Про УАЗку

[Светоч]

В пятницу забрала машину из мастерской. Как это всегда бывает - приехала туда сразу после работы, а уехать еле-еле смогли в первом часу ночи. Чай, печеньки, разговоры и "ай блин, надо еще сальник поменять!" делают свое дело.

Немного разобрала остатки запчастей от старого УАЗки.
- Это что? - с удивлением спрашиваю я, показывая В. какую-то хрень.
- Вообще-то это трапеция и моторчик стеклоочистителей))) - смеется В.
- А, блин. Точно. Буду знать, как выглядит - не видела никогда)))

Про подогреватели

Ну а про Дизельного - основное - это то, что у меня теперь стоит на авто комплект подогревателей дизельного топлива.
Подогреватели были закуплены фирмы Номакон. Смотреть, что это такое и что это за такие подогреватели, вот здесь:
nterm.ru/
Или здесь - это вроде то же самое
www.nomacon.by/

Были закуплены и установлены:
1. Насадка подогреваемая на топливозаборник в правый бак.
В правый - потому что основной и оттуда топливо идет в ТНВД. Сначала была мысль поставить вторую такую насадку на заборник еще и в левый бак - но, подумав, решили, что это уже лишнее. Главное - обеспечить теплое топливо в магистрали по пути к ТНВД, а если солярка в левом баке замерзнет - ну что ж, всего лишь придется ехать на одном баке, а это не самое страшное, что может случиться)))
Насадка монтируется на заборник и вместе с ним опускается в бак, где и греет топливо.
Управление насадкой - вкл./выкл. - сделали ручное, кнопочкой из салона.

2. Проточный нагреватель в топливную магистраль.
Изначально под днищем на раме у меня висел совершенно дурацкий пережиток прошлого - фильтр грубой очистки топлива, отстойник, который достался моему дизелю от его бензинового предка. Собственно, в этом отстойнике топливо постоянно и перемерзало, особенно когда обдувалось потоком встречного ветра. Отстойник этот мы вообще полностью выкинули и на его место установили проточный нагреватель. Проточник отлично встал на штатный крепеж к раме, где раньше стоял отстойник:


Проточный нагреватель - автоматический. В нем имеется датчик температуры топлива. Если температура ниже +5 градусов - включается подогрев. Выше +5 - подогрев отключается.
Мы ввели еще и элемент ручного управления Опять же - кнопочка в салоне. Вкл. - подогреватель работает в автоматическом режиме. Выкл. - подогреватель вообще никак не работает.
Кроме того, вывели в салон еще лампочку, которая сигнализирует, в каком состоянии сейчас температура топлива))) Лампочка горит, если проточник включил подогрев

3. Подогреватель-бандаж на ФТОТ под капот.

Ну здесь тоже всё понятно - греет фильтр и топливо в нем.
Тоже сделали для него ручное управление - кнопочка в салоне.
Бандажи эти разные по размеру, я когда его покупала - мы с продавцом на фильтр сразу одевали и смотрели, какой точно подойдет.

Еще Номакон для этих подогревателей предлагает некую электронную систему управления. Ставятся всякие датчики, мозги, проводочки делаются - и система сама управляет всеми подогревами в зависимости от температуры топлива.
Я такой штукой решила не заморачиваться. Ручное управление - надежнее и понятнее для меня

Из-за этих подогревателей, а так же заодно и танковых фар с ксеноном (которые мы тоже наконец-то поставили, они остались у меня с прошлого УАЗки) у меня теперь под капотом живет такой небольшой монстрик с кучкой релюшек и проводов


А панель приборов в салоне моего автомобиля начинает всё больше напоминать самолет из-за обилия кнопочек

Про остальные вещи

Про остальные вещи:
так же установили дополнительные ксеноновые танковые фары мои На предыдущем УАЗе они меня безмерно радовали. Поэтому на дизельный тоже их воткнула
Так же было в очередной раз выяснено, что Лукойл - редкостное говно. Слили несколько литров соляры в бутыль из бака и выставили на мороз - в бутылке от соляры выпал какой-то гадкий осадок.
Поменяли непосредственно ФТОТ. Предыдущий владелец менял его не так давно - осенью. А фильтр уже конкретно засрался. Поставили новый, из моих запасов, найденных в багажнике)))
Поменяли воздушный фильтр. Старый представлял собой этакую пыльную скульптуру
Подтянули ремень генератора - перестал аЦЦки свистеть на холодную)))
Поменяли сальник хвостовика заднего моста - перестало сопливиться масло из картера.
Поменяли отражатель со стеклом одной из фар головного света - а то у меня на ней стекло было разбитое.
Еще поменяли замочек на надставке водительской двери - у меня теперь окошко с водительской стороны открывается!
В общем, всякие приятности машинке сделали.

Про первые испытания подогревателей диз.топлива на морозе

Про первые испытания подогревателей диз.топлива на морозе.
Из мастерской до дома в пятницу доехала без проблем. В пути включила проточник на автоматическую работу - и спокойно себе ехала, слушая родное урчание дизеля.
Не замерзла по пути, как в прошлый раз)))
Вчера с утра пошла заводить машину - градусник показывал -25. Технология пуска двигателя получилась такой:
1. На три минуты включила подогрев ФТОТ. Попробовала завести - крутит, не схватывает.
2. Еще на пару минут включила подогрев ФТОТ. Попробовала завести с качками педали газа - крутит, почти схватывает, не заводится.
3. Еще на минуту включила подогрев ФТОТ. Попробовала завести с выжатой в пол педалью газа - крутит, крутит, крутит... схватил! Завелся!
4. Жду прогрева свечей накаливания, газ не отпускаю.
5. Свечи прогрелись - включила все три подогревателя.
6. На протяжении нескольких минут - потихонечку отпускаю педаль газа. Да-да, именно газа. Резко отпускать нельзя - заглохнет, т.к. двиг, кажется, подтраивает. В конце концов, холостые выравниваются, двиг выходит на адекватную работу. Подогревы работают.
7. Десять минут - двиг тарахтит на холостых. Подогревы работают.
8. Два круга вокруг дома для проверки тяги двигателя. Тянет, едет, всё ок.
9. Можно на трассу Поехали.

Когда двиг прогрелся до 60 градусов - отключила бандаж на ФТОТе и насадку заборника. Оставила только проточник.

Опытным путем было выявлено, что лампа, сигнализирующая об автоматическом включении проточника, не работает. Проверила по вольтметру - вот, проточник включился, а лампа не горит. Ладно, запишем в специальный список косяков с машиной - потом посмотрим и попробуем починить
Собственно, благодаря подогревам вчера весь день на машине проездила без проблем.

Но не всё коту масленица

Но не всё коту масленица.
Сегодня ночью давило под -30.
Днем пошла заводить машину...
Подогреватели не спасли. Маслала стартером с десяток раз. Проверяла состояние солярки в фильтре - жидкая, залила ею половину подкапотного пространства, блин, когда соответствующие шняги откручивала и насосик подкачной включала.
А двиг всё равно ни в какую - стартер крутит, крутит, крутит, крутит, крууутиитттт... а двиг не схватывает.
Пока предполагаю, что солярка замерзла нах непосредственно в ТНВД, который не может теперь всосать.
Либо завоздушилась система.
Блин.
Теперь либо брать паяльную лампу и греть поддон, либо брать на свой страх и риск эфир, либо... либо ждать потепления.
Либо еще что-нибудь.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

Comments

[Кулак]

Не завёлся в крайний раз-может потому что на уулице -30? Воздух всасывается, сжимается поршнем, но нагревается при этом не до 700, а до 670, вот солярка впрыснутая туда и не вспыхивает? А подогревы всего-хорошо. По крайней мере теперь топливо не мёрзнет. Спасибо за фотографии. А каково потребление всех этих подогревателей? На ночь если оставить-аккумулятор не сядет?

[Светоч]

Кулак,

Не завёлся в крайний раз-может потому что на уулице -30?

Ну, собственно, да, это изначальная причина)))
Я сразу не сообразила, но был еще один вариант, как его в этих условиях завести - эфира прыснуть. Но, с другой стороны, машина была нужна не настолько срочно, чтобы рисковать с такой капризной вещью, как эфир.

А подогревы всего-хорошо. По крайней мере теперь топливо не мёрзнет. Спасибо за фотографии. А каково потребление всех этих подогревателей? На ночь если оставить-аккумулятор не сядет?

На ночь - ни в коем случае. Сядет. Про бандаж в инструкции написано что-то вроде "запрещается оставлять подогреватель включенным на длительное время при выключенном моторе".
В цифрах потребление точно сказать не могу.
Здесь какая штука - эти подогреватели я в большей степени ставила в качестве подогревателей для движения. У меня же раньше топливо замерзало в магистрали прямо на ходу... едешь, едешь, двиг давно прогрет - а на тебе, резко теряет тягу и глохнет. Вот от этой вещи подогреватели и поставила - спасают. Вторая задача - небольшой предпусковой подогрев (в большей степени эту роль бандаж на ФТОТ выполняет). Т.е. пришел - включил подогрев фильтра минут на пять - солярка в фильтре слегка отмерзла (а греет бандажик хорошо, руками трогали, проверяли ) - можно пытаться завестись.
Причем подогревы установлены таким образом, что работают только при включенном зажигании. Специально так сделали на случай забывчивости.

Но вот, блин, про завоздушивание системы и топливо непосредственно в ТНВД я не подумала
Т.е. раньше проблема была "завестись и не заглохнуть". Теперь проблема осталась просто - "завестись".

Самый классный вариант, чтобы завестись - теплогенератор под поддон на ночь. От него тепло поднимается под капот и под капотом под утро становится теплее, чем вокруг машины. Больше шансов завестись)
Одна проблема - теплогенератор работает от 220в. А у меня многоквартирный дом, из которого удлинитель к машине хрен добросишь. Еще и генератор сп*здят
В общем, буду думать, чего делать))) Пока варианты - опять искать теплый гараж на ночь либо ждать и верить в потепление))))

[Кулак]

У меня до Соболя девятка была. Я на неё установил кипятильник. "Северс" , в Тюмени делают. Только не внутрь блока цилиндров, как в Финляндии делают, а сбоку подвешивается. 1,5 кВт, за 40 минут до выхода из дома включал. На улице -30, движок за 40 мин. нагревался до +90. Он прикручен, его не украдут. Есть у них ещё одна модель"Беспризорник." Это как в Финляндии-на всю ночь можно оставлять, движок +50 поддерживает постоянно, если бензиновый, то с подсосом не заводится, потому что почти горячий. я всю зиму машину за дом ставил, где кусты. Подьезды с другой стороны, люди и машины тоже. СтоИт, никому не мешает. удлинитель сброшен с 5-го этажа, от дома ещё 15 м и закопан в снегу. www.podogrev.com/severs-m/. Если без удлинителя-то русский аналог "Вебасто". www.teplostar-auto.ru/?tab=docs Узнал с сайта дизельного, джиповского.Вот здесь: forums.drom.ru/isuzu-bighorn/t1151282151.html Человек в Сибири ставил на своего дизельного Исудзу. Тоже зимами мучился. У нас это называется Опель-Фронтера или Монтерей. А в твоём случае, можно было после разогрева солярки обогревателями-паяльную лампу ещё поставить , в район рулевой тяги, перед передним мостом. 20 минут, под капотом воздух тёплый, маленькое лето. И завелась бы. Движку может этих 30 градусов и не хватало. Дядька первой жены так в любой мороз, (до -36 ниже у нас не было) при мне ГАЗ заводил. Не помню модель, фургон мебельный вроде 53-го, бензиновый, 8 котлов движок,V-образный как 2 штуки ЗМЗ402 склеенных только морда современная, прямоугольная уже.
Разжигает лампу, ставит снизу, у бампера, пламенем в район движка. Поддон высоко висит. Пламя не достаёт до него, но тёплый воздух движок и подкапотное пространство снизу греет. Под капотом пузырь воздуха тёплый образуется. Аккумулятору легче, стартелу масло уже не кисельное размешивать, в карбе бензин легче испаряется. Легко заводится. Самый бюджетный вариант. Я Соболя так же прошлой зимой заводил. Акку-слабенький уже был, и карб старый и разрегулированный. Летом всё поменял. Удачи тебе. Доброй охоты всем нам

[Светоч]

Кулак,
про паяльную лампу да, про нее я в курсе, это третье, что мне предложил знакомый дизелист, после "попробуй с выжатой педалью газа" и "проверь солярку в фильтре"
По сути, тот же теплогенератор - более удобный вариант паяльной лампы)))

Да, доброй охоты

ЗЫ У меня ж раньше УАЗ бензиновый был, двиг ЗМЗ-409. Так вот за прошедшие зимы он не завелся только один-единственный раз - после недельного стояния в морозы под -30 - высадился и без того полудохлый аккум))) Да и то - прикурилась - и поехала, по пути зарядился, вечером уже сам крутил.
Причем никакой зимней подготовки ему не делала, даже масло было залито всесезонно 10в40, что густовато для зимы.
Единственное - в особо сильные морозы аккум всё-таки домой носила. Ну да это аккум слабенький был.
Поэтому теперь с особым интересом изучаю особенности владения дизелем

[Кулак]

У меня ж раньше УАЗ бензиновый был, двиг ЗМЗ-409.

Я читал с самого начала, как ты его купила .

[Светоч]

Кулак,
ааа