Вчера сделала техосмотр УАЗке по этим вашим новым правилам.
Процедура заняла 20 минут, делалась в одном из кучи пунктов тех.осмотра, не в ГАИ. По окончании выдали не талон, а просто диагностическую карту. Собственно, вот и весь техосмотр.
Цена вопроса 720 рублей, диагностическую карту выдали на 2 года, ибо машина у меня всего-то пятилетняя.
Оказывается, по дымности УАЗка у меня чуть ли не в идеале (ну дык дииизель же главное не включать на нем пятую передачу на 20км/ч - двиг, конечно, вытягивает, но сзади едущих тут же поглощает мрачная пелена черного облака из выхлопной трубы). Над тормозами поржали, передние терпимы, а вот, оказывается, это задние барабаны пищат и скрипят, еще и ВУТ чудит, но про него я в целом в курсе.
Порадовалась, что я теперь с техосмотром, и поехала на тренировочку.

А в остальном у нас около -20 за окном, зима и все такое, холодно. Урчащее сердце моего тарахтел-мобиля не греется больше 60 градусов на скорости)) Но в салоне в целом тепло))

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Вот и первые морозы!

На выходных у нас в наших жарких деревнях и столицах вдруг случилась морозная зима - ночью мерзнущий за окном градусник грустно показывал -20. У меня же был спортивный интерес, как себя будет вести мой любимый автомобиль.
Собственно, тьфу-тьфу-тьфу, но автомобиль вел себя совершенно беспроблемно, спокойно заводился и спокойно ездил.
Заводился буквально с пол-тыка, один оборот стартера - и тут же начинается урчание дизеля. Заводила с выжатой педалью сцепления, предварительно включав зажигание два раза. Что ж, значит, прошлогодние проблемы с заводкой машины при температуре ниже -10 были связаны со свечами накаливания - то есть ЗМЗ-514 с горем пополам умеет заводиться вообще без свечей до -25... Поскольку в этом году проблему с неподачей напряжения на свечи устранили, то теперь морозная заводка выглядит просто и приятно - "вжик-тыр-тыр-тыр-тыр-тыр". Свечи после запуска работают достаточно долго - лампа аккума может гореть 2-4 минуты.
В остальном - узнаю свой любимый дизель))) На прогрев мотора до того момента, когда из печки начинает дуть горячим, а стрелка показометра температуры подползает к 40 градусам, уходит порядка 15-18 минут.
Внесла заключительный штрих в зимнюю подготовку автомобиля - установила перед радиатором самую крутую и эффективную российскую нано-технологию - РашнВинтерКартонку. Причем опытным путем убедилась в ее эффективности: в воскресенье с утра ехала нах Москау без картонки, на скорости мотор нагревался максимум до 50-55 градусов. Обратно в свою деревню ехала уже с картонкой, температура двигателя держалась в диапазоне 60-70 градусов.
И немного про личные ощущения от мороза: когда у нас здесь недавно было до -10, я чуть не окочуривалась на улице, дольше 5 минут вне помещения находиться не могла - думала, всё, пипец окончательный организму, уже из-за каких-то -10 замерзаю целиком и полностью! Однако когда случились -20 - наоборот почувствовала себя в разы лучше. Весь вопрос во влажности =)
В остальном, остается верить и надеяться на зимнюю солярку. Желаю всем дизелистам на заправках онли зимней.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

И очередная цитатка про время и жизнь.

Одно из серьезных преимуществ представителей кошачьего племени по сравнению с людьми - это их умение мастерски управляться со временем. Не пытаясь расчленять годы на месяцы, дни на часы, а минуты на секунды, кошки избегают многих бед. Свободные от этой кабальной потребности отсчитывать каждое мгновение, кошки не боятся опоздать или прийти слишком рано, не переживают, что слишком юны или слишком стары, не задумываются, что Рождество прошло полтора месяца назад, - просто наслаждаются настоящим во всем его многомерном величии. Они никогда не переживают из-за начал и концов. С их парадоксальной точки зрения, конец нередко оборачивается началом. Удовольствие греться на солнышке, возможно, кажется им вечным, хотя в человеческом исчислении все это заняло каких-нибудь презренных восемнадцать минут.
Если бы только люди смогли как-то себя перепрограммировать, чтобы забыть о времени, какое море удовольствий и возможностей открылось бы перед ними. Исчезли бы сожаления о прошлом, а так же и тревоги о будущем. Мы бы стали обращать внимание на цвет неба и освободились настолько, чтобы ощутить эту радость, просто быть живыми - здесь и сейчас! Если бы могли больше походить в этом на кошек, жизнь казалась бы нам вечной.
(с) Хелен Браун, "Клео. Как одна кошка спасла целую семью".

@темы: цитатник

---

Дорожная зарисовка. Зима.

На повороте в горку стоит и буксует газель, останавливаюсь, мол, может, тросом дернуть? Мужики удивленно смотрят на меня, на свою газель, на мой уазик - видимо, соотношения масс оценивают, - улыбаются, мол, да не, спасибо, справимся сами. Окей, сажусь в машину и уезжаю, а мужики вновь возвращаются к выталкиванию газели с новой порцией воодушевления.
На дороге пробито четыре колеи, две в одну сторону, две в другую, а вокруг - снег, снежные обочины, деревья в снегу. Снег падает с неба, покрывает машины, покрывает знаки и разметку. С фур улетают вниз на землю куски льда, с капота в лобовое несет снежной пылью.
Я выезжаю на магистраль.
Все водители дружно летят по магистрали в Москву, я лечу вместе с ними. Когда-то на этой трассе в одну сторону было две полосы, но сегодня на ней - только снег и пробитые колеи в снежной мешанине. Я лечу на заднем приводе - я же крутая и на джипе, да на зимней резине! Меня обгоняют пузотерки - они же крутые, они на скоростных болидах и с кучей умной электроники! Вместе с нами летят еще и фуры. И так нам всем хорошо, такой праздник души, праздник зимы, льда и снега, но мы уже давно ко всему готовы, поэтому мы сегодня - истребители!
А потом внезапно впереди мы все видим внезапное ДТП и все дружно нажимаем на тормоз.
И тут мы все узнаем, что, оказывается, на дороге чистый голый лед.
У меня машина не тормозит вообще от слова совсем. Видя, что стоп-сигналы горят у всех, однако все продолжают лететь с такой же скоростью, понимаю, что машина не тормозит не только у меня. Внезапно узнаю, что раздатку нереально воткнуть в положение полного привода во время торможения - оказывается, не втыкается она на заблокированных колесах. Стремаюсь и отчаянно работаю тормозом, прикидываясь АБСом. Шипы на резине пытаются прикинуться ЕСПшкой. У всех вокруг положение столь же отчаянное, как и у меня, однако мы все дружно, объединенные общей проблемой, свято верим в чудеса и благосклонность этого мира, а посему мир нам все-таки улыбается.
Я умудряюсь затормозить свою парочку тонн железа, тоже самое умудряются проделать все автомобили, находящиеся вокруг. Что особо радостно - затормозить умудряются и фуры тоже. Я в этот момент просто почувствовала, как над трассой разнесся общий вздох облегчения.
После многосекундной паузы, в течение которой водители и пассажиры всех автомобилей осознавали радость от прекрасного пребывания в этом мире, один из дальнобоев все-таки озвучил в рацию всеобщую мысль интонацией крайнего счастья:
- У меня аж адреналин с жопы попер.
- Понимаю, - тут же ответил другой голос. - Я за тобой на маленькой ехал, да и то... адреналина натекло.
На скорости 10км/ч мы все аккуратно объехали аварию, и после этого все, все, ВСЕ ехали до Москвы очень и очень неспешно. А я... а я на всякий случай еще и полный привод включила и вообще не превышала отметку в 60км/ч на наиболее прямых участках. А гололед продолжался до самой Москвы...

Будьте аккуратнее на зимних дорогах. Пусть вам тоже повезет в случае чего

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

ААААААА, нашелся сегодня в тире мой болтик из ложи, который я протеряла пару месяцев назад перед Краснодаром!!!
Хоссспадиии, счастье-то какое!!!
Вы там про какие-то пафосно-мировые проблемы загоняете, а у меня всё хорошо, потому что нашелся мой болтик, который щеку на ложе держит!!! Аыыыыы!

@темы: пулевая стрельба

---

УАЗное

Поскольку под Старицей ползала по легким бродам, то сегодня наконец-то нашлось время поменять масло в переднем и заднем мостах. Как оказалось, не зря. В заднем мосту масло было вроде нормальное, а вот в переднем обнаружилась эмульсия.
Залила свежую минералочку 80w90 (традиционно). Что ж, правильно мне говорили - "сползал в брод - смени масло"

тык картинко без снега

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Один из признаков пришедшей зимы - это начало спасательных операций на трассе.
Еду, на обочине стоит грузовик на аварийке, два мужика вяло голосуют без особой надежды, видят мой УАЗик - сразу взбодряются, чуть ли не под колеса пытаются кинуться))) Торможу, вижу причину - в кювете валяется жигуленок. Мужики попросили трос)))) Молодцы, знали, кого именно тормозить пытаться, ну у кого еще может трос нормальный найтись
Ну, собственно, дала им трос, они там уже сами сообразили все, зацепились, грузовик аккуратно вытащил жигуля с кювета в 1,5 метра глубиной))) Жигуль на удивление даже был вполне себе целым)) 100500 раз сказали спасибо, пожелала им беречь себя, поехала дальше. 5 минут времени, а на душе как-то теплее.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Очередной перл от дальнобоев услышала сегодня по рации про нашу любимую трассу:
- Бдь, ёмаё, никакая это не Рига! Это, бдь, полигон для картинга!!! (с)

Вот в точку! Как в картинге - чуть что - хренак в отбойник. Учитывая, что полосы там стали еще более узкими из-за снежных брустверов по краям и ручейков от таящего снега... И рулем работаешь постоянно - дорога вправо, влево, вправо, влево, вправо, бултых в лужу, бабах в подвеску, влево, вправо...

@темы: АМ 15 С, Хроники Новорижского шоссе

---

Одним днем в Старицу

Чем можно заняться в погожий ноябрьский выходной денек, когда есть две машины и три человека, готовых отправиться на поиски приключений?
Естественно, можно совершить что-нибудь бессмысленное и беспощадное.
Для совершения бессмысленного и беспощадного очень важно наличие спонтанности накануне погожего ноябрьского выходного денька.
«Мы поедем за приключениями? – Да».
«Куда мы поедем? – Давай в Старицу».
«Какова будет цель нашего путешествия? – Попыриться на Старицу. Хотя нет. Засадить Алроад!»
И мы поехали.

В этот раз путешествующих автомобилей было два и были они несовместимы для путешествий так же, как зимняя резина и жаркое лето:
1. УАЗ-Хантер с дизелем, мой любимый и единственный автомобиль.
2. Ауди «Аллроад». Она 4х4.

Места: окрестности г.Старица, Тверская область.

Мы встречаемся на Новорижском шоссе.
- Пожалуйста, двигайся с максимально возможной скоростью, иначе я тут от скуки помру! – говорит владелец Алроада, скоростного болида с кучей лошадей, коней и их производных под капотом.
- Хорошо. Но моя максимальная скорость, к сожалению, ограничена 100км/ч по ЖПСу. Дальше вступает в действие идеальная аэродинамика моего кузова и машина пытается взлететь и развалиться. А, может, наоборот, сначала развалиться, а потом взлететь, - грустно отвечаю я, а вместе со мной в рацию отвечают свист турбины, вой ветра, пищание продуваемых щелей, дребезжание раздатки и шум перекатывающихся в багажнике лопат и тросов. Еще и хай-джек оценивающе пощелкивает рейкой, пытаясь приподняться на заднем сиденье, посмотреть на Алроада и придумать, за какое место его бы сегодня потрогать. Успокаиваю джека, чтобы он перестал пыриться в окно, всё равно Аудюху на растерзание мы ему не отдадим, как бы глубоко Аудюха не засадилась.
Еду свою сотенку, Алроад грустно плетется за мной, познавая мой дзен. Он сам понимает, что ехать впереди меня бессмысленно, ибо тогда он меня потеряет, улетев в горизонт.
С Риги съезжаем на Волоколамск, проезжаем его насквозь. Далее двигаемся через Лотошино.
В этот раз Тверская область встречает нас не разбитым асфальтом, а его отсутствием. Для начала мы хотим заехать на геокешерский тайник в населенке Гурьево. На нужном повороте стоит немного косой указатель «На Старицу», тут же начинается грунтовка с легким вариантом лунной поверхности, на этом фоне как-то особо символично и слегка тоскливо смотрятся приветственные таблички «Тверская область, Старицкий муниципальный район». Только что был асфальт, а сразу за табличками – грунтовка.
Так продолжается много километров. Я радуюсь, что у меня стоят новые амортизаторы, а потому мне хорошо и приятно, а владелец Алроада радуется, что у него тоже стоит половина новой подвески и ему тоже хорошо и приятно. Правда, перед особо большими ямами тормозим и я, и он.

читать дальше текст и фоточки

- Ну что там твой кроссовер?
- Это не кроссовер.
- Хорошо. Джип.
- Это не джип.
- Хорошо. Внедорожный автомобиль.
- Нет, это не внедорожный автомобиль.
- Тогда что такое этот твой Алроад?
- Эээээ… о! Универсал… повышенной проходимости!
В процессе перемещения по луне варианта «грунтовка Тверской области» я любуюсь пейзажами вокруг – они несколько мрачные из-за ноября, но в целом глаз радуют.
- Все эти пейзажи мне определенно что-то напоминают! – делюсь я своими сокровенными романтическими переживаниями по рации. – Что-то неуловимо прекрасное! Даже не знаю что… Карелию? Нет… но что-то такое…
- Наверное, Тверскую область, - говорит в ответ совершенно не сентиментальный экипаж Алроада.
- Тьфу. Да. Тверскую область, именно. Как неожиданно, - и вся романтика окружающих пейзажей тут же куда-то девается.
В Гурьево останавливаемся возле братской могилы ВОВ.



Двигаемся дальше по геокешерским координатам, находим нужную церквушку.


От церкви грунтовка заканчивается и начинается вполне терпимый для Тверской области асфальт.


Оставляем машины на обочине и совершаем пешую прогулку по лесу для поддержания здоровой физической формы, форсируем ручеек и карабкаемся вверх-вниз по оврагу. И даже находим искомый геокешерский тайник =)


Возвращаемся к машинам, делаем небольшой перекус и двигаемся дальше в Старицу.


Эта дорога до Старицы через Гурьево не принесла каких-то особенных переживаний – обычная дорога в Тверской области. Где-то асфальт, где-то ямы. Где-то нормальный асфальт, где-то ужас.
А потом мы приехали в Старицу. Забегая вперед, скажу, что от Старицы я ожидала чего-то бОльшего. Про нее говорили столько красивостей – я рассчитывала на длительную прогулку по этому симпатичному городу. А оказалось, что все основные красивости Старицы расположены в одном месте и находятся возле моста. И, собственно, всё. Хорошо, но мало.
В первую очередь посетили Свято-Успенский мужской монастырь - собственно, самое популярное место в Старице. Внутри всё симпатично и облагорожено. Историческую справку по этому месту, думаю, можно легко найти в этих ваших интернетах, поэтому сюда ее копировать не буду. Прошлись осмотрелись.




Осмотреть нас вышел местный кот, который лично меня мгновенно заинтересовал намного больше, чем вся окружающая архитектура. Мур-мур-мур. При виде котов я теряю волю, они теплые и дизельно-тарахтящие.


В процессе осмотра монастыря встретила некоторые нехарактерные вещи, например, надгробия тамошнего кладбища или костница. Скорее всего, я просто чего-то не знаю, посему всё та же историческая справка мне в помощь.

А вот старицкий мост через Волгу и непосредственно река создают вокруг очень красивые пейзажи - вот здесь точно будет раздолье для фотографов.



Так же забрались на городской вал и прогулялись по нему. Еще одно место, где можно восторженно пыриться вокруг и много фоткать.



Увидев вот такую вещь (сделано прямо в валу), решили, что внутри, видимо, существует некая система тоннелей. Уже по возвращении домой прочитала, что это, на самом деле, якобы кузницы. Но поскольку мы внутри не побывали, наверняка утверждать не берусь)))


А потом мы поехали искать еще один геокешерский пошаговый тайник. Забегая вперед, скажу, что до тайника мы так и не добрались, да что там, даже до первой точки не доехали, но было всё равно занимательно и интересно. В данном случае удовольствие было получено от непосредственно процесса. Как всегда, бездорожья там должно было быть немного, буквально пару километров, однако в навигаторе я забыла отключить функцию «использовать грунтовые дороги», поэтому грунтовок получилось в разы больше, чем ожидалось изначально.
Забила точку в ЖПС (некая церквушка в деревне Холохольня). И мы поехали.


После старицкого моста через Волгу мы съехали вправо непосредственно к реке, мимо белокаменной церкви. Грунтовка пошла вдоль реки. Мы проехали мимо церкви, мимо жилых деревенских домиков. А затем осталась только природа – грунтовка, справа вьющаяся река Волга, слева осенние деревья.


Алроад ехал не очень быстро, я периодически уезжала чуть вперед, останавливалась, пырилась вокруг, пыталась сфотографировать окружающие пейзажи для того, чтобы получились красивые фотографии. Бессмысленное занятие. Фотография выхватывает только небольшой кусочек окружающей осенней красоты и великолепной реки. Смотря на фотографию, ты не дышишь вкусным воздухом, на тебя не дует легкий ветер, не слышно шума деревьев, не видно всего и сразу – реки, неба, горизонта, домиков на противоположном берегу реки. А ведь места – до безумия живописные. Не перестаю удивляться тому, какие красоты может создавать природа.
- Света, - опять выдергивает меня из моих сентиментальных рассуждений экипаж Алроада. – А ты уверена, что эта дорога вообще куда-нибудь ведет и мы по ней куда-нибудь приедем?
- Нууууу, - я пытаюсь использовать принцип решения проблем по мере их поступления. – Я уверена в этом процентов на 80.
- Хорошо…
Дорога идет себе и идет дальше, никакой населенки вокруг уже нет, только природа, деревья, ручьи, овраги и склоны. Подъемы и спуски. Казалось бы, никого вокруг, а дорога откуда-то взялась, да и неплохая довольно дорога-то.
Кое-где нам попался небольшой ручеек.





Проблема больше оказалась в том, чтобы аккуратно скатить Алроада вот с этого уступчика, при этом ничего ему не поцарапав.


Несколько мешала электроника машины – вмешивался ЕСП, машина глохла. Но в результате все получилось. Рассчитали траекторию; под чутким руководством штурмана Алроад аккуратно соскочил вниз в нескольких миллиметрах от камня.



И снова пошла простая грунтовка.


В какой-то момент грунтовка выскочила на асфальт. Пару километров проехали по знаменитому асфальту Тверской области.
- Повезло, - задумчиво говорю я.
- Что? – интересуется экипаж Алроада.
- Ну, в общем, я сейчас смотрю в навигатор и понимаю, что нам с вами определенно очень и очень повезло. Что эта грунтовка вообще куда-то привела. Оказывается, была очень большая вероятность того, что она просто закончится ничем или болотом или лесоповалом.
- О боже, ты что, поняла это только сейчас?!
- Ну в общем да.
- Мы же тебя еще в начале пути спрашивали – ты уверена?!
- Ну тогда-то я действительно была уверена. Я только сейчас об этом наконец-то подумала.
Кажется, экипаж Алроада после этих моих слов изобразил дружный «эпик фейл» и в который раз вздохнул и сказал «Даааа, это Вороооона».

С асфальта мы вновь съехали на грунтовку. К этому моменту мы уже поняли, что грунтовка в Тверской области – это нечто среднее между грейдером и дорогой после бомбежки. И что все грунтовки заканчиваются либо внезапно асфальтом, либо полем и легким бездорожьем, которое потом, возможно, переходит в бездорожье более серьезное.


А вот и второй бродик в этих чудных местах.




Брод аккуратно преодолели, двинулись дальше. Дорога без проблем в плане прохождения – катись себе да катись. Периодически попадаются замерзшие лужи.
И вот в одной из таких луж мы всё-таки наконец-то засадили Алроад.



Алроад сел мертвенько, ни туда, ни сюда, он только беспомощно вращал колесиками и ни в какую не мог двинуться с места, даже с приложением человеческих сил с капота. То ли проблема в резине, то ли в электронике машины, черт знает.
Честно говоря, в этой луже, пытаясь проехать обратно, я чуть было не села сама, однако мне хватило раскачки и одной человеческой силы, приложенной с капота, чтобы в течение нескольких секунд выскочить из засады.


Объехала засадное место крюком вокруг лесочка, заодно разведала более простую дорогу для Алроада.


Вооот, у меня тоже есть машинка на веревочке, которую можно туда-сюда за веревочку катать))) Одна проблема, почти две тонны руками сдвинуть не получается, даже динамический трос не помогает)))))


Алроад вытащили назад, лужу объехали по разведанной не особо грязной дорожке.


Двинулись дальше... Потом мы засадили Алроад второй раз, пытаясь объехать место, где бы он однозначно сел.


Вытащили УАЗом.


Мне кажется, мы с УАЗкой определенно чем-то похожи! Наверное, что и в меня, и в него надо просто верить.


Попробовали поехать дальше, но Алроад стал рассуждать здраво, мол, для УАЗа-то здесь только всё начинается, а вот для Алроада это уже экстрим, переходящий в пятую точку. Посадила к себе в машину владельца Алроада, мы одним УАЗом проехались вперед на разведку местности. Для меня дорога отличная и дальше становится только лучше, а вот Алроаду здесь придется грустно и печально. В конце-то концов, у нас нет цели ломать и гробить универсал, который для грязи не особо предназначен. Поэтому возвращаемся назад. Экипаж Алроада возвращается в свою машину и мы берем курс на обратную дорогу.
Засадное место, где недавно Ауди сидела, мы вначале еще раз долго и внимательно проходим ногами. Выбираем самое твердое место, насколько возможна твердость почвы в слегка подболоченной траве. Алроад проходит засаду полным ходом «тапку в пол». Не садится. Едем дальше. Еще один засадный участок так же объезжаем крюком.
Продолжаю изучать навигатор и местность. Возле брода нахожу еще одну колею через поле.
- Кажется, я теперь точно знаю, как без проблем проехать в деревню! – радостно сообщаю я. – Поехали, тут совсем чуть-чуть!
Но владелец Алроада настроен слишком мрачно и упирается в то, что самая короткая дорога – это та, по которой только что сюда приехал.
Снова оставляем Алроад и одним УАЗом быстренько едем на разведку увиденной тропинки через поле. Она подзаросла травой и не выглядит особо езженной.
Через лужи, по склону вверх, по склону вниз, по глубокой засохшей колее, по лужам, по склону вверх, по склону вниз... Приезжаем к еще одному броду. От него начинается уже более укатанная дорожка, уходящая вверх на возвышенность, на которой и находится искомая деревня и искомая церквушка.
- Вооо, нашли! А как думаешь, Алроад-то досюда доберется?
- Нет... зависнет еще в колее. Банально клиренса не хватит.
- Жаль. Ну ладно. Гробить машинку не будем. Поехали тогда обратно таким же путем.
Вернулись к Алроаду и поехали обратно по той же дороге, по которой он уже ездил и где проезжал. Еще разок нырнули в уже знакомый изученный брод. И вскоре выскочили на асфальт.
Обратно на Новорижское шоссе выезжали не через Старицу, а через Ржев. Конечно, это большой крюк, но зато везде асфальт, а то Ауди сегодня уже натерпелась. Уже давно стемнело, проносимся через Ржев, асфальт Ржева, кажется, тоже после бомбежки, еле успеваю крутить рулем, уходя от ям, показывая Ауди траекторию для наименьших потерь в подвеске. Сразу после Ржева - Новорижское шоссе, а дальше уже всё просто и понятно - по прямой, мимо Зубцова, мимо Волоколамска, по скоростной дороге, где более уютно и хорошо начинает себя чувствовать Алроад, а УАЗка опять познает неспешный нескоростной дзен =)

За сим про Старицу фсё =)

@темы: дороги и направления, покатушки по говнищщщам, УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Порадовала ништяками себя и кота. Себе купила прикольное термобелье, коту - коврик под мисочки и фурминатор. Я знаю, что данные ништяки друг между другом вообще не сочетаются и непонятно, что делают в одном посте, но надо ж пофлудеть.
На термуху традиционно потратила кучу денег и внезапно. Некий x-bionic invent. На самом деле, купила исключительно для своей любимой стрельбы, потому что там есть своя заморочка с термобельем, а я поняла, что мне ваще-ваще вот прям срочно оно потребовалось, а именно бионик подошел лучше всего под специфические требования))) Первый раз купила себе что-то из одежды больше, чем размер S - особенно неожиданно это было в отношении термухи (ооо, неужели я толстею?! Неужели я разжирнела и стала весить аж целых 48 килограмм?!). Но Sка уж слишком сжимала, а вот Мка неожиданно пришлась в самый раз. А еще я в нем такая симпатииииишная ^_^ Прям на себя не налюбуюсь, какая ж у меня фигурка компактная и... ммммм... ну в общем я себя такой люблю В принципе, оценила не только я)))
Ах, ну а кот. А коту купила фурминатор и наконец-то попробовала его вычесать по-настоящему, буагагага. Но толком у меня ничего не получилось, потому что кот завредничал. Я его чесать этой чудо-расческой начинаю, ему не больно, он не ворчит и не возмущается, но встает и отходит от меня. Я за ним. А он опять отходит в сторону. Я за ним. Он отходит. Так и бегаю за ним со страшной хренью со страшным названием. Кое-как че-то вычесала. Но всё равно всё закончилось тем, что он покусал фурминатор

---

Даааа! Я знала и знаю, что мировая справедливость все-таки существует!!!

19.11.2012 в 23:08

Пишет  Bacon:

19.11.2012 в 02:00

Пишет  Веселый робот:

Шел я лесом, видел чудо
Дивную картину наблюдал днями на дороге славного Города В.

Еду я, значицца, промежду городом и Олимпиком, по московской, сталбыть, трассе в сторону севера. Местные знают, а неместным скажу — две полосы в каждую сторону, широкая разделительная с барьерами.

Еду в левом ряду с законопослушной скоростью 69,9 км/ч, ибо городская черта и камер там — как грибов в лесу. У нас вообще с этим богато, с камерами, в Москве и то меньше. В правом ряду, соответственно, едут те, кто понимает ПДД слишком бу

...читать дальше (еще 3001 символов) >>

квально — со скоростью 59 км/ч. Ну, обычная картина для наших мест — камеры боль-мень всех приучили ездить без лишнего пафоса. Хотя исключения, разумеется, есть.

Вот такое исключение на белой мазда-шесть меня догоняет километрах на ста в час и сходу ксеноном в зеркала — мырг-мырг! Бибикалкой — бип-бип! Ну, мне не жалко, может человека приспичило, боится в толчок не успеть. Диарея — страшная вещь… Моргнул поворотником, ушел вправо, пропустил, вернулся обратно. Подумал еще — вот жешь человеку денег не жалко! Он же только что минимум на 300 рублей себе письмо отправил, а это не последняя камера на дороге.

Тут сзади второй такой же, на сером пассат-сс, — тоже мырг-мырг и бип-бип и стокмч. А мне, опять же, не жалко — поди, в городской бюджет штрафы идут. Может скамеечку за его счет покрасят в парке, или урну поставят. Пропустил, еду дальше в правом. А впереди переход, знак 40 и камера над ним — ну, у тот, Олимпика, местные знают. Там подземный сейчас ладят, но пока поверху и знак. И камера.

Все едут 49 км/ч, потому что камера же, а в левом ряду маршрутка типа «Газель» — потому что ей налево уходить, на разворот к студгородку. И вот маздашесть сходу упирается в Газель, резко оттормаживается и снова мырг-мырг и бип-бип. Но переход и камера — не ускоришься, да и деваться Газели некуда — справа занято. Так что Газель только включает левый поворотник — типа, «не нервничай ты так, налево мне». Маздашесть давит на сигнал уже непрерывно, но Газель же не может подпрыгнуть и пропустить его снизу? Я уже догнал эту процессию по правому ряду и вижу сбоку профиль водителя Газели — лицо его исполнено глубокого спокойствия и полнейшего похуизма. На нем какбы написано: «Да ебись ты конем со своей дудкой!».

Сзади все это догоняет пассат-сс и бибикает уже на маздушесть. Водитель (-ница?) маздышесть неожиданно резко кидает машину вправо, пересекая передо мной правую полосу (я, говоря сухим языком протоколов «был вынужден прибегнуть к экстренному торможению») и уходя на обочину. По обочине обгоняет пару машин, опять по диагонали пересекает две полосы и оказывается перед Газелью. И тут неизвестный водитель (-ница?) маздышесть демонстрирует окончательное мудачество — резко оттормаживается перед Газелью, типа «наказывает». Водитель Газели, сохраняя бесстрастное лицо индейского вождя, даже не пытается тормозить и накатывается на задний бампер мазды. В последний момент маздюк понимает, что сейчас будет ему ой, и газует, уходя от удара.

Пассат-сс при этом продолжает сигналить уже в жопу Газели. Я прям удивился стальным нервам ее водителя — этот спереди тормозит, этот сзади дудит, а он едет себе, как будто их вовсе нет.

И тут наступает кульминация — маздюк снова резко оттормаживается перед Газелью, видимо, решив, что в первый раз тот не оценил глубину его обиды, Газель спокойно поворачивает налево, уходя на разворот, а в жопу маздюку, не переставая бибикать, влетает пассат.

Иногда мироздание демонстрирует нам удивительную гармонию взаимодействий…

© Semiurg

@темы: цитатник

---

Земля, деточка... Порой мне чудится, что это всего лишь загон для безумцев. Кто знает, какая планета списала нас как брак, непригодный для жизни среди цивилизованных планетарных сообществ. Может, мы живем на темной стороне Луны и не догадываемся об этом.

Бедные маленькие человеческие создания, они оказались втянуты в этот мир, не имея представления, откуда взялись, что должны делать и долго ли им придется этим заниматься. И чем это все закончится. Но большинство из них каждое утро просыпаются и стараются найти во всем этом какой-то смысл. Удивляет меня только, как они умудряются не все свихнуться.

(с) Ф.Флэгг "Добро пожаловать в мир, Малышка"

@темы: цитатник

---

Вдогонку к предыдущей записи.
На Риге-таки внезапно нарисовали новую разметку
Лучше б не рисовали.
И без нее было неплохо. Точнее, без нее было ваще отлично, а теперь опять трындец)))

@темы: Хроники Новорижского шоссе

---

На ремонтирующемся Новорижском шоссе теперь есть более продвинутая и модная тема для людей. Разметка кое-где стерлась, кое-где просто внезапно исчезла в небытие, а кое-где ее даже не стали рисовать. Как итог, получись участки с тупо широким асфальтовым полотном. И теперь у каждого водителя своя собственная самолично выдуманная полоса, по которой он едет. Свобода выбора, ёпт. Напоминает стиль вождения в Ярославле, учитывая, что кочки-ямки на Риге тоже присутствуют.
Зато на тех узких участках, где когда-то умудрились нарисовать три полосы, теперь тоже нет разметки - а, может быть, она есть, но ее уже не видно, - и поэтому народ стал ездить там в две полосы, что радует, ибо по факту асфальта там только на 1,5 полосы.
Однако сегодня обнаружила, что кое-где неожиданно нарисовали новую разметку. Наверное, ее рисовал особо творческий джамшут. Потому что идет себе полоса, идет, все ок, но тут внезапно разметка начинает ползти в сторону, сужаться, и полоса получается такой, что на ней не вмещается в габариты даже легковой автомобиль. А потом полоса снова расширяется. А потом снова сужается. А потом опять выравнивается. Очень занимательно.

@темы: Хроники Новорижского шоссе

---

18.10.2012 в 12:08

Пишет  Airen Demurg:

Зомби апокалипсис близко. Людям просто необходимы мозги!!!

@темы: цитатник

---

17.11.2012 в 19:52

Пишет  Phantom:

С темами про расизм пора заканчивать
В общем думаю, что пора кончать с минутками расизма, потому что..
Впрочем, всё по порядку.
Иду я, значит, домой, уже почти пришёл, и вдруг слышу таким печальным - печальным голосом на русском языке с сильным акцентом:
-Ээээх хозяина потерлся.
Я естественно на звук повернулся, смотрю за кустами негр стоит. Послышалось чтоли? Ну, думую, всё, совсем свихнулся.
-Эх..хозияна. Как же мы теперь без хозияна жить будем...
Ан нет. Не послышалось. Подхожу к негру поближе. Говорю:
-Парень, ты чего так раскис. Найдём мы твоего хозяина. Ты не волнуйся так.
- Да как ми его наидём?
- Ну не знаю, фото сделаем , обьявления развесим на остановках. Обьявится хозиян, не волнуйся ты.
- А сичас как жить ?
- Ну к себе пока возьму, у меня койка есть свободная...
- Ну и добрий жи ты!
Негр потянулся куда-то ( мне кусты закрывали обзор) и достал кошку и мне протягивает.
-На вот. А то я не могу взять к себе, я в общежитие живу.
Я так и не смог обьяснить негру, почему я ржал, как упоротый, после этого.

© не моё

@темы: цитатник

---

УАЗное

Пробежала на машине еще 6 тыс.км, сделала плановое ТО УАЗке: поменяла масло в двигателе и масляный фильтр, поменяла воздушный и топливный фильтра, прошприцевала карданы и наконечники тяг.
Так же наконец-то поменяла на машине все 4 амортизатора. Старые амортизаторы умерли уже очень давно и были очень-очень мертвы и даже, видимо, умирали несколько раз - кажется, их не меняли на протяжении 90 тыс.км. Представляли они собой довольно печальное зрелище и совсем-совсем не работали. Новые амортизаторы поставила от АДС (синенькие ) - дешево и сердито. Забегая вперед, скажу, что надеялась на ваще-ваще резкое улучшение управляемости и т.д., а на деле даже не особо почувствовала наличие новых амортиков. Ну разве что вроде на кочках и на ямках машина как-то устойчивее стала себя вести.
В общем и целом, с ТО и амортами проблем не возникло, не считая только того, что задние амортизаторы я взяла от 469го. Как оказалось, под них идут 4 раздельные втулки, а у Хантера на задних амортах сверху стоят как раз две втулки, а снизу - одна цельная. Естественно, такой цельной втулки у меня с собой не было Но силикон, кувалдочка и станки творят чудеса - поставили аморты на козлячьих втулках со свежевыточенными внутренними металлическими шарнирами.
Ну а потом началось самое интересное.
Еще прошлой зимой по морозу УАЗка у меня очень плохо заводился, я грешила на свечи накаливания. Стали их проверять.
В процессе проверки выяснили, что на свечи в принципе не идет напряжение. Подумали. Поменяли реле свечей. Проверили - напряжение на свечи не идет. Подумали. Поменяли силовой предохранитель в блоке силовых предохранителей. Напряжение вроде как появилось.
Так что со свечами вроде разобрались, теперь надо будет смотреть по утреннему холодному пуску. Прикольно, конечно, получается, если на свечи не шло напряжение - это значит, что прошлой зимой в -25 машина умудрялась как-то заводиться без единой свечи...
Ладно. Для интересу пошли почитали камасутру про алгоритм работы свечей. В книжке внезапно увидели фразу "вместе с лампой свечей на приборной панели загорается лампа ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ". Я вспомнила, что у меня эта лампа вообще никогда не горела. Решили, что сгорела лампочка и надо ее поменять.
Посмотрели еще раз на панель сигнальных ламп. Сверились с книжкой. Внезапно было обнаружено, что при включении зажигания горят, как положено, аккумулятор, давление масла и... сигнальная лампа о наличии воды в топливе. Но вода в топливе горит странно, по такой схеме обычно горит лампа свечей. Разобрали панельку. Оказалось, что провода до лампы свечей не дотягиваются, поэтому их там нет и прицеплены они к лампе воды в топливе. Переставили провода, чтобы лампы горели нужные.
Наконец-то добрались до лампы чек энжина. И тут впали в окончательный и бесповоротный ступор.
На лампу чека проводов нет вооообще. Вот воооообще. Они в принципе отсутствуют под панелью и к лампе чека с мозгов ничего не приходит.
Подумали. Выпили чаю. Позвонили еще одному владельцу ЗМЗ-514 и поинтересовались, горела ли у него когда-нибудь на его машине при включении зажигания лампа чека. Еще один владелец сказал, что в жисть не горела. Подумали. Пошли пить чай повторно.
То есть получается, что 514й - это самый офигенный и ваще-ваще крутой двигатель - на нем не существует никаких ошибок, потому что чек в принципе не может на нем загореться
Вооооот.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Кстати, посмотрела тут фильм "Боже, храни Америку".
Не зря его в Америке запретили к показу.
Впрочем, то, про что рассказывается в фильме, применимо не только к Америке, но и вполне себе к общей мировой тенденции.
Фильм шедеврален. Обязателен к просмотру, я считаю.

@темы: пырюсь в книги и фильмы

---

Ярославль, дубль 5

Я вернулась из Ярославля с соревнований.
Как обычно, это были 5 дней чистого счастья.
По приезду домой нахожусь в прострации, пырюсь в монитор и неразобранные вещи. Как обычно, нахожусь в своем нормальном послесоревновательном состоянии - здесь всё плохо и бессмысленно, а там всё было даже слишком хорошо.

Вкратце расскажу... фотографий толком не будет, я сделала только несколько фотографий - одну УАЗика и зафотала протоколы сорев. Потому что я в Ярославле уже в 5й раз. Картинки Ярославля не меняются на протяжении 5 лет. А эмоции и чувства не сфотографируешь.
Но чтобы несколько разбавить скучный текст, повешу несколько фотографий с прошлогодних посещений Ярославля, - поверьте на слово, что ничего там особо не изменилось.

Выехала я на своем тарахтел-мобиле (моем любимом УАЗике) аж в 6 часов утра, перед этим традиционно поработав грузчиком-погрузчиком, ибо любого стрелка-винтовочника на соревнования всегда сопровождает минимум один кофр и один баул в лучшем случае, а в худшем случае (если данный винтовочник является водителем вместительного автомобиля) - три-четыре-пять кофров и столько же баулов со стрелковыми вещами. Но я уже привыкла к такому положению дел и считаю это всего лишь легкой утренней разминкой.
На улице шел дождь.
Забегая вперед, скажу, что мерзкий противный дождь сопровождал нас до самого Ярославля и в Ярославле он шел до поздней ночи, заставляя постоянно вспоминать знаменитый (с) "и тут пошел дождь, и шел он три месяца". Всю дорогу до Ярославля и все километры непосредственно в Ярославле в УАЗике постоянно потели изнутри абсолютно все стекла. Печку пришлось держать постоянно включенной с обдувом на лобовое стекло - всю дорогу пришлось слушать ее громкое дребезжание (кто-нибудь еще помнит или знает, КАК трещит штатная печка в Хантере?). Когда я печку выключала - вокруг воцарялась мертвая тишина, ибо звуки от мостов, трансмиссии, двигателя, ветра стремились к абсолютной тишине по сравнению с печкой. Но стекла с выключенной печкой начинали потеть безбожно, посему ее вновь приходилось включать. Помимо печки, мне очень помог мой штурман - всю дорогу он занимался протиркой стекол изнутри специально предназначенным для этой цели дворником. Так что всё ок.
Ничего интересного про дорогу не расскажу - ехали по самому обычному Ярославскому шоссе. Оно нормальное в Московской области, терпимое во Владимирской, дурацкое с асфальтовой колеей в Ярославской. Но в общем и целом - лети себе и лети. Дальнобои, как всегда, подсказывали по части "машинок", я подсказывала им "машинки" в ответ.
Неожиданно порадовала объездная Переславля-Залесского - ее сделали! Там теперь нет никакого ужаса и лежит вполне адекватный асфальт.
Но есть одно замечательное место на Ярославском шоссе, и если вы когда-нибудь поедете там - я вам это место очень и очень рекомендую. Если ехать из Москвы: проезжаете город Ростов, двигаетесь до населенки Козлово, там высматриваете справа одноэтажное вытянутое здание, обозначено оно как "кафе Пельмешка". Останавливаетесь там на обед - не пожалеете Уже который год подряд заезжаем туда на очередную порцию пельменей - это офигенно. Так же думает еще куча народа, которая останавливалась там и не поленилась высказать свое мнение на специальных штуках для повешивания на стену В процессе обеда можно почитать кучу веселых и позитивных отзывов)))


Ярославль встретил дождем и своими знаменитыми дорогами.
В этом году на многих местных ярославских автомобилях я заметила наклейку - обозначение неровностей и подпись "Ярославль - зона без дорог". Собственно, это так и есть.
Ярославские дороги были такими 5 лет назад. Ничего не поменялось - в этом году они всё такие же.
В Ярославле нет разметки и нет нормального асфальта - когда ездишь по этому городу, то мысль только одна - кажется, здесь была бомбежка. Ямы на дорогах такой глубины, что я шугалась их, будучи на УАЗике. На одном из разворотов я влетела в такую яму, что всерьез побоялась за глушитель - но повезло и он остался на месте. А поскольку разметки в Ярославле тоже нет, то все вокруг ездят по очень условным полосам, которые представляют собой кривые траектории в объезд ям и выбоин. Это особенность ярославского вождения - иначе никак. Не раз наблюдала на обочине рядом с особо зверскими ямами владельцев автомобилей, меняющих колеса.
В центре города дороги ИНОГДА можно назвать сносными - там ям меньше и периодически попадается разметка, отделяющая встречное направление от попутного. А стоит уехать на окраину - там полный швах.
Вся эта "зона без дорог" дополняется еще и совершенно дурными развязками и светофорами, установленными вопреки законам логики и явно не в пользу не только водителей, но и пешеходов. Каждый день мне приходилось разворачиваться на одном и том же развороте со светофором - если очередь к этому развороту состояла больше, чем из 7 машин, то зависнуть там можно было минут, эдак, на 15. А если еще больше машин - то это была полноценная пробка.
Однако обратила я внимание на еще одну забавную вещь - минимум хамства и наглости на дорогах. Наверное, все настолько поглощены вниманием к асфальтовому бездорожью, что на всякие невежливости просто не остается времени и нервов. Никто никому не бибикает, на том дурном развороте я ни разу не видела, чтобы кто-то вклинился в начало очереди(!). Как-то не подрезают, не выныривают под колеса с прилегающих территорий, все какие-то очень терпимые и терпеливые... И это порадовало. В конце концов, с такими развязками и таким асфальтом - и впрямь уже не до наглости, до места с целыми колесами доехать бы.
Ярославль - поистине зона без дорог.
Был еще один забавный случай, ехала я по узкой односторонней дороге, с обоих сторон огороженной деревьями и тротуарами и уперлась в грузовик, решивший внезапно вот прямо здесь выгрузить асфальт на дорогу и, соответственно, перекрывший проезд. Стала сдавать задним ходом, а сзади оказался местный - он непонимающе мне бибикнул, мол, чувак, ты чего, не тупи, мигнул фарами и вывернул между деревьев прямо на пешеходную аллею-тротуар. Я сначала на него посмотрела вот так О_О , но потом поняла, что это особенное ярославское дао, и поехала за ним. Благо, в 8 вечера пешеходов там не было, а тротуар вывел обратно на автомобильную дорогу.
Стиль вождения в этом городе немного безумный и обусловлен постоянным бездорожьем.

Что рассказать непосредственно про соревнования.
Пожалуй, ничего.
Весь остаток дня во вторник я провела в тире, потом поехала жрать и спать; всю среду я провела в тире, потом поехала жрать и спать; весь четверг я провела в тире, поздним вечером на часик выбралась на прогулку в центр города, как выяснилось, ничего интересного в Ярославле в 9 часов вечера в центре города найти невозможно, да еще и холодно, поэтому поехала жрать и спать; а вот в пятницу я провела в тире всего лишь половину дня)))
Три разных упражнения. В общей сложности, всего лишь 4 часа 45 минут на их выполнение, если считать в общей сумме, не считая времени на подготовку.
И неисчисляемая сумма очередного опыта, общения, размышлизмов.
Дальше возможно рассказывать только конкретику, понятную только такому же шибанутому спортсмену-стрелку, посему неинтересно и пропускается)))

В этом году жила в Ярославле в посуточно съемной квартире. Оказывается, очень удобная вещь, съемом жилплощади в другом городе занималась впервые.
Как водится, первый блин вышел комом, но только частично. Квартиру я бронировала недели за три, сначала всё было без проблем, однако буквально за день до нашего приезда позвонила хозяйка квартиры и сообщила, что жильцы с этой квартиры не выезжают уже какую неделю и, кажется, не планируют. С ее помощью в срочном порядке нашли другую квартиру, в ней и жили. Квартира оказалась так себе, отличная новая сантехника, но всё остальное - терпимо, однако в разы лучше обычной общаги, поэтому блин комом только частично))) Средняя цена на съем квартиры в Ярославле 1200-1500 руб. за сутки, это если без выпендрежа, нам двухкомнатная квартира обходилась в 1400 рублей в сутки. Так же сделала вывод, что искать квартиру всё равно лучше сильно заранее, за пару-тройку недель так точно, поскольку даже за три недели до предполагаемых дат многие приглянувшиеся квартиры уже были забронированы на месяц вперед.
Так что опыт по квартире сильно порадовал, отличный вариант для нахождения в другом городе в течение нескольких дней.

Конечно, всех интересует вопрос, а что же можно посмотреть в Ярославле, там же так много всего, столько интересного и занимательного! В общем, когда приезжаешь туда уже в 5й раз, почему-то обращаешь внимание всё больше на убитые дороги и нереальных размеров пром.зоны, чем на красоты. Да, посмотреть есть что, но уже неинтересно. А, может, просто времени особо нет... Советую всяческие музеи и обязательно набережную, но лучше днем при солнечном свете. Ночью город находится в каком-то полном мраке, даже в центре, и вызывает еще более угнетающее впечатление. На самом деле, самое красивое, что я видела в Ярославле, - это тамошний нефтеперерабатывающий завод ночью. Вот это та вещь, на которую реально надо посмотреть. Это безумно красиво - мириады огоньков, огромный горящий муравейник, многометровые факелы, вырывающиеся в небо, и всё это - внушительных размеров, огромный город в городе. Фотка, конечно, не передает, надо видеть вживую

Кстати, стоимость топлива в Ярославской области сильно ниже, чем в Московской. Дизель за 28.40 в Ярославле на ТНК прямо-таки в разы приятнее лить в бак, чем дизель в Москве на той же ТНК, но почти за 31 рубль.

Еще одно место, обязательное для посещения в Ярославле, - это планетарий. 130руб. за билет на сеанс. Помнится, в прошлом году мы тоже были в планетарии, смотрели фильм про черные дыры - все остались под приятным и позитивным впечатлением - удовольствия было получено выше крыши! В этом году, как только появились свободные пару часов не особо поздним вечером - тоже рванули в планетарий (крайний сеанс там начинается в 19 часов), но вот с фильмом в этот раз не повезло. Название гласило "Путешествие сквозь Вселенную", на деле фильм оказался рассказом про освоение человеком пространства вокруг Земли, в фильме было максимум откровенной компьютерной анимации и минимум непосредственно космоса, что нас как-то разочаровало. Конечно, как историческая справка - реально интересно, но хотелось попыриться на космос. Про черные дыры было в разы увлекательнее. Взяли на заметку. Планетарий от этого меньше любить не стали)))
На заметку, в планетарии так же есть интересный музей, его посетили еще в прошлом году.


В крайние два дня в Ярославле пошел самый настоящий снег и еще чуть-чуть похолодало. Меньше стали потеть внутри УАЗика стекла, ибо ушла гадкая дождливая влажность. Но я порадовалась, что переобулась в шипы заранее.
Утром в субботу прикуривала своим трактором машину одного из судей, ибо у него случилась грусть-печаль с аккумом.
Что еще могу сказать про УАЗку, этот мой замечательный тарахтел-мобил. Ну он катался по Ярославлю, тарахтел и прыгал по ямам, так что мне теперь, наверное, было бы неплохо попыриться на подвеску - может, что-нибудь ненужное отвалилось. А, может быть, и не отвалилось.
Во дворах домов в Ярославле тоже всё хорошо - то есть соответствует "зоне без дорог". Парковалась в грязи, ибо все сухие места, как правило, были заняты. По выходу с машины ноги проседали в грязюку где-то по щиколотку.
Вот примерно так (ага, единственная фотография с этого года )

Обратите внимание на свободное место на переднем плане. Там я не парковалась, потому что это место было "чье-то" Там всегда парковалась местная "нексия"; присмотритесь внимательнее - и увидите специальные кирпичики, из которых водитель нексии выложил себе дорожку по грязи к водительской двери)))

Обратно из Ярославля стартанула днем в субботу, собственно, в дороге тоже не было ничего особо интересного - всё тоже самое, кафешка с пельмешками и ярославское шоссе. Домой поехала через Москву, ибо надо было в Москву по делам заскочить.
УАЗка накрутил на одометр еще 930 километров мини-путешествия в Ярославль.

Возможно, всё рассказала достаточно сухо, но вообще нас туда ездило 14 человек и нам там было офигенно круто.

Хочу обратно, пережить еще разок. Уж слишком хорошо.

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

УАЗное: про подушку и динамику

читать =)

Поселила в УАЗку тюнинг-мега-девайс - подушку-поясничный подпор.
Причина: от штатных УАЗкиных сидух грусть-печально становится спине, особенно на перегонах свыше 500км в день.
Подушка от Autoprofi со шлангом накачки, можно легко накачать, можно легко стравить
Потестила на первых 70 километрах, пока не поняла, нравится она мне или нет. Непривычно - это точно, но удобно или неудобно - пока не решила. Надо проверять на более существенных расстояниях.


Так же вспоминаю забытые ощущения от управления УАЗкой на маленькой и более широкой резине - с непривычки получаю гамму свежих переживаний!
С одной стороны, УАЗ-таки превратился в гоночный болид и разгон берет такой, что меня с непривычки вжимает в кресло, дооааа (вы в это верите относительно УАЗа? правильно, не верьте) Я аж пугаюсь, когда по привычке жму тапочку, зеваю, ожидая набора скорости в стиле дао, а машин внезапно отбрасывает всю свою флегматичность и - кто бы мог подумать! - разгоняется! Еще бы, резина меньше аж на полноценных два дюйма, как итог - двигателю проще, турбина подхватывает раньше и летает УАЗка подобно истребителю, даже умудряясь кого-нибудь оставить позади. Намного проще стало выезжать с прилегающих территорий и брать разгон. В общем, если на летней резине он разгонялся до 100 км/ч дай бог пол-минуты, то теперь, думаю, легко сможет уложиться аж в 20 секунд Мва-ха-ха. *специально замеры не проводила, это так навскидку*
С другой стороны, машина больше стала реагировать на асфальтовую колею, ее ведет и подтаскивает в ней на скорости.
В остальном, в дождь потеют стекла, дизель тарахтит, машин завывает ветром благодаря идеальному по аэродинамике кузову, всё так же течет вода в салон по стыку рамки лобового, гремит полочка над лобовым на кочках, а рычаги КПП и РК должны находиться в строго определенном положении, чтобы не дребезжать.
На АЗС "Трасса" меня заверили, что им завезли соляру до минус 16. Забыла только спросить, это температура замерзания или выпадения парафинов?

И нате вам фоточки моей темно-зеленой любви, для сравнения:
Как было на летней резине


Как стало на маленькой зимней)))

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история