Все познается в сравнении. И если говорить о моем спорте, то чем больше я узнаю свою нынешнюю альма-матер, тем больше я хочу в свою предыдущую. Но, само собой, ни в коем случае не могу отрицать, что левелап тоже есть.
***
Жизнь летом по зимнему времени бессмысленна и беспощадна. Я хочу обратно переводить часы. Отмена перевода - это все заговор людей-жаворонков для порабощения планеты Ну на фига, на фига "светло, как днем" в 4-5 часов утра и сумерки в 9 вечера?!

---

А у нас сейчас Кубок России идет.
Катаюсь на упражнения из дома, ибо стрельбище в 80 километрах.
День приезда и пристрелки прошел весело - я приехала потренироваться, да и не только я. А вот "скорая" решила не приезжать. И боевую тренировку мк отменили. Пришлось 2 часа холостить. Впрочем, мы чего, мы привыкшие, это третий раз на моей памяти "скорая" веселится.
В этот раз организаторы отжигают со временем начала смен. У меня все упражнения начинаются в 8:30 утра. То есть я в 5 просыпаюсь и в 6 выезжаю из дома, чтобы приехать, как полагается, за часик до начала. Ну ок. Зато без пробок. Мужикам на пневматике повезло меньше - у них приглашение на огневой рубеж объявляли в 7:00 утра (!!!).
В целом, слила два упражнения, на очереди третье. Надо начать нормально тренироваться, что ли... как ни крути, а нормальных тренировок мк у меня не было с ноября прошлого года, все фигней какой-то страдаю. Хотя тогда непонятно, чего слила пневму, с ней-то много чего делала
В остальном, как-то ровно все. Где-то расстраиваюсь, где-то радуюсь. Езжу, правда, совсем одна, немного непривычно. Знакомые не удивляются "а что ты без тренера какого-нибудь?". Раньше удивлялись, теперь привыкли))
Сегодня на обратном пути увидела на обочине голосующего мотоциклиста, остановилась, он попросил компрессор - поделилась)) До этого ехала злая-злая в хвосте из десятка автомобилей за медленным транспортом, который вез какое-то деревянное строение, а остановка для помощи мотоциклисту злое настроение сменила на умиротворенное и спокойное.
Всем лета

@темы: пулевая стрельба

---

Слово о дизеле.

Я вдруг поймала себя на том, что много пишу про путешествия на УАЗике, про его текущее обслуживание, изредка упоминаю какие-то дорожные моменты. Однако ни разу я не писала какой-нибудь общий пост, касающийся определенной стороны владения этим УАЗом. Решила поймать вдохновение и немного рассказать про что-нибудь общее УАЗное. Или просто общее автомобильное. Попробую, может, выйдет из этого толк.
Итак, тема сегодняшнего многобуквия - "дизель: жуткие страхи и ужасные приятности".


Моим первым автомобилем был бензиновый УАЗ-Хантер с двигателем ЗМЗ-409. После него я купила себе нынешний УАЗ с дизелем ЗМЗ-514. До этого дизелем я никогда не владела и находилась в плену различных страшилок о нем. Теперь я познала на себе радости и горести владения дизельным авто. И на данный момент мое субъективное мнение такое: дизель – это круто! Ну вас на фиг с вашими «зажигалками»
Дизель – это не так страшно, как рассказывают люди, никогда им не владевшие. Скажем так, дизельный двигатель просто требует к себе больше опытности со стороны его владельца и чуть-чуть более внимательного обращения. И тогда он не будет доставлять хлопот.
Хочу сразу заметить, что мой опыт основан на том, чем я владею – а владею я автомобилем УАЗ-Хантер с дизельным двигателем ЗМЗ-514 евро-2, имеющим механический ТНВД, турбину и объем 2,2 литра. Мои сравнения, в основном, основаны на опыте владения предыдущим бензиновым автомобилем – УАЗ-Хантером с бензиновым двигателем ЗМЗ-409 евро-0 объемом 2,7 литра.


Итак, что мне ужасно нравится в дизельном УАЗе по сравнению с его бензиновым аналогом:
1. Расход топлива. Фишка вовсе не в том, чтобы где-то что-то сэкономить, нет. Фишка не в какой-то мифической экономической целесообразности. Фишка просто в расходе, как таковом. Давайте будем честными: бензиновый двигатель на УАЗе прожорлив. Я не верю в сказки про 11 литров АИ-92 в городе. Я верю в то, что было на моем предыдущем бензиновом УАЗе, а было около 12-13 литров АИ-92 по трассе в спокойном (!) режиме и около 15 литров в городе; если в пробках, то вплоть до 17. И это вполне нормально для бензинки. Мой нынешний дизель кушает 10 литров всегда и везде. На трассе. В городе. В пробках. На светофорах. Пустой. Груженый. 10 литров. Окей, 11 он кушал в среднем при поездке на Кольский полуостров, где я местами топила свыше 100 км/ч, при этом загрузка багажника у меня была до потолка, на крыше ехало запасное колесо, а несколько сотен километров были грунтовками. Бензинка такой расход не позволит никак, кто бы что не говорил: пробка - выше расход; долгая работа на хх - выше расход и т.д. Что же дает меньший расход у дизеля? Ну, во-первых, лично мне дает моральное спокойствие – само по себе приятно, когда на расход топлива особо не влияют никакие пробки. А, во-вторых, это дает запас хода. Предположим, что Хантер имеет два бака по 35 литров, итого 70 литров. При дизельном расходе 10 литров на сотню мы получаем запас хода в 700 километров. При бензиновом городском расходе 15 литров на сотню мы получаем запас хода в 460 километров, а трассовом расходе 13 литров на сотню – 530 километров. Разница совсем не в пользу бензина…
2. Тяга на низах. По-моему, здесь все понятно. По тяге дизельный двигатель выигрывает у бензинового мотора. Например, на Новый Год мы соревновались в гонке на пониженной передаче с бензиновым УАЗ-Патриотом, кто медленнее придет к финишу. Хантер выиграл с очень большим отставанием… Да и приятно взбираться в горочки на холостых оборотах, проверяя, на какой крутизне двигатель вытянет на прямой передаче, а на какой попросит пониженную. За счет этой вещи на Хантере так же присутствует крайне эффективное торможение двигателем (предполагаю, что связано это с тросовым приводом педали газа: убрал ногу с педали - подача топлива резко отрубилась - машина резко теряет в скорости; хотя на бензине у меня тоже был трос на газу, но такой резкой потери скорости не было). Как-то раз на меня по этому поводу даже наругался мой товарищ, ехавший за мной на Шкоде, мол, ты хоть трогай педаль тормоза, чтобы стопы загорались, а то отпустила педаль газа - а у меня тут экстренное торможение из-за этого А еще можно тронуться на первой передаче, а потом сразу включить вторую и ехать на ней, вообще не трогая газ. Так же можно и на третьей, но зачем насиловать двигатель)) А на скорости 50 км/ч можно включить пятую передачу и дальше ехать, как на автомате.
3. Кошачье урчание. Ну, это чисто субъективное. Исправный дизельный двигатель крайне приятно тарахтит. Слушать можно бесконечно.
4. Невозможность перегреть мотор. На предыдущем 409м я замучилась с перегревами. Я три - блин, ТРИ! - раза кипятила двигатель (загоралась лампа перегрева, до кипящего антифриза не доходило), в итоге - пробитая прокладка и поведенная ГБЦ, отправившаяся на шлифовку. Вылечились перегревы только вторым мощным электрическим вентилятором перед радиатором, имевшим два варианта управления: ручной от тумблера в салоне и автоматический (срабатывал на 87 градусах, отключался на 82). В дизеле же так: если в системе есть охлаждающая жидкость, если она никуда не вытекла и если работает помпа, а радиатор не очень забит, то перегреть дизель невозможно. Проверено. На холостых он остывает. Максимум, до чего я смогла прогреть 514й - градусов до 83-85 в жару +35 в пробке. Больше он греться отказывался. Летом он самостоятельно (система охлаждения полностью штатная) держит температуру 80 градусов. Зимой - 60 без картонки, 70 с картонкой. Это большой плюс и на бездорожье, когда на двигатель идет повышенная нагрузка. И опять же, некоторые засады на бездорожье дизель способен проходить чуть ли не на холостых, в отличие от бензина. А на холостых он остывает, да.


Теперь про спорные моменты владения дизельным УАЗом. Как я их воспринимаю и что думаю на этот счет. Фактически, это те самые вещи, из-за которых дизель требует к себе чуть более внимательного отношения, нежели чем бензин.
Думаю, все эти вещи - дело привычки. Они могут пугать первые сотни километров, но потом к ним привыкаешь и воспринимаешь их, как нечто естественное.
1. Более дорогое обслуживание, более частая замена масла и т.д. Говорят, что нынешние бензиновые моторы требуют замены моторного масла раз в 15-20 тыс.км. Якобы технологии, нано, современность и бла-бла. Я в это опять же не очень верю в силу своей консервативности. На бензинке я меняла масло каждые 10 тысяч (10w40). На дизеле меняю каждые 8 тысяч (5w40, ибо турбина). Да, замена получается чаще и дороже, но что делать, машина - это вообще не так дешево, как хотелось бы, и если хочется обеспечить долгую жизнь этой машине, то будь добр вкладывать в нее чуть больше, чем того требует жаба. Касательно стоимости запчастей - все верно, по непонятной причине стоимость ЗЧ на 514й иногда сравнима с самолетом. Поршень - около 5 тыс.руб. (на 409й за эти деньги можно поршневую полностью купить); генератор (касается только евро-2) до кризиса стоил около 15-20; помпа дороже примерно на тысячу, чем помпа на 409й; на тысячу дороже ремкомплект ГРМ, клапанная крышка; на полторы - маховик; на несколько тысяч - головка блока. Это, конечно, не сильно радует, но по этому поводу я могу лишь одно сказать - ну, бывает
2. Прогрев салона зимой. Считается, что в дизельном автомобиле очень холодно в салоне. По опыту поездки в Тюмень и тамошних приключений за минус тридцать, я поняла одно: главное - прогреть движок хотя бы до 50 градусов, в идеале - до 60. И тогда в салоне можно устраивать Ташкент, одевать купальники и устраивать экватор. Тепло становится даже заднему пассажиру (ну только что в багажнике холодно остается). Печка жарит так, что под потоком горячего воздуха можно разогреть пиццу. Для этого в салоне Хантера есть специальная кнопочка. Просто включил печку на 50 градусах - воздух теплый. Включил эту кнопочку - воздух ГОРЯЧИЙ!
Но, конечно, до этих 60 градусов двигатель надо как-то прогреть. Для этого надо или ехать, или газовать. Потому что - читаем выше! - на холостых дизель остывает В этом смысле сильно помогает самая современная технология - РашнВинтерКартонка, устанавливаемая на морду перед радиатором. Как правило, этого достаточно. Утеплять дополнительно капот и двигатель я лично смысла не вижу - такое утепление, думаю, потребуется для более экстремальных температур (-40, например). А вот завернутый в одеяло двигатель в -10 можно и перегреть, хоть и дизель.
Стоит отметить и еще один момент: долгий прогрев дизеля на холостых после запуска. Прогрев под нагрузкой сразу после пуска мотора я не приемлю категорически, особенно в низкие температуры. Поэтому, если на улице -30, я делаю так: завожу машину, закрываю двери... и иду домой пить чай или кофе. На ближайшие минут 20-30. За это время двигатель осилит свои 40 градусов, во время которых печка начинает дуть теплым и в которые уже спокойно можно ехать и греть его дальше.
3. Запуск в морозы. Страшная правда: исправный дизельный двигатель с работающими свечами накаливания, исправными форсунками и ЖИДКОЙ соляркой заводится без каких-либо проблем даже в лютый мороз. Конечно, с -50 я в своей жизни не сталкивалась. Однако в -25 мой дизель заводится, что называется, с пол-оборота, как летом, а вот в -35 он заводился лишь со второго раза после того, как немного проснется и придет в себя аккумулятор. Но, в любом случае, делал он это сам без каких-либо дополнительных предпусковых подогревателей. Думаю, если поставить вебасту, станет вообще красота (правда, с такими теплыми зимами, как у нас стали в Москве и Мос.области, как-то и вебаста не нужна).
Так что если дизель не запустился в мороз, это значит что либо солярка замерзла, либо проблема со свечами или форсунками, либо компрессии в движке пипец...
4. Качество дизельного топлива. Поскольку в моей машине нет системы Common Rail, нет насос-форсунок, а есть только механический ТНВД, то, по идее, качество топлива не сказывается так уж сильно на топливной аппаратуре. Тем не менее, заправляться я стараюсь всегда и везде на брендовых заправках - Лукойле, Газпромнефти, Трассе (а в Мурманске - СтатОйле ). РосНефть как-то не очень люблю =) Другой вопрос - солярка в межсезонье (осень-зима), когда похолодало, а на колонках плещется летний дизель, да и зимой можно нарваться где-нибудь на летнее топливо. В этом случае и брендовые заправки - не такая уж панацея (солярку газовой горелкой я отогревала после Лукойла). Тем не менее, на брендовых опять же меньше шанс залить летний дизель. Пункт не в пользу дизельного двигателя =) Но опять же, никакого ужаса в этом нет. Во-первых, есть такая штука, как антигель. Во-вторых, лично у меня дополнительно стоят еще и подогреватели топлива в количестве трех штук фирмы "Номакон". В-третьих, зимой можно на всякий случай возить в машине паяльную лампу или газовую горелку. Но это уже на самый-самый крайний случай.
5. Уход за турбиной. Здесь тоже нет никакого ужаса - я просто привыкла лить в движок синтетическое масло да давать возможность турбине "остыть" после работы под нагрузкой перед глушением двигателя (я даю двигателю 2-3 минуты поработать на холостых, прежде чем заглушить его). Если лень ждать 2-3 минуты - можно поставить турботаймер.


И, наконец, о том, что мне не нравится конкретно в моем дизеле.
1. Медленность. Не знаю, как правильнее назвать этот пункт. ЗМЗ-514 – не самый шустрый двигатель для тяжелой двухтонной машины. Турбина спасает, без турбины машина вообще бы не ехала. Важно привыкнуть к особенностям управления этим автомобилем, чтобы уметь обогнать по встречной полосе без опасений, да даже банально забраться в очень крутой подъем без потери скорости. Турбина хватает ближе к двум тысячам оборотов. При обгоне бесполезно переключаться на пониженную передачу, как это делают на бензинках, эффекта это никакого не даст. В случае обгона на 514м необходимо просто раскрутить двигатель до включения турбины, когда идет ускорение, и лишь потом начинать опережение. При этом в условиях зимы и гололеда надо дать нагрузку плавно, не резко, в противном случае при включении турбины машина получит хороший пинок под зад, что может закончиться заносом. В крутой подъем тоже надо залетать под свист турбины, в противном случае машина резко теряет скорость и становится похожа на груженый КАМАЗ, который не едет в горку. Бесполезно прожимать педаль газа резко и в пол – топливная система сильно подтормаживает, поэтому эффект от резкого нажатия на педаль будет таким же, как если бы вы нажимали на педаль неспешно, сообразно получаемому ускорению
2. Ограниченная максимальная скорость. Вообще, по паспорту заявлено, что максимальная скорость автомобиля – 120 км/ч. Я в это, в принципе, верю. Я слышала какие-то истории про то, как народ гонял на этом дизеле под 140 км/ч. Однако сама я такими вещами ни разу не занималась - ей-богу, люди, я искренне не понимаю, как вы это делаете По-моему, максимум, до чего я разгоняла свой Хантер, это около 117 км/ч (по навигатору; на спидометре скорость была сильно выше). Помнится, бензиновый Хантер умел ездить в разы быстрее, на нем рекорд максимальной скорости я установила на отметке в 137 км/ч. Однако, честно скажу, на скоростях свыше 110 км/ч ехать на этом автомобиле становится довольно тяжело. У Хантера управляемость плохая, так еще и дизельный двигатель надрывно воет из-под капота. Пожалуй, нормальная скорость для дизельного Хантера по трассе – около 100 км/ч. В принципе, это неплохо, но… давайте признаем, что ехать с такой скоростью по, например, трассе М-4 «Дон», где местами ограничения достигают 130 км/ч, бывает немного грустно Да еще и громко... хотя это проблема шумоизоляции машины, а не дизельного двигателя.
3. Обгоны по встречной полосе. Про них я говорила выше: ЗМЗ-514 - медленный двигатель. Обгонять на нем безопасно только при встречке, чистой до горизонта.
4. Ускорения при выезде с второстепенной дороги. Собственно, тоже можно отнести к первому пункту. До включения турбины ЗМЗ-514 медленный и грустный. Выехать со второстепенной дороги и резко ускориться на нем вряд ли получится. Поэтому в случае нерегулируемого перекрестка с плотным потоком выезжать налево на нем бывает довольно тяжело из-за того, что с места он никак не может получить резкого ускорения.
5. Легендарная ненадежность ЗМЗ-514. В целом, я особо ничего не могу сказать по этому поводу: треснувшую ГБЦ менял предыдущий владелец Поэтому я просто езжу и верю. Моя искренняя вера заглушает во мне страх поломок.

На этом пока что все. Интересных вам дорог и приятных звуков из-под капота. Оставайтесь на нашем канале

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Заглянула в гости к неврологу, невролог послал на массаж, с удовольствием согласилась.
Пришла к массажисту, легла на стол.
Массажист на меня посмотрел, спрашивает:
- А давно на массаже были?
- Давно, год точно прошел, а то и больше...
- А в нашем центре делали?
- Да, здесь... и, кстати, лично у Вас)))
- Ааа, оно что! А я смотрю и думаю - какая спина знакомая! В лицо не помню, а по спине узнал))
Вот это память у человека! О_О Удивляюсь не столько тому, что запомнил спину (профессиональное, чо), а тому, что он ее помнит, хотя прошло уже черт знает сколько времени...))

***

Я купила себе перчатки для тренажерного зала. В "Спортмастере". Женские. Не мужские, не унисекс, а именно женские. И они имеют размер XXS. Понимаете? Два-икс-эс. Два! Наверное, я усыхаю... если с каждым годом мне приходится покупать одежду все меньшего размера... Что будет потом?! Три-икс-эс? Пять-икс-эс?

@темы: зарисовки из повседневности

---

Владимирская область, город Муром. Поездка в начале мая.

В начале мая мы съездили на соревнования в город Муром.

Про стрельбу.

Про стрельбу.
Итак, это был открытый турнир Владимирской области.
Поскольку в Муроме я никогда не бывала, я решила традиционно совместить приятное и приятное - и соревнования отработать, и новый город посмотреть.
Прибыла я в Муром вечером воскресенья, поспала и утром понедельника приехала в тир.
И весь день наблюдала торжество полной дезорганизации.
Я очень привыкла к четкости организации соревнований. Я привыкла к строгому расписанию смен, четкому времени начала упражнений, возможности расписать всех стрелков по сменам, время которых известно на три дня вперед. На этих соревнованиях всего этого не было...
Мое чувство "орднунга" пыталось сопротивляться, но быстро сдалось, так что мне пришлось принять такую организацию и воспринимать происходящее по принципу "ну, бывает". Главное - принять с позитивом
Примерные диалоги об организации были такими:
- А во сколько будет третья смена?
- Когда закончится вторая.
- А когда закончится вторая?
- Погоди, мы еще первую не запустили!
- Хорошо. А когда будет мп-3?
- Сегодня или завтра.
- А если сегодня, то во сколько?
- Если сегодня, то вечером или поздно вечером!
- А когда будет известно точно?
- Погоди, мы еще с пневматикой не разобрались!
- Хорошо. А во сколько завтра приходить на мв-9?
- Утром.
- А во сколько?
- УТРОМ!
- Хорошо. А мв-5 во сколько будет?
- Ну вас там стреляет мало человек, вы между собой обсудите, решите и приезжайте.
Но стоит отдать должное, на все свои вопросы через пару-тройку часов я все-таки получала более-менее четкий ответ, ни один мой вопрос за эти пару-тройку часов не был забыт.
Тем не менее, в состоянии афига я находилась весь понедельник, ко вторнику меня отпустило, я приспособилась и даже своим стрелкам на вопрос "Во сколько завтра выезжаем?" стала отвечать не "В девять!", а "Примерно в девять, да".
Весь понедельник я прошарахалась по тиру, бегая от одного здания к другому (в одном расположились 50 метров, оружейка и три щита пневматики, во втором - 7 щитов пневматики), пытаясь упорядочить у себя в голове развергающийся хаос и мысленно зарисовывая кучу план-схем, кто когда стреляет, кому какой вопрос надо задать и кого куда послать. На удивление, все наши стрелки даже сумели отработать в первый день пневматику, а кто-то еще и мк-пистолет. Меня и еще одного стрелка, правда, сместили на вторник, так что во вторник мне пришлось работать два упражнения - сначала пневматику, затем мк-лежак.
Утром вторника пневматика встретила меня небольшим помещением и закутком на 6м щите, куда можно было просочиться только по пяткам всех остальных присутствующих. Мы сныкались там вдвоем с 7м щитом и вдруг осознали, что мы с трудом помещаемся в этом узком пространстве по ширине. Мы попытались найти линию под ногами, не нашли, а потому с чистой совестью подвинули немного вперед столы, чтобы нормально влезть в эту расщелину.


Освещение мишеней было очень хорошим, мне понравилось, хотя до этого меня пугали, что оно слишком яркое. А вот остальное помещение было настолько темным, что у меня сливались воедино диоптр и намушник. Впрочем, это не помешало мне настрелять 387 очков (раньше это был норматив МС, но по новым ЕВСК это всего лишь КМС) и занять второе место. При этом третье место заняла девушка с таким же результатом и такой же четвертой серией... я выиграла у нее по результату третьей серии
Через пару часов я пошла стрелять лежак.
Понимаете, какое дело. У них там полузакрытое стрельбище. Я долго не могла понять, как это. То есть я себе представляла обычный навес и обычное открытое стрельбище. Все оказалось намного страшнее.
Я четыре раза бегала в оружейку, прежде чем до меня дошло, что я бегаю по помосту, с которого стреляется 50 метров. Когда я это осознала, то я поняла, что жизнь - очень крутая штука. Потому что она не перестает меня удивлять.
50 метров были открытыми, по-настоящему открытыми, на них шевелилась зеленая трава, дул ветер, деревья лезли тенью ветвей на мишени (только флагов не было). А сам рубеж находился в закрытом помещении. И из него на стрельбище вели оконца. Блиндажики. Прорези. Бойницы. Щелочки... ну как еще их назвать.





Оказывается, в Протвино - очень широкие бойницы, по сравнению с муромскими.
Знакомьтесь, это наш пистолетчик ростом немного больше 190см. Тренер пистолетчиков, увидев эту фотографию, спросил, стреляет он наощупь или за счет интуиции. И удивился, узнав, что Андрей даже попадает в мишень и не выходит из черного круга. Пожалуй, эта фотография стала главным символом тамошнего стрельбища.


Еще немного пистолетчиков. Низкорослым больше повезло в плане видимости мишени, зато меньше в плане высоты "столика" между нижней и верхней бойницами)) Хотя Саша потом сказал, что ничего, вроде норм))



Таким образом, моей главной целью на упражнения мв-9 и мв-5 стало не угробить винтовку, вдарив ею по железному углу бойницы. Уровень с намушника я сразу сняла от греха подальше.
Я даже не удивилась, что ровно с окончанием пристрелки на мв-9 я шиндарахнулась намушником о косяк бойницы. Повезло, что поправки сместились некритично - всего лишь в сопливую десятку на час.
Подстроить под себя трубу было невозможно. Приходилось себя подстраивать под трубу и бойницу.
Стоя я регулярно задевала трубу. После каждого выстрела при опускании винтовки. После каждого, блин!
Уместить в бойнице и винтовку, и трубу, и штатив оказалось нереально. Стоя я стреляла без штатива, поднимая винтовку с валика, лежащего ровно передо мной на столике-перемычке между нижней бойницей и верхней.
На стояке мв-5 я так уколебалась от всего этого, что стала работать по принципу "лишь бы дострелять уже", звезданула в пятерку, потому что стрельба шла абсолютно без удовольствия. Тренер из Обнинска, правда, мне потом за это сказала, мол, ну и зря, опыт-то полезный - умение отработать выстрелы без удовольствия. Эх, жаль, что она мне это сказала только потом по телефону))
На мв-9 я так же стала второй, на мв-5 - третьей.


А вот награждение за прошедшие упражнения мне очень понравилось! Это первые на моей памяти соревнования, где из награждения сделали настоящий праздник. Вроде и соревнования не особо крупные, и народу не очень много, а все равно организаторы поздравляли победителей и призеров так искренне и так радушно, что настроение само по себе становилось праздничным. И нам вручили очень красивые медальки! Таких я еще нигде не видела

Про город и все остальное.

Про город и все остальное.
Выехала я в Муром из Москвы вечером воскресенья, около 6 часов, на своем единственном и неповторимом УАЗе. Подхватила одного винтовочника, добралась до Горьковки и полетела во Владимирскую область. Дорога обычная. До Владимира идет четырехполоска, трафик большой, за Владимиром в сторону Мурома - двухполоска, очень извилистая и слегка ухабистая. К тому моменту, как я выбралась на эту дорожку, стемнело, с неба посыпалась дождевая морось, и ехать стало тяжеловато - фары в этой мелкой мороси плохо светили, я и окружающие меня автомобилисты чувствовали себя заблудившимися в тумане ежиками. Самым-самым заблудившимся ежиком стала фура на встречке, с трудом вписавшаяся в поворот и чуть меня не снесшая: кажется, ей плохо было видно дорогу, поэтому на повороте она вывалилась корпусом на половину моей полосы. Я порадовалась, что заранее проинтуичила подвинуться на обочину.
Расстояние до Мурома от Москвы небольшое - немного больше 300 километров, однако ехала я около 5 часов.
Прибыла в Муром в 11 вечера, сразу доехала до гостиницы "Святогор", с которой организаторы соревнований договорились о принятии под свою крышу спортсменов за 650 руб. в сутки, порадовалась всем остальным нашим стрелкам, прибывшим в Муром днем, и легла спать.
Как это водится, все последующие дни я традиционно провела в тире, однако все-таки сумела найти время, чтобы хоть немного посмотреть город.
Итак, Муром.
Муром - это, судя по материалу из Википедии, третий по численности город Владимирской области, насчитывает около 110 тыс.жителей. Основная его прелесть состоит в том, что городу более 1100 лет, - крайне интересно побродить по такому древнему поселению!
Муром находится на реке Оке, поэтому в свою первую вылазку в город из тира мы небольшой компанией на Сашиной Шкоде прокатились на набережную.


Нашли уютный песчаный пляжик, с которого открывался чудесный вид на водные просторы.



Традиционное фото на границе: на этой стороне Оки - Владимирская область, на той - Нижегородская. Подобное фото мы делали в Краснодаре/Адыгее))


Сашина Шкода хочет утопиться в Оке.


Единственное, что сильно омрачило уют этого места, - традиционный мусор на берегу. Мешки, пакеты, бутылки, окурки. Что за особенность в нашем менталитете - мусорить во всех мало-мальски доступных местах?

Вдоль Оки идет автомобильная дорога, а рядом - пешеходная. В общем и целом, набережная не сильно впечатляет, обычная городская набережная. Тем не менее, прогуляться по ней - в удовольствие.


Если гулять по набережной, то можно выйти к памятнику Илье Муромцу.


На берегу Оки так же находится вертолетная площадка. Что она там делает и используют ли ее по назначению, я не знаю.


Второй момент: Муром - город церквей. В этом городе их неимоверное количество! Если ты посмотрел вокруг на 360 градусов и не увидел ни одной церкви - значит, ты уехал из Мурома.
В один из монастырей мы заглянули за муромскими калачами - это та самая вещь в Муроме, которую оттуда привозят в качестве сувениров. Если я правильно помню, это Спасо-Преображенский мужской монастырь - один из древнейших мужских монастырей (судя по гуглу, первое упоминание о нем относят к 1095 году - неплохо, а?). Все-таки есть что-то в том, чтобы смотреть на здания, которым больше 900 лет. Понятно, что были различные реставрации, без этого никуда, но до чего же здорово, что сохраняются такие древние постройки.


Со смотровой площадки монастыря открывается замечательный вид на реку Оку и земли Нижегородской области.


Впрочем, этот вид был бы еще более замечательным, если бы его не перекрывало одно из церковных зданий - надвратная церковь Сергия Радонежского. Насколько я поняла, постройка современная, датирована 2005 годом. Не могли в другое место воткнуть? А то всю Оку загородило


Более полноценно погулять по городу удалось лишь вечером вторника. Зато погуляли от души - пешком навернули километров 15 минимум =)
Мое общее впечатление от Мурома основано на сравнении с городом Брянском. Обоим этим городам свыше 1000 лет. При этом Брянск выглядит довольно блекло и немного потасканно, смотреть там особо нечего, ощущения старины не возникает (возможно, дело в его разрушении в период ВОВ). А вот Муром в этом смысле более симпатичный город - по его улицам бродить в разы интереснее. Хотя, конечно, по ощущению старины до Ирбита он тоже не дотягивает, хотя Ирбит в разы моложе.
Сначала мы дошли до водонапорной башни - известной достопримечательности Мурома. Башня построена в 19 веке и связана с созданием в Муроме настоящего водопровода. Идейным вдохновителем и руководителем прокладки водопровода стал тогдашний муромский градоначальник Ермаков, при этом система водоснабжения охватывала не только государственные учреждения, но и частные дома. Так же "Ермаков запретил сдавать водопровод в аренду с целью извлечения прибыли и разрешил всем жителям Мурома бесплатно пользоваться водой из колонок и фонтанов"(с)гугл.
На башне висит мемориальная доска, а рядом с башней расположился небольшой сквер с бюстом Ермакова.





От башни мы дошли до площади 1100-летия Мурома. Обычная площадь - здание администрации, Ленин, фонтан.


От площади уходит вдаль улица Московская - центральная улица города, отлично подходящая для прогулок.
Это фото было бы еще более красивым, если бы на клумбе на переднем плане успели взойти цветы. Но они не успели, да.


Улица Московская. Вот почему-то в Брянске такого не было...


Как я говорила, в Муроме полным-полно церквей.


На Московской обнаружили несколько занимательных вещей.
Памятник непонятно чему - никакой таблички я на нем не нашла. Судя по шестеренке, в деле замешан какой-нибудь завод (например, тот, который находился через дорогу; что это за завод, я не рассмотрела).


Церковь при УВД.
Нет, не знаю.
Что это значит и зачем она там, я тоже не знаю.
Я понимаю, например, гостиницу при УВД - мы в такой жили в Рыбинске. Но вот церковь при УВД - я такое встретила впервые.
На улице стояло 100500 полицейских машин, а непосредственно рядом с церковью шли какие-то внутренние менторазборки))
Долго не могла понять, в чем прикол. На здании нашла кучу трещин - подумала, что здание древнее. Потом прочитала табличку, что освящена церквушка в 2006 году - то есть постройка свежая, а чего тогда разваливается и трещинами идет?


Единственная табличка, висящая на церкви, сообщила, что это Часовня Архистратига Михаила. Из гугла мне стало известно, что она заложена на средства сотрудников милиции 21 мая 2005 года и посвящена памяти сотрудников МВД, погибших в военных действиях на Кавказе. Окей, это правильно, это благородно, но... а где тогда доска мемориальная с именами погибших? А то как-то непонятно, вроде посвящена, а вроде об этом только гугл знает.
Так же обнаружили в Муроме восхитительную штуку. Я даже комментировать это не буду. Пусть играет ваша собственная фантазия.


Пока мы прошлись от площади 1100-летия по Московской и пока вернулись обратно, на улице начало темнеть.


Нам захотелось посетить парк 50-летия Советской власти, ранее именовавшийся Окский парк, тем более, что он расположился где-то за площадью 1100-летия. Выйдя на задворки площади, мы очутились в каких-то муромских дворах, которые почему-то порадовали нас не меньше, чем улица Московская.
Например, нам попалось какое-то старое здание (кстати, продается). Мы даже прикинули его длину - 50 метров есть, а если и пристройку учитывать, то и больше 50


Нашли очередные церкви.


По темноте залезли в парк. Мы не нашли сразу центральный вход, поэтому пошли по азимуту, обнаружили овраг с деревьями, решили, что это - парк, спустились. Прошлись по оврагу-парку по темным размытым дорожкам, выползли к задним дворам каких-то деревенских домов, там нас облаяла чья-то собака и не стала бодать чья-то "Нива". Удивляясь атмосфере самой настоящей деревни посреди оврага, мы неожиданно для себя вышли к еще одной церкви.


Рядом с церковью обнаружился вот такой крест. Надпись на плите внизу: "в память здесь лежащих первых защитников града Мурома и всех погибших на защите границ России".


Поднялись к церкви и обнаружили восхитительный вид на реку Оку и соседнюю Нижегородскую область. Печаль оказалась только в том, что на улице окончательно стемнело и размах раскинувшейся панорамы можно было оценить больше по внутренним ощущениями величия и интуиции - мол, здесь определенно очень круто и красиво!
Фотографии тоже отказывались получаться. Поэтому прокомментирую: на этом фото на переднем плане крутой обрыв и внизу - болото. Дальше Ока. Еще дальше - подвесной мост, про который нам много рассказывал Саша Чэ, но до которого мы так и не доехали. Сверху всего этого можно увидеть закат.


Тоже самое, но со вспышкой, поэтому в кадр влезла симпатичная зеленая веточка.


Фото "найдите опять церковь".


Очутившись на высоте холма, мы сумели спозиционировать себя в пространстве города Мурома, поймать спутники и мысленно нарисовать себе маршрут дальнейшего движения. Одно стало понятно - через овраг от нас раскинулся тот самый парк, однако через овраг пройти к нему не получится, потому что внизу - ручей и болото. Пришлось идти в обход, обойдя церковь с другой стороны.


Увидев эту табличку, я не могла ее не сфоткать. Посвящается всем тем, кто ездил в Брянск в январе этого года и лазил на Курган Бессмертия))


По пути наткнулись на еще одно здание, архитектура которого мне напомнила Ирбит. С той лишь разницей, что в Ирбите на зданиях не висели кондиционеры и спутниковые тарелки (вернее - не на всех). Видимо, здание жилое, совсем как то самое ирбитское 300-летнее здание, во двор которого для фотографирования столь опрометчиво забрались Элла и Андрей))


До центрального входа в Окский парк мы добрались без приключений. Парк представил собой обычный парк развлечений с деревьями и аттракционами. Прокатились на колесе обозрения и полюбовались на ночной Муром. Красиво, ничего не скажешь: с высоты всегда открывается своя особенная красота ночью и особенная - днем. Фотографии, конечно, убоги по сравнению с тем, что видишь вживую.


Собственно, в парке расположился и тот самый памятник Илье Муромцу, на фоне которого мы фотографировались днем предыдущего дня, когда были на набережной. Из парка на ту самую набережную мы и вышли.


Прогулялись по набережной, попырились на фонари, пляжи и реку и наконец добрались до гостиницы.
Кстати, гостиница.
Утром пофоткала виды, открывающиеся от нее.
Выходишь из гостиницы, смотришь в одну сторону - там церковь.


Смотришь в другую сторону - там церковь (как раз тот самый древний мужской монастырь).


Смотришь перед собой - странно, гостиница, а не церковь. Кстати, на этом же фото можно увидеть мой УАЗик.


На выезде из Мурома остановились возле Былинного камня (кстати, Яндекс.карты его знают!) для небольшой фотосессии.
Былинный камень - еще одна симпатичная достопримечательность Мурома. На камне высечены лицо Ильи Муромца и цитата из "Повести временных лет" о первом упоминании о Муроме.


Я и Былинный камень.


И, естественно, мой УАЗик и Былинный камень, куда ж без этого



Обратная дорога из Мурома в Москву прошла без приключений. На улице было светло, ямы и повороты дороги просматривались заранее, грусть случилась только в Балашихе в виде бордовой пробки, в которой мы простояли около 50 минут, зато за это время рассосались пробки на ТТК, через которое я в итоге и поехала, высадила пассажиров около метро и полетела в свою подмосковную деревню.

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Мысли о Дне Победы.

В последнее время я все чаще начинаю сталкиваться с мнениями о том, что, мол, хватит уже каждый год с таким размахом вспоминать День Победы в Великой Отечественной войне. Пора, мол, забыть, ведь прошло семь десятков лет. Все больше появляется людей, которые спрашивают - зачем эти мемориалы, зачем столько памятников ВОВ, которые торчат на каждом углу? Сколько можно вспоминать одно и то же?
Я слушала аргументы людей с этим мнением, слушала их доводы. Кто-то мне даже сказал, мол, вся эта суматоха вокруг войны - дело рук ужасной пропаганды, которая пытается превратить тебя в послушного робота, слепо верующего в то, что ему льют в уши. Мол, дорогу свободомыслию и новым мнениям!
Я делаю для себя вывод, что я никак не могу с этими людьми согласиться.
Пожалуй, я останусь при своем консервативном "типичном" мнении - эту войну надо помнить и вспоминать всегда. Никогда и ни в коем случае о ней не забывать. Память о ней надо передавать грядущим поколениям - всем тем, кто родился в начале 2000 годов, всем тем, кто родился сейчас, тем, кто родится еще через десять лет. И с таким же размахом, с таким же величием надо продолжать все так же громко отмечать День Победы, отмечать его 71-летие, 100-летие, 300-летие и дальше, дальше, дальше, пока жива наша планета.
Меня спросили - мол, а почему тогда с таким же масштабом не отмечается 1812 год, Афганская война, Чеченская?
Вот тут и кроется ответ на вопрос о моем мнении.
А все просто - ВОВ была слишком масштабной. Вопрос не в политике, не в экономике, а в масштабах случившейся катастрофы. Никто же не будет со мной спорить, что любая война - это катастрофа? На Советский Союз напали, и защищать свою землю поднялась вся страна. 4 года - и... какая цифра жертв? Ну, кто-нибудь знает наверняка и абсолютно точно? 14 миллионов? 27 миллионов? В любом случае, цифра исчисляется МИЛЛИОНАМИ. Понимаете? Миллион. Вы можете себе вообразить эти цифры во всем их масштабе? ДЕСЯТКИ МИЛЛИОНОВ жизней и судеб, оборвавшихся из-за того, что один какой-то хрен слишком сильно жаждал власти на этой планете. А ведь эти люди хотели жить, строить свои жизни, реализовывать планы и мечты, сколький вклад они могли бы сделать в жизни окружающих, а, может, среди них были и гении, которые стали бы знаменитыми на весь мир. Кстати, раненых и покалеченных было еще больше. Еще десятки миллионов сломанных судеб.
Забыть? Вы ЭТО хотите забыть?
Вы хотите взять и забыть миллионы людских жизней? Миллионы нереализованных судеб? Миллиарды жизненных планов, рухнувших в один миг? Вот просто взять и забыть?
Кажется, мы слишком сильно привыкли к голубому небу, в котором не слышны звуки самолетов, летящих бомбить наши города, к зеленым лесам и чистому белому снегу на склонах гор, которые не залиты литрами крови, к звукам огромных растущих городов, не прерываемых пулеметными очередями. И, сидя в этом комфортном мире, который, между прочим, создали для нас те десятки миллионов погибших, раненых и чудом выживших, мы, обнимая красивых женщин и красивых мужчин, поглощая самые изысканные блюда, разъезжая на больших комфортных автомобилях и тыкая в кнопки навороченных смартфонов, стали слишком своенравны и высокомерны, слишком легко позволяя себе рассуждать о том, помнить войну или забыть.
Нельзя допускать даже легкой мысли о том, что это можно забыть. А вот это "свободомыслие" и "новые мнения-я-же-имею-право-мыслить-как-хочу" надо искоренять на корню, приводя таких людей, например, на кладбища и братские могилы и заставляя там читать строчку за строчкой, сотни тысяч имен, пока до них наконец-то не дойдет весь ужас случившегося.
И пусть продолжается праздник День Победы. Каждый год, все с большим размахом.
И пусть о случившейся катастрофе помнят десятки и сотни последующих поколений.
И пусть на каждом шагу, в каждом отдаленном уголке России, в каждом городе, стоят мемориалы и памятники. И пусть открывают новые.
Все ради того, чтобы помнить.

И никогда не повторять.

И никогда не повторять.

@темы: мыслевслухие

---

В продолжение предыдущей записи.

Система сильнее меня. Мир абсурден. Все тлен и бессмысленно.
Сначала с утра дождь пошел, мы с машиной сбежали от него в Москву, но и в Москве чуть позже он нас догнал. А на МКАД выперлись поливалки, и от них грязи было еще больше, чем от обычного дождя. Зачем они поливают грязной водой чистый асфальт во влажную погоду?
В итоге, машина стоит чистая и мокрая, ща высохнет - опять будет грязная

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Круши и ломай систему! Иди против системы! Не будь таким, как все! Свергни устоявшийся порядок!
Поедь в дождь помой машину!

Зато очередей нет, мойка полностью пустая.
Это такой специальный вызов природе. Обычно я мою машину - на следующий день внезапно начинает идти дождь. Теперь, я надеюсь, дождь офигеет от моей наглости настолько, что отключится на весь завтрашний день.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Протвино, весна-15. Традиционное.

В прошлую субботу ездили в Протвино на традиционные соревнования и традиционный шашлык.
Все было довольно традиционно.

Стрельба была традиционной: на огневом рубеже ветер сдувал пульки ("что ты попала?" - "я попала 400, но ветер сдул в 384"), ноги и руки холодило, окошки-бойницы не оставляли пространства для маневра, держать винтовку приходилось под трубой, наблюдая кусок этой трубы в диоптре. Когда мы уезжали, я даже была второй, но, возможно, в воскресенье меня кто-нибудь обстрелял, а наверняка я не знаю, потому что протоколов до сих пор нет.

Шашлык тоже был традиционным.
Например, мы играли в Средиземье, кто-то изображал Фродо и жарил типа Горлума на костре.

еще фоточки и мало буковок

По лесу ходил очень высокий человек. Наверное, это был Арагорн.


Необходимых людей мы определяли по попе. Найдите меня.


Если не нашли, то вот вам подсказка.


На моем УАЗе устроили традиционные покатушки снаружи. Кто-то изображал запаску, кто-то - шильдик на капоте.


Лишнюю запчасть от УАЗа насильно пытались отстыковать, но запчасть так просто не давалась.


А перед отъездом мы традиционно выстроили машины в цепь, чтобы устроить традиционную фотосессию на их фоне.


В этот раз у нас получилась отличная фотография собаки на фоне нас.


Так что всех с открытием весеннее-летнего сезона солнца, природы и приключений!

@темы: пулевая стрельба, УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Читаю всякое.

Начинаю подсаживаться на жанр антиутопий В честь этого добралась до книжки Л.Лоури "Дающий".
Это краткая повесть-антиутопия, очень затягивающая. Правда, хотелось бы, чтобы была подлиннее. Начало расписано подробно, а к концу все начинает смазываться и ускоряться, а после концовки хочется прочитать еще страниц 200 развития этой темы =)
По задумке сильно перекликается с "О дивный новый мир" Хаксли, что вполне логично, жанр-то один.
Книга простая, все мысли на поверхности, пересказывать бессмысленно.
И, конечно, наталкивает на вопрос, по которому столь интересно порассуждать: а возможно ли счастье в чистом, первозданном виде без страданий и боли? Или это тогда получится вот такой счастливый мир с псевдосчастьем, без красок, без цветов, без сильных эмоций? Или же любовь обязательно подразумевает наличие противоположных эмоций? Без горя невозможно счастье. Без печали - радости. Без утраты - обретения. Если лишить мир боли и страданий, то неужели автоматически исчезнет и любовь, и все другие яркие переживания?
Книга однозначно отвечает, что да.
А дальше выбор каждого.
На самом деле, ведь и у нас в жизни постоянно есть такой выбор - броситься в омут переживаний и наслаждаться ими сполна... или же аккуратно его обойти и нырнуть в уютную норку безопасности и тишины, где нет слишком сильных грусти и тоски, но и нет таких же сильных радости и восторга...
Вся сила эмоций мира выстроена на контрасте и противоположностях?

Затем я осилила Ирвинга с его "Миром глазами Гарпа".
После прочтения у меня даже особых мыслей в голове не появилось. Весь итог чтения укладывается в короткую фразу: "Ну окей, бывает. И?". Что хотел донести автор, я не поняла. 1000 электронных страниц выглядят сыроватой заготовкой. Единственная достойная вещь в книге - рассказ "Пансион "Грильпарцер", который вплетен в текст произведения.
Нет, в целом, в книге куча всего - история жизней, история писательства, мысли, идеи, характеры, хитросплетения переживаний и объяснение логики поступков. Но великая цель всего этого непонятна.
Думаю, что через полгодика я даже толком не вспомню, про что была книжка. Примерно так было с книгой Ваствед "Немецкий мальчик" и Кундерой с его "Невыносимой легкостью бытия". Помню, что читалось относительно интересно. Но про что там точно было - а хз.

спойлер!

А еще меня начинает подбешивать, что герои в конце многих книг умирают. Да вы достали. Где хорошие книги, чтобы в конце никто не сдох?!

А еще с огромным удовольствием прочла повесть "О мышах и людях" Стейнбека. Люблю такую литературу. Когда автор дает пищу для размышлений, ставит вопросы, на которые сам не отвечает, но дает возможность читателю самому над ними поразмыслить. Вопрос в книге - а имеет ли право человек решать судьбу, например, животного? А другого человека? А если другой человек сам не может этого сделать? А если другой становится аморальным для общества?
Такая маленькая по объему повесть, а такая огромная по смыслу и так великолепно выстроенная... А сцена с собакой... и концовка... сильно.

P.S. Какой-нибудь общий пост с мыслями о прочитанном сделать, что ли.

@темы: пырюсь в книги и фильмы

---

Теперь у нас в институте начался предмет "Правовые основы ФКиС".
Нам рассказывают и показывают слайды по заданной тематике. Основная задача: успеть слайд хотя бы сфотографировать.
Про записывание за преподавателем я даже не говорю. Про мгновенное переваривание материала тем более.
В принципе, на лекции я оживилась, когда услышала знакомое слово - МинСпорт. Даже более вменяемо часть информации уловила
В целом, я вполне поняла идею и общую концепцию того, что до нас пытались донести на лекции. Конкретику надо изучать, закрывшись от внешнего мира и внимательно изучая каждый сфотографированный слайд с текстом, а их 95...

@темы: РГУФК. Моя вторая альма-матер

---

Это кайф, когда задуманное и спланированное осуществляется
И чем глобальнее цель и дольше путь к ней, тем больше кайфа.
Одно могу сказать - не бойтесь желать. Это в первую очередь. Не "желайте", а именно "не бойтесь желать". Слишком многие загоняют себя в рамки: то ли считают себя неспособными, то ли недооценивают себя, то ли не верят в свои силы, а то ли просто боятся, а потому даже не пытаются поставить перед собой какую-нибудь внезапную, трудно достижимую, немного безумную цель или задачку и просто попробовать ее решить. А ведь за спрос и желания денег не берут. И для начала надо просто не бояться пожелать что-либо, возмечтать о чем-то, а затем сказать себе - а что, если я эту мечту претворю в жизнь?
Ну а потом все стандартно: надо пожелать и претворить желаемое в жизнь. После выполнения задуманного все кажется так просто

Для тех, кто поймет.
Не, у меня ничего глобального, так это, 5 лет, а потом 3 месяца на оформление
На радостях сделала себе подарок: заехала в магаз и купила три пачечки R-50
Пока ощущение какой-то новой степени свободы

@темы: мыслевслухие

---

Отправила свой прошлогодний отчет про поездку на Кольский на дром.ру, опубликовали. Приятно. Себе ссылку, чтобы не потерять)
travel.drom.ru/32434/

@темы: ностальгия

---

В нашем тире есть традиция: каждый год, после 23го февраля, девушки поздравляют ребят с этим праздником примерно в марте месяце.
В нашем тире так же есть другая традиция: каждый год, после 8 марта, ребята поздравляют девушек с этим праздником примерно в апреле месяце.
На прошедшей неделе нас в тире поздравили с 8м марта, что крайне приятно!
В связи с этим я опять поймала своего кота за процессом пожирания цветов, цветы убрала, но парочку фотографий сделала

Кот нюхает цветы и делает вид "типа, я только понюхать".

и еще немного фотографий

Кот прячется в зарослях, полагая, что его не видят, и выбирая наиболее удачный момент для начала ужина.


Кот грозно обиделся, что ему не разрешают жрать цветы и вообще лезут с фотоаппаратом.

@темы: Хроники живности в моем доме

---

Стрелково-испанское.

А мы в институте физ-ры эта, международными турнирами балуемся
Сколько-то недель назад я такая звоню в РГУФК по поводу межвуза, а меня внезапно спрашивают - мол, хочешь с испанцами бахнуть пневматику? Я не поняла, что за испанцы и откуда они взялись, но сказала, что хочу. Ну и бахнула.
В общем, провели матчевую встречу в режиме онлайн: мы, три винтовочницы, и они там, три винтовочницы Связывались по скайпу, махали друг другу руками, испанки оказались очень милыми, они нам показали свою уходящую в горизонт галерею тира на невероятное количество стрелковых мест, мы бахнули по аскорам у себя в России, они - у себя в Испании, тут же обменялись результатами, ибо аскор умеет печатать их во всех подробностях и сохранять в разных форматах. Недавно наконец увидела протокол этой встречи: я даже стала второй Кстати, бахнула я неплохо, попала свой рекорд - 391 в целых числах (уровень МС) и 404,6 в дробных (уровень КМС). Вообще, первые 18 выстрелов я попала в десятки. Удивительное чувство - 18 десяток подряд И лишь 19м выстрелом сбилась и попала в 9.
В прошедшую субботу вновь была онлайн-встреча с испанцами На этот раз мы решили соревноваться с их мужчинами и стреляли мужское упражнение ВП-6. Итоговые результаты пока не знаю, протоколов нет Ну а в ВП-6 нет абсолютно ничего сложного, выносливости мне хватает за глаза, часа и пятнадцати минут тоже за глаза. Отличие от ВП-4 только в том, что на 20 выстрелов больше, и все Так что получила новую порцию позитива.

@темы: пулевая стрельба

---

Минутка тщеславия.

*оффтоп* В Селятино на бетонке сделали мост через жд!!! Боже, это лучшая новость всего столетия!!! *оффтоп*

В пятницу съездила в Обнинск на торжественный вечер, посвященный спорту и спортивным успехам спортсменов в прошедшем году.
Историческая справка: не спрашивайте, почему, но я выступаю на РФии за Калужскую область в общем и Обнинск в частности.
На этом вечере мне торжественно вручили почетную грамоту за высокие спортивные достижения по итогам 2014 года за подписью зам.главы администрации города. Это очень приятно, моя гордость была в восторге.
Правда, на этом позитив заканчивается.
Остальное я не могу назвать негативом, потому что мы присутствовали там замечательной компанией и грустно смеялись все вместе. Непосредственно вручение - это было что-то с чем-то. Тренер держалась за голову и говорила, что, ей-богу, впервые организация настолько плохая, в прошлые годы все проходило на несколько порядков лучше. Из нашей школы грамоты вручали мне и винтовочнику В.
Вручили по принципу "мы награждаем вот этого призера бла-бла-бла, вот этого чемпиона бла-бла-бла, вот этого победителя первенства ЦФО, вот этого призера таких-то водокачек, а еще вот этих двоих и их тренера".
"Вот эти двое и их тренер" - это, собственно, были мы
То есть на сцену вызвали кучу людей, про каждого рассказали, кто это такой и что он выигрывал, и начали вручать им грамоты. А затем - совершенно внезапно - на сцену выдернули меня и В. Не сказав ни слова, кто мы, откуда мы, какой у нас спорт и чем мы знамениты. А у нашего тренера вообще перепутали отчество Мое тщеславие негодовало и вопрошало: "Как так?! Почему?! А где слова о том, что я призер всероссийских соревнований?! А где слова о том, что я победитель всероссийского Кубка ДОСААФ России?! Ну, про остальные водокачки, понятно, говорить совсем не пафосно, но хотя бы эти две вещи упомянуть?!".
В качестве подарков к грамоте нам вручили бейсболку, блокнотик и ручку.
То есть ты вот тренируешься сутками, ездишь на соревнования за свой счет, занимаешь какие-то места, получаешь какие-то медальки, стопками шлешь в школу протоколы с выполнением нормативов, и так целый год. А тебе за это бейсболку вручают Ну тоже неплохо, чо.
В дальнейшем ведущий торжественного вечера еще несколько раз ошибался, путался в словах, оговаривался, одну девушку вызвал на сцену и вообще забыл ей что-либо вручить. Тренер продолжала делать вот так Я решила к ней присоединиться
После торжественного вечера тренер потащила меня в местную кафешку со сладостями, напоила чаем и накормила панакоттой с клубникой, дабы привести мое пошатнувшееся душевное равновесие обратно в норму. Затем мы покатались на моем УАЗике по извилистым дорожкам города, приехали непосредственно в школу, где мне показали мою красивую фотографию, гордо висящую на стене под надписью "Наши лучшие спортсмены". Это окончательно привело в покой мое моральное состояние С тем тренер и отпустила меня домой, по пути куда, собственно, я лицезрела тот самый мост на бетонке в Селятино через жд и окончательно вернулась в душевную норму
Если вы вдруг подумали, что я на что-то жалуюсь, то нет, вы ошиблись. То, что мои успехи оценили почетной грамотой, уже неплохо и сильно меня радует Но процесс награждения, боже... Будь я более эмоциональной и восприимчивой, я бы сидела ревела в углу от обиды

@темы: пулевая стрельба

---

Кстати, про цветочек.

Докладываю: я пересадила каланхоэ в свежую землю и горшок побольше Каланхоэ жив вот уже месяц и 4 дня Он почти отцвел, засохшие цветочки я обрезала. Почему-то подсохли несколько листов, хотя ставлю цветок на подоконник к солнцу и в меру поливаю - возможно, дело в грунте, в котором он рос после покупки. Пару раз до него-таки добрался кот и слегка погрыз пару листьев Теперь убираю подальше, кот вроде больше не пристает к нему.
Желаем цветочку лучи добра, ведь это мой первый цветочек после тех давних засохших кактусов!

Вопрос: Дорогой каланхоэ!

1. Расти большой.		15	(68.18%)
2. Расти высокий.		0	(0%)
3. Расти широкий.		7	(31.82%)
Всего:		22

@темы: Хроники живности в моем доме

---

Вспоминая поездку за Урал...

Вероятно, кто-то еще помнит, что на Новый Год я ездила в автомобильное путешествие за Урал и написала по этому поводу полноценный отчет в двух частях (первая, вторая).
В отчете я использовала свои фотографии и фотографии, которые нащелкал мой штурман.
Ближе к концу февраля свои фотографии неожиданно прислал фотограф из УАЗ-Патриота (мы ездили в два экипажа).
Фотографии красивые, я давно хотела вывесить некоторые из них сюда, но никак не могла взять себя в руки и наконец сделать это.
Поскольку сейчас я сижу дома и болею, то в руки я себя все-таки возьму и покажу несколько фотографий, не попавших в отчет по причине того, что отчет был написан намного раньше того, как Егор прислал эти фотки
Учитывая, что сейчас апрель, все тает, снега все меньше, асфальта все больше, то, думаю, новогодние заснеженные фотки будут очень в тему

Это - дорога через уральский перевал, в тот день мы совершали перегон Пермь - Чусовой - Алапаевск - Ирбит. Примерно так выглядела вся дорога. Конечно, когда перевал закончился, она стала более ровной и прямой... однако лед под колесами так и остался!
Никаких реагентов, никакой чистки. Только лед, припорошенный снегом. И так - весь перевал. Пользоваться тормозом было бесполезно. Я и не пользовалась - только торможение двигателем. Кстати, один раз я вылетела на встречку (скорость при этом была около 40-50кмч; повезло, что никто по встречке не ехал), один раз попала в ритмический занос, но сумела вытащить машину.
Но несмотря на все тяготы и опасности этой дороги, я глаз не могла оторвать от окружающей красоты.


Вполне стандартная сцена для этой дороги. Эта авария была не единственной. А уж про количество фур, не могущих по льду подняться в горку, я даже не говорю.
Судя по тому, что говорили дальнобои в рации, этот "Магнит" лежал в кювете не первый день...


Вот такой снегопад шел в день нашего переезда из Перми в Ирбит. Все та же дорога через перевал. Я, мой УАЗ, щетка.


Еще одна фотография для понимания масштабов снегопада.


Примерно такой глубины был снег на обочинах.


Пробка в Чусовом. Это не одностороннее движение с двумя полосами, это две полосы всего - попутка и встречка. Вот только правая попутная полоса вся забита машинами, которые не могут подняться в горку. Левая полоса, встречная, использовалась для хоть какого-то проезда, когда приехали ГАИ и наладили реверс. Кое-как ехали. Пробка была в обе стороны. Мел снег...


Пробка в обратном направлении, Чусовой.


Дорога где-то за Чусовым. Для нас она стала вполне привычной и естественной - лед, снег, зима. Очень прокачивает водительский скилл, учитывая, что УАЗы - заднеприводные автомобили с подключаемым передком.


Граница Пермского края и Свердловской области. Наши УАЗы, наши экипажи. И наш любимый метельный снег. Кстати, это не просто обочина, это полноценный карман-стоянка. Ее всего лишь слегка замело.


Дорога к Ирбиту. Тот же день. К снегу и льду добавилась темнота. Ехать стало еще познавательнее!


А вот это следующий день, на выезде из города Ирбита. Удивительного города, так запавшего мне в душу очарованием своей старины.


Деревня Неустроева, наши новогодние покатушки. Вот такой снежный брод способен преодолеть УАЗ =) На фотке я сижу, т.к. только съехала на поле и в снежной ямке мало дала газу. Меня вытащили и после этого по таким бродам я каталась без особых проблем =)


Просто мой красивый УАЗ.


Новогодние покатушки по полю на санях за Патриотом.


Я на своем УАЗе тоже с удовольствием носилась по полю, только без саней.



Новогодние покатушки по деревне на санях за Патриотом.


Патриот катает сани и камеру от шины. Я еду следом на Хантере и слежу, чтобы никто никуда не улетел =) Безопасность - превыше всего!


Мой Хантер и деревенский дом. Мне кажется, в этой фотографии чувствуется какая-то особая уютная деревенская атмосфера. Хантер покрыт инеем и снегом - на улице за минус 30. А там, внутри в доме, по ту сторону окна, - теплая печь и домашнее тепло.


Спустя пару дней. Внезапно - это Екатеринбург. Минус тридцать, набережная.



Одно из многих красивых екатеринбургских зданий.


А вот это не вспомню, куда дорога, откуда дорога. Судя по последовательности фотографий, это откуда-то с перегона Екатеринбург - Тюмень. Потому что в тот момент мы катались вместе с Патриотом - фотка-то из его салона. А после Тюмени я покатила обратно в сторону дома, в свое Подмосковье, а Патриот отправился путешествовать дальше.


Ну а сегодня за окном апрель, невнятная граница температуры между минусом и плюсом. Но как приятно снова вспомнить наши снежные приключения за Уралом =) Спасибо Егору из Патриота за порцию красивых фотографий =)

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история, За Урал-2015, ностальгия

---

- Это же кошкина колыбель. Это одна из самых древних игр. Даже эскимосам она известна. Чуть ли не сто тысяч лет взрослые вертят под носом у своих детей такой переплет из веревочки.
- Не удивительно, что ребята растут психами. Ведь такая «кошкина колыбель» - просто переплетенные иксы на чьих-то руках. А малыши смотрят, смотрят, смотрят…
- Ну и что?
- И никакой, к черту, кошки, никакой, к черту, колыбельки нет!
(с) Воннегут, "Колыбель для кошки"

@темы: цитатник

---

Прочитала книжку Воннегута "Колыбель для кошки". Довольно простая и понятная книга с доступными идеями, которая, тем не менее, не теряет своей актуальности и сегодня. Боконон со своими идеями в книге - очень в тему =)
А основной посыл книги прост до безобразия:

Четырнадцатый том озаглавлен так:
«Может ли разумный человек, учитывая опыт прошедших веков, питать хоть малейшую надежду на светлое будущее человечества?».
Прочесть Четырнадцатый том недолго. Он состоит всего из одного слова и точки:
«Нет».
(с) Воннегут

@темы: цитатник, пырюсь в книги и фильмы