Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
В самом начале весны, в холодном и зимнем месяце марте занесла нас нелегкая спортивная судьба в Липецкую область на всероссийские соревнования. Пять дней мы провели в сёлах Хлевенского района, наслаждаясь прекрасным спортивным комплексом, молоком из Лебедяни и шумом близкой трассы М-4 "Дон", которую, на самом деле, нам не было слышно.
В основном, мы сновали по дороге из одного села, где была гостиница, в другое село, где был спортивный комплекс. Ужасы приезда остались позади - ехали мы сюда на груженом по самый потолок Кайроне, который ленился разгоняться больше 100 км/ч, но периодически сдувался легким зимним бризом и прорывался сквозь пелену злобно хохочущих снежинок, собравшихся в хоровод и превращающихся в метель. Я привычна к внезапной зиме в начале весны, поэтому снежные перемёты и жуткую погоду воспринимала, как нечто само собой разумеющееся. И восхищалась пружинами подвески, которые поменяла летом, - в отличие от штатных, они неплохо выдерживали груз в багажнике и не стремились отправить задний мост в сложенное заднее сиденье. Кстати, задние пассажиры, которые катались на пустом Кайроне после выгрузки всех вещей, тоже оценили, что подвеска стала сильно мягче.
Но речь не о пружинах.
А о том, что занесла нас нелегкая спортивная судьба в Липецкую область. И когда нам стало скучно сновать по единственному маршруту из гостиницы в спортивный комплекс и обратно, мы нашли свободное время в перерывах между упражнениями, собрали большую и дружную толпу в 10 человек и отправились зырить на водопадики. В качестве средств передвижения были выбраны мой Кайрон и Хундай Крета сокомандницы Леси. А поскольку Леся раньше владела Шнивой, гоняла на ней с нами на Алтай и Кольский, я не сомневалась, что мы найдем приключения, потому что машину-то поменять можно, но вот мышление вида 4х4 - нет.
читать дальшеНаша покатушка заняла буквально половину дня, но принесла огромное количество позитивных эмоций.
Изначально мы собирались поехать на водопадикикупаться, но, пока обедали, резко изменили точки для посещения, т.к. решили, что водопады зимой будут белыми и унылыми. А вот обрывы - другое дело, обрывы красивые всегда, потому что они обрывы и с них открываются панорамные виды.
Покинув своей маленькой, но дружной компанией село Хлевное, мы помчались в сторону Задонского района и быстренько добрались до деревни Даньшино, где нас ждал первый обрывчик.
Пробирались мы к нему по однополосной дороге, представлявшей собой снежную колею шириной ровно на один автомобиль, между каких-то деревянных заборчиков. Перед нами на холме разворачивался умиротворенный вид на кладбище, так что ехавшая за мной Крета засомневалась в истинных причинах нашего приезда сюда. Но мой Кайрон настолько уверенно пёр вперед, что Крете ничего не оставалось делать, кроме как красться следом. За долгие годы совместных путешествий мы научились доверять друг другу даже в том случае, если едем в сторону кладбища.
- Итак, мы прибываем к первой достопримечательности, - комментировал штурман, открывая сайт геокешинга. - Мы где-то на особо охраняемой природной территории под названием "Даньшинские пески". Это геологический памятник периода неогена.
- Что-что?
- Не важно. Вот, цитирую: "10-20 миллионов лет назад на территории Липецкой области"...
- Липецкая область существовала 20 миллионов лет назад?
- Удивительный факт, но, судя по этому тексту, да, существовала.
- Окей. И чем же славилась Липецкая область 20 миллионов лет назад?
- Здесь текла Ергень-река, которая оставила после себя отложения песков и глин. Теперь здесь песчаная терраса, возвышающаяся над обрывом, и растут редкие растения, характерные для песчаных степей.
- Отлично. Будем смотреть на древнюю историю.
Мы поднялись по колее на возвышенность и выехали к краю обрыва, обогнув кладбище и оставив его на холме. С возвышенности открылся симпатичный вид на реку Дон и на соседние деревни.
Как я успела заметить, Липецкая и Воронежская области очень щедры на всякие обрывы, виды с вершин холмов, крутые и высокие берега той или иной реки.
Растительность и песок сложно было разглядеть под слоем снега, однако зимнюю панораму мы оценили.
Прогулялись немного туда и обратно, ловя разные ракурсы одной и той же панорамы.
Как утверждает геокешинг, здесь находится песчаная терраса, которая возвышается над рекой и обрывается к ней на 30 метров вниз. Вполне вероятно, что вот эта снежная шапка, идущая по всему краю обрыва, и есть песчаная терраса. Мы на нее заходить не рисковали, только чуть-чуть пощупали ножками и обнаружили, что она довольно глубокая и неприветливая. Так что совсем к краю не лезли - техника безопасности превыше всего.
Осмотрев местность, вернулись к автомобилям и расселись по местам согласно профессиональных ролей - кто-то водителем, кто-то штурманом, кто-то радио...
Мы переехали на другую сторону платного участка трассы М-4, вырвавшись на простор тихой региональной дорожки, попали в деревню Гнилуша, дальше я не знала, куда я еду, потому что навигатором целиком и полностью завладел штурман, и мы все, оба экипажа, оказались целиком в его власти, а он творил, что хотел, громко хохоча над нашей топографической беспомощностью: утверждал, что мы точно едем туда, куда нужно; не говорил, где мы; выводил нас к колдобинам; заставлял сворачивать с хороших дорог на какие-то местные болеющие тропинки. Я догадывалась, что мы едем в сторону Липецка, однако на все мои уточнения штурман отвечал лишь короткое "да". Даже в том случае, если я задавала противоречащие друг другу вопросы.
Тем не менее, мы каким-то чудом попали в село Боринское, а из него - в Крутогорье, возле которого нас ждала вторая точка маршрута.
Многие знают о замечательном месте в Воронежской области - урочище Кривоборье. Это природное творение, где Дон резко поворачивает на 180 градусов, делая петлю, а ты можешь взирать на эти извилины реки с высоченного обрыва и без устали восхищаться. А если вы об этом месте еще не знаете, то можете узнать: вот рассказ о летнем посещении Кривоборья, а вот - о зимнем.
Оказывается, любители геокешинга нашли "маленького брата" воронежского Кривоборья в Липецкой области и гордо назвали его Крутогорьем, по имени села, расположившегося рядом. Тут тоже изгиб реки (но не реки Дон, а реки Воронеж) и обрывы. Честно говоря, этот липецкий брат поражает не так, как воронежский оригинал, - у липецкого и обрывы ниже, и изгиб меньше. Но, в любом случае, место по-своему симпатичное, можно заехать и погулять.
Оставив в стороне село Крутогорье, мы ломанулись куда-то в чистое поле. Крета сначала засомневалась, но потом уверенно двинулась за мной. Снег скрипел под колесами, и нам стало казаться, что мы потихоньку погружаемся к центру планеты.
- Света, может, припаркуемся здесь и пойдем пешком?
- Погоди, это лайт, - ответила я. Определенно, это моя любимая фраза.
- Но мы же тонем в снегу, он нам по капот!
- Как по капот?
Я остановилась, задумчиво открыла дверь и обнаружила, что мы едем практически по асфальту. Ну реально, снег даже до колесного диска не доставал. Я обрадовалась, что тут не то что лайт, тут многополосный проспект, и попыталась радостно лететь дальше, но пассажиры хором заявили, что хотят идти пешком, потому что впереди - дорожка между двумя глубокими ямами, а мы почти дрифтуем, и да, им стремно. Я немного приуныла от того, что никто не хочет приключений, но с большинством было спорить бессмысленно, а потому решила поддержать идею пешей прогулки.
Припарковали Крету.
Припарковали Кайрона.
И большой дружной толпой отправились к обрывам.
Липецкая область вновь порадовала нас холмами, подъемами, спусками и небольшим слоем снега, который, как мне кажется, отсюда попросту сдуло. Снега было мало, а вот ветра - перебор. Можно было вытащить парус и перемещаться по воздуху.
Мы добежали до искомой точки. Всё, как и обещал интернет, - река, обрывы, виды. Далеко не Кривоборье, конечно, но тоже неплохо, тем более, что здесь мы еще не были.
Как говорит интернет, сейчас это является территорией Яманского заповедника, а аналогию с Кривоборьем можно так же провести и потому, что где-то здесь расположена заброшенная турбаза, но мы ее не искали.
Вид на липецкое Крутогорье в другую сторону.
Эйфория снега и зимнего воздуха, чистого и звенящего, заставляла переходить на тяжелые физические кардионагрузки.
Особо отчаянные штурмовали холмы, играя в альпинистов. Наверняка они чувствовали себя, как минимум, участниками гималайской экспедиции, возвращающимися с вершины Макалу. Правда, спускаясь вниз, они почему-то не подумали о том, что потом придется забираться наверх.
А наверх у наших отчаянных экспедиционеров почему-то забраться не получилось. Наверное, обрыв был и вправду слишком крутой. Мы сначала думали, что они прикалываются, пытаясь залезть и скатываясь обратно, даже рассуждали, почему не взяли с собой ватрушку, а потом поняли, что нам нужна отчаянная спасательная операция. Ну потому что они вдвоем веселятся там внизу, а остальные-то чем хуже! Ведь каждый путешественник в душе, на самом деле, - гималайский восходитель.
Так что оставшиеся участники нашего короткого липецкого выезда дружно скатились вниз, чтобы спасти двух отчаянных героев.
Спасательная операция прошла успешно, все много смеялись, шутили друг над другом и даже сумели подняться обратно наверх. Так что освоение и покорение липецкого Крутогорья успешно нам засчиталось.
По легкому снегу, сдуваемые порывами игривого ветра, мы вернулись к автомобилям, развернулись и поехали в сторону деревни. Теперь Кайрон и Крета знали, что снег совсем не глубокий, и позволили себе устроить снежный дрифт. Не знаю, что происходило в Крете, но, когда я начала выписывать круги на Кайроне, с заднего сиденья на нас со штурманом свалилась потрясающая акустика трех женских голосов, вопящих во всю мощь легких. Ну, я понимаю, что сзади крутит сильнее, чем спереди, но мы даже как-то слегка оглохли =)
Когда мы вернулись на нормальную дорогу, девушки-пассажирки выдали нечто вроде "простите, были напуганы".
- А еще хотите дрифта? - спросила я.
- Дааааа! - дружно ответили они.
Но дрифтовать было негде, потому что мы вернулись на асфальтовую дорогу, а на ней надо вести себя прилично. Аня предложила скатиться в поле, тянущееся вдоль дороги, но мы со штурманом в этой идее засомневались, ибо сумели разглядеть сквозь слой снега хитрую канаву, так и ждущую любителей приключений вроде нас.
Мы покатились к завершающей точке маршрута - это была заброшенная церковь в районе Стебаево. Штурман понятия не имел, как к ней ехать, т.к. все дороги и пути были нарисованы пунктиром, а пунктир на OpenStreetMap, как известно, до добра не доводит. С кем-либо советоваться штурман отказался и опять на все вопросы, даже противоречивые, стал отвечать "да". Пришлось ему довериться. Мы тоже знаем друг друга очень много лет, так что привыкли доверять. Даже если потом случается какая-нибудь опа-опа.
Проехать к церквушке мы сначала попытались через деревню Черёмушки. Не смогли - хорошая грунтовая дорога постепенно превратилась в стиральную доску имени гусениц трактора, а потом и вовсе закончилась. Пришлось разворачиваться на маленьком пятачке расчищенного снега, я аккуратно въехала задним бампером в снежный сугроб, бампер почему-то решил, что сугроб не мягкий и не нежный, а потому слегка отошёл от кузова (учитывая, что ему плохо с осени, я не удивлена). Штурман надо мной посмеялся и пошёл поставил бампер на место. Иногда мне кажется, что моя машина больше любит моего штурмана, чем меня. Но, уверена, это мне просто кажется.
Не найдя дружелюбия и удачи в Черемушках, мы вернулись на асфальтовую трассу и свернули с нее в сторону деревни Круглое. Я всё так же ехала впереди, ведя за собой бесстрашную и отчаянную Крету со шнивоводкой за рулем. Леся - она у нас вообще отчаянная. На Алтае она нам почти построила многополосную трассу на месте каменистого перевала на плато Укок.
Сначала всё было хорошо, потом дорога почему-то стала ухудшаться, потом совсем ухудшилась, а потом мы уперлись в снежный перемет, который нам бы вряд ли удалось преодолеть на наших скромных корейцах. Сверху мы увидели объезд и поехали к нему. Тут передо мной опять предстала гора снега. Пассажиры опять сказали, что надо идти пешком, на этот раз я ответила, что путешествие без авантюры - не путешествие, а Крета, если что, нас всегда вытащит. Леся не может нас не вытащить.
С криком "Джеронимооооо" наш Кайрон нырнул прямиком в сугроб, строя новую трассу. Я честно думала, что мы застрянем, но Кайрон повел себя, как настоящий внедорожник, и, проделав колею, выскочил на твердую дорогу, убегающую дальше. Крета, воодушевившись моими успехами, поехала за мной - я, как и она, была уверена, что по свежей колее она проползет на раз-два. Увы, клиренса ей не хватило и она успешно села на пузо.
Дальше мы решали задачку "сколько спортсменов нужно, чтобы вытолкать одного корейца".
Кайрон тусил поодаль на дорожке, создавая лирический природно-автомобильный пейзаж.
Мы быстро пришли к выводу, что раз Крета застряла здесь, дальше тащить ее бессмысленно, значит, ее надо вытолкать назад. Ребята и некоторые девушки с энтузиазмом занимались силовыми нагрузками.
А я? А я чего. Я продолжала Кайрона фоткать
Крета довольно быстро была вызволена из снежного плена. Оставили ее на стихийной парковке, дошли до Кайрона и стали думать, как увезти в одном маленьком, но гордом корейце сразу десятерых человек. Поскольку Андрей курил, мы его отправили пешком, а остальных решили рассовать по багажнику. Однако строить сиденья в багажнике из бутылок с незамерзайкой и компрессора нам не пришлось - Кайрон почти сразу уперся в очередной снежный перемет. Лишенная шаклово-троссовой поддержки Креты, вооруженная только одной лопатой и 9-ю людьми, я решила поддержать идею большинства о том, что лучше пройти оставшиеся до церквушки 400 метров пешком, чем следующие 2 часа выкапывать и выталкивать две тонны железа.
Оставили Кайрона на второй стихийной парковке. Леся и Андрей сказали, что будут охранять автомобили и отправили нас самих лазить по глубокому лесному снегу. А нам, мол, и в машине с печкой неплохо, без ваших злобных снежинок, залезающих в ботинки.
Мы немного прошли по дороге вперед, миновали переметы, а потом штурман резко повернулся лицом к лесу и сказал, что нам - прямо туда. Ровно 400 метров. И там будет церквушка. Строго по азимуту.
Почти все засомневались, потому что строго по азимуту лежали овраги, лес и глубокий снег. Но день клонился к вечеру - надо было принимать отчаянное решение. И оно было принято - раз машины в снегу изваляли, теперь надо вывалять ещё и себя.
Мы перелезли овраг, а дальше началась нормальная лесная тропинка.
Штурман не обманул: 400 метров снежной лесной прогулки - и перед нами выросла старая заброшенная церквушка.
Немного истории (с сайта geocaching.su): церковь, оказывается, принадлежала не какому-нибудь исчезнувшему селу, а ныне существующему селу Круглое, которое раньше было намного крупнее и насчитывало около 1000 жителей. Это потом территория села уменьшилась и церковь оказалась в лесу. Церковь была построена в 1847 году на средства помещика Владимира Алексеевича Викулина. Выстроена она в стиле классицизма.
Зашли внутрь, осмотрели всё внутри.
Обнаружили какой-то лаз в подвал - то ли там был нижний этаж, то ли подземная часть церкви. Как и многие другие подобные заброшки, церковь вызвала приятные и легкие чувства. Она имеет и очень классную особенность - местоположение. Церквушка расположена где-то посреди леса, между двух деревень, зимой к ней нет проезжей дороги. Это рождает атмосферу старины и таинственности, тишины и покоя. Хорошо, когда заброшенное здание находится на отшибе: сюда и вандалам сложнее добраться, и толпы людей созерцанию и погружению не мешают.
Купол внутри.
Иконы. Видимо, за церковью следят.
Я ещё обошла церковь снаружи и рассмотрела её со всех сторон. Красиво сделана, очень кротко - красота в простоте: квадратное здание с колоннами и круглый купол сверху. А зима украсила по своему усмотрению купол белой шапкой.
Время близилось к вечеру, и нам пора было возвращаться. Саша неожиданно обнаружил более-менее нормальную дорогу, а не через лес, - видимо, это грунтовка, проезжаемая летом, но заваливаемая снегом зимой.
Мы быстро вернулись к дороге, уходящей в поныне существующее Круглое. На небе тлел закат, пробиваясь сквозь облака и напоминая о том, что солнце - это не фантастика и оно существует.
Вернулись к автомобилям.
Кайрон стоял и остывал дизелем, Леся отогревала ноги, промокшие еще на обрывах, снежный перемет ничуть не увеличился в размерах, но и не стал меньше. Развернуться было нереально, поэтому всю дорогу до свежепроложенной колеи пришлось сдавать задним ходом. Штурман посоветовал классную вещь - сложить задние сиденья и открыть крышку багажника, так обзорность лучше. В условиях белой дороги, белых обочин, белого снега и белых обрывов этот способ сильно помог - обернувшись через плечо, я доехала до колеи. Поскольку перед колеей развернуться возможности тоже не было, пришлось ехать задним ходом и по колее, и вот это был тот еще аттракцион. Колея шла немного в горку, выбирать траекторию было нелегко, я постоянно сваливалась то вправо, то влево из колеи, приходилось снова проезжать немного вперед и повторно пытаться сдать назад. До кучи, не хватало скорости на задней передаче. Очень хотелось включить вторую заднюю, чтобы автомобиль ускорился и пролетел засадный участок, но такую функцию на внедорожниках еще не придумали и вряд ли уже придумают, учитывая повальное засилие рынка электромуфтами. Пару раз всем показалось, что я почти села. Но дизель оба раза выручил - тяги на низах хватило ровно на то, чтобы выехать из засады вперед и вновь попытаться проехать задним ходом. За что люблю дизель - за вот этот шанс после совершенной ошибки. Если засел на бензинке - всё, приехали. Если засел на дизеле - есть вероятность, что у тебя останутся полметра свободы, которые можно будет использовать для разгона и второй попытки. Ну, по крайней мере, в той колее у меня получалось именно так =)
Рядом со мной сидела моя тезка-сокомандница Света и усиленно мне помогала в кручении рулем:
- Так, вправо! Нет, влево! Нет... В смысле... Ну, в то право, которое для тебя лево, когда ты смотришь назад!
- Хе-хе, а руль куда крутить? =)
- Да откуда я знаю, я же не водитель!
Так и выехали из колеи. Вполне успешно.
Мы пронаблюдали за тем, как Крета разворачивается. Снег опять схватил ее за колеса и утянул к себе в плен. Ребята были уже наготове и привычно навалились на капот - после предыдущего спасения Креты из колеи они уже знали, что и как нужно делать, куда прикладывать вектор силы.
Кино "спасение Креты", вид из багажника Кайрона.
Когда Крета закончила маневры и наконец-то выбралась на окончательную свободу, я повторила её пируэты. Кайрон застревать не захотел, разворот прошёл успешно и мы тоже оказались на твердой грунтовке.
Солнце свалилось за горизонт, природа вокруг набросила на себя ночное покрывало. Довольные прогулкой, где были размяты и полный привод автомобилей, и собственные ноги, мы размеренно прикатились к асфальту, выбрались на трассу и в спокойном темпе добрались до Хлевного, а оттуда - до спортивного комплекса. Потому что у Леси было вечером упражнение. Я, честно говоря, очень удивлена, что мы не застряли где-нибудь посильнее и не опоздали к началу смены =)
В основном, мы сновали по дороге из одного села, где была гостиница, в другое село, где был спортивный комплекс. Ужасы приезда остались позади - ехали мы сюда на груженом по самый потолок Кайроне, который ленился разгоняться больше 100 км/ч, но периодически сдувался легким зимним бризом и прорывался сквозь пелену злобно хохочущих снежинок, собравшихся в хоровод и превращающихся в метель. Я привычна к внезапной зиме в начале весны, поэтому снежные перемёты и жуткую погоду воспринимала, как нечто само собой разумеющееся. И восхищалась пружинами подвески, которые поменяла летом, - в отличие от штатных, они неплохо выдерживали груз в багажнике и не стремились отправить задний мост в сложенное заднее сиденье. Кстати, задние пассажиры, которые катались на пустом Кайроне после выгрузки всех вещей, тоже оценили, что подвеска стала сильно мягче.
Но речь не о пружинах.
А о том, что занесла нас нелегкая спортивная судьба в Липецкую область. И когда нам стало скучно сновать по единственному маршруту из гостиницы в спортивный комплекс и обратно, мы нашли свободное время в перерывах между упражнениями, собрали большую и дружную толпу в 10 человек и отправились зырить на водопадики. В качестве средств передвижения были выбраны мой Кайрон и Хундай Крета сокомандницы Леси. А поскольку Леся раньше владела Шнивой, гоняла на ней с нами на Алтай и Кольский, я не сомневалась, что мы найдем приключения, потому что машину-то поменять можно, но вот мышление вида 4х4 - нет.
читать дальшеНаша покатушка заняла буквально половину дня, но принесла огромное количество позитивных эмоций.
Изначально мы собирались поехать на водопадики
Покинув своей маленькой, но дружной компанией село Хлевное, мы помчались в сторону Задонского района и быстренько добрались до деревни Даньшино, где нас ждал первый обрывчик.
Пробирались мы к нему по однополосной дороге, представлявшей собой снежную колею шириной ровно на один автомобиль, между каких-то деревянных заборчиков. Перед нами на холме разворачивался умиротворенный вид на кладбище, так что ехавшая за мной Крета засомневалась в истинных причинах нашего приезда сюда. Но мой Кайрон настолько уверенно пёр вперед, что Крете ничего не оставалось делать, кроме как красться следом. За долгие годы совместных путешествий мы научились доверять друг другу даже в том случае, если едем в сторону кладбища.
- Итак, мы прибываем к первой достопримечательности, - комментировал штурман, открывая сайт геокешинга. - Мы где-то на особо охраняемой природной территории под названием "Даньшинские пески". Это геологический памятник периода неогена.
- Что-что?
- Не важно. Вот, цитирую: "10-20 миллионов лет назад на территории Липецкой области"...
- Липецкая область существовала 20 миллионов лет назад?
- Удивительный факт, но, судя по этому тексту, да, существовала.
- Окей. И чем же славилась Липецкая область 20 миллионов лет назад?
- Здесь текла Ергень-река, которая оставила после себя отложения песков и глин. Теперь здесь песчаная терраса, возвышающаяся над обрывом, и растут редкие растения, характерные для песчаных степей.
- Отлично. Будем смотреть на древнюю историю.
Мы поднялись по колее на возвышенность и выехали к краю обрыва, обогнув кладбище и оставив его на холме. С возвышенности открылся симпатичный вид на реку Дон и на соседние деревни.
Как я успела заметить, Липецкая и Воронежская области очень щедры на всякие обрывы, виды с вершин холмов, крутые и высокие берега той или иной реки.
Растительность и песок сложно было разглядеть под слоем снега, однако зимнюю панораму мы оценили.
Прогулялись немного туда и обратно, ловя разные ракурсы одной и той же панорамы.
Как утверждает геокешинг, здесь находится песчаная терраса, которая возвышается над рекой и обрывается к ней на 30 метров вниз. Вполне вероятно, что вот эта снежная шапка, идущая по всему краю обрыва, и есть песчаная терраса. Мы на нее заходить не рисковали, только чуть-чуть пощупали ножками и обнаружили, что она довольно глубокая и неприветливая. Так что совсем к краю не лезли - техника безопасности превыше всего.
Осмотрев местность, вернулись к автомобилям и расселись по местам согласно профессиональных ролей - кто-то водителем, кто-то штурманом, кто-то радио...
Мы переехали на другую сторону платного участка трассы М-4, вырвавшись на простор тихой региональной дорожки, попали в деревню Гнилуша, дальше я не знала, куда я еду, потому что навигатором целиком и полностью завладел штурман, и мы все, оба экипажа, оказались целиком в его власти, а он творил, что хотел, громко хохоча над нашей топографической беспомощностью: утверждал, что мы точно едем туда, куда нужно; не говорил, где мы; выводил нас к колдобинам; заставлял сворачивать с хороших дорог на какие-то местные болеющие тропинки. Я догадывалась, что мы едем в сторону Липецка, однако на все мои уточнения штурман отвечал лишь короткое "да". Даже в том случае, если я задавала противоречащие друг другу вопросы.
Тем не менее, мы каким-то чудом попали в село Боринское, а из него - в Крутогорье, возле которого нас ждала вторая точка маршрута.
Многие знают о замечательном месте в Воронежской области - урочище Кривоборье. Это природное творение, где Дон резко поворачивает на 180 градусов, делая петлю, а ты можешь взирать на эти извилины реки с высоченного обрыва и без устали восхищаться. А если вы об этом месте еще не знаете, то можете узнать: вот рассказ о летнем посещении Кривоборья, а вот - о зимнем.
Оказывается, любители геокешинга нашли "маленького брата" воронежского Кривоборья в Липецкой области и гордо назвали его Крутогорьем, по имени села, расположившегося рядом. Тут тоже изгиб реки (но не реки Дон, а реки Воронеж) и обрывы. Честно говоря, этот липецкий брат поражает не так, как воронежский оригинал, - у липецкого и обрывы ниже, и изгиб меньше. Но, в любом случае, место по-своему симпатичное, можно заехать и погулять.
Оставив в стороне село Крутогорье, мы ломанулись куда-то в чистое поле. Крета сначала засомневалась, но потом уверенно двинулась за мной. Снег скрипел под колесами, и нам стало казаться, что мы потихоньку погружаемся к центру планеты.
- Света, может, припаркуемся здесь и пойдем пешком?
- Погоди, это лайт, - ответила я. Определенно, это моя любимая фраза.
- Но мы же тонем в снегу, он нам по капот!
- Как по капот?
Я остановилась, задумчиво открыла дверь и обнаружила, что мы едем практически по асфальту. Ну реально, снег даже до колесного диска не доставал. Я обрадовалась, что тут не то что лайт, тут многополосный проспект, и попыталась радостно лететь дальше, но пассажиры хором заявили, что хотят идти пешком, потому что впереди - дорожка между двумя глубокими ямами, а мы почти дрифтуем, и да, им стремно. Я немного приуныла от того, что никто не хочет приключений, но с большинством было спорить бессмысленно, а потому решила поддержать идею пешей прогулки.
Припарковали Крету.
Припарковали Кайрона.
И большой дружной толпой отправились к обрывам.
Липецкая область вновь порадовала нас холмами, подъемами, спусками и небольшим слоем снега, который, как мне кажется, отсюда попросту сдуло. Снега было мало, а вот ветра - перебор. Можно было вытащить парус и перемещаться по воздуху.
Мы добежали до искомой точки. Всё, как и обещал интернет, - река, обрывы, виды. Далеко не Кривоборье, конечно, но тоже неплохо, тем более, что здесь мы еще не были.
Как говорит интернет, сейчас это является территорией Яманского заповедника, а аналогию с Кривоборьем можно так же провести и потому, что где-то здесь расположена заброшенная турбаза, но мы ее не искали.
Вид на липецкое Крутогорье в другую сторону.
Эйфория снега и зимнего воздуха, чистого и звенящего, заставляла переходить на тяжелые физические кардионагрузки.
Особо отчаянные штурмовали холмы, играя в альпинистов. Наверняка они чувствовали себя, как минимум, участниками гималайской экспедиции, возвращающимися с вершины Макалу. Правда, спускаясь вниз, они почему-то не подумали о том, что потом придется забираться наверх.
А наверх у наших отчаянных экспедиционеров почему-то забраться не получилось. Наверное, обрыв был и вправду слишком крутой. Мы сначала думали, что они прикалываются, пытаясь залезть и скатываясь обратно, даже рассуждали, почему не взяли с собой ватрушку, а потом поняли, что нам нужна отчаянная спасательная операция. Ну потому что они вдвоем веселятся там внизу, а остальные-то чем хуже! Ведь каждый путешественник в душе, на самом деле, - гималайский восходитель.
Так что оставшиеся участники нашего короткого липецкого выезда дружно скатились вниз, чтобы спасти двух отчаянных героев.
Спасательная операция прошла успешно, все много смеялись, шутили друг над другом и даже сумели подняться обратно наверх. Так что освоение и покорение липецкого Крутогорья успешно нам засчиталось.
По легкому снегу, сдуваемые порывами игривого ветра, мы вернулись к автомобилям, развернулись и поехали в сторону деревни. Теперь Кайрон и Крета знали, что снег совсем не глубокий, и позволили себе устроить снежный дрифт. Не знаю, что происходило в Крете, но, когда я начала выписывать круги на Кайроне, с заднего сиденья на нас со штурманом свалилась потрясающая акустика трех женских голосов, вопящих во всю мощь легких. Ну, я понимаю, что сзади крутит сильнее, чем спереди, но мы даже как-то слегка оглохли =)
Когда мы вернулись на нормальную дорогу, девушки-пассажирки выдали нечто вроде "простите, были напуганы".
- А еще хотите дрифта? - спросила я.
- Дааааа! - дружно ответили они.
Но дрифтовать было негде, потому что мы вернулись на асфальтовую дорогу, а на ней надо вести себя прилично. Аня предложила скатиться в поле, тянущееся вдоль дороги, но мы со штурманом в этой идее засомневались, ибо сумели разглядеть сквозь слой снега хитрую канаву, так и ждущую любителей приключений вроде нас.
Мы покатились к завершающей точке маршрута - это была заброшенная церковь в районе Стебаево. Штурман понятия не имел, как к ней ехать, т.к. все дороги и пути были нарисованы пунктиром, а пунктир на OpenStreetMap, как известно, до добра не доводит. С кем-либо советоваться штурман отказался и опять на все вопросы, даже противоречивые, стал отвечать "да". Пришлось ему довериться. Мы тоже знаем друг друга очень много лет, так что привыкли доверять. Даже если потом случается какая-нибудь опа-опа.
Проехать к церквушке мы сначала попытались через деревню Черёмушки. Не смогли - хорошая грунтовая дорога постепенно превратилась в стиральную доску имени гусениц трактора, а потом и вовсе закончилась. Пришлось разворачиваться на маленьком пятачке расчищенного снега, я аккуратно въехала задним бампером в снежный сугроб, бампер почему-то решил, что сугроб не мягкий и не нежный, а потому слегка отошёл от кузова (учитывая, что ему плохо с осени, я не удивлена). Штурман надо мной посмеялся и пошёл поставил бампер на место. Иногда мне кажется, что моя машина больше любит моего штурмана, чем меня. Но, уверена, это мне просто кажется.
Не найдя дружелюбия и удачи в Черемушках, мы вернулись на асфальтовую трассу и свернули с нее в сторону деревни Круглое. Я всё так же ехала впереди, ведя за собой бесстрашную и отчаянную Крету со шнивоводкой за рулем. Леся - она у нас вообще отчаянная. На Алтае она нам почти построила многополосную трассу на месте каменистого перевала на плато Укок.
Сначала всё было хорошо, потом дорога почему-то стала ухудшаться, потом совсем ухудшилась, а потом мы уперлись в снежный перемет, который нам бы вряд ли удалось преодолеть на наших скромных корейцах. Сверху мы увидели объезд и поехали к нему. Тут передо мной опять предстала гора снега. Пассажиры опять сказали, что надо идти пешком, на этот раз я ответила, что путешествие без авантюры - не путешествие, а Крета, если что, нас всегда вытащит. Леся не может нас не вытащить.
С криком "Джеронимооооо" наш Кайрон нырнул прямиком в сугроб, строя новую трассу. Я честно думала, что мы застрянем, но Кайрон повел себя, как настоящий внедорожник, и, проделав колею, выскочил на твердую дорогу, убегающую дальше. Крета, воодушевившись моими успехами, поехала за мной - я, как и она, была уверена, что по свежей колее она проползет на раз-два. Увы, клиренса ей не хватило и она успешно села на пузо.
Дальше мы решали задачку "сколько спортсменов нужно, чтобы вытолкать одного корейца".
Кайрон тусил поодаль на дорожке, создавая лирический природно-автомобильный пейзаж.
Мы быстро пришли к выводу, что раз Крета застряла здесь, дальше тащить ее бессмысленно, значит, ее надо вытолкать назад. Ребята и некоторые девушки с энтузиазмом занимались силовыми нагрузками.
А я? А я чего. Я продолжала Кайрона фоткать
Крета довольно быстро была вызволена из снежного плена. Оставили ее на стихийной парковке, дошли до Кайрона и стали думать, как увезти в одном маленьком, но гордом корейце сразу десятерых человек. Поскольку Андрей курил, мы его отправили пешком, а остальных решили рассовать по багажнику. Однако строить сиденья в багажнике из бутылок с незамерзайкой и компрессора нам не пришлось - Кайрон почти сразу уперся в очередной снежный перемет. Лишенная шаклово-троссовой поддержки Креты, вооруженная только одной лопатой и 9-ю людьми, я решила поддержать идею большинства о том, что лучше пройти оставшиеся до церквушки 400 метров пешком, чем следующие 2 часа выкапывать и выталкивать две тонны железа.
Оставили Кайрона на второй стихийной парковке. Леся и Андрей сказали, что будут охранять автомобили и отправили нас самих лазить по глубокому лесному снегу. А нам, мол, и в машине с печкой неплохо, без ваших злобных снежинок, залезающих в ботинки.
Мы немного прошли по дороге вперед, миновали переметы, а потом штурман резко повернулся лицом к лесу и сказал, что нам - прямо туда. Ровно 400 метров. И там будет церквушка. Строго по азимуту.
Почти все засомневались, потому что строго по азимуту лежали овраги, лес и глубокий снег. Но день клонился к вечеру - надо было принимать отчаянное решение. И оно было принято - раз машины в снегу изваляли, теперь надо вывалять ещё и себя.
Мы перелезли овраг, а дальше началась нормальная лесная тропинка.
Штурман не обманул: 400 метров снежной лесной прогулки - и перед нами выросла старая заброшенная церквушка.
Немного истории (с сайта geocaching.su): церковь, оказывается, принадлежала не какому-нибудь исчезнувшему селу, а ныне существующему селу Круглое, которое раньше было намного крупнее и насчитывало около 1000 жителей. Это потом территория села уменьшилась и церковь оказалась в лесу. Церковь была построена в 1847 году на средства помещика Владимира Алексеевича Викулина. Выстроена она в стиле классицизма.
Зашли внутрь, осмотрели всё внутри.
Обнаружили какой-то лаз в подвал - то ли там был нижний этаж, то ли подземная часть церкви. Как и многие другие подобные заброшки, церковь вызвала приятные и легкие чувства. Она имеет и очень классную особенность - местоположение. Церквушка расположена где-то посреди леса, между двух деревень, зимой к ней нет проезжей дороги. Это рождает атмосферу старины и таинственности, тишины и покоя. Хорошо, когда заброшенное здание находится на отшибе: сюда и вандалам сложнее добраться, и толпы людей созерцанию и погружению не мешают.
Купол внутри.
Иконы. Видимо, за церковью следят.
Я ещё обошла церковь снаружи и рассмотрела её со всех сторон. Красиво сделана, очень кротко - красота в простоте: квадратное здание с колоннами и круглый купол сверху. А зима украсила по своему усмотрению купол белой шапкой.
Время близилось к вечеру, и нам пора было возвращаться. Саша неожиданно обнаружил более-менее нормальную дорогу, а не через лес, - видимо, это грунтовка, проезжаемая летом, но заваливаемая снегом зимой.
Мы быстро вернулись к дороге, уходящей в поныне существующее Круглое. На небе тлел закат, пробиваясь сквозь облака и напоминая о том, что солнце - это не фантастика и оно существует.
Вернулись к автомобилям.
Кайрон стоял и остывал дизелем, Леся отогревала ноги, промокшие еще на обрывах, снежный перемет ничуть не увеличился в размерах, но и не стал меньше. Развернуться было нереально, поэтому всю дорогу до свежепроложенной колеи пришлось сдавать задним ходом. Штурман посоветовал классную вещь - сложить задние сиденья и открыть крышку багажника, так обзорность лучше. В условиях белой дороги, белых обочин, белого снега и белых обрывов этот способ сильно помог - обернувшись через плечо, я доехала до колеи. Поскольку перед колеей развернуться возможности тоже не было, пришлось ехать задним ходом и по колее, и вот это был тот еще аттракцион. Колея шла немного в горку, выбирать траекторию было нелегко, я постоянно сваливалась то вправо, то влево из колеи, приходилось снова проезжать немного вперед и повторно пытаться сдать назад. До кучи, не хватало скорости на задней передаче. Очень хотелось включить вторую заднюю, чтобы автомобиль ускорился и пролетел засадный участок, но такую функцию на внедорожниках еще не придумали и вряд ли уже придумают, учитывая повальное засилие рынка электромуфтами. Пару раз всем показалось, что я почти села. Но дизель оба раза выручил - тяги на низах хватило ровно на то, чтобы выехать из засады вперед и вновь попытаться проехать задним ходом. За что люблю дизель - за вот этот шанс после совершенной ошибки. Если засел на бензинке - всё, приехали. Если засел на дизеле - есть вероятность, что у тебя останутся полметра свободы, которые можно будет использовать для разгона и второй попытки. Ну, по крайней мере, в той колее у меня получалось именно так =)
Рядом со мной сидела моя тезка-сокомандница Света и усиленно мне помогала в кручении рулем:
- Так, вправо! Нет, влево! Нет... В смысле... Ну, в то право, которое для тебя лево, когда ты смотришь назад!
- Хе-хе, а руль куда крутить? =)
- Да откуда я знаю, я же не водитель!
Так и выехали из колеи. Вполне успешно.
Мы пронаблюдали за тем, как Крета разворачивается. Снег опять схватил ее за колеса и утянул к себе в плен. Ребята были уже наготове и привычно навалились на капот - после предыдущего спасения Креты из колеи они уже знали, что и как нужно делать, куда прикладывать вектор силы.
Кино "спасение Креты", вид из багажника Кайрона.
Когда Крета закончила маневры и наконец-то выбралась на окончательную свободу, я повторила её пируэты. Кайрон застревать не захотел, разворот прошёл успешно и мы тоже оказались на твердой грунтовке.
Солнце свалилось за горизонт, природа вокруг набросила на себя ночное покрывало. Довольные прогулкой, где были размяты и полный привод автомобилей, и собственные ноги, мы размеренно прикатились к асфальту, выбрались на трассу и в спокойном темпе добрались до Хлевного, а оттуда - до спортивного комплекса. Потому что у Леси было вечером упражнение. Я, честно говоря, очень удивлена, что мы не застряли где-нибудь посильнее и не опоздали к началу смены =)
@темы: дороги и направления, покатушки по говнищщщам, УАЗ дубль 3: made in Korea
-
-
09.04.2018 в 14:30Очень хочется вставить свои бензиновые пять копеек, что не все и не всегда так страшно. Возможно, зависит от веса машины тоже, но этой весной было пару раз, например, на жидкой грузовой колее по темноте. Я решила уже, что все, жопа, но у девочки было другое мнение.
Я часто слышала байки о проходимости старых кваттриков, так вот, походу это не народное творчество. Панику ловила, да, но за восемь месяцев не садилась ни разу.
-
-
09.04.2018 в 23:00еще зависит от объема движка)
В принципе, 5-литровое бензиновое чудовище может легко потягаться с дизелем, ибо 5 литров и там тяга на низах адовая)))
Так-то я говорю про случаи, когда уже именно что села и надо дать больше тяги на низких оборотах. Бензинку в большинстве случаев надо крутить, а чем больше крутишь, тем сильнее закапываешься. Дизель дает максимальный крутящий момент на более низких оборотах, за счет этого не срывается в букс и может выехать на нужные 10-20-30 сантиметров.
5-литровые бензиновые монстры как раз похожи на дизель именно по этой тяге)
-
-
10.04.2018 в 17:58У нас тут совсем другие проблемы в виде песка и лесной красной глины со всякими илами рядом с озером, но вот в снегах ни разу не пробовал паджерку замуровать 8) .
-
-
10.04.2018 в 22:24всё зависит от консистенции снега, на самом деле