Сделала плановое ТО УАЗке

[Светоч]

Плюс еще 7 тысяч км на одометр - время очередного ТО.
Поменяла масло в двиге - как всегда, крутая Аджиповская синтетика; масляный фильтр - мой любимый Fram ph8a, который влезает на посадочное место впритык к брызговику и на который при замене постоянно все матерятся, в т.ч. и я, потому что он большооой и его тяжело ставить)) Но зато, собственно, да, он большой, поэтому я его и ставлю.
Под замену - воздушный фильтр (ибо турбодизель, все-таки для турбированных моторов замена воздушного фильтра должна происходить почаще, например, вместе с каждой заменой масла, которая тоже должна происходить почаще, я так считаю).
Под замену - топливный фильтр. Опытным путем было выяснено, что на старенький ЗМЗ-514 евро2 вместо Бошевского фильтра вполне себе встает фильтр Mann Wk842/2.


Поменяла масла в коробке с раздаткой, залила Ликви Молли с соответствующими характеристиками для каждого агрегата.
Заодно решила порадовать УАЗку какой-нибудь прикольной запчастюшкой-финтифлюшкой, поэтому поставила в салонный плафон светодиодную плату. Диоды это прикольно. Естественно, светит ярче, чем обычная штатная лампочка.


Из забавного - в связи с очень плотным расположением ВСЕГО под капотом, туда стоит заглядывать почаще - вот, например, вот эти проводочки от датчиков температуры висели-висели, а потом взяли и попали в ремень гура, которым их слегка и порезало. Ну как порезало, содрало защитную гофру и немного изоляцию. Починили и закрепили их стяжкой


Кстати, сам ремешок ГУРа от Gates чувствует себя очень хорошо, даже подтягивать не понадобилось после его замены 7тыс. км назад. Он жив-здоров, несмотря на то, что работает в тяжелых условиях специально обученного обводного ролика вида "смерть говноремням".

Так же я очень много и очень долго лазила под днищем автомобиля, висящего на подъемнике - ну интересно же! Так обычно мы с УАЗкой живем в позе, когда я сверху, а тут вот предоставилась возможность внести в наши с ним взаимоотношения разнообразие и попробовать позу "УАЗик сверху". Всё прощупали, пронюхали, прогладили и прощекотали. Сделала несколько пометок на будущее, на что стоит обратить внимание или поменять на следующем ТО. В остальном... Задний мост все такой же кривой, шкворня (подшипники), ттт, живые, карданы тоже, наконечники тяг тоже, но лучше всех чувствует себя выхлопная система - мне кажется, это самая нержавая деталь автомобиля - потому что сделана из нержавейки. А, вторая нержавая деталь - это брызговик под топливным фильтром, потому что на него постоянно выливается солярка при замене фильтра
Ну а так - под днищем УАЗки очень уютно и симпатично, хоть на фото этого и не видно.


И традиционно:
вот раса орков совершенно точно знает, что, при прочих равных характеристиках, красный автомобиль едет быстрее.
И так же в разы быстрее едет автомобиль чистый.
Еще быстрее едет автомобиль чистый, со свежими фильтрами и свежим моторным маслом в двигателе.
Поэтому мой автомобиль не уходит сейчас на взлет только потому, что он зеленый, а не красный. Но после ТО действительно ехал непривычно быстро

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

Comments

[antoneeo]

УАЗ с непотеющим редуктором заднего моста - это однозначно зачот хозяйке! Забавное у тебя мнение про эффективность масляного фильтра - она от его размера не зависит совершенно. А воздушный фильтр (двигателя) можно менять по состоянию, не обязательно чётко по пробегу/сроку. А чего карданы не шприцуешь? И что за провод в солярке на первом фото?

[Светоч]

antoneeo,

УАЗ с непотеющим редуктором заднего моста - это однозначно зачот хозяйке!

Спасибо! Скорее, все-таки зачет предыдущему владельцу)) Он менял главную пару в заднем мосту и собрал все на совесть))

Забавное у тебя мнение про эффективность масляного фильтра - она от его размера не зависит совершенно.

Вот что ты мешаешь мне верить?
Собственно, почему? Ведь, теоретически, фильтрующая площадь больше.

А воздушный фильтр (двигателя) можно менять по состоянию, не обязательно чётко по пробегу/сроку.

А, ну это я понимаю, у меня, например, на предыдущей бензинке срок замены воздухана был больше. Но опять же, воздухан на турбодизеле и за 7 тыс. успевает засраться. Реально после его замены ощущение, что машинка получше поехала Хотя, может, придумываю.

А чего карданы не шприцуешь?

Шприцую там, где есть масленки. А передний стоит нешприцуемый. Задний вроде с масленками.

И что за провод в солярке на первом фото?

А хрен его знает Плохо, что он в солярке?

[antoneeo]

Площадь больше, но давление ведь одинаково. Теоретически можно предположить, что прослужит дольше. Кстати меня FRAM здорово подвёл - фильтр оказался больше по диаметру, но короче и до привалочной плоскости на БЦ не достал. Пришлось ставить родной.
Про улучшение динамики после замены воздухана - не придумываешь, двигателю реально легче дышится.
Провод из солярки надо вытащить и промыть очистителем. Проводка должна быть сухой и чистой. Исключение - диэлектрическая смазка для компонентов, которые находятся в потенциально влагоопасных местах. Не забывай, что кузов автомобиля - это постоянный "минус", а чуть-чуть "плюса" на него всё равно попадает, ток утечки никто не отменял. Поэтому в соединениях проводов находится влага (даже мало!) коррозия идёт в разы интенсивнее.