Про лыжи и моих новых зелёных домашних жителей.

В очередной раз выехали на лыжах.
Я вот когда катаю коньком на лыжах, я представляю себя со стороны, как я, такая красивая, технично иду этим прекрасным спортивным ходом, мои движения экономны и отточены, а потому все проезжающие лыжники сворачивают шеи, засматриваясь на меня.
По факту, я напоминаю сама себе енотообразного дикобраза в шкуре медведя. И это, скорее, не они, а я засматриваюсь на идущих красивым техничным коньковым ходом мужиков-лыжников и хочу зарыться в лыжню, чтобы они меня не видели.
Засмотревшись на очередного лыжника, я задумалась, почему я хожу, отталкиваясь палками не на каждый шаг, а через шаг. Начала переучиваться и пытаться идти с постановкой палок на каждый шаг. В итоге, иногда с некоторых спусков я действительно стала себя ощущать прямо такой лыжницей-лыжницей, живописно улетающей навстречу солнцу по блестящей снежной равнине.
Но на подъёмах я всё равно пьяный олень на колёсиках.

За 10 лет нашего знакомства мой мужик второй раз в жизни подарил мне цветы. В прошлый раз он дарил хризантему в горшке. В этот раз - хризантему в горшке (потому что предыдущая сдохла) и фикус.
Фикус мне ужасно понравился, и я теперь сделаю всё возможное, чтобы он не пополнил печальный список цветочков, которые пали смертью храбрых в моём доме (то бишь умерли без каких-либо уважительных причин). Их список пока невелик - хризантема, кактус, каланхоэ, - но мне бы не хотелось, чтобы сюда ещё присоединился фикус. Да и новая хризантема ничего такая, милая и жёлтенькая.
Кот уже попытался покуситься на зелёненькие листочки моего нового домашнего жителя, за что был быстро и без прелюдий выпнут в космический полёт со стола на ковёр с грозным воплем о том, что шаттл "Пушок" всерьёз отправится бороздить просторы гиперзвукового пространства, если ещё раз попробует напугать бедную Наташу (фикус называется "фикус Бенджамина Наташа", это название первое время вводило меня в ступор). В конце концов, фикусу и так не очень повезло в жизни, потому что его подарили именно мне.

Вообще, мы с мужиком искали в магазине рулетку, коврики и правильный набор трещёток, нашли только рулетку, опечалились и решили вместо всяких глупых инструментов зацепить фикус и хризантему. А почему бы, собственно, и нет.

P.S. Объясните мне фундаментальную вещь. Вот я принесла из магазина домой цветок. Что с ним дальше делать? Просто ставить на полку и поливать в соответствии с рекомендациями? Или его срочно надо пересадить в другой горшок в нормальную землю? Или пересадку надо делать в строго определённое время? И как вообще пересаживать - вынул из горшка старого с куском земли, воткнул в горшок новый с другой кучей земли и всё? Или там нюансы какие есть?
А то мне кажется, что я не догоняю какую-то очень простую вещь, из-за чего цветочки меня не любят.

P.P.S. Купила грунт для домашних растений, подкормку, опрыскиватель. Горшки есть. Наташу надо спасать

@темы: Хроники живности в моем доме, ЛЫЖЕсторонний элемент жизни

---

Битва продолжается.

Битва с мультиваркой.
По ходу, дело всё-таки в объёме закладываемой в кастрюлю массы.
Если заложить половину объёма - то картофельная масса вроде как пропекается.
Но, кажется, вкусовые качества это всё равно не спасает.

Мне тут по этому поводу предложили не мучиться, а вместо борща попробовать варить сварочным аппаратом. Вдруг у меня, на самом деле, руки не кривые, а просто кухня - это не моё. А моё - это сварочный аппарат.

Ну я даже не знаю Я же реально могу разрушить планету в этом случае.

@темы: женщина на кухне

---

Я продолжаю рушить планету вокруг себя.

Конечно, не настолько глобально, чтобы прямо всю планету, но разрушения определённо продолжаются.
Теперь мои руки не из плеч доломали крепление панорамного диоптра на винтовке - если раньше он держался на оставшемся в живых втором креплении, то теперь не держится вообще, всё. Может быть, конечно, это проблема производителя, что он сделал столь нежный диоптр с креплением из силумина, но, поскольку у остальных всё более-менее работает, я всё-таки списываю это не на косяк производителя, а на свои кривые руки (нерадивый владелец я, gehmann не виноват ).
У меня, в целом, есть второй условный диоптр, который у меня могут отобрать в любой момент, но он для лёжа...
А панорамник на остальные положения. А диоптр для лежака не стыкуется с намушником для колена и стоя - я уже попробовала и три раза застрелила отбойник на рубеже. Не хватает поправок на высоту.
Я даже не знаю. Мне остаётся только примотать поломанный диоптр к проставке изолентой и пока что работать так.
Естественно, вхолостую. Боевой стрельбы изолента не выдержит.

Как у меня получается разрушать планету? А вроде называю себя котиком...)))

@темы: пулевая стрельба

---

ТО 59 000 и сопутствующие размышления о скитаниях Кайрона по планете.

Хотя, по идее, обычно все пишут о "ТО 60 тыс.", но у меня на одометре в тот момент было 58 893 км, поэтому пусть будет ТО 59
Хотя, в общем-то, в этом ТО нет ничего особенного и ничего угнетающего... Охлаждайка и тормозуха у меня поменяны, масло в мостах, КПП и РК тоже, пробег масла на них ещё не вышел. Поэтому для меня это стало очередным стандартным ТО: я поехала в "Боми-Моторс", там мне поменяли масло в двигателе, поменяли масляный, топливный, воздушный и салонный фильтра, прошприцевали карданы и кронштейн модернизированного ролика.
Я уговаривала мастеров что-нибудь в Кайроне дополнительно найти, чтобы это можно было поменять. Но нет. Мастера были непреклонны. Они очень старались, очень внимательно искали, очень вдумчиво изучали подвеску и сальники, дёргали машину за выступающие карданы, трогали за рычаги и щекотали за ШРУСы. Ни-че-го. Даже передние колодки ещё живые.
Поэтому ограничились ТОшкой.

По этому поводу я в очередной раз задумалась. Я порою слышу мнение о том, что Кайрон - говно. Вот так безапелляционно и угрожающе. Причём часто люди не могут привести разумных доводов, почему же Кайрон - говно. Начинаешь выспрашивать, и оказывается, что он "сыпется", "ломается", "требует много денег", "плохо разгоняется и жёсткий", "хреново рулится", "развалился модулятор, мост пробил картер, кузов уполз с рамы"...
Стоп.
Вот где собака порылась
Конечно, пробег моего Кайрона ещё не столь большой: ну что такое 59 тысяч километров? Юность только начинается. Тем не менее, по пористым дорогам России я на нём покататься успела: Кавказ, Архангельская область, Псковская область, Липецкая, Ростовская, Вологодская, Тверская... Кайрон успел сполна прочувствовать и кузовом, и подвеской различные варианты грунтово-асфальтового полотна нашей страны: ямы, кочки, канавы, провалы и разломы мантии, волны и гребни, вспученные трубы, камни, булыжники, гравий, стыки, стиральные доски разной степени надраенности, вибростенды и многое другое. Я каталась на нём в +36 и в -29. Я ползала на высоту 3 километра над уровнем моря. Кайрон на 3000 оборотах наваливал по скоростным шоссе и на пониженной плыл сквозь снег.
Тьфу-тьфу-тьфу, и с ним всё хорошо. И у него ничего нигде не отвалилось.
Да, я понимаю, что мои скромные путешествия не дотягивают до прославленных и суровых экспедиций. Но пусть скромные, но это всё-таки путешествия, из которых мне тоже хочется возвращаться домой на исправной едущей машине.
И Кайрон даёт мне эту возможность.
Тьфу-тьфу-тьфу!

Поэтому мне странно слышать, что Кайрон - говно, потому что у него отвалился модулятор. Ну вот мой модулятор турбины тоже издаёт странные звуки. Значит, мне просто надо иметь это ввиду в том случае, если я сунусь в тундру.
Но к чему я снова пишу столько букв. Люди, которые поливают Кайрона грязью, как выясняется в диалоге, часто оказываются людьми, которые купили машину в полной уверенности, что будут на ней ездить от ТО до ТО, доливать незамерзайку и просить на заправках специально обученного человека вставить шланг в горловину бака, но при этом то, что надо допуски по маслу смотреть, топливный фильтр строго определённый покупать, какие-то усиления в переднем мосту делать, резинку на крышке бачка ГУРа подрезать - вы что, это же современный автомобиль, он должен ездить и не требовать к себе абсолютно никакого внимания. Обо всём должен подумать производитель. А о чём не подумал производитель - об этом обязаны подумать дилеры. Автомобиль - это не сложный механизм, поэтому автомобиль не имеет права ломаться. Наверное, это называется "одноразовая пластиковость современного головного мозга". Хотя, вероятно, тут уже не права я Ведь, по идее, автомобиль и вправду должен ездить от ТО до ТО и не ломаться... но... но... но вот лично у меня сразу появляется большое желание наговорить много всяческих "но"
Может быть, конечно, всё так и есть: ты купил новенький кроссовер и катаешь на нём 100 - 150 тыс.км, заезжая на ТО каждые 15-20 тыс. км. И кроссовер возит и в ус не дует (не важно, что через 100 тыс.км его в срочном порядке надо сливать; не важно, что этот кроссовер ни единой грунтовки в жизни не видел). Его прямая обязанность - доставить тело до работы, свозить в булочную, на выходные - на дачу, при этом мало жрать, мало требовать, не выпендриваться, но одновременно обеспечивать максимальный комфорт, например, телек в салоне. Ну какой современный автомобиль без телека, ага.

А Кайрон да, не такой. Как правильный внедорожник и настоящий автомобиль с душой и характером, он имеет некоторый набор болячек, которые требуют профилактического лечения. И вот тут у меня возникает вопрос не к машине, а к людям. А вы что, покупая Кайрона, не знали, что покупаете? Не знали про модулятор, про передние опоры кузова, про передний мост, пробивающий картер двигателя? В чём сложность проштудировать немного информации в интернете и брать не "кота в мешке", а вполне конкретный автомобиль? Ну, хорошо, хорошо, вы не обязаны это знать, не каждый сходу догадается про передний мост. Но почему вы решили, что автомобиль с мостом сзади и весом 2 тонны должен иметь управляемость легковушки? Зачем требовать от рамного джипа максимальной скорости 300 км/ч? Откуда столько удивления, что тип полного привода на Кайроне - это далеко не фулл-тайм и его нельзя включать на асфальте? Или, может быть, Кайрон плохой, потому что телек в салон забыли поставить?
Я не верю, что существуют идеальные автомобили. В каждом экземпляре найдутся свои нюансы, особенности... и те самые пресловутые детские болячки.
Какой-то автомобиль более вместительный, какой-то менее резвый, у какого-то сиденья лучше, а у какого-то - кнопочки на панели приборов.
В итоге, каждый автолюбитель решает для себя, устраивают его нюансы данного автомобиля или нет, перевешивают ли плюсы машины её минусы или нет. Решает лично для себя. А не выносит непоколебимый вердикт, что автомобиль - говно, потому что у него сзади мост и нет управляемости легковушки.
И называть Кайрон плохим автомобилем только из-за того, что владелец поленился потратить 30 руб. на фильтр для модулятора... ну, не знаю. По-моему, это проблема владельца, а не машины. Хотя нет. Это проблема машины. Я бы даже сказала, это печаль машины. Потому что машине достался нерадивый владелец
Любой автомобиль - это компромисс между своими желаниями, требованиями и имеющимися денежными средствами. У Кайрона есть ряд преимуществ и позитивных особенностей. И точно так же - у него есть ряд недостатков и негативных вещей, которые требуют внимания. Точно так же, как у любой другой машины. Да, производитель по каким-то причинам накосячил с фильтром на модуляторе. Но 30 рублей, просто 30 рублей, кусок шланга и 10-20 минут времени - и проблема решена!

А ещё у Кайрона есть один обалденный чит, который сходу переплёвывает все его болячки. Кайрон имеет невероятную техническую поддержку на просторах интернета. Я говорю о форуме Кайрон-клан - это форум огромного количества умных, талантливых и рукастых людей, которые давным-давно нашли решения почти для всех кайроновских болячек. По-моему, такая мощная информационная и техническая поддержка просто обязывает новоявленных владельцев Кайрона не жаловаться на отваливающиеся модуляторы и летающие мосты, а сразу обратиться за помощью к конкретным людям, имена которых тоже всем известны. А после излечения болячек останется только одно - наслаждаться машиной Единственное - не забывать про своевременное и хорошее обслуживание.
Конечно, мне возразят: автомобиль должен быть надёжным с новья и не просить дополнительных приложений рук. Наверное, это так. Я не знаю, что тут ответить - моё уазоводное прошлое позволяет мне многое автомобилям прощать Может быть, людей просто телек в салоне так развратил, а? А надо бы всех на УАЗы посадить?

Вот такие сентиментальные мысли и немного романтизма в отношении Кайрона. Мысли, видимо, очень далёкие от обыденного и вполне разумного утверждения, что автомобиль - это просто груда железа на колёсиках, которая должна ездить от ТО до ТО.

...Эти мысли пронеслись в моей голове за те мгновения, пока мастер в "Боми-моторс" шатал задний кардан и отчаянно пытался найти что-нибудь отвалившееся. Тщетно. Все агрегаты и запчасти оставались на положенных местах.
До кучи я мастера попросила проверить свечи накаливания.
- Он не очень хорошо завёлся в -28. Может быть, какая-нибудь свечка того?
- А спиралька моргает при работе двигателя?
- Нет.
- Тогда со свечами всё хорошо.
- Ого, тут диагностика свечей на спиральке висит?
- Ага)))
- Круто.
- Но проверить мы всё равно можем.
- О, давайте, а я посмотрю, как это делается, мне всегда было интересно)))

Иногда мне кажется, что мастеров в "Боми-Моторс" забавляет моя реакция на всякие незнакомые мне приборчики для диагностики автомобиля, поэтому они чисто для души суют в моего Кайрона тот или другой инструмент для проверки =) Только чтобы на мои восторги посмотреть))
Оказалось, что свечи накаливания проверяются на раз-два обычным тестером. И делов там - снять крышку блока свечей. Все свечки радостно и звонко пискнули, сообщив нам о своём хорошем здоровье.

Кстати, о пуске в морозы, которые не так давно случились в столице и окрестностях. Я пробовала заводить Кайрона в морозы только в самом их начале: сначала утром после ночной стоянки в -27 (завёлся со второго раза довольно легко), а вот потом мне надо было уехать из Москвы после 10-часового стояния машины на улице в -28. Кайрон завёлся, но с большим трудом: крутить стартером пришлось раз 6 или 7, пока двигатель наконец-то схватил и затарахтел. Но всю дорогу до дома работал ровно и без сбоев. Почему так плохо завёлся - ну, свечи живые, топливная в идеале, аккумулятор, если бы был мёртв, замолк бы к 6му разу, значит, дело всё-таки в солярке, несмотря на залитый антигель. Впрочем, главное-то, что он всё-таки завёлся))) Антигель помог солярке, которая в -28 должна была застыть))
На следующий день холодов за -30 я не стала мучить машину и нужные мне 10 километров по городу проехала на такси. А потом я заболела и просидела все холода дома, наливаясь горячим чаем и с тоской наблюдая за всеобщим весельем дизелистов. Грустно болеть. Все свои Кайроны заводить пробовали, впечатлениями делились, а я всё интересное протемпературила

Выздоровела я к окончанию холодов, когда на улице устоялись обычные -10. Я пошла к Кайрону с некоторой опаской, что за несколько дней стояния без движения он мог окончательно убить себе аккумулятор. Но нет. Кайрон завёлся с первого раза и парочки бодрых "вжжж" стартера. И привычно затарахтел кошачьим дизельным урчанием

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Новогодние стрелковые подарки =)

Долгожданная посылка получена!
Ещё в ноябре заказала нашим спортсменам стрелковую экипировку. В этот раз посылка получилась ну уж очень долгожданной.
5го декабря немцы её отправили после моего пинка. Германию посылка пролетела более-менее быстро, а в России её встретила новогодняя Почта России. Ну, почта России - это страшно само по себе, а перед Новым Годом она вообще вызывает вполне логичные опасения.
Например, с таможни Москвы до сортировочного центра в Москве посылка ехала 6 дней. Шесть дней! Причём вполне вероятно, что таможня и сортировка располагались в соседних комнатах.
В общем, ко мне посылка приехала 31го декабря. Итого - почти месяц пути.
Но в этот раз что-то и немцы накосячили. В коробке не оказалось кучи аэропупырышек, газет, бумаги и другой подобной фигни, в которую они заворачивают даже те вещи, которые в принципе не могут разбиться или как-то повредиться (только если специально не резать их ножом). Но это ладно. Они забыли положить одни из штанов Так что один из наших спортсменов, тренирующий пневматику и коленку, будет пока продолжать сидеть в тировских штанах с мягким низом.
В итоге, чирикала немцам письмо прямо 31го декабря вечером. Конечно, они там у себя тоже на праздниках, но вот они удивятся, когда придут на работу (а, может, уже удивились)
А так - вот они, 11 килограмм 200 грамм счастья для наших стрелков!


Среди этой кучи есть и мои проставочки под прицельные для пневматики ^_^
А ещё мы дружно хохочем над нашими сборницами, которые просто шикарно заказали себе куртку. Стреляя в куртке с размером 38ж, они в полной уверенности заявили, что им нужна куртка 44ж. И были уверены в этом всё то время, пока мы занимались оплатой счёта (это тоже целая история, как мы с другом несколько дней пытались провести оплату; вернее, друг пытался, а я скакала вокруг него и аккуратно клевала его напрямую в мозг), пока немцы формировали заказ, пока немцы заказывали недостающее, пока собирались отправлять посылку... В общем, в самый последний момент до сборниц всё-таки дошло, что, кажется, что-то не так, причём обнаружили это случайно, я в срочном порядке написала немцам с просьбой поменять размер... но нет, немцы меня проигнорировали и запулили посылку с 44ж Но тут уж мы сами виноваты.
К концу праздников стрелкам подарки розданы, теперь только с недостающими штанами осталось разобраться.

@темы: стрельба: йа тренер

---

Книги 2016.

Эгегей, читать - это круто, полезно, познавательно и очень развивает письменную речь!
Посему продолжу хорошую тему прошлого года: буду в один пост добавлять мысли, возникшие после прочтения очередной художественной литературы))
Не переживайте, поднимать пост буду нечасто))

Фицджеральд Фрэнсис Скотт "Ночь нежна".

Фицджеральд Фрэнсис Скотт "Ночь нежна".
В первую очередь, что хочу сказать: это произведение в разы лучше и интереснее бредового и фейспалмового "Великого Гэтсби". Характеры живые, герои настоящие, мотивы занимательны, верю. А не тупость и слащавость Гэтсби и компании.
Про остальное: мне понравилось. Очень.
Хотя, вероятно, это от того, что многое мне знакомо. Многое из описанного было, есть или бывало в жизни, некоторые поступки, некоторые чувства, некоторые рассуждения. Удивительный мир. Ты думаешь, что это ты такой особенный и это только у тебя такое бывает, а оказывается, что ничего особенного и индивидуального - вон, даже в книжках об этом пишут.
Характеры героев великолепны. В том смысле, что они раскрыты не как шаблоны, а во всей своей человеческой многогранности. Герои живые, настоящие, в них веришь - так и в обычной жизни, где каждый человек - огромный непознанный мир.
Дальше слегка спойлерно.
А концовка грустная. Вроде никто не умер, а все равно грустно.
Что это - тупое моральное разложение Дика или невероятная любовь, когда Дик принес себя в жертву ради Николь, ради ее выздоровления и последующей жизни?
Хотя за скатывание Дика в пьянство ему хочется настучать по голове. С другой стороны, понимаешь, что без его падения с вершины не случилось бы здоровья Николь.
А, с третьей стороны, пока Николь не знала, как классно жить самостоятельной единицей, будучи здоровой, пока она была "планетой при солнце Дика", - тоже ей вполне неплохо было. Почти. Иногда. Все познается в сравнении. Хотя я такой жизни не хотела бы.
Вообще, про пару Дик и Николь - очень показательно. Фасад: счастливая семья, муж и жена, прекрасные дети, ах, как у них все хорошо. А внутри: куча проблем обычной супружеской пары. Только еще с шизофренией. Я тогда как раз и задумалась, а много ли людей способны послать это все к чертям (когда семья-то уже сгнила изнутри), разойтись, взять каждому свой отдельный чистый лист и начать с него, но уже порознь, а у многих ли людей хватит на это сил. Дику, увы, сил не хватило, и когда он скатился в окончательное УГ - его вышвырнули, как отработанный материал.
Розмэри... я думала, ей будет уделено больше внимания))) Но, увы, мимолетное мгновенье, пошатнувшее привычные устои, хотя после сцены в Риме я надеялась, что еще что-нибудь будет, случится... но нет, и она ушла прочь.

Хелен Браун "Кошки-дочери. Кошкам и дочерям, которые не всегда приходят, когда их зовут".

Хелен Браун "Кошки-дочери. Кошкам и дочерям, которые не всегда приходят, когда их зовут".
Это продолжение книги Хелен Браун "Клео. Как одна кошка спасла целую семью".
В первой книге у главной героини трагически погибает маленький сын. Пережить трагедию ей помогает кошка, совершенно неожиданно ворвавшаяся в ее жизнь. Книга очень добрая, позитивная и мотивирующая. А уж взаимоотношения человека и кошки описаны фантастически.
Эта книга, "Кошки-дочери", - продолжение. Здесь описываются события, происходящие десятки лет спустя. Про взаимоотношения матери и дочери, решившей самостоятельно искать свой путь в жизни и свалить на Шри-Ланку йо-хо-хо. И озорного вредного кота.
Эммм... Нуууу... в общем, первая часть про Клео была лучше. В разы. В очень много раз. Продолжение подкачало. А кот вообще показался притянут в книгу за уши. Дочь вообще странная - то ее на Шри-Ланку швыряет, то она потом плачется, что ей не хватает простых радостей по типу футболок со стразиками. Больше ничего говорить не буду, а то с меня сейчас желчь польется

Жозе Сарамаго "Слепота".

Жозе Сарамаго "Слепота".
Ох, такая книга... атмосферой напомнила "Заводной Апельсин": с одной стороны, мерзко, с другой стороны, закрыть ее невозможно, не дочитав.
Да, сюжет книги не отличается большой оригинальностью и местами невероятно сильно перекликается с "Днем триффидов": в книге описывается внезапная эпидемия белой слепоты, в которую постепенно погружаются абсолютно все люди. Среди них остается только одна-единственная зрячая женщина.
Да, мораль книги лежит на поверхности: мы зрячи, но не умеем видеть; видя, не видим; люди - звери и скоты; тяжело оставаться человеком, когда все вокруг оскотинились, но это возможно; бла-бла-бла.
Но - КАК это описано!
Сильно, очень сильно.
Стиль изложения на первых страницах может чутка поломать глаз, но потом к этому привыкаешь: в тексте никак не выделены диалоги, они идут сплошными предложениями. В книге нет ни одного имени, все герои называются по какому-то особенному признаку: девушка в темных очках, жена доктора, первый слепец и т.д. Даже у собаки нет клички, это просто слезный пес.
Да, в книге много грязи, много описаний физиологического падения, местами это неприятно читать, но я вдруг поняла, что без этих подробностей я бы просто сказала "я не верю автору, слишком розово". А тут - нате вам, со всей поднаготной. И поэтому - веришь. Что да, так все и будет в случае эпидемии. Да, это было в "Дне триффидов". Но там это описывалось больше, как фантастика, как этакий боевичок, вообще, "День триффидов" с такой же идеей - книга затягивающая, но на один раз; в "Слепоте" же вскрывается самая суть, самая глубокая природа описываемых событий, во всех мельчайших подробностях. Если не глотать "Слепоту" целиком и поверхностно, то можно увидеть невероятное количество тонких и крайне изящных моментов, которые автор столь талантливо вплетает в повествование, чтобы, с одной стороны, целиком погрузить читателя в этот хаос, а, с другой, раскрыть мотивы, характеры, вывернуть наизнанку то, что внутри, в душе. Думаю, я осталась в восторге не от сюжета, не от морали и идеи книги, а от таланта Сарамаго.
Дальше немного спойлеров, в т.ч. финальных.
Были сильные сцены. Вот просто читаешь и восторгаешься тому, как автор правильно и красиво ввернул ту или иную сцену в этот ужас происходящего. Эти сцены красивы. И их красоту оттеняет вся та мерзость, которую автор описывает на других страницах. Омовение женщин после изнасилования; ключи от квартиры в мертвой руке старухи; питье чистой воды из самых лучших хрустальных бокалов; три женщины под дождем на балконе; навсегда умолкший приемник в первой палате. Очень тонко и остро Сарамаго противопоставлял чистоту - грязи, красоту - мусору, бескорыстное служение нуждающимся - моральному падению. Были сильные сцены, в которых не было красоты, но они особо остро вплетались в повествование, очень к месту, очень правильно: "хватит демагогии, ползи куда полз" - говорит совесть вору, умирающему от воспаления раны на ноге и ищущему спасения у тех, кто его безумно боится; единственная зрячая женщина, которую тошнит и рвет от того, что она видит вокруг, а ее спрашивают - ну что ты? - а она отвечает, что вам не понять, вы не видите того, что вижу я; блуждающие огоньки на входе в подвал супермаркета...
Финал интересен, хоть и предполагаем. Правда, после него мысль побежала развиваться дальше: а когда пройдет восторг людей от прозрения... что будет? Что они увидят вокруг себя? Мусор, фекалии, трупы, грязь. Как смогут смотреть в глаза другим те, кто не сумел сохранить в себе человеческое во время эпидемии? Научила ли людей эта эпидемия чему-нибудь? Станут ли они лучше, чище? Или все пройдет, забудется, как страшный сон, и вернется на круги своя...
Про фильм.
Я так впечатлилась книгой, что не удержалась и сразу посмотрела одноименный фильм, снятый по ней. Конечно, он уже впечатлил не так, как книга. Фильм - красивая и достойная картинка к тексту. Текст в разы сильнее, многограннее, острее, ярче. В общем, если вы не нежный и ранимый эльф, то лучше читать книгу. Если эльф - то смотреть фильм, он более милый и щадящий

Силвия Плат "Под стеклянным колпаком".

Силвия Плат "Под стеклянным колпаком".
Это что? Это про что? Это что вообще за бред?
Краткое содержание: вся такая из себя девушка-писательница, учащаяся в колледже, возвышенная и замороченная, начинает слишком сильно загоняться, пытается самоубиться и попадает в дурдом, где пытается лечиться. Описано никак, честно говоря.
Вероятно, все писают кипятком от этой книги из-за того, что ее написала английская поэтесса за некоторое время до того, как сама совершила самоубийство. Романтика что ли?
В общем, двоечку за старания, единицу за результат.
Если хочется читать про сумасшедших - то есть великолепные произведения: "Пролетая над гнездом кукушки", "Множественные умы Билли Миллигана". Из фильмов - "Прерванная жизнь".
А это... ну так, вечерком можно зачесть, конечно, но относить это к каким-то великим произведениям я бы не стала. Больше похоже на статью из интернета: что чувствуют люди, у которых развилась настоящая депрессия. Хотя нет. Статьи интереснее, познавательнее и объясняют намного больше.

Адамс Дуглас "Детективное агентство Дирка Джентли".

Адамс Дуглас "Детективное агентство Дирка Джентли".
Книга-дилогия, первая часть - собственно, "Детективное агентство...", вторая - "Долгое чаепитие души".
Волей-неволей, а всё равно я делаю сравнение с "Автостопом по галактике". В общем, "Автостопом..." мне всё-таки понравилось больше)) "Агентство" тоже неплохо, но вот абсурд "Автостопа" - он какой-то гармоничный, произведение настраивает на нужный абсурдный лад с первых строк, в которых главный герой валялся перед бульдозером с целью охраны собственного дома. "Агентство" тоже абсурдно, в этом весь Адамс Дуглас, но то ли я настроиться правильно не смогла, то ли... не знаю. Данному абсурду не хватает немного гармоничности и завершенности)) Кстати, второе произведение понравилось больше, хотя там абсурд перешел все возможные границы))
Надо отдать должное очень приятному тонкому юмору автора, это тоже особенный авторский стиль)) Особенно про холодильник Дирка и рождение из него нового бога... И истребитель. Да, истребитель.

Джек Финней "Меж двух времён".

Джек Финней "Меж двух времён".
Это книга о путешествии во времени довольно оригинальным способом - ох, чего только не выдумают фантасты. Главный герой ловит гамму приключений в прошлом, скачет туда-сюда, находит любовь и спасает мир от Америки. Не могу сказать, что произведение гениально, но довольно неплохо, прочитать разок можно, в нем и элемент детективчика, и плач об ужасах 20го века и угроблении планеты, и романтика. Но не более. Многие идеи крайне интересны, но вот реализация местами подкачала - некоторые моменты похожи на дешёвый американский штампованный фильмец-боевик. Местами дальнейший сюжет легко угадывается. Мне кажется, если бы за реализацию идей книги взялся бы кто-нибудь навроде Бредбери или Уэльса, получилось бы в разы круче)))

Джон Стейнбек "К востоку от Эдема".

Джон Стейнбек "К востоку от Эдема".
Тимшел - значит "ты можешь".
В общем-то, это Стейнбек, и этим всё сказано. Это же автор повести "О мышах и людях".
Роман "К востоку от Эдема" монументален и огромен. Позади столько букв и абзацев, а я даже не знаю, что и сказать
Мне вполне понравилось.
Герои - интересные, яркие. Язык прекрасный, описания замечательные. Сэм Гамильтон прекрасен, Лиза вызывает уважение, Ли подкупает мудростью и склонностью к долгим разговорам и размышлениям, Кейт - самка собаки, Арон - типичный пример жизни в мире розовых пони, Кейл - живой человек со своими позитивными и отрицательными чертами, но ищущий и сотворяющий самого себя, Адам - довольно-таки "никакой", но, как и Арон, со своим миром розовых пони (интересно, от чего появляются такие миры розовых пони - от инфантильности или эгоизма?). Много судеб, много жизней, много размышлений на вечные темы жизни, смерти и людей с их особенностями.
Людям, конечно, интересно только то, что в них самих. Если повесть не о нём, то никто не станет слушать. И вот я вывел правило: повесть великая и долговечная должна быть повестью о каждом человеке, иначе век её недолог. Далёкое, чужое не интересно людям - интересно только глубоко своё, родное.(с)

Курт Воннегут "Бойня номер пять или Крестовый поход детей".

Курт Воннегут "Бойня номер пять или Крестовый поход детей".
Книга - сюр и абсурд.
Совсем как наша жизнь, совсем как война, совсем как мир, выстроенный человечеством.
С одной стороны, я вроде как уловила глубину книги - вообще, это небольшая повесть, однако в ней одно предложение идёт за три. В одном абзаце под рублеными предложениями и простыми словами скрывается огромная картина, полная эмоций и событий. Зачем подробно описывать ужасы перевозки военнопленных по железке, если все эти ужасы легко умещаются в одну фразу о том, что люди стали жидкостью и вытекали из вагона на землю, а Билли этого не хотел и пытался спрыгнуть, а не вытечь.
Так же и с описанием бомбёжки Дрездена: город стал походить на Луну.
Больше и добавить нечего. У Воннегута вообще получились очень простые, но точные описания: автомобиль с оторванным глушителем издавал звук, похожий на посадку тяжелого бомбардировщика, садящегося на честном слове и одном крыле.
Почти каждая фраза в книге имеет под собой обширную почву для размышлений, философии или является важной мыслью, которую автор хочет донести до читателя.
И так во всей книге. Такова структура данного момента.
Ну и да, при всём при этом книга совершенно абсурдна, её надо читать, выкинув из головы привычные схемы и линейность: Тральфамадор; люди под колпаком в качестве экспонатов в зоопарке; абсолютно блёклый и "никакой" главный герой книги; писатель, который написал несколько десятков книг, но который не знает, где они продаются и у которого нет ни одного поклонника; умение видеть в четвёртом измерении и понимать, что всё вечно и одновременно живо и мёртво, просто в разные минуты; человек со стетоскопом возле распятого Христа; англичане и спектакль "Золушка"; бедный Эдгар Дарби, вынесший чайник... ах да, книга - о бомбёжке Дрездена. Да-да, именно о нём. Причём тут летающие блюдца и оптометристы? Нелинейность. Всё дело в четвёртом измерении. Элементарно же.
В общем-то, получается, что за внешней простотой книги кроется внушительный такой пласт мыслительной глубины.
Может быть, для лучшего понимания повесть даже стоит прочитать второй раз, чтобы раскрыть ещё больше замыслов автора.
Так вот... а, с другой стороны, не могу сказать, что книга произвела на меня прямо уж такое сильное впечатление и вызвала какие-то невероятные эмоции. Как-то очень спокойно она прошла. И уже сильно после прочтения в голову полезли образы и анализ.
"Колыбель для кошки" мне понравилась, кстати, больше. Она тоже "антиледниковая" книжка. Такие дела.

UPD

Курт Воннегут "Утопия 14 (Механическое пианино)".

Курт Воннегут "Утопия 14 (Механическое пианино)".
Не могу сказать, что книга сильно зацепила, но Воннегут есть Воннегут - прочесть интересно. Мысли довольно простые и лежат на поверхности, иногда они даже излишне разжёваны =) Концовка предполагаемая: когда я подходила к завершению чтения, я гадала, каким из двух вариантов Воннегут завершит произведение - ну, собственно, одним из этих вариантов он произведение и завершил. А большего количества вариантов книга и не предполагала.
Не могу сказать, что книга сподвигает на пространные и длительные размышления - в ней настолько всё чётко и понятно, что размышлять не нужно, Воннегут всё подаёт на тарелочке в готовом виде. Мол, принимайте мои мысли и моё видение, а об остальном подумаете потом =)

Джейн Остин "Гордость и предубеждение".

Джейн Остин "Гордость и предубеждение".
Не впечатлило. Да, иронично. Да, мистер Беннет прикольный и весело стебал свою тупую жену. Да, 19-й век, Англия и вся та атмосфера.
Но - не впечатлило.
А бабы - так вообще дуры. Элизабет тоже, хоть на фоне остальных она, конечно, пыталась выделяться, но только пыталась, получилось плохо. Посему она - типичная женщина, первый шаг ей сделать стрёмно, надо подождать, пока мужик "добьётся", а пока можно оценить масштабы и доход его поместья. От такого поместья симпатия определенно появится, да.
И хэппи-энд. Такой правильный хэппи-энд. Все переженились и стали жить долго и счастливо.
Не, не моё.
В остальном, - с начала 19го века ни хрена не поменялось. Как была именно такая охота за мужиками, так и осталась. Просто декорации сменились.

Жозе Сарамаго "Прозрение".

Жозе Сарамаго "Прозрение".
Мне понравилось. Сарамаго - очень достойный автор.
"Прозрение" написано в том же стиле, что и "Слепота": диалоги сплошным текстом, ни одного настоящего имени (кроме имени собаки, удивительно!), а предложения витиеваты настолько, что пока дочитал предложение до конца, забыл, о чём говорилось в его начале - приходится перечитывать второй раз
"Прозрение" - это книга о том, что было в одном отдельно взятом государстве спустя 4 года после событий "Слепоты".
Книга как бы делится на 2 части: первая часть - длительная и описательная, вторая часть - наконец-то начинается действие. Пока я читала описательную часть, я взять в толк не могла, причём здесь "Слепота" и её герои, почему "Прозрение" считается продолжением, никаких упоминаний же нет. Но герои появляются во второй части, и вот там да, понимаешь, что всё-таки "Прозрение" не стоит читать без чтения "Слепоты".
О чём "Прозрение"? Название говорит за себя. О прозревших людях. О городе, в котором люди научились успешно и спокойно жить без государства и полиции. О "свободе" и "демократии" в действии. О попытках манипуляции массовым сознанием с целью достижения правильной "демократии". О том, что если есть законодательное право оставить бюллетень чистым - это не значит, что это право можно использовать...
Концовка только грустная какая-то. Безнадёжная. Даже несмотря на то, что и за пределами "оккупированного" города нашлись прозревшие люди.
"Слепоту" и "Прозрение" сравнивать сложно, это два самостоятельных произведения. Но "Слепота" мне всё равно понравилась больше Может, конечно, потому что именно с неё началось знакомство с Сарамаго.

Вирджиния Вулф "На маяк".

Вирджиния Вулф "На маяк".
Наверное, я циничное бревно, но осмысливать чужой поток сознания - дело крайне неблагодарное. Беда у некоторых женщин-авторов с эмоциональностью. Они считают, что если составить книгу чисто из витиеватых описаний эмоций - это будет успех. Ну, может, для кого-то и успех. Но я с таким же успехом могу изливать свой поток эмоций. И то он будет более структурирован и понятен.
Такое ощущение, что Вулф почти понимает внутренние сущности героев и мотивы их поступков и переосмыслений, но проблема в том, что понимает только "почти", а от неё ещё требуется эти мотивы донести до читателей, а как их донести - она понятия не имеет, то ли проницательности не хватает, то ли психологической жилки. Поэтому она и пытается своё "почти" понимание погрести под слоем потока сознания - чай, за умную сойдёт. А читатель сам разберётся и додумает то, чего она сама не смогла чётко донести.
Не, тоже не моё.
Из всей книги замечателен только один момент: "она посмотрела на скатерть и вдруг поняла, что надо передвинуть дерево ближе к центру, а не замуж выходить".

Хади "Искалеченная".

Хади "Искалеченная".
Книга написана женщиной из Сенегала и рассказывает об обычае "женского обрезания" и полигамии.
Я бы не сказала, что книга привела меня в ужас... я как-то довольно спокойно её прочитала, подивилась тому, что бывает в нашем мире. А потом для интереса решила после прочтения погуглить описанную в книге тему.
И вот тут охренела.
Я не знала, что вырезание клитора у женщин имеет такой масштаб и существует до сих пор О_О
После гугления переосмыслила книгу по-новой и охренела окончательно. Это ж пздц, ребята.
Прочитать стоит. Для понимания того, что наш мир ой как далёк от реальности разноцветных пони, скачущих по радуге. Сверх что-то говорить бесполезно - обычай абсолютно зверский.
Книга, собственно, и написана женщиной, которая через это прошла. И которая стала с этим бороться, чтобы перестали страдать другие женщины и девочки. В общем... жуть жуткая, и существует где-то рядом с нами

Энтони Берджесс "1985".

Энтони Берджесс "1985".
Я взялась за чтение этой книги, потому что она называется "1985". Как оказалось, это просто автор "Заводного Апельсина" решил написать свой длинный отзыв на "1984" Оруэлла, а заодно выдвинуть свой вариант утопии.
Вкратце: "1984" понравилась больше Берджесс развил тему в сторону профсоюзов, вечных забастовок во имя повышения зарплаты, власти рабочих, всеобщего равенства и вытекающего отсюда отсутствия талантов и гениев (все же равны; "красоте нет места, потому что красота всегда для меньшинств") и сделал из этого картину абсурда. Занимательно, но не впечатлило. Оруэлл всё-таки в этом смысле оказался круче
Зато Берджесс двигает интересную идею по части того, что большинство - это, собственно, одинаковая туповатая масса (пролы?), потребители, которые... ааа, это же было в "451 градусе по Фаренгейту". Даже скитания главного героя "1985" с бездомными преподавателями наук очень похожи на скитания главного героя "451 градуса".
Только Берджесс приплёл ещё нефть и арабов. Да, пожалуй, "Заводной Апельсин" вызвал во мне намного больше эмоций

Уильям Пол Янг "Хижина".

Уильям Пол Янг "Хижина".
Эээээээ. Давно такой хрени не читала Не, ну, если бы я прочитала эту книжку лет, эдак, в 16-17, мне бы она, наверное, немного пошатнула бы мировоззрение, по крайней мере, оказала бы на него хоть какое-то влияние. Сейчас же у меня сложилось впечатление, будто автор книги осознал какие-то элементарные вещи, которые известны и понятны всем, и подал их под соусом пафоса, восторга и торжества. В итоге, христиане сказали "эээээ", атеисты тоже сказали "эээээ" (книга с религиозным уклоном). Остальные, кто хоть иногда философски рассуждает, в общем-то, тоже сказали "эээээ и чо? Чувак, тебе чего, эти прописные истины никогда в голову что ли не приходили?". Кароч, ощущение, что автор нахватал отовсюду идей и мыслей и попытался подать их в виде некоего творения, которое, по его мнению, должно было бы перевернуть мир.
Говорят, что 26 издательств отказались публиковать эту книгу. Я их понимаю.
А еще у автора просто отвратная стилистика построения предложений. Постоянные повторы реакции главного героя, постоянные одинаковые описания Сарайю (типа, эй, читатель, ты забыл, как она выглядит, я тебе сейчас повторю об этом 100500 раз в течение пяти страниц), главный герой до отвращения инфантилен.
Тоже в утиль

P.S. Всегда рада советам "что почитать".

запись создана: 03.03.2016 в 09:50

@темы: пырюсь в книги и фильмы

---

Я просто не могу не оставить здесь эту цитату.

Ах, какая это радость, когда буря, снегопад или ледяной дождь нарушают привычный ход вещей. В отличие от болезни, претерпевать которую приходится в одиночку, непогода так или иначе касается всех без исключения. Ты почти слышишь, как с облегчением дышат близлежащий город и его окрестности, которым Природа, вмешавшись, позволила отвлечься от утомительной человеческой суеты. Не нужно ни перед кем извиняться, что не выполнил то или иное поручение. Все согласны: это действительно уважительная причина. Нежданное освобождение от тягостной необходимости что-либо делать, от тирании назначенных встреч и расписаний наполняет сердце весельем.
Конечно же, справедливо и то, что бури мешают бизнесу, то есть находятся и такие люди, которые не испытывают радости от временного прекращения всякой деятельности. Но им некого винить за спад производства или за то, что кто-то из-за снежных заносов не смог добраться до офиса. И даже если подобный период длится не больше двух-трёх дней, каждый ощущает себя хозяином своего собственного мира.
В такие дни даже повседневные занятия превращаются в своего рода приключение.(с) Янг У.П. "Хижина"

Актуально Это же прямо про то, что и у нас сейчас происходит: морозы -30 объединили всех и вся (особенно дизелистов), все резко стали понимать друг друга намного лучше в случае опозданий, неувязок, отказов от каких-то запланированных дел. Так просто! "Ох, очень холодно", - объясняешь причину и никто не обижается. "Понимаю, и вправду очень холодно", - лишь слышишь в ответ.
И приключение, каждый день приключение! Куда-то доехать, завести машину, сходить во внешний мир в царство январских морозов. Видишь, как кто-то кого-то прикуривает, как мужчина тащит из дома в машину аккумулятор; общаешься по телефону с жителями соседней деревни, которые спрашивают "ты случайно не знаешь, как раскочегарить замёрзшую солярку, чтобы она перестала падать кусками в цилиндры, а полилась туда струйкой?"; и появляется у тебя какое-то единение со всеми этими людьми - и с незнакомыми, и с друзьями.

P.S. Правда, я слегка выпала из общего праздника похолодания и даже не могу присоединиться ко всеобщей лотерее пуска двигателя на автомобиле, потому что у меня вдруг температура тела 38 Вот так, все веселятся и объединяются в связи с природным явлением, а я болею в одиночестве, ага.

@темы: цитатник

---

Обнинск, декабрь 2016.

В конце декабря съездили на соревнования по пневматике в славный город Обнинск
Ну, я теперь ездила сразу в двух ролях - как спортсмен и как тренер.
Как спортсмен я попала 381 и чёт приуныла. Насовала близких девяток 9,7 - 9,9. А ведь до этого на тренировках сотни лепила. Как говорится, что-то пошло не так.
Как тренер я радовалась за своих спортсменов, наблюдала за ними, а по пути домой в машине мы немного разобрали их стрельбу.

Фото огневого рубежа. Соревнования проводят в большом зале для гимнастики, устанавливая там мишени-"бегунки". Хороший вариант: пол ровный и не скользкий, места много, помещение огромное, стрелковых щитов достаточно. Ещё и по верху зала идёт балкончик, по которому можно ходить и смотреть на всё и всех свысока


Поскольку я приехала на свою "спортивную родину", то меня радостно отправили в мед.кабинет проходить мед.осмотр. А то врач, которая ставит печать "допущен" мне на заявки, начала намекать, что она меня даже не видела ни разу, а вдруг я не здорова и с допингом? Поэтому пришлось сходить к ней, заодно попросить перекись с пластырем, т.к. я успела при выходе из машины порезаться каким-то деревом-колючкой. Врач сделала мне ЭКГ, а монитор нарисовал прям настоящую трёхмерную проекцию моего сердца. "Ого, как круто!" - сказала я.
Ещё мне дали подышать в трубочку, потискать штуку для проверки силы рук, спросили мой вес и отпустили с миром.

Одна из наших спортсменок стреляла в первую смену, попала свой личный рекорд - 358. Думаю, очень неплохо для трёх месяцев тренировок Я за неё ужасно порадовалась, хотя она всё равно косячила - я смотрела за ней в течение всей смены. Написала ей на листочке список из пяти пунктов по её косякам.


Ещё один наш спортсмен поставил новый личный рекорд, не очень высокий, но зато рекорд. Хотя в этом спортсмене меня ужасно радует то, что он задаёт очень правильные вопросы. Оказалось, что он в принципе неправильно обрабатывает спуск на пневматике. Но вроде объяснила, как надо делать, обещал попробовать и отработать новый навык
Третья спортсменка наконец-то научилась крутить поправки на винтовке (хоть ей из-за этого и пришлось пережить невероятный стресс с психом), а четвёртый спортсмен здорово косякнул по психологии. Все их ошибки мы потом разбирали в машине по пути домой. Что очень приятно - они все с удовольствием рассказывают, как и что делали на упражнении, делятся своими мыслями и теми переживаниями, которые у них возникали в процессе стрельбы. Всё-таки Владимир не прошёл бесследно. И как же приятно в ответ на вопрос получать не стандартное "ну я не знаю, оно само" (как было сначала во Владимире, пока мы не вышли на правильный диалог), а пусть не всегда чёткое, пусть пока смазанное, но всё-таки рассуждение, почему произошла та или иная вещь.
Правда, ближе к Москве все задрыхли, а я два раза проехала поворот на МКАД

Так, но что-то я забежала вперёд.

Немного пистолетчиков в процессе соревнования.


Сосредоточенный и серьёзный Саша Лэ попадает десятку.


Интересно, а случится ли такое, что Света (девушка справа) когда-нибудь кому-нибудь покажет эту фотографию и скажет: "О, а это я... и мой тренер, да ".


Маёвский уголок. Мы всегда, когда приезжаем на соревнования, занимаем какой-нибудь уютный угол, расквартировываемся там и тусим.


Судья проверяет спуски у пистолетчиков.


А один из наших пистолетчиков выиграл икру в развлекательном упражнении на Скатте


Я, кстати, по итогам заняла 3-е место. Вот удивительно, а. В Протвино попала 388 и стала четвёртой, а тут какие-то жалкие 381 и заняла призовое место. Не, ну я-то не против, очередная медалька в коллекцию будет, эти железки всегда приятно получать

@темы: пулевая стрельба, стрельба: йа тренер

---

Конец очередного стрелкового года.

Да-да, теперь здесь периодически будут появляться записи о моей тренерской деятельности
Что ж, конец 2016 стрелкового года прошёл на отлично, в рабочей обстановке и без суеты. Обычно у нас окончание года - это все такие ходят расслабленные, всю тренировку чистят 3 винтовки, делают "пиу-пиу" в мишеньки вместо нормальной работы и т.д.
В этом году мы на собрании общим единым решением, во-первых, отменили "хулиганку" (это когда собирается куча людей, все едят торты и весело стреляют с 50 метров по проволочкам, кароч, нерационально тратят тренировочно-соревновательные патроны ).
А, во-вторых, меня ужасно порадовала та рабочая обстановка, которая сложилась за декабрь в процессе реализации составленного тренировочного плана. Даже на крайней тренировке всё было чётко, по делу и довольно спокойно: сборники тренировались (причём каждый успел отработать минимум 2 положения), прошедшие контрольную новички тоже тренировались лёжа; две проболевшие неделю сборницы немного отстали в тренировках от ребят, но несмотря на это, всё-таки успели сесть на коленке на мишень.
А плюсом к тренировке - все успешно успели законсервировать все винтовки! Так же спокойно и без суеты.
Кроме того, настоятельно предложила сборникам взять пневматику домой для тренировок "в стенку" (это такая специальная тренировка, когда стоишь тупо в стенку вхолостую и ловишь собственные ощущения). И что очень приятно - ребята с воодушевлением поддержали эту идею.
Это здорово. Вы не представляете себе, как я рада, что наконец-то в тире спортсмены не просто едят торты, болтают, играют в шахматы и страдают подобной фигнёй, как это часто бывало в крайние годы, а реально работают и тренируются!
Проблему полупустого огневого мы недавно обсуждали в чате совета клуба... Кажется, проблема решена

@темы: стрельба: йа тренер

---

1 января 2017.

С Наступившим вас, товарищи!
Он наступал, наступал, наступал... и, в конце концов, благополучно на всех наступил! На всех нас, на всю нашу необъятную территорию, начиная от Камчатки и до самого до Калининграда.
Никого не раздавило?
Здравствуй, 2017 год! Я, правда, особо ничего не испытываю по этому поводу, но раз 2017 год свалился нам всем на головы, надо его встретить, поприветствовать и жить с ним дальше целых 365 дней.

Увы, погода в эти новогодние праздники совершенно не шепчет - утром на улице капал дождь, по асфальту текли реки, лужи взлетали вверх и опадали на землю грязной моросью. Для меня 1 января - это классный выходной, когда я могу насладиться тишиной и спокойствием всего мироздания. Поэтому я традиционно решила поехать заняться чем-нибудь отличным от поглощения плошек с оливье и наблюдением за фейерверками, бахающими то тут, то там. Ну, к сожалению, тренажёрный зал 1го января почему-то не работал (удивительно!), поэтому я взяла лыжи, дошла до своего любимого Кайрона, похлопала его по капоту, прогрела урчащий дизельный двигатель и поехала на лыжную трассу.
Вообще, я не увидела отличия этого 1го января от обычного выходного дня. Когда-то очень давно, помнится, 1го января мир замирал: все улицы покрывались нетронутой пеленой белого снега, на дорогах общего пользования колёса моего автомобиля оставляли первые утренние следы, по дорогам сновали только редкие таксисты, люди спали, дома спали, деревья спали... Было ощущение, как будто едешь сквозь заснувший на время белый мир. Чувствовал полное уединение и полную гармонию с замершей вокруг картинкой.
Сегодня было не так. Было ноль градусов, с неба капал дождь, по асфальту текли лужи, а автомобилей сновало как-то подозрительно много

В любом случае, я приехала на лыжную трассу, которая, несмотря на плюсовую температуру, оказалась отлично накатанной и со снегом (а ещё у меня в такую температуру лыжи едут!).


А на парковке я обнаружила ещё автомобилей пять Ох уж эти спортсмены! Нет бы лежать лицами в салатах, они вместо этого даже 1го января рвут на лыжах кататься!
...как и я, ага.
В общем, итого: 2 часа хода коньком почти без остановок, километраж не знаю, насквозь промокла куртка из-за дождя, лыжи едут до того момента, пока случайно не упираются в наметённый слипшийся снег (но такие места попадались очень редко), меня постоянно обгоняли красивые дядьки-спортсмены, но я тоже обогнала парочку каких-то совсем любителей, устала, довольна. Ногам тепло, но в целом мокро.
Небо, правда, было серым и унылым, без правильной первоянварской зимней сказки. Но что делать. Такая зима.


А вот в этот пейзаж добавить бы рассвет и иней на растениях... На 100 баллов бы фотография получилась. Но как есть. Такая зима


А как прошло ваше 1е января?



P.S. Кайрон грязный, как чушка! А мойка сегодня чего-то не работала Хотя а толку, всё равно дождь на улице...

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea, ЛЫЖЕсторонний элемент жизни

---

И снова немного о вместимости Кайрона.

На прошлых выходных мы ездили на соревнования в Обнинск.
Конечно, Кайрон - это не огромный минивэн, это не грузовик и не широченный и длиннющий американский пикап.
Но всё-таки!
В багажник влазит вещей на 7-ых винтовочников (за кофрами лежат ещё парочка баулов, их не видно), а нас в салоне при этом едет 5 человек.
И никакой потери в динамике. Вот вообще никакой.
И даже расход больше не стал


Пожалуй, я люблю этот автомобиль
Мне уже можно собирать коллекцию фотографий "зачем мне нужен большой дизельный автомобиль с большим багажником".

P.S. Отчёт о поездке в Обнинск чуть позже.

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Нет в мультиварке магии!

Оказалось, что всё-таки нету! Не-ту!
Хотя, вероятно, не в мультиварке дело.
Если уж руки выросли из жопы, то просто так на плечи они не переползут!
Но я не расстраиваюсь, кухонные приключения остаются кухонными приключениями Пожалуй, ближайшие пару недель не буду ничего готовить, мне каждой такой готовки хватает на очень долго, так что я лучше постики в дайричек попишу и книжечку какую почитаю
В общем, решила сделать очередную картофельную запеканку по новому рецепту - с тёртым картофелем и мясными шариками. То, что ингредиенты я подготавливаю полчаса минимум, это ладно. То, что каждая последующая запеканка у меня получалась хуже, чем предыдущая, это ладно. Но в этот раз после 60 минут выпечки в мультиварке запеканка не пропеклась вообще от слова совсем! Что она там в горяченной кастрюле делала целых 60 минут, я понятия не имею.
Опечалилась, затолкала её в мультиварку ещё минут на 40, сама пошла гуглить, что я делаю не так. Естественно, ни черта не нагуглила. Почему? Да потому что по теме плохо выпекающей мультиварки гугл подсовывал мне только женские форумы.
Тут я опять вспомню автомобильную тематику.
Вот появилась у тебя проблема с машиной. Ну, не знаю, лампа свечей накаливания моргает на приборке и машина глохнет и не заводится. Заходишь на автомобильный форум - блин, пацаны, жопа, лампа моргает, машина не едет, на улице минус 5, соляра не могла замёрзнуть, помогите! И пацаны такие: ну чувак, ну ты чего, это ж диагностическая лампа, потому что потому что, она ещё делает вот так, а потом ещё вот так, проверь вот это, потому что оно делает вот так, а потом проверь вот это, потому что оно вот такое.
И чувак такой идёт, делает, что ему говорят, возвращается на форум и восклицает - блин, мужики, вот спасибо! Сделал вот это - а оно вот так - а потом вот так - и вуаля, завелось и поехало! А было вот что - и рассказывает, что послужило причиной моргающей лампы.
А тут мультиварка не выпекает.
Почему женские форумы? Потому что мужских я не нашла. И что же пишут женские форумы?
- Девочки, у меня проблема, мультиварка не пропекает блюдо внутри!
- Ой, посмотри инструкцию, там что-нибудь написано? Нет? Странно, ну ладно.
- Ой, а у меня тоже вот мультиварка плохо пропекает, поэтому я делаю в духовке, там всё получается.
- Может быть, ты неправильно посмотрела рецепт, попробуй сделать точно по рецепту.
И всё, всё! Больше никаких идей, мыслей, рассуждений, предположений! Либо инструкция, либо рецепт, если ни то, ни другое не помогло - иди в духовку!
Пришлось додумываться своими мозгами, что, скорее всего, моя мультиварка по какой-то причине не может пропечь тот объём картошки, который я в неё кладу. Других вариантов я пока не придумала.
Но не суть. Пока я мрачно читала гугл, 40 минут мультиварки закончились, я снова поглядела на свою уже-не-запеканку, вздохнула, вывалила эту массу на сковородку и дожарила на сковородке. Вот сковородка меня ещё, кажется, ни разу не подводила.
В общем, запеканка у меня не получилась, зато получилось блюдо из картошки, мяса, морковки и лука, по вкусу напоминающее драники. Вполне съедобно и даже вкусно, но изначальная-то идея была совсем не такой...

@темы: женщина на кухне

---

История про моторное масло.

Поехали мы тут за моторным маслом.
Мы на машине, магазин - на противоположной стороне дороги, разворачиваться туда-сюда не шибко удобно. Припарковались по ходу движения на парковке другого магазина. Своего мужика я решила оставить в машине, т.к. у него температура ползла куда-то к отметке 38-39 градусов. Мол, ты посиди, я сама сбегаю, не фиг тебе по улице шляться. И так себя ни хрена не бережёшь.
Перешла по подземному переходу, дошла до магазина. Масло мне нужно было купить сразу в две машины. А обе машины, несмотря на наличие двухлитровых движков под капотами, имеют, знаете ли, нефиговый объём заливаемого моторного масла.
В общем, притащила на кассу 4 канистры, две по 4 литра, две - по 5 (итого 18 литров масла, ага). Ну я же сильная. Передо мной стоял очаровательный мужчина, я подождала, пока он расплатится за свои покупки. Он покосился на меня, оценил масштабы масляной трагедии и решил, видимо, помочь:
- Девушка, это не омывайка...
- Оу, я знаю, - улыбаясь, ответила я, тут же вспомнив классную рекламу дизельной Ауди - "девушка, нет, это же дизель!!!" - "я знаю". И чтобы окончательно убедить мужчину, что я правда отличаю омывайку от моторного масла, добавила, - у меня просто две машины с большими объёмами моторного масла.
- Ааааа... Наверное, мощные многолитровые двигатели. На которых самое оно позажигать.
- Да нееее. Два литра каждый, как пакет молока.
- Значит, видимо, турбированные?
- Точно!
Я расплатилась за масло, попросила пакетики. Мужчина, глядя на 18 литров, которые я собралась тащить, решил всё-таки не отступать:
- Давайте я вам помогу донести до машины.
- Что вы, что вы, я справлюсь! К тому же, я стою далеко, аж на той стороне дороги. Далеко идти.
- Да я вас довезу. Мне всё равно в обратную сторону надо развернуться.
- Эм, ну, я, ээээээ, - честно говоря, я так отвыкла от случайной мужской помощи Ну я же и сама сильная и смелая, а тут незнакомого человека так напрягать!
- Да давайте, я вас никуда в лес не увезу)))
- Ну лааааадно.
Он сам подхватил все 18 литров (даже одну несчастную канистрочку мне в руки не дал!), загрузил их в свою машину, я к нему села, мы поехали разворачиваться, попутно ведя диалог:
- У меня тоже была турбированная машина. Сааб.
- Турбодизель или бенз с турбиной?
- Бензин.
- Не, у меня обе дизеляки.
- Проблемы с ними могут быть тысяч после 200-300.
- Понимаю, тут вопрос в качестве солярки и скорой либо не очень скорой смерти форсунок.
- Да, зато топлива мало жрут.
- Точно, это даёт хороший запас хода и тягу на низах.
- Ну зачем девушке тяга на низах, - посмеялся мужчина.
- Так бездорожье, грунтовки, потерянные уголки планеты. Я езжу на всякие Кольские. Там только тундра, и ничего больше.
- Даааа... для девушки вы очень хорошо разбираетесь в технической части машин. Обалденно.
- Да у меня раньше УАЗ был, вот и разбираюсь))) Я на нём аж до Алтая ездила... 4,5 дня дороги в один конец.
- Ничего себе! Не, я так, Москва, максимум дача в Подмосковье... хотя нет! У меня "Святогор" есть - знаете такую машину?
- Конечно!
- Вот я на ней как-то раз на родину, в Грузию, ездил. И ничего, всё отлично. Только тросик газа порвался, и всё.
Очаровательный мужчина довёз меня до парковки, опять же подхватил все 18 литров масла, помог перегрузить в нашу машину. Поблагодарила его. Он убежал, и сам оставшись под впечатлением от меня, и меня оставив под впечатлением от его помощи.
Села в машину. Первое, что выдал мой мужик:
- Блин, как мне стыдно-то...
- Ладно, тебе можно, у тебя температура
Дальше мы долго смеялись по теме того, что меня нельзя никуда отпускать одну. Ушла в магазин одна - вернулась на чужой машине с мужиком каким-то

@темы: зарисовки из повседневности

---

Ай-яй-яй, убили нЕГРа! (аппаратно)

Спаси пингвина в лесах Амазонки! Урааааа!
Не важно, причём тут пингвины и Амазонка, но факт остаётся фактом. Один пингвин говорит "спасибо".
Почему говорит и откуда взялся пингвин? Для этого надо прочитать 600-страничную тему про ЕГР на форуме Кайрон-клан. Я, правда, прочитала только 400+ страниц. Дальше не осилила.

На пробеге 56 019 км я удалила из Кайрона систему ЕГР
Долго думала, делать или нет, и наконец-то решилась - делать.

Сначала - немного теории.

Сначала - немного теории.
Про ЕГР существует очень много мнений, удалять или нет, вмешиваться или нет. Я тоже пребывала в сомнениях, ведь ЕГР устанавливается на автомобили заводом-изготовителем, а тут я такая умная в эту систему влезу. Пришлось много гуглить, много читать, чтобы прийти к определённому выводу. Для себя решила, что всё-таки удалению - быть.

Почему? Попробую разобрать по пунктам. Я обозначила для себя те моменты, которые меня смущали и пугали, и попробовала их внимательно изучить.
Что из этого получилось...

P.S. Просьба сильно тапками не кидать, я не химик и не физик, а потому изучаю принципы работы ДВС в меру своих любительских возможностей

1. Удаление ЕГР повышает температуру в камерах сгорания, что может привести к уменьшению ресурса деталей цилиндро-поршневой группы и образованию трещин в голове или блоке.

Пожалуй, это та вещь, которой я опасалась больше всего. В трещины в голове из-за удаления ЕГР я не верю, а вот вопрос влияния повышенной температуры на детали ЦПГ меня слегка пугал - ведь это действительно может снизить их ресурс (а я планирую кататься миллионы километров на этом двигателе, муахаха).
Почему вообще температура в камерах сгорания зависит от наличия или отсутствия системы ЕГР? Всё оказалось довольно просто.
Основная цель системы ЕГР - снизить количество оксидов азота (Nox) в выхлопе. Оксиды азота начинают образовываться при температурах около 700 градусов по Цельсию и увеличиваются пропорционально температуре, чем выше температура, тем больше образуется Nox. Температура в камерах сгорания на дизельном двигателе может достигать 2000 градусов (в момент горения смеси).
ЕГР подмешивает в топливо-воздушную смесь выхлопные газы, в которых находятся т.н. свободные радикалы. Вот эти самые свободные радикалы, попадая в цилиндры, и снижают температуру. Чем ниже температура - тем ниже количество Nox. Профит. Экологи ликуют.
Именно поэтому, удаляя ЕГР, мы повышаем температуру в камерах сгорания, ведь мы убираем свободные радикалы.
Тут меня мучил самый главный вопрос - как повышение температуры скажется на ресурсе двигателя? Насколько сильно возрастает температура? Может быть, она возрастает незначительно?
Мучилась я, читала форумы, думала... а потом до меня дошло несколько очень простых мыслей.
Мысль первая - старые дизельные двигатели работали без всяких систем ЕГР. С обычной для дизельного двигателя температурой в камерах сгорания. И ходили миллионы километров. И всё с ними было хорошо.
Мысль вторая - всё-таки производители деталей ЦПГ для дизельных двигателей не дураки и явно используют такие материалы, которые рассчитаны на бОльшие нагрузки, нежели чем реально происходят в двигателе.
И мысль третья, самая главная: клапан ЕГР в Кайроне перестаёт работать на оборотах свыше 3000. Вот это стало для меня решающей вещью и окончательно склонило меня к удалению ЕГР. 3000 оборотов и выше - не самый оптимальный режим работы дизельного двигателя (учитывая, что у d20dt на 4500 оборотах начинается красная зона). Здесь и нагрузка повышенная, здесь и температура выше (это можно заметить по повышению температуры ОЖ), а вот клапан ЕГР тут закрывается! И никаких свободных радикалов в топливо-воздушную смесь не примешивает! Значит, вывод один - при больших нагрузках никакое снижение температуры в камерах сгорания двигателю не требуется, он и сам отлично справляется с этой нагрузкой и ничего у него не ломается и не выходит из строя. А вот на оптимальных режимах двигателя ЕГР работает. Итого: решающей роли в ресурсе двигателя ЕГР не играет.

Правда, здесь хочу добавить, что про свободные радикалы мне рассказывали, что они, помимо снижения температуры в камерах сгорания, так же являются неким катализатором воспламенения и, соответственно, уменьшают задержку воспламенения (которая, в свою очередь, может привести к избыточному количеству топлива в момент сжатия и последующей детонации). Этот момент, к сожалению, я до конца не изучила. С детонацией для меня вообще остался открытым вопрос - реально ли дизель всегда "работает в детонации" или же детонация на дизеле - это неверное обозначение процесса горения.
Т.е. получается, что свободные радикалы из выхлопа якобы обеспечивают более "мягкую" работу двигателя (за счёт уменьшения задержки воспламенения), более полное сгорание смеси, препятствуют срыву догорания... В общем, помимо экологии - одна сплошная польза. Тут я остановилась в чтении химии и физики в интернетике. Потому что меня так и не отпустил вопрос, почему дизеля 90-х годов без всяких ЕГР выхаживали по миллиону километров. И хорошо работали без помощи свободных радикалов.

Кроме того, я нашла информацию о том, что мозг отключает клапан ЕГР при работе автомобиля в высокогорье, т.е. когда понижается давление окружающего воздуха и уменьшается количество кислорода. Почему же мозг отключает клапан? Уж не потому ли, что на выхлопе в цилиндрах двигатель там ехать просто не будет? И мозг понимает, что на хрен экологию, надо фигачить кислород. И тут же становятся не нужны никакие свободные радикалы, и с задержкой воспламенения проблем нет...

2. Завод-изготовитель не дурак. Раз он поставил ЕГР, значит, эта система нужна. Кроме того, завод изначально заложил в расчёт топливо-воздушной смеси наличие выхлопных газов, и если их не будет - смесь будет неправильной.

В принципе, я придерживаюсь мнения, что заводы-изготовители и вправду не дураки. Не зря существует фраза "не мешай двигателю работать".
Но! Здесь, как мне кажется, в игру вступает современный мир во всех своих ипостасях. Экология требует норм евро-3, 4, 7, 14. И заводу-изготовителю ничего не остаётся, кроме как подчиниться требованиям экологов. Вот и корячит он в автомобили систему ЕГР. Где уверенность, что это делается в угоду ресурсу двигателя, а не в угоду экологии? Я склонна думать на второе.
Что касаемо параметров топливо-воздушной смеси... Многие упирают на то, что если убрать из смеси выхлопные газы, то на их место придёт чистый воздух, что приведёт к обеднению смеси. Но тут у меня возник вопрос, на который я не нашла ответа - а что, ЭБУ это разве не скорректирует? На то он и ЭБУ, он же умный =) И датчики у него всякие есть, которые посылают соответствующие сигналы - мол, эй, мозг, тут какая-то фигня творится, сделай что-нибудь!
Если же взять всю ту же задержку воспламенения (а так же идею о том, что свободные радикалы якобы обеспечивают более равномерное горение), то, по идее, мозги двигателя, думая, что в машине есть ЕГР, продолжают работать со смесью с учётом наличия свободных радикалов, которых, на самом деле, нет. Чисто теоретически, это может привести к тому, что двигатель начнёт работать "жёстче". Если это действительно так (хотя на своём автомобиле после удаления ЕГР я более "жёсткой" работы не заметила), то спасёт прошивка мозгов. Потому что - смотрим выше - мозг же умный и всё корректирует! Особенно после прошивки!))
Но ладно, я не буду лезть слишком глубоко в топливо-воздушную смесь, её горение, углы опережения зажигания, количество воздуха... Потому что эту тему я не слишком хорошо изучила и могу сказать какую-нибудь глупость, а вы будете смеяться надо мной

3. Если не дожигать выхлопные газы, то количество образовавшегося в камерах сгорания Nox просочится в моторное масло и будет его портить.

По-моему, если образовавшийся в камерах сгорания выхлоп проходит через поршневые кольца в моторное масло - это хана поршневым кольцам, а не "выхлоп не дожёгся"
Или у Nox есть какая-то особенная магия, которая позволяет этой самой Nox проходить сквозь стены кольца?

4. Если удалить систему ЕГР, то выхлопным газам некуда будет деваться и они повысят давление и чего-нибудь выдавят.

Ага, наверное, именно это они и делают постоянно на оборотах свыше 3000, когда клапан на фиг закрыт =)
А, по сути, я не поняла, откуда такая мысль вообще могла появиться. Газы, образовавшиеся в камерах сгорания при горении смеси, деваются ровно туда, куда им и положено - в выхлопную магистраль. Как они могут создавать повышенное давление?
Может быть, здесь имеется ввиду изохорный процесс, когда при повышении температуры (а она повышается при удалении ЕГР) при постоянном объёме повышается и давление. Но опять же - разве заводом-изготовителем не предусмотрен некий "запас"?

5. Планета и так на грани экологической катастрофы! Почему бы не начать с себя и не сделать экологию чуточку лучше?

Я выбрасываю мусор в специальный мусорный контейнер. Я не мусорю на природе, я весь мусор увожу из леса с собой (и не важно, пешком я или на машине). Я не мусорю в городе. Не кидаю фантики на асфальт или на горную тропинку. Я обнаружила у нас в городе специальный контейнер для использованных батареек и теперь выкидываю их именно туда. Я была бы рада, если бы у нас во дворе поставили специальные контейнеры для раздельного сбора - но, увы, у нас пока что только один общий контейнер. Я много старых вещей отдаю в специальные фирмы, где их сортируют и либо раздают по магазинам а-ля "секонд хэнд", либо отправляют на соответствующую переработку.
То есть я уже делаю свой небольшой вклад в улучшение экологии планеты. В таком случае, я, чёрт возьми, могу себе позволить продлить жизнь двигателю на своём любимом автомобиле?
И ещё одно небольшое интересное наблюдение. На моём УАЗ-Хантере с двигателем ЗМЗ-409 евро-0 выхлоп не вонял. На моём УАЗ-Хантере с двигателем ЗМЗ-514 евро-2 выхлоп не вонял. На моём Кайроне с двигателем евро-3 выхлоп воняет так, что режет глаза. Вы уверены, что речь точно идёт об экологии?

Теперь о том, как это было на практике.
В один морозный зимний вечер я собралась и приехала в гараж к Дмитрию Kukas с форума Кайрон-клан. Собственно, Дмитрий и делал моей машине обрезание удаление ненужных запчастей из-под капота, а я мешалась рядом, задавала свои дурацкие вопросы и лезла с фотоаппаратом.
Полное удаление ЕГР - это когда с машины снимаются все детали, относящиеся к этой системе. Из-под капота Дмитрий достал непосредственно клапан и трубу, которая проходит перед двигателем и по которой выхлопные газы летят во впуск. За клапаном ЕГР находится впускной коллектор. Когда клапан был снят, я заглянула во впуск и...


...пришла в неподдельный ужас!
Ранее я видела фотографии других кайроноводов, которые выкладывали в сеть изображения своих клапанов и впускных трактов. Я смотрела на эти фотографии и думала - ну да, ну чёрное, ну бывает, чего они все в ужас такой приходят? Теперь этот чёрный, как бездна, как бездонная космическая дыра, впуск я увидела на своём собственном автомобиле. Вот пока вживую этого не увидишь - не поймёшь весь страх наличия системы ЕГР Мне казалось, что я смотрю в самое нутро пропасти зла и тьмы, и сложилось впечатление, будто сейчас из этой пропасти на свет полезут демоны...
Мысль про демонов оборвалась, т.к. потом я задумалась о более насущных вещах: интересно, а вся эта гадость откладывается на стенках цилиндров? Или догорает целиком? А если всё-таки откладывается?! Это ж все цилиндры внутри такие же чёрные?! Ммммать!
Кстати, вот эту прокладку, которая на фотографии лежит ниже впуска, мы потом уронили куда-то в район защиты картера. Теперь она там живёт. Хотя, может, уже вывалилась. А вот квадратную прокладку с впускного коллектора терять нельзя. Она нам ещё пригодится.
Впечатлившись осязаемой чернотой впуска, я заглянула в такую же осязаемую черноту клапана ЕГР.



Я сокрушалась о том, что целых 56 тыс.км двигателю приходилось жрать эту дрянь, но Дмитрий меня заверил, что мой клапан и впуск - это ещё чисто. А у некоторых, например, нарастают в клапане сталактиты и сталагнаты, превращая этот самый клапан в удивительную пещеру, по которой даже воздух пролазит с трудом и периодически теряется в узких проходах.
Вообще, меня удивило то, что у меня собралась сажа в клапане и впуске, ведь я ездила с заглушкой ЕГР. Т.е. сажа туда не должна была лететь. Эту заглушку ставил ещё бывший владелец на пробеге примерно 20 тыс.км. Что же это тогда получается? Либо заглушка плохо работала и всё-таки пропускала часть выхлопных газов, либо впуск не успел очиститься за те 35 тыс.км, в течение которых стояла заглушка. Я больше склонна верить в первый вариант.
Каким-то образом очищать впуск от чёрного нагара Дмитрий не стал - по идее, без ЕГР впуск должен постепенно очиститься самостоятельно.
Кстати, о заглушке ЕГР.
Её ставил бывший владелец в техцентре "Ньюпроксима". Так вот в сторону "Ньюпроксимы" мне бы хотелось теперь кинуть небольшой камушек
Заглушка ЕГР выглядела вот так (вот тоже обратите внимание на сажу на ней; это же безнравственно и противоречит морали - заставлять движок это жрать!):


Во-первых, заглушка была очень-очень тонкой. Это значит только то, что в любой момент она могла прогореть. Это могло случиться без последствий, а могло бы с последствиями - её частички улетели бы... куда? В движок? В турбину? В любом случае, приятного мало.
Во-вторых, эта заглушка была установлена не в самом удачном месте: если стоять перед машиной и смотреть на двигатель, то не справа между трубой ЕГР и трубкой, идущей к клапану, как ставит большинство, а слева, между трубой ЕГР и выпускным трактом. Т.е. заглушка стояла в более "горячем" месте, что так же могло привести к её скорейшему прогоранию.

Итак! Из машины выкинуты клапан ЕГР, трубка от клапана до трубы ЕГР, непосредственно труба ЕГР, а так же трубка между трубой ЕГР и выпуском (не запутались в названиях? Я не знаю, как все эти трубы и трубки называются на самом деле - в общем, выкинули весь тракт ЕГР от впуска до выпуска!). Теперь Дмитрий взял трубку от выпускного тракта и направился к тискам, где произвёл с ней довольно грубые манипуляции.


Это было необходимо для того, чтобы снять с трубки вооон ту проставочку, видите? Она остаётся на выпуске.

Раздербаненная трубка. Её тоже желательно убрать с машины, т.к. она порою прогорает в гофре:


На выпуск так же ставится заглушка (она входит в комплект для удаления ЕГР, который изготавливает Дмитрий; теперь же всех этих труб от ЕГР под капотом нету, выпуск надо заглушить), сделанная по форме снятой с трубки проставки - с двумя дырками по краям, но без центрального отверстия.

Ну а теперь самое интересное. Вместо клапана ЕГР на автомобиль устанавливается вот такая проставка:


Суть этой проставки заключается в том, что она имеет больший диаметр, чем клапан ЕГР, соответственно, увеличивается количество проходящего воздуха, которому теперь ничего не мешает. Это приводит к тому, что автомобиль становится более резвым на оборотах до 1800 (пока не начинает работать турбина). Ну и гадость всякая в двигатель не летит
На проставке так же сделана отбортовка, чтобы шлангу было сложнее с этой проставки соскочить. Законченный вид с проставкой и шлангом выглядит так:


Да, важный момент! На этой фотке справа вверху видно модулятор ЕГР:


Поскольку у меня нет прошивки или чип-тюнинга, который удаляет управление ЕГР непосредственно из мозгов автомобиля, модулятор остаётся на своём законном месте. К нему продолжает проходить электрический контакт, чтобы мозги Кайрона были уверены, что всё хорошо, ЕГР на месте и работает, и не выдавали никаких ошибок. При этом вакуумный шланг от модулятора отсоединяется и глушится саморезом или болтиком. Ну и целиком выкидывается небольшая трубочка, идущая с модулятора на клапан ЕГР - клапана-то теперь нету.

Помимо всего прочего, Дмитрий так же снял датчик наддува, стоящий где-то за модулятором ЕГР. Датчик тоже не имел идеальной чистоты... во всём виноваты выхлопные газы, летевшие в двигатель:


Датчик отмыли и поставили на место
В процессе удаления ЕГР все болты во всех местах открутились без проблем.

Какие ощущения?
Да, действительно, мне показалось, что Кайрон стал немного резвее на оборотах до 1800. А ещё меня стало приятно греть осознание, что никакой гадости в ЦПГ больше не летит и двигатель работает на чистой солярке и свежем воздухе!

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Как же мы охренительно покатались...

...вчера утром на лыжах!
В прошлый раз я пожаловалась, что у меня лыжи ехать перестали и надо бы их смазать. Но до смазки дело пока не дошло. А вчера случилась такая погода, когда еле заметный морозец наступает после еле заметного потепления - короче, случилось минус 4-5 градусов. И лыжи вдруг поехали сами. То ли снег такой образовался, то ли насечки на лыжах начинают хорошо работать именно на этой температуре, но факт остаётся фактом...
Я ступила на трассу и первые несколько минут пыталась не упасть и найти равновесие, потому что стоять на лыжах вдруг стало очень скользко.
Через несколько минут приспособилась и стала наслаждаться. Толкаешься - и всё едет!
Друг потащил меня на ту часть трассы, которая состояла только из двух вещей - спусков и подъёмов. На спусках я жутко боялась, всё время ехала на торможении и всячески пыталась не убиться и не улететь в дерево. А на подъёмах приходилось неплохо выкладываться. Но то ли выносливость качнулась, то ли дело всё-таки в поехавших лыжах, но на этот раз такое количество крутых подъёмов мне далось в разы легче, чем в прошлый раз.
Устала, выложилась, довольна!

...А потом мы поехали в Москву, я ещё побегала пешком по делам, в тире потренировалась сама, потренировала стрелков.
Наверное, поэтому к вечеру так жутко хотелось спать
P.S. Я хз, от чего такой эффект, но у меня очередной рекорд (или, может, антирекорд) - я вешу 46,5 кг без кота, мне даже стало немного страшно, давно такой цифры на весах не было. Пойду напьюсь чаю, доберу потерянный вес водой, раз лыжи весь жир распугали и он сбежал

@темы: ЛЫЖЕсторонний элемент жизни

---

Ещё один этап в жизни и спорте.

Давно собираюсь об этом рассказать, да всё руки до клавиатуры не доходили. А надо бы!
У меня в жизни произошло ещё одно замечательное событие.
Теперь я тренер винтовочной секции в нашем родном маёвском тире
Прямо по-настоящему. Не просто спортсмен, который помогает в тех или иных вопросах, не просто зам.по спорту, который организует выезды на соревнования, а прямо настоящий тренер всей этой группы любимых раздолбаев-винтовочников
Кто-то, вероятно, помнит, что весной этого года я получила вторую вышку в РГУФКе по направлению "тренер-преподаватель". И, собственно, после этого стала идти дальше, к следующей цели - трудоустройству в МАИ.
Легко ли это? Просто ли это? Ну казалось бы, в чём сложность устройства на работу?
Оказалось, что это ппц. Уж не знаю, кто виноват или что виновато, то ли потому что организация огромная и государственная, то ли потому что люди со спорткафедры там такие бяки, то ли потому что реально были проблемы со сменой ректоров. Но прошёл остаток весны, прошло лето, началась осень... а меня всё никак не брали на работу, я грустила, переживала, тренировалась сама, жаловалась другу, что я не нужна МАИ (за что традиционно получала по башке, моему другу жаловаться чревато) и задавала то ли самой себе, то ли мирозданию простой вопрос - и кому это всё надо вообще? Кроме меня и моего маёвского тренера, который хочет, чтобы я как раз таки стала работать вместо него...
Но чудо случилось - и в ноябре со мной подписали документы.
Конечно, это немного не та конечная цель, которой я добивалась, но это уже хоть что-то - на остаток года, на ноябрь и декабрь, со мной заключили срочный договор. Пусть маленький, но это шажок вперёд.
Собственно, примерно с того момента я и взялась всерьёз за наших спортсменов =)
В конце октября вывезла часть новичков (которых поставила на пневматику месяцем ранее) на первые пневматические соревнования, потом сама умотала в Ярославль, после Ярославля взялась более плотно за тренировку нового поколения. Вывезла ребят во Владимир, там неплохо прочистила им мозги по части стрельбы. Я как-то стесняюсь с точной уверенностью сказать (хотя глубоко внутри всё-таки немного горжусь собой), что именно эта поездка сильно на них повлияла, но факт в том, что после этого они все очень неплохо выступили на соревнованиях между ВУЗами Москвы, каждый из них - в свою возможную силу.
После ВУЗов вновь взялась за плотные тренировки. Фактически, у меня появилась сборная, с которой можно интересно работать. Написала всем тренировочный план, добавила в него подготовку к весеннему малокалиберному сезону, ребята вновь вспоминают, как стрелять лёжа, а я до кучи посадила их всех на любимое, но столь болезненное колено На спортсменов нарадоваться не могу - ходят, тренируются, просят ещё, хоть винтовки отбирай, чтобы себя не перегрузили!
Конечно, есть и свои сложности, свои нюансы...
Параллельно осваиваю тировские документы и тировскую бюрократию, без которой никуда, ибо имеем дело с оружием.
На неделе провела контрольную среди совсем-совсем новичков, которые пришли в тир только в начале осени. Часть отсеяла, часть оставила. Посмотрим, что и как мне удастся сделать с ними (и как вообще они будут ходить на тренировки; пулевая стрельба - крайне специфичный вид спорта, подходит далеко не всем, нравится далеко не всем). Если нынешняя сборная уже имеет за своими плечами стрелковый опыт, и я, фактически, стала работать с людьми более-менее "в теме" (хоть и все второй-третий разряд), то новички после контрольной - совершенно нетронутое поле, на котором можно вырастить всё, что угодно...
Наш маёвский тренер А.М., естественно, мне помогает, учит меня всей бюрократии и последовательности действий в КХО. Мозг, в основном, негодует и хочет сбежать на огневой к спортсменам, с ними как будто проще и больше творчества По тренировочному процессу, в основном, стараюсь принимать решения самостоятельно, хотя всё равно частенько советуюсь с А.М. и спрашиваю у него совета, на что порою получаю вполне логичный ответ - "думай и решай сама, теперь это твои спортсмены!". Естественно, порою опасаюсь, что сделаю не так, не правильно. А ошибки, в любом случае, неизбежны.

Ну и, конечно, близится конец года, а вместе с ним у меня закончится и срочный договор И что будет в следующем году - пока никто не знает, мы на пару с А.М. продолжаем выносить мозг спорткафедре, которая в ответ обещает, обещает, обещает, а потом снова обещает.

А ещё... как же круто получать деньги за то дело, которое нравится! Вот ей-богу. Это особенный кайф, который сложно с чем-то сравнить. Ты вкладываешь в это дело душу, делаешь, работаешь, радуешься, кайфуешь от работы, летишь туда пораньше, выдумываешь новые упражнения и эксперименты для стрелков, таскаешь их по разным городам, организуешь как тренировочный процесс, так и выезды... а тебе потом за это дают деньги! Обалдеть! Это же, кажется, один из главных секретов правильной взрослой жизни

@темы: пулевая стрельба, стрельба: йа тренер

---

Взаимодействие с кухней.

Еду домой со своим мужиком.
- Я хочу есть, - говорит он.
- Сочувствую, - отвечаю ему.
- То есть у тебя дома есть нечего?
- Нечего.
- Совсем-совсем?
- Есть чай, банка варенья, пара луковиц, пара яиц. Могу сделать яичницу.
- Понятно. Тогда едем в магазин.
В общем, заезжаем в магазин, покупаем еды, приезжаем домой, я начинаю тормозить и очень неспешно разгоняться, пока я торможу, мужик успевает сделать кучу еды на кухне, а потому когда я туда захожу, весь процесс готовки в самом разгаре и я как бы там особо не нужна.
Закончив несколько блюд, мужик выдаёт:
- Отлично! До конца недели моя женщина от голода не сдохнет, а дальше посмотрим.

Мужик меня любит, ага

@темы: женщина на кухне

---

Левелап по снаряжению!

Ну я же говорила, что тяжело быть увлекающимся и любознательным человеком.
Надо уметь держать себя в руках! А я не умею
Оно и к лучшему?
Наша поездка с другом в магазин "Кант" (а я позже ещё и в "Ювенту-спорт" съездила) закончилась вот чем:

Это фото котика. За котиком, если приглядеться, можно рассмотреть лыжи.

За что я люблю "Кант" - у них, как правило, всегда классные вещи. Да, не самые дешёвые (хотя это ещё как посмотреть), но зато всё, что я у них покупала, оказывалось долговечным, удобным и полностью выполняющим заявленные функции. Поэтому за лыжами мы тоже поехали туда
В итоге, непосредственно лыжи под конёк взяла Madshus Nanosonic Carbon Skate JR прошлого модельного года (право же, я понятия не имею, чем отличается прошлогодняя коллекция каких-нибудь штук от новогодней) - это карбоновые лыжи для юниоров. Да-да, именно для них Потому что у меня маленький рост и маленький вес, из-за чего подобрать лыжи из "взрослой" коллекции оказалось той ещё задачей Но я не против. Не уверена, что во взрослой коллекции я смогла бы найти карбоновые лыжи по такой вкусной цене. А вот среди юниорских можно было даже повыбирать))
Подивилась, какие современные лыжи лёгкие, просто невесомые. Как и палки, кстати.
Ботинки взяла Salomon Vitane 8 Skate Prolink, крепления - Rottefella Performance Skate.
Все названия честно переписаны с товарного чека. Без чека я смогу воспроизвести только фирму-производителя
На этот раз я решила пойти самым простым путём в выборе снаряжения - не шерстить гугл и форумы в поисках информации (как было с великом), а просто приехать в "Кант". В процессе беглого изучения форумов в один из вечеров я усвоила, что самое главное в выборе лыжных штук - чтобы всё было в размер. И если велик под мой рост подобрать ещё не особо сложно, то с лыжами возникают нюансы =)
Лыжи взяла 170е (мой рост 160), жёсткость проверили в магазине специальным прибором (она оказалась на вес 55-60 кг, я вешу 48, но, прикинув вес одежды и всего такого, решили, что подойдёт). Палок в "Канте" не нашлось (вернее, они были, но за дорого), за ними позже съездила в магазин "Ювента-спорт" в район метро Щукинская, взяла палки KV+ Tempesta карбоновые длиной 145 см (есть две формулы расчёта палок под коньковый ход: одна формула говорит, что рост минус 20 см, другая - рост минус 15 см; в "Ювенте" заверили, что лучше минус 15, решила им поверить, чтение нескольких форумов это подтвердило). Там же купила классный фишеровский чехол для лыж, как раз на длину 170 см Консультант переживал, что лыжи могут не влезть (т.к. оно сделано впритык), но всё отлично подошло, прям тютелька в тютельку.

Кстати, котик. Котик в любой записи - это +10 к харизме и +30 к популярности текста.



Уже два раза успела съездить на лыжную трассу и опробовать новый комплект
В первый раз почти сразу оценила, что "коньковые" лыжи ЕДУТ! По сравнению с классическими, на которых я пыталась идти коньком. Но палки использовала короткие от классики (к тому моменту я ещё не успела сгонять до "Ювенты"). На второй раз взяла и правильные длинные палки - вновь оценила, что с такими палками лыжи и вправду едут! Правда, эффект был недолгим, к концу катания мне стало казаться, что лыжи всё-таки не едут. Теперь я задумалась, надо ли их до кучи смазать...
Прокатилась с крутой горки, научилась тормозить, забралась в очень крутую горку, несколько раз падала. Моя техника конькового хода, конечно, оставляет желать лучшего - я о ней знаю по кратким рассказам друга и парочке видео из интернета, поэтому я не уверена, что всё делаю правильно. Но я очень стараюсь
Весь маршрут коньком у меня проходить пока не получается, иногда останавливаюсь на отдышаться, иногда перехожу с конька на неспешный шаг, чтобы отдохнуть, в горку чаще забираюсь не чисто коньковым ходом, а опять же шагами. Немного расстраиваюсь, т.к. не знаю, то ли специфической лыжной выносливости не хватает, то ли просто лыжи не смазаны, поэтому много сил теряю на толчках, то ли дело опять же в технике, которой нет и которой "я не знаю, как правильно, но вроде как-то так".
Погода очень радует: оба раза было умеренно морозно и снежно (и над снежным полем, над покрытыми инеем растениями вставало солнце, окрашивая небо в великолепные рассветные цвета - я оба раза хотела это сфоткать и оба раза забила на это дело; зря, наверное). Пожалуй, мне нравится такая зима, без этих вечных потеплений, слякоти и луж. И здорово, что, пожалуй, я тоже нашла для себя некое зимнее занятие, которое будет меня радовать: горные лыжи мне в своё время не зашли, пробовать сноуборд большого желания нет, так пусть тогда будет коньковый ход на "беговушках"

@темы: ЛЫЖЕсторонний элемент жизни

---

История о том, как я съездила в город Владимир и не увидела его.

А почему не увидела? А потому что соревнования!
В конце ноября стремительно сгоняла на Открытый Кубок Владимирской области по пулевой стрельбе. Не в одиночестве. Я собрала уютную компанию в количестве 5 винтовочников-новичков (которых надо было обстрелять на каких-нибудь выездных соревнованиях перед межвузом), к нам присоединились две пистолетчицы, я объявила себя руководителем этого сбора и мы помчались в славный город Владимир.
Вернее, как.
Во вторник поздно вечером я и ещё три винтовочницы загрузились в моего Кайрона, предварительно забив стрелковыми вещами багажник до потолка и отправив ещё двух винтовочников-ребят поездом. В 9 вечера отчалили из Москвы. Пока ехали, выдумали тотализатор всех против всех, говоря нормальным языком - "а давайте стреляться на тортики". Высчитали, какое количество очков форы каждый должен дать каждому. Вывалили всю эту информацию в наш общий стрелковый чЯтик и сказали, что можно делать ставки.
Заодно мы заехали в супермаркет "Окей", где пытались купить яйца, потом колбасу, потом сосиски, потом сосиски на развес. У нас ничего не получилось - в магазине шла отчаянная инвентаризация. От этой ужасной напасти мы сумели спасти лишь макароны, воду и тушенку с 97 процентным содержанием мяса.
Ехать из Москвы до Владимира - всего ничего, километров 200. Ну что такое 200 километров в масштабах, например, поездки на Алтай?
Поэтому долетели быстро и без приключений, Лакинск в 12 ночи даже ехал.
Во Владимире были ночью, нашли наших почти замёрзших ребят-винтовочников (в тот день температура упала что-то до -10 или -15, была ужасная влажность и дул мрачный ветер). Они почти сумели сжать задубевшие пальцы на ручках кофров, когда мы эти самые кофры стали выгружать из Кайрона после того, как я сделала круг почёта вокруг дома и нашла удобное парковочное место.
Ах да, заселиться в этот раз мы решили в хостел. Из множества вариантов выбрали хостел "Лайк" - vladimir.likehostels.ru/
Забегая вперёд, скажу, что что-то не, оказался не лайк
Ну да про это потом.
Разбудив милого администратора по телефону, который даже спросонок оказался очень дружелюбным и сумел выдавить из себя не "пшли нах врмя видли?", а вполне чёткое "лайкхстл", я вытащила из него месторасположение их "гостиницы". Оказалось, что они находятся на 10-м этаже многоквартирного дома в 200-какой-то квартире. Поднялись на 10-й этаж. Зашли внутрь. И правда квартира. Двухэтажная. Так вот что такое "хостел". Это когда в двухэтажной квартире ставят кучу двухъярусных кроватей и называют это отличным вариантом ночлега за 450 рублей в сутки. Мне по фигу, но за 450 рублей я и получше варианты видала
Впрочем, самым главным для меня в ту ночь было желание побыстрее соприкоснуться с подушкой и обняться с тёплым одеялком, а матрасы - вот спасибо! - оказались на кроватях вполне себе хорошими, поэтому я быстро провалилась в сон, не успев прийти в ужас от осознания того, что завтрашний подъём намечался на 7 утра.

В 7 утра я проспала. И встала только в 7:30.
Это была среда и нас ждала пневматика.
Приехали в тир, который расположился в подвале Владимирского Государственного Университета. Как знакомо - где-то я это уже видела. Ах да, наш маёвский тир тоже расположен в подвале института
Пришли в тир, я быстренько всех заявила, места в сменах под нас уже были отведены, отправила стрелков стрелять, сама я работала только в четвёртую смену.
Фото стрелковой галереи. Темень жуткая Но мы привычны - в нашем подвале освещение примерно такое же... ну, может быть, самую капельку лучше.





Собственно, причина, по которой я и не увидела города Владимира, - я весь день пробыла в тире, мне надо было побыть с новичками и немного покопаться у них в мозгах. Мы подробно разобрали стрельбу каждого из них, из некоторых, правда, подробности пришлось вытягивать клещами, продираясь сквозь лианы эмоций, но вроде всё получилось. У одной стрельчихи поломалась винтовка, но я дала ей другую. А в четвёртую смену сама отстреляла. Моё упражнение мне запомнилось тем, что у меня опять постоянно уползала вбок перемотка. И я постоянно дёргала судью её поправить. Правда, судья на огневом рубеже присутствовал не всегда, а потому вызывать его приходилось очень громогласно, порою мечтая заделаться специальным волшебником, который умеет призывать демонов и духов посредством какого-нибудь рисуночка на стоящем тут же столике. А когда случилась 37-ая мишень, судья в очередной раз сходил, поправил её и сказал:
- Ну, теперь вам перемотки на оставшиеся 4 выстрела точно хватит.
- Да, - согласилась я, сделала 37-й выстрел, потом 38-й, а когда начала мотать на 39-й, верхний валик перемотки соскочил и радостно плюхнулся вниз, так что мне осталось только одно - опять громко кричать, - судьяяяяяя!
- Что случилось? - спросил судья.
- Не... не хватило =)
Посмеялись с ним на пару.
Результат обычный - 380, ничего особенного.

У одной из наших стрельчих по выходу с огневого рубежа отвалился диоптр. Да, это нормальное состояние стрелков - забывать проверять затяжку прицельных приспособлений, ставить несоосно надульники и т.д.
Обратите внимание на выражение лица стрельчихи в костюме слева. Вот такое неподдельное удивление вызывает отвалившаяся запчасть! А она ещё и удивлялась, чего у неё поправки плохо проходят =)


К тому времени, до Владимира и тира добрались наши пистолетчицы. Их мы тоже подождали (пока они поработают упражнение), продолжая обсуждать все вместе прошедшую стрельбу и разбирая её по косточкам. Ещё мы успели метнуться в столовую института и быстро поесть, хотя тамошняя милая женщина орала на нас "давайте быстрее жуйте, мы закрываемся, чего вы болтаете, а не жуёте!". Допив компот, я поблагодарила её за тёплый приём
Когда пистолетчицы закончили упражнение, на улице было что-то около 18 часов вечера. Часть винтовочников убежала на электричку обратно в Москву, а я, ещё одна винтовочница и обе пистолетчицы поехали обратно на Кайроне в хостел. Я ещё пыталась уболтать Лесю пойти погулять по городу, но моя идея с треском провалилась (да я и сама устала). Из тира до хостела я решила поехать по Яндекс.навигатору какой-то козьей улочкой шириной в одну машину, где я не могла разогнаться быстрее третьей передачи, приходилось постоянно гениальными решениями разъезжаться со встречкой, а потом я вообще заехала в какой-то двор, где пришлось ехать впритык к припаркованным машинам по голому льду. Почему я редко спорю по теме "бензин vs дизель", "шипы vs липучка" и т.д.? Да потому что только в такие моменты, когда под колёсами лёд, справа - высокий бордюр и клумбы, слева - несколько сантиметров до сложенных зеркал других машин, понимаешь, что в этой автомобильной жизни роляет только одно - сочетание 4WD со шипами
До хостела я доехала, но такой дорожкой решила больше не красться. У меня, кажется, даже двигатель не успел прогреться, хотя мы ехали минут 20.
Возле хостела я вдруг нашла большую парковку возле ТЦ, шлагбаумы были открыты, я туда заехала и оставила там машину на ночь.

А теперь немного про хостел "Лайк", о котором я обещала рассказать. До этого в хостелах я никогда не останавливалась и слабо себе представляла, что это такое. Мой опыт ночлега в других городах довольно масштабен: съёмные квартиры, дорогие гостиницы, недорогие гостиницы, мини-гостиницы, гостевые дома, общежития. Но вот с хостелом я познакомилась впервые и что-то мне такой вариант ночлега не особо понравился. То ли хостел такой попался, то ли они все такие: душ и туалет на этаже - это понятно, это я постоянно встречаю в недорогих гостишках; но вот ключ от номера не дают, т.е. комната, в которой ты живёшь, не запирается, заходи, кто хочешь - все и заходили, в наше отсутствие в том числе; максимум - можно взять ключик от железного ящичка и спрятать туда особо ценные вещи; подселяют в комнату кого хотят и когда хотят; кухня напоминает проходной двор с вечной горой немытой посуды в раковине. Учитывая размеры хостела (двухэтажная квартира, не более), сложилось впечатление, что мы живём в большой квартире огромной толпой незнакомых людей, от которых непонятно, куда деваться.
Кроме того, нас поселили в комнату с балконом, на который 70% жильцов этого "Дом-2" ходили курить (отправить бы всех этих курильщиков на улицу, пешком с 10го этажа и пешком обратно на 10й, может, раздумали бы фигнёй страдать). Понятно, какой в комнате стоял запах. В принципе, в первую ночь он не ощущался, но ко второй ночи в эту многолюдную квартиру заехал некий мужчина с особо ароматными сигаретами. В итоге, нараспашку открыли окно, балкон и дверь в комнату и проветривали помещение, так что к нам периодически кто-нибудь заглядывал и спрашивал, мол, а зачем вы вымораживаете хостел, холодно же, кстати, а мы сходим на балкон покурить, да? Какой курить на наш балкон! Куда хотите, туда и катитесь, а мы для чего проветриваем?!
Укатывались.
Нам не повезло только в том, что мужчина с ароматными сигаретами оказался тем мужчиной, которого подселили к нам в комнату, а потому на утро я еле сумела продрать глаза и с трудом выползла на свежий воздух из комнаты, вновь превратившейся в какой-то притон с дымовой завесой. Хорошо, что нам сегодня уезжать.
В общем, дизлайк хостелу "Лайк", не советую Во Владимире можно найти и более интересные и недорогие варианты проживания.

На следующее утро случился четверг. Я пошла спасать Кайрона с парковки.
Оказалось, что бесплатной эта парковка становится только с 8 часов вечера до 8 часов утра. Если не успел спасти машину до 8 утра - то платишь за ночной простой 200 рублей. Время было 10 часов утра. Не то чтобы я сильно жлобилась, но меня смутил тот факт, что вчерашний мужик, стоящий на въезде, меня заверил, что всё бесплатно, а табличку о тарифах я увидела только утром. Естественно, шлагбаумы на выезд были закрыты, а злые дяденьки в будочке потребовали с меня 200 рублей. И вот тут я решила попробовать воспользоваться своим цветом волос Обычно я, наоборот, стараюсь рушить чужие миры и чужие картины мира, показывая не свойственным моему цвету волос ум, сообразительность и знания. А тут подумала - а что, если?.. Этим же можно воспользоваться!
Дальше я изображала адовую тупку и типичное женское непонимание. Свойственное блондинкам.
- Ночная стоянка машины стоит 200 рублей! - доказывали мне дядечки в будочке.
- Ой, какой ужас! А ваш вчерашний мужчина, где он? Он меня обманул, он сказал, что бесплатно! Ай-яй-яй, что же мне делать? - причитала я, пытаясь сделать такой взгляд, чтобы в глазах была видна лишь задняя стенка черепа.
- Нуу... платить 200 рублей.
- Но почему ваш мужчина меня обманул? Как же так?!
- Ээээ, ну он... но у нас только до 8 утра бесплатно...
- А почему же он не сказал? Как же так? Позовите его!
- Его нет...
- Как так?! То есть он обманул меня и побыстрее убежал?
В итоге, сошлись на 100 рублях
Удивительно: это же, получается, я могу, когда захочу, рушить миры людей, а в другие моменты, когда захочу, подсовывать им ровно то, что они хотят видеть и использовать это всё в своих целях, муахаха.
Когда мы оттуда выехали и отправились в тир, я спросила у Ани, сидящей на штурманском месте, хорошая ли я актриса.
- Честно говоря, даже я тебе поверила, - посмеялась Аня.

В тире нас ждали пистолетчицы, достреливающие "силуэт", и наша смена упражнения МВ-9.
МВ-9 у меня вышло довольно познавательным, я всё упражнение экспериментировала с различной постановкой приклада в плечо, обнаружила зависимость жёсткости отдачи от места прикладывания, впервые попробовала пострелять патроном Eley. Партия оказалась так себе и давала сопливые десятки, отказываясь собирать красивый центр. Только один пяток прилетел во внутреннюю десятку, но следующий пяток опять развалил на сопли (если вы не поняли эту фразу, то не отчаивайтесь, в ней много стрелкового сленга ).
Перемотки во Владимире для МК оказались ну оооочень медленными. За то время, пока одна мишень сменяла другую, можно было успеть отдохнуть, поспать, подумать, поесть, сходить погулять, пообщаться с кем-нибудь. Хорошо, что дали стрелять по 5 выстрелов в мишень. Если бы стреляли, как обычно, по 2 - я бы повесилась с такой скоростью перемотки.
Итого, бахнула 587, обрадовалась, заняла 1-е место. Кстати, на пневматике, как оказалось, я заняла 3-е. И мне даже дали призовые деньги, от чего я протащилась окончательно. Целых 1200 рублей - на данный момент, это мой самый огромный призовой фонд за соревнования по пулевой стрельбе Хоть и потратила я на поездку традиционно больше...)))

Ну а после всего этого я подхватила в Кайрон Аню и полетела обратно в Москву. Пистолетчиц мы оставили во Владимире - в пятницу их ждало ещё одно упражнение. Я же покинула Владимир, проехала Лакинск почти без пробок, выбралась на четырёхполосное шоссе и тихонечко втопила. Почти всю дорогу болтали с Аней о стрельбе и жизни. В Балашихе объехали пробку хитрыми дворами по Яндекс.навигатору. А потом был МКАД, МАИ и родной тир, где стрелки уже ждали свои стрелковые вещи, чтобы тренироваться

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления

---

Полутона.

Одна из многих проблем людей - попытка делить мир на "чёрное" и "белое". Без полутонов.
А ведь в этом самый интерес - полутона. Их слишком много, они слишком многообразны. И чем больше ума и сообразительности, чем больше любопытства и любознательности, тем больше можно различить этих самых полутонов и их оттенков.
Хочется, чтобы всё было просто: это - белое, это - чёрное. Да или нет. Никакого серого цвета. Никакого серо-зелёного, никакого тёмно-жёлтого, коричневого, фиолетового, цвета морской волны и цвета сияющих звёзд в ореоле полной бледной луны.
Чем проще восприятие, тем проще достигнуть счастья, чётко обозначив для себя распределение вещей, часть из которых относится к "чёрному", а часть - к "белому".
Даже если ум слишком прыткий и живой, он всё равно частенько попадается на эту удочку - упростить вещи и события до простого разделения на два цвета. Хочется закрыть глаза на оттенки. А кто-то даже слышать не хочет об этих оттенках, которые так легко рушат установившуюся и, казалось бы, монументальную картину мира, где всё разложено на две удобные полочки. Чёрные и белые.

@темы: мыслевслухие