• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья (список заголовков)
23:37 

Чем мы занимаемся в 10 часов вечера?

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Правильно, меряемся размером!
У кого больше.
Размером летних покрышек на автомобилях, разумеется.
Когда твой друг - такой же долбанутый, как и ты - это здорово. Переобували Мультивен в новые летние тапки взамен стёсанных - радовались, как дети. Спорили, у кого теперь больше колесо - у моего Кайрона или у Мультивена друга, ставили автомобили рядом и сравнивали. Оказалось, что почти одинаково: мой 235/75/16 оказался ну очень похож на мультивеновский 235/65/17. Правда, шинный калькулятор мне утверждает, что мой размер всё же больше на 0,9 дюйма =)
Знаете, это такая чистая детская радость; совершенно простая, а оттого приносящая кучу удовольствия эмоция: купил любимой машинке новый комплект колёс бОльшего размера и такой стоишь на шиномонтажке, практически хлопаешь в ладоши, пока машинку переобувают, и раааадуешься, раааадуешься, что и клиренс чуть больше, и шины перестали в арках теряться, и вообще бусик превращается в бусяру =) Но самое классное, что эту простую эмоцию можно разделить на двоих, а когда эмоция у двоих людей одинакова, то она растёт в прогрессии и заполоняет собой окружающее пространство. Ну, по крайней мере, в нашем уютном мирке на двоих, шиномонтажнику чёт было по фигу :D

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

19:55 

Опять про Жигули.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Опять по работе ездила на нашем рабочем жигуляторе.
И чего-то мне его так жалко стало.
Вот несчастная судьба у автомобиля - быть развозной машиной организации, купленной, потому что дёшево, сердито и вообще на убой.
У меня довольно дурацкое (с точки зрения рассудка) отношение к автомобилям - не могу их воспринимать просто как сборный кусок железа с агрегатами и колёсами. А уж мой личный автомобиль (что раньше УАЗы, что теперь Кайрон) - так это вообще верный друг, надежный товарищ, полноценный член путешествия и т.д. (особенно, когда это чудо с сердцем внутреннего сгорания вывозит из какой-нибудь жопы или терпит до того места, где можно ломаться уже безболезненно для водителя и пассажиров). И тут вот бедный рабочий жигулёнок. Я и сама понимаю, что, учитывая, что это автомобиль организации, я отношусь к нему постольку-поскольку - едет и ладно, а сломается - не мне расхлёбывать. А у него, тем временем, буксует сцепление, я ехала и вносила в добивание этого сцепления свою лепту, потому что иначе с места быстро не тронешься или заглохнешь. А потом я встала в пробку и познала давно забытые радости закипающего движка (который, кстати, наш сотрудник, постоянно мотающийся на этой машине, уже пару раз перегрел - вероятно, башка давно поведена). Я сначала с интересом наблюдала, как стрелка указателя температуры ползла вверх, потом подумала, что буду отлично выглядеть посреди МКАДа возле открытого капота жигулей, из-под которого будет валить пар, подумала, что не хочу так, и включила печку на полную (электростеклоподъемники медленно, из последних сил, скрипя нутром, опустили стёкла), а потом всю пробку наблюдала борьбу автомобиля с антифризом: стрелка стояла чётко на границе красной и зелёной зон. Очень крутое кино, скажу я вам. Так в напряжении держит :D
Ещё у жигулятора квадратные фары, а оттого добрая и немного наивная мордочка (хотя у УАЗа с его круглыми фарами морда ещё более добрая и наивная).
Но к чему я это всё.
К тому, что тяжелая судьба у некоторых автомобилей. А я всё ещё немного автомобильно-сентиментальна.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

22:46 

Жига-дрыга.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Мне тут понадобилось с работы отвезти запчасти в свою подмосковную деревню.
А так-то я на работу в будние дни езжу пешком.
А запчасти тяжелые и длинные, ну не пешком же их тащить.
Спросила у царя-батюшки начальника, можно ли поиспользовать нашу рабочую жигули четвертой модели. Он удивился, заржал, напомнил, что жигуль - не Кайрон, я заявила, что 6 лет УАЗоводства всё ещё в моей крови, он ответил, что жига - это не УАЗ, но любезно разрешил.
Тут же выяснилось, что в жигуле нет антифриза и не работают фары. Ребята согласились, что негоже девушке ехать без антифриза и фар, а потому пошли и всё починили. Но я на всякий случай попросила закинуть остатки антифриза в багажник, а заодно поинтересовалась, где у жиги лежит огнетушитель))
Ну и чо... после работы поехала домой на жиге :D Пришла, настроила сиденье, поржала над посадкой (как будто сидишь на тумбочке и при этом колени стремятся ко лбу), с божьей помощью еле-еле настроила зеркала, познакомилась с подсосом, запустила двигатель... помолилась и поехала))
Блиииин, чувааакиииии!
В общем, я считаю, что каждый заядлый автомобилист просто обязан изредка садиться за руль такой тачки и, так сказать, ощущать ее целиком на себе :D
В основном, я ехала, лыбилась до ушей, смеялась сама с собой и материлась всё с той же улыбкой на лице.
Всё основное, что требуется от машины, жига делает: она едет и довозит до места. Остальное... ммммм...
Сцепление хватает черт знает где - где-то очень высоко, когда нога почти уперлась в лоб. Педали тугие. Тормоз работает, когда в него веришь, где-то в конце и неожиданно. ГУРа нет. Колею жига переваривает очень плохо - чуть колея, она плывет, преимущественно на встречку. Все гремит, шумит, громыхает, визжит. Тормоза визжат, когда тормозят. Но - ммммаааать! - она едет. Она всё равно неотвратимо едет вперёд.
На Новой Риге я её даже разогнала до 120 км/ч. По спидометру. Какая там реальная скорость была - не знаю. Но спидометр честно показал 120. Кстати, на ней почти не надо подруливать, чему я приятно удивилась. Но вот да, колея - это жесть.
А еще количество шумов, кажется, совершенно не зависит от скорости. То ли едешь 50 км/ч, то ли 100 км/ч - а всё вокруг шумит и орёт одинаково.
И да, УАЗом рулить в разы проще и комфортнее :D
Двери закрывала возле дома с размаху.
Утром поехала на ней на работу - за ночь ощущения переварились, адаптировались и рулить стало вообще норм)) Так что эмоции прошли и ехать стало скучно - некомфортно, небезопасно и шумно)) Учитывая, что от дома до работы в один конец 70 км, спина мягко начала намекать, что ей в электричке удобнее, чем на жиговской сидушке. Но я доехала, чо уж.
После этого я подумала, что, на самом деле, в девушках на УАЗе нет абсолютно ничего удивительного или восхищающего - чего мужчины так на них реагируют? УАЗ - очень комфортная машина, честно. Но вот если я встречу девушку, которая будет регулярно ездить на каких-нибудь старых жигулях, я ей руку пожму :D

Еще думала, как я себя буду чувствовать на дороге в этой "четверке", когда вокруг сплошь иномарки... да хз, норм. Машина и машина. Я даже какого-то Порш Каена из соседнего ряда в пробке отжала :D

P.S. Кстати, единственное, что на этих жигулях работает бесподобно, - это ручник. У меня на Кайроне так ручник не держит, как на этой стремненькой жиге)))
P.P.S. А еще в жиге среди приборчиков температуры, напряжения и всего такого стоит "эконометр")) То есть ты такой прешь в подъем 100 км/ч с выжатой в пол педалью газа, а он показывает красную зону. Типа, не экономично вы ездите, товарищ водитель.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

23:19 

Что-то мне так подумалось...

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
...что за мою автомобильную жизнь в крайние пару лет по-настоящему хорошо и круто мне помыли автомобиль только два раза.
Первый раз - на мойке в районе новосибирского Академгородка.
Второй раз - на мойке почти возле Воронежа.
А во всех остальных местах Москвы и Подмосковья - че-то хрень какая-то. Вроде вымыли, а вроде и не очень.

А вспомнив Новосибирск, я вдруг по нему заскучала.
Думаю, я люблю этот город заочно, просто потому что он - Новосибирск. Хотя толком я в нем не была, так это, пару ночей переночевала, да в одно, а потом во второе утро попырилась на него сквозь стекла машины. Но что-то меня в нем успело зацепить, то ли зелень Академгородка, то ли пустые ночные улицы, по которым мы гнали после 900 километров трассы, то ли само осознание, что мы - в Сибири, в городе, про который я всегда думала, что я очень хочу в нем побывать.
Побывать-то побывала, теперь бы вернуться туда, чтобы увидеть его...

@темы: ностальгия, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

23:30 

Обычный январский день.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
В Москву. На автомобиле. В разгар буднего дня. В центр. Зимой. В снег. В пятницу.
Мне кажется, это вполне тянет на суровую и тяжелую экспедицию.
Что там Кольские с Алтаями, БАМы, Камчатки... Центр Москвы в будний день - вот она, настоящая автомобильная экспедиция!
Вкратце: два часа до Черкизовской (это быстро), два часа от Черкизовской до Рязанки (а там пара десятков км) и 4 часа с Рязанки через Садовое домой в Подмосковье. И, как всегда, внезапно неожиданный снег в январе.
Я, вообще, стараюсь как можно реже ездить на машине по Москве в будние дни. Но когда я эту глупость совершаю - у меня столько эмоций, столько впечатлений!
Обратила внимание на поразительную вещь: я нигде не увидела реагента на дорогах! Москва, что случилось? Ты не заболела? У тебя все хорошо? Дороги были иногда снежными, чаще - кашей, но реагента не было. Я в восторге, честно говоря. Неужели мольбы были услышаны и реагент перестали сыпать? Это очень классно, если так! :)
Правда, езда проходила в постоянном шансе заноса, но это ладно, на крайние случаи есть волшебная кнопочка "4wd check" :) Это явно лучше, чем быть свинюшкой с колес до крыши в слое реагента.
А так... Много стояла в пробках. Много пела на пару с магнитолой. Пырилась на окружающих людей в пробках - за ними так занимательно наблюдать (я ж теперь низенькая и вижу не крыши автомобилей вокруг, а - внезапно! - водителей). Стоя в пробке на Садовом, минут 40 болтала по телефону с другом, который стоял в другой пробке километрах в 10-15 от меня. Нашла в рюкзаке шоколадку и радостно ее съела. Увидела автомобиль, на котором одновременно были наклеены две наклейки: первая - "малыф в мафыне", а вторая - "слабоумие и отвага". Интересное сочетание. Кажется, это крик безысходности :D

Но всё, поезжу-ка я теперь в Москву снова пешком. После такой многочасовой экспедиции, в процессе которой было преодолено ну километров 180 от силы, требуется отдых длиной, эдак, в недельку, да. Или в две. Или в пару месяцев. Или до того момента, когда Москва лопнет, она ж не резиновая, хотя постоянно пытается доказать обратное.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

13:49 

Машина красит человека или человек машину?

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Еду я тут за рулем на Мультивене. Ну, еду и еду, мне привычно, робот щелкает сам, управлять не столь сложно. Еду и вдруг начинаю приунывать. Вот, мол, продам свой УАЗик - и все. Я так привыкла к частым восторгам по поводу меня на УАЗике, многие этим так восхищаются, так гордятся. Многим я этим переворачиваю привычный мир и привычные устои. Кто-то, видя хрупкую блондинку за рулем Хантера, переоценивает ценности и, например, принимает решение совершить какой-нибудь безумный поступок, на который решался всю жизнь. А кто-то просто смотрит и радуется тому, что видит.
А вот продам УАЗ, стану скучной и унылой. И не будет больше восторгов, восхищения, перевернутых миров.
Останавливаюсь на обочине и жду, пока подъедет Дервейс Ковбой - мы условились с ним час назад о встрече, кое-что передать надо. Из Дервейса выходят два мужика, я выползаю из-за руля Мультивена, иду к ним и первые слова, которые я от них слышу, звучат так:
- Охренеть! Девушка за рулем этого автобуса! А как Вы его водите, он же длинный и автобус, не тяжело?
Я растерялась и не стала говорить о том, что "автобус" не мой, это так, у друга взяла покататься. А у меня-то у самой другая машина во владении. Вернее, пока что две машины во владении. Два заднеприводных внедорожника. С парт-таймом. На механике. И один из них - УАЗ. Да, решила я, лучше промолчать. И так мир у мужиков слегка пошатнулся - зачем разрушать его целиком.
И как-то после этого я вдруг и приунывать перестала. Может, дело-то не в УАЗе? Может, во мне все-таки?
А, может, пора купить маленькую красненькую машинку с АКПП. Не знаю, какую, красненькую. И туфельку повесить.
Но это вряд ли. Я же долбанутая.
По крайней мере, на данном этапе своего развития.

@темы: зарисовки из повседневности, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

17:13 

Автомобильное: про механику и нет.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Так получается, что сейчас я поочередно езжу на двух разных машинах, одна из них на роботе, вторая на механике.
Раньше я в любой машине с автоматом или роботом неистово начинала искать сцепление и пытаться дернуть рычаг. Сейчас происходит довольно интересный эффект: в мозгу как будто заложено два разных алгоритма, один под механическую КПП, второй под робота. Я думала, будут происходить какие-то сбои; ан-нет, каждый алгоритм работает совершенно четко: один включается, когда сажусь в Мультивен, второй - когда сажусь в УАЗ)) В Мультивене не пытаюсь искать третью педаль и сдуру выдернуть драйв в нейтраль, а в УАЗе совершенно привычно переключаю передачи. Забавненько.
А я думала, всю жизнь в любой машине сцепление искать буду.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

15:34 

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Прокатилась за рулем VW Мультивена. До безобразия скучная машина: воткнул робота в драйв, вышел на трассу, выставил круиз на 100км/ч, убрал ногу с педалей, откинулся в кресле и... все. Нажал газ - разогнался, лень жать газ - пощелкал пальцами круиз. Нажал на тормоз - остановился. Повернул - машина сама противотуманку на соответствующей стороне включила. В салоне тихо.
Никакого экстрима, как в УАЗе, а!

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

14:09 

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
- А что мы будем делать сегодня вечером?
- Как всегда, заводить Патриот c дизелем Ивеко!

Алтай нас пока еще не отпустил. Андрей позвонил мне часа в 4 и спросил, на машине ли я сегодня приехала в Москву. Обрадовала его, что да, на машине, а что с Патриотом? Не заводится? Высадил аккум? Окей, закончу работать - лечу к тебе :)
В итоге, вечер субботы мы провели позитивной уютной компанией. Я прикурила Патриота от своего Хантера, Патрик маслал стартером и не хватал, мы выкрутили болт на топливном фильтре, чтобы проверить, поступает ли солярка, выяснили, что солярка поступает. После этого попытались завернуть болт обратно и обломили его. Из дырки, естественно, солярка продолжила струячить и залила аккум.
Мы решили, что давление в топливном фильтре дай бог дотягивает до 2-3 атмосфер, поэтому попытались залепить дырку герметиком и холодной сваркой. Система не сработала - солярка залила блок АБС. Попробовали повторно залепить герметиком и холодной сваркой, но теперь подождать подольше - солярка залила ГТЦ. В тот вечер мы в очередной раз посмеялись, что что-то Алтай нас капитально не отпускает: с моего Хантера течет антифриз, Патриот вообще обездвижился, у Леси захлебывается Шнива, Саша не приехал к нам заводить Патриот, т.к. у него умер насос гура на Шкоде, а еще один наш общий знакомый не поддержал нашу вечернюю встречу, т.к. у него умер генератор на его "элантре".
Поэтому мы загрузились в единственную более-менее исправную машину Кости, доехали до Леруа Мерлен, купили там адовый водостойкий эпоксидный клей, вернулись к Патру, залили этой дрянью дырку на сломанном болту, съездили к Андрею нажрались чаю и поспали, утром вернулись к Патриоту, завели его от Хантера, поразились возможностям эпоксидного клея, который намертво заклеил дырку и успешно держал 3 атмосферы, и временно разъехались по делам, решив, что надо чаще встречаться.

Теперь сижу на работе и жутко хочу спать :)

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья, зарисовки из повседневности, УАЗ дубль 2: Дизельная история

00:04 

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
С Урала я вернулась, но зимние автомобильные приключения продолжают преследовать меня и в Москве!
На дорогах - лепота. Снег прошел, а дорожники еще не вернулись с нового года. Итог: веселуха))
Все такое снежное, нечищеное, вместо 4х полос Новой Риги - только две, вместо 5 полос МКАДа - от 2х до 4х)
Но если все сейчас подумали, что я включаю полный привод и радостно гоняю по сугробам, то нет, вы ошиблись. Легковушки почему-то гоняют быстрее меня, а я, как правило, аккуратно ползу в правом ряду. Потому что они какие-то устойчивые и спокойно скачут через снежные брустверы между полосами, летят по покрытому снеголёдом асфальту, а меня, блин, заносит. Наверное, потому что они нормальные, а у меня - зависимая подвеска и на морде, и на попе. Иначе я это объяснить не могу :D
Правда, сегодня вечером случился ноль градусов, опять все растаяло, стало мокро и грязно. Я даже немного заскучала по екатеринбургским минус тридцати, но громко об этом думать опасаюсь - вдруг сбудется.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

11:55 

Про подачу информации журналистами и иже с ними.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Наткнулась я на такую новость про российский автопром:
auto.ironhorse.ru/crossover-lada_125.html
Типа, придумали какую-то новую "Ниву" и бла-бла-бла, всю такую прикольную и городскую. Ну да суть не в этом. Открыла я эту новость и стала читать. И первое, на чем споткнулся глаз, - фраза

Знаменитый на весь мир внедорожник Lada 4×4, успевший трижды покорить Северный полюс, взобраться на Эверест и выжить после 12 лет работы в Антарктиде...(c)

Эверест?!
Какой в пень Эверест?!
Я была так удивлена, что погуглила.
Оказалось, что Нива доехала до первого базового лагеря Эвереста.
Ну ё-моё! Я охреневаю с людей, которые пишут новости. Первый базовый лагерь Эвереста и сам Эверест - простите, это две такие разницы, что и в кошмаре не приснится.
То есть Нива по какой-то там грунтовке доехала до первого базового лагеря Эвереста, куда нынче на машинах повадились ездить все, кто не лень, - это "взобралась на Эверест"?!
Зачем эти журналисты так любят обманывать людей? Так и пишите - Нива победно вступила в первый базовый лагерь.

Погуглила еще. Офигела окончательно.

она каких-нибудь три километра не доехала до «полюса высоты», как иногда называют макушку Эвереста(c)

КАКИХ-НИБУДЬ?!!! А они в курсе, что люди по 2 месяца пешком эти "какие-нибудь три километра" идут?!

Дальше - еще более крутая информация.

Уже через год была взята новая высота в 5 км 726 м, которая находится в Гималаях на Тибетском плато. Особенно ценны эти рекорды для альпинистов. До этого момента рекорд был на отметке 5 км 642 м на Эльбрусе, который установили англичане. Удалось им это сделать с помощью лебедок и тросов. Только таким образом смог подняться на рекордную высоту хваленый "Ланд Ровер". А "Нива" зафиксировала рекорды без подручных средств.(c)

На Эльбрусе снег начинается с 3+ километров, на 4-5 км там снег-снег-снег и ездить могут только ратраки и снегоходы, при этом ратрак дальше 5км подняться физически не может! И это техника, спецом предназначенная для таких условий! А народ туда Ленд Ровер затащил.
А если погуглить фотки Тибетского плато - там даже снега нет. И наверняка присутствуют намеки на дороги (иначе как бы туда проехала машина без внедорожной подготовки?). Как можно сравнивать эти две совершенно разные вещи?
Я не умаляю достоинства тех, кто на это самое плато заехал на машине, как ни крути, на 5 км и людям тяжело, и машинам дышать нечем. Но зачем это ТАК преподносить?
И, кстати, команда, которая тащила Ленд Ровер, состояла вроде как из русских, а не англичан...

Короче говоря, я просто возмущена таким невежеством и такой подачей информации со стороны журналюг.
Они пользуются тем, как легко обмануть несведущих людей, для которых Эверест - это "далеко и высоко", а Эльбрус - "это где-то поближе, но тоже какая-то гора".
И сами ни хрена не знают, и другим врут. Казлы, вот.

@темы: конь-людоед, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

12:07 

На злобу автомобильного дня =)

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
"Пробки! Два часа туда - два сюда - галлоны сгоревшего бензина и миллионы мб мобильного трафика. Пробки в солнце и в дождь, когда выпадает снег и когда он тает, пробки по будням с/на работу, пробки по выходным с/на дачу. Если вы не стоите в пробке, а едете, то притормозите и убедитесь в том, что вы в правильном направлении"(с)

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья, цитатник

19:18 

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Меня тут на работе переписали в статус топ-менеджера и дали личного водителя.
Поэтому в дружественные организации я вчера ездила с личным водителем.
На мотоцикле.

Стока восторга, правда, СВ400 как-то не очень дружественна к пассажиру :D

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

17:34 

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
12-часовой сон - это так офигенно. Я так... выспалась! :D
А вчера вечером я пережила то, что, наверное, хотя бы раз в жизни по собственной глупости переживает каждый житель околомосковского пространства - я пыталась выбраться из Московии нах хаузе вечером пятницы в снегопад по нечищенным дорогам... на машине :D В 10 вечера выехала с работы (специально ждала, пока пробки станут поменьше), выехала на МКАД, встала, 5 километров ехала чуть больше часа (где-то далеко впереди на нечищеном льду в горку встали буксовать фуры, перекрыв 4 полосы из 5), дизельный двигатель аж начал уверенно и неотвратимо остывать, мне стало холодно без печки, а с печкой - слишком громко (она жужжит, нет, не так, она ЖУЖЖИТ во время работы), поэтому я убежала со МКАДа на нечищенные трассы и нечищенными загогулинами добралась до нечищенной Волоколамки, откуда уже веселее и быстрее полетела домой.
Дома припарковалась в найденный бесхозный сугроб, посмотрела на часы - час ночи, три часа ехать 70 километров! - и пошла спать.
Да, я каждый раз удивляюсь, что столицу нашей необъятной родины способен наглухо парализовать какой-то маленький несчастный двухдневный снегопадик, над которым жители, например, Камчатки просто бы посмеялись и сказали, что это так, мелкие снежинки слегка попадали :)

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

11:12 

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Автодорожное.
Снегопад начался вчера, сегодня дороги все еще не чищены :) Прикольно. Как сказали дальнобои, "дорожники оказались самыми послушными автомобилистами: МЧС сказало "воздержитесь от поездок на машине" - ну они и воздержались!".
Вчера на Риге почти до самой бетонки весь поток ехал 30-50 км/ч. Это было достигнуто тем, что впереди ехали два грузовика, которые невозможно было обогнать. Блин, это были "сэйфети кар"! :) Между прочим, отличная тема. Чтобы народ не гонял, не убирался в отбойники и не утаскивал за собой остальных, в снегопады можно на дороги выгонять сэйфети кар и они тормозить поток будут до приемлемой скорости))) И все неспеша, но без пробочных стояков, будут спокойно добираться до места :)

Стрелковое.
Помимо этого, после НГ-каникул наконец-то начались тренировочки.
- По новым правилам запрещено стрелять лежак в стрелковых ботинках.
- А что есть стрелковые ботинки в данном случае?
- Можно сказать, что любые ботинки, в которых стреляет стрелок, - стрелковые. Логично? Дооааа. Ничего, у меня есть цветастые носки с раздельными пальцами, каждый палец своего цвета, в них буду. Главное, чтобы судьи не сказали, что данный элемент снаряжения дает мне преимущество перед остальными, поэтому запрещен. Буага, правила - не главное, главное - их толкование.

Традиционно прилагаются чай, тортики, колбаса, мишеньки, огневой, винтоффка. Хорошоооо :)

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья, пулевая стрельба

19:34 

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Благополучно прозевала момент окончания осаги на машину, несмотря на то, что компания Росно мило флудела мне смс-ками аж два раза - за 1,5 недели и за неделю - мол, уважаемая-нами-любимая-для-нас-ценная-фамилия-отчество, принесите-ка нам денег, а то кушать хочется! Я сказала "о, точно, надо страховую покормить!" и забыла об этом. Внезапно и как-то совершенно случайно вспомнила об этом поздней ночью за сутки до окончания страховки. Еще раз попырилась на погодные условия и поняла, что без страховки ездить стремно-чревато. Вчера позвонила своему агенту, порадовалась, что он работает в воскресенье, посему сегодня благополучно осагу продлила. Диагностическую карту агент не смотрел, однако еще по телефону спросил ее номер и срок действия и, видимо, куда-то запЫсал.
Заодно оформила расширение полиса, у Росно оно теперь до трех миллионов. Что неудивительно, а наоборот хорошо. А то как посмотришь на автомобили на дорогах - народ вроде бедный и без денег, а машины ездят всё более дорогие.

Кстати, а на стоимость топлива я вам еще не жаловалась? На самом деле, от стоимости топлива я охреневаю еще с момента покупки своего первого автомобиля. И вот охреневаю до сих пор. Думаю - куда ж дальше-то охреневать? Но каждый раз находится, куда дальше.
Сегодня 92й бенз - 27-28 рублей, а вот мой любимый дизель - кто бы мог подумать, 31,50 :) На уровне 95го. Грязная воняющая солярка. Стоимостью как АИ-95 или АИ-98. Несчастная, бедная страна...
Есть еще один интересный показатель, когда я 3 года назад ездила на своей бензинке - я, как правило, заправлялась до более-менее полного бака (одного из баков, у меня ж их два) на 600 рублей. В настоящий момент, три года спустя, езжу на дизеле и льюсь до полного уже на 1000 рублей - меньше смысла нет. Я не то чтобы жалуюсь... Но как-то довольно часто испытываю фоновое ощущение перманентного ахуя.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья, конь-людоед

19:36 

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Вчера по рации от дальнобоев услышала про запрет движения грузовиков на МКАДе с февраля 2013 года. Погуглила - вроде хотят ограничить движение фур свыше 12 тонн по МКАД в дневное время. Типа, это разгрузит МКАД.
Как бы так матюгнуться, чтобы не особо матом, но чтобы при этом эмоцию отразить.
По мне, опять бред придумали, решают проблему ваще не с той стороны. По-моему, пробки создают в большей степени легковые авто и дурные развязки. Кому несчастные грузовики помешали, не пойму? Ездят и ездят, грузы-то надо кому-то возить. В меня, конечно, вот недавно один раз пытался дальнобой внезапно перестроиться, я даже ему в рацию покричала, перекусив лом в 30 местах после его маневра, но это было один-единственный раз, а пузотерки под колеса лезут - ваще каждый день. У них стекла на уровне моих колес, а они мне в мост пытаются впиликаться. Ужос.
То есть я к тому, что дальнобои не мешают, пробки не создают - чего к ним привязались? Как-то обидно за них. К тому же, они ж тогда мои любимые бетонки забьют - на а107 будет жопа, а я по а107 гоняю периодически :((( А ведь по ней и так ездить тяжко - всего две полосы, переезды, а еще - десятки км за фурой, а когда наконец долгожданная прерывистая - помолясь, обгонять на медленном дизеле :( Только не говорите мне "купи другую машину", я ведь УАЗку люблю.
Лучше б идиотов на дорогах запретили, ей-богу, только какие бы камеры придумать, чтобы идиотов безошибочно определяли.

А еще, если дальнобои по МКАДу гонять перестанут - с кем же по рации-то трещать, они ж и обстановку подскажут, и предупредят об опасности, и расскажут что-нибудь веселое. Грууустно без них будет.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

21:56 

Кусочки автомобильно-дорожного

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
- Как лучше всего проехать туда-то в объезд такого-то шоссе? - спрашиваю я у дальнобоев.
- Ты на чем? - интересуются они.
- На УАЗе.
Отвечают поочередно несколько человек:
- Через поле!
- Через поля!
- Однозначно поле!
- На УАЗе - только через поле!
Осталось только найти в городских застройках эти самые поля :D

Много вчера тупила в пробках. Негатив: в УАЗе ОЧЕНЬ жарко. Если за бортом +28, то внутри УАЗа - сауна на все +40. Наверное, надо было одевать купальник, фиг ли. Открытые окна спасают только пока едешь, а встал - всё. Давайте веники, паримся, паримся, паримся.
Позитив: дизель в пробках - вещь. Это не перегревающаяся бензинка. Он молотит на холостых... и остывааает :D


Поменяла масло в двиге. Приятно. Как чистый автомобиль едет лучше, так и автомобиль с только что поменяным маслом тоже едет лучше.

Agip поменял оформление своих канистр с моторным маслом. Масло теперь называется eni, но канистры такие же характерные. И на крышечке всё еще написано Agip.

Мне подарили хай-джек! :) Вот так просто взяли и подарили))) Причем именно американский, еще из первых партий. Попробовала им поднять машину - да, моими 47ю килограммами это делать сложно, но можно :) Хай-джек отлично умещается в ногах задних пассажиров. Фффсё, +20 к проходимости :D
Правда, чтобы его забрать, пришлось отмахать от дома в один конец эдак где-то 130 километров, но это фигня и не особо много, если не считать московские пробки :)

По Новорижскому шоссе нынче ездить весело - его вовсю ремонтируют и скучать там не приходится. Вот, новая разметка, еще раз новая разметка, новый поворот один, новый поворот два, новый грейдер, грейдер, грейдер, поворот, разметка, снова грейдер. Каждый раз едешь - не знаешь, что ждет :)

@темы: АМ 15 С, УАЗ дубль 2: Дизельная история, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

22:22 

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Во, наконец-то рассказываю, это ж целое восторженное событие было.
На прошлой неделе мне довелось покататься по весеннему снегу за рулем вот такой маленькой и симпатичной лапочки:
читать дальше

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья, покатушки по говнищщщам

00:35 

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
На неделе несколько раз каталась по работе на корпоративной Ниссан Теане.
На пассажирском месте ("штурманском" язык не поворачивается назвать :D ).
С водителем.
Кожаный и просторный салон, элегантный и изящный дизайн, офигенная плавность и мягкость хода, идеальная шумоизоляция, плавный, но ооочень быстрый разгон.
Эээээ. Чего-то меня первый раз так впечатлил автомобиль вида "пузотерка"... не, я понимаю, что это бизнес-класс :) Но просто-таки ах, ах, ах.
Надо пойти теперь насладиться вечным грохотом своего УАЗа, чтобы мозг на место встал :D

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

Ворона - птица сильная. Ворона - птица смелая.

главная