Кроме того, прошло еще одно занятие в автошколе на "С"...

...третье по счету

На панели приборов - три одинаковых круглых лампочки без каких-либо обозначений.
- Здесь вот эта лампочка загорелась. Это что значит? - спрашиваю я.
- Ааа, - отвечает инструктор. - Это давление масла.
- о_О
- Ну, двигатель прогрелся сильно, вот давление и упало.
- О_О Эээээ... Я понимаю. Но это же АВАРИЙНАЯ лампа давления.
- Ничего, - смеется инструктор. - Это болезнь ЗиЛов. Да и двигатель тут уже укатан вусмерть. Если газануть - то всё проходит.
- Ыыыыыы...
Но это так, фигня всё
Кроме того, я теперь могу делать следующее заявление: На занятии я сломала ЗиЛ!
Шучу.
Просто, по всей видимости, у него кончился генератор (ну, это исключительно мои ламерские предположения).
В начале занятия спокойно завела машину, мы откатались полчасика, потом пошли расставлять вешки. Инструктор попросил пока заглушить машину. Заглушила. Потом попробовала завести - откуда-то из глубин автомобильного организма донеслись тихие и медленные предсмертные подвсхрипывания стартера. Почесали мозг. Инструктор позвал электрика, тот притащил правильное прикуривательное устройство (такая шняга на тележке ыыыы со значком VW), завели ЗиЛ, проверили напряжение - оказалось, что аккум посажен в ноль, хотя с утра всё нормально заводилось.
Оставшееся время занятия вполне неплохо откаталась, машину на всякий случай больше не глушила (а заглохнуть на ЗиЛе у меня пока что не получается ), по окончании припарковалась возле ремонтной зоны и уехала нах Москау.
Непосредственно про вождение: приспособилась к перегазовке, ЗиЛ - практически стал родным и вообще он милый и очаровательный)))

@темы: категория С

---

В 12 часов ночи спросонок прочитать смс содержания
"я сделал твою красавицу - теперь все в натяг!"
Вот вы бы что подумали, о чем ЭТО?
Но мой мозг прожжен уже настолько, что я сходу поняла, что речь о винтовке...

@темы: пулевая стрельба

---

А вчера познакомилась с вещью под названием каяк
Погоняла на нем по озеру
Ни разу не перевернулась, хотя в какой-то момент была близка к этому
Как результат сегодня - немного обгорела на солнце и немного болят мышцы.
Но офигенно, да
Единственный недостаток каяка - поговорить не с кем

---

Свозила кота в ветеринарную клинику.
Так и не поняла, кто боялся больше - я или кот. И у кого осталось больше впечатлений - у меня или кота.
Сначала долго запихивала его в переноску. Наверное, я делала это слишком нежно. Запихнула его туда подлым обманом, кинув внутрь интересную ему бумажку. Кот ломанулся за бумажкой и торжественно был заперт. Офигел, а я, пока он находится в состоянии офигения, схватила корзинку и почапала к машине.
На удивление, кот вёл себя спокойно, но при покидании квартиры начал мяукать. Таким жалобным: Мяяу. Мяяяу. Мяяяяяу. Мяяяяяяу.
И так всю дорогу.
Зато он сподвиг меня на аццки спокойное вождение. Обычно я ношусь по люкам и кочкам, особо их не замечая, а тут каждую маленькую неровность я переползала на первой передаче так, будто у меня спортивная пузотерка, а не внедорожник. А кот продолжал: Мяяяу. Мяяяяу.
Я давно не припомню такой его разговорчивости. Своей такой разговорчивости с котом я тоже не припомню.
- Мяяяу.
- Что?
- Мяяяяу.
- И чего?
- Мяяяяяу.
- Ты мужик или как?
- Мяяяяу.
- Я знаю, что кастрированный, но ты же мужик!
- Мяяяяу.
- А че ноешь?
- Мяяяу.
В ветеринарке он замолчал Порадовало, что вел себя он совершенно спокойно, тихо сидел в переноске, осторожно смотрел по сторонам, спокойно отреагировал на врачей, молча вытерпел три укола. Даже не просто молча, а когда его кололи, он с интересом начинал обнюхивать руки врача и шприц))) Даже звука не издал при этом
В переноску после осмотра запрыгнул с первого раза.
Зато когда вышли из клиники - он опять:
- Мяяяу. Мяяяу. Мяяяяу.
- Что?
- Мяяяу. Мяяяу.
- Писать хочешь? Есть? Спать? Говорить?
- Мяяяу. Мяяяу.
Зато по приезду домой он быстро-быстро убежал под кровать и теперь не хочет оттуда вылазить.

@темы: кошак

---

Вот за что мой флегматичный организм обожает пулевую стрельбу - это за возможность вдоволь потормозиииииииииить

@темы: пулевая стрельба

---

Хроники...

...про УАЗик.
Поменяла прокладку бензонасоса. Счастлива, ибо перестал течь бензин, как следствие - уменьшился расход () и перестало вонять бензином в салоне.
То ли у меня уникальный автомобиль, то ли что-то не то с магазами автозапчастей в нашей деревне - нужной прокладки под насос во всей деревне не нашлось О_о Предлагали либо совсем не ту, либо в 2 раза тоньше той, которая у меня стояла. Зато съездила в уютный магазинчик УАЗных запчастей на Дмитровском шоссе в Мск

...про кухню.
Я опять попробовала свои силы в кулинарных изысках. Сделала несколько сладких колбасок (помните, как в детстве? ). Мега-поста про ужасы и локальный апокалипсис не будет просто потому, что у меня всё получилось и всем очень понравилось
Я стала на один шажок ближе к шарлотке, бугагага. Когда-нибудь я обязательно до нее доберусь.

@темы: УАЗка, женщина на кухне

---

Ради чего стоит просыпаться на рассвете?
Я люблю то, что дает мне моя работа, но мне не очень нравится рано вставать (кто рано встает - тот далеко от работы живет(с)пословица современной России). Это тяжело. Это надо ставить минимум два будильника, непомерным усилием воли отдирать себя от кровати, еще более жутким усилием воли продирать глаза, в которых еще мелькают обрывки сновидений, но еще больших и мучительных усилий стоит подняться с кровати и пойти в ванну. Горячий какао, наспех приготовленный после релаксирования, переходящего в залипание на закипающий чайник, помогает взбодриться на те десятки минут, которые необходимы для того, чтобы покинуть дом и выдвинуться в сторону работы.
В моем воздушном идеальном мире, который я периодически пытаюсь построить в окружающей реальности, на рассвете надо вставать для других вещей.
Договоренность и решение должны быть спонтанными, тогда, как правило, их проще претворить в жизнь. Постепенно накапливающаяся усталость организма не мешает мне вскочить на рассвете, после трех или, может быть, четырех часов сна, вскочить с какой-то неожиданной легкостью и воздушностью, практически без будильника, опоздать всего лишь на две минуты, запорхнуть в подъехавший автомобиль и помчаться...
Ради 15 выстрелов.
На 335 метров.
В бумажную мишеньку.
Вот ради встающего солнца, бьющего в глаз, ради вкусного теплого утреннего воздуха, ради миража в прицеле, ради сильной отдачи и непривычно тяжелого спуска, ради группы пробоин на обычном цветном листе...
Вот ради этого - стоит просыпаться на рассвете.

А приходится ради работы, черт.

---

Автошкола, кстати.

Прошло второе занятие, пока что автодром (оно и правильно, наверное ).
Села в ЗиЛ, как в родной... после первого 2хчасового занятия за прошедшую неделю полученные ощущения переварились, усвоились, отложились где-то в специальном отсеке мозга и мышц, видимо. Рулить было уже проще и понятнее, на то, чтобы почувствовать коробку-педали-сцепление и приступить к упражнениям ушел только один круг по автодрому
Делали параллельную парковку, тренировали заезд в бокс в разных вариациях (явно выходит за рамки упражнения в ГАИ, но это ж здорово). Периодически задеваю вешки
С УАЗки на ЗиЛ показалось как-то просто - пришла, залезла за руль, стали кататься.
А с ЗиЛа на УАЗку... первые минуты - опять процесс привыкания и первые ощущения - "ути какой УАЗика маленький, легкий, короткий, маневренный и... толстенький"))) Толстенький - это он за счет более толстого руля и КПП

Собственно, мой учебный ЗиЛ:


ЗиЛ - офигенно современный автомобиль, между прочим, потому что в нем предусмотрены опускные стекла (а не как форточки на УАЗе) и есть офигенный доп - подстаканник! вырезанный чьей-то творческой рукой в противосолнечном козырьке

@темы: категория С

---

- Мы совсем обленились, - сказала я на неделе. - Приезжаем на стрельбище - всё время штиль. А надо бы больше учиться работе с ветром.
Сегодня мы вновь приехали на стрельбище.
Сначала ветром снесло щит с мишенями.
Направление ветра проще всего оказалось определить по тому, в какую сторону падали флаги.
Потом у меня очередным порывом сдуло полную пачку патронов.

Впрочем, всё равно было классно и познавательно.
Кажется, не зря одни прекрасные люди прозвали меня Вороной

@темы: пулевая стрельба

---

На работе на "кухне" (помещение с микроволновкой и двумя столами). Сижу ем. За соседним столом сидят две девушки. Общаются.
- А я сегодня ночью улетаю!
- Ух, в отпуск?
- Да.
- Куда, в Абхазию?
- Нет, в Хорватию.
- А, ну это для меня одно и тоже. Где-то там.

О_О
Чуть не подавилась.

---

Второй раз... в первый класс =)

А я наконец-то записалась в автошколу!
...на переподготовку с категории В на категорию С

Дальше - некоторое количество букв по этой теме, а именно: 1) как я докатилась до жизни такой; 2) о моем первом опыте вождения грузовика

Какое-то время назад мне в голову в очередной раз что-то стукнулось. Иногда такое стучание малозаметно и быстро проходит, но иногда отзывается в мозгу некоторым перекосом - и тогда в глубинах извилин рождается ИДЕЯ. Так случилось и в этот раз - идея заключалась в том, что моя жизнь, кажется, становится скучной и однообразной, поэтому эту самую жизнь надо в срочном порядке разнообразить. Например, можно заняться самообразованием. А почему бы не научиться водить грузовики?
Я неспеша прошерстила тему категории "Цэ", потом тему автошкол у нас на районе, выбрала одну, наиболее мне приглянувшуюся (автошкола при АТП) и позвонила туда. Меня обрадовали, что группа пока что еще только набирается, я могу оставить заявку - позже, когда будет необходимое количество людей, со мной свяжутся. Я оставила свои контакты и опять погрузилась в свой уютный мирок работы и тренировок.
А через некоторое время мне из автошколы действительно позвонили. Мол, а у нас тут группа набралась, а вы все еще хотите? Конечно, хочу, какие вопросы!
Как выяснилось в дальнейшем, группу сделали общую В и С, т.к. на переподготовку на С набралось максимум человек 5 или 6. Общность группы, в принципе, заключается только в том, что у нас общая теория.
Переподготовка с В на С включает в себя кучу теории и 20 часов вождения.
Жаль, конечно, что всего лишь 20.
По-моему, это мало
Про теорию - особо ничего интересного рассказать не могу, теория как теория. Думала, что будет что-нибудь особенное и неожиданное для желающих научиться водить машины категории "цэ", но, видимо, из-за того, что группы В и С объединили - теорию читают в больших количествах и с нуля. Три раза в неделю по 2 часа. В принципе, да я бы с удовольствием всё равно бы туда ходила - обновление знаний никогда не помешает - но, к сожалению, из-за работы совсем не получается. Поэтому на теории появляюсь не особо часто, так, иногда заскочу, послушаю раз в недельку... Всё стандартно и просто - про ПДД рассказывают Преподаватель - совсем немолодой... вообще, если рассуждать здраво, то объясняет довольно скучно, запинаясь. Народ частенько сидит со скучающими выражениями лиц или развалившись на партах. Лично же я слушаю запоем и с большим интересом - но это, видимо, только из-за того, что тему знаю на практике, отлично понимаю, о чем речь и все такое Потому что вспоминая себя и то, как я получала права несколько лет назад, - мне тогда теория тоже казалась скучноватой, т.к. не была толком подкреплена нормальной практикой, многое было не до конца понятно.
А сейчас - ну блин, ну реально же интересно! С инета накачала себе билетов по категории С (билеты идут совместно CD), периодически, когда есть время, - изучаю потихоньку.
Теория началась примерно в начале мая, вождение у В - тоже, а вот с нашей С несколько затянули, поэтому первое занятие по вождению у меня случилось в прошедшую среду
Это был автомобиль, за рулем которого я вообще никак не представляла, как я буду себя ощущать и чувствовать.
ЗИЛ-130 Он же - ЗИЛ 4314.
Такого первозданного кайфа в чистом виде я давно не получала

Теперь - об этом замечательном прошедшем первом занятии)))
Приперлась я такая, вся мелкая, тощая и блондинистая, к большому и массивному ЗИЛ-130. Инструктор челюсть не искал, т.к., видимо, уже знал заранее, что припрется девушка.
Села за руль, помучила инструктора вопросами, что и как, инструктор показался флегматичным неторопливым человеком, слегка стоящим на якоре. Поглядела в зеркала, пожмакала педальки, подергала коробочку, глянула в салонное зеркало заднего вида - улыбнулась и решила, что его основное назначение - любоваться небом и облаками позади автомобиля, релаксировать на них, давая отдых уставшим глазам
Завела автомобиль. Но сразу мне тронуться с места не разрешили и показали манометр. Для меня, честно говоря, стало открытием, что у грузовиков (и автобусов, кстати) пневматическая система тормозов - я лох, но я об этом как-то не знала
И вот, когда стрелка манометра достигла нужного значения, я первый раз самостоятельно поехала за рулем на грузовике. Причем сразу задним ходом, т.к. ЗИЛ стоял на парковке между прицепом и автобусом.
Выехала.
И мы стали кататься по площадке. У АТП есть свой автодром, на котором можно рассекать начинающим любителям колесной техники. Для меня первоочередными задачами были более-менее привыкнуть к автомобилю, попробовать его почувствовать, понять, узнать и всё такое. Поэтому, естественно, ни о каком городе не могло быть и речи - только автодром На нем, правда, тоже скучать не пришлось)))
Сначала порулила несколько кругов по автодрому, привыкая к новым ощущениям, привыкая к новому большому рулю, тяжелым педалям, длинным ходам коробки передач. Затем приступили к упражнению "змейка" Здесь потихоньку начала привыкать к габаритам автомобиля, к боковым зеркалам, коих на данном конкретном экземпляре ЗИЛа стоит по 2 с каждой стороны - штатное и панорамное. Пока мозг немного подглючивает, надо привыкать, что панорамное даёт отличную полную картину происходящего сзади, но сильно отдаляет предметы, а штатное - дает реальную дистанцию, но хреновый обзор)))
Поделала змейку, всё вполне себе получилось. Один раз, второй, третий, с правой стороны, с левой стороны. Кружочек по автодрому для разгрузки мозга - и опять змейку. Катаюсь аккуратно между вешками, радостная такая, вправо-влево-вправо-влево... Тут инструктор выдает: А задом можешь? Я: Мммм! Ща попробую!
Естественно, с первого раза не получилось - зацепила вешку)) Инструктор пояснил, как лучше рулить в данном случае.
Сделала еще несколько раз: вешки стала проезжать все, не задевая их, а вот в финальные "ворота" заехать уже не могу - под слишком большим углом машина стоит к концу змейки. Ну ничего, потом инструктор вышел и руками показывал в зеркало, в какую сторону и в какой момент лучше крутить руль - и змейка задним ходом полностью удалась!
После змейки потренировали заезд в гараж. Вполне себе всё получилось, несколько раз подряд)
Еще училась останавливаться у стоп-линии. Поначалу останавливалась чуть ли не за метр до нее (привычка к соблюдению дистанции на непредвиденный случай+пока еще не до конца прочувствованные габариты морды машины). Потом, правда, тоже вроде приспособилась.
Ну а теперь - непосредственно о машине.
ОООООООООООООООООО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
О ВЕЛИКИЙ!!!! ВОТ ЭТО АВТОМОБИЛЬ!!!!!!!!!! *дальше идут сопли и слюни*
Да, автомобиль - тяжелый! Но всё не настолько плохо, как я думала. Ко всему этому - привыкаешь На удивление, то ли сиденье у ЗИЛа стоит высоко, то ли руль ниже и как бы больше в горизонтальной плоскости, но когда я села на сиденье - мне было отлично и комфортно, только чуть-чуть подвинула его вперед. Высота - идеально (например, на штатной сидухе УАЗа моя проблема состоит в том, что из-за моего маленького роста УАЗный руль несколько перекрывает мне обзор - поэтому в моем УАЗе сидухи не штатные и регулируются по высоте).
У ЗИЛ-130 есть гидроусилитель, так что руль кажется достаточно легким (я до начала занятий думала, что помру его крутить, ан-нет, очень даже неплохо). Правда, чтобы крутить его, стоя на месте, мне пришлось прилагать некоторую силу и
крутить двумя руками, иногда чуть-чуть на него наваливаясь))) Сцепление - тяжелое, но опять же - можно привыкнуть. Газ и тормоз - отлично. Причем тормоз - традиционно лучше, чем у меня на УАЗе - тормозит сразу и хорошо.
Коробка передач - для меня стало откровением расположение передач. Первая у ЗИЛа - там, где у легковых задняя, задняя у ЗИЛа - где у легковых пятая. Остальное почти тоже самое У коробки - длинный ход рычага, не очень четкая, но опять же - дело привычки.
ЗИЛ рычит У него громкий урчащий двигатель. А пневматические тормоза - когда останавливаешься, слышно такое "пшшшшшшш". И когда на ручник ставишь - подобный звук. Меня это почему-то привело в какой-то нереальный восторг))))
У ЗИЛа есть поворотники, но нет аварийки. Еще нет ремней безопасности
С первой передачи трогалась на одном сцеплении - это даже проще, чем у меня на УАЗке, ЗИЛ не захлебывается. Конечно, логично предположить, что это грузовик и двигатель здесь совсем другой... Со второй - уже с газом, хотя, думаю, можно приспособиться и на одном сцеплении трогаться, тем более, катались мы на негруженом.
Между первой и второй надо использовать перегазовку, потихонечку начинаю понимать ее смысл. При этом если с первой на вторую переключалась на малой скорости - обходилась без перегазовки. Ну и, конечно, периодический двойной выжим, но это для первой или задней
Под конец 2х-часового занятия, правда, всё-таки немного подустала, так что иногда не до конца стала дожимать сцепление, из-за чего коробка при переключениях передач чутка трещала. И трогаться стало сложнее, как будто мозг замылился и стал хуже ловить нужную точку сцепления.
По результатам - никто на автодроме не пострадал. Вместе со мной по автодрому рассекал курсант на учебном автобусе - всё нормально, он не пострадал от меня, я не пострадала от него. За душевные травмы окружающих не отвечаю)))
По окончании занятия инструктор спросил, не хочу ли я глянуть под капот. Естественно, я могла ответить только одно...
У ЗИЛа - большой железный бампер и на нем очень удобно стоять и пялиться в подкапотное пространство. А под капотом - всё родное и знакомое, ремни, фильтры, карбюратор)))
А потом, наконец-то дойдя до кассы и наконец-то полностью оплатив курс обучения, я загрузилась в свой УАЗ, чтобы порулить в Москву...
У меня было ощущение, что я села в пузотерку.
Руль - маленький и слишком легкий. Педали - слишком легкие и маленькие. Сцепление - легкое и короткое. Передачи - короткие и тоже легкие! Я обалдела настолько, что заглохла, начав выезжать с парковки - обалдевание было от того, насколько УАЗка мягкий, нежный и легкий в управлении.
И какой он, оказывается, тихий.
Первые минуты ехала - и просто заново привыкала к своей родной машине)))
При этом после ЗИЛа и УАЗка рулился прямо так спокойно, неторопливо))) Кажется, грузовики очень располагают к неспешной, несколько философской езде))
Но с другой стороны - УАЗка, оказывается, такой быстрый и юркий... хотя почему - я не до конца поняла, то ли это эффект после грузовика, то ли всё-таки еще и новый бензонасос роль сыграл)))

@темы: категория С

---

Парочка историй из моей скучной однообразной жизни. Улыбнитесь =)

На меня, видимо, напала какая-то карма нелепости.

Случай №1.

Не торопитесь во время ремонта авто!

Не торопитесь во время ремонта авто!
Я спокойно летела по шоссе свои обычные 90-100 км/ч, тем самым в очередной раз подтверждая свое членство в клубе "а кто до ста десяти" и аккуратно пропуская вперед себя участников клуба "кому-за-стописят". Съехала на заправку. Сама себе я напоминала кошака: жмурилась от солнца, мурлыкала про себя. Заправляла УАЗку в левый бак, теперь снова "работающий", и думала, какая же я молодчинка и умничка, что своими руками взяла и еще чуть-чуть починила свой автомобиль, то бишь поменяла бензонасос, и как теперь замечательно и хорошо автомобильчик работает. От души заправила бак и тихонечко поползла на своей неспешной сотне в столицу.
Когда я приползла в столицу, у меня в салоне автомобиля начало пахнуть бензином. Сначала традиционно не обратила на это внимания - мол, скорее всего, до сих пор никак не может выветриться запах после того, как здесь в салоне повалялся снятый с машины при замене топливный фильтр.
Однако потом бензином начало натурально вонять. Принюхалась. Не, это уже не запах - это вонь. Надо бы тормознуть... посмотреть...
Мои нехорошие догадки подтвердил один хороший человек (здорово, что такие люди на дорогах есть, спасибо ему): слева от меня притормозила пузотерочка, бибикнула, водитель настойчиво показал мне на днище моего автомобиля.
Я - быстро по тормозам и на обочину, уже понимая, что случился ханук.
Аварийка, выхожу из машины, иду на запах и наблюдаю неописуемую в своей бесподобности картину - с правого бака на асфальт струей фигачит бензин. По траектории моего движения на обочину тянется бензиновый ручеек, под днищем натекает лужа.
Глушу машину и начинаю тихонечко охреневать.
Залезла под машину, проверила фильтр, шланги, вынырнула обратно на белый городской свет, скрутила лючок с бензобака... Примерно поняла, откуда фигачит. Если догадка правильная - то сейчас фигачить должно перестать. И правда: завела машину, остатки дотекли на асфальт и, собственно, всё. Бензина осталось только в правом баке.
Грустно вздохнула и порулила дальше, чувствуя себя героем "особенностей национальной рыбалки" - вспомнился момент, когда они выливали водку в систему питания подлодки.
Вот у меня было примерно такое же состояние: 15 литров бензина! Струей!! На асфальт!!!
Доползла до любимого маёвника и позвонила поплакалась товарищу.
Некоторое время спустя он помог мне устранить мой же собственный косяк - я не туда воткнула уплотнительную резинку бензонасоса. Естественно, во время перекачки топлива правый бак переполнился и бензин радостно ломанулся в атмосферу.
Не спрашивайте, как я умудрилась совершить такую глупость, мне до сих пор стыдно. Вывод простой: надо быть чуточку внимательнее при ремонте и не торопиться (ибо собирала я бензонасос уже в спешке).
Кажется, я первый раз так умудрилась накосячить при ремонте автомобиля.

Случай №2:

Берегитесь: беспилотники!

Берегитесь: беспилотники!
Сегодня я забодала УАЗом беспилотник.
Не смейтесь, натурально беспилотник, самый настоящий. Беспилотник имел марку Фольксваген гольф и был белого цвета.
Еду неспешно по полосе, в небольшой пробочке - а мне тут с обочины под колеса выкатывается автомобиль. Причем как-то совершенно неожиданно. Я даже тормознуть не успела и боданула его бампером. Вышла из машины и... обнаружила, что в VW никого нету. Ваще никого. Ни на сиденьях, ни за рулем... просто пустая машина.
Пока мозг совмещал увиденное с возможной реальностью, прикидывая и вспоминая количество возможных глюков в связи с неожиданно случившимся летом, прибежали хозяева автомобиля. Точнее, они прибежали искать свой автомобиль на обочине, на том месте, где его оставили, - но обнаружили его уже подпёртым моим УАЗом.
Поинтересовалась у них, не пробовали ли они пользоваться ручным тормозом в автомобиле. Ответили, что при остановках пользуются передачей. Комментировать этот момент не стала.
Ладно, момент вышибания передачи в машине во время стоянки вполне допустим. Однако как они умудрились запарковаться таким образом, что машина попросту выехала на проезжую часть?
Ментов ждать не стали, составили извещение о ДТП, подписали, разъехались.
В очередной раз убедилась, что ничуть не ошиблась в выборе марки своего автомобиля. По результатам, повреждения: на моей пластиковой накладке бампера - след белой краски, больше ничего. У VW - вмятина на водительской двери от одного края до другого, причем высота вмятины четко соответствует высоте моей накладки.
И смех, и грех.

---

Позвонила одному замечательному человеку.
- Алё?
- Алё, Саш, привет!
- О, привет! Светлана! Все сволочи - одна ты хорошая!
- О_о

Такое начало диалога сделало мне позитивное настроение на весь день

@темы: цитатник

---

Много-много букв про УАЗ. Можно не читать, как всегда - скучно =)))

Под катом - чтобы никого не нервировать
Потому что я не могу о НЕМ не говорить.

Про колодку и релюшку.

Про колодку и релюшку.
Как-то раз на трассе Нет, не так На этой неделе на моем любимом шоссе, когда я мчалась домой на своем любимом автомобиле после тренировки, у меня в салоне завоняло паленым пластиком.
Тормознула, скатилась на обочину, нырнула под капот, под машину - ничего, всё в норме, а пластиком несет. Понимаю, конечно, у меня в салоне уже чем только не воняло - бензином, маслами, антикором, но чтобы пластиком... Внимательно, как кошак, обнюхала салон - о, нашла источник запаха! - от контакта колодки, в которой находится реле ближнего света, отошел один из проводов, начал коротить и плавить нах и колодку, и релюшку. И ведь расплавил, сцуко.
Опять познала дзен
Выкинула на фиг релюшку, срезала провод, перемотала всё изолентой, вознесла молитву силам мира и задумалась, как мне ехать дальше. Включила дальний, почесала мозг, отрегулировала его а-ля ближний - оказывается, у меня есть гидрокорректор фар и он, тьфу-тьфу-тьфу, даже работает. Помчалась дальше домой, встречка ни разу не моргнула - значит, отрегулировала хорошо.
Вчера, поскольку электрика меня пока что пугает больше всего остального, позвала на помощь очаровательного мужчину - и на пару с ним мы поменяли колодку, сделали скрутку с новыми обжатыми проводами, релюшку новую само собой поставили. Теперь всё работает, тьфу-тьфу-тьфу, как надо, а я получила еще + маленький 1 к познанию Дао Авторемонтных Работ (ДАР)

Про топливную систему и бензонасос

Про топливную систему и бензонасос
Наверное, приключения с УАЗом заканчиваться не должны просто потому, что он сам по себе - машина-приключение и именно благодаря этому всегда есть, что вспомнить и о чем рассказать другим прекрасным уазоводам.
С машиной некоторое время назад случилось еще одно недоразумение - перестала работать перекачка топлива из бака в бак (как известно, у УАЗа - 2 бака). Из-за этого где-то месяц с лишним я каталась тупо на одном баке. То есть на 35 литрах. То есть дай бог с запасом хода в 250км (впрочем, пассажирам, если кто едет со мной, я об этом не говорила ). Мне даже несколько поднадоело чуть ли не кататься вокруг заправок - только заправишься, ну чуть-чуть вроде проедешь - оп-па! - уже лампочка помаргивать начала (всегда задаюсь вопросом - это у меня машина слишком много ест бензина, или это просто я слишком много катаюсь?).
Скажу честно - ездить с запасом в 35 литров при расходе 12-15 литров на сотню - развлечение то еще.
И я стала ИСКАТЬ.
Причину
Отлично помню, когда у меня перекачка перестала работать, один прекрасный товарищ сразу сказал мне - поменяй-ка ты бензонасос. А я отмахнулась - быть того не может!
А, ну и вот тут уже начала ИСКАТЬ. Причину.
Опросила кучу людей, прочитала кучу тем на форуме, перелопатила кучу инфы, но все ответы по данной теме сводились к одному: в этой системе нечему ломаться, так что хрен знает, что с ней не так. Ну, поменяйте фильтры, потрясите трубочки...
Вот я и начала: поменяла сеточку на бензонасосе, поменяла ФТОТ, крышечки бензобаков попробовала другие поставить, продула одну трубочку, продула вторую трубочку... стала уже подбираться к струйному насосу, в котором уж точно ломаться нечему (язык не поворачивается этот пластиковый тройник называть "насосом").
Потом задумалась - может, не всё так просто? Может, не зря у меня не только перекачка не пашет... но заодно и бензонасос начал гудеть громче, в горку машина стала ехать медленнее, рывки на низких оборотах пошли.
И я сподвигла себя на замену бензонасоса. Для меня даже каким-то откровением стало, что по камасутре бензонасос надо менять через 80 тыс.км пробега (у меня - 73). Наверное, я зря надеялась, что они вечные
В общем, насос я поменяла и - урррра! - у меня заработала перекачка! Причем я в жизни не думала, что перекачка может фигачить с ТАКОЙ скоростью О_о Заправился - чуть проехал - а весь бензин из левого бака уже давно перетек в правый)))
Кррррасота)))
Но этот секс... блин, я не думала, что замена бензонасоса - это так муторно... я думала - да, сейчас на раз-два за часик поменяю и пойду остальные дела делать. Фиг! Наверное, я просто пока что еще плохо знакома с правильным Дао Авторемонтных Работ.
Меняла не весь насос с погружным модулем в сборе, а просто отдельно сам насос.
Ну, достать погружной модуль - это я уже умею. А вот дальше...
Сначала еле вытащила пластиковый фиксатор насоса.
Потом стала снимать гофрошланг - в этот момент во мне боролись желание быть невозмутимой и познавать дзен и желание страшно и жутко материться. Гофра задубела просто насмерть, пришлось выкрамсывать ее ножом... а затем мчаться в город в магазин (хорошо, когда рядом есть еще кто-то на машине) за новым гофрошлангом. Объехала 4 магазина - в двух такой фигни не нашлось, в одном мне подарили старый полуразобранный погружной модуль с каким-то не до конца убитым гофрошлангом, а в еще одном я-таки купила новую гофру, только более длинную, чем моя. Прилетела обратно к УАЗке и стала ЭТО собирать...
Я не думала, что натягивать гофру - это секас хуже, чем ее снимать))) Спас фен и нагревание шланга - натянулся)))
Потом еле впихнула колодку с проводами на новый насос - эта колодка и вытаскивалась с трудом тоже.
Фиксатор ставить не стала - ну его на фиг, он и так уже весь покорябанный после извлечения был, а насос и без него плотно сидит и не дрыгается. Да и если опять менять придется - проще доставать будет.
Заодно опять поставила новую сеточку)))
Новый насос в сборе с модулем - в бак, уплотнительное кольцо легко встало старое, топливные трубки воткнула, провода подключила, всё затянула, завела машину - работает)))
Ну и, конечно, ПЕРЕКАЧИВАЕТ Про динамику пока что объективно ничего сказать не могу, т.к. на радостях кажется, что машина летает.
Новый бензонасос более громкий, чем старый
Старый насос, поскольку он умер еще не до конца, оставила себе в качестве НЗ - для дальних дорог

Про багажник на крышу

Про багажник на крышу
Кроме того, на прошлых выходных сподвигла себя на покраску багажника на крышу автомобиля. Багажник мне во временное пользование одолжил один прекрасный человек. Долго на этот багажник смотрела и, в конце концов, пришла к мысли, что благородный зеленый УАЗка и вусмерть ржавый багажник ни фига не сочетаются.
В результате, некоторое количество часов своей жизни я потратила на то, чтобы отшкурить багажник, обезжирить его, загрунтовать, а затем уже покрасить в черный-черный цвет.
Причем в магазине мне пытались втюхать краску "3в1 - сама шкурит, сама грунтует, сама красит!", но я решила по старинке - отдельно грунт, отдельно краску. Никакого хамерайта, просто какая-то алкидная эмаль, которая в результате окажется не хуже хамерайта (в том смысле, что когда отвалится - не так жалко будет ).
На неделю оставила сохнуть в гараже, потом вытащила этот ужас на белый свет и взгромоздила обратно на крышу машины. Если присматриваться - страшновато, на самом деле, потеки такие получились))) По хорошему счету, конечно, надо просто положить второй слой краски - но мне тааак лень (оставим до лучших времен или товарищу, когда ему багажник верну ). Но одно ясно точно - в любом случае, это лучше, чем было )))
Ну и, конечно, +1 к Дао Покрасочных Работ

@темы: УАЗка

---

фффффтот

Давеча поменяла фильтр тонкой очистки топлива на своем любимом УАЗике.
Ну казалось бы, такая мелочь, такая элементарнейшая операция: вытащить две трубки, вытащить старый фильтр, поставить новый, подсоединить трубки.
Однако я, залезая под машину, первым делом стукнулась башкой о раздатку. Несильно, но обидно. Совсем сноровку потеряла
А потом я узнала, что фильтр дорогие ульяновцы повесили рядом с раздаткой, причем место стыковки второй топливной трубки с фильтром находится ровно между этой самой раздаткой и рамой - подлезать туда не шибко удобно - как бы отсутствует некоторое пространство для маневра. Пришлось применять какую-то извращенную ручную акробатику, чтобы подлезть туда одновременно двумя ключами, а после этого умудриться извернуть ключи так, чтобы один фиксировал фильтр, второй откручивал крепление трубки. Причем в первый момент откручивания надо приложить силу. Причем я была одна и валялась на спине на пенке. И вот тогда-то я наконец-то осознала, насколько же неудобно совершать данную операцию в таком гордом одиночестве и в такой вот позе.
Мне, как всегда, помогла только искренняя вера в то, что я смогу
Хомут, фиксирующий фильтр, тоже окручивать не шибко удобно - ровно под болтом хомута проходит еще один шланг, который надо постоянно сдвигать в сторону. Впрочем, после откручивания трубок - это фигня.
А еще потом я совсем забыла про то, что из фильтра обязательно польется бензин. И обязательно если не на меня, то на пенку.
А потом новый фильтр надо прикрутить так же, как висел старый. То есть опять применять ручную акробатику, чтобы подлезть к креплению второй трубки двумя ключами, чтобы всё затянуть с нужным усилием, чтобы оно не разболталось... и закрутить всё это красиво и правильно в условиях мешающейся раздатки и лежа на спине.
Я справилась, ура, +1 к навыку ремонта автомобиля. И это всего лишь несчастный фильтр, о силы мира, а какой же тогда происходит трындец при более глобальном ремонте... ну там, карданчики, мосты, раздаточка, сцепление... аааааааааа...
С другой стороны, вполне возможно, что это просто дело привычки. Кроме того, как расположены фильтры тонкой очистки на других автомобилях, я не знаю. Возможно, там всё еще хуже (это я себя так успокаиваю, ага))) ). Теперь я поняла, почему слегка ругались ребята в мастерской, когда меняли мне топливный фильтр в прошлый раз
Кажется, я познала очередной дзен. О великий.

@темы: УАЗка

---

15.05.2011 в 00:16

Пишет  Delen Jace:

Ыыы)

14.05.2011 в 21:38

Пишет [J]Лэнс Кейси[/J]:

Ковчег 2012.
Попытка строительно - спиритуалистического анализа, или отчего не будет конца света в 2012 году..
Итак закройте глаза. 26 декабря 2011 года, где-то в РФ...


И призвал Бог Ноя, и сказал Господь:
- Ровно, через год я сотворю великий дождь, и покрою всю Землю водою, так что все живое умрет. Но я хочу дабы спас ты праведников из людей и по паре из каждой твари живой. Я повелеваю тебе построить Ковчег.
Окруженный молниями, Бог вручил дрожащему от страха Ною списки и проект Ковчега.
- Запомни, - сказал Господь, - За один год ты должен закончить постройку Ковчега и поместить всех, кого я назвал, в него.
Точно через год, секунда в секунду, ужасный ураган обрушился на Землю и все моря и воды земные погрузились в хаос. Наступал обещанный конец света...
И воззрел Господь на Землю и увидел Ноя, сидящего на пороге бытовки рядом с остовом Ковчега. Ной горько плакал.
- Ной, - прогремел голос Бога, - Где Ковчег твой, Ной?
- Господи, помилуй меня", - возопил Ной, - Я сделал все что мог, но трудности оказались непреодолимыми!
И повесть его была печальна.

- Я купил пятно под застройку и приступил к строительству , но тут выяснилось, что твой проект Господи не соответствует актуализированным строительным нормам. И я был вынужден нанять сертифицированную фирму и переделать заново все альбомы.
Но это было лишь начало...
Потом я выяснял отношения с МЧС по поводу того, нужны ли в Ковчеге пожарные водоразбрызгиватели и сколько должно быть ступеней в межпалубных трапах...
В СЭС меня заставили нарубить в бортах ковчега окон и подключить отопление...
Градостроительная комиссия не принимала проекта до тех пор, пока я не оборудовал все лестницы пандусами и не устроил под ковчегом подземную парковку...
Далее, жители соседних домов стали возражать, заявляя что я нарушаю их права, строя Ковчег. Так что мне пришлось выбить эксклюзивное разрешение на точечную застройку от Мэрии...
Тут оказалось что, пригодный для Ковчега строевой лес на корню продан китайцам... Мне с большим трудом удалось перекупить участок , которого должно было хватить на ковчег...
И тут вмешалось Министерство природных ресурсов и экологии и запретило вырубку в связи с охраной мест обитания белой совы. И хотя мне в конце концов удалось убедить министерских в том, что мне нужно дерево именно для спасения совы, отловить пару белых сов мне не позволили. Так что — сов у меня нет.
Когда я стал ловить остальных зверей, на меня подали в суд активисты из Фонда дикой природы.
Они возражали против того, что я беру только по одной паре каждого вида. Мне пришлось нанять адвокатов и выиграть суд, переименовав ковчег в плавучий зоопарк. Но половину зверей ловить все равно запретили...
Но тут Министерство экономического развития уведомило меня, что я не имею права завершить Ковчег без Бизнес-плана последствий Предлагаемого Потопа. Им не очень-то понравилась мысль, что Твои действия не вписываются в план развития РФ до 2030 года и могут помешать удвоению ВВП.
Следом пришло письмо из МЧС — они потребовали карту затопляемой поверхности. Я перекрестился и послал им глобус.
На данный момент я пытаюсь разобраться с иском Федеральной Службы Охраны, которая обвиняет меня в пренебрежении безопасностью первых лиц государства. ФСБ — обвиняет меня в преступном сотрудничестве с неустановленной разведкой вероятного противника... А Федеральная налоговая служба арестовала всё мое имущество — под тем предлогом, что я пытаюсь построить Ковчег, дабы убежать в Лондон с целью неуплаты налогов. К тому же, я получил уведомление Службы Судебных Приставов, что я не уплатил какой-то "территориальный налог" и обязан зарегистрировать Ковчег как "увеселительное заведение" в двухнедельный срок. В довершение ко всему, Министерство Культуры добилось судебного постановления по приостановке дальнейшей постройки Ковчега, так как поскольку Бог затопляет Землю — это религиозное мероприятие Федерального значения и, в силу отсутствия заранее поданной заявки , оно неконституционно. И даже если мне удастся решить все эти проблемы, что само по себе будет чудом, я не думаю, что я могу закончить постройку раньше, чем через 5-10 лет. К тому-же придется взять на борт всех тех чиновников и адвокатов, кто мне помогал, и их близких, а значит минимум половина зверей — на борт просто не влезет".
Так убивался праведный Ной.
Небо вдруг просветлело, Солнце засияло и моря успокоились. Показалась радуга.
Ной с надеждой посмотрел в небо: "Боже, так ты больше не собираешься уничтожать Землю?"
- Нет, - сказал Господь. "Ваши чиновники справятся лучше.


(С) Клеменс & АзЪ.
потырено в тырнетах

@темы: цитатник

---

Стрелково-спортивно-соревновательное

Кстати о соревнованиях.
По общим результатам прошедших МежВузов (недавно появились протоколы) - наша сборная команда МАИ заняла почетное и традиционное 2е командное место (да, мы старались, мы даже немного отожгли ). Мы молодцы и все такое. А вот первое место так же традиционно занял МИИТ.
И так уже который раз, бггг))
А вот по результатам прошедшего ВнутриВуза мне вручили два почетных кубка, что тоже очень приятно, т.к. это в принципе мои первые кубки за мою стрелково-спортивную жизнь, ибо до этого мне вручали только медальки и грамоты, ну еще иногда деньги)))

@темы: пулевая стрельба

---

Из диалога

- Ну ты же приедешь, да? - говорит собеседник и тут же продолжает без перерыва. - Ну, в смысле, я тебя прибью, если ты не приедешь.
Такая постановка вопроса просто не оставляет шансов

---

Почему я выбираю для себя столь садомазные увлечения?
Почему я с таким удовольствием этими садомазными увлечениями занимаюсь?
Вопрос риторический
Это уже потом датчик температуры в автомобиле показал "за бортом" +5 градусов. Хотя, возможно, сегодня температура была даже чуточку ниже. Но я не могу без приключений и я, просвистев ураганом по городу до отделения миграционной службы, забрав свой новенький красивый НЕбиометрический загранпаспорт с новой фотографией, которая смотрится несколько лучше, чем фотография в предыдущем паспорте, умчалась на природу, дабы в условиях прохлады, дождя и специально отведенного для таких целей места заняться пулевой стрельбой.
Хочу заметить, что моя стрелковая одежда предназначена для теплых и комфортных условий помещений закрытых тиров.
Изо рта шел пар.
У меня - новая кучка непередаваемых и неописуемых, многообразных и многоцветных эмоций.
Сначала у меня закоченели пальцы на левой руке (стрелковая перчатка пальцев не имеет ). В принципе, это ерунда, поскольку в условиях 6-килограммовой винтовки левая рука в любом случае затекает и перестаёт ощущаться. Сочетание одновременно коченеющих и затекающих пальцев - непередаваемо. Причем чем сильнее затекает рука, тем быстрее коченеют пальцы.
Потом ветер стал задувать в шею, тихо и хитро подкравшись сзади. Вот тут я осознала, какая же я иногда молодец, ибо мой недосвитер под курткой обладает прекрасной вещью под названием "капюшон". Как в нем уютно и тепло, оказывается. Даже холодные беруши в замерзающих ушах перестают так смущать.
Потом у меня стали замерзать пальцы правой руки (на данной руке перчатку я вообще не использую). В принципе, это тоже почти ерунда. Почти. Почти все пальцы на руках и ногах - это вообще в принципе ерунда. Кроме одного-единственного пальца - указательного на правой руке. И он, зараза, тоже замерз. Как известно, спуск на мелкашке имеет очень нежную, легкую и полностью индивидуальную регулировку, усилие спуска на моей винтовке еще более нежно, легко и индивидуально, и особо прекрасным моментом является момент его полного и безоговорочного чувства. Свой спуск я чувствую очень тонко, и выжимать его необходимо так же очень аккуратно, мягко, плавно, чувствуя усилие сполна и на все 100%.
А вот теперь представьте, как весело его выжимать, когда указательный палец полностью закоченел и он спуск тупо не ощущает и, что особенно весело, - перестает сполна ощущать его усилие и ход)))
А потом потекли сопли из носа и слезы из глаз из-за холодного ветра А еще очень забавно и непроизвольно у меня дергалась нога, когда я ее смещала чуть левее, и она коленкой попадала не на почти теплый коврик, а на холодный бетон)))) Ну а на ноги я даже внимания не обращала - подумаешь, тоже замерзли))
Но, несмотря на все эти мелочи жизни, я всё-таки отработала необходимое время и необходимое количество патронов. Глядя на мишени, традиционно себе сказала, что лучше б не работала А потом был задувающий под куртку холодно-влажный ветер (когда лежишь на коврике - коврик греет, вставать с него холодно ), дробь зубами и заранее припасенный термос с горячим чаем, который, правда, ни фига не помог, но был очень даже вкусным))) Ну и, конечно, скорость сворачивания вещей с рубежа была невероятной

Но самое страшное знаете что?..
А ведь классно потренировались-то, а! Мне понравилось, отлично время провели!

И почему я выбираю себе столь садомазные увлечения?..

Смысл этого поста: я могла бы сказать кратко "ездили бахнуть, замерзли, как собаки, но было прикольно", но мне захотелось пофлудить

@темы: пулевая стрельба

---

Все жизненные проблемы, переживания и недоразумения начинают казаться такой ерундой и мелочью... по сравнению с тем, когда по результатам тренировки начинает ругаться тренер

@темы: пулевая стрельба