• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: уаз дубль 3: made in korea (список заголовков)
21:37 

Самуйлово - Пречистое. Гжатская готика осенью 17.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
"Гжатская готика" - прочитала я величественное название одного из тайников на сайте геокешинга.
Гжать - это что-то из прошлого, из многовековой истории, это дорога в том ее понимании, когда путь полон сложностей, лишений и побед, когда чувство пути вызывает ощущение приключений, а не легкой прогулки. А готика навевает атмосферной величественной мрачности, прекрасной в своей суровой красоте.
"Да и здание красивое", - подумала я и утром следующего дня, схватив чай, йогурт и печеньки, села в Кайрона и вышла на Новорижское шоссе, взяв курс на Смоленскую область. В самом деле, ну что тут до нее метнуться. Пара-тройка часов - и я уже не в Подмосковье.
По Новой Риге я быстро докатилась до Волоколамска, затем - до Шаховской. В Шаховской пробралась по небольшим улицам, приятным и пустынным в субботнее позднее утро. Свернула куда-то за железнодорожный переезд и вскоре выбралась на простор загородной трассы, ведущей в село Середа.
В Середе ушла направо на Петушки, оказавшись на совсем безлюдной дороге с маленьким трафиком в окружении осенних пейзажей.
Определенно, всё интересное начинается за вторым бетонным кольцом.
Пустынность дороги настроила меня на правильный лад путешествия, пусть и столь короткого, однодневного: далёкие места, отсутствие небоскрёбов и торговых центров, маленькие деревни и скатанные в цилиндры стога сена, уединение пути, уединение самого себя с автомобилем. Даже радио отказалось здесь ловить, а потому я выключила магнитолу.
Дачные посёлки с озлобленными и хмурыми человеками, сбежавшими в свои крепости из шумной и стремительной столицы, здесь сменились сёлами со спокойными людьми, живущими своей размеренной жизнью.

Мы с Кайроном прибыли в Смоленскую область. Пока я выходила из машины, делала фотографию и садилась обратно, мимо меня не проехало ни души. Это к вопросу о тамошнем автомобильном трафике.


читать дальше

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

22:32 

Путешествие в горный южный край: на Кайроне в Дагестан. День 10: Осетия - Эльбрус.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 10.
18.06.17
Северная Осетия - северный склон Эльбруса, Поляна Эммануэля.


Утро принесло вполне логичный вид на поле и деревню. Позавтракали, собрались, выехали. Наши навыки консервации вещей в багажнике автомобиля достигли высшего уровня профессионализма. Но иногда что-нибудь всё равно сбегало на заднее сиденье к Егору и Саше.
Погнали по Осетии. Погода радовала, вовсю светило солнце, слева на горизонте высились снежные горы. Когда мы ехали в прошлый раз этой дорогой, была ночь и горных вершин мы не видели, а оно так красиво, оказывается.
На переходе Северная Осетия - Кабардино-Балкария нас вновь остановили на постах. Сначала на выездном из Осетии.
- Добрый день, ваши документы на машину. Откуда и куда?
- Добрый, вот документы, из Дагестана на Эльбрус.
- Из гор в горы?
- Да =)
- Откройте багажник.
Я открыла багажник, мужчина туда посмотрел, увидел сплющенную кучу вещей, сумевших занять объем, сильно превышающий реальный объем багажника, обреченно вздохнул и махнул рукой - закрывайте и езжайте.
Затем нас остановили на въездном посту в Кабардино-Балкарию. Здесь к нам подошел мужчина более серьезный, с собакой. Но улыбался он всё равно до ушей.
- Добрый день, ваши документы на ваш... Ленд Крузер, - и улыбается, и улыбается, явно увидел надпись на заднем стекле. - Кстати, почему Ленд Крузер?
Вкратце рассказали ему про наши приключения. Он попросил показать багажник.
- Аааа, турииисты! - только и сказал он. - Езжайте.
В тот момент мимо пробегал другой гаишник.
- О, вы опять тут катаетесь? - удивился он. - Вы же проезжали в ту сторону.
- Ого, а вы меня помните? - обрадовалась я.
- Да, но вы, кажется, были на другой машине.
- Нет-нет, на этой. Наверное, она просто была чистой.
И мы поехали дальше. Здравствуй, Кабардино-Балкария!


читать дальше

@темы: Дагестан 2017, УАЗ дубль 3: made in Korea, горы, дороги и направления

17:17 

Тульская область, Кондуки. Октябрь 17.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Оказывается, красота находится у нас прямо под боком! Вот так ездишь в самые неожиданные уголки нашей страны, забираешься всё дальше и дальше в поисках прекрасного... Думаешь, что теперь тебя могут поразить только ещё более далёкие и забытые места. А потом обнаруживаешь что-то очень классное не за тридевять земель, а буквально в соседней области - и вдруг впечатляешься не меньше, чем от всех своих дальних странствий =)
Красота - везде, и она не сравнима одна с другой.
В один приятный октябрьский день, который решил вновь порадовать нас солнцем, ясным небом и отсутствием осадков, мы спонтанно двинулись в дорогу на Кайроне. Выбор пал на Тульскую область.
До интересующего нас населенного пункта был не близкий путь, а на дворе была пятница. Мы подумали, не поехать ли нам по бетонке, однако Яндекс нас заверил, что в 9 утра все уже сидят по работам и лучше поехать через Москву. Странно, но Яндекс не обманул - мы довольно быстро долетели до Москвы, промчались по МКАДу, съехали на М-4 "Дон" и спокойно, размеренно добрались до Тульской области, по пути заехав на заправку, чтобы покормить Кайрона соляркой, а себя - кофе. Потому что какая поездка без правильного чувства дальнего странствия!
С М-4 ушли в сторону Узловой, проехали через Узловую. Я вспоминала, как несколько лет назад ездила в этот город с подругой на Галоппере, она тогда оставила его тут на покраску, а мы поехали обратно в Москву на моем УАЗе, чтобы на обратном пути неожиданно обнаружить Китай и заехать на него поглазеть.
За Узловой, еще немного проехав по асфальту, мы ушли на какую-то недавно построенную дорогу: на ней стояла строительная техника, обочин не было, вместо них - ровные линии земляных бугров, разметки тоже не было, знаков и подавно. Я даже подумала, не закончится ли эта дорога сейчас, как закончилась однажды дорога под Нижним Новгородом через Большое Мокрое (это название села, да), когда мы на пару с заблудившимся случайным минивэном уткнулись в знак "кирпич", ибо дорога отстроена пока не была, хотя Яндекс кричал об обратном.
Но нет, под Узловой Яндекс не ошибся. К нашему приезду дорогу успели построить. Больше всего в ней нас удивило, что её построили в виде трассы для ралли: крутые повороты на 90 градусов, чуть ли не "шпильки", резкие смены направления без всякой логики. Они были бы оправданы, если бы дорога шла через лес, однако дорогу проложили через чистое поле. То ли строители были пьяны, то ли каждые 2 недели они переделывали план-схемы, по которым возводили свое асфальтовое творение.
Ещё немного свежей трассы, ещё немного старой трассы с разметкой и знаками, - и мы очутились в деревне Кондуки.
Сверившись со схемой проезда из интернета, мы уехали не туда, ворвались на какое-то поле, развернулись, штурмовали легкую лужу, вернулись в деревню, выехали на другую тропинку, более внимательно сверились со схемой проезда из интернета и наконец-то выехали к нужной достопримечательности, а именно - к заброшенным карьерам, где когда-то добывали бурый уголь. Шахты в свое время были затоплены, и добыча прекратилась. Место превратилось в прекраснейшее творение, этакая совместная поделка природы и человечества.

Я порадовалась, что мы приехали в пятницу - народу практически не было. Наверняка в выходные здесь людей намного больше, про лето вообще не говорю. Мы проехали к "горам" и припарковались возле затяжного подъема наверх.

Фото Кайрона. Куда без него.


читать дальше

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

19:05 

Путешествие в горный южный край: на Кайроне в Дагестан. День 9: Шалбуздаг - Осетия.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 9.
17.06.17
Дербент - Шалбуздаг - Дербент - Северная Осетия.


В этот день мы решили залезть на вершину горы Шалбуздаг - сначала заехать в базовый лагерь на машине, а от него дойти пешком.
Поэтому подъем был ранним, в 5 часов утра, а выезд - в 6 утра. Нам надо было добраться до Докузпаринского района Дагестана, ехать предстояло на юг от Дербента.
Мы покинули город и полетели дальше по трассе Кавказ. Возле границы с Азербайджаном дорога ушла прямо на пограничный переход, мы же свернули направо на Магарамкент, в сторону села Ахты.
- Слушайте, а это же получается, что мы, фактически, проехали всю трассу "Кавказ", да? От самого от Тихорецка и до границы с Азербайджаном.
- Примерно так и получается.
От Магарамкента и примерно до Гараха дорога шла прямо вдоль границы, периодически подходя к ней очень близко. Мобильные телефоны решили, что они в роуминге, и прислали нам всем смс-ки содержания "Добро пожаловать в Азербайджан!". Слева текла широкая река, за которой и была другая страна. Но погранзоны здесь не было - эту дорогу в нее не включили. Мы, конечно, прописали в пропуске и здешние районы, на всякий случай, но, в итоге, погранзастав не встретили и пропуск у нас никто не спрашивал до самого Шалбуздага.
Асфальт на дороге после трассы "Кавказ" остался, но начал активно болеть крупными периодами. На шоссе появились камни, ссыпавшиеся со склона. Едешь такой - а у тебя посреди дороги россыпь камней лежит, да таких, что на защите можно повиснуть.
По пути встретили застрявшего газелиста. Здесь дорогу размыл ручей, мелкие камни перемешались с лужами и грязью, в них накатали колею, газелист присел и слегка утонул. Он ходил вокруг машины и вроде как что-то пытался сделать. Увидев нас, показал - мол, проезжайте, но вот здесь, а то тут я застрял, а вот здесь сбоку от меня можно спокойно проехать и не застрять. И пошел дальше копать грязь руками.
Нас, честно говоря, увиденная сцена сильно удивила. Мимо промчались еще пара Жигулей и одна Газель - не остановился никто.
Я как-то привыкла к тому, что если в регионах России кто-то куда-то улетел, вокруг него довольно быстро собираются автомобили и пытаются помочь - обычно мало у кого оказывается нужный трос или банальная лопата, но копать снег оказавшимися под рукой ложками народ принимается с большим азартом. В 20 рук и ложками можно машину откопать. А тут газелист сидит посреди дороги и никто, никто, никто не думает остановиться и помочь. А сам газелист воспринимает это абсолютно нормально. Мол, я сам застрял, мне самому и копаться. И о помощи не просит...


читать дальше

@темы: горы, УАЗ дубль 3: made in Korea, Дагестан 2017, дороги и направления

21:19 

Путешествие в горный южный край: на Кайроне в Дагестан. День 8: Хунзах - Дербент.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 8.
16.06.17
Хунзах - Карадах - Леваши - Сергокала - Дербент.


Утром, когда мы уже свернули лагерь и были готовы "убирай колодки - полетели", обнаружили правое переднее колесо, лежащее плоскостью на земле.
Все понятно, пробили. Ожидаемо, учитывая, по каким грунтовкам и сыпухам мы носились.
Накачали колесо, нашли дырку. У нас с собой был ремкомплект со жгутиками. Попытались достать камень из шины - застрял крепко и был настолько большим, что вылазить не хотел никак. Протолкнули его внутрь шины, а дырку заделали жгутом.


читать дальше

@темы: Дагестан 2017, УАЗ дубль 3: made in Korea, дороги и направления, горы

13:37 

Текущее по Кайрону: прошивка, сход, стук в рулевом.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
В конце августа заехала к Роме Вахмурке за новой версией прошивки, о которой я рассказывала в этой записи: svchost.diary.ru/p213132746.htm
Остаётся только вновь выразить Роме огромную благодарность за то, что он постоянно что-то улучшает и заботится о нас, владельцах Кайронов, помогая нам делать наши машинки всё лучше и лучше =)
В новой версии всё осталось по прежнему (мощность, тяга и т.д.), кроме главного - второй передачи. Рома над ней поработал и добился невероятного: переключения с первой на вторую стали плавными во всем диапазоне оборотов, а вторая передача практически перестала дергаться на низких оборотах. Единственное, что он не победил - рывки на второй передаче, если ехать на ней по прямой или в горку без нажатия на педаль газа. Но это, честно говоря, сущая мелочь, потому что до этого момента она работает изумительно.
Кроме того, Рома обратил моё внимание на некоторые вещи в моём Кайроне, на которые я как-то и не обращала внимания и думала, что так и должно быть.
Напряжение бортовой сети у меня держится в районе 14 вольт - оказывается, для Кая это очень мало, у него должно быть около 14,7 (!). В противном случае, идёт постоянный недозаряд аккумулятора... а от скачков напряжения горят лампочки. Всё ровно то, что у меня и происходит: постоянная замена лампочек и хреновое кручение стартера в глубокий минус зимой.
На месте осмотрели то, что возможным было осмотреть в полевых условиях московской улицы, почистили клеммы аккумулятора, просмотрели непосредственно провода, идущие от аккума. Заглянули в блок предохранителей и нашли там окисленное место, тоже почистили. Напряжение поднялось буквально на 0,1-0,2 вольта. Тем не менее, Рома сказал, что теперь, вероятно, будут чуть реже перегорать лампочки, за остальным - надо опять читать Кайрон-клан :)

Кроме того, я оценила Кая Вахмурки и то, как у него реализованы те или иные вещи, а заодно поплакалась ему по теме сход-развала. Он посоветовал мне очень хорошего мастера, светило всея кайроноводов (причем об этом человеке говорил мне не только Рома). Я подумала-подумала... и забила на то, чтобы в третий раз ехать в Боми-Моторс. Решила сразу к надежному мастеру, чтобы уж наверняка.

В сентябре выбрала день и покатилась во Владыкино к Борису Сергеевичу.
Мастер мне действительно понравился, он очень вдумчиво подошёл к делу, расспросил меня про машину, уточнил всякие подробности, я и ему поплакалась о том, что Кайрона тянет вправо. Перед тем, как делать сход-развал, он даже давление во всех шинах проверил, чего в Боми не делали...
Ну а дальше - знакомая мне процедура.

читать дальше

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

20:35 

Путешествие в горный южный край: на Кайроне в Дагестан. День 7: Бежта - Хунзах.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 7.
15.06.17
Бежта - Тлядал - Хебда - Хунзах.


Утро принесло осознание, что мы вновь остановились в зеленом и живописном месте.


читать дальше

@темы: дороги и направления, горы, УАЗ дубль 3: made in Korea, Дагестан 2017

21:02 

Околицами за Окой 07.10.17.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
...Утро начинается с кофе.
Встала-то я давно, ещё в своем подмосковном городе, даже села за руль Кайрона и докатилась до Москвы, чтобы съехать со МКАДа на Симферопольское шоссе. Но проснулась только на заправке, где покормила автомобиль соляркой, а себя - ароматным латте. Вот оно, правильное утро, которое начинается где-то в дороге за рулем любимой машины. Проснувшись, я осознала себя и своё местонахождение. До места встречи оставалось всего ничего...

...А встречались мы на заправке РосНефть, что расположилась в Московской области под Серпуховым. Я скромно взирала на окружающие меня автомобили: Патрик на "мудах", лифтованный Кайрон на "мудах", Нива на "мудах", Патфайндер тоже на "мудах", даже Икс-Трейл - и тот на АТшке! Я ещё раз спросила Андрея, всё ли я правильно сделала, приехав сюда на лысой шоссейной резине на своем Кайроне, и не нужно ли мне нацепить свои цепи вида "последняя надежда" прямо сейчас...

А что, собственно, происходило в ту субботу? Клуб "Перепутье 4х4" (сайт, если что, p4x4.ru/) организовывал выезд выходного дня, куда меня и пригласили. А я согласилась со свойственной мне наивной верой в то, что Кайрон - адовый джип даже на шоссейке. На РосНефти, право же, моя наивная вера слегка пошатнулась, когда я увидела обилие АТшных и МТшных протекторов, но быстро поняла, что теперь назад дороги нет. Корейский автопром под руководством русских не сдаётся, ага. Придётся нырять в лужи на шоссейке. Главное, чтобы меня не прибили, когда я где-нибудь застряну в 10-й раз.
На покатушку собрались с десяток автомобилей, в т.ч. и бензиновый Кайрон Андрея - одного из организаторов выезда. Мы с ним были на Кайронах вдвоем и постоянно друг друга подкалывали по теме горения смеси в сердцах наших железных любимцев:
- У тебя бензин не закончится скоро?
- А даже если закончится?
- Могу дизеля налить.
- Фиии, он же не горит.
- Зато взрывается!
Или:
- Что-то, Света, у тебя двигатель так жестко работает, так тарахтит.
- Андреееей, ну это же диииизель!
Мы колонной покинули заправку, выехали на Симферопольку и довольно скоро съехали с дороги в поле. Ничего необычного, просто колонна машин ныряет с трассы куда-то вниз прямо с обочины.

Во главе колонны - лифтованный Кайрон Андрея, я на своем маленьком - третья. Хорошо, что хотя бы лифт подвески сделала!


читать дальше

@темы: покатушки по говнищщщам, дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

18:00 

Путешествие в горный южный край: на Кайроне в Дагестан. День 6: Ботлих - Бежта.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 6.
14.06.17
Ботлих - Эчеда - Кидеро - Бежта.


Утро принесло осознание шикарного вида местности, на которой мы встали на ночевку: ровная полянка, река и сад. В свете лучей утреннего солнца пейзаж показался очень мирным, спокойным и приятным.


читать дальше

@темы: Дагестан 2017, УАЗ дубль 3: made in Korea, горы, дороги и направления

08:58 

Путешествие в горный южный край: на Кайроне в Дагестан. День 5: Сулак - Ботлих.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 5.
13.06.17
Сулакский каньон - Махачкала - Каспийск - Буйнакск - Ашильта - Ботлих.


Утром проснулись, позавтракали, убедились в том, что ночевать встали недалеко от чьих-то ульев. Благо, пчелы к нам не приставали, а мы не приставали к ним, поэтому никакой злой пасечник не прибежал и не попытался швырнуть в нас тяжелыми сотами.
Пока ребята паковали вещи в автомобиль, я задумчиво на них смотрела и оценивала их возросшие навыки игры в тетрис.
- С каждым разом у вас получается всё лучше и лучше. Пока я познаю дао горного вождения, вы познаете дао архивирования, - сказала я.
- Всё проще - мы на высоте, - пояснил Саша, - вот Кайрона и раздуло. Как канистры с соляркой.
- Жаль, что их не раздуло раньше - больше бы солярки влезло.
Наверное, Саша был прав, иначе мы не могли объяснить, почему вещи стали более-менее адекватно влазить. Канистры, кстати, и вправду раздулись - это нормальная реакция замкнутых объемов на набор высоты и понижение давления.
Я завела машину, тут же традиционно услышала откуда-то со стороны багажника фразу о том, что опять я включила свою дизельную вонялку раньше, чем все от кормы разбегутся, я лишь ответила, что тоже их люблю. Глядя на ульи, спрятавшиеся на соседней полянке, мы подумали, как было бы здорово купить местного горного меда и решили включить эту идею в список планируемых квестов на путешествие по Дагестану. Квест, в итоге, действительно получился настоящим квестом...
Выехали со стоянки и сразу же пошли в затяжной подъем - опять перевал. Кайрон пошел очень лениво, нехотя разгоняясь и что-то бубня себе под бампер, - скорее всего, ворчал на то, что мы тут творим какую-то жесть и заставляем его с утра сразу ехать в горку.
Утренний перевал был полностью асфальтовым, хоть и с теперь уже привычными крутыми поворотами. С его вершины открылся шикарный вид на убегающую вдаль реку и деревню внизу - видимо, это был населенный пункт с нетипичным для этих мест названием Пионерный. Спустились вниз, проехали немного прямо и вскоре прибыли в деревню Дубки - тоже странное название для здешних мест. Может быть, Дубки создавались в советское время для обслуживания местной ГЭС?
Ах да, ГЭС.
Мы приехали сюда ради Сулакского каньона.
Дубки проехали насквозь, дорога была одна и заблудиться не представлялось возможным, по ней мы доехали до ГЭС, находящейся на Чиркейском водохранилище. Немного поездили туда-сюда, чтобы сообразить, где же тут красиво, не на территорию ГЭС же ломиться, а то на нас и так всегда подозрительно смотрят и переспрашивают, правда ли мы туристы, а тут точно не поверят, что мы так, на речку посмотреть приехали.
Сунулись на одну своротку, прогулялись по ней, соотнесли местность с виденным на фотографиях в "этих ваших интернетах", спозиционировались, поймали спутники, сунулись на другую своротку и наконец-то добрались до красоты.


читать дальше

@темы: Дагестан 2017, УАЗ дубль 3: made in Korea, горы, дороги и направления

10:06 

Путешествие в горный южный край: на Кайроне в Дагестан. День 4: Чечня - Дагестан.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 4.
12.06.17
Грозный - Кезеной-Ам - Мехельта - Дылым - Сулакский каньон.


Утро принесло понимание, что с нами всё в порядке, мы не перегрелись и не замерзли, мы хорошо себя чувствуем и готовы к новым приключениям, которые нас ждут, а если не ждут, то мы их готовы устроить сами.
Проснулись, потянулись, ещё раз впечатлились колоритом умывальни, собрались на раз-два и около 9 утра уже грели Кайрона. Грозный июньским утром радовал теплом и ощущением лета.
Мы взяли курс на Дагестан - пока еще неизвестные нам горы звали и манили.
Чтобы выйти на трассу, мы вновь проехались через город. Хотели поехать по центральной улице, но она оказалась перекрыта - Грозный готовился к празднованию Дня России. Ушли на параллельную и поехали по ней, рассматривая столицу Чечни при дневном свете.
Грозный продолжал жить эмоциональной и яркой активностью, как будто спать и вправду не ложился. Постоянное движение всех и вся, которое мы наблюдали весь вчерашний вечер, плавно перетекло в наступивший новый день.
Как нам рассказал Керим, в День России здесь планировалось составить "живой" флаг России из людей - вероятно, колонна как раз шла на площадь с этой целью.


читать дальше

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea, горы, дороги и направления, Дагестан 2017

16:30 

Путешествие в горный южный край: на Кайроне в Дагестан. День 3: Бермамыт - Грозный.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 3.
11.06.17
Плато Бермамыт - Кисловодск - Владикавказ - Грозный.


К утру дождь закончился.
Встали мы около 5 или 6 часов утра. Сами, без будильника - включился стандартный горный режим сна и бодрствования. Ночь была довольно прохладной - где-то ближе к нулю градусов либо очень маленькому плюсу.
Ужасы минувшего бездорожного вечера остались позади, и в свете солнечного утра всё стало казаться ламповым и дружелюбным.


читать дальше

@темы: дороги и направления, горы, УАЗ дубль 3: made in Korea, Дагестан 2017

20:03 

Путешествие в горный южный край: на Кайроне в Дагестан. Дни 1-2: Москва - Бермамыт.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Нитка маршрута: Москва - Кисловодск - Владикавказ - Грозный - Махачкала - Каспийск - Ботлих - Эчеда - Бежта - Хунзах - Дербент - Шалбуздаг - Эльбрус - Элиста - Волгоград - Москва.

Как всегда - нас губят варианты.
Тяжело быть увлеченным человеком, мечтающим увидеть весь мир и самые сокровенные его уголки. Летнего отпуска - так мало, а прекрасных уголков - так много... Что же выбрать из множества вариантов?
Как всегда - мы выбирали долго, но выбрали, в итоге, спонтанно.
У нас было много идей - Владивосток, Казахстан, опять Кольский (третий раз хотим туда вернуться и не возвращаемся), нам хотелось одновременно увидеть суровый север и растаять под южным солнцем, мы хотели любоваться равнинами тундры и восторгаться изгибами и узорами горных вершин, но самое главное - мы жаждали эмоций, это то, что мы знали наверняка.
А вот куда мы поедем за эмоциями, мы понятия не имели до самого мая.
Решение пришло спонтанным порывом - Дагестан. Мы там были? Нет. Там есть горы? Да. Это юг? Да, даже с морем. Может быть, поехали именно туда? Ну, давай, поехали.
Времени на раздумья больше не оставалось, поэтому мы приняли этот порыв и решили окончательно - в июне едем в Дагестан. В ту часть Кавказа, где мы ещё не бывали. Горы, ждите и встречайте, мы снова стремимся к вам!
Мы составили очень примерный маршрут. Нас собралась небольшая компания любителей путешествий в количестве четырех человек. Мы особо не вчитывались в списки достопримечательностей, не составляли почасовые графики движения. Мы решили, что разберемся со всем на месте и в процессе, потому что - определенно! - горы любят сильных, отважных и немного безумных людей.
Прошлым летом, покидая Эльбрус, я была уверена на 100%, что я ещё вернусь. Я знаю, что с горами никогда не прощаются. Но я не знала, что вернусь на Кавказ так скоро!
В июне мы вырвались из суеты городов, работ, дел и обязанностей и устремились на теплый юг.
Как всегда - не на море...


читать дальше

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea, Дагестан 2017, дороги и направления, горы

11:27 

Осмотр автомобиля после Дагестана и история про сход-развал.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Такой длиииинный-длиииинный осмотр, растянутый больше, чем на месяц :D Да какой месяц. У нас уже август, да? Ничего себе!

Первая вещь, которую я сделала после возвращения домой, - отогнала Кая на мойку. На нём реально было несколько слоёв пыли, смытой несколькими слоями дождей, на которые легли несколько слоев пыли, которую смыли дожди, поверх которых легла новая пыль и даже немного грязи. В салоне новым ровным полом лежали пыль, камни, земля. Панель приборов и все экранчики были покрыты толстым слоем пыли, сиденья - пылью и ещё чёрт знает чем. В общем, как всегда после долгого путешествия.
Кайрона отмывали то ли час, то ли полтора, внутри и снаружи. Зато по выезду с мойки я получила автомобиль, по которому и не скажешь, что он проехал 6000 километров за 13 дней. Это всегда так приятно!
Вторая вещь, которую я сделала, - это латание колеса. В Дагестане на каком-то грунтовом перевале я, видимо, зацепила шиной камень. Мы спокойно доехали до места ночевки - было это в районе Хунзаха.


читать дальше

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

19:08 

Кайрон: лайт-лифт подвески - замена пружин по кругу.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
"Дагестан - это край заниженных Приор", - считают общественные стереотипы.
"Дагестан - это край, откуда даже джипы возвращаются заниженными!" - знаем мы.
Я такой человек, который долго разгоняется, зато быстро организует водоворот, если считает, что вот, всё, предел, оно наступило, пора действовать!
Дагестан стал для меня догоревшим фитилём, вложившим в голову конкретную цель - пора что-то делать с подвеской.
Мы носились по Дагестану с чудовищной загрузкой багажника, вещами были забиты все возможные щели, продукты клались между рюкзаками, пенки обнимали канистры, спальники нападали на инструмент, но в организованном тетрисе даже на самой ухабистой дороге не могло случиться киш-миша из перепутанных вещей, потому что они были зажаты друг другом так, что не могли ни на сантиметр сдвинуться с места. Из-за такой загрузки мы действительно превратились в заниженный джип вида "фары в горы" и скребли задними брызговиками по горным серпантинам. Но при этом загрузка не сделала автомобиль мягче, задний мост продолжал долетать до отбойников, задние пассажиры научились вовремя привставать при виде провалов планеты на дороге, Кайрон дребезжал, возмущался и грозно жаловался при каждом влетании в ямки.
- Хватит это терпеть! - восклицала я, скребя защитами днища по земной коре там, где, кажется, спокойно проносились заниженные Приоры, и добавляла, - возвращаюсь в Москву и меняю пружины! Долой фары в горы и мост на отбойниках, да здравствуют джиперский клиренс и мягкость УАЗовских рессор!
Пассажиры со мной регулярно соглашались, возражая только против замены пружинной подвески на рессорную. Я отвечала, что это просто крик отчаяния, а так, конечно, пружины я буду менять на пружины.

Вернувшись в Москву, я обратилась с флудом к форуму Кайрон-Клан и Одному Небезызвестному Мастеру, к Которому Ведут Все СсангЙонговодные Дороги. Стала штудировать списки возможных вариантов, параллельно обсуждала их с Небезызвестным Мастером, написала ему сотни тысяч букв, десятки тысяч фраз и несколько опусов. Параллельно мерила запас высоты гаража и расстояние от центра колёс до арок. Опять сочиняла буквы Небезызвестному Мастеру. Опять перечитывала одну и ту же тему на Кайрон-клане. Опять сочиняла буквы Мастеру. Мастер с интересом наблюдал, как я мечусь в поисках совершенства и абсолютного идеала. Идеала для себя, конечно.
Наша многобуквенная переписка закончилась предложением Мастера поставить на зад пружины от УАЗа, я пришла в священный ужас и сказала, что опасаюсь УАЗовских запчастей в своём Кайроне. А вдруг он от этих запчастей чем-нибудь заразиться? Например, ржавчиной? Мне вполне хватает моего талисмана - Хантера на панели приборов. Он маленький, а я всё равно чувствую, как от него исходит самое настоящее влияние и на меня, и на Кая - из-за него мы вечно забираемся в какие-нибудь приключения вместо того, чтобы спокойно ездить по асфальту. А если ещё и УАЗовские пружины поставить?
Ещё немного пометавшись в поисках информации, я приняла окончательное решение и сделала заказ.

читать дальше

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

23:04 

Опять к Вахмурке. Обновление прошивки вида "ливнем на низы".

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Примерно полгода назад я сделала Кайрону чиповку двигателя у известного мага и чародея Ромы Вахмурки. Об этих восторгах я, как всегда, сочинила очень много буковок: svchost.diary.ru/p211663531.htm
Все эти полгода я ездила и радовалась, ведь мой прекрасный Кайрон стал на ещё один шаг ближе к совершенству. Новая прошивка казалась мне идеальной, ведь в ней прекрасно всё - тяга, расход, поведение машины... "Наверное, мозги Кая достигли своего совершенства; они познали всё прекрасное, что есть на планете, и теперь растворились в нирване, наслаждаясь новым вариантом литья кристально чистой соляры в котлы и даря чувство наслаждения водителю и пассажирам", - решила я и впала в состояние перманентного восторга, которое постепенно стало привычным и фоновым, но не проходящим.
А тут вдруг Вахмурка связался со мной опять - так и так, говорит, есть тема, сделал тестовую прошивку для МКПП евро-3, давай ливнем на низы.
- Но куда уж совершеннее?! - удивилась я. - Ведь совершенство достигнуто! У Кая и так низы дикие, не знаю, куда от них деваться, перестала ездить выше 2000 оборотов.
- Нет совершенству предела... - хитро сказал Рома и пригласил в гости.
Чёрт! Делать нечего :) Пришлось ехать повышать предел совершенства.
Рома сказал, что новая прошивка - полностью тестовая и пока что ей необходима обкатка. А я чего, я согласилась.
Дальше Рома действовал, как и в прошлый раз: достал свой волшебный ноутбук, волшебный смартфон, воткнул волшебный провод в диагностическую колодку иии... 100%, загрузка завершена, поехали кататься!
Гоняли Кайрона в разных режимах, где-то Рома остался недоволен, но, в основном, от своего детища он пришёл в восторг. После каждого тестового круга он менял параметры, немного корректируя работу двигателя, и мы уезжали на следующий тестовый круг. В моменты, когда маг и чародей Роман корректировал параметры, за ним очень интересно было наблюдать: он быстро-быстро переделывал что-то на ноутбуке, куда-то там жмакал, писал циферки, при этом говоря "так, тут убавить... тут прибавить... добавим тягу к жизни... сместим кислятину в камаз... разожмем дымность... а не слишком ли эффективно оно будет тогда сгорать? Сейчас проверим!".
Правда, совершенства мы в этот раз не достигли, но то, что оно где-то рядом, - это точно =) В прошивке осталась пара моментов, которые требуют решения, но сходу на коленке Рома победить их не смог - честно признался, что ему надо решить парочку дифференциальных уравнений. В любом случае, домой уехала, кажется, опять на новом автомобиле.

В общем, не буду томить, а перейду сразу к восторгам, что я нынче имею в своём любимом Кайроне:
- основное, что хотел победить Роман, но что удалось победить не совсем до конца, - провал и рывки при переключении с первой на вторую передачу. Да, у МКПП есть такая проблема, что переключения со 2-й на 3-ю, с 3-й на 4-ю и с 4-й на 5-ю происходят спокойно и нормально, а вот с 1-й на 2-ю - постоянный рывок и поддергивания машины, из-за чего переключать приходится аккуратно, неторопливо и плавно. На этом, кстати, теряется скорость при разгонах. Я всегда это связывала с особенностями конструкции коробки, ведь она древняя, и, наверное, временами не совершенная. Но Рома показал, что дело в мозгах машины, а не коробке. В итоге, он добился того, что ближе к 2500 оборотам переход с 1-й на 2-ю происходит мягко и плавно - я думала, такое бывает только в сказке. Но сказка стала реальностью. Я даже сначала не поверила, что это мой Кайрон и он начал делать плавное переключение без рывков. Но, увы, побеждена эта штука не до конца. Сказка случается только на оборотах в районе 2300-2500. Ниже - всё те же рывки и дергания. Сказала Роме - обещал додумать, допилить и таки победить =)
- первая передача стала как будто более длинной и более рабочей;
- ещё мягче стали переключаться передачи вниз;
- Роман действительно "ливнул на низы": Кайрон теперь умеет без рывков, без попыток заглохнуть, а уверенно и легко трогаться со второй передачи... и с третьей тоже. А с первой - можно довольно грубо бросить сцепление, а он всё равно поедет. Вахмурка это назвал "тягой к жизни". В общем, у Кайрона тяга к жизни теперь колоссальная. Ах да, за счёт этой тяги автомобиль ещё легче и увереннее стал разгоняться с 60 км/ч на пятой передаче. По своему поведению он реально стал приближаться к моему бывшему УАЗу с тупым и простым 514-м дизелем, на котором воткнул пятую на 40 км/ч - оп-па, коробка-автомат, кинул сцепление при трогании со второй в горку - оп-па, сзади облако черного дыма, но он всё равно поехал. Кайрон, конечно, такого дизельного УАЗного дао не достиг, но определенно стал к нему ближе. Но, естественно, злоупотреблять троганием с третьей и катанием на 50км/ч на пятой не желательно - Рома честно предупредил, что это повышает износ сцепления. Но сам факт, что теперь так можно делать, греет душу;
- кажется, у машины ещё прибавилась динамика. Опять же - пуляния с места с рёвом и сожжением резины нету. Остался уверенный и плавный разгон, но теперь он происходит как-то слишком быстро. Что-то такой нажал на газ, хоп-хоп - и уже 100 км/ч. Моя флегматичная нервная система поначалу даже пугалась с непривычки. При этом такое чувство, будто быстрота разгона берется не за счет мощности, а за счет уверенной плавности. Не знаю, какое словосочетание лучше подобрать. Уверенная плавность - вот, пожалуй, лучшая характеристика.

читать дальше

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

20:18 

Дагестан 2017. Трейлер.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Взмывающие ввысь горы, крутые горные серпантины, пустынные горные дорожки, яркое солнце и плотное облако тумана.
И низкие Приоры.
Мы уехали на юг на море - и оказались в горах в Дагестане.
И вот мы вернулись...
Мы должны были ехать на двадцатилетней Тойоте Ленд Крузер 80. Она сломалась на выезде из Москвы. И нам пришлось возвращаться домой, перегружать вещи и, в итоге, ехать на моём Кайроне, который офигел от такого поворота событий, но, в итоге, успешно вынес все трудности и ужасы пути.
Мы были соляровозом (200 литров соляры на борту!); мы забирались в облака и даже немного выше; мы скользили боком по грязи, опасливо смотря на обрыв сбоку; один раз мы развернулись, поняв, что хотим перешагнуть за грань экстрима и полного абзаца; мы учились ездить, как местные, чтобы лучше их понимать; за день нас могли остановить 5 раз гаишники и погранцы; мы побывали в Чечне и Грозном; мы заехали туда, где местные буханководы удивились, как сюда смог добраться стоковый Кайрон. А закончилось всё опять Эльбрусом...
В такой поездке плохо только одно - из неё приходится возвращаться в московскую суету, на работу, к повседневному быту.
Горы - это то, что продолжает сводить с ума. Горы дают понимание, что такое настоящая жизнь.

Мы решили, что доехать до Дагестана просто по трассе - это неправильно. Наш горный маршрут начался сильно раньше, в Карачаево-Черкессии...


читать дальше

@темы: горы, УАЗ дубль 3: made in Korea, Дагестан 2017, Ворона - птица сильная или Синдром ХСКГ

21:28 

Дольское и дальше - снова в Калужскую область.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Эх, Калуга!
Что-то я зачастила в этот город - спортивное настоящее всё больше и больше меня с ним связывает =)
В очередной дождливый и пасмурный майский день я вместе с Кайроном потратила три часа на дорогу, приехав в Калугу из своей уютной подмосковной деревни ради 20 минут медицинской бюрократии и официальности. Тем не менее, полюбовалась зелёными деревьями на тихих второстепенных улицах, посмотрела на плотно прижатые друг к другу дома на склоне огромного холма, медленно проехала по мосту, с которого открывается шикарный вид на Яченское водохранилище - "Калужское море". До этого на трассе наконец-то оценила работу недавно купленного транспондера на платных участках - и вправду очень удобная штука, причём не обязательно даже вешать его на стекло, достаточно положить на панель приборов. Искать мелочь по карманам не надо, останавливаться не надо, просто спокойно и размеренно проезжаешь через пункт оплаты, а шлагбаум как раз открывается к твоему прибытию.
Потратив 20 минут на калужскую бюрократию, я подумала, что это неправильно - тратить 3 часа на дорогу ради такой ерунды. И надо бы, раз я сюда приехала, вновь что-нибудь посмотреть. Тем более, что в Калужской области интересности найти не сложно.
Из Калуги я вновь выехала на трассу и через несколько десятков километров свернула в Детчино. Оттуда взяла курс на Дольское.
Переехав через железнодорожный переезд, я попала на грунтовую дорогу в самом её неприятном качестве - "лунную поверхность".


читать дальше

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

18:25 

Усадьба в Дубровке (Калужская область).

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
В одну солнечную тёплую апрельскую субботу мы с коллегой из тира отправились в город Калугу на свои внутренние соревнования по стрельбе, я - на Кайроне, коллега - на Шкоде Фабии. Встретились мы на Киевском шоссе, домчали до Калуги, оценив два новых платных участка прямо перед городом. Участки, как и многие платники, мало чем отличаются от хорошего загородного шоссе, поэтому не очень понятно, за что там стали брать деньги. Видимо, за то, что объезд платников - где-то в районе Малоярославца и на 60 километров длиннее.
Опять задумались над транспондером.
В Калуге побахали, получили медальки и засобирались домой. На улице вовсю радовал солнечным светом разгар середины дня - ну разве можно в этом случае просто взять и поехать домой? Нельзя. Вот и мы решили, что по пути в Москву надо как-то культурно просветиться.
Интересная достопримечательность была обнаружена километрах в 40-50 от Калуги в сторону столицы.


читать дальше

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea, дороги и направления, покатушки по говнищщщам

12:32 

Кайрон: статистика расхода топлива после чип-тюнинга.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Как и обещала :)
В конце января Кайрону сделали чип-тюнинг двигателя, за прошедшие февраль, март и апрель я собрала статистику по расходу солярки.
Способ - всё тот же старый и проверенный "от заправки до заправки; заправщик, пшёл прочь, я сама; впихиваем по горлышко".

Что получилось:
1. Режим город/трасса, длительные прогревы на холостых оборотах, где-то здесь же было участие в автомобильном кроссе: 45,37 литров на 506,4 км, итого 8,9 л/100 км.
2. Трасса М-4 "Дон" при загрузке автомобиля около 450 кг (вещи + пассажиры), скорость до 110 км/ч: 37,78 литров на 451,3 км, итого 8,3 л/100 км.
3. Покатушки по селу Конь-Колодезь, прогревы, продолжительные поездки по трассе, таскания Патриота на тросу, затем некоторое количество трассы по пути домой: 38,6 литров на 460,9 км, итого 8,3 л/100 км.
4. Трасса М-4 "Дон" (путь домой в Москву), загрузка багажника в 2 раза меньше, чем по пути туда, но скорость местами увеличилась до 120-130 км/ч, сюда же попали поездки по Новорижскому шоссе после возвращения домой; в общем, много трассы: 55,42 литров на 712,8 километров, итого 7,7 л/100 км.
5. Много трассы, мало города; пришла весна, прогреваться двигатель стал быстрее, уменьшилось время работы на холостых оборотах: 36,75 литров на 486,3 километров, итого 7,5 л/100 км.
6. Ну чего-то тоже трасса-город, но трассы намного больше, я вообще не люблю часто по городу ездить, обычно, если нет с собой кучи вещей, проще доехать пешком или на общественном транспорте: 56,36 литров на 730,8 километров, итого 7,7 л/100 км.
7. Много трассы, на дворе апрель месяц: 47,32 литра на 600,6 км, итого 7,8 л/100 км.

Для сравнения, в прошлом году в эти же месяцы при подобных поездках было так: svchost.diary.ru/p207825028.htm
В общем, что получается, каких-то сильных изменений в расходе Кайрона не произошло. Может быть, стал больше есть на холостых, но меньше - на трассе.
В завершение этого краткого поста - фоточка из февральской Рамони для разбавления скучных цифр, соответствующая холодной и дождливой погоде за окном:
тык

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

Ворона - птица сильная. Ворона - птица смелая.

главная