МВ-6 вчера.

Вчера бахала на Кубке РФ упражнение МВ-6, вернее, оно теперь называется МВ-3х40. А на ВП-6 я не поехала, потому что у меня было заседание кафедры на работе.
Так вот, я колено отстреляла на уровне стояка. 359 с колена, 357 стоя. Смотрела на результат и думала: интересно, это совсем дерьмовое колено или я научилась стрелять стоя? Склоняюсь, естественно, к первому варианту.
Лежа попала говнопатроном SK 393 очка. Нонсенс. А если нет разницы, зачем платить больше и покупать Eley?
Но самое забавное в другом. После упражнения меня опять отправили на выборочную проверку по оружию. Всё один в один, как на Чемпионате. Так же отстреляла, подписалась на бумажке аскора, мне вручили "счастливый билетик" и я потопала через всю улицу в соседнее помещение, чтобы мою винтовку посмотрели. И сказали, что всё ок, она проходит по правилам. И по весу тоже. Вес, кстати, изменился и со значения 6112 грамм увеличился до 6170 грамм - я поставила другой диоптр.
Теперь думаю, если я на следующих соревнованиях уровня России опять забью на предварительную проверку - меня опять вытащат на выборочную?

@темы: пулевая стрельба

---

Про Кай. И стрелково-тренировочное.

Фактически крайние 3 недели я ездила на Тойоте Ленд Крузер-80 - в Монголии мы посменно сидели за рулем этого автомобиля. А старая ТЛК - тот еще УАЗ.
Вчера села за руль Кайрона впервые после возвращения. Родную машину я не узнала!)) Обычно у меня такие ощущения были, когда я в пору владения УАЗом пересаживалась с этого УАЗа на какую-нибудь легковушку.
Так и тут. Выжала сцепление на Кае - первой мыслью была "блин, жидкость вытекла, педаль проваливается!". Через пару секунд до меня дошло, что сцепление просто очень мягкое. Педаль газа - мягкая. Тормоз - мягкий. Рычаг КПП - маленький и с небольшой амплитудой перемещения. Так отвыкла, что первые километры газ не могла нормально сдозировать, слишком много нажимала, машина прыгала. Я и отвыкла от того, что руль может не люфтить, автомобиль разгоняться почти мгновенно и так же споро тормозить. Я вообще забыла, что у меня такая мощная машина, газ чуть пережал - она уже обороты закинула!
А при переключении передач я привычно ожидала удара по трансмиссии - на Тойоте это регулярно бывало, если не совсем плавно сработал газом-сцеплением. А Кайрон молчал и никак не реагировал. Только продолжал дергаться и рыпаться вперед от слишком сильного нажатия на газ.
И только ручник на Кайроне отличается от Тойоты в сторону жесткости. На Тойоте двумя пальцами его приподнял, и машина зафиксировалась. На Кайроне - двумя руками и еле-еле. И при этом Кайрон привычно катится назад.
***
Новый левелап в пристрелке винтовки, опять из серии "нарочно не придумаешь". Решила поэкспериментировать с другим диоптром на стояке. Оказалось, что у прицельных не совпадает вертикаль - диоптр сильно ниже, чем намушник, нужно поднимать проставку. Поначалу я стреляла и удивлялась тому, что на мишени появляются огромные рваные дыры от каждого выстрела. Три раза сходила проверила перемотку, новую ленту-резину, выполняющую роль отбойника, - ну как мелкашка может делать такие дырки! Рикошеты что ли? Резина рикошетит так? По этим дырам вводила поправки и дыры даже смещались, но как-то иногда странно. Они почти совпадали с поправками, но иногда вдруг резко отлетали.
Потом до меня дошло, когда я повесила в четверть рубежа здоровенный лист бумаги и наконец-то разобралась, куда же винтовка стреляет. Оказалось, что, стреляя по мишени, я попадала в нижний отбойник, пули от него рикошетили в мишень и делали эти здоровенные дырки. А когда я вводила поправки, я продолжала попадать в нижний отбойник, но чуть ниже или левее. И дырки смещались на мишени. Потому что рикошет тоже становился другим.
Полное рукалицо - пристрелка по рикошетам в мишень.

@темы: пулевая стрельба, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

---

Левелап.

У меня новый экспириенс - побывала в МРТ-аппарате. Не знаю, как мне этот опыт может пригодиться в жизни, но зато я теперь могу размахивать снимками себя изнутри и задаваться вопросом "ого, а почему в кадр не попали тараканы, пляшущие джигу и делающие меня долбанутой?".
В остальном, опыт забавный. Минут 30 или 40 нужно лежать полностью неподвижно, захотел такой нос почесать - а нельзя. Лежишь и мучаешься не столько от клаустрофобии, сколько от невозможности почесать нос. Теоретически можно поспать, я почти уснула, но пришла врач и разбудила меня, потому что в меня требовалось воткнуть иголку с контрастным веществом. Второй раз заснуть не получилось.
Но забавнее всего - звуки, которые издает МРТ-аппарат. На тебя надевают наушники, чтобы ты там в круглой камере не оглох, но через них всё равно слышно, как аппарат на разный лад и разными октавами делает "бом-бом-бом", потом "жшшшшш", после этого "ту-ту-ту-ту". Когда один звук начинает надоедать, ему неожиданно на смену приходит другой Разнообразие.
На первую половину процедуры мне дали в руку грушу, на которую надо было нажимать, если мне вдруг станет плохо или страшно. А на вторую половину ее почему-то забрали, но страшно мне не стало, я к тому моменту почти сроднилась с каталкой. Может, поэтому и отняли.
Но основная моя мысль в другом. Меня теперь неотступно преследует один вопрос и я никак не могу от него избавиться. Он меня мучает своей навязчивостью.
Что будет, если в одном помещении поставить два МРТ-аппарата, между ними - железную каталку, а потом оба аппарата одновременно включить?

---

Монголия. Мы вернулись.

14 000 километров позади.
Я знала - повышение градуса когда-нибудь доведет и до такого. Когда соседним кварталом для тебя стали области в 2000 километрах от дома - обязательно дойдешь до еще одного предела.
Вдвоем на одной машине. Я до сих пор слегка сомневаюсь в совершенном нами безумии. Мы сели на 21-летнюю Тойоту Ленд Крузер и проехали всю Монголию - мы ковырялись в песке, мы носились по степям, мы карабкались на горные перевалы. Мы почти утопили машину в горной реке, от гидроудара двигателя нас спасло чудо - дуракам и авантюристам везет.
Мы ездили по дикой части Монголии, где трафик был - один пастух и один мотоцикл за целый день. Посреди бескрайних горных просторов мы умудрились найти, вероятно, единственного на всю Монголию монгола, закончившего МГУ, и попросить о помощи, когда она нам была больше всего нужна. В Монголии половина населения говорит по-русски, а другая половина - по-английски? Три раза "ха"! Та Монголия, которую мы увидели, никак не вписывалась в те отчеты, которые я читала перед поездкой.
Мы добрались до столицы - до Улан-Батора - и в ужасе бежали из него, худшего города на земле я пока не видела. Мы проехались вдоль Хубсугула - младшего брата Байкала - и вылезли на погранзаставе, на которой никто не верил, что вдоль Хубсугула можно пройти, нас спрашивали, точно ли мы переходили границу в Ташанте и оказались, в итоге, здесь.
Мы выехали из Монголии прямиком к Байкалу. И целую неделю ехали с Байкала в Москву домой.
Я увидела новый мир, который сильно перевернул мою систему ценностей. Опять, в очередной раз.
14 000 километров. Монголия и Байкал. То чувство, когда до Владивостока ближе, чем до Москвы.
И мы вернулись - мироздание любит безумцев вроде нас.
Одно из самых прекраснейших путешествий в моей жизни.

@темы: Монголия, Ворона - птица сильная или Синдром ХСКГ

---

Чертово Городище в Калужской области 10.06.18.

Как-то раз в интернете я прочитала о том, что в мире существует светящийся мох.
Не могу сказать, что я сильно удивилась этому факту, потому что я столь многое видела за прожитые годы, что некоторые вещи удивлять перестали и воспринимаются, как очередной гармоничный элемент этого безумного мира. Все же знают, что наш мир создали мыши и он является суперкомпьютером? Не знаете? Тогда погуглите 42, а лучше - прочитайте.
В общем, мох так мох, светится так светится, чего только природа не выдумает. Я узнала, что мох успешно проживает на территории Калужской области, всего лишь в 4 часах езды от меня, и решила сгонять на него поглядеть. А почему бы нет. Ради мха почти 300 км - не расстояние.
Написала друзьям и товарищам, большинство отказалось, кое-кто согласился и мы компанией из трех девушек поехали интересно проводить выходной день вместе с единственным мужчиной - с Кайроном.
Собрались мы все вместе где-то в Селятино, оттуда по Киевскому шоссе долетели по платным участкам до Калуги, пролетели ее мимо и ушли за Перемышль. Кайрон размеренно летел и в ус не дул. Люблю его - я об этом говорила, да?
Доехали до Козельска, свернули, очутились в населенном пункте под названием Сосенский. На въезде слева высилась пятиэтажка, а справа - сплошная стена красивого зеленого леса. Ага, значит, едем правильно!
Покинули городок и в нужном месте, любезно подсказанном картами maps.me, свернули на грунтовую дорогу, по которой изредка носились и хохотали лесоповальные грузовики.
Грунтовая дорога, лес и автомобиль - что еще надо для счастья выходного дня?


С хорошей грунтовки мы свернули на плохую грунтовку. Наверное, эта дорога является лесовозной, потому что потом мы с нее выехали на какую-то вырубку, - но нам повезло, дорога засохла до вида "да я тут на Жигулях проеду".
Вскоре мы приехали к шлагбауму и припарковались - здесь находился вход на территорию национального парка Угра, а конкретно - на территорию так называемого Чёртова Городища, уникальной по своей флоре местности.
На входе сидел эко-страж, он неспешно обвёл нас взглядом и спросил, сколько нам лет. Я подумала, что следующим вопросом будет нечто вроде "девочки, где ваши родители и у кого вы угнали машину?", но потом сообразила, что всё-таки годы берут своё и, надеюсь, я уже не выгляжу на 15 лет. А выгляжу хотя бы на 20.
Но всё оказалось прозаичнее - от нашего возраста всего лишь зависела стоимость входных билетиков - по 100 рублей с человека.
В целом, я ожидала от Чёртова Городища большего, надеялась, что пеший маршрут будет сильно длиннее и более заковыристым, а пейзажи покорят мое сердце похлеще карельских. Но ожидания не оправдались. В любом случае, прогулка получилась милой и приятной, так что о поездке я не жалею. Просто человека, который объездил страну от Мурманска до Сочи и от Калининграда до Алтая, удивить чуть-чуть сложнее. Я, наверное, поэтому и начала кататься в поисках красоты за 300 и больше километров от дома в качестве выезда выходного дня.
Вход на эко-тропу. Наша женская банда.


Необычные деревья вида "жить захочешь - не так раскорячишься".


На тропе стоят стилизованные информационные щиты - можно почитать про местную флору, историю заповедника и т.д. Государственным памятником природы Чертово Городище стало только в 1973 году, хотя известность приобрело в 19 веке. С 1997 года оно включено в состав национального парка Угра.




Тропа оборудована деревянными мостами, лестницами, всё аккуратно сочетается с окружающим лесом.




Вкратце о местности по информации со встреченных нами щитов:
"Чертово Городище - это холм высотой 26 метров. Верхняя часть холма - плотный грунт-песчаник, имеющий возраст свыше 350 миллионов лет (!). Этот грунт - по сути, "броня", благодаря которой это место осталось тут фрагментом древнего геологического образования после катастрофических воздействий трех ледников.
Из-за воздействий осадков, перепадов температур, грунтовых вод и т.д. скальные выходы и глыбы песчаников приобретают гладкие формы, в них образуются ниши, углубления, которые в старину ассоциировались у людей с культовыми "чашечными" камнями в виде "чертовых пальцев" и "чертовых колодцев".
На территории Чертова Городища находится около 230 видов сосудистых растений (из них 8 - охраняемых в Калужской области), 100 видов мохообразных (из них 20 - редкие в регионе). Самое интересное растение - папоротник многоножка обыкновенная, он встречается в регионе только в этом урочище, внесен в Красную книгу Калужской области. Так же тут находится шистостега перистая - мох, протонема которого способна светиться изумрудным цветом, преломляя солнечные лучи.
Любопытно тут и археологам - они предполагают, что в древность это место являлось культовым центром либо городищем-убежищем, которое было уничтожено в ходе какого-то военного конфликта в 10-11 веках"(с).
Мы быстро добрались до Городища, посмотрели на всякие "чертовы пальцы", "чертовы ворота", "чертовы колодцы" и чёрт знает что еще. Рассказывая про это место, интернет не очень любит просвещать людей по части геологии, археологии, наоборот, он полон каких-то рассказов про аномальные зоны, ужасы блужданий тут и про то, что камни - это вовсе не камни, а души мифических существ, а про отверстия в камнях там целая мифология. Не смогу поделиться с вами этими легендами - я их успешно пропустила мимо глаз.
Потому что углубления в камнях - это просто углубления и мило выглядят, и ничего колдовского в них нет. Но если очень хочется, то можно сделать вид, что всё вокруг ужасно аномально, заблудиться, героически блуждать по лесу, героически спастись и неделю спустя выйти к людям. Тогда это получится мега-приключение. Но мы так не стали делать. А то еще с работы уволят. Аномалии аномалиями, а суровые трудовые будни реальнее всякой чертовщины.


Пейзажи возле холма приятные - деревья, камни, мох.


Главный обитатель Калужской области, ради которого, собственно, мы сюда приехали, обнаружился в большой пещере под холмом. И да, он реально светился - изумрудно-ядовитым цветом, вот это круто и необычно!
Говорят, он в России единственный такой.
Что интересно, светится мох не постоянно, а если смотреть на него под определенными углами. Ну, о чем и говорилось на информационных щитах.

Лезем приветствовать мох и нарушать его покой, загораживая ему солнце.


Мох, привет!


В остальном, пейзажи не вызвали у нас безумного восторга, но симпатию определенно пробудили.




Папоротник там рос тоже очень симпатичный. Папоротниковая шапка на точеном камне =)


Прогулявшись по тропинке, разглядев камни и даже не заблудившись, мы как-то слегка расстроились, что урочище оказалось столь небольшим. Мы-то рассчитывали на аномалии, бурелом и неравную борьбу с насекомыми, но нашлись только комары. Не карельские, но злобные, они нас кусали, а мы им противостояли.
Вернулись той же дорогой (там других вариантов пути нету), эко-страж промчался нам навстречу на Ниве - видимо, мчался ловить нарушителей или потерявшихся в трех камнях. Периодически нам навстречу попадались группы людей, но каких-то пробок или толп не было.
Вернулись к Кайрону, отдыхавшему на парковке.


От Чёртова Городища мы вновь проехали через вырубку и тропу "грязь засохла, едем на Жигулях", вернулись на широкую грунтовку, но свернули не налево, а направо. Здесь недалеко расположилась заброшенная угольная шахта с терриконами. Памятуя о шикарном выезде в Тульскую область под Кондуки и тамошних пейзажах, от которых мгновенно захватывает дух, я надеялась, что на шахте в Калужской области мы тоже обнаружим если не озёра, то хотя бы фантастические панорамы с угольных вершин, на которые мы обязательно залезем. Увы, реальность оказалась мрачной и унылой. До шахты мы быстро доехали, но обнаружили там огромную свалку. Главное здание разрушилось, превратившись в груду кирпичей, тропинки бежали от одной кучи мусора к другой, по территории бегала стая собак, и над всем этим высились два черных великана-террикона. Решив, что с вершин мы сумеем увидеть максимум шикарную панораму строительной свалки, окруженной лесом, мы впали в печаль и покинули это недружелюбное место, тем более, что собаки как-то слишком подозрительно стали коситься на наш Кайрон, который мгновенно превратился в уютный и безопасный домик, этакий островок чистоты и красоты в бушующем страшном мире реальности. Пейзажи заброшенной шахты напомнили мне какой-то постапокалиптический фильм-катастрофу. А, может быть, мультик "Валли". Как будто Кайрон неожиданно превратился в машину времени, и мы приехали прямиком в будущее, в котором люди окончательно угробили планету, а сами улетели жить на Юпитер, оставив в наследство путешественникам вроде нас техногенные панорамы из кирпича, арматуры и угольных гор.
Поглядев в мир вероятного будущего из салона настоящего, нынешнего Кайрона, не оценив любопытные морды бегающих собак, мы уехали обратно в лес к хохочущим лесовозам и выдохнули. Зеленые позитивные деревья напомнили нам о том, что планету мы пока угробить не успели.
После неудачного посещения заброшенной шахты мы слегка приуныли, т.к. уже вторая точка за сегодня оказалась не особо интересной. Но у нас были в запасе в навигаторе и другие варианты, как раз на такой случай, поэтому мы вернулись в Сосенский и уехали оттуда в другую часть леса, где о неунывающих, хохочущих лесовозах напоминали только аккуратно сложенные по обочинам лесной тропинки бревна. Собственно, с асфальта мы опять нырнули в лес и добрались до мемориала, посвященного погибшему здесь в 1988 году экипажу самолета Ан-8.
Хронику катастрофы я изучала сильно позже и довольно подробно. Вкратце: рейс был грузовым, взлетел самолет из Домодедово, на высоте 7 километров в одном из двигателей начался пожар (до этого произошла течь топлива), который не удалось ликвидировать. Самолет постепенно снизился на высоту 3 километров, запросив посадку на одном из ближайших аэродромов - им оказался тульский аэродром Клоково. На той же высоте из-за продолжающегося пожара силовая установка отделилась от самолета, который при этом сохранял управляемость. Экипаж решил сажать самолет на вынужденную вне аэродрома. А дальше - якобы ошибка экипажа, который потерял пространственную ориентировку из-за облаков (нижняя граница была на 300 метрах), слишком энергично начав снижение, и, видимо, свалил самолет в штопор.
Самолет рухнул в лес недалеко от города. На этом месте теперь стоит ухоженный мемориал - если не знать о нем и не ехать к нему специально, то об этой катастрофе просто так и не узнаешь.


На этом местность в районе Сосенского была более-менее изучена и мы покатили обратно - в Перемышль. За ним находилась деревня Торопово, в деревне - старая церквушка. Это была точка на тот случай, если остальной маршрут не принесет нам позитива и безудержных впечатлений, либо если все остальные достопримечательности осмотрим слишком быстро. Разрушенная церквушка - это всегда беспроигрышный вариант. Если не знаешь, что и где посмотреть, - езжай в ту заброшенную церквушку, в которой еще не был. Она по-любому окажется хорошей, потому что с церквушками иначе не бывает. Они же разрушенные и от этого уютные.
С асфальта мы свернули на просохшую дорогу через поле, погрузив колеса в легкие буераки, которые не были страшными, потому что в них отсутствовала грязь. За машиной тянулись завихрения пыли.
До деревни мы докатились быстро, приехали точно к церквушке - она была видна с дороги. Мы не прогадали - здание и вправду оказалось необычным и красивым.
Припарковали Кайрона и отправились на осмотр.


Внизу Кайрон, слева человечки - для понимания масштабов строительства.


Все входы и выходы были закрыты тяжелыми железными воротами с амбарными замками, поэтому сначала мы ходили кругами, рассматривая разные элементы и находя необычные ракурсы для фотографий.


С обратной стороны здания мы нашли небольшой лаз и благополучно через него попали внутрь. Огромное пространство, вытянутые светящиеся окна, акустика, высокое пространство над головой - в общем, с заброшенными церквями ошибиться сложно, они действительно почти всегда внесут приятную и разнообразную ноту в короткий выезд. Я всё жду, когда же они мне надоедят, но что-то пока не надоедают.
Внутри сохранилось множество фресок.


Такие здания лично для меня представляют большой интерес с технической и архитектурной точки зрения. По архитектуре можно изучать историю, по техническим решениям - отслеживать гений человеческой мысли.


Прошли до внутренностей колокольни, поглядели на уходящий ввысь кирпичный колодец с перекрытиями. Колокольню облюбовали птицы, которые забеспокоились при нашем появлении, так что мы поспешили обратно в главный зал.


Вернувшись во внешний мир калужских просторов, еще немного побродили вокруг, Настя нашла какую-то табличку с информацией о церкви. Здание относится не к деревне Торопово, а к селу Нижние Подгоричи, построено в 1863 году в стиле эклектики. Правда, в 1907 году его перестроили на средства одного из купцов, и насколько сильно - кто ж его знает. В церкви имелись библиотека и земская школа. С 1935 года закрыта.
Очень необычный вид имеет колокольня. Наверное, мне пора браться за изучение архитектурных стилей.


Еще одно беспроигрышное сочетание - кирпич и зелень. Такое бывает только в заброшенных зданиях - деревья выросли без всякого предварительного расчета, а так, как пожелала природа. Благодаря этому получаются не выверенные аллеи и строгие кроны, а настоящие зеленые украшения.




Интерес таких сооружений состоит в том, что можно рассматривать каждый отдельный элемент. Их много, но с ними архитектор не переборщил, тем самым, выверенный стиль не превратился в абсурд.


Здание с другой стороны. Справа - мой огромный Кайрон.


На самом деле, церковь сама по себе не сделала бы этот день замечательным. Какими бы уютными не были заброшенные здания, именно тот день не стал бы полноценным, если бы не...
Мы спокойно стояли на дорожке, я допрашивала Настю по части архитектуры (она понимает в ней сильно больше, чем я), слева от нас раскинулся калужский простор, позади расположились деревенские домики. Как вдруг! Откуда ни возьмись! Нежданно-негаданно, без всякого предупреждения! Без спросу вломился в нашу жизнь и появился прямо перед нами ОН...
Котик.
Рыжий подтянутый красавец подошёл к нам с выражением морды навроде "я пришёл - гладьте, чё встали; глупые люди, об них еще и шерсть надо вытереть, чтобы догадались". Котик явно был местным и почти домашним, на шее у него висел ошейник. Котики - это моя слабость. Понятно, что все церкви, калужские просторы, высокие размышления об архитектуре и истории мгновенно были забыты. Всё это ерунда по сравнению с котиком. И пусть вся вселенная подождет!


Котик оказался ужасной милотой, ластился ко всем, вставал на задние лапки, чтобы дотянуться до рук, бегал от меня к Полине и обратно, не зная, кто ему больше нравится, и урчал дизельным звуком громче, чем мой Кайрон. Тёрся об ноги, подставлялся под руки, а мы им восхищались. На своём фотоаппарате я потом обнаружила пару десятков фотографий Городища и церкви и 100500 фотографий котика.




Над котиком мы зависли ещё на полчаса, мгновенно превратившись в его рабов. Всем котикам только этого и нужно.
Сделали вывод, что именно котик спас эту поездку. Если бы не он, мы бы уехали с ощущением, что чего-то недополучили, каких-то впечатлений. А тут - искренний позитив, да ради этого кота стоило приехать в Калужскую область за 300 километров =)
Рецепт правильного выходного дня: летняя погода, зелень, столетняя заброшка и котик. Без него церквушка определенно потеряла бы часть своего шарма.




Кот созерцает свои владения. Вдалеке стоит Кайрон. Наверное, он теперь тоже принадлежит коту.


Наверное, если бы кот возжелал тусоваться с нами дольше, мы бы не смогли ему отказать и продолжали бы его гладить еще час, два, три. Но коту такого количества человеческого внимания оказалось достаточно, поэтому он с важным видом пошел домой - дотопал до одного из участков, посмотрел на ворота и пролез под ними. Нам ничего не оставалось делать - мы тоже вернулись в машину и наконец-то взяли курс на Подмосковье. Что же, вот крайняя точка сегодняшнего маршрута оказалась самой зачетной!
Ну а обратная дорога была стандартной: мы много говорили, обсуждали конструкцию редукторов и коленчатого вала, Кайрон летел. В Селятино расстались - девушки убежали на электричку, я поехала домой через всякие пробочные переезды =)

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

ЧР опять.

У нас идет Чемпионат России по стрельбе. Очередной. Я отстреляла два упражнения - ВП-6 дробными и МВ-6. Поставила два личных рекорда))
Чем дальше стреляю, тем больше понимаю, что стрельба для меня переходит в разряд любимого хобби. И не более. Я отлично понимаю, что мне не светит ни сборная страны (да я бы и сама туда не пошла, ну их в пень с их замашками), ни какие-то крупные выигрыши и победы, т.к. просто нет ресурсов на всё это дело. Времени, здоровья, денег.
Вообще, когда я попадаю на ВП-6 сначала серию 103,7, а следом за ней - 98,5, а на стоя МК сначала 94, а потом 87, потому что стреляю в шестерку, я задумываюсь, а тот ли вообще вид спорта я выбрала в качестве любимого. Каждое упражнение - это какая-то неравная борьба с собственной физиологией. Я эмоциональная, у меня не всегда в равновесии нервная система, у меня некоторые проблемы с некоторыми гормонами, я что вообще в стрельбе с таким набором делаю? Наверное, нервничают и топы, и другие стрелки высокого уровня, они же не рассказывают, но мне иногда кажется, что это я стою и психую, а они, как истуканы Может быть, спорт - это вообще не для меня, в нем же надо уметь рисковать, даже в нашей стрельбе, жать на спуск со всей смелостью, а я осторожничаю. Наверное, с такой физиологией мои результаты в стрельбе - это тоже по-своему победа упорства и упрямства
С другой стороны, когда над тобой не довлеет возможный вылет из сборной, урезание зарплаты за плохое выступление и всё такое, ты свободен и волен стрелять, как хочешь, когда хочешь и где хочешь. Захотел поехать на соревы - поехал. Не захотел - не поехал. Дисквалифицировали - поржал. Нет зависимости от левой пятки какого-нибудь левого дядьки. А медалек дома уже полный пьедестал, счет идет на десятки, одной больше, одной меньше - какая разница? Зато какой кайф, когда ты победил сам себя и вырос немного сам над собой. Ну и что, что серия 103,7 на пневме - ни о чем в масштабах ЧРа. Зато она мне приносит радость, заряд позитива обеспечен на весь вечер. Что я так тоже могу. А что не основное в спорте, как эндорфины и позитив?
В остальном, лежа на МВ-6 попала по флагу (поднялся во время порыва ветра), пуля отлетела в 8. Обидно, но бывает. После МВ-6, когда подписывала результат на бумажке аскора, судья сказал, что я попала красивый результат (1111 из 1200) и отправил меня на выборочную проверку по оружию. И шла я туда и думала - хммм, а я же крюк подкручивала, хммм, а он же легко может по правилам не пройти, хмммм. Ну, ладно, значит, дисквалифицируют. А оказалось, что нормально крюк проходит. И нет там никакой проблемы. Так что красивый результат остался в протоколе.
На проверке узнала, что моя винтовка с грузом для стояка весит 6114 грамм. Я слегка прифигела, т.к. спина это довольно спокойно перенесла на 40 зачетных выстрелах. Сколько-то лет назад мне давали Урал-5 с тяжелым стволом, я тогда сдохла под весом винтовки, а весила она как раз килограмм 6 с чем-то. А сейчас - нормально. Вот что правильное ОФП делает.

@темы: пулевая стрельба

---

"Оковы тяжкие падут"...(с)

Два месяца мундиаля позади! Свобооодаааа! Наконец-то - летай, стреляй, вози винтовки, катайся на стрельбища! Дорогу нормальным видам спорта!
На радостях окончание мундиального плена поехала отмечать стрелковыми тренировками.
За 2 месяца на фиг повылетали из головы простые вещи, которые, оказывается, я толком не запомнила, потому что 100500 раз переделывала: антабка стояла на цифре 10 или 11? А на каких из трех вертикальных отверстий был закреплен затылок до Мурома и после? А затылок точно был выдвинут так или я потеряла целых 3 миллиметра? Пришлось рыться в стрелковом дневнике, узнала для себя много нового. Того нового, которое хорошо забытое старое.
Лежа вроде всё вспомнила. Не сказать, что ощущения прямо 100% мои, есть какие-то вопросы, но результат говорит, что лежак вменяем. На пристрелке перепутала поправки, это вообще нонсенс, мундиаль не прошёл бесследно. Впрочем, о том, что я вкрутила щелчки не туда, я догадалась после одного выстрела. Первая зачетная серия натянулась на 100 очков, на следующий день поработала МВ-8 на зачет - 97, 99, 99, итого 295, мой результат. Когда встала после стрельбы, поняла, что забыла затянуть плечо, - а я-то думала, чего горизонталь на мишени гуляет!
А на стоя я вообще жутко вставала - перепутала перчатки, забыла сразу взять штатив, забыла сразу взять подставку, грузик вообще забыла повесить. Но устойчивость меня всё равно удивила, ну ооочень хорошо стояла винтовка, настреляла зачетную серию на 94 и решила, что со стояком вроде тоже всё вспомнила.
Первые тренировки после долгого перерыва - всегда организационные.
А ещё мы побахали из револьвера. Удивительно, сколь мала отдача от такого варианта крупного калибра, хоть и держишь его одной рукой. Стрельба из пистолета начинает мне по-своему нравиться - но опять же в рамках именно пулевой стрельбы, когда работаешь на кучность, прицеливание и плавный выжим спуска, чтобы без рывков и поддергиваний. На револьвере это особенно интересно, т.к. он тяжелый, собака, и рука с непривычки быстро устает.

@темы: пулевая стрельба

---

Знаки.

Мироздание - крутая штука, если хотя бы немножко к нему прислушиваться. Совсем как на известной картинке из интернета "Боже, дай мне знак". Можно погуглить. Там дорожные знаки за забором и соответствующая надпись.
Как-то раз я собралась вечером в фитнес-клуб (а это часа на 2). Жмакнула выключить компьютер - промахнулась мимо кнопки "выключить" и нажала "перезагрузить". Пришлось ждать, пока перезагрузится, и выключать опять.
Но я прямо вот решительно намеревалась поехать в клуб, поэтому пошла одеваться. Полезла доставать из полочки кроссовки - полочка развалилась. Я начала материться. Минут 15 ее чинила.
Но моя решительность не угасла! И я, в конце концов, вышла на улицу. Мироздание сказало нечто вроде "да блин, да стой ты, да подожди", и тут ливанул дождь. Даже не дождь - ливень. Потоп с неба. Такой шквал воды способен был создать Ниагару прямо во дворе дома. За 30 секунд у меня промокли даже те вещи, которые позиционировались как абсолютно непромокаемые. Я психанула и пошла обратно домой. И ни в какой фитнес-клуб не поехала. А оказалось, что через 10 минут мне позвонил дорогой для меня человек, спросил, дома ли я, и сказал, что скоро будет, он уже на подъезде. Я удивилась и спросила сама у себя, чего же я не слушаю мироздание с первого раза.
Но это ладно, длинное слишком вступление получилось, я же вообще о другом хотела рассказать, сильно более грустном.
После усыпления кота меня мучило множество вопросов, на которые я не находила ответов. Многое в моей картине мира смерть любимого котика изменила, и я никак не могла поставить эту картину на место, вложить нужные кусочки в мозаику не получалось. Найти ответы в собственном мозгу - тоже.
Спустя несколько месяцев я впервые за много лет встретила свою одногруппницу из института. И чего-то мы с ней просто потрясающе пообщались. Я задала ей пару аккуратных вопросов, а она - мне. А дальше нас понесло на диалоги. Увлеченные совершенно разными сферами жизни, мы вдруг оказались на одной волне, неожиданно поняв, что сфера не важна, потому что суть философии - одна и та же. Я нашла ответы на свои вопросы. А она - на свои, которые, оказывается, тоже давно себе задавала.
В итоге, мы сошлись во мнении, что мироздание очень удачно, в нужный период времени, когда нам было это жизненно необходимо, свело нас вдвоем, чтобы мы могли поговорить.
Только после этого июньского разговора мне наконец-то стало по-настоящему легче.
А когда я вечером пришла домой, полная умиротворения и покоя, впервые полностью спокойная после ухода кота в январе, я увидела, что совершенно неожиданно дал всходы листок каланхоэ, воткнутый в землю пару месяцев назад. Листок чувствовал себя не очень хорошо, и я думала, что он загнется. А тут нет. Вдруг - новые зеленые ростки. Как будто легкое подмигивание мироздания, что этот день был особенным, что такие же ростки чего-то нового и свежего появились и внутри, в душе.
Знак, что теперь всё будет хорошо. Надо только слушать и слышать.




Мужик потом спросил, точно ли это проросло каланхоэ. Может, сорняк какой попал в горшок? Ответила, что не знаю, может, и сорняк, но мне по фигу. Главное, что проросло и зеленое.

@темы: Хроники живности в моем доме

---

Еще про странные имена детей.

Иду на днях мимо детской площадки. На круглых карусельках сидят мелкие детишки, среди них девочка и мальчик. Дети о чём-то неспешно щебечут, делая паузы между фразами. И тут я слышу диалог.
- А как тебя зовут? - спрашивает девочка.
- Иисус, - отвечает мальчик.
- Иисус? - переспрашивает девочка.
- Да, - подтверждает мальчик.
Я подумала, что я ослышалась. Прямо вот тоже захотелось подойти и переспросить. Мальчик, ты серьезно? Ты не шутишь? Тебя реально так назвали родители? Я сначала подумала, что мальчик прикалывается. Но прикинула его возраст, мельком еще раз глянула - нет. Вряд ли. Не похоже, чтобы шутил.
Вспомнила своих студентов. Им повезло: в основном, Лизы да Саши.
С другой стороны, учитывая, какие, кхм, замысловатые имена нынче выбирают родители своим детям... Наверное, это для нашего поколения - дикость. А им там друг с другом, Пелагеям рядом с Иисусами, а Клавдиям и Багирам рядом с Ермаками и Акакиями будет норм, а Катя для них будет странной. Но я хз.
Ну потому что Иванов Иисус Иванович. Ну блин.

@темы: конь-людоед

---

Текущие буквы.

Когда находишься в продолжительном отпуске и отсутствует нужда каждое утро подрываться в сущую рань, несколько сбивается график сна. И я вот не очень понимаю, хорошо это или плохо. Я ложусь ближе к часу ночи, встаю в 10, иногда ближе к 11 утра. И мне вполне хорошо - высыпаюсь, наглый будильник не мешает. Но вот мозг иногда говорит, что это же не правильно, надо же вставать с рассветом и ложиться с закатом, так будет легче организму и будет выше производительность труда.
Я пока не определилась, кому доверять больше, - организму или силе воли. Пока я сомневаюсь и думаю по этому поводу, верх берет организм.
***
Только вчера впервые подумала о том, что слегка соскучилась по студентам. Еще раз убеждаюсь, что длинный отпуск преподавателю необходим, как воздух. За 2 недели все эмоциональные растраты не восстановишь, тут нужно капитальное отвлечение от рабочей деятельности. То есть первое чувство некоторого желания выйти на любимую работу промелькнуло только спустя официальные три недели после того, как я перестала видеть студентов, и спустя реальный месяц с небольшим. Но и то понимаю, что этого пока недостаточно. Чтобы по-настоящему выкладываться, а не делать на отвали, нужны еще дни на восстановление эмоций - и слава яйцам, что они есть!
***
Иногда страдаю от собственного перфекционизма. Изучаю российскую науку и заливаюсь горючими слезами. Мне бы болт забить и делать, как все, а я не могу, я пытаюсь докопаться до самой сути и красиво эту суть описать. Я пытаюсь начать делать на отвали, а у меня не получается, я слишком стараюсь. Я говорю себе, что надо экономить силы и делать по-раздолбайски, а, в итоге, опять пытаюсь выложиться на все 100%. Меня подбешивают некоторые огрехи в чужих научных статьях: автор, ты даешь ссылку на конкретный учебник на конкретную страницу по конкретной цитате, но почему, черт возьми, когда я открываю этот учебник на этой странице - я не вижу этой цитаты, там даже близкой мысли нет, там вообще написано абсолютно о другом, и на ближайших страницах этой мысли тоже нет!
Помнится, я так делала в дипломных работах - ставила страницы и источники от балды, - но то диплом, а это научные статьи, ну ё-маё!
Окей, Гугл, как перестать быть перфекционистом и научиться быть рас*издяйкой.

@темы: йа препод

---

Трейлер Архангельск - 2018. Путешествие по Онежскому краю.

Итак, первое путешествие летнего сезона 2018 осталось позади - пронеслось, как стайка МиГов в ясном небе.
Оно было коротким - неделя с небольшим, - но крайне ёмким, стремительным и насыщенным.
3400 километров, два автомобиля - ТЛК-100 и мой Кайрон. Мы хотели утопить Кайрона в болоте и героически его оттуда спасать, ведь его, маленького, сопровождала увешанная железом легендарная "сотка" на 35-х катках. Однако за все три тысячи километров сурового бездорожья у нас набралось метров на 70.
Но как бы там ни было с бездорожьем, дороги радовали асфальтом, печалили ямами, приводили в восторг отличным грейдером, а поездка однозначно удалась. Мы взяли курс на Север, в край великолепной природы, холодной погоды, деревянного зодчества и воды. Воды было очень много. Это путешествие стало каким-то по-настоящему водным - море, озера, реки. Мы даже задумались, почему не взяли с собой на фаркоп какой-нибудь заблудившийся ледокол и не забрали его к себе домой в качестве сувенира.
Ах да, море. Летом обязательно надо ездить на море. Так вот - море было, шезлонгов не было, песчаный пляж присутствовал, водичка холодила. Купание удалось на 100%. И не важно, что мы хотели купаться в Черном море, но перепутали направление юга и севера и приехали на Белое!


Мы ездили в Архангельскую область. Огромную, необъятную. Мы вели неравный бой с зловредной мошкарой, которая определенно одержала над нами победу. Мы обошли половину Архангельска и покатались на речной маршрутке. Мы хотели заавтостопить ледокол Диксон, но он оказался слишком важным и отказался брать нас к себе на борт.


Впрочем, мы не расстроились, ведь Архангельск - это край кораблей и судов. Промчался мимо ледокол без остановки - можно попроситься на другую попутку до Мурманска!


А по-настоящему дружелюбной оказалась подлодка Б-440 в Вытегре, которую я, кажется, прошла насквозь туда-обратно раза три.


В этот раз мы не обошли стороной знаменитый музей Малые Корелы. Любовались природой и уютным, ламповым деревянным зодчеством.


Я реализовала свою старую задумку, родившуюся после зимнего путешествия по Архангельской области в 2016 году, - мы посетили Кий-Остров, невероятное по северной красоте место.


Место, где я нашла ещё один Край Земли...


Мы опять гуляли по морскому дну, которое предстало перед нами во всей своей красе во время отлива.


Из красот Архангельской области мы ворвались в красоты Карелии.


Я побывала на Онежском озере, я не знала, что оно настолько великолепно, что на закате оно меняется каждые полчаса. Стоя на одном месте, ты можешь наблюдать, как природа перерисовывает одну картину за другой. Мгновения неповторимы, и природные картины озера каждый раз новые...


Мой Кайрон. Это была очень простая поездка, без экстрима и адового бездорожья, асфальта было больше, чем грейдеров, а грейдеры были настолько хорошо сделаны, что с трудом отличались от асфальта. Но я опять благодарна своему четырехколесному любимому Котяйрону, что он свозил на море и привёз обратно. Это ведь так просто - любить свой автомобиль.


А про Север очень точно было сказано на одной из табличек, установленной на экологической тропе Каргопольского сектора Кенозерского национального парка.


Отчёт будет, но я не уверена, что скоро. Но будет обязательно. Готовьтесь заранее к большому количеству фотографий, очень большому количеству букв и формату полного НЕинстаграма =)

@темы: Ворона - птица сильная или Синдром ХСКГ, УАЗ дубль 3: made in Korea, Архангельск-Сыктывкар 2016

---

Вело.

- Этот мужик из Хонды с калужскими номерами ТАК на тебя смотрел. Ты там в своей Калуге известная личность что ли?
- Ну, конечно, про меня не раз рассказывали по радио и писали обо мне в газетах после очередной медали на всероссийских соревнованиях. Но здесь ситуация прозаичнее: этот мужик только что чуть меня не сбил на пешеходном переходе.
Велолето продолжается. Покровское-Стрешнево, Серебряный Бор, Фили - три часа отличной покатушки. Повторюсь, но солнцу и теплу готова петь дифирамбы ежедневно

@темы: ВЕЛОсторонний элемент жизни

---

Инстаграм.

Зачем-то завела себе Инстаграм. Найти можно тут, кому интересно: www.instagram.com/vuvazik/
Не очень понимаю, зачем он мне нужен, но пусть будет.
Вообще, всё дело было в Архангельской области, куда я буквально неделю назад каталась с экипажем ТЛК-100. Ребята меня каждый день спрашивали про этот самый Инстаграм, в карельскому лесу возле Онежского озера поймали мне интернет и фактически заставили его себе скачать на телефон. Неожиданно нашла там кучу своих друзей и знакомых О_о И студентов тоже.
Но я, конечно, тот ещё ретроград.
Вообще, Инстаграм - штука странная. Вот я понимаю Дайри - тут мысли, буквы, тут можно через текст понять и довольно близко познакомиться с человеком. Стать его хорошим товарищем, даже ни разу не увидев в реальности. Здесь люди действительно могут раскрыть себя и рассказать именно о себе, честно и искреннее показав кусочки своей души.
Инстаграм - это что-то до ужаса внешнее. Очень много фотографий самого разного качества и очень много хештегов. По-моему, отличная площадка для того, чтобы не быть собой, а создать образ человека, каким бы ты хотел быть либо каким бы ты хотел казаться окружающим. Там не душа и изнанка - там внешняя сторона.
Не понимаю фотографии. Я привыкла, что фото - это по-своему творение, определенный ракурс, краски. Фото ценно, когда его можно открыть на весь экран и полюбоваться красотой запечатленного мгновения. Инстаграм жутко режет качество, а фотки даже не увеличиваются)))
Не, я понимаю, что это всё просто мои ретроградные размышления и не более. Чувствую себя человеком из поколения прошлого. Наверное, это старость. А потом мы с подружками будем сидеть на лавочках и обсуждать "не та молодежь пошла", хотя вряд ли, мои студенты классные. Но попробую там прижиться чисто для галочки. Можно выкладывать всякий бессмысленный бред.
Мозгом понимаю, что Инста - это попытка передать сиюминутную эмоцию, чтобы быстро получить на нее общественный отклик (если не говорить про Инсту ради работы или рекламы). Но для меня это пока что очень странно и поверхностно.

@темы: конь-людоед

---

Старые авто.

Из разговора с мужиком.
- Смотри, какой Гелендваген красивый. Здорово было бы тебя с ним пофотографировать.
- Да ну, фу. Получится слишком вульгарно - девушка и Гелик.
- Хм, да, согласен. Как будто тело за него продала.
- Вот-вот. То ли дело 21-летняя Тойота Ленд Крузер. За нее тело никак нельзя продать. Только душу.
P.S. И, думаю, так со всеми старыми автомобилями-легендами. Они - не для пафоса и понтов. Они - для дружбы и товарищества.
А еще они реально забирают душу и не отдают ее обратно. Их нельзя не любить.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

---

Дорожно-автомобильное.

Давно не слушала дальнобойщиков. А вчера ехала домой, антенна стояла разложенной, радио начало нести какую-то околесицу, флешка лежала дома, вот и включила давно забытый 15 АМ С.
У них мало что изменилось
В этих разговорах, в которых мат является связующими словами, междометиями, выражением эмоций, радостей и печалей, есть какая-то своя дорожная романтика. Может быть, дело в ностальгии - теплых чувствах тех времен, когда у меня был УАЗик, я только познавала автомобильные путешествия, училась сленгу вида "машинка работает", "колеечка собралась", "я на маленькой", а общение больших дядек на больших грузовиках позволяло знать дорожную обстановку на несколько сотен километров вперед.
Тот редкий мат, от которого уши почему-то не вянут и который не воспринимается, как грубость.

@темы: АМ 15 С

---

От заброшек до тракторов или как мы изучали дружелюбие Смоленщины.

Вполне вероятно, что в отношении автомобиля, имеющего колесную формулу 4х4, и его владельца существует некий список обязательных дел, через которые они в своей жизни должны пройти. Например, преодоление маршрута, совершенно для этого автомобиля не предназначенного; строительство внедорожного монстра и последующее разочарование в ремонтах; и, конечно, поход за трактором. Может быть, эти вещи больше относятся к владельцу, чем автомобилю, но не уверена, потому что, владея УАЗом, я за трактором ходила, а вот с Кайроном такого пока что не было. Но я исправилась.
Вообще, честно скажу, я не планировала застревать, не планировала ехать в грязь, я реально хотела посмотреть заброшенные церквушки и не более.
Товарищ-тойотовод перед выходными меня даже спросил:
- Может быть, поехать с тобой?
- Ой, не надо, что ты. Занимайся Тойотой - по ней столько дел. Там будет лайт-маршрут, с твердым покрытием, тебе будет скучно, - махнула я рукой, абсолютно искренне уверенная в своих словах. Я никого не пыталась обмануть!
- Ты уверена? - все-таки переспросил тойотовод.
- Эта дорога, которой мы поедем, есть даже на Яндексе.
И в солнечное воскресное утро, которое потом сменилось дождливым летним днем, мы отправились на Кайроне в Смоленскую область. Там же наверняка остались не отреставрированные заброшенные церквушки. И там их нереально много - я забила в навигатор около 8 разных точек. Всякие усадьбы, памятники, речки - чего там только не было.
Маршрут, по идее, должен был быть красивым и кольцевым.
Мы пролетели по Новорижскому шоссе, свернули на пустынную дорожку возле Зубцова в Тверской области, вскоре прибыли в Смоленскую. Эту дорогу я знаю, по ней я каталась куда-то сюда.
В районе деревень Дугино и Липецы мы свернули с дорожки направо, направляясь в сторону Днепровского, от него ушли на деревню Спас. Где-то там началась грунтовая дорога неплохого качества. Естественно, с ямами, редкой гребенкой, периодическими лужами. Мы даже встретили брод, рядом с которым был мост, штурман сказал, что мы обязаны нырнуть в речку, но я побоялась. Когда мы проезжали по мосту, то увидели, что речка мелкая, штурман был возмущен отсутствием приключений, на что я ему пообещала, что мы нырнем в речку на обратном пути.
С грунтовки мы съехали на полевую дорогу. На небе давно собрались тучи, здесь утром явно шёл дождь, да и день обещал быть дождливым. Полевую дорогу слегка развезло, но каких-то явных поводов к застреванию не было, поэтому мы спокойно ехали, кумекая о том и сём. Спустились по оврагу вниз, пересекли еле заметную подболоченность, забрались наверх и выехали к первой точке - собственно, заброшенной церквушке.


Изначально здесь была деревянная церковь, построенная в самом начале 18 века, однако вполне ожидаемо, что она то ли сгорела, то ли еще что. Поэтому до наших дней она сохранилась в виде каменной постройки.
Снаружи, облаченная в леса, церквушка не сильно впечатлила. Толком что-то разглядеть за досками не представлялось возможным, а то, что удавалось, всё равно не впечатляло. Настя объяснила, что церквушка довольно типична для той эпохи, в период которой возводилась, а потому и вправду вряд ли вызовет большой интерес у человека, который видал более крутые в плане архитектуры церквушки. В любом случае, мы зашли внутрь, побродили внутри, подискутировали с Настей по теме настенных росписей, обсудили штукатурку и цветовую гамму фресок, размышляя, что тут осталось с прошлых веков, а что - восстанавливается, я с восторгом рассказывала, что недавно прочитала историю росписи Сикстинской капеллы и даже нетипично для себя чуть-чуть захотела в Рим.
Церквушка в Смоленской области на римскую капеллу не тянула, и мы решили довольствоваться разглядыванием российской двухсотлетней архитектурной истории вместо изучения пятисотлетнего творчества Микеланджело.




От церквушки проехали по едва различимой полевой колее к месту, обозначенному на картах как пляж, посмотрели на Днепр, не нашли восторженной красоты и вернулись к машине.
По слегка расползшейся грязью и водой полевой дороге вернулись на грунтовку и ушли на деревню Нахимовское. Грунтовая дорога шла вдоль реки, но на удалении от нее, поэтому невероятных красивых речных пейзажей я тоже не обнаружила.
На небе хмурились тучки.
На дороге были лужи, мы в них ныряли, штурман продолжал подначивать наш экипаж. Говорил, что погружаться надо глубже. Но я проявляла временное благоразумие. Когда я поворачивала руль, чтобы поехать по кромке лужи, штурман саркастически замечал, что ездить надо ровно посередине. Так будет веселее, ведь в этом случае мы обязательно что-нибудь когда-нибудь утопим и испытаем настоящие приключения.


Никто не помнил, какие достопримечательности мы хотели посмотреть в Нахимовском - вернее, никто не прочитал описание местности, я тоже.


Поэтому мы внимательно смотрели по сторонам, пытаясь найти что-нибудь потрясающее. Но потрясающего не было. Мы лишь слегка пополнили свои исторические знания.
Ранее село называлось Волочек, свое новое название оно получило в 1952 году в честь 150-летия адмирала П.С. Нахимова, которому в центре установлен памятник. Когда-то здесь была и усадьба, с 17-го века здешние земли переходили от одного рода к другому. А, вообще, сама история у села ещё более древняя и, кажется, уходит корнями во времена Руси.
Свои следы здесь оставила и война - мы нашли здание, в котором располагался партизанский штаб.


На выезде из села встретили аиста - эти птицы в тех местах водились в небывалых количествах, они облюбовали поля, иногда зырили на нас с обочин дороги.


За Нахимовским встретили совершенно неожиданный памятник.


А дальше следовала деревня Каменец, в ней зоркий штурман заприметил прекрасную заброшенную колокольню, которую мы с радостью посетили.


Колокольня внутри.


Год основания очевиден.




С холма, на котором возвышалась колокольня, открылся лирический вид на смоленские зеленые просторы и Днепр.


А дальше навигатор в лице карт maps.me упорно мне предлагал к следующей точке поехать в объезд, делая крюк в 60 километров. Я удивилась - зачем? Навигатор, ну о чем ты, вот здесь же есть удачная дорога-перемычка длиной всего лишь километров 20. Она же нарисована на карте. Даже Яндекс знает эту дорогу, а всё, что знает Яндекс, не опасно. Яндекс даже сам предлагал по ней поехать!
В итоге, мы свернули из деревни на дорожку, которая имела вполне твердое грунтовое покрытие и совершенно не казалась пугающей. Позже, когда мы застряли, я поняла, что чревато не верить картам maps.me. Вообще, верить им тоже чревато, но не верить - это верх безалаберности.
Сначала дорожка была классной - спуски и подъемы, твердая почва. Лужи. Очень легкая грязь, которую преодолевал задний привод - катись себе и катись. Некоторые повороты и спуски являли собой лирическую картину, можно было брать мольберт и красками писать.


Но в какой-то момент дорожка сильно сузилась, стала заросшей. Мы выехали на поле. Появилась более опасная грязь. Я включила полный привод. Да разве это грязь, я по такой на шоссейке ездила и ничего.
В конце концов, нас занесло и развернуло боком. Тоже, в общем-то, нормальное состояние, грязь же, скользко. Тем более, мы продолжали уверенно ехать вперед. Боком по грязи можно скользить бесконечно долго, хоть все оставшиеся 17 километров пути.
Я думаю, что меня подвела моя самоуверенность, ну правда. Я так давно не застревала в одиночестве, что решила, будто застрять на ровном месте нельзя. Да и тут дорога такая - народ наверняка на Жигулях гоняет.
Поэтому я зачем-то попыталась выровнять машину и вывернула руль влево, в сторону колеи, по которой ехала корма. Машина выровнялась, свалилась в колею, я поехала вперед, а Кайрон вдруг застрял. Я попыталась подрыгаться вперед и назад, а оказалось, что Кайрон сидит. Всё, приехали.
На ровном месте, блин!


Штурман только поржал надо мной. Я не растерялась и напомнила ему, что он, кажется, требовал приключений.
Следующие три часа мы пытались выбраться самостоятельно. Наверное, стоило сразу сходить за трактором да спокойно поехать в объезд, чтобы успеть к остальным точкам. Но нельзя же просто взять и пойти за спасением, толком не отчаявшись. Без должной степени отчаяния трактор не приобретет суть истинного спасителя всея мира и галактики и не вызовет столь добрых, дружелюбных чувств, граничащих со слепой и всепоглощающей любовью.
Я попыталась спустить колеса в надежде, что Кайрон зацепиться протектором за планету. Фиг там.
Мы взяли лопату и покопали. Фиг там.
Ребята пытались вытолкать машину вперед, а потом назад. Фиг там.
Мы пытались ее слегка раскачать. Ну вы поняли.
Мы одели на колеса цепи последней надежды. Ну вы тоже поняли.


Витя принес из леса бревна, едва не утонув в болоте, и каким-то мистическим образом нашёл посреди голого поля веточки, палочки и другой подручный материал, которого там никак не могло заваляться.
Мы откопали мост, откопали защиты, на которых Кайрон висел, построили плотину, осушили лужи и ручьи, поменяли рельеф этого участка планеты, построили под колесами почти дорогу, не уступающую по своим гениальным инженерным решениям подмосковным загородным трассам. Но Кайрон всё равно сидел и не дрыгался ни вперед, ни назад. Наверное, мы всё-таки что-то делали не так.


Мы успели помечтать о лебедке и долго любовались прекрасным, изящным, стройным и очень привлекательным бетонным столбом линии электропередач. Мы добрыми словами вспомнили тойотовода, который искренне желал с нами поехать, но предпочел остаться дома и в очередной раз эту Тойоту разбирать и собирать (кстати, не собрал ни хрена). Но ещё больше мы мечтали о хай-джеке, который этот самый тойотовод пару лет назад отнял у меня со словами:
- Слушай, ну у тебя же теперь Кайрон, а не УАЗ, зачем тебе хай-джек. На Кайроне даже силовых элементов нет, чтобы джеком его поднять.
- У меня есть штука, чтобы поднимать за колесо.
- Крылья жалко.
- Да, ты прав, Тойоте джек нужнее.
Сидя в крайне философском настроении посреди поля с засевшей двухтонной машиной, я жалела о той проявленной слабине в отношении джека и Тойоты. Я с умилением и огромной симпатией вспоминала о досочках, которые уехали от меня вместе с УАЗиком. Я, можно сказать, переосмысляла всё своё понимание близких и дальних поездок, в которых потенциально может присутствовать хоть маленькая грязька. И даже на резину я смотрела в некотором огорчении. А, может быть, я обманываю сама себя, говоря, что не нужна мне грязь и я так, чисто по грунту езжу? И почему сейчас у меня АТ-шный протектор, а не МТ-шный?


Штурман вопрошал, почему Кайрон весит две тонны и какие запчасти с него надо снять, чтобы его вес упал хотя бы до 1200 килограмм. Пришлось его сильно расстроить, объяснив, что 2 тонны - это вес пустого авто.
Мы обновили штатный домкрат, подняв корму автомобиля за фаркоп (так я узнала, что ДЗКшный фаркоп может выполнять функцию силового элемента для того же хай-джека, покоящегося в теплом нутре разобранной Тойоты). Еще раз откопали задний мост, положили палки и другой подручный материал под свободно вращающееся заднее левое колесо. Ни фига.
Мы подсунули веточки под переднее правое колесо, которое тоже свободно вращалось, и еще раз откопали защиты. Ни фига.
В процессе увлекательнейшего времяпровождения с одной лопатой на четверых мы обнаружили, что на заднюю поверхность одного из колес забралась ошарашенная ящерица. То ли тоже хотела помочь откопаться, то ли просто сунула морду в грязь и перестала нормально ориентироваться в пространстве. Пришлось на пару минут отвлечься от Кайрона и заняться спасением случайной живой природы. Кстати, спасли, вернув в лоно бескрайнего поля.


Складывалось впечатление, что Кайрон ещё больше погружается ко дну вместо того, чтобы с радостью выбраться на свободу. Нам казалось, что мы тут построили практически многополосную автомагистраль, но Кайрон так не думал.
Часов в 5 вечера мы дошли до той необходимой и правильной степени отчаяния, когда в ход идут идеи помощи из внешнего мира: тракторист из ближайшей деревни, тракторист из дальней деревни, друзья на джипах, много друзей на джипах, МЧС на вертолете. Степень отчаяния пока не дошла до желания вызвать МЧС, а вот прогулка до деревни показалась нам самой здравой и разумной идеей за сегодняшний день. Оставив двух пассажиров охранять Кайрон от побега из колеи, мы вдвоем со штурманом быстрым шагом поскользили по грязи, а затем потопали по мягкой земле. Чем круче джип - тем дальше идти за трактором, это известно всем. У нас небольшой клиренс и АТшная резина, поэтому нам повезло и трактор нас ждал в деревне в первом же доме буквально в нескольких километрах от места вынужденной посадки.
Местный мужчина выслушал нашу историю, глубоко вздохнул, ответил, что у него совсем нет времени, но мы продолжали смотреть на него глазами, полными слепой надежды и обожания. Он был для нас сейчас самым прекрасным и всемогущим человеком на свете. Он, прочувствовав наш взгляд, вздохнул ещё глубже, спросил "ну и что же мне с вами делать?" и пошёл завёл трактор. Штурман остался в деревне ждать, а я наконец-то прокатилась на самом настоящем тракторе. Шумном, маленьком, громыхающем, подпрыгивающем, но зато таком проходимом!
В процессе разговора мы с мужчиной друг другу кричали в полный голос, в противном случае расслышать собеседника было нереально. Я рассказала трактористу про наше странное увлечение по осмотру заброшенных церквушек и про опасный навигатор, которому верить можно, но только осторожно. Тракторист, увидев на горизонте торчащие рейлинги, сказал, что это мы ещё хорошо засели, в смысле, недалеко, он-то боялся, что придется ловить нас в лесу, а мы до леса-то даже не доехали. Мол, это самое начало опы-опы, дальше вас бы ждали километра два вусмерть разбитой лесовозной дороги, а потом - нормальная твердая грунтовка. И заверил, что мы бы тут спокойно проехали, если бы накануне не прошёл ливень. Особенно на УАЗе.
Увы, УАЗа в окрестностях поля не наблюдалось. Кайрон как сидел, так и оставался сидеть, хотя втайне со штурманом мы надеялись, что оставшиеся пассажиры вдруг проявят чудеса силы и выносливости и случайно его поднимут и переставят на сухое место или спрячут за деревом (но тоже в сухом месте), чтобы над нами посмеяться. Пассажиры были жестоки и ничего такого не сделали.
Я размотала трос, трактор объехал меня справа, зацепил и легко, одним мягким рывочком вытащил из западни. Такое ощущение, что и не сидела тут вовсе, прилипнув пузом к планете и вывесив лапки.
- И почему Кайрон сам не захотел выехать?
- Потому что у него лапки!
Очень маленькие лапки в тапочках-АТшке.
Обратно я по совету тракториста развернулась через поле, через траву. Когда начала разворачиваться, с левого переднего колеса съехала цепь и застряла между диском и суппортом, пришлось срочно ее оттуда выковыривать. Ребята пока собирали инструмент: трос, лопату, перчатки, домкрат. В обратную сторону пролетела по указанной трактором траектории на раз-два, причем по полю, по размытой, почти заросшей автомобильной тропке. Поблагодарила мужика, от денег он отказался. Эх, спасибо ему! Нам повезло, что он оказался в той деревне в том доме, а то бы реально друзьям пришлось звонить. С телефонов, которые показывали отсутствие сотовой связи.
Учитывая, что наступил вечер, решили оставшуюся россыпь неосмотренных церквушек и усадеб оставить на следующую поездку. В которую мы обязательно возьмем с собой две лопаты, джек, досочки, топор, лебедку и вторую машину. А как иначе. Видимо, и вправду нельзя просто взять и поехать смотреть заброшку, без внедорожных приключений она потеряет часть шарма и очарования.
Вернулись по грунтовой дороге в деревню, подобрали штурмана. Куда-то ещё ломиться было бесполезно, поэтому мы покатили в сторону дома той же дорогой, по которой сюда приехали.
Дорога от Нахимовского до Спаса показалась нам более размытой и раздолбанной, чем была утром. Видимо, прошёл дождь. Штурман больше не проявлял безудержного воодушевления, восклицая "давай по центру лужи!" и "топиииии!", а говорил вместо этого "ой-ой, давай левее", "давай здесь правее", "вот, смотри, рельефчик из лужи торчит, давай по нему". Но возле речки он всё равно чуть не сломил моё сопротивление, напомнив об обещании поехать через брод, а не мост. Но разум победил, предложив отложить речку на следующую поездку так же, как и заброшки.
Спас - Днепровское - Копариха - на Зубцов. Это же надо, приехать на Смоленщину ради того, чтобы три часа откапывать машину, а потом ходить за трактором. Благо, что хоть пару церквушек успели посмотреть до момента столь удачной и качественной посадки.
Уже на Новорижском шоссе в зеркалах заднего вида мы увидели потрясающий закат, который стал прекрасным завершением этого дня с неудавшимся маршрутом.
- В прошлый раз нашу поездку спас котик, в этот раз - закат.
- Нашу поездку спас трактор!
А на Лукойле я опасалась, что меня выгонят с такой пафосной заправки за неподобающий непафосный вид: машина в засохшей грязи, с ботинок доотваливаются куски грязи, штаны по колено в легком налете засохшей глины. Но нет, обошлось.
А больше всего традиционно обалдел мойщик на мойке, к которому я поехала на следующий день.

@темы: дороги и направления, покатушки по говнищщщам, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Велолето.

Нынешней погоде я готова петь оды и дифирамбы каждый день. Каждый день я просыпаюсь, смотрю в окно и хочу обнять весь этот мир, залитый солнцем и сверкающий небесной голубизной. Лето, я так тебя люблю!
Вчера мы взяли велики и поехали кататься по паркам Москвы, маршрут получился обалденный, гоняли три часа. Покровское-Стрешнево, Щукинская, Серебряный Бор, еще какие-то мелкие. Если попа всё же привыкла к седлу, то я сама отвыкла от рельефа. Извилистые грунтовые дорожки, то широкие, то вмещающие максимум двух пешеходов рядом; крутые спуски, возле которых я говорила, что никогда в жизни не займусь даунхиллом, и аккуратно спускалась пешком; крутые подъемы, в которые удавалось забираться только благодаря силе воли и накачанным мышцам ног; песок, в котором вяз велосипед; береговая линия и плеск воды. Зелень парков сияла под солнцем, а вода отражала голубизну, становясь вторым небом, небом на земле...
Потрясающий маршрут получился, ещё хочу.
P.S. Пригодились штуки, которые я регулярно таскаю с собой на веловыезды - обнаружили у товарища порез на покрышке. Ну, 29-й камеры у меня не нашлось, а 26-ю мы бы вряд ли натянули, но ремкомплект с заплаткой и ручной насос оказались кстати, порез заклеили. Покрышка у него бескамерная, маленьким ручным насосом посадить ее обратно на диск не удалось, поэтому в магазин за камерой всё-таки сходить пришлось, но зато я опять убедилась, что не зря все эти штуки для шин с собой таскаю =)

@темы: ВЕЛОсторонний элемент жизни

---

Книжное про Микеланджело.

Осилила монументальный трактат Ирвинга Стоуна "Муки и радости".
В прошлый раз я читала его книгу про Ван Гога - она меня зацепила до глубины души. Да и сама идея очень понравилась - художественное описание жизни того или иного знаменитого человека. Решила взяться за другие его книги - "Муки и радости" повествовали о Микеланджело Буонаротти.
По эмоциям - не сказать, что я в таком же безудержном восторге, как после чтения "Жажды жизни". "Жажда жизни" стала вихрем, водоворотом, который поглощает тебя целиком, захлёстывает с головой - яркостью, стремительностью, жаждой Ван Гога. "Муки и радости" в этом смысле крайне спокойны. И монументальны - электронных страниц в книжке набралось почти 2000, да и жил Микеланджело 89 лет, а не как Ван Гог, который не дожил до 40.
Пожалуй, я именно через такие книги познаю историю искусства и по-настоящему знакомлюсь с творчеством великих художников, поэтов, скульпторов. Так и история Микеланджело - после прочтения книги мне срочно захотелось поехать в Италию, посетить Рим, посмотреть на фрески Сикстинской капеллы, дойти до "Оплакивания" и собора Святого Петра, а потом укатить во Флоренцию и там увидеть вживую знаменитого "Давида". И на остальное посмотреть по пути - на Вакха того же, зайти в церковь Сан Лоренцо...
Уж больно вкусно всё это описано в книге.
Сама же жизнь Микеланджело... У меня осталось ощущение, что если бы разные папы не дёргали его и не отвлекали на всякие бессмысленные вещи (как добыча мрамора в Пьетрасанте, например), то он успел бы сотворить ещё больше статуй и картин. С другой стороны, Сикстину он тоже сначала расписывать не хотел

@темы: пырюсь в книги и фильмы

---

К предыдущей записи.

Кстати, в Кубинке я так впечатлилась выступлением Капаниной, что сделала себе на телефон тематический чехол
Ну просто чехол всё равно был нужен, дабы Ксяоми не сдох в первые же месяцы использования, но какой-нибудь скучный и унылый или со стандартной картинкой не хотелось, а тут такой повод выпендриться.

@темы: Небо. Самолет. Девушка.

---

Авиационный праздник в честь 80-летия Кубинки.

Запоздалый на полтора месяца отчет.
Я была в Адыгее, когда один замечательный товарищ задал неожиданный вопрос:
- А ты в Кубинку собираешься?
- Эм, когда, зачем, что там?
- Как это что? 80 лет и показательные полёты авиатехники!
Это немного неожиданно, но надо признаться, что за свою жизнь я ни разу не бывала на подобных мероприятиях - массовых авиационных праздниках. Как-то они все проходили и проходят мимо меня. Вероятно, это связано с тем, что я не очень люблю массовость, а потому успешно пропускаю все возможные МАКСы и всё такое прочее. Посещение аэродрома с легкой авиацией и периодические полеты на маленьких самолетах сглаживают эту жизненную недоработку, а потому я не чувствую себя ущербной по этому поводу.
А тут чего-то задумалась. А почему бы нет. Надо же хоть раз в жизни посмотреть на Витязей и Стрижей. Хоть гул истребителей послушать и позадавать кому-нибудь дурацкие вопросы по теме "скока жрет, скока прет".


12 мая чуть позже 9 утра я парковалась возле входа на авиабазу. Народ ехал и ехал, занимая парковку и обочины, заезд с Киевки стоял в глухой пробке (по утверждению Яндекса), я всех обманула, приехав через местную пьяную дорогу, а потому пробки миновала, но чувствовала себя всё равно неуютно - слишком много людей.
Это мероприятие - праздник в честь 80-летия Кубинки - нигде сильно не афишировалось. Могу понять, почему: и без громкой рекламы сюда едут тысячи людей; вход на мероприятие бесплатный; если делать еще и рекламу, Кубинка такого наплыва не переварит.
На входе пришлось предъявить паспорт, отстоять очередь к рамкам, пройти быстрый, но при этом вдумчивый осмотр, что вполне логично. Где-то в половину десятого я попала на территорию летного поля, посмотрела на стоящие тут танки, облепленные детьми, нашла своего товарища и мы с ним пошли занимать места возле рулежек.
С неба палило солнце.
Меня, конечно, вогнало в ступор и уныние количество людей. Перед летным полем поставили метровую ограду, чтобы народ не лез на рулежку. Ограду плотно облепил первый слой людей, мы нашли одно свободное пятнышко и встали там. Было это часиков в 10. Летная программа начиналась в 12.


Но куда-то сваливать было чревато - любое освободившееся место тут же занимали другие люди.
Я первый раз была на таком мероприятии. Для себя поняла, что туда обязательно нужно брать табуретку и трубу на фотик. Серьезно. Табуретку (а лучше стремянку) - чтобы стоять НАД всеми и хорошо видеть проезжающие и взлетающие самолеты. А трубу-объектив на фотик длиной в пару метров - чтобы иметь возможность эти самолеты фотографировать. Под такое дело, конечно, придется покупать зеркалку, но я всерьез задумалась, а нельзя ли ее брать в аренду =) На моей скромной мыльнице катастрофически не хватало зума.
Чтобы занять хорошие для обзора места, надо приезжать к самому началу и сразу вставать к ограде. Правда, начала там потом ждать придется часа три.
Всем этим вещам сильно противится моя натура. Ну просто я же люблю людей, да. Как в песне "Сплина". Но ладно, ради истребителей можно потерпеть.
Я не очень понимаю, зачем на подобные праздники тащить детей, если ребенок сам не заинтересован авиацией и не проявляет к ней хоть малейший интерес. Вокруг меня стояла толпа детей самых разных мастей и размеров, которых родители проталкивали вперед, к ограде, а дети смотрели в землю, ныли, канючили и каждые 10 минут спрашивали, когда родители купят им мороженое, когда они пойдут к танку и когда они поедут домой. И родители на самолеты не смотрят, и дети мучаются.
Лично мне традиционно не хватило рядом человека, хорошо разбирающегося в авиационной технике. Ибо по любопытству и глупым вопросам вида "а чего у него воздуховоды квадратные?" я превосхожу любого ребенка.
Еще не хватало комментатора, который бы рассказал о том, что происходит в небе, что это за фигура. Как мне потом сказали, на таких мероприятиях комментатор, как правило, есть. Либо это выступление все-таки больше для людей, которые в теме.
А еще я отвыкла от солнца в Подмосковье и как-то раздолбайски отнеслась к знойной и жаркой, солнечной погоде. Итог - отличный темно-красный почти загар, как будто я неделю с моря не вылазила, а не на летном поле 4 часа провела Но это сама виновата.
Но ладно, давайте о полетах. Что смогла и как смогла - сфоткала, хотя на просторах интернета вы наверняка сможете найти более яркие и потрясающие фотографии - там были дядьки с зеркалками, объективы которых практически перекрывали рулежку и дотягивались до ВПП.
Лётная программа длилась 2 часа. На "разогреве" были авиамоделисты.


Они летали на моделях планера, ЯКа, вертолета и двух истребителей. Одна сплошная милота с реактивными двигателями. Я даже подумала, не увлечься ли мне тоже авиамоделями, чтобы иметь возможность приезжать на аэродромы и выгуливать по полосе маленькие и уютные самолетики, спасать их от злого ветра, а потом отправлять в простор небесной выси. Дома я посмотрела цены на реактивные двигатели для моделей и подумала, что, наверное, я, пожалуй, сначала куплю пару УАЗов для покатушек. А авиамоделями займусь чуть позже, да. Вот такая стремительная и чуть-чуть грустная история моего занятия авиамоделизмом.
В 12 началась главная часть праздника. Сначала летали Русские Витязи. Пожалуй, самое прекрасное в истребителе - когда он проходит по рулежке мимо тебя. Большая и красивая, грозная птица, в которой запрятана мощь, постоянно рвущаяся наружу. Эти железные птицы по-своему красивы - в их линиях, в конструкциях крыла и рулей, в расположении двигателей и шасси есть особенная красота, заключающаяся в том, что ни один из этих элементов не сделан ради внешнего лоска - каждый элемент прекрасен своим техническим решением, своей подчиненностью определенной задаче, функцией, которую он выполняет. В фигуре истребителя - красота аэродинамики, сопромата, конструкции материалов и других точных наук. Это красота прогресса, красота науки, красота сложных математических и физических расчетов, воплощенных в понятной картинке, визуализированных для широкой публики. Это красота физических законов, которым мы подчиняемся, но которые смогли использовать себе во благо. Это красота умов, способных из цифр и уравнений создать что-то новое, что можно потрогать, применить, чему можно дать жизнь.

Русские Витязи. Я сначала думала, что это Су-27, но потом мне объяснили, что это Су-30СМ - от предшественника его отличают скошенные законцовки килей и наличие переднего горизонтального оперения (на фото не видно, это такие маленькие утиные крылышки перед воздухозаборниками двигателей).


Пилоты приветствовали зрителей.


Самолеты взлетали по ВПП, расположенной от зрителей на удалении.
- Жаль, не взлетают прямо перед нами.
- Желаешь всем этим людям легкой контузии? =)
- Зато впечатление от праздника - на всю жизнь!
А во взлете истребителя, пожалуй, одна из самых впечатляющих вещей - звуковая волна и гул. Он далеко и слышен только ушами, но когда истребители делают некоторые фигуры над головой - звук доходит до самых потаенных уголков организма, проходит через тебя, как будто сердце сокращается в унисон с гулом, идущим прямо по кровеносным сосудам =) Ни с одним рок-концертом и басами из комбика не сравнится.

Уходят на взлет.


И летают.






За Витязями выступали Стрижи.
Внешний вид истребителя МиГ-29 мне субъективно нравится больше. Какой-то он более гармоничный, более плавный, как будто в нем больше задатков на то, чтобы взмыть высоко-высоко в бесконечный небесный мир и кружить там в своей стихии.


Эта фотография меня умиляет и заставляет улыбаться - здесь грозные истребители похожи на милых уточек, выстроившихся за мамой, чтобы, например, перейти дорогу.


Фотопопытки сделать хоть что-то фотогеничное в процессе выступления Стрижей, а не просто "вон та точка на фоне облачка посреди синего холста - это МиГ".








Дымили Стрижи сильно больше, чем Витязи, оставляя за собой линии черного выхлопа, - такое ощущение, что МиГи принудительно пересадили на потребление солярки.








Не могу сказать, что я сильно впечатлялась тем, что происходит в небе. Вот истребители прошли фигурой, вот разлетелись в разные стороны. Все фигуры наверняка имеют свои названия, но я их не знаю, а потому даже прокомментировать происходившее на небосклоне толком не могу.
Пока Стрижи веселились в воздухе, то улетая подальше для разворота, то гремя над головами, на рулежку тихонечко и незаметно выехал маленький двухместный самолетик. Легкая авиация?! Здесь?!
Я глазам своим не поверила.
Маленький, но яркий, тихий на фоне истребителей со своим скромным поршневым двигателем - такая знакомая мне по АОНовским аэродромам фигурка. Маленький хвостик, скромные крылышки.
Толпа взвыла, будто увидела кумира эстрады. Когда самолетик проезжал мимо, рассмотрела пилота - оказалось, что это Светлана Капанина =) Ну, на тот момент я не помнила, как ее зовут, но помнила, что ее высший пилотаж я смотрела на Ютубе. Это сильно позже я прочитала список ее титулов и регалий.
Что меня зацепило в этой женщине - ее взгляд, которым она посмотрела на толпу. Сложно описать мгновение, чувство, вот только я эту женщину поняла и зауважала именно в момент этого взгляда. Это глаза человека из другого мира. Взгляд полностью цельного и самодостаточного человека, который занимается своим делом в этой жизни, который живет своей жизнью без предрассудков и стереотипов. Взгляд человека, который не здесь - который там, высоко-высоко, в небесной выси. Который живет в пространстве неба.
Я знаю взгляд таких людей. Пилотов, парашютистов, бейсджамперов, альпинистов... Их много, на самом деле, по виду смотришь - да обычный человек с офисной работой, семьей, машиной и Ашанами. Но взгляд выдает. Так смотрят люди, побывавшие в совсем другом мире, про который многие даже не в курсе, - гипоксическом мире горных пиков, головокружительном мире острых скал, бесконечном мире неба и солнца. Эти люди видели вещи, которые, казалось бы, не способны существовать в реальности: горизонт, когда он снизу; дождь, льющий сбоку и внизу; они трогали бесконечность и прикасались к облакам, щупали пространство и знают, как пахнет кислород.
Я не уверена, что этих людей способны понять остальные. Остальные могут ими восхищаться, любить их, ненавидеть, осуждать, обсуждать, но полностью понять - вряд ли.
Ну да ладно, давайте о насущном. Выступление Светланы Капаниной затмило собой всю летную программу истребителей. Витязи и Стрижи на фоне этой пилотессы вдруг стали смотреться как-то блекло. То, что она вытворяла в воздухе, - это нарушает все законы природы и физики, как вообще так можно самолетом вертеть!
Я влюбилась в ее пилотаж уже на взлете. Знаете, что она сделала? =) Она оторвалась от земли, поднялась буквально на 20 метров... сделала полубочку и полетела дальше, задрав вверх шасси! Я только и успела, что челюсть поймать возле земли, а в голове вспыхнула мысль "а если отказ двигателя?!" и тут же потухла под шквалом нарастающего, неудержимого восторга.
Капанина, тем временем, вернула самолет в нормальное состояние, ушла вверх и... силы мира, что же она там вытворяла!
Бочки, развороты, штопор, горки, виражи, фигуры, названия которых я не знаю. Нет-нет, это не фигуры, это танец, бесконечный танец самолета вверх тормашками, я вообще не знала, что самолеты могут летать в таких направлениях и таких плоскостях, что они могут крутить такие вихри, падать вниз крыльями, взлетать вверх винтом, летать то ли в полубочке, то ли боком на крыле, делать невероятные петли, чуть ли не зависать в воздухе, как вертолет, а потом опять падать то ли в штопоре, то ли еще черт знает в чем, а потом опять взлетать, ААААААА!
За самолетом Капаниной оставался след - она рисовала траекторию своего танца. Это усиливало продолжающий нарастать восторг.
Вот это вообще как можно сделать?


Это ещё ладно, это у неё, видимо, что-то совсем простенькое =)


Задача - поднять с земли челюсть, поставить ее на место, выключить мысли и смотреть на то невероятное, что происходит в воздухе. А то мысли слишком громко кричат - звук мотора заглушается.




Она не падает - она так летает.




Могу заблуждаться по поводу модели ее самолета - кажется, это Extra300.


Немного позже в небо поднялась еще одна пилотажная группа - снова легкая авиация. Конечно, это уже была не Капанина, но разрисовали небо они всё равно красиво.
Если не ошибаюсь, это группа "Первый полёт". В составе - несколько ЯКов и один двухмоторный Пайпер.




Что-то на этом празднике поршневая авиация привела меня в сильно больший восторг, чем истребители =)






У легкой авиации - свои ангелы, свои картины и рисунки, собственное творчество. Неба хватит на всех.
Сгорающее масло, впрыскивающееся в выхлопную магистраль, становится кистью, которой каждый пилот рисует свою часть картины на холсте неба, картины необычной, неожиданной, но столь быстро исчезающей.






Когда маленькие вернулись, в небо вновь поднялись тяжелые машины. Очередные самолеты, как правило, выкатывались на рулежку, пока предыдущая группа долётывала свою часть программы. В пилотажных группах я начала путаться - кажется, в небо поднялись липецкие пилоты, "Соколы России".
Очередные истребители катят по рулежке, пока мелкие завершают свои искусные маневры. Это вроде тоже Су-30СМ.


Летают.




Ближе к окончанию мероприятия выступила группа "Беркуты" - вертолеты. Нууу, я вообще к вертолетам как-то равнодушна, а после СУшек, МиГов и поршневой авиации они смотрелись скромно. Но всё равно симпатично. Даже салютик попускали.
- Интересно, а вертолет может летать вниз винтом? Сделать полубочку и пролететь какое-то расстояние?
- А почему нет?
Мы немного поспорили по этому поводу, пока Беркуты делали аккуратные фигуры, слетались и разлетались, но почему-то ни одной мертвой петли не показали.
Наверное, это Ми-28Н, но, если уж говорить откровенно, я с трудом их отличаю между собой =)




Я, право, вообще сомневалась в том, что вертолет способен сделать мертвую петлю или бочку, но, как оказалось (я потом поискала информацию), это вполне реально. Я даже видяшки по этой теме нашла. А вот сделать полубочку и лететь в таком виде - это уже нет. Якобы. Ну хотя бы тут мои скромные познания оказались верными.
После группового пилотажа уже хорошенько зажаренным под солнцем зрителям показали и одиночный пилотаж вертолета, но его я особо не фотографировала. Ну как-то совсем не впечатлило.
Под занавес - выступление Су-25.


А в завершение двухчасовой летной программы в небо поднялись Стрижи и Витязи вместе и показали фигуру под названием "Кубинский бриллиант".






Примерно в 14 часов программа завершилась и народ толпой повалил от ограды. Самолеты покатили на стоянку.


Мы немного подождали, пока людей станет сильно меньше, и прошлись до стоянки Витязей и Стрижей. Ну хоть истребители вблизи порассматривала.
Дошли и до авиамоделистов, посмотрели на авиационную милоту.


Маленький и большой =)


Оставшиеся дети облепили танки, с установленного здесь же экрана видеоролик призывал людей не уныло сидеть в офисе менеджером за 30 тысяч рублей, а идти на службу по контракту - там есть всё и даже больше, не то что в офисах, и работа интереснее, и места можно увидеть красивые, и денег заработать больше. Продолжали работать какие-то палатки со всякими сувенирами. Где-то процентов 90 людей убежали толкаться в очереди на выход, а мы ещё посмотрели на самолеты, побродили по площадке, засаженной травой, перекусили. В этот момент Кубинка стала особенно классной - никого нет, обзорность идеальная, вот только солнце окончательно выжарило кожу, зашкалив в организме количество витамина D. Одного не доставало - самолетов в небе =)
Хотя с полосы изредка взлетал какой-нибудь истребитель. На него можно было полюбоваться, не зажимаясь при этом людьми справа, слева и сзади. Но зума на фотике всё равно не хватало.


В небе иногда проносился какой-нибудь легкий самолет. Интересно, кто-нибудь местный?
Позже мы тоже отправились на выход - толчея давно рассеялась. С Кубинки я поехала домой опять пьяной дорогой - через леса, поля, холмы и в объезд этих ваших пробок =)

@темы: Небо. Самолет. Девушка., всякие внезапные мероприятия