Калуга: Музей космонавтики им.Циолковского

В воскресенье мы ездили в Калугу.
Поездка в Калугу - это для нас нечто естественное и стандартное. Надо встать в 5 утра, загрузить вещи в машину, в 6 утра доехать до места встречи со вторым участником поездки, к 7 утра - к месту встречи с еще двумя, один из которых - кто бы сомневался! - опоздает, за что получит всеобщее порицание и черный сарказм, а в 7:30 забрать пятого участника. И когда все в сборе, штурман диджеет магнитолу, задний ряд сидений либо спит, либо угрожает штурману "выключи ЭТО", можно наконец-то вылезти на Киевское шоссе, придавить тапочку газа и откинуться на спинку кресла, ибо груженый УАЗ набирает скорость еще медленнее и неспешнее, чем он это обычно делает. В принципе, он так же способен выйти на скорость 100-110км/ч, но времени это займет столь много, что впереди покажется светофор и надо будет тормозить. Экономичнее идти 80-90-100км/ч. Впрочем, на Киевке мало светофоров.
В Калугу мы традиционно поехали на соревнования. Приехали ко второй смене. Переоделись, отработали упражнение, сходили пообедать, вернулись, узнали результаты, я сходила пообщалась за следующие соревнования. После этого мы подумали, что просто приехать в Калугу и бахнуть - это скучно. Такую поездку определенно надо разнообразить каким-нибудь интересным местом.
Поэтому мы отправились в знаменитый Музей космонавтики им.Циолковского.
Музеев в Калуге, оказывается, довольно много. Начиная от краеведческого, заканчивая Домами-музеями всяких знаменитых людей. Мы решили, что хотим исключительно космоса, поэтому ограничились только Музеем космонавтики.
Данный музей находится в парке. Сначала парк мне понравился - ну стандартный такой парк, дорожки, деревья, памятнички. Потом я увидела таблички "катание на великах запрещено", "катание на роликах запрещено". Несмотря на то, что роликов у меня с собой не было, я все равно обиделась и решила, что парк - говно. Да и хрен с ними, все равно там на дорожках гребаная плитка
Вход в музей:


Стоимость билета на взрослого - что-то около 150 рублей, разрешение на фотосъемку - еще 200. При желании можно заказать экскурсионное обслуживание, но нам, конечно, это было неинтересно.
Кстати, в Музее есть планетарий. Туда мы не пошли, но на будущее пометку я себе сделала.
Первый зал музея посвящен советскому ученому Челомею В.Н., который нереально много работал в области авиации и космонавтики и разработал кучу замечательных штук. Кстати, к вопросу о разработках. Вот с таких рисунков начинаются все великие проекты))


В зале с Челомеем расположились всякие стенды с кучей описаний и фотографий, начиная от биографии ученого, заканчивая описаниями разработок.



Из зала с Челомеем мы поднялись по лесенке на второй этаж, где нас встретил базовый блок орбитальной станции "Мир". Естественно, макет, но зато - в натуральную величину с возможностью зайти внутрь.


Внутри мы обнаружили иллюминатор, в который можно было попыриться на космос


Висели всякие рычажочечки, кнопулечки, тумблерочки. Я попыталась их потыкать и пощелкать. В основном, кнопки не нажимались, что понятно - макет же. Хотя некоторые тумблеры вполне себе тыркались вверх-вниз. Впрочем, эффекта это не дало - в космос мы не улетели. А ведь так хотелось.


Блок довольно скромный и небольшой внутри. Когда туда набивается человек пять, становится тесно, т.к. часть помещения огорожена веревочкой. Может, потому что там находятся волшебные кнопулечки, способные запустить этот макет в космос? А смотрительницы музея в этом не признаются.



В том же зале была представлена модель вот такого любопытного образца. Это - макет самолета, построенного в 1881 году.


Вообще, если проследить историю развития авиации, то можно прийти в полный восторг от того, как именно все это развивалось, какие придумывались и реализовывались решения, какие воплощались идеи. Посмотреть на самолеты конца 19 века и сравнить их с современными лайнерами. Что было тогда - и что теперь. Как быстро и далеко шагнула человеческая гениальность.
Самолет конца 19 века. Люди думали, искали, воплощали. И совершенствовали полученное.



Ладно. Поскольку мы все-таки приехали в музей космонавтики, то по авиации там было не очень много. Был космос. Например, это - модель космической пилотируемой ракеты им.Циолковского. Не в натуральную величину.


Пока мы пырились на ракету и смотрели на фотографии современных истребителей, внезапно к нам прибежал Саша Тэ, схватил нас всех в большую охапку и потащил дальше, радостно восклицая: "Пойдемте, пойдемте, скорее! Там БОЛЬШИЕ ШТУКИ!".
Не смея возражать его напористости и уверенности в светлом будущем, заражаясь его восторгами, мы отправились в следующий зал.
Собственно, Саша Тэ нас не обманул - нашим взорам и вправду предстали очень классные и совершенно разные БОЛЬШИЕ ШТУКИ.



Там же висел БОЛЬШОЙ ЛЕНИН.


Мы повосхищались общим видом большого зала, оценили масштабы, а затем неспешно и постепенно взялись за детальный осмотр каждой БОЛЬШОЙ ШТУКИ.
Среди всего прочего, я обнаружила гениальный проект - самопожирающийся космический корабль. Только вдумайтесь, насколько это круто и экологично. Корабль не просто сбрасывает лишние запчасти, а переплавляет их и использует в качестве топлива. Не, я всерьез считаю, что это гениально. Жаль, что дальше проекта не пошло. Хотя как это реализовать - непонятно...


Абсолютно все БОЛЬШИЕ ШТУКИ я не фоткала. Больше времени зависала над ними и рассматривала. В основном, в музее представлены модели в натуральную величину. Иногда попадаются оригиналы. На информационной табличке рядом с ними так и написано - подлинник.
Каждый космический экземпляр там можно созерцать довольно долго - от 10 минут и больше. Если экземпляр особо большой, то его можно созерцать с разных сторон, что резко увеличивает время созерцания и обсуждения.
Это - модель жидкостного ракетного двигателя в натуральную величину. Он такой маленький, потому что дополнительный.


Это - одна из станций "Луна", только не помню, за каким именно номером. Их же в истории советской космонавтики было штук 9 точно.


Кстати, пока мы пырились на "Луну", Саша Тэ пошел крутить обычную Луну. Вернее, макет Луны. Потом мы к нему тоже подошли и стали внимательно выбирать место на Луне, куда мы бы хотели поехать в наш следующий отпуск. Нам приглянулись Карпаты. Не, ну а что. Поехали в Карпаты на Луну?


Там же был обнаружен луноход. Мы еще подумали, что его можно попробовать утащить за пазухой в тир. А что, было бы прикольно, у всех тиры как тиры, а у нас - луноход в тире. Потом решили, что на фига он нам нужен, все равно это только модель. Если заморочимся, такую же соберем)))


БОЛЬШОЙ ЛЕНИН гордо висит над БОЛЬШИМИ ШТУКАМИ.


Так же станция "Луна", но уже с другим номером. Это та самая "Луна", которая загребла на Луне грунт и притащила его на Землю ко всеобщей радости землян.


А это - самый настоящий лунный грунт. Вернее, всякие его частицы. Напомнило блоху в Тульском музее оружия. Размерами.


Это, если мне не изменяет память, "Марс-3". Кажется, его потом потеряли на Марсе. Поэтому только модель.


Просто маленький ракетный движочек.


БОЛЬШАЯ ШТУКА, висящая под потолком. Она взирала на всех свысока и следила за порядком, чтобы никто не смел особо борзо посягать на покой всех остальных достопочтенных БОЛЬШИХ ШТУК.


К вот этой БОЛЬШОЙ ШТУКЕ, висящий над двигателем, я не нашла информационной таблички. Наверное, плохо искала.


Посадочный модуль для возвращения на землю. А вот это - подлинник! Об этом сообщалось на информационной табличке. В принципе, по нему и так видно, что он явно тусовался в каких-то очень горячих местах.


Еще один подлинник, благополучно вернувшийся на землю. По нему тоже видно. Кстати, модуль двухместный. Мы долго пытались разглядеть внутри второе кресло - нашли.


С этой штукой произошел довольно забавный разговор. Когда мы отошли в сторонку, пырясь на беговую дорожку и весы для космонавтов, к "капсуле" подошел неизвестный нам мужик, задумчиво на нее посмотрел, громко по ней постучал и на весь зал сообщил:
- Это ж фанера!
На данное восклицание в полном негодовании обернулась смотрительница музея, до этого увлеченная разговором с другой смотрительницей. Негодование читалось на ее лице и вообще во всем ее существе.
Не меньшим негодованием проникся и наш Саша Мэ:
- Это - теплоизоляция!
Мужик непонимающе посмотрел на Сашу Мэ.
- Так там температуры же! - выдал мужик.
- Так изоляция же! - пояснил Саша Мэ.
Мужик еще раз непонимающе посмотрел на капсулу и потихонечку пополз в сторонку. В этот момент возмущенная смотрительница тихо, но так же на весь зал уверенным голосом произнесла:
- Сам ты фанера!
Мы не сдержались - засмеялись. Смотрительница, услышав нас, тоже расплылась в улыбке.
Вот так. Учите матчасть. Нет фанерам в космосе

Традиционно в музее позади зала с БОЛЬШИМИ ШТУКАМИ обнаружился коридорчик, целиком посвященный знаменитому "Бурану" и "Энергии". Посмотрев на "Энергию", мы внезапно поняли, как можно отправить на орбиту подводную лодку. Эту тему мы обсуждали еще по пути в Калугу.


Итого на небольшой музей у нас ушло свыше двух часов. Честно скажу - понравилось очень-очень. БОЛЬШИЕ ШТУКИ и вправду впечатляют. Впрочем, дело не в размере, а в их внешнем виде и идеях, которые они воплощают. Эти штуки летают в космос, ходят по Луне, иногда промахиваются мимо Венеры, теряются на Марсе, возвращаются на Землю. Фантастика. Будете в Калуге - обязательно зайдите, оно того стоит

Как я уже говорила, рядом с музеем расположился парк. Еще из окон музея мы заприметили парочку ракет, стоящих на улице рядом со зданием. Попытались пробраться к ним - фиг. В данный момент времени здание музея огорожено забором, вовсю идет стройка. Судя по надписям и стендам, строится "вторая очередь музея". Ну, значит, в этот раз не судьба. Может быть, когда-нибудь потом.
Да и день клонился к вечеру, а было воскресенье. Поэтому мы приняли героическое решение возвращаться в Москву. Героическое - потому что на Киевке мы встали в пробку. Но это уже совсем другая история.
До новых встреч, дорогие друзья. Оставайтесь на нашей волне.

@темы: дороги и направления

---

А пока не начались занятия в РГУФКе, я сгоняла в Институт восстановительной медицины, где в феврале проходила краткий курс обучения массажу. Решила немного расширить знания по интересующей меня тематике - сходила на семинар "Массаж при сколиозе".
В целом, препод попался стремный. Я не сомневаюсь, что он отличный специалист. Но как преподаватель - никакой Зачем преподавать и рассказывать слушателям ту или иную тему, если ты не готов целиком делиться знаниями? Почему не дослушиваешь мои вопросы до конца? Почему игнорируешь их или же отвечаешь настолько размыто, что все запутывается еще больше? Короче, почитать в интернетике было бы экономичнее в плане времени и денег Ну да ладно.
Зато, пока я уныло тыкала в кнопочки на кофейном автомате, прося его сделать мне горячий шоколад, мимо пробегал препод с февральского курса. Он так офигел, увидев меня, а я так обрадовалась, увидев его, что даже немного его потискала в своих тщедушных богатырских объятиях. Вот он, я понимаю, препод так препод. Все расскажет, все покажет, на все вопросы ответит, а в перерывах между занятиями еще и поржет по теме "моя жена - исчадие бездны". Приглашал заглядывать в гости, если появятся какие вопросы или захочется знания обновить. Обещала зайти, если найду время (в перерыве между тренировками, работой, соревнованиями бла-бла-бла).

Еще я сгоняла в Калугу, но об этом отдельный пост, позже. Расскажу про БОЛЬШИЕ ШТУКИ Так что не переключайтесь)))

@темы: есть ли учеба после диплома

---

РГУФК. Моя вторая альма-матер.

Наверное, каждый человек вроде меня в итоге к этому приходит. Вроде меня? Я имею ввиду тех, кто ищет. Себя ли в жизни, или что-то подобное.
На самом деле, у женщин в этом мире есть офигенный чит. Женщина может выйти замуж и родить. Или просто родить, замужество не обязательно. И всё, миссия выполнена, природа торжествует, все счастливы, а женщина делом занята - воспитанием. Не зря же бытует мнение, что женщина во время беременности тупеет. Не в обиду никому. Но я думаю, что это естественная природная фишка, чтобы после родов женщина могла полноценно посвящать себя ребенку, заниматься им и не забивать себе голову всякими левыми мыслями, рассуждениями и философией.
Когда же природа дает сбой, и в 20+ лет у тебя нет мужа и ребенка, от пеленок и "покакушек" случаются рвотные позывы, а попытки совместного нахождения с одним и тем же мужчиной более 5 ночей подряд заканчиваются провалом и желанием вытолкать его взашей, а еще лучше - утопить в ближайшей реке, только чтобы вновь остаться одной, то волей-неволей появляются в голове всякие мысли. Особенно много мыслей появляется, если есть, где жить, есть, что жрать, и здоровье, тьфу-тьфу-тьфу, не самое плохое - все по Маслоу, низшие потребности удовлетворены, на сытый желудок и стихи классные пишутся. А поскольку не надо забивать голову ипотекой, борщом и подгузниками, то появляется время предаться размышлениям и философии. Начинаешь много думать о том, ради чего все это. Ради чего жизнь, события, какой в этом смысл, в чем счастье. Кто я, что я. И ради чего я, если нет желания следовать природным инстинктам. И не прожигаю ли я свою жизнь, не трачу ли драгоценный дар на всякую чепуху.
Я не знаю ответа. Жаль, что полноценной разгадки этой тайны у меня нет, есть только предположения.
Так вот. Люди вроде меня, вероятно, все в итоге к этому приходят - детей не хочу, на карьеру положить... значит, нужно заниматься образованием.
Чтобы выбраться из своей очередной зоны комфорта, я подала документы в Институт повышения квалификации и профессиональной переподготовки кадров Российского Государственного Университета физической культуры, спорта, молодежи и туризма. На прошлой неделе было общее собрание, на котором я приняла окончательное решение. Заключила договор и оплатила первый год обучения (видимо, все, бесплатное образование для меня закончилось после получения диплома на первом высшем). Направление - физическая культура. Тренер со специализацией "стрелковые виды спорта".
И что из этого получится, я понятия не имею.
Я даже не знаю, как мне теперь все это совмещать - работу, тренировки, соревнования... и учебу на очном отделении!
Пока не знаю, как буду решать эту веселую задачку, которую я специально перед собой поставила, чтобы, в конце концов, выйти из привычного жизненного болотца.
Я не знаю, к чему в итоге это приведет.
И пригодится ли мне это.
Я не знаю истины. Поэтому ищу.
Посмотрим. Попробуем.
Никогда не угадаешь, как пройдет твое очередное соревнование. Твое очередное упражнение. Твой очередной выстрел.
Заряжай... старт.

@темы: есть ли учеба после диплома, РГУФК. Моя вторая альма-матер

---

Вторая половина сентября. То самое время, когда в машине теплее, чем в квартире -_-'

---

Если действительность недоступна, чем тогда плоха мечта? (с) Р.Бредбери

Ничем.
В переводе на грубый язык, за неимением горничной имеем дворника.
У меня большое количество воздушных замков и веселых разноцветных пони, скачущих по радуге и обозначающих мои мечты. Но это - слова и мысли, пустышки. Поступки и действия - вот реальность.
Я поняла, что мне мечтаний мало.
Я получаю кайф от претворения их в реальность.
Мечта - это дворник. Ее претворение - не то чтобы горничная, а, скорее, полноценная королева
Мечта - это только мотиватор, движитель. Кульминация - ее воплощение. Я уважаю тех, кто не довольствуется дворниками. А ищет и делает королев
"Я так мечтаю, я так хотел бы, я так желаю...".
Не мечтайте...
Делайте.

...Другой вопрос, что сильные эмоции и кайф повышают требования. Как адреналиновые маньяки - им нужно все больше и больше адреналина. Я за ним пока не гоняюсь, осторожничаю. Но за эмоциями и впечатлениями - да. И чем ярче нынешние эмоции, тем сильнее должны быть следующие...

@темы: мыслевслухие

---

Мой дорогой дневник!
Я тут посмотрела фильм "Легенда №17" про хоккеиста Харламова. Опустим ворчание по поводу некоторого количества шаблонов, использованных в фильме.
Были странные моменты. "Здравствуйте, товарищ тренер, это я и мой друг, меня послали играть в вашу команду, но это - мой друг, а я без него не могу, поэтому вы и меня возьмите, и его!". Отлично. Может, таким же макаром напроситься в сборную России по стрельбе, м?))) Вон, у Харламова же в фильме прокатило
Были жизненные моменты. "Валера, а когда мы увидим тебя по телевизору? А когда ты начнешь забивать шайбы на крупных соревнованиях?" - "Ыыыааауууыыыы". О да. Узнаю, понимаю. "А когда ты поедешь на Олимпийские игры? А когда ты станешь мастером? А когда станешь МСМК? А почему ты не заняла первое место на чемпионате России?". Потому что гладиолус. Надо начать отвечать, что я не умею стрелять, а моя цель - хотя бы попадать в мишень, муахаха.
Впрочем, это все лирика. Основное, что я увидела в этом фильме, - это фильм не про Харламова. Честно говоря, он там слишком часто ведет себя, как тряпка, пока ему не дадут пинка))) Фильм - про тренера. Про офигенного и очень крутого тренера. И если б не этот тренер, то грош цена была бы и такому великому спортсмену, и всей команде в целом... И да, в фильме это хорошо показано. Не знаю, чего все тогда так по Харламову после фильма прутся. Я протащилась от тренера.
Почитала историческую справку. Тренер Тарасов и вправду мировой. Почет и уважение.
Хотя, может, дело просто в том, как все подано в фильме. Если почитать историческую справку о Харламове, то он тоже реально крут, нельзя умалять его достоинства. Но в фильме это как-то не чувствуется))
Ну а вообще - этожекино. Исторически все события более-менее правильно воспроизведены. Но надо же их снабдить порцией шаблонов для широкой публики. Наверное, это мой заскок, что от художественного кино я требую быть документальным.
Ладно, я отвлеклась. "А откуда три шайбы в наших воротах?". Это тоже было жизненно. И правильно. Товарищ тренер, я попала 599! Лох!!! Откуда девятка?! Ибо пока нет абсолюта - есть ошибки. Есть ошибки - их надо убирать. Соревнование с любым результатом (первое место/последнее место) - это в первую очередь опыт и разбор полетов, а потом уже медальки и грамоты.
Кстати, чем крута стрельба - это бесконечным стремлением к абсолюту. Перфекционизм чистой воды. Казалось бы, МВ-9, результаты пошли 600 из 600... нате вам десятые! И абсолют стал еще дальше. И каждый выстрел стал еще дальше от абсолюта. 10.9 - это максимальное попадание в каждом старте. 10.7, 10.8 - это отличное попадание, но это не абсолют. И если раньше взрыв эндорфинов приносила просто центральная десятка, то теперь этот взрыв можно получить только от 10.9. Потому что абсолют.
Другой вопрос, что повторить это 40 или 60 раз подряд в данный момент времени нереально. Возможно, станет реально потом, когда технологии шагнут еще дальше.
На сегодня пока что все, мой дорогой стрелковый дневник.

@темы: флуд в стрелковом дневнике

---

Калининградская область: путешествие за две косы. Часть 2.

День 4.
27.08.14
Калининград – Багратионовск – аэропорт Храброво.

Вот и наступил день отъезда. Мини-отпуск подошел к концу. Вечером нас ждал аэропорт и ночной рейс (ха-ха, мы думали, что он нас ждал).
Выселились из гостиницы, доехали до примерно центра Калининграда, запарковались недалеко от моста через реку Прегель и отправились гулять пешком. Навернули неплохой круг по достопримечательностям Калининграда: прошлись от острова Канта до улицы Литовский вал, затем по улице Черняховского и вернулись обратно к машине.
Посмотрела я на этот самый Калининград, как его называют особо пафосные люди на старинный лад - Кенигсберг. Вывод? Вот не понимаю, какой смысл ехать целенаправленно в этот город. В сочетании с Куршской косой и другими достопримечательностями Калининградской области - да. Только один Калининград - нет. Либо я чего-то не поняла.
Итак, что же у нас такого есть в Калининграде из того, на что я успела попыриться и поставить себе в мозгу галочку "йа тут был".
Здесь есть т.н. "остров Канта" - местечко с Кафедральным собором, где находится могила Канта. Собор окружен парком с кучей скульптур. Возможно, моя проблема в том, что я не особо упарываюсь по архитектуре. Поэтому для меня красивый собор - это просто красивый собор.


А могила Канта - это просто могила Канта. Хоть Кант и великий.


Посреди дворов Калининграда, посреди спального района можно обнаружить окруженный типичными многоэтажками Крестовоздвиженский собор. Галочку ставим - была, видела. Занимательно тут жить, наверное. Вышел с утра на балкон и пыришься на красивое здание.


Недалеко от Кафедрального собора с мавзолеем Канта расположилась Рыбная деревня. Я сначала подумала, что это какие-то уникальные здания далеких веков, отреставрированные и строго охраняемые. И обломалась. Рыбная деревня – это некоторое количество недавно отгроханных зданий, построенных специально в кенигсбергском стиле, в которых размещаются офисы и всякая подобная хрень. В принципе, красиво, чо.



Дальше нам по пути встречались всякие точечно понатыканные старые здания, действительно старые, а не с закосом под старину, от которых, видимо, и прутся все те, кто приезжает в Калининград.
Например, есть всякие ворота. На них можно поглядеть, сфотографировать их, сфотографироваться с ними и поставить себе галочку, что, вот, я побывал на таких-то воротах. Еще я побывал на таких-то воротах. И вот на этих тоже побывал.
Например, я побывала рядом с Королевскими воротами.


Все остальное мне напомнило «Марсианские хроники» Р.Бредбери. Как бы это объяснить. В одной из глав «Хроник» рассказывается про землянина, который прилетел на Марс, натаскал стройматериалов из древнего марсианского города и открыл сосисочную недалеко от берега песчаного марсианского моря на пересечении древних марсианских трасс. Вот примерно такие «сосисочные» я увидела в Калининграде.
Например, автомойка и химчистка в старом фортификационном сооружении - редюите бастиона "Грольман":


Сосисочная на входе в Росгартенские ворота:


Адвокаты так же в старом здании. Уж простите, не выпендрюсь, не знаю, что это именно за здание было:


Еще мы попытались прогуляться по Литовскому валу. Попытались - и убежали оттуда. Вал зарос деревьями, между которых тянулись тропинки. Но количество мусора на них превосходило всякие пределы приличия. Мне стало грустно, и мы сбежали обратно на тротуар вдоль дороги.
В целом, я не очень поняла, почему люди так мечтают побывать конкретно в Калининграде. Я думала, что увижу длинные улицы в старинном немецком стиле. По факту – точечно понатыканные здания, которые с трудом разглядишь за яркими рекламными вывесками современности. Конечно, думаю, все эти здания будут представлять большой интерес для людей, увлекающихся архитектурой, историей этого края или чем-то подобным. А остальным? Для галочки?
Ну я галочку поставила...
Поскольку время нас пока не поджимало, решили сходить в еще какое-нибудь популярное место Калининграда. Выбирали между музеем Мирового океана и Калининградской Художественной Галереей. Выбрали галерею.
Я думала, что там будет некая постоянная экспозиция живописи. Оказалось, что у них в данный момент только выставки. Не обломались и купили билетики на несколько выставок: популярный «Бест оф Раша 2013», гелиографику местного калининградского товарища, упарывавшегося по театральным костюмам и декорациями, и выставку стекла неместных литовских товарищей, упарывающихся по творчеству из стекла.
Бест оф Раша, пожалуй, порадовала. Конечно, это не картины, на которые можно подвисать по полчаса на каждую, загружая мозг, это совсем другое, сравнивать глупо - разные вещи. Это фотографии – наиболее удачные моменты, которые фотографы сумели увидеть и поймать. Неплохо, посмотреть занимательно, попадаются интересные вещи. Визжала от радости, когда увидела фото южного склона Эльбруса. И скалы Пастухова нашла, и Косую Полку.
Гелиографику я не поняла. Думаю, не доросла.
Стекло – просто стекло. Красиво, не более.
Кстати, порадовал интерьер непосредственно галереи)) Строгий стиль в серых тонах. Ставлю зачет))
День клонился к вечеру, мы покинули галерею. У меня было жуткое желание уехать из шумного Калининграда, который у меня теперь будет регулярно ассоциироваться с «Марсианскими хрониками». К тому же, Реношка не давала покоя и просилась в дорогу. Решили съездить в Багратионовск в замок Прейсиш-Эйлау.
Снова автомобиль, снова дороги Калининградской области, снова кайф от управления легковушкой.
Замок Прейсиш-Эйлау нашелся на отшибе Багратионовска, где-то посреди природы, леса и двух коз, которые мирно щипали травку и бодали деревья.
И замок впечатлил. Как я говорила, я с архитектурой не очень дружу. Но замок действительно запал в душу. Возможно, на контрасте с Калининградом.
В Калининграде были ворота с кучей рекламы, перегороженные шлагбаумами старые здания - перегороженные не потому, что туда нельзя ходить, а потому что там расположились современные фирмы и компании. Замок Прейсиш-Эйлау находился просто посреди леса, частично разрушенный, в своем подлинном великолепии, не тронутом яркими вывесками.




Рядом с замком находился информационный щит.


Кстати, обратите внимание, что на щите написано не только про замок. На нем же можно увидеть схему Багратионовска, на которой отмечены все достопримечательности города. Такие же щиты я видела и в Калининграде, и в Светлогорске. По-моему, это замечательная идея! Приехал в чужой город, подошел к такому щиту - а на нем все написано, где что интересного есть.
Не удержалась и немного пофотала лапочку-Реношку, которая так запала мне в душу своей простотой и управляемостью.


Замок, Реношка и йа.


Побродили вокруг замка, впуская внутрь себя гармонию и умиротворение, радуя глаза этой постройкой 14 (только представьте - четырнадцатого!) века.
А потом зашли внутрь.
Вот здесь-то сердце кровью и стало обливаться. Внутри я увидела самое обычное заброшенное здание, явно облюбованное существами, которым глубоко начхать на то, что это культурное наследие и старинная постройка. Стены внутри были исписаны похабными надписями. На нижних этажах валялись кучи мусора, банки, бутылки, обертки, упаковки. Понимаете? Это здание 14 века, черт возьми. И у людей хватает совести приходить сюда, мусорить и исписывать стены матерными словами…
Опять вспомнила «Марсианские хроники». Да уж. Человек такое существо, видимо, все изгадит. Разобьет стеклянные башни, разрушит мраморные стены, снесет белокаменные колонны…
С одной стороны – калининградские здания в красивом и ухоженном виде, погребенные под слоями рекламы и вывесок. С другой стороны – великолепный замок в своем первозданном виде, погребенный под слоями мусора. Две крайности. А где золотая середина? Пожалуй, из увиденного только Кафедральный собор на острове Канта и можно отнести к этой середине. Рекламы я там не припомню. Собор сохранен, отреставрирован, используется вроде как по назначению, радуя жителей и гостей города органными концертами.
На верхних этажах замка мусора было меньше. Видимо, лениво существам высоко идти. Мы бродили по этажам, отмечали особенности. Вот старый кирпич, а вот это новый. Восстанавливали? Замок явно горел. Нашли углубления под проводку и вытяжку в подвале. Интересно, что с этим замком будет дальше? Он так и будет разрушаться и превращаться в местную свалку? Или же закроют его, вычистят, отреставрируют и будут сюда ходить люди только строго на экскурсии, любуясь его первозданным видом без офисов и гостиничных номеров?
С верхних этажей замка можно было полюбоваться небольшой панорамой города. Эх, а ведь кто-то когда-то давно, в 14 веке, так же стоял здесь и смотрел в окошко на совсем другие виды.


Прямо напротив замка расположилась церквушка. Окошко из древности в современность.


После замка прогулялись по Багратионовску. Возможно, это произошло на контрасте с Калининградом, но город мне понравился. Тихий, уютный, спокойный, деревушка, а не город. Очень маленький автомобильный трафик и потому спокойное движение, которое происходит, скорее, по понятиям и общей терпимости и расслабленности, чем по правилам. Впрочем, судя по информации из Гугла, в городе живет всего-то 6 тыс. человек, разве он может быть шумным и тревожным?
Встречаются всякие классные названия улиц. Улица Ленина - это скучно и она такая есть в каждом городе. Багратионовск в этом смысле интереснее))


С интересом почитали объявления на специальной колонне для объявлений. Продают квартиры. Например: продается двухкомнатная квартира, бла-бла-бла, участок с летним домиком в подарок. Нормально. Ай-да в Багратионовск, м? Купил квартиру - домик в подарок. Квартиры, кстати, по 1,3-1,5 миллиона с торгом. Двухкомнатные))) Кому квартирку почти в Европе? На границе с Польшей?)
Вечерело. Из Багратионовска поехали в аэропорт. И все-таки понравилась мне эта простая Реношка Символ. Как ни странно, даже больше, чем Шкода Фабия. Конечно, шумоизоляция с Фабией несравнима, в Фабии на скорости 130-140км/ч шумов практически нет, а в Рено на сотне звуки идут. Но зато эргономически Рено пришлась больше по душе. Намного удобнее оказалось расположение педалей и КПП. Педали дальше разнесены, а не как в Фабии: подумал, что жмешь на тормоз, а оказалось, что это сцепление. Ужас, до сих пор помню, как я на Фабии по тормозу промахнулась, хорошо, что все закончилось благополучно)))
К ночи доехали до аэропорта. В 12 ночи сдали машину обратно мужику с проката. Топлива я заправила столько же, сколько было изначально. За немытую машину с залога вычли 300 рублей - такое правило, все прописано в договоре аренды. Вообще, дядька с проката оказался таким классным. Я думала, что он всю машину внимательно просмотрит, проверит, а вдруг я где-нибудь ее стукнула? Ни фига, даже вокруг нее не прошелся. Топливо в баке не посмотрел. Если бы я не сказала, что машину на мойку не загоняла, мол, она вообще-то грязная, по-моему, он бы даже этого не заметил! Интересно, это я вызываю такое доверие или это нормальная практика?
Ну а потом мы пошли в аэропорт на свой рейс.
Ахаха...
Знаете, таких нелепых ошибок в жизни я еще не совершала. Наверное, все бывает в первый раз.
Информации о своем рейсе мы не нашли. Регистрацию почему-то не объявляли. Я нашла милых мальчиков в форме (охранников) и попыталась у них узнать, где найти самолет, потому что аэропорт был подозрительно пуст. Мальчики в форме удивились, попытались помочь, а потом посоветовали повнимательнее посмотреть билет. Ну я посмотрела. Повнимательнее. Еще внимательнее. Очень внимательно. Еще более внимательно, чем когда покупала этот билет. В принципе, мальчики в форме даже не стали ржать. Они даже не улыбнулись. Они сказали, что такое случается постоянно и я не первая, кто так круто ошибся.
Вылет стоял 27 августа в 1:40 ночи. А сегодня, полчаса назад, случилось 28 августа. Т.е. мой самолет улетел почти сутки назад.
Как я этого не заметила при покупке, не понимаю до сих пор. Как этого не заметил товарищ, которому я пересылала маршрутную карту, я тоже не знаю.
Не, я слышала, что люди, покупая ночные билеты на самолет/поезд/автобус, частенько путаются в датах. Я не думала, что сама на таком попадусь)))
Теперь нашей первостепенной задачей стало свалить из славной Калининградской области обратно в родную Москву...

День 5.
28.08.14
Храброво - Москва.

В принципе, никакой сложности свалить не было. В нашем веке информационных технологий и нанопрогресса половину проблем можно решить, даже не двигаясь с места. Достала ноутбук, подключила интернетик, зашла на "озон", просмотрела ближайшие рейсы до Москвы. Оценила масштабы денежного попадалова. Ближайший рейс, наиболее бюджетный и на котором было два места, принадлежал "Трансаэро" и улетал только в час дня 28го числа. Т.е. только через 13 часов. Купили билеты, оплатив их с банковской карты.
Ломиться обратно в Калининград посчитали бессмысленным. Поэтому ближайшие 13 часов провели в аэропорту.
Честно скажу, приятного в этом мало. Никому не пожелаю)))
Я пыталась спать, что довольно тяжело сделать на жестких сидушках под звонкие женские крики "такси, такси, официальное такси до Калининграда, машины все здесь, ждать не надо, такси, такси!". Утром разболелась голова. Естественно, толком не выспалась - ну какой к черту нормальный сон в уголочке огромного зала в аэропорту? Утром оставалось только ждать. Хорошо, что в аэропортах есть аптека с таблетками от головы, какие-то магазины и кафешки, а еще автомат с кофе и чаем. Правда, чай из этого автомата мгновенно напомнил мне "Автостопом по галактике" в общем и Артура Дента в частности, а именно его бессмысленные попытки научить готовить галактический автомат самый обыкновенный чай. В условиях болящей головы и душного воздуха аэропорта иные ассоциации мне на ум не приходили.
Но в 13 часов наш самолет действительно улетел. С нами вместе. Он поднялся над калининградской землей и привез нас в московские земли. Я снова испытала радости взлета и радости посадки. Только мой желудок негодовал, почему это бюджетный рейс и почему здесь не кормят. Успокоила его и пообещала, что обязательно поем вечером. Может быть)))

Вот такая поездка в стиле ХСКГ*
*Синдром "Хочу Сотворить Какую-нибудь Глупость", см. "С холодильником по Ирландии".

@темы: дороги и направления

---

Калининградская область: путешествие за две косы. Часть 1.

Идея посещения славного города Калининграда и его окрестностей возникла у меня довольно давно после того, как я увидела красивые фотографии дюн с Куршской косы. Я традиционно отложила поездку до лучших времен, мол, ну поеду, когда у меня будет неделька времени, виза в Литву и нормальный автомобиль, на котором комфортно ехать по асфальту. Шило в попе взвыло буквально пару недель назад. Оно сказало, что хочет куда-нибудь и вообще хватит все откладывать на потом, сколько можно. Я с шилом дружу. Еще раз посмотрела фотографии Куршской косы, снова впечатлилась, залезла на "озон" и купила билеты на самолет Москва-Калининград-Москва. Я долго подбирала даты и время, чтобы все было красиво, удачно и удобно. Тщательно выбирала. Три раза перепроверила, прежде чем оплатить. Оплатила. Ночной рейс туда, ночной рейс обратно. Вылет - в воскресенье в 11 вечера. Ну все, вперед, на несколько дней в красоту...

День 1.
24.08.14
Поздний вечер, Москва - Храброво - Калининград.

Я давно не летала на пассажирских лайнерах.
Аэропорт Домодедово, авиакомпания Ред Вингс.
В этот раз добраться до аэропорта я решила на аэроэкспрессе. Я налегке, вещей с собой – ноутбук да рюкзак, почему бы не воспользоваться общественным транспортом? Приезжаю на Павелецкий вокзал, билет на экспресс – 400 рублей в один конец. 40 минут пути, уютные кресла, тихий состав, приятная проводница, предлагающая напитки (за деньги), приятный голос по громкой связи. Дорого, но комфортно.
Домодедово. Процедура регистрации быстрая, багаж я не сдаю, все в ручной клади. Прохожу досмотр, выхожу на посадку. Автобус катит толпу страждущих к самолету.
Ту-204. Ночь, горят огни. Вылет рейса – 23:15.
Я в самолете. Возле "окошка". Мое любимое место.
Самолет рулит, выезжает на старт взлетно-посадочной полосы. И происходит мой любимый момент всего полета – взлет. Разгон. Плавный отрыв от земли. Взлетаем! Нос вверх. Делаем крен. Выше, выше, выше…
Честно говоря, после того, как некоторое время назад я полетала на СЛА, на маленьком трехместном «Бекасе», у которого 90км/ч – как все 200, у которого земля и небо – рядом, который чувствуется весь, который приносит неповторимый восторг от взлета, как будто ты – одно целое с этой машиной, как будто это ты, а не самолет, мчишь по полю со скошенной травой, мягко отрываешься от земли и набираешь высоту... после таких чувств взлет пассажирского лайнера впечатляет не так, как впечатлял раньше. Хотя ощущения все равно приятные: взлет, набор высоты, крен на одну сторону…
На этот раз я летела ночью. Когда мы набрали высоту, я увидела там, внизу, невообразимое – ночную Москву с высоты неба. Мы пролетали прямо над ней. Она горела внизу яркими огнями, можно было увидеть Кремль, Садовое кольцо, ТТК и МКАД. Россыпь огней, как будто интерактивная галактическая карта. Такие вещи можно увидеть на картинках. Но картинки – это ерунда. Тут – вживую.
Самолет заложил крен над Москвой, давая возможность сполна насладиться потрясающим видом сверкающей столицы, и помчал дальше, оставив яркий город позади и полетев над черной непроглядной бездной...
Ну здравствуйте, мои любимые приключения. Если мы выживем, нам будет все нипочем.

Полет до Калининградской области длился 2 часа – всего ничего. Взлетел, поужинал, закрыл глаза на подремать – ой, а уже садимся. Прилетели!
В процессе полета возникла традиционная мысль. Вот домашних животных возят где-то в специальном месте багажного отделения, типа, в салоне лайнера нельзя. А почему бы такое же специальное багажное отделение не придумать для мам с детьми? Мне кажется, это спасло бы уши всего салона самолета от разрыва барабанных перепонок, которые с трудом переносят пронзительный детский плач и визг. Впрочем, молчу-молчу, а то меня сейчас отправят в бизнес-класс, мол, не нравится, вали из эконома)))
Приземлились в аэропорту Храброво в 12 ночи (время на час назад).
На этот раз я решила попробовать для себя в путешествии нечто новое – машину напрокат.
Машину бронировала заранее, дня за три. Просмотрела множество сайтов, прозвонилась по наиболее заинтересовавшим меня фирмам для уточнения условий. Выбрала фирму АвтоРентаПлюс (avtorentaplus.ru), ребята понравились по общению, минимум официоза, максимум легкости в общении)) Условия у всех фирм более-менее одинаковые для машин класса "эконом": залог около 3000 руб. за автомобиль, вернуть машину надо чистой и с таким же количеством топлива, застрахована она по КАСКО, поэтому арендатор в случае чего несет ответственность только залогом, если, конечно, он не додумался уйти гулять на ближайшие два часа, оставив авто открытым с документами и ключами внутри. Конечно, условия проката в каждой фирме надо читать внимательно, а затем и вопросы задавать внимательные, т.к., например, я встретила одну фирму, в которой в случае ДТП арендатор должен был оплачивать чуть ли не по 15 тыс.руб. за каждую деталь, даже несмотря на наличие "каски". Цены на прокат у всех тоже более-менее одинаковые.
В АвтоРенте предложили Renault Symbol 2008 г.в. с механической КПП и бензиновым движком вроде 1.4 литра за 1300 руб. в сутки (на трое суток; если больше, то цена немного ниже).
Машину пригнали непосредственно в аэропорт (услуга доставки авто в ночные часы в Храброво стоит 1000 руб. в один конец, но с этими ребятами случайно удалось договориться за 500 руб.). На бесплатной гостевой парковке аэропорта, находящейся от платной буквально в 800-900 метрах (а не как в Домодедово – гостевая парковка на хрен знает каком расстоянии!), оформили договор аренды (с меня потребовались только паспортные данные, наличие водительских прав, возраст больше 23 лет и стаж вождения более двух лет), мне отдали ключи от машины и документы на нее (свидетельство о регистрации и неограниченную осагу). Потрещали немного с дядькой, поспрашала всякие стандартные вещи про Куршскую косу и разные города Калининградской области. Дядька оказался приветливым, милым и совсем не подозрительным.
После оформления договора он сел в другой прокатный Фиат и укатил. И я осталась один на один с настоящей машиной. Не УАЗом. Ну как совсем один на один. В принципе, в Калининград мы летали вдвоем с товарищем, но он все равно не умеет водить и мало чем мог помочь))
Дальше у меня приключилась новая невообразимая гамма эмоций.
Любая машина, за руль которой я сажусь после УАЗа, приносит мне кучу восторженных впечатлений. Настроила под себя сиденье и зеркала (ах, они аккуратно управляются ручечками из салона и не трясутся на скорости!), завела двигатель и... и стала искать заднюю передачу.
У УАЗа как - задняя передача напротив пятой и без "защиты от дураков". На нормальных машинах расположение задней передачи можно узнать, посмотрев на схему на ручке КПП. Но вот над тем, как ее включить, я зависла на ближайшую минуту или даже две. В какой-то момент я запаниковала, что мужик из проката уехал, и мне не у кого спросить эту простую вещь! Но я быстро взяла себя в руки (гениально, сижу я такая с четырьмя категориями в правах и думаю, как, блин, заднюю передачу на Рено включить), вспомнила те часы, которые я проводила за рулем Шкоды Фабии в своих путешествиях в Брест и Краснодар, еще раз внимательно подергала ручку КПП и наконец-то сообразила, где находится злосчастный стопор задней передачи. Обрадовалась. Выкатилась с парковки на пустую ночную трассу. И поехала, привыкая к совершенно новому для себя автомобилю.
Выглядело это примерно так.
Газ. О, педаль газа. Круто. Нажму. Офигеть! Она разгоняется! Э, а если резко нажать? Вау, почти в кресло вжимает! Ух ты, обороты 3,5 тысячи, а уши не закладывает. Ух ты, она и 4 тысячи может обороты держать и не напоминать при этом самолет на взлете! О, а это что за педаль? О, тормоз. Нажму. Ммммать, здравствуй, лобовое стекло. Хорошо, что пристегнулась. А если погладить? О, погладил педаль тормоза - а она тормозит. Офигеть. Тормоз - тормозит. Вау! Передачи. Так, что тут с коробкой? 1-2-3 передачи... стоп, это ж бензин! А чего он тогда в горку на пятой с 70км/ч тянет? Надо же! О, он и с 800 оборотов нормально все вытягивает и не гремит при этом всей подвеской. О, тахометр! Офигеть! Тахометр прямо перед глазами. Настоящий тахометр, обороты показывает. И спидометр прямо перед глазами. И они не прячутся за рулем. Какая красота. Ладно, не издеваюсь над машиной, обороты 2-2,5 тысячи, воткну пока что четвертую. Черт, промахнулась. Ах, какая тут коробка. Надо ее втыкать понежнее, а не с разгону. А то если со всей широтой души втыкать, то промахиваюсь.
Так, свет. О, где здесь свет? Так? Нет, не двигается рычаг в эту сторону. И в эту сторону не двигается. Блин, где ж здесь включение света? Ах, здесь просто маленький фифтик на рычаге, который надо повернуть? Ух ты, обалдеть. А дальний? Это вот так мягко щелк и оно сразу дальний? Вау! Надо еще дворники пощелкать. Как все нежно и аккуратно, ах. С ручником знакома, да. Я помню, что он маленький и ход у него небольшой, не надо его выдергивать вверх с самого пола. Кстати, он держит.
Единственное, что было действительно ужасным на этой прекрасной Реношке - это сцепление. Не знаю, это баг или фича: сцепление было мягким, но совершенно не плавным, дерганым, как бы ступенчатым. Привыкала к нему довольно долго и, кажется, до конца так и не привыкла.
Пока катилась из Храброво в Калининград, попривыкла к машинке, сказала ей пару ласковых слов, мы с ней подружились и понравились друг другу.
В Калининграде поселилась в гостинице "Дейма" на ул.Генерала Толстикова. Бюджетная гостишка, но чистая, уютная и приятная. Блочный вариант размещения: один туалет/душ на два двухместных номера. Двухместный номер - 1000 руб./сутки, простой и без пафоса, но такой же чистый/уютный.
Разместилась и легла спать.

День 2.
25.08.14
Калининград - Куршская коса - Калининград.

С утра заглянула в ресторан гостиницы – за 200 рублей предлагался завтрак вида «шведский стол». Позавтракала. Нашла машину на парковке там же, где ее вчера оставила. Порадовалась. В 9 утра я выехала за территорию гостиницы и встала в утренние калининградские пробки.
Пробки были «по лайту», поэтому надолго нас не задержали и мы двинулись в сторону Куршской косы. К моменту выезда из города хорошо попривыкла к машинке.
Недалеко от Калининграда расположился населенный пункт Медведевка. Там находится военно-мемориальный комплекс, решили туда заглянуть.
Военно-мемориальный комплекс представил собой небольшой музей военной техники, стеллу и огромное кладбище.
Когда-то давно я прочитала такую цитату про ВОВ: "В главном параде в честь Дня Победы 24 июня 1945 года участвовало десять тысяч солдат и офицеров армий и фронтов. Прохождение парадных “коробок” войск продолжалось тридцать минут. За четыре года войны потери нашей армии составили почти девять миллионов убитых. И каждый из них, отдавших Победе самое драгоценное – жизнь! – достоин того, чтобы пройти в том парадном строю по Красной площади. Так вот, если всех погибших поставить в парадный строй, то эти “коробки” шли бы через Красную площадь девятнадцать суток… Девятнадцать".
Когда я ходила по территории комплекса, в голове всплыла именно эта цитата.





В комплексе расположился небольшой музей военной техники под открытым небом.


Это БРДМ-2. "Дамская" военная техника. Потому что посмотрите, какая она маленькая и компактная по сравнению со всеми остальными! А если ее покрасить в красный, то останется только "туфельку" повесить.


Покинули мемориальный комплекс и покатили дальше.
В Зеленоградске заправилась на Лукойле. Хорошо, что не перепутала, каким боком подъезжать к заправке. А то ключ в рулевую колонку я периодически пыталась вставить не справа (как у нормальных машин), а слева (как в УАЗе). Зеленоградск находится практически рядом с Куршской косой. Проехала еще немного - вот и КПП.
За въезд на территорию косы, которая является национальным парком, необходимо заплатить экосбор – 300 руб. с легкового автомобиля. На въезде стоит шлагбаум, паркуешь машину, выходишь, добегаешь до кассы, оплачиваешь, бежишь обратно к машине, тебе открывают шлагбаум, проезжаешь.
Дорога по косе двухполосная, с полным отсутствием обочин и очень-очень узкая! Такая узкая, что при появлении встречки я на всякий случай притормаживала и старалась поприжаться вправо. Встречка делала то же самое =)
Где попало на дороге машину бросать нельзя, оставить ее можно только на специально оборудованных парковках.
Правила нахождения в этом национальном парке регулярно дублируются на стендах: со специальных троп не сходить, природу не топтать, деревья не рубить, кострам нет, палаткам нет, по дюнам не ходить, на машинах по лесу не разъезжать, не мусорить, природу уважать и беречь и вообще ведите себя прилично, граждане.
На территории косы организовано несколько маршрутов, по которым можно прогуляться. Рядом с каждым маршрутом находится парковка, где можно оставить машину.
Протяженность Куршской косы на территории России - около 48 километров. Неспешно покатились вперед, останавливаясь возле каждого маршрута и гуляя пешком. Такой вариант путешествия по косе занял у нас целый день.

Маршрут 1: Королевский лес.
Первой остановкой на нашем пути стал маршрут "Королевский лес".
Вот так выглядит оборудованное место стоянки на косе. На переднем плане вы можете увидеть то самое Рено, на котором я с таким удовольствием колесила по Калининградской области.


В начале каждого маршрута установлен информационный стенд с описанием места и особенностей того, что здесь происходило и происходит. Нарисована план-схема маршрута с пометками, что где находится. Такие стенды встречаются на протяжении всей тропы, в них подробно рассказывается об истории, флоре/фауне и т.д. и т.п. В разы интереснее, чем экскурсовод)) Ходишь по тропе в своем темпе, читаешь ровно то, что интересно))
Начало маршрута "Королевский лес".


По тропам перемещаются не только пешком, но и на велосипедах. Велопрокат я в дальнейшем где-то встречала, как и большое количество велосипедистов. Народ катается по косе по маршрутам и по автомобильной дороге, на которой их приходится объезжать по встречной полосе из-за узости трассы. Но при тамошнем маленьком трафике это не мешает.
Вот так выглядит деревянный настил-тропа, с которого нежелательно сходить. Проложен он далеко не везде, местами тропа - это обычная просека через лес/кусты/пески.


Маршрут "Королевский лес" порадовал нас, как это ни удивительно, лесом. Попырились на питомник туй.


Полюбовались видом Куршского залива. С одной стороны коса омывается водами залива, с другой - Балтийским морем. Природа на косе действительно классная, и крайне интересно читать ее историю, что и как происходило, почему именно так. Про каждый маршрут можно рассказывать много и долго, приводить кучу выдержек с официального сайта косы и копировать описания мест с геокешинга, вспоминать информацию со стендов и пересказывать ее. Но я, пожалуй, не буду этого делать, дабы не загружать отчет. Думаю, кому станет интересно подробнее почитать про флору и фауну, справятся с Гуглом и без меня =)


Вот так выглядят смотровые площадки на маршрутах.


На этом месте располагалось лесничество "Гренц", основанное в 17 веке, в задачи которого входило спасение лесов косы от всяких браконьеров, а так же проведение опытов с местной флорой.


Прогулявшись по маршруту, поехали дальше, следующей остановкой стал "Визит-центр" Куршской косы.

Визит-центр.
Вход туда - 50 руб. с человека. Собственно, визит-центр - это такое наиболее цивилизованное место посреди природы, напоминает, скорее, парк для прогулок. Это сразу почувствовалось по количеству народа, которого было в разы больше, чем на маршруте. Там находится некий музей суеверий (был закрыт в понедельник), просто музей косы, опять-таки смотровая площадка с лавочками, откуда можно попыриться на Куршский залив. Ничего особо интересного я для себя не увидела. Из забавного была встречена веселая табличка.


А единственное интересное, что там было, это вот этот камень.


Прочитав про планеры и опять вспомнив свою покатушку (вернее - полеташку) на "Бекасе", я задумчиво заглянула в здание музея. Небольшой музей предложил для просмотра несколько залов. Один зал был посвящен этнографии, один истории, один природе...


...а один - планерам. Оказывается, Куршская коса знаменита историей планеризма. Там находилась планерная школа, воспитавшая огромное количество летчиков, и там устанавливались мировые рекорды по дальности полета. В музее я увидела настоящий планер выпуска середины 20 века. Планер SG 38. В тот момент весь остальной музей стал мне совершенно неинтересен. Я зависла на планер. Я ходила вокруг него, я обалдевала от его размеров, от конструкции, от деревянных деталей, от системы тросов. Эту машину, кажущуюся такой огромной и тяжелой, запускали в небо! В воздушные потоки. И она летела и балансировала на них без помощи каких-либо двигателей. Невероятно.
Не так давно я была на одном из аэродромов Подмосковья и видела современные планеры, обтекаемые, изящные, те же самолеты, только без мотора. И тут - предок современного планера. Он совершенно не похож на те, на которых летают сейчас! И это приносит еще больше восторга при взгляде на него.


Уходить от планера совсем не хотелось. Вот ведь бывают вещи, которые цепляют то ли энергетикой, то ли еще чем-то. Но время шло, а впереди нас ждали следующие неизученные маршруты косы.

Маршрут 2: орнитологическая станция «Фрингилла».
По хорошему счету, туда надо было идти с экскурсоводом. Но мне, например, лениво было таскаться за ним и его слушать. Поэтому на "Фрингиллу" мы заглянули просто для галочки, попырились на такие огромные натянутые сетки, на пару домиков и поехали дальше. Больше всего в этой станции мне понравилось название. Да-да, "Фрингилла". Почти "Амбрелла". Интересно, почему именно такое название?


Маршрут 3: Высота Мюллера.
На этом маршруте начался песочек, а не только деревья.
Кстати, все тропы были обозначены вот таким знаком. Но именно на "Высоте Мюллера" клещи были наиболее страшными и ужасными, только прочитайте, что они могли с вами сделать!


Свято надеясь наконец-то попыриться на дюны и песчаные просторы, я радостно доскакала до смотровой площадки на этом маршруте, забралась на нее и, честно говоря, расстроилась. Ну лес вокруг. Ну вот там море вдали. Ну вот там вдали тоже лес. Природа, красиво, да. Но я ожидала большего.



Внизу смотровой площадки расположился памятный камень, установленный здесь в честь лесовода Мюллера, который спасал здешнюю природу от дюн.


Смотровая площадка на высоте Мюллера.


Чуть позже с основной тропы мы увидели своротку в сторону, ну как своротку - достаточно широкую просеку. Нам стало интересно, куда она ведет, тем более, что никаких запрещающих знаков там не стояло.



Просека спустилась вниз с дюны, вывела нас в лес, затем к дюнам на берегу… и на пляж. К морю.





Так произошло мое знакомство с Балтийским морем.





На диком пляже, где не было ни души, дул относительно теплый ветер. Ну, такой, терпимый.
Но дул он с такой силой, что волосы у меня на голове завязывались узлом, на пляже сдувало чаек, а море поднимало волны. Мыс Немецкий на полуострове Рыбачий в Мурманской области? Там был очень холодный и пронизывающий ветер… но по силе он не идет в сравнение с тем ветром, который дул с Балтийского моря! Нам просто повезло, что он был нормальной температуры.
По этой фотографии можно примерно оценить масштабы легкого урагана. Траву сдувает, песок сдувает. Меня чуть-чуть сдувает. Море тоже.


Такое красивое и бушующее море я не видела давно. Там, на пляже, я опять подвисла. Смотрела на море и не хотела никуда уходить. Несмотря на чудовищный ветер, на шум, перекрывающий слова и голос, на песок, летящий в глаза, я черт знает сколько времени любовалась бескрайним простором морской воды...



Наверняка все знают фильм «Достучаться до небес». И слова про море. Банально вспоминать их, но, пожалуй, это те самые правильные слова. Море надо увидеть. Надо добраться до него, надо побывать на нем, надо забыть обо всем на свете, о времени в том числе, и смотреть, смотреть, смотреть не отрываясь, во все глаза. Дышать соленым морским воздухом. Слушать шум моря и ветра. Говорить что-то своему товарищу – вернее, кричать, потому что ветер глушит слова. И наслаждаться. Шквалом волн, величием, игрой воды. Я наблюдала за волнами – они поразительны в своей индивидуальности! Одна волна «подсекала» другую, волны сталкивались, одна была меньше, другая больше, одна бурлила в десятках метров от берега, а к берегу успокаивалась, другая спокойно шла, а затем поднималась на пляж выше всех остальных. Мне не хотелось никуда не уходить. Забыв о времени, сдуваемая ветром, я сидела на диком пляже и смотрела на море…
Не помню, сколько времени мы там провели. Долго. Вернулись к машине и отправились дальше...

Маршрут 4: Танцующий лес.
Или "парк кривых деревьев", или "пьяный лес", да как его только не называют. Здесь все ясно из названия. Гуляя по этому маршруту, можно увидеть всякие разные деревья, которые жизнь завернула в узлы и не только.



Вход в "Танцующий лес" выглядит вот так.


Про кривизну деревьев ходят разные легенды, мол, возможно, что кривятся они из-за особой энергетики этого места. Все может быть. Для более практичных людей есть теория, что дело в особенностях ветров, которые здесь дуют. Мне нравятся обе теории)) С другой стороны, в Карелии я видела деревья с еще более крутой изогнутостью, но там это было из серии "жить захочешь - не так раскорячишься".


Вот то дерево слева в оградке, извернувшееся петлей, я видела на многих фотографиях. Как правило, через него обязательно кто-нибудь лез. Видимо, блюстителей нац.парка это заколебало и они поступили кардинально, закрыв его от посягательств.


В "Танцующем лесу" повсюду висят таблички о том, что не надо сходить с тропы, обнимать и лапать деревья, топтать уникальную почву. Традиционно попадается народ, который на это забивает большой и тяжелый болт. Буквально при нас группа товарищей забурилась куда-то вглубь деревьев и занималась там непотребствами навроде фотографирования с деревьями в обнимку. Мы так делать как-то постеснялись, ну написано же, что нельзя...
"Танцующий лес" мне понравился. Уютное, симпатичное местечко с забавными деревьями. Но зацепил он меня, скорее, контрастом. Буквально несколько десятков минут назад я была на берегу Балтийского моря, огромного и шумного, катящего валы воды, где ветер сдувал с ног, а на уши обрушивались громкие ударные мелодии стихии. А теперь я шагала по сосновому лесу, где было тихо и спокойно. Чуть-чуть качал верхушки деревьев ветер, легкий шорох издавали их листья. И было здесь умиротворенно и хорошо.
На выходе из "Танцующего леса" расположился мужчина, продающий всякие сувениры. Обронила фразу, что второй раз за этот год попадаю в Рыбачий (на Куршской косе есть поселок с названием Рыбачий, мы его проезжали по дороге). Мужчина переспросил, что я имею ввиду. Сказала, что была еще на том Рыбачьем, который на Кольском. В общем, Мурманск не отпускает. Оказалось, что мужик жил раньше в Мурманске! Вспомнил «Териберку-сити», вспомнил Умбу… с удовольствием с ним пообщались за знакомые места =)

Маршрут 5: Высота Эфа.
Наконец-то дюны!
Припарковавшись на стоянке и просмотрев план-схему маршрута, я радостно запрыгала и захлопала в ладоши. Ура, пески, пустыня! Наконец-то увижу!
Сначала на маршруте традиционно был лес, дюны случились в конце.


По дюнам ходить строго воспрещается. Об этом кричат все информационные таблички. Их здесь много, слово "ЗАПРЕЩАЕТСЯ" написано на них ОЧЕНЬ БОЛЬШИМИ буквами. И повторяется несколько раз. В общем, здесь все капитально с запретами. Дело в том, что прогулки по дюнам приводят к разрушению хрупкого равновесия, с таким трудом воссозданного, пески снова начинают двигаться и наступать. Поэтому на высоте Эфа имеются две смотровые площадки, с которых можно полюбоваться на песчаные пейзажи. И не более.
Добрались до площадок и в очередной раз подвисли на красоту вокруг. В общем, ровно то, что я так хотела увидеть, - дюны на Куршской косе.









На площадках опять дул ветер. Вообще, эта поездка запомнилась мне как наиболее ветренная. Ощущение, что ветер на косе дул при любом удобном случае и в любом удобном месте. Только бы дуть и сдувать с ног.
На площадках тусовался ветер силой в 3-4 полноценных «краснодара» (да-да, я все по той же шкале мерию). Да, это очень сильный ветер. Я попробовала подпрыгивать – в прыжке меня сдувало, честное слово. Периодически порывался пойти дождь, но надолго его не хватало и он уступал место солнцу и радуге.
Я изображаю парус. Или планер. Без разницы. Все равно сдувало.



Фото "кислородная эйфория". Меня периодически начинало позитивно плющить. Возможно, от переизбытка кислорода. Я такую штуку наблюдала за собой в горах при спуске, например, с высоты 3800 на высоту 2200 метров.


Позависав на дюны, мы вернулись на стоянку. Обратите внимание на номера автомобилей. Забавно совпало))


На противоположной стороне дороги расположился организованный спуск на пляж к морю. Видимо, просто так по пляжам скакать тоже нельзя. Можно к ним спускаться только по специальным деревянным настилам в определенных местах, отмеченных на схеме маршрута. Мы спустились.
И опять подвисли на ближайшее время.
Море продолжало бушевать. Ветер опять сдувал с ног, завязывал волосы на голове узлом, пытался сдуть чаек и обрушивал на уши какофонию шума. Я нашла на пляже длинную деревяшку и использовала ее в качестве сидушки. Сидела и смотрела на море. Наблюдала за ним, запаковавшись в теплую куртку. Поднимающиеся волны иногда сдувало ветром. Честное слово! Волны сдувало! Из-за этого периодически можно было наблюдать восхитительные шквалы воды, когда поднимающуюся волну как бы «подсекало» и по всей ее длине взлетали вверх красивые фонтаны брызг.





Маршрут 6: Озеро Лебедь.
Это крайний маршрут на российской части косы. Туда приехали под вечер, перед этим его проскочив и уехав до границы с Литвой.


Развернулись там.
К тому моменту впечатления меня переполняли, но восхищаться сочетанием песка и деревьев я не переставала. Маршрут к озеру Лебедь вновь порадовал именно этим сочетанием.


На этом маршруте никаких настилов не было, идти приходилось по вязкому песку =)



В конце маршрута традиционно расположилась небольшая площадка, откуда можно было полюбоваться на окружающие панорамы.





Собственно, озеро Лебедь.


Я чуть-чуть пересекла границу с Литвой, по-быстрому и аккуратно. Побывала в Литве и вернулась обратно))


Вечерело. Мы вернулись на стоянку. Кстати, вот так выглядит дорога по Куршской косе.


На противоположной стороне от парковки опять обнаружился организованный спуск на берег моря. Мы снова отправились туда посмотреть на закат.
Дул ветер. Сдувал меня и чаек. Сдувал волны. Море бушевало.


Я пыталась не улететь, держась за фотоаппарат.


А потом я искупалась.


Мне показалось, что это купание в Балтийском море было поэкстремальнее, чем купание в Баренцевом и уж тем более Белом. Балтийское море поднимало такие волны, что мне поначалу страшно было туда соваться, но ничего, забежала в воду, поплескалась в паре волн, в третью окунулась, затем по-быстрому оттуда свалила и побежала к своей одежде… потому что ветер никто не отменял! Температуру воды я не успела понять – ну такая, обычная, немного холодная. А ветер задувал такой, что пытался унести мой купальник, мою рубашку, мой рюкзак. Именно он покрывал кожу мурашками и заставлял говорить «АААА, ХОЛОДНО!!!» до того момента, пока я не завернулась в милую и теплую куртку. Полюбовалась после этого на закат. Кстати, ногам в море было тепло. Ну, относительно.


Стемнело, и мы двинули обратно в Калининград, в гостиницу. Аккуратно летела в ночи по Куршской косе, мимо Зеленоградска, мимо Храброво, и продолжала кайфовать от машины. На пустой дороге попробовала резко затормозить – о силы мира, она тормозит по прямой. Я аккуратно отрывалась. Слушала движок на трех тысячах оборотах. Мягко и быстро разгонялась. Проходила повороты. Ах эта управляемость легковой машины! Нет, все-таки это совершенно точно: есть машины, а есть УАЗ. Есть УАЗ и есть все остальные машины.
К 11 вечера вернулись в гостиницу.
Итого: на Куршскую косу, если никуда не торопиться, все смотреть и всем наслаждаться, легко уходит целый день. При этом протяженность российской части косы, как я говорила, – чуть меньше 50 километров. Трафик, кстати, там был минимальный. Никакого сплошного плотного потока.

День 3.
26.08.14
Калининград – Балтийск – Балтийская коса - Светлогорск – Калининград

В этот день выехали из Калининграда часиков в 10 утра, благодаря чему практически не стояли в пробке на Киевской улице, как это было вчера. Из Калининграда мы рванули в Балтийск - типа, самый западный город России.
В Балтийске приехали к причалу, припарковались недалеко от памятника Петру Первому и отправились на долгую прогулку.


Машину воткнула недалеко вот от этого замечательного яркого здания, чтобы потом проще было ее найти.


Нашей целью была Балтийская коса. По сути, это такая же коса, как и Куршская, только менее пропиаренная. Вероятно, это потому, что Куршская коса была на грани песчаной катастрофы, ее долго восстанавливали и, в конце концов, сделали нац.парком. А Балтийская коса как тусовалась сама по себе без особых проблем, так и продолжает тусоваться. А, в целом, на ней тоже деревья, песок, дюны и море.
Балтийская коса отделена от "материка" небольшим проливом. На "материке" расположился Балтийск, на косе - населенка с таким же названием - Коса. Чтобы попасть на Балтийскую косу, нужно либо дождаться парома, который ходит каждые два часа туда-обратно, либо попросить местных морских барыг скататься туда на катере. Барыги готовы как просто переправить жаждущих на косу на катере (50 руб. с человека), так и полчасика покатать их по безбрежным просторам Балтийского моря (1000 руб. за двоих). Выбрали второе. В общем-то, весело. Конечно, не сказать, что прям пипец как круто, но забавно. Второй раз вряд ли поеду, если только с возможностью порулить. В остальном, ветер, брызги, волны, вода. Когда-то давным-давно я каталась на скутере, это было еще веселее.




Перебралась с кормы катера в «рубку» вперед, плюхнулась на штурманское кресло рядом с "водителем". Помучила его всякими вопросами а-ля «о, а это что там вдали за разрушенные здания? Ааа, ангары немецкие, ммм». Конечно, на корме кататься весело, вокруг ветер и брызги. Зато в носовой части можно прочувствовать, какого капитану. Оказывается, на корме пассажиров особо не подкидывает. На носу прыгается намного выше, сильнее и веселее.
Высадил он нас на косе, как и попросили.
Направились к пляжу вдоль залива.


Периодически наблюдали всякие разные корабли, они там регулярно курсировали.


Нашей основной целью на Балтийской косе был форт "Западный" - это постройка 19 века, одно из фортификационных сооружений крепости Пиллау. На фотографиях он зацепил меня тем, что находился прямо на море и омывался его водами. Форт постепенно разрушается - время и вода берут свое.
Дошли до форта.


Место и вправду оказалось красивым. Вдаль уходит песчаный пляж Балтийской косы, море раскинулось до горизонта, а форт стоит здесь, как попытка противостояния водной стихии.





Если забраться наверх, то можно увидеть красивые морские пейзажи. Я пырюсь на море и понимаю Айвазовского.




Видите на этой фотографии пирс, уходящий в море? Мы отправились прогуляться по нему.


Собственно, пирс. В конце расположился веселый зеленый маяк. Кстати, с "материка" в море врезался другой пирс, с красным маяком. В какой-то момент между ними поплыл оранжевый кораблик. Балтийск - определенно цветастый городок.


Пирс окружали волнорезы. Наверное, сюда попадают исчезающие линии из "тетриса". Или же здесь просто в тетрис играют.
Кстати, кто знает, что это за штука, торчащая рядом с пирсом из воды? Мы сначала решили, что это суднорез, по аналогии с волнорезами. Но подойдя поближе, обнаружили, что она сделана из тонкого листа, колеблющегося на ветру.


Соседний пирс с красным маяком.


Дошли до конца пирса.


Нас внезапно проплющило и мы чуть-чуть залезли на волнорезы и побродили по ним. Ну как сказать, побродили. Покарабкались. Мне, например, очень пригодилась поза из йоги «собака мордой вниз». Порою на следующий волнорез относительно безопасно можно было перелезть только с помощью этой позы.
Судя по картинкам и граффити на волнорезах, не мы первые такие идиоты, которые сюда зачем-то полезли.
Преодолев некоторое количество бетонных фигур из "тетриса", мы решили, что экстрим закончился и начался п*ц, поэтому вернулись обратно.



Прошлись по пирсу в обратную сторону, еще раз полюбовались на форт, спустились на пляж и прогулялись вдоль моря. Конечно, в этом месте море было не таким крутым, как на Куршской косе, где оно бушевало и резвилось. Здесь оно катило свои волны более спокойно. Ветер тоже дул, но не сильно. Нас окружали пески и деревья. Вот она какая, непропиаренная, но вполне себе симпатичная Балтийская коса.




С пляжа перебрались через дюны, забурились в местный лес, в котором обнаружили бетонную дорогу, по ней вернулись обратно в поселок Коса на причал. На «материк» вернулись на пароме (стоимость около 70 руб., если едешь с материка на косу, а если едешь с косы на материк, то бесплатно, идет паром буквально 5 минут, там очень маленькое расстояние). Паром оказался автомобильно-людской, ехали на нем все вместе: животные, люди, машины.
В Балтийске сходили поглазели на цитадель крепости Пиллау. Нынче это действующий военный гарнизон, поэтому внутрь никого не пускают, можно просто попыриться снаружи, пофоткать и поставить галочку, что я там был.


Прошлись по Балтийску. Случайно забрели в дворик ужасов. Там стоял гаражик страха, увитый зеленью.


И висели на деревьях распятые игрушки.


Вот такой обычный балтийский дворик.
Нет, в принципе, там были не только ужасы. Иногда, например, попадались некие симпатичные строения.


Вечерело. Мы вернулись к машине и отправились в город Светлогорск.
Говорят, что Светлогорск - безумно уютный городок на берегу моря. Окей. Приехали, припарковались, отправились на прогулку.
Итак, что же есть в Светлогорске. Ну, во-первых, море. Это само собой. Все то же самое море. То бишь Балтийское.
Во-вторых, там есть солнечные часы на променаде, от которых почему-то все прутся.


В-третьих, башня водолечебницы, которая тоже всем очень нравится.


В-четвертых, какой-то "сказочный городок" возле какой-то гостиницы, который я вообще не поняла. Ну окей.
В-пятых, есть женщина с волосами. Можно попробовать ее изобразить. Хотела, конечно, добиться полной идентичности, но у меня не оказалось с собой такого же наряда и рыбы.


В-шестых, есть молочные коктейли. Настоящие, курортные. С зонтиками.


Светлогорск – типичный курортный городок. Конечно, он вряд ли чем-то впечатлит после бушующего Балтийского моря на Куршской косе или видов зеленых аллей, через которые проходят автомобильные дороги (о них ниже). Однако по Светлогорску просто приятно пройтись уютным и почти теплым вечером. В нем нет никаких выдающихся и поражающих до глубины души вещей. Но для легкой прогулки, разгружающей мозг от безумного количества эмоций, он подходит на все 100 процентов. В нем узкие улицы, по которым ужасно ездить на машине, но зато приятно ходить пешком. В нем очень много ярких симпатичных домишек и очень много деревьев, среди которых эти домишки спрятаны.


Когда совсем стемнело, мы отправились обратно в Калининград.
Так вот, про дороги Калининградской области.
В принципе, нормальные широкие дороги там иногда попадались. Но основная часть дорог, по которым я проехалась, имела такие особенности: 1) дороги были очень узкие; 2) на них полностью отсутствовала обочина, порою не была нарисована даже линия, обозначающая край проезжей части, - места под нее не хватало; 3) впритык к проезжей части росли толстенные деревья а-ля аллеи, явно искусственно посаженные.
С непривычки, конечно, было немного стремно разъезжаться со встречкой, что уж говорить про обгоны по встречной полосе. Зато вот эти аллеи радовали безумно. Едешь по асфальтовой дороге, а над тобой смыкаются кроны деревьев, за которыми может быть лес, а могут быть поля и кустарники. Кстати, леса Калининградской области очень интересны. Казалось бы, это такие же леса, как у нас в Подмосковье, - они зеленые и в них растут деревья. Но, на самом деле, они чем-то сильно отличаются, но чем именно, я сказать не могу. Просто смотришь на них, радуешься зеленому цвету и понимаешь, что здешние леса имеют свою особенную внешность и они совсем не такие, как у нас. Деревья вроде те же. Но видишь их и понимаешь, что ни фига ты не в Подмосковье. А в Калининградской области.
Расстояния в Калининградской области небольшие. Забегая вперед, скажу, что итого общий пробег составил около 500 километров, а побывать мы успели много где.
За эти несколько дней я встретила очень мало машин с других регионов: пару питерских да один то ли 06, то ли 07. Ну и у меня на Рено были московские номера))
И еще одна отличительная особенность калининградских дорог - в каждом городе обязательно находились участки с брусчаткой.

@темы: дороги и направления

---

Сломала насадку на шомполе для чистки винтоффки.
Девей, однако.
Как я это делаю?

@темы: пулевая стрельба

---

уазное

В целом, тьфу-тьфу-тьфу, продолжаю ездить.
Забодала задним бампером ограду в чьем-то дворе. Ограда не пострадала, а остаткам бампера уже по фигу (левая его часть была торжественно отрезана в сервисе перед выездом на Кольский, а правая - торжественно на Кольском). Местный житель, наблюдавший эту картину, долго ржал. Я перед ним извинилась за ограду, но он сказал, что все окей.
Открутились болты полуоси на заднем правом колесе. Вот на Кольском у меня ничего не отвалилось и не открутилось. А когда стала опять ездить по асфальту, почему-то вылезло. Хорошо, что открученные болты были вовремя замечены, закручены обратно, а в дальнейшем посажены на фиксатор. Как было бы занимательно на очередном повороте потерять полуось! Ладно карданы у людей отваливаются, колеса теряются, но полуось!
Съездила на ТО, посмотрели машину на предмет ее изнасилования дорогами Кольского. Вроде все окей. Залюфтил передний кардан, но в пределах нормы. Все остальные агрегаты и запчасти на месте и не потерялись. А если какие и потерялись, а мы этого не заметили, значит, и не нужны они были.
В завершение поменяла рулевой демпфер. Адового прихода не ощущается, но, в целом, в руль кочкоямки стали отдаваться меньше. Пока так.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

...Вчера вечером на МКАДе я встала в пробку. Ползу грустная, тыкаю пальцем в яндекс.пробки, а там все бордового цвета и кучка гневных комментариев.
- УАЗ-понять-и-простить, а ты в канале? - раздается в рации.
- Ээээ, ну даааа, - отвечаю я.
- Как аппарат? А то я так удивлен. Девушка. На УАЗе.
В общем, стандартный разговор. Собеседник аккуратно спрашивает что-то вроде "Наверное, с мужем одинаковые увлечения, да? Рыбалка там, охота?". "Ах, что вы, что вы, - отвечаю я. - Я не замужем".
Что тут началось в эфире 15го канала!
В общем, когда есть сибишная рация, бордовые пробки из-за перекрытия 4х полос МКАДа из 5 возможных - это фигня)))
- А ты на чем? - спрашиваю я.
- Я на "Газели"! - отвечает первый собеседник.
- А я на джипе! - второй голос.
- А я на Тойоте! - третий.
- Я на Мерседесе!
- А я на фуре.
- И я на фуре. У меня вольвочка!
- У меня Ивеко. Ивеко круче. Ивеко мягкая и приятная.
- А у меня дизель.
- Эй, ребята! - это снова первый голос. - А чего вы все влезли? Я первый ее заметил, не фиг! "Газель" - лучшая!
- У меня тоже дизель, - еле умудряюсь я вставить слово в поток флуда в рации.
- Вот видишь, сколько у нас общего!
- О, я тоже ее увидел. Еще и блондинка, - возникает еще один собеседник.
- Где, где этот УАЗ? Я никак его догнать не могу, я тоже хочу посмотреть.
- Ребята, аккуратнее, а то засмотритесь на девушку, пробку еще больше создадите.
- Ну я уже. Засмотрелся и чуть не въехал в кого-то.
Как жаль, что пробка закончилась так быстро и я улетела вперед на Новорижское шоссе... постепенно перестала принимать сигнал со МКАДа, и меня тоже перестали слышать...
Позитив на весь остаток вечера

@темы: АМ 15 С, УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Я внезапно сгоняла в Калининградскую область.
Буквально на несколько дней. Я подумала, что я туда все-таки хочу, выкроила 4 дня выходных, придумала маршрут, купила билет на самолет, собралась и сгоняла.
Искупалась в Балтийском море, посмотрела местные красоты, познала радости управления нормальным автомобилем, а закончилось все 13-часовой тусовкой в аэропорту.
Отчет позже. Это было круто

@темы: Ворона - птица сильная или Синдром ХСКГ

---

Сегодня на заправке увидела наклейку на машину "хочу 150, могу 90, поймите и простите".
Это новый девиз пулевой стрельбы!
Хочу 106,5, могу 103,7. Тренер, поймите и простите!

Но еще круче: хочу 106,5, могу 103,7, попал 100,8...
А когда дробные результаты с десятыми тоже достигнут абсолюта, мы начнем стрелять с сотыми. 10,23, например, или 9,47. А высшим попаданием будет 10,99.

@темы: пулевая стрельба

---

Мой дорогой дневник!
А давай я признаюсь тебе честно.
Иногда мне безумно хочется послать все это в жопу. Растечься лужицей, взять чью-нибудь жилетку для утирания соплей, проявить тряпичность в характере и захныкать "Я больше не мооогууууууу, я лоооох, я ничего не умееееею".
Но у меня так делать не получится. Потому что я разучилась быть тряпкой. Скорее, я стану депрессивным пофигистом, чем тряпкой.
Да и мое окружение не позволит мне проявлять тряпичность в характере. У меня слишком сильное окружение, и его уровню надо либо соответствовать, либо превышать его.
Поэтому - максимум попсиховали пару минут в одиночестве, а затем взяли себя в руки, взяли тетрадочку, накидали умных мыслей, проанализировали, подумали, посмотрели динамику и составили дальнейший план по захвату мира.
Моего энтузиазма после выполнения МСа хватило не очень надолго. Что логично.
Совершенно четко я стала понимать одно - мне нужен тренер.
Внезапно до меня дошло, что я, черт возьми, все эти годы работаю без тренера. У меня есть друзья-стрелки. У меня есть знакомые. У меня есть книжки, методички, статьи. Есть соревнования и тренировки.
Но нет тренера.
На чемпионате после упражнения ко мне подошел знакомый стрелок и внезапно выказал сочувствие. Мол, все у тебя есть, а тренера нет, давай я тебе кое-что по пневматике подскажу? Выслушала, поблагодарила. Информация действительно ценная. Но к ней я уже пришла своим опытом, долгим-долгим многомесячным опытом. Значит, вывод из опыта я сделала совершенно правильный, раз мне подсказали абсолютно то же самое. Я очень оценила такой неожиданный душевный порыв.
"Как жаль, что тебе никто ничего не подсказывает во время упражнения", - сказал он. Да, не подсказывает. Абсолютно верное наблюдение. Я посмотрела на остальных. А ведь и вправду. Черт, с ними же правда тренеры на соревнования ездят! Которые все упражнение сидят сзади, наблюдают и вовремя выдергивают их с огневого на пару слов.
Это не жалоба на жизнь, это мысли вслух, если что, мой дорогой дневник.
Наоборот, в таком случае, мне есть, чем гордиться. Не имея толкового тренера, тыкаясь вслепую в углы, сотни раз ошибаясь, я все-таки вышла на относительно приемлемый уровень и доковыляла до выполнения норматива мастера. Просто времени это заняло ого-го сколько. И очень неплохо закалило характер. Научило не плакаться, не страдать, а продолжать ломиться вперед.
Все больше я начинаю отмахиваться от людей, которые не способны делать что-то самостоятельно. Я могу помогать им какое-то время. Поначалу. Но когда я понимаю, что человек не хочет проявить хоть немного стойкости и целеустремленности, я забиваю на него болт.
Думаю, во многих людях есть стержень. Но он маленький и хрупкий. И есть два пути развития - или этот стержень погибает, или вырастает в здоровенный толстенный ствол, об который регулярно будут стачиваться бензопилы.
Но я отвлеклась...
Так вот. Внезапно я поняла, что я ведь все это время работаю без тренера. У нас в клубе есть тренер - но он, скорее, душа этого клуба, душа тира. Человек, на энтузиазме которого весь этот тир держится, которого мы все любим и бережем. Душа, настоящая душа.
Но он не готов тащить спортсменов на уровень МСа и выше...
Вот и занимаюсь поисками того, как же нужно стрелять. Набираю опыт, хватаю информацию, ищу, ищу, ищу, бьюсь в стенку, пока она не проломится, либо же пока до меня не дойдет, что в данном случае нужно найти обход.
Хорошо, что рядом есть парочка долбанутых стрелков вроде меня. У которых тоже нет тренера. И которые, как и я, ищут, ломятся, хватают опыт и совершают ошибки. Когда кто-то из нас отчаивается, другой может дать ему по башке, чтобы пришел в чувство и продолжил долбать стену.
Просто еще один очередной Чемпионат России, мой дорогой дневник. Не более.

@темы: флуд в стрелковом дневнике

---

Кольский полуостров 2014: в поисках Края Земли. Часть 3: дни 7-10.

День 7.
04.07.14
Мурманск - Териберка - Мурманск

С утра поехали к атомоходу Ленин - первому атомному ледоколу в истории. Время начала экскурсии - 12:00, прибыли чуть раньше.


Нас встретил специально обученный человек и проводил на атомоход, где мы купили билетики (100 или 150 руб. с человека, не помню уже). Фотографировать можно было бесплатно. Группа ограничивалась 20ю людьми, кто не успел, тот мог пойти на экскурсию в 13:00. Перед началом экскурсии нам сообщили некоторые правила безопасности - мол, от экскурсовода не отстаем, в каюты не заходим, по непонятным лестницам в одиночку не ходим, а то потеряетесь, а нам вас потом искать. Собственно, дальше нам показывали атомоход изнутри и рассказывали его историю.





В целом, экскурсия показалась довольно краткой, несмотря на то, что шла почти час. Посмотреть удалось не так много: столовую, одну каюту, верхнюю часть атомного реактора (не, я понимаю, что к реактору самому никто не пустит), модель реактора в разрезе, капитанский мостик и какой-то зал для заседаний. Все довольно интересно и увлекательно, масштабы поразили, истории про ледокол тоже =) Экскурсовод поведал и о дальнейших планах относительно атомохода и видоизменения экскурсий в еще более интересном направлении.
После экскурсии погрузились в УАЗ впятером, оставили Шниву в Мурманске вместе с Олегом, который накануне отравился печеньем и поэтому отказался сегодня посещать с нами удивительные и невероятные места.
Кстати, про Мурманск.
Чем мне очень понравился этот город - так это своим автомобильным движением. Оно совершенно спокойное. Какие-то все размеренные и неспешные. Есть отдельные лихачи, но они проносятся мимо подобно мотоциклистам - их не успеваешь заметить и не успеваешь испугаться, а посему они не доставляют неудобств. Особо поразило то, как местные останавливаются перед светофорами. Я вспоминаю все тот же Краснодар - там действует правило "5 секунд красного", т.е. после включения красного сигнала светофора все продолжают пролетать перекресток еще в течение нескольких секунд. В Мурманске все останавливаются на желтый. Замигал зеленый - тормозят. Загорелся желтый - уже останавливаются. Пришлось быстро переделывать свою краснодарскую реакцию))) Конечно, попадаются и отдельные личности, на которых смотришь и не понимаешь, как они еще в столб не убрались. Но такие, думаю, есть везде. И, в целом, отношение к остальным участникам движения довольно спокойное. Не кричат и не гудят друг на друга, если кто-то тупит или подрезает. Гудки вообще слышались очень редко. Один раз мы со Шнивкой случайно подрезали местную Мазду, сначала я, потом Шнива, мчащаяся за мной. Мазда даже не стала гудеть. Она приняла и простила, так что мы устыдились и без ее возмущенных сигналов. С другой стороны, это не отменило другого случая: Шнива просто стояла припаркованной на обочине, а мимо пронесся местный, задел ей зеркало, пожертвовал при этой какой-то своей запчастью и умчался дальше, даже не притормозив. Но, думаю, это всего лишь частные случаи, которые можно встретить везде. А в остальном, очень спокойный в плане вождения город.
Мы выехали из Мурманска и отправились в Териберку.
Сначала дорога представляла собой самый обычный асфальт средней паршивости. Навигация была элементарной - ехать от Мурманска прямо в сторону Североморска-3 и Дальних Зеленцов километров 80, затем повернуть налево по соответствующему указателю и пилить по грунтовке еще километров 40. Собственно, доехали до развилки, свернули, помчались по грейдеру неплохого качества.


Остановились в районе 21 километра, откуда открылся шикарный вид на окружающие пейзажи и горы.



Вскоре приехали в Териберку.
Териберка - это небольшое село с населением меньше 1000 человек на берегу Баренцева моря, на краю материка. На удивление, оно не производит впечатления богом забытого места, обители печали и разрухи. Наоборот, вызывает какое-то теплое чувство уюта и тихой гавани, куда можно приехать отдохнуть от мирской суеты. Край, где время неспешно бежит, заставляя чувствовать каждую минуту.
Да, там встретилось много ветхости, много старых покосившихся домов с облупленной штукатуркой. Но здесь же мы увидели и недавно отремонтированные и покрашенные в яркий желтый цвет школу и детский сад. По улицам гуляли люди и на их лицах не было выражения вселенской тоски и отчаяния. У Териберки свой мэр и своя администрация. Там живут и работают.



Мы проехали Териберку насквозь. На одной из окраин села обнаружили гаражи, внутри которых жители хранят машины, квадроциклы, катеры. Поинтересовались у местных, как проехать к водопаду. Две женщины оценивающе посмотрели на нашу резину, кивнули, выдали что-то вроде "а, нормально, проедете" и указали дорогу. Проехали между зданиями школы и сада, дорожка вывела нас за пределы села и убежала вдаль.
За пределами Териберки мы встретили довольно неприятное место - огромную свалку, куда, видимо, вывозится весь мусор села. Зрелище печальное и ранящее душу. Такое тихое классное место. Такая природа. И эта отвратительная свалка... зачем? Почему все это не вывезти отсюда, не убрать? В голове не укладывается.


Село осталось позади и мы вновь попали во власть природы, севера и тундры.
Лучший кирпич в России - бетонный блок посреди дороги. Но только не для внедорожника))


Вокруг удивительной красоты пейзажи и камни. Заблудиться по пути к водопаду тяжело. Дорога одна.




Доехали до веселой каменистой горочки, где я наконец-то включила пониженную передачу. Все мои пассажиры, кроме Леськи, дружно заявили, что не фиг соваться сюда на машине, давайте дойдем пешком, что меня раззадорило еще больше - эй, ребята, ну я же на внедорожнике, ему тоже хочется приключений! На всякий случай, ребята с автомобиля вышли, мы с Леськой остались вдвоем и аккуратно заползли на самый верх. Собственно, это там я чуть-чуть поставила УАЗа на три колеса =)


И вот мы выехали к водопаду, низвергающемуся прямиком в Баренцево море, в Северный Ледовитый океан.




Возле водопада мы зависли на пару часов. Мы фотографировались возле него, свесив ноги со скалы и слушая его грозный рев. Мы лазили по скалам. Мы прыгали через речку по скользким камням. Мы поднялись по скалам выше и уместились на краю обрыва, откуда долго любовались бесконечным горизонтом океана. Сбоку гремел водопад, кричали чайки, вокруг высились скалы...





Именно тут я сполна ощутила, что нахожусь на Краю Света.
Мыс Немецкий - это знаковое место, куда приезжают продуться ветром и сделать фото для бложика.
А настоящий край находится здесь, за Териберкой, возле водопада, падающего в море. Здесь, на скалах, с которых открывается вид на бесконечный, огромный и вечный океан. Конечная цель. Точка маршрута. Место, куда привела длинная-длинная дорога, долгий-долгий путь. Достигнутая цель, после которой не надо никуда бежать, надо раствориться в ней, растаять в ней, слушая шум накатывающихся волн да рев водопада. Смотреть на небо, скалы и маленькие цветы, выросшие на голых камнях на самом Краю Земли.
Край Земли находится здесь.




Умиротворенные, довольные, мы тронулись в обратный путь...
Аккуратно скатилась вниз по каменистой горочке, опять включив пониженную передачу. Интересно, как здесь проехал Мицубиси Л200, который мы встретили возле водопада? Вновь попрыгали по камням. Преодолели препятствие в виде бетонных блоков. Вернулись в Териберку, заехали в гости к нашим новым знакомым, которые, собственно, нас сюда и пригласили, отлично провели остаток вечера, много общались, расспрашивали их про местную жизнь и этот уютный городок, уплетая за обе щеки местную озерную рыбу.
Вечером выдвинулись обратно в Мурманск, по пути заехали на местную ГЭС к еще одному родственнику)) По грунтовке ехали за крузером сопровождающего, он гнал по грейдеру со скоростью под сотню, я держала примерно такую же - что ж, УАЗ на такой скорости на грунтовке не отличается идеальной управляемостью, у него периодически подзаносило жопу. А крузаку хоть бы хны, только и видела, как у него классно подвеска неровности отрабатывала))


Внутрь ГЭС мы, конечно, не попали, ибо режимный объект, так что перекинулись парой фраз, пырясь на ГЭС снаружи, затем вернулись на грунтовку. Крузер поехал обратно в Териберку, мы же повернули на Мурманск. На середине пути грейдер окутали не то облака, не то туман, так что мы почувствовали себя участниками какого-нибудь особо отчаянного фильма ужасов а-ля "Мгла", сидели и ждали, что сейчас из белесой пелены на нас вылезут страшные щупальца. Или трогальца. Но ничего такого не вылезло и мы продолжили ехать сквозь мглу с минимальной видимостью. Докатились до асфальта и помчались в гостиницу в Мурманск.



В гостинице на нас традиционно подозрительно посмотрели, уточнили фамилии, уточнили номер, уточнили цели нашего возвращения и только после этого успокоились и пропустили в квартирки.

День 8.
05.07.14
Мурманск - Кандалакша - Умба - Кузомень - стоянка на Белом море

В этот день началась наша обратная дорога.
Мы расстались со спокойным и холодным Мурманском, выехали на трассу М-18 "Кола" в сторону Кандалакши. Проехали Оленегорск, Мончегорск. Свернули в Кандалакшу, проехали по ее краю, дорога увела нас в Умбу. До Умбы пилить около 120 километров, мы катились сквозь новые картины природы Кольского полуострова - теперь это было что-то такое отдаленно напоминающее Карелию, но не Карелия, а нечто особое. От Умбы асфальтированная дорога шла дальше на Варзугу. Кажется, только где-то в районе Олениц она наконец-то превратилась в знаменитый красный грейдер.
Дальше пылили. В какой-то момент остановились на краткий отдых от тряски, заодно спустили колеса. Кажется, идти стало помягче, но вибрации на кузове все равно создавали непередаваемую гамму звуков. Но, в целом, грейдер хорош, ездить может кто угодно, все ограничивалось крепостью, скорее, водителя. Кстати, грейдер постепенно закатывают в асфальт. Насколько я помню фотографии отчетов прошлых лет о посещении этих мест, стелла "Полярный круг" находилась на грейдере, сейчас же мимо нее идет асфальт. Да и перед началом грейдера мы катились по отличному свежеположенному асфальту, гладкому и ровному, как зеркало.
Пах грейдер тоже непередаваемой гаммой запахов. Это некая парфюмная смесь затхлого сыра и просроченного мяса.
Периодически встречали на грейдере других участников движения. Пожалуй, больше всех нас поразили двое мотоциклистов на "спортах", которые аккуратно по этой дороге ползли. На чем только сюда народ не ездит!
От Умбы до Кузомени пилить прилично, больше 100 километров. Грейдер вывел нас к указателю "Кузомень направо", свернули туда. Дорога пришла в лес и стала полностью песчаной. Какое же это наслаждение! После трясущихся вибраций грейдера катиться по мягкой, как шелк, мягкой-мягкой, оооочень мягкой тропинке, когда машину мягко покачивает и она мягко плывет вперед на мягких волнах песочной дороги.


Мы приблизились к знаменитым Кузоменским пескам. Долго ехали по лесу. Дальше дорожка взлетела на вершинку небольшого холма, мы выскочили туда и увидели перед собой чудесную картину - ту самую пустыню посреди тундры. Песок и зеленые деревья. Картина просто потрясная!


Влекомые уходящей вдаль дорогой сквозь пески, мы радостно помчали вперед. Деревья закончились, и перед нами раскинулась огромная пустыня. Прямо-таки настоящая! Машина в песочной колее виляла жопой так, что разогнаться больше второй передачи не получилось. При переключении передач она быстро теряла обороты и пыталась увязнуть. Леська умудрилась слегка поджарить сцепление на Нивке. Мое сцепление продолжало поражать своей устойчивостью - сколько насилия я проявила по отношению к нему, а оно либо вытягивало, либо нет, но еще ни разу не воняло.



Вдали виднелась деревенька Кузомень, а где-то слева от нас находилось Белое море. Мы решили, что опять хотим на море =) Пронеслись по пескам, проделывая новые колеи, и выскочили на пляж.



Дальше у нас приключились традиционные радостные побегушки и попрыгушки по пляжу, любование морем и волнами, фотосъемка и видеовыдумки. Поскольку солнце все чаще выглядывало из-за облаков, дразня своим теплом, мы повторно решились на купание. А то как же, в Баренцевом море искупались, а теперь в Белом не осилим что ли?
Так что галочки на купание в Белом море себе тоже поставили. На этот раз я занырнула даже два раза. А, вообще, я мерзлявая и терпеть ненавижу холод. Но мои друзья - они упоротые. Это они меня заставили купаться в Белом море, а я... а я тряпка и не смогла отказаться =)



Белое море показалось несколько потеплее, чем Баренцево. А перед непосредственно морем на пляже образовался этакий "лягушатник", который вообще прогрелся до неприличной температуры, так что после выныривания из моря в нем можно было отогревать ноги.
Поскольку время опять близилось к вечеру, деля бесконечный полярный день на какие-то промежутки, мы покинули уютный пляж и тронулись в обратный путь через пустыню.
Великолепный кадр, я считаю. Я и мой штурман. И наши одни сапоги на двоих. Он решил, что тут неглубоко. Я же решила, что сапоги никогда не будут лишними.


Это Россия, детка.


Вернулись обратно к красному грейдеру. Доехали до р.Лодочный и там свернули в лес налево, вновь выехали к Белому морю. Видимо, это место популярное, там стоял большой лагерь каких-то людей с кучей шатров, палаток и шишиг. Чуть дальше стояли небольшими палаточками несколько женщин. Мы проехали еще дальше и тоже поставили лагерь практически на берегу, в зарослях мягкого можжевельника.


Ужин. Спать.
Кстати, мытье посуды на пляже на берегу моря на закате посреди ночи - это что-то новенькое в наших приключениях.


День 9.
06.07.14
Стоянка на Белом море - Умба - Кандалакша - Гирвас

С утра на море опустился туман. Сильно похолодало и мы порадовались, что искупались вчера вечером, а не стали откладывать это приятное приключение на утро. Комаров, в принципе, сдувало, зато опять появилась мошка, но в терпимых количествах. Собрали лагерь, загрузились в машины, вернулись на грейдер. Опять тряслись и вибрировали вместе с машиной. Недавно прошел дождь и пыль на грейдере практически не поднималась, это порадовало.
Чем ближе к Умбе, тем лучше становилась погода. Закончился туман, закончился дождик, ушли тучи, вновь вылезло солнышко.
При выезде на асфальт остановились, накачали колеса. Машины были покрыты красной пылью. Поскольку Шнивка ехала за мной и держала не очень большую дистанцию, ей еще и под капот пыли нанесло, двигатель и все навесное оказалось под красным слоем. Появилось непреодолимое желание побыстрее поменять воздушный фильтр))


Проехали немного вперед и тормознули возле стеллы Полярный Круг.


Эта стелла и вправду показалась более уютной и симпатичной, чем та, которая находится на трассе Питер-Мурманск.
Пролетели Умбу. Пейзажи по пути не могли оставить никого равнодушным. Мозг уже сбоил от количества впечатлений, которые он получил за столь короткий промежуток времени.



Приехали в Кандалакшу, нашли "унитаз", чтобы заправиться. Ах да. "Унитазом" мы прозвали заправки СтатОйл. Не из-за качества топлива, что вы. Просто их логотип - типа капелька нефти - сильно напомнил нам крышку унитаза, за что заправки и получили от нас такое название. А по качеству топлива - да хрен знает. Я не чувствовала особой разницы, а вот Леська утверждала, что мурманский Лукойл оказался менее приятным, нежели чем "унитаз".
Покатались немного по Кандалакше в поисках карельского бальзама. Ориентирование в этом городе оказалось крайне занимательным. Мой навигатор не хотел со мной общаться, потому что он почти разрядился, а зарядка для него пала смертью храбрых вместе с зарядкой для телефона - с какого-то перепугу они решили совершить массовое самоубийство посредством развалившихся разъемов. У остальных в их телефонах и смартфонах либо на Кандалакшу вообще не было карт, либо они показывали такое, что мы почувствовали себя путешественниками, попавшими в разломы пространства.
Больше всего в Кандалакше поразило то, что отдельно стоящий дом по адресу ул.Такая-то д.51 находился за 3 квартала непосредственно от ул.Такой-то и являлся обособленным домом среди четырех улиц с совершенно иными названиями.
Прокачав свои способности в навигации и приставанию к местным с расспросами, мы покинули Кандалакшу. Теперь нашей конечной целью стал дом.
Всей прелестью дороги мы успели насладиться по пути туда, поэтому обратно просто ехали. Уже без особых остановок и даже без прежних воодушевленных игр в "морской бой" по рации.
Еще раз поразились особенностям дорожных работ на севере. Когда мы ехали в Мурманск неделю назад, мы довольно долго пилили по ремонтируемому участку дороги, несколько десятков километров так точно. Так вот. Когда мы ехали обратно, половина этого участка была закатана в новый красивый асфальт! Скорости ремонта просто фантастические...
К ночи долетели до Гирваса, свернули с трассы, проехали через этот небольшой городок, мимо электростанции. Встали на ночевку в лесу на краю обрыва, внизу которого бултыхалась река. Полярный день закончился, но белые ночи - нет. Заснули в едва заметные сумерки.

День 10.
07.07.14
Гирвас - Москва

Подъем. Завтрак. Кофе. Старт домой.
Пролетели Гирвас, выехали на трассу, тапочки в пол - погнали. Уютно умостившись то ли на 16, то ли на 17 канале, вспоминали с девчонками детство и молодость и пели друг другу в рацию песни 90-х годов. Нас плющило так, что мы умудрились вспомнить обрывки текстов не только группы "Руки Вверх", но и Булановой с Овсиенко. И, конечно, Линду. Забавный момент настал, когда чей-то мужской голос на этом же канале внезапно сообщил нам, что тоже нас слушает. Поинтересовались, не слишком ли мы мешаем. "Нет-нет! - радостно воскликнул неизвестный нам автомобилист. - Пожалуйста, продолжайте!".
Мы аж засмущались.
Сегодня в планах у нас стоял дом. Неизвестно, когда приедем, до дома еще очень далеко. Поэтому мы не загадывали и просто ехали.
На обочине увидели голосующего мотоциклиста, остановились. Оказалось, что у него закончился бензин, чуть-чуть не дотянул до заправки. Залили ему несколько литров из канистры))) В дальнейшем мы его еще пару раз встречали - то он нас обгонял, то мы его видели на стоянке-привале. Каждый раз улыбались друг другу и махали руками.
Петрозаводск. Олонец. Лодейное поле. Волхов. Питерская трасса. Катились довольно легко, несмотря на преодоленный километраж. УАЗ с 514м дизелем - говно для дальних дорог? Значит, я реально долбанутая ворона =))
Пообедали в кафе "Привал" в Мясном Бору, дали себе небольшой отдых от автомобилей. Постояли в небольшой пробке в Волочке, перекидывая друг другу из Шнивы в УАЗ и из УАЗа в Шниву печеньки, конфетки и бутерброды. В Тверской области на нас свалилась ночь - самая настоящая, темная ночь! Так непривычно и дико было ее видеть и ехать сквозь нее. Выпитые за день три чашки кофе давали о себе знать - спать не хотелось. Плюс в Волочке наш экипаж в УАЗе вштырило на интеллектуальные беседы за жизнь, вселенную и все такое, так что мы даже периодически не замечали, что началась полоса для обгона и продолжали тащиться за очередной фурой, за что получали от Шнивы нагоняй по рации и напоминания в стиле "Света, ты видишь эту полосу слева от себя? По ней можно обогнать". "Давай на следующей! - отвечала я. - Мы тут как раз за национальные проблемы разговор трем, не до обгона сейчас, погоди!".
Ближе к часу ночи ехать все равно стало тяжело. Начало рубить. Трясла штурмана: "Дорогой штурман, срочно поговори со мной, кофе отключилось!". Добрались до Завидово, приехали на дачу к Олегу, там сделали небольшой ночной привал и снова выпили кофе.
Олег остался у себя, Саша пересел в свою мелкую Шкоду, теперь в три машины мы поехали в сторону Москвы. Глубокая ночь на дворе, но трафик как будто меньше не стал. Фуры мчали, как гонщики формулы-1. Было какое-то огромное количество машин с тверскими и питерскими номерами. Встретили даже парочку автомобилей с регионом "51", что тут же пробудило теплые чувства. А в три часа ночи мы встали в пробку. Да твою же китайскую дивизию. Три часа ночи. Ленинградка. Пробка в сторону Москвы.
Это всего лишь решили отремонтировать несколько мостов. Наверное, их будут ремонтировать ближайшие месяца четыре. Хотя почему так быстро? Нет-нет, они будут находиться в вечном состоянии ремонта ближайшие полгода-год. Затем их за 2 недели кое-как по-быстрому залатают, потому что трубы горят и вышли все сроки. И залатают так замечательно, что через полгода опять поставят на ремонт. Чтобы опять в три часа ночи на Ленинградке усталые путники встали в любимые и ненавидимые московские пробки...
"Засветло успеем!" - говорили мы друг другу в Заполярье. И всегда везде успевали засветло.
В Москву мы тоже успели засветло. К бетонке я подлетала на рассвете, а дома была в те светлые утренние часы, когда у людей начинают звонить будильники, чтобы поднять их на работу.
Немного больше 1100 километров за сутки в одно лицо. Я бы не сказала, что УАЗ - такая уж плохая машина.

Общие итоги.
1. Топливо.
В конечном итоге по топливу у меня вышло по чекам примерно на 17-18 тыс.руб. Около 500 литров солярки. У Шнивы в разы меньше, около 14-15 тыс.руб. В Мурманской области топливо дороже, чем в Москве. В данный момент у нас солярка стоит примерно 33 руб. за литр, в Мурманске мы лились по 36 руб. С собой на Рыбачий брали полные баки и 40 литров солярки в канистрах для УАЗа, 60 литров бензина - для Шнивы. Хватило за глаза, Ниве две канистры залили, я заливала одну просто за компанию с Нивой))
2. Трафик на Рыбачем.
Возможно, мы поехали в такой период (конец июня - начало июля), когда на Рыбачем и Среднем еще не открывается сезон джип-триалов и суровых "внедорожных экспедиций" численностью по 10 машин в каждой такой экспедиции. Поэтому мне показалось, что трафик в тех районах был минимальным. Больше попадалось машин местных. Даже на восточной дороге Среднего почти никого не было! Зато встречали очень много мотоциклистов. Сложилось впечатление, что их было даже больше, чем владельцев четырехколесного транспорта.
Довольно интересные реакции можно было наблюдать у встречаемых нами людей. На радостях я старалась всех приветствовать. Мотоциклисты отвечали абсолютно все. Автомобилисты - половина отвечала так же радостно, но другая половина сильно удивлялась. Нет, ну а что такого, а? =)
3. Поломки, запчасти.
Из поломок случилось только одно пробитое колесо на Шниве. У меня каким-то магическим образом гидромуфта стала цеплять за кожух ремня ТНВД, издавая страшный звук. Но баг этот плавающий и не требует оперативного вмешательства - просто поставлю себе галочку на ближайшее ТО. В остальном - без проблем.
Пожалуй, самыми актуальными запчастями для Рыбачего остаются ремонтные наборы для покрышек.
Я брала с собой в дорогу масла во все возможные агрегаты, все ремни и ролики, шланги, цилиндры сцепления. Ничего не пригодилось. Хорошо, что не додумалась прихватить с собой полуоси и ШРУСы.
Однако перед поездкой я сделала УАЗу ТО, машина была внимательно осмотрена, косяки устранены. Вот это, наверное, важнее кучи запчастей, взятых с собой. Именно на ТО мы сумели обнаружить, что я катаюсь на раскрученном кардане))) А так отвалился бы он у меня на Рыбачем...
4. Суровость бездорожья.
На самом деле, по части внедорожья я ожидала большего. Я ожидала бродов по лобовое стекло, всерьез опасалась за отсутствие шноркеля, думала о предстоящих паре сотен километров исключительно на полном приводе или даже пониженной передаче. Мы взяли с собой хороший рывковый трос, лом, парочку лопат и даже ручную лебедку.
По факту - я весь Средний и Рыбачий проехала на заднем приводе. Это не красивый оборот речи, это действительно так. У меня были маленькие колесики размера 31,7 дюймов, спущенная до 1,5 атмосфер грязевая резина и простенький дизель ЗМЗ-514 с мелким объемом 2,2 литра и турбиной, хватающей только на двух тысячах оборотов. Я все ждала, ждала тех приключений, где я начну громко выть раздаткой. Не дождалась. Проходимо на заднем =)
Скорее всего, мы просто не ездили по тем местам, где действительно нужны автомобильные монстры. Но факт остается фактом - мыс Немецкий достижим на заднем приводе.
Только один раз я воспользовалась пониженной передачей - чтобы на мысу Немецком подъехать попой к маяку в горочку на очень маленькой скорости, чтобы в него не впечататься. И то это было сделано для исключения излишнего насилия над сцеплением.
Второй раз я включала полный привод и пониженную уже за Териберкой на крутом каменистом склоне, где чуть-чуть поставила УАЗ на три колеса)))
В третий раз я воспользовалась полным приводом в Кузоменских песках в надежде, что жопу машины начнет мотать поменьше. Не помогло, но для уверенности в песке полный решила не отключать до выезда на твердую поверхность.
Шнива так же проявила стойкость и нордический характер. Только один-единственный раз она села в диагоналке - банально не хватило клиренса. Выковыряли за 10 минут ломом и поехали дальше =)
Вывод: хорошо, что не стала резать капот или моторный щит и ставить водопроводную трубу с гордым названием "шноркель".
5. Финансы.
Дешево и сердито!
Я ожидала колоссальных сумм, по факту вышло очень бюджетно. Топливо - около 5-6 тыс. с человека. Проживание в гостинке в Мурманске - 1600 руб. за 2,5 суток. Еда/вода/сувениры/кафешки/женщины/блекджек - еще около 5-7 тыс. Итого сама поездка вышла дешевле, чем подготовка машины к поездке)))
6. Погода.
Я считаю, нам очень повезло с погодой. Ни разу "в поле" нас не застал дождь. От Москвы до самого мыса Немецкого днем было ясно, светло, тепло и сухо. Действительно холодно бывало только ночью, закутывались в термобелье, свитера и теплые спальники (спальник туда лучше брать с температурой комфорта на ноль градусов, не выше). Только на обратной дороге с Немецкого на нас наконец-то опустилась облачность, а все дни в Мурманске и Териберке прошли в облачности и с мелким дождем. На Терском берегу опять распогодилось
Конечно, несмотря на солнце, мы не зря взяли с собой теплые вещи, вплоть до пуховиков. Днем, бывало, дул сильный и холодный ветер. Ночью было холодно всегда. Повезло нам, я считаю, именно по части отсутствия дождей, пока мы были вне цивилизации.
7. УАЗ.
УАЗ - нормальная машина, чо))) УАЗ съездил, УАЗ вернулся. Теперь можно гордо рассказывать истории в стиле "а вот мой УАЗ с 514м дизелем побывал на Рыбачем, пока вы боитесь на таком же выехать за пределы МО". Шутка с долей шутки.
На самом деле, я очень рада, что машина не подвела. По сути, это мое первое полностью автомобильное путешествие с километражом свыше 5000 км.
Все эти километры я рулила УАЗом самостоятельно, без сменного водителя. Все окей. Тяжко было после крайнего перегона, но все-таки стоит сказать, что Хантер - и вправду не самая плохая машина.
8. В заключение.
Может показаться, что Рыбачий превратился в этакую джиперскую "попсу". Наверное, там не побывал только ленивый. Но какой бы попсой не называли это место... оно прекрасно. Наверное, не зря туда едут люди в таких количествах. Это и вправду особенная природа, особенная атмосфера и такие виды, которые запоминаются на всю жизнь. Я ехала туда за природой севера, за тундрой. Я это получила. Так что плевать мне на "попсовость" этого места. Оно прекрасно и точка. Север есть север.
Ну а самый главный элемент любой такой поездки - это компания. Посему люблю и целую остальных пятерых участников нашего мини-приключения за то, что на мой вопрос "А поехали на Рыбачий?" они ответили: "А поехали!" и только потом спросили, где это вообще находится =)

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история, Кольский-2014

---

Кольский полуостров 2014: в поисках Края Земли. Часть 2: дни 4-6.

День 4.
01.07.14
Полуостров Средний - полуостров Рыбачий

Подъем. Завтрак. Собрали лагерь. Доброе утро, тундра. Доброе утро, Заполярье.
В то утро север был к нам милостив, радуя теплым солнцем, которое согревало нас после холодной ночи. Хотя это, конечно, не отменяло шапок и курток.


Мы продолжали наш путь по западной дороге Среднего.


Следуя указателям "Музей обороны", мы приехали к стояночке стареньких автомобилей и домикам-"бочкам", где нас встретили лаем три собаки. Из домика появился хозяин музея, улыбнулся нам и встретил очень радушно, как самых дорогих гостей. Спросил, кто мы, откуда, с какой целью приехали. Рассказали, что все мы студенты либо выпускники МАИ =) Это порадовало его еще больше.
- Я рад, что такие молодые люди интересуются историей, что приехали к нам сюда, - сказал он.
Он кратко рассказал про музей, про военную историю, приключившуюся в этих местах, про хребет Муста-Тунтури.


Собственно, здесь находится Музей обороны полуостровов. Музей, как я поняла, спонтанный и держится на энтузиазме смотрителя и пожертвованиях тех, кто сюда заезжает. Мы внимательно послушали рассказ. Хребет Муста-Тунтури - единственное место, где немцы не смогли прорвать оборону в далекие годы войны. Здесь линия фронта оставалась неизменной на протяжении всех военных лет.
С одной стороны расположился склон, где держали оборону русские. С другой стороны - где сидели немцы. А сам музей находится в "долине смерти", долине между двух этих хребтов, совершенно открытой и простреливаемой насквозь.
Мы отправились в пешую трехчасовую прогулку на склоны Муста-Тунтури.


Тропинка от музея вывела нас к братской могиле, рядом с которой расположилась небольшая часовенка.


Позвонили в колокол, как и настоял смотритель музея, чистый колокольный звук разлился и постепенно стих в необъятных просторах долины. Поднялись выше, вскарабкались по извилистой тропинке и камням. И выползли на вершину хребта.




На вершине дул ветер. Нам светило солнце, температура воздуха была очень теплая, вверху раскинулось ясное голубое небо. Но на склоне дул пронизывающий ветер, как в любых горах. Тот самый горный ветер, жесткий и равнодушный, стремящийся забраться под пуховые жилетки и теплые куртки, пробраться сквозь одежду и кожу до костей. Такой ветер дует в горах всегда. Старый хороший знакомец.
С этих вершин открылись такие виды, что в какой-то момент мы просто сели на камни и бесконечное количество минут в полном молчании смотрели на эту красоту. Здесь не надо было слов. Здесь все было понятно и так. Мы молча смотрели, смотрели и смотрели, напрочь забывая о времени... потому что времени там не существует. Там есть только горы, озера и склоны. О каком времени речь? Оно не трогает эти просторы.


Чуть позже мы разбрелись по склону, где обитали во времена ВОВ немцы. Война оставила свои следы на склонах Муста-Тунтури. В больших количествах валялась колючая проволока, поржавевшая от времени. Мы нашли окопы и доты немцев. Нашли заржавевшие гранаты и разорвавшиеся мины. Гильзы валялись кучами, как окурки в большом городе. Попадались и целые патроны, умершие от времени, покрытые ржой.



Вот, просрочили немного. Всего лишь на 65 лет.


Помню, в голове у меня возник некий диссонанс. Я не понимаю, как там можно было воевать. Как можно было убивать среди этой красоты, как можно было лить кровь в синие озера, взрывать каменные склоны, покрывать военным мусором красоту... Эти места не должны были знать войны. Эти места должны оставаться неприкосновенными, их нельзя трогать. Эта красота должна остаться такой же. Все, что здесь может делать человек, - приходить, любоваться, дышать этим воздухом, впитывать в себя эту красоту... и уходить. И ничего более...
Север пережил то, что сотворил с ним человек. Природа севера могущественна. Но следы и шрамы все равно остались. Ржавые патроны, ящики в рукотворных окопах и пещерах, поля заржавевших гильз - все это лежит на теле северной красоты. Остается надеяться, что такое больше никогда не повторится.
Мы нашли пещеры, которые немцы продолбили в скалах. Забрались внутрь, в холод, в каменные переходы, полные воды. Поскольку фонариков у нас с собой не было, очень аккуратно перемещались в темноте.



На хребте мы увидели мемориал. Он вызвал те же противоречивые чувства и непонимание - зачем, ради чего все это было? Мемориал - каменная пирамида, подле которой лежал стащенный сюда военный "мусор". Память о том, что там было. Память о всех погибших. И напоминание о ранах и шрамах, нанесенных северу.



Время поджимало, три часа пролетели быстро, мы еще немного полюбовались окружающими творениями природы и спустились вниз к музею. Смотритель заметил, что мы, конечно, капитально так зависли там, на хребте.
Он пригласил нас внутрь небольшого домика - собственно, здания музея. В нем собраны различные вещи далеких военных времен, начиная от стволов пулеметов и заканчивая кружками. Смотритель провел небольшую экскурсию, рассказал еще немного истории. На стенах музея висели плакаты. Можно было обнаружить и всяческие интересные экземпляры тех лет.



В углу музея расположился ящик для пожертвований, можно было купить магнитики с фотографиями Среднего и Рыбачего. Лежала тетрадка, в которой отмечаются все приезжающие и рассказывают о своих впечатлениях. Мы тоже отметились. Смотритель музея с теплотой вспомнил, как как-то раз к нему приезжали даже французы! Их записи в журнале мы тоже нашли.
Попрощавшись со смотрителем, мы расселись по машинам и отправились дальше в путь.
Дорожка Среднего не представляла собой какого-то кошмара или ужаса. Я спокойно ехала на заднем приводе. Грязи не было, присутствовали только камни, грейдер, ямы. В целом, там не нужны железные бампера и грязевая резина. Там нужны крепкая подвеска и клиренс либо защита днища/картера, чтобы можно было спокойно пропускать большие камни между колесами и не переживать.


Иногда попадались броды и лужи. Никакого ужаса в них не обнаружилось. Дно у луж каменистое, сесть невозможно. Вода иногда доходила до бампера, но выше не поднималась. В общем, легкая прогулочка и никакого внедорожного экстрима. Обвешанный шноркелями и бамперами внедорожник, оказывается, не так уж прям и нужен. Либо нам просто повезло))






Это - самая обычная лужа на Среднем. Справа вы можете видеть моего штурмана. Он хотел найти объезд, но у него ничего не получилось, чему он возмущается. Теперь придется доставать сапоги и мерить брод.


Окружающая красота просто сводила с ума! Вот ты вышел из машины, встал и любуешься пейзажем. Стоило сделать шаг в сторону - пейзаж целиком менялся, приобретал новые краски под немного другим углом, так что ты залипал на него на ближайшие минуты, пока кто-нибудь тебя не одергивал. Отступил на метр назад - все, это опять новый пейзаж, которым тоже можно любоваться ближайшие 10 минут! Невозможно было собраться, взять себя в руки и ехать дальше, хотелось смотреть и никуда не уходить.
Тундра - это удивительный край. Та тундра, которую я увидела на полуостровах, постоянно менялась. Здесь скалы, а здесь камни. Здесь мох, а здесь низкорослые деревца. А здесь - неожиданно! - вполне себе лес. А здесь снова холмистые просторы, уходящие за горизонт.
Ну а потом дорожка вывела нас к Баренцеву морю, которое величаво катило волны...




Где-то там мы опять остановились на очередной привал, чтобы полюбоваться, поохать, поахать, пофотографироваться, а заодно и перекусить.




Почему-то я не удивлена, что все эти люди хотят меня убить. Ну конечно, это же мои друзья.


Фото "погладь УАЗик".


Фото "стрелки-пистолетчики и стрелки-винтовочники в своих стандартных позах, справа один неопределившийся".


Мимо пронеслась группа квадроциклистов, поприветствовали друг друга.


Вообще, что касаемо трафика на полуостровах, то он, как мне показалось, был минимальным. Толп я не увидела. Довольно редко кто-то обгонял нас или проезжал навстречу.
Попадавшиеся машины были совершенно разными. Пару раз пролетели подготовленные по самое "не хочу" внедорожники. Чаще попадались кроссоверы. Видели пару пикапов и одного двухсотого крузера. В общем, главное - желание и готовность к авантюрам, а доехать можно на чем душе угодно!





Обычная дорожка на Среднем. Для пущего интереса я на некоторые подъемы забиралась на дизеле на холостых оборотах на первой прямой передаче. Было довольно интересно наблюдать, какой уклон мой маленький дизелек вытянет, а какой - нет. Надо же было придумать себе хоть какие-нибудь приключения, раз все равно на заднем приводе еду!


Свои приключения находила и Шнивка.


Дорога шла вдоль моря. Нет - вдоль океана. Ощущения от передвижений по этим местам невероятны. Неописуемый восторг. То, что ты сейчас здесь, что дышишь воздухом, пропитанным морем и ветром, что можешь все это видеть и чувствовать, видеть вживую этот океан, эти дороги, эти скалы, эту зелень... И куда ни кинь взгляд - везде чистая красота в своем первозданном виде.
В общем, ты попадаешь в совершенно другой мир. Мир полярного дня и регулярной красоты. Причем красота везде, сверху, снизу, сбоку. Получение ощущений и впечатлений идет напрямую и ежеминутно. И все новые и новые виды, новые восторги и впечатления совершенно не надоедают и не вызывают привыкания, которое случается, например, на пятый день тусовки в одном и том же красивом месте.





Просторы невероятные. А вода там чистейшая. Мы набрали в бутылки воду и сравнили ее с той покупной, которая валялась у нас в машине. Показалось, что покупная более грязная...))




Иногда даже лес попадается!)


Каждый пейзаж в тундре особенный, каждый вид прекрасен. Нет здесь такого километра, который можно было бы проехать в скуке и тоске, не пытаясь свернуть шею в попытке охватить взглядом весь этот простор и навсегда запомнить его, увезти с собой в сердце.




С уровнем воды в бродах и лужах нам, видимо, повезло. Конечно, я впервые приехала на полуострова, а потому не могу судить, как вообще здесь бывает. Однако уровень воды ничуть не пугал. Рядом с некоторыми лужами были твердые и беспроблемные объезды. Хочешь - купайся. Хочешь - еще попрыгай по камням.



На УАЗике при перемещениях по твердым поверхностям я вообще не парилась и не переживала. Просто ехала вперед. Только штурман иногда спокойным голосом замечал, что, кажется, вот этот камень нам сейчас чуть не достал до картера переднего моста. Но я пожимала плечами и отвечала, что мы на УАЗике и потому все хорошо. В конце концов, мое умиротворенно-разгильдяйское настроение передалось и штурману, а посему он забил обращать внимание на большие камни посреди дороги.
А вот Шнивка вела себя более прилично. Ее экипаж периодически старался внимательнее смотреть, где именно он едет и нет ли под днищем опасных камней.



Один раз Шнивка все-таки застряла. Я это место проскочила без проблем, а Шнива поймала диагоналку.


Вот здесь мы порадовались, что взяли с собой лом. Нет, не спрашивайте. Да, лом у нас с собой был, не знаю, зачем. Наверное, в каждой автомобильной поездке (хотя не только автомобильной, вспомним плащ-палатку) присутствуют какие-то вещи, которые берутся не столько ради практической пользы, сколько ради душевного спокойствия, и являются этакими талисманами. Вот у нас в УАЗе в качестве талисманов ехали лом и ручная лебедка. И если лом хотя бы пригодился, то, учитывая природу Рыбачего, ручная лебедка была чистым талисманом.
Собственно, ломом поковыряли кое-где камни, машину потолкали руками, и Шнива выехала.
Заехали к береговым батареям. Кажется, это и была та самая знаменитая батарея Поночевного.



Оставили машины и забрались внутрь, чтобы побродить по ней. Внутри оказалось холодно и все еще лежал снег! Было довольно мрачно и давили стены. Как же люди жили в таких условиях? Один холод чего стоит... Сейчас, в разгар лета, в начале июля, когда светит и греет солнце, здесь так холодно. А что же творилось зимой?



Полярный день близился к вечеру, а по плану у нас стояла Скорбеевка. Поняли, что опять опаздываем везде, где можно, немного ускорились. Видимо, ускорились многовато, потому что в какой-то момент до меня дошло, что мы до сих пор не увидели Двух Братьев. Пнула залипшего штурмана. Посоветовались по рации. Ну что ты будешь делать, мы их и вправду проехали! Почувствовали себя полными лохами: это ж надо, пролететь мимо дорожки, уходящей к такой достопримечательности! Но возвращаться тоже не хотелось. Решили, что заедем к ним на обратном пути (в итоге, все-таки не заехали). Мой штурман, зараза такая, даже не почувствовал за собой вины. Простила ему эту промашку - я привыкла к тому, что он пропускал каждый третий нужный поворот.
Это место базирования военных, где-то в том районе мы пролетели мимо дорожки к Двум Братьям.


В принципе, я не могу сказать, что была очень сильно расстроена тем, что не увидела эту достопримечательность. В тех местах прекрасно все. Тундра, океан, скалы, ручьи и водопады. Каждый проеханный километр приносил столько восторга и впечатлений, что жалеть там точно было не о чем =)




Что касаемо знаменитого брода через реку Выкат. Еще смотритель музея нам рассказал, что через Выкат есть две дорожки. Одна требует автомобиля-монстра с двумя шноркелями, тремя выводами глушителя и особенной харизмой тру-джипера; мы там точно утонем. Вторая дорожка не требует ничего. Брод там мелкий и преодолевается, как любая другая простенькая лужа Среднего.
Собственно, ко второму броду мы и выехали, легко его пересекли и двинулись дальше.
Добрались до перемычки Среднего и Рыбачего, проехали брошенное Большое Озерко. Конечно, домики выглядели довольно уныло и грустно, но это не так цепляло глаз, как, например, огромная куча мусора, валяющаяся на въезде в этот умерший городок. Выехали на Рыбачий, ушли на основную "попсовую" дорогу к мысу Немецкий, это которая западная по побережью. Нам встретились мотоциклисты и кроссоверы (кстати, мне показалось, что мототехнику на полуостровах мы встречали в разы чаще, чем автомобили). Пролетел свеженький Крузак. Лагерем стоял пикапчик и кто-то из современных Ниссанов. Оценили время - уже поздно, пожалуй, не надо сбивать график сна полярным днем, который так и искушал все время ехать и совсем не спать. Встали лагерем недалеко от дороги, под скалами. До моря рукой подать, можно было дойти до него и сунуть руки в соленую холодную воду.
Хоть ветер был и не очень сильным, но комаров благополучно сдувало.
Ужин. Палатки. Спальники. Спать.


День 5.
02.07.14
Полуостров Рыбачий - Мыс Немецкий - полуостров Средний - Мурманск

Утро полярного дня.


Подъем. Завтрак. Сбор лагеря. Поехали.




Западная дорога Рыбачего - это практически хай-вей. Ну камни иногда, ну лужи бывают, но там легко проедет любой кроссовер. Я продолжала ехать на заднем приводе и любоваться красотами вокруг.
Редкий кадр - мой штурман ведет себя, как штурман, и проверяет брод.


Более частый кадр - я проверяю брод, а штурман стоит и ржет надо мной. Уже не помню, по какому поводу.


Светило солнце, над головой раскинулось высокое голубое небо... но шапку снимать не хотелось. Пуховую жилетку - тоже. Вот так мы зимовали очередное лето.


Пейзажи опять менялись, все больше появлялось камней, другой становилась растительность. Теперь все чаще к красоте вокруг хотелось применять слово "суровая".




В какой-то момент дорожка вышла на пляжик и мы прокатились вдоль линии прибоя.


Нам встретился небольшой морской брод. Я его пролетела, даже не пройдя ногами, поэтому только в процессе ныряния узнала, что под водой коварный ручеек промыл желоб, в который машина плюхнулась передними колесами и радостно полетела мордой вниз. Высота УАЗика спасла - спокойно выехала, штурман вздохнул и понегодовал, мол, может, не надо так больше делать? Согласилась с ним.
Сзади на меня посмотрела Шнива, помотала головой, мол, я не долбанутая, я туда не поеду. Поэтому для Шнивы мы прошли брод ногами, выбирая оптимальный вариант ныряния.


Дальше, дальше на север... Вот мы и выехали на самый край, в самую северную часть полуострова Рыбачий. Чаще стали попадаться места базирования военных, а так же брошенные дома и поселки.



Мы умудрились заплутать на Рыбачем в попытке проехать в самую северную точку. Ну как заплутать. Поскольку кругом раскинулся простор до горизонта, то, в принципе, направление было понятно, куда надо ехать. Но ломиться по азимуту через тундру как-то неправильно. Поэтому мы искали дорожку, ездили туда-сюда, пару раз возвращались. Нашли.
Добрались до поселка на самом севере, где стоял знак "проезд запрещен". И выехали к самой северной точке европейской части России - мысу Немецкий. Припарковались у маяка и сделали стандартную фотосессию "мы достигли самой бла-бла-бла".



Мыс, маяк, самая северная точка - все это оказалось довольно мрачным местом. На берегу валялись какие-то груды железа.


Простор казался мрачным и немного гнетущим.


Сурово билось о скалы Баренцево море. И дул ветер, пронизывающий и натурально пытающийся сбить с ног! Помнится, когда на соревнованиях в Краснодаре у нас с навеса огневого пыталось унести шифер, мы решили оценивать силу ветра в "краснодарах". Так вот, на Немецком сила ветра составляет около 2-3 краснодаров, а это реально много =)))
Поселок рядом с маяком.


Нива спряталась от ветра за УАЗиком.


Собственно, ни для чего больше мыс Немецкий и не подходит, кроме как сфотографироваться на нем и сполна прочувствовать ощущение самого севера. Пронизывающий ветер Немецкого создает атмосферу власти северного мира. За сим можно поставить галочку "самой северной бла-бла-бла" и ехать в более уютные места просторов тундры.
Промерзнув, побродив вокруг маяка, полюбовавшись видом океана, мы сели в машины и двинулись в обратный путь. Так получилось, что у одного из участников нашего похода возникли проблемы со здоровьем. Решили проявить благоразумие и отказаться от путешествия на Скорбеевку с последующей ночевкой, от возвращения к пропущенным Двум Братьям и сегодня же неспешно катиться в цивилизацию в Мурманск, где найти больничку и точно убедиться в том, что все хорошо и мы можем спокойно продолжать маршрут.
С мыса Немецкого мы вернулись на ту же самую западную дорогу Рыбачего и поехали по ней. Вновь выехали на пляж, по которому проходит дорожка. И увидели отлив.
Когда мы ехали на Немецкий, море оставило берегу лишь небольшую полоску пляжа. Сейчас же океан целиком обнажил свое дно. Зрелище бесподобное!



Собственно, там мы благополучно и зависли. Веселились, как дети, гоняя на машинах по морскому дну. Когда еще будет такая возможность))




Хоть и дул ветер, пытающийся вытрясти мозг (а, может, он его как раз и вытряс, раз мы на такое решились?), но небо было ясным и светило солнышко. Именно солнце и сподвигло нас на купание. В конце концов, как же так - побывать на Северном Ледовитом океане и не окунуться в его холодные воды?))
Переоделись с девчонками в купальники и радостно побежали нырять, не забыв, конечно, нацепить на головы шапки, чтобы сохранить остатки выдуваемого мозга))


Зайдя поглубже, с удовольствием и визгом нырнули в океан по горлышко =) С головой не стали, чтобы шапки не намочить))
Купание в Баренцевом море - поверьте, это круто)) Ноги сводит холодом, но остальному телу вполне себе ничего так, терпимо. Организм попросту не может понять, что с ним делают. Ногам холодно, на воздухе тоже холодно, потому что ветер, о, черт, вода, в воде холодно, нет, в воде тепло, здесь ветер не дует, нет, в воде холодно, она ж холодная! Нет, не холодная, нормальная. Что, я опять на воздухе?! Эй, холодно, ветер же! Хотя нет, не холодно, воздух теплее, чем вода.
Самый кайф наступает, когда выбрался на берег, переоделся и согрелся. Чувствуешь себя заново родившимся и хорошо так посвежевшим))
При этом море показалось очень соленым. Соль на теле потом хорошо ощущалась))
Искупавшиеся, довольные, сделали пару заключительных кругов на машинах по океанскому дну (дрифт, ееее) и продолжили свой путь.
Проехали Рыбачий, достигли перешейка между Рыбачим и Средним. На этот раз свернули на восточную дорогу Среднего, как более короткую, и поехали по ней.
Восточная дорога Среднего ужасно скучная и унылая после западной дороги!
Восточная дорога - это такой многополосный проспект, где нет ни бродов, ни камней, никаких приключений, есть только самая обычная грунтовка, легкий грейдер с периодически попадающимися ямами. Проехать по ней может любая пузотерка)) Впрочем, несмотря на хай-вей, пейзажи все равно продолжают поражать до глубины души.






На удивление, на этой дорожке трафик был тоже минимальный. Возможно, начало июля - не сезон джипинга на Рыбачий))
Вся восточная дорога - грейдер вдоль моря, плескающегося внизу под обрывом. Местность открытая и практически везде дует ветер. Чтобы остановиться с целью приготовления ужина, мы съехали с грейдера на прокатанную дорожку между кустов. Там оказалось намного тише и спокойнее, мы настроили горелку, зажгли газ и стали ждать закипания воды, обернув плитку со стоящим на ней каном пенкой.
Еще на грейдере мы обнаружили, что у Шнивки спустило колесо. На стоянке, пока грелась вода и варились макароны, мы занялись починкой покрышки. Шнива удивительным образом смогла найти именно такой формы камень и именно так на него наехать, что он острым концом проткнул покрышку и вошел внутрь, образовав аккуратную дырочку. У нас с собой были наборы для ремонта бескамерных шин, поэтому мы просто сняли колесо, вытащили камушек, заделали дырку жгутиком и вуаля, покрышка вновь могла служить верой и правдой.


Поужинали, выехали обратно на грейдер, покатились до перевала через Муста-Тунтури по каменистой извилистой дорожке, которая так запала нам в душу, когда мы только сюда приехали.




Если несколько дней назад здесь было ясно, то теперь горы затянуло облаками. Перевал дал нам возможность лицезреть его в новом необычном виде.




По пути мы встретили Шишигу, стоящую посреди дороги. Водитель спросил, найдется ли у нас кривой стартер, а то у него сел аккумулятор и он не может машину завести. Ответили, что кривого нет, зато есть обычные провода прикуривания. Прикурили Шишигу УАЗиком.


Шишига завелась и радостно укатила вперед. Мы поехали более неспешно. Периодически она еще мелькала вдали, а затем совсем пропала.





Поздним вечером мы покинули извилистые дороги полуостровов, оставили позади камни и ямы. Миновали водопад на Титовке, выехали на трассу Титовка-Мурманск, накачали колеса (честно говоря, не помню, в какой именно момент я их спустила до 1,5 атмосфер). Асфальт принес неземное наслаждение - обалдеть, можно ехать 100км/ч по ровной поверхности, при этом никто не летает по салону, вещи лежат спокойно и не пытаются десантироваться в окно! Мы взлетали на крутые подъемы и притормаживали перед крутыми спусками, протяжно погудели, проносясь мимо Долины Славы. В 12 ночи прибыли в Мурманск, нашли круглосуточный травмпункт, имевший довольно потасканный и унылый вид. Внутри обшарпанного здания в регистратуре нас встретила тетушка, которая ненавидела нас заочно в наше отсутствие, а при нашем появлении стала ненавидеть еще больше, при этом в ее глазах можно было лицезреть вполне конкретное направление, куда она нас хотела бы послать. Тетушка долго возмущалась, что наш заболевший, гад такой, не проживает в Мурманске, а живет черт знает где, но зачем-то в Мурманск приперся и теперь отвлекает ее от ночного бдения. Но нашего товарища все-таки приняли, осмотр занял около 5 минут, после чего нам сообщили, что у него все хорошо и на фиг мы вообще к ним примчались, сидели бы дальше в своей жопе мира на полуостровах. Удивились, но посреди ночи катиться было больше некуда, поэтому отправились в гостиницу и поселились туда на ближайшие пару дней.
Гостиница расположилась по адресу ул.Пономарева 14 и явила собой многоэтажный дом. Трехместный номер гостиницы обошелся в 2400 руб. в сутки (800 руб. с человека, очень бюджетно). При этом он представлял собой не обычный гостиничный номер, а полноценную двухкомнатную квартиру с раздельным санузлом и кухней с плитой и холодильником! То, что мы выпали от такого размещения в осадок, это еще мягко сказано. Да это же нереально круто, да еще и за такие деньги!
Правда, на наш седьмой этаж горячая вода приползала далеко не сразу, минут 10-15 приходилось сливать из крана холодную воду, прежде чем она начинала теплеть. А на рецепции с нас спросили полные данные, заставили заполнить кучу бумажек, а при каждом нашем возвращении в гостиницу нас с пристрастием допрашивали, кто такие, как фамилии, в какой номер идем и с какими целями, причем все это делалось с крайне подозрительным выражением лица =)) Но все это ерунда по сравнению с таким обалденным вариантом гостиничного номера.
Расселились по квартирам и легли спать.

День 6.
03.07.14
Мурманск

Половину дня спали. В обед сумели оторвать себя от кроватей и доехать до областной мурманской больнички, где нашего больного приняли без проблем, были максимально вежливыми (очень резкий контраст с вчерашним травмпунктом), снарядили ко всем нужным врачам, дали бумажку с описанием увиденного, сказали, что жить будет, все хорошо, приходите через недельку, если не к нам в Мурманск, то к себе в Москву))
Поскольку был вечер, мы встретились с местными родственниками одного из участников нашего коллектива. Познакомились и понравились друг другу. Вместе покатались по городу, посетили пару достопримечательностей.
Съездили к т.н. памятнику Алеше. Это памятник, посвященный защитникам Заполярья: скульптура огромных размеров возвышается на вершине одного из мурманских холмов.



Со смотровой площадки памятника открылся чудесный панорамный вид на город и на Кольский залив.



Так же съездили к относительно новому памятнику Мурманска - памятнику Ждущей.


Идея скульптуры замечательна, проста и лаконична. Оттуда можно было так же полюбоваться Кольским заливом и понаблюдать за дрифтом барж по воде.


Традиционно всякий народ развешивает здесь свои свадебные замочки. Чего только не встретишь!))


Доехали до атомохода Ленин, разведав к нему дорогу, еще раз перепроверили информацию по завтрашней экскурсии. Поскольку день клонился к ночи, поехали обратно в гостиницу, перед этим получив на завтра приглашение приезжать в гости в Териберку.
А что, раз маршрут пошел не по плану, то почему бы тогда и вправду в Териберку не сгонять?

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история, Кольский-2014

---

Кольский полуостров 2014: в поисках Края Земли. Часть 1: дни 1-3.

Наконец-то дописала отчет о нашей поездке на Кольский полуостров в конце июня - начале июля сего года.
Ездили вшестером на двух автомобилях - ШевиНиве и моем УАЗ-Хантере.
Побывали на полуостровах Средний и Рыбачий, в Териберке и на Терском берегу. Всего 10 дней. Казалось бы, галопом по Европам, но нам такой стиль пришелся по душе, впечатлений получился переизбыток, в меня, например, больше не лезло =)
Дальше текст и фотографии =)

Я нашла Край Земли.
Где он? Каков он? Существует ли он в действительности?
Край Земли у каждого свой. Его можно найти в Арктике или на вершине Эвереста. Можно найти на вершине иной горы. На материке или острове. На севере или юге. А можно в паре километров от собственного дома.
Мой Край Земли оказался не на мысе Немецком, а на скалах за Териберкой, где в Баренцево море срывается 10-метровый водопад.

Мы отправились на Кольский полуостров и мы вернулись.
Машины и люди преодолели 5 с лишним тысяч километров. Позади остались пронизывающий ветер мыса Немецкого, дрифт по морскому дну, купания в Северном Ледовитом океане и Белом море... Край Земли существует. Он там. На берегу Баренцева моря, на высоте скал, с которых падает водопад за Териберкой... Там красный грейдер, пустыня посреди тундры, скалы, камни и горы. Там хребет Муста-Тунтури и маяк на мысу. Километры камней, пытающихся порезать колеса, броды с каменным дном, спуски и подъемы. И особенная красота севера, власть тундры и холодный морской воздух...

Север...
Еще один закоулок в сердце. Еще одно место, куда хочется вернуться. Еще один познанный мир красоты, гармонии и спокойствия.
Если хочется бесконечной красоты, настоящей, реальной, не обремененной прикрасами "фотошопа" или телевизионных спецэффектов, за которыми сейчас не разглядишь реальности, искренней и прекрасной, то надо ехать сюда. Красота здесь реальная. Честная. И бесконечная. Путешествие на Север - это путешествие за красотой. Это один бесконечный полярный день, в котором всегда есть она...

День 0.
27.06.14
Москва и Московская область

День накануне отъезда всегда наполнен событиями и переживаниями. Никто ничего не успевает, все всё забыли, ах-ах-ах-я-не-собрана. Только к 9 вечера я закончила возню с извлечением из гаража пятой покрышки 32го размера, напялила ее на диск и выехала в сторону города Клина и населенки Завидово в место общего сбора участников поездки.
Нас 6 человек и две машины - мой УАЗ-Хантер и Лесина ШевиНива. Мы допоздна общались и поглощали шашлык, легли поздно. Так устали за день от своих дел и от пятницы в целом, что сбор автомобилей решили отодвинуть на утро, на светлое время.

День 1.
28.06.14
Москва - Карелия



Вообще, мы в течение всего похода всегда просыпали. Мы мечтали встать в 7, а вставали в 8:30. Мы уверяли друг друга, что выедем в 10:00, а выезжали в 12:00. Мы ставили себе будильники и благополучно спросонок их отключали. И так повторялось каждый день.
В первый день нашего путешествия мы тоже проспали, но не особо критично. Загрузили машины вещами, торжественно затащили тяжелую запаску на крышу УАЗа (я же настоящий джипер, да-да, любой настоящий джипер должен возить запаску на крыше, это так брутально смотрится! На самом деле, в салоне она занимала слишком много места, а на пятую дверь вешать ее было чревато - тогда пятая дверь поездку не пережила бы) и столь же торжественно тронулись в путь под мое громогласное пение в рацию:
- Прощааааай, родимый краааай, трубаааааа зовет в похоооод! Смотрииии, не забывай - не забывай! - наш боевой маёвский взвод!
- Боже, Света! - сходу начал возмущения мой штурман. - У тебя великолепный слух и прекрасный голос, но он слишком высокий!
- Терпи, теперь мы вместе, - ответила я, продолжая запев. - Не плааааачь, не горюююююй, напраааааасно слез не лееееей!
- Лишь крепче-крепче-крепче обними да поцелуй, когда вернусь из лагерей! - подхватила Вера с заднего сиденья.
Так мы выехали на Ленинградское шоссе и полетели навстречу приключениям. Кстати, выезд с дачи Олега из Завидово представлял собой прикольную грунтовку, так что мы даже подумали - а зачем, собственно, мы едем кататься по грунтовкам за 2 тысячи километров, если веселая грунтовка есть в нескольких десятках километров от Москвы? Можно по ней гонять туда-сюда и терять болты с автомобилей. Но потом мы подумали, что не надо быть тряпками и раз уж мы решили ехать в Мурманскую область, значит, отступать некуда.
Про Ленинградку рассказывать нечего - Ленинградка так и остается Ленинградкой, федеральной трассой между двумя столицами нашей страны. Все тот же убитый асфальт и ремонт в Торжке, все тот же Вышний Волочек...
Да, пробку в Волочке мы объехали. Экипаж Шнивы обнаружил некий маршрут через поля. Свернули с Ленинградки перед началом пробки, проехались по грунтовой дорожке мимо реки, выехали в какие-то жопы города, покрутились там и - вуаля! - оказались на Ленинградке за светофором.



По совету дальнобоев остановились пообедать в населенке Мясной Бор в кафе "Привал". Очень неплохо и недорого.
Чуть позже свернули на Кириши и Волхов, заблудились там на кругу. Совершенно случайно на 18м канале, где мы сидели, обнаружился добрый человек - он, видимо, послушал наше общение между собой, спросил, куда нам надо, и подсказал, где мы проскочили поворот. Поблагодарили его и поехали вдоль реки, оставляя ее по правую руку.

Вот такие забавные названия населенок можно встретить по пути. Кстати, где-то в этой деревушке нас с криками "йо-хо-хо!" обогнал аЦЦкий бензовоз, несущийся со скоростью борзой иномарки. Наверное, он сполна воплощал в жизнь название деревни.


Старая Ладога, Новая Ладога, Сясьстрой, Лодейное Поле... Все дальше на север! Где-то в тех местах мы начали потихонечку повизгивать от красивых видов за окном. К вечеру мы пересекли границу Карелии. Остановились возле стеллы и пофоткались.




Покатили дальше. Поскольку неумолимо вечерело (вернее, часы начинали показывать вечернее время, так-то на улице не сказать, чтоб сильно стемнело), свернули в лес на 304м километре трассы, проехались по лесу, нашли некую уютную полянку, окруженную симпатичным и столь мною любимым белым мхом (которым я так восторгалась в предыдущую свою поездку по Карелии), поставили лагерь, приготовили ужин.



Здесь нас встретили белые ночи и нереальное количество мошкары. Мошка оказалась везде, она пропитала собой весь лес, она лезла в нос, рот и уши, топилась в чае, совершала акт самоубийства в макаронах, роем сжигалась на газовой плитке и пыталась стать частью воздуха, чтобы окончательно заполнить все пространство вокруг. Она считала себя единственным обитателем вселенной и не допускала того, чтобы какие-то смертные вторгались в ее мир. Из-за мошки мы облачались в очень авангардные наряды, лишь бы только вдыхать воздух в чистом виде, без примесей парочки десяток мошек.

Обмахиваясь пенками, убивая струями репеллента сотни мошек (ударил по себе ладонью - минус двадцать мошек, но на их место сразу же прилетали другие), поужинали, собрали кухню, а затем с целью спасения от облаков мошкары легли спать и стали видеть сны под покровом своей первой белой ночи в этом году.

День 2.
29.06.14
Карелия - Кандалакша

Проспали будильники, свернули лагерь, позавтракали, выехали чуть позже запланированного. Все стандартно.



У нас не было цели упороться до Мурманска, поэтому ехали неспешно. Ну как неспешно. Периодически я даже разгонялась до 110км/ч (невероятно, но факт, УАЗ умеет держать такую скорость! Потом, правда, становится громко и тапочка с газа убирается). По навигатору. Среднюю скорость назвать не могу - не мерили.
Про мурманскую трассу можно говорить только восторгами. Отличный асфальт, 90% - прерывистая линия, трафик небольшой, вокруг карельские пейзажи - леса, скалы и болота. Снова здравствуй, М-18 Кола. Я вернулась. И теперь еду еще дальше, туда, за Полярный Круг, в страну полярного дня...




В целом, про трассу рассказывать особо нечего - пилишь себе и пилишь вперед, наматываешь сотню километров за сотней километров. Где-то там мы начали играть в города по рации. Игра, правда, сильно затянулась. Когда по пути попадалась населенка на нужную букву, мы очень радовались. В какой-то момент игра закончилась, потом продолжилась ближе к Мурманску, потом мы на нее забили, потому что стало не до всякой ерунды, а продолжилась на обратном пути в Москву. Впрочем, я отвлеклась.
По пути остановились на одной из эстакад, кои часто попадаются на местах стоянок вдоль трассы. Как выяснилось, Леся не успела перед отъездом поменять в Шниве моторное масло, а оно там застоялось капитально (мне даже страшно такие цифры называть). Поменяли самостоятельно. Эстакады вдоль дороги - это вещь! И почему в Подмосковье их нет?


Иногда нам попадались ремонты дороги. Некоторые ремонты представляли собой снятый асфальт и, соответственно, пыльную грунтовку. Некоторые оставляли только одну полосу для попутки и встречки и, соответственно, регулировались светофором. Кое-где работала большая строительная техника, которая ворочала огромные камни с громкими звуками, так что нас поражал масштаб проводимых здесь мероприятий. А на одном из ремонтов стоял возмущенный мужик-ремонтник и столь же возмущенно махал руками на несущихся мимо автомобилистов - мол, а ну быстро все снизили скорость, мы асфальт кладем, а вы тут, гады такие, пылите. Кажется, я первый раз в своей жизни увидела, чтобы асфальт клали грамотно и с желанием сделать качественно, а не как обычно у нас делается - о, пошел снег или дождь, значит, надо пойти асфальт положить.


Пилить и пилить по трассе вперед - довольно увлекательное занятие, но иногда за рулем мне становилось скучно. Тогда приходилось теребить штурмана со словами "Мне скучно, поговори со мной" или же вызывать по рации второй экипаж с жалобой "Мои пассажиры меня игнорируют, я хочу поговорить об этом". В итоге, мы придумали играть по рации в морской бой. Александр-девять. Владимир-два. Жопа-пять.
Естественно, остановились у стеллы Полярный Круг, сфоткались, покормили местных комаров. Добро пожаловать в Заполярье! Белые ночи закончились. Здравствуй, полярный день.



Полярный день - вещь хорошая. Можно о времени особо не думать.
- А когда мы приедем в Кандалакшу?
- Понятия не имею. Но засветло точно успеем.
С момента приезда в Заполярье день и ночь можно понимать только по наручным часам, которые неумолимо показывают 8 вечера, 10 вечера, 12 ночи, час ночи. По окружающему пейзажу определить вечер или поздний вечер довольно тяжело. Да и не нужно. Это - новая для нас страна полярного дня.
К вечеру мы доехали до Кандалакши. Свернули в лес на первую понравившуюся грунтовку и нашли очень симпатичное место для ночевки: полянка, лес и каменистая холодная речушка, в которую ребята с удовольствием занырнули и искупались. Помнится, я, одетая в термуху, флиску и куртку, вечно мерзнущая и не понимающая, как можно любить холод, посмотрела на них, как на отчаянных моржей, непостижимых для меня. Кто ж знал, что будет происходить дальше, на Баренцевом море...))) Но об этом потом, когда я в своем повествовании до этого моря дойду.
На этот раз из насекомых присутствовали только комары, да и те во вменяемых количествах. Такой оравы мошкары, какую мы встретили на первой стоянке, мы больше ни разу не наблюдали. Так что, собственно, комары остались единственной неприятностью из насекомых, да и то на полуостровах Средний и Рыбачий их, в основном, сдувало, а во все остальное время нас спасал репеллент.
Собственно, пообщались, сготовили ужин, выдали какие-то очередные шутки и приколы, посмеялись, вспомнили, что сейчас ночь на дворе, а ночью как бы надо спать, подивились тому, что вокруг светло. Легли спать.
Несколько фотографий чудесной реки и нашего лагеря.





День 3.
30.06.14
Кандалакша - Мурманск - полуостров Средний

Проспали. Проснулись. Позавтракали. Собрались. Двинули в сторону Мурманска.
До свидания, Карелия, еще увидимся. Здравствуй, Кольский полуостров. Здравствуй, Север. Я так мечтала попасть сюда...



В Карелии мы открывали рты от окружающих пейзажей. Здесь, в Мурманской области, наши челюсти стали регулярно находиться где-то в районе пола. Поднимать оттуда их было бесполезно - не проходило и пары минут, как они снова там оказывались.
Дорога стала еще больше петлять, еще больше стало спусков и подъемов. Асфальт хуже не стал, продолжил радовать своей гладкостью и приятностью. А вокруг раскинулась удивительная природа севера. Первое, с чем мы познакомились и что нас привело в наибольший восторг, - это горы. Аккуратные, округлые горы, выступающие плавными линиями на фоне неба. Кое-где на них лежал снег.
Понимаете, как-то даже стыдно признаться, но я всегда считала Хибины холмиками. Мол, ну что они там, низенькие, маленькие, холмы и холмы. Ан-нет. Настоящие горы. К которым надо относиться с таким же уважением, с каким относишься к любым другим горам. И неважно, то ли они имеют высоту далеко за 5 тысяч метров, то ли не дотягивают и до двух километров. Это горы. Надеюсь, Хибины меня простят за изначальное отношение.



Мы сделали несколько остановок. Пейзажи из окна автомобиля - это красиво, но еще больше восторга они вызывают, когда ты не фильтруешь их стеклами четырехколесной коробочки.
Мы остановились в районе Мончегорска. Там своя особенная тундра, апокалиптическая. Ощущение, что природа выжжена выбросами мончегорских заводов, здесь даже воздух совершенно другой, он тяжелый и невкусный. Не представляю, как там можно жить. Такой воздух быстро убьет организм. Ведь даже природа в Мончегорске не выдерживает всех этих заводов. Там стояла дымка; когда мы неделю спустя ехали обратно домой и пролетали мимо этого города, дымка стояла завесой. Мне показалось, что это постоянная завеса от бесчисленного множества заводов и вряд ли она когда-либо куда-нибудь денется. Отравленное место с отравленной природой и ужасным воздухом, запахи которого чувствуются с первого вдоха.
Но стоит признать, что и в мончегорской тундре есть своя мрачная красота. Мы остановились там именно потому, что были поражены этими видами. Апокалиптическая тундра. Но ведь цепляет!





Насмотревшись на апокалиптику, взяли старт дальше, на север.


Природа севера совершенно разная. Несколько десятков километров назад была мончегорская тундра, давящая и жутковатая. А потом нас снова окружали северные воды и спокойные горы вдали.





Периодически на дороге попадались вот такие предупреждения. Кстати, ближе к Мурманску трасса стала трехполосной, что еще больше упростило обгоны.


Кто сказал, что УАЗ не валит? =)) Взлетаем!))


Мурманская область - спортивная. Вот таких ребят мы встречали не раз! А вам слабо пробежаться ногами от Оленегорска до Мончегорска?)) Да еще и по регулярным подъемам...


А еще на Кольском есть АЭС.


Мы ехали все дальше и дальше на север, вот пролетели Оленегорск, вот и городок Кола, вот строящаяся развязка, поражающая своими масштабами, а вот и Мурманск.
Въезд в Мурманск не ознаменовался фанфарами и фейерверками. Я даже табличку "Мурманск" как-то проглядела и сразу не сообразила, что мы въехали в город.
Нашли в городе кафешку, некую "Котлету Петровну", пообедали. Нормально, никто не отравился, все остались живы, поставлю кафешке "зачет". Заехали в "Окей" и закупились продуктами. Обнаружили там белорусскую тушенку в стеклянных банках. В обычных жестяных не нашли, пришлось брать такую. Опасались, что на грейдерах и камнях Среднего и Рыбачего стекло долго не проживет, но мы его аккуратно завернули в мягкие вещи, поэтому ничего не разбилось, несмотря на все поскакушки по камням.
Со стоянки "Окея" нам открылся прелестный вид на один из мурманских уголков. Мурманск - город спусков, подъемов и холмов, поэтому там часто можно было увидеть симпатичные панорамные пейзажи города.
После "Окея" заехали на заправку (в Мурманске есть Лукойл, есть СтатОйл), залили баки по горловины и канистры. Я взяла с собой в запас 40 литров дизеля, а Шнива - 60 литров бензина.
Кстати, что меня не особо радовало на всех заправках севера - это какое-то странное отношение к дизелистам. На всех заправках, даже крупных, дизельных колонок было дай бог две! То есть стоит пяток колонок с бензином... и одна-две с дизелем. Все. И к этой единственной (ну, если повезло - к этим двум) колонке общая очередь из легковушек, газелей и дальнобоев.
Из Мурманска мы выехали по длинному и красивому мосту через Кольский залив. Попали на трассу, идущую в сторону Печенги, и продолжили свой путь по асфальту.



Трасса стала петлять еще больше, подъемы стали еще более крутыми - ей-богу, дизельный движок, тянущий груженую машину (традиционно загрузка УАЗика была посолиднее, чем загрузка Нивы), сдувался на них и переставал тянуть, приходилось переключаться на 4ю передачу. Шнива карабкалась на третьей. В итоге, на спусках приходилось раскочегаривать машины, чтобы на последующие подъемы залетать быстрее, веселее и с криками "йо-хо-хо". Запаса инерции со спусков как раз хватало на то, чтобы залететь на последующий подъем без переключения на пониженную передачу. А чуть не угадал с передачей/скоростью - и все, сам себе начинал напоминать коптящий груженый камаз, который не едет в горку.



Остановились у небольшого мемориала.




В дальнейшем мы видели довольно много различных мемориалов и памятников ВОВ. Эти места пропитаны памятью о войне.


Затем приехали в Долину Славы - знаменитый мемориал ВОВ на этой дороге. Оставили машины и довольно долго гуляли по нему.
Мемориал огромный. По трассе мимо него проносились автомобили и протяжно гудели.





Отправились в путь дальше.


Доехали до Титовки. КПП оказался закрыт, шлагбаум отсутствовал, людей не было. Повернули направо. Прочитали предупреждающую табличку, что на полуостровах происходит выпас оленей, поэтому не надо их обижать и приставать к ним с глупыми расспросами навроде "как проехать на Немецкий?". Приняли к сведению и наконец-то съехали с асфальта на грунтовые дорожки далеких северных полуостровов Мурманской области...
На этой дорожке, уходящей вправо на полуострова, сначала лежал какой-то асфальт. Он заканчивался постепенно. Вот был полноценный асфальт, вот начались разрозненные куски, а вот и все, осталась только грунтовка...
Впереди нас ждали десятки километров ямочно-кочечных грунтовок.
Остановились возле водопада на реке Титовка. Что я говорила, наши челюсти постоянно стали находиться в районе пола и бесполезно было их оттуда поднимать? С каждым новым видом мы не знали, как реагировать на все более впечатляющие картины.
Водопад встретил нас шквалом бурлящей воды. Красота неописуемая!




Изредка встречали автомобили. В основном, все мурманские, намного реже попадались люди с других регионов. Бибикали им, махали руками, они улыбались и приветствовали нас в ответ.
Мы катились по веселой грунтовке, вещи и пассажиры почти летали по салону, а я радовалась, что перед поездкой поменяла в УАЗе полочку над лобовым стеклом, поставив вместо жуткой фанерки пластиковую шнягу, до которой теперь было проблематично долететь головой. Если бы оставила фанерку - ехать возможно было бы только в каске.
Как утверждал экипаж Шнивы, они тоже находились частично в полете внутри автомобиля.


Дорога шла дальше, и вот мы приехали в район хребта Муста-Тунтури и покатились через горы...
Когда я пытаюсь выдумать красивую фразу, чтобы передать словами то, что мы видели там, я впадаю в растерянность. Такую природу я увидела впервые. Она не сравнима ни с чем. Я видела горы Кавказа, видела карельские пески и камни, видела скалы Архыза и высоты Эльбруса... но эти каменистые перевалы на севере нашей родины, на перемычке между "материком" и полуостровом Средний... такого я не видела нигде и никогда. Это своя особенная северная красота, это свои особенные и уникальные камни и склоны, это озера, синие-синие озера, иногда с идеальными, иногда с причудливыми формами, это старая каменистая дорога, петляющая среди склонов, на которых все еще лежит снег и которые готовы в любой момент скрыться от нас, выпустив вперед облака, которые окутают нас и снизят видимость до нуля. Сравнивать красоты гор бесполезно. У Кавказа своя красота. А у севера - своя.





Мы, шесть человек на двух больших автомобилях, чувствовали себя маленькими точечками, ворвавшимися в совершенно иной мир, северный мир спокойствия и гармонии. Северные горы, которым тысячи и миллионы лет; это мир вечных гор, мир какой-то бесконечности, в котором забываешь, что за его пределами существует какая-то суета, какие-то большие города и бетонные многоэтажки, суетливые автомобили, офисы, толпы. В этом мире находишься здесь и сейчас, и нет ничего, кроме этих гор.





Мы могли выйти из машин, стоять и смотреть. Окидывать взглядами этот простор.
И мы могли так стоять вечно, чувствуя себя частью этого мира, познавая этот мир и прикасаясь к бесконечному спокойствию гор...




Нам повезло, что горы не стали встречать нас облаками. Они встретили нас солнцем, высоким небом и отличной видимостью на десятки километров вокруг. Нам была дана возможность сполна наслаждаться этим миром.




Время бежало к ночи, мы двигались дальше. Преодолели перевал и оказались на полуострове Средний.


Приехали к развилке: направо шла восточная дорога Среднего, налево западная, более сложная. Повернули налево, на запад. Проехали совсем немного, прыгнули в чью-то легкую колею, уходящую за кустики в тундру. Там и стали готовить себе очередную ночевку.
Вокруг стоял полярный день, солнце не садилось вообще, в час ночи было светло, как днем. Мне это определенно понравилось! Спать, кстати, совсем не мешало - в крайнем случае, можно было надвинуть шапку на глаза. Зато все время светло, все всегда видно, никаких деталей не упускаешь.
Вот, пожалуйста, фото, сделанное в час ночи. Наверное, вполне традиционное фото для тех мест))


Днем светило и грело солнце, но ночью холодало, так что в спальниках мы кутались в шапки, носки, термобелье, а кто-то и в свитера.
Ветра не было и комаров на стоянке пока что не сдувало.
Фото нашего лагеря. Открытый капот УАЗа - это мы подключали инвертор, чтобы подзарядить фотоаппараты.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история, Кольский-2014

---

Прочитала "451 градус по Фаренгейту" Бредбери.
Если я его когда-то и читала, то это было давно и неправда. Такие пробелы надо восполнять.
Бредбери немного зануден, но это поначалу, его надо читать очень неспешно, смакуя предложения, внимательно представляя каждую описанную деталь.
Идея книги не нова. То же самое я видела в "Дивном новом мире", то же общество, счастье которого выстроено на удовлетворении простейших потребностей, которое не желает ничего больше и которое лишено слишком сильных эмоций. Слишком острые чувства приносят боль.

Сцена с чтением стихов нескольким подружкам, собравшимся для просмотра стен, гениальна.

Концовка зацепила. Я уже давно сама пришла ко всем этим выводам о мире, о красоте, об умении видеть, воспринимать и чувствовать. Но Бредбери великолепно это все описывает еще раз. Такие книги перечитывать очень полезно. Чтобы напоминать самому себе о простых истинах. Которые понятны на словах, но которые надо уметь принять, прочувствовать и жить согласно им.
Уметь жить вопреки стереотипам, но в соответствии со своими убеждениями и своей совестью.
Уметь видеть этот мир, его детали, принимать его и жить в гармонии с ним.
Да и банально - уметь ж и т ь.
И быть счастливым не потому, что в уши льют "телевизорные стены" и общество со своими словами "у тебя есть вещи из рекламы, машина, мы дадим тебе зрелища, поэтому ты счастлив, ты счастлив, ты счастлив", а потому, что ты сполна чувствуешь реальный мир со всеми его радостями и печалями; дышишь морским воздухом на краю света, видишь зелень деревьев подмосковного леса, гуляешь по набережной южного города, держа за руку дорогого человека, слышишь ветер вокруг шлема на скорости за сотню на мотоцикле, любуешься пейзажем с высоты 5000 метров над уровнем моря...
Кстати, чувства главного героя, внезапно открывшего для себя мир вокруг, бесподобны. Я его очень хорошо понимаю, я знаю эти чувства. Когда начинаешь замечать красоту мира вокруг и ценить происходящее.

Да что я опять в пространные размышления и слова... просто читать. Еще раз и еще раз. Каждый раз, когда забываешь эти простые вещи.

@темы: мыслевслухие, пырюсь в книги и фильмы

---

С матами и нервами мы все-таки заявились на Чемпионат РФии. Правда, в связи с переживаниями частично похерила тренировочный процесс. Зато сполна оторвалась на стрельбище на неофициальной тренировке (о, на этот раз "Скорая" приехала, да еще и вовремя, обалдеть!), три часа на три положения, 2 пачки патронов, ветер, солнце и дождь. И, конечно, флаг, который регулярно поднимался четко в кругу мушки. Сдержалась и не стала по нему палить, а ведь так было интересно, куда пуля после этого прилетит)
Куртка опять с первого раза не прошла проверку, пришлось сидеть разминать. Гибрид реагирует на влажность, чьорт.
В остальном, все хорошо.
Ах да, диоптр чудит фантастически. Надо чинить крепление более капитально. Поправки уезжают так, что первый выстрел на новом положении прилетает в молоко Но аскор - это тема, по нему пристрелять винтовку намного проще, чем по обычной бумажной мишени
Вчера скаталась на официальную тренировку пневматики, поехала на машине (в пятницу!), в итоге - 2,5 часа на 70 километров, еле успела, прилетела за 7 минут до начала моей смены. Оказывается, на тренировку теперь дают всего лишь 40 минут. Как это мало для того, чтобы вспомнить пневму, которую я пару месяцев назад опять забила тренить)))
Ну а сегодня, собственно, отбахала ВП-4. Уже лучше, да.

@темы: пулевая стрельба

---

В любой непонятной ситуации занимайся самосовершенствованием.
Если, конечно, не хочешь спать.