"...Он не был особым потому, что делал нечто экстраординарное. Он просто был таковым. Словно один из тех вроде бы обыкновенных людей, которые, стоит их узнать поближе, сразу же выделялись из толпы. Ни дня они не проводили в безделье, никогда не жаловались и никогда не просили больше, чем им причиталось. Как те редкие библиотекари, продавцы машин и официантки, которые из принципа безукоризненно работали и относились к своим обязанностям с полной самоотдачей. Они знали свое предназначение в жизни и исключительно хорошо его исполняли. Кое-кто получал награды, кое-кто обзаводился деньгами; многим доставались лишь благодарности. Продавцы в магазинах. Банковские кассиры. Автомеханики. Просто матери. Миру свойственно возносить уникальных и громогласных, богатых и самовлюбленных, а не тех, кто просто безупречно делает свое дело. [...] Может, в этом и есть ответ. Он нашел свое место. [...] Он не сотворил никакого подвига; он героически вел себя каждый день".

(с) Вики Майрон "Дьюи. Кот из библиотеки, который потряс мир"

@темы: цитатник

---

- Ох, что сейчас про тебя сзади едущие говорят.
- А что они?
- Да они пытались на мигающий зеленый побыстрее проскочить.
- А тут я такая медленная еду, пердящая черным дымом.
- Ага.
- Пусть идут в жопу. Я в городе, а потому вполне имею право ехать по левому ряду - мне налево поворачивать. Будь я на трассе - естественно, сместилась бы в правый. А тут - город. Пешеходы, трамваи, троллейбусы - и все норовят под мои колеса прыгнуть, внимательнее надо. К тому же, у меня УАЗ - он не располагает гонять с креном на поворотах. К тому же, он дизельный - разгон не так быстро берет. Так что пусть ведут себя спокойнее.
- Ээээ... много флудишь. Всё, что ты только что сказала, легко умещается в одну-единственную фразу.
- Это в какую?
- Пусть идут в жопу. И точка.
(с) из сегодняшнего разговора

---

Я люблю такие субботние дни.
Особенно такие весенние.
Они чем-то напоминают мне то состояние и те ощущения, в которые я погружаюсь во время поездок на соревнования.
Такие субботние дни - они правильные и настоящие.
Они состоят из многих мелочей и многих минут, которыми живешь и которыми чувствуешь.
Когда просыпаешься на позднем рассвете, сладко потягиваешься, неспешно собираешься и понимаешь первую самую главную вещь: сегодня - выспался.

Кот запрыгивает на колени, начинает тарахтеть, утаптывается, сворачивается дугой и всем своим видом вынуждает его чесать и гладить. И продолжает так же громко вибрировать и тарахтеть.

- Почему ты такая сонная? Совсем ОФП не занимаешься.
- Я не сооонная, я флегмааатик и торможууу.
- Тогда не тупи, побежали, кровь разгонишь.
- Погоди, шнурки завяжу. А то из "Кольчуги" выгонят за неподобающий непафосный вид.

В столовой - наконец-то завтрак, хотя от момента пробуждения прошло уже полноценных два часа времени. И обязательно - кофе. Традиционно большая чашка вкусного и ароматного кофе.
- А ведь когда-то ты вообще кофе не пила.
Улыбаюсь:
- Ах, жизнь такая переменчивая штука.

И - в тир. На практически всю световую часть дня. За 5 часов тренировки успеваешь действительно много. Сделать. Увидеть. Почувствовать. И еще немножко - понять.

И только потом - домой. И впереди - еще полноценный вечер.

А по ощущениям - легкое прикосновение к тому правильному чувству, которое возникает только в одном-единственном случае - при поездке на соревнования.
Я люблю такие вот субботние дни.

---

Рыбинск. 5-7 марта.

Вернулась из славного города Рыбинска, что в Ярославской области, с соревнований.

Про дорогу

Про дорогу
Маршрут был традиционным: Москва - Дмитров - Талдом - Квашонки - Спас-Угол - Нерль (выход на Р104) - Калязин - Углич - Рыбинск. В прошлые годы - терпимая дорога, в этот раз - какой-то полный трындец, особенно в Тверской области. Убитый-разбитый асфальт с такими ямками и ухабами, что даже я на УАЗе(!) периодически от этих ям шарахалась. По ощущениям, задняя подвеска периодически прилетала в отбойники. Иногда казалось, что в очередной яме я всё-таки оставлю либо передний, либо задний мост. Питерская трасса в Тверской области - это хай-вэй по сравнению с этим маршрутом в Рыбинск. Но зато да, трафик - минимальный. Редкие фуры, как правило, едут, высунувши половину корпуса на встречку, чтобы объехать ямы. Ярославская область - получше, но ухабов всё равно хватает. В общем, от Талдома до Рыбинска скучать не приходилось.
Туда долетели за 6 часов с учетом остановки в Угличе в столовой (всё та же "Волга" после поворота на площади направо). Ах, какая там была капуста! До сих пор вспоминаю и тащусь.
Обратно в среду ехать было веселее, т.к. выехали под вечер и бОльшую часть маршрута проделали в темноте. А ведь маршрут - ухабы, ямки и кочки. Бдых, бдум, бабах, ай-яй-яй, бедные подвески наших автомобилей. Машина скачет, прыгает, трясется, пыришься постоянно в асфальт, три ямы объехал, в четвертую угодил колесом, несколько метров передыха, и опять - ямка, кочка, ухаб. Бдых. Бдум. Бабах.
Зато после такой дороги Дмитровское шоссе, МКАД и Новорижское шоссе показались мне самыми настоящими автобанами. Мчалась по Риге под песню турбины и наслаждалась тем, что асфальт может быть ровным, мягким и плавным.
Себе на заметку - на въезде в Углич (со стороны Калязина) теперь заправка ТНК, что очень хорошо. Заправлялась на ней.

Про блюстителей порядка

Про блюстителей порядка
Туда из Москвы выехали днем. Еду по Дмитровскому шоссе и думаю: "Фары протерла, стопы протерла, машина грязная, блин, надо будет позже остановиться номер протереть всё-таки". Не успела - тормознули на посту ДПС, проверили документы, попросили пройти с ними, долго восхищались мной на УАЗе, но штраф всё-таки выписали. Аж на целых пятьсот рублей. За нечитаемый грязный номер. В принципе, логично, я его уже, наверное, месяц не протирала и он превратился в ровный слой грязи. Там же на посту протерла его тряпочкой и обнаружила, что он, оказывается, имеет белый фон и яркие черные буквы. Вот как.

Про магнитолу в УАЗе

Про магнитолу в УАЗе
Мои пассажиры были достаточно молчаливы и почти всю дорогу спали. Кажется, ухабы их только укачивали.
Поэтому я пыталась слушать музыку.
Магнитола у меня не умеет читать флешки, только CD диски с мп3. До этого обычно радио слушала, а тут в дорогу диск с музыкой закатала. Таким образом, СД-магнитола стала индикатором состояния дороги, ибо сидишные диски - создания нежные и очень болезненно реагируют на кочки-ямки:
трек на секунду прервался - маленькая ямка, можно не обращать внимания
трек прервался, заиграл снова, пропустив несколько слов песни - ямка побольше, будь повнимательнее
трек играет, выкидывая из текста песни половину слов - много ямок подряд, сбавь скорость
трек перескочил на следующий куплет - СБАВЬ СКОРОСТЬ, говорю!!!
трек прервался и включился следующий трек - Б****Ь что за ***** я*** м*** ё**** это была особо глубокая яма
трек прервался и включился иной трек, выбранный с диска совершенно случайным образом - череда ямок ПОЛНЫЙ П****** МААААААТТТТТЬЬЬЬЬЬ!!!
А ведь очень хотелось просто слушать музыку. Приходилось объезжать кочки и ямки, чтобы магнитола не так страдала.

Про мой УАЗ

Про мой УАЗ
В среду по прибытии домой одометр показал цифру 913 км (сбросила его на ноль в понедельник при выезде из своей деревни). Я одометру не очень верю. Должно быть, по идее, что-то около 800-с-чем-то с учетом катания по Рыбинску.

Управляемость Дизельного - хуже, чем моего бывшего Вувазика. На Вувазике по такой разбитой дороге рулить было проще. На Дизельном - напряженнее. Еще и жопа начинает болеть от штатной сидухи. Зато - не соскучишься и фиг заснешь!
Шумность Дизельного - сильно выше, чем моего бывшего Вувазика. Зато - приятно тарахтит, как кошак. За один этот звук я готова ему простить его повышенный шумовой фон.

Ночью со вторника на среду в Рыбинске было прохладно. Градусов минус 20-с-чем-то, наверное. С утра УАЗка завелся, конечно, с первого раза, но - после долгого кручения стартером с выжатой в пол педалью газа.

В остальном - зашибись, машина не подвела, УАЗка - молодец, без проблем довез туда, без проблем привез обратно.

Про печку на УАЗе

Про печку на УАЗе
Едем из Рыбинска обратно в Москву.
В Угличе остановились перекусить, затем мчим дальше. Три моих пассажира молчат всю дорогу и то ли спят, то ли просто пырятся. В Талдоме(!) останавливаюсь на жд-переезде, долго стою - в салоне начинает холодать. Включаю печку на максимальный обдув.
Слабый голос пассажиров: Ой... горячий воздух пошел... ух ты, как здорово...
Я (удивленно): А вы что, замерзли?
Пассажиры: Да...
Я: Давно?
Пассажиры: Еще в Угличе.
Я: О_О А сказать, что б я печку вам включила???!
Пассажиры: А мы думали, он дизельный и больше не греется...
Я: О_О
Прогрела салон, пассажиры оттаяли, стали радостные и довольные и даже покормили меня за это шоколадкой.

Про Рыбинск

Про Рыбинск
Как всегда - по городу погулять толком не успели))) Понедельник - доехать, заглянуть в местный тир, где проходят соревнования, разместиться на проживание, в 12 ночи встретить наш второй прибывший экипаж. Во вторник - поспать, отбахать первое упражнение, ночью встретить с вокзала еще одного приехавшего нашего спортсмена (кататься на авто по ночному Рыбинску - красота, тихо, уютно, спокойно, ни машин вокруг, ни разметки). В среду - поспать, отбахать второе упражнение, выдвинуться обратно в Москву. Поэтому только во вторник нашла время прогуляться немного по городу.
Всё та же кафешка "Эврика!" с обалденно вкусной солянкой.
Всё та же большая площадь, где находится Рыбинский авиационный техникум.


На площади - вновь интересные поделки, в этот раз - из снега)))


По округе тоже погуляли, иногда заглядывая в забавные переулки с цветастыми домами


Еще проехались немного по городу, иногда и вот такое творчество из снега встречается - такой грозный-грозный дед мороз, кто не спрятался - он не виноват))))


А вот эти поделки из снега уже несколько подтаяли - весна грядет


Всё то же общежитие авиационного колледжа (мы в нем жили в наш самый первый приезд в Рыбинск в 2009м году) с милыми и дружелюбными администраторами. Правда, в этот раз - жили в более дешевых и простеньких номерах. А тоже неплохо


Понятно, что с гостиницей УВД никак не сравнить - на данный момент это самая лучшая гостиница из всех тех, которые мы посетили в процессе поездок на соревнования. Но её, к сожалению, в данный момент закрыли на ремонт. Но обещали позже вновь открыть)))

Навител, как и Яндекс, традиционно не знает ни одной улицы в Рыбинске - он их исправно рисует, но названий не пишет. Поэтому всё ориентирование - либо по ЖПС-координатам, либо по замечательным план-схемам, нарисованным местным жителем от руки))

Про соревнования

Про соревнования
Два упражнения, одно бахнула на золотую медальку, второе позорно слила))))
Глючащая перемотка - это, как минимум, весело, дружно похихикали на огневом, когда от 27го выстрела перемотка раскрылась и все оставшиеся мишени радостно грохнулись вниз Потом перемотку заглючило окончательно и крайние мишени судье пришлось ходить и перематывать руками после каждого моего выстрела.
Соревнования, наша команда, мои любимые люди, общение и очередные долгие разговоры, которые, кажется, могут продолжаться бесконечно, очередные идеи, мысли, выводы.
Я уже говорила... это моя настоящая жизнь. Это моё настоящее счастье.

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Говорят, что звук от работы дизельного двигателя на холостых оборотах в точности совпадает по частоте с мурлыканием кошки (с) интернет

Вот так)))

Кот в тему

@темы: цитатник

---

Традиционно по возвращении с соревнований - состояние счастья и ломки.
Как же там хорошо.
Хочется отмотать время назад и еще раз пережить эти три дня. И еще раз.
Город Рыбинск. Соревнования. Счастье. Глоток настоящей жизни.
Вернулась. Хочу обратно.
Счастье. Жизни. Там.

---

Трактористам

А вот один замечательный человек поделился одним замечательным стихотворением

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

(с) Олег Дивов "РУССКАЯ ПАТРИОТИЧЕСКАЯ НИЗКООБОРОТИСТАЯ" divov.lib.ru/biblio/russians.html

@темы: цитатник

---

Масленица

Неделю назад, в прошлое воскресенье мы ездили отмечать Масленицу под Зеленоград.
Отмечание Масленицы - это лес с "пузотерным" вариантом подъезда, блины, чай, приятная компания, много общения. В общем, обычное отмечание Масленицы без какого-либо экстрима. Я, например, была почти уверена в том, что даже полный привод подключать на машине не придется.
В результате, во-первых, я нашла под Зеленоградом удивительные дорожки - достаточно было включить на навигаторе функцию "при прокладке маршрута учитывать грунтовые дороги". Трафик там практически отсутствует, встретила только трактор и еще парочку еле-еле ползущих пузотерок.
Но это фигня и наоборот интересно и занимательно. А вот "во-вторых"...
В общем, мы стояли на повороте в связи с некоторыми обстоятельствами, из-за которых не могли вот прям щас поехать к месту общего сбора. Я увидела, что навстречу едет машина и стала сдавать задним ходом, чтобы побольше прижаться к обочине и пропустить ее.
Причем сдавала задом с уже привычным ощущением "у меня самый крутой дизельный жЫп".

Но глубокая канава на обочине, засыпанная обманчивым слоем снега, оказалась круче моего самого крутого дизельного джипа.
Как результат - правой стороной успешно в эту самую канаву и приземлилась



Повезло, что справа оказался снежный бруствер, на который машина легла боком и который спас от окончательного и бесповоротного опрокидывания
Еще в этот момент как-то даже порадовалась, что у меня а) машина не лифтована; б) стоят маленькие колесики - в разы меньше тех, которые могут туда влезть штатно; в)на крыше нет багажника


Поржали все.
Наверное, это из серии "как же так - мы едем в лес и даже нигде офф-роад приключений не будет? Ну уж нет, приключения такие внедорожник и его водитель всегда должны найти, пусть и прямо на ровном месте!")))

Самостоятельно УАЗка из этой засады вылезти не смог даже на пониженной. Пробовать спускать колеса не стали, а лебедки или блокировок у меня нету)))
Попытки вытащить машину тросом вперед привели к тому, что УАЗка стал еще больше сползать в канаву




Решили вытаскивать назад. Наш Форд, который меня вытаскивал, поехал разворачиваться. Пока разворачивался - свалился в канаву так же, как и я. Его вытащил проезжающий мимо трактор. В процессе вытаскивания они порвали Фордовский трос и звезданули Форду по крыше шаклом. Вывод: используйте только хорошие рывковые тросы, не пожалейте денег купить себе что-нибудь действительно качественное.
Тем не менее, Форда трактор вытащил, Форд вернулся и вытащил моего УАЗку назад.



После спасения УАЗки мы поехали к месту сбора праздновать Масленицу
Ну а зимой в лесу традиционно очень хорошо и замечательно - деревья, снег, чистый воздух - кааайф)))


За фотографии спасибо nemykh

@темы: покатушки по говнищщщам

---

В поисках "эпик фейла" под Рузой

В прошедшее воскресенье вновь ездили кататься.

Маршрут: Новорижское шоссе - через Рузу - Болычево - Карачарово - снег, снег, снег, много снега - Карачарово - Болычево - через Рузу - Борзецово - Новорижское шоссе
Московская область, Волоколамский и Рузский районы

- Доброе утро, лапыч! - говорю я, открывая дверь дремлющего УАЗика.
- О боже, - спросонок отвечает УАЗик.
- Мы сегодня поедем кататься! - сообщаю я ему радостную новость.
- О боже, - УАЗик думает иначе.
- Неужели ты совсем не рад?
- Я спать хочу.
- Ну я тоже!
- На улице -20, ну что ты ко мне пристала? Дай померзнуть и подремать.
- Нет, лапыч! Мы будем заводиться и греться!
- А ты сначала попробуй заведи...
Включить зажигание - дождаться прогрева свечей и отключения подкачивающего насоса - выключить зажигание. Повторить три раза. На третий раз выжать сцепление и начать крутить стартером.
Первые 5 секунд кручения ясно говорят о том, что заводиться УАЗик не намерен. Продолжая крутить, выжимаю педаль газа. Через еще секунд 5 УАЗик начинает дрыгаться в попытках схватить. На 15й секунде маслания стартером он всё-таки схватывает и с правильным дизельным грохотом начинает мягко тарахтеть.
- Тьфу на тебя, - обиженно говорит УАЗик.
- Ну ты молодец, с первого раза сегодня завелся! Но форсунки не мешало бы почистить, да.
- Какие на фиг форсунки, я спать хочу! Подогревы включи, растяпа, а то холодно.
Включаю УАЗке подогревы диз.топлива. УАЗка тарахтит на холостых, греется. Просыпается.
- Ладно, негодяйка... - из печки начинает идти теплый воздух. - Поехали, раз уж тебе так неймется в этот прекрасный солнечный зимний день.
И мы поехали.

Мы вновь встречаемся на Новорижском шоссе. Нас снова двое:
1. УАЗ Хантер, мой милый и любимый дизельный друг.
2. ГрейтВолл, бензиновый отчаянный авантюрист.
Заправляюсь под горлышко на Шелле.
Наш сегодняшний маршрут ведет в Рузский район.

- Мы поедем через Волоколамск, - говорит мне навигатор.
- Дура, - отвечаю я женскому голосу Навитела. - В Волоколамске мы уже были на прошлых выходных! Мы поедем через Рузу.
- А я бы поехала через Волоколамск...
Я же, будучи упертым бараном, поворачиваю с Новорижского шоссе на Большую бетонку и еду в сторону Рузы.
- Ты уверена, что не хочешь развернуться и всё-таки поехать через Волоколамск? - еще раз спрашивает Навител.
- Уверена.
- Точно?
- Точно.
- В самом деле?
- Да.
- Ты правда-правда так думаешь?
- Да!
- Хорошо. Поехали через Рузу. Но я предупреждала.
И не зря предупреждала - поняла я, когда наконец-то додумалась посмотреть на одометр и цифру на навигаторе "осталось до точки". Кажется, я опять прибегла к своей дурной привычке "сделал - потом подумал". Через Волоколамск было бы действительно ближе. А я сейчас наворачиваю хороший такой крюк. Блин. Ну да ладно.
В Рузе на круговом движении ухожу направо в первый съезд, на дорогу Р108. Навигатор покатывается со смеху.
- Хорошо, хорошо, - соглашаюсь я. - Через Волоколамск было бы ближе.
Если Новорижское шоссе - это просто-таки обалденное шоссе, если Большая бетонка - хоть как-то нормально чищена, то Р108 - это стандартная трехполосная дорога. Стандартная трехполосная дорога - это когда в обе стороны в типа чищеном снегу проделаны ровно три колеи. Иногда они расшираются до 4х штук, но обычно их всё-таки три. Соответственно, со встречкой надо разъезжаться довольно аккуратно.
А тут еще - внезапно! - в попутном направлении попадаются автомобили, которые мне надо обогнать. Обогнать. Мне. По встречке. На дизельном УАЗе. Ммммать!
Запасаюсь памперсами и начинаю на практике изучать обгоны по встречной полосе на ЗМЗ-514.
Выглядываю на встречку - на встречке машина еще таааак далекооо - но я, чувствуя динамику мотора, прячусь обратно в свою полосу и жду более свободной встречки.
В целом, выводы были сделаны примерно следующие: переходить на пониженную передачу, как на бензинке, совершенно бессмысленно. В какой-то момент мотор как будто упирается в какие-то обороты и дальше - ни-ни, разгон не берет - и приходится переключаться на передачу вверх. Поэтому намного проще обгонять на пятой передаче с воем турбины. Подлетаешь к обгоняемой попутке так, чтобы тягу давала уже турбина - и на ней уже выходишь на встречную полосу. Хотя после бензинки ощущения на встречке от дизеля несколько стремные - как же меееедлеееенноооооо...
Хотя в общем, я больше пугалась не столько задумчивости дизеля, сколько моего распрекрасного "борисовского" ГУРа. Этот ГУР на 30-40% живет какой-то своей особенной жизнью, поэтому иногда довольно трудно предугадать, что же он выкинет в очередной раз на очередном асфальтовом покрытии. Поэтому, перестраиваясь после обгона обратно в свою полосу, я говорила очень-очень большое спасибо всяким высшим силам, кои в очередной раз удержали ГУР от его приколов.
Из веселых названий, встреченных по дороге, запомнилось два: деревня Накипелово (видимо, людей что-то очень конкретно достало) и река Педня (комментировать не буду).
В Осташево поворачиваем налево, через некоторое время - направо, в сторону населенок Середниково, Игнатково, Княжево. И едем до Болычево.
Вокруг - прекрасные зимние пейзажи. Иногда от основной дороги в поля уходят какие-то направления - чищеные, не чищеные, колеи, снегоходные следы. Так и хочется свернуть на очередную такую неизвестную дорогу и поехать по ней, с интересом ожидая того места, в которое она приведет. Например, в полную бездорожную жопу.
Поэтому я удерживаюсь от безумств и держу курс ровно на запланированные места.
Приезжаем в Болычево. Чуть не пролетаю мимо церкви - да, я вполне могу умудриться не заметить такую махину.
По информации с сайта www.temples.ru, церковь Троицы Живоначальной в Болычево основана не позже 16 века, построена на средства Л. К. Разумовского. Закрыта в 1930-х годах и сейчас заброшена.
Паркуемся


Осматриваем церковь



Рядом с церковью находится свежепостроенная часовня


Церковь располагается прямо посреди села, на противоположной стороне от нее - автобусная остановка и продуктовый магазин. С другой стороны церкви - небольшие жилые деревенские дома.


Кажется, церковь всё-таки не заброшена, а восстанавливается. По крайней мере, внутри сооружены явно новые ворота, да и дерево сюда не просто так завезли


В Болычево стоит указатель на населенку Старая Тяга. Почему-то у меня появляется желание открутить с машины рулевую тягу и сфоткаться с ней под этим указателем. Гоню от себя прочь дурные мысли.

Из Болычево выезжаем в Карачарово - оно здесь рядом, буквально 5 километров.


Между деревнями - такая правильная русская дорога. Зимнее полотно "сам себе рисую полосы". Зато по размерам - просто-таки автобан.


Приезжаем в Карачарово, находим нашу сегодняшнюю вторую цель - тоже церковь.


Церковь Николая Чудотворца в Карачарово выстроена на средства графа Л. К. Разумовского. Повторяет проект московской церкви Космы и Дамиана на Маросейке. Закрыта в 1930-х, в настоящее время заброшена, в тяжелом техническом состоянии. (с) temples.ru

Я паркуюсь в снегу, выхожу из машины. Тут же прислушиваюсь. В ровную песню моего мотора вплетается какой-то новый звук, о нет! Какое-то новое тарахтение - раньше такого не было.
Прислушиваюсь к капоту. Потом оглядываюсь вокруг.
Возле церкви стоит трактор и громко тарахтит. Почти как мой автомобиль - только с другой интонацией.
Тьфу ты. А я уж на свой двигатель сначала подумала)))

Осматриваем церковь.



На камнях церкви растут деревца. Они покрыты инеем и выглядят очень необычно и красиво на фоне ясного голубого неба.



В деревне идет своя деревенская жизнь. Тихая, спокойная, какая-то зимняя. Стоит много тракторов, иногда очередной трактор проезжает мимо нас.


Появляется ощущение какого-то отшиба жизни. Где-то далеко-далеко - цивилизация, райцентры, высотки с многоквартирными домами и асфальт. А здесь - много снега, голубое небо над головой, заброшенная церковь, тракторы и обычные деревенские дни. Какой-то совершенно другой мир, отделенный от мира больших городов дорожным зимним полотном без разметки.

Нам пора двигаться дальше.


А дальше - самое интересное.
Из Карачарово мы хотим попасть в деревню Грязново, чтобы оттуда проехать в Сумароково. Варианта два: сделать большой крюк по асфальту либо проехать напрямик через поле.
По информации с сайта геокешинга, а так же по утверждениям всех навигаторов, напрямую Карачарово-Грязново через поле дорога есть. Грунтовка. Расстояние порядка 6-7 километров.
Что же, вот сейчас и проверим.
Выезжаем из Карачарово к полю. Я не смотрю в навигатор, а смотрю сразу в поле - и вижу перед собой хай-вэй.
"Вот как, - немного расстроенно думаю я. - И никакого интереса. Хорошо грунтовку-то почистили, а".
И радостно лечу по хай-вэю вперед.


- Ты куда? - одергивает меня улыбающийся водитель ГрейтВолла. - Может, имеет смысл всё-таки посмотреть в навигатор?
Смотрю в навигатор. Навигатор ржет. Вот блин! Я понеслась в совершенно другую сторону, перпендикулярно нужной дороге. Возвращаюсь. Находим нужную дорогу. Она выглядит вот так:


Едем. Я впереди, ГрейтВолл за мной.
Карачарово - рядышком


Сначала иду очень даже неплохо, потом машине становится всё тяжелее, тяжелее. В какой-то момент УАЗка останавливается и напрочь отказывается двигаться дальше. Ничего страшного, я уже знаю эту его фишку. Аккуратно сдаю назад, выползая из небольшой засады.
Осматриваю место, оцениваю. Здесь машина уже мостами чиркает. Попробую-ка я взять небольшой разгончик, чтобы пробить колею дальше.
- Я сильная! Я смелая! Я смогу! Вперед, к великой цели и светлому будущему! - и я втапливаю газ на второй пониженной.
- Ну-ну, - говорит УАЗка и ложится в диагоналке на все возможные вещи - на мосты, на раму, на тяги. - Давай, разматывай трос, светлое ты мое будущее.


Вытаскиваем УАЗку ГрейтВоллом.


Это вот здесь я сидела. Две колеи от колес, а посередине - колея от картера моста)))


- Ты знаешь, - замечает разумный водитель ГрейтВолла. - Здесь есть объезд.
- Правда?! Где?
Оказывается, через деревню идет чищеная дорога параллельно тому направлению, по которому мы пытаемся двигаться.
Возвращаемся в деревню, проезжаем по дороге, выезжаем вновь к полю на некоторое количество десятков метров ближе к Грязново. Изучаем навигатор. Находим дорогу.
Правда, на дорогу она не очень похожа. Скорее, направление:


Зимние пейзажи вокруг. Только и успеваешь вертеть головой да любоваться и любоваться



Начинаю пробивать колею.



В какой-то момент останавливаюсь, скатываюсь назад и чешу мозг.
Смотрю. Думаю. УАЗка - может. Медленно, но неотвратимо он всё-таки это может. Это будет долго и изнуряюще, 7 километров-то. И мы даже достигнем цели. Правда, после достигнутой цели будет желательно сгонять в мастерскую и поменять сцепление. Так, для профилактики.
Для интереса пускаем вперед по моей пробитой колее китайца. ГрейтВоллу явно не хватает клиренса.
"Наш девиз - без фанатизма. Есть приятные покатушки по бездорожью, а есть насилие над машиной ради цели. В данном случае цель не оправдывает насилие над машиной", - делаю я умозаключение и мы отказываемся от идеи пробиваться через снег в Грязново. Моя лень ликует.
А вот мое шило в попе негодует, возмущается, громко кричит и топает ногами.
- Это эпик фейл, - отмечает оно. - Как же так - приехать ради этой дороги и отказаться вот так сразу от нее.
- Хорошо, хорошо, - успокаиваю я шило в попе. - Интересно, а куда ведет вот эта тракторная дорога?
Куда-то в горизонт поля уходит колея - она идет перпендикулярно дороге в Грязново. Видимо, местные трактора катаются. Смотрим по навигаторам - чисто теоретически, по этой колее через поле можно приехать в Милютино, что в Можайском районе. А поехали? А поехали.
Шило в попе ликует.


Мы едем по этой необычной колее в поле довольно долго. На автомобильную она явно не похожа.



Сначала получается довольно неплохо.
Затем этот хай-вэй превращается в нечто совсем непонятное. Мы пару раз сажаем китайца. Мы один раз сажаем УАЗ.


Китайцу как-то совсем плохо, УАЗка с горем пополам может ехать дальше.
- Но там же совершенно ясная колея! - утверждаю я.
- Вообще-то это след от снегохода, который что-то за собой тащил, - отвечает товарищ.
- Хмммм... вообще, да.
К тому же, по всей видимости, дальше будет только хуже в плане отсутствия дороги.
"Ну поехали, ну пожалуйста!" - вопит шило в попе.
"Без фанатизма", - сонно отвечает лень.
"Поехали! Приключения! Рубиться! Рубиться! Рубиться!" - вопит шило.
"Без фанатизма", - зевает лень.
"Достижение цели! Бездорожье! Приключения! Рубиться до полуночи! Я сильная, я смелая, я на УАЗе, я всё могу!" - продолжает кричать шило.
"Без фанатизма. А я пошла спать", - говорит лень.
Я люблю свою лень, да. Иногда она говорит такие правильные вещи.
"Это эпик фейл", - снова отмечает шило в попе.
- Да ну тебя, - отвечаю я и начинаю разворачиваться.


Мы едем обратно.


ГрейтВолл неожиданно садится. Разматываем трос, вытаскиваем, едем дальше.


У меня опять сильно колбасит руль. Чертов ГУР. Кажется, я занимаюсь не управлением автомобиля, а неравной борьбой с гидрачом. Может быть, просто машина в данном случае умнее меня?
Я позволяю машине ехать, как ей вздумается, совсем чуть-чуть корректируя ее движения. Сначала получается очень даже неплохо - автомобиль как будто сам регулирует свое нахождение в колее и спокойно ползет вперед. А потом он кидается влево, вправо, влево и самозатаскивается в чистый снег боком.
- Ыть, - матерюсь я.
ГрейтВолл уехал сильно вперед. Надо выйти, помахать руками, поорать - приедь, спаси, замерзаю, трос, трос, трос! Шило в попе отмечает, что я вообще-то на дизельном УАЗе - стыд и позор звать на помощь другой автомобиль в такой простой ситуации.
"Без фанатизма", - посапывает лень во сне.
Минут десять занимаюсь тырканием туда-сюда на автомобиле. Раскапываю еще две новые колеи. Но УАЗ в результате всё-таки сам выезжает из западни!
Прекрасно.


Дороги, дороги, наши прекрасные дороги



Впереди - Карачарово. Ориентируемся на церковь


Дальше добираюсь до твердой земли уже без приключений.
Замечаю, что стрелка показометра температуры двигателя доползла почти до 80 градусов.
- Боже, - говорю я. - Это будет полный эпик фейл, если я сейчас еще и дизель перегрею.
На всякий случай включаю печку на полную и оставляю машину немного потарахтеть на холостых. Он остывает до положенных дизельных 60 градусов.
- Всё-таки надо было шины спустить, - глубокомысленно замечаю я.
- А я говорило, - тут же встревает шило в попе.
- Чем круче джип, - просыпается лень. - Тем дальше идти за трактором, моя милая. Пожалей пластиковый бампер ГрейтВолла.
Мы возвращаемся в Болычево, заезжаем в местный продуктовый магазин, уезжаем обратно за деревню на природу, делаем перекус.
Товарищ просит предохранитель на 15А - у меня набор предохранителей торчит из-за пластиковой накладки на панели приборов. Лезу доставать предохранитель, заодно нащупываю за пластиковой накладкой еще какую-то вещь, с интересом и рвением эту вещь оттуда выуживаю. Оказывается - щетка дворника от заднего стекла. Оригинальный вариант нычки. Между прочим, отличная вещь - рекомендую. Такой щеткой дворника (именно заднего - т.к. она компактна) очень удобно протирать стекла в машине. Изнутри. Когда они запотевают, например, в дождь.
В какой-то момент меня переклинивает на то, чтобы почистить фары, ведь скоро начнет темнеть, а фары залеплены слоем грязи.
Молодец, ничего не скажешь. Фары. Снегом. Идиот.
Минус два стекла.
- Ыть, - матерюсь я. Черт, я пару недель назад поменяла битый левый отражатель со стеклом. Теперь опять обе фары в трещинах. Эпик фейл.
- Я считаю, что наше счастье всё-таки должно быть полным, - утверждаю я. - Давай всё-таки съездим в Борзецово. Там есть красивая церквушка. Судя по отчетам в инете, есть, на что полюбоваться.
И мы едем в Борзецово.
Наш обратный маршрут прост и незамысловат - через Игнатково, Середниково, Осташево - на Р108, далее в Рузу, из Рузы по большой бетонке - в сторону Новорижского шоссе. Борзецово находится в стороне от бетонки - надо не пропустить нужный поворот налево.
После Середниково на повороте налево на Осташево находится небольшой памятник героям ВОВ. Останавливаемся возле него на специальной расчищеной площадочке.



Место рядом с памятником - довольно живописное


Едем дальше.
После бездорожья на асфальте чувствуешь себя немножко неуютно. Откуда взялись все эти люди, которые лезут под колеса, вертятся вокруг? Это ж и не поманеврируешь нормально. Потом одергиваешь себя - блин, безлюдное бездорожье закончилось, а это - асфальт с разметкой. Ощущение, что после снежных полей на первых километрах на обычной дороге надо как бы аккуратно вкататься и снова привыкнуть к машинам вокруг)))
Приезжаем в Борзецово. Дорога ведет к церкви - она расположена на высоком холме.

Церковь Успения Пресвятой Богородицы в Борзецово, построена в 1781 г. тщанием коллежской советницы Анастасии Бражниковой. 14 июня 1912 г. укреплена за церковью пожертвованная потомственным почетным гражданином Иваном Ивановичем Ильиным земля при сельце Горки-Борзецово в количестве двух десятин для практических занятий учеников Борзецовской церковно-приходской школы садоводством и огородничеством. Церкви принадлежало здание церковно-приходской школы деревянное на каменном фундаменте, расположенное на пожертвованной земле. В советское время закрыта и разрушена. Вновь открыта в 1988 г. (с) www.geocaching.su

Я радостно ломлюсь вперед, залетаю наверх, вижу след от снегохода, думаю - Оп-па, да тут хай-вэй! - и радостно ломлюсь в снег, проламывая под собой наст и удивляясь, что машина вперед ползет с некоторым трудом.
- Это не колея, это снегоходы, - отмечает товарищ, паркуясь недалеко на ГрейтВолле.
Время близится к закату.
- Да, - отвечаю я. - На сегодня, пожалуй, бездорожья достаточно. Я опять снегоходы с хай-вэем перепутала.
Я паркуюсь рядышком с ГрейтВоллом. К тому же, здесь до церкви пройти - два шага.


Паркуемся аккуратно, на обочине - а вдруг кто мимо поедет)))


Всё бы ничего, но и здесь вышел эпик фейл.
Церковь оказалась на реставрации. На полной реставрации. На глобальной реставрации. Поэтому она была закрыта от глаз человеческих пленкой, что называется, с головы до ног.


Но нет худа без добра - зато полюбовались на красивые пейзажи вокруг - на закат и на панораму скромной деревушки Борзецово.




- Что-то я начудила с маршрутом в этот раз, - говорю я. - Надо бы как-то грамотнее к проработке маршрута подходить. Ну да ничего. Зато закат красивый.
- Да ладно тебе, всё хорошо! - смеется водитель ГрейтВолла.
Зато - снег, мороз и автомобили. Тарахтение дизеля и песня турбины.
Ладно, пора домой.


ЖПС-координаты:

Церковь в Борзецово
N55.82480
Е36.23025

Памятник на повороте недалеко от Осташево
N55.84642
Е35.86324

Церковь в Болычево
N55.76183
Е35.71728

Церковь в Карачарово
N55.73915
Е35.77562

@темы: дороги и направления, покатушки по говнищщщам, УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Еще сегодня на практике убедилась, что могу самостоятельно в одно лицо грузить в машину покрышки размерностью 245/70/16.
Правда, одни покрышки, без дисков. С дисками вряд ли бы смогла))
Или это просто БФгудрич Алл-терайн такой легкий.

---

Это мой островок стабильности.
Мир вокруг постоянно меняется. Всё меняется. И если меняется каждую секунду, минуту - что уж говорить об изменениях за месяцы и годы. Я иногда смотрю как бы немного со стороны на происходящее вокруг и со мной - и меня одолевает достаточно интересное ощущение. Как бы я восприняла, если бы мне 2-3-5 лет назад рассказали о том, что будет со мной происходить?
События, чувства, эмоции, отношения, люди.
Водоворот жизни и бесконечных изменений.
- Я понимаю. Я очень хорошо тебя понимаю. Я тоже устал сейчас. Но, пожалуйста, просто заставляй себя. Раз за разом. Мне не легче.
И я стою с винтовкой в руках.
Меняется форма, но не меняется содержание.
Меняется отношение, меняются субъективные углы, под которыми смотришь, меняется восприятие, меняется экипировка, меняется оружие, меняются патроны, меняются люди вокруг.
А суть всё та же. Классика.
Винтовка, мишень, выстрел, обработка спуска.
Это мой островок стабильности.
Это мой островок спокойствия, уверенности, легкости и понятности в бушующем океане с высокими волнами.
Я не прячусь здесь от мира, я прихожу сюда жить.
Потому что - здесь, сейчас.
Как много событий, как много изменений, как много переосмыслений, мыслей, желаний, идей, беспокойства, поиска, эмоций.
И мой маленький островок.
С мишеньками и винтовкой.

@темы: пулевая стрельба

---

А про мужа/бойфренда/любовника владелицы дизельного автомобиля (УАЗа) можно петь известные частушки в вот такой интерпретации:

Полюбил я трактористку
И, как водится, ей дал.
Три недели отмывался
И соляркою я ссал.

На злобу дня, так сказать.
А, вообще, сегодня мой УАЗ завелся и я даже на нем спокойно поездила по городу по своим делам. На улице -12. Продолжаю с интересом наблюдать за ним.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Проснуться в 9 часов утра.
В 10 утра уехать на электричке. И даже купить билет - чтобы контролеры в вагоне не вздумали слишком сильно отвлекать от захватывающего чтения интересной книжки в е-буке. А читаешь в электричке, потому что не тянет в сон и можно не скукоживаться на холодной деревянной сидушке, проваливаясь в ужасную электричную дрему.
В 12 приехать на работу.
В 16:45 с работы уехать.
Вот это кайф, а. Вот самый настоящий кайф.
Жаль только, что вот так выспаться в будний день - это целое выдающееся событие, просто праздник какой-то.
Потому что во все остальные будни - подъем в 6 утра, подъем в 6 утра, подъем в 6 утра... И до 18 - на работе.

---

15.02.2012 в 19:46

Пишет  shushu:

)
Плачет девушка на стоянке,
Сидя в новеньком BMW,
Вся в слезах и губной помаде
Три педальки, а ножки - две.

@темы: цитатник

---

Испытала свою е-буку в полевых условиях, то бишь в долгой дороге в электричке.
Залила книжку, почитала - замечательно! Е-бука радует безмерно. Читать очень удобно, глазам приятно, не напрягаются, перелистывание страниц нисколечко не отвлекает, "моргания" при листании, которые я сначала увидела, - не замечаю их даже. Джойстик вполне удобен.
В общем, прелести е-буки начинаю оценивать сполна. Самое главное - компактность и возможность за 5-10 минут найти интересующую книгу и при этом не бегать по книжным магазинам.
Читаю сейчас Вики Майрон "Дьюи. Кот из библиотеки, который потряс мир" Неожиданно, но давно хотела прочитать (Делен, по твоей наводке ).

---

В поисках бездорожья под Волоколамском

Собственно, в субботу ездили кататься

Маршрут: урочище Теплово - разъезд Дубосеково - г.Волоколамск - урочище Лихачево
Московская область, Клинский и Волоколамский районы

- На улице опять так холодно, ужас просто.
- Ну и что? - спрашиваю я.
- Да надоели уже эти морозы. Ну что это за ерунда такая - которую неделю за минус двадцать.
- Ну и? - я смотрю на градусник за окном. Минус 25.
"Люди, - думаю я, - что ж вы... зимой вам холодно. Летом вам жарко. Осенью слякотно и ветрено. Весной слякотно и дурацкий ноль градусов. Вы хоть когда-нибудь довольными бываете?"
Зима должна быть зимой.
В феврале месяце мороз - нормальное явление.
Зато - солнце. И голубое небо. И какие-то минус 25. Тем более, днем потеплеет. Надо ехать на природу, определенно.
Как хорошо, что мои мысли разделяет еще один прекрасный человек.

Половина десятого утра. У меня - утренняя процедура запуска дизельного двигателя. У меня в машине теперь стоят три подогревателя дизельного топлива. Что ж, сейчас проверим, как они себя покажут в этот легкий бодрящий морозец.
На третий раз двигатель схватывает и начинает тарахтеть.
Прогрелись свечи накаливания. Запускаю все три подогревателя на постоянную работу. Есть полноценных десять минут - пусть пока что прогревается (насколько это слово применимо к дизельному двигателю во время его работы на холостых на морозе). А мне надо навигатор включить, точки забить...
Обхожу машину - из бака на землю льется солярка. Первая мысль - "Б**дь!". Вторая мысль - "Счастье, счастье-то какое, ура! Она ЖИДКАЯ! Она ТЕЧЕТ! Льется, а не падает кусками на землю!". Третья мысль - "Черт, как холодно лезть под машину и чинить топливную систему...".
Отписала товарищу смс, что у меня пипец с машиной и я задерживаюсь. Товарищ перезвонил и сообщил, что всё равно проспал. Отлично! Никому никого ждать не придется)))
Смотрю - солярка не из самого бака льется, а стекает откуда-то сверху на бак, потом на землю. Вспоминая опыт владения 409м двигателем и свое давнее приключение "15 литров бензина на асфальт", лезу смотреть на верхнюю часть топливозаборника - может, там какая-нибудь уплотнительная резинка а-ля "погружной модуль 409го"? Нет, здесь всё в порядке.
Всё оказалось проще - не была завернута до конца крышка топливного бака, из-под нее и текло. Закрутила - течь перестало. Вот блин. Ладно, зато узнала наверняка - солярка течет, а не стоит куском льда в баке. Ну что, плохо что ли?))
Двигатель тарахтит, делаю два круга вокруг дома на предмет проверки тяги двигателя и прогретости топлива - всё ок. Что ж...
Поехали!

Мы встречаемся на Новорижском шоссе.
Наша сегодняшняя цель - осмотр интересных мест где-то поближе к славному городу Волоколамску.
Нас - два экипажа:
1. Мой УАЗ-Хантер, дизель, на зимней шиповке.
2. Товарищ на ГрейтВолле, бензин, на всесезонной АТшке.
На Шелловской заправке заливаем топливо. Теперь - в путь!

Первое интересное место - церковь в урочище Теплово.
Проезд: Новорижское шоссе - А108 (Большая бетонка) - поворот на Нудоль - прямо через Нудоль - поворот на Вертково - и дальше ехать от Вертково
ЖПС-координаты точки:
N56.09997
E36.35015
От Вертково к точке идет неплохая укатанная снежная дорога.

Текст и, конечно, фотографии

Потом она становится чуть менее укатанной


Затем превращается в легкую колею.


В любом случае, это - дорога. Между прочим, не самого плохого качества. Поэтому до урочища Теплово доезжаем без проблем. Видно, что место это не брошеное, раз колея пробита - не редко люди бывают. Останавливаемся рядом с церковью.

Когда-то это была большая усадьба, основанная еще в середине XVIII века Петром Александровичем Соймоновым. В 1797 году была воздвигнута сохранившаяся до наших дней Знаменская церковь.(с) с сайта www.geocaching.su

Вокруг - поля и снег, снег, снег... много снега, такого сыпучего и хрустящего. Морозного, зимнего снега.
Можно спокойно поставить машины, осмотреть церковь, затем поехать дальше. Но для нас это было бы слишком скучно, ведь вокруг - эти самые снег и поля...
ГрейтВолл радостно ныряет в снег, дабы проверить свои внедорожные качества. Закапывается, садится. Мой УАЗка тарахтит и недоуменно на китайца смотрит - мол, чего тебе неймется, веди себя прилично. Водитель ГрейтВолла вооружается лопатой и принимается за откапывание автомобиля и его вызволение посредством раскачки, потому что выдернуть УАЗом - это слишком скучно - в разы интереснее понять, как в такой ситуации можно выехать самостоятельно. В конце концов, мы же приехали сюда за приключениями и поддержанием своего физического состояния!



Что ж, ГрейтВолл и его водитель занимаются пламенной и страстной любовью - пожалуй, стоит оставить их одних на некоторое время. Я пока что ухожу осматривать окрестности и церковь.
Окрестности вызывают в душе восторг. Этот свежий чистый воздух, этот высокий голубой небосвод, этот мороз, солнце, снег, просторы - до чего же прекрасен этот мир. Ношусь с фотоаппаратом по снегу, проваливаясь по колени. Глаза радуются, душа ликует, а тело восторгается, что после пяти дней сидения в офисе за кампутером ему наконец-то дали волю движения.




Вот она, церковь в урочище Теплово.



Обхожу ее кругом, рассматриваю со всех сторон



Церковь вроде как восстанавливается


Внутри церкви


Внутри так же увидела иконы - значит, не брошена церковь, бывают здесь люди.

Вид на заснеженную улицу из церкви


Почему-то на душе становится как-то спокойно и умиротворенно...

- Вжжж. Вжжж. Вжжжжжжжж! - оп-па, звуки тыркания ГрейтВолла вперед-назад неожиданно меняются. Кажется, я слышу, как китаец только что выбрался из снежного плена?
Возвращаюсь к нашей стояночке - и правда, китаец выехал своим ходом, рядом - довольный водитель - откопался! И сааам выехал!
И тут нам становится совсем интересно...
Начинаем гонять по снегу. УАЗка урчит, пробивает колеи, возвращается обратно на твердую дорогу, урррчит. Разгончик - прыг в снег, выписываем на снегу красивый зигзаг, прокладываем зигзагообразную колею - снова на твердую дорогу. Снова - прыг в снег. Тягу теряет - чуть больше газку - опять попёр вперед! Я потихонечку восторгаюсь дизельной тяге. А дизель урррчит.
ГрейтВолл в это время опять находит себе снежный приют


Водитель китайца опять отгоняет меня прочь с моими предложениями "давай дерну УАЗом!" и вновь берется за лопату. Здесь самое главное - размеренное методичное откапывание, потом раскачка, потом опять откапывание, потом раскачка. Я беру вторую лопату и активно помогаю в этом методичном процессе.
В конце концов, ГрейтВолл всё-таки выезжает сам.
Нам становится еще более интересно - где только что сидел китаец - там идет хитрая канава. Надо пустить через эту канаву УАЗ - а он как себя поведет? Пробьет колею или тоже сядет?
Пробиваю рядом с колеей ГрейтВолла свою колею УАЗом через канавку. Будь я на УАЗке с 409м двигом - уверена, тоже бы села и закопалась. А дизель позволяет немного больше. Он не закапывается сразу - что такое, вперед колея не бьется, уже мостами чиркаем по снегу? Ерунда какая - не забывай, нам хватит дури сдать назад. Что, назад ползет с трудом? Чуть-чуть вперед. Снова назад, да подальше, теперь разгончик на второй пониженной - отлично, нам тяги и дури хватает. УАЗка спокойно пробивает колею через канаву и так же спокойно выезжает.
В очередной раз влюбляюсь в дизельный двигатель.
Тут нам становится еще более интересно...
Товарищ садится за руль моего УАЗки, я - рядом. Носится по полю, по снегу - кажется, он начинает понимать, почему я так "тащусь" с дизеля. Но нам ведь интересно...
В конце концов, товарищ всё-таки находит место, где УАЗка садится и закапывается, чтобы "ни вперед, ни назад"



Сажусь за руль уже сама, пытаюсь выбраться враскачку. УАЗка выкапывает себе колесами уютные ямки, чтобы приключений было больше



Ямки слегка глубокие, а УАЗке не хватает буквально чуть-чуть, чтобы выпрыгнуть обратно на твердую дорогу. Он пытается карабкаться, карабкается по стеночкам, срывается - и снова падает колесами в ямки.
Водитель ГрейтВолла радостно предлагает трос и свою машину, но я - мне же интересно! - беру лопату и начинаю потихонечку откапываться.
Впрочем, китаец до меня всё равно не доезжает - по пути ко мне он падает одной стороной в колею, садится и закапывается. Думаем, что надо б сначала выкопать УАЗ.
Тут случается неожиданное - мимо проезжают двое человек на снегоходах. Видят нас. Один из них интересуется, может, помочь чем? Да, помочь, физической силой, т.к. УАЗке не хватает вот совсем чуть-чуть для того, чтобы выбраться.
Я играю педалями, а мой товарищ и внезапная помощь в лице водителя снегохода подталкивают машину с капота - и вуаля, он выезжает! Говорим "спасибо" за помощь.
И мы едем на УАЗе откапывать ГрейтВолл


Наши самые главные друзья в этом снежном царстве - наши палки-копалки!


Смотрим на китайца. В принципе, схема уже обкатана - надо просто долго копать и методично тыркаться враскачку - и ГрейтВолл в результате самостоятельно выедет. Но нам внезапно становится лениво. Поэтому мы читерим: цепляем трос и вытаскиваем китайца УАЗом.
Дальше я немного катаюсь за рулем ГрейтВолла - вспоминаю ощущения от бензинового двигателя. Хотя намного больше впечатлений у меня остается от очень легких и нежных педалей на китайце - ощущение такое, что на педальки достаточно просто дунуть - и машина поедет. Видимо, это у меня после УАЗа.


Смотрим на время - надо же, уже почти два часа дня, пора дальше ехать, у нас еще планы на сегодня! Мы кидаем еще один взгляд на церковь, садимся в машины, выезжаем... ГрейтВолл прыгает в снег, садится и закапывается.
Разматываем трос, на лопаты смотреть уже совсем лениво)))
Вытаскиваем.

Возвращаемся тем же маршрутом, каким сюда приехали.

Следующая наша цель - мемориальный комплекс в Дубосеково, что под Волоколамском

Бой под Дубосеково вошёл в историю как подвиг 28 панфиловцев, всем его участникам присвоено звание Героя Советского Союза (1942). Останки погибших героев-панфиловцев весной 1942 года с воинскими почестями похоронены в деревне Нелидово, В 1967 году в деревне Нелидово (1,5 км от Дубосеково) открыт Музей героев-панфиловцев. В 1975 году на месте боя воздвигнут мемориальный ансамбль "Подвигу 28" (гранит, скульпт. Н.С.Любимов, А.Г.Постол, В.А.Фёдоров, арх. В.Е.Датюк, Ю.Г.Кривущенко, И.И.Степанов, инж. С.П.Хаджибаронов)(с) с сайта www.geocaching.su

Проезд: Новорижское шоссе - не доезжая Волоколамска - съезд по указателю Дубосеково - далее двигаться через деревни Жданово и Нелидово. Мемориальный комплекс не заметить невозможно - он виден с дороги еще издалека.
Машины оставляем на специальной парковке, она находится на противоположной стороне дороги от мемориального комплекса


Непосредственно мемориальный комплекс расположен на возвышении. И фигуры - высокие-высокие...




Следующая наша цель - кремль в г.Волоколамск
Проезд: приехать в город Волоколамск)))
Что впечатляет сразу - возвышение, на котором Кремль находится. Огромный земляной вал, с которого, кстати, открывается очень даже симпатичная панорама города Волоколамска.

Ещё в глубокой древности Волоколамск был хорошо укреплён. На холме, господствующем над окружающей местностью, был сооружён земляной кремль - городище, а затем каменная крепость. На окружающих холмах находилось пять монастырей, образуя единую оборонительную систему с кремлевским холмом.
Когда в 16 веке княжество потеряло самостоятельность, оборонительная система потеряла смысл и была упразднена, на месте монастырей воздвигнуты каменные храмы.
Остатки последних оборонительных сооружений на кремлевском холме были утрачены в первой половине XVIII века. Теперь кремлёвский холм занимает Соборный комплекс. (с) с сайта www.geocaching.su

Панорама города с земляного вала



Несколько фотографий Волоколамского кремля






И, наконец, крайняя цель на наш сегодняшний день - церковь в урочище Лихачево и располагающийся рядом заброшенный элитный поселок "Дачи Центробанка".
Проезд: из Волоколамска необходимо попасть на Осташевское шоссе, которое приведет в деревню Пагубино. В Пагубино - найти правильный поворот направо)))
ЖПС-координаты точки (бралась на Дачах Центробанка, урочище Лихачево рядом с ними)
N55.97075
Е35.85480

Никольская церковь была построена в селе Лихачево, что расположено в ур. Лихачово, в 1888 году, в 36-37 году была закрыта, священнослужители были арестованы и с семьями отправлены в ссылку. В скором времени и все село перестало существовать, в настоящее время от построек не осталось и следа.
Это урочище у местных пользуется недоброй известностью, все попытки заселить его раньше или позже оканчивались неудачей, это собственно одна из версий постройки церкви – очистить «дурное место», в принципе, так и получилось закрыли церковь и село перестало существовать. (с) с сайта www.geocaching.su

Прокладываю маршрут по навигатору, стартуем от Волоколамского кремля.


В деревне Пагубино навигатор немножко дурит - сворачиваем направо не там, где нужно. Проезжаем по укатанной снежной дороге, упираемся в небольшую площадку, где дорога заканчивается. Дальше - снежное поле с легким намеком на продолжение дороги.



Прежде чем ломиться в снег, еще раз внимательно изучаю хитрости Навитела - да, действительно, что-то его переклинило - поворот направо должен был быть на 500 метров раньше.
Едем обратно, видим сбоку уходящую в поле колею - может, туда? Едем по ней, колея вскоре заканчивается, однако снег неглубокий - мы спокойно прокладываем свою колею. Но дорога никуда не приводит - выезжаем обратно в Пагубино. Смотрю в навигатор - ага, вот он, нужный нам поворот, отсюда до него несколько десятков метров. Сворачиваем.

Сначала это - обычная нормальная дорога


Потом идет уже просто колея в снегу - причем следы достаточно свежие, видимо, до нас здесь кто-то проехал не так давно))


Я иду первой, ГрейтВолл за мной. Иду на прямой передаче, разгоняюсь достаточно сильно. Ощущение, что колея более узкая, чем моя - меня периодически кидает в стороны и таскает туда-сюда. Иногда срываюсь в нетронутый снег, прибавляю газку и выезжаю, машину тут же кидает в противоположную сторону, опять в снег. Со стороны, видимо, это смотрится довольно занимательно - едет УАЗ ровно, затем - неожиданно! - зигзаг влево, зигзаг вправо, зигзаг влево - снова едет ровно. У китайца таких проблем нет)))
В какой-то момент тяги перестает хватать практически на ровном месте, вперед машина ехать отказывается. Странно. Включаю заднюю, ГрейтВолл тоже сдает задом, давая мне пространство для маневра. Выезжаю назад, останавливаюсь, включаю пониженную - вот теперь всё становится хорошо, УАЗка начинает вновь переть вперед, подобно танку - размеренно и неотвратимо))
Смотрю в зеркало заднего вида - ГрейтВолл, оказывается, свалился одной стороной в снег и сидит.


Берем лопаты и снова - копать. Физический труд - залог здоровья и хорошего эмоционального состояния.
А впереди на холме - уже видна та самая церковь. По крайней мере, мы точно едем правильно.


Откапываемся, китаец вновь выезжает из снежного плена самостоятельно.
Вперед!


Снова разгоняться я не рискую - надоело, что меня на скорости в колее таскает и машина пытается всё время выпрыгнуть. Поэтому двигаюсь достаточно медленно, на пониженной. Зато - как по рельсам))
Проезжаем церковь


Решаем вернуться к ней позже, а пока - проедем дальше, колея ведет к недостроенному элитному поселку с названием "Дачи Центробанка" - это совсем рядышком.


Проезжаем к недостроенному поселку, там колея раздваивается. Одна "дорога" уходит правее, в объезд дач, вторая идет прямо и колея там кажется более глубокой. Естественно, я, поразмыслив буквально секунду, еду прямо - там же глубже, интереснее, приключений больше! УАЗка вздыхает - ну что ж тебе неймется-то, хозяюшка, родная ты моя? Но что делать - он урчит, тарахтит и всё равно спокойно прёт вперед. Колея делает поворот и приводит к одному из зданий, в котором сделан "гараж", там и останавливаюсь.


ГрейтВолл зачем-то пытается проехать не за мной, а вперед, в чистый снег... садится. Закапывается.


Осматриваюсь вокруг. Здания выглядят достаточно необычно. Интересно, почему заморозили строительство? Место выбрано тихое, симпатичное. С такими темпами и в мистику верить начнешь. Когда-то здесь деревня была, церковь стояла. Потом церковь закрыли - и деревни довольно скоро не стало. Причем смотришь на поля вокруг церкви - ни следа от деревни нету! А потом здесь элитный поселок пытались построить, да вот тоже почему-то ничего не получилось - бросили строительство. Может, и вправду есть у мест всяких разных энергетика какая-нибудь, и вот здесь она - дурная... не приходите сюда, не селитесь здесь, не надо...



- Вжж! Вжж! Вжж! - сообщает ГрейтВолл.
- Тыр-тыр-тыр-тыр-тыр-тыр, - отвечает ему издали УАЗка.
Автомобильный разговор отвлекает меня от задумчивости и фотоаппарата.
Беру вторую лопату и помогаю водителю китайца откапываться.
Проходит некоторое количество времени - ГрейтВолл опять выезжает сам.


Бродим по поселку, заходим в одно из зданий. На стенах плитка.
Из окна видна церковь


Выезжаем из поселка, я пешком немного прохожу по второй колее, которая правее уходила. Она идет куда-то дальше в лес. Можно, конечно, по ней прокатиться, но время к вечеру, а мы еще церковь не посмотрели.

Снова Дачи Центробанка



Справа кусок здания - это, видимо, планировалось КПП на въезде в поселок


Выдвигаемся обратно, к церкви


Непосредственно до церкви никаких намеков на дороги не находим. Варианта два - либо пробивать машинами колею напрямик через поле, либо дойти пешком. Выбираем второй вариант.
Паркуемся возле колеи (а вдруг кто-то поедет мимо, а наши машины мешать будут - непорядок, надо нормально припарковаться!) и, проваливаясь в глубокий снег, доходим своими ногами до церкви.



А от церкви наоборот видны Дачи Центробанка


С обратной стороны церкви находится одинокое захоронение. Имя человека, годы жизни, дата смерти - 1941 год. Солдатская могила со звездой и георгиевской лентой.
Здесь шли бои в ту войну, если внимательно посмотреть - угадываются линии окопов. Внутри церкви - выщербленный камень - как от обстрела, причем можно даже примерно определить, откуда шло наступление немцев и как держали оборону русские.


Солнце клонится к горизонту


Возвращаемся к машинам. Чего-то мы сегодня весь день по полям да дорогам носимся. Достаем термосы и шоколадки - ну хоть чаю наконец-то попить горячего.
Пока пьем чай, общаемся и подводим итоги поездки, темнеет.
Собственно, сегодня определенно поездка удалась, посетили все места, которые планировали, в начале даже в Теплово заехали - хотя изначально о нем речи не шло, мы туда внезапно решили скататься, когда на трассе встретились.
Что ж, пора домой!
Прыгаем в колею и едем обратно. Китаец впереди, я второй.
ГрейтВолл в какой-то момент проваливается одной стороной в снег, садится. Закапывается.
На лопаты сил уже нету, цепляем тросом. Пытаюсь вытащить китайца - он да, вполне себе неплохо тащится, вот только при этом его еще больше стаскивает в нетронутый снег.


Проезжаю вперед и цепляю китайца спереди.


Теперь уже всё получается без проблем: мягкий рывок, немного проехать вперед - и ГрейтВолл возвращается на твердую дорогу - насколько, конечно, можно назвать снежную колею "твердой дорогой".
Неспешно, без суеты, спокойно двигаемся дальше.


Выезжаем с поля обратно в Пагубино.
Всё. Ну вот теперь - точно домой))
Дороги, дороги... а вот и Новорижское шоссе. Разгон. Пятая передача. Спокойно и уверенно поет привычную песню турбина. Летим. 90-100 км/ч - а больше нам и не надо.

Основной вывод по части автомобилей и бездорожья:
ГрейтВолл - умный автомобиль. Он садится там, откуда может выехать самостоятельно при помощи одной только лопаты, как бы сообщая водителю - может, дальше ехать не стоит?
Дизельный УАЗ - отчаянно-авантюрный автомобиль. Он едет, едет, едет, едет, и там - тоже едет! Но если он всё-таки садится - туши свет. Одной лопатой не обойдешься)))

...Во дворе дома одометр показал цифру 275 км. Интересно, ему можно верить, если спидометр у меня вроде как несколько привирает?)))

@темы: дороги и направления, покатушки по говнищщщам, УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Про УАЗку

В пятницу забрала машину из мастерской. Как это всегда бывает - приехала туда сразу после работы, а уехать еле-еле смогли в первом часу ночи. Чай, печеньки, разговоры и "ай блин, надо еще сальник поменять!" делают свое дело.

Немного разобрала остатки запчастей от старого УАЗки.
- Это что? - с удивлением спрашиваю я, показывая В. какую-то хрень.
- Вообще-то это трапеция и моторчик стеклоочистителей))) - смеется В.
- А, блин. Точно. Буду знать, как выглядит - не видела никогда)))

Про подогреватели

Ну а про Дизельного - основное - это то, что у меня теперь стоит на авто комплект подогревателей дизельного топлива.
Подогреватели были закуплены фирмы Номакон. Смотреть, что это такое и что это за такие подогреватели, вот здесь:
nterm.ru/
Или здесь - это вроде то же самое
www.nomacon.by/

Были закуплены и установлены:
1. Насадка подогреваемая на топливозаборник в правый бак.
В правый - потому что основной и оттуда топливо идет в ТНВД. Сначала была мысль поставить вторую такую насадку на заборник еще и в левый бак - но, подумав, решили, что это уже лишнее. Главное - обеспечить теплое топливо в магистрали по пути к ТНВД, а если солярка в левом баке замерзнет - ну что ж, всего лишь придется ехать на одном баке, а это не самое страшное, что может случиться)))
Насадка монтируется на заборник и вместе с ним опускается в бак, где и греет топливо.
Управление насадкой - вкл./выкл. - сделали ручное, кнопочкой из салона.

2. Проточный нагреватель в топливную магистраль.
Изначально под днищем на раме у меня висел совершенно дурацкий пережиток прошлого - фильтр грубой очистки топлива, отстойник, который достался моему дизелю от его бензинового предка. Собственно, в этом отстойнике топливо постоянно и перемерзало, особенно когда обдувалось потоком встречного ветра. Отстойник этот мы вообще полностью выкинули и на его место установили проточный нагреватель. Проточник отлично встал на штатный крепеж к раме, где раньше стоял отстойник:


Проточный нагреватель - автоматический. В нем имеется датчик температуры топлива. Если температура ниже +5 градусов - включается подогрев. Выше +5 - подогрев отключается.
Мы ввели еще и элемент ручного управления Опять же - кнопочка в салоне. Вкл. - подогреватель работает в автоматическом режиме. Выкл. - подогреватель вообще никак не работает.
Кроме того, вывели в салон еще лампочку, которая сигнализирует, в каком состоянии сейчас температура топлива))) Лампочка горит, если проточник включил подогрев

3. Подогреватель-бандаж на ФТОТ под капот.

Ну здесь тоже всё понятно - греет фильтр и топливо в нем.
Тоже сделали для него ручное управление - кнопочка в салоне.
Бандажи эти разные по размеру, я когда его покупала - мы с продавцом на фильтр сразу одевали и смотрели, какой точно подойдет.

Еще Номакон для этих подогревателей предлагает некую электронную систему управления. Ставятся всякие датчики, мозги, проводочки делаются - и система сама управляет всеми подогревами в зависимости от температуры топлива.
Я такой штукой решила не заморачиваться. Ручное управление - надежнее и понятнее для меня

Из-за этих подогревателей, а так же заодно и танковых фар с ксеноном (которые мы тоже наконец-то поставили, они остались у меня с прошлого УАЗки) у меня теперь под капотом живет такой небольшой монстрик с кучкой релюшек и проводов


А панель приборов в салоне моего автомобиля начинает всё больше напоминать самолет из-за обилия кнопочек

Про остальные вещи

Про остальные вещи:
так же установили дополнительные ксеноновые танковые фары мои На предыдущем УАЗе они меня безмерно радовали. Поэтому на дизельный тоже их воткнула
Так же было в очередной раз выяснено, что Лукойл - редкостное говно. Слили несколько литров соляры в бутыль из бака и выставили на мороз - в бутылке от соляры выпал какой-то гадкий осадок.
Поменяли непосредственно ФТОТ. Предыдущий владелец менял его не так давно - осенью. А фильтр уже конкретно засрался. Поставили новый, из моих запасов, найденных в багажнике)))
Поменяли воздушный фильтр. Старый представлял собой этакую пыльную скульптуру
Подтянули ремень генератора - перестал аЦЦки свистеть на холодную)))
Поменяли сальник хвостовика заднего моста - перестало сопливиться масло из картера.
Поменяли отражатель со стеклом одной из фар головного света - а то у меня на ней стекло было разбитое.
Еще поменяли замочек на надставке водительской двери - у меня теперь окошко с водительской стороны открывается!
В общем, всякие приятности машинке сделали.

Про первые испытания подогревателей диз.топлива на морозе

Про первые испытания подогревателей диз.топлива на морозе.
Из мастерской до дома в пятницу доехала без проблем. В пути включила проточник на автоматическую работу - и спокойно себе ехала, слушая родное урчание дизеля.
Не замерзла по пути, как в прошлый раз)))
Вчера с утра пошла заводить машину - градусник показывал -25. Технология пуска двигателя получилась такой:
1. На три минуты включила подогрев ФТОТ. Попробовала завести - крутит, не схватывает.
2. Еще на пару минут включила подогрев ФТОТ. Попробовала завести с качками педали газа - крутит, почти схватывает, не заводится.
3. Еще на минуту включила подогрев ФТОТ. Попробовала завести с выжатой в пол педалью газа - крутит, крутит, крутит... схватил! Завелся!
4. Жду прогрева свечей накаливания, газ не отпускаю.
5. Свечи прогрелись - включила все три подогревателя.
6. На протяжении нескольких минут - потихонечку отпускаю педаль газа. Да-да, именно газа. Резко отпускать нельзя - заглохнет, т.к. двиг, кажется, подтраивает. В конце концов, холостые выравниваются, двиг выходит на адекватную работу. Подогревы работают.
7. Десять минут - двиг тарахтит на холостых. Подогревы работают.
8. Два круга вокруг дома для проверки тяги двигателя. Тянет, едет, всё ок.
9. Можно на трассу Поехали.

Когда двиг прогрелся до 60 градусов - отключила бандаж на ФТОТе и насадку заборника. Оставила только проточник.

Опытным путем было выявлено, что лампа, сигнализирующая об автоматическом включении проточника, не работает. Проверила по вольтметру - вот, проточник включился, а лампа не горит. Ладно, запишем в специальный список косяков с машиной - потом посмотрим и попробуем починить
Собственно, благодаря подогревам вчера весь день на машине проездила без проблем.

Но не всё коту масленица

Но не всё коту масленица.
Сегодня ночью давило под -30.
Днем пошла заводить машину...
Подогреватели не спасли. Маслала стартером с десяток раз. Проверяла состояние солярки в фильтре - жидкая, залила ею половину подкапотного пространства, блин, когда соответствующие шняги откручивала и насосик подкачной включала.
А двиг всё равно ни в какую - стартер крутит, крутит, крутит, крутит, крууутиитттт... а двиг не схватывает.
Пока предполагаю, что солярка замерзла нах непосредственно в ТНВД, который не может теперь всосать.
Либо завоздушилась система.
Блин.
Теперь либо брать паяльную лампу и греть поддон, либо брать на свой страх и риск эфир, либо... либо ждать потепления.
Либо еще что-нибудь.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

В пятницу получила новый единый охот.билет, про который сейчас столько ходит разговоров. Процедура заняла аж целых 5 минут. Пришла, написала заявление, мне его сразу сделали и выдали
Единый охот.билет - небольшая зеленая книжечка, внутри который аж целых 2 листа! И всё.
Просто и не замороченно.
И взносов теперь можно никаких не платить - класс. А то я за членство в нашем пафосном местном охот.обществе какие-то бешеные суммы отдавала.
Спросила - "а какой срок действия у нового охот.билета?"
Ответ был в духе нашей российской неразберихи - "ПОКА ЧТО бессрочный".

---

Ебука

Обзавелась-таки ентой новомодной штуковиной под названием электронная книга, точнее, как оно пафосно называется на всяких разных форумах, - "ридер".
Как всегда - получилось внезапно.
Я проглотила маленькую книжечку некоего Гийома Виньо и стала искать следующую книжечку для проглатывания либо чтения. Посмотрела на свой книжный шкаф и грустно вздохнула: компактные книги - уже прочитаны либо неинтересны; интересные книги - слишком тяжелые и объемные, таскать с собой неудобно. Я позвонила Самой Прекрасной Девушке и спросила, есть ли что-нибудь почитать у нее. Ничего не оказалось. Ну а в книжный магазин мне было идти лениво.
И тогда мне под хвост попала очередная шлея - а куплю-ка я себе енту вашу самую е-буку.
Два дня сидела на работе и гуглила. Здесь понятно: если выбирать между работой и гуглом, то я по мере возможностей выбираю гугл. Или яндекс.
К исходу второго дня, наполненного бурлящими потоками информации, я выбрала для себя два варианта:
PocketBook 611 basic
Onyx Boox A62S
Покет подкупал своими исключительно позитивными отзывами, всей такой из себя надежностью, качеством и т.д. и т.п. При этом - простотой, функциональностью, понятностью и т.д. и т.п. Однако заставлял задуматься, т.к. имел экран не Perl, а Vizplex. К тому же, Покет считал себя настолько офигенным, что отказался в комплекте от такой простой вещи, как чехол.
Onyx - "самый надежный из китайцев", как выразились в магазине - имел чуть-чуть побольше отрицательных отзывов, чуть меньше функциональности, хотя по чтению форматов - такой же нефигический список со страшными буквами, как и Покет. При всём при этом у Оникса в комплекте чехол наличествовал, а его е-инковый экран был уже пафосным и крутым Пёрлом, а не прошловечным Визплекасом. Собственно, в результате, я отказалась от Покета и склонилась в сторону Оникса - продалась за Пёрл и чехол.
Конечно, я до конца не верила в различие Пёрла и Виззззплекаса - поэтому на Чистых Прудах нашла небольшой симпатичный магазинчик (если чего, ReaderONE называется, - кстати, я опять прихожу к выводу, что покупать всякие такие шняги имеет смысл не в крупных сетях а-ля СвязнойМВидеоТехноСилаЕвросеть, где консультанты - гламурные баранки и не особо шарят в теме, а вот как раз в каких-нибудь таких специализированных магазинчиках, где и народу меньше, и продавцы адекватные, т.к. работают по своему специфическому направлению и можно с ними нормально пообщаться - это был оффтоп), куда приехала и полапала Оникс и Покет вживую. Обнаружила, что поПёрла и Визплекса между собой действительно отличаются, у Визплекса фон более серый, а у поПёрла - более белый фон и чутка более черные буковочки.
В общем, купила там себе ОниксБуксу белого цвета. Бгыгы, у этой фирмы фича - называть свои модельки именами литературных героев. Моя еббб-бука называется Доктор Ватсон (там еще был Профессор Мориарти - черный корпус, но его не взяла, т.к. черный корпус в грубоватом черном чехле выглядел уж слишком мрачно. И еще у этой модельки есть Шерлок Холмс - серый цвет, но его не было в наличии и он почему-то стоит на 1т.р. дороже О_о).
Дали в подарок диск с небольшой библиотекой книг и спец. лампу для ебуки
В результате, имею теперь ОниксБукс A62S Дохтур Ватсон с е-инком поПёрлом, 6 дюймами диагонали экрана, белым чехольчиком на липучке. Кстати, зарядка на 220в для него тоже белая, красота какая.
Помацала книжку, потыкала ее в юсб, попырилась - ну чего-то показывает и чего-то даже можно читать. Посмотрим, что получится.

---

По зимней лесной дороге мы едем на полноприводном "Соболе". Забавно - а вы когда-нибудь катались по лесу на маршрутке?

Чай из пакетика я завариваю в большой пивной кружке, размешиваю сахар. Оригинально! А уж количество - от души.

У ГрейтВолла, оказывается, синяя подсветка приборов. И бачок для омываечной жидкости - оригинальной формы.

На мое радостное "здрааавствуйте, я к вам!" инспектор ОЛРР тут же выдает "Вы что, УАЗик наконец-то завели?!"
А потом мы традиционно хихикаем по теме спортсменов и тенденций "куда ж мы катимся".

Мой участковый тоже помнит меня именно по УАЗику.
- Я такая-то.
- Ммм... ааа... ааа! Это ж Вы на УАЗике, да?)))

В магазине автозапчастей мне в ногу носом тыкается добрая собака, местная, я ее тереблю за ухом.
- Это она ко всем так или я такая замечательная? - спрашиваю продавца.
- Она выборочно. Ну ты ей точно нравишься)))

Жизнь просто идет. Почувствовать. Насладиться. Сфотографировать момент. Положить фотографию на полочку в памяти.
И продолжать жить.