Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Пролог или день первый. Москва - Петербург.
Обычно я срываюсь с места неожиданно, под порывом чувств и желаний.
Так и тут.
Первая половина дня сегодня - на принятие решения и доделку дел на работе, а вторая - на поиск и выбор наиболее удобных и дешевых билетов. И всё. Завтра внезапно уезжаю в Санкт-Петербург.
читать дальшеНа самом деле, мне надо было уехать из дома. Пустая квартира, в которой больше не было кота, вгоняла меня в тоску и слезы. Наверное, боль вылечит только время. Но как спастись от тоски сейчас? Забить тоску впечатлениями... То, что люди называют "отвлечься".
Ехать на машине в Питер я не хотела, ибо, с одной стороны, большую часть времени планировала в городе провести, а, с другой стороны, машина есть у подруги, которая там живет. Поэтому я стала искать другие варианты.
Автобус отмела сразу. Ездила, знаю, больше пока не хочу.
В итоге, наиболее адекватным вариантом оказалось купить билет "туда" на поезд Невский Экспресс (2200 руб.), а билет "обратно" - на самолет S7 Airlines (2800 руб.). "Сапсаны" стоили каких-то космических денег, так что у меня глаза на макушку полезли. Может быть, дело не в Сапсанах, а в том, что я молодец и живу по порывам, а, в итоге, сама же из-за этого страдаю, ведь купить билет на Сапсан за пару недель наверняка можно в разы дешевле, чем за 1 день. В любом случае, 4000 сапсановских рублей вогнали меня в тоску и я предпочла выбрать Невский Экспресс, который оказался дешевым туда, а обратно вдруг стал дороже, чем самолет.
Приятно жить в современном мире, билеты можно выбрать и купить за несколько минут, сидя дома перед компьютером.
Вещей насобирала на один маленький рюкзачок, взяла самое главное - паспорт, деньги, телефон, фотоаппарат и ноутбук. Остальное - опционально. Путешествуем налегке. Легкость на подъем, легкость самого себя и переносимой ноши, легкость принятия и изменения решений - вот залог такого же легкого путешествия.
В четверг я приехала на Ленинградский вокзал города Москвы. Чем приятны поезда, так это тем, что не надо приезжать так уж сильно заранее, как на самолет. Я приехала минут за 30 и этого оказалось вполне достаточно. Пройти через рамку, найти нужный путь, дойти до своего вагона и показать паспорт проводнику. И всё, я в поезде, впереди короткий путь. 4 часа и я буду за 700 километров от дома, в другом городе. Не об этом ли мечтало человечество? Почти телепорт. Не три дня на оленях, не кочующим племенем... Ты просто сел на скоростной поезд, провел 4 часа в тепле и комфорте и очутился в совсем другом месте.
На соседнем пути вокзала стоял тот самый Сапсан и он, честно говоря, показался мне довольно унылым - обычная комфортабельная электричка, даже столики не везде есть. А Невский Экспресс оказался уютным, приятным поездом, от которого веяло настоящей романтикой железной дороги.
Вагон Невского Экспресса был поделен на купешки, в каждом купе - 6 сидячих мест, по 3 друг напротив друга. Посередине купе - столик, над сиденьями - полочки, телеки. На каждого пассажира - индивидуальный дорожный набор с маской для сна, водой, салфеткой, шоколадкой и... тапочками! Настоящими синими тапочками! Я с таким счастьем стянула с ног сапоги и забралась в уютную махровость этих синих тапочек...
Компания в купе подобралась крайне интеллигентная, все женщины и один ну очень интеллигентный молодой человек с ноутбуком. В 13:40 поезд тронулся и без остановок погнал в славный город Петербург. И за окном понеслись зимние пейзажи, освещенные солнцем: сначала московские многоэтажки, спальные районы и промышленные зоны, затем маленькие дачные и деревенские домики под слоем снега, а затем - зимние леса и деревья, одетые в снежные одеяла. Солнце придавало этим картинкам яркость, искренность, от них веяло добром и позитивными эмоциями. И в душу врывалось счастье. Счастье дороги, счастье жизни, передвижения, пространства и чувств.
Счастье того, что ты едешь в уютном вагоне тихого скоростного поезда, забравшись с ногами на мягкое сиденье. Попутчики - кто спит, кто с серьезным видом что-то делает на ноутбуке, кто слушает музыку, улыбаясь сообщениям, приходящим на телефон. А ты читаешь книжку, иногда бросая взгляд на проносящиеся за окном зимние солнечные картины.
В поезде даже кормили сэндвичами, которые входили в стоимость билета. Проводник был мил и добр, предлагал чай и кофе (уже за деньги), приглашал в вагон-ресторан и сказал, что, ежели станет скучно, а вы тут все задружитесь между собой, то можете зайти и взять какую-нибудь настольную игру. Как это мило! И как здорово, что Сапсан оказался мне не по карману =)
В какой-то момент я отложила в сторону книжку, прошлёпала в тапочках в коридор и, облокотившись о поручень, стала смотреть в окно на пролетающую мимо страну. Вот Бологое, я знаю этот населенный пункт. Быть не была, но знаю. Мы где-то на середине пути. Вот опять леса. Ёлки и снова ёлки.
Дорожная романтика...
Правда, я подумала, что самолеты я всё-таки люблю больше, чем поезда. Невский Экспресс оставил у меня классное чувство комфорта и удобства: быстрый проход на вокзал, дешевизна билета при должном уровне сервиса, короткое время пути, новые впечатления от путешествия по железной дороге. Но нежную любовь я испытываю всё-таки к самолетам, а не поездам. К большим железным птицам, которые ревут двигателями и, выпуская закрылки, разгоняясь до головокружительных скоростей, уходят ввысь, в другой мир, в иное пространство, в другую вселенную, поднимаясь над облаками...
Поезда и железная дорога - для удобства. Самолеты - для души и чувств.
Оставшуюся часть пути я читала книжку, удобно устроившись в мягком кресле просторного купе, жуя шоколадку и улыбаясь, увидев, в каком стакане принесли чай попутчице. В правильном стакане, стеклянном с резным железным подстаканником. Как и полагается в уважающих себя поездах.
В 17:40 поезд прибыл на Московский вокзал Санкт-Петербурга, где меня уже встречали.
В тот вечер мне повезло увидеть Петербург, который самым лучшим образом подошёл к моему дорожно-романтическому настроению.
Был вечер, темно. Стоял легкий мороз и с неба валил снег, заметая улицы, покрывая тротуары белым полотном. Здания подсвечивались. И я впала в восторг. Зимний, снежный, вечерний, освещенный фонарями город с красивыми зданиями. Я тут же вспомнила Тюмень, в которую несколько лет назад приехала таким же снежным вечером на тогдашнем своем УАЗе. В Тюмени тогда была легкая метель, и снег придал городу очарование зимней сказки. Петербург дал мне сейчас такое же чувство. Зимняя сказка. Подсвеченные здания и снег. Красота другого города и красота легкого путешествия. Красота порывов, из которых рождается поездка.
Мы прогулялись по Невскому, зашли за кофе и выпечкой, а затем отправились к машине. Идя по улице, я впитывала атмосферу города. Петербург - это город для того, чтобы пить кофе и есть вкусняшки. Здесь каждые 30-50 метров - кафе, кофейня или бар. Много кофе и много выпечки. Если ты не успел на другую сторону Невы до развода мостов, то ты не останешься в одиночестве на улице. Перед тобой - десятки кафешек и баров, ты можешь всю ночь напролет ходить из одной в другую, а потом и весь день напролет. И пить кофе, и просто пить, а потом, выходя на улицу, чтобы пройти очередные 20 метров до следующего питейно-едального заведения, не забывать созерцать историческую архитектуру.
День второй. Петербург: Гранд Макет Россия и музей Арктики.
В пятницу я решила посетить сразу два интересных места: музей Гранд Макет Россия и Музей Арктики и Антарктики.
Подруга осталась дома работать, а я поехала познавать питерскую романтику.
В метро купила карту для проезда "Подорожник". Наверняка ещё не раз в этот город занесет, так что пригодится. Да и вообще - это же Подорожник. Его можно везде прикладывать. Приехал ты такой опять в Курганскую область, а там асфальт болеет - теперь это не беда! Достал Подорожник и приложил... чай, выздоровеет, асфальт-то.
Поезд метро зачем-то хотел напасть на заходящих пассажиров дверьми, пассажиры удивились, но решили его простить.
Доехала до Московских Ворот, нигде не заблудилась. Опять приятно поразилась расстояниям в Питере. Это не Москва с её 2-3-5 часами с одного конца города на другой - особенно сейчас, когда Москва всерьез оказалась не резиновой и лопнула. В Питере сел в метро и уже приехал. Вышел из метро и уже дошел пешком до нужного места.
Сначала я поехала в Гранд Макет Россия.
Забегая вперед, скажу, что Гранд Макет - это всё-таки не столько музей, сколько аттракцион. Он интересный, веселый, приятный для времяпровождения, да и восхищает самоотверженность и креативность людей, создавших его. Но не надо ждать от него большой просветительской или познавательной информации, как в полноценном музее.
Стоимость входного билета - 480 рублей. Я ещё взяла аудиогид (250 рублей). Как оказалось, зря, но об этом ниже =)
В здании есть всё и даже больше - гардероб, кафе, длинные переходы и лестницы, сувениры и магниты, вежливые сотрудники и самое главное - огромный макет России в огромном помещении. По пути к макету висит вот такой призыв. Видимо, достали сильно =)
Я сначала думала, что макет стремится к воссозданию более-менее точных особенностей и нюансов тех или иных областей и республик России, их достопримечательностей, их изюминок, и поначалу попыталась его рассмотреть с этой точки зрения - меня ждал провал и разочарование. По громкой связи в музее периодически передавали всякие информационные сообщения, и в одном из них я услышала о том, что цель Гранд Макета - не воспроизведение карты страны в уменьшенном масштабе, а создание собирательного образа. Что же, с этой точки зрения у творцов всё получилось. Поняв задумку, я взглянула на Гранд Макет совсем иначе.
Та же ерунда оказалась и с аудиогидом. Для Гранд Макета он большого смысла не имеет. Периодически под той или иной сценкой макета располагались цифры для аудиогида, я пыталась слушать, надеясь на какую-то полезную информацию, ну, там, историческую справку, например, или историю о месте, которое воссоздано. Нет, информация в гиде была такой же собирательной и общей, так что через некоторое время я его включала только ради говорящего фона - ну, вдруг чисто случайно что-нибудь интересное проскочит =)
Теперь о самом проекте.
Собственно, Гранд Макет - это огромный макет России. Очень огромный. Нереально огромный (800 квадратных метров!). Ты заходишь в помещение, а там - огроменнейший макет с кучей фигурок, зданий, техники, деревьев, железных дорог и половина из всего этого движется, перемещается, гудит и пускает дым. И ты такой начинаешь там ходить, всё это рассматривать, нажимать на кнопочки, чтобы у вертолета закрутился винт... На самом деле, обойти за раз Гранд Макет, как мне кажется, нереально. Ну, вернее, обойти можно, я управилась часа за два, но я не уверена, что рассмотрела абсолютно всё. Многие детали, думаю, я упустила. Ведь каждую изображенную фигурками сценку там можно рассматривать бесконечно.
Сначала я отправилась смотреть азиатскую часть.
Так я узнала, что в Новосибирске есть планерная школа.
А воссозданная сборка планера вдруг живо напомнила мне, как мы на аэродроме втроем стыковали крыло к Цессне-172. У нас, правда, была удобная бочка с шинами, на которую мы периодически это крыло опирали, а у действующих лиц на макете такой нет =)
Через равные промежутки времени в помещении гасили свет и макет погружался во тьму, являя посетителям мириады светящихся огней. Появлялось ощущение, что ты забрался на самую-самую высокую крышу страны и созерцаешь с нее ночное великолепие самых разных городов.
Смотришь и чувствуешь себя гигантом, сидящим где-нибудь в ресторане "на краю Вселенной" (привет, Адамс Дуглас!) и взирающим на размеренно текущую жизнь лилипутов на маленькой планете Земля. И не забываешь восхищаться всеми этими конструкциями. Когда освещение в зале возвращали в обычный "дневной" режим, чувство взгляда с крыши мира пропадало - вот, ты снова оказался в музее.
Иногда на макете попадались интересные здания - явно копии с каких-то реальных. Вот тут у меня возникла мысль: жаль, что об этих зданиях ничего не рассказано ни в аудиогиде, ни на информационных табличках. Причем там были не только здания... То есть макету немножко не хватает познавательной части. Наверное, таблички с кучей текста испортили бы гармонию фигурок и строений. Но, например, можно было бы добавить больше информации в гид или сделать отдельную бумажную карту макета с текстовой информацией, на которой, например, поставить цифры рядом с интересными зданиями, то есть ты видишь на макете интересную штуку, находишь ее номер в карте, а потом находишь текст, посвященный этой штуке - всё, любопытство удовлетворено, знание получено и теперь, когда ты окажешься в соответствующей области в реальности, ты уже будешь знать, к какой достопримечательности тебе бежать =)
Например, вот эта церквушка. Думаю, образ всё-таки не собирательный... Тогда где она расположена, в каком городе? Что за церковь? Информации нет, увы.
НИИ солнечной энергии. Интересно, а такое у нас где? Эх, придется по возвращении из музея домой лезть в Гугл.
Надо отдать должное тонкому юмору создателей макета. Легкие шутки встречаются на макете то там, то здесь.
Например, композиция "Идиот".
И сценка "дворовое хамство".
По железным дорогам регулярно проходят составы. Макет не застыл. Многие элементы подвижны, особенно здорово это реализовано с железнодорожными составами и автомобилями.
А особенно меня порадовала сценка макета под названием "трофи-рейд". Да-да, любители бездорожья не забыты и ликуют!
Восхищает каждый, каждый, КАЖДЫЙ воссозданный элемент. Нет никакой халтуры, никакого "и так сойдет", проработано всё строго до мелочей, до самой-самой маленькой детали. Левша подковал одну блоху, а создатели макета сделали подобную работу на 800 квадратных метрах. Каждый автомобиль - точная копия с дверьми, фарами и кусками грязи, даже странно, что "птичку" на УАЗе не сделали (хотя нет, не странно - собирательный же образ). У каждого человечка сделаны мышцы! Не просто фигурка с лопатой, а посмотрите, у него же бицепсы!
Знаменитый "Зеленый Угол" во Владивостоке.
Удивительно красиво сделана вода, а её много в той части макета, которая посвящена Дальнему Востоку. Такое ощущение, что она реальна, в нее можно сунуть палец и промочить его. Но, естественно, пробовать так делать нельзя, об этом создатели макета регулярно просят - не суйте пальцы в воду! Краб откусит.
Жизнь человечков макета идет своим чередом, над каждой сценкой можно подолгу зависать, с интересом рассматривая детали. Вот поймали браконьеров.
Ещё одна красивая церковь. Отдельно, кстати, хочется сказать про деревья - каждое дерево проработано с такими же внимательностью, любовью и сосредоточенностью, как и фигурки людей. И кажутся они очень реальными, как будто взяли настоящее дерево, уменьшили его в десятки раз и воткнули в макет. Да и лес в целом реализован с внимательностью к деталям - вон, даже камень какой-то валяется.
Дикий пляж, над которым можно зависнуть минут на двадцать: красивая вода, утонувшая ржавая машина, цветы на склонах, люди с индивидуальными чертами (пузо у мужика сделали!), низкая растительность, а песок, интересно, настоящий или тоже сделан из чего-то?
Вода - не просто синяя масса, а с солнечными бликами.
Видимо, один из мостов Владивостока. Но какой именно? По картинкам не похож на какой-то конкретный. Наверное, тоже собирательный образ владивостокских мостов.
Неожиданная деталь - самолетик, очень похожий на Цессну! Если нажать на соответствующую кнопку, которых в достатке на макете, у Цессны начинает крутиться винт.
Сценка про сборщиков металлолома, но меня больше позабавили надписи краской на судне. Говорю же - некоторые мелочи российских реалий воспроизведены просто в точку.
Некий край земли. Но что именно создатели тут подразумевали под краем, я не поняла. Может, какой-нибудь известный мыс на Сахалине?
От Дальнего Востока я постепенно перешла к северным регионам азиатской части России. Если до этого я восхищалась реализацией воды, то теперь стала приходить в восторг от реализации снега. Срочно захотелось уменьшиться в размерах и пойти бродить прямо по улицам и лесам зимнего макета. У нас в Москве зима не всегда такая зимняя и красивая, как тут!
Вездеход, подозрительно похожий на Ленд Ровер Дефендер. Да-да, определенно, здесь нужно умение уменьшаться в размерах, чтобы можно было сначала попробовать раскочегарить дизельный мотор, а затем прокатиться на этом красавце. Но такого умения у людей нет. Значит, надо ехать прямиком в Якутию. Зимой.
Сценка про оленеводов.
На Гранд Макете можно выкупить место под свою рекламу. Серьезно. Я там много таких вот маленьких рекламных плакатов увидела. Ну, всё как в реальной жизни. Макет - отражение реалий =)
Стандартная ситуация зимой во дворах России. Без привязки к какому-либо региону. Здесь уменьшаться в размерах и помогать фигуркам не надо - ты и так всё чувствуешь, понимаешь и морально их поддерживаешь.
Вскоре снег опять сменился зеленью.
В некоторых частях макета есть живые сценки. Вот, например, пожар. Подходишь, на маленьком табло внизу надпись - до пожара осталось 2 минуты. Ждешь и затем наблюдаешь соответствующую постановку: как пожарные льют воду, как идет дым, как приезжают пожарные машины. Всё двигается, ездит, гудит.
Дальше меня ждала вторая часть макета - европейская. Но о ней - немного позже =)
Обычно я срываюсь с места неожиданно, под порывом чувств и желаний.
Так и тут.
Первая половина дня сегодня - на принятие решения и доделку дел на работе, а вторая - на поиск и выбор наиболее удобных и дешевых билетов. И всё. Завтра внезапно уезжаю в Санкт-Петербург.
читать дальшеНа самом деле, мне надо было уехать из дома. Пустая квартира, в которой больше не было кота, вгоняла меня в тоску и слезы. Наверное, боль вылечит только время. Но как спастись от тоски сейчас? Забить тоску впечатлениями... То, что люди называют "отвлечься".
Ехать на машине в Питер я не хотела, ибо, с одной стороны, большую часть времени планировала в городе провести, а, с другой стороны, машина есть у подруги, которая там живет. Поэтому я стала искать другие варианты.
Автобус отмела сразу. Ездила, знаю, больше пока не хочу.
В итоге, наиболее адекватным вариантом оказалось купить билет "туда" на поезд Невский Экспресс (2200 руб.), а билет "обратно" - на самолет S7 Airlines (2800 руб.). "Сапсаны" стоили каких-то космических денег, так что у меня глаза на макушку полезли. Может быть, дело не в Сапсанах, а в том, что я молодец и живу по порывам, а, в итоге, сама же из-за этого страдаю, ведь купить билет на Сапсан за пару недель наверняка можно в разы дешевле, чем за 1 день. В любом случае, 4000 сапсановских рублей вогнали меня в тоску и я предпочла выбрать Невский Экспресс, который оказался дешевым туда, а обратно вдруг стал дороже, чем самолет.
Приятно жить в современном мире, билеты можно выбрать и купить за несколько минут, сидя дома перед компьютером.
Вещей насобирала на один маленький рюкзачок, взяла самое главное - паспорт, деньги, телефон, фотоаппарат и ноутбук. Остальное - опционально. Путешествуем налегке. Легкость на подъем, легкость самого себя и переносимой ноши, легкость принятия и изменения решений - вот залог такого же легкого путешествия.
В четверг я приехала на Ленинградский вокзал города Москвы. Чем приятны поезда, так это тем, что не надо приезжать так уж сильно заранее, как на самолет. Я приехала минут за 30 и этого оказалось вполне достаточно. Пройти через рамку, найти нужный путь, дойти до своего вагона и показать паспорт проводнику. И всё, я в поезде, впереди короткий путь. 4 часа и я буду за 700 километров от дома, в другом городе. Не об этом ли мечтало человечество? Почти телепорт. Не три дня на оленях, не кочующим племенем... Ты просто сел на скоростной поезд, провел 4 часа в тепле и комфорте и очутился в совсем другом месте.
На соседнем пути вокзала стоял тот самый Сапсан и он, честно говоря, показался мне довольно унылым - обычная комфортабельная электричка, даже столики не везде есть. А Невский Экспресс оказался уютным, приятным поездом, от которого веяло настоящей романтикой железной дороги.
Вагон Невского Экспресса был поделен на купешки, в каждом купе - 6 сидячих мест, по 3 друг напротив друга. Посередине купе - столик, над сиденьями - полочки, телеки. На каждого пассажира - индивидуальный дорожный набор с маской для сна, водой, салфеткой, шоколадкой и... тапочками! Настоящими синими тапочками! Я с таким счастьем стянула с ног сапоги и забралась в уютную махровость этих синих тапочек...
Компания в купе подобралась крайне интеллигентная, все женщины и один ну очень интеллигентный молодой человек с ноутбуком. В 13:40 поезд тронулся и без остановок погнал в славный город Петербург. И за окном понеслись зимние пейзажи, освещенные солнцем: сначала московские многоэтажки, спальные районы и промышленные зоны, затем маленькие дачные и деревенские домики под слоем снега, а затем - зимние леса и деревья, одетые в снежные одеяла. Солнце придавало этим картинкам яркость, искренность, от них веяло добром и позитивными эмоциями. И в душу врывалось счастье. Счастье дороги, счастье жизни, передвижения, пространства и чувств.
Счастье того, что ты едешь в уютном вагоне тихого скоростного поезда, забравшись с ногами на мягкое сиденье. Попутчики - кто спит, кто с серьезным видом что-то делает на ноутбуке, кто слушает музыку, улыбаясь сообщениям, приходящим на телефон. А ты читаешь книжку, иногда бросая взгляд на проносящиеся за окном зимние солнечные картины.
В поезде даже кормили сэндвичами, которые входили в стоимость билета. Проводник был мил и добр, предлагал чай и кофе (уже за деньги), приглашал в вагон-ресторан и сказал, что, ежели станет скучно, а вы тут все задружитесь между собой, то можете зайти и взять какую-нибудь настольную игру. Как это мило! И как здорово, что Сапсан оказался мне не по карману =)
В какой-то момент я отложила в сторону книжку, прошлёпала в тапочках в коридор и, облокотившись о поручень, стала смотреть в окно на пролетающую мимо страну. Вот Бологое, я знаю этот населенный пункт. Быть не была, но знаю. Мы где-то на середине пути. Вот опять леса. Ёлки и снова ёлки.
Дорожная романтика...
Правда, я подумала, что самолеты я всё-таки люблю больше, чем поезда. Невский Экспресс оставил у меня классное чувство комфорта и удобства: быстрый проход на вокзал, дешевизна билета при должном уровне сервиса, короткое время пути, новые впечатления от путешествия по железной дороге. Но нежную любовь я испытываю всё-таки к самолетам, а не поездам. К большим железным птицам, которые ревут двигателями и, выпуская закрылки, разгоняясь до головокружительных скоростей, уходят ввысь, в другой мир, в иное пространство, в другую вселенную, поднимаясь над облаками...
Поезда и железная дорога - для удобства. Самолеты - для души и чувств.
Оставшуюся часть пути я читала книжку, удобно устроившись в мягком кресле просторного купе, жуя шоколадку и улыбаясь, увидев, в каком стакане принесли чай попутчице. В правильном стакане, стеклянном с резным железным подстаканником. Как и полагается в уважающих себя поездах.
В 17:40 поезд прибыл на Московский вокзал Санкт-Петербурга, где меня уже встречали.
В тот вечер мне повезло увидеть Петербург, который самым лучшим образом подошёл к моему дорожно-романтическому настроению.
Был вечер, темно. Стоял легкий мороз и с неба валил снег, заметая улицы, покрывая тротуары белым полотном. Здания подсвечивались. И я впала в восторг. Зимний, снежный, вечерний, освещенный фонарями город с красивыми зданиями. Я тут же вспомнила Тюмень, в которую несколько лет назад приехала таким же снежным вечером на тогдашнем своем УАЗе. В Тюмени тогда была легкая метель, и снег придал городу очарование зимней сказки. Петербург дал мне сейчас такое же чувство. Зимняя сказка. Подсвеченные здания и снег. Красота другого города и красота легкого путешествия. Красота порывов, из которых рождается поездка.
Мы прогулялись по Невскому, зашли за кофе и выпечкой, а затем отправились к машине. Идя по улице, я впитывала атмосферу города. Петербург - это город для того, чтобы пить кофе и есть вкусняшки. Здесь каждые 30-50 метров - кафе, кофейня или бар. Много кофе и много выпечки. Если ты не успел на другую сторону Невы до развода мостов, то ты не останешься в одиночестве на улице. Перед тобой - десятки кафешек и баров, ты можешь всю ночь напролет ходить из одной в другую, а потом и весь день напролет. И пить кофе, и просто пить, а потом, выходя на улицу, чтобы пройти очередные 20 метров до следующего питейно-едального заведения, не забывать созерцать историческую архитектуру.
День второй. Петербург: Гранд Макет Россия и музей Арктики.
В пятницу я решила посетить сразу два интересных места: музей Гранд Макет Россия и Музей Арктики и Антарктики.
Подруга осталась дома работать, а я поехала познавать питерскую романтику.
В метро купила карту для проезда "Подорожник". Наверняка ещё не раз в этот город занесет, так что пригодится. Да и вообще - это же Подорожник. Его можно везде прикладывать. Приехал ты такой опять в Курганскую область, а там асфальт болеет - теперь это не беда! Достал Подорожник и приложил... чай, выздоровеет, асфальт-то.
Поезд метро зачем-то хотел напасть на заходящих пассажиров дверьми, пассажиры удивились, но решили его простить.
Доехала до Московских Ворот, нигде не заблудилась. Опять приятно поразилась расстояниям в Питере. Это не Москва с её 2-3-5 часами с одного конца города на другой - особенно сейчас, когда Москва всерьез оказалась не резиновой и лопнула. В Питере сел в метро и уже приехал. Вышел из метро и уже дошел пешком до нужного места.
Сначала я поехала в Гранд Макет Россия.
Забегая вперед, скажу, что Гранд Макет - это всё-таки не столько музей, сколько аттракцион. Он интересный, веселый, приятный для времяпровождения, да и восхищает самоотверженность и креативность людей, создавших его. Но не надо ждать от него большой просветительской или познавательной информации, как в полноценном музее.
Стоимость входного билета - 480 рублей. Я ещё взяла аудиогид (250 рублей). Как оказалось, зря, но об этом ниже =)
В здании есть всё и даже больше - гардероб, кафе, длинные переходы и лестницы, сувениры и магниты, вежливые сотрудники и самое главное - огромный макет России в огромном помещении. По пути к макету висит вот такой призыв. Видимо, достали сильно =)
Я сначала думала, что макет стремится к воссозданию более-менее точных особенностей и нюансов тех или иных областей и республик России, их достопримечательностей, их изюминок, и поначалу попыталась его рассмотреть с этой точки зрения - меня ждал провал и разочарование. По громкой связи в музее периодически передавали всякие информационные сообщения, и в одном из них я услышала о том, что цель Гранд Макета - не воспроизведение карты страны в уменьшенном масштабе, а создание собирательного образа. Что же, с этой точки зрения у творцов всё получилось. Поняв задумку, я взглянула на Гранд Макет совсем иначе.
Та же ерунда оказалась и с аудиогидом. Для Гранд Макета он большого смысла не имеет. Периодически под той или иной сценкой макета располагались цифры для аудиогида, я пыталась слушать, надеясь на какую-то полезную информацию, ну, там, историческую справку, например, или историю о месте, которое воссоздано. Нет, информация в гиде была такой же собирательной и общей, так что через некоторое время я его включала только ради говорящего фона - ну, вдруг чисто случайно что-нибудь интересное проскочит =)
Теперь о самом проекте.
Собственно, Гранд Макет - это огромный макет России. Очень огромный. Нереально огромный (800 квадратных метров!). Ты заходишь в помещение, а там - огроменнейший макет с кучей фигурок, зданий, техники, деревьев, железных дорог и половина из всего этого движется, перемещается, гудит и пускает дым. И ты такой начинаешь там ходить, всё это рассматривать, нажимать на кнопочки, чтобы у вертолета закрутился винт... На самом деле, обойти за раз Гранд Макет, как мне кажется, нереально. Ну, вернее, обойти можно, я управилась часа за два, но я не уверена, что рассмотрела абсолютно всё. Многие детали, думаю, я упустила. Ведь каждую изображенную фигурками сценку там можно рассматривать бесконечно.
Сначала я отправилась смотреть азиатскую часть.
Так я узнала, что в Новосибирске есть планерная школа.
А воссозданная сборка планера вдруг живо напомнила мне, как мы на аэродроме втроем стыковали крыло к Цессне-172. У нас, правда, была удобная бочка с шинами, на которую мы периодически это крыло опирали, а у действующих лиц на макете такой нет =)
Через равные промежутки времени в помещении гасили свет и макет погружался во тьму, являя посетителям мириады светящихся огней. Появлялось ощущение, что ты забрался на самую-самую высокую крышу страны и созерцаешь с нее ночное великолепие самых разных городов.
Смотришь и чувствуешь себя гигантом, сидящим где-нибудь в ресторане "на краю Вселенной" (привет, Адамс Дуглас!) и взирающим на размеренно текущую жизнь лилипутов на маленькой планете Земля. И не забываешь восхищаться всеми этими конструкциями. Когда освещение в зале возвращали в обычный "дневной" режим, чувство взгляда с крыши мира пропадало - вот, ты снова оказался в музее.
Иногда на макете попадались интересные здания - явно копии с каких-то реальных. Вот тут у меня возникла мысль: жаль, что об этих зданиях ничего не рассказано ни в аудиогиде, ни на информационных табличках. Причем там были не только здания... То есть макету немножко не хватает познавательной части. Наверное, таблички с кучей текста испортили бы гармонию фигурок и строений. Но, например, можно было бы добавить больше информации в гид или сделать отдельную бумажную карту макета с текстовой информацией, на которой, например, поставить цифры рядом с интересными зданиями, то есть ты видишь на макете интересную штуку, находишь ее номер в карте, а потом находишь текст, посвященный этой штуке - всё, любопытство удовлетворено, знание получено и теперь, когда ты окажешься в соответствующей области в реальности, ты уже будешь знать, к какой достопримечательности тебе бежать =)
Например, вот эта церквушка. Думаю, образ всё-таки не собирательный... Тогда где она расположена, в каком городе? Что за церковь? Информации нет, увы.
НИИ солнечной энергии. Интересно, а такое у нас где? Эх, придется по возвращении из музея домой лезть в Гугл.
Надо отдать должное тонкому юмору создателей макета. Легкие шутки встречаются на макете то там, то здесь.
Например, композиция "Идиот".
И сценка "дворовое хамство".
По железным дорогам регулярно проходят составы. Макет не застыл. Многие элементы подвижны, особенно здорово это реализовано с железнодорожными составами и автомобилями.
А особенно меня порадовала сценка макета под названием "трофи-рейд". Да-да, любители бездорожья не забыты и ликуют!
Восхищает каждый, каждый, КАЖДЫЙ воссозданный элемент. Нет никакой халтуры, никакого "и так сойдет", проработано всё строго до мелочей, до самой-самой маленькой детали. Левша подковал одну блоху, а создатели макета сделали подобную работу на 800 квадратных метрах. Каждый автомобиль - точная копия с дверьми, фарами и кусками грязи, даже странно, что "птичку" на УАЗе не сделали (хотя нет, не странно - собирательный же образ). У каждого человечка сделаны мышцы! Не просто фигурка с лопатой, а посмотрите, у него же бицепсы!
Знаменитый "Зеленый Угол" во Владивостоке.
Удивительно красиво сделана вода, а её много в той части макета, которая посвящена Дальнему Востоку. Такое ощущение, что она реальна, в нее можно сунуть палец и промочить его. Но, естественно, пробовать так делать нельзя, об этом создатели макета регулярно просят - не суйте пальцы в воду! Краб откусит.
Жизнь человечков макета идет своим чередом, над каждой сценкой можно подолгу зависать, с интересом рассматривая детали. Вот поймали браконьеров.
Ещё одна красивая церковь. Отдельно, кстати, хочется сказать про деревья - каждое дерево проработано с такими же внимательностью, любовью и сосредоточенностью, как и фигурки людей. И кажутся они очень реальными, как будто взяли настоящее дерево, уменьшили его в десятки раз и воткнули в макет. Да и лес в целом реализован с внимательностью к деталям - вон, даже камень какой-то валяется.
Дикий пляж, над которым можно зависнуть минут на двадцать: красивая вода, утонувшая ржавая машина, цветы на склонах, люди с индивидуальными чертами (пузо у мужика сделали!), низкая растительность, а песок, интересно, настоящий или тоже сделан из чего-то?
Вода - не просто синяя масса, а с солнечными бликами.
Видимо, один из мостов Владивостока. Но какой именно? По картинкам не похож на какой-то конкретный. Наверное, тоже собирательный образ владивостокских мостов.
Неожиданная деталь - самолетик, очень похожий на Цессну! Если нажать на соответствующую кнопку, которых в достатке на макете, у Цессны начинает крутиться винт.
Сценка про сборщиков металлолома, но меня больше позабавили надписи краской на судне. Говорю же - некоторые мелочи российских реалий воспроизведены просто в точку.
Некий край земли. Но что именно создатели тут подразумевали под краем, я не поняла. Может, какой-нибудь известный мыс на Сахалине?
От Дальнего Востока я постепенно перешла к северным регионам азиатской части России. Если до этого я восхищалась реализацией воды, то теперь стала приходить в восторг от реализации снега. Срочно захотелось уменьшиться в размерах и пойти бродить прямо по улицам и лесам зимнего макета. У нас в Москве зима не всегда такая зимняя и красивая, как тут!
Вездеход, подозрительно похожий на Ленд Ровер Дефендер. Да-да, определенно, здесь нужно умение уменьшаться в размерах, чтобы можно было сначала попробовать раскочегарить дизельный мотор, а затем прокатиться на этом красавце. Но такого умения у людей нет. Значит, надо ехать прямиком в Якутию. Зимой.
Сценка про оленеводов.
На Гранд Макете можно выкупить место под свою рекламу. Серьезно. Я там много таких вот маленьких рекламных плакатов увидела. Ну, всё как в реальной жизни. Макет - отражение реалий =)
Стандартная ситуация зимой во дворах России. Без привязки к какому-либо региону. Здесь уменьшаться в размерах и помогать фигуркам не надо - ты и так всё чувствуешь, понимаешь и морально их поддерживаешь.
Вскоре снег опять сменился зеленью.
В некоторых частях макета есть живые сценки. Вот, например, пожар. Подходишь, на маленьком табло внизу надпись - до пожара осталось 2 минуты. Ждешь и затем наблюдаешь соответствующую постановку: как пожарные льют воду, как идет дым, как приезжают пожарные машины. Всё двигается, ездит, гудит.
Дальше меня ждала вторая часть макета - европейская. Но о ней - немного позже =)
@темы: дороги и направления
-
-
24.02.2018 в 21:55-
-
24.02.2018 в 21:57-
-
25.02.2018 в 00:07спасибо
antoneeo,
я даже на ранние рейсы дешевых не нашла... Все равно по 4 т.р. были.
И тут же закатал губу - за билет Тверь-Мск с меня попросили почти 7000 р.! "Ласточка" стоила 490, обычная собака - 340...
Я не понимаю, откуда такое ценообразование - они надеются, что люди от отчаяния покупать будут? Типа, надо срочно-срочно и уже хотя бы что-нибудь за любую цену?
-
-
25.02.2018 в 21:27По поводу ценообразования - к сожалению, при многочисленных плюсах территориальной организации системы железных дорог в СССР, существовал жирнющий минус: Николаевская , а после революции - Октябрьская магистраль целиком и полностью подчинялась руководству в Ленинграде. И подчиняется до сих пор. Сказать, что это сильно тормозит развитие ж/д сети в Московской и Тверской областях - это ничего не сказать (реально можно припомнить много чего и околожелезнодорожного, например мертворождённый проект поезда "Сокол", создавали который не в МИИТе, а в ЦКБ "Рубин", занимающееся, как известно, исключительно подводным флотом, длительная эксплуатация крайне ненадёжных поездов ЭР-200, вместо своевременной их замены чем-то вроде"Невского экспресса"...). Причём тормозит в том числе и развитие столь любимого высокоскоростного движения, т.к. грузовые поезда никуда с линии не пропали, ранее - Балтийские порты, а теперь - Усть-Лужский терминал обслуживает Октябрьский ход. И часть грузов можно было бы переориентировать на Северную ж/д и на малодеятельный Савёловский ход (сейчас этим вопросом активно занимаются, готовится реконструкция, но... можно было многое сделать ещё в период подготовки к запуску Сапсанов и не получать полную задницу с графиком грузовых и части пассажирских поездов). Кстати даже нефиговые человеческие жертвы в результате крушений (не на главном ходу, на рокадных ветках) так и не сумели переподчинить часть дистанции Московским или Московско-Тверским дирекциям. Поэтому ценообразование, скорее всего, тоже реализуется исключительно в дирекции октябрьской ж/д, где считают, что Тверь на таком же удалении от Мск, как Бологое от Питера. Правда, это лишь моё мнение.
-
-
25.02.2018 в 21:47не, это я ездила еще в начале февраля. Руки до отчета только сейчас дошли. Т.е. тоже был обычный будний день.
-
-
01.03.2018 в 19:38ну ты быстра! мы быстрее 4х ни разу не успевали))
-
-
02.03.2018 в 14:00Но к концу этих двух часов мой мозг требовал перезагрузки ))