Про машинки. Би-бип.

В общем, своего УАЗку решила продавать.
Целиком или запчастями - как получится.

А сама выгребла свои денежные запасы, влезла в некоторые долги и таки-купила себе другой автомобиль.

Угадайте, какой?

ОтветОтвет:
УАЗ Хантер
Конечно, БУшный.
Дизельный
Цвет амулет-металлик; по надставкам и в районе ручек дверей, по всей рамке лобового, кое-где еще на кузове - ржавчина; мотор - русский дизель; заднюю сидуху в салоне мне лениво ставить, поэтому у меня сзади - огроменный багажник, в котором свалено всё от предыдущего владельца в кучу и я каждый раз тяжело вздыхаю, понимая, что в машине всё-таки было бы неплохо прибраться; резина - высокий АТшный БФгудрич, в котором я даже не могу проверить давление, т.к. компрессор из старого УАЗки слегка подпалился и ныне требует ремонтного вмешательства; двери закрываются с размаху, ключи в замки дверей надо еще уметь вставить; над лобовым стеклом - самодельная полочка, об которую я периодически, ползая по салону, стукаюсь головой; ГУР трещит, гремит, подвывает и скрипит; в машине - вообще новая, совершенно непривычная и постоянно меняющаяся гамма звуков, которую я только-только учусь воспринимать и понимать; но зато мотор - дииизеееелььь!!! Знаете, что такое дизель? Это вот это замечательное и такое кошачье "трррр-тыр-тыр-тыр-тыр-трррррррр-тыр-тыр-тыр-тррррр".
Трахтор.
А знаете, как он заводится?
Он не заводится. Он включается.
И начинает - тыр-тыр-тыр-тыр-тыр-тыр.

А я понимаю, что дизель для меня - это новый непознанный мир, и от этого - еще интереснее)))

По сравнению с моим первым автомобилем...По сравнению с моим первым...
Мой первый УАЗка - ей-богу, по сравнению с моим теперешним, - это была просто иномарка Он был очень тихий, мягкий, плавный. И всё в нем было тихо, мягко, плавно. Иномарка, ей-богу. Открываются мягко двери, всё везде поворачивается-делается легким прикосновением, в салоне - тишь да благодать. Новый дизельный - ну такой, мужик мужиком Даже к тому, чтобы повернуть хабы да подоткнуть раздатку - надо приложить явно больше силы. Дизель тарахтит на весь салон. Но зато - на удивление - новый меньше козлит на кочках и всяких неровностях. Возможно, потому что сзади рессоры - 3 листа, а не 4, как у меня было. А, может, потому, что я на нем пока что передвигаюсь медленно из-за АТшной резины (не для зимы она, да) и даже иногда притормаживаю перед особо крупными ямками.
Шкворни на дизельном на подшипниках - то, что я в феврале-марте планировала делать на своем старом УАЗке.

Самые первые впечатления от дизельного:
а) третья передача - хм, тянет. Четвертая - хм, тоже тянет. Интересно... Пятая? - Хм... Всё равно ТЯНЕТ!
б) а пока что спокойно отпускаю сцепление... КУДА РВАНУЛ???

А педали газ-тормоз в дизельном на разных уровнях, тормоз - выше. А на старом моем УАЗке эти две педали были на одной высоте. Забавно.

Смотрю когда дизельному под капот - чешу мозг. Вроде всё тоже самое, а всё равно многое не то

На дизельном уже выезжала на трассу. Получила новые впечатления.
И самое первое впечатление - а чего так медленно? О_о
Неспееееешный разгооооон, неспееееешная ездаааа, оооочень неспееееешно, до Моооосквы еще даааалеееекооооо.
Подумала, что я, наверное, просто что-то делаю не так. Поверила в эту мысль. Тормознула на Лукойле, плесканула в бак антигеля и зимней соляры. То ли помогло, то ли я просто начала привыкать к новому двигателю, но ближе к МКАДу машина-таки полетела.
На МКАДе случилось из ряда вон выходящее - посмотрела на показометр температуры двигателя и офигела - почти 80 градусов. Ну пипец, думаю, что я сломала в этот раз, а где же легендарный дизельный недогрев? Подумала. Перестроилась из 4го ряда в третий. Сбросила скорость. Двигатель быстро остыл до 60. Похихикала. Всё хорошо, всё как надо))))

А еще на дизельном не работает спидометр и я не знаю, с какими скоростями езжу.
Одометр, соответственно, тоже не пашет.
А тахометра на УАЗах не предусмотрено

И как я его на учет ставила

И в окончание - про резину

В общем, пока что так

Про машинки. Би-бип.

Смотрите также