Трактористам

А вот один замечательный человек поделился одним замечательным стихотворением

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

(с) Олег Дивов "РУССКАЯ ПАТРИОТИЧЕСКАЯ НИЗКООБОРОТИСТАЯ" divov.lib.ru/biblio/russians.html

@темы: цитатник

---

Масленица

Неделю назад, в прошлое воскресенье мы ездили отмечать Масленицу под Зеленоград.
Отмечание Масленицы - это лес с "пузотерным" вариантом подъезда, блины, чай, приятная компания, много общения. В общем, обычное отмечание Масленицы без какого-либо экстрима. Я, например, была почти уверена в том, что даже полный привод подключать на машине не придется.
В результате, во-первых, я нашла под Зеленоградом удивительные дорожки - достаточно было включить на навигаторе функцию "при прокладке маршрута учитывать грунтовые дороги". Трафик там практически отсутствует, встретила только трактор и еще парочку еле-еле ползущих пузотерок.
Но это фигня и наоборот интересно и занимательно. А вот "во-вторых"...
В общем, мы стояли на повороте в связи с некоторыми обстоятельствами, из-за которых не могли вот прям щас поехать к месту общего сбора. Я увидела, что навстречу едет машина и стала сдавать задним ходом, чтобы побольше прижаться к обочине и пропустить ее.
Причем сдавала задом с уже привычным ощущением "у меня самый крутой дизельный жЫп".

Но глубокая канава на обочине, засыпанная обманчивым слоем снега, оказалась круче моего самого крутого дизельного джипа.
Как результат - правой стороной успешно в эту самую канаву и приземлилась



Повезло, что справа оказался снежный бруствер, на который машина легла боком и который спас от окончательного и бесповоротного опрокидывания
Еще в этот момент как-то даже порадовалась, что у меня а) машина не лифтована; б) стоят маленькие колесики - в разы меньше тех, которые могут туда влезть штатно; в)на крыше нет багажника


Поржали все.
Наверное, это из серии "как же так - мы едем в лес и даже нигде офф-роад приключений не будет? Ну уж нет, приключения такие внедорожник и его водитель всегда должны найти, пусть и прямо на ровном месте!")))

Самостоятельно УАЗка из этой засады вылезти не смог даже на пониженной. Пробовать спускать колеса не стали, а лебедки или блокировок у меня нету)))
Попытки вытащить машину тросом вперед привели к тому, что УАЗка стал еще больше сползать в канаву




Решили вытаскивать назад. Наш Форд, который меня вытаскивал, поехал разворачиваться. Пока разворачивался - свалился в канаву так же, как и я. Его вытащил проезжающий мимо трактор. В процессе вытаскивания они порвали Фордовский трос и звезданули Форду по крыше шаклом. Вывод: используйте только хорошие рывковые тросы, не пожалейте денег купить себе что-нибудь действительно качественное.
Тем не менее, Форда трактор вытащил, Форд вернулся и вытащил моего УАЗку назад.



После спасения УАЗки мы поехали к месту сбора праздновать Масленицу
Ну а зимой в лесу традиционно очень хорошо и замечательно - деревья, снег, чистый воздух - кааайф)))


За фотографии спасибо nemykh

@темы: покатушки по говнищщщам

---

В поисках "эпик фейла" под Рузой

В прошедшее воскресенье вновь ездили кататься.

Маршрут: Новорижское шоссе - через Рузу - Болычево - Карачарово - снег, снег, снег, много снега - Карачарово - Болычево - через Рузу - Борзецово - Новорижское шоссе
Московская область, Волоколамский и Рузский районы

- Доброе утро, лапыч! - говорю я, открывая дверь дремлющего УАЗика.
- О боже, - спросонок отвечает УАЗик.
- Мы сегодня поедем кататься! - сообщаю я ему радостную новость.
- О боже, - УАЗик думает иначе.
- Неужели ты совсем не рад?
- Я спать хочу.
- Ну я тоже!
- На улице -20, ну что ты ко мне пристала? Дай померзнуть и подремать.
- Нет, лапыч! Мы будем заводиться и греться!
- А ты сначала попробуй заведи...
Включить зажигание - дождаться прогрева свечей и отключения подкачивающего насоса - выключить зажигание. Повторить три раза. На третий раз выжать сцепление и начать крутить стартером.
Первые 5 секунд кручения ясно говорят о том, что заводиться УАЗик не намерен. Продолжая крутить, выжимаю педаль газа. Через еще секунд 5 УАЗик начинает дрыгаться в попытках схватить. На 15й секунде маслания стартером он всё-таки схватывает и с правильным дизельным грохотом начинает мягко тарахтеть.
- Тьфу на тебя, - обиженно говорит УАЗик.
- Ну ты молодец, с первого раза сегодня завелся! Но форсунки не мешало бы почистить, да.
- Какие на фиг форсунки, я спать хочу! Подогревы включи, растяпа, а то холодно.
Включаю УАЗке подогревы диз.топлива. УАЗка тарахтит на холостых, греется. Просыпается.
- Ладно, негодяйка... - из печки начинает идти теплый воздух. - Поехали, раз уж тебе так неймется в этот прекрасный солнечный зимний день.
И мы поехали.

Мы вновь встречаемся на Новорижском шоссе. Нас снова двое:
1. УАЗ Хантер, мой милый и любимый дизельный друг.
2. ГрейтВолл, бензиновый отчаянный авантюрист.
Заправляюсь под горлышко на Шелле.
Наш сегодняшний маршрут ведет в Рузский район.

- Мы поедем через Волоколамск, - говорит мне навигатор.
- Дура, - отвечаю я женскому голосу Навитела. - В Волоколамске мы уже были на прошлых выходных! Мы поедем через Рузу.
- А я бы поехала через Волоколамск...
Я же, будучи упертым бараном, поворачиваю с Новорижского шоссе на Большую бетонку и еду в сторону Рузы.
- Ты уверена, что не хочешь развернуться и всё-таки поехать через Волоколамск? - еще раз спрашивает Навител.
- Уверена.
- Точно?
- Точно.
- В самом деле?
- Да.
- Ты правда-правда так думаешь?
- Да!
- Хорошо. Поехали через Рузу. Но я предупреждала.
И не зря предупреждала - поняла я, когда наконец-то додумалась посмотреть на одометр и цифру на навигаторе "осталось до точки". Кажется, я опять прибегла к своей дурной привычке "сделал - потом подумал". Через Волоколамск было бы действительно ближе. А я сейчас наворачиваю хороший такой крюк. Блин. Ну да ладно.
В Рузе на круговом движении ухожу направо в первый съезд, на дорогу Р108. Навигатор покатывается со смеху.
- Хорошо, хорошо, - соглашаюсь я. - Через Волоколамск было бы ближе.
Если Новорижское шоссе - это просто-таки обалденное шоссе, если Большая бетонка - хоть как-то нормально чищена, то Р108 - это стандартная трехполосная дорога. Стандартная трехполосная дорога - это когда в обе стороны в типа чищеном снегу проделаны ровно три колеи. Иногда они расшираются до 4х штук, но обычно их всё-таки три. Соответственно, со встречкой надо разъезжаться довольно аккуратно.
А тут еще - внезапно! - в попутном направлении попадаются автомобили, которые мне надо обогнать. Обогнать. Мне. По встречке. На дизельном УАЗе. Ммммать!
Запасаюсь памперсами и начинаю на практике изучать обгоны по встречной полосе на ЗМЗ-514.
Выглядываю на встречку - на встречке машина еще таааак далекооо - но я, чувствуя динамику мотора, прячусь обратно в свою полосу и жду более свободной встречки.
В целом, выводы были сделаны примерно следующие: переходить на пониженную передачу, как на бензинке, совершенно бессмысленно. В какой-то момент мотор как будто упирается в какие-то обороты и дальше - ни-ни, разгон не берет - и приходится переключаться на передачу вверх. Поэтому намного проще обгонять на пятой передаче с воем турбины. Подлетаешь к обгоняемой попутке так, чтобы тягу давала уже турбина - и на ней уже выходишь на встречную полосу. Хотя после бензинки ощущения на встречке от дизеля несколько стремные - как же меееедлеееенноооооо...
Хотя в общем, я больше пугалась не столько задумчивости дизеля, сколько моего распрекрасного "борисовского" ГУРа. Этот ГУР на 30-40% живет какой-то своей особенной жизнью, поэтому иногда довольно трудно предугадать, что же он выкинет в очередной раз на очередном асфальтовом покрытии. Поэтому, перестраиваясь после обгона обратно в свою полосу, я говорила очень-очень большое спасибо всяким высшим силам, кои в очередной раз удержали ГУР от его приколов.
Из веселых названий, встреченных по дороге, запомнилось два: деревня Накипелово (видимо, людей что-то очень конкретно достало) и река Педня (комментировать не буду).
В Осташево поворачиваем налево, через некоторое время - направо, в сторону населенок Середниково, Игнатково, Княжево. И едем до Болычево.
Вокруг - прекрасные зимние пейзажи. Иногда от основной дороги в поля уходят какие-то направления - чищеные, не чищеные, колеи, снегоходные следы. Так и хочется свернуть на очередную такую неизвестную дорогу и поехать по ней, с интересом ожидая того места, в которое она приведет. Например, в полную бездорожную жопу.
Поэтому я удерживаюсь от безумств и держу курс ровно на запланированные места.
Приезжаем в Болычево. Чуть не пролетаю мимо церкви - да, я вполне могу умудриться не заметить такую махину.
По информации с сайта www.temples.ru, церковь Троицы Живоначальной в Болычево основана не позже 16 века, построена на средства Л. К. Разумовского. Закрыта в 1930-х годах и сейчас заброшена.
Паркуемся


Осматриваем церковь



Рядом с церковью находится свежепостроенная часовня


Церковь располагается прямо посреди села, на противоположной стороне от нее - автобусная остановка и продуктовый магазин. С другой стороны церкви - небольшие жилые деревенские дома.


Кажется, церковь всё-таки не заброшена, а восстанавливается. По крайней мере, внутри сооружены явно новые ворота, да и дерево сюда не просто так завезли


В Болычево стоит указатель на населенку Старая Тяга. Почему-то у меня появляется желание открутить с машины рулевую тягу и сфоткаться с ней под этим указателем. Гоню от себя прочь дурные мысли.

Из Болычево выезжаем в Карачарово - оно здесь рядом, буквально 5 километров.


Между деревнями - такая правильная русская дорога. Зимнее полотно "сам себе рисую полосы". Зато по размерам - просто-таки автобан.


Приезжаем в Карачарово, находим нашу сегодняшнюю вторую цель - тоже церковь.


Церковь Николая Чудотворца в Карачарово выстроена на средства графа Л. К. Разумовского. Повторяет проект московской церкви Космы и Дамиана на Маросейке. Закрыта в 1930-х, в настоящее время заброшена, в тяжелом техническом состоянии. (с) temples.ru

Я паркуюсь в снегу, выхожу из машины. Тут же прислушиваюсь. В ровную песню моего мотора вплетается какой-то новый звук, о нет! Какое-то новое тарахтение - раньше такого не было.
Прислушиваюсь к капоту. Потом оглядываюсь вокруг.
Возле церкви стоит трактор и громко тарахтит. Почти как мой автомобиль - только с другой интонацией.
Тьфу ты. А я уж на свой двигатель сначала подумала)))

Осматриваем церковь.



На камнях церкви растут деревца. Они покрыты инеем и выглядят очень необычно и красиво на фоне ясного голубого неба.



В деревне идет своя деревенская жизнь. Тихая, спокойная, какая-то зимняя. Стоит много тракторов, иногда очередной трактор проезжает мимо нас.


Появляется ощущение какого-то отшиба жизни. Где-то далеко-далеко - цивилизация, райцентры, высотки с многоквартирными домами и асфальт. А здесь - много снега, голубое небо над головой, заброшенная церковь, тракторы и обычные деревенские дни. Какой-то совершенно другой мир, отделенный от мира больших городов дорожным зимним полотном без разметки.

Нам пора двигаться дальше.


А дальше - самое интересное.
Из Карачарово мы хотим попасть в деревню Грязново, чтобы оттуда проехать в Сумароково. Варианта два: сделать большой крюк по асфальту либо проехать напрямик через поле.
По информации с сайта геокешинга, а так же по утверждениям всех навигаторов, напрямую Карачарово-Грязново через поле дорога есть. Грунтовка. Расстояние порядка 6-7 километров.
Что же, вот сейчас и проверим.
Выезжаем из Карачарово к полю. Я не смотрю в навигатор, а смотрю сразу в поле - и вижу перед собой хай-вэй.
"Вот как, - немного расстроенно думаю я. - И никакого интереса. Хорошо грунтовку-то почистили, а".
И радостно лечу по хай-вэю вперед.


- Ты куда? - одергивает меня улыбающийся водитель ГрейтВолла. - Может, имеет смысл всё-таки посмотреть в навигатор?
Смотрю в навигатор. Навигатор ржет. Вот блин! Я понеслась в совершенно другую сторону, перпендикулярно нужной дороге. Возвращаюсь. Находим нужную дорогу. Она выглядит вот так:


Едем. Я впереди, ГрейтВолл за мной.
Карачарово - рядышком


Сначала иду очень даже неплохо, потом машине становится всё тяжелее, тяжелее. В какой-то момент УАЗка останавливается и напрочь отказывается двигаться дальше. Ничего страшного, я уже знаю эту его фишку. Аккуратно сдаю назад, выползая из небольшой засады.
Осматриваю место, оцениваю. Здесь машина уже мостами чиркает. Попробую-ка я взять небольшой разгончик, чтобы пробить колею дальше.
- Я сильная! Я смелая! Я смогу! Вперед, к великой цели и светлому будущему! - и я втапливаю газ на второй пониженной.
- Ну-ну, - говорит УАЗка и ложится в диагоналке на все возможные вещи - на мосты, на раму, на тяги. - Давай, разматывай трос, светлое ты мое будущее.


Вытаскиваем УАЗку ГрейтВоллом.


Это вот здесь я сидела. Две колеи от колес, а посередине - колея от картера моста)))


- Ты знаешь, - замечает разумный водитель ГрейтВолла. - Здесь есть объезд.
- Правда?! Где?
Оказывается, через деревню идет чищеная дорога параллельно тому направлению, по которому мы пытаемся двигаться.
Возвращаемся в деревню, проезжаем по дороге, выезжаем вновь к полю на некоторое количество десятков метров ближе к Грязново. Изучаем навигатор. Находим дорогу.
Правда, на дорогу она не очень похожа. Скорее, направление:


Зимние пейзажи вокруг. Только и успеваешь вертеть головой да любоваться и любоваться



Начинаю пробивать колею.



В какой-то момент останавливаюсь, скатываюсь назад и чешу мозг.
Смотрю. Думаю. УАЗка - может. Медленно, но неотвратимо он всё-таки это может. Это будет долго и изнуряюще, 7 километров-то. И мы даже достигнем цели. Правда, после достигнутой цели будет желательно сгонять в мастерскую и поменять сцепление. Так, для профилактики.
Для интереса пускаем вперед по моей пробитой колее китайца. ГрейтВоллу явно не хватает клиренса.
"Наш девиз - без фанатизма. Есть приятные покатушки по бездорожью, а есть насилие над машиной ради цели. В данном случае цель не оправдывает насилие над машиной", - делаю я умозаключение и мы отказываемся от идеи пробиваться через снег в Грязново. Моя лень ликует.
А вот мое шило в попе негодует, возмущается, громко кричит и топает ногами.
- Это эпик фейл, - отмечает оно. - Как же так - приехать ради этой дороги и отказаться вот так сразу от нее.
- Хорошо, хорошо, - успокаиваю я шило в попе. - Интересно, а куда ведет вот эта тракторная дорога?
Куда-то в горизонт поля уходит колея - она идет перпендикулярно дороге в Грязново. Видимо, местные трактора катаются. Смотрим по навигаторам - чисто теоретически, по этой колее через поле можно приехать в Милютино, что в Можайском районе. А поехали? А поехали.
Шило в попе ликует.


Мы едем по этой необычной колее в поле довольно долго. На автомобильную она явно не похожа.



Сначала получается довольно неплохо.
Затем этот хай-вэй превращается в нечто совсем непонятное. Мы пару раз сажаем китайца. Мы один раз сажаем УАЗ.


Китайцу как-то совсем плохо, УАЗка с горем пополам может ехать дальше.
- Но там же совершенно ясная колея! - утверждаю я.
- Вообще-то это след от снегохода, который что-то за собой тащил, - отвечает товарищ.
- Хмммм... вообще, да.
К тому же, по всей видимости, дальше будет только хуже в плане отсутствия дороги.
"Ну поехали, ну пожалуйста!" - вопит шило в попе.
"Без фанатизма", - сонно отвечает лень.
"Поехали! Приключения! Рубиться! Рубиться! Рубиться!" - вопит шило.
"Без фанатизма", - зевает лень.
"Достижение цели! Бездорожье! Приключения! Рубиться до полуночи! Я сильная, я смелая, я на УАЗе, я всё могу!" - продолжает кричать шило.
"Без фанатизма. А я пошла спать", - говорит лень.
Я люблю свою лень, да. Иногда она говорит такие правильные вещи.
"Это эпик фейл", - снова отмечает шило в попе.
- Да ну тебя, - отвечаю я и начинаю разворачиваться.


Мы едем обратно.


ГрейтВолл неожиданно садится. Разматываем трос, вытаскиваем, едем дальше.


У меня опять сильно колбасит руль. Чертов ГУР. Кажется, я занимаюсь не управлением автомобиля, а неравной борьбой с гидрачом. Может быть, просто машина в данном случае умнее меня?
Я позволяю машине ехать, как ей вздумается, совсем чуть-чуть корректируя ее движения. Сначала получается очень даже неплохо - автомобиль как будто сам регулирует свое нахождение в колее и спокойно ползет вперед. А потом он кидается влево, вправо, влево и самозатаскивается в чистый снег боком.
- Ыть, - матерюсь я.
ГрейтВолл уехал сильно вперед. Надо выйти, помахать руками, поорать - приедь, спаси, замерзаю, трос, трос, трос! Шило в попе отмечает, что я вообще-то на дизельном УАЗе - стыд и позор звать на помощь другой автомобиль в такой простой ситуации.
"Без фанатизма", - посапывает лень во сне.
Минут десять занимаюсь тырканием туда-сюда на автомобиле. Раскапываю еще две новые колеи. Но УАЗ в результате всё-таки сам выезжает из западни!
Прекрасно.


Дороги, дороги, наши прекрасные дороги



Впереди - Карачарово. Ориентируемся на церковь


Дальше добираюсь до твердой земли уже без приключений.
Замечаю, что стрелка показометра температуры двигателя доползла почти до 80 градусов.
- Боже, - говорю я. - Это будет полный эпик фейл, если я сейчас еще и дизель перегрею.
На всякий случай включаю печку на полную и оставляю машину немного потарахтеть на холостых. Он остывает до положенных дизельных 60 градусов.
- Всё-таки надо было шины спустить, - глубокомысленно замечаю я.
- А я говорило, - тут же встревает шило в попе.
- Чем круче джип, - просыпается лень. - Тем дальше идти за трактором, моя милая. Пожалей пластиковый бампер ГрейтВолла.
Мы возвращаемся в Болычево, заезжаем в местный продуктовый магазин, уезжаем обратно за деревню на природу, делаем перекус.
Товарищ просит предохранитель на 15А - у меня набор предохранителей торчит из-за пластиковой накладки на панели приборов. Лезу доставать предохранитель, заодно нащупываю за пластиковой накладкой еще какую-то вещь, с интересом и рвением эту вещь оттуда выуживаю. Оказывается - щетка дворника от заднего стекла. Оригинальный вариант нычки. Между прочим, отличная вещь - рекомендую. Такой щеткой дворника (именно заднего - т.к. она компактна) очень удобно протирать стекла в машине. Изнутри. Когда они запотевают, например, в дождь.
В какой-то момент меня переклинивает на то, чтобы почистить фары, ведь скоро начнет темнеть, а фары залеплены слоем грязи.
Молодец, ничего не скажешь. Фары. Снегом. Идиот.
Минус два стекла.
- Ыть, - матерюсь я. Черт, я пару недель назад поменяла битый левый отражатель со стеклом. Теперь опять обе фары в трещинах. Эпик фейл.
- Я считаю, что наше счастье всё-таки должно быть полным, - утверждаю я. - Давай всё-таки съездим в Борзецово. Там есть красивая церквушка. Судя по отчетам в инете, есть, на что полюбоваться.
И мы едем в Борзецово.
Наш обратный маршрут прост и незамысловат - через Игнатково, Середниково, Осташево - на Р108, далее в Рузу, из Рузы по большой бетонке - в сторону Новорижского шоссе. Борзецово находится в стороне от бетонки - надо не пропустить нужный поворот налево.
После Середниково на повороте налево на Осташево находится небольшой памятник героям ВОВ. Останавливаемся возле него на специальной расчищеной площадочке.



Место рядом с памятником - довольно живописное


Едем дальше.
После бездорожья на асфальте чувствуешь себя немножко неуютно. Откуда взялись все эти люди, которые лезут под колеса, вертятся вокруг? Это ж и не поманеврируешь нормально. Потом одергиваешь себя - блин, безлюдное бездорожье закончилось, а это - асфальт с разметкой. Ощущение, что после снежных полей на первых километрах на обычной дороге надо как бы аккуратно вкататься и снова привыкнуть к машинам вокруг)))
Приезжаем в Борзецово. Дорога ведет к церкви - она расположена на высоком холме.

Церковь Успения Пресвятой Богородицы в Борзецово, построена в 1781 г. тщанием коллежской советницы Анастасии Бражниковой. 14 июня 1912 г. укреплена за церковью пожертвованная потомственным почетным гражданином Иваном Ивановичем Ильиным земля при сельце Горки-Борзецово в количестве двух десятин для практических занятий учеников Борзецовской церковно-приходской школы садоводством и огородничеством. Церкви принадлежало здание церковно-приходской школы деревянное на каменном фундаменте, расположенное на пожертвованной земле. В советское время закрыта и разрушена. Вновь открыта в 1988 г. (с) www.geocaching.su

Я радостно ломлюсь вперед, залетаю наверх, вижу след от снегохода, думаю - Оп-па, да тут хай-вэй! - и радостно ломлюсь в снег, проламывая под собой наст и удивляясь, что машина вперед ползет с некоторым трудом.
- Это не колея, это снегоходы, - отмечает товарищ, паркуясь недалеко на ГрейтВолле.
Время близится к закату.
- Да, - отвечаю я. - На сегодня, пожалуй, бездорожья достаточно. Я опять снегоходы с хай-вэем перепутала.
Я паркуюсь рядышком с ГрейтВоллом. К тому же, здесь до церкви пройти - два шага.


Паркуемся аккуратно, на обочине - а вдруг кто мимо поедет)))


Всё бы ничего, но и здесь вышел эпик фейл.
Церковь оказалась на реставрации. На полной реставрации. На глобальной реставрации. Поэтому она была закрыта от глаз человеческих пленкой, что называется, с головы до ног.


Но нет худа без добра - зато полюбовались на красивые пейзажи вокруг - на закат и на панораму скромной деревушки Борзецово.




- Что-то я начудила с маршрутом в этот раз, - говорю я. - Надо бы как-то грамотнее к проработке маршрута подходить. Ну да ничего. Зато закат красивый.
- Да ладно тебе, всё хорошо! - смеется водитель ГрейтВолла.
Зато - снег, мороз и автомобили. Тарахтение дизеля и песня турбины.
Ладно, пора домой.


ЖПС-координаты:

Церковь в Борзецово
N55.82480
Е36.23025

Памятник на повороте недалеко от Осташево
N55.84642
Е35.86324

Церковь в Болычево
N55.76183
Е35.71728

Церковь в Карачарово
N55.73915
Е35.77562

@темы: дороги и направления, покатушки по говнищщщам, УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Еще сегодня на практике убедилась, что могу самостоятельно в одно лицо грузить в машину покрышки размерностью 245/70/16.
Правда, одни покрышки, без дисков. С дисками вряд ли бы смогла))
Или это просто БФгудрич Алл-терайн такой легкий.

---

Это мой островок стабильности.
Мир вокруг постоянно меняется. Всё меняется. И если меняется каждую секунду, минуту - что уж говорить об изменениях за месяцы и годы. Я иногда смотрю как бы немного со стороны на происходящее вокруг и со мной - и меня одолевает достаточно интересное ощущение. Как бы я восприняла, если бы мне 2-3-5 лет назад рассказали о том, что будет со мной происходить?
События, чувства, эмоции, отношения, люди.
Водоворот жизни и бесконечных изменений.
- Я понимаю. Я очень хорошо тебя понимаю. Я тоже устал сейчас. Но, пожалуйста, просто заставляй себя. Раз за разом. Мне не легче.
И я стою с винтовкой в руках.
Меняется форма, но не меняется содержание.
Меняется отношение, меняются субъективные углы, под которыми смотришь, меняется восприятие, меняется экипировка, меняется оружие, меняются патроны, меняются люди вокруг.
А суть всё та же. Классика.
Винтовка, мишень, выстрел, обработка спуска.
Это мой островок стабильности.
Это мой островок спокойствия, уверенности, легкости и понятности в бушующем океане с высокими волнами.
Я не прячусь здесь от мира, я прихожу сюда жить.
Потому что - здесь, сейчас.
Как много событий, как много изменений, как много переосмыслений, мыслей, желаний, идей, беспокойства, поиска, эмоций.
И мой маленький островок.
С мишеньками и винтовкой.

@темы: пулевая стрельба

---

А про мужа/бойфренда/любовника владелицы дизельного автомобиля (УАЗа) можно петь известные частушки в вот такой интерпретации:

Полюбил я трактористку
И, как водится, ей дал.
Три недели отмывался
И соляркою я ссал.

На злобу дня, так сказать.
А, вообще, сегодня мой УАЗ завелся и я даже на нем спокойно поездила по городу по своим делам. На улице -12. Продолжаю с интересом наблюдать за ним.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Проснуться в 9 часов утра.
В 10 утра уехать на электричке. И даже купить билет - чтобы контролеры в вагоне не вздумали слишком сильно отвлекать от захватывающего чтения интересной книжки в е-буке. А читаешь в электричке, потому что не тянет в сон и можно не скукоживаться на холодной деревянной сидушке, проваливаясь в ужасную электричную дрему.
В 12 приехать на работу.
В 16:45 с работы уехать.
Вот это кайф, а. Вот самый настоящий кайф.
Жаль только, что вот так выспаться в будний день - это целое выдающееся событие, просто праздник какой-то.
Потому что во все остальные будни - подъем в 6 утра, подъем в 6 утра, подъем в 6 утра... И до 18 - на работе.

---

15.02.2012 в 19:46

Пишет  shushu:

)
Плачет девушка на стоянке,
Сидя в новеньком BMW,
Вся в слезах и губной помаде
Три педальки, а ножки - две.

@темы: цитатник

---

Испытала свою е-буку в полевых условиях, то бишь в долгой дороге в электричке.
Залила книжку, почитала - замечательно! Е-бука радует безмерно. Читать очень удобно, глазам приятно, не напрягаются, перелистывание страниц нисколечко не отвлекает, "моргания" при листании, которые я сначала увидела, - не замечаю их даже. Джойстик вполне удобен.
В общем, прелести е-буки начинаю оценивать сполна. Самое главное - компактность и возможность за 5-10 минут найти интересующую книгу и при этом не бегать по книжным магазинам.
Читаю сейчас Вики Майрон "Дьюи. Кот из библиотеки, который потряс мир" Неожиданно, но давно хотела прочитать (Делен, по твоей наводке ).

---

В поисках бездорожья под Волоколамском

Собственно, в субботу ездили кататься

Маршрут: урочище Теплово - разъезд Дубосеково - г.Волоколамск - урочище Лихачево
Московская область, Клинский и Волоколамский районы

- На улице опять так холодно, ужас просто.
- Ну и что? - спрашиваю я.
- Да надоели уже эти морозы. Ну что это за ерунда такая - которую неделю за минус двадцать.
- Ну и? - я смотрю на градусник за окном. Минус 25.
"Люди, - думаю я, - что ж вы... зимой вам холодно. Летом вам жарко. Осенью слякотно и ветрено. Весной слякотно и дурацкий ноль градусов. Вы хоть когда-нибудь довольными бываете?"
Зима должна быть зимой.
В феврале месяце мороз - нормальное явление.
Зато - солнце. И голубое небо. И какие-то минус 25. Тем более, днем потеплеет. Надо ехать на природу, определенно.
Как хорошо, что мои мысли разделяет еще один прекрасный человек.

Половина десятого утра. У меня - утренняя процедура запуска дизельного двигателя. У меня в машине теперь стоят три подогревателя дизельного топлива. Что ж, сейчас проверим, как они себя покажут в этот легкий бодрящий морозец.
На третий раз двигатель схватывает и начинает тарахтеть.
Прогрелись свечи накаливания. Запускаю все три подогревателя на постоянную работу. Есть полноценных десять минут - пусть пока что прогревается (насколько это слово применимо к дизельному двигателю во время его работы на холостых на морозе). А мне надо навигатор включить, точки забить...
Обхожу машину - из бака на землю льется солярка. Первая мысль - "Б**дь!". Вторая мысль - "Счастье, счастье-то какое, ура! Она ЖИДКАЯ! Она ТЕЧЕТ! Льется, а не падает кусками на землю!". Третья мысль - "Черт, как холодно лезть под машину и чинить топливную систему...".
Отписала товарищу смс, что у меня пипец с машиной и я задерживаюсь. Товарищ перезвонил и сообщил, что всё равно проспал. Отлично! Никому никого ждать не придется)))
Смотрю - солярка не из самого бака льется, а стекает откуда-то сверху на бак, потом на землю. Вспоминая опыт владения 409м двигателем и свое давнее приключение "15 литров бензина на асфальт", лезу смотреть на верхнюю часть топливозаборника - может, там какая-нибудь уплотнительная резинка а-ля "погружной модуль 409го"? Нет, здесь всё в порядке.
Всё оказалось проще - не была завернута до конца крышка топливного бака, из-под нее и текло. Закрутила - течь перестало. Вот блин. Ладно, зато узнала наверняка - солярка течет, а не стоит куском льда в баке. Ну что, плохо что ли?))
Двигатель тарахтит, делаю два круга вокруг дома на предмет проверки тяги двигателя и прогретости топлива - всё ок. Что ж...
Поехали!

Мы встречаемся на Новорижском шоссе.
Наша сегодняшняя цель - осмотр интересных мест где-то поближе к славному городу Волоколамску.
Нас - два экипажа:
1. Мой УАЗ-Хантер, дизель, на зимней шиповке.
2. Товарищ на ГрейтВолле, бензин, на всесезонной АТшке.
На Шелловской заправке заливаем топливо. Теперь - в путь!

Первое интересное место - церковь в урочище Теплово.
Проезд: Новорижское шоссе - А108 (Большая бетонка) - поворот на Нудоль - прямо через Нудоль - поворот на Вертково - и дальше ехать от Вертково
ЖПС-координаты точки:
N56.09997
E36.35015
От Вертково к точке идет неплохая укатанная снежная дорога.

Текст и, конечно, фотографии

Потом она становится чуть менее укатанной


Затем превращается в легкую колею.


В любом случае, это - дорога. Между прочим, не самого плохого качества. Поэтому до урочища Теплово доезжаем без проблем. Видно, что место это не брошеное, раз колея пробита - не редко люди бывают. Останавливаемся рядом с церковью.

Когда-то это была большая усадьба, основанная еще в середине XVIII века Петром Александровичем Соймоновым. В 1797 году была воздвигнута сохранившаяся до наших дней Знаменская церковь.(с) с сайта www.geocaching.su

Вокруг - поля и снег, снег, снег... много снега, такого сыпучего и хрустящего. Морозного, зимнего снега.
Можно спокойно поставить машины, осмотреть церковь, затем поехать дальше. Но для нас это было бы слишком скучно, ведь вокруг - эти самые снег и поля...
ГрейтВолл радостно ныряет в снег, дабы проверить свои внедорожные качества. Закапывается, садится. Мой УАЗка тарахтит и недоуменно на китайца смотрит - мол, чего тебе неймется, веди себя прилично. Водитель ГрейтВолла вооружается лопатой и принимается за откапывание автомобиля и его вызволение посредством раскачки, потому что выдернуть УАЗом - это слишком скучно - в разы интереснее понять, как в такой ситуации можно выехать самостоятельно. В конце концов, мы же приехали сюда за приключениями и поддержанием своего физического состояния!



Что ж, ГрейтВолл и его водитель занимаются пламенной и страстной любовью - пожалуй, стоит оставить их одних на некоторое время. Я пока что ухожу осматривать окрестности и церковь.
Окрестности вызывают в душе восторг. Этот свежий чистый воздух, этот высокий голубой небосвод, этот мороз, солнце, снег, просторы - до чего же прекрасен этот мир. Ношусь с фотоаппаратом по снегу, проваливаясь по колени. Глаза радуются, душа ликует, а тело восторгается, что после пяти дней сидения в офисе за кампутером ему наконец-то дали волю движения.




Вот она, церковь в урочище Теплово.



Обхожу ее кругом, рассматриваю со всех сторон



Церковь вроде как восстанавливается


Внутри церкви


Внутри так же увидела иконы - значит, не брошена церковь, бывают здесь люди.

Вид на заснеженную улицу из церкви


Почему-то на душе становится как-то спокойно и умиротворенно...

- Вжжж. Вжжж. Вжжжжжжжж! - оп-па, звуки тыркания ГрейтВолла вперед-назад неожиданно меняются. Кажется, я слышу, как китаец только что выбрался из снежного плена?
Возвращаюсь к нашей стояночке - и правда, китаец выехал своим ходом, рядом - довольный водитель - откопался! И сааам выехал!
И тут нам становится совсем интересно...
Начинаем гонять по снегу. УАЗка урчит, пробивает колеи, возвращается обратно на твердую дорогу, урррчит. Разгончик - прыг в снег, выписываем на снегу красивый зигзаг, прокладываем зигзагообразную колею - снова на твердую дорогу. Снова - прыг в снег. Тягу теряет - чуть больше газку - опять попёр вперед! Я потихонечку восторгаюсь дизельной тяге. А дизель урррчит.
ГрейтВолл в это время опять находит себе снежный приют


Водитель китайца опять отгоняет меня прочь с моими предложениями "давай дерну УАЗом!" и вновь берется за лопату. Здесь самое главное - размеренное методичное откапывание, потом раскачка, потом опять откапывание, потом раскачка. Я беру вторую лопату и активно помогаю в этом методичном процессе.
В конце концов, ГрейтВолл всё-таки выезжает сам.
Нам становится еще более интересно - где только что сидел китаец - там идет хитрая канава. Надо пустить через эту канаву УАЗ - а он как себя поведет? Пробьет колею или тоже сядет?
Пробиваю рядом с колеей ГрейтВолла свою колею УАЗом через канавку. Будь я на УАЗке с 409м двигом - уверена, тоже бы села и закопалась. А дизель позволяет немного больше. Он не закапывается сразу - что такое, вперед колея не бьется, уже мостами чиркаем по снегу? Ерунда какая - не забывай, нам хватит дури сдать назад. Что, назад ползет с трудом? Чуть-чуть вперед. Снова назад, да подальше, теперь разгончик на второй пониженной - отлично, нам тяги и дури хватает. УАЗка спокойно пробивает колею через канаву и так же спокойно выезжает.
В очередной раз влюбляюсь в дизельный двигатель.
Тут нам становится еще более интересно...
Товарищ садится за руль моего УАЗки, я - рядом. Носится по полю, по снегу - кажется, он начинает понимать, почему я так "тащусь" с дизеля. Но нам ведь интересно...
В конце концов, товарищ всё-таки находит место, где УАЗка садится и закапывается, чтобы "ни вперед, ни назад"



Сажусь за руль уже сама, пытаюсь выбраться враскачку. УАЗка выкапывает себе колесами уютные ямки, чтобы приключений было больше



Ямки слегка глубокие, а УАЗке не хватает буквально чуть-чуть, чтобы выпрыгнуть обратно на твердую дорогу. Он пытается карабкаться, карабкается по стеночкам, срывается - и снова падает колесами в ямки.
Водитель ГрейтВолла радостно предлагает трос и свою машину, но я - мне же интересно! - беру лопату и начинаю потихонечку откапываться.
Впрочем, китаец до меня всё равно не доезжает - по пути ко мне он падает одной стороной в колею, садится и закапывается. Думаем, что надо б сначала выкопать УАЗ.
Тут случается неожиданное - мимо проезжают двое человек на снегоходах. Видят нас. Один из них интересуется, может, помочь чем? Да, помочь, физической силой, т.к. УАЗке не хватает вот совсем чуть-чуть для того, чтобы выбраться.
Я играю педалями, а мой товарищ и внезапная помощь в лице водителя снегохода подталкивают машину с капота - и вуаля, он выезжает! Говорим "спасибо" за помощь.
И мы едем на УАЗе откапывать ГрейтВолл


Наши самые главные друзья в этом снежном царстве - наши палки-копалки!


Смотрим на китайца. В принципе, схема уже обкатана - надо просто долго копать и методично тыркаться враскачку - и ГрейтВолл в результате самостоятельно выедет. Но нам внезапно становится лениво. Поэтому мы читерим: цепляем трос и вытаскиваем китайца УАЗом.
Дальше я немного катаюсь за рулем ГрейтВолла - вспоминаю ощущения от бензинового двигателя. Хотя намного больше впечатлений у меня остается от очень легких и нежных педалей на китайце - ощущение такое, что на педальки достаточно просто дунуть - и машина поедет. Видимо, это у меня после УАЗа.


Смотрим на время - надо же, уже почти два часа дня, пора дальше ехать, у нас еще планы на сегодня! Мы кидаем еще один взгляд на церковь, садимся в машины, выезжаем... ГрейтВолл прыгает в снег, садится и закапывается.
Разматываем трос, на лопаты смотреть уже совсем лениво)))
Вытаскиваем.

Возвращаемся тем же маршрутом, каким сюда приехали.

Следующая наша цель - мемориальный комплекс в Дубосеково, что под Волоколамском

Бой под Дубосеково вошёл в историю как подвиг 28 панфиловцев, всем его участникам присвоено звание Героя Советского Союза (1942). Останки погибших героев-панфиловцев весной 1942 года с воинскими почестями похоронены в деревне Нелидово, В 1967 году в деревне Нелидово (1,5 км от Дубосеково) открыт Музей героев-панфиловцев. В 1975 году на месте боя воздвигнут мемориальный ансамбль "Подвигу 28" (гранит, скульпт. Н.С.Любимов, А.Г.Постол, В.А.Фёдоров, арх. В.Е.Датюк, Ю.Г.Кривущенко, И.И.Степанов, инж. С.П.Хаджибаронов)(с) с сайта www.geocaching.su

Проезд: Новорижское шоссе - не доезжая Волоколамска - съезд по указателю Дубосеково - далее двигаться через деревни Жданово и Нелидово. Мемориальный комплекс не заметить невозможно - он виден с дороги еще издалека.
Машины оставляем на специальной парковке, она находится на противоположной стороне дороги от мемориального комплекса


Непосредственно мемориальный комплекс расположен на возвышении. И фигуры - высокие-высокие...




Следующая наша цель - кремль в г.Волоколамск
Проезд: приехать в город Волоколамск)))
Что впечатляет сразу - возвышение, на котором Кремль находится. Огромный земляной вал, с которого, кстати, открывается очень даже симпатичная панорама города Волоколамска.

Ещё в глубокой древности Волоколамск был хорошо укреплён. На холме, господствующем над окружающей местностью, был сооружён земляной кремль - городище, а затем каменная крепость. На окружающих холмах находилось пять монастырей, образуя единую оборонительную систему с кремлевским холмом.
Когда в 16 веке княжество потеряло самостоятельность, оборонительная система потеряла смысл и была упразднена, на месте монастырей воздвигнуты каменные храмы.
Остатки последних оборонительных сооружений на кремлевском холме были утрачены в первой половине XVIII века. Теперь кремлёвский холм занимает Соборный комплекс. (с) с сайта www.geocaching.su

Панорама города с земляного вала



Несколько фотографий Волоколамского кремля






И, наконец, крайняя цель на наш сегодняшний день - церковь в урочище Лихачево и располагающийся рядом заброшенный элитный поселок "Дачи Центробанка".
Проезд: из Волоколамска необходимо попасть на Осташевское шоссе, которое приведет в деревню Пагубино. В Пагубино - найти правильный поворот направо)))
ЖПС-координаты точки (бралась на Дачах Центробанка, урочище Лихачево рядом с ними)
N55.97075
Е35.85480

Никольская церковь была построена в селе Лихачево, что расположено в ур. Лихачово, в 1888 году, в 36-37 году была закрыта, священнослужители были арестованы и с семьями отправлены в ссылку. В скором времени и все село перестало существовать, в настоящее время от построек не осталось и следа.
Это урочище у местных пользуется недоброй известностью, все попытки заселить его раньше или позже оканчивались неудачей, это собственно одна из версий постройки церкви – очистить «дурное место», в принципе, так и получилось закрыли церковь и село перестало существовать. (с) с сайта www.geocaching.su

Прокладываю маршрут по навигатору, стартуем от Волоколамского кремля.


В деревне Пагубино навигатор немножко дурит - сворачиваем направо не там, где нужно. Проезжаем по укатанной снежной дороге, упираемся в небольшую площадку, где дорога заканчивается. Дальше - снежное поле с легким намеком на продолжение дороги.



Прежде чем ломиться в снег, еще раз внимательно изучаю хитрости Навитела - да, действительно, что-то его переклинило - поворот направо должен был быть на 500 метров раньше.
Едем обратно, видим сбоку уходящую в поле колею - может, туда? Едем по ней, колея вскоре заканчивается, однако снег неглубокий - мы спокойно прокладываем свою колею. Но дорога никуда не приводит - выезжаем обратно в Пагубино. Смотрю в навигатор - ага, вот он, нужный нам поворот, отсюда до него несколько десятков метров. Сворачиваем.

Сначала это - обычная нормальная дорога


Потом идет уже просто колея в снегу - причем следы достаточно свежие, видимо, до нас здесь кто-то проехал не так давно))


Я иду первой, ГрейтВолл за мной. Иду на прямой передаче, разгоняюсь достаточно сильно. Ощущение, что колея более узкая, чем моя - меня периодически кидает в стороны и таскает туда-сюда. Иногда срываюсь в нетронутый снег, прибавляю газку и выезжаю, машину тут же кидает в противоположную сторону, опять в снег. Со стороны, видимо, это смотрится довольно занимательно - едет УАЗ ровно, затем - неожиданно! - зигзаг влево, зигзаг вправо, зигзаг влево - снова едет ровно. У китайца таких проблем нет)))
В какой-то момент тяги перестает хватать практически на ровном месте, вперед машина ехать отказывается. Странно. Включаю заднюю, ГрейтВолл тоже сдает задом, давая мне пространство для маневра. Выезжаю назад, останавливаюсь, включаю пониженную - вот теперь всё становится хорошо, УАЗка начинает вновь переть вперед, подобно танку - размеренно и неотвратимо))
Смотрю в зеркало заднего вида - ГрейтВолл, оказывается, свалился одной стороной в снег и сидит.


Берем лопаты и снова - копать. Физический труд - залог здоровья и хорошего эмоционального состояния.
А впереди на холме - уже видна та самая церковь. По крайней мере, мы точно едем правильно.


Откапываемся, китаец вновь выезжает из снежного плена самостоятельно.
Вперед!


Снова разгоняться я не рискую - надоело, что меня на скорости в колее таскает и машина пытается всё время выпрыгнуть. Поэтому двигаюсь достаточно медленно, на пониженной. Зато - как по рельсам))
Проезжаем церковь


Решаем вернуться к ней позже, а пока - проедем дальше, колея ведет к недостроенному элитному поселку с названием "Дачи Центробанка" - это совсем рядышком.


Проезжаем к недостроенному поселку, там колея раздваивается. Одна "дорога" уходит правее, в объезд дач, вторая идет прямо и колея там кажется более глубокой. Естественно, я, поразмыслив буквально секунду, еду прямо - там же глубже, интереснее, приключений больше! УАЗка вздыхает - ну что ж тебе неймется-то, хозяюшка, родная ты моя? Но что делать - он урчит, тарахтит и всё равно спокойно прёт вперед. Колея делает поворот и приводит к одному из зданий, в котором сделан "гараж", там и останавливаюсь.


ГрейтВолл зачем-то пытается проехать не за мной, а вперед, в чистый снег... садится. Закапывается.


Осматриваюсь вокруг. Здания выглядят достаточно необычно. Интересно, почему заморозили строительство? Место выбрано тихое, симпатичное. С такими темпами и в мистику верить начнешь. Когда-то здесь деревня была, церковь стояла. Потом церковь закрыли - и деревни довольно скоро не стало. Причем смотришь на поля вокруг церкви - ни следа от деревни нету! А потом здесь элитный поселок пытались построить, да вот тоже почему-то ничего не получилось - бросили строительство. Может, и вправду есть у мест всяких разных энергетика какая-нибудь, и вот здесь она - дурная... не приходите сюда, не селитесь здесь, не надо...



- Вжж! Вжж! Вжж! - сообщает ГрейтВолл.
- Тыр-тыр-тыр-тыр-тыр-тыр, - отвечает ему издали УАЗка.
Автомобильный разговор отвлекает меня от задумчивости и фотоаппарата.
Беру вторую лопату и помогаю водителю китайца откапываться.
Проходит некоторое количество времени - ГрейтВолл опять выезжает сам.


Бродим по поселку, заходим в одно из зданий. На стенах плитка.
Из окна видна церковь


Выезжаем из поселка, я пешком немного прохожу по второй колее, которая правее уходила. Она идет куда-то дальше в лес. Можно, конечно, по ней прокатиться, но время к вечеру, а мы еще церковь не посмотрели.

Снова Дачи Центробанка



Справа кусок здания - это, видимо, планировалось КПП на въезде в поселок


Выдвигаемся обратно, к церкви


Непосредственно до церкви никаких намеков на дороги не находим. Варианта два - либо пробивать машинами колею напрямик через поле, либо дойти пешком. Выбираем второй вариант.
Паркуемся возле колеи (а вдруг кто-то поедет мимо, а наши машины мешать будут - непорядок, надо нормально припарковаться!) и, проваливаясь в глубокий снег, доходим своими ногами до церкви.



А от церкви наоборот видны Дачи Центробанка


С обратной стороны церкви находится одинокое захоронение. Имя человека, годы жизни, дата смерти - 1941 год. Солдатская могила со звездой и георгиевской лентой.
Здесь шли бои в ту войну, если внимательно посмотреть - угадываются линии окопов. Внутри церкви - выщербленный камень - как от обстрела, причем можно даже примерно определить, откуда шло наступление немцев и как держали оборону русские.


Солнце клонится к горизонту


Возвращаемся к машинам. Чего-то мы сегодня весь день по полям да дорогам носимся. Достаем термосы и шоколадки - ну хоть чаю наконец-то попить горячего.
Пока пьем чай, общаемся и подводим итоги поездки, темнеет.
Собственно, сегодня определенно поездка удалась, посетили все места, которые планировали, в начале даже в Теплово заехали - хотя изначально о нем речи не шло, мы туда внезапно решили скататься, когда на трассе встретились.
Что ж, пора домой!
Прыгаем в колею и едем обратно. Китаец впереди, я второй.
ГрейтВолл в какой-то момент проваливается одной стороной в снег, садится. Закапывается.
На лопаты сил уже нету, цепляем тросом. Пытаюсь вытащить китайца - он да, вполне себе неплохо тащится, вот только при этом его еще больше стаскивает в нетронутый снег.


Проезжаю вперед и цепляю китайца спереди.


Теперь уже всё получается без проблем: мягкий рывок, немного проехать вперед - и ГрейтВолл возвращается на твердую дорогу - насколько, конечно, можно назвать снежную колею "твердой дорогой".
Неспешно, без суеты, спокойно двигаемся дальше.


Выезжаем с поля обратно в Пагубино.
Всё. Ну вот теперь - точно домой))
Дороги, дороги... а вот и Новорижское шоссе. Разгон. Пятая передача. Спокойно и уверенно поет привычную песню турбина. Летим. 90-100 км/ч - а больше нам и не надо.

Основной вывод по части автомобилей и бездорожья:
ГрейтВолл - умный автомобиль. Он садится там, откуда может выехать самостоятельно при помощи одной только лопаты, как бы сообщая водителю - может, дальше ехать не стоит?
Дизельный УАЗ - отчаянно-авантюрный автомобиль. Он едет, едет, едет, едет, и там - тоже едет! Но если он всё-таки садится - туши свет. Одной лопатой не обойдешься)))

...Во дворе дома одометр показал цифру 275 км. Интересно, ему можно верить, если спидометр у меня вроде как несколько привирает?)))

@темы: дороги и направления, покатушки по говнищщщам, УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Про УАЗку

В пятницу забрала машину из мастерской. Как это всегда бывает - приехала туда сразу после работы, а уехать еле-еле смогли в первом часу ночи. Чай, печеньки, разговоры и "ай блин, надо еще сальник поменять!" делают свое дело.

Немного разобрала остатки запчастей от старого УАЗки.
- Это что? - с удивлением спрашиваю я, показывая В. какую-то хрень.
- Вообще-то это трапеция и моторчик стеклоочистителей))) - смеется В.
- А, блин. Точно. Буду знать, как выглядит - не видела никогда)))

Про подогреватели

Ну а про Дизельного - основное - это то, что у меня теперь стоит на авто комплект подогревателей дизельного топлива.
Подогреватели были закуплены фирмы Номакон. Смотреть, что это такое и что это за такие подогреватели, вот здесь:
nterm.ru/
Или здесь - это вроде то же самое
www.nomacon.by/

Были закуплены и установлены:
1. Насадка подогреваемая на топливозаборник в правый бак.
В правый - потому что основной и оттуда топливо идет в ТНВД. Сначала была мысль поставить вторую такую насадку на заборник еще и в левый бак - но, подумав, решили, что это уже лишнее. Главное - обеспечить теплое топливо в магистрали по пути к ТНВД, а если солярка в левом баке замерзнет - ну что ж, всего лишь придется ехать на одном баке, а это не самое страшное, что может случиться)))
Насадка монтируется на заборник и вместе с ним опускается в бак, где и греет топливо.
Управление насадкой - вкл./выкл. - сделали ручное, кнопочкой из салона.

2. Проточный нагреватель в топливную магистраль.
Изначально под днищем на раме у меня висел совершенно дурацкий пережиток прошлого - фильтр грубой очистки топлива, отстойник, который достался моему дизелю от его бензинового предка. Собственно, в этом отстойнике топливо постоянно и перемерзало, особенно когда обдувалось потоком встречного ветра. Отстойник этот мы вообще полностью выкинули и на его место установили проточный нагреватель. Проточник отлично встал на штатный крепеж к раме, где раньше стоял отстойник:


Проточный нагреватель - автоматический. В нем имеется датчик температуры топлива. Если температура ниже +5 градусов - включается подогрев. Выше +5 - подогрев отключается.
Мы ввели еще и элемент ручного управления Опять же - кнопочка в салоне. Вкл. - подогреватель работает в автоматическом режиме. Выкл. - подогреватель вообще никак не работает.
Кроме того, вывели в салон еще лампочку, которая сигнализирует, в каком состоянии сейчас температура топлива))) Лампочка горит, если проточник включил подогрев

3. Подогреватель-бандаж на ФТОТ под капот.

Ну здесь тоже всё понятно - греет фильтр и топливо в нем.
Тоже сделали для него ручное управление - кнопочка в салоне.
Бандажи эти разные по размеру, я когда его покупала - мы с продавцом на фильтр сразу одевали и смотрели, какой точно подойдет.

Еще Номакон для этих подогревателей предлагает некую электронную систему управления. Ставятся всякие датчики, мозги, проводочки делаются - и система сама управляет всеми подогревами в зависимости от температуры топлива.
Я такой штукой решила не заморачиваться. Ручное управление - надежнее и понятнее для меня

Из-за этих подогревателей, а так же заодно и танковых фар с ксеноном (которые мы тоже наконец-то поставили, они остались у меня с прошлого УАЗки) у меня теперь под капотом живет такой небольшой монстрик с кучкой релюшек и проводов


А панель приборов в салоне моего автомобиля начинает всё больше напоминать самолет из-за обилия кнопочек

Про остальные вещи

Про остальные вещи:
так же установили дополнительные ксеноновые танковые фары мои На предыдущем УАЗе они меня безмерно радовали. Поэтому на дизельный тоже их воткнула
Так же было в очередной раз выяснено, что Лукойл - редкостное говно. Слили несколько литров соляры в бутыль из бака и выставили на мороз - в бутылке от соляры выпал какой-то гадкий осадок.
Поменяли непосредственно ФТОТ. Предыдущий владелец менял его не так давно - осенью. А фильтр уже конкретно засрался. Поставили новый, из моих запасов, найденных в багажнике)))
Поменяли воздушный фильтр. Старый представлял собой этакую пыльную скульптуру
Подтянули ремень генератора - перестал аЦЦки свистеть на холодную)))
Поменяли сальник хвостовика заднего моста - перестало сопливиться масло из картера.
Поменяли отражатель со стеклом одной из фар головного света - а то у меня на ней стекло было разбитое.
Еще поменяли замочек на надставке водительской двери - у меня теперь окошко с водительской стороны открывается!
В общем, всякие приятности машинке сделали.

Про первые испытания подогревателей диз.топлива на морозе

Про первые испытания подогревателей диз.топлива на морозе.
Из мастерской до дома в пятницу доехала без проблем. В пути включила проточник на автоматическую работу - и спокойно себе ехала, слушая родное урчание дизеля.
Не замерзла по пути, как в прошлый раз)))
Вчера с утра пошла заводить машину - градусник показывал -25. Технология пуска двигателя получилась такой:
1. На три минуты включила подогрев ФТОТ. Попробовала завести - крутит, не схватывает.
2. Еще на пару минут включила подогрев ФТОТ. Попробовала завести с качками педали газа - крутит, почти схватывает, не заводится.
3. Еще на минуту включила подогрев ФТОТ. Попробовала завести с выжатой в пол педалью газа - крутит, крутит, крутит... схватил! Завелся!
4. Жду прогрева свечей накаливания, газ не отпускаю.
5. Свечи прогрелись - включила все три подогревателя.
6. На протяжении нескольких минут - потихонечку отпускаю педаль газа. Да-да, именно газа. Резко отпускать нельзя - заглохнет, т.к. двиг, кажется, подтраивает. В конце концов, холостые выравниваются, двиг выходит на адекватную работу. Подогревы работают.
7. Десять минут - двиг тарахтит на холостых. Подогревы работают.
8. Два круга вокруг дома для проверки тяги двигателя. Тянет, едет, всё ок.
9. Можно на трассу Поехали.

Когда двиг прогрелся до 60 градусов - отключила бандаж на ФТОТе и насадку заборника. Оставила только проточник.

Опытным путем было выявлено, что лампа, сигнализирующая об автоматическом включении проточника, не работает. Проверила по вольтметру - вот, проточник включился, а лампа не горит. Ладно, запишем в специальный список косяков с машиной - потом посмотрим и попробуем починить
Собственно, благодаря подогревам вчера весь день на машине проездила без проблем.

Но не всё коту масленица

Но не всё коту масленица.
Сегодня ночью давило под -30.
Днем пошла заводить машину...
Подогреватели не спасли. Маслала стартером с десяток раз. Проверяла состояние солярки в фильтре - жидкая, залила ею половину подкапотного пространства, блин, когда соответствующие шняги откручивала и насосик подкачной включала.
А двиг всё равно ни в какую - стартер крутит, крутит, крутит, крутит, крууутиитттт... а двиг не схватывает.
Пока предполагаю, что солярка замерзла нах непосредственно в ТНВД, который не может теперь всосать.
Либо завоздушилась система.
Блин.
Теперь либо брать паяльную лампу и греть поддон, либо брать на свой страх и риск эфир, либо... либо ждать потепления.
Либо еще что-нибудь.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

В пятницу получила новый единый охот.билет, про который сейчас столько ходит разговоров. Процедура заняла аж целых 5 минут. Пришла, написала заявление, мне его сразу сделали и выдали
Единый охот.билет - небольшая зеленая книжечка, внутри который аж целых 2 листа! И всё.
Просто и не замороченно.
И взносов теперь можно никаких не платить - класс. А то я за членство в нашем пафосном местном охот.обществе какие-то бешеные суммы отдавала.
Спросила - "а какой срок действия у нового охот.билета?"
Ответ был в духе нашей российской неразберихи - "ПОКА ЧТО бессрочный".

---

Ебука

Обзавелась-таки ентой новомодной штуковиной под названием электронная книга, точнее, как оно пафосно называется на всяких разных форумах, - "ридер".
Как всегда - получилось внезапно.
Я проглотила маленькую книжечку некоего Гийома Виньо и стала искать следующую книжечку для проглатывания либо чтения. Посмотрела на свой книжный шкаф и грустно вздохнула: компактные книги - уже прочитаны либо неинтересны; интересные книги - слишком тяжелые и объемные, таскать с собой неудобно. Я позвонила Самой Прекрасной Девушке и спросила, есть ли что-нибудь почитать у нее. Ничего не оказалось. Ну а в книжный магазин мне было идти лениво.
И тогда мне под хвост попала очередная шлея - а куплю-ка я себе енту вашу самую е-буку.
Два дня сидела на работе и гуглила. Здесь понятно: если выбирать между работой и гуглом, то я по мере возможностей выбираю гугл. Или яндекс.
К исходу второго дня, наполненного бурлящими потоками информации, я выбрала для себя два варианта:
PocketBook 611 basic
Onyx Boox A62S
Покет подкупал своими исключительно позитивными отзывами, всей такой из себя надежностью, качеством и т.д. и т.п. При этом - простотой, функциональностью, понятностью и т.д. и т.п. Однако заставлял задуматься, т.к. имел экран не Perl, а Vizplex. К тому же, Покет считал себя настолько офигенным, что отказался в комплекте от такой простой вещи, как чехол.
Onyx - "самый надежный из китайцев", как выразились в магазине - имел чуть-чуть побольше отрицательных отзывов, чуть меньше функциональности, хотя по чтению форматов - такой же нефигический список со страшными буквами, как и Покет. При всём при этом у Оникса в комплекте чехол наличествовал, а его е-инковый экран был уже пафосным и крутым Пёрлом, а не прошловечным Визплекасом. Собственно, в результате, я отказалась от Покета и склонилась в сторону Оникса - продалась за Пёрл и чехол.
Конечно, я до конца не верила в различие Пёрла и Виззззплекаса - поэтому на Чистых Прудах нашла небольшой симпатичный магазинчик (если чего, ReaderONE называется, - кстати, я опять прихожу к выводу, что покупать всякие такие шняги имеет смысл не в крупных сетях а-ля СвязнойМВидеоТехноСилаЕвросеть, где консультанты - гламурные баранки и не особо шарят в теме, а вот как раз в каких-нибудь таких специализированных магазинчиках, где и народу меньше, и продавцы адекватные, т.к. работают по своему специфическому направлению и можно с ними нормально пообщаться - это был оффтоп), куда приехала и полапала Оникс и Покет вживую. Обнаружила, что поПёрла и Визплекса между собой действительно отличаются, у Визплекса фон более серый, а у поПёрла - более белый фон и чутка более черные буковочки.
В общем, купила там себе ОниксБуксу белого цвета. Бгыгы, у этой фирмы фича - называть свои модельки именами литературных героев. Моя еббб-бука называется Доктор Ватсон (там еще был Профессор Мориарти - черный корпус, но его не взяла, т.к. черный корпус в грубоватом черном чехле выглядел уж слишком мрачно. И еще у этой модельки есть Шерлок Холмс - серый цвет, но его не было в наличии и он почему-то стоит на 1т.р. дороже О_о).
Дали в подарок диск с небольшой библиотекой книг и спец. лампу для ебуки
В результате, имею теперь ОниксБукс A62S Дохтур Ватсон с е-инком поПёрлом, 6 дюймами диагонали экрана, белым чехольчиком на липучке. Кстати, зарядка на 220в для него тоже белая, красота какая.
Помацала книжку, потыкала ее в юсб, попырилась - ну чего-то показывает и чего-то даже можно читать. Посмотрим, что получится.

---

По зимней лесной дороге мы едем на полноприводном "Соболе". Забавно - а вы когда-нибудь катались по лесу на маршрутке?

Чай из пакетика я завариваю в большой пивной кружке, размешиваю сахар. Оригинально! А уж количество - от души.

У ГрейтВолла, оказывается, синяя подсветка приборов. И бачок для омываечной жидкости - оригинальной формы.

На мое радостное "здрааавствуйте, я к вам!" инспектор ОЛРР тут же выдает "Вы что, УАЗик наконец-то завели?!"
А потом мы традиционно хихикаем по теме спортсменов и тенденций "куда ж мы катимся".

Мой участковый тоже помнит меня именно по УАЗику.
- Я такая-то.
- Ммм... ааа... ааа! Это ж Вы на УАЗике, да?)))

В магазине автозапчастей мне в ногу носом тыкается добрая собака, местная, я ее тереблю за ухом.
- Это она ко всем так или я такая замечательная? - спрашиваю продавца.
- Она выборочно. Ну ты ей точно нравишься)))

Жизнь просто идет. Почувствовать. Насладиться. Сфотографировать момент. Положить фотографию на полочку в памяти.
И продолжать жить.

---

Всё больше тракторист или 100 км на летней солярке.

Про УАЗик. История получила продолжение.
В пятницу в окрестностях нашей деревни всё-таки удалось найти некий автосервис, расположившийся в теплом боксе. Удалось договориться с его директором о том, чтобы поставить им туда на отогревание машину в ночь с пятницы на субботу.
Заводить своего лапочку после долгого морозного стояния на улице я не стала. Сразу зацепили его тросом и дотащили до сервиса, благо, он находился довольно близко. Ощущения от управления УАЗом с заглушенным мотором - довольно интересные: оказывается, всё совсем не страшно, руль без ГУРа замечательно крутится, тормоза без ВУТа спокойно работают и тормозят, ну, понятно, что просто усилие прикладывать надо несколько бОльшее, чем обычно. Из неудобств - холодно; от дыхания обмерзает лобовое стекло и, естественно, не тает; выхлоп от буксирующего несколько ухудшает обзор. Забавно, что основных элементов управления машиной остается совсем мало - руль, тормоз да переключатель дальнего света на случай "АААА СТОЙ СТОЙ СТОЙ КУДА ЕДЕШЬ НЕ ТУДА НЕ УСПЕВАЮ АААА ТРОС ПОРВАЛСЯ ТОРМОЗИ АААА". Хотя рефлексы иногда пытаются переключить передачу в коробке или сцепление выжать.
В общем, загнали машину в теплый бокс (действительно очень теплый, как на мойке). Меня попросили ключи от машины оставить - вежливо отказала.
- Но вам тогда придется завтра утром уже в половину девятого его отсюда убрать! - напугал меня тамошний работник.
- Без проблем, приеду, - пообещала я.
Закрыла машину, уехала домой и легла спать.

На следующий день...
Температура за бортом - а я уже не помню, какая была. Далеко за минус 20 вроде было)))
Утро. Суббота. Время 8:20.
Я в сервисе. Пытаюсь завести машину - заводится, что называется, с пол-тычка и тут же весело начинает тарахтеть. Разморозился, лапочка. Аккуму тоже спасибо - выдержал долгое морозное стояние под капотом и сейчас спокойно завел машину. Добавляю в теплый бак с теплым топливом еще немного антигеля.
Работники сервиса (не совсем русские, да) вежливы до невозможности.
- 300, да? - спрашиваю я, уже доставая деньги из кошелька.
- Почему 300? - удивляется их там самый главный из работников.
Удивленно на него смотрю.
- Договоренность была, - отвечаю.
- Эээммм... нууу... какая? Вы с начальством договаривались, да?
- Точно, - улыбаюсь.
Вижу, что с вежливого и услужливого лица работника просто-таки сползает улыбка и вся его вежливость
- Кстати, мне нужна сдача, - протягиваю 500 рублей.
- Сдачи нету, - буркает работник.
- Это плохо. Это очень плохо, - вкрадчиво говорю я и отдаю ему пятихатку, продолжая улыбаться. - Я пока что выгоню автомобиль.
На меня уже как-то смотрят совсем не вежливо.
Выгоняю машину на улицу, УАЗка весело тарахтит.
- Сдачу сейчас найдем, - буркает самый главный работник.
Сдачу действительно нашли и принесли. Говорю "спасибо".
Ну а теперь - на старт... внимание... поехали.
Наша задача - преодолеть расстояние почти в 100 километров до одной прекрасной мастерской, при этом еще заехать на МКАДе в магазин за всякими вкусняшками для машины.
По пути показываю язык Лукойловской заправке и заливаюсь дизелем на ВР, не забывая добавить антигель. Хотя сама отлично понимаю, что нарваться на бодягу можно и на раскрученной пафосной заправке. Но что делать, заправляться-то хоть где-то надо.
До МКАДа долетаю без проблем.
По МКАДу сначала тоже еду неплохо.
Ближе к Можайскому шоссе машина начинает тупить и терять тягу. Перестает тянуть на 5й... 4й... 3й... 2й... 1й передаче...
Успеваю скатиться на обочину и там благополучно заглохнуть.
Я не унываю сразу, ибо у меня в запасе лежат горелка и парочка баллонов с "зимней" смесью газа.
Разжигаю горелку и лезу под машину греть отстойник.
Замечаю, что ко мне откуда-то из дальних краев горизонта идет неспешно фигура человека в гаишной форме. Идет очень и очень неспешно, своими неторопливыми шагами заставляя погружаться в некое понимание общего дзена этого мира.
Пока инспектор славного ГАИ топает ко мне, успеваю более-менее отогреть отстойник и попробовать машину завести. Вроде как-никак, а всё-таки тарахтит.
- Добрый день, чего стоите? - справшивает работник ГАИ.
Честно отвечаю, что периодически мерзнет солярка в машине и приходится ее отогревать.
- Мммм... плохо, - задумчиво говорит он. - А сможете дальше ехать?
- В зависимости от степени промороженности топлива...
- Ясно. Мне просто надо, чтобы вы здесь не стояли, вот чего. Тут скоро важные люди поедут, поэтому все обочины расчистить надо.
- Ааа, вот оно что. А до куда доехать-то нужно, чтобы о великим важным людям не мешать?
- Да за можайку...
- Ну я вроде отогрелась чутка, что-то тарахтит. Могу попробовать пока что поехать, но не могу дать гарантии, что не встану через парочку километров опять.
- Вот это и плохо... Так, у вас есть трос? Вы пока доставайте, а я сейчас.
Я разматываю трос, цепляю к машине, а ГАИшник пока что тормозит машины и о чем-то с ними говорит. Машины после разговора почему-то уезжают))) Видимо, не шибко хотят связываться. Действительно, кому это надо, тащить кого-то своими пафосными тачками в такой мороз, тем более, какой-то УАЗик ржавый, фе, лошара какая, УАЗ сломался, ха-ха-ха.
Слушаю пока что, как работает двигатель. Вроде вышел на устойчивые обороты.
Пока ГАИшник говорит с водителем какого-то грузовика, передо мной останавливается некий Форд пикап с надписями а-ля "ремонт, помощь на дороге". Из Форда выходит радостный мужик, улыбка - до ушей, глаза - светятся счастьем и так это быстро-быстро чешет ко мне, весь светясь позитивом.
"Ага, - думаю. - Понятно. Денег хочешь, да, я понимаю. А тут счастье такое - УАЗик на аварийке. Вот так тебя растак, да хрен тебе по огороду".
Мужик не успевает открыть рот, как я ему:
- Не утруждайтесь. Езжайте дальше.
Мужик сразу стал не таким радостным и счастливым.
- Ну вы хоть визитку нашу возьмите, - сказал он, протянул визитку и грустно пошел обратно в свой автомобиль.
Там его настиг ГАИшник, который, видимо, не договорился с водителем грузовика. О чем-то бла-бла-бла с ним. Подошел ко мне, улыбаясь.
- Я договорился, - говорит работник славного ГАИ. - Они вас до можайки дотащат. Бесплатно, - и подмигнул.
Улыбнулась ему:
- Спасибо.
Зацепили трос.
- А вы когда-нибудь ездили за рулем буксируемого автомобиля? - спрашивает мужик из Форда.
- Да, - отвечаю я, вспоминая, что не только буксируемого, но и буксирующего.
- Ну вы сможете сами рулить? - не унимается мужик.
- Да.
- Уверены?
- ДА.
Видимо, думает он о жопе своего Форда. Да нужна она мне, жопа эта.
- Может быть, всё-таки я за руль вашей машины сяду? - продолжает мужик.
- НЕТ.
Я - в УАЗ, мужик - в Форд (видимо, он там вдвоем с напарником катается, что логично). Улыбаюсь еще раз ГАИшнику и машу ему рукой. Он улыбается в ответ и подмигивает Милый такой))))
Доезжаем до можайки, там останавливаемся.
Убираю трос.
- А у вас дизель? - спрашивает мужик из Форда.
- Ага.
- А, ну тогда всё понятно! - радостно восклицает мужик. - У вас топливо в фильтре тонкой очистки замерзло и парафинами его забило.
- Нет, - разрушаю я все его надежды. - С ФТОТом у меня всё ок. Топливо перемерзает в фильтре-отстойнике, это фильтр грубой очистки, он висит под днищем на раме и достался он этому двигателю от его бензинового предка, поскольку здесь фишка в том, что бла-бла-бла-бла, - начинаю грузить мужика тех.подробностями и особенностями замерзания соляры в моем автомобиле. Мужик выглядит каким-то подавленным, говорит еще что-то про свой вроде сервис, снова отсылает к визитке и быстренько уезжает.
Я задумчиво мерзну, чешу мозг и слушаю двигатель. Газую. Держит обороты. Тарахтит. Ладно, рискнем.
Выезжаю на МКАД и топлю тапочку.
Без проблем долетаю до съезда на Очаково, там на развязке уезжаю к торговому комплексу.
Паркуюсь, тарахчу, потом глушу машину и оставляю ее остывать, эх, а что делать.
В магазинчике закупаюсь подогревателем для диз.топлива в машину, но только одним - а мне нужно еще два элемента от этого комплекта подогревателей.
Приходится ехать в противоположную сторону - обратно в Кунцево на рынок.
Там снова нахожу нужный магазинчик, закупаюсь еще двумя подогревателями - отлично, теперь полный комплект. Добегаю еще до парочки магазинов на рынке, затем - в машину и снова на МКАД, теперь уже к конечной цели.
На въезде и выезде на парковку на рынке чувствую себя какой-то лошарой - там же стоят автоматические хрени для оплаты парковки, сначала получить надо чек, потом его оплатить. Все люди как люди, открывают окошко, протягивают руку. Хорошо им, тепло. А у меня, блин, замочек в надставке не работает и вообще надставка промерзла и стекло не открывается Приходится открывать дверь и практически полностью с машины высовываться, радуя остальных автомобилистов своим видом.
Мчусь по МКАДу.
Сначала нормально, потом опять - не тянет на 5й... на 4й... 3... 2... 1... По правой полосе, как назло, фигачит колонна с мигалками, приходится их пропускать, а у меня двигатель уже натурально двоит, машина вибрирует, дергается и еле ползет. Пропускаю колонну, глохну между второй и первой полосами, инерции хватает как раз на то, чтобы скатиться на обочину.
Разжигаю горелку, лезу под машину, отогреваю фильтр, завожу машину, еду дальше.
Еду. Сначала нормально. Потом опять... В принципе, до цели осталось совсем немного.
Глохну на обочине. Уже привычно разжигаю горелку в третий раз. Греюсь, завожусь, еду. На улице - очень холодно, блин.
Дальше доехала уже без проблем.
Оставляю тарахтеть машину на холостых, задумчиво на нее смотрю. Дааа, блин. Люди, многие из вас - такие уроды, а. Вам бы денег и только денег, мудаки. Я-то доехала, да и если бы совсем пи*дец случился бы - мне в тот момент было, кому позвонить, чтобы за замерзающей мной и замерзающей моей машиной приехали (спасибо вам, друзья, я вас люблю, муррр ), да и МКАД, трафик бешеный, вон, даже ГАИшник такой славный попался. А ведь кто-то другой, неизвестный мне человек, на своем дизельном автомобиле вполне вероятно стоит сейчас где-нибудь по холоду с разряженной мобилой, на безлюдной трассе и с заглохшей умершей машиной, потому что какие-то мудаки ради своей сраной финансовой выгоды на заправке разбодяжили солярку и она стала перемерзать уже при минус 15, и никакой антигель не спасает...
Знаете, это страшно. И не надо мне про "надо заранее думать и готовиться и т.д.". Всего не предусмотришь и, в конце концов, жить хочется, а не выживать.

В мастерской - горячий вкусный чай, прекрасные люди, красивые машины и горячая батарея. Обсудили и составили план работ с моим дизельным, особенно как и чего с установкой подогревателей УАЗка, кстати, по такому морозу в салоне адекватно не прогревается. Печка вроде дует горячим воздухом, но... у меня еще при выезде с моей деревни обмерзли изнутри ВСЕ окна полностью. Лобовуха отмерзла быстро благодаря обдуву. В боковых окошках я проковыряла амбразурки для боковых зеркал. А всё остальное - так и осталось замороженным и к мастерской так и не отмерзло

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Посвещение в трактористы или Лукойл - презервативы

6:00 утра
Всего лишь -25, ерунда какая. Автомобиль, как всегда, заводится с пол-тычка и начинает весело тарахтеть. Я пока счищаю со стекол иней, ловлю Наше радио на магнитоле, слушаю урчание ласкового дизеля.

6:10 утра
Кажется, холостые обороты стали немного не такими... да нет, ерунда, это мне просто кажется.

6:15 утра
Заезд вокруг дома для прогрева двигателя до 40 градусов терпит практически полный провал. Двигатель не то чтобы троит... он двоит. Глохнет. Не тянет. Глохнет. Не тянет.

6:40 утра
Уже толком не держит холостые. Отчаянно пытается заглохнуть. Глушу. Иду домой думу думать.

7:00 утра
Изучаю форум по вопросам замерзшей солярки.

7:40 утра
Ложусь подремать - всё равно все знакомые дизелисты еще спят

8:30
Плановый обзвон дизелистов

9:40
На улицу выхожу тепло одетой. С газовой горелкой ползаю под машиной в попытках прогреть бак, а именно - топливозаборник. Горелка гаснет, ибо мерзнет газ в баллоне.

10:00
Нахожу рядом туристический магазин. Закупаюсь типа "зимним" газом для горелки.

10:10
Жарю бак горелкой. Жарю фильтр-отстойник горелкой. Жарю долго и с удовольствием. Завожу машину, жарю на заведенной машине.

10:40
Наконец-то подрубается и 4й цилиндр тоже. Машина весело тарахтит, как обычно. Делаю круг по двору - едет! Тянет! Всё как обычно. Супер. На радостях звоню товарищу и сообщаю, какая я молодец и какой у меня УАЗик - самый лучший!

11:00
Двигатель начинает троить. Двоить. Глохнет.
Пытаюсь еще погреть бак и отстойник.

11:20
Решаюсь на отчаянный шаг - выехать со двора. На аварийке еду на заправку, что буквально в километре от меня. За мою очень неспешную езду меня начинает ненавидеть первая половина города. Двигатель не тянет. Иногда его переклинивает - и он начинает нормально работать. Потом опять троит, двоит... глохнет.
На заправке в практически полный бак заливаю антигель и кое-как впихиваю туда под горлышко жидкое теплое топливо, чтобы хоть как-нибудь перемешалось с антигелем. Выезжаю обратно на дорогу. Еду к себе во двор. Двигатель двоит и глохнет. Еду на аварийке. Кажется, меня начинает ненавидеть вторая половина города.

12:20
Тарахчу во дворе.
Холостые держит не устойчиво. Смотрю на время. Опоздаю сейчас везде, где только можно. Глушу машину и уезжаю на общественном транспорте.

Выводы:
Лукойл - это не АЗС.
Лукойл - это презервативы.
В переводе на русский - они гандоны.
Да, я лила соляру на их сраной заправке и, между прочим, с антигелем.
Благодарила силы мира за то, что солярка замерзла во дворе дома. А не на трассе.

Так свершилась моя инициация как дизелиста. Пока что автомобиль перешел в разряд условной недвижимости и стоит с замерзшим топливом. Советов не надо, идеи есть.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Ивойлово - Самошкино - и к точке обороны Москвы!

В пятницу я поняла - не могу больше. Душа просит приключений, просит простора, просит эмоций.
Надо срочно хватать машину и куда-нибудь ехать. Куда-нибудь забираться, где-нибудь плюхаться на мосты, где-нибудь приходить в восторг от возможностей внедорожника. И наконец-то обкатать свой новоявленный дизель в каком-нибудь говнищщщще.
Такое состояние называется "шлея под хвост попала".
В пятницу вечером попыталась сагитировать кого-нибудь на покатушку выходного дня. Никто не сагитировался. Я впала в уныние и стала дальше изучать всякие интересные сайты - тот же сайт геокешинга, вывешенные отчеты людей, скатавшихся кто куда...
Шлея под хвостом выла, ныла, саднила и мешала нормальному образу жизни, как-то - поесть, поспать, поработать.
В субботу с утра позвонила подруге, мол, ПОЕХАЛИ, не могу, изнываю, душа болит, а в одну машину ссу! Подруга расстроила, что ее джип впал в зимнюю спячку и недовольно бурчит, если его пытаются завести, после чего глохнет и благополучно спит дальше.
Позвонила еще одному замечательному человеку. Мол, говорю, а поехали завтра покатаемся? А он в ответ и говорит - А не вопрос, поехали!
Я обрадовалась, мы сообразили, куда именно хотим рвануть...
- Слушай, - говорит замечательный человек. - А чего до завтра-то ждать? Ай-да сегодня!
Время - час дня. Ехать - не так далеко. Световой день нынче до 6 вечера.
- А поехали, - говорю в ответ.
Сама же - безумно радуюсь в душе, а уж шлея под хвостом просто-таки вопит от счастья.
Как здорово, что всё-таки есть в этом мире прекрасные авантюрные люди, готовые сорваться куда-нибудь "вот прям щас".
Мы встречаемся на Новорижском шоссе.
У нас две цели:
1. Церковь в деревушке Ивойлово.
2. Недалеко от Ивойлово - некая точка ПВО.
Экипажи:
1. УАЗ-Хантер, дизель, шипованная резина Cooper Discoverer M+S.
2. Грейт Волл, бензин, всесезонка Dunlop, АТшка.
Наши цели располагаются в районе Большого Бетонного Кольца.
На трассе еду за китайцем, товарищ жмет тапочку, а я пытаюсь держаться за ним. Навигатор уверен, что мы едем 100-115, спидометр утверждает, что скорость 115-130. Даже не знаю, кому из них двоих верить, но шум в машине стоит просто-таки звеняще громкий. Рассуждаю, что дизельный УАЗ всё-таки не очень рассчитан на такие скорости.
С Новорижского шоссе съезжаем на Большую бетонку. Основная дорога практически сразу уходит левее, а мы держимся правее, в сторону деревень Скирманово, Козлово. По пути останавливаемся возле постамента с танком, дышим прекрасным воздухом, любуемся пейзажами, фоткаем, фоткаем, фоткаем. Зима прекрасна, погода - великолепна. Мороз и солнце
Танк находится прямо возле дороги, здесь очень здорово остановиться, пройтись, забраться на высокий холм к танку и оглянуться вокруг.

Буквы и много зимне-снежных фотографий =)

Прыгаем обратно в машины и потихонечку едем дальше. После Козлово на Т-образном перекрестке поворачиваем направо, вскоре приезжаем в Ивойлово.
Церковь видна сразу же - она расположена на высоком холме. Не заметить ее просто невозможно
На холм ведет укатанная хорошая дорога, подъезжаем к церкви, паркуемся, достаем фотоаппараты, любуемся, впечатляемся, фоткаем.

Описание церкви (Церковь Воскресения Словущего - так утверждает Гугль) с сайта altertravel.ru/
Первоначально отстроена в деревянном исполнении в 1625г. В дальнейшем перестроена в 1860г. в камне.
В советское время была разрушена и сейчас находится в плохом состоянии. Основной вход в церковь закрыт, но можно попасть внутрь с боковой стороны через окно. Также есть возможность забраться на крышу и рассмотреть купол и колокольню.
Также сверху открывается отличный вид на окрестности. По своду церкви нужно ходить аккуратно, местами он обрушен.
Сейчас церковь начинают восстанавливать в режиме "евроремонта" - дешевый кирпич, побелка и т.д. и т.п. Очевидно, что после "ремонта" она утратит свою ценность как кусочек истории. (С)

Церковь действительно красива. Центральный вход вправду закрыт - висит замок. Внутрь мы не полезли Вид с холма на окрестности - действительно красив. Видно, что церковь пытаются восстановить.




Окружающие виды. Это дорога на холм к церкви. Надо проехать по занимательному мостику, он виден на фото.


Мостик вблизи. Сделан добротно, но газу на нем давать совсем не хочется))))


От Ивойлово по накатанным чищеным дорогам мы двигаемся в сторону деревни Самошкино.
Между деревнями Самошкино и Новая располагается наша сегодняшняя вторая цель - военный объект)))
Итак, до Самошкино дороги примерно вот такие - живописные и зимние.
Я обожаю такие пейзажи. Еду, двигатель урчит, а я улыбаюсь до ушей, немного щурясь от яркого солнца. А душа радуется такой красоте вокруг.


Проезжаем чуть в стороне от Самошкино и ищем съезд в поле. Дорога ведет к каким-то санаториям, а потому отлично вычищена. На обочинах - горки снега. Где-то с этой дороги должен быть съезд к бункеру.


Здесь помогают навигаторы, в которые уже заранее забиты координаты искомого бункера. Мой Навител на 100% уверен, что к бункеру есть дорога, он эту дорогу даже показывает. И показывает место, где на нее есть съезд. "Гармин" товарища говорит о том же самом.
Следуя указаниям навигаторов, находим то самое место, на котором, по идее, должен быть поворот дороги.
На обочинах - снежные горки


На нашем повороте - тоже такая же снежная горка)) Нормальные люди же не знают о том, что здесь дорога должна быть, это только навигаторы и ненормальные джиперы про нее знают.
Поэтому мы берем лопаты и немного равняем снежный холм, чтобы было возможно через него перебраться.


После чего выезжаем на поле и начинаем прокладывать по нему новую трассу.
Да-да, именно так строятся в России настоящие дороги.



Схему движения вырабатываем примерно такую: сначала проходим пешком, ищем наиболее твердый наст. Затем я проезжаю пройденное пешком расстояние на УАЗке, прокладываю колею. Затем снова - пешком. Проваливаемся ногами в колею от грузовиков, уходим в сторону - ага, а вот здесь наст хороший. Снова прыгаю в УАЗ, проезжаю дальше. Возвращаемся к китайцу, китаец по уже проложенной колее подтягивается к УАЗу. Ну, и так далее. Снова пешком - затем УАЗ - затем китаец.
В принципе, конечно, можно просто сесть в машину, втопить газ и мчаться, куда глаза глядят... Но спрятанные под снегом колеи, оставленные грузовиками, - вещь слишком хитрожопая
Да и дышится здесь просто замечательно - грех пешком не погулять!
По маршруту нашего движения идет четкий след от снегохода. Но он тоже достаточно хитрожоп. Если мчаться просто по нему - в конце концов, плюхнешься на мосты и закопаешься, т.к. он идет не по твердому насту, а тупо прямо - это ж снегоход))) Поэтому в некоторых местах движемся по следу снегохода, в некоторых - уходим в сторону и объезжаем вероятно засадные места. Хождение пешком в этом смысле очень помогает.
УАЗку периодически мотает и кидает в стороны. С чем это связано - в толк взять никак не могу. Оставляю на снегу колею достаточно кривую. Руль реагирует на каждую, каждую, вот прямо каждую-каждую кочку и периодически начинает двигаться в направлениях, противоположных тем, в которые я его пытаюсь крутить. Видимо, сказывается отсутствие рулевого демпфера и наличие "борисовского" ГУРа.
Очень интересно чувствовать поведение машины на снежном насте. УАЗка идет, нет, ПРЁТ вперед, урча дизелем, проваливается. Дозированное нажатие на педаль газа - совсем легкое, осторожное - дизель реагирует мгновенно и продолжает идти вперед. На скорость выйти не пытаюсь, спокойно ползу в натяг. В некоторых местах чувствую, что "в натяг" уже не идет и появляется желание перегазовать - тогда просто останавливаюсь, сдаю по колее назад, разгоняюсь, проскакиваю дальше и продолжаю выписывать зигзаги на снегу, прокладывая практически автобан.
Иногда сваливаюсь с более-менее твердого наста в снег. Тогда снова сдаю назад, вторая пониженная, ходом, выскакиваю на наст обратно. И всё это время - наслаждаюсь уверенной дизельной тягой.
А вокруг... а вокруг - просторы. Поле, снег, солнце. Мороз. Зима.
В такие дни - надо ехать на природу. Дышать морозным воздухом. Наслаждаться зимой. Любоваться чистым голубым небом.
Смотреть на эти просторы...





Кстати, до бункера-то еще тааак далеко


Китаец по колее ползет очень даже неплохо Плюхается - и попёр)))
Здесь на фото - зигзаг в левую сторону перед китайцем - так идет твердый наст, а где след снегохода - снег глубокий. Там впереди такая квадратная черная точка - это мой УАЗ.


Фотография с традиционной для моих отчетов скрытой рекламой! Найдете?)))
Ну а перспектива вдаль - это где-то там на холме - бункер. Это воооон туда мы как раз и едем.


Стоим на твердой почве.
Это были такие наши перевалочные пункты, до которых мы доезжали, а потом снова гуляли пешком, чтобы проверить путь для дальнейшего движения.


В процессе очередной пешей прогулки проваливаемся ногами в колею от какой-то шишиги))) "Грузовая" колея хитро спрятана под тонким снегом. Ага, в этом месте надо будет взять правее, чтобы не нырнуть туда. Окей.
Возвращаемся к УАЗу, я сажусь за руль, еду, еду, еду. Здесь правее, здесь левее, здесь... ээээ... а здесь куда??? Ай, ой, БЛИН!!!! Что такое, чего не едем?
Аааа, так это здееесь надо было правее брать! ))))
Эх, к сожалению, фото не передает глубины моего провала в колею Видимо, ракурс был выбран не очень удачно))) На самом деле, машина левой стороной как раз и свалилась в злополучную шишиговскую колею и встала под сильным креном.


Ладно, испытаем здесь возможности дизеля на самостоятельное освобождение.
Сдала назад, попыталась ходом пробиться вперед. Не получается, слегка вроде вперед пробился, но зато еще больше крениться стал - явно глубже начинает проваливаться левой стороной. Сдаю назад - попробуем выпрыгнуть. Вперед - ходом! - да какой там на фиг выпрыгнуть. Поелозила еще вперед-назад, раскопав колею еще поглубже. Задумалась, что произойдет быстрее - я докопаюсь до земли или сяду на мост. Подумала - ну я же не шишига, в конце концов. Задний ход - и задом по своей же выкопанной колее. Так и выбралась на более-менее твердое место. И уже с него взяла правее, чтобы объехать засаду.
А раскопанную колею - сфотать на память.

Думается мне, что на 409м моторе я бы там долго елозить не смогла бы туда-сюда. Скорее всего, не хватило бы тяги на низах, чтобы выбраться.
Китаец в колею эту не полез, а сразу взял правее. Шел хорошим ходом. Это место он проскочил. Посмотрели потом - не только проскочил, но и раскопал... ручеек. Видимо, в том месте какой-то ручеек протекает, потому что до воды и глины оказалось докопаться очень легко, и наст здесь не держит ни фига. Но об этом - позже.
А это фотография "самый страшный ужас фотографа". Ибо - ужас-ужас-ужас!!! - какой завал горизонта! Черное на снегу - это я коптила дизелем


И опять традиционная фотография. В этот раз я изменяю своим традициям, а потому традиционную фотографию вешаю уже второй раз за один отчет.


Ну а дальше... дальше дорога пошла в горку.
Я шла первой и, естественно, стала в гору пробивать колею.
Вот уж пока до конца не поняла, чего же мне так не хватало - хода? Оборотов побольше?
Но в горку машина шла очень и очень тяжело.
Метр вперед пробитой колеи, дальше не идет. Откат назад - разгон - еще пол-метра пробитой колеи. Откат назад - разгон - метр пробитой колеи...
Ощущение, что УАЗка не успевает выйти на обороты, ему не хватает ходу. Колею пробивает только за счет какой-то аЦЦкой тяги на низах.
В какой-то момент провалилась правой стороной в снег с наста. Пришлось назад откатиться совсем уж сильно, чтобы успеть набрать ходу. С первого и даже со второго раза не получилось, но, в конце концов, обратно на наст выбраться удалось.
И в какой-то момент происходит примерно следующее.
Выходишь с машины, чтобы чуть передохнуть и посмотреть, где он там опять копает и чего так тяжело идет вперед. Ну да, наст рубит, ну да, горка, подъем вверх. Смотришь - да что тут ехать-то осталось? Можно уже прекратить страдания, оставить машину прямо здесь, дойти пешком, посмотреть на бункер... И в этот момент охватывает самый настоящий азарт.
Пешком???
Это не наш метод!
Вперед, я могу, машина может, главное - потихонечку, но уверенно!
И снова - за руль! - и опять - метр вперед, откат назад, еще метр новой колеи, откат назад, а вот здесь уклон чуть меньше - несколько метров вперед прокопал, дальше... выбило пониженную. Блин. Откат назад. Вперед.
И - наконец! - вершина!
Всё-таки забрался, умница какой!
Там же сразу и разворачиваюсь.


А китаец опять ныряет в мою колею и так это бодренько-бодренько залазит тоже наверх.



На "вершине" уже вдвоем.


Время близится к вечеру. Солнце напоследок радует нас красивейшим закатом.
Да, что-то в этом определенно есть - добраться до точки как раз к закату и наблюдать за ним с чувством "мы сделали это, тааа".



А вот и бункер рядом - наша цель.


Поскольку время вечернее, темнеть начинает, позицию ПВО осматриваем быстро.




Здесь явно видно, что место всё-таки джиперами излюблено.


Рассудили, что, скорее всего, сюда так же существует некий маршрут от деревни Новая.
Местность вокруг точки обороны.


Чуть дальше там вроде как казармы... но туда уже не стали идти - и так темнеет.


Наши замечательные автомобили в лучах закатного солнца


Отметили достигнутую цель горячим чаем из термоса и печеньками.
В этом тоже есть свой особенный кайф: достигнутая цель - мороз и снег - горячий вкусный чай.
А пейзажи вокруг всё так же красивы. Закат удивительным образом меняет природу вокруг. И каждое мгновение - она неповторима и прекрасна.


Ну, что же... Пора обратно. А то дизель на холостых уже успел остыть. А бензинка - наоборот прогреться.


Я снова еду первой, китаец - следом. Назад уже просто - оба ныряем в пробитую нами колею и катим вперед. Ощущение, что китаец встал на рельсы и спокойно идет. А меня - то вправо, то влево. То туда мотает, то сюда. То тудысь выскочит, то сюда выпрыгнет. С колеи прыгает куда-нибудь в снег. Правда, за счет легкого нажатия на газ продолжает спокойно тянуть вперед и снова выходит в колею. С одной стороны, удивляет эта прыгучесть, но с другой - тааак нравится дизельная тяга.
Тем временем, близится то самое место с ручейком...
И там я допускаю ошибку...
По всей видимости, банально не успела разогнаться. Такое место надо либо сразу объезжать, либо уж если ломишься в него - давать ход. А я... а я слишком поздно начала разгоняться и хода машине просто не хватило.
Хотя товарищ, ехавший сзади, утверждает, что засадное место я проскочила, остановилась и зачем-то начала сдавать назад. Мне же показалось, что я уткнулась куда-то мордой, по появившейся за сегодня привычке решила сдать чуть назад, чтобы дать разгон, но окончательно проломила под собой наст до глины и воды и посадила машину на мост и рулевые тяги.


Еще и небольшая диагоналка.


Ладно, зато теперь можно наконец-то обновить свежекупленную ПроКомповскую динамическую стропу.


Зацепили китайцем, легко вытащили за один легкий рывок. Причем рывка, как такового, я даже не почувствовала. Ооочень мягко выполз. Кажется, до этого момента я не знала, что такое "динамика" в отношении рывкового троса
Место раскопки воды)))


Темно уже... надо дальше лететь.


Дальше всё прошло без приключений, ехали и ехали по колее. Выехали на дорогу.
Теперь к бункеру пробита новая трасса.
И на нее даже есть съезд. Который мы сначала счистили лопатами, потом окончательно прогладили машинами.


А темным вечером - так же по-своему очаровательно вокруг. Высокое небо. Чистый воздух. Свет фар. Дорога...



Как всегда - надо чуть больше авантюризма.
Просто спросить - поехали?
И услышать в ответ - поехали!
И, собственно, поехать

Как итог:
дизель нравится. Обалденная вещь! Урчит и ТЯНЕТ.
В несколько машин ездить очень интересно и занимательно. Можно сравнить, как вот это идет здесь, а вот это - здесь.
И, самое главное, - как же прекрасно, что есть люди, готовые "вот прям ща" сорваться... и поехать!

Когда выехали на обычную дорогу - больше 60 км/ч ехать не смогла - опять начались дичайшие вибрации. Списала это на полный дисбаланс колес, ибо на дисках налипли и замерзли куски грязеснега. Приехала в город, съездила на мойку, попросила, чтобы диски особо тщательно помыли тоже. В результате, оставила им там большииие куски мерзлой грязи. Увидела - внезапно! - что цвет кузова у моего УАЗки действительно какой-то очень красивый - видимо, мыть его надо почаще.
Действительно ли проблема была в дисбалансе - узнаю потом, т.к. в городе разогнаться не получилось.

И напоследок, кому интересно
ЖПС координаты точки ПВО. Брала точку на "вершинке"
N55 52.732
Е36 13.346
Кстати, Навител свято уверен, что между Самошкино и Новой через бункер есть вполне проезжабельная дорога!

@темы: дороги и направления, покатушки по говнищщщам, УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Мой дизельный УАЗка - добрый и несколько пофигистичный флегматик, познавший дзен, дао и гармонию окружающего мира.
Он ездит так:
нажал тапочку, а двигатель в ответ:
"Ваша заявка принята и будет рассмотрена в ближайшее время. Пожалуйста, не бросайте газ, ваше нажатие на педаль очень важно для нас".
Бгггг))))

А новопоставленный спидометр наглым образом расходится с ЖПС-навигатором аж на целых 13км/ч в бОльшую сторону. Видимо, причина в сочетании "размер резины - главные пары"

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

После работы хочется уюта. Домашнего тепла, спокойного тихого вечера.
Чего-нибудь такого домашнего и семейного.
Поэтому еду в тир.
В этот день - не тренироваться, а просто пить чай и закусывать его печеньками.
Потому что там - ждут. Там - будут рады.
Там - как будто приехал домой.
Там все свои, родные.
Сидим, пьем чай, общаемся, шутим, устраиваем изящные словесные "битвы", смеемся, очень много и искренне смеемся.
Потому что там есть одна интересная особенность: когда ты перешагнул порог тира, оказался внутри - все проблемы/незадачи/переживания/размышления остались снаружи, во внешнем пространстве. А внутри - лишь то, что есть сейчас, настоящее: атмосфера уюта и спокойного наслаждения. И понимания: по крайней мере, именно в этот момент - всё хорошо.

---

Улучшали Дизельного
Поменяла спидометр - поставила от старого УАЗки. Теперь он у меня показывает скорость и пробег Правда, на сколько врет - еще не проверяла))) Наконец-то лицезрела, на какой скорости уже легко можно включать пятую передачу - на 50км/ч. Таким образом, дизельный УАЗ после 50км/ч приобретает коробку-автомат
Поменяли наконечники рулевых тяг и отрегулировали схождение колес. И - о чудо! - тьфу-тьфу-тьфу, но исчезли эти стремные вибрации с биением на руле, которые до этого у меня постоянно возникали при определенных скоростях

Еще хочу сказать, что на улице случилась какая-никакая, а всё-таки зима! Тьфу-тьфу-тьфу, шоб она зимой до весны оставалась и не теплела! Зима проявляется в том, что иногда даже надо чистить снег с машины и что если выбежал из бокса на улицу в одной футболке - холодно становится почему-то уж слишком быстро! Почему-то радуюсь зиме))

А это мой Дизельный
Старалась фоткать так, чтобы ржа была видна по-минимуму, хотя ее там достаточно

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история