В топливной кто-то завелся и чудит.

[svchost]

Где-то с мая месяца стал у Кайрона проявляться нехороший признак: на высоких скоростях выскакивает "чек энжин". Первый раз это случилось по пути в Калугу на трассе при скорости около 120-130 км/ч. Второй и третий раз - при обгонах по пути в Муром (когда скорость тоже доходила до отметки около 120 км/ч). Четвертый раз - опять же где-то на какой-то трассе на скорости около 120.
При этом в тяге машина не теряет, в ее поведении вообще ничего не меняется, как ехала, так и едет, а после выключения и нового включения двигателя "чек" пропадает (но в памяти остается).
Проверила бортовиком - две ошибки: 1148 и 1254. Первая - ошибка распознавания датчика детонации. Вторая - неисправность ограничения максимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана).
Датчик детонации на Кайронах - никогда не слышала и нигде не читала, чтобы выходил из строя, но, на всякий случай, добралась до него, проверила, закручен ли, потыркала туда-сюда разъем, всё окей. Решила сделать самое простое - для начала поменять топливный фильтр, хотя старый отходил не особо много - около 22 000 км. Слышала, что с фильтрами Делфи случилась какая-то засада, они массово стали другими и в интернетах поднялась паника, что кругом - одна сплошная подделка. Я перечитала кучу постов о том, как должен выглядеть настоящий фильтр - кто-то говорил о цвете колпачков сверху, кто-то - о цвете крышечки снизу, кто-то - о материале корпуса. Люди массово покупали фильтры в разных местах и так же массово сдавали их обратно в магазины.
Поскольку я благополучно запуталась в этой неразберихе, я решила опять же пойти простым путем и нашла на сайте Делфи список его официальных дистрибьютеров в Москве. Среди прочих, нашла там некий "Дизель Маркет", они подтвердили, что да, они официальные представители Делфи, так что решила им поверить и купила фильтр у них (по приятной цене в 1660 рублей).
От старого моего фильтра новый отличается цветом корпуса - он глянцевый, а старый был матовый. А вот цвет нижней крышечки такой же, черный. Написано, что сделано в Болгарии.


Старый фильтр поменяли.
Где-то вычитала, что одна из проблем, на которую может указывать связка ошибок 1148 и 1254 - льющая форсунка (но это не точно). С чего бы у меня что-то случилось с топливной, я не очень понимаю - я всегда заправляюсь на Лукойле, никаких левых заправок, регулярно меняю топливный фильтр (строго Делфи). Ну, если только где-то я нашла какой-то левый Лукойл и хапнула топлива на нем, по России-то катаюсь. Решили старый фильтр распилить и посмотреть, что там внутри, а вдруг там завелась новая жизнь и устроила цивилизацию.
Сначала у меня отобрали болгарку, а потом - ножовку и сказали, что не фиг этими вещами пилить корпус, а то я же сама потом буду бегать и вопить, что у меня стружка в фильтре. Выдали напильник и я стала уныло, нудно и грустно стачивать верхний бортик. Оказалось, что он довольно толстый и такая простая процедура займет у меня несколько часов, поэтому надо мной сжалились и спиливать бортик напильником мы стали вдвоем. А потом у меня вообще этот фильтр отобрали и показали магию: ножовкой - небольшой надпил на оставшейся части бровки, плоскогубцами - выдрать по кругу металлический ободок, затем - грубой физической силой выбить крышку. Ну а после этого разломать пластиковую деталь, надетую непосредственно на бумагу, оказалось элементарным делом. Ломать - не строить. Ломать даже я умею своими кривыми руками не из плеч.
Я думала, что на бумаге фильтра я найду либо древние руны, либо магические письмена, либо послание от Кайрона вида "у меня сломалась вот эта деталь, поменяй ее мне!", но нет. В фильтре оказалась абсолютно нормальная бумага без какой-либо жести. Равномерно и немного потемневший фильтрующий элемент. По идее, фильтру еще ходить и ходить.
Пробег на текущий момент 113 с небольшим тысяч км. Понаблюдаю. Если после замены фильтра ошибки не пропадут, придется копать и думать дальше =(