• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: дороги и направления (список заголовков)
23:24 

За драйвом на село.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Мы съездили в Конь.
Нет, не в коня, а в Конь, и именно с большой буквы.
Конь-Колодезь - это село в Хлевенском районе Липецкой области. Сокращенно - Конь :)
Были на соревнованиях.

Про стрельбу.

Про наши похождения в селе.

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история

16:43 

В Брянск на выходные. Отчетик =)

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Все лучшие поездки - это спонтанные поездки.
Понятно, что длительные путешествия волей-неволей будешь планировать заранее. Однако для коротких мини-выездов это правило не работает.
Чтобы краткая и стремительная поездка удалась, надо спонтанно спросить где-нибудь в среду: "Ребята, а кто хочет поехать в Брянск в эту субботу?". Наверняка найдутся отчаянные, которые скажут: "Мы хотим".
Все договорятся о времени выезда, о сроках пребывания в другом городе, прикинут количество едущих машин и людей, рассмотрят пару вариантов ночевки. А потом только спросят: "А, собственно, что делать в Брянске?".
Я отвечу: "Понятия не имею. Но городу 1000 лет. Наверняка там что-нибудь есть. И вообще - вы были в Брянске? Я нет".
"Мы тоже нет", - раздастся в ответ. - "Тогда действительно, почему бы и не съездить".
И мы поедем в Брянск.

Собственно, на прошлых выходных мы сгоняли в славный город Брянск. От Москвы до него ехать совсем немного - всего лишь каких-то 300-400 километров. После поездок за пару тысяч километров от дома, расстояние 400км воспринимается, как соседний двор. Нас собралось пятеро - я и Саша. Саши было четверо: Саша М., Саша О., Саша Тэ и Саша Чэ. Чтобы было веселее, мы поехали на одной маленькой машинке - Шкоде Фабии Саши Чэ. Она юркая, экономичная, тихая и быстрая. А то, что маленькая, мне было все равно, потому что я ехала впереди, а еще трое Саш страдали от недостатка места сзади, в отмщение тыкая меня поочередно коленками в спину, за что я в качестве средства самообороны начинала кричать "уиии" и петь. Саша М. всегда грустил и был Марвином из "Автостопом по галактике", Саша О. пытался склониться к марвинизму, Саша Тэ был, как всегда, неутомим, бесстрашен, невозмутим и всему радовался, а Саша Чэ привык давно и надолго к тому, что его друзья - долбанутые. И он сам такой же.

Итак...

читать дальше

@темы: дороги и направления

22:11 

За Урал - 2015. Часть 2.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 6.
01 января 2015
Неустроева - Екатеринбург.

Проснулись мы не то чтобы хрен знает во сколько, но примерно в середине дня. Ночью температура уютной морозной зимы опустилась до -30. Утром, как выяснилось, температура была такой же. Поэтому мы пошли заводить машины.
Вернее, сначала я пошла завести дизельный Хантер, стоявший без движения второй день подряд. Прогрев свечи раз пять и прокачав вставшее колом сцепление раз двадцать, переместив ручку КПП по емкости с киселем из положения 1й передачи в положение нейтрали, я включила стартер, он грустно и уныло поиздавал медленные просыпающиеся звуки, а движок запускаться отказался. Со второй попытки в движке словил один из цилиндров, распробовав не совсем застывшую солярку, за ним заработал следующий, потом еще один, а потом подключился и четвертый. Оставив машину греться, я пошла завтракать.
Через минут 30 или 40 мы снова выползли на улицу, я – проверить Хантер, остальные – завести Патриот. Оказалось, что я случайно высадила на Хантере аккум тремя подогревами соляры, ибо напряжение бортовой сети показывало 8 вольт, ничего из электрики в машине не работало, фары отказались светить, подогревы отказались работать, даже печка не дула, а аварийные сигналы еле-еле проявлялись на панели блеклыми очертаниями. Нажатие на педаль газа решило проблему. Печка задула горячим, фары засветились.
Патриот заводиться отказался. Следующие 30 или 40 минут были посвящены танцам с бубном, кувалдой и проволокой. Посмотрев на кувалду и проволоку, Патриот сказал "не-а", развеяв миф о том, что любой УАЗ чинится этими двумя вещами. За это время Хантер протопился изнутри, так что моя фраза, как владелицы дизельной машины, стала полной издевкой над владельцем бензиновой машины:
- Ребята, если кто замерз в процессе заводки бензинового Патриота – идите в дизельный Хантер. Там тепло.
У Патра не работал стартер. В попытках его оживить в дело была пущена сначала кочерга, затем газовая горелка, на которую половина участников смотрела с большим опасением. На удивление, почти ничего не сгорело. Изоляция не в счет. Очень страшное фото. Меня вообще пугает сочетание газовой горелки и бензиновой машины. Но, возможно, это моя паникерская натура.
читать дальше

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история, За Урал-2015

22:08 

За Урал - 2015. Часть 1.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Поездка состоялась и поездка удалась.
На этот Новый Год я не стала скучно и уныло сидеть дома, а приняла приглашение скататься в две машины чуть-чуть за Урал.

Россия - великая страна, размах и разнообразие которой впечатляют.
Когда я съездила на Кольский, я полюбила Север. Когда я впервые оказалась на Эльбрусе, я полюбила горы. Когда я прокатилась чуть-чуть за Урал по 11 областям и республикам, я впала в восторг от того, как много можно увидеть за 1,5 недели путешествия в рамках одной-единственной страны.
Позади около 5 000 километров дорог различной степени убитости, заметенности и снежности. Впечатлений море, и ведь это - лишь очень малая часть России, мы доехали лишь до краешка Сибири.
Это был мой первый опыт длительного автомобильного путешествия зимой. На "холодном" дизельном УАЗ-Хантере за рулем. Машина показала себя только с лучшей стороны - я офигеваю от этого автомобиля, за всю поездку - ни одной капитальной проблемы!
Подготовка машины включала в себя легкое ТО, общий осмотр и загрузку в салон кучи теплых вещей, тушенки, газовой горелки с баллонами, некоторого количества запчастей для самоуспокоения и антигеля, который, правда, так и провалялся под сиденьем всю дорогу ни разу не использованным.

Состав участников:
Экипаж моего УАЗ-Хантера: 3 человека, включая меня.
Экипаж УАЗ-Патриота: 4 человека, полный набор: и водитель, и штурман, и фотограф, и бортпроводник.

Итак...

День 1.
27 декабря 2014
Москва - Казань.

читать дальше

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история, За Урал-2015

00:21 

Шексна, Вологодская область.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Я стремительно сгоняла в Вологодскую область на прошлых выходных :) Попырилась на красивый вологодский зимний лес. На самом деле, зимний русский лес красивый везде. Но именно в Вологодской области он навевает ощущение зимней сказки. Наверное, потому что на трассе висят плакаты с надписью "Устюг - родина Деда Мороза". Ну да речь не о том.
В поселке городского типа Шексна, что находится в Вологодской области между Вологдой и Череповцом, проходили очередные соревнования по моей любимой стрельбе. А поскольку в Шексне я еще не бывала, то решила по такому случаю туда скататься.

Расстояние Москва - Шексна составляет порядка 540 километров. Выехать из Москвы я попыталась около двух часов дня в пятницу на своем уазотарахтелмобиле. На удивление, у меня это получилось. Без удивления, это получилось только с часовым стоянием в пробке на съезде со МКАДа на Ярославское шоссе. Намеки на пробки продолжались в течение всего примосковного ремонта на Ярославке, зато потом я вырвалась на асфальтовый простор и радостно потарахтела на север, в сторону Ярославля.
Про дорогу до Ярославля рассказывать неинтересно, потому что по этому маршруту я ездила 100500 раз. Непосредственно Ярославль традиционно встретил нас яркими огнями НПЗ и метеоритными провалами в асфальте объездной дороги. Преодолев метровой глубины ямы, расколы земной коры, провалы в бездны ярославской земли, мы выехали за пределы этого славного города и оказались там, в Заярославлье.
Собственно, от Ярославля до самой Вологды, а от Вологды до самой Шексны тянется двухполосная дорога очень неплохого качества. К сожалению, я ехала по ней в темноте, ибо стемнело часиков, эдак, в 16, и не могла сполна оценить красоту зимнего леса, деревьев, покрытых белыми одеждами. Оставалось только чувствовать эту зимнюю сказку фибрами души и желудочками сердца. О своих впечатлениях от созерцания новогоднего вологодского леса я рассказывала своим пассажирам, но они в тот вечер оказались какими-то несензитивными и лишь из вежливости отвечали, что тоже чувствуют дыхание снежной сказки.
Практически везде на вологодской трассе стоят предупреждающие знаки о лосях на дороге. Не лосях-водителях, а настоящих лосях (ибо знак "олени на дорогах" относительно водителей надо вешать не вдоль трасс, а поставить один большой знак на въезде в страну). Но вернемся к сказочной вологодской трассе, изобилующей предупреждениями о лосях. На ней стоят знаки-треугольнички с картинкой рогатого. Стоят информационные щиты. Стоят знаки ограничения скорости. Местами стоит забор от выхода животных из леса. Знаки "лоси" по своему количеству соревнуются со знаками "обгон запрещен/обгон разрешен" и, кажется, одерживают уверенную победу. Видимо, все это не просто так.
Трасса мне понравилась и что-то немного напомнила. Потом поняла, что именно, - она так похожа на трассу "Кола" Мурманск - Санкт-Петербург! Те же две полосы, тот же хороший асфальт и тот же маленький трафик (может, конечно, по времени повезло). Только населенок чуть больше и знаки обгона порою понатыканы внезапно: 20 метров обгон разрешен, потом 20 запрещен, потом опять 20 разрешен, 20 запрещен. Кажется, знаки обгонов там начали жить собственной жизнью, размножаться и почковаться так, как хочется им, а не дорожникам. Ибо порою знаки начинают путаться и вступать в противоречие с разметкой. Либо запутались дорожники и поставили эти знаки исключительно с точки зрения дизайнерских ходов и гармоничных сочетаний с тем или иным лесным фоном.
Обгоны по темноте на УАЗе, честно скажу, давались тяжеловато. Ну да это УАЗ.
Там же на трассе мне попался очень милый Дэу Матиз. Всем известна помощь дальнобоев "маленьким" при обгонах, они моргают поворотниками, когда можно обгонять, когда нет. Так вот. Лечу я такая на большом и высоком УАЗе, пустая трасса. Догоняю маленького Матизку. Матиз замечает меня еще издали и при моем подлете к нему моргает правым поворотничком - чисто, обходи. Я так растрогалась :) Я такая большая, над крышей Матиза и так все вижу неплохо, а он все равно показал, что встречка пустая. Приятно и очень трогательно! Обогнала, моргнула аварийкой и полетела дальше.
В Шексну наш экипаж прилетел поздно, ближе к 11 часам вечера. Итого Мск - Шексна - около 9 часов.
Поселились мы своей большой и дружной компанией в гостинице ВНВ, что расположилась на улице Починковская. Под нашу толпу сняли целиком этаж коттеджа (мы вчетвером приехали на УАЗе, а до нас еще шесть человек заехало туда чуть меньше суток назад).
Радость встречи и воссоединения трех экипажей была ознаменована поеданием остатков курицы, которая мне не досталась, ибо я тормоз и отвлеклась на сиськи Рыжика. Не спрашивайте. По юмору ССК МАИ можно написать полноценную диссертацию. С исследованием, экспериментом и выводами.

Про гостиницу.
Этаж коттеджа оказался шикарным))) Длинный коридор, несколько комнат, в каждой комнате душ/туалет, нормальный ремонт, общая кухня, много пространства, тепло, уютно, симпатично - и все это наше, можно устраивать забеги на короткие дистанции по коридору без риска получить по голове за шум от незнакомого соседа, зато с возможностью получить по голове от своего же товарища))) Остались в полном восторге от такого варианта расселения :) Будете в Шексне (не знаю, правда, с какой целью вас туда может занести) - рекомендую. Единственный фактор, который немного испортил впечатление, - это непосредственно хозяин гостиницы. Во-первых, цена на проживание при приезде внезапно поднялась с 600 до 750 рублей с человека, откуда-то вылезли "плата за бронь" и "плата за парковку", про которые ни слова не было сказано по телефону. Ребята, которые заселялись первыми, спорить не стали, ибо время было 5 утра и им было не до того. В принципе, апартаменты хорошие, денег за них отдать не жалко, но, что называется, осадочек остался, с хозяином этой гостиницы надо держать ухо востро, свое он не упустит и будет упорно пытаться содрать с вас как можно больше. Во-вторых, этот хрен заколебал вваливаться в наш коттедж без спросу! Сидим мы вечером, общаемся, ужин себе делаем, ржем и отпускаем крайне пошлые шуточки. Без стука, без телефонного звонка внезапно заходит хозяин и задает какой-нибудь неуместный и странный вопрос нашей компании. Особо недоуменный взгляд он получает от А., сидящего в красных труселях. Остальные замолкают и смотрят на него чуточку менее недоуменно. Кто-нибудь что-нибудь все-таки отвечает. Хозяин плетет еще что-то нежно-тягучее про "как здорово, что все вы здесь сегодня собрались" и уходит, оставив нас в состоянии "что это было?". Пожалуй, круче было только в Иваново, когда меня с воплями и адовыми стуками в дверь пытались выгнать из номера в 8 часов утра.

Это внутренний двор гостиницы. Как я поняла, этот "гостиничный комплекс" (какое громкое словосочетание для поселка городского типа!) включал в себя не только наш коттедж, но и еще какие-то домики и квартирки.


читать дальше текст и фото

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история

22:05 

Ярославль. Опять.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Сгоняла в Ярославль. По-быстрому. Эдак примерно на трое суток.
Традиционно на традиционные соревнования, которые традиционно проходят в ноябре.

Про Ярославль.

Про соревнования.

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления

18:58 

Краснодар: глоток южного безвременья.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
В конце сентября я с радостью и удовольствием свинтила в славный город Краснодар на очередной чемпионат РФии по стрельбе и провела там полноценную неделю.
В целом, это была все-таки поездка на соревнования, посему приключенческая долбанутость в ней практически отсутствовала.
Тем не менее, ловите кратенький отчетец о моем любимом южном городе.

Дорога туда. Москва-Краснодар.

Про жилье и Адыгею.

Про Краснодар.

Про стрельбу.

Про море. Краснодар-Джубга-Небуг и обратно.

Мне понравилась эта поездка. Безумно. В ней не было приключений. Не было крышесноса и внезапности. Это были даже не соревнования, а, скорее, стрелково-спортивные сборы. Почти каждый день я была на стрельбище. Никуда не надо было торопиться, я высыпалась и делала ровно то, что мне интересно и что я люблю. У нас подобралась отличная компания. Я получила новый интересный опыт и узнала много новых классных вещей.
Это сложно описать, в чем прелесть таких продолжительных поездок на соревнования. Это было безвременье. Классное, теплое и такое настоящее...

@темы: дороги и направления, Краснодар. В погоне за уходящим летом, пулевая стрельба

00:02 

Калуга: Музей космонавтики им.Циолковского

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
В воскресенье мы ездили в Калугу.
Поездка в Калугу - это для нас нечто естественное и стандартное. Надо встать в 5 утра, загрузить вещи в машину, в 6 утра доехать до места встречи со вторым участником поездки, к 7 утра - к месту встречи с еще двумя, один из которых - кто бы сомневался! - опоздает, за что получит всеобщее порицание и черный сарказм, а в 7:30 забрать пятого участника. И когда все в сборе, штурман диджеет магнитолу, задний ряд сидений либо спит, либо угрожает штурману "выключи ЭТО", можно наконец-то вылезти на Киевское шоссе, придавить тапочку газа и откинуться на спинку кресла, ибо груженый УАЗ набирает скорость еще медленнее и неспешнее, чем он это обычно делает. В принципе, он так же способен выйти на скорость 100-110км/ч, но времени это займет столь много, что впереди покажется светофор и надо будет тормозить. Экономичнее идти 80-90-100км/ч. Впрочем, на Киевке мало светофоров.
В Калугу мы традиционно поехали на соревнования. Приехали ко второй смене. Переоделись, отработали упражнение, сходили пообедать, вернулись, узнали результаты, я сходила пообщалась за следующие соревнования. После этого мы подумали, что просто приехать в Калугу и бахнуть - это скучно. Такую поездку определенно надо разнообразить каким-нибудь интересным местом.
Поэтому мы отправились в знаменитый Музей космонавтики им.Циолковского.
Музеев в Калуге, оказывается, довольно много. Начиная от краеведческого, заканчивая Домами-музеями всяких знаменитых людей. Мы решили, что хотим исключительно космоса, поэтому ограничились только Музеем космонавтики.
Данный музей находится в парке. Сначала парк мне понравился - ну стандартный такой парк, дорожки, деревья, памятнички. Потом я увидела таблички "катание на великах запрещено", "катание на роликах запрещено". Несмотря на то, что роликов у меня с собой не было, я все равно обиделась и решила, что парк - говно. Да и хрен с ними, все равно там на дорожках гребаная плитка :D
Вход в музей:


читать дальше

@темы: дороги и направления

10:40 

Калининградская область: путешествие за две косы. Часть 2.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 4.
27.08.14
Калининград – Багратионовск – аэропорт Храброво.


Вот и наступил день отъезда. Мини-отпуск подошел к концу. Вечером нас ждал аэропорт и ночной рейс (ха-ха, мы думали, что он нас ждал).
Выселились из гостиницы, доехали до примерно центра Калининграда, запарковались недалеко от моста через реку Прегель и отправились гулять пешком. Навернули неплохой круг по достопримечательностям Калининграда: прошлись от острова Канта до улицы Литовский вал, затем по улице Черняховского и вернулись обратно к машине.
Посмотрела я на этот самый Калининград, как его называют особо пафосные люди на старинный лад - Кенигсберг. Вывод? Вот не понимаю, какой смысл ехать целенаправленно в этот город. В сочетании с Куршской косой и другими достопримечательностями Калининградской области - да. Только один Калининград - нет. Либо я чего-то не поняла.
Итак, что же у нас такого есть в Калининграде из того, на что я успела попыриться и поставить себе в мозгу галочку "йа тут был".
Здесь есть т.н. "остров Канта" - местечко с Кафедральным собором, где находится могила Канта. Собор окружен парком с кучей скульптур. Возможно, моя проблема в том, что я не особо упарываюсь по архитектуре. Поэтому для меня красивый собор - это просто красивый собор.


читать дальше

@темы: дороги и направления

10:34 

Калининградская область: путешествие за две косы. Часть 1.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Идея посещения славного города Калининграда и его окрестностей возникла у меня довольно давно после того, как я увидела красивые фотографии дюн с Куршской косы. Я традиционно отложила поездку до лучших времен, мол, ну поеду, когда у меня будет неделька времени, виза в Литву и нормальный автомобиль, на котором комфортно ехать по асфальту. Шило в попе взвыло буквально пару недель назад. Оно сказало, что хочет куда-нибудь и вообще хватит все откладывать на потом, сколько можно. Я с шилом дружу. Еще раз посмотрела фотографии Куршской косы, снова впечатлилась, залезла на "озон" и купила билеты на самолет Москва-Калининград-Москва. Я долго подбирала даты и время, чтобы все было красиво, удачно и удобно. Тщательно выбирала. Три раза перепроверила, прежде чем оплатить. Оплатила. Ночной рейс туда, ночной рейс обратно. Вылет - в воскресенье в 11 вечера. Ну все, вперед, на несколько дней в красоту...

День 1.
24.08.14
Поздний вечер, Москва - Храброво - Калининград.


Я давно не летала на пассажирских лайнерах.
Аэропорт Домодедово, авиакомпания Ред Вингс.
В этот раз добраться до аэропорта я решила на аэроэкспрессе. Я налегке, вещей с собой – ноутбук да рюкзак, почему бы не воспользоваться общественным транспортом? Приезжаю на Павелецкий вокзал, билет на экспресс – 400 рублей в один конец. 40 минут пути, уютные кресла, тихий состав, приятная проводница, предлагающая напитки (за деньги), приятный голос по громкой связи. Дорого, но комфортно.
Домодедово. Процедура регистрации быстрая, багаж я не сдаю, все в ручной клади. Прохожу досмотр, выхожу на посадку. Автобус катит толпу страждущих к самолету.
Ту-204. Ночь, горят огни. Вылет рейса – 23:15.
Я в самолете. Возле "окошка". Мое любимое место.
Самолет рулит, выезжает на старт взлетно-посадочной полосы. И происходит мой любимый момент всего полета – взлет. Разгон. Плавный отрыв от земли. Взлетаем! Нос вверх. Делаем крен. Выше, выше, выше…
Честно говоря, после того, как некоторое время назад я полетала на СЛА, на маленьком трехместном «Бекасе», у которого 90км/ч – как все 200, у которого земля и небо – рядом, который чувствуется весь, который приносит неповторимый восторг от взлета, как будто ты – одно целое с этой машиной, как будто это ты, а не самолет, мчишь по полю со скошенной травой, мягко отрываешься от земли и набираешь высоту... после таких чувств взлет пассажирского лайнера впечатляет не так, как впечатлял раньше. Хотя ощущения все равно приятные: взлет, набор высоты, крен на одну сторону…
На этот раз я летела ночью. Когда мы набрали высоту, я увидела там, внизу, невообразимое – ночную Москву с высоты неба. Мы пролетали прямо над ней. Она горела внизу яркими огнями, можно было увидеть Кремль, Садовое кольцо, ТТК и МКАД. Россыпь огней, как будто интерактивная галактическая карта. Такие вещи можно увидеть на картинках. Но картинки – это ерунда. Тут – вживую.
Самолет заложил крен над Москвой, давая возможность сполна насладиться потрясающим видом сверкающей столицы, и помчал дальше, оставив яркий город позади и полетев над черной непроглядной бездной...
Ну здравствуйте, мои любимые приключения. Если мы выживем, нам будет все нипочем.

Полет до Калининградской области длился 2 часа – всего ничего. Взлетел, поужинал, закрыл глаза на подремать – ой, а уже садимся. Прилетели!
В процессе полета возникла традиционная мысль. Вот домашних животных возят где-то в специальном месте багажного отделения, типа, в салоне лайнера нельзя. А почему бы такое же специальное багажное отделение не придумать для мам с детьми? Мне кажется, это спасло бы уши всего салона самолета от разрыва барабанных перепонок, которые с трудом переносят пронзительный детский плач и визг. Впрочем, молчу-молчу, а то меня сейчас отправят в бизнес-класс, мол, не нравится, вали из эконома)))
Приземлились в аэропорту Храброво в 12 ночи (время на час назад).
На этот раз я решила попробовать для себя в путешествии нечто новое – машину напрокат.
Машину бронировала заранее, дня за три. Просмотрела множество сайтов, прозвонилась по наиболее заинтересовавшим меня фирмам для уточнения условий. Выбрала фирму АвтоРентаПлюс (avtorentaplus.ru), ребята понравились по общению, минимум официоза, максимум легкости в общении)) Условия у всех фирм более-менее одинаковые для машин класса "эконом": залог около 3000 руб. за автомобиль, вернуть машину надо чистой и с таким же количеством топлива, застрахована она по КАСКО, поэтому арендатор в случае чего несет ответственность только залогом, если, конечно, он не додумался уйти гулять на ближайшие два часа, оставив авто открытым с документами и ключами внутри. Конечно, условия проката в каждой фирме надо читать внимательно, а затем и вопросы задавать внимательные, т.к., например, я встретила одну фирму, в которой в случае ДТП арендатор должен был оплачивать чуть ли не по 15 тыс.руб. за каждую деталь, даже несмотря на наличие "каски". Цены на прокат у всех тоже более-менее одинаковые.
В АвтоРенте предложили Renault Symbol 2008 г.в. с механической КПП и бензиновым движком вроде 1.4 литра за 1300 руб. в сутки (на трое суток; если больше, то цена немного ниже).
Машину пригнали непосредственно в аэропорт (услуга доставки авто в ночные часы в Храброво стоит 1000 руб. в один конец, но с этими ребятами случайно удалось договориться за 500 руб.). На бесплатной гостевой парковке аэропорта, находящейся от платной буквально в 800-900 метрах (а не как в Домодедово – гостевая парковка на хрен знает каком расстоянии!), оформили договор аренды (с меня потребовались только паспортные данные, наличие водительских прав, возраст больше 23 лет и стаж вождения более двух лет), мне отдали ключи от машины и документы на нее (свидетельство о регистрации и неограниченную осагу). Потрещали немного с дядькой, поспрашала всякие стандартные вещи про Куршскую косу и разные города Калининградской области. Дядька оказался приветливым, милым и совсем не подозрительным.
После оформления договора он сел в другой прокатный Фиат и укатил. И я осталась один на один с настоящей машиной. Не УАЗом. Ну как совсем один на один. В принципе, в Калининград мы летали вдвоем с товарищем, но он все равно не умеет водить и мало чем мог помочь))
Дальше у меня приключилась новая невообразимая гамма эмоций.
Любая машина, за руль которой я сажусь после УАЗа, приносит мне кучу восторженных впечатлений. Настроила под себя сиденье и зеркала (ах, они аккуратно управляются ручечками из салона и не трясутся на скорости!), завела двигатель и... и стала искать заднюю передачу.
У УАЗа как - задняя передача напротив пятой и без "защиты от дураков". На нормальных машинах расположение задней передачи можно узнать, посмотрев на схему на ручке КПП. Но вот над тем, как ее включить, я зависла на ближайшую минуту или даже две. В какой-то момент я запаниковала, что мужик из проката уехал, и мне не у кого спросить эту простую вещь! Но я быстро взяла себя в руки (гениально, сижу я такая с четырьмя категориями в правах и думаю, как, блин, заднюю передачу на Рено включить), вспомнила те часы, которые я проводила за рулем Шкоды Фабии в своих путешествиях в Брест и Краснодар, еще раз внимательно подергала ручку КПП и наконец-то сообразила, где находится злосчастный стопор задней передачи. Обрадовалась. Выкатилась с парковки на пустую ночную трассу. И поехала, привыкая к совершенно новому для себя автомобилю.
Выглядело это примерно так.
Газ. О, педаль газа. Круто. Нажму. Офигеть! Она разгоняется! Э, а если резко нажать? Вау, почти в кресло вжимает! Ух ты, обороты 3,5 тысячи, а уши не закладывает. Ух ты, она и 4 тысячи может обороты держать и не напоминать при этом самолет на взлете! О, а это что за педаль? О, тормоз. Нажму. Ммммать, здравствуй, лобовое стекло. Хорошо, что пристегнулась. А если погладить? О, погладил педаль тормоза - а она тормозит. Офигеть. Тормоз - тормозит. Вау! Передачи. Так, что тут с коробкой? 1-2-3 передачи... стоп, это ж бензин! А чего он тогда в горку на пятой с 70км/ч тянет? Надо же! О, он и с 800 оборотов нормально все вытягивает и не гремит при этом всей подвеской. О, тахометр! Офигеть! Тахометр прямо перед глазами. Настоящий тахометр, обороты показывает. И спидометр прямо перед глазами. И они не прячутся за рулем. Какая красота. Ладно, не издеваюсь над машиной, обороты 2-2,5 тысячи, воткну пока что четвертую. Черт, промахнулась. Ах, какая тут коробка. Надо ее втыкать понежнее, а не с разгону. А то если со всей широтой души втыкать, то промахиваюсь.
Так, свет. О, где здесь свет? Так? Нет, не двигается рычаг в эту сторону. И в эту сторону не двигается. Блин, где ж здесь включение света? Ах, здесь просто маленький фифтик на рычаге, который надо повернуть? Ух ты, обалдеть. А дальний? Это вот так мягко щелк и оно сразу дальний? Вау! Надо еще дворники пощелкать. Как все нежно и аккуратно, ах. С ручником знакома, да. Я помню, что он маленький и ход у него небольшой, не надо его выдергивать вверх с самого пола. Кстати, он держит.
Единственное, что было действительно ужасным на этой прекрасной Реношке - это сцепление. Не знаю, это баг или фича: сцепление было мягким, но совершенно не плавным, дерганым, как бы ступенчатым. Привыкала к нему довольно долго и, кажется, до конца так и не привыкла.
Пока катилась из Храброво в Калининград, попривыкла к машинке, сказала ей пару ласковых слов, мы с ней подружились и понравились друг другу.
В Калининграде поселилась в гостинице "Дейма" на ул.Генерала Толстикова. Бюджетная гостишка, но чистая, уютная и приятная. Блочный вариант размещения: один туалет/душ на два двухместных номера. Двухместный номер - 1000 руб./сутки, простой и без пафоса, но такой же чистый/уютный.
Разместилась и легла спать.

День 2.
25.08.14
Калининград - Куршская коса - Калининград.


С утра заглянула в ресторан гостиницы – за 200 рублей предлагался завтрак вида «шведский стол». Позавтракала. Нашла машину на парковке там же, где ее вчера оставила. Порадовалась. В 9 утра я выехала за территорию гостиницы и встала в утренние калининградские пробки.
Пробки были «по лайту», поэтому надолго нас не задержали и мы двинулись в сторону Куршской косы. К моменту выезда из города хорошо попривыкла к машинке.
Недалеко от Калининграда расположился населенный пункт Медведевка. Там находится военно-мемориальный комплекс, решили туда заглянуть.
Военно-мемориальный комплекс представил собой небольшой музей военной техники, стеллу и огромное кладбище.
Когда-то давно я прочитала такую цитату про ВОВ: "В главном параде в честь Дня Победы 24 июня 1945 года участвовало десять тысяч солдат и офицеров армий и фронтов. Прохождение парадных “коробок” войск продолжалось тридцать минут. За четыре года войны потери нашей армии составили почти девять миллионов убитых. И каждый из них, отдавших Победе самое драгоценное – жизнь! – достоин того, чтобы пройти в том парадном строю по Красной площади. Так вот, если всех погибших поставить в парадный строй, то эти “коробки” шли бы через Красную площадь девятнадцать суток… Девятнадцать".
Когда я ходила по территории комплекса, в голове всплыла именно эта цитата.


читать дальше

@темы: дороги и направления

11:07 

Кольский полуостров 2014: в поисках Края Земли. Часть 3: дни 7-10.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 7.
04.07.14
Мурманск - Териберка - Мурманск


С утра поехали к атомоходу Ленин - первому атомному ледоколу в истории. Время начала экскурсии - 12:00, прибыли чуть раньше.


читать дальше

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история, Кольский-2014

10:57 

Кольский полуостров 2014: в поисках Края Земли. Часть 2: дни 4-6.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 4.
01.07.14
Полуостров Средний - полуостров Рыбачий


Подъем. Завтрак. Собрали лагерь. Доброе утро, тундра. Доброе утро, Заполярье.
В то утро север был к нам милостив, радуя теплым солнцем, которое согревало нас после холодной ночи. Хотя это, конечно, не отменяло шапок и курток.


читать дальше

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история, Кольский-2014

10:47 

Кольский полуостров 2014: в поисках Края Земли. Часть 1: дни 1-3.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Наконец-то дописала отчет о нашей поездке на Кольский полуостров в конце июня - начале июля сего года.
Ездили вшестером на двух автомобилях - ШевиНиве и моем УАЗ-Хантере.
Побывали на полуостровах Средний и Рыбачий, в Териберке и на Терском берегу. Всего 10 дней. Казалось бы, галопом по Европам, но нам такой стиль пришелся по душе, впечатлений получился переизбыток, в меня, например, больше не лезло =)
Дальше текст и фотографии =)


Я нашла Край Земли.
Где он? Каков он? Существует ли он в действительности?
Край Земли у каждого свой. Его можно найти в Арктике или на вершине Эвереста. Можно найти на вершине иной горы. На материке или острове. На севере или юге. А можно в паре километров от собственного дома.
Мой Край Земли оказался не на мысе Немецком, а на скалах за Териберкой, где в Баренцево море срывается 10-метровый водопад.

Мы отправились на Кольский полуостров и мы вернулись.
Машины и люди преодолели 5 с лишним тысяч километров. Позади остались пронизывающий ветер мыса Немецкого, дрифт по морскому дну, купания в Северном Ледовитом океане и Белом море... Край Земли существует. Он там. На берегу Баренцева моря, на высоте скал, с которых падает водопад за Териберкой... Там красный грейдер, пустыня посреди тундры, скалы, камни и горы. Там хребет Муста-Тунтури и маяк на мысу. Километры камней, пытающихся порезать колеса, броды с каменным дном, спуски и подъемы. И особенная красота севера, власть тундры и холодный морской воздух...

Север...
Еще один закоулок в сердце. Еще одно место, куда хочется вернуться. Еще один познанный мир красоты, гармонии и спокойствия.
Если хочется бесконечной красоты, настоящей, реальной, не обремененной прикрасами "фотошопа" или телевизионных спецэффектов, за которыми сейчас не разглядишь реальности, искренней и прекрасной, то надо ехать сюда. Красота здесь реальная. Честная. И бесконечная. Путешествие на Север - это путешествие за красотой. Это один бесконечный полярный день, в котором всегда есть она...

День 0.
27.06.14
Москва и Московская область


День накануне отъезда всегда наполнен событиями и переживаниями. Никто ничего не успевает, все всё забыли, ах-ах-ах-я-не-собрана. Только к 9 вечера я закончила возню с извлечением из гаража пятой покрышки 32го размера, напялила ее на диск и выехала в сторону города Клина и населенки Завидово в место общего сбора участников поездки.
Нас 6 человек и две машины - мой УАЗ-Хантер и Лесина ШевиНива. Мы допоздна общались и поглощали шашлык, легли поздно. Так устали за день от своих дел и от пятницы в целом, что сбор автомобилей решили отодвинуть на утро, на светлое время.

День 1.
28.06.14
Москва - Карелия




читать дальше

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история, Кольский-2014

18:45 

Мини-трип "Москва-Калуга-Воронеж-Москва"

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Шилу в попе покой только снится...
На этот раз мое желание растратить избыточную энергию предложило мне посетить два соревнования подряд - областные соревы в Калуге и всероссийскую ДОСААФовскую водокачку в Воронеже. Я по-быстрому переговорила с шилом, шило согласилось с моими доводами и мы поехали. Эх, редкое взаимопонимание...

День 1. Подмосковье - Калуга - Подмосковье.

День 2. Москва - Калуга - Воронеж.

День 3. Воронеж.

День 4. Воронеж - Москва.

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история

13:30 

Беларусь, Брест: Стремительно в Брест поездкой из серии "куда сгонять на выходные".

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Наконец-то отчет! :)
В 20х числах апреля съездили в Беларусь. В Брест.

На самом деле, нас туда пригласили на соревнования.
Мы подумали, приняли приглашение и поехали.

Старт туда: в ночь с воскресенья на понедельник.
Прибытие обратно: утро четверга. Прибытие было особо эпичным, потому что на дороге Смоленск-Мск мы пробили две покрышки, а третья стала дышать на ладан.

Состав: три отморозка-стрелка.
Машина: уютная Шкода Фабия.

Итак...

Мы встретились в воскресенье вечером на севере Москвы. Закупились лекарствами в аптеке, ибо у Леси случилась ангина, - но сами понимаете, это не является веским поводом для отказа от поездки, тем более, что в последующем она отлично вылечилась холодным мороженым и холодным пивом. Около 19 часов стартовали на МКАД.
Со МКАДа ушли на Минское шоссе и полетели. Хорошо лететь в область вечером воскресенья - дорога пуста, а пробка стоит в противоположную сторону. Московская область - Смоленская область. Смоленск. Граница России и Беларуси.
Границу пролетали в темноте. Она условная: немного снижаешь на ней скорость, проезжаешь стеллу, снова разгоняешься. Первые километры белорусской дороги отмечены неприятной колеей - видимо, пагубное влияние близко расположенной России. Но это только первые километры. Затем появляется ограничение скорости: 100 для грузовых, 120 для легковых. И трасса превращается в свершившуюся мечту.

Федеральная трасса М-1 идет от самой Москвы до границы, а затем через всю Беларусь в объезд Минска прямо до Бреста. Что-то из серии "съезд, а теперь продолжайте движение 1100 километров прямо, затем поверните направо". Лишь в одном месте в районе Минска надо быть чуть-чуть внимательнее и съехать на Брест.
Цены на заправках в Беларуси мало отличаются от московских и немного выше цен в Смоленской области. На заправках принимают карточки, за топливо можно расплатиться российскими рублями или белорусскими, евро или долларами, а вот всякие кофе и шоколадки можно купить только за белорусские деньги, либо же опять-таки расплатиться карточкой.
Посреди глубокой ночи, не доезжая Минска, я сменила Сашу за рулем, дабы тоже сполна насладиться легендарными белорусскими дорогами.
Так началось мое полноценное знакомство с маленькой и уютной страной под названием Беларусь. Страной, после которой возвращаешься в Россию и хочешь расплакаться от вопроса "ну почему мы, почему мы-то такие?". Страной, где я не раз бывала в детстве... да много ли я помню с той поры.
Трасса до Бреста прекрасна и ужасна в своем великолепном однообразии. Населенки нет вообще. Какая-то небольшая населенка появляется только ближе к Бресту. Фактически, из примерно 600 километров трассы 550 км - полноценная автомагистраль. 4 полосы, разделительная полоса между ними представляет собой либо широкий газон, либо отбойник, либо отбойник с "ветровичками" от ослепления встречных, либо тросовый вариант отбойника. Асфальт - это настоящий асфальт. Ровный, гладкий, прекрасный. Иногда (но очень редко) на асфальте встречаются ровные и аккуратные заплатки - но только подумать, они обозначены знаком "осторожно, неровности". Я сразу вспоминала, какие у нас в России колдобины обозначают знаком "сиськи"; как правило, "сиськи" в РФ - это ралли-рейд для полного раскладывания подвески, а если подвеска раскладывается лишь частично, то это дорога без "сисек". А вот в Беларуси заплатки на трассе, которые, кстати, особо не ощущаешь, - это уже аккуратно, неровности. Обалдеть.
Ограничение скорости - 120 км/ч. Как нам рассказывали, в Беларуси скорость желательно строго соблюдать (например, превышение в 12км/ч там карается штрафом в 120 долларов, а повторное нарушение какого-либо пункта ПДД в течение года - лишением прав на 1,5 года). Поэтому мы соблюдали и не парились. В принципе, идти больше 120 не было необходимости. Да и у нас порою проявляется особый стрелковый дзен "кто понял жизнь - тот не спешит" (если, конечно, мы не опаздываем из Краснодара в Москву на соревнования).
Изредка попадались ограничения скорости 100км/ч для легковых, 80 - для грузовых. У нас в России как бывает: посреди прямого и ровного участка дороги внезапно стоит древний знак "ремонт, 40км/ч", хотя ремонта там давно нет, а знак забыли убрать. Если в Беларуси стоит знак "не больше 100кмч", - значит, есть причины не ехать больше 100кмч. Один из участков так и был обозначен "100 кмч на протяжении 4км", затем знаки "опасный участок дороги", затем информационный щит "количество погибших на этом участке - 4 человека". Информативно, просто, тапочка сама убирается с педали газа.
Далее. Белорусская трасса безумно информативная. Опять же, сравню. У нас в России как, вот решили сделать пешеходный переход через загородную дорогу посреди темного леса - окей, зебру нарисовали, знак повесили и слава богу, если зебра через полгода не стерлась. Едешь и гадаешь, побежит по этому темному переходу кто-нибудь или нет, и если побежит - успеешь затормозить тапкой в пол или нет. Если, конечно, заранее этот переход заметил. А то ведь порою и так бывает: едешь в темноте, а тут - оп-па! - внезапно на тебя выскакивает пешеходный переход; наверное, их специально прячут, чтобы было больше адреналина на дорогах РФ. В Беларуси же пешеходные переходы обозначены такой иллюминацией, что не заметить их можно только если спать за рулем, да и то проснешься от лампочек, бьющих в глаз. О пешеходном переходе предупреждают 100500 раз заранее, сам переход освещен со всех сторон, сбоку, сверху, чуть ли не снизу, человечки нарисованы светящиеся, зебра яркая, желто-белая, могут еще и знаки ограничения скорости поставить. Такие же яркие. Ах да, до кучи еще поющую разметку рисуют. Чтоб уж наверняка.
После каждого нового съезда на трассу знаки ограничения скорости дублируются повторно. Они вообще постоянно встречаются. Не знать, какое ограничение скорости на трассе в данный момент, нереально, если ты опять же не слепой.
Постоянно встречаются предупреждающие об опасностях знаки. Мол, ребята, будьте аккуратнее, по обочине бегают пешеходы и водители остановившихся автомобилей. Пожалуйста, аккуратнее съезжайте на обочину, вы можете перевернуться, там обрыв. Пожалуйста, соблюдайте дистанцию. Аккуратнее, здесь может быть туман. И здесь тоже аккуратнее, а то вас может опрокинуть боковой ветер. Впрочем, на ограничение скорости это никак не влияет.
Постоянно попадаются знаки, указывающие километраж до ближайших АЗС, туалетов, мест отдыха.
Заправки, места отдыха оборудованы по высшему классу. Опять же, что такое у нас в РФии бесплатный придорожный туалет. Ну, поставят деревянный сортир, проковыряют в нем дырку - в итоге, проще сбегать в лес, ибо заходить в пропахший источник опарышей попросту страшно, вдруг там семейка дерьмодемонов завелась и ждет заблудших автомобилистов для съедения на завтрак. Ах, если там нет опарышей и дерьмодемонов, то туалет переходит в разряд платных. Если там еще и не пахнет, то это туалет элит-класса за круглую сумму для избранных. А наличие мыла - это из разряда фантастики.
В Беларуси бесплатный туалет - это оборудованное закрытое помещение а-ля туалет в каком-нибудь торговом центре. С бумагой. Мылом. Раковиной. И сушилкой для рук. Бесплатный, если что. В нем чисто, убрано и совсем не страшно. Даже уютно.
Трасса прямая и прекрасная. Трафик на ней посреди ночи был минимальный - в основном, ехал дальнобой в сторону РФии, в сторону Бреста машины попадались очень редко, дай бог обгонишь кого-нибудь раз в 30-40 минут. В какой-то момент становится очень скучно. Каждый новый дорожный знак, каждый редкий поворот или зачесавшаяся коленка - это целое событие в этом мире идеальных трасс. Опасность только одна - не заснуть. И этой опасности в Беларуси тоже стараются избежать! Периодически поперек полос нарисована "поющая" разметка.
Ну а первым впечатлением от белорусских заправок стало следующее: заходим мы такие на АЗС, там традиционно шоколадки, кофе, вода... и стоит здоровенный холодильник с мясом. Вот так. Поеду съезжу на АЗС мясца себе прикуплю О_О
От скуки и однообразия трассы я развлекала себя тем, что играла на Фабии в "режим жадность". Это такая специальная игра, когда следишь за расходом на бортовом компьютере и пытаешься сделать так, чтобы он не превышал 7л/сотню, а лучше падал до 5-6. При этом скорость желательно держать все так же 100кмч. Это добавляет разнообразия и позволяет не заснуть в самое дурное время - утренние часы "собачьей вахты".
С рассветом проснулся Сашка, сменил меня за рулем, так что до Бреста я сумела подремать.
Ах да, фотографии прекрасной белорусской трассы на рассвете. На первом фото Саша хочет меня убить))) Нет, тусоваться посреди дороги было не опасно, т.к. трафик составлял 1 машину в полчаса.
DSC_4520.JPG

читать дальше много текста и много фотографий

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления

18:02 

Тульский Музей Оружия: на 9 мая - в Тулу или Экспонаты слюнями не заливать!

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
В честь праздника 9 мая, великого Дня Победы, мы приняли совершенно спонтанное решение, - съездить в этот день в город Тулу.
В Музей Оружия.
В рай.

- Привет, - говорит мне голос в трубке.
- Привет, - отвечаю я ему.
- Во сколько ты завтра подхватишь меня на БиПи?
- В 6:50, - спокойно отвечаю я. - Утра.
- Ты хочешь моей смерти, - так же спокойно отвечает Андрей.
- Привыкай.
- Хорошо.

- Привет, - говорит мне другой голос в трубке.
- Привет, - отвечаю я ему.
- Во сколько ты завтра подхватишь меня в нашем условленном месте?
- В 6:20. Утра, - спокойно говорю я.
- Ах, - так же спокойно отвечает Саша. - Хорошо. Я постараюсь проснуться. Но можно не очень скромный вопрос?
- Конечно.
- Почему так рано?
- Мы встречаемся со вторым экипажем в 7:30 на Варшавке.
- Ах. Извращенцы. Хорошо. Я с вами.

В 7:30 утра 9го мая мы встретились на заправке РосНефть, что находится в паре километров от МКАД на Варшавском шоссе. Нас собралось 4 человека и две машины - мой УАЗ и Сашина Шкода. Мы выпили по чашечке традиционного кофе, посмотрели в сонные, но воодушевленные глаза друг друга, и отправились в недолгий путь.
Почему недолгий? А что там ехать-то? После поездки в Беларусь мы стали воспринимать расстояния чуточку иначе. Москва-Тула - это всего лишь 200 километров. Это же соседний двор.
Пробок на трассе обнаружено не было. Я летела впереди со скоростью истребителя-кирпича, поднимая ветер свистом из-под капота и создавая завихрения в пространстве аэродинамикой своего автомобиля. Шкода спокойно ехала за мной, зевала, грустила, скучала и пыталась заснуть. Это у меня на 100км/ч приключения. А у Шкоды - начальный разгон.
По дороге мы обогнали эвакуатор, везущий танк. Такая обычная и нормальная российская реальность - танк на эвакуаторе. Наверное, неправильно припарковался, вот его и везут теперь на штрафстоянку.
Ближе к повороту на Тулу мой штурман так увлек меня разговором про Аннапурну и рассказом о своих приключениях в Индии, что я чуть этот поворот не пролетела. Спасибо Шкоде, которая громко и грозно покричала мне в рацию, что еще 100 метров - и в Тулу я не попаду. В самой Туле я чуть не повернула направо там, где нельзя было поворачивать направо, поскольку мой штурман увлек меня разговором про Эверест. Меня опять спасла громкая и грозная Шкода в рации.
Итого долетели от Мск до Тулы за 2 часа.
По пути мы узнали о том, что в Тулу на электричке едет еще один наш товарищ, который внезапно вчера поздно вечером решил поехать с нами, но в час ночи докричаться до нас не смог. Посему с утра он поехал общественным транспортом, кинув нам сообщение, что будет в Туле примерно в таком-то часу. Мы позитивно офигели и обрадовались. Настоящих буйных мало! Но те, которые есть, - они офигенны :)
Доехали до вокзала, подхватили приехавшего и наконец-то двинулись в музей.
Кстати, где-то посреди Тулы мы опять увидели тот же самый эвакуатор, везущий тот же самый танк. Нормальная российская реальность, ничего необычного.

Парковочку нашли рядом с новым зданием музея ("здание-шлем", как его называют). Собственно, там машины и оставили на целый день.
В это новое здание и отправились.
Стоимость входного билета - 300 руб. в оба здания музея для взрослых, 170 - для студентов. Любительские фоточки на айфончик, смартфончик и фотоаппаратики - бесплатны. Оплачивать необходимо только всякую проф.фотосъемку, нам для такой не хватало крутого фотика и крутого штатива)))
В общем, мы ступили в святая святых - Музей Оружия, уголочек рая на земле...

Рядом с большинством образцов стоят таблички: "Экспонаты руками не трогать". Я считаю, что таблички там надо ставить другие: "Экспонаты слюнями не заливать!".
DSC02936.jpg

читать дальше

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история

00:52 

Геокешинг под Орехово-Зуево

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Снег в марте существует. Это не фантастика.
В прошедшее воскресенье я его видела воочию.

В этот приятный выходной день мы решили съездить на геокешинг.
Подготовка вылазки, как всегда, была основательной и вдумчивой. В среду разговор был такой:
- А куда мы поедем?
- Вот тебе ссылки на сайт кешинга.
- Отлично, мне больше всего понравился пошаговый тайник под Орехово-Зуево; правда, описание я не читала, лень было, но там есть красивая фотка с рельсами, поэтому я туда хочу. Только это какая-то жопа мира и очень далеко, мне от дома 170 километров, давай найдем что поближе?

В четверг разговор стал уже таким:
- Хотя я подумала, что, с другой стороны, 170 км - это не особо далеко в масштабах страны, давай все-таки съездим под Орехово-Зуево.

В субботу вечером, накануне выезда, разговор выглядел так:
- Ты, в конце концов, прочитала описание тайника и что мы там вообще будем делать?
- Нет.
- Я тоже. Хорошо, давай встретимся в 10 утра на МКАДе.
- В 10 поздно!
- Но я всегда утром хочу спать.
- Давай тогда хотя бы в 9.
- Хорошо.

Так что в 9 утра воскресенья мы встретились на МКАДе и поехали на восток Подмосковья куда-то в район Орехово-Зуево и Ликино-Дулево.
И мы все-таки прочитали описание тайника, так что, в целом, немного имели представление о том, что нам предстоит делать.

Ах, совсем забыла представить состав участников нашей масштабной однодневной суровой экспедиции:
1. Я на УАЗе.
2. Ира на Галопере.

Итак, мы поехали в сторону Орехово-Зуево.
- Милая, - сказала я в рацию. - Я вчера нашла еще один интересный тайник. Он по пути. Давай туда тоже заедем. Это быстро, честное слово.
- А что там?
- Не знаю, но в описании сказано, что там нужен полный привод.
- О нет! А ты уверена, что это будет быстро?
- Абсолютно! Ты же знаешь, я городской кроссовер, я езжу по асфальту и не лезу в ненужную грязь.
- Конечно, я тебе верю, ага...
Но, в конце концов, пилот Галошки все-таки согласилась заехать и туда.
Мы пролетели Балашиху, пролетели по Горьковке, свернули на город Электросталь, который сподвиг меня на вдохновленный монолог в рацию Ирке (Ирка спросила, какую герань я пила), и проехали через него. Где-то в лесах и полях под Электросталью мы и искали наш первый в этом году геокешерский пошаговый тайник.
Оказалось, что первая точка тайника находится на газопроводе. Пейзаж омрачался суровыми табличками "охраняемая зона, газпром", болотистыми лужами, колючей проволокой поверх искомого голубого здания, возле которого нам надо было взять первую точку.
изображение

читать дальше

@темы: покатушки по говнищщщам, дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история

16:45 

Город вечных невест. Иваново и стрельба.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Ага, на этой неделе я на несколько дней сгоняла в город Иваново на очередные соревнования по стрельбе. На этот раз всего лишь Чемпионат ЦФО.

изображение

Вообще, в Иваново, помнится, мы были пару лет назад, тогда поездка получилась внезапной и стремной, а город и организация соревнований оставили довольно мрачные впечатления. Традиционно ехать туда опять не хотели. Но куда-то ведь съездить все равно надо было, а Иваново - оно и рядом, и упражнения все стреляются, так почему бы и нет?
На этот раз соревнования порадовали куда больше. Вот только сам город оставил все такое же мрачное впечатление.

Дорога туда

Про первый день соревнований

Про гостиницу

Про тир

Про второй и третий дни соревнований

Про город

Про едальню

Про дорогу обратно

@темы: дороги и направления, пулевая стрельба

18:14 

Двое суток драйва на селе...

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
...или как я сгоняла на всероссийские соревы в Липецкую область.
Выезд из Мск - вечер воскресенья. Возвращение домой - вечер вторника.
48 часов той насыщенной жизни, которая заменяет несколько лет скучной и тягомотной.
Каждый час, каждая минута, каждое ощущение.
Второе место на лежаке. Моя первая медаль со всероссийских соревнований.
Результат говно, состав не сильный. Любое соревнование уровнем ниже ЧР я считаю водокачкой.
Но это неважно. Потому что статус написан черным по белому - всероссийские, и это так.
За эти двое суток я успеваю прожить столько, сколько не каждый может прожить за два года.

...Мы стартуем из Москвы вечером воскресенья, в 6 часов. МКАД, затем трасса М-4 "Дон". Быстро темнеет. В Московской области валит снегодождь, летит в лобовое морось. В Тульской области погода становится лучше, осадки заканчиваются, становится прохладно и сухо, никакой гадости на улице, скорость можно добавить.
Лететь на хорошей иномарке по хорошей трассе немножко больше сотни приятно и легко. Асфальт ровно ложится под колеса, тихо шумит ветер, обтекающий кузов, шуршит двигатель. К 12 ночи мы долетаем до Липецкой области и села Хлевное, где у нас забронирована гостиница.

читать дальше

@темы: дороги и направления, пулевая стрельба

13:26 

Ярославль 2013

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
В начале недели вернулась из Ярославля с соревнований.
Я провела там 4 дня, а ощущение, будто пробыла там пару недель. Вот что значит, когда просто живешь. Живешь каждую секунду. 60 секунд в минуту, 60 минут в час, 24 часа в сутки. Подряд, только с перерывом на долгий и сладкий сон.
Организовала выезд наших 16 спортсменов и двух тренеров. Задачка несколько нервная, взять хотя бы всеобщую склонность к раздолбайству и 1,5 часа общения по приезду с судьей только для распределения спортсменов по сменам. Но оно того стоит, когда в итоге все получается и стрелковый праздник для команды удается сполна!
Естественно, и сама тоже побахала. Штук 250 патронов на МК упражнения и штук 60 пулек для пневмы.
Другой город, ярославская зона без дорог, любимые судьи, очень много общения, эмоции-эмоции-эмоции, впечатления-впечатления-впечатления. Новые понимания, идеи, размышления и объяснения.
И стрельба.
Наша любимая стрельба.

читать дальше

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история, пулевая стрельба, дороги и направления

Ворона - птица сильная. Ворона - птица смелая.

главная