В основном, про сцепление.

Поменяла сцепление на УАЗе

Личные впечатления.
Педаль стала мягкой-мягкой и нежной-нежной, как на легковушке (раньше была довольно тяжелой). Я поначалу даже боялась что-нибудь сломать.
Привыкать пришлось всю дорогу от сервиса до дома. На следующий день адаптация стала лучше; видимо, за ночь новые ощущения в организме переварились. Еще через день стало казаться, что с такой педалью я ездила всю жизнь.
Из приятного: машина перестала дергаться, теперь с первой передачи без газа можно трогаться без рывков, очень плавно и мягко. В медленной пробке можно ехать, пользуясь только сцеплением и тормозом, газ не трогать вообще, но это я опять про особенности дизеля. Уже попробовала трогаться со сцепления без газа в горку с первой передачи, а на прямой дороге - со второй, все супер В принципе, я так и раньше регулярно делала, но сцепление дергалось, приходилось трогать газ.

Технические подробности с картинками, скучно.

Технические подробности.
Процесс замены сцепления я не видела, утром машину оставила в сервисе, вечером забрала.
Новую сцепу поставила Sachs от Газели с дизелем Cummins, опорный подшипник коленвала Koyo и выжимной ЗМЗ (их существует два вида - я их называю плоский (кат.номер 3160-...) и высокий (кат.номер 31605-...); плоский предназначен под маленькие лепестки корзины, высокий - под большие; поскольку на Sachs маленькие лепестки, взяла выжимной 3160).
Попырилась на старое сцепление
Сцепа отходила больше 150 тыс.км.
Диск выглядит вот так:



Диск Luk, кому интересен номер с него - 324 0215 11. Внешне нормальный, накладкам еще ходить и ходить, но люфтит середина, где шлицы, ее можно двигать пальцем и слушать погремушечный звук.

Корзина выглядит вот так:



Что за корзина, черт ее знает. Очень похожа на ЗМЗ. Каталожный номер на корзине 406-1601090. Если это ЗМЗ, то я не знаю, какой именно ЗМЗ, т.к. обычно корзины ЗМЗ имеют после номера окончания навроде -04, -05 (типа, ЗМЗ-Турбо), а здесь такого нет.
В общем-то, неплохо сцепление отходило, только вот педаль, как я теперь поняла, на нем ОЧЕНЬ тяжелая, а менять я его полезла из-за того, что оно достало дергаться, а дергалось оно у меня не первый десяток тысяч километров...
Кстати, свой маховик я не видела, но мне сказали, что с ним все отлично! А то я боялась, что на нем может быть большая выработка.
Что касаемо опорного подшипника, у меня стоял VBF. Потрясла его - пока еще очень тихая погремушка))
Ну и посмотрела на старый выжимной - а вот с ним стало все плохо Он превратился в громкую погремушку. Вращается легко, но при этом издает СТРАШНЫЕ ГРОМКИЕ ЗВУКИ Выжимной, кстати, стоял 31605. Как мне объяснили, его проблема в не самой удачной конструкции расположения подшипника, нет буртика, как на 3160. Но за это ничего не скажу, это слова сервиса:



А еще я поменяла задний бампер Старый-то у меня развалился: одну его развалившуюся половинку мы отрезали болгаркой перед поездкой на Кольский, вторую развалившуюся половинку отрезали непосредственно на Кольском. Да и вообще бампер многое пережил - деревья, ограды, кусты. Не стала заморачиваться и поставила такой же штатный, т.к. он мне достался почти на халяву.
А номерной знак со старого бампера пришлось срезать болгаркой, т.к. винты на нем прикипели так, что сломали очень качественную отвертку.

картинка нового бампера

Еще у меня опять начала моргать на приборной доске лампа свечей накаливания, мы починили отгнивший провод массы в фаре головного света, лампа моргать перестала. Наверное, правда в камасутре написана, что лампа свечей - это не только свечи, это еще и лампа диагностики. К чек энжину у меня-то нет проводов

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Опять бабахаю на Чемпе.

Ночью меня разбудил барабанящий в окна ливень.
Ранним утром я грузила в машину вещи и винтовку, предварительно переплыв двор, по которому катилась бурная река. Глядя на ее мощное течение, я подумала, что, наверное, за ночь у нас где-то вдруг выросла гора и на ней растаял ледник.
Потом меня пыталось смыть на дороге вместе с машиной - на небе прорвало не то что водохранилище, даже не море - на небе прорвало полноценный океан!
Вообще, я поехала на первое упражнение Чемпионата РФии, который начался в среду.

Самым запоминающимся моментом стала проверка оружия и экипировки. Я пришла в специальный "парник", куда переехали судьи, занимающиеся проверкой. Из двух судей оказался только один, и он мне пояснил, что второй судья нынче лишний, можно справится и в одиночку. Потом спросил, на фига я вообще приперлась, ведь проверка теперь совсем не обязательна (если что, после упражнения отправят на выборочную и дисквалифицируют, если что-то оказалось не так). "Вы ведь были на прошлом Кубке?" - спросил судья. "Да, была", - ответила я. "И ничего не меняли в снаряжении?" - "Нет, не меняла" - "Ах, ну тогда тем более проверять бессмысленно!".
Ну я все-таки напросилась к весам и взвесила винтовку.
- Послушайте, - сказала я затем. - Может, все-таки проверим жесткость куртки? С ней бывают проблемы.
- Ну раз вы так хотите... - ответил судья и честно пошел к приборчику, но затем вспомнил кое-что. - Ах, нет, вы знаете, ничего не получится. Приборчик же затопило. Он сейчас стоит сохнет. А вон еще на улице часть нашего парника лежит. Тоже сохнет.
- О_о Окей. Тогда дайте хотя бы наклеечки!
- Да, без проблем... ан-нет, стоп, с проблемами. Они тоже промокли. Вот там парочка лежит, сушится, попробуйте их взять и приклеить, но я сомневаюсь, что это получится.
- О_о Окей.
Вот такое неожиданное отсутствие проверки на Чемпе РФии. Невообразимо. Такое в моей практике впервые.

Еще организаторы бегают вокруг телевидения. Типа, нас снимает телевидение, все во благо телевидения! Поэтому они пытались всех в принудительном порядке отправить зрителями на финалы. На что большинство стрелков ответило, что здесь собрались взрослые люди, которые сами решат, идти им смотреть финалы или ехать по своим делам. Организаторы даже грозились дисквалификациями за такое, но потом, видимо, до них наконец-то дошло, что они натурально морозят бред и какую-то фигню (а это уже и вправду фигня через букву "х").

Что касаемо упражнения, то его я традиционно слила, пневматика же.
Я отлично понимаю причину слива (попытка спонтанного переноса новых элементов мк-стояка на пневму), но меня начинает угнетать, что каждый раз причина новая, и это именно причина, а не отмазка, а просто нормально отработать никак не получается. Причем всякие водокачки в этом году я работала вменяемо, а с Россией что-то все время никак. Ладно, чего уж, новая строчка в стрелковый дневник и работаем дальше

@темы: пулевая стрельба

---

Про клуб. Первое правило клуба - никому не говорить о клубе (с) =)

Хм, а ведь прошло уже 2 года с того момента, как я перешагнула порог фитнес-клуба))
Я практически ничего о нем не пишу. Но за прошедшие 2 года я его не бросила и продолжаю регулярно там заниматься, делая перерывы, когда уезжаю на соревнования или в путешествия.
Не пишу потому, что там ничего особенного не происходит, он гармонично вплелся в мою жизнь и стал неким естественным элементом, привычкой. Не был в нем 4 дня - о, что-то не то, надо бы в зал сходить нагрузочку себе дать! О, есть часик времени, а я еду мимо, надо в зал зайти чутка побегать!

читать дальше немного букв

Когда я только начала туда ходить, я посещала много разных групповых занятий, а тренажерного зала боялась - там же все качки и крутые, железки какие-то тягают, куда мне-то железки. Потом выяснилось, что зал - это не только железки, а еще масса интересных тренажеров и упражнений И потихоньку приоритет у меня сместился с групповых занятий на тренажерный зал. А в какой-то момент я вообще забила на всю "групповуху". В данный момент хожу только в тренажерку. Ну и в бассейн иногда
Чем мне нравится зал - там можно давать ровно ту нагрузку, которая необходима сейчас, и работать ровно на те группы мышц, которые нужны. Можно придумать упражнения, подходящие под особенности собственного телосложения и здоровья. И, самое главное, можно приходить в любое удобное время, не привязываться к расписанию групповых занятий. Вчера, например, я уходила из зала в 10 вечера (ну люблю я порою заниматься перед сном). Очень здорово приезжать в клуб в середине дня - в зале вообще никого! На 2 здоровых помещения зала - всего-то каких-то 3 калеки, включая меня
Да, касательно самого фитнес-клуба - пусть он и дорогущий на фоне остальных (60 тысяч в год стоит клубная карта; правда, я покупаю с хорошей скидкой), но при этом он, на удивление, совсем не пафосный, просто очень хороший: в нем подвал, два этажа, огромная просторная тренажерка с хорошими тренажерами, три зала для групповых занятий (не считая еще пространства в подвале, там вроде единоборства всякие проходят), бассейн с двумя саунами, большая раздевалка и т.д. и т.п.: такой отдельно выстроенный мир в рамках одного здания, в котором каждый сумеет найти ровно то, что ему нужно. На входе всегда дают полотенца, в кулерах всегда есть вода, рядом с кулерами всегда есть стаканчики, а народу там мало (по сравнению с тем, что мне рассказывали про фитнес-клубы с картой стоимостью 12 тыс.руб. в год). В общем, мне там нравится и, пока позволяют финансы, убегать оттуда я не планирую
Единственное, до клуба надо ехать на машине - без пробок (да-да, в нашей разросшейся подмосковной деревне все чаще образуются пробки, особенно, когда москвичи едут с дач и на дачи!) я доезжаю минут за 15. Как до клуба добираться общественным транспортном, я понятия не имею. Вероятно, есть какой-нибудь автобус, который ходит до тамошних деревень несколько раз в сутки, - так что без машины туда добираться не очень, либо же придется постоянно тратиться на такси, либо переехать жить к нему поближе Недавно клуб этой же сети открылся и непосредственно в моем городе и даже с якобы более дешевыми картами. Но мне про него рассказли, что его открывали с расчетом на массовость, поэтому и сделали карты дешевле, чтобы ходило больше народу. Я подумала и решила, что лучше я буду продолжать ездить на машине в клуб в соседней деревне - пусть дороже, зато кислороду больше; во мне, кажется, до сих пор живет некий элемент социофобии
Так что пока с удовольствием продолжаю занятия *хотя иногда я ленюсь и мне приходится саму себя выпинывать позаниматься посредством собственной злой воли*

@темы: наша фитнес-секта

---

Кот с удовольствием хавает фосфалюгель, как будто это лакомство какое, но зато воротит нос от урсофалька, так что его приходится вливать в кота принудительно.
Не понимаю, почему он так, ведь оба лекарства пахнут лимончиком. Вот привереда

@темы: Хроники живности в моем доме

---

Подаааарки =)

На работе поздравили со случившейся Днюхой!
И подарили вот такое))


Сие есть Sachs от Газели с дизелем Cummins.
Корзина/диск - Sachs, выжимной - уазовский.
Будем менять!

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Кстати.
22го июня в 4 часа утра... но совсем не 41 года... а сильно позже...
Кто-то, вероятно, помнит, что произошло
Хотите - можете поздравить, я буду рада ^_^

---

У нескольких людей из моего окружения была довольно неожиданная реакция на мои таскания с котом в ветеринарку.
Они спросили, мол, а на фига ты так издеваешься над котом?
Дык, говорю, с ним что-то случилось, я решила, что надо проверить его здоровье. Если что-то выявится, то вылечить это.
Хммм, - сказали люди. - Может, тебе лучше мужа завести?

дальше по теме

Аналогии я не поняла абсолютно.
Ну как бы кот и муж - это две огромные разницы. Вообще, довольно тупая аналогия, у меня она даже вызвала некоторое раздражение.
- Нет, ну а что, - продолжили странную аналогию люди. - Ты так заботишься о коте, может, лучше ты так будешь заботиться о муже?
Кстати, такое высказали не мои родственники, как поначалу можно было подумать. Хотя, вероятно, это был троллинг.
- Муж о себе позаботится сам. Чай, взрослый мужик. В противном случае, на фига мне муж, над которым мне трястись и вокруг которого мне бегать? Понятно, что если у человека жопа со здоровьем, ему надо помочь - перевязку там сделать, или в больничку отвезти и т.д., но, например, таблетки при простуде он вполне сумеет выпить самостоятельно. А кот - это как бы кот. Тем более, домашний. Он априори слабее, потому что маленькое домашнее животное. О нем как бы логично заботится, потому что сам он таблетку не возьмет и сам к врачу не попросится и даже не скажет точно, что болит. Или вы мне предлагаете завести мужа, который будет жить у меня дома в качестве домашнего животного?
Потом мне сказали, что коты, вообще, что-то вроде расходников, сдох один - завел второго. В процессе дискуссии выяснили, что у нас с человеком просто разные понятия о котах. Для него кот - это специальный охранный девайс, ловящий мышей, живущий в деревне, гуляющий где хочет и когда хочет, "свободный". Для меня кот - это член семьи, да и "мы в ответе за тех, кого приручили".
В общем-то, окончательно я и человек друг друга не поняли, поэтому просто дискуссию замяли.
Не знаю, к чему я об этом рассказываю, ведь у каждого правда своя.
Но просто... но как можно вот это теплое пушистое четырехлапое существо бросить на произвол судьбы? Мол, заболел, да и черт с ним. Вероятно, дело действительно просто в том, что он у меня домашний, а я плохо знакома с деревенскими котами-бойцами, которые всегда сами по себе и сами во всем разберутся. Но ведь даже им иногда может потребоваться помощь... причем ведь так бывает, что они сами могут об этом попросить?
При мне в ветклинику вообще прибежала девушка с каким-то существом, похожим на очень-очень маленького поросенка, размером с две ладони. Слезно попросила пропустить ее вне очереди, сказала врачу, что ее питомец упал с плеча на пол, начал задыхаться, она ему сделала что-то вроде искусственного дыхания, но теперь он странно подергивается. Ну и как, говорить ей, мол, пусть подыхает, заведешь другого? Это как-то дико. Для кого-то и попугайчик - член семьи. И "заведи мужа вместо питомца" здесь явно не в тему.

***

Наконец-то созвонились с ветврачом по результатам биохимии крови кота. Она сказала, что, в целом, все ок, но немного вываливаются из нормы печеночные показатели - АЛТ, АСТ и щелочная фосфатаза. Связала это с камнем в желчном. В принципе, ничего критичного, никакой паники. Спокойно продолжаю кормить кота фосфалюгелем и начинаю кормить урсофальком, за который, кстати, спасибо  green-eyed_cat (и за классное общение тоже ), ибо в суспензии он стоит больше тысячи рублей.

В качестве бонуса, по реквесту Искандера, откликаюсь сегодняшними фотами кота

фотки

Кот залипает на окно. Когда его зовешь "Пушок!", чтобы он повернулся к фотику, он делает вид, что не слышит. Но он точно слышит - его палит хвост. Он начинает усиленно его изгибать и бить им))


Кот сменил место дислокации залипания на окно.


Типичное выражение морды кота.


Кот лежит поперек коридора с типичным выражением морды.

@темы: Хроники живности в моем доме

---

Про кота, есть подробности, плохо совместимые с завтраком =)

В начале недели развлекала кота веселыми путешествиями - аж до ветеринарки. Кажется, коту не очень понравилось, но он опять меня простил.
А все из-за того, что его неожиданно стошнило кровью. Я посмотрела на него глазами размером с блюдца, кот сделал вид, что "это не я", ускакал на подоконник и стал пыриться на мир. Пришлось его брать, закидывать в переноску и везти в клинику. Кот поорал просто из вежливости на улице, в машине успокоился, как только я перестала обращать на него внимание.
В клинике кота осмотрели, вставили ему в жопу градусник, кот окончательно офигел и впал в стресс, так что шерсти с него начало сыпаться раза в 4 больше, чем сыпется обычно. Мы с ветом притащили покрывающего все стены и потолки шерстью кота на рентген с целью посмотреть, нет ли в коте чего-нибудь инородного. Ничего инородного в коте не обнаружили. Мне сказали, что у меня вообще нормальный здоровый кот, непонятно, чего это с ним, приходите завтра, будет узист. Я спросила, может ли быть у кота гастрит, мне ответили, что его бы тогда рвало чаще, а не единократно. Я спросила, может ли быть у кота язва, мне ответили, что тогда он бы не был таким веселым. Я спросила, может ли быть у кота внутреннее кровотечение, мне ответили, что в этом случае я бы не успела доехать до клиники. Я спросила, может ли быть у кота что-то инфекционное, мне ответили, что тогда из кота лилось бы не только сверху, но и снизу из второй дырки, да и привитый он.
Кот во время пребывания в ветеринарке сначала пытался сжаться в точку и схлопнуться в пространстве, потом понял, что это никак не получится, и стал пытаться по-пластунски куда-нибудь отползти и сныкаться. Принимая позу страйкбольного недоразведчика, он был уверен, что сумел слиться со стеной или столом. Добиться своего у него получилось лишь в тот момент, когда я отвернулась помыть руки, а кот спрыгнул на пол и, припадая к земле, заполз за холодильник, распластавшись там в щелочке плоским пятном и буквально растекшись по этому узкому пространству своей формой, видимо, газообразной. Кажется, за холодильником коту стало очень уютно, но я его все-таки оттуда достала и, к его великой радости, наконец-то затолкала обратно в переноску. Переноска после ветклиники всегда кажется коту уютным и плюшевым домиком.
На следующий день я опять закинула кота в переноску и довезла его до узистки. Кот плохо понимал, что с ним делают, поэтому начинал брыкаться лишь изредка. Коту побрили брюхо и попырились на него изнутри с помощью узи-аппарата, обнаружили камушек в желчном пузыре, отметили, что имеется подозрение на гастрит. Затем кота затолкали в очень смешную сумку, из которой торчала только его голова, я не выдержала и даже немного расхохоталась, потому что круглая сумка и торчащая из нее голова моего кота с его типичным хмурым выражением морды не могут не вызвать улыбку. Потом из сумки вытащили котовью лапу и взяли немного крови на биохимию, после чего отпустили кота в переноску, куда он залез сам и очень быстро. Касательно рвоты кровью решили, что все-таки кот сожрал нечто инородное и поцарапал себе пищевод, однако это нечто вытошнил, поэтому рентген ничего не показал. Тем более, рвота не повторялась, так что все ок, а гастрит и камушек - это так, сопутствующее, а не основная причина.
Прописали препараты, пообещали позвонить по результатам биохимии, но почему-то так и не позвонили, когда я им перезвонила через два дня, нужного врача не оказалось, мне посоветовали позвонить в субботу, и вот, я звоню в субботу, а там врач безумно занят. Ну ничего, буду звонить дальше, ибо у меня еще и вопрос есть по второму препарату.
В данный момент кормлю кота два раза в день фосфалюгелем из шприца, в первые разы в кота пришлось вливать суспензию насильно. Кот, на удивление, ее распробовал, ибо она со вкусом лимончика, и теперь хавает ее практически без брыканий, его даже не надо держать, и это сильно меня радует.

А еще я подумала, что все трюки в фильмах ужасов, которыми пугают зрителей, - фигня по сравнению со звуками, которые издает кот в процессе поблевушек на ковер.

@темы: Хроники живности в моем доме

---

Дарю еще одну идею веселой надписи на УАЗике. Вероятно, ее кто-то уже придумал до меня, но я ее взяла из своей головы))

фото раз

На заднюю правую дверь наклеила маршрут прошлогоднего Кольского. Интерес к машине резко поднялся Иногда кто-нибудь останавливается возле машины, залипает и долго рассматривает, что там написано. Из окна тренажерного зала это хорошо видно
Хммм, а ведь классно будет, если кого-нибудь это возьмет и мотивирует на подобные подвиги))

фото два

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Свершилось!!!
Без 14 дней год ожидания И вот, вот оно!
Приказом Министерства спорта РФ от 8 июня 2015 года №78-нг мне присвоено спортивное звание Мастер спорта России, вид спорта - пулевая стрельба!
Уиииии!
Второй этап пройден Теперь осталась самая малость - получить корочку и значок Но, в принципе, это просто для галочки, т.к. приказ - это основное, и теперь я - самый настоящий МС!

@темы: пулевая стрельба

---

Вот так выглядит маленький шажок в вечной попытке убраться в салоне автомобиля По крайней мере, теперь тросы не валяются огромным закрученным комком под задним сиденьем. Там остались валяться только доски, лопата и какой-то инструмент. Не спрашивайте, но доски меня уже выручали пару раз))

еще одно фото - а внутри...)

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Разгрузочный рабочий день - это когда делать на работе абсолютно нечего, т.к. все переделано и собственного творческого мышления не хватает на выдумание новых заданий самому себе, а начальник утонул где-то в болоте.
Ну, мы же все уазоводы, поэтому когда кто-то внезапно не появляется на работе без предупреждения, мы решаем, что он куда-нибудь поехал на своем уазике, утопил уаз в болоте и теперь либо идет домой/на работу пешком, либо вытаскивает машину подручными средствами, а остальным с просьбой о помощи позвонить стесняется, мол, засмеют же, что я свой крутой и адово подготовленный уаз утопил!
Поэтому в этот случившийся разгрузочный рабочий день мы смотрели фильмы ужасов. Долго ржали над "Эффектом Лазаря", я пыталась загнать научное обоснование невозможности оживления людей, про которое говорилось в фильме, потом мы классифицировали героинь по признаку "ябвдул" и "ябневдул", переживали за рыженькую, я говорила, что теперь буду бояться находиться в замкнутом помещении, особенно, если неожиданно рессоры начнут сами по себе летать под потолком, а затем включили второй фильм - "Дом страха", - в нем переводчик женских героинь не выговаривал букву "р", чем срывал весь пафос той или иной сцены. В наших же мозгах родился гениальный проект: снять фильм "Маршрутка страха". Мы даже начали придумывать сценарий: начинается фильм с того, что типичный маршрутчик едет в своей разваливающейся тарантайке, прыгает на метр от земли на каждой кочке, на весь салон гремят какие-нибудь "чОрные глаза!", в одной руке мобила, во второй бутер, третьей он считает деньги, ну и руль как-то крутит. Тут из-за плеча высовывается рука и голос говорит "За двоих возьмите!". А через некоторое время с заднего ряда сидений слышится другой голос: "У кинотеатра остановите!". Маршрутчик отвечает "Хорошо", а затееееем вдруг вспоминает, что ведь он выехал пустым и еще никого не брал на остановках! Дальше замедленная съемка, под волнующее нарастание музыки он поворачивается, чтобы посмотреть в салон, а тааааам... камера резко гаснет. Это будет начало самого жуткого фильма ужасов
Еще в тот день к нам приперся мужик после "Ладоги-Трофи" и пытался вернуть запчасти, утопленные в болоте, выдавая их за новые, пришлось ему объяснять, что когда из нового шруса выливается ржавая вода - это у них не "техничка по асфальту ездила, запчасти не могли утонуть", а "техничка оказалась водоплавающей, положите теперь эти полуоси и шрусы себе в гараж до следующей ладоги"

@темы: зарисовки из повседневности

---

Насос ГУР, ч.2. Все сделали =)

В продолжение предыдущей записи.
Насос ГУР поменяла, все окей
С утра пришла к машине, включила двигатель, заглянула в бачок ГУР - жижа пенилась и бурлила. Вздохнула и под громкие и мелодичные завывания насоса покатилась к мастеру.
Пока я ехала, то подумала, что, в целом, ничего страшного произойти не должно, потому что даже если порвется ремень, то просто перестанет работать вискомуфта. В +30 это, конечно, не очень хорошо, но с дизелем, да в спокойном режиме, да с включенной печкой (правда, совсем не хотелось бы ) ничего не перегреется. Наверное
Как бы там ни было, а до мастера я доехала своим ходом, потолкавшись на МКАДе.
Сняли старый насос, у него адово люфтил шкив - он и гремел. Поставили новый насос. Кому надо для информации: на ЗМЗ-514 евро-2 стоит борисовский насос за номером ШНКФ 453.471.105-40Т. Бывают еще насосы без буквы Т на конце, а бывают с цифрами 125 вместо 105, но я точно не могу сказать, чем они отличаются (вероятно, диаметром или типом вворачиваемого шланга); в любом случае, отличия есть, и лучше брать насос с номером точь-в-точь таким, какой стоял. На насосе есть металлическая табличка с его номером, так что ошибиться трудно.
Так вот, поставили новый насос, залили свежую жижу, прокачали, завели машину. Покрутили рулем на месте - руль бьет! Я аж впала в грусть-тоску, что насос бракованный. Не, ну а как так, я впервые столкнулась с таким, чтобы било в руль, когда машина тупо стоит.
Посмотрели на жижу, решили, что она грязная, слили ее. Нюанс - у меня стоит ГУРная сборная солянка: машинка и бачок ZF, насос Борисов, шланги от газели. Так вот мы полезли в этот ZFшный бачок посмотреть, а что там за фильтр. В обычных железных бачках стоит вроде как КАМАЗовский фильтр. В бачке ZF стояла какая-то белая тарелка, которую непонятно, как было вытаскивать, а сам бачок не поддался разбору. Подумали и решили, что фильтр идет в сборе с бачком и никак не вытаскивается. Поэтому просто сняли бачок и хорошенько его промыли. Залили свежую жижу повторно. Жижа действительно стала более чистой.
Однако в руль продолжало бить!
Проехалась вокруг гаражей, биение стало сопровождаться пищанием. Подумали. Подтянули ремень. Вуаля - пропало пищание, пропало биение и все стало хорошо Видимо, ремень проскальзывал (тем более, что масло немного на него попало) и каждое его проскальзывание отдавалось толчком в руль.
Собственно, на этом ремонт закончили и я поехала дальше стоять в московских пробках, спасаясь уникальным климат-контролем, установленном в Хантере заводом-изготовителем.
В этот раз фотографий нет, т.к. все и так понятно - был старый насос, стал новый насос.

P.S. Климат-контроль в Хантере - это когда закрываешь кран отопителя, открываешь воздухозаборник и жмешь кнопку режимов печки. Начинает дуть холодным

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Насос ГУР.

Про насос ГУРа на моем УАЗике.
Приехала я тут недавно домой с мыслью, что вроде как на заправке слышала от машины какой-то странный звук. Вышла послушать повнимательнее. Звук действительно был с некоторых сторон капота. Окей. Открыла капот, звук стал громче. Тут же обратила внимание, что патрубок от воздушного фильтра к турбине, шланг вакуума, корпус термостата и еще некоторые вещи слегка чем-то забрызганы. "Ага! - поняла я. - Дело пахнет жидкостью!". Глянула на бачок с охлаждайкой - уровень в норме. Поскольку звук исходил, скорее, от насоса ГУРа, заглянула в бачок с жидкостью ГУРа. Вуаля! - жидкость бурлит и пахнет паленым. Если она есть, значит, это не шланг лопнул. Значит, скорее всего, это насос -_-'
Теперь мне предстоит полный адреналина аттракцион: доедь до места ремонта и не встань посреди трассы с заклинившим насосом и порванным ремнем)))
Кстати, новый насос стоит 7 - 7,5 тысяч рублей, я в афиге, т.к. до кризиса он стоил 4 тысячи. Вы понимаете?! Это, млять, российская машина! Это, млять, российская запчасть! Да какого хрена российская запчасть на российской машине подорожала в 2 раза?! Нет, не надо пытаться объяснить логику, это беспощадная действительность владения русской машиной
Единственное, что мне чуть-чуть поднимает настроение во всей этой ситуации, - это то, что я сумела самостоятельно определить, что у меня сломалось. Ну, думаю, определение верное процентов на 90
Новый насос ГУР (кому интересно - у меня борисовский) лежит в симпатичной сине-белой коробочке. Он маленький и очень тяжелый. Думаю, если уронить его на ногу, то травмпункт обеспечен.

Мысли по теме.
Я вдруг подумала: это же классно, что я владею пониманием того, как автомобиль устроен и работает
Вот что касается непосредственно обслуживания и ремонта, то тут я себя веду, как вполне типичная женщина, - я гоняю машину мастеру, и он мне все делает Даже лампочки в фарах меняет (ха-ха, когда я попыталась самостоятельно поменять лампочку в фаре головного света, я слизала отверткой все шлицы на заржавевших болтиках, которые держат отражатель; у меня, по ходу, все отлично с теорией и пониманием процессов, однако руки растут не совсем из плеч; термостат на своем предыдущем уазе я меняла часа 2, хотя там дел минут на 20). Зато с теорией более-менее.
Я ни в коем разе не могу навязывать всем окружающим "срочно учите матчасть!". Когда-то, возможно, навязывала. Но давно бросила это дело - каждый сам кузнец своих мозгов. Ну, может, не надо это человеку. Знает, как руль крутить, педали жать да незамерзайку долить, а в случае чего вызовет эвакуатор. Ну и слава богу. Я-то себе как-то эвакуатор позволить не очень могу, дорогонах
Неоспоримым плюсом знания матчасти я считаю умение обнаружить и локализовать проблему, а затем поставить предполагаемый, но относительно точный диагноз. Который, правда, как правило, самостоятельно я устранить все равно не смогу Но, по крайней мере, я буду звонить мастеру не со словами "ААА ВСЕ ПРОПАЛО ПАНИКА ПАНИКА ПАНИКА, машинка не едет я-не-знаю-чо-тут-сломалось-поломалось-я-жму-педальку-а-она-в-ответ-вжжжжжж ААА ПАНИКА!!!", а сумею сказать нечто более вменяемое и осмысленное.
Ну, просто это здорово, вот.
А еще иногда это позволяет мне чуть-чуть шокировать людей. Далеко не всех и не специально, но так иногда случается. Я ведь кому-то могу разорвать шаблоны и слегка повредить психику по принципу "теперь мой мир не будет прежним". То есть вот жил-жил себе человек спокойно, жену завел, детей родил, на дачу ездил, в отпуск катался, а тут столкнулся он в своей жизни со мной и случайно потрепался по теме автомобилей или, что еще страшнее, УАЗов. Его же мир реально никогда не будет прежним.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Ну, вот и закончился первый год обучения в институте физ-ры
Сегодня был экзамен по правовым основам физической культуры и спорта, мы его успешно сдали и отправились на летние каникулы. Летом, по идее, должна быть двухнедельная практика, а второй год обучения начнется осенью, но когда именно - никто не знает.
Экзамен по основам права получился каким-то домашним и проходил в интересной форме: необходимо было подготовить реферат с презентацией и защитить его перед скромными зрителями в лице препода и одногруппников Честно скажу - это крайне интересное мероприятие! Презентации я вообще давным-давно не делала. А здесь и себя покажешь, и других посмотришь, кто как сумел решить довольно серьезную проблему - подготовить интересную презентацию по ужасно скучному предмету, где одни только законы, нормы, текст, текст, текст, нормы, законы.
Было довольно занимательно послушать девушку, рассказавшую про спонсорство в сфере спорта (на самом деле, тема была "спонсорский договор", однако ему она уделила буквально пару минут времени, а все остальное было про аспекты спонсорства, ибо девушка когда-то этим занималась). Многие, конечно, выступали скучно - в стиле нашего препода, под монотонный голос которого на лекциях можно было особо сладко спать. На слайдах презентаций был сплошной длинный текст без картинок, а в однородном "бу-бу-бу-бу-бу" лишь иногда удавалось вычленить фразы "трудовые отношения... бу-бу-бу... спортсмен обязан предупредить за месяц... бу-бу-бу... трудовой договор между спортсменом и работодателем... бу-бу-бу... ФЗ номер 329... бу-бу-бу... учредительные документы коммерческих и некоммерческих организаций... бу-бу-бу". Кто-то сумел такую скучную тему без картинок на слайдах наоборот рассказать довольно весело и интересно
Другая девушка чуть больше познакомила нас со своим видом спорта - кануполо Вот я до поступления в этот институт вообще не знала, что такой вид спорта есть. Это водное поло на каяках. Она нам даже видео с Чемпионата Мира показала. Это был такой замес на каяках в погоне за мячом. Правда, нам объяснили, что веслом друг друга бить нельзя, к сожалению или счастью. Причем тут правовые основы ФКиС, никто не понял, даже препод, однако все равно было интересно
Я выбрала себе тему "Правила спортивных соревнований как специфический нормативный правовой акт на примере избранного вида спорта". Нашла документ Минспорта о порядке разработки правил, открыла свои любимые правила по пулевой стрельбе (новые, свежие, только из печи, от начала мая сего года!), рассказала про "Порядок разработки...", но, в итоге, больше получилось все равно про стрельбу и ее правила Картинки опять же показала, на них аскоры, типичного стрелка-винтовочника, "кабанячью" мишень, рассказала про старые/новые правила и т.д. Здорово, что по теме стрельбы мне задавали вопросы, так что, в итоге, мое выступление несколько затянулось, и лишь когда мы вдоволь наговорились про обнуление результатов квалификации и вес винтовок, я как-то сумела закончить речь темой нормативного правового акта Единственное, письменная речь у меня все же получше устной, устно я путаюсь и сбиваюсь периодически.
Так что большинство, в т.ч. я, получили свои заслуженные "пятерки" и радостно убежали навстречу лету
В качестве общего итога первого года обучения: первый семестр был более нагруженным, сложнее, было больше интересных предметов, второй семестр показался каким-то раздолбайским)) И у меня до сих пор не сдано плавание Холодное жерло бассейна, 9 круг ада по Данте, до сих пор снится мне в кошмарах. Но, к счастью, в данный момент я могу повести себя, как тряпка, и отложить его до осени

@темы: РГУФК. Моя вторая альма-матер

---

В целом, у меня все хорошо)))

Мне назначили лечение стоимостью 11 тысяч рублей. Это столь неожиданно, что мне остается только улыбаться и стебаться, ибо на работе какая-то пятая точка и я в ужасе ожидаю конца месяца, когда мне дадут вторую часть зарплаты и заранее готовлюсь заливать полученную скудную сумму горючими слезами
Просто это лечение не входит в мой полис ДМС

Впрочем, это все фигня, потому что полис ДМС внезапно заканчивается 1 июля, а вместе с ним заканчивается и моя халява в замечательном мед.центре, а ведь я так привыкла к полному отсутствию очередей, милым врачам и всему такому прочему. Эх, прямо с такой теплотой сижу вспоминаю веселье у невролога-мануальщика ("расслабьтесь!" - "не могу, мне страшно, Вы же пытаетесь свернуть мне шею!"), гинеколога ("я понимаю, что у Вас очень хороший пресс, но Вы мне сейчас пальцы сломаете!"), кардиолога ("но у меня нет болей в сердце, зачем Вы их мне пишете?" - "гулять на страховые деньги, так гулять, это чтоб кардиограммы на халяву сделать!"), травматолога ("я хочу МРТ!" - "успокойтесь, у Вас еще ничего не развалилось, просто помажьте мазью!") и всяких других врачей ("где-где Вы отдыхаете? Летом на севере? Погодите, Вы что, из тех самых странных людей, которые берут машины и едут на две недели куда-нибудь под Мурманск?!").
Что-то я уже грущу по всем ним))) Кажется, мне надо зарабатывать больше денег, чьорт...

Сегодня отработала заключительное упражнение на Кубке России, попала хрень (то есть по КМСу), мой товарищ сказал "отработала в свою силу", я типа на него обиделась за такое оскорбление, мы вместе над этим поржали, еще больше поржали над моей восьмеркой, которую мне сдул ветер, который я не заметила.
- Ты за ветром следила вообще?
- Ну, когда мне флаг мешался в намушнике, я не стреляла))
- Я понял, тебе надо все 4 флага так понатыкать, чтобы они у тебя в намушнике все вместе болтались, тогда ветер замечать начнешь!
А я чего, у меня еще жива память, что ветер - это когда 20м/с и шифер с крыши сдувает; я как-то и забыла, что флаги вертит, а шифер не шумит, - это тоже ветер

При этом я умудрилась так странно держать винтовку на руке, что теперь у меня болит сустав и мне больно двигать большим пальцем Даже не знаю, то ли мазью помазать, то ли к травматологу сбегать, пока ДМС еще жив

В общем, у меня все хорошо, честное слово

@темы: пулевая стрельба, зарисовки из повседневности

---

Кстати, давно хочу рассказать и показать, да все время забываю
В начале мая опять стреляла онлайн-турнир с испанцами (пневму и - внезапно! - полноценное мв-9, о да; правда, с освещением мишеней была беда), а заодно еще и одно местечковое соревнование. И если протоколы стрельбы с испанцами уже готовы, то протоколов местечковых сорев до сих пор нет, на это ругаются многие участники, а тому, кто эти протоколы должен сделать, как-то по фигу эта наша мирская суета
При этом победители давно определены, весь вопрос просто в том, чтобы расписать всех участников и все результаты, поставить подписюльку и штампануть печатку.
Ну да показать я хотела другое. На этих соревнованиях вместо медалек вручали грамоту с вот такой оригинальной штукой
Это то, что когда-то было 12,7х108 Такого пополнения коллекции наград у меня еще не бывало!))

@темы: пулевая стрельба

---

Все познается в сравнении. И если говорить о моем спорте, то чем больше я узнаю свою нынешнюю альма-матер, тем больше я хочу в свою предыдущую. Но, само собой, ни в коем случае не могу отрицать, что левелап тоже есть.
***
Жизнь летом по зимнему времени бессмысленна и беспощадна. Я хочу обратно переводить часы. Отмена перевода - это все заговор людей-жаворонков для порабощения планеты Ну на фига, на фига "светло, как днем" в 4-5 часов утра и сумерки в 9 вечера?!

---

А у нас сейчас Кубок России идет.
Катаюсь на упражнения из дома, ибо стрельбище в 80 километрах.
День приезда и пристрелки прошел весело - я приехала потренироваться, да и не только я. А вот "скорая" решила не приезжать. И боевую тренировку мк отменили. Пришлось 2 часа холостить. Впрочем, мы чего, мы привыкшие, это третий раз на моей памяти "скорая" веселится.
В этот раз организаторы отжигают со временем начала смен. У меня все упражнения начинаются в 8:30 утра. То есть я в 5 просыпаюсь и в 6 выезжаю из дома, чтобы приехать, как полагается, за часик до начала. Ну ок. Зато без пробок. Мужикам на пневматике повезло меньше - у них приглашение на огневой рубеж объявляли в 7:00 утра (!!!).
В целом, слила два упражнения, на очереди третье. Надо начать нормально тренироваться, что ли... как ни крути, а нормальных тренировок мк у меня не было с ноября прошлого года, все фигней какой-то страдаю. Хотя тогда непонятно, чего слила пневму, с ней-то много чего делала
В остальном, как-то ровно все. Где-то расстраиваюсь, где-то радуюсь. Езжу, правда, совсем одна, немного непривычно. Знакомые не удивляются "а что ты без тренера какого-нибудь?". Раньше удивлялись, теперь привыкли))
Сегодня на обратном пути увидела на обочине голосующего мотоциклиста, остановилась, он попросил компрессор - поделилась)) До этого ехала злая-злая в хвосте из десятка автомобилей за медленным транспортом, который вез какое-то деревянное строение, а остановка для помощи мотоциклисту злое настроение сменила на умиротворенное и спокойное.
Всем лета

@темы: пулевая стрельба

---

Слово о дизеле.

Я вдруг поймала себя на том, что много пишу про путешествия на УАЗике, про его текущее обслуживание, изредка упоминаю какие-то дорожные моменты. Однако ни разу я не писала какой-нибудь общий пост, касающийся определенной стороны владения этим УАЗом. Решила поймать вдохновение и немного рассказать про что-нибудь общее УАЗное. Или просто общее автомобильное. Попробую, может, выйдет из этого толк.
Итак, тема сегодняшнего многобуквия - "дизель: жуткие страхи и ужасные приятности".


Моим первым автомобилем был бензиновый УАЗ-Хантер с двигателем ЗМЗ-409. После него я купила себе нынешний УАЗ с дизелем ЗМЗ-514. До этого дизелем я никогда не владела и находилась в плену различных страшилок о нем. Теперь я познала на себе радости и горести владения дизельным авто. И на данный момент мое субъективное мнение такое: дизель – это круто! Ну вас на фиг с вашими «зажигалками»
Дизель – это не так страшно, как рассказывают люди, никогда им не владевшие. Скажем так, дизельный двигатель просто требует к себе больше опытности со стороны его владельца и чуть-чуть более внимательного обращения. И тогда он не будет доставлять хлопот.
Хочу сразу заметить, что мой опыт основан на том, чем я владею – а владею я автомобилем УАЗ-Хантер с дизельным двигателем ЗМЗ-514 евро-2, имеющим механический ТНВД, турбину и объем 2,2 литра. Мои сравнения, в основном, основаны на опыте владения предыдущим бензиновым автомобилем – УАЗ-Хантером с бензиновым двигателем ЗМЗ-409 евро-0 объемом 2,7 литра.


Итак, что мне ужасно нравится в дизельном УАЗе по сравнению с его бензиновым аналогом:
1. Расход топлива. Фишка вовсе не в том, чтобы где-то что-то сэкономить, нет. Фишка не в какой-то мифической экономической целесообразности. Фишка просто в расходе, как таковом. Давайте будем честными: бензиновый двигатель на УАЗе прожорлив. Я не верю в сказки про 11 литров АИ-92 в городе. Я верю в то, что было на моем предыдущем бензиновом УАЗе, а было около 12-13 литров АИ-92 по трассе в спокойном (!) режиме и около 15 литров в городе; если в пробках, то вплоть до 17. И это вполне нормально для бензинки. Мой нынешний дизель кушает 10 литров всегда и везде. На трассе. В городе. В пробках. На светофорах. Пустой. Груженый. 10 литров. Окей, 11 он кушал в среднем при поездке на Кольский полуостров, где я местами топила свыше 100 км/ч, при этом загрузка багажника у меня была до потолка, на крыше ехало запасное колесо, а несколько сотен километров были грунтовками. Бензинка такой расход не позволит никак, кто бы что не говорил: пробка - выше расход; долгая работа на хх - выше расход и т.д. Что же дает меньший расход у дизеля? Ну, во-первых, лично мне дает моральное спокойствие – само по себе приятно, когда на расход топлива особо не влияют никакие пробки. А, во-вторых, это дает запас хода. Предположим, что Хантер имеет два бака по 35 литров, итого 70 литров. При дизельном расходе 10 литров на сотню мы получаем запас хода в 700 километров. При бензиновом городском расходе 15 литров на сотню мы получаем запас хода в 460 километров, а трассовом расходе 13 литров на сотню – 530 километров. Разница совсем не в пользу бензина…
2. Тяга на низах. По-моему, здесь все понятно. По тяге дизельный двигатель выигрывает у бензинового мотора. Например, на Новый Год мы соревновались в гонке на пониженной передаче с бензиновым УАЗ-Патриотом, кто медленнее придет к финишу. Хантер выиграл с очень большим отставанием… Да и приятно взбираться в горочки на холостых оборотах, проверяя, на какой крутизне двигатель вытянет на прямой передаче, а на какой попросит пониженную. За счет этой вещи на Хантере так же присутствует крайне эффективное торможение двигателем (предполагаю, что связано это с тросовым приводом педали газа: убрал ногу с педали - подача топлива резко отрубилась - машина резко теряет в скорости; хотя на бензине у меня тоже был трос на газу, но такой резкой потери скорости не было). Как-то раз на меня по этому поводу даже наругался мой товарищ, ехавший за мной на Шкоде, мол, ты хоть трогай педаль тормоза, чтобы стопы загорались, а то отпустила педаль газа - а у меня тут экстренное торможение из-за этого А еще можно тронуться на первой передаче, а потом сразу включить вторую и ехать на ней, вообще не трогая газ. Так же можно и на третьей, но зачем насиловать двигатель)) А на скорости 50 км/ч можно включить пятую передачу и дальше ехать, как на автомате.
3. Кошачье урчание. Ну, это чисто субъективное. Исправный дизельный двигатель крайне приятно тарахтит. Слушать можно бесконечно.
4. Невозможность перегреть мотор. На предыдущем 409м я замучилась с перегревами. Я три - блин, ТРИ! - раза кипятила двигатель (загоралась лампа перегрева, до кипящего антифриза не доходило), в итоге - пробитая прокладка и поведенная ГБЦ, отправившаяся на шлифовку. Вылечились перегревы только вторым мощным электрическим вентилятором перед радиатором, имевшим два варианта управления: ручной от тумблера в салоне и автоматический (срабатывал на 87 градусах, отключался на 82). В дизеле же так: если в системе есть охлаждающая жидкость, если она никуда не вытекла и если работает помпа, а радиатор не очень забит, то перегреть дизель невозможно. Проверено. На холостых он остывает. Максимум, до чего я смогла прогреть 514й - градусов до 83-85 в жару +35 в пробке. Больше он греться отказывался. Летом он самостоятельно (система охлаждения полностью штатная) держит температуру 80 градусов. Зимой - 60 без картонки, 70 с картонкой. Это большой плюс и на бездорожье, когда на двигатель идет повышенная нагрузка. И опять же, некоторые засады на бездорожье дизель способен проходить чуть ли не на холостых, в отличие от бензина. А на холостых он остывает, да.


Теперь про спорные моменты владения дизельным УАЗом. Как я их воспринимаю и что думаю на этот счет. Фактически, это те самые вещи, из-за которых дизель требует к себе чуть более внимательного отношения, нежели чем бензин.
Думаю, все эти вещи - дело привычки. Они могут пугать первые сотни километров, но потом к ним привыкаешь и воспринимаешь их, как нечто естественное.
1. Более дорогое обслуживание, более частая замена масла и т.д. Говорят, что нынешние бензиновые моторы требуют замены моторного масла раз в 15-20 тыс.км. Якобы технологии, нано, современность и бла-бла. Я в это опять же не очень верю в силу своей консервативности. На бензинке я меняла масло каждые 10 тысяч (10w40). На дизеле меняю каждые 8 тысяч (5w40, ибо турбина). Да, замена получается чаще и дороже, но что делать, машина - это вообще не так дешево, как хотелось бы, и если хочется обеспечить долгую жизнь этой машине, то будь добр вкладывать в нее чуть больше, чем того требует жаба. Касательно стоимости запчастей - все верно, по непонятной причине стоимость ЗЧ на 514й иногда сравнима с самолетом. Поршень - около 5 тыс.руб. (на 409й за эти деньги можно поршневую полностью купить); генератор (касается только евро-2) до кризиса стоил около 15-20; помпа дороже примерно на тысячу, чем помпа на 409й; на тысячу дороже ремкомплект ГРМ, клапанная крышка; на полторы - маховик; на несколько тысяч - головка блока. Это, конечно, не сильно радует, но по этому поводу я могу лишь одно сказать - ну, бывает
2. Прогрев салона зимой. Считается, что в дизельном автомобиле очень холодно в салоне. По опыту поездки в Тюмень и тамошних приключений за минус тридцать, я поняла одно: главное - прогреть движок хотя бы до 50 градусов, в идеале - до 60. И тогда в салоне можно устраивать Ташкент, одевать купальники и устраивать экватор. Тепло становится даже заднему пассажиру (ну только что в багажнике холодно остается). Печка жарит так, что под потоком горячего воздуха можно разогреть пиццу. Для этого в салоне Хантера есть специальная кнопочка. Просто включил печку на 50 градусах - воздух теплый. Включил эту кнопочку - воздух ГОРЯЧИЙ!
Но, конечно, до этих 60 градусов двигатель надо как-то прогреть. Для этого надо или ехать, или газовать. Потому что - читаем выше! - на холостых дизель остывает В этом смысле сильно помогает самая современная технология - РашнВинтерКартонка, устанавливаемая на морду перед радиатором. Как правило, этого достаточно. Утеплять дополнительно капот и двигатель я лично смысла не вижу - такое утепление, думаю, потребуется для более экстремальных температур (-40, например). А вот завернутый в одеяло двигатель в -10 можно и перегреть, хоть и дизель.
Стоит отметить и еще один момент: долгий прогрев дизеля на холостых после запуска. Прогрев под нагрузкой сразу после пуска мотора я не приемлю категорически, особенно в низкие температуры. Поэтому, если на улице -30, я делаю так: завожу машину, закрываю двери... и иду домой пить чай или кофе. На ближайшие минут 20-30. За это время двигатель осилит свои 40 градусов, во время которых печка начинает дуть теплым и в которые уже спокойно можно ехать и греть его дальше.
3. Запуск в морозы. Страшная правда: исправный дизельный двигатель с работающими свечами накаливания, исправными форсунками и ЖИДКОЙ соляркой заводится без каких-либо проблем даже в лютый мороз. Конечно, с -50 я в своей жизни не сталкивалась. Однако в -25 мой дизель заводится, что называется, с пол-оборота, как летом, а вот в -35 он заводился лишь со второго раза после того, как немного проснется и придет в себя аккумулятор. Но, в любом случае, делал он это сам без каких-либо дополнительных предпусковых подогревателей. Думаю, если поставить вебасту, станет вообще красота (правда, с такими теплыми зимами, как у нас стали в Москве и Мос.области, как-то и вебаста не нужна).
Так что если дизель не запустился в мороз, это значит что либо солярка замерзла, либо проблема со свечами или форсунками, либо компрессии в движке пипец...
4. Качество дизельного топлива. Поскольку в моей машине нет системы Common Rail, нет насос-форсунок, а есть только механический ТНВД, то, по идее, качество топлива не сказывается так уж сильно на топливной аппаратуре. Тем не менее, заправляться я стараюсь всегда и везде на брендовых заправках - Лукойле, Газпромнефти, Трассе (а в Мурманске - СтатОйле ). РосНефть как-то не очень люблю =) Другой вопрос - солярка в межсезонье (осень-зима), когда похолодало, а на колонках плещется летний дизель, да и зимой можно нарваться где-нибудь на летнее топливо. В этом случае и брендовые заправки - не такая уж панацея (солярку газовой горелкой я отогревала после Лукойла). Тем не менее, на брендовых опять же меньше шанс залить летний дизель. Пункт не в пользу дизельного двигателя =) Но опять же, никакого ужаса в этом нет. Во-первых, есть такая штука, как антигель. Во-вторых, лично у меня дополнительно стоят еще и подогреватели топлива в количестве трех штук фирмы "Номакон". В-третьих, зимой можно на всякий случай возить в машине паяльную лампу или газовую горелку. Но это уже на самый-самый крайний случай.
5. Уход за турбиной. Здесь тоже нет никакого ужаса - я просто привыкла лить в движок синтетическое масло да давать возможность турбине "остыть" после работы под нагрузкой перед глушением двигателя (я даю двигателю 2-3 минуты поработать на холостых, прежде чем заглушить его). Если лень ждать 2-3 минуты - можно поставить турботаймер.


И, наконец, о том, что мне не нравится конкретно в моем дизеле.
1. Медленность. Не знаю, как правильнее назвать этот пункт. ЗМЗ-514 – не самый шустрый двигатель для тяжелой двухтонной машины. Турбина спасает, без турбины машина вообще бы не ехала. Важно привыкнуть к особенностям управления этим автомобилем, чтобы уметь обогнать по встречной полосе без опасений, да даже банально забраться в очень крутой подъем без потери скорости. Турбина хватает ближе к двум тысячам оборотов. При обгоне бесполезно переключаться на пониженную передачу, как это делают на бензинках, эффекта это никакого не даст. В случае обгона на 514м необходимо просто раскрутить двигатель до включения турбины, когда идет ускорение, и лишь потом начинать опережение. При этом в условиях зимы и гололеда надо дать нагрузку плавно, не резко, в противном случае при включении турбины машина получит хороший пинок под зад, что может закончиться заносом. В крутой подъем тоже надо залетать под свист турбины, в противном случае машина резко теряет скорость и становится похожа на груженый КАМАЗ, который не едет в горку. Бесполезно прожимать педаль газа резко и в пол – топливная система сильно подтормаживает, поэтому эффект от резкого нажатия на педаль будет таким же, как если бы вы нажимали на педаль неспешно, сообразно получаемому ускорению
2. Ограниченная максимальная скорость. Вообще, по паспорту заявлено, что максимальная скорость автомобиля – 120 км/ч. Я в это, в принципе, верю. Я слышала какие-то истории про то, как народ гонял на этом дизеле под 140 км/ч. Однако сама я такими вещами ни разу не занималась - ей-богу, люди, я искренне не понимаю, как вы это делаете По-моему, максимум, до чего я разгоняла свой Хантер, это около 117 км/ч (по навигатору; на спидометре скорость была сильно выше). Помнится, бензиновый Хантер умел ездить в разы быстрее, на нем рекорд максимальной скорости я установила на отметке в 137 км/ч. Однако, честно скажу, на скоростях свыше 110 км/ч ехать на этом автомобиле становится довольно тяжело. У Хантера управляемость плохая, так еще и дизельный двигатель надрывно воет из-под капота. Пожалуй, нормальная скорость для дизельного Хантера по трассе – около 100 км/ч. В принципе, это неплохо, но… давайте признаем, что ехать с такой скоростью по, например, трассе М-4 «Дон», где местами ограничения достигают 130 км/ч, бывает немного грустно Да еще и громко... хотя это проблема шумоизоляции машины, а не дизельного двигателя.
3. Обгоны по встречной полосе. Про них я говорила выше: ЗМЗ-514 - медленный двигатель. Обгонять на нем безопасно только при встречке, чистой до горизонта.
4. Ускорения при выезде с второстепенной дороги. Собственно, тоже можно отнести к первому пункту. До включения турбины ЗМЗ-514 медленный и грустный. Выехать со второстепенной дороги и резко ускориться на нем вряд ли получится. Поэтому в случае нерегулируемого перекрестка с плотным потоком выезжать налево на нем бывает довольно тяжело из-за того, что с места он никак не может получить резкого ускорения.
5. Легендарная ненадежность ЗМЗ-514. В целом, я особо ничего не могу сказать по этому поводу: треснувшую ГБЦ менял предыдущий владелец Поэтому я просто езжу и верю. Моя искренняя вера заглушает во мне страх поломок.

На этом пока что все. Интересных вам дорог и приятных звуков из-под капота. Оставайтесь на нашем канале

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история