Ну, второе не в жизни машины, конечно, а второе после покупки машины мной
Что это значит?
Это значит, что пробег Кайрона чуть больше 35 000 километров и мы вместе 5 месяцев и 10 000 километров.
Пока что все еще не жалею о сделанном выборе))
За это время я успела совершить на Кайроне первое продолжительное путешествие по Архангельской области и по-быстрому сгонять в Череповец. Остальные километры были намотаны по окрестностям Москвы и области, что довольно скучно, уныло и местами нервно.
Из общих впечатлений - продолжающийся, но, конечно, уже слегка притихший восторг. Восторг от умения машины разгоняться, тормозить и поворачивать. Он стал каким-то фоновым и преследует меня постоянно.
Дольше всего привыкала к сцеплению - оно кажется таким нежным, но стремительным после торможения топливной на УАЗе, где задержка между отпусканием сцепления и нажатием на газ могла составлять около 2 секунд.
Механическая КПП переключается очень хорошо, хотя на Кайрон-клане меня пугали, что там надо использовать чуть ли не перегазовку при переключениях. Да, иногда туговато включается первая передача, но я привыкла и мне это не доставляет дискомфорт - в случае чего, использую двойной выжим сцепления или повышенную нежность вперемешку с настойчивостью при втыкании рычага.
Жесткость кайроновской подвески, как ни странно, начала мне нравиться - Кай ощущается очень собранным благодаря ей. Хотя, вероятно, это мне так кажется после регулярных раскачек УАЗика на всех кочках. Замеры от ступицы до низа заднего крыла на Кайроне показывают 49 сантиметров - в целом, это еще не дно и пружинам есть, куда просаживаться Мысли о лифте подвески уже посещают, курю информацию - какой выбрать вариант, чтобы машина стала выше, но чтобы вот эта "собранность" осталась?
За прошедшие 10 тыс.км успела много чего нового понаставить в машину и вылечить многие детские болячки, это классно.

Ну а теперь про ТО.


читать дальше