Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: дороги и направления (список заголовков)
17:53 

Москва — Алтай на двух УАЗах и ШевиНиве. Дни 7-8: Долина Чулышмана, Телецкое, Учар.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 7.
10.07.2015
Перевал Кату-Ярык – Коо – Балыкча – озеро Телецкое – Балыкча – Коо


Утро принесло шикарнейший вид окрестных гор. Аилы стояли на возвышении, оттуда можно было прогуляться на верх горы и лицезреть перевал Кату-Ярык, по которому нам предстояло спуститься.

Итак, это - наши машинки возле одного из аилов.


читать дальше

@темы: Алтай-2015, УАЗ дубль 2: Дизельная история, дороги и направления

10:59 

Москва — Алтай на двух УАЗах и ШевиНиве. День 6: Бийск - перевал Кату-Ярык.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 6.
09.07.2015
Бийск – Акташ – Улаган – перевал Кату-Ярык


Выехали из Бийска около 8:30 утра, хотя планировали в 7 часов. На улице распогодилось, закончился дождь, стало солнечно и тепло.
По пути побывали в Долине Свободы, настоящей. Теперь я точно знаю, где она находится!


читать дальше

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история, Алтай-2015

16:10 

Москва — Алтай на двух УАЗах и ШевиНиве. Дни 4-5: Абатское-Новосибирск-Бийск.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 4.
07.07.2015
Абатское – Омск – Новосибирск


В Абатском наступило утро. Три машины вновь поехали на Алтай.


читать дальше

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история, Алтай-2015

18:33 

Москва — Алтай на двух УАЗах и ШевиНиве. Дни 1-3: Мск-Казань-Златоуст-Абатское.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Начинаю выкладывать отчет в нескольких частях о том, как мы этим летом съездили на Алтай.

...Мы ехали к снежным вершинам.
По правую руку внизу раскинулась долина. По левую взмывал вверх крутой склон. Мы ехали на автомобилях по узкой тропинке, идущей по склону горы, по перевалу. Камни царапали балки мостов, дизельные двигатели выпускали клубы черного дыма, мы трогались со сцеплений в подъемы, в которые, казалось бы, невозможно было тронуться с места. Ручные тормозы с трудом держали машины.
А впереди были горы.
Снежные вершины взмывали к небу. Величавые и красивые горы молча взирали на нашу возню. Таких, как мы, здесь проезжает много, такие, как мы, ковыряются здесь на камнях и медленно ползут вперед, метр за метром, на первой пониженной передаче, пуская клубы выхлопных газов, идущих от задыхающихся двигателей. А горы стоят, подпирая снежными вершинами высокое и далекое небо, и сотни лет подряд смотрят на маленьких и отчаянных людей, карабкающихся вперед, вверх, так медленно и так тяжело. Горы так много видели. Сегодня к ним опять едут люди, маленькие и смешные, на маленьких четырехколесных железных коробочках, которые они называют «автомобилями» - достижение прогресса 20го века.
Мы ехали вперед, к этим снежным вершинам, недостижимым, но таким близким. Спотыкаясь колесами о камни, мы смотрели на прекрасную долину. Мы дышали чистым горным воздухом и вспоминали звездное небо, которое живет здесь каждую ночь. Мы любовались высокими горами. От окружающих видов у нас перехватывало дыхание. Нам было наплевать на тяжелую дорогу, на булыжники, на то, что мы третий час еле ехали вперед на пониженной передаче. Мы были здесь, в этом мире спокойствия, умиротворения и снежных вершин. Мы понимали одно: ради них стоило уехать на 4 с лишним тысячи километров от дома, преодолеть это расстояние, доехать сюда и теперь быть здесь. И ехать вперед, к таким близким, но таким далеким снежным вершинам.
Мы ехали по перевалу Теплый Ключ на плато Укок – «зону покоя» на Алтае...

Пролог №1: почему Алтай?
Как-то раз уютным мартовским утром у меня заморгала на машине лампа давления масла. Я ужасно перепугалась и поехала в сервис, чтобы найти причину такой неприятной поломки.
Мужики в сервисе позвали своего самого лучшего моториста, самого умного и самого мудрого. Мудрый моторист, вытирая промасленной тряпкой свои руки, выдающие его мудрость, спросил, что за мотор стоит на моем автомобиле и какой у этого мотора пробег.
- ЗМЗ-514, пробег под 150 тысяч, - ответила я.
- О, - поставил диагноз моторист, даже не слушая ровный звук тарахтящего мотора, да что там - даже на него не посмотрев! - русские дизеля столько не живут: надо обязательно менять вкладыши и поршневые кольца. И это самое малое, что произошло с мотором. Совершенно точно, что у мотора плохая компрессия. И, конечно, пора переходить на полусинтетическое масло 10w40.
Оставив меня с огромными глазами, круглыми, как блюдца, моторист мудро удалился. Даже не выслушав мои слова о том, что мой мотор не жрет ни грамма синтетического масла 5w40 от замены до замены, а в холод заводится с пол-оборота – такому пуску позавидует любая иномарка.
Когда мудрый моторист ушел, мы с обычными работниками сервиса довольно быстро выяснили, что проблема была непосредственно в связке датчик - показометр. И не более.
Тем не менее, такое отношение к российскому дизелю меня несколько зацепило, и я решила совершить нечто безумное в доказательство о том, что жизнь у русской машины с пробегом под 150 тысяч только начинается.
Я подумала, что надо куда-нибудь далеко поехать.
И в голове всплыло одно слово – Алтай. Это далеко. Красиво. И чуть-чуть безумно.

Пролог №2: состав участников.
На Алтай нас собралось три машины и 10 человек – честно говоря, такого я никак не ожидала. Я думала, что половина традиционно откажется ехать, однако все согласились. И – что еще более удивительно! – все поехали.

Наши машины:


читать дальше

@темы: Алтай-2015, УАЗ дубль 2: Дизельная история, дороги и направления

11:27 

Немного грязи в Тверской области =)

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
На позапрошлых выходных я наконец-то решила поиспользовать свой УАЗ по его прямому назначению - поехать на нем в лес и засадить его в каком-нибудь болоте. Собственно, цель была выполнена :D


Фото, буковки, эпичные подробности и всякое такое читать здесь.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история, дороги и направления, покатушки по говнищщщам

00:05 

Владимирская область, город Муром. Поездка в начале мая.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
21:09 

Вспоминая поездку за Урал...

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Вероятно, кто-то еще помнит, что на Новый Год я ездила в автомобильное путешествие за Урал и написала по этому поводу полноценный отчет в двух частях (первая, вторая).
В отчете я использовала свои фотографии и фотографии, которые нащелкал мой штурман.
Ближе к концу февраля свои фотографии неожиданно прислал фотограф из УАЗ-Патриота (мы ездили в два экипажа).
Фотографии красивые, я давно хотела вывесить некоторые из них сюда, но никак не могла взять себя в руки и наконец сделать это.
Поскольку сейчас я сижу дома и болею, то в руки я себя все-таки возьму и покажу несколько фотографий, не попавших в отчет по причине того, что отчет был написан намного раньше того, как Егор прислал эти фотки :)
Учитывая, что сейчас апрель, все тает, снега все меньше, асфальта все больше, то, думаю, новогодние заснеженные фотки будут очень в тему :)

Это - дорога через уральский перевал, в тот день мы совершали перегон Пермь - Чусовой - Алапаевск - Ирбит. Примерно так выглядела вся дорога. Конечно, когда перевал закончился, она стала более ровной и прямой... однако лед под колесами так и остался!
Никаких реагентов, никакой чистки. Только лед, припорошенный снегом. И так - весь перевал. Пользоваться тормозом было бесполезно. Я и не пользовалась - только торможение двигателем. Кстати, один раз я вылетела на встречку (скорость при этом была около 40-50кмч; повезло, что никто по встречке не ехал), один раз попала в ритмический занос, но сумела вытащить машину.
Но несмотря на все тяготы и опасности этой дороги, я глаз не могла оторвать от окружающей красоты.


читать дальше

@темы: ностальгия, дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история, За Урал-2015

22:04 

В Иваново на пару дней.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
А я, тем временем, толком не очухавшись от Коня, съездила в город Иваново на Чемпионат Ивановской области - такие уютные соревнования, которые в прошлом году были Чемпионатом ЦФО, а ныне стали областными.

Здесь скучное - про стрельбу.

Здесь повеселее - про Иваново, но кратко.

@темы: дороги и направления, пулевая стрельба

23:24 

За драйвом на село.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Мы съездили в Конь.
Нет, не в коня, а в Конь, и именно с большой буквы.
Конь-Колодезь - это село в Хлевенском районе Липецкой области. Сокращенно - Конь :)
Были на соревнованиях.

Про стрельбу.

Про наши похождения в селе.

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история

16:43 

В Брянск на выходные. Отчетик =)

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Все лучшие поездки - это спонтанные поездки.
Понятно, что длительные путешествия волей-неволей будешь планировать заранее. Однако для коротких мини-выездов это правило не работает.
Чтобы краткая и стремительная поездка удалась, надо спонтанно спросить где-нибудь в среду: "Ребята, а кто хочет поехать в Брянск в эту субботу?". Наверняка найдутся отчаянные, которые скажут: "Мы хотим".
Все договорятся о времени выезда, о сроках пребывания в другом городе, прикинут количество едущих машин и людей, рассмотрят пару вариантов ночевки. А потом только спросят: "А, собственно, что делать в Брянске?".
Я отвечу: "Понятия не имею. Но городу 1000 лет. Наверняка там что-нибудь есть. И вообще - вы были в Брянске? Я нет".
"Мы тоже нет", - раздастся в ответ. - "Тогда действительно, почему бы и не съездить".
И мы поедем в Брянск.

Собственно, на прошлых выходных мы сгоняли в славный город Брянск. От Москвы до него ехать совсем немного - всего лишь каких-то 300-400 километров. После поездок за пару тысяч километров от дома, расстояние 400км воспринимается, как соседний двор. Нас собралось пятеро - я и Саша. Саши было четверо: Саша М., Саша О., Саша Тэ и Саша Чэ. Чтобы было веселее, мы поехали на одной маленькой машинке - Шкоде Фабии Саши Чэ. Она юркая, экономичная, тихая и быстрая. А то, что маленькая, мне было все равно, потому что я ехала впереди, а еще трое Саш страдали от недостатка места сзади, в отмщение тыкая меня поочередно коленками в спину, за что я в качестве средства самообороны начинала кричать "уиии" и петь. Саша М. всегда грустил и был Марвином из "Автостопом по галактике", Саша О. пытался склониться к марвинизму, Саша Тэ был, как всегда, неутомим, бесстрашен, невозмутим и всему радовался, а Саша Чэ привык давно и надолго к тому, что его друзья - долбанутые. И он сам такой же.

Итак...

читать дальше

@темы: дороги и направления

22:11 

За Урал - 2015. Часть 2.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 6.
01 января 2015
Неустроева - Екатеринбург.

Проснулись мы не то чтобы хрен знает во сколько, но примерно в середине дня. Ночью температура уютной морозной зимы опустилась до -30. Утром, как выяснилось, температура была такой же. Поэтому мы пошли заводить машины.
Вернее, сначала я пошла завести дизельный Хантер, стоявший без движения второй день подряд. Прогрев свечи раз пять и прокачав вставшее колом сцепление раз двадцать, переместив ручку КПП по емкости с киселем из положения 1й передачи в положение нейтрали, я включила стартер, он грустно и уныло поиздавал медленные просыпающиеся звуки, а движок запускаться отказался. Со второй попытки в движке словил один из цилиндров, распробовав не совсем застывшую солярку, за ним заработал следующий, потом еще один, а потом подключился и четвертый. Оставив машину греться, я пошла завтракать.
Через минут 30 или 40 мы снова выползли на улицу, я – проверить Хантер, остальные – завести Патриот. Оказалось, что я случайно высадила на Хантере аккум тремя подогревами соляры, ибо напряжение бортовой сети показывало 8 вольт, ничего из электрики в машине не работало, фары отказались светить, подогревы отказались работать, даже печка не дула, а аварийные сигналы еле-еле проявлялись на панели блеклыми очертаниями. Нажатие на педаль газа решило проблему. Печка задула горячим, фары засветились.
Патриот заводиться отказался. Следующие 30 или 40 минут были посвящены танцам с бубном, кувалдой и проволокой. Посмотрев на кувалду и проволоку, Патриот сказал "не-а", развеяв миф о том, что любой УАЗ чинится этими двумя вещами. За это время Хантер протопился изнутри, так что моя фраза, как владелицы дизельной машины, стала полной издевкой над владельцем бензиновой машины:
- Ребята, если кто замерз в процессе заводки бензинового Патриота – идите в дизельный Хантер. Там тепло.
У Патра не работал стартер. В попытках его оживить в дело была пущена сначала кочерга, затем газовая горелка, на которую половина участников смотрела с большим опасением. На удивление, почти ничего не сгорело. Изоляция не в счет. Очень страшное фото. Меня вообще пугает сочетание газовой горелки и бензиновой машины. Но, возможно, это моя паникерская натура.
читать дальше

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история, За Урал-2015

22:08 

За Урал - 2015. Часть 1.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Поездка состоялась и поездка удалась.
На этот Новый Год я не стала скучно и уныло сидеть дома, а приняла приглашение скататься в две машины чуть-чуть за Урал.

Россия - великая страна, размах и разнообразие которой впечатляют.
Когда я съездила на Кольский, я полюбила Север. Когда я впервые оказалась на Эльбрусе, я полюбила горы. Когда я прокатилась чуть-чуть за Урал по 11 областям и республикам, я впала в восторг от того, как много можно увидеть за 1,5 недели путешествия в рамках одной-единственной страны.
Позади около 5 000 километров дорог различной степени убитости, заметенности и снежности. Впечатлений море, и ведь это - лишь очень малая часть России, мы доехали лишь до краешка Сибири.
Это был мой первый опыт длительного автомобильного путешествия зимой. На "холодном" дизельном УАЗ-Хантере за рулем. Машина показала себя только с лучшей стороны - я офигеваю от этого автомобиля, за всю поездку - ни одной капитальной проблемы!
Подготовка машины включала в себя легкое ТО, общий осмотр и загрузку в салон кучи теплых вещей, тушенки, газовой горелки с баллонами, некоторого количества запчастей для самоуспокоения и антигеля, который, правда, так и провалялся под сиденьем всю дорогу ни разу не использованным.

Состав участников:
Экипаж моего УАЗ-Хантера: 3 человека, включая меня.
Экипаж УАЗ-Патриота: 4 человека, полный набор: и водитель, и штурман, и фотограф, и бортпроводник.

Итак...

День 1.
27 декабря 2014
Москва - Казань.

читать дальше

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история, За Урал-2015

00:21 

Шексна, Вологодская область.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Я стремительно сгоняла в Вологодскую область на прошлых выходных :) Попырилась на красивый вологодский зимний лес. На самом деле, зимний русский лес красивый везде. Но именно в Вологодской области он навевает ощущение зимней сказки. Наверное, потому что на трассе висят плакаты с надписью "Устюг - родина Деда Мороза". Ну да речь не о том.
В поселке городского типа Шексна, что находится в Вологодской области между Вологдой и Череповцом, проходили очередные соревнования по моей любимой стрельбе. А поскольку в Шексне я еще не бывала, то решила по такому случаю туда скататься.

Расстояние Москва - Шексна составляет порядка 540 километров. Выехать из Москвы я попыталась около двух часов дня в пятницу на своем уазотарахтелмобиле. На удивление, у меня это получилось. Без удивления, это получилось только с часовым стоянием в пробке на съезде со МКАДа на Ярославское шоссе. Намеки на пробки продолжались в течение всего примосковного ремонта на Ярославке, зато потом я вырвалась на асфальтовый простор и радостно потарахтела на север, в сторону Ярославля.
Про дорогу до Ярославля рассказывать неинтересно, потому что по этому маршруту я ездила 100500 раз. Непосредственно Ярославль традиционно встретил нас яркими огнями НПЗ и метеоритными провалами в асфальте объездной дороги. Преодолев метровой глубины ямы, расколы земной коры, провалы в бездны ярославской земли, мы выехали за пределы этого славного города и оказались там, в Заярославлье.
Собственно, от Ярославля до самой Вологды, а от Вологды до самой Шексны тянется двухполосная дорога очень неплохого качества. К сожалению, я ехала по ней в темноте, ибо стемнело часиков, эдак, в 16, и не могла сполна оценить красоту зимнего леса, деревьев, покрытых белыми одеждами. Оставалось только чувствовать эту зимнюю сказку фибрами души и желудочками сердца. О своих впечатлениях от созерцания новогоднего вологодского леса я рассказывала своим пассажирам, но они в тот вечер оказались какими-то несензитивными и лишь из вежливости отвечали, что тоже чувствуют дыхание снежной сказки.
Практически везде на вологодской трассе стоят предупреждающие знаки о лосях на дороге. Не лосях-водителях, а настоящих лосях (ибо знак "олени на дорогах" относительно водителей надо вешать не вдоль трасс, а поставить один большой знак на въезде в страну). Но вернемся к сказочной вологодской трассе, изобилующей предупреждениями о лосях. На ней стоят знаки-треугольнички с картинкой рогатого. Стоят информационные щиты. Стоят знаки ограничения скорости. Местами стоит забор от выхода животных из леса. Знаки "лоси" по своему количеству соревнуются со знаками "обгон запрещен/обгон разрешен" и, кажется, одерживают уверенную победу. Видимо, все это не просто так.
Трасса мне понравилась и что-то немного напомнила. Потом поняла, что именно, - она так похожа на трассу "Кола" Мурманск - Санкт-Петербург! Те же две полосы, тот же хороший асфальт и тот же маленький трафик (может, конечно, по времени повезло). Только населенок чуть больше и знаки обгона порою понатыканы внезапно: 20 метров обгон разрешен, потом 20 запрещен, потом опять 20 разрешен, 20 запрещен. Кажется, знаки обгонов там начали жить собственной жизнью, размножаться и почковаться так, как хочется им, а не дорожникам. Ибо порою знаки начинают путаться и вступать в противоречие с разметкой. Либо запутались дорожники и поставили эти знаки исключительно с точки зрения дизайнерских ходов и гармоничных сочетаний с тем или иным лесным фоном.
Обгоны по темноте на УАЗе, честно скажу, давались тяжеловато. Ну да это УАЗ.
Там же на трассе мне попался очень милый Дэу Матиз. Всем известна помощь дальнобоев "маленьким" при обгонах, они моргают поворотниками, когда можно обгонять, когда нет. Так вот. Лечу я такая на большом и высоком УАЗе, пустая трасса. Догоняю маленького Матизку. Матиз замечает меня еще издали и при моем подлете к нему моргает правым поворотничком - чисто, обходи. Я так растрогалась :) Я такая большая, над крышей Матиза и так все вижу неплохо, а он все равно показал, что встречка пустая. Приятно и очень трогательно! Обогнала, моргнула аварийкой и полетела дальше.
В Шексну наш экипаж прилетел поздно, ближе к 11 часам вечера. Итого Мск - Шексна - около 9 часов.
Поселились мы своей большой и дружной компанией в гостинице ВНВ, что расположилась на улице Починковская. Под нашу толпу сняли целиком этаж коттеджа (мы вчетвером приехали на УАЗе, а до нас еще шесть человек заехало туда чуть меньше суток назад).
Радость встречи и воссоединения трех экипажей была ознаменована поеданием остатков курицы, которая мне не досталась, ибо я тормоз и отвлеклась на сиськи Рыжика. Не спрашивайте. По юмору ССК МАИ можно написать полноценную диссертацию. С исследованием, экспериментом и выводами.

Про гостиницу.
Этаж коттеджа оказался шикарным))) Длинный коридор, несколько комнат, в каждой комнате душ/туалет, нормальный ремонт, общая кухня, много пространства, тепло, уютно, симпатично - и все это наше, можно устраивать забеги на короткие дистанции по коридору без риска получить по голове за шум от незнакомого соседа, зато с возможностью получить по голове от своего же товарища))) Остались в полном восторге от такого варианта расселения :) Будете в Шексне (не знаю, правда, с какой целью вас туда может занести) - рекомендую. Единственный фактор, который немного испортил впечатление, - это непосредственно хозяин гостиницы. Во-первых, цена на проживание при приезде внезапно поднялась с 600 до 750 рублей с человека, откуда-то вылезли "плата за бронь" и "плата за парковку", про которые ни слова не было сказано по телефону. Ребята, которые заселялись первыми, спорить не стали, ибо время было 5 утра и им было не до того. В принципе, апартаменты хорошие, денег за них отдать не жалко, но, что называется, осадочек остался, с хозяином этой гостиницы надо держать ухо востро, свое он не упустит и будет упорно пытаться содрать с вас как можно больше. Во-вторых, этот хрен заколебал вваливаться в наш коттедж без спросу! Сидим мы вечером, общаемся, ужин себе делаем, ржем и отпускаем крайне пошлые шуточки. Без стука, без телефонного звонка внезапно заходит хозяин и задает какой-нибудь неуместный и странный вопрос нашей компании. Особо недоуменный взгляд он получает от А., сидящего в красных труселях. Остальные замолкают и смотрят на него чуточку менее недоуменно. Кто-нибудь что-нибудь все-таки отвечает. Хозяин плетет еще что-то нежно-тягучее про "как здорово, что все вы здесь сегодня собрались" и уходит, оставив нас в состоянии "что это было?". Пожалуй, круче было только в Иваново, когда меня с воплями и адовыми стуками в дверь пытались выгнать из номера в 8 часов утра.

Это внутренний двор гостиницы. Как я поняла, этот "гостиничный комплекс" (какое громкое словосочетание для поселка городского типа!) включал в себя не только наш коттедж, но и еще какие-то домики и квартирки.


читать дальше текст и фото

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история

22:05 

Ярославль. Опять.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Сгоняла в Ярославль. По-быстрому. Эдак примерно на трое суток.
Традиционно на традиционные соревнования, которые традиционно проходят в ноябре.

Про Ярославль.

Про соревнования.

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления

18:58 

Краснодар: глоток южного безвременья.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
В конце сентября я с радостью и удовольствием свинтила в славный город Краснодар на очередной чемпионат РФии по стрельбе и провела там полноценную неделю.
В целом, это была все-таки поездка на соревнования, посему приключенческая долбанутость в ней практически отсутствовала.
Тем не менее, ловите кратенький отчетец о моем любимом южном городе.

Дорога туда. Москва-Краснодар.

Про жилье и Адыгею.

Про Краснодар.

Про стрельбу.

Про море. Краснодар-Джубга-Небуг и обратно.

Мне понравилась эта поездка. Безумно. В ней не было приключений. Не было крышесноса и внезапности. Это были даже не соревнования, а, скорее, стрелково-спортивные сборы. Почти каждый день я была на стрельбище. Никуда не надо было торопиться, я высыпалась и делала ровно то, что мне интересно и что я люблю. У нас подобралась отличная компания. Я получила новый интересный опыт и узнала много новых классных вещей.
Это сложно описать, в чем прелесть таких продолжительных поездок на соревнования. Это было безвременье. Классное, теплое и такое настоящее...

@темы: дороги и направления, Краснодар. В погоне за уходящим летом, пулевая стрельба

00:02 

Калуга: Музей космонавтики им.Циолковского

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
В воскресенье мы ездили в Калугу.
Поездка в Калугу - это для нас нечто естественное и стандартное. Надо встать в 5 утра, загрузить вещи в машину, в 6 утра доехать до места встречи со вторым участником поездки, к 7 утра - к месту встречи с еще двумя, один из которых - кто бы сомневался! - опоздает, за что получит всеобщее порицание и черный сарказм, а в 7:30 забрать пятого участника. И когда все в сборе, штурман диджеет магнитолу, задний ряд сидений либо спит, либо угрожает штурману "выключи ЭТО", можно наконец-то вылезти на Киевское шоссе, придавить тапочку газа и откинуться на спинку кресла, ибо груженый УАЗ набирает скорость еще медленнее и неспешнее, чем он это обычно делает. В принципе, он так же способен выйти на скорость 100-110км/ч, но времени это займет столь много, что впереди покажется светофор и надо будет тормозить. Экономичнее идти 80-90-100км/ч. Впрочем, на Киевке мало светофоров.
В Калугу мы традиционно поехали на соревнования. Приехали ко второй смене. Переоделись, отработали упражнение, сходили пообедать, вернулись, узнали результаты, я сходила пообщалась за следующие соревнования. После этого мы подумали, что просто приехать в Калугу и бахнуть - это скучно. Такую поездку определенно надо разнообразить каким-нибудь интересным местом.
Поэтому мы отправились в знаменитый Музей космонавтики им.Циолковского.
Музеев в Калуге, оказывается, довольно много. Начиная от краеведческого, заканчивая Домами-музеями всяких знаменитых людей. Мы решили, что хотим исключительно космоса, поэтому ограничились только Музеем космонавтики.
Данный музей находится в парке. Сначала парк мне понравился - ну стандартный такой парк, дорожки, деревья, памятнички. Потом я увидела таблички "катание на великах запрещено", "катание на роликах запрещено". Несмотря на то, что роликов у меня с собой не было, я все равно обиделась и решила, что парк - говно. Да и хрен с ними, все равно там на дорожках гребаная плитка :D
Вход в музей:


читать дальше

@темы: дороги и направления

10:40 

Калининградская область: путешествие за две косы. Часть 2.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 4.
27.08.14
Калининград – Багратионовск – аэропорт Храброво.


Вот и наступил день отъезда. Мини-отпуск подошел к концу. Вечером нас ждал аэропорт и ночной рейс (ха-ха, мы думали, что он нас ждал).
Выселились из гостиницы, доехали до примерно центра Калининграда, запарковались недалеко от моста через реку Прегель и отправились гулять пешком. Навернули неплохой круг по достопримечательностям Калининграда: прошлись от острова Канта до улицы Литовский вал, затем по улице Черняховского и вернулись обратно к машине.
Посмотрела я на этот самый Калининград, как его называют особо пафосные люди на старинный лад - Кенигсберг. Вывод? Вот не понимаю, какой смысл ехать целенаправленно в этот город. В сочетании с Куршской косой и другими достопримечательностями Калининградской области - да. Только один Калининград - нет. Либо я чего-то не поняла.
Итак, что же у нас такого есть в Калининграде из того, на что я успела попыриться и поставить себе в мозгу галочку "йа тут был".
Здесь есть т.н. "остров Канта" - местечко с Кафедральным собором, где находится могила Канта. Собор окружен парком с кучей скульптур. Возможно, моя проблема в том, что я не особо упарываюсь по архитектуре. Поэтому для меня красивый собор - это просто красивый собор.


читать дальше

@темы: дороги и направления

10:34 

Калининградская область: путешествие за две косы. Часть 1.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Идея посещения славного города Калининграда и его окрестностей возникла у меня довольно давно после того, как я увидела красивые фотографии дюн с Куршской косы. Я традиционно отложила поездку до лучших времен, мол, ну поеду, когда у меня будет неделька времени, виза в Литву и нормальный автомобиль, на котором комфортно ехать по асфальту. Шило в попе взвыло буквально пару недель назад. Оно сказало, что хочет куда-нибудь и вообще хватит все откладывать на потом, сколько можно. Я с шилом дружу. Еще раз посмотрела фотографии Куршской косы, снова впечатлилась, залезла на "озон" и купила билеты на самолет Москва-Калининград-Москва. Я долго подбирала даты и время, чтобы все было красиво, удачно и удобно. Тщательно выбирала. Три раза перепроверила, прежде чем оплатить. Оплатила. Ночной рейс туда, ночной рейс обратно. Вылет - в воскресенье в 11 вечера. Ну все, вперед, на несколько дней в красоту...

День 1.
24.08.14
Поздний вечер, Москва - Храброво - Калининград.


Я давно не летала на пассажирских лайнерах.
Аэропорт Домодедово, авиакомпания Ред Вингс.
В этот раз добраться до аэропорта я решила на аэроэкспрессе. Я налегке, вещей с собой – ноутбук да рюкзак, почему бы не воспользоваться общественным транспортом? Приезжаю на Павелецкий вокзал, билет на экспресс – 400 рублей в один конец. 40 минут пути, уютные кресла, тихий состав, приятная проводница, предлагающая напитки (за деньги), приятный голос по громкой связи. Дорого, но комфортно.
Домодедово. Процедура регистрации быстрая, багаж я не сдаю, все в ручной клади. Прохожу досмотр, выхожу на посадку. Автобус катит толпу страждущих к самолету.
Ту-204. Ночь, горят огни. Вылет рейса – 23:15.
Я в самолете. Возле "окошка". Мое любимое место.
Самолет рулит, выезжает на старт взлетно-посадочной полосы. И происходит мой любимый момент всего полета – взлет. Разгон. Плавный отрыв от земли. Взлетаем! Нос вверх. Делаем крен. Выше, выше, выше…
Честно говоря, после того, как некоторое время назад я полетала на СЛА, на маленьком трехместном «Бекасе», у которого 90км/ч – как все 200, у которого земля и небо – рядом, который чувствуется весь, который приносит неповторимый восторг от взлета, как будто ты – одно целое с этой машиной, как будто это ты, а не самолет, мчишь по полю со скошенной травой, мягко отрываешься от земли и набираешь высоту... после таких чувств взлет пассажирского лайнера впечатляет не так, как впечатлял раньше. Хотя ощущения все равно приятные: взлет, набор высоты, крен на одну сторону…
На этот раз я летела ночью. Когда мы набрали высоту, я увидела там, внизу, невообразимое – ночную Москву с высоты неба. Мы пролетали прямо над ней. Она горела внизу яркими огнями, можно было увидеть Кремль, Садовое кольцо, ТТК и МКАД. Россыпь огней, как будто интерактивная галактическая карта. Такие вещи можно увидеть на картинках. Но картинки – это ерунда. Тут – вживую.
Самолет заложил крен над Москвой, давая возможность сполна насладиться потрясающим видом сверкающей столицы, и помчал дальше, оставив яркий город позади и полетев над черной непроглядной бездной...
Ну здравствуйте, мои любимые приключения. Если мы выживем, нам будет все нипочем.

Полет до Калининградской области длился 2 часа – всего ничего. Взлетел, поужинал, закрыл глаза на подремать – ой, а уже садимся. Прилетели!
В процессе полета возникла традиционная мысль. Вот домашних животных возят где-то в специальном месте багажного отделения, типа, в салоне лайнера нельзя. А почему бы такое же специальное багажное отделение не придумать для мам с детьми? Мне кажется, это спасло бы уши всего салона самолета от разрыва барабанных перепонок, которые с трудом переносят пронзительный детский плач и визг. Впрочем, молчу-молчу, а то меня сейчас отправят в бизнес-класс, мол, не нравится, вали из эконома)))
Приземлились в аэропорту Храброво в 12 ночи (время на час назад).
На этот раз я решила попробовать для себя в путешествии нечто новое – машину напрокат.
Машину бронировала заранее, дня за три. Просмотрела множество сайтов, прозвонилась по наиболее заинтересовавшим меня фирмам для уточнения условий. Выбрала фирму АвтоРентаПлюс (avtorentaplus.ru), ребята понравились по общению, минимум официоза, максимум легкости в общении)) Условия у всех фирм более-менее одинаковые для машин класса "эконом": залог около 3000 руб. за автомобиль, вернуть машину надо чистой и с таким же количеством топлива, застрахована она по КАСКО, поэтому арендатор в случае чего несет ответственность только залогом, если, конечно, он не додумался уйти гулять на ближайшие два часа, оставив авто открытым с документами и ключами внутри. Конечно, условия проката в каждой фирме надо читать внимательно, а затем и вопросы задавать внимательные, т.к., например, я встретила одну фирму, в которой в случае ДТП арендатор должен был оплачивать чуть ли не по 15 тыс.руб. за каждую деталь, даже несмотря на наличие "каски". Цены на прокат у всех тоже более-менее одинаковые.
В АвтоРенте предложили Renault Symbol 2008 г.в. с механической КПП и бензиновым движком вроде 1.4 литра за 1300 руб. в сутки (на трое суток; если больше, то цена немного ниже).
Машину пригнали непосредственно в аэропорт (услуга доставки авто в ночные часы в Храброво стоит 1000 руб. в один конец, но с этими ребятами случайно удалось договориться за 500 руб.). На бесплатной гостевой парковке аэропорта, находящейся от платной буквально в 800-900 метрах (а не как в Домодедово – гостевая парковка на хрен знает каком расстоянии!), оформили договор аренды (с меня потребовались только паспортные данные, наличие водительских прав, возраст больше 23 лет и стаж вождения более двух лет), мне отдали ключи от машины и документы на нее (свидетельство о регистрации и неограниченную осагу). Потрещали немного с дядькой, поспрашала всякие стандартные вещи про Куршскую косу и разные города Калининградской области. Дядька оказался приветливым, милым и совсем не подозрительным.
После оформления договора он сел в другой прокатный Фиат и укатил. И я осталась один на один с настоящей машиной. Не УАЗом. Ну как совсем один на один. В принципе, в Калининград мы летали вдвоем с товарищем, но он все равно не умеет водить и мало чем мог помочь))
Дальше у меня приключилась новая невообразимая гамма эмоций.
Любая машина, за руль которой я сажусь после УАЗа, приносит мне кучу восторженных впечатлений. Настроила под себя сиденье и зеркала (ах, они аккуратно управляются ручечками из салона и не трясутся на скорости!), завела двигатель и... и стала искать заднюю передачу.
У УАЗа как - задняя передача напротив пятой и без "защиты от дураков". На нормальных машинах расположение задней передачи можно узнать, посмотрев на схему на ручке КПП. Но вот над тем, как ее включить, я зависла на ближайшую минуту или даже две. В какой-то момент я запаниковала, что мужик из проката уехал, и мне не у кого спросить эту простую вещь! Но я быстро взяла себя в руки (гениально, сижу я такая с четырьмя категориями в правах и думаю, как, блин, заднюю передачу на Рено включить), вспомнила те часы, которые я проводила за рулем Шкоды Фабии в своих путешествиях в Брест и Краснодар, еще раз внимательно подергала ручку КПП и наконец-то сообразила, где находится злосчастный стопор задней передачи. Обрадовалась. Выкатилась с парковки на пустую ночную трассу. И поехала, привыкая к совершенно новому для себя автомобилю.
Выглядело это примерно так.
Газ. О, педаль газа. Круто. Нажму. Офигеть! Она разгоняется! Э, а если резко нажать? Вау, почти в кресло вжимает! Ух ты, обороты 3,5 тысячи, а уши не закладывает. Ух ты, она и 4 тысячи может обороты держать и не напоминать при этом самолет на взлете! О, а это что за педаль? О, тормоз. Нажму. Ммммать, здравствуй, лобовое стекло. Хорошо, что пристегнулась. А если погладить? О, погладил педаль тормоза - а она тормозит. Офигеть. Тормоз - тормозит. Вау! Передачи. Так, что тут с коробкой? 1-2-3 передачи... стоп, это ж бензин! А чего он тогда в горку на пятой с 70км/ч тянет? Надо же! О, он и с 800 оборотов нормально все вытягивает и не гремит при этом всей подвеской. О, тахометр! Офигеть! Тахометр прямо перед глазами. Настоящий тахометр, обороты показывает. И спидометр прямо перед глазами. И они не прячутся за рулем. Какая красота. Ладно, не издеваюсь над машиной, обороты 2-2,5 тысячи, воткну пока что четвертую. Черт, промахнулась. Ах, какая тут коробка. Надо ее втыкать понежнее, а не с разгону. А то если со всей широтой души втыкать, то промахиваюсь.
Так, свет. О, где здесь свет? Так? Нет, не двигается рычаг в эту сторону. И в эту сторону не двигается. Блин, где ж здесь включение света? Ах, здесь просто маленький фифтик на рычаге, который надо повернуть? Ух ты, обалдеть. А дальний? Это вот так мягко щелк и оно сразу дальний? Вау! Надо еще дворники пощелкать. Как все нежно и аккуратно, ах. С ручником знакома, да. Я помню, что он маленький и ход у него небольшой, не надо его выдергивать вверх с самого пола. Кстати, он держит.
Единственное, что было действительно ужасным на этой прекрасной Реношке - это сцепление. Не знаю, это баг или фича: сцепление было мягким, но совершенно не плавным, дерганым, как бы ступенчатым. Привыкала к нему довольно долго и, кажется, до конца так и не привыкла.
Пока катилась из Храброво в Калининград, попривыкла к машинке, сказала ей пару ласковых слов, мы с ней подружились и понравились друг другу.
В Калининграде поселилась в гостинице "Дейма" на ул.Генерала Толстикова. Бюджетная гостишка, но чистая, уютная и приятная. Блочный вариант размещения: один туалет/душ на два двухместных номера. Двухместный номер - 1000 руб./сутки, простой и без пафоса, но такой же чистый/уютный.
Разместилась и легла спать.

День 2.
25.08.14
Калининград - Куршская коса - Калининград.


С утра заглянула в ресторан гостиницы – за 200 рублей предлагался завтрак вида «шведский стол». Позавтракала. Нашла машину на парковке там же, где ее вчера оставила. Порадовалась. В 9 утра я выехала за территорию гостиницы и встала в утренние калининградские пробки.
Пробки были «по лайту», поэтому надолго нас не задержали и мы двинулись в сторону Куршской косы. К моменту выезда из города хорошо попривыкла к машинке.
Недалеко от Калининграда расположился населенный пункт Медведевка. Там находится военно-мемориальный комплекс, решили туда заглянуть.
Военно-мемориальный комплекс представил собой небольшой музей военной техники, стеллу и огромное кладбище.
Когда-то давно я прочитала такую цитату про ВОВ: "В главном параде в честь Дня Победы 24 июня 1945 года участвовало десять тысяч солдат и офицеров армий и фронтов. Прохождение парадных “коробок” войск продолжалось тридцать минут. За четыре года войны потери нашей армии составили почти девять миллионов убитых. И каждый из них, отдавших Победе самое драгоценное – жизнь! – достоин того, чтобы пройти в том парадном строю по Красной площади. Так вот, если всех погибших поставить в парадный строй, то эти “коробки” шли бы через Красную площадь девятнадцать суток… Девятнадцать".
Когда я ходила по территории комплекса, в голове всплыла именно эта цитата.


читать дальше

@темы: дороги и направления

11:07 

Кольский полуостров 2014: в поисках Края Земли. Часть 3: дни 7-10.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 7.
04.07.14
Мурманск - Териберка - Мурманск


С утра поехали к атомоходу Ленин - первому атомному ледоколу в истории. Время начала экскурсии - 12:00, прибыли чуть раньше.


читать дальше

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история, Кольский-2014

10:57 

Кольский полуостров 2014: в поисках Края Земли. Часть 2: дни 4-6.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 4.
01.07.14
Полуостров Средний - полуостров Рыбачий


Подъем. Завтрак. Собрали лагерь. Доброе утро, тундра. Доброе утро, Заполярье.
В то утро север был к нам милостив, радуя теплым солнцем, которое согревало нас после холодной ночи. Хотя это, конечно, не отменяло шапок и курток.


читать дальше

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история, Кольский-2014

Ворона - птица сильная. Ворона - птица смелая.

главная