Теплые тапочки на зиму =)

Вчера наконец-то переобула машину в зимнюю резину
Шипованный Cooper Discoverer M+S того же самого размера, что и моя летняя резина - 245/70/16. Хотя визуально Купер кажется даже чутка шире... О_о
С резиной, блин, было целое приключение - оказывается, зимние шины в предверии зимы в Москве очень быстро расхватывают
Ну ничего, удалось найти Купера, а то с горя хотела уже бежать за Ханкуком, а совсем с горя - за Омским Ермаком
Шиномонтажка не очень порадовала... Сначала они сказали, что не возьмутся переобувать УАЗик О_о Типа, у них оборудование для такой машины не подходит... мол, если вы привезете отдельно колеса - тогда сделаем... Задала им вопрос, действительно ли они уверены в том, что говорят. Они подумали. Еще подумали. Решили, что не уверены. Потом решили, что всё-таки УАЗку переобуют.
Ладно, на диски новую резину натянули, отбалансировали, поставили колеса обратно...
Сидит парень, закручивает гайки на заднем колесе и произносит гениальнейшую фразу:
- Да что б я еще раз взялся переобувать УАЗик... тьфу, никогда, блин.
Я офигела повторно О_о
Вот неженка несчастный...
Сидит в теплом (реально - очень теплом!) боксе, у него - офигенное оборудование: нехреновый такой домкрат, который грузовичок легко подымет, отличные головки, спец.пистолет для откручивания-закручивания гаек - не помню, как он правильно зовется, - и все необходимые насадки для него... и он, блин, жалуется, что ему тяжело откручивать-закручивать какие-то несчастные колесные гайки О_о В конце концов, он же не с балонником сидит, а...
Что, привыкли к пузотеркам и теперь даже чуть-чуть напрячься не хотят? О_о
Прошлой осенью была в другой шиномонтажке... там вообще без вопросов приняли УАЗку и слова злого не сказали...
Ладно, это всё лирика, переобули - и слава богу.
Чему, собственно, и радуюсь))
Из первых впечатлений - шипы прикольно шумят на асфальте, звук такой необычный)))

Ну а сегодня - внезапно выпал снег. Потеплело, что меня вообще безмерно порадовало))
Для себя решила, что снег - бонусное приложение к моим новым зимним шинам

@темы: УАЗка

---

О погоде?

...Мы ехали вчера домой на автомобиле. Съехали с оживленной трассы на бетонное кольцо.
На улице - жуткий холод, пробирающий до костей. Не мороз - а именно дурацкий бесснежный холод.
Сразу за съездом свет фар нашего автомобиля выхватывает из темноты силуэт джипа, стоящего на обочине встречной полосы. У джипа не горят габариты, но в нем, кажется, кто-то сидит, к морде пристегнут валяющийся на земле трос.
Мы разворачиваемся в первом же разрыве сплошной линии и едем обратно. Оказывается, стоящий джип все-таки мигает аварийкой - другой вопрос, что аварийка взмаргивает очень неохотно, еле-еле и слишком уж изредка.
Подъезжаем, в машине действительно сидит мужчина, в тулупе. Наверное, ему лет 50, седой. Задрогший от холода. Один.
Запихиваем его в наш теплый автомобиль, чтобы он хоть немного отогрелся.
Он рассказывает, что его "Исудзу" закипел, перегрелся мотор, снова завестись он не смог и только практически в ноль разрядил аккумулятор - впрочем, это видно по изредка вспыхивающей аварийке.
Он живет рядом с МКАДом.
Взяли "Исудзу" на буксир и повернули обратно в сторону Москвы. Дотащили его до дома.
Мужик нас благодарил, предложил, если хотим, зайти чая попить. Дал нам денег, хотя мы отказывались.
Мы поблагодарили за предложение чая, пожелали, чтобы всё было хорошо, и поехали обратно домой.

И невольно задумаешься. О том, что можно банально замерзнуть в холод, стоя со сломавшейся машиной рядом с, казалось бы, такой оживленной трассой, рядом с цивилизацией. Сколько мужик там простоял? 10 минут, 30 минут, час, два часа, три часа?
Потому что по какой-то причине никто не останавливался.
А холод пробирает до костей.
И так же невольно подумаешь, что на всякий случай имеет смысл кинуть в машину какой-нибудь автономный источник тепла. Хотя бы горелку.
Казалось бы - ну это же Москва и ближайшее Подмосковье, оплот цивилизации, век информационных технологий, мобильные телефоны и автомобили, огромное количество людей вокруг.
Вот только автомобиль может сломаться, трасса в ближайшем Подмосковье окажется безлюдной, иногда пролетающим машинам нет никакого дела до обочины, мобильник разрядился, уже вечер и темно, а на улице минус 20 градусов.
Кажется, кто-то говорил, что мы, "москвичи", неженки, что так ноем и страдаем от "каких-то несчастных минус двадцати, это же ерунда!".
Да, на зиму, пожалуй, стоит закинуть в автомобиль хотя бы газовую горелку.

Мир, спасибо тебе за то, что мы выехали вчера пораньше, что мы свернули именно там и что мы увидели на обочине эту Исудзу.
Вся инициатива исходила от моего товарища, который был за рулем. Восхищаюсь...

@темы: зарисовки из повседневности

---

Сегодня 1 декабря, снега нет, но при этом температура -24 градуса.
Вы че, офигели, че за экстрим?!

---

Внезапно! - зима или о замене термостата.

И вот, в третий раз этой осенью в Московской области внезапно случилась зима.
Первый раз, насколько я помню, зима случилась пару недель назад - тогда с неба денек посыпал снежок, а потом опять потеплело.
Второй раз зима случилась неделю назад - выпал какой-то мокрый снег и похолодало до небольшого минуса, который постепенно преобразовался в ноль. Снег этот затем растаял, и погода стала больше похожа на довольно прохладную осень.
Сегодня зима случилась неожиданно в третий раз. Внезапно! - на улице случился мороз аж до -10 и выпал небольшой снег. Наверное, теперь зима уже случилась окончательно, хотя моя душа в это всё еще не верит и надеется, что, может быть, у нас еще хотя бы пару недель всё-таки побудет осень?
Лучше всего приход зимы я чувствую на своем любимом автомобиле. Холод - это ладно, здесь все просто и понятно - оделся потеплее и пошел на улицу - и хорошо, и замечательно, и морозно, и солнце. А вот на УАЗике я все прелести зимы чувствую сполна - наверное, именно из-за УАЗа я не шибко люблю зиму - жалко мне авто, живущий на улице. Ну и холод, да, и холод, как бы тепло я не одевалась, всё равно не люблю.
Ну так вот. Я всё это к чему. То, что действительно опять случилась зима, я поняла в тот момент, когда попыталась открыть ключом дверь автомобиля. Замок замерз. У меня с собой - ни WDшки, ни размораживателя, ни спичек, ни зажигалки. Успела много подумать о несовершенстве бытия, пока ковырялась ключом в замке. УАЗка надо мной опять снисходительно похихикал, потом вздохнул "вот растяпа-хозяйка..." и смилостивился - и так же внезапно ключ в замке-таки провернулся. Удивительный автомобиль. Правда, багажник с улицы я открыть так и не смогла - там замок промерз конкретно. Но ничего, WDшкой я теперь запаслась - думаю, разберемся.
И второй прикол. Я же в зиму обычно не верю)) Не верила я в нее и в этот раз, поэтому воду из бачка омывателя я не вылила. Что происходит с водой в -10 градусов? Правильно, она замерзает. Причем в бачке в воду вмерз еще и моторчик. В результате, бачок пришлось снять и отнести домой - за вечер он-таки более-менее отогрелся, удалось оттуда извлечь моторчик вместе с куском льда.

Так же радуюсь тому, что я сегодня смогла самостоятельно поменять термостат. На ульяновском заводе - молодцы, они так поставили крышку корпуса термостата, что ее можно открутить, только полностью сняв корпус, - вывернуть второй болт на крышке мешает блок цилиндров, к которому прикручен корпус. Самое смешное оказалось в том, что открутить корпус от блока я не смогла - пришлось применить много терпения для того, чтобы снять крышку, не отворачивая корпус от блока. Получилось
Термостат поменяла, собрала всё обратно, стала заливать обратно в систему свежий антифриз - его не хватило))) Видимо, переборщила я с количеством слитого из блока антифриза. Пришлось прибегать к спасению "батя, приедь на мазде" и ехать докупать AGAшную зеленую жидкость)))
Результатом этих моих сегодняшних замерзаний в гараже стала более адекватная работа двигателя - свершилось, он теперь уже не так мерзнет, он даже стоя на месте прогревается до 80 градусов, а уж при начале движения и при подъёме температуры до 83-85 градусов - так вообще врубается дополнительный вентилятор охлаждения, после которого уже открывается термостат (купила термик на 87 градусов) и температура двигателя выравнивается на отметке около 80 град. - и двигатель спокойно держит их даже при движении без картонки перед радиатором - при этом за бортом автомобиля воздух морозит свои минус 10.
Для сравнения - раньше двиг еле-еле догревался до 60 градусов при стоянии на месте, и еле-еле до 73-75 при движении, при этом "за бортом" температура воздуха составляла около нуля.
Я рада тьфу-тьфу-тьфу, чтобы всё нормально работало. А то мой 409й двиг - это, наверное, единственный двигатель, "который при хроническом недогреве имеет большую вероятность неожиданного перегрева"(с)
На самом деле, это очень здорово и это офигенные впечатления - когда ты сам всё смог сделать, сам во всем разобрался, понял, как это устроено и как это работает - и получил результат и, тьфу-тьфу-тьфу, такую же исправно работающую систему)))
Понимаю, что термостат, это, наверное, мелочь и "профи" его за пару минут меняют... но для меня-то это ого-го!
Ну а автомобиль - это все-таки гениальное творение. И очень здорово его еще чуточку больше понять

@темы: УАЗка

---

Архыз, май 2010 год в 2-х частях. Часть 2. Дни 6-11.

День 6
05.05.10
Лагерь – пик Надежда – Лагерь

- А в Москве люди сейчас на работу встают.
(с) около 6 часов утра, на восхождении

3:00 В 2 часа ночи подъем осуществить не удалось, удалось только к 3м часам. Как всегда это бывает ночью – хотелось теплого спальника и спать дальше. Однако ком.группы очень хорошо умеет будить – в этот раз лично меня он заставил подняться просто при помощи фразы о том, что на улице очень красивое звездное небо, на которое тут же захотелось взглянуть воочию.
Выползаем из палатки – и впрямь, красота! Для ночи – очень даже тепло, небо ясное и чистое. На небе – мириады звезд. Где еще можно увидеть такую безумную красоту? Темные громады гор, над ними – высокое и прекрасное звездное небо и полумесяц яркой луны. Эту картину достаточно трудно описать словами, но запоминается она очень хорошо и надолго. Прекрасная ночь, отличная погода и красота звездного неба очень располагают к какой-либо бурной деятельности. В данном случае – к восхождению.
На восхождение идет вся группа за исключением одного человека, у которого всё-таки случился бронхит.

4:10 Выход группы.
На восхождение идем всем, как его здесь называют, отрядом – т.е. всей толпой новичков в 30-40 рыл во главе с несколькими инструкторами. Наша группа – это, типа, 3е отделение. Не вопрос, мы не против.
Поскольку на часах – еще даже не утро раннее, а конец ночи, то и ощущения от начала движения соответствующие. Работает какой-то специальный внутренний автопилот, который позволяет одной половине организма более-менее думать, а второй – продолжать спать. Движения совершенно автоматические – впереди маячит спина напарника, надо двигаться за ней. Шаг-шаг, шаг-шаг. Стоп. Спина двинулась. Шаг-шаг-шаг. Стоп. Всё очень просто и понятно, особых мыслительных процессов не требует, поэтому мозг блаженно погружается в естественный для него в таком состоянии сон. Так и топаешь, шаг за шагом, и вроде находишься в этой реальности, но как-то не запоминаешь, что вокруг, как будто продолжаешь спать.
А вокруг постепенно начинает светлеть – рассвет в горах прекрасен по-своему. Темные силуэты гор на фоне темного неба светлеют, светлеет небо, появляются цвета и краски вместо серо-черной темноты. Вот темнота сменяется предрассветным сумраком, совершенно по-другому окрашивает силуэты гор. Звездного неба уже не видно, небо приобретает мягкий синий цвет, характерный только для утреннего времени. Потихоньку выходит солнце, пробуждая горы.
Вместе с рассветом, пробуждающимися горами и восходящим солнцем постепенно просыпается и удивленный организм. Он смотрит по сторонам – ба! Да мы уже, оказывается, вон аж куда пришли! Ничего себе! Как-то быстро, а когда это мы успели, а? Просыпается мозг, уходят сны, уходит непонятное утреннее полусонное состояние. Мы снова бодры и веселы и готовы исполнять замечательные песни про апельсины и панцирную пехоту.



7:47 Достигаем высоты 2800 м. Здесь инструктора делают очередной небольшой привал. Мы одеваем системы и готовим веревки – вроде как скоро они должны нам пригодиться. Затем, после привала, возобновляем движение.



Топаем длинной цепочкой. Здесь хорошо, тепло и в принципе даже относительно уютно. Горы и снег. На очередной морене делаем очередной привал. Наблюдаем, как неизвестная нам девушка из этого огромного отряда стягивает с себя шерстяной свитер – нет, ну мы, конечно, уже давно поняли, почему нас здесь называют московскими мажорами с нашими семью слоями одежды…
С морены вновь сходим на снег. Здесь начинается достаточно крутой подъем по склону.
Как это часто бывает в нашей мажорной Москве на автотрассах – кто-то затупил, кто-то встретился с кем-то, а, может, просто слишком много народу и дурацкая развязка впереди – и образовалось такое жуткое стихийное явление под названием "пробка". И вот так стоишь в этой самой пробке, дергаешься потихоньку вперед, пару метров проехал – стоп. Опять пару метров – стоп.
Как оказалось, не только в нашей мажорной Москве бывают пробки. И не только на автотрассах.
Основная проблема на этом подъеме – снег. У него интересная и веселая структура – наступаешь на снежную целину и тут же проваливаешься ногой по колено. Точнее, кто-то по колено, кто-то по бедра – это в зависимости от веса и роста. А кто-то, наверное, по самые ништяки. При этом, опять же, идти приходится всё время вверх. Надо поставить ногу, тут же провалиться, выдернуть ногу, переставить ее, провалиться опять. При этом, опять же, народу собралось много – и зачем всем этим людям сдалась эта маленькая тихая вершина?
В результате – пробка, самая настоящая. Движение вверх выматывает своей медлительностью и тупкой. Сделаешь пару-тройку шагов вверх – всё, стоп, опять затык. Стоишь, ждешь. О, движение пошло, шаг-шаг-шаг – стоп. Стоим, ждем. Еще парочка шагов. Снова остановка. А если долго-долго стоять и ждать, то спина впередиидущего напарника удаляется на более значительное расстояние – и тогда можно сделать вперед целых восемь шагов, а иногда даже десять! Правда, потом всё равно опять придется стоять и тупить.
В такой медлительной очереди очень хочется спать. От постоянных шаг-шаг-стоп-шаг-шаг-стоп начинает вырубать в сон. В принципе, можно даже успеть на каждой остановке несколько минут подремать – всё равно народ за это время далеко уйти не успеет.
Вскоре тропить начинает наша группа. Тропят ребята – нас, двоих девушек, вперед не пускают. Зато в глазах наших ребят можно увидеть самое настоящее счастье – наконец-то хоть какое-то дело вместо медленной пробочной тупки! Ну хоть спать перехотелось, радость-то какая…

Потихонечку, так же шаг за шагом, медленно, но неотвратимо, мы доползаем до небольшой площадки перед вершиной. Здесь оставляем рюкзаки, пьем чай. До вершины – рукой подать, надо просто чуть-чуть проползти вверх.
Что от нас хочет инструктор – мы понимаем с трудом. Сначала он широким взмахом руки дает нам сигнал о том, что, мол, вот вершина, восходите! Можно, типа, даже по одному, и вообще ползите, как хотите. Часть нашей группы тут же радостно убегает наверх. Инструктора же внезапно переклинивает – и он в ужасе говорит, что, вообще, всё это фигня, и идти надо в связке. Так что остаток группы ввязывается в веревку.
Сакраментальный смысл связки в данных условиях так никто и не понял. Наверное, как всегда, - "без веревки каждый дурак сможет, а ты попробуй с веревкой!". Карабкаемся на вершину по скалам-камням, не совсем понимая, зачем нам это вообще нужно.

11:40 Пик Надежды, высота 3330 метров над уровнем моря. Достигли вершины.
Вершина в данный момент времени больше всего напоминает вагон метро в преддверии часа пик. Сама вершинка достаточно маленькая, места не слишком много, вокруг отвесные склоны, внизу не самые приветливые места для падения, а народу, народу здесь – как шпрот в банке. Кто все эти люди?
Среди такой толпы людей на вершине находиться совсем неуютно – и впрямь места как-то так мало. Пару человек из нашей группы внезапно вспоминают, что бояться высоты – ну это вполне нормально, пойти со страхом высоты в горы. Зато – новые впечатления, ощущения и переживания. А почему бы и нет?
В нашей мажорной Москве всегда есть желание покинуть душный и людный вагон метро, чтобы поскорее выбраться на волю и вдохнуть полной грудью. Так же и здесь получается – из этой толпы народа на вершине хочется побыстрее спуститься пониже, где людей поменьше, а пространства побольше.
Спуск по склону обратно до рюкзаков тоже особого восторга не приносит, наоборот удивляет. Спускаться не слишком удобно. Перил как таковых нету, ну у меня с трудом повернулся язык назвать это вообще перилами – просто натянутая веревка, плохо закрепленная. Конечно, ее изо всех сил держит и страхует один из участников нашего похода – наверное, чтобы в случае срыва и рывка веревки лететь вниз было веселее – ведь вдвоем всегда интереснее!
Камни под ногами скользкие и неудобные, за веревку толком не схватишься. Параллельно поднимается-спускается еще какой-то народ, разные веревки идут вперехлест, а кто-то додумывается цепляться еще и за нашу веревку. Инструктор суетится рядом, подгоняет, чтобы спускались быстрее, чем неимоверно раздражает. Ах, где же его тонкая душевная организация, неужели ему так трудно понять, что в нашей группе есть неторопливые флегматики, которые очень любят время от времени вставать на якорь?
Потихоньку спускаемся к своим рюкзакам, восторг от восхождения на вершину отсутствует. Наоборот, появляется какое-то несколько дурное настроение от толпы народу и несколько стремной организации процесса восхождения. Собираем вещи, пакуем распакованные для чая рюкзаки и начинаем спуск вниз.
Спуск вниз оказывается в разы веселее и интереснее. Идется быстрее, чем вверх, хотя по колено в снег продолжаем проваливаться. Зато ниже мы находим уютный и неплохо укатанный желобок – забираемся в него, садимся на попы и с радостными чувствами, веселым смехом и эйфорией катимся вниз. Я лично давно хотела покататься на попе по горному склону.
Склон постепенно становится менее крутым, да и желобок заканчивается, поэтому мы останавливаемся внизу с окончательно промокшими штанами и ботинками, сумев ногами нагрести перед собой целые холмики снега. Такие веселые покатушки вряд ли могут оставить кого-то равнодушным, поэтому и у нас настроение уходит в глубокий плюс. Такие простые вещи всегда приносят неугасаемый позитив.
В целом, движение обратно в лагерь получается довольно медленным. Мы часто останавливаемся на привал на островках камней, внезапно возникающих среди снежного простора – ждем отстающую часть большого отряда, это тоже сильно растягивает время.
Вскоре достигаем лавиноопасного участка – это ущелье, где лавины в это время сходят довольно часто – вот, как раз такую очередную штуку наблюдаем. Проходим этот длинный участок, выдвигаясь по одному человеку через каждые 50 метров. Во время движения имеет смысл навострить уши и крутить головой на все 360 градусов – лавина может показаться совершенно неожиданно. Внизу возле небольшого ручейка собираемся, здесь длительный привал в ожидании всех участвовавших в восхождении людей. Один из участников из другого отделения чуть не попадает в лавину, вовремя успевает отбежать обратно, после чего долго ждет, когда лавина прекратит свое движение. Постепенно собираемся внизу все, выдвигаемся в сторону лагеря, топаем неспешно. И наконец-то доползаем в лагерь на традиционный «физкульт-привет». В этот раз таким образом приветствуют нас, после чего мы радостно убегаем к своим милым и родным любимым палаткам и Дэну, который наверняка по нам успел соскучиться за эти долгие одинокие часы.

16:30 Мы вернулись в свой лагерь. Слушаем краткий брифинг от нашего любимого и обожаемого, в смысле, от той Злой Воли, которая нас сюда привела, затем занимаемся приведением себя в порядок – в первую очередь очень уж хочется переодеться в сухое. Насквозь промокли ботинки – до хлюпания.
Дэн занимается ужином – он единственный, кто сегодня никуда не ходил.

18:00 Ужин! Обсуждаем восхождение и дальнейшие планы. Занимаемся своим любимым делом – налаживаем коммуникации.

20:00 Отбой.

За день:
Набор высоты 1330м. Сброс высоты 1330м.
Максимально достигнутая высота – 3330м.
Погода: ночь – тепло, ясное небо, около +5 градусов, ветра нет. Утро и день – очень хорошая погода, ясное небо, солнце, тепло. Только ближе к вершине поднялся ветер и налетели облака – шли в тумане. На спуске немного похолодало. Вечером в лагере – прохладно, температура около +10, небольшой ветер и мелкий дождь.

День 7
06.05.10
Лагерь

- Леша, они меня обижают!
- Ну и отлично!
(с)

8:00 Подъем, завтрак. Сегодня у нас – «разгрузочный» день, то есть такой день, когда можно в особо извращенных формах друг другу надоедать и друг к другу приставать. Погода к извращениям и порнофильму тоже располагает – солнечно, ясно, тепло, ни ветра, ни осадков! После завтрака занимаемся обычной лагерной суетой – по давно сложившемуся рефлексу сушим вещи, обустраиваем лагерь, чтобы он стал еще более уютный и красивый, приводим себя в порядок, занимаемся коммуникациями и другими взаимодействующими вещами. Обедаем.
Знаменитый «режим удава» мы тоже хорошо помним и очень любим.

13:15 В нашей жизни всё-таки присутствует некоторая стабильность, что не может не радовать. В данном случае стабильность проявляется в том, что я, как и когда-то на Эльбрусе, вновь озабочена поиском сотовой связи – причем не сказать, что я без нее жить не могу, но сам процесс ее поиска доставляет даже некое удовольствие и располагает к приключениям. Вдвоем с Намом мы выдвигаемся на поиски сотовой связи – поскольку в лагере и всех тех местах, где мы успели побывать по приходу сюда, ее нигде нет. Местные, в частности, Алекс, подсказывают нам, где именно можно найти связь – это примерно в 1 – 1,5 часах ходьбы вниз от нашего лагеря – по той дороге, по которой мы сюда пришли в самом начале нашего путешествия. Непосредственно на месте действия возле дороги на дереве висит канистра из-под моторного масла, на другой стороне дороги от нее – холм. Этот холм и является искомым местом.
Далее начинаются веселые побегушки по холму, вверх-вниз, влево, вправо. Здесь периодически ловится только Мегафон. В свою очередь, Билайн и МТС молчат, как рыбы, и даже не собираются хоть как-то обозначить своё присутствие. Делаем все необходимые звонки с моего Мегафона, после чего отправляемся в обратную дорогу до лагеря – это еще те же самые час-полтора.

15:30 Возвращаемся в лагерь. Ага, остальные участники похода времени зря не теряют – занимаются веревками и всякими интересными альпинистскими темами, не относящимися к порнографии. Подключаемся к занятию.
Тренируемся в различных способах страховки на скалах, самостраховке и т.д.
В нашей группе появляется веселый и забавный флегматичный крокодильчик-завхоз, который способствует тому, чтобы группа работала под давлением.

16:40 В принципе, занятие могло бы получить очень интересное развитие – ну вы, наверное, уже примерно догадываетесь, какое именно. Однако с этим развитием, видимо, никак не хотела соглашаться погода – поэтому она внезапно сменилась с хорошей на несколько иную.
В считанные минуты поднялся очень сильный ветер и с неба хлестанул не то ливень, не то град. Над нашей кухней сорвало тент, а палатки затряслись под порывами ветра, стремясь улететь в небесное путешествие.
Ну прямо «…и тут граахнул гром – летит ужасный Бармаглот и пылкает огнем!».
Мы забиваемся кучкой под тент и радостно пережидаем непогоду. Такое неожиданное разнообразие в погоде тоже вносит свой особенный штрих в наш поход.
Впрочем, ветер постепенно утихает, успокаивается и дождь, правда, не до конца – он продолжает идти до самого вечера.

19:30 Ужинаем, продолжая мокнуть под дождем.

21:30 Отбой. Завтрашний день – опять на восхождение.

За день:
Погода: первая половина дня – очень тепло, солнечно и ясно, ни ветра, ни осадков. К вечеру – внезапно! – ливень и очень сильный ветер. Холодает.

День 8
07.05.10
Лагерь – пик 3200 – Лагерь

- Света, что ты там делаешь?!
- Я туплю!!!
(с)

2:50 Подъем.

4:10 Выход группы на восхождение. Погода радует, небо звездное, настроение отличное, но несколько сонное. Как и в прошлый раз, включается некий внутренний автопилот, который помогает в полусне двигаться до рассвета. А с рассветом как будто просыпаешься и начинаешь четче и яснее осознавать то, что происходит вокруг.

8:35 Достигли перевала Столичный.
До перевала Столичный идется вполне себе хорошо и даже как-то подозрительно быстро. Это несколько настораживает – ну разве может быть так, что вот уже который день погода радует, маршруты неплохо проходятся и складывается впечатление, что всё так хорошо и легко? А где же приключения, куда же без них?!


А приключения всё-таки с нами, они нас любят так же, как и мы их, просто начались они уже после перевала.
Итак, перевал, погода шикарная, настроение отличное, вера в светлое будущее зашкаливает. Нам осталась такая мелочь – пройти некоторое количество скал для подъема на вершину.

9:30 Погода шикарная, настроение отличное, вера в светлое будущее присутствует, но закрадывается некоторое сомнение по поводу того, что мы тут вообще делаем…

10:30 Погода шикарная, настроение почти отличное, вера в светлое будущее полностью смазывается сомнением. Дело в том, что мы уже больше часа сидим на одном месте в ожидании. Наша группа идет крайней, ушедшие вперед нас юные спортсмены повставали на мифические якоря и занимаются альп.тупкой – путаются в собственный перилах, спорят, кричат, но с места практически не двигаются, тем самым образуя пробку. Мы совсем недалеко ушли от перевала Столичный и теперь зависли на скалах. Хорошо, что находимся мы на относительно ровной площадке, где хотя бы можно без особой опаски сидеть и тупить. Ожидание, проходящее в безделье, несколько портит настроение – пожалуй, это самое гадкое, когда надо просто сидеть и ждать.
Вокруг нас – скалы и великолепные пейзажи. Находим отличные декорации для съемок нашего альп.порнофильма, однако сами съемки решаем мутить непосредственно на вершине.

Тупка опять сполна напоминает московскую автомобильную пробку – так же скучно, грустно, тягомотно и возникает вопрос «И хрен ли мы вообще тут делаем?». Впрочем, есть и приятные отличия – по крайней мере, здесь высоко, красиво и есть чем полюбоваться.
Долго ли, коротко ли, но в ожидании проходит 2 часа, через которые уже даже пейзажи вокруг успевают осточертеть в своей неподвижности. Через эти 2 часа наконец-то случается чудо – пробка решает тронуться с места и обеспечить нас хоть какой-то движухой. Мы карабкаемся по скалам, иногда проходим достаточно стремные участки – вниз лететь далеко и больно, да и вообще обидно. В особо сыкотных местах провешены перила – карабкаемся по ним.
Поднимаемся по очередным перилам – вверху оказывается отличная площадка для общей тусовки. Единственное, что смущает, – на площадке очень мало места, неудобные камни и некоторая сыпуха. Проявляя чудеса акробатики, размещаемся на площадке в самых неожиданных позах. Здесь же встречаем Алекса – он ловко карабкается по камням с обратной стороны и по-доброму хихикает над нашими затупками и пробками. Интересуемся у него, а где же обещанные пиво для мужчин и каблуки для женщин.

После площадки провешиваем очередные перила, чтобы взобраться выше по достаточно крутому участку маршрута. Дальше идти становится проще, легче и, что самое главное, быстрее – уже без перил, просто в связках.
Путь к вершине отгорожен ранклюфтом – преодолеваем его со страховкой.

13:50 Мы на вершине.
Вершина – достаточно маленькая, весь народ на ней помещается с трудом. Напоминает вежливый вагон метро – ах, простите, извините, дайте пройти, куда лезешь, сука? Мы, опять же, приходим на вершину крайними, умещаемся с краешку, мимо нас уже начинают ходить юные спортсмены, наступают на ноги и стремятся быстрее спуститься. Впрочем, на вершине всё равно сидим не слишком долго, буквально только фотографируемся и всё, пора срочно вниз, однако к чему такая спешка – совершенно непонятно. Еще и инструктора бегают вокруг и торопят – но это, видимо, их нормальное состояние.
Начинаем спуск вниз, опять крайними из всего «отряда». Проходим ранклюфт, за ним есть удобная площадка, на которой и располагаемся в ожидании своей очереди. Вокруг – безумная красота гор, великолепные пейзажи. Погода отличная, настроение прекрасное, вера в светлое будущее присутствует. Определяем, в каком направлении находится Грузия…

Проходит 2 часа.

Сидим там же. Состав тот же.
Вокруг – опять горы. В сторону Грузии хочется жахнуть из миномета. Вера в светлое будущее сублимируется во фразу «Если мы выживем…». Неизменна погода – она всё такая же прекрасная. А та непогода и темное небо, которые мы заприметили часом раньше где-то на горизонте, удивительным образом обходят нас стороной.
Гостеприимная площадка становится за 2 часа для нас родным и уютным местом. Мы общаемся и любуемся двухчасовым скринсейвером.

Долго ли, коротко ли, но через 2 часа очередь наконец-то доходит и до нас. Инструктор произносит заветную фразу – «Кто с горелками – идут первой связкой». В результате, первой связкой убегают те, кто более сообразительный и быстрее всех сказал, что у них есть горелки. Почему им так повезло – об этом остальные узнают несколько позже, в процессе спуска.
Всё дело в том, что за замыкающей связкой идут инструктора – в этом и заключается основная грустная жопа. Что творится у них в мозгу, понять до конца достаточно сложно. То, что творится у них в голове, они кое-как перерабатывают в слова, и эти слова говорят нам – у нас по такому случаю у самих происходит клин в мозгах и появляется мифический якорь. Каждый инструктор считает своим долгом говорить что-то свое, смысл их речей не пересекается и не совпадает. Одновременно с этим они еще и пытаются покрикивать на нас, чтобы мы шли быстрее. Лично меня такое положение дел начинает потихоньку раздражать, поэтому между мной и одним из инструкторов происходят достаточно забавные споры и взаимные вежливые посылы.
- А зачем тут страховать? Тут же улетать некуда! – говорит нам инструктор и при этом встегивает свой карабин в нашу веревку.
В принципе, спуск проходит достаточно интересно и познавательно, хороший такой опыт. Однако инструктора продолжают портить настроение и не позволяют своими речами сполна насладиться процессом.
Сначала спускаемся связками, дальше опять провешиваем перила и дюльферим по ним.
Особо запоминается крайний спуск к месту общего сбора. Для кого-то, например, он был слишком быстрым – впрочем, что нам, московским мажорам, мы ж мажоры, если что – новую расходную куртку от Мармота купим…
В очередной раз приходит понимание, что без веревки каждый дурак пролезть сможет, а ты попробуй с веревкой.

17:30 Итак, мы спустились на перевал – к месту общего сбора. Дальше всё достаточно просто и понятно – неспешно топаем вниз.

19:05 Возвращение в лагерь. Только в лагере внезапно понимаем, что оба восхождения мы совершили на одних только конфетках – несмотря на то, что на каждое восхождение мы брали с собой полноценные рационы, ели мы только скромные кусочки, распиханные по карманам.

20:00 Ужин. Завхоз снимает с себя полномочия и окончательно и официально объявляет демократию на еду – потому что мы отстаем от распланированного графика питания, на восхождения ходим на конфетках, и еды у нас остается слишком много.

22:00 Отбой.

За день:
Набор высоты 1200м. Сброс высоты 1200м.
Максимально достигнутая высота – 3200м.
Погода: радовала, как и на прошлом восхождении, – ясно, солнечно, тепло, без осадков и без ветра в течение всего дня.

День 9
08.05.10
Лагерь

- А сейчас 3е отделение покажет вам сценки «9 углов» и «Сход лавины при помощи АГС, выменянного у погранцов на тушло».
(с)

8:00 Подъем.

10:00 Общее стандартное построение всего лагеря.

12:00 Лекция-обсуждение прошедших восхождений, а после – некие тренинги на слаживание групп. Гениальность заключается в том, что эти тренинги задумали проводить уже после всех восхождений, а не до них… что было бы логичнее.
После тренингов – краткое «театральное» представление от организаторов всего этого безобразия и типа посвящение в альпинисты, заключающееся в нанесении на руку надписи «Наш».

15:00 Возвращение в наш милый, уютный и спокойный лагерь, обед.

16:40 После обеда – лагерные дела. Т.к. завтра мы отсюда уезжаем, необходимо привести лагерь в порядок. Как всегда, стандартные туристские лагерные дела у нас почему-то потихоньку перерастают в различные прикладные дисциплины – качание пресса, дриллы и т.д.
Ах, про что надо в обязательном порядке упомнить – про «грушу». Магазин-«УАЗ-буханка», который сюда постоянно приезжал, всегда привозил с собой удивительную вещь – газированный напиток «грушевый». Мы закупали его литрами. Бутылками. Коробками. Выпивали его за считанный час.
И так было день ото дня.
Просто знаменитого для нас «Швепса» здесь нет – а «Груша» его отлично заменяет.

20:00 Ужин.

21:00 Общие лагерные посиделки у общего костра. Тактическое отступление оттуда нашей группы.

23:00 Отбой.

День 10
09.05.10
Лагерь – Штык

- А где мы будем на рассвете?
- Ну когда рассветет – тогда и скажу, где мы будем.
(с) вопрос инструктору о местонахождении группы

7:30 Подъем. Завтрак. Сворачиваем лагерь.

10:40 Выход группы вниз. Говорим «до свидания» людям, с которыми успели здесь познакомиться. Особо теплым «до свидания» выходит с Алексом – пожалуй, самый веселый, позитивный и дружелюбный человек в здешней тусовке. Оставляем ему пару мешков с едой – то, что мы не в силах тащить вниз после объявленной завхозом демократии на питание. От нахлынувших чувств Алекс дарит нам свою футболку…

11:50 Прибываем на место, где в начале похода оставались ночевать двое наших, недалеко от погранзаставы. Здесь устраиваем привал. На самой погранзаставе происходит несколько неприятный момент. Нас задерживают – как-то внезапно оказывается, что в списках нас нет. Приходится ждать едущих на машине инструкторов.

13:00 Минуем погранзаставу и немного ниже располагаемся лагерем, недалеко от Штыка. Ставим лагерь, готовим обед, кушаем. Всю вторую половину дня батоним – спим, едим, размножаемся, гуляем за любимой «Грушей», изучаем целеуказание и 9 углов.

День 11
10.05.10
Горы – Равнина.
Мин.Воды – Москва.

7:30 Подъем, завтрак.

10:00 Прибытие автомобиля. Для нас, настоящих московских мажоров, - опять та же самая иномарка, минивэн Volkswagen.

10:10 Выезд.

13:10 Прибытие в Мин.Воды в аэропорт. Времени еще много, поэтому успеваем сбегать до ближайшей кафешки покушать.
В аэропорту Минеральных Вод дышать тяжелее – душно. Это город. После гор тяжело возвращаться в город с его совершенно невкусным воздухом.
После бесконечных горных просторов в полутемном помещении аэропорта дурит зрение – с трудом различаются надписи на расстоянии буквально 3-5 метров.

17:00 Вылет.

19:10 Москва.

Эпилог
…Еще хорошо помнится ощущение полета. Самолет кружит высоко-высоко в небе, над облаками. Еще хорошо помнится ощущение посадки. Самолет покидает бесконечное и безмолвное небо и возвращается обратно домой – на землю.
Еще хорошо помнятся горные пейзажи, вкусный и чистый горный воздух, великолепное звездное небо, прохлада горного утра, яркое и теплое горное солнце. Но вокруг уже высятся многоэтажные дома Москвы, городской равнинный воздух перенасыщен кислородом – с одной стороны, организм этому радуется, но с другой стороны, организм уже скучает по чистому вкусу иного воздуха. Это просто возвращение из гор обратно на равнину. До свидания, «горняшка». Здравствуй, «равняшка».
По возвращению из гор хочется одновременно плакать и заливисто смеяться. От счастья пережитого, наверное.
Там – как всегда, жизнь, просто жизнь.
Количество эмоций и чувств переполняет и зашкаливает.
Их надо осторожно хранить в себе. Они – то, что можно вспомнить и чему можно улыбнуться, это отрада для души в надвигающемся океане той самой «московской» жизни, перегруженной выдуманными проблемами и некоторым абсурдом.
Архыз принес именно то, за что я так люблю такие поездки, – новую гамму чувств, эмоций и переживаний. То, что еще долго будет всплывать в памяти и вызывать улыбку, понятную только нам – тем, кто там был.
Хочу ли я снова в Архыз? Нет, не хочу.
Конкретно в Архыз – не хочу. Само место не зацепило – например, так, как это сделал в свое время Эльбрус.
Но ведь есть еще огромное количество мест, в которых мы не бывали.
И желание совершенно конкретное – взять этот прекрасный, коммуникативный, веселый, неунывающий и замечательный коллектив этих прекрасных людей и снова рвануть в горы.
А куда именно – найдем.

@темы: дороги и направления, горы

---

Архыз, май 2010 год в 2-х частях. Часть 1. Дни 1-5.

И снова - лучше поздно, чем никогда.
И снова - спустя полгода я наконец-то взяла себя в руки и написала отчет о наших альпсборах в Архызе в мае этого года.
И снова - обычный бумажный блокнотик и шариковая ручка рулят.
Много букв и фотографии. Может быть, это даже кому-то будет интересно

Отчет о наших альпсборах в мае 2010-го года под кодовым названием «Необычные приключения московских мажоров в Архызе»

- У всех каски, как каски, а у них – крутые!(с)
Местные

Пролог
…Когда самолет поднимается над пеленой облаков, кажется, что внизу под тобой стелется бесконечное пуховое покрывало, в которое можно окунуться и плескаться в этом мягком пуху. Выше… Самолет набирает высоту и выходит на отметку 10 000 метров. Облака внизу отдаляются и сначала становятся похожи на бесконечную безмолвную пуховую равнину, затем на снежное покрывало, а потом превращаются в тонкую туманную пелену. Здесь – тишина и бесконечность, лишь шумит двигателями летящий одинокий самолет – маленькая песчинка в синем необъятном океане. Под тобой – облака. Над тобой – прозрачное светло-голубое небо. Интересно, что находится там, еще выше?..
Мы летим в Минеральные Воды.

День 1
30.04.10
Москва – Минеральные Воды – Архыз
Равнина – Горы

- Я так понимаю, здесь ездят только УАЗы, ГАЗ66 и особо отчаянные Газели.
-Ну почему же! Еще УРАЛы! (с)
Из разговора с Алексом

- Ну, вы когда услышите маты, крики и звуки летающих бутылок – значит, вы уже пришли! (с)
Алекс об альплагере

8:30 Аэропорт Внуково, как и любой другой аэропорт, похож на смешной муравейник. Бегают, ходят и снуют туда-сюда люди с багажом, чемоданами, саквояжами, рюкзаками и домашними животными в лице кошечек, собачек, хомячков, жен, мужей и тещ. Наша группа в сборе, каждый участник с опаской смотрит на других участников похода, еще до конца не осознавая той жопы, в которую он очень скоро попадет, если прямо сейчас не решится всё-таки сдать билеты. Впрочем, велик аэропорт Внуково, но отступать всё равно некуда – позади стена. Максимально облегчаем рюкзаки, одеваясь в горные ботинки и пуховки, рассовывая по карманам звенящие разноцветные карабины. Сдаем багаж, проходим досмотр, регистрацию, всё вполне стандартно. Предполагается, что в этом походе каждый участник несет с собой индивидуальный якорь, на который он будет время от времени вставать. Кое-кто, например, уже встал и каким-то неведомым образом умудрился протащить с собой в ручной клади кошки. От этого факта становится страшно всем, особенно тому, кто эти кошки додумался в ручную кладь положить. Впрочем, обошлось, никого на досмотре не задерживают, кошаков пропускают, однако силу постановки на якорь хорошо умудряются прочувствовать все.

11:00 Вылет. Куда мы летим – все примерно себе более-менее представляют – куда-то в горы, на Кавказ. Место, кажется, называется Архыз. А вот зачем мы туда летим, с какой целью и что мы там будем делать – никто особо не в курсе. Нет, точнее, в курсе цели нашей поездки может быть только один человек, и вы его отлично знаете, но он молчит, улыбается, мяукает и делает хитрые глаза, всем своим видом пытаясь показать, что тоже не знает, куда мы летим и кто все эти люди, и зачем они вообще согласились куда-то ехать. Впрочем, велик и обширен самолет ТУ-154, но отступать теперь уже точно некуда – прыжками с парашютом с высоты 10 000 метров никто заниматься не хочет.

13:00 Прибываем в Минеральные Воды.

Двое человек остаются получать багаж, остальные отправляются на штурм ближайшего супермаркета в целях закупки раскладочного питания. Штурмом руководит бравый и признанный завхоз, который уже успел сполна проявить свой профессионализм в походе на северный склон Эльбруса и теперь навеки закрепил за собой статус Почетного Завхоза.
Закупка раскладочного питания под руководством такого завхоза – это особенный увлекательный процесс – и вот уже наполняется цветастыми упаковками 4ая тележка. Скоро нам предстоит игра в ишаков. Или шерпов – кому как больше нравится. А мы сами – мы очень нравимся персоналу супермаркета, которые услужливо подсказывают нам, что у них где лежит, что у них где можно найти, что сухого молока у них, к сожалению, нету, зато всё остальное очень вкусное, а еще – да-да, вот! – проходите вот в эту кассу, чтобы вас быстрее обслужили, что, рыбку вам еще пробить? Да-да, конечно.
Сделав супермаркету "Вершина" города Минеральные Воды практически дневную выручку за один заход, мы, вооруженные продуктами питания под руководством пресветлого завхоза, отправляемся на улицу грузиться в автомобиль. Ах, автомобиль. В этот раз мы катаемся, как настоящие московские мажоры, на иномарке – минивэне Volkswagen. На улице – отличная "отпускная" погода – ясное небо, солнечно, жарко, далеко за +20 градусов. Грузим продукты в автомобиль, докупаем еще овощей и фруктов в ближайшей дружелюбной палатке и отправляется обратно в аэропорт.


15:30 Едем обратно в аэропорт. Ну да, изначально на закупку продуктов мы рассчитывали уделить час времени, но вышло несколько больше. Ну что поделать, завхоз при виде еды просто теряет волю и нельзя его в этот момент дергать или отвлекать – напутает раскладку, а нам потом это расхлебывать в процессе трехразового питания.
Цели и задачи поездки всё еще неясны и покрыты тайной для всех. Ну, почти для всех.
В аэропорту подхватываем оставшийся народ, грузим рюкзаки, сумки и остальную всю кладь в багажник авто. Пора в путь.

16:00 Выезд из аэропорта в Архыз.


18:00 В пути. Едем по петляющей горной дороге – по одной полосе в каждую сторону, асфальт ровный и гладкий (удивительно, ведь обычно мы радуемся просто его наличию, а уж ровность и гладкость – это невиданный шик), ну, настолько ровный и гладкий, насколько это возможно в нашей стране. Разметка и знаки присутствуют, что тоже радует. Вокруг – красота, те прекрасные пейзажи, которые можно увидеть только в горах и которые запоминаются навсегда. По обе стороны дороги – горы и холмы, покрытые зеленкой и деревьями. Кажется, что они навалены здесь в лирическом беспорядке, а присмотришься – можно даже угадать в их переплетении некий причудливый узор. Попадаются деревушки с одноэтажными строениями. Горизонта нет, вместо него – громады гор.

19:00 Достигли пос.Архыз. Как я уже говорила, до него да, был асфальт, настоящий, красивый, хороший, милый сердцу. После Архыза наконец-то начались настоящие приключения – ровно с табличкой, обозначающей конец населенного пункта, закончился и асфальт – началась просто дорога. Это не направление, это действительно дорога. Просто без асфальта.


Сначала тянется грунтовка – камешки причудливой мелодией колотят по кузову автомобиля, выбивая особенный ритм. Затем грунтовка подходит к своему логическому завершению и начинается дорожное направление пути, состоящее из кочек, ямок, камней. Ах, наверное, именно так выглядит вот уже сколько лет строящаяся федеральная трасса на Дальнем Востоке – здесь ее маленький филиал. Наш попутчик – столб пыли, который мгновенно поднимается в воздух после соприкосновения колес автомобиля с землей.
Наш VW внезапно не может заехать в горку – не хватает мощности. Выходим из машины, заодно немного разминаем ноги. Без нас автомобиль заползает в горку в разы легче. Залезаем снова внутрь, едем. Доезжаем до условленного места – мост через реку, возле которого нас уже встречает Алекс.

Алекс – удивительный дядька, пока что он запоминается нам своей розовой цветастой веселой кепкой, которую, как он утверждает, он всегда одевает специально, чтобы его легко можно было найти и различить среди других. Насколько удивителен, восхитителен и гениален этот человек, мы сможем узнать несколько позже. А пока что он просто нас встречает и сопровождает в пути до лагеря.
Автомобиль дальше, после моста, идет порожняком, т.е. только с вещами и парой человек, а все остальные радостно маршируют пешком, заодно любуясь восхитительными видами вокруг. Дорога оставляет желать лучшего – поэтому автомобиль едет по принципу "докуда доползу".

19:35 "Докуда доползу" оказывается совсем рядом, на очередной каменистой горке недалеко от речки. VW дальше ехать совсем не хочет – то ли клиренса не хватает, то ли водитель просто не хочет окончательно угробить свою старенькую, но любимую иномарку, этакую рабочую лошадку.


19:50 Выгружаем вещи. Уже вечереет, да и высоту всё-таки набрали, поэтому потихонечку утепляемся.

20:20 В 2 ходки переносим вещи за погранзаставу. Здесь находится небольшая полянка – удобное место и для ночевки, и для того, чтобы немного перепаковаться для оставшегося рывка. Двое человек остаются здесь на ночевку до следующего утра – все сразу вещи мы с собой сейчас унести не сможем, делать две ходки уже нет времени, поэтому два бравых отморозка остаются тут охранять самое ценное – пакеты с едой. Остальные взваливают на спины рюкзаки и отправляются в путь – нам необходимо добраться непосредственно до альплагеря.

20:40 Выход группы в альплагерь в сопровождении Алекса.
Уже стемнело, поэтому красот вокруг практически не видно – хотя не сложно представить, как тут здорово днем – впрочем, ночью тоже так вполне себе ничего. Темные громады гор высятся на фоне звездного неба. Рассказывать, какое прекрасное в горах звездное небо не имеет смысла – лучше его просто один раз увидеть и запомнить.
Дорога очень простая – надо просто идти вперед, всё время прямо, никуда не сворачивая. Впрочем, тут и сворачивать особо некуда. Часто пересекаем ручьи, прыгая по мокрым камням. Алекс постоянно что-то рассказывает, слушать довольно увлекательно и интересно. Да и речь у него очень своеобразная – речевые обороты про раздолбаев и их раздолбайские походы очень радуют и вызывают улыбку. Алекс интересуется, чего это мы такие доверчивые и чего это мы идем с ним, незнакомым мужиком, неизвестно куда – а мало ли что! Отвечаем, что, если уж по хорошему говорить, это ему надо бояться, а не нам, – а что это он топает сейчас с группой неизвестных ему молодых людей и девушек, может, это группа извращенцев-маньяков, обожающих и пропагандирующих домашнее насилие – на всякий случай нас тоже стоит бояться.
Из достопримечательностей этой дороги запоминается только некая Ледовая Ферма – невнятный разрушенный домик в окружении внезапно повеявшего холода.
На удивление, радует погода – безветренно и вполне себе комфортно.

22:50 Отлично, мы на месте – достигли альплагеря. В ночи здесь мало что видно – здесь вроде горы, трава, полянка, кое-где лежит снег. Мы несколько устали, да и ночь уже на дворе, поэтому целенаправленно место для своего лагеря не ищем, а падаем прямо там, где остановились – утром разберемся. Пьем быстренько чай, ставим палатки. Алекс радушно приносит нам коробку с газовыми баллонами.

00:00 Отбой.

За день:
Погода: в Мин.Водах жарко, солнце светит вовсю. В горах, естественно, холоднее. Вечером погода, в принципе, радует – прохладно, но безветренно.

День 2
01.05.10
Альплагерь. Окапываемся на долгую тусовку.

- Кидай!
- Но здесь же грязно!
- А чей это спальник?
- Пашин.
- А, тогда кидай!
(с)
Девушки во время обустройства лагеря

7:00 – 7:20 Подъем.

8:30 Вниз за едой и двумя нашими оставшимися товарищами отправляются веселой группой ребята, а мы, две очаровательные девушки, остаемся окапываться и обосновываться в лагере – готовить его для нашего комфортного пребывания здесь в течение ближайшей недели с лишним.




9:30 С утра, конечно, было прохладно, но по мере того, как выходит солнце, теплеет. Ясное небо над головой, теплое ласковое солнце, громады гор кольцом окружают поляну, на которой располагается альплагерь. Кое-где лежит снег на поляне, ну а если немного пройтись – вот уже и постоянный снежный покров, который пока что еще и не собирается таять. Находим отличное место для лагеря – под уютным деревом, недалеко от небольшого деревянного домика. Место вполне себе удачное, как нам кажется, всё равно здесь лучше вряд ли можно найти – всё лучшее уже успели занять другие. На новое место потихонечку и неспешно переносим все вещи и палатки. Это мы так качаемся.


13:00 Вернулась наша группа, вооруженная едой и двумя ночевавшими внизу товарищами. На старом месте они, естественно, лагеря не находят.
- А где?
- Пойдемте вон туда! – совершенно искренне и многообещающе говорит Ирка. – Под сосну!
Эти два слова, прозвучавшие как одно емкое обещание, ребятам пришлись вполне себе по душе и до нового места лагеря они зашагали бодрее, чем шли до этого.

14:00 Обед, после которого занимаемся окончательным обустройством хозяйства в лагере. Раскладываем сушиться вещи – ну, это врожденный рефлекс туриста на солнце. Постепенно задачи обустройства лагеря усложняются – под руководством нашего любимого завхоза раскладываем по мешкам еду и придумываем гениальные инженерные решения того, как можно эти мешки разместить в лагере в подвешенном состоянии в прямом смысле этого слова. Это необходимо по той причине, что здесь полным-полно мышей, для которых такие мешки – раздолье и долгожданный подарок судьбы.

Мешки с едой с приклеенными на них бумажками с надписями очень гармонично смотрятся на фоне высоких прекрасных горных массивов. Так же практикуемся в вязании различных узлов – это нам здесь точно пригодится. Да и есть, чем руки занять.

18:00 – 19:10 Теоретическое занятие с местным инструктором по оказанию первой медицинской помощи. Занятие ставит нас на первый якорь и заставляет начать понимать, что что-то тут явно не так.

20:10 Ужин. Солнце потихоньку улепетывает спать. Холодает. Ветер молчит.

22:00 Отбой.
Хотя кому отбой, а кто живет втроем в двухместной палатке. Наверное, изначально это был очень хитрый план, всю хитрость которого не понял даже его создатель. Как известно, люди – существа очень приспособляющиеся, а потому способны спать в двухместной палатке не только вдвоем, но даже втроем, впятером, всемером – всё зависит от гениальности принимаемых инженерных решений. Нашими инженерными выдумками была решена инженерная задача по размещению в двухместной палатке троих человек. В принципе, ничего необычного и гениального в этом нету, просто немножечко тесно, зато позволяет быть в разы ближе друг к другу и, соответственно, еще лучше налаживать коммуникативные контакты. Хотя, впрочем, и не только коммуникативные.
Опять же – ничего необычного, просто коммуникации получились настолько шикарными, увлекательными и неожиданными, что жители данной двухместной палатки занимались этими коммуникациями до поздней ночи, на протяжении нескольких часов подряд, причем делали это достаточно весело и громко, будя своим заливистым смехом жителей двух других палаток.
Но об этом они узнают только утром.

За день:
Вся тусовка – на высоте порядка 2000м (расположение лагеря).
Погода: с утра – прохладно, к полудню сильно теплеет, температура около +20. На солнце жарко, в тени несколько прохладно. Во второй половине дня – холодает, небо затягивает, поднимается небольшой ветер.
Солнце всходит около 7 часов утра, заходит около 20:30.

День 3
02.05.10
Лагерь – Софийское Седло – Лагерь

- Офигеть! Вот это скринсейвер! (с)
Слова при взгляде на горы по выходу из палатки

7:00 Подъем.
Утро и общее пробуждение случаются в тот момент, когда завхоз, задумчиво бродивший вдоль мешков с едой, внезапно произносит:
- Первая победа мышей над завхозом. Три килограмма сухофруктов.
При этом особо подозрительно завхоз смотрит на нас всех, но за этой подозрительностью явно скрывается какая-то хитрость, спрятанная глубоко внутри. Пытаемся представить себе, как будет выглядеть мышка, за ночь сожравшая 3 кило сухофруктов.
Наблюдаю на себе протекание акклиматизации – правда, пока непонятно к чему, то ли к горам, то ли к удивительному коллективу. Первые два дня по прибытии сюда мне было всё дико лень, меня постоянно грызла жуткая апатия ко всему – порою лениво было даже просто встать и куда-то сходить. А вот сегодня – совершенно внезапно! – откуда-то взялись легкость, бодрость, желание делать-делать-делать и чем-нибудь заниматься, проснулась жуткая жажда деятельности. Наверное, оно и к лучшему.
Жителям нашей двухместной палатки совершенно прямо говорят о том, чтобы по ночам ржали потише – а то это несколько спать мешает. В ответ жители двухместной палатки рассказывают о таких удивительных вещах, как ультратонкие спальники с пупырышками, массаж пяток и хребтах, обитающих прямо тут рядом с нами. Но, кажется, их никто не понимает – видимо, ночью они мешали спать остальным действительно слишком сильно.

9:00 Общее построение всего альплагеря. Мы являемся, пожалуй, наиболее выделяющимися личностями среди всех остальных участников сборов – на нас уже как-то немного странно косятся. Впрочем, это совсем не наши проблемы.
После построения мы выдвигаемся на снежно-ледовые занятия.

9:45 Потихонечку топаем в район Софийского Седла, где пока еще лежит приличный слой снега – хорошее место для проведения занятий. Мы чуть-чуть на якоре. Кто-то задает достаточно простой вопрос по теме того, что такое перевал, – получает совершенно неожиданные и разные ответы – и что это место провоза наркотиков, и что это такой вот необычный и особенный рельеф местности. Погода нам продолжает делать подарки и радовать – это очень здорово.

10:15 Прибытие на место. Нам читают вступительную лекцию об опасностях в горах и страховке. С увлечением рассказывают о лавинах и о том, что после них бывает. После лекции вся группа численностью в 30-40 человек разбредается по своим инструкторам. Мы со своим инструктором поднимаемся чуть повыше и приступаем к занятию.

11:00 Начало занятия. Высота 2300 метров над уровнем моря. Погода радует – очень тепло, солнце жарит, без осадков, без ветра, небо ясное. Темы занятия – хождение с ледорубом вверх-вниз, страховка при помощи ледоруба, зарубание. Зарубание является особо веселой частью – валяемся в снегу, катаемся со склона вниз, тренируемся в зарубании и подсказываем, как зарубиться товарищу. Осваиваем глиссирование. Кажется, для полного счастья не хватает только санок.



12:15 Окончание занятия. Собираемся в путь – обратно в лагерь вернуться планируем через перевал Софийское Седло.

12:27 Выход группы.
Пока идешь по снегу – ледоруб вонзается в него с необычным металлическим звуком, который хорошо запоминаешь и который вряд ли можно с чем-то перепутать. Вспоминается опыт Эльбруса – подъем заставляет его вспомнить очень хорошо – надо идти всё время в одном неторопливом ритме, не ускоряясь и сильно не замедляясь. Что начинаешь движение после отдыха, что просто топаешь, что идешь крайние метры до привала – ритм и скорость должны быть одинаковые, это очень хорошо экономит силы и позволяет двигаться довольно долгое время.

12:50 Высота 2400 м, достигли гребня.

13:40 Достигаем высоты 2600 м.
Маршрут вызывает восторг в душе – восторг приходит и от окружающих пейзажей, и от вкусного чистого горного воздуха, и от того, что ты здесь и просто делаешь то, что хочешь, что тебе нравится и приносит удовольствие. Подъем вверх учащает дыхание, которое в результате как бы переводишь на собственный особенный ритм, который выработал еще в Москве при занятиях бегом.



14:00 Достигаем цели данного маршрута – перевала Софийское Седло. Высота 2540 м. Долго здесь не задерживаемся и начинаем спуск вниз непосредственно через Софийское Седло.

15:15 Возвращаемся в лагерь. Сразу по возвращению – краткий брифинг от ком.группы, затем быстро добегаем до полуминутного общего построения всего лагеря – это у них такая традиция есть, встречать всем лагерем возвращающиеся с восхождений группы. Мы затем бежим обратно к себе готовить обед, а заодно разложить на просушку вещи. Правда, погода внезапно и быстро портится, становится прохладно, начинает идти мелкий дождь, который, однако, быстро заканчивается, но всё равно заставляет нас быстренько разныкать разложенные вещи обратно по палаткам. Опять наблюдаем лавину на одном из склонов. Лавины сейчас здесь – это вполне нормальное явление, к ним, оказывается, тоже постепенно привыкаешь, хотя и немного вздрагиваешь при мысли о том, что некоторые маршруты проходят по лавиноопасным участкам. Звук сходящей лавины напоминает раскат грома. Постепенно вырабатывается своеобразный рефлекс – при звуке, похожем на гром, мгновенно начинаешь искать взглядом место, по которому катится вниз очередная лавина. А потом стоишь и неожиданно заворожено наблюдаешь за тем, как резвится природа.

19:00 – 20:00 Опять уходим на общее собрание лагеря – на этот раз опять лекция, продолжение утренней лекции об опасностях в горах. После лекции возвращаемся к себе и занимаемся очень приятной вещью – ужином.

22:00 Отбой.
Но опять же получается ситуация предыдущей ночи – кому отбой, а у кого опять в очередной раз просыпается жажда деятельности и ночных коммуникаций. В результате, самая шумная палатка нашего маленького лагеря, милая желтенькая двухместная Salewa, опять подтверждает то, что она самая шумная и самая коммуникативная. Жители данной палатки с удовольствием общаются до половины второго ночи, причем беседы ведут самые неожиданные и разные – речь начинает идти о спорте, а заканчивается очередными и становящимися родными шутками и тонкими подколами друг друга. Но все эти шутки очень трудно назвать просто пошлыми – это далеко не так, ведь в них сполна присутствует та тонкая и удивительная ирония, которая и позволяет нам всё больше и больше друг к другу прикипать.
Тем не менее, жители шумной двухместной палатки стараются вести себя относительно тихо – то есть в этот раз ржать не в полный голос, а потихонечку и в кулак, что получается, впрочем, не всегда.

За день:
Набор высоты 600м. Сброс высоты 600м.
Максимально достигнутая высота – 2600м.
Погода в течение дня: днем – очень тепло, жарко на солнце, ясно, солнечно, без осадков. Вторая половина дня – холодает, поднимается прохладный ветер, периодически идет мелкий дождь.

День 4
03.05.10
Лагерь – Район Софийского Седла – Лагерь

- Ты можешь идти быстрее?!
- Нет, не могу! Я привязан в двух местах!
(с) разговор во время движения по перилам

6:00 Подъем. Завтрак. Сборы на выход на занятия.

8:30 Общее построение.

8:50 Выход на тренировку. Движемся в то же самое место, где проводились занятия вчера.

10:00 Прибытие на место.
Сегодняшние темы занятия – движение в связках, организация перил, движение вверх-вниз по перилам, движение связка по связке при помощи перил.

14:00 Обед.
После обеда – продолжение тренировки, правда, совсем недолгое. Изучаем сдергивание и варианты снежных якорей. После этого – выдвигаемся обратно в лагерь по тому же маршруту, что сегодня сюда шли. По пути натыкаемся на недавно сошедшую лавину. Задумываемся.

15:40 Возвращаемся в свой любимый лагерь. Здесь всегда есть, чем заняться, – занимаемся просушкой веревок, своих вещей и самих себя. Сегодня на занятии погода была похуже, чем вчера, - пасмурно, хоть и ветра не было, иногда с неба начинал идти не то дождь, не то мокрый снег. Сам снежный покров на месте занятий был мокрый, из-за него как-то быстро промокли ноги – постоянно проваливались в снег по колено, в результате снег умудрялся найти лазейки через бахилы и забраться внутрь ботинок.
Грустная погода сопровождает нас и в лагере – здесь тоже иногда начинает идти мелкий дождь. Но никакая погода нам не помеха – разве можно переживать по поводу погоды, когда находишься в таком удивительном коллективе?
Пьем чай, общаемся, налаживаем коммуникации – это наше любимое занятие, - разрабатываем синдром Дэна. Кроме того, нас внезапно озаряет самая настоящая Идея, с большой буквы – тут же решаем, кто будет спонсором, кто будет продюсером, кто будет режиссером, а кто будет писать бизнес-план. Эта Идея – съемки альпинистского порнофильма – захватила нас покруче самого альпинизма. Нами были разработаны варианты применения в фильме систем, карабинов, веревок, примерно представили, как это всё будет выглядеть, - после этого Идея захватила нас еще сильнее. В дальнейшем данная Идея преследовала нас постоянно и всё время давала о себе знать теми или иными проявлениями и дополнениями.
Продолжаем налаживать внутригрупповые коммуникации. Окапываем палатки – местность и ее содержимое располагают к тому, чтобы на всякий случай окопаться и дальше спать спокойно. Окапывание палаток так же требует гениальных инженерных решений, которые мы с радостью применяем. Вводим новую систему передвижения по лагерю – исключительно бегом. Как утверждает ком.группы, данная инновационная система очень полезна и помогает каждому участнику похода правильно рассчитать количество мест, которые требуется посетить.
Вся эта движуха постепенно переходит в ужин.

22:00 Отбой.
Опять – кому отбой, а кому… в общем, веселая шумная желтенькая двухместная палатка Salewa с ее жителями опять налаживает любимые внутрипалаточные коммуникации и отжигает – в связи с этим сон на них снисходит только к двум часам ночи.

За день:
Набор высоты 300м. Сброс высоты 300м.
Максимально достигнутая высота – 2300м.
Погода: в течение дня – пасмурная, ветра практически нет. Частые осадки – мелкий дождь, мокрый снег. Вечером – горы вокруг затянуты облаками, температура около +8, иногда начинается морось.

День 5
04.05.10
Лагерь

- А Дэн бы обиделся.
(с) одна из лучших фраз поездки

6:00 Подъем.
Ночью опять сошла лавина – это было хорошо слышно, особенно учитывая то, что кто-то из нас опять не спал. Как выясняется утром, ночью не спали не только жители бешеной двухместной палатки, но и некоторые другие участники похода. Вся проблема оказывается в том, что на нас то ли наконец-то напала горняшка, то ли просто мы что-то не то съели на ужин. Кого-то ночью сильно тошнило, кто-то даже сейчас лежит в палатке с симптомами сильного отравления. В принципе, по-разному плохо чувствуют себя практически все – плохо с животами. Всё хорошо только у двух людей – завхоза и нашего ветеринара. Шутим и задумываемся по этому поводу.

9:00 Общее построение лагеря. У нас сегодня – "разгрузочный" день, то есть день включения режима удава перед завтрашним восхождением.

До 11:00 Самостоятельная работа с веревками в лагере, отработка связок. В 11 часов к нам в гости заходят инструктора и проводят что-то вроде разбора-беседы, т.е. небольшой разговор на темы подготовленности группы, психологического климата внутри коллектива и т.д. Общаемся примерно до 11:30, затем окончательно переводимся в режим удава – пора, кстати, и обедом заниматься.

12:40 Обед.
После обеда – режим удава, переходящий во всеобщую тупку и общее вставание на якоря. Всем как-то плохо – животы, лень, слабость, апатия. Может, и вправду горняшка, она же хитрая и коварная. Или что-то было с ужином? Тушенка? Пряники? Печенье?
Спим, занимаемся прикладными дисциплинами, раздумываем над съемками нашего гениального фильма, отдыхаем и батонимся. Пьем чай с купленными в местном магазине хичинами – мяса в хичины явно пожалели, что несколько расстраивает. Местный магазин – это приезжающая сюда время от времени "УАЗ-буханка", которая торгует, в основном, пивом, другим алкоголем и носками. А еще грушевой газировкой, но о ней упомним потом.

16:00 Приходим на очередное общее занятие-лекцию. Тема занятия на этот раз – проведение спасательных работ: транспортировка пострадавшего различными способами, на руках, на закорках, при помощи бухты веревки, ледорубов. Другие участники этих альпсборов продолжают на нас смотреть всё более косо и косо и называют нас «московскими мажорами» – странные мы какие-то, у нас снаряжение слишком крутое, какие-то гортексы-фигексы, а где же знаменитый брезент, армейские ботинки и спортивные штаны?

17:30 Окончание занятия.
Уходим в свой лагерь, подключаем режим удава, встаем на якоря, пьем чай.

19:00 Мы приходим на медицинский осмотр – мол, для восхождения необходим допуск по медицинским показателям. Во время общения с местным доктором узнаем о себе много нового, удивительного и опять же неожиданного, в результате допуск не дают половине группы. После осмотра мы уходим обратно к себе в лагерь, очень задумчивые, озадаченные и вставшие на якоря.
Ужинаем и одновременно обсуждаем положение дел. Решаем, что утро вечера мудренее и утром всё станет окончательно понятно. Но пока что приходим к выводу, что ну его на фиг, этот медицинский осмотр, всё равно пойдут все, кто хочет и кто уверен в собственных силах – обговариваем этот вопрос с инструктором, он вроде не против.

21:00 Отбой. Подъем планируется ранний, в смысле, поздний. В смысле, ночью, в 2 часа.

За день:
Набор высоты 0м. Сброс высоты 0м.
Погода: утро – температура около +8, прохладно. С восходом солнца значительно теплеет, температура около +15 градусов, без ветра, без осадков. Вторая половина дня – холодает, облачно, солнца почти не видно, температура около +10, периодически начинается морось.

@темы: дороги и направления, горы

---

Злободневное =)

Внезапно - зима!
Я не смотрю телевизор, но там, наверное, опять все трубят и переживают, что - внезапно!!! - пришла зима, а никто не готов.
Наверное, это в нашем менталитете.
Я вот тоже не готова))))
У меня всё еще лето в душе, осенне-золотые мысли в голове, я хожу по улице без шапки в одном капюшоне, езжу на АТ-шной всесезонной резине, в бачок омывателя залита вода...
А я сегодня проснулась - а улица за окном - белая! И машину пришлось немного откапывать из образовавшегося белого укрытия, пришлось срочно купить незамерзайку и забрать щетку для счистки снега из гаража.
Пальцы быстро мерзнут без перчаток, да и сегодня для выхода на улицу пришлось конкретно утеплиться.
А я всё равно всё еще не верю
У меня лето в душе
Я надеюсь, оно там так и останется... и будет греть меня всю эту долгую-долгую зиму.

---

про мафинку

Поменяла масло в двигателе. Странно, но трещеткой сливная пробка открутилась от одного легкого толчка.
Мы уже поржали по этому поводу.
Это всё мои флюиды, я не могу без приГлючений.
Зато я теперь знаю, где у нас за городом - внезапно! - есть яма. Правда, она очень стремная (наверное, в нее сливают масло треть автомобилей города, бггг), но на всякий случай буду знать.
Начиталась ужасов про масло Эссо, поэтому поменяла на полусинь Аджип. Ну вродь давление стало чутка больше - если, конечно, можно верить вечно глючащему датчику давления и моей вере в то, что при смене марки масла должны произойти хоть какие-то сразу воспринимаемые изменения)))
Ну в общем, я типа молодец, следующим этапом должна стать замена термостата, но мне так же страшно от того, что я там могу наворотить (а я могу, да-да, я могу, я его вообще могу не той стороной поставить) Но и ездить с двигателем, едва догревающимся до 70-75 градусов - как-то неправильно...
Двигателю хооолодно, как и мне.

---

Автодорожное-1

Когда я за рулем и не знаю маршрута - я начинаю несколько наглеть на дорогах)) Удивительно, что при этой наглости остальные участники дорожного движения начинают ко мне очень вежливо относиться - наверное, всё-таки понимают, что у почти двухтонного квадратного жЫпа не самая лучшая управляемость и не самые лучшие тормоза. А, может быть, просто действуют по принципу "трех Д".
А вообще, я стараюсь и сама спокойно и вежливо на дорогах себя вести, применяя тот же принцип "трех Д", однако это плохо получается, когда едешь по типу "блин, тут же - внезапно! - направо!". Но я очень стараюсь
Плохо, что в Москве так мало указателей. Простых указателей с названиями улиц, переулков... с ними было бы в разы проще. На МКАДе и других "кольцах" их вроде хватает, но чуть съехал в сплетение улиц-проулков...
Думаю, мне нужен ЖПС-навигатор - если пользоваться им с умом, он поможет частично решить мои проблемы. А то рулить "одним глазом на дорогу, одним глазом в карту" - это несколько неправильно и может создавать аварийные ситуации.
Вписываем в статью расходов ЖПС. Впрочем, когда его покупка сможет случиться, я не знаю))
А вообще имеет смысл купить его как можно быстрее, вдруг наш любимый цирк абсурда под названием "правительство" всё-таки решит принять повышающие пошлины на ЖПСы во благо бьющегося в агонии ГЛОНАССа.
А еще для меня было очень большим удивлением встретить светофор, который переключался с зеленого сразу на желтый без мигания. Бред О_о А применять резкое торможение на мокрой дороге ну совсем не прельщает. Впрочем, это еще ладно, но потом я встретила светофор, который с зеленого переключался сразу на красный. Без мигания зеленого и без желтого, ага. Причем светофор пешеходный О_о Кто так строит? О_о Это же опасно... Я, конечно, понимаю, что количество населения на планете надо сокращать, но не таким же способом.

---

Ах, мужчины
Ну что ж с вами иногда тяжелее, чем с женщинами
Впрочем, мы вас все равно любим

"Как же вы мне дороги" (с)

---

Шутки и юмор - это хорошо.
Иногда как-то намекаешь другим на то, чтобы к тебе проявили жалость - такое состояние, когда хочется, чтобы пожалели. А на тебя вместо этого выливают ушат довольно жесткого стеба.
И вы знаете, это офигенно вправляет мозги и ставит их обратно на место.
Так что злость-грусть-обида-или-что-там-еще проходят и снова начинаешь искренне лыбится и отшучиваться в ответ.
Жесткий способ, но учит хорошо.
И респект тому человеку, который ко мне этот способ успешно применяет, - это ж тоже еще уметь надо)))
А жалость - пагубное чувство...

---

Жизнь с УАЗом - это, видимо, такое состояние, сильно отличное от жизни с любым другим автомобилем.
У меня переворот в душевном равновесии, ибо я сегодня так и не смогла открутить болт на поддоне двигателя для слива масла.
Мне прямо обидно, что у меня нету адекватной физической силы)))
Придется звать на помощь очаровательного мужчину.
Не, ну как так, а, вот как так?
Самый прикол, что я же сама эту пробку и закручивала. Летом. При замене масла. Вроде как да, сама ж ее и закрутила... Или мне помогли?Тьфу блин, не помню
Один камрад-уазовод ухихикался, когда я ему поплакалась по этому поводу. Впрочем, я и сама ухихикалась уже. Тощая, мелкая, силы толком нету, а иногда так болт закручу...
Больше всех ухихикался УАЗик. Он вообще от меня фигеет. И только и думает "о хоссспадиии, ну пиндец хозяйка...". Правда, при этом всегда находится в состоянии полного спокойствия и снисхождения. Вот он, образец идеального мужчины, ага.

---

Вот как-то так опять чисто случайно сижу и втыкаю в фотографии с Эльбруса.
Я ж там была...
Я всю эту безумную красоту видела своими глазами...
Вживую, в реальности, дышала разреженным воздухом, жила в снегах и любовалась каждый день шапками вершин.
С тех пор прошел уже год с лишним.
Нет, это не пройдет.
Эльбрус и вправду в сердце - наверное, навсегда.

@темы: горы

---

Кстати, я совсем забыла рассказать.
В начале ноября мне - внезапно! - пришло письмо. Бумажное письмо, положенное в почтовый ящик.
Из ОВД Отрадное.
Вы знаете, по какой теме?
Они прислали мне справку-постановление об отказе в возбуждении уголовного дела. По поводу пропажи моего автомобильного номера еще в конце августа.
Представляете?
Они разродились 2 с лишним месяца спустя.
Ай да молодцы!
Сохраню для памяти. Ибо с новыми номерами я катаюсь уже с начала осени - мою историю о перерегистрации собственного автомобиля в связи с кражей (простите - утерей) номеров вы можете найти ранее на страницах моего дневника)))
Вот она, вся сила российской бюрократии.

@темы: УАЗка

---

Забавный случай

Так случилось, что на светофоре на повороте под стрелку у меня сгорел предохранитель бензонасоса.
Естественно, автомобиль заглох и встал.
Я включила аварийку, выползла из теплого уютного салона в прохладный мир и полезла под капот. Бибикать мне никто не стал, все стали вежливо объезжать - благо, места хватало.
И вот стою я, значит, такая вся красивая, в яркой зеленой куртке, мелкая и блондинистая, практически наполовину - под капотом. Сзади моего авто тормозит автобус. Из автобуса выскакивает мужик и чешет ко мне. Радостно-радостно так чешет, да какой там чешет, практически бежит. Подходит, смотрит на меня, залезшую под капот, смотрит на мигающий аварийкой УАЗик и задает отличнейший вопрос, который, видимо, больше всего подходит к такой забавной ситуации:
- Девушка! А как проехать к монастырю?!
Я только через несколько секунд уловила суть вопроса, а еще через пару секунд объяснила, куда ехать.
Мужик сказал "спасибо" и тут же радостно убежал - залезать обратно в автобус и объезжать стоящий посередь полосы мигающий аварийкой УАЗик.
Я поменяла предохранитель, закрыла капот, залезла в автомобиль, завелась и поехала дальше.
Действительно, у кого ж еще спросить дорогу.

@темы: УАЗка, зарисовки из повседневности

---

И еще парочка цитат.

Умного человека ничто не может оскорбить, потому что правда - не оскорбление, а на ложь не стоит обращать внимания.
(с) Р.Хайнлайн "Гражданин Галактики"

Имейте на все собственное мнение. Всегда занимайте совершенно определенную позицию. Иногда вы можете ошибиться, но человек, который не имеет собственной точки зрения, ошибается постоянно.
(с) Р.Хайнлайн "Двойник"

@темы: цитатник

---

В цитатник из прочтенного. Это гениальный текст... правда...

"...Слишком много времени я затратил, открывая дверь котам. Как-то я подсчитал, что с момента своего появления человечество провело за этим занятием девятьсот семьдесят восемь человеко-столетий. Могу показать выкладки.
Обычно Пит пользовался своей дверью, но категорически отказывался выходить через нее, как только выпадал снег. Тогда он принуждал меня открывать ему человечью дверь. [...]
Той зимой Пит взял за правило подходить к своей двери, обнюхивать ее - и поворачивать обратно. Его, видите ли, не устраивало противное белое вещество, покрывавшее землю и все вокруг. Он начинал приставать ко мне, чтобы я открыл ему человечью дверь, ибо был твердо убежден: хоть одна из дверей да должна открываться в лето. Поэтому всякий раз мне приходилось обходить вместе с ним все одиннадцать дверей и приоткрывать их по очереди, дабы он убедился, что за каждой из них та же зима. И с каждым новым разочарованием росло его недовольство мною.
И все-таки он оставался дома до тех пор, пока гидравлика естества не понуждала его выходить наружу. Когда он возвращался, льдинки на лапах стучали по полу, словно башмаки на деревянной подошве. Он свирепо посматривал на меня и отказывался мурлыкать, пока не слизывал льдинки, после чего милостиво прощал меня - до следующего раза. Но он никогда не прекращал искать Дверь в Лето.
Третьего декабря тысяча девятьсот семидесятого года я тоже искал ее. Мои попытки были столь же тщетны, как и Питовы тогда, в Коннектикуте. Хотя в Южной Калифорнии сохранилось еще немного снега на радость лыжникам, но над Лос-Анджелесом его поглощал смог. А в сердце у меня была настоящая зима.
На здоровье я не жаловался. Мне еще не стукнуло тридцати, и денежные дела у меня были в порядке. За мной никто не гнался: ни разгневанные мужья, ни полиция, ни судебные исполнители - словом, мне ни перед кем ни в чем не нужно было оправдываться. Но в сердце у меня всё равно была зима, и я искал Дверь в Лето. И не потому, что я так уж жалел себя. В конце концов, больше трех миллиардов человек на планете находились в худшем положении. Но тем не менее Дверь в Лето искал я один..."

(с) Роберт Хайнлайн "Дверь в Лето"

@темы: цитатник

---

Стрелково-спортивное-блин-опять

После тренировки нахожусь в прострации.
Меня о чем-то спрашивают, а я что-то отвечаю автопилотом, причем даже по теме заданных вопросов, что удивительно.
А мысли и думы - далеко-далеко, крутятся вокруг стрелковой тематики и винтовок.
Общение со стрелками званий МС и МСМК в Ярославле пошло нам на такую пользу, что мозг до сих пор на место встать не может.
После тренировки - как всегда, грустное ощущение-послевкусие - ну, знаете, такое наступает, когда заканчивается какое-нибудь прекрасное событие.
Поэтому я опять хочу в тир.
Как же здорово на соревнованиях, когда каждый день занимаешься любимым делом.
Просто Ярославль выдался... наверное, тяжелым. Из-за количества полученной информации и полученного нехренического пинка.

@темы: спорт, пулевая стрельба

---

Стрелково-спортивное-опять.

Всё-таки Ярославль оооочень конкретно и жестко вдарил по мозгам.
Ну а как еще... 4 года подряд работала с одной и той же мк-винтовкой, изучила её досконально, знаю её всю, любимую эту свою винтовку...
И на первой "после-ярославской" тренировке - просто не задумываясь меняю её на совершенно новую.
Новая ложа.
Новый ствол.
Немыслимое количество регулировок.
Новая лёжка.
Полная замена самого главного элемента в стрельбе - винтовки.
По сути... Собственно, всё - с самого начала.
Все 4 года - с начала.
Может быть, в немного ускоренном темпе. И с применением кое-какого опыта, накопленного за 4 года.
Но мне это определенно нравится... И безумно интересно. Как будто стоишь в начале длинной дороги, по которой собираешься пойти и на которой ждет огромное количество ожидаемых, неожиданных, удивительных и запоминающихся событий.

@темы: пулевая стрельба

---

Стрелково-спортивное...

Важно уметь чувствовать выстрел.
Важно уметь четко отмечать, куда именно он пошел.
Важно уметь контролировать себя и держать себя в руках.
Важно уметь контролировать собственные эмоции и чувства.
Важно уметь от начала и до конца контролировать движение указательного пальца.
Важно уметь насладиться процессом открывания затвора.
Важно уметь контролировать...
Важно уметь...
Важно...
А результат - не важен. Он вторичен. Он - просто закономерное последствие действительно важных вещей. И не более.

@темы: спорт