Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 7.
04.07.14
Мурманск - Териберка - Мурманск
С утра поехали к атомоходу Ленин - первому атомному ледоколу в истории. Время начала экскурсии - 12:00, прибыли чуть раньше.
читать дальшеНас встретил специально обученный человек и проводил на атомоход, где мы купили билетики (100 или 150 руб. с человека, не помню уже). Фотографировать можно было бесплатно. Группа ограничивалась 20ю людьми, кто не успел, тот мог пойти на экскурсию в 13:00. Перед началом экскурсии нам сообщили некоторые правила безопасности - мол, от экскурсовода не отстаем, в каюты не заходим, по непонятным лестницам в одиночку не ходим, а то потеряетесь, а нам вас потом искать. Собственно, дальше нам показывали атомоход изнутри и рассказывали его историю.
В целом, экскурсия показалась довольно краткой, несмотря на то, что шла почти час. Посмотреть удалось не так много: столовую, одну каюту, верхнюю часть атомного реактора (не, я понимаю, что к реактору самому никто не пустит), модель реактора в разрезе, капитанский мостик и какой-то зал для заседаний. Все довольно интересно и увлекательно, масштабы поразили, истории про ледокол тоже =) Экскурсовод поведал и о дальнейших планах относительно атомохода и видоизменения экскурсий в еще более интересном направлении.
После экскурсии погрузились в УАЗ впятером, оставили Шниву в Мурманске вместе с Олегом, который накануне отравился печеньем и поэтому отказался сегодня посещать с нами удивительные и невероятные места.
Кстати, про Мурманск.
Чем мне очень понравился этот город - так это своим автомобильным движением. Оно совершенно спокойное. Какие-то все размеренные и неспешные. Есть отдельные лихачи, но они проносятся мимо подобно мотоциклистам - их не успеваешь заметить и не успеваешь испугаться, а посему они не доставляют неудобств. Особо поразило то, как местные останавливаются перед светофорами. Я вспоминаю все тот же Краснодар - там действует правило "5 секунд красного", т.е. после включения красного сигнала светофора все продолжают пролетать перекресток еще в течение нескольких секунд. В Мурманске все останавливаются на желтый. Замигал зеленый - тормозят. Загорелся желтый - уже останавливаются. Пришлось быстро переделывать свою краснодарскую реакцию))) Конечно, попадаются и отдельные личности, на которых смотришь и не понимаешь, как они еще в столб не убрались. Но такие, думаю, есть везде. И, в целом, отношение к остальным участникам движения довольно спокойное. Не кричат и не гудят друг на друга, если кто-то тупит или подрезает. Гудки вообще слышались очень редко. Один раз мы со Шнивкой случайно подрезали местную Мазду, сначала я, потом Шнива, мчащаяся за мной. Мазда даже не стала гудеть. Она приняла и простила, так что мы устыдились и без ее возмущенных сигналов. С другой стороны, это не отменило другого случая: Шнива просто стояла припаркованной на обочине, а мимо пронесся местный, задел ей зеркало, пожертвовал при этой какой-то своей запчастью и умчался дальше, даже не притормозив. Но, думаю, это всего лишь частные случаи, которые можно встретить везде. А в остальном, очень спокойный в плане вождения город.
Мы выехали из Мурманска и отправились в Териберку.
Сначала дорога представляла собой самый обычный асфальт средней паршивости. Навигация была элементарной - ехать от Мурманска прямо в сторону Североморска-3 и Дальних Зеленцов километров 80, затем повернуть налево по соответствующему указателю и пилить по грунтовке еще километров 40. Собственно, доехали до развилки, свернули, помчались по грейдеру неплохого качества.
Остановились в районе 21 километра, откуда открылся шикарный вид на окружающие пейзажи и горы.
Вскоре приехали в Териберку.
Териберка - это небольшое село с населением меньше 1000 человек на берегу Баренцева моря, на краю материка. На удивление, оно не производит впечатления богом забытого места, обители печали и разрухи. Наоборот, вызывает какое-то теплое чувство уюта и тихой гавани, куда можно приехать отдохнуть от мирской суеты. Край, где время неспешно бежит, заставляя чувствовать каждую минуту.
Да, там встретилось много ветхости, много старых покосившихся домов с облупленной штукатуркой. Но здесь же мы увидели и недавно отремонтированные и покрашенные в яркий желтый цвет школу и детский сад. По улицам гуляли люди и на их лицах не было выражения вселенской тоски и отчаяния. У Териберки свой мэр и своя администрация. Там живут и работают.
Мы проехали Териберку насквозь. На одной из окраин села обнаружили гаражи, внутри которых жители хранят машины, квадроциклы, катеры. Поинтересовались у местных, как проехать к водопаду. Две женщины оценивающе посмотрели на нашу резину, кивнули, выдали что-то вроде "а, нормально, проедете" и указали дорогу. Проехали между зданиями школы и сада, дорожка вывела нас за пределы села и убежала вдаль.
За пределами Териберки мы встретили довольно неприятное место - огромную свалку, куда, видимо, вывозится весь мусор села. Зрелище печальное и ранящее душу. Такое тихое классное место. Такая природа. И эта отвратительная свалка... зачем? Почему все это не вывезти отсюда, не убрать? В голове не укладывается.
Село осталось позади и мы вновь попали во власть природы, севера и тундры.
Лучший кирпич в России - бетонный блок посреди дороги. Но только не для внедорожника))
Вокруг удивительной красоты пейзажи и камни. Заблудиться по пути к водопаду тяжело. Дорога одна.
Доехали до веселой каменистой горочки, где я наконец-то включила пониженную передачу. Все мои пассажиры, кроме Леськи, дружно заявили, что не фиг соваться сюда на машине, давайте дойдем пешком, что меня раззадорило еще больше - эй, ребята, ну я же на внедорожнике, ему тоже хочется приключений! На всякий случай, ребята с автомобиля вышли, мы с Леськой остались вдвоем и аккуратно заползли на самый верх. Собственно, это там я чуть-чуть поставила УАЗа на три колеса =)
И вот мы выехали к водопаду, низвергающемуся прямиком в Баренцево море, в Северный Ледовитый океан.
Возле водопада мы зависли на пару часов. Мы фотографировались возле него, свесив ноги со скалы и слушая его грозный рев. Мы лазили по скалам. Мы прыгали через речку по скользким камням. Мы поднялись по скалам выше и уместились на краю обрыва, откуда долго любовались бесконечным горизонтом океана. Сбоку гремел водопад, кричали чайки, вокруг высились скалы...
Именно тут я сполна ощутила, что нахожусь на Краю Света.
Мыс Немецкий - это знаковое место, куда приезжают продуться ветром и сделать фото для бложика.
А настоящий край находится здесь, за Териберкой, возле водопада, падающего в море. Здесь, на скалах, с которых открывается вид на бесконечный, огромный и вечный океан. Конечная цель. Точка маршрута. Место, куда привела длинная-длинная дорога, долгий-долгий путь. Достигнутая цель, после которой не надо никуда бежать, надо раствориться в ней, растаять в ней, слушая шум накатывающихся волн да рев водопада. Смотреть на небо, скалы и маленькие цветы, выросшие на голых камнях на самом Краю Земли.
Край Земли находится здесь.
Умиротворенные, довольные, мы тронулись в обратный путь...
Аккуратно скатилась вниз по каменистой горочке, опять включив пониженную передачу. Интересно, как здесь проехал Мицубиси Л200, который мы встретили возле водопада? Вновь попрыгали по камням. Преодолели препятствие в виде бетонных блоков. Вернулись в Териберку, заехали в гости к нашим новым знакомым, которые, собственно, нас сюда и пригласили, отлично провели остаток вечера, много общались, расспрашивали их про местную жизнь и этот уютный городок, уплетая за обе щеки местную озерную рыбу.
Вечером выдвинулись обратно в Мурманск, по пути заехали на местную ГЭС к еще одному родственнику)) По грунтовке ехали за крузером сопровождающего, он гнал по грейдеру со скоростью под сотню, я держала примерно такую же - что ж, УАЗ на такой скорости на грунтовке не отличается идеальной управляемостью, у него периодически подзаносило жопу. А крузаку хоть бы хны, только и видела, как у него классно подвеска неровности отрабатывала))
Внутрь ГЭС мы, конечно, не попали, ибо режимный объект, так что перекинулись парой фраз, пырясь на ГЭС снаружи, затем вернулись на грунтовку. Крузер поехал обратно в Териберку, мы же повернули на Мурманск. На середине пути грейдер окутали не то облака, не то туман, так что мы почувствовали себя участниками какого-нибудь особо отчаянного фильма ужасов а-ля "Мгла", сидели и ждали, что сейчас из белесой пелены на нас вылезут страшные щупальца. Или трогальца. Но ничего такого не вылезло и мы продолжили ехать сквозь мглу с минимальной видимостью. Докатились до асфальта и помчались в гостиницу в Мурманск.
В гостинице на нас традиционно подозрительно посмотрели, уточнили фамилии, уточнили номер, уточнили цели нашего возвращения и только после этого успокоились и пропустили в квартирки.
День 8.
05.07.14
Мурманск - Кандалакша - Умба - Кузомень - стоянка на Белом море
В этот день началась наша обратная дорога.
Мы расстались со спокойным и холодным Мурманском, выехали на трассу М-18 "Кола" в сторону Кандалакши. Проехали Оленегорск, Мончегорск. Свернули в Кандалакшу, проехали по ее краю, дорога увела нас в Умбу. До Умбы пилить около 120 километров, мы катились сквозь новые картины природы Кольского полуострова - теперь это было что-то такое отдаленно напоминающее Карелию, но не Карелия, а нечто особое. От Умбы асфальтированная дорога шла дальше на Варзугу. Кажется, только где-то в районе Олениц она наконец-то превратилась в знаменитый красный грейдер.
Дальше пылили. В какой-то момент остановились на краткий отдых от тряски, заодно спустили колеса. Кажется, идти стало помягче, но вибрации на кузове все равно создавали непередаваемую гамму звуков. Но, в целом, грейдер хорош, ездить может кто угодно, все ограничивалось крепостью, скорее, водителя. Кстати, грейдер постепенно закатывают в асфальт. Насколько я помню фотографии отчетов прошлых лет о посещении этих мест, стелла "Полярный круг" находилась на грейдере, сейчас же мимо нее идет асфальт. Да и перед началом грейдера мы катились по отличному свежеположенному асфальту, гладкому и ровному, как зеркало.
Пах грейдер тоже непередаваемой гаммой запахов. Это некая парфюмная смесь затхлого сыра и просроченного мяса.
Периодически встречали на грейдере других участников движения. Пожалуй, больше всех нас поразили двое мотоциклистов на "спортах", которые аккуратно по этой дороге ползли. На чем только сюда народ не ездит!
От Умбы до Кузомени пилить прилично, больше 100 километров. Грейдер вывел нас к указателю "Кузомень направо", свернули туда. Дорога пришла в лес и стала полностью песчаной. Какое же это наслаждение! После трясущихся вибраций грейдера катиться по мягкой, как шелк, мягкой-мягкой, оооочень мягкой тропинке, когда машину мягко покачивает и она мягко плывет вперед на мягких волнах песочной дороги.
Мы приблизились к знаменитым Кузоменским пескам. Долго ехали по лесу. Дальше дорожка взлетела на вершинку небольшого холма, мы выскочили туда и увидели перед собой чудесную картину - ту самую пустыню посреди тундры. Песок и зеленые деревья. Картина просто потрясная!
Влекомые уходящей вдаль дорогой сквозь пески, мы радостно помчали вперед. Деревья закончились, и перед нами раскинулась огромная пустыня. Прямо-таки настоящая! Машина в песочной колее виляла жопой так, что разогнаться больше второй передачи не получилось. При переключении передач она быстро теряла обороты и пыталась увязнуть. Леська умудрилась слегка поджарить сцепление на Нивке. Мое сцепление продолжало поражать своей устойчивостью - сколько насилия я проявила по отношению к нему, а оно либо вытягивало, либо нет, но еще ни разу не воняло.
Вдали виднелась деревенька Кузомень, а где-то слева от нас находилось Белое море. Мы решили, что опять хотим на море =) Пронеслись по пескам, проделывая новые колеи, и выскочили на пляж.
Дальше у нас приключились традиционные радостные побегушки и попрыгушки по пляжу, любование морем и волнами, фотосъемка и видеовыдумки. Поскольку солнце все чаще выглядывало из-за облаков, дразня своим теплом, мы повторно решились на купание. А то как же, в Баренцевом море искупались, а теперь в Белом не осилим что ли?
Так что галочки на купание в Белом море себе тоже поставили. На этот раз я занырнула даже два раза. А, вообще, я мерзлявая и терпеть ненавижу холод. Но мои друзья - они упоротые. Это они меня заставили купаться в Белом море, а я... а я тряпка и не смогла отказаться =)
Белое море показалось несколько потеплее, чем Баренцево. А перед непосредственно морем на пляже образовался этакий "лягушатник", который вообще прогрелся до неприличной температуры, так что после выныривания из моря в нем можно было отогревать ноги.
Поскольку время опять близилось к вечеру, деля бесконечный полярный день на какие-то промежутки, мы покинули уютный пляж и тронулись в обратный путь через пустыню.
Великолепный кадр, я считаю. Я и мой штурман. И наши одни сапоги на двоих. Он решил, что тут неглубоко. Я же решила, что сапоги никогда не будут лишними.
Это Россия, детка.
Вернулись обратно к красному грейдеру. Доехали до р.Лодочный и там свернули в лес налево, вновь выехали к Белому морю. Видимо, это место популярное, там стоял большой лагерь каких-то людей с кучей шатров, палаток и шишиг. Чуть дальше стояли небольшими палаточками несколько женщин. Мы проехали еще дальше и тоже поставили лагерь практически на берегу, в зарослях мягкого можжевельника.
Ужин. Спать.
Кстати, мытье посуды на пляже на берегу моря на закате посреди ночи - это что-то новенькое в наших приключениях.
День 9.
06.07.14
Стоянка на Белом море - Умба - Кандалакша - Гирвас
С утра на море опустился туман. Сильно похолодало и мы порадовались, что искупались вчера вечером, а не стали откладывать это приятное приключение на утро. Комаров, в принципе, сдувало, зато опять появилась мошка, но в терпимых количествах. Собрали лагерь, загрузились в машины, вернулись на грейдер. Опять тряслись и вибрировали вместе с машиной. Недавно прошел дождь и пыль на грейдере практически не поднималась, это порадовало.
Чем ближе к Умбе, тем лучше становилась погода. Закончился туман, закончился дождик, ушли тучи, вновь вылезло солнышко.
При выезде на асфальт остановились, накачали колеса. Машины были покрыты красной пылью. Поскольку Шнивка ехала за мной и держала не очень большую дистанцию, ей еще и под капот пыли нанесло, двигатель и все навесное оказалось под красным слоем. Появилось непреодолимое желание побыстрее поменять воздушный фильтр))
Проехали немного вперед и тормознули возле стеллы Полярный Круг.
Эта стелла и вправду показалась более уютной и симпатичной, чем та, которая находится на трассе Питер-Мурманск.
Пролетели Умбу. Пейзажи по пути не могли оставить никого равнодушным. Мозг уже сбоил от количества впечатлений, которые он получил за столь короткий промежуток времени.
Приехали в Кандалакшу, нашли "унитаз", чтобы заправиться. Ах да. "Унитазом" мы прозвали заправки СтатОйл. Не из-за качества топлива, что вы. Просто их логотип - типа капелька нефти - сильно напомнил нам крышку унитаза, за что заправки и получили от нас такое название. А по качеству топлива - да хрен знает. Я не чувствовала особой разницы, а вот Леська утверждала, что мурманский Лукойл оказался менее приятным, нежели чем "унитаз".
Покатались немного по Кандалакше в поисках карельского бальзама. Ориентирование в этом городе оказалось крайне занимательным. Мой навигатор не хотел со мной общаться, потому что он почти разрядился, а зарядка для него пала смертью храбрых вместе с зарядкой для телефона - с какого-то перепугу они решили совершить массовое самоубийство посредством развалившихся разъемов. У остальных в их телефонах и смартфонах либо на Кандалакшу вообще не было карт, либо они показывали такое, что мы почувствовали себя путешественниками, попавшими в разломы пространства.
Больше всего в Кандалакше поразило то, что отдельно стоящий дом по адресу ул.Такая-то д.51 находился за 3 квартала непосредственно от ул.Такой-то и являлся обособленным домом среди четырех улиц с совершенно иными названиями.
Прокачав свои способности в навигации и приставанию к местным с расспросами, мы покинули Кандалакшу. Теперь нашей конечной целью стал дом.
Всей прелестью дороги мы успели насладиться по пути туда, поэтому обратно просто ехали. Уже без особых остановок и даже без прежних воодушевленных игр в "морской бой" по рации.
Еще раз поразились особенностям дорожных работ на севере. Когда мы ехали в Мурманск неделю назад, мы довольно долго пилили по ремонтируемому участку дороги, несколько десятков километров так точно. Так вот. Когда мы ехали обратно, половина этого участка была закатана в новый красивый асфальт! Скорости ремонта просто фантастические...
К ночи долетели до Гирваса, свернули с трассы, проехали через этот небольшой городок, мимо электростанции. Встали на ночевку в лесу на краю обрыва, внизу которого бултыхалась река. Полярный день закончился, но белые ночи - нет. Заснули в едва заметные сумерки.
День 10.
07.07.14
Гирвас - Москва
Подъем. Завтрак. Кофе. Старт домой.
Пролетели Гирвас, выехали на трассу, тапочки в пол - погнали. Уютно умостившись то ли на 16, то ли на 17 канале, вспоминали с девчонками детство и молодость и пели друг другу в рацию песни 90-х годов. Нас плющило так, что мы умудрились вспомнить обрывки текстов не только группы "Руки Вверх", но и Булановой с Овсиенко. И, конечно, Линду. Забавный момент настал, когда чей-то мужской голос на этом же канале внезапно сообщил нам, что тоже нас слушает. Поинтересовались, не слишком ли мы мешаем. "Нет-нет! - радостно воскликнул неизвестный нам автомобилист. - Пожалуйста, продолжайте!".
Мы аж засмущались.
Сегодня в планах у нас стоял дом. Неизвестно, когда приедем, до дома еще очень далеко. Поэтому мы не загадывали и просто ехали.
На обочине увидели голосующего мотоциклиста, остановились. Оказалось, что у него закончился бензин, чуть-чуть не дотянул до заправки. Залили ему несколько литров из канистры))) В дальнейшем мы его еще пару раз встречали - то он нас обгонял, то мы его видели на стоянке-привале. Каждый раз улыбались друг другу и махали руками.
Петрозаводск. Олонец. Лодейное поле. Волхов. Питерская трасса. Катились довольно легко, несмотря на преодоленный километраж. УАЗ с 514м дизелем - говно для дальних дорог? Значит, я реально долбанутая ворона =))
Пообедали в кафе "Привал" в Мясном Бору, дали себе небольшой отдых от автомобилей. Постояли в небольшой пробке в Волочке, перекидывая друг другу из Шнивы в УАЗ и из УАЗа в Шниву печеньки, конфетки и бутерброды. В Тверской области на нас свалилась ночь - самая настоящая, темная ночь! Так непривычно и дико было ее видеть и ехать сквозь нее. Выпитые за день три чашки кофе давали о себе знать - спать не хотелось. Плюс в Волочке наш экипаж в УАЗе вштырило на интеллектуальные беседы за жизнь, вселенную и все такое, так что мы даже периодически не замечали, что началась полоса для обгона и продолжали тащиться за очередной фурой, за что получали от Шнивы нагоняй по рации и напоминания в стиле "Света, ты видишь эту полосу слева от себя? По ней можно обогнать". "Давай на следующей! - отвечала я. - Мы тут как раз за национальные проблемы разговор трем, не до обгона сейчас, погоди!".
Ближе к часу ночи ехать все равно стало тяжело. Начало рубить. Трясла штурмана: "Дорогой штурман, срочно поговори со мной, кофе отключилось!". Добрались до Завидово, приехали на дачу к Олегу, там сделали небольшой ночной привал и снова выпили кофе.
Олег остался у себя, Саша пересел в свою мелкую Шкоду, теперь в три машины мы поехали в сторону Москвы. Глубокая ночь на дворе, но трафик как будто меньше не стал. Фуры мчали, как гонщики формулы-1. Было какое-то огромное количество машин с тверскими и питерскими номерами. Встретили даже парочку автомобилей с регионом "51", что тут же пробудило теплые чувства. А в три часа ночи мы встали в пробку. Да твою же китайскую дивизию. Три часа ночи. Ленинградка. Пробка в сторону Москвы.
Это всего лишь решили отремонтировать несколько мостов. Наверное, их будут ремонтировать ближайшие месяца четыре. Хотя почему так быстро? Нет-нет, они будут находиться в вечном состоянии ремонта ближайшие полгода-год. Затем их за 2 недели кое-как по-быстрому залатают, потому что трубы горят и вышли все сроки. И залатают так замечательно, что через полгода опять поставят на ремонт. Чтобы опять в три часа ночи на Ленинградке усталые путники встали в любимые и ненавидимые московские пробки...
"Засветло успеем!" - говорили мы друг другу в Заполярье. И всегда везде успевали засветло.
В Москву мы тоже успели засветло. К бетонке я подлетала на рассвете, а дома была в те светлые утренние часы, когда у людей начинают звонить будильники, чтобы поднять их на работу.
Немного больше 1100 километров за сутки в одно лицо. Я бы не сказала, что УАЗ - такая уж плохая машина.
Общие итоги.
1. Топливо.
В конечном итоге по топливу у меня вышло по чекам примерно на 17-18 тыс.руб. Около 500 литров солярки. У Шнивы в разы меньше, около 14-15 тыс.руб. В Мурманской области топливо дороже, чем в Москве. В данный момент у нас солярка стоит примерно 33 руб. за литр, в Мурманске мы лились по 36 руб. С собой на Рыбачий брали полные баки и 40 литров солярки в канистрах для УАЗа, 60 литров бензина - для Шнивы. Хватило за глаза, Ниве две канистры залили, я заливала одну просто за компанию с Нивой))
2. Трафик на Рыбачем.
Возможно, мы поехали в такой период (конец июня - начало июля), когда на Рыбачем и Среднем еще не открывается сезон джип-триалов и суровых "внедорожных экспедиций" численностью по 10 машин в каждой такой экспедиции. Поэтому мне показалось, что трафик в тех районах был минимальным. Больше попадалось машин местных. Даже на восточной дороге Среднего почти никого не было! Зато встречали очень много мотоциклистов. Сложилось впечатление, что их было даже больше, чем владельцев четырехколесного транспорта.
Довольно интересные реакции можно было наблюдать у встречаемых нами людей. На радостях я старалась всех приветствовать. Мотоциклисты отвечали абсолютно все. Автомобилисты - половина отвечала так же радостно, но другая половина сильно удивлялась. Нет, ну а что такого, а? =)
3. Поломки, запчасти.
Из поломок случилось только одно пробитое колесо на Шниве. У меня каким-то магическим образом гидромуфта стала цеплять за кожух ремня ТНВД, издавая страшный звук. Но баг этот плавающий и не требует оперативного вмешательства - просто поставлю себе галочку на ближайшее ТО. В остальном - без проблем.
Пожалуй, самыми актуальными запчастями для Рыбачего остаются ремонтные наборы для покрышек.
Я брала с собой в дорогу масла во все возможные агрегаты, все ремни и ролики, шланги, цилиндры сцепления. Ничего не пригодилось. Хорошо, что не додумалась прихватить с собой полуоси и ШРУСы.
Однако перед поездкой я сделала УАЗу ТО, машина была внимательно осмотрена, косяки устранены. Вот это, наверное, важнее кучи запчастей, взятых с собой. Именно на ТО мы сумели обнаружить, что я катаюсь на раскрученном кардане))) А так отвалился бы он у меня на Рыбачем...
4. Суровость бездорожья.
На самом деле, по части внедорожья я ожидала большего. Я ожидала бродов по лобовое стекло, всерьез опасалась за отсутствие шноркеля, думала о предстоящих паре сотен километров исключительно на полном приводе или даже пониженной передаче. Мы взяли с собой хороший рывковый трос, лом, парочку лопат и даже ручную лебедку.
По факту - я весь Средний и Рыбачий проехала на заднем приводе. Это не красивый оборот речи, это действительно так. У меня были маленькие колесики размера 31,7 дюймов, спущенная до 1,5 атмосфер грязевая резина и простенький дизель ЗМЗ-514 с мелким объемом 2,2 литра и турбиной, хватающей только на двух тысячах оборотов. Я все ждала, ждала тех приключений, где я начну громко выть раздаткой. Не дождалась. Проходимо на заднем =)
Скорее всего, мы просто не ездили по тем местам, где действительно нужны автомобильные монстры. Но факт остается фактом - мыс Немецкий достижим на заднем приводе.
Только один раз я воспользовалась пониженной передачей - чтобы на мысу Немецком подъехать попой к маяку в горочку на очень маленькой скорости, чтобы в него не впечататься. И то это было сделано для исключения излишнего насилия над сцеплением.
Второй раз я включала полный привод и пониженную уже за Териберкой на крутом каменистом склоне, где чуть-чуть поставила УАЗ на три колеса)))
В третий раз я воспользовалась полным приводом в Кузоменских песках в надежде, что жопу машины начнет мотать поменьше. Не помогло, но для уверенности в песке полный решила не отключать до выезда на твердую поверхность.
Шнива так же проявила стойкость и нордический характер. Только один-единственный раз она села в диагоналке - банально не хватило клиренса. Выковыряли за 10 минут ломом и поехали дальше =)
Вывод: хорошо, что не стала резать капот или моторный щит и ставить водопроводную трубу с гордым названием "шноркель".
5. Финансы.
Дешево и сердито!
Я ожидала колоссальных сумм, по факту вышло очень бюджетно. Топливо - около 5-6 тыс. с человека. Проживание в гостинке в Мурманске - 1600 руб. за 2,5 суток. Еда/вода/сувениры/кафешки/женщины/блекджек - еще около 5-7 тыс. Итого сама поездка вышла дешевле, чем подготовка машины к поездке)))
6. Погода.
Я считаю, нам очень повезло с погодой. Ни разу "в поле" нас не застал дождь. От Москвы до самого мыса Немецкого днем было ясно, светло, тепло и сухо. Действительно холодно бывало только ночью, закутывались в термобелье, свитера и теплые спальники (спальник туда лучше брать с температурой комфорта на ноль градусов, не выше). Только на обратной дороге с Немецкого на нас наконец-то опустилась облачность, а все дни в Мурманске и Териберке прошли в облачности и с мелким дождем. На Терском берегу опять распогодилось
Конечно, несмотря на солнце, мы не зря взяли с собой теплые вещи, вплоть до пуховиков. Днем, бывало, дул сильный и холодный ветер. Ночью было холодно всегда. Повезло нам, я считаю, именно по части отсутствия дождей, пока мы были вне цивилизации.
7. УАЗ.
УАЗ - нормальная машина, чо))) УАЗ съездил, УАЗ вернулся. Теперь можно гордо рассказывать истории в стиле "а вот мой УАЗ с 514м дизелем побывал на Рыбачем, пока вы боитесь на таком же выехать за пределы МО". Шутка с долей шутки.
На самом деле, я очень рада, что машина не подвела. По сути, это мое первое полностью автомобильное путешествие с километражом свыше 5000 км.
Все эти километры я рулила УАЗом самостоятельно, без сменного водителя. Все окей. Тяжко было после крайнего перегона, но все-таки стоит сказать, что Хантер - и вправду не самая плохая машина.
8. В заключение.
Может показаться, что Рыбачий превратился в этакую джиперскую "попсу". Наверное, там не побывал только ленивый. Но какой бы попсой не называли это место... оно прекрасно. Наверное, не зря туда едут люди в таких количествах. Это и вправду особенная природа, особенная атмосфера и такие виды, которые запоминаются на всю жизнь. Я ехала туда за природой севера, за тундрой. Я это получила. Так что плевать мне на "попсовость" этого места. Оно прекрасно и точка. Север есть север.
Ну а самый главный элемент любой такой поездки - это компания. Посему люблю и целую остальных пятерых участников нашего мини-приключения за то, что на мой вопрос "А поехали на Рыбачий?" они ответили: "А поехали!" и только потом спросили, где это вообще находится =)
04.07.14
Мурманск - Териберка - Мурманск
С утра поехали к атомоходу Ленин - первому атомному ледоколу в истории. Время начала экскурсии - 12:00, прибыли чуть раньше.
читать дальшеНас встретил специально обученный человек и проводил на атомоход, где мы купили билетики (100 или 150 руб. с человека, не помню уже). Фотографировать можно было бесплатно. Группа ограничивалась 20ю людьми, кто не успел, тот мог пойти на экскурсию в 13:00. Перед началом экскурсии нам сообщили некоторые правила безопасности - мол, от экскурсовода не отстаем, в каюты не заходим, по непонятным лестницам в одиночку не ходим, а то потеряетесь, а нам вас потом искать. Собственно, дальше нам показывали атомоход изнутри и рассказывали его историю.
В целом, экскурсия показалась довольно краткой, несмотря на то, что шла почти час. Посмотреть удалось не так много: столовую, одну каюту, верхнюю часть атомного реактора (не, я понимаю, что к реактору самому никто не пустит), модель реактора в разрезе, капитанский мостик и какой-то зал для заседаний. Все довольно интересно и увлекательно, масштабы поразили, истории про ледокол тоже =) Экскурсовод поведал и о дальнейших планах относительно атомохода и видоизменения экскурсий в еще более интересном направлении.
После экскурсии погрузились в УАЗ впятером, оставили Шниву в Мурманске вместе с Олегом, который накануне отравился печеньем и поэтому отказался сегодня посещать с нами удивительные и невероятные места.
Кстати, про Мурманск.
Чем мне очень понравился этот город - так это своим автомобильным движением. Оно совершенно спокойное. Какие-то все размеренные и неспешные. Есть отдельные лихачи, но они проносятся мимо подобно мотоциклистам - их не успеваешь заметить и не успеваешь испугаться, а посему они не доставляют неудобств. Особо поразило то, как местные останавливаются перед светофорами. Я вспоминаю все тот же Краснодар - там действует правило "5 секунд красного", т.е. после включения красного сигнала светофора все продолжают пролетать перекресток еще в течение нескольких секунд. В Мурманске все останавливаются на желтый. Замигал зеленый - тормозят. Загорелся желтый - уже останавливаются. Пришлось быстро переделывать свою краснодарскую реакцию))) Конечно, попадаются и отдельные личности, на которых смотришь и не понимаешь, как они еще в столб не убрались. Но такие, думаю, есть везде. И, в целом, отношение к остальным участникам движения довольно спокойное. Не кричат и не гудят друг на друга, если кто-то тупит или подрезает. Гудки вообще слышались очень редко. Один раз мы со Шнивкой случайно подрезали местную Мазду, сначала я, потом Шнива, мчащаяся за мной. Мазда даже не стала гудеть. Она приняла и простила, так что мы устыдились и без ее возмущенных сигналов. С другой стороны, это не отменило другого случая: Шнива просто стояла припаркованной на обочине, а мимо пронесся местный, задел ей зеркало, пожертвовал при этой какой-то своей запчастью и умчался дальше, даже не притормозив. Но, думаю, это всего лишь частные случаи, которые можно встретить везде. А в остальном, очень спокойный в плане вождения город.
Мы выехали из Мурманска и отправились в Териберку.
Сначала дорога представляла собой самый обычный асфальт средней паршивости. Навигация была элементарной - ехать от Мурманска прямо в сторону Североморска-3 и Дальних Зеленцов километров 80, затем повернуть налево по соответствующему указателю и пилить по грунтовке еще километров 40. Собственно, доехали до развилки, свернули, помчались по грейдеру неплохого качества.
Остановились в районе 21 километра, откуда открылся шикарный вид на окружающие пейзажи и горы.
Вскоре приехали в Териберку.
Териберка - это небольшое село с населением меньше 1000 человек на берегу Баренцева моря, на краю материка. На удивление, оно не производит впечатления богом забытого места, обители печали и разрухи. Наоборот, вызывает какое-то теплое чувство уюта и тихой гавани, куда можно приехать отдохнуть от мирской суеты. Край, где время неспешно бежит, заставляя чувствовать каждую минуту.
Да, там встретилось много ветхости, много старых покосившихся домов с облупленной штукатуркой. Но здесь же мы увидели и недавно отремонтированные и покрашенные в яркий желтый цвет школу и детский сад. По улицам гуляли люди и на их лицах не было выражения вселенской тоски и отчаяния. У Териберки свой мэр и своя администрация. Там живут и работают.
Мы проехали Териберку насквозь. На одной из окраин села обнаружили гаражи, внутри которых жители хранят машины, квадроциклы, катеры. Поинтересовались у местных, как проехать к водопаду. Две женщины оценивающе посмотрели на нашу резину, кивнули, выдали что-то вроде "а, нормально, проедете" и указали дорогу. Проехали между зданиями школы и сада, дорожка вывела нас за пределы села и убежала вдаль.
За пределами Териберки мы встретили довольно неприятное место - огромную свалку, куда, видимо, вывозится весь мусор села. Зрелище печальное и ранящее душу. Такое тихое классное место. Такая природа. И эта отвратительная свалка... зачем? Почему все это не вывезти отсюда, не убрать? В голове не укладывается.
Село осталось позади и мы вновь попали во власть природы, севера и тундры.
Лучший кирпич в России - бетонный блок посреди дороги. Но только не для внедорожника))
Вокруг удивительной красоты пейзажи и камни. Заблудиться по пути к водопаду тяжело. Дорога одна.
Доехали до веселой каменистой горочки, где я наконец-то включила пониженную передачу. Все мои пассажиры, кроме Леськи, дружно заявили, что не фиг соваться сюда на машине, давайте дойдем пешком, что меня раззадорило еще больше - эй, ребята, ну я же на внедорожнике, ему тоже хочется приключений! На всякий случай, ребята с автомобиля вышли, мы с Леськой остались вдвоем и аккуратно заползли на самый верх. Собственно, это там я чуть-чуть поставила УАЗа на три колеса =)
И вот мы выехали к водопаду, низвергающемуся прямиком в Баренцево море, в Северный Ледовитый океан.
Возле водопада мы зависли на пару часов. Мы фотографировались возле него, свесив ноги со скалы и слушая его грозный рев. Мы лазили по скалам. Мы прыгали через речку по скользким камням. Мы поднялись по скалам выше и уместились на краю обрыва, откуда долго любовались бесконечным горизонтом океана. Сбоку гремел водопад, кричали чайки, вокруг высились скалы...
Именно тут я сполна ощутила, что нахожусь на Краю Света.
Мыс Немецкий - это знаковое место, куда приезжают продуться ветром и сделать фото для бложика.
А настоящий край находится здесь, за Териберкой, возле водопада, падающего в море. Здесь, на скалах, с которых открывается вид на бесконечный, огромный и вечный океан. Конечная цель. Точка маршрута. Место, куда привела длинная-длинная дорога, долгий-долгий путь. Достигнутая цель, после которой не надо никуда бежать, надо раствориться в ней, растаять в ней, слушая шум накатывающихся волн да рев водопада. Смотреть на небо, скалы и маленькие цветы, выросшие на голых камнях на самом Краю Земли.
Край Земли находится здесь.
Умиротворенные, довольные, мы тронулись в обратный путь...
Аккуратно скатилась вниз по каменистой горочке, опять включив пониженную передачу. Интересно, как здесь проехал Мицубиси Л200, который мы встретили возле водопада? Вновь попрыгали по камням. Преодолели препятствие в виде бетонных блоков. Вернулись в Териберку, заехали в гости к нашим новым знакомым, которые, собственно, нас сюда и пригласили, отлично провели остаток вечера, много общались, расспрашивали их про местную жизнь и этот уютный городок, уплетая за обе щеки местную озерную рыбу.
Вечером выдвинулись обратно в Мурманск, по пути заехали на местную ГЭС к еще одному родственнику)) По грунтовке ехали за крузером сопровождающего, он гнал по грейдеру со скоростью под сотню, я держала примерно такую же - что ж, УАЗ на такой скорости на грунтовке не отличается идеальной управляемостью, у него периодически подзаносило жопу. А крузаку хоть бы хны, только и видела, как у него классно подвеска неровности отрабатывала))
Внутрь ГЭС мы, конечно, не попали, ибо режимный объект, так что перекинулись парой фраз, пырясь на ГЭС снаружи, затем вернулись на грунтовку. Крузер поехал обратно в Териберку, мы же повернули на Мурманск. На середине пути грейдер окутали не то облака, не то туман, так что мы почувствовали себя участниками какого-нибудь особо отчаянного фильма ужасов а-ля "Мгла", сидели и ждали, что сейчас из белесой пелены на нас вылезут страшные щупальца. Или трогальца. Но ничего такого не вылезло и мы продолжили ехать сквозь мглу с минимальной видимостью. Докатились до асфальта и помчались в гостиницу в Мурманск.
В гостинице на нас традиционно подозрительно посмотрели, уточнили фамилии, уточнили номер, уточнили цели нашего возвращения и только после этого успокоились и пропустили в квартирки.
День 8.
05.07.14
Мурманск - Кандалакша - Умба - Кузомень - стоянка на Белом море
В этот день началась наша обратная дорога.
Мы расстались со спокойным и холодным Мурманском, выехали на трассу М-18 "Кола" в сторону Кандалакши. Проехали Оленегорск, Мончегорск. Свернули в Кандалакшу, проехали по ее краю, дорога увела нас в Умбу. До Умбы пилить около 120 километров, мы катились сквозь новые картины природы Кольского полуострова - теперь это было что-то такое отдаленно напоминающее Карелию, но не Карелия, а нечто особое. От Умбы асфальтированная дорога шла дальше на Варзугу. Кажется, только где-то в районе Олениц она наконец-то превратилась в знаменитый красный грейдер.
Дальше пылили. В какой-то момент остановились на краткий отдых от тряски, заодно спустили колеса. Кажется, идти стало помягче, но вибрации на кузове все равно создавали непередаваемую гамму звуков. Но, в целом, грейдер хорош, ездить может кто угодно, все ограничивалось крепостью, скорее, водителя. Кстати, грейдер постепенно закатывают в асфальт. Насколько я помню фотографии отчетов прошлых лет о посещении этих мест, стелла "Полярный круг" находилась на грейдере, сейчас же мимо нее идет асфальт. Да и перед началом грейдера мы катились по отличному свежеположенному асфальту, гладкому и ровному, как зеркало.
Пах грейдер тоже непередаваемой гаммой запахов. Это некая парфюмная смесь затхлого сыра и просроченного мяса.
Периодически встречали на грейдере других участников движения. Пожалуй, больше всех нас поразили двое мотоциклистов на "спортах", которые аккуратно по этой дороге ползли. На чем только сюда народ не ездит!
От Умбы до Кузомени пилить прилично, больше 100 километров. Грейдер вывел нас к указателю "Кузомень направо", свернули туда. Дорога пришла в лес и стала полностью песчаной. Какое же это наслаждение! После трясущихся вибраций грейдера катиться по мягкой, как шелк, мягкой-мягкой, оооочень мягкой тропинке, когда машину мягко покачивает и она мягко плывет вперед на мягких волнах песочной дороги.
Мы приблизились к знаменитым Кузоменским пескам. Долго ехали по лесу. Дальше дорожка взлетела на вершинку небольшого холма, мы выскочили туда и увидели перед собой чудесную картину - ту самую пустыню посреди тундры. Песок и зеленые деревья. Картина просто потрясная!
Влекомые уходящей вдаль дорогой сквозь пески, мы радостно помчали вперед. Деревья закончились, и перед нами раскинулась огромная пустыня. Прямо-таки настоящая! Машина в песочной колее виляла жопой так, что разогнаться больше второй передачи не получилось. При переключении передач она быстро теряла обороты и пыталась увязнуть. Леська умудрилась слегка поджарить сцепление на Нивке. Мое сцепление продолжало поражать своей устойчивостью - сколько насилия я проявила по отношению к нему, а оно либо вытягивало, либо нет, но еще ни разу не воняло.
Вдали виднелась деревенька Кузомень, а где-то слева от нас находилось Белое море. Мы решили, что опять хотим на море =) Пронеслись по пескам, проделывая новые колеи, и выскочили на пляж.
Дальше у нас приключились традиционные радостные побегушки и попрыгушки по пляжу, любование морем и волнами, фотосъемка и видеовыдумки. Поскольку солнце все чаще выглядывало из-за облаков, дразня своим теплом, мы повторно решились на купание. А то как же, в Баренцевом море искупались, а теперь в Белом не осилим что ли?
Так что галочки на купание в Белом море себе тоже поставили. На этот раз я занырнула даже два раза. А, вообще, я мерзлявая и терпеть ненавижу холод. Но мои друзья - они упоротые. Это они меня заставили купаться в Белом море, а я... а я тряпка и не смогла отказаться =)
Белое море показалось несколько потеплее, чем Баренцево. А перед непосредственно морем на пляже образовался этакий "лягушатник", который вообще прогрелся до неприличной температуры, так что после выныривания из моря в нем можно было отогревать ноги.
Поскольку время опять близилось к вечеру, деля бесконечный полярный день на какие-то промежутки, мы покинули уютный пляж и тронулись в обратный путь через пустыню.
Великолепный кадр, я считаю. Я и мой штурман. И наши одни сапоги на двоих. Он решил, что тут неглубоко. Я же решила, что сапоги никогда не будут лишними.
Это Россия, детка.
Вернулись обратно к красному грейдеру. Доехали до р.Лодочный и там свернули в лес налево, вновь выехали к Белому морю. Видимо, это место популярное, там стоял большой лагерь каких-то людей с кучей шатров, палаток и шишиг. Чуть дальше стояли небольшими палаточками несколько женщин. Мы проехали еще дальше и тоже поставили лагерь практически на берегу, в зарослях мягкого можжевельника.
Ужин. Спать.
Кстати, мытье посуды на пляже на берегу моря на закате посреди ночи - это что-то новенькое в наших приключениях.
День 9.
06.07.14
Стоянка на Белом море - Умба - Кандалакша - Гирвас
С утра на море опустился туман. Сильно похолодало и мы порадовались, что искупались вчера вечером, а не стали откладывать это приятное приключение на утро. Комаров, в принципе, сдувало, зато опять появилась мошка, но в терпимых количествах. Собрали лагерь, загрузились в машины, вернулись на грейдер. Опять тряслись и вибрировали вместе с машиной. Недавно прошел дождь и пыль на грейдере практически не поднималась, это порадовало.
Чем ближе к Умбе, тем лучше становилась погода. Закончился туман, закончился дождик, ушли тучи, вновь вылезло солнышко.
При выезде на асфальт остановились, накачали колеса. Машины были покрыты красной пылью. Поскольку Шнивка ехала за мной и держала не очень большую дистанцию, ей еще и под капот пыли нанесло, двигатель и все навесное оказалось под красным слоем. Появилось непреодолимое желание побыстрее поменять воздушный фильтр))
Проехали немного вперед и тормознули возле стеллы Полярный Круг.
Эта стелла и вправду показалась более уютной и симпатичной, чем та, которая находится на трассе Питер-Мурманск.
Пролетели Умбу. Пейзажи по пути не могли оставить никого равнодушным. Мозг уже сбоил от количества впечатлений, которые он получил за столь короткий промежуток времени.
Приехали в Кандалакшу, нашли "унитаз", чтобы заправиться. Ах да. "Унитазом" мы прозвали заправки СтатОйл. Не из-за качества топлива, что вы. Просто их логотип - типа капелька нефти - сильно напомнил нам крышку унитаза, за что заправки и получили от нас такое название. А по качеству топлива - да хрен знает. Я не чувствовала особой разницы, а вот Леська утверждала, что мурманский Лукойл оказался менее приятным, нежели чем "унитаз".
Покатались немного по Кандалакше в поисках карельского бальзама. Ориентирование в этом городе оказалось крайне занимательным. Мой навигатор не хотел со мной общаться, потому что он почти разрядился, а зарядка для него пала смертью храбрых вместе с зарядкой для телефона - с какого-то перепугу они решили совершить массовое самоубийство посредством развалившихся разъемов. У остальных в их телефонах и смартфонах либо на Кандалакшу вообще не было карт, либо они показывали такое, что мы почувствовали себя путешественниками, попавшими в разломы пространства.
Больше всего в Кандалакше поразило то, что отдельно стоящий дом по адресу ул.Такая-то д.51 находился за 3 квартала непосредственно от ул.Такой-то и являлся обособленным домом среди четырех улиц с совершенно иными названиями.
Прокачав свои способности в навигации и приставанию к местным с расспросами, мы покинули Кандалакшу. Теперь нашей конечной целью стал дом.
Всей прелестью дороги мы успели насладиться по пути туда, поэтому обратно просто ехали. Уже без особых остановок и даже без прежних воодушевленных игр в "морской бой" по рации.
Еще раз поразились особенностям дорожных работ на севере. Когда мы ехали в Мурманск неделю назад, мы довольно долго пилили по ремонтируемому участку дороги, несколько десятков километров так точно. Так вот. Когда мы ехали обратно, половина этого участка была закатана в новый красивый асфальт! Скорости ремонта просто фантастические...
К ночи долетели до Гирваса, свернули с трассы, проехали через этот небольшой городок, мимо электростанции. Встали на ночевку в лесу на краю обрыва, внизу которого бултыхалась река. Полярный день закончился, но белые ночи - нет. Заснули в едва заметные сумерки.
День 10.
07.07.14
Гирвас - Москва
Подъем. Завтрак. Кофе. Старт домой.
Пролетели Гирвас, выехали на трассу, тапочки в пол - погнали. Уютно умостившись то ли на 16, то ли на 17 канале, вспоминали с девчонками детство и молодость и пели друг другу в рацию песни 90-х годов. Нас плющило так, что мы умудрились вспомнить обрывки текстов не только группы "Руки Вверх", но и Булановой с Овсиенко. И, конечно, Линду. Забавный момент настал, когда чей-то мужской голос на этом же канале внезапно сообщил нам, что тоже нас слушает. Поинтересовались, не слишком ли мы мешаем. "Нет-нет! - радостно воскликнул неизвестный нам автомобилист. - Пожалуйста, продолжайте!".
Мы аж засмущались.
Сегодня в планах у нас стоял дом. Неизвестно, когда приедем, до дома еще очень далеко. Поэтому мы не загадывали и просто ехали.
На обочине увидели голосующего мотоциклиста, остановились. Оказалось, что у него закончился бензин, чуть-чуть не дотянул до заправки. Залили ему несколько литров из канистры))) В дальнейшем мы его еще пару раз встречали - то он нас обгонял, то мы его видели на стоянке-привале. Каждый раз улыбались друг другу и махали руками.
Петрозаводск. Олонец. Лодейное поле. Волхов. Питерская трасса. Катились довольно легко, несмотря на преодоленный километраж. УАЗ с 514м дизелем - говно для дальних дорог? Значит, я реально долбанутая ворона =))
Пообедали в кафе "Привал" в Мясном Бору, дали себе небольшой отдых от автомобилей. Постояли в небольшой пробке в Волочке, перекидывая друг другу из Шнивы в УАЗ и из УАЗа в Шниву печеньки, конфетки и бутерброды. В Тверской области на нас свалилась ночь - самая настоящая, темная ночь! Так непривычно и дико было ее видеть и ехать сквозь нее. Выпитые за день три чашки кофе давали о себе знать - спать не хотелось. Плюс в Волочке наш экипаж в УАЗе вштырило на интеллектуальные беседы за жизнь, вселенную и все такое, так что мы даже периодически не замечали, что началась полоса для обгона и продолжали тащиться за очередной фурой, за что получали от Шнивы нагоняй по рации и напоминания в стиле "Света, ты видишь эту полосу слева от себя? По ней можно обогнать". "Давай на следующей! - отвечала я. - Мы тут как раз за национальные проблемы разговор трем, не до обгона сейчас, погоди!".
Ближе к часу ночи ехать все равно стало тяжело. Начало рубить. Трясла штурмана: "Дорогой штурман, срочно поговори со мной, кофе отключилось!". Добрались до Завидово, приехали на дачу к Олегу, там сделали небольшой ночной привал и снова выпили кофе.
Олег остался у себя, Саша пересел в свою мелкую Шкоду, теперь в три машины мы поехали в сторону Москвы. Глубокая ночь на дворе, но трафик как будто меньше не стал. Фуры мчали, как гонщики формулы-1. Было какое-то огромное количество машин с тверскими и питерскими номерами. Встретили даже парочку автомобилей с регионом "51", что тут же пробудило теплые чувства. А в три часа ночи мы встали в пробку. Да твою же китайскую дивизию. Три часа ночи. Ленинградка. Пробка в сторону Москвы.
Это всего лишь решили отремонтировать несколько мостов. Наверное, их будут ремонтировать ближайшие месяца четыре. Хотя почему так быстро? Нет-нет, они будут находиться в вечном состоянии ремонта ближайшие полгода-год. Затем их за 2 недели кое-как по-быстрому залатают, потому что трубы горят и вышли все сроки. И залатают так замечательно, что через полгода опять поставят на ремонт. Чтобы опять в три часа ночи на Ленинградке усталые путники встали в любимые и ненавидимые московские пробки...
"Засветло успеем!" - говорили мы друг другу в Заполярье. И всегда везде успевали засветло.
В Москву мы тоже успели засветло. К бетонке я подлетала на рассвете, а дома была в те светлые утренние часы, когда у людей начинают звонить будильники, чтобы поднять их на работу.
Немного больше 1100 километров за сутки в одно лицо. Я бы не сказала, что УАЗ - такая уж плохая машина.
Общие итоги.
1. Топливо.
В конечном итоге по топливу у меня вышло по чекам примерно на 17-18 тыс.руб. Около 500 литров солярки. У Шнивы в разы меньше, около 14-15 тыс.руб. В Мурманской области топливо дороже, чем в Москве. В данный момент у нас солярка стоит примерно 33 руб. за литр, в Мурманске мы лились по 36 руб. С собой на Рыбачий брали полные баки и 40 литров солярки в канистрах для УАЗа, 60 литров бензина - для Шнивы. Хватило за глаза, Ниве две канистры залили, я заливала одну просто за компанию с Нивой))
2. Трафик на Рыбачем.
Возможно, мы поехали в такой период (конец июня - начало июля), когда на Рыбачем и Среднем еще не открывается сезон джип-триалов и суровых "внедорожных экспедиций" численностью по 10 машин в каждой такой экспедиции. Поэтому мне показалось, что трафик в тех районах был минимальным. Больше попадалось машин местных. Даже на восточной дороге Среднего почти никого не было! Зато встречали очень много мотоциклистов. Сложилось впечатление, что их было даже больше, чем владельцев четырехколесного транспорта.
Довольно интересные реакции можно было наблюдать у встречаемых нами людей. На радостях я старалась всех приветствовать. Мотоциклисты отвечали абсолютно все. Автомобилисты - половина отвечала так же радостно, но другая половина сильно удивлялась. Нет, ну а что такого, а? =)
3. Поломки, запчасти.
Из поломок случилось только одно пробитое колесо на Шниве. У меня каким-то магическим образом гидромуфта стала цеплять за кожух ремня ТНВД, издавая страшный звук. Но баг этот плавающий и не требует оперативного вмешательства - просто поставлю себе галочку на ближайшее ТО. В остальном - без проблем.
Пожалуй, самыми актуальными запчастями для Рыбачего остаются ремонтные наборы для покрышек.
Я брала с собой в дорогу масла во все возможные агрегаты, все ремни и ролики, шланги, цилиндры сцепления. Ничего не пригодилось. Хорошо, что не додумалась прихватить с собой полуоси и ШРУСы.
Однако перед поездкой я сделала УАЗу ТО, машина была внимательно осмотрена, косяки устранены. Вот это, наверное, важнее кучи запчастей, взятых с собой. Именно на ТО мы сумели обнаружить, что я катаюсь на раскрученном кардане))) А так отвалился бы он у меня на Рыбачем...
4. Суровость бездорожья.
На самом деле, по части внедорожья я ожидала большего. Я ожидала бродов по лобовое стекло, всерьез опасалась за отсутствие шноркеля, думала о предстоящих паре сотен километров исключительно на полном приводе или даже пониженной передаче. Мы взяли с собой хороший рывковый трос, лом, парочку лопат и даже ручную лебедку.
По факту - я весь Средний и Рыбачий проехала на заднем приводе. Это не красивый оборот речи, это действительно так. У меня были маленькие колесики размера 31,7 дюймов, спущенная до 1,5 атмосфер грязевая резина и простенький дизель ЗМЗ-514 с мелким объемом 2,2 литра и турбиной, хватающей только на двух тысячах оборотов. Я все ждала, ждала тех приключений, где я начну громко выть раздаткой. Не дождалась. Проходимо на заднем =)
Скорее всего, мы просто не ездили по тем местам, где действительно нужны автомобильные монстры. Но факт остается фактом - мыс Немецкий достижим на заднем приводе.
Только один раз я воспользовалась пониженной передачей - чтобы на мысу Немецком подъехать попой к маяку в горочку на очень маленькой скорости, чтобы в него не впечататься. И то это было сделано для исключения излишнего насилия над сцеплением.
Второй раз я включала полный привод и пониженную уже за Териберкой на крутом каменистом склоне, где чуть-чуть поставила УАЗ на три колеса)))
В третий раз я воспользовалась полным приводом в Кузоменских песках в надежде, что жопу машины начнет мотать поменьше. Не помогло, но для уверенности в песке полный решила не отключать до выезда на твердую поверхность.
Шнива так же проявила стойкость и нордический характер. Только один-единственный раз она села в диагоналке - банально не хватило клиренса. Выковыряли за 10 минут ломом и поехали дальше =)
Вывод: хорошо, что не стала резать капот или моторный щит и ставить водопроводную трубу с гордым названием "шноркель".
5. Финансы.
Дешево и сердито!
Я ожидала колоссальных сумм, по факту вышло очень бюджетно. Топливо - около 5-6 тыс. с человека. Проживание в гостинке в Мурманске - 1600 руб. за 2,5 суток. Еда/вода/сувениры/кафешки/женщины/блекджек - еще около 5-7 тыс. Итого сама поездка вышла дешевле, чем подготовка машины к поездке)))
6. Погода.
Я считаю, нам очень повезло с погодой. Ни разу "в поле" нас не застал дождь. От Москвы до самого мыса Немецкого днем было ясно, светло, тепло и сухо. Действительно холодно бывало только ночью, закутывались в термобелье, свитера и теплые спальники (спальник туда лучше брать с температурой комфорта на ноль градусов, не выше). Только на обратной дороге с Немецкого на нас наконец-то опустилась облачность, а все дни в Мурманске и Териберке прошли в облачности и с мелким дождем. На Терском берегу опять распогодилось
Конечно, несмотря на солнце, мы не зря взяли с собой теплые вещи, вплоть до пуховиков. Днем, бывало, дул сильный и холодный ветер. Ночью было холодно всегда. Повезло нам, я считаю, именно по части отсутствия дождей, пока мы были вне цивилизации.
7. УАЗ.
УАЗ - нормальная машина, чо))) УАЗ съездил, УАЗ вернулся. Теперь можно гордо рассказывать истории в стиле "а вот мой УАЗ с 514м дизелем побывал на Рыбачем, пока вы боитесь на таком же выехать за пределы МО". Шутка с долей шутки.
На самом деле, я очень рада, что машина не подвела. По сути, это мое первое полностью автомобильное путешествие с километражом свыше 5000 км.
Все эти километры я рулила УАЗом самостоятельно, без сменного водителя. Все окей. Тяжко было после крайнего перегона, но все-таки стоит сказать, что Хантер - и вправду не самая плохая машина.
8. В заключение.
Может показаться, что Рыбачий превратился в этакую джиперскую "попсу". Наверное, там не побывал только ленивый. Но какой бы попсой не называли это место... оно прекрасно. Наверное, не зря туда едут люди в таких количествах. Это и вправду особенная природа, особенная атмосфера и такие виды, которые запоминаются на всю жизнь. Я ехала туда за природой севера, за тундрой. Я это получила. Так что плевать мне на "попсовость" этого места. Оно прекрасно и точка. Север есть север.
Ну а самый главный элемент любой такой поездки - это компания. Посему люблю и целую остальных пятерых участников нашего мини-приключения за то, что на мой вопрос "А поехали на Рыбачий?" они ответили: "А поехали!" и только потом спросили, где это вообще находится =)
@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история, Кольский-2014
-
-
18.08.2014 в 22:23-
-
20.08.2014 в 00:08-
-
12.11.2015 в 11:02Понимаю, что мой Патрик в его текущей комплектации там точно бы не пролез
1. А какой приблизительно был вес в полностью нагруженном состоянии (с пассажирами) у твоего УАЗА там на севере на этих колесах? И какой фирмы грязевка?
2. На каких колесах была Шеви-Нива, не помнишь? я имею в виду профиль, назначение, производитель?
-
-
12.11.2015 в 11:25Очень крутой отчет, читала и наслаждалась. Спасибо за такую полноценную историю для нас, читателей
Спасибо за отзыв!
Понимаю, что мой Патрик в его текущей комплектации там точно бы не пролез
Хммм, почему? Разве Патр в стоке хуже по проходимости, чем штатная Шнива?
1. А какой приблизительно был вес в полностью нагруженном состоянии (с пассажирами) у твоего УАЗА там на севере на этих колесах? И какой фирмы грязевка?
Ууу, вес - тяжело сказать, понятия не имею. Предполагаю, что тонны 2.
Резина - Hankook MT Dynapro RT03, размер 235/85/16.
2. На каких колесах была Шеви-Нива, не помнишь? я имею в виду профиль, назначение, производитель?
Спрошу у владелицы, если она помнит)
-
-
12.11.2015 в 11:42ВЕС
Я раньше металась между Шеви-Нивой и Патриком, но недолго, Патрик меня всё-таки именно ВДОХНОВЛЯЛ.
Но если его не люфтить вообще, не менять мосты и не заморачиваться с шинами - он своим весом утягивается в любую грязевую дырень (именно грязь, не глина), и штатная резина просто "замыливается", в связи с чем образуется полная неподвижность в грязевой глубокой луже.
Резина - Hankook MT Dynapro RT03, размер 235/85/16.
Спасибо, именно на неё я облизывалась
-
-
12.11.2015 в 11:55владелица Шнивы написала:
"Кумхо
Эм размер надо вспомнить".
ВЕС
Вес это дааа... но я бы не сказала, что на Кольском было какое-то невероятное количество грязи. Дно у луж твердое, каменистое.
Я раньше металась между Шеви-Нивой и Патриком, но недолго, Патрик меня всё-таки именно ВДОХНОВЛЯЛ.
Патрик большооооой
Но если его не люфтить вообще, не менять мосты и не заморачиваться с шинами - он своим весом утягивается в любую грязевую дырень (именно грязь, не глина), и штатная резина просто "замыливается", в связи с чем образуется полная неподвижность в грязевой глубокой луже.
лИфтить
Менять мосты - в плане? Спайсера нормальные мосты))
Штатная резина - да, полное гэ. Вот ее менять однозначно. Ну а АТ, МТ - это уже выбор каждого) Мне на Кольском МТ не особо пригодилась... а вот на Алтае - вполне)))
Спасибо, именно на неё я облизывалась
Она мне нравится
-
-
12.11.2015 в 12:51Эм размер надо вспомнить".
Вообще не помню, сталкивались ли с ними
Вес это дааа... но я бы не сказала, что на Кольском было какое-то невероятное количество грязи. Дно у луж твердое, каменистое.
На грязевых колёсах на всякий случай нужно будет в Подмосковье на лужах-таки потренироваться
ну или взять АТ - смотря в какой сезон-таки туда соберемся и что там будет по погоде, я ещё у братишки поинтересуюсь, они-то там и глубоко в Кольский катали, судя по фото и видео без МТ вообще была бы беда бедецкая
Патрик большооооой
и красивый
лИфтить Люфт - это когда шатается, лифт - это когда поднимаем)))
да, отвлекли рабочими вопросами, задумалась что-то
Менять мосты - в плане? Спайсера нормальные мосты))
я много видео с тюнеными Патриками посмотрела да и на улицах часто встречаю. В основном положительно влияет на проходимость увеличение пространства между колёсами (между задними и передними), насчет "менять мосты" это я маханула, конечно
-
-
12.11.2015 в 13:23Вообще не помню, сталкивались ли с ними
Кстати, марка Кумхо набирает популярность. Я бы и к ним присмотрелась. Цена - более чем адекватная, качество - надо курить форумы, но резкой критики я не видела вроде.
ну или взять АТ
Кстати, можно еще рассмотреть вариант цепей на колеса)
я много видео с тюнеными Патриками посмотрела да и на улицах часто встречаю. В основном положительно влияет на проходимость увеличение пространства между колёсами (между задними и передними), насчет "менять мосты" это я маханула, конечно
Лифт подвески имеешь ввиду?
-
-
12.11.2015 в 15:15я обычно на уазовских форумах именно по шинам курила, рекомендации использованию Кумхо там не наблюдала (месяца 2 назад последний раз)
Кстати, можно еще рассмотреть вариант цепей на колеса)
тоже видела. НЕ для Патрика)
Лифт подвески имеешь ввиду?
думаю, ты верно это назвала )
-
-
12.11.2015 в 17:13тоже видела. НЕ для Патрика)
Почему?
-
-
12.11.2015 в 17:33На видео-тестах зимой на цепях Патрик беспомощен, ему мощи не хватает, летом - тоже видела мало удачных вариантов с движением на цепях. и опять же - только на тюнингованных Патриках.
-
-
12.11.2015 в 17:36-
-
13.11.2015 в 15:14владелица Шнивы ответила подробнее про свою резину
Шины всесезонные, KUMHO ROAD VENTURE AT KL78 215/75 R15 100S
-
-
13.11.2015 в 15:41-
-
13.11.2015 в 16:03а, не
-
-
13.11.2015 в 16:52-
-
13.11.2015 в 16:52