Учеба окончена.

Забрала диплом из РГУФКа.
Ну, теперь все. Окончательная и бесповоротная точка в этой учебе))
Это очень интересное и необычное ощущение - когда держишь в руках две бумажки в красной папочке с надписью "Диплом" и осознаешь, что эти официальные фразы - "право на ведение проф.деятельности в сфере...", "прошла стажировку...", "защитила работу...", "по программе...", "всего: 945 часов" - это вот результат почти двух лет (реально - 1,5) учебы, в которой было много всего и даже чуть больше, которая стала собственным осознанным выбором.
Ощущения от диплома первой вышки отличаются капитально.
Тогда - "ну наконец-то, все, свобода, а весь этот бред забыть, как страшный сон".
Теперь - "мне это было нужно и мне это интересно, это круто".

В общем... это круто

@темы: РГУФК. Моя вторая альма-матер

---

Что-то мне так подумалось...

...что за мою автомобильную жизнь в крайние пару лет по-настоящему хорошо и круто мне помыли автомобиль только два раза.
Первый раз - на мойке в районе новосибирского Академгородка.
Второй раз - на мойке почти возле Воронежа.
А во всех остальных местах Москвы и Подмосковья - че-то хрень какая-то. Вроде вымыли, а вроде и не очень.

А вспомнив Новосибирск, я вдруг по нему заскучала.
Думаю, я люблю этот город заочно, просто потому что он - Новосибирск. Хотя толком я в нем не была, так это, пару ночей переночевала, да в одно, а потом во второе утро попырилась на него сквозь стекла машины. Но что-то меня в нем успело зацепить, то ли зелень Академгородка, то ли пустые ночные улицы, по которым мы гнали после 900 километров трассы, то ли само осознание, что мы - в Сибири, в городе, про который я всегда думала, что я очень хочу в нем побывать.
Побывать-то побывала, теперь бы вернуться туда, чтобы увидеть его...

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья, ностальгия

---

Выкатилась! О_О

Итак, в понедельник вечером я первый раз выкатилась на велосипеде...
Не, ну как - первый раз. Когда-то давно-давно, пару-тройку жизней назад, еще когда у меня был первый бензиновый УАЗик, я каталась на чужом велике (Барон, привет!) на какой-то мультигонке. Но как я управляла этим великом, я вспоминаю с трудом. Намного лучше я помню случай, когда мы праздновали ДР Барона и я на его велике попыталась прокатиться по двору и почти въехала в припаркованную машину. Но не въехала, что странно.
Поэтому, можно сказать, начала я с нового нуля.
Но я это сделала.

Первая и самая сложная задача, с которой я столкнулась в покатушке на велосипеде, - это выволочь велик из самого дальнего угла квартиры, не снеся шкафы и не убив кота. Все фигня, по сравнению с этой задачей. Перемещение велика по подъезду после этого кажется легкой прогулкой.
Кататься мы поехали вдвоем с другом. В основном, он надо мной издевался и на все мои ламерские вопросы отвечал со свойственным ему стебом, за который нормальный человек давно бы стукнул его по башке. Я его по башке не стукнула, потому что все равно не допрыгну до него со своих маленьких 26х колес.

В процессе катания я пыталась разобраться со всеми техническими вопросами, больше всего меня интересовало переключение передач. Поскольку у меня нет индикации, было постоянное желание свеситься и посмотреть, на каких звездах там цепь тусуется и нет ли перекоса. Регулярно путала, какой переклюк к какой звезде щелкает. Особенно весело было, когда это случалось на подъемах.
Затестила переднюю кэтаевскую фару. Светит небольшим ярким пятном впереди. Конечно, это не автомобильные фары, но за 500 рублей вполне себе пойдет. Наверное, правильные фары фигачат так, что и по бокам все освещают, да еще и на несколько десятков метров вперед. Ну лан, мне пока и так норм.
Проверила тормоза - работают шикарно. При этом задний тормоз издает прикольный звук по типу "вшпфффвш". Велик вообще издает кучу разных прикольных звуков. Самый приятный - звук перекидывания цепи по звездам

Катались по нашей родной деревне по проселкам, окрестностям и вдоль автомобильной дороги. Было темно, невнятно, поэтому маршрутом рулил друг, а я тащилась где-то рядом и чувствовала себя так, как будто я взяла винтовку и попала из нее 10ю выстрелами 70 очков. Лежа. Если чо, это очень мало

Немного прокатились и по городу. Осуществила процесс знакомства с пешеходами, пока что он оказался позитивным: они шли на всю ширину тротуара, я им звонила звоночком - культурно, один раз - они, на удивление, меня слышали, оборачивались и подвигались в сторону, за что им и спасибо.

В какой-то момент заехали на автомобильную площадку, где была нарисована мотоциклетная "восьмерка". А, собственно, чем не упражнение для велосипеда? Сходу в нее не вписалась... друг поржал и спросил, как же я ее выполняла на мотоцикле. Потренировалась - стало получаться))
Друг вообще с удовольствием надо мной издевался. Вытащил на крутую горку - есть у нас тут рядом с деревней такая - и заставил катиться вниз, а сам ехал следом и смотрел, не убьюсь ли я на фиг. Я спросила его перед горкой, а как, мол, не убиться, он ответил, что аккуратно тормозить и все. Я спросила, можно ли пойти пешком, а он запретил и сказал, чтобы катилась. И что, мол, фигня, а не горка, на ней даже тормоза не перегреются. И отправил катиться. Пришлось катиться. Не убилась, чему безумно рада.
Еще он заставил меня ехать в какой-то затяжной подъем, где я запуталась в передачах и позорно остановилась в середине. Вдоль автомобильной дороги по обочине тоже проехались - ну, норм, чо, я думала, будет страшнее. Но меня грели надеждой шлем, габарит и фара, поэтому я почти не боялась))

Дома взяла бумажку и нарисовала себе картинку с переклюками и звездами. Неожиданно обнаружила, что переклюк задних звезд умеет щелкать к большой звезде на 1, 2 или сразу 3 звезды. С картинкой стало проще, теперь надо ее сфотографировать в мозг. Я понимаю, что дело в ощущениях, но пока я не докопаюсь визуализацией до полного понимания, я не успокоюсь и не смогу правильно ощущать

А, в остальном... было круто. Мне понравилось Хочу еще.
Но пока что все болит. Причем не пойму - то ли от велика, то ли от тренажерки, в которую я сходила днем перед великом.

@темы: ВЕЛОсторонний элемент жизни

---

Статистика расхода топлива на Кайроне январь-март.

Примерно с января собрала небольшую статистику по расходу топлива на Кайроне. Мерила расход наиболее достоверным способом: смотрела по одометру пробег от заправки до заправки, заливала полный бак "под горлышко" (как известно, после отсечки можно втолкать в бак еще некоторое количество литров), высчитывала расход.

Получилось следующее:
1. Режим трасса, поездить по окрестностям деревни (когда прогреваешься дольше, чем едешь), маленькие и большие пробки Москвы, прогревы, трасса: вышло 59,2 литра на 677,4 километров. Делим литры на сотни километров. Это, получается, примерно 8,73 литра на сотню.
2. Режим трасса, некоторый город, некоторые легкие пробки, трасса, куда-то туда же затесалось участие в кроссе: после этого заправила 63,1 литра на 769,4 километра. Средний расход: 8,2 л/100км.
3. Режим трасса-трасса-очень-много-трассы, чуть-чуть города, чуть-чуть пробок: 63,7 литра на 823,1 км, итого 7,73 л/100 км.
4. Режим трасса - покатушки по окрестностям Хлевного и Коня - трасса: 53,6 литров на 651,9 км, итого 8,22л/100 км.
5. Режим много трассы, совсем немного города: 64,4 литра на 813 км, итого 7,9 л/100км.
6. Режим ну че-то примерно такой же, больше трассы, меньше города, но, в любом случае, город тоже был, со светофорами и легкими пробками: 65,1 л на 794 км, итого 8,1 л/100км.

Определенно, мне такой расход ну ооочень нравится! И это - двухтонный рамный автомобиль. Дизель + ручка =)
Насколько я помню, на дизельном УАЗике средний расход был около 10-12 литров на 100 километров в таких же режимах езды. Объемы движков, кстати, почти одинаковые: 2 литра у Кайрона, 2.2 литра у УАЗика.

P.S. Интересно, если сделать чиповку - это что же, расход еще меньше станет и будет таким же, как на Шкоде Фабии? О_о

Чтобы не было скучно - красивое фото Кайрона. Это из села Хлевное Липецкой области. Рядом с памятником МиГу


Кстати, а еще я переобула зимние тапочки на летние. К слову о багажнике: в него прям ровно и классно влазят все 4 колеса, при этом, в отличие от Хантера, не приходится складывать заднее сиденье.

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Не первый раз такая ситуация... на сколько ж лет я выгляжу? О_о

Приехала в мед.центр. Подхожу на рецепцию. Говорю:
- Я такая-то, к неврологу.
Девушка на рецепции немного удивленно переспрашивает:
- К кому?
- К неврологу, - повторяю я. Голос у меня севший после простуды, поэтому, вероятно, говорю не очень разборчиво.
Тут понимаю, что расслышала-то девушка все правильно. Просто по какой-то причине ее картина мира пошатнулась. Чтобы она не шаталась дальше, девушка уточняет в надежде на положительный ответ:
- К детскому, да?
Я так растерялась после этого вопроса, что сразу не сообразила, что мне лучше сделать - обидеться или поблагодарить за комплимент Поэтому я сумела выдать только краткое:
- Нет, к обычному.
Девушка смутилась, отметила мой приход и отправила в нужный кабинет.
Где мы посмеялись на пару с неврологом. А он рассказал противоположную историю, как ему в автобусе уступили место, так что он тоже растерялся и даже хотел обидеться, но по другой причине - мол, что же я, такой старый уже?

---

О, на улице же потеплело!

Я все поняла. Велик - это как автомобиль. И как винтовка.
Ну вот как бывает: думал, что достаточно купить просто машину/винтовку, - оказывается, что нет. Найдется куча вещей, которые потребуются в качестве обязательного минимума и необязательных бонусов-"хотелок".
Вот и с великом так же.


Закупку производила по принципу "чо было в Триале и чо подошло".
Шлемов перемерила несколько и разных фирм - лучше всего сел Mango Terrano размера S/М.
Перчатки подошли Northwave Devine размера S.
Заодно купила насос, камеру, ремкомплект для шин и т.д. Ну, так, на всякий случай. Чтоб с собой побольше всего таскать, это же в моих привычках - нужно больше, больше вещей!))
А еще купила переднюю фару Cat Eye за 550 рублей (ну, это уже не в Триале, в другом магазинчике на Водном Стадионе). На батарейках и с возможностью уронить ее в лужу на глубину до 30 метров. Правда, все продвинутые форумы говорят, что КэтАй - гавно и надо покупать аккумуляторную фару из Китая на алиэкспрессе, че-то там перепаивать и на выходе получить прожектор мощностью в несколько тысяч люменов, световым потоком которого можно убить мелкое животное и заставить вас ненавидеть всех автомобилистов. Правда, работает такая фара часа 2-3 от силы. А потому, если хочется всю ночь гонять по лесу, надо приклеить к велику зарядочную станцию. Поэтому я решила, что обойдусь-ка я на первых порах мелкой хренью за 500 рублей на батарейках. Оно даже вполне себе куда-то светит.
До кучи купила кэтаевский звоночек, который делает громкое и мелодичное "бззззыыыынььььь" и задний габарит из "Триала", который оказался дороже передней фары аж на 300 рублей При этом я пока не поняла, что светит более вырвиглазно - фара или габарит.

@темы: ВЕЛОсторонний элемент жизни

---

Хроники жизни после диплома.

Бамболеееейоооо с разгону ворвалось в мою жизнь и садануло меня по голове ключом на 32! Я сдала диплом, терпеливый организм наконец-то выдохнул, расслабился и... заболел, собака =( Горло, насморк и бла-бла.
Тем не менее, в субботу я осилила метнуться в Калугу на традиционные соревнования по стрельбе (пневма), которые очень важны для обозначения самого себя и того, что эй-эй, я тут, я вот бабахаю, не забудьте записать меня на чемпы РФии!
В общем, такой областной междусобойчик.
Подъем в 5:30 утра был ужасен: кот начал орать с 4-х утра, горло драло, голова болела. Но я взяла себя в руки, сонно попырилась в градусник, показывающий температуру тела 36,0, залилась чаем, поиграла в тяжелоатлета с баулом и кофром, закинула их в машину (ах, какой багажник, ну какой багажник, туда можно все кидать, не заботясь о тетрисе) и помчалась в КЛЖ.
Постояла на переезде в Голицыно и опоздала на 30 минут на условленное место встречи с Сашей. Вот в Селятино мост сделали. А в Голицыно будет?
Киевка плохо ползла, шел снег, превращаясь в водные массы и взвеси, распластывающиеся по кузовам автомобилей, мы сравнивали показания спидометров и выяснили, что не только на моем Кайроне спидометр врет на 10%, но и Шкода Фабия грешит подобными цифрами.

Соревнования были, как всегда, забавными: по "старым" правилам с общим временем, почему-то двумя пристрелочными мишенями, двумя выстрелами в мишень (спасибо, что не пятью), вечно уползающей вбок лентой на перемотке. Причем лента уползала каждые 2-3 мишени. Я заколебала судью, который ходил их поправлял. А когда судьи не было, я стреляла до того момента, пока мишени не упирались в край перемотки. Зато заметила забавный эффект: стреляешь по уехавшей мишени, слегка подключая мышцы, чтобы попасть в центр, потом тебе поправляют мишень, ты такой на нее вскидываешься... и тааак круто! Тааак удобно стоять!)))
А еще бумага мишеней очень забавно рвалась от двух выстрелов. Сделал один выстрел - ну ок. Сделал второй выстрел - о, первый выстрел тоже стал другим

Попала 385, очень и очень норм. А просто не мандражировала.

Побахав, дождавшись результатов, еще немного пообщавшись, мы поехали 3 часа в обратную сторону, флудя в рации друг с другом. Асфальт более-менее высох, ехать стало намного приятнее, но в Голицыно все равно пришлось постоять на переезде.
Теперь пытаюсь выздороветь и думаю о том, что надо начинать тренироваться в тире, хотя почему-то жутко лень.

@темы: пулевая стрельба

---

Диплом все.

Фффсе. Я защитилась.
Теперь - много спать, а потом можно "бамболеееейоооооо"!
Накануне допилила презентацию, воткнула в нее симпатичные картинки, сделала раздаточный материал. Речь не стала писать/репетировать. На защите была в первой пятерке отвечающих. Поскольку времени на ответ всем давалось очень мало, то заволновалась и быстро оттараторила материал. Традиционно, когда начала рассказывать про цели/задачи/методы исследования, комиссия шушукалась между собой и как будто меня не слушала. Как только в презентации появилась красивая картинка с мишенью и я начала говорить про длину траектории, электронный тренажер, прицеливание и т.д., все резко замолчали - неужели стало интересно?))
Вопросов особо не задавали, только один из преподавателей что-то спросил, после чего у нас с ним вышла забавная дискуссия: он начал задавать второй вопрос, я все еще продолжала отвечать на первый, тогда он подумал, что я его не поняла, и задал третий вопрос, я затормозила и решила, что я еще не ответила на второй, и начала отвечать на второй, он задал четвертый, я резко перескочила на ответ на четвертый. При этом говорили мы одновременно =))

Поставили "пятерку", но, в целом, самой собой я не очень довольна, можно было бы не так тараторить и все-таки более внятно отвечать, хотя, думаю, это все из-за ограничения времени. По хорошему счету, комиссия-то с первых слов видит, что за человек и что за дипломная работа перед ними, невероятной новизной и оригинальностью исследования их вряд ли можно удивить. Но ведь тоже хочется пообщаться, поотвечать на вопросы, показать свои знания, пусть они и банальные для них.

Послушала несколько чужих защит. Были приятные и хорошие работы, которые девушки явно самостоятельно делали, изучали тему, старались соблюдать структуру. Были откровенно плохие работы. Одну из таких работ комиссия разнесла в пух и прах. Будь я на месте комиссии, я бы такую работу вообще бы отправила вон с защиты на переработку... но человеку поставили "4". Тройки вообще не поставили никому. Я не знаю, почему, - какое-то специальное указание?
У другой девушки тоже была слабая работа, а некоторые вещи из этой работы вызвали у меня натуральный "фейспалм". Девушка оперировала индексом массы тела изучаемых беременных женщин, сравнивала их показатели с рекомендуемыми. Когда комиссия спросила, мол, а где вы взяли рекомендуемые показатели, девушка ответила, что из женской консультации. Из женской консультации, вашу машу!!! У меня вот лично лицо вытянулось. У комиссии, кажется, тоже, но они сумели держать себя в руках. Диплом - это научная работа, черт возьми. Научная! А девушка берет данные для НАУЧНОЙ работы из ЖЕНСКОЙ КОНСУЛЬТАЦИИ!
Ей, кстати, поставили "5".
Может, от безысходности?

Дипломы обещали дать позже, через неделю-другую. После защиты небольшой компанией энтузиастов сходили посидели в кафешке, пообщались

В общем-то, что вкратце могу сказать по факту прошедшей почти двухгодичной учебы.
Я ожидала большего.
Я ожидала больше знаний и больше ответственности и внимательности со стороны преподавателей.
Самым провалом оказалась непосредственно специализация. Причем у всех! Я думала, только у меня был треш и угар, в первом семестре препод хоть что-то рассказывал по части спецухи, во втором специализации не было вообще, в третьем было "поболтать", в четвертом пришел новый препод и занятий тоже не было, только решение организационных моментов. Я поспрашивала одногруппников: у всех ситуация была более-менее похожей, у кого препод забивал болт, у кого отправлял учиться вместе с первокурсниками, у кого препод вообще оказался из другого вида спорта (например, парень специализировался на карате, а препод был айкидошником). В общем, большинство дружно сказали, что специализация была никакой.
Остальные предметы оставили разное впечатление: восторг от анатомии, биомеханики, биохимии, педагогики; смешанные чувства от физиологии (из-за препода); недоумение от экономики, менеджмента, правоведения; фейспалм от ОБЖ; спокойная радость от спортивной медицины; ощущение бреда от массажа и т.д. и т.п.

Снова учиться пока не хочу. Устала. Надо отдыхать. Бамболееейооооо!

@темы: РГУФК. Моя вторая альма-матер

---

Гос все.

Я сдала гос.экзамен!
Уииииии!
Я очень рада, но поскольку невероятно хочу спать вот уже которую неделю, то все мои возможные восхищающиеся эмоции сводятся на нет под влиянием всеобщей апатии организма.
К госу я готовилась вовсю: я открыла билеты, прочитала вопросы, офигела и закрыла их. Накануне госа я работала, а вечером после работы ко мне приехала Элла на УАЗике. О чем говорят девушки? Ну, как правило. Наверное, это что-то вроде:
- Ой, я тут такую тушь классную попробовала, она вот такая и такая!
- Ух ты! Расскажи, где купила, чья фирма, я тоже хочу попробовать!

О чем говорили мы с Эллой.
- Ты реле смазала с колодками? - это я.
- Нет, - это Элла.
- Смари, чо у меня есть. Смазка для электропроводки.
- Вау, какая крутая штука! Где купила? Че почем? Пробовала уже чо мазать?
- Ага, антенну сиби, где кабель к ней подходит. Кароч, пойдем смажем тебе релюхи.
- Пойдем. Дай тока инструкцию почитаю. Эй, это ж герметик-изолятор!
- Ну дык гидроизоляция же! Пойдем мазать!
В общем, мы мазали Элле релюхи на ближний/дальний свет и на отсутствующие туманки, колодки под них и болтики с массой, болтали, общались, потом очень долго грели машины, продолжая болтать, потом я вспомнила, что у меня завтра гос.экзамен, и полетела домой.
Собственно, вся моя подготовка к госу заключалась в том, что я с матами и нервами залила на планшет с Виндой10 ответы на билеты, которые мне дали в институте в виде фотографий. Почему с матами? Да это пипец, этот планшет ни одного компа видеть не захотел! Пришлось сливать фотки на карту памяти, а с карты памяти уже на планшет.

Сам гос.экзамен, тем не менее, проходил очень торжественно. Собралась комиссия в составе аж пяти человек, все было красиво и здорово, билетики лежали перемешанной ровной кучкой по каждой специализации свои. Каждый взял себе случайный билет в конвертике, взял листочки с печатью РГУФКа и пошел писать ответ. Комиссия в полном составе нам подмигнула и свалила к приготовленному нами столу минут на 30. Я попырилась в планшет и осмыслила суть ответа на первый вопрос про принципы постепенного наращивания развивающе-тренирующих воздействий и адаптивного сбалансирования их динамики. Второй вопрос про биологические и психические особенности детей разного возраста и учет этих особенностей в стрелковых видах спорта я наполовину осмыслила, наполовину добавила своего про любимую пулевую стрельбу. А ответ на третий вопрос я даже писать на листочек не стала, решив выдать его из головы, ну а что там, рассказать про обеспечение техники безопасности во время стрельб и первую помощь при огнестрельном ранении)))

Комиссии я ответила, причем поначалу мне показалось, что они меня не слушают, т.к. они все полезли в какие-то бумажки, и даже несколько расстроилась. Потом мне задали вопрос про суперкомпенсацию, я ужасно обрадовалась, что меня все-таки слушают, и так же радостно ответила, радуясь еще и тому, что я помню эту вещь из курса физиологии. На остальные вопросы тоже ответила, а вот до рассказа о первой помощи я не дошла: меня прервали со словами "окей, окей, все гуд, достаточно". А жаль, я же там столько всего могла бы поведать! Председатель комиссии, кстати, насколько я знаю, находится "в теме" стрелковых видов, однако вопросы он мне порою задавал довольно странные, как будто новичок какой-то, - видимо, прощупывал, насколько "в теме" я)) А две женщины из комиссии косились на него и глазами спрашивали "она правильно отвечает, да? Или неправильно?". Вот они точно не в теме))) Поэтому, видимо, одна из них спросила что-то про детей 6 лет ("а вот если отвлечься от стрельбы..."), мне очень хотелось сказать, что плевать мне на всех детишек младше 11-12, все равно стрельба им не светит, но так отвечать было нельзя и пришлось что-то бубнить в ответ)))

Оценки объявили только после того, как ответила вся группа и комиссия посовещалась. Мне поставили "пятерку", а заодно отметили мой ответ, как наиболее выдающийся. Нас таких в группе отметили двоих - меня и еще одного парня. Я невероятно удивилась, потому что мне самой показалось, что я отвечала так себе, путала слова и некрасиво строила предложения. Но, надо сказать, это очень и очень приятно!

Остался диплом, я продолжаю хотеть спать.

@темы: РГУФК. Моя вторая альма-матер

---

Под Верею в лагерь и к ручьям!

В прошедшие выходные совершили небольшую поездку выходного дня =)

Накануне, в пятницу, я внезапно заскучала по своему бывшему УАЗику. Сильно-сильно, такая тоска навалилась. Написала об этом Элле - нынешней владелице УАЗика.
Элла тут же сказала, что, в таком случае, нам срочно необходимо куда-нибудь съездить.
Я начала отмазываться гос.экзаменом и вполне правдоподобно прикинулась амебой и сообщила, что я медуза и расплываюсь. Поэтому в субботу Элла проконтролировала, как у меня, медузы, идут дела с подготовкой к госу, так что мне стало стыдно и пришлось срочно открыть билеты и сделать вид, что я якобы что-то читаю. Но, кажется, Элла догадалась, что амебой я только прикидываюсь, а потому условно мы решили, что завтра, в воскресенье, куда-нибудь поедем. Точнее, под Верею, что находится в Подмосковье где-то между Наро-Фоминском и Можайском.
Утренние сборы в воскресенье были ранние и быстрые: я проснулась только в 9 часов утра, ближе к 10. Пока сделала яичницу, пока выпила кофе, пока вытащилась на улицу, время прибежало к 12 часам дня. Элла, судя по переписке во "фкантактике", тоже не сильно торопилась.
Долго ли, коротко ли, а, в итоге, еще через часик-полтора встретились мы с Эллой на Минском шоссе возле памятника воинам-дорожникам.
Традиционно - Кайрон и УАЗик.


Я побурчала на Эллу за грязный УАЗик, потом поняла, что бурчать бессмысленно: ну я же сама так делала, под слоем брутальной грязи не видно небрутальной ржавчины! Еще накануне Элла пожаловалась, что у нее фактически нет радиосвязи, т.к. антенна окончательно разболталась и теперь выполняет роль массогабаритного макета. Я решила выпендриться и побыть чуть-чуть инженером, вооружилась стяжками и вдвоем мы соорудили некую конструкцию, соответствующую общему духу УАЗа - вечно ранен, никогда убит.
Фото "сиби радиосвязь, работающая на стяжках".


Думаете, не заработало? И я думала, что не заработает. А оно взяло и заработало - по словам Эллы, помехи при передаче стали ощутимо меньше))
Порадовавшись встрече, порадовавшись тому, что мы снова вместе, мы полетели навстречу приключениям - ведь когда две девушки едут на полноприводных автомобилях в лес, приключения обязательно могут случиться. Да что там две девушки. Когда кто-то, не важно кто, едет на полноприводных автомобилях куда-то вне асфальта - не обязательно в лес! - приключения всегда могут найтись. Большие и маленькие. Веселые и грустные.


Забегая вперед, скажу, что приключений у нас не случилось: мы не стали топить УАЗик в луже и вытаскивать его 2-3 часа под лучами заходящего солнца и не стали отрывать передний бампер Кайрону на спуске, в который он никак не мог вписаться своей геометрией. Тем не менее, время мы провели на отлично, разведав крайне интересные места.
С Минского шоссе мы свернули на "большую бетонку", с нее - на местные дорожки, покружились по деревням и выползли в СНТ, в районе которого должен был обнаружиться заброшенный пионерский лагерь.
В СНТ на нас подозрительно пялились местные, пока мы ковырялись в своих навигаторах. Вот просто стояли и пырились, как будто были готовы доставать вилы и защищать от нас родную деревню. Поскольку они не предпринимали какие-либо попытки выйти на контакт, то и мы не стали обращать на них внимания, продолжая устанавливать ментальную связь с Навителом и Османдом. Установили. Развернулись. Уехали в тупик. Элла предположила, что бугристая тропинка через лес шириной в квадроцикл - это автомобильная дорога. Я поставила под сомнение ее слова и потелепалась на разворот задом. Элла решила развернуться прямо в тупичке и слегка вывесилась в диагоналке.


Я решила, что вот, наконец-то, настало время кого-нибудь дернуть Кайроном! С другой стороны, так было лениво разматывать трос, цеплять шаклы... понаблюдав за беспомощно буксующим задним колесом УАЗика и вспомнив подобные вещи, случавшиеся со мной, я навалилась на капот УАЗику и он выехал. Как хорошо - и трос разматывать не пришлось!
В конце концов, мы сориентировались в пространстве и времени, пропустили через себя меридианы и параллели и сумели найти дорожку, ведущую к заброшенному лагерю. Вот примерно по таким координатам: N 55° 22.414' E 36° 9.849'.


Ура, приехали!


Сзади на въезде можно увидеть симпатичные деревянные башенки =)


Оставили машины и отправились на долгую пешую прогулку.
Итак, перед нами раскинулся заброшенный пионерлагерь. Вообще, я не любитель таких заброшек, но это место оказалось довольно уютным и с какой-то доброй атмосферой. Заброшен лагерь был примерно в 90-х годах. Сохранился относительно неплохо... Правда, судя по масштабам вандализма, неизвестно, сколько он еще протянет в таком состоянии и как быстро потеряет имеющийся облик. Судя по фотографиям из "этих ваших интернетов", буквально года 4 назад он выглядел еще лучше.
Первым зданием оказался живописный резной домик. Внутрь, правда, лезть не рискнули - от полов остались только намеки.


Территория лагеря очень большая, зданий очень много. Если задаться целью обойти каждое из них, то бродить там можно весь световой день.
С советских времен остались плакаты.


Маленькая покосившаяся беседка. Уютная и грустная одновременно.


Погода в тот день менялась каждые полчаса: вот светило солнце на высоком голубом небе, вот неожиданно тучи и снег, вот снова яркое солнце, аж глаза слепит, а вот опять метет снег.


Здания сохранились по-разному, какие-то еще стоят, снаружи вполне целые, какие-то развалились и внутри, и снаружи. В какие-то страшно зайти, в какие-то можно вполне.


В одно из зданий мы зашли, но ничего интересного, естественно, там не обнаружили: полы не проваливались только потому, что замерзли, комнаты были завалены мусором, с потолков свисали опасные сосульки. В общем, снаружи домики выглядят сильно симпатичнее.


А вот входить внутрь некоторых зданий откровенно опасно.


Не то пруд, не то бассейн на улице.


И даже она самая, которая "это министерство культуры?".


На одной из оконечностей лагеря обнаружились кирпичные и бетонные строения...


...и тарелки! Настоящие!))


Поскольку лагерь расположился среди лесов и полей (а так же дач, которыми застроили все вокруг, блин), мы воспользовались возможностью выползти от зданий куда-нибудь на природу.
Элла что-то смело фоткала, жалуясь на то, что, мол, зря ей рассказали основы композиции фотографии, у нее теперь страдает перфекционизм. Я скромно покосилась на свою "мыльницу" 10-летней давности))


От лагеря вниз мы спустились по скользкой дороге, обсуждая возможности веселого проезда тут на УАЗе и Кайроне. Внизу обнаружилось поле со следами от квадроциклов, река, ручеек, пригорки, бугорки, небо, небо, солнце, солнце, круто-то как! Прикинули, как и куда уходят квадроциклетные следы, оценили природу вокруг - а что, летом это отличное раздолье для, например, интересной покатушки на великах! Надо бы взять себе на заметку.
О популярности окружающих пейзажей нам недвусмысленно сообщила вот эта табличка:


Видимо, не все справлялись с переездом вот этого коварного ручейка.


Мы побродили по полю, вышли к реке, прогулялись вдоль нее, отслеживая квадроциклетные следы, которые, правда, нас так никуда и не привели, зато дали возможность полюбоваться рекой.



От реки заползли куда-то наверх в лес и постепенно выползли обратно к лагерю, только уже с другой стороны.


Опять здания, опять запустение в сочетании с добротой этого места. А где-то на окнах еще остались занавески.


Так вот, как лагерь называется-то, - Ясная Горка!


А это, видимо, бывший кинотеатр. Или домик для общих сборов и родительских собраний.


Какие-то красивые строения рухнули, превратившись в красивые обломки былого величия.


А какие-то еще держатся...


Стандартное фото а-ля "безысходность". Это почти как стул, встреченный в лесу на берегу озера-болота, поставленный там, видимо, для созерцания. Так и здесь. Пришел. Присел. Смотришь. И в какие светлые или тяжелые думы о тщетности бытия уведет тебя раскинувшийся пейзаж - неизвестно. Так и о гигантских крабах из "Машины времени" Уэльса вспомнить недолго.


Мы же, тем временем, вернулись к автомобилям.
Не вспомню, сколько времени мы бродили по лагерю и его окрестностям - но пару часов так точно. День клонился к вечеру. Вернее, на улице вовсю полыхал световой день, но вот часы говорили, что скоро обязательно стемнеет. А мы еще хотим успеть к родникам!
Буквально в 8 километрах от заброшенного лагеря расположилась т.н. "долина семи ручьев" по координатам N 55° 24.200' E 36° 8.030'. Название говорит само за себя: ручейки весело несутся в реку Протву и красиво в нее падают. Надо заценить, определенно!))
Покинули лагерь.


И по каким-то забытым дорожкам поехали в Золотьково эти 8 километров. Кстати говоря, судя по навигатору, от лагеря до "долины ручьев" можно проехать не по дорогам общего пользования, а по грунтовке, которая идет как раз мимо той желтой таблички "застрял-звони". Опять же - ставлю галочку на лето. Не факт, что получится, но вдруг.
Впрочем, и на дорогах общего пользования пейзажи сильно радовали.


Встретилась даже парочка луж, на которых Элла меня заботливо спросила, мол, как ты там, все нормально, проезжаешь? Конечно, проезжаю, ответила я, ну что ты, халява, а не лужа, разве это лужа? Тем не менее, с разгону не ныряла, проезжала аккуратно - на всякий случай)) Я хорошо помню нырок мордой вперед на УАЗике на Кольском возле океана - там с виду тоже все было нестрашно и халява, а Шнива за мной аж по тормозам вдарила со словами "штурман, ищи мне объезд".


Вскоре мы прибыли в Золотьково и стали искать там дорожку к "долине". В первую очередь, мы наткнулись на типичную беду подмосковных территорий: все вероятные подъезды к красивому природному явлению застроили домами либо отгородили заваренными шлагбаумами. При этом редкие местные дачники гостеприимством и дружелюбием не светились и отвечали нам, что мы тут никуда не проедем, дорог нет, грунтовок нет, съездов нет. В какой-то момент Элла оставила УАЗик и убежала на разведку ногами, а я осталась и погрузилась в раздумья по части отношения людского. Вот взять российскую глубинку. Например, Териберку. Вот спросили мы там у местных женщин: как проехать к водопаду? Женщины оценивающе посмотрели на наши машины, покивали головами, решили, что мы туда проедем, и подробно описали путь, предупредив о возможных трудностях. И улыбнулись. И мы им улыбнулись. А в Подмосковье не первый раз на такое натыкаюсь: спрашиваешь у местного дачника, как проехать, а он на тебя смотрит так, как будто граблями вдарить хочет, лишь бы ты поскорее убрался отсюда. Не могу понять, с чем это связано. Как будто дачников раздражает, что они вот сбежали сюда, на свои дачи, от людной Москвы, а люди их и здесь достают. Но раз так, раз вы хотите сбежать от людей - тогда бегите не на дачу, а, например, на плато Укок на Алтае)) Там вот нет никого почти)) Либо покупайте себе дачу в другом месте, а не рядом с красивым природным явлением, которым имеют право любоваться любые приезжие.
К концу моих размышлений как раз вернулась Элла и поведала мне, что там, внизу, за дачами, идет самая настоящая грунтовка, которая даже на Османде отмечена, только совершенно непонятно, как на нее съехать!
Мы выехали из лабиринта дач и прокатились по основной дороге немного вперед. И - вуаля! - нашли вполне себе пригодный съезд с асфальта вниз. Правда, несколько крутой. Правда, с большим перепадом высоты внизу на какой-то вкопанной бетонной плите. Правда, я сказала, что на Кайроне я сюда точно не сунусь. И да, УАЗ тут съедет без проблем. Но как он потом будет подниматься наверх - вот это будет шоу!))
Тогда мы вновь решили поступить довольно разумно: Кайрона оставили возле деревни, а на грунтовку поехали на одном только УАЗе. С одной стороны, не угробим Кайрону пластик. С другой стороны, когда будем возвращаться обратно, если УАЗу не хватит мощности двигателя и резины подняться самостоятельно, Кайрон уже будет стоять наверху и вытащит УАЗ на тросе.
Элла готовится спускаться вниз. На фото, как всегда, крутизна спуска передана не до конца.


Отмечу лишь, что когда Элла на спуске нажала на тормоз, УАЗ не стал останавливаться, а еще некоторое расстояние вниз проскользил. А потом стукнулся задним бампером при съезде с плиты. УАЗ. Задним бампером. Стукнулся!
Ну а дальше мы погнали по грунтовке навстречу красоте. Хотя я честно спросила у Эллы, где она тут увидела грунтовку. Элла указала на Османд и следы на снегу. И не поспоришь!


Уехали мы вперед на несколько сотен метров, где встретили лужу.


Лужа вызвала некоторые сомнения, и вновь мы не пошли на поводу у шила в попах (какими скучными мы становимся, да). Лужа имела различные перепады высоты и невнятное дно, местами твердое, местами топкое, а заодно земляной "бугор" посередине. Я тут же вспомнила историю про то, как я села на мосты в подобной луже, а рядом стоял Галопер и отчаянно надо мной смеялся. Потому что рядом был сухой объезд, а я решила выпендриться.
С этой лужей мы выпендриваться не стали, оставили УАЗик и дальше пошли пешком (собственные ноги - самый проходимый вид транспорта!).
Грунтовка очень скоро сузилась до лесной тропинки. Мы шли по верху обрыва, где-то внизу текла река, мы нашли все семь ручейков и совершенно ими не впечатлились: ну лес, ну ручейки, да, симпатично, но дикого восторга не вызывает. Дошли до оборудованной железной лестницы - спуску к реке - пробежались по ней вверх, потом вниз. Нашли чьи-то старые следы на снегу, пошли по ним, надеясь обнаружить красоту.
- Ну я же помню, что на фотографиях было прямо красиво-красиво, с зеленым мхом, - сказала Элла. Я лишь развела руками в ответ. Потерялась красота! Нету!
Еще немного полазив по лесу, мы наконец-то додумались спуститься вниз непосредственно к реке и пройтись по низу, по ее узкому берегу.
Так вот оно что! Вот где спряталась вся красота!



И, наверное, весна - это то время, когда эта красота приобретает особенный оттенок: снег уже растаял, а некоторые ручейки еще остались маленькими замерзшими водопадиками...



Летом такого не увидишь... а зимой будет слишком много снега...


Мы любовались красотой, пока на небе не начал гореть закат.


Пока окончательно не стемнело, вернулись к УАЗику, поехали обратно - нам предстоял веселый подъем наверх с доставанием тросов и выставлением знаков аварийной остановки)) Пока ехали обратно к крутому спуску, обнаружили небольшое ответвление от основной грунтовки. Может, сумеем выехать иным путем? Без раскорячиваний с тросами? Пробежались ногами. Обнаружили, что выезд есть, но через дачи. Стараясь как можно тише урчать дизелем, свернули на ответвление и прокрались мимо дачников. В конце улицы нас ждал шлагбаум, но он не был заварен, как все остальные. Подняли его, выехали, поставили шлагбаум на место, вернулись к Кайрону.
К тому моменту окончательно стемнело, так что мы поехали по домам))
Вместе долетели до Новорижского шоссе, болтая по рации, ну а там уж разъехались: Элла - в Москву, а я - в свою подмосковную деревню))

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea, УАЗ после продажи: жизнь Дизельного в руках третьего владельца

---

О вопросах к госу.

Забавные все-таки билеты у нас на гос.экзамен.
Например: "Физиологическое обоснование требований к зрительному прицеливанию".
Или вот: "Объективные и субъективные факторы, определяющие качество выполнения выстрела в финальных сериях соревнований. Методы подготовки спортсмена к финальным стрельбам".
Конечно, что-то по этим вопросам я могла бы наплести самостоятельно.
Думаю, если я углублюсь в литературу, я сумею найти более правильные и верные ответы.
Но, черт возьми, мне интересно, почему нам непосредственно на занятиях про это ничего не рассказывали! Я бы вот с огромным удовольствием бы послушала конкретно говор преподавателя на конкретно эти вопросы.
Но, блин, увы.

P.S. Основные сопутствующие бумажки к диплому сданы. Диплом сброшюрован и сдан. На образец рецензии мы в понедельник с преподом пырили глаза и спрашивали друг друга: "А что здесь надо написать?".
Нет, ну правда, как ответить на вопрос "степень проработки теории вопроса"? Ничего, кроме "теория вопроса проработана", в голову не приходит
Так же, как и на пункт "актуальность темы работы" хочется написать лаконичное "тема актуальна тчк".
Хотя сегодня и рецензию с отзывом все-таки сдали.

@темы: РГУФК. Моя вторая альма-матер

---

Учебное. Осталось чуть-чуть.

Вчера у нас было занятие по специализации.
Мы обсудили масла в двигателях, объемы двигателей, Тойоту Тундру, Кайрон, УАЗик, Шевроле Таху, гаишников, максимально достижимые скорости на трассах, дизельные форсунки, расходы топлива, потом к чему-то вспомнили Як-52, а потом каждый рассказал пару историй из своей бурной молодости.
Мне кажется, что на гос.экзамене я намного больше сумею поведать комиссии об автомобилях, чем о стрельбе, спорте и физкультуре.

@темы: РГУФК. Моя вторая альма-матер

---

А вот почта =)

Недавно я посмотрела мультик "Зверополис".
А сегодня я была на почте.
Захожу туда - а там очередь. И одинокая девушка в окошке. И очередь так стоит, мнется, смущается. И понимает, что ничего сделать не может, надо просто ждать и чуть-чуть топтаться в ожидании.
Еле сдержалась, чтобы сходу не засмеяться в голос.
Почему?
Да потому что "Блиц-Блиц, скорость без границ!" - девиз Почты России
Я теперь на почту не смогу нормально ходить, все время смеяться буду, потому что Блица вспоминаю
Серьезно, это же отличный способ и себе жизнь продлить, и не переживать лишний раз на почте/в паспортном столе/в какой-нибудь регистратуре и т.д. - просто представлять, что пришел к ленивцам Иногда, правда, злым ленивцам))

P.S. "Зверополис" шикарен, всем рекомендую к обязательному просмотру.
P.P.S. Дел, ты - тоже шикарна, агар-агар и ламинария очень круты!

---

По окрестностям Коня и Хлевного или как я хотела утопить Кайрона в Дону.

Есть у меня случайно получившаяся традиция: каждую зиму в конце февраля я езжу в Конь. Все удивляются, как и зачем ездить в лошадь и что в лошади делать. Приходится объяснять, что Конь - это не лошадь, Конь - это сокращенное название села Конь-Колодезь, которое находится в Хлевенском районе Липецкой области, совсем недалеко от Воронежа. Звучание у названия села довольно необычное и поначалу режет слух, но я привыкла, и для меня Конь - это нечто родное и близкое, как и, например, Краснодар.
Так что на исходе зимы я несколько дней жила в Хлевном, каждый день приезжая в Конь и проводя там время на соревнованиях.
В перерывах между выступлениями, когда появлялось свободное время, ездила во всякие интересные места, о которых и хотела бы вам поведать.

Сначала о дороге туда.
Вот вообще нечего рассказать. Конь находится на бесплатном объезде платного участка трассы М-4 "Дон". Вечером накануне выезда у меня поднялась температура, пришлось влить в себя очень много чая, утром выехать не в 6 утра, а в 10, но эффект на организм это оказало: температура спала и больше не поднималась. Поехали на Кайроне, традиционно загрузив его вещами под потолок, постояли на МКАДе, свернули не на М-4, а на М-2 - надо же разведывать новые дороги! Растаявший снег превратил дороги в месиво из неблагородной грязи. Как известно, благородная грязь - это та грязь, которая покрывает кузов автомобиля после покатушек по бездорожью. А неблагородная - это как раз вот этот ужас, который творился в то утро: водяная снежно-грязевая морось ограничивала видимость и покрывала автомобиль слоем некрасивых разводов. У меня окончательно умерли дворники (видимо, еще заводские), так что я наконец-то заехала на МКАДе в магазинчик корейских запчастей и купила оригинальный дворник на заднее стекло за 400 рублей и комплект дворников на лобовое за какие-то смешные 600 рублей. Правда, продавец пообещал, что дворники скоро обязательно умрут, на что я ответила, что я не против, главное, чтобы они продержались до съезда со МКАДа.
Впрочем, водяно-грязевая морось, взмывающая вверх от асфальта под колесами автомобилей, преследовала нас и на протяжении всей трассы М-2. Свернули на Ефремов, совершенно не порадовались кучи ям в этом самом Ефремове, вышли за ним на М-4 и домчались до Коня, где сначала посетили тир, а затем - гостиницу.

О том, как я пыталась утопить Кайрона в Дону. Но не смогла.
В один из дней у меня было упражнение аж в 3 часа дня. В обед мы решили сгонять попыриться на Дон. На улице светило солнышко, высилось голубое небо, все было таким весенним и манящим - грех в такую погоду не посмотреть на реку и не прокатиться вдоль ее берегов!
Где находится подъезд к Дону, я помнила еще с прошлогоднего посещения Коня. Свернула с основной дороги, проехала мимо мемориала ВОВ, выехала к обрыву. Перед нами раскинулся Дон. Вода несла редкие куски льда. Глядя на нее с высоты обрыва, я увидела внизу симпатичную дорожку, ровную и гладкую.
- Давай прокатимся вдоль берега! - предложила я другу.
- Ты уверена?
- Конечно! Посмотри, какая хорошая дорожка, да по ней на легковушке можно проехать!
- Ну давай... если ты хочешь...
Мы сели в Кайрона и радостно поехали вниз.
Не прошло и минуты, как я уже провалилась одной стороной машины в желобок от ручья. Кажется, "легкая и приятная дорожка" заранее решила предупредить, что вниз лучше не соваться. Я попыталась сдать задом и подняться наверх - а все, машина наверх даже на пониженной ехать отказалась!


Друг взял лопату и пошел закапывать желобок, чтобы мы хотя бы вниз могли спуститься.
В этот момент к нам подошли женщины - видимо, местные жительницы, - и совершенно обыденным голосом сказали:
- Вы тут не подниметесь, спускайтесь вниз, езжайте по дорожке вдоль берега и там дальше будет нормальный подъем наверх.
И ушли. Как я поняла, мы были не первые, кто по глупости своей решил сунуться на "легкую и приятную дорожку"
Закопали желобок и скатились вниз. Вернее, соскользили.


Внизу дорога поворачивала на 90 градусов и шла по склону выше реки.
Вот я бывала в лесах, ездила по полям. Меня вытаскивал трактор из заболоченной низины. Я откапывала машину из твердого снега. Каталась по песку.
Но до этого я понятия не имела, что еще есть такая вещь, как чернозем. Чернозем весенний. Пропитанный водой и растаявшим снегом.
Ну вы поняли, что начало происходить, да?
Кое-как развернувшись на эти 90 градусов, я попыталась ехать дальше, а машину потащило вниз, по склону, в реку, боком. Нажмешь тормоз - Кайрон соскальзывает. Нажмешь газ - Кайрон соскальзывает. Стоишь на месте - Кайрон по миллиметру продолжает соскальзывать вниз! А внизу - река, веселая, шумит, бурлит, играет водой и льдами! Под обманчивой травой - чернозем. Можно мало того, что в реку улететь, еще и "ушки" сделать!
Понятно, что этот эпичный момент запечатлен на фотоаппарат не был: я паниковала, делала то, что говорил штурман, дозировала газ, иногда слишком резко жала на тормоз, за что получала от штурмана по башке, выкручивала колеса то вправо, то влево, а машина, соответственно, соскальзывала вниз то мордой, то кормой. Штурман бегал вокруг и фактически руками выталкивал ее обратно. Кайрон полз по дорожке боком, все время норовя ускользить в веселый Дон. А через час, тем временем, должны были объявить начало моего упражнения на всероссийских соревнованиях... Я даже не знала, от чего паниковать больше: от вероятности утопить машину в реке или от вероятности опоздать на смену.
- Ну, в принципе, ты можешь пока дойти пешком до тира и отстрелять упражнение, а я побегаю поищу трактор, - сказал штурман.
- Ну неее, время еще есть, давай попробуем выбраться! Мы можем позвонить Лесе, пусть приезжает на Шниве. Хотя нет. Одну машину вытащить легче, чем две.
- Согласен.
И мы продолжили операцию по спасению Кайрона от Дона.
Самым главным было преодолеть этот дурацкий участок скользкой черноземной дороги с этим жутким уклоном, на котором Кайрона регулярно стаскивало вниз. Я начала соображать, как лучше жать на газ и как держать руль, с трудом преодолевая желание при очередном соскальзывании машины вдарить по тормозу. Разогналась до второй пониженной передачи. Кайрон более-менее выровнялся, штурман продолжал страховать машину. В конце концов, уклон стал меньше, дорожка выровнялась и я радостно полетела вперед, на третьей пониженной, риск свалиться в Дон становился все меньше и меньше. На радостях я дала слишком много газу и меня тут же занесло.
Получив небольшую передышку, я огляделась вокруг и сделала парочку фотографий.
Простая грунтовая дорожка? Ни фига! На ледовом автодроме не было так скользко, как на этом легком черноземе.


Чуть пережала газ - и машина уже стоит вот так. И обратно выравниваться не хочет - дальше едет боком. А дорожка, по которой еще не проехала, выглядит вполне себе дружелюбно и не опасно.


Следуя советам штурмана, с трудом выровняла Кайрона и поставила его на прямую траекторию. До спасительного подъема оставалось всего ничего, аккуратно до него докатилась и забралась наверх: подъем и впрямь был не сложен и чутка отсыпан гравием. Наверху обнаружилась смотровая площадка. Ааа, так вот откуда нормальные люди пырятся на красивый Дон!


Фотография дорожки вдоль реки, по которой мы так весело проехались. Говорю же, выглядит совсем не страшно!))


Смотровая площадка. На ней нормальная твердая почва))


В общем, ужасно обрадовались, что все закончилось благополучно, штурман повторно настучал мне по башке за мои идеи покатушек вдоль всяких Донов по всяким невнятным дорожкам и за всю мою кучу ошибок в управлении автомобилем, совершенных в течение этой краткой покатушки. Я с ним согласилась, и мы радостно уехали в тир. Я даже не опоздала на свою смену на всероссийских соревнованиях.

О том, как я помыла машину.
Поскольку Кайрон был по крышу угваздан неблагородной грязью, я решила его помыть и попыталась сделать это где-нибудь недалеко. Ха-ха-ха. Выяснилось, что на все окрестные села автомобильная мойка только одна-единственная и находится в Хлевном. И работает она по записи. По предварительной записи! Да-да, надо записаться. Да, с 8 утра до 18 часов. Нет, на сегодня мест уже нет. Возьмите номер телефона, запишитесь на завтра. Океееей.
Поэтому более простым решением оказалось просто докатиться 50 километров до Воронежа и помыть машину там на первой встреченной мойке. Заодно мой штурман наконец-то дорвался до KFC, об этом узнали Андрей и Леся, оставшиеся в Хлевном, и срочно потребовали сделать им доставку горячей еды из Воронежа в гостиницу. Кстати, чистый автомобиль едет быстрее и лучше!

О небольшой покатушке по красивым местам Тербунского и Хлевенского районов.
В один из дней в наше полное распоряжение свалилось аж несколько часов светового времени. Чтобы не терять его зазря, сидя в стенах гостиницы, решили съездить в какие-нибудь интересные места. В Воронеж? Да ну, мы там бывали уже 100500 раз. В Липецк? Нууу, можно, но хочется чего-то более дикого, забытого, уютного... на помощь нам пришел сайт геокешинга: собственно, еще перед выездом в Конь я нашла в том районе несколько занимательных мест.
Небольшой компанией в лицах моего Кайрона и Сузуки sx4 Андрея-который-пропускает-каждый-третий-поворот мы поехали пыриться на красивые места.
Итак, цель первая - памятник танкистам в Каменке.
Если приехать в село Хлевное Липецкой области, то на довольно крупном перекрестке со светофором можно обнаружить памятник МиГу.


Если рядом с ним повернуть в сторону села Тербуны, затем очень долго ехать прямо, то можно приехать в село Каменка. Прямо возле дороги находится памятник танкистам: он посвящен воинам 96-й танковой бригады имени Челябинского комсомола, защищавшей землю Тербунского района в период ВОВ. Что это за танк, я не знаю, на геокешинге было написано, что это "КВ", а вот другие знающие люди мне потом сказали, что это самоходка ИСУ-152.


С танка можно было обозревать окрестности.


Дорога. Танк находится не в самом селе, а немного за ним, на пригорке. В любом случае, пропустить сложно.


Наши машины. Наученная покатушкой вдоль Дона, я решила лишний раз не соваться во всякие размытые черноземные поля, оставлять машину на твердой почве и оставшиеся 30-50 метров проходить пешком. Не, конечно, я давно не развлекалась 4-часовым выкапыванием двухтонного железа из грязи или снега, но сейчас мы все-таки хотели попыриться на всякую красоту, а не копать))


Размытые черноземные поля. Снег, вода, вода, снег. Не то зима, не то весна.


На другой стороне дороги обнаружилась крайне занимательная церквушка. Вот такие церквушки я очень люблю: они старые, разрушенные, а оттого вызывают какое-то чувство уюта. Есть в них своя красота. От танка прогулялись к церкви.
Она восстанавливается: над разрушенным кирпичным основанием высится яркий современный купол. Прямо-таки шаг из прошлого в настоящее в рамках одного строения. Хотя, как мне кажется, когда ее восстановят целиком, она не будет так цеплять: получится современная церковь синего или голубого цвета и не более.


В интернетике нашла информацию, что называется она церковью Казанской иконы Божией Матери и построена в 1825 году.
Церковь внутри.




Снова снаружи =)




Вдоволь набродившись вокруг церкви, мы вернулись к машинам. Пора двигаться в следующее интересное место.


Поехали. Дорога живописна. Но немного не хватает солнца...


Итак, цель вторая - мемориал "Тербунский рубеж" в селе Озерки.
Если поехать от памятника танкистам обратно в сторону Хлевного, то практически сразу надо повернуть направо, в Озерки, прокатиться прямо, прямо, прямо... и, собственно, приехать к мемориалу.
Информация с сайта геокешинга:
"Близ сёл Каменка, Озёрки Тербунского района Липецкой области в 1942-м году развернулось масштабное танковое сражение. Поддержку нашей тяжелой технике оказывали и с воздуха.
Один из самолетов был сбит в июле 1942-го. Его обнаружили поисковики тербунского отряда «Зверобой» летом 2011 года и извлекли обломки из земли при помощи коллег из новокузнецкого отряда «Сибиряк». По оставшемуся номеру определили, что это одноместный одномоторный самолёт-истребитель ЛаГГ-3, бывший на вооружении Красной армии в начальный период Великой Отечественной войны. Вместе с обломками из земли были подняты останки погибшего летчика.
О том, что на окраине Озерок у берега реки Кобылья Снова упал сбитый советский самолет было известно со слов очевидцев. Еще в годы войны местные жители обозначили место падения штурмовика вешкой. Позже, в 60-х годах прошлого века тербунский краевед Александр Голубев собрал рассказы жителей Озерок и с большой точностью определил, где находится штурмовик. Однако поднять его из болотистой поймы реки не удалось – район не смог выделить деньги на подобные работы. Теперь, наконец, штурмовик найден и извлечен.
В раскопе, на месте падения штурмовика, было обнаружены множество частей самолета, в том числе двигатель, два искореженных пулемета, патроны разного калибра, противогаз, шлем с наушниками, раскрытый парашют.
8 сентября 2011 года останки безымянного героя-лётчика, погибшего в неравном бою с фашистами, предположительно, 7 июля 1942 года, захоронили в мемориальном комплексе села Озёрки. А на окраине Озёрок, недалеко от места падения ЛаГГа сельчане установили памятный знак. Строгий, традиционный для летчиков – винт самолета..."(с).
Территория мемориала, конечно, не столь масштабна, как, например, "Долина Славы" на Кольском, но прогуляться по нему все равно интересно. Осмотр можно начать как раз-таки с памятника летчику. На памятнике - винт от самолета ЛаГГ-3.


Рядом расположилась землянка.


Внутрь землянки можно спуститься (только аккуратно по такой погоде, можно славно подскользнуться). Внутри - лавочки и стол. И вот такая табличка на стене.


От землянки тянутся окопы, по которым тоже можно пройтись.


Информация о мемориале.


Памятники на территории мемориала.



Общий вид. Слева - колокольня, справа вдоль дорожки - несколько орудий.


Там же мы нашли здание небольшого музея, но он был закрыт.
На улице, тем временем, смеркалось.
А у нас оставалось еще одно обязательное к посещению место.
Итак, цель три - заброшенная церковь в селе Донская Негачевка.
С автодороги, ведущей из Тербун в Хлевное, надо свернуть в сторону села Дмитряшевка. И очень долго ехать по каким-то забытым богом дорожкам, несколько раз пытаться соваться куда-то в заметенное поле, хмуро смотреть на штурмана, говорящего "а, тут нет дороги, ну ок, разворачиваемся обратно, там есть асфальт".


Местами дорожка была обычной припорошенной снегом дорожкой, местами - покрытой ямами, канавами и лужами тропинкой на одну машину. Некоторые ямы пришлось объезжать по обочине, в некоторые лужи я ныряла крайне аккуратно, т.к. сходу тяжело было оценить их глубину. В остальном, обычная дорога между селами, ничего экстремального, ничего внедорожного.
Смеркалось.
Нырнув в пару оврагов, проехав через некоторое количество колдобин, встретив на пути только пару-тройку автомобилей, мы наконец-то приехали в село Донская Негачевка, расположившееся на крутом берегу Дона. Наш путь прошел через село Отскочное: Яндекс сказал, что в Донскую Негачевку можно проехать и напрямки, однако занесенная снегом дорога через поле, на которой вообще не было никаких следов, вызвала у нас недоверие, тем более, что темнело и на небе собирались снежные тучки, поэтому и поехали более длинной дорогой через Отскочное.
В Донской Негачевке добрались до церкви. Ура, успели до полной темноты, хотя бы можно что-нибудь рассмотреть!


Церковь мне понравилась и чем-то неуловимым напомнила другую церковь, которая находится в урочище Теплово в Московской области в районе Нудоли. Не знаю, чем, - то ли внешностью и колоннами, то ли просто многие заброшенные и разрушенные церкви друг на друга похожи, то ли все-таки какой-то доброй и теплой атмосферой, когда возникает желание остаться здесь подольше и никуда не уходить.


Чуть-чуть информации про церковь с геокешинга:
"Каменная церковь Богоявления Господня была построена на средства прихожан в 1836 году. Однако, согласно данным сайта Государственной дирекции по охране культурного наследия Липецкой области, Богоявленская церковь была построена в 1801 году.
Здание сооружено в стилевых формах позднего классицизма. Выразительная объемно-пространственная композиция, профессионализм исполнения и изящество пропорций церкви Богоявления характеризуют храм как один из наиболее интересных памятников культового зодчества первой половины XIX столетия на территории Липецкой области. Состоит на охране государства как памятник архитектуры регионального значения.
В храме сохранилось много фресковой живописи"(с).
Побегала вокруг церкви, пофоткала. Увы, темнело, поэтому фотки, какие есть, не очень отличаются четкостью и красками =) Внутрь здания тоже зашли: темно было хоть глаз выколи. Для рассматривания стен пользовались фонариками. Все-таки есть какая-то своя чарующая красота вот в таких разрушенных зданиях.



Пока мы были возле церкви, стемнело окончательно. Из Донской Негачевки вернулись обратно в гостиницу в Хлевном. По пути угодили в несколько колдобин и ям, проехали через тихие сёла, прокатились с очень затяжного спуска в каком-то из сёл, а с неба капала непонятная снежно-водяная морось.

О дороге обратно.
Обратно из Коня до Москвы докатились по трассе М-4 "Дон", потратив около 400 рублей на кучу платных участков. Ничего особенного. Лети себе и лети. Хотя на некоторых платных участках можно было бы и разметочку обновить.
И дома, на удивление, я была не так уж и поздно =)

О стрельбе.
Ну, понятно, что соревнования были стрелковыми.
В целом, ничего не происходит. На МВ-5 я попала лежа 100 и 99. Подумала, что я умею стрелять. На следующий день слила МВ-9, попадая серии по 96 и чуть выше. Итого 582. Кажется, это еще одна моя традиция: приезжать в Конь и попадать лежа 582. А еще приехала кучка стрельчих-МСМК и превратила уютные и домашние всероссийские соревнования в какой-то чемпионат России. Ну вот

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления, покатушки по говнищщщам, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Небесная кара в виде тяжелого предмета.

Сегодня ночью я воочию наблюдала действие мировой справедливости во всей красе.
Дома вовсю топят батареи, сплю с приоткрытым окном. В 4 утра просыпаюсь от того, что из двора из чьего-то автомобиля музыка долбит так, что у меня кровать в тон ей трясется. Еще и музыкальные композиции быдло переключает каждые 10-20 секунд. Естественно, спать нереально.
Выхожу на балкон, тут же нахожу источник звука - белый седан с пьяными неадекватами внутри. Закрываю окно. Музыку все равно очень хорошо слышно. Думаю, что лучше сейчас сделать: вызвать милицию или что-нибудь в них кинуть. Стою, соображаю. Думаю.
Пока я соображаю, слышу звон и вижу, как вместо заднего стекла тачки образуется огромная дырень.
Ай молодца!
Видимо, кого-то из соседей с верхнего этажа эта музыка достала больше, чем меня, и он просто кинул в машину что-то тяжелое.
Музыку выключили. Пассажиры автомобиля в афиге. Смотрят на дом. В афиге убирают стекло из салона. В афиге продолжают смотреть на дом. Молчат. Курят. К ним подходит девушка из соседнего автомобиля - мол, что случилось? Те на свое разбитое стекло показывают.
- А, ну, наверное, музыку не надо было включать, люди-то спят здесь, видимо... - задумчиво сказала она и вернулась к себе.
Не знаю, сколько эти придурки еще там проторчали и кому звонили - я снова открыла окно и пошла спать. Быдло из разбитой машины еще пару раз попыталось пьяно покричать что-то вроде "Эй, кто это сделал, а ну выходи, сволочь!", но как-то тихо и неуверенно, так что остаток времени они были тише воды, ниже травы. А их обалдевшие и офигевшие лица надо было видеть - удивление в глазах было непередаваемым! Это были глаза людей, которые как будто впервые столкнулись с тем, что за свои поступки можно реально ответить. Учитывая, что прилетело в машину откуда-то сверху, можно это списать на небесную кару)) И до утра во дворе стояла тишина. И утром тоже тишина.
Неизвестному соседу - респект и уважуха. Это было круто. А уж как прицельно, глаз - алмаз!

---

Такое внезапное БЖД.

Ой я не могу.
У нас сегодня было занятие по БЖД.
Аааааааа, угораю, чуваки
В общем, препод по БЖД оказался выходцем из Новокузнецка, который покорил Москву, возомнил себя королем и теперь ходит и самоутверждается за счет студентов. Такой тип преподавателя мне встречался только один раз - на первой вышке, по одной из экономик, это было самодовольное чудо из Магадана, почти прямо оскорблявшее студентов. Нынешнее чудо не оскорбляет, однако всеми силами пытается выставить себя высшим существом, а нас - низменными ученичками. Как вам заявления навроде:
- Я не пускаю опаздывающих на свои лекции. Это мои лекции. Я не могу их прерывать. Я не буду пускать никого из опоздавших.
- Не вздумайте никому жаловаться из руководства. Вам же будет хуже.
- Я - единственный преподаватель, который может поставить вам зачет по ОБЖ.
Это он заявляет людям, которые давно первую вышку закончили, работают, имеют семью/детей/тренировки/хобби/нужное подчеркнуть и как бы уже давно не являются 18-летними студентами...
Я сначала офигевала, потом мне хотелось ржать в голос
Господи, сколько важности-то, а ведь предмет - какой-то БЖД. Знаете, про что нам сегодня рассказывали? Про здоровый образ жизни. Про важность закаливания и вред алкоголя, курения и наркотиков. Про инфекционные заболевания и про заболевания, передающиеся половым путем. И про то, что надо предохраняться и не иметь беспорядочные половые связи. Какая нужная и полезная информация для людей, возраст которых составляет от 25 до 50 лет, которые пришли учиться на тренеров, педагогов и ЛФК...
Степень неадекватности преподавателя лучше всего выразилась в таком диалоге:
Препод: - Вы слушатели, под какой режим вы обязаны подстраивать свой график жизни?
Я: - Под работу.
- Нет.
- Под работу.
- Нет.
- Под работу.
- Да нет же! Вы - слушатели! ПОД УЧЕБУ!
- Если мы будем подстраиваться только под учебу, то нас поувольняют с наших работ и мы пополним ту 1/4 часть россиян, которые находятся на грани сокращений.
- Это же великолепно! Тогда вы сможете наконец-то не опаздывать на мои лекции!
- ??? Мда.

и еще немного букв по данной тематике

После своих попыток самоутверждения препод заявил, что, вообще, он физиолог. Но вот просто читает БЖД. О, после этого мы с удовольствием проверили его знания в той или иной сфере. Важный же. С кафедры физиологии и анатомии же. Требует на своих лекциях присутствовать же.

- Скажите, как вывести из организма тяжелые металлы?
- Ну, тяжелые металлы это такие металлы, почему металлы, там получаются оксиды и осаживаются соли...
- Окей, окей, как их вывести из организма?
- ...и они такие адсорбируются в толстом кишечнике, да.
- Окей, окей. КАК ИХ ВЫВЕСТИ?
- Оу, ну. Голубика. И брусника.
- Что, простите? Голубика?
- Да, голубика. Брусника. Все остальные красные ягоды.
- Красная смородина тоже?
- Да.
- И как они это делают? Как выводят?
- Ну вот... выводят. Ягоды вообще очень полезны. Вот и всё.
- Эм. А пектин?
- Что, пектин? Ох, не знаю. Ничего не могу сказать про пектин.

Океееееей. Дальше.

- Надо обязательно принимать горячую пищу.
- Почему именно горячую, а не холодную?
- Оу, ну, научные исследования, доказательства и все такое.
- Хорошо, какой механизм срабатывает, что организму нужна именно горячая пища, а холодная не канает?
- Оу, ну там... это исследовалось учеными. Там... горячие белки.
- Что горячие белки?
- Вот дело в горячих белках.
- Что они делают, эти горячие белки?
- Ну они... горячие. Это научные исследования, говорю же!

Океееееееееей.
В какой-то момент препод в своем многословии обронил фразу:
- Вообще, у нас есть на кафедре замечательный преподаватель, у нее обширные знания в диетологии, вообще, она должна была вести у вас БЖД, но, к сожалению, так получилось, что БЖД веду у вас я...
- Да уж. Точно - К СОЖАЛЕНИЮ, - вполголоса прокомментировала я.
Ржали всей группой.

Как потом выяснилось, методистки нашего института повышения квалификации уже успели с этим преподом разругаться вдрызг, еще при выпуске предыдущей группы: он отказывался ставить зачеты, методистки на него орали матом, он продолжал идти в отказ, но, в конце концов, все закончилось благополучно и он вынужден был зачеты поставить.
Отличный подгон в крайний месяц учебы, чо!

@темы: РГУФК. Моя вторая альма-матер

---

Выхожу в учебе на финишную прямую.

Счастье-то какое.
Слушаю спортивную медицину - очень классная отдушина в мире экономик и менеджментов, которые на нас свалились, жаль, что ее у нас только 4 лекции. Я реально соскучилась по таким интересным предметам.

- При легком сотрясении мозга возвращаются в спорт после 1 месяца восстановления. При средней тяжести - после 6-12 месяцев.
- А в случае тяжелого сотрясения?
- Ммм... возвращаются вопреки.

- А если больно?
- Побрызгайте охлаждающим спреем.
- А можно все-таки таблетку дать или инъекцию сделать?
- А если анафилактический шок? А если аллергия на инъекцию? Уголовка. Лучше спреем.
- А если открытый перелом? Тоже спреем?
- Оу. Увы. Позовите врача.

Правда, на первой лекции преподаватель, в основном, бубнила в стол, но сейчас начала нормально рассказывать, на вопросы отвечает, интересные истории и примеры вспоминает. Это классно.

В остальном, меня ближе к концу учебы наконец-то выбесили тупые и самодовольные гардеробщицы в РГУФКе (с ними ругались почти все из нашей группы, теперь пришел и мой черед на них наехать в ответ на их хамство) и меня бесит мой препод по специализации, который ни черта не понимает в пулевой стрельбе и не читал мой диплом. И что он не ведет у нас толком занятий, а лишь в течение 10 минут рассказывает какие-то организационные моменты по диплому - типа, надо вот это заполнить и сдать, - как заполнять? - я не знаю, придумай. Хотя занятие у нас должно идти три часа. Поэтому на очередное занятие решила не ехать вообще - толку? Лучше на работу съезжу, хоть бабло будет.
Зато мне проставили плавание, решив, что половины сданных приемов плавания вполне достаточно для зачета, и меня не обязательно загонять в бассейн, учитывая мои физические данные, благодаря которым я замерзаю еще до того момента, как погружаюсь в воду. На этом спасибо, вошли в положение. Хотя мне говорили, что это нереально так договориться. Ну, может, просто разговаривать надо нормально и объяснять четко веские причины, по которым мне не хотелось бы давать лишнюю нагрузку на иммунку?
Теперь мне надо как-то выловить преподшу по экономике, чтобы она мне поставила зачет в ведомость и зачетку, т.к. на сам зачет я уезжала на соревнования, а преподша забыла про меня и про то, что поставила мне его досрочно. Квест не из простых, т.к. она бывает в институте раз в неделю в тот день, когда там не бывает меня, а на следующей неделе ее не будет вообще.

@темы: РГУФК. Моя вторая альма-матер

---

Кросс-Трак 13 февраля.

...Или первый раз на автомобильном кроссе =)
Хотя я не знаю, как это правильно называется: кросс, джип-спринт, джип-триал или, может, здесь используется какое-то иное страшное слово... Основное - суть: собирается большая и разношерстная компания людей и автомобилей, которые, тем не менее, объединены полным приводом (причем как "честным", так и "это-шо-за-электромуфта?!"), и все по очереди на время проходят заданное количество кругов по определенной трассе.
Традиционно, я собралась на это мероприятие случайно: я о нем узнала, потом узнала, что там будет Элла - нынешняя владелица моего УАЗика, - подумала, а почему бы и нет, ну и поехала.
Организовывал мероприятие автомобильный клуб "Car Travel", проходило все это действо на полигоне под Бронницами - то бишь аж где-то на юго-востоке Московской области. Как всегда, в 150 километрах от меня Впрочем, что эти 150 километров бешеной собаке.
Фото для затравки.


Итак, ранним утром субботы я примчалась куда-то под Бронницы на какой-то полигон. Въезд на дорожку к полигону был отгорожен поднятым шлагбаумом. Дорожка к полигону обещала быть веселой и неунывающей - по крайней мере, владельцев пузотерок, ехавших в качестве зрителей, предостерегали возможными засадами, колеями и глубоким снегом. Ступая колесами на эту дорожку, я мысленно проверила в машине наличие троса, шаклов и лопаты, они случайным образом действительно оказались в багажнике, поэтому я решила, что могу садиться и закапываться смело в любом месте по пути к полигону. Но делать этого не пришлось. Дорогу успели хорошо укатать, и она представляла собой небольшую снежно-ледяную колею. Я быстро уперлась в паровозик из других участников, и мы большой толпой быстренько добрались до места проведения мероприятия.


На полигоне Элла прибежала меня встречать уже на въезде, завалилась ко мне в машину, стукнулась головой о дверной проем, мы сделали ритуальное "уиииииии!" друг другу по ушам, организаторы дали мне наклейки и форму технического контроля автомобиля для заполнения, я поехала парковаться на специальную парковку для участников. Количество машин было таким, что у меня начала развиваться давно забытая социофобия, потом я стала находить знакомые лица и все стало хорошо.
Вот такое количество автомобилей на мероприятии. Своего Кайрона на этой фотке я найти не сумела, что не удивительно. Без наклеек, без лифта, а с лишь небольшой антенной на крыше, он резко стал очень неприметным, так что даже я сама несколько раз случайным образом пробегала мимо него, а потом терялась и думала, где же моя машина.


А вот, собственно, и мой-не-мой УАЗик =) Радостно видеть любимое создание в целости и сохранности, да еще и с новым утепляющим одеялом под капотом (и с новыми ржавыми "жучками" на передних крыльях и дверях). И да, я все еще улыбаюсь этим задорным надписям, которые так гармонично выдумались и приклеились УАЗику на заднюю дверь =)


Чуть позже начался непосредственно кросс. В первую очередь, мы большой толпой водителей и штурманов отправились проходить трассу ногами. Мы с Эллой бежали где-то впереди, т.к. в противном случае, нам переставало быть что-либо видно и слышно за высокими мужиками вокруг =)
Вперед, за предводителем! Во славу Бога-Императора и бла-бла.


Изучаем ногами спуски и подъемы. Скоро по ним придется передвигаться на колесах. Самые желающие, вероятно, смогут полетать.


Ну а дальше начались непосредственно заезды.
Мы с Эллой придумали классную штуку: поскольку участвовали мы обе, то решили, что на трассе я буду штурманом у нее, а она - у меня.
Элла с УАЗом шла 10м номером, я на Кае - 12м, так что мы как раз успевали перебежать из одной машины в другую.
Все машины проходили трассу по очереди, три круга. Стартовал первый номер. Проехал. Стартовал второй. В это время наша небольшая компания из двух девушек терла какие-то терки по теме дизелей и запчастей. Ну а о чем еще мы можем разговаривать?


К тому времени на полигон приехал наш общий знакомый Гриша. Он задумчиво на нас смотрел и пытался вписать нас в свою картину мира. Мы в этот момент стояли перед открытым капотом Хантера и трещали, кажется, о масляных фильтрах.
- Две девушки, - сказал Гриша. - Стоят и разговаривают об УАЗе. Со знанием дела разговаривают. И ладно бы, девушки страшные были, я бы это тогда понял, так нет же!
А, тем временем, подходило время нашего заезда.
Итак, на старт едет номер 10, УАЗ-Хантер, Элла за рулем, я на месте штурмана. Я уже успела оторвать пассажирскую ручку на потолке, которая держалась на соплях, кажется, еще примерно с новогодней поездки за Урал. Впрочем, в той поездке Хантер был моим, я ездила за рулем, а потому не слушала, что мне говорили штурманы: мол, когда-нибудь эта ручка у тебя обязательно отвалится! Наконец-то случилось, причем моими же руками.
Итак, старт дан! Трасса идет круто вниз и мы ныряем в бетонную ванночку. В ней, в принципе, нет ничего страшного - главное, в бетонные стены не вписаться ненароком.


По УАЗу я определенно соскучилась, да.
Итак, что же такое УАЗ на кроссовой трассе?
УАЗ - это ЭПИЧНОСТЬ! Это клубы черного дыма, вой турбины и летающее по салону ВСЁ Каждая кочка заставляет машину прыгать. Каждый прыжок машины заставляет прыгать всех в салоне. Каждый прыжок всех в салоне сталкивается с новым прыжком машины, происходит общий прыжковый резонанс и почти невесомость на протяжении всей трассы. Это - драйв. Скорость очень небольшая, но задор и веселье хлещут через край! Особо веселым был момент: летаю я такая на штурманском сиденье, что-то говорю, как вдруг после очередного скачка Элла выдает:
- ЧТО-ТО ОТВАЛИЛОСЬ, НА ПОДЕРЖИ!!! — и сует мне какую-то запчасть Ну, как потом оказалось, это всего лишь фм-трансмиттер с полочки над лобовым выпал.



Я все еще обожаю эту машину За вот эту ее ЭПИЧНОСТЬ, за драйв, за безудержный авантюризм и какой-то легкий налет задорного безумия. За танковую фару, в которой до сих пор плещется вода, замерзающая по зиме, - еще когда УАЗ был моим, мы своим коллективом, уехавшим на Алтай, смеялись, что я в фаре развожу аквариум и выращиваю водоросли. Да за антенну, примотанную к багажнику изолентой, я его тоже обожаю! Странно, что мы тогда на Алтае изолентой заодно и отвалившуюся трубу от турбины не замотали.


Привееееет, зрители и фотографы! А у нас тут в салоне очень и очень весело!


Точно весело, говорю вам, присоединяйтесь! Нет, я не пытаюсь звать на помощь и десантироваться из УАЗа, я шлю всем лучи позитива и безудержного драйва!


Кстати, начинается крутой подъем, который новые и новые участники заездов всё больше и больше размешивают в хлам и кашу.


А под хорошей нагрузкой дымит мой-не-мой УАЗка все так же, как и раньше. Коптит дизелем.


Задымим этот полигон, муахаха!


В общем, адреналина мы с Эллой хватанули через край. Закончив заезд, на радостном возбуждении ломанулись в Кайрона - сейчас закончит 11й номер, и вот, опять мы, эпик-эпик-драйв-драйв!
Итак, 12й номер, теперь мой Кайрон, я за рулем, Элла - штурман.
На старте у нас грозились спросить наизусть правила, а сами взяли и не спросили))) А мы уже готовы были рассказывать, что пить нельзя, матом ругаться нельзя, маршалов трассы слушаться можно, иногда даже нужно))


Стартовала я очень скучно. Все обычно стартовали с пробуксовкой, брызгами снега, чуть ли не визгом шин и клубами дыма из всех возможных отверстий, а я тормоз и медленно и аккуратно тронулась вниз, на спуск, спокойно поехала... поняла, что в бетонные стеночки "ванной" меня не несет (они вызывали у меня самые большие опасения)... отлично, вот теперь можно и на газ нажать, уииии, поехали!


Насколько же разительно отличаются УАЗ и Кайрон.
После УАЗа Кайрон показался средоточием и абсолютом спокойствия, мягкости, плавности и полного умиротворения. Мы практически плыли над размешанной снежной кашей. Запал драйва и адреналина очень быстро уходил. Я подумала, что мы, наверное, очень медленно едем, глянула на спидометр - нет-нет, вот уже и автоматическая блокировка дверей сработала, скорость такая же, как была на УАЗе на этом участке. Кайрон оказался островком спокойствия и размеренности в бушующем мире резких поворотов, крутых подъемов и не менее крутых спусков. Катишь себе в нем и катишь... только вещи в багажнике с грохотом подпрыгивают да стоковую подвеску периодически пробивает



А еще я не думала, что сиби антенну настолько выгибает в дугу. Только по ней и можно понять, что мы такие все прям мчимся, летим, быстро-быстро-быстро, вперееееед!


Кстати, касательно вещей в багажнике. Очень занимательно было чувствовать длину автомобиля: проезжаешь ты такой по очередной кочке, ее очень мягко проглатывает передняя подвеска, затем идет задержка примерно в 1-1,5 секунды... и после этого с внушительным и громогласным "бадабах!" подскакивают вещи в багажнике))


В остальном, едешь и едешь. Нажал на газ - Кайрон взял разгон. Нажал на тормоз - затормозил. И почему-то совсем никто не летает по салону.
В некоторые повороты пыталась входить с заносами - ни черта у меня не получилось)) Слишком оказался Кайрон устойчивым на полном приводе на такой скорости, хоть и давала ему резко газу. А на заднем по такой каше он ехать не хотел.
Вот так едем в машине, тихо-мирно общаемся.


И снова - тот самый наиболее интересный подъем на трассе. Довольно размешанный и крутой. Это где УАЗ пытался закоптить планету.



На нем, собственно, сполна ощутили разницу между тягой движка УАЗа и движка Кайрона. Очевидно, что Кайрон взлетал на этот подъем на спокойных 2-2,5 тысячах оборотах на второй передаче, и в ус не дул (хоть и тер защитами всю снежную массу). УАЗу, увы, двигателя не хватало, как не жми ему тапочку в пол: из выхлопной трубы рвался черный дым, приходилось переходить на первую передачу и с тапкой в полу забираться на самый верх.
А ну и что, зато УАЗ более ЭПИЧНЫЙ!
А ведь и вправду, драйва на УАЗе было больше, а после проезда трассы на Кайроне я как-то наоборот успокоилась, умиротворилась и адреналин спал)) После покатушки в УАЗе на размешанном снегу, где каждая кочка отдается полетом внутри салона, в Кайроне все кажется очень тихим и мягким. Ощущение, что мы едем очень медленно, настолько все гладко. За окном салона - снежно-грунтовая каша, ямы, колея глубиной до днища, пробои подвески, а ты такой сидишь в салоне, как в отдельном тихом мире, и все эти ужасы внешнего пространства понимаешь лишь разумом и глазами, но уж точно не позвоночником))
Ну ладно, размышления размышлениями, а Кайрон, тем временем, по косым и кривым траекториям взлетает наверх. А я как-то даже и не почувствовала внутри машины, что мы под таким углом ехали. Я решила - ох, нас слегка кидает в сторону, ну, бывает.


А вот так штурмовали вершину.


Позже случился финиш, какой-то тоже довольно размеренный, как и старт.
Участников в кроссе было больше 30, так что заезды продолжились. Было много кого интересного. Например, Тойота Сиенна, которая оторвала на трассе себе бампер Еще была вот такая Акура.


Не менее ЭПИЧНАЯ, чем УАЗ, Нива, у которой вроде как сломался передний мост.


А вот эта "Волга" каталась вне зачета после закрытия трассы))


Пока заезды продолжались, я на Кайроне, а Элла на УАЗе уехали куда-то в поле в попытке посадить Кайрона. Но все дорожки были проезжабельны, Элла летела где-то впереди, а я неспешно кралась следом. Лишь в одну лужу я нырнула слишком лихо, так что даже испугалась за передний бампер - но нет, с ним ничего не случилось))
- Урааа!!! Лужа!!! Ныряяяю! - радостно сказала я перед ней.
- Кажется, кто-то говорил в блоге на "Драйв2", что больше не ездит в грязь ради грязи, - заметил ехавший со мной патриотовод Алексей.
- Упс...)))
Элла катала Гришу в попытке совращения его в религию УАЗоводов. Когда мы приехали с полей, я затащила Гришу к себе, чтобы он проникся духом кайроноводства. Правда, когда он сел в моего Кайрона...
- О БОЖЕ, И ЗДЕСЬ УАЗ! - выдал он, увидев модельку на панели приборов. Упс! =)
Немного покаталась по вешкам, расставленным "змейкой", в попытке понять и почувствовать заносы Кайрона на полном приводе, - что ж, надо учиться и учиться. Заносить попу, конечно, получается, но не так легко и четко, как на заднем приводе))
Все это время Олег на Патриоте наворачивал круги по каким-то снегам и полям, проходил "змейку" на время задним ходом; в общем, всячески веселился. Потом мы традиционно открыли ему капот и стали под него пыриться: это же традиция на любом мероприятии - под капот какому-нибудь УАЗу надо обязательно посмотреть! Именно так происходит пропитка настоящим уазоводным духом.
На самом деле, у Олега просто антифриз чуть-чуть капал с одного из шлангов, идущих от расширительного бачка.


После закрытия трассы (то есть все участники проехали, соревнование закончено, теперь можно кататься всем, кому не лень) я еще немного по ней покаталась в попытке потренировать красивые заносы - ну, в общем, надо учиться - каких-то радикальных новшеств в прохождении трассы не на время я не выдала)) В этот момент в машине происходили примерно такие диалоги с другим кайроноводом:
- Если будешь кататься в таких мероприятиях часто, советую поставить защиты на днище. Все-таки низковата машинка.
- Так уже стоят! Практически лыжа получилась: на картере, на РК с КПП, на баке!
- О как. Тогда теперь тебе надо сделать так, чтобы передний мост картер случайно не пробил.
- Тоже сделала! Усиление крепления переднего моста, к Лехе Джаггернауту как раз за этим каталась. И опоры передние усилила.
- Аааа, ну тогда молодец, тогда катайся))

К тому времени, начало смеркаться. Организаторы всех собрали, всех поздравили, раздали "слонов" победителям и призерам. Остальным дали поощрительные грамоты за участие))
Собственно, мое время прохождения трассы 6 минут 53 секунды, Элла промчалась за 6 минут 55 секунд, так что мы с ней в итоговой таблице тусуемся рядышком: я на 27м месте, она на 28м))
Вот такие мы. УАЗ да Кайрон. А ведь очень даже смотрятся рядом!


Ну а дальше неумолимо начал наступать вечер, а посему я в темпе запрыгнула в Кайрона, а Гриша - в свою Кию Сид, и мы полетели в Сокольники смотреть велосипеды, но это уже совсем другая история.

@темы: покатушки по говнищщщам, УАЗ дубль 3: made in Korea, УАЗ после продажи: жизнь Дизельного в руках третьего владельца

---

А я все думала, как же эту мысль облечь в слова. А ее опять придумали до меня =)

- Слишком все стали обходительны в наши дни.
- Что ж, это очень хорошо.
- Нет, не очень хорошо. Ведь что подразумевается под чрезмерной обходительностью - все люди, мол, до того чувствительные создания, что без перчаток к ним и притрагиваться нельзя. А как же тогда с уважением к человеку? Непростое дело обозвать кого-то лгуном или трусом, но если всю жизнь щадить людские чувства и потворствовать людскому тщеславию, то в конце концов можно потерять всякое понятие о том, что в человеке действительно заслуживает уважения.
(с) Фицджеральд, "Ночь нежна".

Где же найти эту тонкую грань между грубостью и прямолинейностью, излишней толерантностью и вежливой корректностью?

@темы: цитатник

---

Зима - это не миф =)

А у нас тут настоящий снег! Кружится, летает, стелется, падает и превращается на дорогах в вязкую кашу
Ну прям "такого снегопада давно не помнят здешние места"(с).
Вот такая странная зима, что каждый снегопад - это целое событие и приключение. Теперь опять пара недель таяния и весны, а потом, видимо, опять снегопад.
Конечно, Камчатка будет над нами смеяться - да разве это снегопад?)) Подумаешь, по щиколотку на тротуарах за час-два намело да машина в сугроб превратилась. Вот то ли дело по третий этаж бы засыпало))
Ну ничего, какая-никакая, а тоже зима. Пробки, шлифующие в подъемы фуры. Каша такая, что я на заднем ехать не рискую - ползу на полном приводе 40-50 км/ч)) А снег валит и валит, валит и валит... Зима отыгрывается за прошедшие недели, в которые регулярно врывалась весна. Занимательно, что уже 20е числа февраля, а я еще не чувствую усталости от зимы. Ну, знаете, как оно бывает, когда всю зиму валит снег, холодно, морозно, и ближе к весне ужасно устаешь от этого и мечтаешь о лучиках весеннего солнца и зелени лета. А сейчас такого нет. По крайней мере, пока.
Есть своя особенная романтика в этих засыпанных снегом вечерних улицах, фонарях, легком морозе - ровно таком, какой нужен для того, чтобы снег кружился и стелился, но пока еще не таял...

@темы: зарисовки из повседневности, УАЗ дубль 3: made in Korea