Записи с темой: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья (список заголовков)
15:45 

Старые авто.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Из разговора с мужиком.
- Смотри, какой Гелендваген красивый. Здорово было бы тебя с ним пофотографировать.
- Да ну, фу. Получится слишком вульгарно - девушка и Гелик.
- Хм, да, согласен. Как будто тело за него продала.
- Вот-вот. То ли дело 21-летняя Тойота Ленд Крузер. За нее тело никак нельзя продать. Только душу.
P.S. И, думаю, так со всеми старыми автомобилями-легендами. Они - не для пафоса и понтов. Они - для дружбы и товарищества.
А еще они реально забирают душу и не отдают ее обратно. Их нельзя не любить.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

12:00 

Про знаки на стеклах.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Давно хотела сформулировать свои мысли по этому поводу, но, читая вторую автобиографическую книгу Фейнмана, наткнулась на этот текст. В общем, всё сформулировано до меня, мне остаётся только согласиться и привести цитату.

"Все вы знаете знаки, которые иногда появляются на задних окнах автомобиля, - маленькие желтые ромбики, на которых написано: в машине ребенок, или что-нибудь вроде того? Вам не нужно говорить мне, что в машине ребенок; я все равно буду ехать осторожно! Что я должен сделать, увидев подобную надпись: вести себя как-то иначе? Будто бы я прямо сразу поеду более осторожно и не стану врезаться в машину с ребенком, когда я и так не собираюсь врезаться в эту машину!"(с)

Само собой, что есть и адекватные знаки по типу "начинающий водитель". Знак, который не требует от других, чтобы они резко изменили свое поведение за рулем, а, наоборот, предупреждает о нюансах автомобиля, на который он наклеен. То, что за рулем начинающий, а, значит, может немного глупить или путаться или смущаться. Смысл тот же, что и, например, в аварийке - предупреждение.
То есть вполне нормально обозначить, что у тебя есть какие-то сложности или особенности, которые могут помешать другим участникам дорожного движения. Но тот же пресловутый "ребенок в машине" - это какое-то непонятное требование чего-то от окружающих, по-моему.

@темы: цитатник, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

23:37 

Чем мы занимаемся в 10 часов вечера?

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Правильно, меряемся размером!
У кого больше.
Размером летних покрышек на автомобилях, разумеется.
Когда твой друг - такой же долбанутый, как и ты - это здорово. Переобували Мультивен в новые летние тапки взамен стёсанных - радовались, как дети. Спорили, у кого теперь больше колесо - у моего Кайрона или у Мультивена друга, ставили автомобили рядом и сравнивали. Оказалось, что почти одинаково: мой 235/75/16 оказался ну очень похож на мультивеновский 235/65/17. Правда, шинный калькулятор мне утверждает, что мой размер всё же больше на 0,9 дюйма =)
Знаете, это такая чистая детская радость; совершенно простая, а оттого приносящая кучу удовольствия эмоция: купил любимой машинке новый комплект колёс бОльшего размера и такой стоишь на шиномонтажке, практически хлопаешь в ладоши, пока машинку переобувают, и раааадуешься, раааадуешься, что и клиренс чуть больше, и шины перестали в арках теряться, и вообще бусик превращается в бусяру =) Но самое классное, что эту простую эмоцию можно разделить на двоих, а когда эмоция у двоих людей одинакова, то она растёт в прогрессии и заполоняет собой окружающее пространство. Ну, по крайней мере, в нашем уютном мирке на двоих, шиномонтажнику чёт было по фигу :D

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

19:55 

Опять про Жигули.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Опять по работе ездила на нашем рабочем жигуляторе.
И чего-то мне его так жалко стало.
Вот несчастная судьба у автомобиля - быть развозной машиной организации, купленной, потому что дёшево, сердито и вообще на убой.
У меня довольно дурацкое (с точки зрения рассудка) отношение к автомобилям - не могу их воспринимать просто как сборный кусок железа с агрегатами и колёсами. А уж мой личный автомобиль (что раньше УАЗы, что теперь Кайрон) - так это вообще верный друг, надежный товарищ, полноценный член путешествия и т.д. (особенно, когда это чудо с сердцем внутреннего сгорания вывозит из какой-нибудь жопы или терпит до того места, где можно ломаться уже безболезненно для водителя и пассажиров). И тут вот бедный рабочий жигулёнок. Я и сама понимаю, что, учитывая, что это автомобиль организации, я отношусь к нему постольку-поскольку - едет и ладно, а сломается - не мне расхлёбывать. А у него, тем временем, буксует сцепление, я ехала и вносила в добивание этого сцепления свою лепту, потому что иначе с места быстро не тронешься или заглохнешь. А потом я встала в пробку и познала давно забытые радости закипающего движка (который, кстати, наш сотрудник, постоянно мотающийся на этой машине, уже пару раз перегрел - вероятно, башка давно поведена). Я сначала с интересом наблюдала, как стрелка указателя температуры ползла вверх, потом подумала, что буду отлично выглядеть посреди МКАДа возле открытого капота жигулей, из-под которого будет валить пар, подумала, что не хочу так, и включила печку на полную (электростеклоподъемники медленно, из последних сил, скрипя нутром, опустили стёкла), а потом всю пробку наблюдала борьбу автомобиля с антифризом: стрелка стояла чётко на границе красной и зелёной зон. Очень крутое кино, скажу я вам. Так в напряжении держит :D
Ещё у жигулятора квадратные фары, а оттого добрая и немного наивная мордочка (хотя у УАЗа с его круглыми фарами морда ещё более добрая и наивная).
Но к чему я это всё.
К тому, что тяжелая судьба у некоторых автомобилей. А я всё ещё немного автомобильно-сентиментальна.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

22:46 

Жига-дрыга.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Мне тут понадобилось с работы отвезти запчасти в свою подмосковную деревню.
А так-то я на работу в будние дни езжу пешком.
А запчасти тяжелые и длинные, ну не пешком же их тащить.
Спросила у царя-батюшки начальника, можно ли поиспользовать нашу рабочую жигули четвертой модели. Он удивился, заржал, напомнил, что жигуль - не Кайрон, я заявила, что 6 лет УАЗоводства всё ещё в моей крови, он ответил, что жига - это не УАЗ, но любезно разрешил.
Тут же выяснилось, что в жигуле нет антифриза и не работают фары. Ребята согласились, что негоже девушке ехать без антифриза и фар, а потому пошли и всё починили. Но я на всякий случай попросила закинуть остатки антифриза в багажник, а заодно поинтересовалась, где у жиги лежит огнетушитель))
Ну и чо... после работы поехала домой на жиге :D Пришла, настроила сиденье, поржала над посадкой (как будто сидишь на тумбочке и при этом колени стремятся ко лбу), с божьей помощью еле-еле настроила зеркала, познакомилась с подсосом, запустила двигатель... помолилась и поехала))
Блиииин, чувааакиииии!
В общем, я считаю, что каждый заядлый автомобилист просто обязан изредка садиться за руль такой тачки и, так сказать, ощущать ее целиком на себе :D
В основном, я ехала, лыбилась до ушей, смеялась сама с собой и материлась всё с той же улыбкой на лице.
Всё основное, что требуется от машины, жига делает: она едет и довозит до места. Остальное... ммммм...
Сцепление хватает черт знает где - где-то очень высоко, когда нога почти уперлась в лоб. Педали тугие. Тормоз работает, когда в него веришь, где-то в конце и неожиданно. ГУРа нет. Колею жига переваривает очень плохо - чуть колея, она плывет, преимущественно на встречку. Все гремит, шумит, громыхает, визжит. Тормоза визжат, когда тормозят. Но - ммммаааать! - она едет. Она всё равно неотвратимо едет вперёд.
На Новой Риге я её даже разогнала до 120 км/ч. По спидометру. Какая там реальная скорость была - не знаю. Но спидометр честно показал 120. Кстати, на ней почти не надо подруливать, чему я приятно удивилась. Но вот да, колея - это жесть.
А еще количество шумов, кажется, совершенно не зависит от скорости. То ли едешь 50 км/ч, то ли 100 км/ч - а всё вокруг шумит и орёт одинаково.
И да, УАЗом рулить в разы проще и комфортнее :D
Двери закрывала возле дома с размаху.
Утром поехала на ней на работу - за ночь ощущения переварились, адаптировались и рулить стало вообще норм)) Так что эмоции прошли и ехать стало скучно - некомфортно, небезопасно и шумно)) Учитывая, что от дома до работы в один конец 70 км, спина мягко начала намекать, что ей в электричке удобнее, чем на жиговской сидушке. Но я доехала, чо уж.
После этого я подумала, что, на самом деле, в девушках на УАЗе нет абсолютно ничего удивительного или восхищающего - чего мужчины так на них реагируют? УАЗ - очень комфортная машина, честно. Но вот если я встречу девушку, которая будет регулярно ездить на каких-нибудь старых жигулях, я ей руку пожму :D

Еще думала, как я себя буду чувствовать на дороге в этой "четверке", когда вокруг сплошь иномарки... да хз, норм. Машина и машина. Я даже какого-то Порш Каена из соседнего ряда в пробке отжала :D

P.S. Кстати, единственное, что на этих жигулях работает бесподобно, - это ручник. У меня на Кайроне так ручник не держит, как на этой стремненькой жиге)))
P.P.S. А еще в жиге среди приборчиков температуры, напряжения и всего такого стоит "эконометр")) То есть ты такой прешь в подъем 100 км/ч с выжатой в пол педалью газа, а он показывает красную зону. Типа, не экономично вы ездите, товарищ водитель.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

23:19 

Что-то мне так подумалось...

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
...что за мою автомобильную жизнь в крайние пару лет по-настоящему хорошо и круто мне помыли автомобиль только два раза.
Первый раз - на мойке в районе новосибирского Академгородка.
Второй раз - на мойке почти возле Воронежа.
А во всех остальных местах Москвы и Подмосковья - че-то хрень какая-то. Вроде вымыли, а вроде и не очень.

А вспомнив Новосибирск, я вдруг по нему заскучала.
Думаю, я люблю этот город заочно, просто потому что он - Новосибирск. Хотя толком я в нем не была, так это, пару ночей переночевала, да в одно, а потом во второе утро попырилась на него сквозь стекла машины. Но что-то меня в нем успело зацепить, то ли зелень Академгородка, то ли пустые ночные улицы, по которым мы гнали после 900 километров трассы, то ли само осознание, что мы - в Сибири, в городе, про который я всегда думала, что я очень хочу в нем побывать.
Побывать-то побывала, теперь бы вернуться туда, чтобы увидеть его...

@темы: ностальгия, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

23:30 

Обычный январский день.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
В Москву. На автомобиле. В разгар буднего дня. В центр. Зимой. В снег. В пятницу.
Мне кажется, это вполне тянет на суровую и тяжелую экспедицию.
Что там Кольские с Алтаями, БАМы, Камчатки... Центр Москвы в будний день - вот она, настоящая автомобильная экспедиция!
Вкратце: два часа до Черкизовской (это быстро), два часа от Черкизовской до Рязанки (а там пара десятков км) и 4 часа с Рязанки через Садовое домой в Подмосковье. И, как всегда, внезапно неожиданный снег в январе.
Я, вообще, стараюсь как можно реже ездить на машине по Москве в будние дни. Но когда я эту глупость совершаю - у меня столько эмоций, столько впечатлений!
Обратила внимание на поразительную вещь: я нигде не увидела реагента на дорогах! Москва, что случилось? Ты не заболела? У тебя все хорошо? Дороги были иногда снежными, чаще - кашей, но реагента не было. Я в восторге, честно говоря. Неужели мольбы были услышаны и реагент перестали сыпать? Это очень классно, если так! :)
Правда, езда проходила в постоянном шансе заноса, но это ладно, на крайние случаи есть волшебная кнопочка "4wd check" :) Это явно лучше, чем быть свинюшкой с колес до крыши в слое реагента.
А так... Много стояла в пробках. Много пела на пару с магнитолой. Пырилась на окружающих людей в пробках - за ними так занимательно наблюдать (я ж теперь низенькая и вижу не крыши автомобилей вокруг, а - внезапно! - водителей). Стоя в пробке на Садовом, минут 40 болтала по телефону с другом, который стоял в другой пробке километрах в 10-15 от меня. Нашла в рюкзаке шоколадку и радостно ее съела. Увидела автомобиль, на котором одновременно были наклеены две наклейки: первая - "малыф в мафыне", а вторая - "слабоумие и отвага". Интересное сочетание. Кажется, это крик безысходности :D

Но всё, поезжу-ка я теперь в Москву снова пешком. После такой многочасовой экспедиции, в процессе которой было преодолено ну километров 180 от силы, требуется отдых длиной, эдак, в недельку, да. Или в две. Или в пару месяцев. Или до того момента, когда Москва лопнет, она ж не резиновая, хотя постоянно пытается доказать обратное.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

13:49 

Машина красит человека или человек машину?

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Еду я тут за рулем на Мультивене. Ну, еду и еду, мне привычно, робот щелкает сам, управлять не столь сложно. Еду и вдруг начинаю приунывать. Вот, мол, продам свой УАЗик - и все. Я так привыкла к частым восторгам по поводу меня на УАЗике, многие этим так восхищаются, так гордятся. Многим я этим переворачиваю привычный мир и привычные устои. Кто-то, видя хрупкую блондинку за рулем Хантера, переоценивает ценности и, например, принимает решение совершить какой-нибудь безумный поступок, на который решался всю жизнь. А кто-то просто смотрит и радуется тому, что видит.
А вот продам УАЗ, стану скучной и унылой. И не будет больше восторгов, восхищения, перевернутых миров.
Останавливаюсь на обочине и жду, пока подъедет Дервейс Ковбой - мы условились с ним час назад о встрече, кое-что передать надо. Из Дервейса выходят два мужика, я выползаю из-за руля Мультивена, иду к ним и первые слова, которые я от них слышу, звучат так:
- Охренеть! Девушка за рулем этого автобуса! А как Вы его водите, он же длинный и автобус, не тяжело?
Я растерялась и не стала говорить о том, что "автобус" не мой, это так, у друга взяла покататься. А у меня-то у самой другая машина во владении. Вернее, пока что две машины во владении. Два заднеприводных внедорожника. С парт-таймом. На механике. И один из них - УАЗ. Да, решила я, лучше промолчать. И так мир у мужиков слегка пошатнулся - зачем разрушать его целиком.
И как-то после этого я вдруг и приунывать перестала. Может, дело-то не в УАЗе? Может, во мне все-таки?
А, может, пора купить маленькую красненькую машинку с АКПП. Не знаю, какую, красненькую. И туфельку повесить.
Но это вряд ли. Я же долбанутая.
По крайней мере, на данном этапе своего развития.

@темы: зарисовки из повседневности, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

17:13 

Автомобильное: про механику и нет.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Так получается, что сейчас я поочередно езжу на двух разных машинах, одна из них на роботе, вторая на механике.
Раньше я в любой машине с автоматом или роботом неистово начинала искать сцепление и пытаться дернуть рычаг. Сейчас происходит довольно интересный эффект: в мозгу как будто заложено два разных алгоритма, один под механическую КПП, второй под робота. Я думала, будут происходить какие-то сбои; ан-нет, каждый алгоритм работает совершенно четко: один включается, когда сажусь в Мультивен, второй - когда сажусь в УАЗ)) В Мультивене не пытаюсь искать третью педаль и сдуру выдернуть драйв в нейтраль, а в УАЗе совершенно привычно переключаю передачи. Забавненько.
А я думала, всю жизнь в любой машине сцепление искать буду.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

15:34 

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Прокатилась за рулем VW Мультивена. До безобразия скучная машина: воткнул робота в драйв, вышел на трассу, выставил круиз на 100км/ч, убрал ногу с педалей, откинулся в кресле и... все. Нажал газ - разогнался, лень жать газ - пощелкал пальцами круиз. Нажал на тормоз - остановился. Повернул - машина сама противотуманку на соответствующей стороне включила. В салоне тихо.
Никакого экстрима, как в УАЗе, а!

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

14:09 

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
- А что мы будем делать сегодня вечером?
- Как всегда, заводить Патриот c дизелем Ивеко!

Алтай нас пока еще не отпустил. Андрей позвонил мне часа в 4 и спросил, на машине ли я сегодня приехала в Москву. Обрадовала его, что да, на машине, а что с Патриотом? Не заводится? Высадил аккум? Окей, закончу работать - лечу к тебе :)
В итоге, вечер субботы мы провели позитивной уютной компанией. Я прикурила Патриота от своего Хантера, Патрик маслал стартером и не хватал, мы выкрутили болт на топливном фильтре, чтобы проверить, поступает ли солярка, выяснили, что солярка поступает. После этого попытались завернуть болт обратно и обломили его. Из дырки, естественно, солярка продолжила струячить и залила аккум.
Мы решили, что давление в топливном фильтре дай бог дотягивает до 2-3 атмосфер, поэтому попытались залепить дырку герметиком и холодной сваркой. Система не сработала - солярка залила блок АБС. Попробовали повторно залепить герметиком и холодной сваркой, но теперь подождать подольше - солярка залила ГТЦ. В тот вечер мы в очередной раз посмеялись, что что-то Алтай нас капитально не отпускает: с моего Хантера течет антифриз, Патриот вообще обездвижился, у Леси захлебывается Шнива, Саша не приехал к нам заводить Патриот, т.к. у него умер насос гура на Шкоде, а еще один наш общий знакомый не поддержал нашу вечернюю встречу, т.к. у него умер генератор на его "элантре".
Поэтому мы загрузились в единственную более-менее исправную машину Кости, доехали до Леруа Мерлен, купили там адовый водостойкий эпоксидный клей, вернулись к Патру, залили этой дрянью дырку на сломанном болту, съездили к Андрею нажрались чаю и поспали, утром вернулись к Патриоту, завели его от Хантера, поразились возможностям эпоксидного клея, который намертво заклеил дырку и успешно держал 3 атмосферы, и временно разъехались по делам, решив, что надо чаще встречаться.

Теперь сижу на работе и жутко хочу спать :)

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья, зарисовки из повседневности, УАЗ дубль 2: Дизельная история

00:04 

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
С Урала я вернулась, но зимние автомобильные приключения продолжают преследовать меня и в Москве!
На дорогах - лепота. Снег прошел, а дорожники еще не вернулись с нового года. Итог: веселуха))
Все такое снежное, нечищеное, вместо 4х полос Новой Риги - только две, вместо 5 полос МКАДа - от 2х до 4х)
Но если все сейчас подумали, что я включаю полный привод и радостно гоняю по сугробам, то нет, вы ошиблись. Легковушки почему-то гоняют быстрее меня, а я, как правило, аккуратно ползу в правом ряду. Потому что они какие-то устойчивые и спокойно скачут через снежные брустверы между полосами, летят по покрытому снеголёдом асфальту, а меня, блин, заносит. Наверное, потому что они нормальные, а у меня - зависимая подвеска и на морде, и на попе. Иначе я это объяснить не могу :D
Правда, сегодня вечером случился ноль градусов, опять все растаяло, стало мокро и грязно. Я даже немного заскучала по екатеринбургским минус тридцати, но громко об этом думать опасаюсь - вдруг сбудется.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

11:55 

Про подачу информации журналистами и иже с ними.

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Наткнулась я на такую новость про российский автопром:
auto.ironhorse.ru/crossover-lada_125.html
Типа, придумали какую-то новую "Ниву" и бла-бла-бла, всю такую прикольную и городскую. Ну да суть не в этом. Открыла я эту новость и стала читать. И первое, на чем споткнулся глаз, - фраза

Знаменитый на весь мир внедорожник Lada 4×4, успевший трижды покорить Северный полюс, взобраться на Эверест и выжить после 12 лет работы в Антарктиде...(c)

Эверест?!
Какой в пень Эверест?!
Я была так удивлена, что погуглила.
Оказалось, что Нива доехала до первого базового лагеря Эвереста.
Ну ё-моё! Я охреневаю с людей, которые пишут новости. Первый базовый лагерь Эвереста и сам Эверест - простите, это две такие разницы, что и в кошмаре не приснится.
То есть Нива по какой-то там грунтовке доехала до первого базового лагеря Эвереста, куда нынче на машинах повадились ездить все, кто не лень, - это "взобралась на Эверест"?!
Зачем эти журналисты так любят обманывать людей? Так и пишите - Нива победно вступила в первый базовый лагерь.

Погуглила еще. Офигела окончательно.

она каких-нибудь три километра не доехала до «полюса высоты», как иногда называют макушку Эвереста(c)

КАКИХ-НИБУДЬ?!!! А они в курсе, что люди по 2 месяца пешком эти "какие-нибудь три километра" идут?!

Дальше - еще более крутая информация.

Уже через год была взята новая высота в 5 км 726 м, которая находится в Гималаях на Тибетском плато. Особенно ценны эти рекорды для альпинистов. До этого момента рекорд был на отметке 5 км 642 м на Эльбрусе, который установили англичане. Удалось им это сделать с помощью лебедок и тросов. Только таким образом смог подняться на рекордную высоту хваленый "Ланд Ровер". А "Нива" зафиксировала рекорды без подручных средств.(c)

На Эльбрусе снег начинается с 3+ километров, на 4-5 км там снег-снег-снег и ездить могут только ратраки и снегоходы, при этом ратрак дальше 5км подняться физически не может! И это техника, спецом предназначенная для таких условий! А народ туда Ленд Ровер затащил.
А если погуглить фотки Тибетского плато - там даже снега нет. И наверняка присутствуют намеки на дороги (иначе как бы туда проехала машина без внедорожной подготовки?). Как можно сравнивать эти две совершенно разные вещи?
Я не умаляю достоинства тех, кто на это самое плато заехал на машине, как ни крути, на 5 км и людям тяжело, и машинам дышать нечем. Но зачем это ТАК преподносить?
И, кстати, команда, которая тащила Ленд Ровер, состояла вроде как из русских, а не англичан...

Короче говоря, я просто возмущена таким невежеством и такой подачей информации со стороны журналюг.
Они пользуются тем, как легко обмануть несведущих людей, для которых Эверест - это "далеко и высоко", а Эльбрус - "это где-то поближе, но тоже какая-то гора".
И сами ни хрена не знают, и другим врут. Казлы, вот.

@темы: конь-людоед, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

12:07 

На злобу автомобильного дня =)

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
"Пробки! Два часа туда - два сюда - галлоны сгоревшего бензина и миллионы мб мобильного трафика. Пробки в солнце и в дождь, когда выпадает снег и когда он тает, пробки по будням с/на работу, пробки по выходным с/на дачу. Если вы не стоите в пробке, а едете, то притормозите и убедитесь в том, что вы в правильном направлении"(с)

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья, цитатник

19:18 

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Меня тут на работе переписали в статус топ-менеджера и дали личного водителя.
Поэтому в дружественные организации я вчера ездила с личным водителем.
На мотоцикле.

Стока восторга, правда, СВ400 как-то не очень дружественна к пассажиру :D

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

17:34 

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
12-часовой сон - это так офигенно. Я так... выспалась! :D
А вчера вечером я пережила то, что, наверное, хотя бы раз в жизни по собственной глупости переживает каждый житель околомосковского пространства - я пыталась выбраться из Московии нах хаузе вечером пятницы в снегопад по нечищенным дорогам... на машине :D В 10 вечера выехала с работы (специально ждала, пока пробки станут поменьше), выехала на МКАД, встала, 5 километров ехала чуть больше часа (где-то далеко впереди на нечищеном льду в горку встали буксовать фуры, перекрыв 4 полосы из 5), дизельный двигатель аж начал уверенно и неотвратимо остывать, мне стало холодно без печки, а с печкой - слишком громко (она жужжит, нет, не так, она ЖУЖЖИТ во время работы), поэтому я убежала со МКАДа на нечищенные трассы и нечищенными загогулинами добралась до нечищенной Волоколамки, откуда уже веселее и быстрее полетела домой.
Дома припарковалась в найденный бесхозный сугроб, посмотрела на часы - час ночи, три часа ехать 70 километров! - и пошла спать.
Да, я каждый раз удивляюсь, что столицу нашей необъятной родины способен наглухо парализовать какой-то маленький несчастный двухдневный снегопадик, над которым жители, например, Камчатки просто бы посмеялись и сказали, что это так, мелкие снежинки слегка попадали :)

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

11:12 

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Автодорожное.
Снегопад начался вчера, сегодня дороги все еще не чищены :) Прикольно. Как сказали дальнобои, "дорожники оказались самыми послушными автомобилистами: МЧС сказало "воздержитесь от поездок на машине" - ну они и воздержались!".
Вчера на Риге почти до самой бетонки весь поток ехал 30-50 км/ч. Это было достигнуто тем, что впереди ехали два грузовика, которые невозможно было обогнать. Блин, это были "сэйфети кар"! :) Между прочим, отличная тема. Чтобы народ не гонял, не убирался в отбойники и не утаскивал за собой остальных, в снегопады можно на дороги выгонять сэйфети кар и они тормозить поток будут до приемлемой скорости))) И все неспеша, но без пробочных стояков, будут спокойно добираться до места :)

Стрелковое.
Помимо этого, после НГ-каникул наконец-то начались тренировочки.
- По новым правилам запрещено стрелять лежак в стрелковых ботинках.
- А что есть стрелковые ботинки в данном случае?
- Можно сказать, что любые ботинки, в которых стреляет стрелок, - стрелковые. Логично? Дооааа. Ничего, у меня есть цветастые носки с раздельными пальцами, каждый палец своего цвета, в них буду. Главное, чтобы судьи не сказали, что данный элемент снаряжения дает мне преимущество перед остальными, поэтому запрещен. Буага, правила - не главное, главное - их толкование.

Традиционно прилагаются чай, тортики, колбаса, мишеньки, огневой, винтоффка. Хорошоооо :)

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья, пулевая стрельба

19:34 

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Благополучно прозевала момент окончания осаги на машину, несмотря на то, что компания Росно мило флудела мне смс-ками аж два раза - за 1,5 недели и за неделю - мол, уважаемая-нами-любимая-для-нас-ценная-фамилия-отчество, принесите-ка нам денег, а то кушать хочется! Я сказала "о, точно, надо страховую покормить!" и забыла об этом. Внезапно и как-то совершенно случайно вспомнила об этом поздней ночью за сутки до окончания страховки. Еще раз попырилась на погодные условия и поняла, что без страховки ездить стремно-чревато. Вчера позвонила своему агенту, порадовалась, что он работает в воскресенье, посему сегодня благополучно осагу продлила. Диагностическую карту агент не смотрел, однако еще по телефону спросил ее номер и срок действия и, видимо, куда-то запЫсал.
Заодно оформила расширение полиса, у Росно оно теперь до трех миллионов. Что неудивительно, а наоборот хорошо. А то как посмотришь на автомобили на дорогах - народ вроде бедный и без денег, а машины ездят всё более дорогие.

Кстати, а на стоимость топлива я вам еще не жаловалась? На самом деле, от стоимости топлива я охреневаю еще с момента покупки своего первого автомобиля. И вот охреневаю до сих пор. Думаю - куда ж дальше-то охреневать? Но каждый раз находится, куда дальше.
Сегодня 92й бенз - 27-28 рублей, а вот мой любимый дизель - кто бы мог подумать, 31,50 :) На уровне 95го. Грязная воняющая солярка. Стоимостью как АИ-95 или АИ-98. Несчастная, бедная страна...
Есть еще один интересный показатель, когда я 3 года назад ездила на своей бензинке - я, как правило, заправлялась до более-менее полного бака (одного из баков, у меня ж их два) на 600 рублей. В настоящий момент, три года спустя, езжу на дизеле и льюсь до полного уже на 1000 рублей - меньше смысла нет. Я не то чтобы жалуюсь... Но как-то довольно часто испытываю фоновое ощущение перманентного ахуя.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья, конь-людоед

19:36 

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Вчера по рации от дальнобоев услышала про запрет движения грузовиков на МКАДе с февраля 2013 года. Погуглила - вроде хотят ограничить движение фур свыше 12 тонн по МКАД в дневное время. Типа, это разгрузит МКАД.
Как бы так матюгнуться, чтобы не особо матом, но чтобы при этом эмоцию отразить.
По мне, опять бред придумали, решают проблему ваще не с той стороны. По-моему, пробки создают в большей степени легковые авто и дурные развязки. Кому несчастные грузовики помешали, не пойму? Ездят и ездят, грузы-то надо кому-то возить. В меня, конечно, вот недавно один раз пытался дальнобой внезапно перестроиться, я даже ему в рацию покричала, перекусив лом в 30 местах после его маневра, но это было один-единственный раз, а пузотерки под колеса лезут - ваще каждый день. У них стекла на уровне моих колес, а они мне в мост пытаются впиликаться. Ужос.
То есть я к тому, что дальнобои не мешают, пробки не создают - чего к ним привязались? Как-то обидно за них. К тому же, они ж тогда мои любимые бетонки забьют - на а107 будет жопа, а я по а107 гоняю периодически :((( А ведь по ней и так ездить тяжко - всего две полосы, переезды, а еще - десятки км за фурой, а когда наконец долгожданная прерывистая - помолясь, обгонять на медленном дизеле :( Только не говорите мне "купи другую машину", я ведь УАЗку люблю.
Лучше б идиотов на дорогах запретили, ей-богу, только какие бы камеры придумать, чтобы идиотов безошибочно определяли.

А еще, если дальнобои по МКАДу гонять перестанут - с кем же по рации-то трещать, они ж и обстановку подскажут, и предупредят об опасности, и расскажут что-нибудь веселое. Грууустно без них будет.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

21:56 

Кусочки автомобильно-дорожного

Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
- Как лучше всего проехать туда-то в объезд такого-то шоссе? - спрашиваю я у дальнобоев.
- Ты на чем? - интересуются они.
- На УАЗе.
Отвечают поочередно несколько человек:
- Через поле!
- Через поля!
- Однозначно поле!
- На УАЗе - только через поле!
Осталось только найти в городских застройках эти самые поля :D

Много вчера тупила в пробках. Негатив: в УАЗе ОЧЕНЬ жарко. Если за бортом +28, то внутри УАЗа - сауна на все +40. Наверное, надо было одевать купальник, фиг ли. Открытые окна спасают только пока едешь, а встал - всё. Давайте веники, паримся, паримся, паримся.
Позитив: дизель в пробках - вещь. Это не перегревающаяся бензинка. Он молотит на холостых... и остывааает :D


Поменяла масло в двиге. Приятно. Как чистый автомобиль едет лучше, так и автомобиль с только что поменяным маслом тоже едет лучше.

Agip поменял оформление своих канистр с моторным маслом. Масло теперь называется eni, но канистры такие же характерные. И на крышечке всё еще написано Agip.

Мне подарили хай-джек! :) Вот так просто взяли и подарили))) Причем именно американский, еще из первых партий. Попробовала им поднять машину - да, моими 47ю килограммами это делать сложно, но можно :) Хай-джек отлично умещается в ногах задних пассажиров. Фффсё, +20 к проходимости :D
Правда, чтобы его забрать, пришлось отмахать от дома в один конец эдак где-то 130 километров, но это фигня и не особо много, если не считать московские пробки :)

По Новорижскому шоссе нынче ездить весело - его вовсю ремонтируют и скучать там не приходится. Вот, новая разметка, еще раз новая разметка, новый поворот один, новый поворот два, новый грейдер, грейдер, грейдер, поворот, разметка, снова грейдер. Каждый раз едешь - не знаешь, что ждет :)

@темы: АМ 15 С, УАЗ дубль 2: Дизельная история, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

Ворона - птица сильная. Ворона - птица смелая.

главная