И еще про студентов... Не утомила?))

Крайняя неделя учебы в этом семестре была больше организационно-завершающей, пару раз именно на тренировки забежали буквально пара человек. Остальные студенты порабощены жуткой зачетной неделей.
Так что, в основном, студенты ко мне приходили просто проставить зачет. И вот удивительная штука вдруг случилась. Можно же было просто забежать, получить зачет и убежать. Но многие из них оставались на немного, чтобы поболтать и рассказать о своих впечатлениях от зачетной сессии. И я вот думаю - это они просто хотели куда-то эмоции выплеснуть или я настолько к себе их расположила, что они хотели поделиться эмоциями именно в тире?))) Потому что чувствуют себя в нем тепло и уютно и видят, что тут можно рассказывать чуть больше, чем остальному миру?
И вот многие из студентов оставались на лишние 10-20-40 минут... Один парень уходил на год в армию и очень много рассказал про то, что и как там было, как удивительно ему теперь вернуться в обычную жизнь, снова увидеть вокруг себя раздолбаев, как тяжело вернуться к привычному размеренному ритму, где можно зырить в телефон во время лекции, случайно уснуть на семинаре или ходить вразвалочку. Студенты с факультета авиационной техники врывались с жуткими радостями, выдавая с порога, что сегодня они сдали сопромат и жутко счастливы. Одна девушка показала фотографию на телефоне, как они сидели и строчили ответы на билеты, разместившись на полу в коридоре, потому что потоковый вариант сдачи зачета не вместил всех жаждущих в аудиторию. Другая позитивная девушка тоже делилась радостями, что сегодня она полностью закрыла зачетную сессию. Кого-то я сама спрашивала "как сессия?", студенты отвечали, какие сейчас есть проблемы и какие успехи. В общем, тир стал таким перевалочным пунктом, островком для остановки, куда студенты могли прийти и поделиться и со мной, и - особенно! - друг с другом своими общими переживаниями на тему текущей сессии. Особенно здорово, когда начинали общаться между собой студенты 1 и 2 курсов, из серии: "О, а у тебя этот предмет кто ведет?" - "Такой-то" - "У меня тоже! Слушай, что он спрашивал, как сдавали, чем валит?!".
Один студент задал вопрос по моей научной статье, поболтали на этот счет. Мне вообще очень приятно, когда они про мои научные работы спрашивают =) Я им ссылки на статьи даю - некоторые их читают, это же здорово! А еще здорово, что я стараюсь писать понятным языком, без заумностей. Впрочем, заумно я писать и не умею
Ну и в четверг была консервация оставшихся винтовок, консервировали новички и это тоже было по-своему любопытно - люди другие, а суть консервации всё та же - немного юмора, шуток, общего объединяющего дела.
- А можно зачет?! - это студент.
- Конечно, только законсервируй одну винтовку, - это я.
- Но я же пришел только за зачетом...
- Ха-ха-ха, мы тоже пришли только за зачетом! - дружный ответ остальных четырех человек, надраивающих затворы
- А как разбирать затвор на этой удивительной винтовке? - спрашивает другой студент про винтовку, которой мы вообще не пользуемся, но законсервировать ее надо.
- Отвечу честно - я сама не знаю, - честно отвечаю я. Зачем придумывать, если я действительно не знаю? - Могу разобраться и рассказать, но я же специально дала эту винтовку вам, и я уверена, что вы отлично поймете это в процессе разбора сами =)
- Ахаха! Мы инженеры! - и ведь действительно самостоятельно со всем разобрались!

@темы: йа препод

---

Новогодняя Хулиганка в тире.

В конце семестра традиционно провели в тире Хулиганку - завершающий очередной учебный полугодовой цикл стрелковый праздник, приуроченный к Новому году =)
Организовывали всё мои подопечные девчонки, я в это даже не вмешивалась - хотела, чтобы они всё сделали сами, пусть тоже учатся организации)) Полина периодически задавала какие-то вопросы, я ей подсказывала, как было бы лучше, а в остальном - они всё сами, сами.
Провели скромное награждение. Сборников девчонки наградили по итогам внутритировского рейтинга, который они же и вели, а вот для итогов семестровой контрольной я купила пачку грамот и рамочек и мы наградили новичков, занявших первые места в своих группах (мужчины и женщины первого и второго годов обучения). А заодно наградили Настю - среди всех винтовочников-сборников она попала лучший результат на контрольной - 98 очков (10 зачетных выстрелов с 3 пристрелочными).
Новички на Хулиганке были не все, поэтому тем, кто не пришел, я раздала грамоты во время простановки зачетов. В основном, все реагировали довольно спокойно. Отличился один паренек-первогодник (Очень Говорливый Студент который, попал 92 очка), он обрадовался, а потом опять начал говорить о том, что его, скорее всего, отчислят.
- Поэтому я тебе и подготовила грамоту, - ответила я. - А то действительно отчислят, а так - будет память.
- Воо, с этой стороны я не рассматривал! Тогда еще большее спасибо)))
И одна девушка-пистолетчица, которая ходит второй год. Она как эту грамоту увидела, так пришла в такой восторг =) Обняла ее, заулыбалась до ушей, сказала, что у нее сегодня прямо самый лучший день - и зачет сдала, и какую-то курсовую у нее приняли, и Новый Год, и еще за стрельбу наградили! И долгое время ходила, улыбалась, прижимая грамоту к себе =)
Ну ладно, вернусь к Хулиганке. Было много людей, много еды, много тортиков. Из самого веселого - девчонки организовали конкурс, идея которого давно витала в воздухе у нас в тире.


Суть состояла в том, что команды по 2 человека должны были на время одеться в винтовочный костюм (застегнутый, конечно; но как-то так получилось, что на штаны, в итоге, все забили - застегивать, я имею ввиду ), добежать до первого рубежа, пострелять стоя, пробежать на следующий рубеж и там пострелять лежа (и всё в костюме, да-да!), а затем добежать до третьего рубежа и там отстреляться снова стоя. И всё это - из пневматических переломок. И лежа тоже из них!))
Новички, впервые столкнувшиеся с винтовочными костюмами, были в легком ужасе - неудобные, тяжелые, пуговицы плохо застегиваются! Но ничего, справились =)


Саша создавал новогоднее настроение правильной шапочкой. Он думал, будто бы я его не узнаю, если он прикроет свою блестящую лысину шапкой, рассчитывая на мой стареющий тренерский склероз. Ан-нет!


Антон - единственный, кому было тренерским произволом разрешено стрелять с колена Потому что семестровую контрольную он тоже стрелял с колена, несмотря на то, что все остальные поголовно стреляли лежа. И ничего - 91 очко наковырял. Это давний легкий прикол, состоящий в том, что с лежаком у Антона большие проблемы, и ему, кажется, действительно проще стрелять с колена.


Ах да, еще девушки организовали игру Тайный Санта, так что все друг другу дарили новогодние подарки. Саша Тэ очень просил подарить ему что-то в его стиле (ну, там, чайник в форме лосося или геймпад, похожий на банан). А Новый Год - время исполнения желаний, вот его желание и сбылось. Костюм единорога оказался очень кстати


Кто-то заметил, что стрелять без костюма, конечно, было бы в разы проще (учитывая, что большинству костюмы были совершенно не по размеру). Но в том и состояла суть - чтобы усложнить =)


Андрей был сильным и показывал, на что он способен.


Собственно, к вопросу о перезарядке переломки лежа. Кто во что горазд, чего только не придумывали ребята! И на спину переворачиваться, чтобы перезарядить, и на колени вставать перед каждым новым выстрелом, но лежа это всё-таки тоже легко осуществлялось =)


А это я и Настя, бежим до следующего рубежа. У нас с ней была команда =) Мы даже стали вторыми по времени, но вот с точностью был швах Учитывая, что переломки еще и не пристреляны были...)))


А две победившие команды (лучшие по времени и лучшие в точности) потом были торжественно награждены =)

@темы: родной тир

---

Семестр всё!

Ух, я доползла до конца семестра, ура!
Вот говорила я себе - никакого больше упарывания! Держи себя в руках, отдыхай, береги себя, а то так и до эмоционального выгорания недалеко. Я набрала в этом семестре новеньких подопечных сильно меньше, скомпоновала их так, чтобы суммарно прочесть только две вводные лекции одной большой группе, а не 2 раза по 6 повторять одно и тоже разным группам, спихнула пистолетчиков на вечер к пистолетному тренеру, чтобы они тоже нормально тренировались, а не вместе с винтовочниками, народу в течение семестра и вправду ходило сильно меньше... И всё равно!
"Ура, больше свободного времени появилось на тренировках!" - обрадовалась я и упоролась, вкладываясь в сборников, более индивидуально подходя к каждому новичку, больше времени проведя на соревнованиях. Ну блин.
Мой мужик на меня даже наехал, что я опять все чувства потратила на студентов и приползла к концу семестра очень уставшей, выгоревшей и заколебавшейся. Опять вспомнила фильм "Писатели свободы" и тамошнюю главную героиню-учительницу.
Поэтому - слава богу, что очередной семестр закончился. Теперь надо отдохнуть, восстановиться. Чтобы упороться в следующем семестре опять. Хотя второй семестр в прошлом году был проще первого.
На неделе доделала основное: проставила студентам зачеты, раздолбаям - тоже зачеты, а вот совсем раздолбаям - всё-таки незачеты; мы законсервировали всё оружие; заполнила все журналы, сдала отчеты, один отчет меня попросили перенести на январь.
ОТДЫХАТЬ!!!

@темы: йа препод

---

Чувства немного оформились в слова.

У меня неделя негодования к моему первому тренеру по стрельбе.
Я не думала, что когда-нибудь меня будут переполнять настолько плохие, ужасные, злые чувства, но... Это есть, это произошло, они во мне бурлят.
Я считаю, что благодаря именно моему первому тренеру у меня капитально покалечило спортивную психологию, которую позже пришлось лечить годами, и она до сих пор дает о себе знать, когда я перестаю ее нормально контролировать...
Да, он создал в тире самую потрясающую людскую атмосферу. Да, он собрал в одном подвале одних из прекраснейших людей на планете. Да, он умел жестко и качественно поддерживать дисциплину. Да, он душевный человек, я его люблю, и мы все его любим. Только благодаря ему выжило винтовочное направление в нашем тире. Он очень и очень многое сделал для существования этого тира, для его жизни. По сути, если бы не он - я вообще бы не занялась пулевой стрельбой.
Но как спортивный тренер - он никакой.
И да, сейчас я слишком отчетливо увидела, что все мои достижения были вопреки его словам. Он не верил в то, что я могу чего-то достичь, он в большей степени обожал других девушек, радовался их достижениям, почти на них не ругался - девушки теперь по замужествам сидят, а я - стреляю и выступаю на ЧРах. Мой МС на лежаке - заслуга только одного человека, моего друга (опосредованно - там был еще один человек, но это другая история взаимного общения и влияния друг на друга), который научил меня этому лежаку вопреки всей технике, которую давал тренер. Никого и никогда я больше не признаю позитивно "повинным" в моей стрельбе лежа, кроме него, человека, который дал мне технологий и техники в 100 раз больше, чем тренер, - а ведь его тренер тоже осуждал и тоже капитально обесценивал. Мои технологии - вопреки сомнениям тренера по части "да что ты гонишь на патроны, самадуравиновата в хреновой стрельбе". Только отстрелочному станку я теперь верю больше, чем тренеру. Мои высокие результаты, мои победы на всероссийских - вопреки его обесцениванию этих результатов. Я не удивлена, что чем дальше, тем больше мы с ним ругались, я единственная с ним постоянно спорила.
Я не думаю, что он делал это специально, он просто не умеет по-другому - ведь наш клуб никогда не был полноценной спортивной школой, это именно стрелковый клуб, где на первое место ставились взаимоотношения и теплый коллектив, а не работа только на спортивные результаты.
Да давайте я уже честно и прямолинейно скажу - никогда у меня тренера не было. И давайте уберем это гребаное обесценивание - это я сама достигла того, чего достигла, только благодаря своим упрямству, вредности и скверному характеру. Да-да, именно ему, скверному, мерзкому, тяжелому характеру, потому что там, где умение идти вперед напролом, - там же и прямолинейность.
Но теперь я по-доброму завидую собственным подопечным. У них есть я. А у меня такого классного тренера, как я, не было.
Хвастовство? Гордыня? Нет. Честный факт без обесценивания собственного труда.
То, на что у меня ушло два года, я теперь даю своим ребятам за полгода. То, на что ушло четыре года, - за год.
И да, я вижу, что это работает, что это дает плоды. Мои новенькие подопечные имеют абсолютно другую психологию, другие психологические установки - совершенно отличные от тех, которыми пичкали меня. Мои подопечные, пережившие "смутное время", когда я практически не появлялась в тире, получая второе образование, а старый тренер особо ребят не тренировал, сейчас фактически восстанавливают психику - ну, почти восстановили. Одна спортсменка мне призналась, что только сейчас наконец-то перестала бояться десяток, а буквально год назад ее начинало колотить и трясти при виде даже двух десяток в трубе. Это с одной стороны. А, с другой стороны, если она попадала в 8, то всё. Страх зашкаливал так, что она соображать переставала.
И обесценивание. Одна из страшнейших проблем. Я жила в спорте, окруженная этим обесцениванием. Серия 97 - плохо. 99 - плохо. 100 - плохо, потому что лежка всё равно кривая, как так можно попадать. Личный рекорд - плохо. Мастер спорта - могла бы и лучше. Третье место - а чего не первое? Первое место - потому что остальные налажали, результат-то говно. А к любому "молодец" - ну да, молодец, да-да, это круто, но вот та девятка...
Охренительная мотивация тренироваться и побеждать. Мне кажется, я не ушла из спорта только потому, что слишком наглая, слишком прямолинейная, слишком истеричная по теме "отвалите, Я ХОЧУ ЭТОГО!". Может быть, это обратная мотивация, на отрицании, на попытках доказать - вы не верите? Ха, я докажу. Сотворить невозможное методом невероятного. Съели? То-то же.
Но такая мотивация страшна тем, что одновременно калечит психику и набирает клубок проблем, которые вылазят позже, сильно позже...
Первое, что я поменяла в тире, когда стала тренером, - установки и психологию. Больше никакого обесценивания. Да, я ругаюсь, я возмущаюсь, я могу устроить разнос, но только по делу. А остальное - ребята, в первую очередь, всегда молодцы. Вот есть серии 90 90 90 97. Мой тренер сказал бы - говно, что за серии по 90? А я говорю своим - молодец, у тебя уже есть серия 97. Еще немного - и остальные станут такими же. А там - и до сотни недалеко...

@темы: пулевая стрельба

---

Знакомство с Костромой.

Я наконец-то посетила Кострому.
Я очень давно хотела побывать в этом городе. Костромская область находится от меня совсем недалеко, буквально в нескольких сотнях километров, до нее доехать - несколько часов спокойного лёту на машине. Но есть у путешествий парадокс: чем ближе интересное место, тем дольше пытаешься до него доехать. Так у меня долгие годы было и с Костромой. Я открывала для себя Мурманск и Бийск, переваливала через Урал, сутки высиживала за рулем ради Краснодара, забредала в Архангельск и Сыктывкар. А Костромская область оставалась для меня белым пятном на карте посещенных областей. Я туда очень хотела попасть, но всё никак не могла собраться.
В Кострому я впервые попала, когда возвращалась из Монголии. Тогда мы оказались в этом городе проездом, в темноте, вечером. Меня сильно впечатлил вид с автомобильного моста через широченную Волгу - тогда я в очередной раз поняла, что безумно хочу попасть в Кострому и погулять по ней.
Мироздание оказалось ко мне благосклонным - оказалось, что в ноябре в Костроме проходят всероссийские соревнования по пулевой стрельбе. Ну наконец-то можно совместить приятное с полезным!
Так я и поехала в Кострому.

Про дорогу туда.

Про дорогу туда.
В Кострому поехала на Кайроне - он стал главным участником выезда, потому что вёз традиционные десятки (или пару сотен?) килограммов вещей. Загружали мы его днем в четверг: длинные кофры, здоровенные баулы, ящики. До кучи в багажнике перекатывались лопата, которую я зачем-то всегда вожу с собой (а вдруг грязь, а я без лопаты?), и какая-то еще внедорожная фигня, с которой и легковушка превратится в джип. Задние сиденья я сложила и забивала вещами весь имеющийся объем вплоть до спинок передних сидений. Каждый кубический сантиметр багажника и салона автомобиля быстро заполнялся очередной зрительной трубой или штативом.
И таки одна сумка не влезла. Пришлось вручить ее владельцу вместе с просьбой отвезти в Кострому на поезде. В конце концов, мои подопечные студенты ехали своим ходом в Кострому в тот день вшестером - для шестерых человек нет сложности в том, чтобы дотащить одну тяжелую сумку, которая пока еще не совсем баул (не раздулась до таких размеров; в пулевой стрельбе чем выше спортивный разряд/звание у человека-винтовочника, тем большего объема у него сумка со стрелковыми вещами).
Автомобильная дорога до Костромы была легкой и спокойной - до нее рукой подать. Из Москвы я выбралась довольно быстро. Выезжала днем и поэтому миновала все будущие вечерние пробки. По Ярославскому шоссе докатилась до Ярославля, в очередной раз посмотрела на НПЗ на въезде в город, свернула на Кострому. К тому моменту стемнело. На дороге от Ярославля до Костромы появились заплатки и ямки, но сильно на скорость они не повлияли.
Ближе к 18 часам вечера прибыла в славный город Кострому и проехалась по тому самому мосту через Волгу. Летом мы перед ним стояли в пробке, асфальт на мосту был разбит и покалечен, подорожник попрятался по темным углам и отказывался лечить мост, дышащий на ладан. К ноябрю ситуация изменилась в лучшую сторону: пробки не было, асфальт лежал новый и гладкий, все спокойно ехали в соответствии с ограничением в 40 км/ч, никто не толпился. Как будто и не было здесь летом пробочной стоямбы с кучей дальнобойщиков по обочинам, которые ждали позднего вечера, чтобы проезд открыли для них.
С моста вновь открылся прекрасный вид на широченную Волгу, на темную массу воды с огоньками домов по краям. Я опять восхитилась ощущениями, которые нападают на тебя при пересечении этой реки. Решила, что надо будет обязательно на этот мост прогуляться пешком.

Про жилье.

Про жилье.
Я не слишком часто описываю вариант проживания в той или иной поездке - ну проживание и проживание, могу несколько фраз сочинить. Но с Костромой не удержусь - мы сняли такую потрясающую квартиру, что я не могу не спеть ей дифирамбы на несколько абзацев текста.
Квартиру я забронировала на Букинге (название там у нее - Apartment Kostroweekend), на фоне остальных она была дороже по цене - около 2500 рублей за сутки, однако отзывы о ней были столь восторженные, что я решила переплатить. И не ошиблась. Когда я в ней оказалась, я осознала, что в моей собственной квартире ремонт в несколько раз хуже, чем в этой, съемной =)
Квартира находилась на Чернореченском проезде в малоэтажной новостройке. Да, не центр Костромы, но нам нужен был такой вариант проживания, чтобы пешком за 10 минут можно было дойти до места проведения соревнований (впрочем, в центр мы потом тоже ходили пешком, это много времени не занимает). Первое, что порадовало, - у дома оказалась собственная парковка с автоматическими воротами, мест для парковки было завались.
Костромские реалии - приехал и просто припарковался без идеи о том, что проще закинуть машину на дерево, чем найти удобное парковочное место.


Второе - нас встретила хозяйка не менее потрясающая, чем квартира. Мне показалось, что мы приехали не на съемное жилье, а в гости к подруге, которая нас давно ждет и очень соскучилась. Она нас встретила, всё нам показала, рассказала про квартиру, а потом рассказала про Кострому, про центр, про магазины в окрестностях, посоветовала одно замечательное место, где можно купить вкусного сыра, посоветовала достопримечательности... Кажется, мы были готовы с ней болтать часами. С человеком, которого увидели первый раз в жизни.
Это первое, чем меня зацепила Кострома. Теплой и душевной встречей.
Скажу сразу небольшой спойлер - Кострома вообще безумно мне понравилась, но об этом позже.
Когда хозяйка ушла, мы стали позитивно обалдевать от квартиры.




Ну казалось бы - квартира для посуточного съема. Ну зачем в нее вкладываться, делать красиво?.. Ан-нет! Хозяйка к ней подошла со всей широтой и теплотой души. Сделала в ней потрясающий ремонт, всё красиво оформила, вплоть до мелочей. Подобрала обои к шторам, люстры - к мебели, продумала всю-всю-всю мелочевку. В шкафу я нашла халаты, в другом шкафу - книги, на кухне - тостер, кофеварку, духовой шкаф и посудомойку (в дополнение к стандартным микроволновкам и т.д.). Много ли вы знаете посуточно съемных квартир, где на кухне стоит тостер? Я в такой жила впервые. До кучи хозяйка нам показала, что на кухне можно найти чай, картошку с огорода, яблоки, а еще позже мы нашли даже одноразовые палочки в дополнение к вилкам и ложкам.
От чистоты мне даже стало стыдно - у меня дома не так чисто.




На кровати лежал офигенный матрас, а в ванной висела милая шторка с котиками.


А еще в квартире были высоченные потолки (метра три), автономное отопление, штук по 5 полотенец на каждого человека... Это была первая в моей жизни съемная квартира, которая в реальности оказалась круче, чем на фотографиях.
Так что будете в Костроме искать жилье - крайне рекомендую.

Про соревнования.

Про соревнования.
Ну, я постреляла полную программу, три упражнения. На ВП-6 заползла за 580 очков, на первых трех сериях пробился дикий пульс, пришлось работать на нем. Потом только поняла, что проблема в изготовке, немного не так встала - вот и пробился он. На лежаке меня атаковало яркое, вырвиглазное освещение рубежа и мишеней, из-за чего у меня летели дурные отрывы в габаритную девятку на 2 часа из-за ошибки прицеливания - вплоть до того, что в одной из серий я залепила подряд три таких девятки пуля в пулю! Плюс всю стрельбу у меня был эллипсоидный диоптр, что тоже не добавляло прицеливанию правильности...
На МВ-3х20 я осознала свои ошибки на вчерашнем МВ-60 и лежа попала 100 и 97.
Ах да, МВ-3х20. В Костроме, в отличие от Ярославля, мы работали "малый" стандарт. После МВ-3х40 он показался каким-то детским, быстрым и стремительным, колено я отработала за 12 минут и поняла, что я даже не успела присидеться. С пристрелкой на МВ-3х20 получилось очень весело: по очередным новым правилам говорилось, что на каждое положение должно быть по 3 пристрелочных выстрела. Мы много ржали по этому поводу.
- То есть ты такой снял с винтовки диоптр, поставил проставку, поставил обратно диоптр, вкрутил поправок на половину диоптра, а потом - три пристрелочных выстрела?
- У меня та же проблема, что и у тебя, только после перестановки прицельных винтовка, как правило, вообще не попадает в мишень.
- Первый выстрел делаешь в молоко, второй - в пятерку, а дальше надо правильно высчитать свои 20 щелчков на габарит, чтобы третий выстрел таки прилетел в 10.
Но судьи, посовещавшись, решили, что это какой-то бред в правилах написан и оставили нам неограниченное количество пристрелочных. Здорово, когда судьи адекватные. Но чем дальше, тем больше бреда в правилах встречается в нашем виде спорта.
На МВ-60 я заняла второе место, на МВ-3х20 - первое. По этому поводу мы похихикали со знакомой женщиной из Иваново.
- Опять ты меня обстреляла лежа. На этот раз на два очка.
- А до этого где было?
- Как где? В Ярославле. На 1 очко.
- О, смотри, а вот и МВ-3х20 протоколы. Упс! Опять 1 очко)))
- Вот ты козявка)))
Первые три места на МВ-3х20 и вправду оказались очень плотными: я на 1 очко выше, чем второе и третье места, а у второго и третьего места - одинаковый результат, и их развели по последней серии)))
Награждение за МВ-60.


Мои медальки =)


Мои студенты выступили неплохо. Соня, которая встала на пневматику буквально в сентябре, первый раз стреляла ее на соревнованиях, причем сразу ВП-60, причем с компрессионного ИЖ-32 - попала 521, причем если считать по первым четырем сериям, то у нее вообще 352 очка! Обычно у нас студенты на первых соревах попадают где-то в районе 320, а тут такой результат сходу =)
Полина улучшила свой результат на ВП-60, Настя всю тренировку дотягивала мышцами, потому что не смогла встать на мишень и гнула правую коленку, любимчик Шушик слил, а Антошка попал вполне нормальный результат, зато на следующий день Джо и любимчик Шушик отыгрались на лежа, попав нормальные результаты, а вот Полина случайно пропустила две мишени (перемотки там были ооооочень быстрые), а Настя не в ту сторону накрутила поправки. А Миша примчался, попал три пятерки (555 на МВ-60) и умчался, но мы его вообще не очень любим за его высокомерие. Аня попала на колене 98 99, чем удивила и меня (я ей поправляла коленку аж весной; не думала, что эффект будет столь отсроченным, но таки будет), и судей (они спросили в шутку, не перепутала ли она положения, потому что лежа у нее результат 92 92).
Пневматический рубеж сделан поперек 50-метровой галереи.


Стрелковые костюмы - все цвета радуги, яркие и позитивные =)


Упражнение МВ-3х20, бывшее МВ-5.


В остальном, тир и атмосфера в нем мне очень понравились. В какой-то из дней на улице пошел дождь и у тира протекла крыша: на огневом рубеже уютно расположились тазики, напомнив наши домашние условия (у нас тир в институте стабильно пару раз в семестр заливает). На спортсменов на МВ-3х20 капала вода с потолка. А в туалете на двери изнутри обнаружилась огромная пробоина, как будто кто-то то ли ломился наружу, то ли бился головой из-за своего плохого результата. Но в остальном - тир в Костроме шикарный (особенно на фоне нашего бомбоубежища): высоченные потолки, огромное пространство, подземный ход под 50-метровой галереей на 25-метровый рубеж, яркое освещение, много щитов, куча места, раздевалка рядом с рубежом, две оружейки...
Классный подобрался и судейский состав - знакомые всё лица. Впрочем, среди спортсменов тоже 85% лиц почему-то были ужасно знакомыми Кажется, в Иваново, Ярославль и Кострому регулярно ездят одни и те же люди (как и на Чемпионаты России).
Наверное, именно такой душевности и домашности я ждала в этом году от Ярославля - и не получила. Но ничего. Кострома исправила положение

Про Кострому.

Про Кострому.
Ну а теперь - про город. То, что я в нем увидела, то, что я в нем почувствовала.
Кострома мне очень-очень понравилась. Я всегда стараюсь понять атмосферу города, оценить его не столько по достопримечательностям, сколько по духу, найти его душу, понять ее. Да, Кострома - это не Иркутск, в который я влюбилась. Не Красноярск, в котором повсеместно чувствуются сила и мощь. Но это же прекрасно, когда города нравятся из-за совсем разных вещей.
Во-первых, Кострома мне показалась уютной. Она не задыхалась в суете, пробках, толкучке, толпах. Я не нашла в ней кварталов с домами по 30 этажей, наваленных друг на друга торговых центров. Может быть, я не бывала в каких-то новых районах, где всё это есть, но торговый центр я запомнила только один (там еще был Макдоналдс), а застройка, в основном, была малоэтажной либо соседствовали друг с другом обычные дома в 9 или 11 этажей. Улицы были обычными, не слишком узкими и не огроменными проспектами, почти везде присутствовали тротуары. Если я уходила с центральных улиц, то обязательно попадала в частный сектор.
Во-вторых, Кострома мне показалась очень самодостаточным и автономный городом. Меня регулярно восхищали вещи, которые я умудрялась находить, особенно по части продуктов. В магазинах на полках присутствовали вкусняшки, которые в Москве надо еще знать, где покупать: различные сыры мелких фермерских хозяйств, местное молоко и т.д.
При всем при этом в Костроме все не так радужно...
Как мне, к сожалению, показалось - Кострома брошена на произвол судьбы. У нее нет денег на собственное приведение себя в чувство. Стоит уехать с основных улиц - и асфальт заканчивается, появляются буераки и ямы, по которым ездить надо исключительно на внедорожнике. Весь частный сектор - это грунтовый ралли-рейд. Автомобильный мост через Волгу, как нам рассказала хозяйка квартиры, давно дышит на ладан и требует капитального ремонта, а его ежегодное латание - это только видимость хоть какой-то работы. Якобы в Костроме должны были построить еще один мост, на него даже выделили деньги, однако они, в итоге, утекли в соседний Ярославль, а Кострома так и осталась с единственным, постепенно разваливающимся мостом. Даже помещение тира, где проводились всероссийские (!) соревнования, кричит о безденежье: в очередной день на улице полил дождь и крыша в галерее благополучно протекла. По огневому рубежу были расставлены тазики, а вода капала прямо на спортсменов во время выполнения упражнения.
Центр в Костроме сделан хоть как-то и довольно симпатичен, а вот задние дворы тут же являют бедность города: мусор, ветхость, дряхлость, развалины.
Типичный пейзаж Костромы: новое здание, его белый цвет - как символ чистоты. Огорожено красивым, высоким, современным забором - видимо, чтобы спрятаться, отгородиться от реальности? Потому что вся реальность - на переднем плане: покосившиеся брошенные строения, на фотографии еще мусора не видно... Вся Кострома могла бы быть такой, как это белое здание. А так - островок благополучия в бушующем море развалин, которые практически вернулись в лоно природы - природа всегда готова принять ветхость и переделать ее на свой вкус и лад.


Этой дорогой мы ходили из съемной квартиры в тир каждый день. За 5 минут пути - вся печальная изнанка.


Костроме не хватает человека, который взял бы город под свое крыло и поставил своей целью дать Костроме развиться и двигаться вперед. Если в этот город вложить денег, дать ему возможность починить ветхое, залатать дряхлое, украсить набережную, навести немного лоска, то, ей-богу, Кострома станет одним из лучших городов России. Ведь даже в своей неухоженности Кострома цепляет до глубины души - на улице был ноябрь, самое дурное время для знакомства с природой и другими городами, а Кострома все равно зацепила.
Она мне понравилась сильно больше, чем Ярославль. Ярославль красив, цветаст, имеет кучу достопримечательностей, но такого уюта, такой домашности, такой самодостаточности в нем как будто нет. Кострома, являясь городом и столицей области, оставила в себе черты хорошего поселка: отсутствие суеты, скромность, умение гордиться тем, что у нее есть, отсутствие громких лозунгов и криков, сохранение истории, направленность на мелкие производства.
Первое пешее знакомство с Костромой мы осуществили в первый день соревнований - вечером, после первого упражнения. Я горела идеей посетить мост через Волгу и полюбоваться ночной панорамой реки.
Мы вышли на набережную в районе Черноречья, прогулялись по ней, но ничего особенного не увидели: темнота и бетонный тротуар, без украшательств (какую бы набережную можно было тут заделать!). Дошли до моста. С набережной он вновь впечатлил.


Удивило, какие у него тоненькие опоры. Поразила длина - он ведь протяженностью больше километра, вот это размах Волги!
На мост мы поднялись - на ступеньках пришлось перепрыгивать через бадьи с бетоном, постеленный полиэтилен (видимо, очередное латание совсем развалившегося). Перед входом на мост угрожающе щурилась яркая табличка.


Оп-па, вот это неожиданно! Ну, мы же не проход будем осуществлять, а только до середины дойдем =)
К сожалению, в пешем варианте мост не впечатлил. Из автомобиля он смотрелся более потрясающим: мелькающие огни, масса воды справа и слева. Вероятно, он цепляет именно движением по нему, когда преодолеваешь 100, 200, 500 метров и поражаешься, что река еще не закончилась. А пешеходу ночью тут особо нечего смотреть: темная масса воды, очень мало огоньков вокруг, шум и грохот, под ногами мост трясется, вибрирует и прыгает при проезде каждого грузовика.
Так что я потыкала свою мыльницу на ночном режиме и грустно пошла обратно. С другом мы переговаривались криками.


Немного прогулялись по окрестностям моста.
Нашли старое дерево. Это черешчатый дуб, ему более 100 лет и он внесен в Национальный реестр старовозрастных деревьев России.


Рядом нашли филармонию.


На следующий день у нас нашлось время, чтобы немного осмотреть Кострому днем. Естественно, отправились в центр.
Хозяйка посоветовала нам магазин "Сырная биржа" в торговых рядах в центре. Торговые ряды - это не просто какой-то современный типовой торговый центр с кучей рекламы и кричащих надписей, торговые ряды в Костроме - старые здания, вытянутые в длину и выглядящие крайне симпатично. Они не завешаны рекламными вывесками, а радуют чистотой архитектуры и строгостью линий. В магазине я традиционно потеряла волю: тут продавалась куча всякого сыра местного производства, сувениры самых разных вкусов, оттенков и форм (от магнитиков до пряников), местный иван-чай, мед, варенье. Увидев варенье, я окончательно потеряла волю - о силы мира, орешки в мёде! Варенье из шишек! Сиропчики! Ааааааа!
Помимо прочего, я с восторгом нашла в этом магазине... алтайские безалкогольные бальзамы на травах, которые мы покупали в Бийске! Те самые! В той самой упаковке, той же фирмы!
Вот так. Грустишь из-за того, что на Алтай в ближайшее время не планируешь, грустишь, потому что привезенные оттуда бальзамы закончились, а тут приезжаешь в Кострому - и вуаля, в первом же магазине находишь вкусняшки с Алтая! Кострома знает толк во вкусных и полезных штуках =)
От торговых рядов мы без всякой системы, без четкого маршрута побродили по центру и его окрестностям. Центр Костромы оказался таким же уютным и домашним, как и весь город - отличие состояло только в том, что здесь не чувствовались безденежье и брошенность, центр постарались сделать максимально красиво.
Каланча.


Невольно опять пришло на ум сравнение с Ярославлем. Я была в Ярославле около 10 раз, но всегда в ноябре. Вероятно, летом Ярославль очень красив и зелен. С другой стороны, и в ноябрьское время я видела его в разном виде, и слякотным, и покрытым пушистым снегом. Я по нему гуляла, ходила там в музеи и планетарий, любовалась центральной площадью и всякими церквушками, архитектурой, ходила по центру, жила в разных квартирах и гостиницах, заглядывала в разные кафешки. Я помню период, когда Ярославль был "городом без дорог" и помню, как постепенно асфальт стал в нем лучше. В нем есть, куда сходить и что посмотреть. У него есть симпатичная набережная и реки. Но как город он меня все равно совершенно не цепляет - ну город и город, вполне любопытный и интересный. А вот Кострома даже в ноябре заставила почувствовать к ней душевное тепло.

Историческая центральная улица. Вот по таким улицам интересно и приятно гулять: когда не одно отдельное историческое здание или достопримечательность, а целая длинная улица, перетекающая в другую улицу, по которой можно идти и идти, идти и идти, постоянно находясь в старине.


Всякие исторические здания.


Очень даже красивые, расписные, резные!


Почти каждое - памятник истории и культуры.


Одна из церквей. По архитектуре она очень удачно вписывается в общий стиль улиц.


Чем вообще примечательны исторические улицы в Костроме - различные здания хорошо сочетаются между собой, создают какой-то единый стиль. Здания красивы как каждое само по себе, так и в общей городской композиции.


Вот такой бульвар. Справа и слева - красивые здания. Непосредственно на пешеходной части - информационные таблички с различной информацией о городе, чем он живет, чем дышит сейчас, как он жил и чем дышал раньше. Можно гулять и культурно просвещаться.




Мемориал ВОВ.


Порою меня привлекают совершенно неожиданные вещи. Чем-то это дерево зацепило... Тем, что тянется всё выше и выше, минуя преграды, возносясь над крышами, над городом, созерцая дома и улицы с высоты?


Мечеть в Костроме. Недалеко от нее, кстати, расположилась столовая "Щи", частенько заходили туда обедать. Довольно неплохо, дешево, сытно.


Та же мечеть вечером, с подсветкой.


Пока мы гуляли, стемнело, так что по улице Советской мы направились обратно в свою уютную квартиру с дизайнерским ремонтом. По мере удаления от центра закончилась и история, однако сам город отторжения не стал вызывать - вокруг высились те же скромные, небольшие дома, которые не были завешаны вывесками и не выжигали глаза метровыми светодиодными буквами. Просто улица, дома, магазины и светофоры.

Про дорогу обратно.

Про дорогу обратно.
Когда мы приехали в Кострому, мы припарковали Кайрона во дворе дома, в котором жили, и с того момента он стоял - нет никакой нужды пользоваться автомобилем в городе, в котором везде можно добраться пешком. Так что все дни машина отдыхала.
День отъезда. Утро, холодно, мрачно, сыро, вчера весь день лил дождь. Вокруг так сонно, что даже фотоаппарат не захотел фокусироваться и посапывал в сонных руках.


В крайний день пребывания в Костроме мы никуда не ходили, съездили в тир, отработали оставшееся упражнение, вновь занялись погрузкой. За счет того, что один здоровенный баул и один кофр удалось перегрузить в другую машину, места в салоне стало сильно больше, однако пассажиры все равно не влезли.
Типичная загрузка Кайрона.


Стартовали из Костромы в сумерках, быстро выбрались из города. Не порадовала только одна "обманка", которая то ли случайно, то ли специально пыталась нас обмануть (и наверняка обманывает других водителей): на центральной улице, по которой мы ехали, висел большой указатель "Ярославль, Москва - налево", на светофоре была секция под стрелку, но одновременно висел знак "поворот налево запрещен". Это вообще как? Пришлось проезжать вперед, поворачивать направо на второстепенную улицу, потом на следующую и выезжать на этот перекресток так, чтобы проехать его прямо. Но если бы не навигатор, который нам сообщил о том, что поворота налево тут нет, мы бы с чистой совестью налево бы повернули -_-'
Автомобильный мост через Волгу вновь впечатлил, а я задумалась о том, что было бы здорово вернуться в Кострому летом и посмотреть на этот город в период, когда вокруг всё тонет в зелени, когда всё залито солнцем...
Обратная дорога была такой же обычной и простой, как и дорога сюда. Мы доехали до Ярославля, по пути попав в зверский туман, повернули на Москву, вышли на Ярославское шоссе и полетели до дома по прямой, заехав лишь в Сергиев Посад, чтобы зайти покушать (в Костроме в воскресенье во второй половине дня с работающими кафешками всё было как-то не очень =) ). К тому моменту, как мы долетели до Москвы, пробки куда-то делись, так что МКАД мы прошли без проблем и умчались в свое Подмосковье.

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea, стрельба: йа тренер

---

Лайфхак.

С возрастом обзаводиться подопечными спортсменами очень выгодно.
- Тренер, - говорит мне моя спортсменка. - Я засунула случайно в винтовку две пульки и выстрелила, так обидно, попала в белое, минус десять очков.
- Ничего страшного, это бывает, - отвечаю я, параллельно пытаясь придумать, как ей в дальнейшем этой проблемы избегать - на Вальтерах очень дурной здоровенный ЛОТОЧИЩЕ, в который не то что две - можно пять пулек всунуть и не заметить.
- Что мне делать? - спрашивает спортсменка. - Если я забыла, вставила я пульку или нет, как мне это проверить?
На помощь приходит другая моя подопечная спортсменка - девочка Анечка.
- Просто возьми леску и засунь ее в ствол, всё же сразу станет понятно, есть там что или нет, - говорит Анечка.
- Какая крутая идея! - тут же радуюсь я. - Аня, спасибо!
- Да не за что, - отвечает Аня. - Тренер, ты же мне сама это посоветовала пару лет назад, когда я к тебе обратилась с этим вопросом.
Мне остается только искренне радоваться:
- Как же это замечательно и прекрасно, когда я что-то говорю спортсмену, сама об этом забываю, а спортсмен - помнит!
И вправду. Это, знаете ли, очень полезно Сам забыл - а спортсмен запомнил. И это потом и ему помогло в жизни, и другому спортсмену
Прямо-таки не долго осталось ждать того дня, когда я буду подходить к своим подопечным и спрашивать, мол, а помнишь, у тебя была такая проблема, так вот напомни, что я тебе посоветовала с ней сделать?)))

@темы: стрельба: йа тренер

---

Обнинск.

Надо взять за привычку описывать происходящие события сразу, а не неделю спустя, а то неделю спустя впечатления и эмоции смазываются и у меня уже не получается рассказать про них ярко, чтобы точно выразить чувства. Но, с другой стороны, как-то и не успеваю рассказывать абсолютно про всё, а за неделю одни впечатления притупляются другими впечатлениями.
Тем не менее, в прошлое воскресенье ездили на соревнования по пневматике в Обнинск. Это еще один традиционный турнир, на который мы с удовольствием катаемся, потому что он недалеко, потому что там уютно, потому что там разыгрывают банки с икрой в шутливом упражнении на Скатте (ну, помимо основных стартов). А еще я там вижу своего официального тренера, и, например, на этот раз она меня отправила к тамошнему врачу, чтобы он на меня хотя бы посмотрел, а то нехорошо как-то, когда медицинские печати на заявках на всероссийские соревнования мне штампуют заочно)))
Я традиционно под конец семестра всё-таки устала, да и мудрено ли - после такого количества соревнований в октябре и ноябре (причем успешных как для меня, так и для моих подопечных). Поэтому выступила посредственно, попала свои 380 очков.
А вот мои подопечные - молодцы, я больше радовалась за них, чем за себя.
Новенькая девочка Лиза. Она встала на пневму в сентябре, в Обнинске выступала в упражнении ВП-40 второй раз. Попала немного за 350, но поразило нас всех другое: у нее серии - че-то там 85, 86... А последняя - 97! Вот так внезапно. Причем после упражнения она прискакала очень счастливая, говорит - мол, я стрелять научилась, я в последней серии поняла, как это делается!))) Оказывается, аж на 97 очков поняла
Любимчик Шушик. Наконец-то преодолел хоть как-то эту пневматику и заполз за 370 очков, первую серию попал 96, слил только последнюю на 89 - видимо, от усталости. Очень за него рада, через столько времени секса с этой пневмой, которая никак ему не давалась, наконец-то появился хоть какой-то прогресс!
Настя-биатлонистка. С ней мне вообще тяжело, она толком ничего не рассказывает, не объясняет, почему сделала так или вот так, как будто не понимает, что и как делает. Вроде слушает меня, а вот слышит ли - вопрос. На тренировке объясняла ей про режим отдыха на упражнении. Эффект вроде есть - если на межвузе у нее было что-то около 314 очков, то теперь - чуть больше 340. Тоже прогресс =)
Девочка Анечка-мой-первый-КМС. А она выиграла и попала 393 и по этому поводу у меня новые и необычные чувства))) Одно дело - когда ты сам научился стрелять, другое дело - когда научил стрелять другого человека. Я некоторое время пребывала в афиге - неужели это моя подопечная?))) Неужели это ее воспитала я?))) Неужели мои техники работают, мои хитрые приемы, которые не всегда видны даже самим стрелкам... Неужели я совсем не зря всё ей рассказывала, а она это кропотливо записывала в свой стрелковый дневник и потихоньку реализовывала?))) И совсем не зря были эти месяцы и даже годы (ведь я начала с ней работать, когда она попадала в районе 330 очков), и не зря я ей изготовку буквально весной поправляла под ее новую винтовку...
Это очень необычное чувство - когда научается действительно хорошо попадать твой подопечный спортсмен. Я прямо даже сразу еще больше поверила в себя как тренера Правда, есть один момент, но, может, я ошибаюсь, время покажет.
Ну а остальные постреляли вполне по своему уровню, а Соня наконец-то наковыряла очков на другую винтовку, так что на следующих тренировках наконец-то переползла с ИЖа на Аншутц =)

@темы: стрельба: йа тренер

---

Монголия-2018. День 14: начало пути домой.

День 14.
17.08.2018.
Байкал - Иркутск - Тулюшка (Иркутская область).

В 8 часов утра мы созерцали из окна величественную гладь озера Байкал. Домики турбазы находились на возвышении и из них открывался замечательный вид на байкальские красоты. Не в этом ли состоит байкальская мечта? Открыть утром глаза, будучи разбуженным солнцем, посмотреть в окно и увидеть озеро...


Не знаю, что меня поразило больше - вид на Байкал или солнечные лучи, падающие из-за облаков прямиком в озеро... Причем это не было каким-то мимолетным явлением. Солнечные лучи упорно висели на небе, надевая на себя маску дождевых потоков. Может быть, это и был дождь. Солнечный дождь. Не слышимый уху разговор солнца с озером.




Девушки-администраторы накануне сказали нам, что мы удачно приехали сюда в будний день - людей мало, есть свободные домики. Если бы мы прикатились сюда в пятницу или, тем хуже, субботу, пейзаж вокруг был бы совсем иным.


Один из домиков базы отдыха, на которой мы остановились. Наш был несколько поскромнее.


Кстати, раз уж речь зашла о базе. Вот так выглядела наша комната в домике. Небольшая, уютная, деревянная, она вызвала очень теплые чувства. Именно такой вариант жилья нам очень пришелся по душе.


Скромный дизайн номера - небольшие картинки на стенах. Больше и не нужно, другие украшательства тут будут излишни.


Общий вид на базу - делала фотографию, когда мы возвращались с берега озера.


Кому интересно - контакты базы. В принципе, домиков и разных баз там было много, но мне сравнивать не с чем, мы сразу приехали сюда. На этой базе нам всё понравилось, никакого негатива мы не получили. А уж собаки администраторов так вообще подняли настроение до небывалых вершин =)


Ах да, собаки! Конечно, самое большое впечатление произвел на нас Персик, этот по-правильному добрый и бешеный пёс с языком набекрень, любящий всех вокруг и весь этот мир. Утром он нагло дрых и не вышел на улицу, поэтому я не смогла его сфотографировать. А вот вторую собаку запечатлела. Она оказалась не менее прикольной, чем Персик, и с утра бегала между домиками, пытаясь решить для себя поистине трудную задачу - как одновременно утащить и кроссовок хозяйки, и мячик? Пёс хватал кроссовок, видел мячик, бросал кроссовок, хватал мячик, видел кроссовок, бросал мячик... Но как только на крыльцо вышла хозяйка, вчерашняя администратор, немного сонная, привычно вздохнула, пёс мгновенно определился с выбором, схватил кроссовок и потащил его в норку.


Ну где ещё получишь такой позитив с утра? Уют, основное достоинство этой базы - домашний уют. У нас действительно было ощущение, как будто мы вернулись к старым друзьям, которые давно нас ждали.


Мы дошли до местного кафе на территории комплекса - оказалось, что оно открывается только в 9 часов. Решили времени даром не терять и сходили на берег искупаться. Миссия была легко выполнена, галочка поставлена: в Байкале купались!
Вода была не сильно холодной - ноги не сводило, так что нормально. После Белого и Баренцева морей - ничего особенного. Дно оказалось песчаным, изредка я натыкалась на большие камни, на которых подскальзывалась. Традиционно купались только мы вдвоем, остальные редкие в столь утренний час люди почему-то сидели в куртках и длинных штанах. Наверное, всё-таки было холодно.
Мне же показалось, что вода, скорее, была теплой. Опять же - на фоне Белого моря. В Белое море я ныряла, почти сразу выныривала и бежала обратно на берег - греться на воздухе, чтобы пару минут спустя забежать в соленую воду повторно. В Байкале я даже немного поплавала. Витя сказал, что Байкал сильно теплее Хубсугула.


На завтрак зашли в кафе. А после него двинулись в обратную дорогу. Но прежде чем брать курс на Москву, проехались от базы отдыха немного в сторону и забрались на соседний холм. И вновь природа подарила нам прекрасную картину: озеро, горы вокруг и полное отсутствие людей...
Мечта. Порхающая, двухтонная, груженая по самый потолок мечта в лице древнего автомобиля. Мечта, которая довезла до другой мечты - до Байкала. Настоящая поездка исполнения мечтаний, порою самых неожиданных и забытых! Думала ли я, предполагала ли, а, может, постоянно мечтала о том, чтобы стоять на краю обрыва рядом с одной из самых честных машин и созерцать, как на ладони, весь этот мир?


Судя по карте, этот участок озера называется заливом Мухур.


В другую сторону - бесконечная вода, уходящая в горизонт...


Я понимаю, что это слишком малая часть Байкала. Кто-то скажет, что мы на Байкале, по сути, и не были... Что надо было ехать на Ольхон, брать еще неделю отпуска, остаться там на подольше, съездить в другие байкальские места, о которых мы и не знаем. Я думаю, на Байкал надо возвращаться отдельным отпуском, отдельной поездкой. Но даже та малая часть, тот совсем маленький кусочек Байкала - он принес нам столько прекрасных чувств, что я понимаю - мы приехали сюда не зря и это была правильная идея. Помните? Не всегда важны количество мест и площадь территории, которые посетил. Часто важнее чувства, которые при этом испытал.
В этом смысле Байкал сделал нам очень щедрый подарок.






На грунтовый участок до асфальта колеса спустили - эффект пришел мгновенно: если вчера мы еле ползли по грейдеру и ямам 20-30 км/ч и из нас пытались выпасть внутренние органы, то теперь Тойота спокойно полетела 60-70 км/ч без особых подпрыгиваний, дрыганий и звона кузова об раму. То ли она летела над ямами и грейдерными волнами, то ли мягко их перетекала. Теперь от грунтовой дороги мы получали настоящее удовольствие - ТЛК попала в свою стихию.
На асфальте быстренько накачали колеса обратно и полетели вчерашней дорогой в обратную сторону, в Иркутск. Мы опять ехали по перевалам. На вершине самого крутого перевала остановились - здесь находилось множество палаток и кафе. Надеялись опять купить омуля, но здесь его оказалось мало и какой-то он был даже по виду не такой, как в Култуке, где мы его брали вчера. Подумали, что лучше его совсем не поесть, чем перебить вчерашний восторг неудачно купленной рыбешкой.
По дороге в Иркутск не происходило ничего интересного: мы взяли курс на Москву и теперь медленно и неотвратимо исполняли задуманное. Навигатор утверждал, что от Москвы нас отделяет 5 тысяч 500 километров...


Долетев до Иркутска, ушли на Ангарск.
В Иркутске нас вновь встретила красавица Ангара - действительно изящная, игривая, такая привлекательная внешне река, с островками, с извилистыми берегами. Но за ее игривостью и резными контурами берегов таятся мощь и огромная сила.




Нашей главной, масштабной целью стало возвращение в Москву. Текущей задачей - добраться до Красноярска. Расстояние до него смущало, пугало и одновременно напоминало о великой территории нашей страны. Тысяча километров до точки, где мы хотели погулять летним вечером!


То чувство, когда до Владивостока тебе ехать ближе, чем до Москвы. Я для интереса попыталась проложить маршрут из этой точки сначала до Якутска, потом до Владивостока. И Яндекс-навигатор, и Османд отказались со мной дружить и обиделись. Мол, хватит тут, решили, что в Москву, значит, в Москву. Не фиг бередить умы и вселять всякие ненормальные идеи. Домой пора ехать, никакого Якутска!
А так хотелось, эх. Ну что тут осталось-то... Быстренько сделать крюк и взглянуть одним глазком на Якутию. Я давно перестала считать крюк в лишние 100-200 километров, сделанный ради какой-нибудь интересной точки, чем-то выдающимся - вернее, я перестала считать эти лишние 200 километров крюком. Когда катишься по стране и осознаешь ее масштабы, перестаешь считать крюком одну-две тысячи километров...


За Ангарском мы уткнулись в пробку в Усолье-Сибирском. Дальше за ним уткнулись в следующую пробку на ремонте моста и реверсивном движении. Народ с дороги толпой повалил в поле и погнал по какой-то колее - вспомнили Монголию и поехали за ними следом. Колея, идущая в паре километров от основной дороги вывела нас на асфальт за пробкой. Надо в России, как и в Монголии, делать не реверсивные движения, а две колеи справа и слева от асфальта - и на реверсивный светофор тратиться не надо, и пробок не будет. А кто по колее не проедет - ну, сами виноваты =) Вся Монголия так живет, чем мы хуже?
В поселке Тельма остановились на обед - захотелось поесть позов, которые наравне с буузами рекламировала вся Иркутская область на каждом шагу. Нашли кафе, которое так и называлось - "Позная". Поели вполне вкусно, но вдруг осознали, как тяжело нам будет возвращаться к российской кухне после монгольской. Особенно, когда мы вернемся в Москву.
В принципе, в кафе был хороший обед, но... но... После Монголии - это всё не то. Нет вкуса настоящего дикого мяса, фарш внутри теста перелит маслом и на вкус отдает чем-то синтетическим, тесто я даже доесть не смогла. Я ни в коем случае не ругаю эту кафешку - судя по количеству людей в ней, она пользуется популярностью, здесь действительно хорошо готовят. Просто Монголия учит плохому - ценить действительно вкусную еду. Когда буквально несколько дней назад кушал потрясающие пельмени, сваренные в чае с молоком, просто большой кусок фарша в большом куске теста не впечатляет.
Так что если не хотите потом страдать - не кушайте ничего в Монголии =) А то потом тяжело возвращаться к суровой реальности родных мест, в которых живешь.
За Тельмой трасса стала более пустынной. По обочинам потянулся лес, перевалы давно остались позади. Изредка случались ремонты дороги, которые мы прозвали "участками для Крузаков" - на них лежало широченное грунтовое полотно, на котором все вокруг начинали резко тормозить и сбрасывать скорость чуть ли не до 20 км/ч. Тойота прекрасна тем, что одинаковую скорость она способна держать на любом покрытии. Оттормаживать вслед за остальными тяжелый внедорожник, а потом долго его разгонять было лень, поэтому мы легко обходили тормозящие легковушки.
В какой-то момент справа мы увидели Транссибирскую магистраль и мчащийся по ней товарный состав.


Чуть позже мы эту магистраль пересекли на автомобильно-железнодорожном переезде.
- Ты чувствуешь величие?!
- Какое величие?
- Мы пересекаем Транссиб!
- Я рад.
- Радуйся больше. Здесь ни черта не происходит, на этой дороге, а тут - целый Транссиб! Это же событие!
- Хорошо. Вечером выпьем по этому поводу пару чашечек чаю.
На ночевку традиционно ушли в поле за населенным пунктом с забавным названием Тулюшка, спрятали свой рояль в кусты, вернее, в березовую рощу, приготовили чаю. Нас атаковало небольшое полчище вялых, апатичных комаров, которые с наступлением темноты ушли спать. Как и мы.

@темы: Монголия, дороги и направления

---

Медальница. И люди.

Я очень радуюсь, когда в очередной раз на своем жизненном пути встречаю людей, которые преданы своему делу и вкладывают в него душу.
Вокруг нас в мире очень много приклеенных улыбок, грубости, закрытости, принципов "урвать и бежать", желания нахапать бабла побольше. Даже банально в какой-нибудь магазин "Дикси" заходишь - да всем наплевать на сроки годности, на очереди в кассу, на грязь, главное - смену побыстрее отработать да до зарплаты дотянуть. Что далеко ходить - когда я работала в запчастях, начальник очень желал, чтобы у нас всё было по высшему классу - улыбки, чистота, идеальная работа интернет-магазина, прекрасные отзывы в интернете, - но сам же этому и мешал, пытаясь везде сэкономить, подставляя собственных сотрудников, давая обещания покупателям и не выполняя их (а потом вопросы разгребания скандалов сваливались на нас, потому что начальник ловко прятался в кусты). Коллектив - замкнутый, атмосфера - неуютная, отношения - всегда напряженные, о какой любви к делу может идти речь? А клиенты магазина это всё чувствуют.
Сейчас я вкладываю в нынешнюю работу кусочек своей души и вижу отдачу. Мы обычно, когда расходимся после тренировки, жмем друг другу руки, а нынче студенты меня обнимают И я сама рада давать им интересное и лучшее, делать по максимуму для того, чтобы они катались на соревнования и побеждали.
И я безмерно радуюсь, когда людей, любящих свое дело, встречаю на своем жизненном пути. На самом деле, их очень много. Может быть, их не всегда легко найти, но их правда много.
Так и теперь - я озаботилась идеей купить себе новый держатель для медалек. Нынешний у меня медалями забит, одни за другими уже не видны, и захотелось мне чего-то такого красивого и особенного, чтобы чувствовать вещь. Ну знаете, есть такое, когда видишь какую-то вещь и понимаешь, что она твоя, а потому ее покупаешь, потому что в ней есть атмосфера, только тебе понятное чувство. И вот я пересмотрела огромную кучу всяких медальных держателей (они же, оказывается, называются медальницами), пока не наткнулась на ту самую. Стоила она дорого на фоне остальных, но я прямо впала в восторг и поняла, что это моя вещь. Она веяла нужной атмосферой, моими мыслями, моими идеями и воспоминаниями прямо с экрана монитора =)
Нашла я ее на "Ярмарке Мастеров" (сайт с работами многих людей, которые их делают своими руками) в Уфе. Написала продавцу - а дальше у нас была прекраснейшая сделка. Он прислал по моей просьбе фотографии двух оставшихся, я выбрала ту, что мне больше нравится, ответил на все мои дурацкие вопросы, а когда я оплатила медальницу вечером - отправил посылку на следующий же день (вот это оперативность!). Приехала посылка буквально за пару-тройку дней. Продавец всё аккуратно запаковал в бумагу, а в качестве презента положил небольшой подарок - тоже из дерева. Ах да, медальница - деревянная! И как она сделана, как она сделана! Очень аккуратно, места склейки материала незаметны, всё продумано до мелочей, сзади сделаны такие же аккуратные крепления, в комплекте даже саморезы идут, и сделано это из цельного куска дуба, и конструкция увесистая, толстая - приятно в руки взять. И пахнет деревом.
А сувенир - деревянная ложка, так же аккуратно и выверено сделанная.
И я прямо протащилась от этой вещи и от этого человека, который эту вещь сотворил. Дерево как будто передало тепло его души - а в такой вещи сразу чувствуется, что ее явно делали с душой =)
И вот такие люди - они обалденные. Люди, которые творят свое дело с душой, делают этот мир немного лучше - с каждым своим новым подарком, когда еще один небольшой кусочек души уходит в это дело, принося счастье и тепло другим.
P.S. Медальница теперь висит на стене, перевесила на нее некоторые наиболее симпатичные медальки со старого держателя. Любуюсь. Радуюсь

@темы: зарисовки из повседневности

---

Как мал наш мир, как тесен...

И вот опять - чудо встречи! И вот опять - мир тесен и слегка квадратен - за углом можно встретить самого неожиданного человека!
В отчете про Монголию я писала про удивительного человека Мягмара, которого мы встретили посреди диких степей. Та встреча до сих пор меня поражает и заставляет в очередной раз понимать, что мир - это не просто некая планета, а вполне такой мыслящий разум, который творит такие случайности, которые случайностями-то не могут быть. Ну как, как так бывает, что мы поехали именно по этому маршруту, уперлись именно в эту реку, свернули именно не в тот поворот и выехали именно к тем юртам, где жил монгол, закончивший МГУ и умеющий говорить на чистом русском языке? Монгол, который сполна познакомил нас с истинной философией этой страны?
И вот, теперь...
На сайте Дром висит полный текст отчета про Монголию. И тут появляется комментарий: спасибо за описание, спасибо за трип, очень точно описана моя страна... А дальше: "И самое главное - вы не догадаетесь! Это дядя Мягмар. Я хорошо знаю человека, которого вы встретили - Мягмара, яркого, образованного и единственного в своем роде интереснейшего человека. Он друг моих родителей, они вместе учились в МГУ в те далекие годы. После учебы он переехал жить и работать в глуши. Никак не ожидал встретить его в вашем безумном приключении".
То есть мы где-то посреди дикой Монголии, диких степей, среди тысяч километров степей, сотен горных перевалов, среди тысяч юрт встретили монгола по имени Мягмар, окончившего МГУ, я написала о нем в отчете, который прочитал другой монгол, работающий в Москве, который знает Мягмара, потому что его родители учились вместе с Мягмаром!
Кааааак? Между нами - тысячи километров судьбы и жизни. А мир свёл нас вместе.
У монгола, наверное, тоже легкий шок: прочитать в интернете отчёт совершенно незнакомых людей, в котором рассказывается про друга его родителей.
Чудо - да и только! Как же мир любит подобные штуки

@темы: зарисовки из повседневности

---

Монголия-2018. День 13: добро пожаловать на Байкал.

День 13.
16.08.2018.
Иркутская область - Култук - Иркутск - Байкал.

Утром нас встретил мокрый и холодный лес, который постепенно согревало солнце. Эта ночевка отличалась кромешной темнотой. Было не так холодно, как на Хубсугуле, однако на Хубсугуле были звезды и луна, лес имел хоть какие-то различимые глазом силуэты. Здесь же всю ночь стояла кромешная темнота, хотя куда-то в лес мы не углублялись.
Пока я готовила завтрак, Витя занимался Тойотой - после Монголии надо было сделать небольшое ТО машине. Наша машина - наш верный друг, а о друге надо заботиться. В процессе ТО выяснилось, что у нас ослабли клеммы аккумуляторов, ослабли и крепления обоих аккумуляторов, в дополнительных фарах всё еще плескалась вода, а воздушный фильтр, валяющийся под спальником для его последующей замены, от какого-то удара на грунтовой дороге помялся.
Солнце постепенно согревало лес, согревало нас и высушивало природу вокруг.
После завтрака быстренько собрались и выехали на асфальт, взяв курс на Иркутск. По пути у нас традиционно что-то перемешалось в куче вещей и пролилось - на этот раз вылилась солярка из поменянного топливного фильтра, валяющегося в мусорном пакете, перемешалась с вылившимся моторным маслом из фильтра, завернутого в другой пакет, залила доску для нарезки продуктов, бутылки с водой и почти добралась до алтайского чая, который я специально замотала в три пакета - как чувствовала, что на него попытается напасть какая-то вонючая штука!
Асфальт радовал, горы радовали, а солнце так вообще постепенно разжигалось в полную силу, вселяя в мои душу и тело счастье жары. Мы ехали прямиком на Байкал. Я думаю, это мечта многих, очень многих людей - увидеть Байкал. Я не могу сказать, что я мечтала об этом всю жизнь, но я желала этого, и сейчас, несясь прямиком к величайшему озеру планеты, я в очередной раз понимала значение одной простой фразы, которую чуть позже я прочитала в иркутской кофейне - "если ты мечтаешь об этом, то ты можешь это сделать".


Совершать желаемое не сложно. Воплощать мечты - не сложно. Претворять воображаемое в действительность - что может быть проще? Слишком часто мы делаем простые вещи сложными, слишком часто мы ищем сложности там, где их нет и никогда не было...
Я любовалась пейзажами, Витя рулил, мы традиционно восхищались нашей Тойотой. За эту поездку мы еще больше полюбили этот прекрасный, настоящий, искренний автомобиль, который завез нас в Монголию и успешно из нее вывез. Сейчас мы находились в нескольких тысячах километрах от дома, но мы уже вернулись на родину, - а это дорогого стоит.
Асфальтовая дорога привела нас прямиком к южной оконечности Байкала, на которой расположился город Култук.
После поворота на Т-образном перекрестке, где поворот направо вел в Улан-Удэ, а поворот налево - в Иркутск (мы свернули налево, что логично), мы остановились на небольшом рынке возле дороги, где продавались рыба и сувениры. Монголия сильно расстроила нас по части сувениров - мы их там не нашли (хотя какие сувениры, ладно там сувениров не было, в некоторых местах там даже людей не было!), а из Улан-Батора мы рвали когти - ездить по этому жуткому городу и искать магнитики и всякие национальные красивые штуки не было ни малейшего желания. Так что придорожный рыночек в Култуке нас сильно порадовал в этом смысле - тут мы нашли и всякие магнитики, и камушки, и чай, и чего там только не было. Но главное - там был омуль. Это же святое дело - приехать на Байкал и попробовать омуля. Опять же - я, в целом, не очень понимала, почему все так по омулю тащатся, но решила довериться Вите, который сказал, что омуль - это лучшая рыба на планете. Но об этом я узнала чуть позже, а пока что мы его просто купили попробовать, причем Витя довольно долго ходил между палатками, пробовал разную рыбу и выбирал. Недостаточно купить омуля - омуля нужно грамотно выбрать.

Вид на Култук и кусочек озера Байкал. Что же, здравствуй, Байкал, приятно познакомиться. Вот и я впервые тебя увидела. Пока что - очень маленький и скромный кусочек, но я надеюсь, мы скоро исправим эту оплошность.




После Култука в сторону Иркутска начался долгий-долгий перевал, на котором мы опять играли в игру "раскочегарь 1hz". Благо, на подъемах там открывалась третья полоса и мы скромно двигались в правый ряд, чтобы нас мог спокойно обгонять хвост, который мы за собой собирали после того, как инерция Тойоты заканчивалась на очередном затяжном подъеме.
На очередной такой трехполоске нас сделала новосибирская фура. Видимо, она шла пустой, ибо судя по тому, с каким йо-хо-хо она промчалась, фура явно была спортивной. Мы, ползя вверх на третьей передаче, грустно посмотрели ей вслед, но зато на следующем спуске ее догнали и повисли на хвосте. Обгонять нам было ее бессмысленно - на поворотах мы ее догоняли, но на подъемах она лихо нас делала, пока мы медленно пыхтели в горку.
- Удобно, что у нее железный бампер.
- Как и у нас.
- Ага. Если на спуске откажут тормоза, сможем успешно затормозить в нее.
- Она, думаю, не обидится.
- Она даже не заметит.


Нас окружали леса, а пару раз мы увидели железную дорогу. Впервые увидела, что железная дорога тоже выстроена в перевал петлями - совсем как автомобильная.
Горный серпантин шел продолжительное время. Мы обогнали целый самосвал. Больше мы никого не обгоняли, все обгоняли нас, но по поводу самосвала мы сильно порадовались. Мы люди позитивные и умеем радоваться простым вещам. Мы не требуем от 1hz невозможного - мы благодарны ему за то, что он забирался посреди дикой Монголии на второй пониженной в такие горки, какие большинству автомобилей и не снились. Ну и что, что он сдувается на асфальте? Зато сколько радости приносит обычный обгон самосвала!
- Итак, Тойота выходит в левый ряд. Она все еще держится на пятой передаче, хотя скорость неумолимо падает.
- Мы почти его догнали.
- Один-хэ-зэ - даваааааааааай! Осталось чуть-чуууууууууть! Ты сможешь, Тойота!
- Идем на сближение!
- Опережаем! Четвертая передача! Скорость?!
- Падает! Вырываемся вперед!
- Третья передача!
- Еще чуть-чуть... Чуть-чуть... Родная, мы в тебя верим!
- Обогнали! Возвращаемся в правый ряд!
- Ураааааааааааа!
Никто из окружающих не знал, сколько позитива и радости сейчас происходит в Тойоте - после простого опережения обычного медленного самосвала. Вот серьезно - поехали бы на Кайроне, не было бы у нас столько радости от каждой горки. И каждого такого самосвала. Хотя, с очень большой долей вероятности, Кайрона мы бы оставили в одной из монгольских рек.


Ближе к Иркутску устроили себе обед в лесу недалеко от дороги, в который мы попали, съехав на своротку с основной дороги. Тогда я впервые в жизни попробовала байкальского омуля. Это и вправду лучшая рыба на планете!
Мы купили несколько вариантов омуля - горячего копчения, холодного копчения и вяленого. Каждый из них имел свой собственный, особенный вкус. Эти вкусы сложно сравнить, их нельзя сравнить - каждый из них имеет свой оттенок. Какой-то более соленый, какой-то более нежный, но все они восхитительны. Я и не думала, что это может быть настолько вкусно!
Побывав на Байкале, я всерьез влюбилась во вкус омуля до глубины души. Самый большой грех человека - приехать на Байкал и омуля не попробовать =)
А дальше нас ждал Иркутск.


На улице наконец-то вовсю разгорелось солнце и мы очень хотели погулять по столице области. Перед Иркутском впервые после монгольского Хатгала заехали на заправку. У местных жителей самой большой популярностью пользовалась знакомая нам РосНефть, так что не стали экспериментировать с местными сетевыми Омни и КрайсНефть и отдали предпочтение тому, что знаем. По-своему странно и приятно было вернуться обратно в цивилизацию - нас окружали люди, на заправках продавались шоколадки и были туалеты, вокруг сновали автомобили и все, все, прямо все-все-все вокруг говорили на русском языке. И можно было спросить, что угодно, и получить ответ практически на любой вопрос, а не думать, как простые слова объяснять жестами.
Мы были на какой-то своей волне. Этот день, второй день на родине, стал очередным счастливым днем нашего путешествия.
Мы мчались прямиком в центр Иркутска. В салоне играла музыка, мы хохотали и шутили, мы были счастливы - мы в нескольких тысячах километрах от дома, мы прошли маршрут по Монголии, мы попытались утопить машину и не смогли этого сделать. Только сейчас мы вдруг осознали, насколько мы больные и отмороженные люди - вдвоем! В одну машину! Сунуться в какую-то дикую часть Монголии, где весь трафик - одна машина, один мотоцикл и один пастух за весь день. Уехать черт знает куда на 21-летнем автомобиле. Не иметь четкого маршрута - и следовать зову сердца. Не знать чужой язык - но суметь найти его с монголами среди дикой степи и суровых гор. Вернуться в Россию в той ее части, где никогда не бывал, о которой только слышал. Сердце готово было выскочить из груди от переполнявшей его радости - мы оказались в Иркутске, рядом с величайшим озером, в городе, залитом солнцем. Мы не знали, какой сегодня день недели, мобильные телефоны мы выключили при въезде в Монголию и включили только сейчас, часы в Тойоте были настроены на московское время, мы жили закатами и рассветами, не считая часы, - и мы, проехав Монголию, оказались в Иркутской области. И сейчас мчались по мосту через реку Ангару...
Первое впечатление от Иркутска было очень приятным.


В центре Иркутска припарковали Тойоту и отправились пешком на прогулку. Мы не знали города Иркутска, мы не планировали никакого пешего маршрута. У нас был душевный порыв - гулять. Мы знаем - если слушать этот мир, то он сам подскажет, куда надо идти.
Мир в очередной раз пошел нам навстречу. Оказалось, что мы действительно правильно идентифицировали центр Иркутска и почти сразу наткнулись на пеший маршрут. Я часто встречала в других городах информационные щиты, на которых были обозначены варианты пеших маршрутов для приезжающих путешественников, описаны достопримечательности. Иркутск пошел дальше. В нем сделали специальный пеший маршрут и назвали его "зеленая линия". Возле достопримечательностей поставили информационные щиты, а между ними прямо на тротуаре нарисовали зеленую линию, по которой можно идти. То есть любой человек, впервые оказавшийся в этом городе, может легко и быстро обойти большую часть интересных мест, не делая перед этим никакой подготовки и не обращаясь к Гуглу с вопросом "что посмотреть в Иркутске".
По этой зеленой линии мы и прошлись.
Я очень хотела увидеть памятник русско-японской дружбе, однако он оказался на реставрации. Зато мы неожиданно нашли второй такой памятник - кажется, тоже русско-японской дружбе.


Иркутская гостиница с громким названием.


А вот, собственно, информационные щиты с описанием достопримечательностей. От одного такого щита до другого и тянулась зеленая линия. Текст был на трех языках, в том числе русском и английском. Очень крутая идея, правда!


Фонтан в одном из скверов. Зелени в Иркутске было предостаточно.


Тоже очень оригинальный подход к, казалось бы, далеко не оригинальной идее. Обычно в городах ставят такие большие надписи вида "я люблю" и пишут название города. Иркутск сделал проще и изящнее, добавив толику иронии и теплоты. И написал - "я дома". Всё понятно без слов и без названия города.


По зеленой линии мы гуляли по разным улицам, переходили проезжие части по светофорам, забредали на широкие проспекты и узкие улочки.


Римско-католический костёл - он же органный зал Иркутской филармонии. К сожалению, был закрыт.


Различные церкви Иркутска.




Я очень хотела увидеть реку Ангару. Вот и еще одна мечта сбылась - я ее увидела. Широкая, кажущаяся довольно спокойной, Ангара катила свои воды сквозь город. На набережной вовсю палило солнце, я во все глаза смотрела на синие речные воды и поражалась масштабу этой сибирской водной артерии.
- Широкая. Глубокая, - Витя был более прагматичен. - Нет, в брод не переплывем. Даже со шноркелем.
- Кажется, после Монголии все реки для нас разделились на "пройдем в брод", "не пройдем" и "не пройдем даже со шноркелем".


Набережная в Иркутске нам тоже очень понравилась - скромно, но со вкусом сделанная, она располагала к прогулкам. Отсюда можно было любоваться рекой или смотреть на новые дома и на панораму города на другом берегу. На фото на тротуаре можно увидеть ту самую зеленую линию.


Московские ворота в Иркутске.


С широких улиц и набережной зеленая линия привела нас на тихие переулки города, где стояли симпатичные деревянные дома.


Иркутск очень разнообразен, и каждый человек, гуляя по нему, найдет для себя то, что ему интересно. Кому-то - церкви, кому-то - архитектура, кому-то - зелень и парки, а кто-то захочет долго бродить по набережной, а кому-то будет любопытно изучать скульптуры и памятники. В Иркутске есть все!


Полностью пешеходная улица Иркутска.


Очень часто то тут, то там попадались красивая архитектура и необычные дома.


Памятников и скульптур тут тоже в избытке. Например, памятник императору Александру III.


С улиц и переулков мы снова вышли на набережную, откуда нам вновь открылись замечательные виды - и на реку, и на город.


Памятник Юрию Гагарину. И цветы, в Иркутске было много клумб и цветов! Цветы украсят любой город. Особенно, если они посажены так же густо - видно, что за ними ухаживают, и они отвечают городу взаимностью, радуя жителей и приезжающих путешественников буйством красок.


Деревья, лужайки. Нигде нет мусора, всё очень чисто. Кусты и другая растительность поддерживаются в хорошем состоянии. Симпатично сделаны аллеи.


Иркутск мне очень сильно понравился. Он оказался очаровательнейшим городом - с огромным количеством интересных мест для осмотра и прогулок, большим количеством зеленых зон - всяких скверов, парков. По нему безумно приятно было гулять - мы жутко соскучились по таким теплым, уютным городам после Монголии и теперь с особенной теплотой влюблялись в добрый, приветливый Иркутск, по которому столь интересно было ходить пешком.
На одной из улиц увидели кофейню. В путешествиях очень важно исполнять свои маленькие хотелки, следовать своим скромным и внезапным порывам. Мы так вкусно кушали в Монголии национальную кухню, но так давно не бывали в кофейнях...
Со своей позитивной волной зашли в кофейню. Маленькие радости и маленькое счастье состоят в этих простых вещах: горячий латте с карамельным сиропом, нежный тирамису, классное блинное пирожное с шариком холодного мороженого. В путешествиях важно уметь остановиться на какое-то время, замереть и застыть в одном мгновении. Ты носишься, бегаешь, стремишься, мчишься, впечатления льются через край, эмоции зашкаливают - и вдруг ты тормозишь. Встаешь на одном месте, присаживаешься на мягкий диванчик, берешь кружку с горячим кофе и растворяешься в этой минуте. Это важно - остановиться на миг, на час, на пару часов в море бушующих чувств. Они чуть-чуть притупляются и на некоторое время замирают, а ты аккуратно раскладываешь их по полочкам, потягивая очень вкусный и хорошо сваренный кофе с сиропом, и смотришь на простую надпись на стене кофейни...
"Если ты мечтаешь о чем-то, ты можешь это сделать".
Мир прекрасен и забавен, а еще любит тонко пошутить. Именно эта фраза должна висеть здесь. Именно эту фразу мы должны были прочитать в тот момент.
Позже мы вышли из кофейни в залитый солнцем Иркутск. Дошли до автомобиля и стали выезжать из города.
В плане автомобильного движения Иркутск понравился нам меньше. В нем была куча улиц с односторонним движением: мы вроде как могли выехать из города быстро и без проблем, но нам пришлось наворачивать круги, чтобы выйти на нужную улицу, потому что там нельзя повернуть, там тоже и вот там тоже, потому что везде тянулись односторонние улицы. Но мы с Витей классно работаем в паре в таких городах - он отлично перемещается по незнакомому городу, а я прекрасно прокладываю дорогу, четко обозначая, где и как повернуть. Так что выезд из города нам сложностей не принес.

Иркутск настолько очарователен и мил, что тут жители выращивают зелень даже у себя в автомобилях! Вот так поехал в путешествие - и взял с собой кусочек родной земли. И любимое растение.


За Иркутском я пересела за руль, началась обычная асфальтовая дорога, которая постепенно становилась все более пустынной. Мы ехали в сторону острова Ольхон - это было самое близкое на нашем маршруте к Иркутску место, где мы могли лицезреть Байкал. Хомутово - Усть-Ордынский - в Баяндае повернули направо. На карте мы находили очень забавные названия местных деревень и городков - больше всего запомнились Куда и Усть-Куда и Тугутуй. Иркутская область богата на такие названия.


Сначала мы просто разговаривали, обсуждали произошедшие события, но потом традиционно началось интересное. После поворота в Баяндае (теперь мы двигались в сторону деревни Косая Степь - еще одно классное и веселое название) асфальт стал мокрым, а дорога слегка испортилась. Оказалось, что мудовая резина крайне хреново держит тяжелый мостовой внедорожник на мокром асфальте. Я, конечно, умудрялась держать скорость под 90 км/ч, но машину серьезно водило на дороге: Тойота сильно реагировала на уклоны трассы. Чуть влево - ее тащило влево; чуть вправо - ее тащило вправо. Изредка за нами кто-то пристраивался и долгое время ехал следом - то ли не понимал, чего мы странно едем, то ли опасался на всякий случай.
А я опять чувствовала себя водителем фуры, потому что опять начались перевалы с затяжными подъемами: на спусках – 110 км/ч, на подъемах – 50 км/ч…
Но чем мне реально нравится ТЛК-80 - тем, что она живая. Понимаете, лететь по перевалам на современном автомобиле, напичканном электроникой, - скучно. Он везде сможет держать постоянную скорость. У него сработает ABS на мокром асфальте и ESP при неудачном повороте. Мозги двигателя отрегулируют топливоподачу, всякая электроника поможет водителю... Быстрые, стремительные современные автомобили больше похожи на прагматичные, удобные кареты, которые служат одной цели - довезти людей и груз из точки А в точку Б. Они исправят ошибки водителя, подумают за водителя и подскажут, как правильнее.
А старая ТЛК-80 родом из 90-х годов - она настоящая. Это автомобиль, которым полностью управляет человек. Каждый перевал по-настоящему учит человека управлять техникой. Какую выбрать передачу, в какой момент переключиться с пятой на четвертую, чтобы сильно не потерять в неизбежно снижающейся тяге. Надо тонко и очень четко чувствовать автомобиль, чтобы держать верную скорость на мокрой дороге - чтобы, с одной стороны, не тормозить попутный транспорт, а, с другой стороны, не вылететь с поворота в обрыв на очередной крутой петле трассы. Надо чувствовать уводы машины, надо помнить про два моста вместо независимой многорычажки, надо правильно дозировать газ - тапка в пол не совсем работает, у педали газа на дизельном автомобиле есть определенное положение наиболее эффективной подачи топлива.
Надо помнить, что торможение на Крузаке подобно тому, что ты пытаешься остановить летящий кусок бетона, выпущенный из пушки. При резком торможении шины-муды мгновенно стопорятся и дальше скользят по асфальту, как бегемот по льду. Особенно сложно бывает, когда очередная легковушка считает своим долгом выехать ровно перед тобой и почему-то не разгоняться. Впрочем, надо отдать нам должное - пока что ни одна из них не познакомилась с передним силовым бампером.
Разгон на Крузаке подобен попытке запустить этот же кусок бетона в полет без пушки и без каких-либо других подручных средств. Управляемость у него тоже не блещет стремительностью и точностью, он легко срывается в занос, он склонен к переворотам (как любой другой высокий внедорожник). Но надо сказать, что при всем при этом он на несколько голов выше по своей управляемости, чем УАЗ-Хантер, который у меня был.
Старого дизельного Крузака, как и старый добрый УАЗ-Хантер, надо сполна почувствовать и полюбить, чтобы автомобиль начал отвечать тем же. Чтобы он стал чутко реагировать на повороты руля и прощать некоторые ошибки. Надо нежно переключать передачи в определенное время, чтобы по трансмиссии не шел удар. Таким автомобилем можно научиться управлять, только по-настоящему его полюбив. Его дряхлый по нынешним меркам мотор. Его 12 клапанов и полное отсутствие мозгов и электроники. Его железный кузов и огромные колеса с огромными шашечками, которые так плохо ведут себя на асфальте, но зато так хорошо спасают от порезов на острых камнях. Я окончательно поняла, чего же мне так не хватало всё это время. Автомобиля, которым надо реально учиться управлять. Который будешь чувствовать до каждого движения поршня по цилиндру. ТЛК-80 дает ощущение свободы. То самое, по которому я так соскучилась после продажи УАЗа. Такой автомобиль раздвигает границы и немного шатает стереотипы, потому что он никак не вписывается в современные понятия моды, "трендов" и рекламы...
Мы взлетали на перевалы. Мы набирали несколько сотен метров высоты, а потом их сбрасывали. Вечерело. А впереди мы видели кусочек Байкала...
Нужный поворот мы пролетели, развернулись чуть дальше, вернулись и съехали с асфальта, попав на грунтовую дорогу.
Монголия нас не отпускает! Мы прибавили газу, радостно помчавшись вперед. Свою ошибку поняли пару километров спустя, когда под колеса нам кинулся грейдер и нас затрясло так нещадно, что внутренние органы, кажется, случайно получили сотрясение, а от машины мгновенно захотели отлететь все имеющиеся запчасти. В итоге, поползли 20 км/ч.
А дело было исключительно в накачанной до 2,6 атмосфер мудовой резине. Ей-богу, на грейдерах и камнях она творит с автомобилем что-то жуткое. Мы слегка приуныли и решили ползти так. Тут проехать-то немного больше 10 километров. Но решили, что завтра на эти 10 километров колеса все-таки приспустим. Жалко машину-то. Тем более, ту, которая нас из такого экстрима вывезла.
Мы выехали прямиком к Байкалу. Опять воспользовались имеющимся треком и отправились в туристический комплекс "Берег Байкала". База отдыха представляла собой уютные деревянные домики на огороженной территории. Мы туда заползли в горку на первой передаче, припарковались, Витя тут же сообщил, что я из него всю душу вытрясла, я ответила, что тоже слегка растряслась, мы опять решили, что завтра обязательно спустим резину на обратную дорогу, и отправились искать администраторов базы отдыха.
Администраторами оказались приветливые девушки и мопс по кличке Персик. Персик был воплощением позитива и неудержимого безумства - эта собака встретила нас первой, она, вывалив язык на бок, мгновенно зацеловала Витю, потом попросилась ко мне на ручки, сделала вокруг нас пару кругов почета, зацеловала меня и попросилась на ручки к Вите. По одной этой собаке мы поняли, что место тут реально классное. Девушки-администраторы тепло нас встретили и подыскали свободный домик.
Сутки на двоих обошлись нам в 2600 рублей - мы поселились в очень уютном, классном, деревянном домике. На базе отдыха в отдельном строении была и горячая вода (душ оплачивался отдельно и стоил 70 рублей с человека). С холма, на котором стоял комплекс, открывался прекрасный вид на Байкал. Летний августовский вечер был теплым, мы рассказывали девушкам про наши впечатления от Монголии, а они заливисто смеялись вместе с нами.
Когда мы с вещами шли от машины к своему домику, я любовалась Байкалом - панорамой озера с высоты холма.
Пару лет назад к одному из моих отчетов о путешествиях один мужчина оставил мне прекрасный комментарий. Он пожелал мне доехать до Байкала и Тихого океана. Сказал, что на Байкале останется сердце, а Тихий океан подарит восход солнца.
Ехать до Тихого океана мы пока что не были готовы. Но Байкал...
Вот – я тут. Я здесь. Я приехала на Байкал. Я уехала от дома еще дальше, я забралась в такие дали, в которых никогда не бывала. Я смотрела на яркую синеву спокойного озера, на окружающие его холмы. Здесь было так уютно, так прекрасно. Вы знаете, что такое счастье? Я - знаю. Его нельзя описать словами, но тот, кто хоть раз чувствовал его, настоящее, искреннее счастье, больше никогда и ни с чем его не спутает. Мы выбрали для путешествия один из лучших автомобилей. Мы выбрали для путешествия одно из лучших направлений, одно из лучших времен года. Счастливое путешествие не может быть каким-то другим – оно становится лучшим. Легкий ветер трепал волосы, вечернее тепло мягко ложилось на тело, а я во все глаза смотрела на гладь озера. Байкал. Я знала, я точно знала, что я окажусь здесь обязательно. Это была точная и спокойная уверенность, что это обязательно случится.
Но я не думала, что буду настолько тут счастлива.
Деревянный уют комнаты создавал ощущение, как будто мы вернулись домой. "Я дома" - напомнила сегодня надпись в Иркутске. Мы и вправду как будто сделали остановку, перерыв в нашем безумном, наполненном приключениями и впечатлениями движении, стремлении вперед. Мы никуда не бежали в этом путешествии, но впечатления сами нас настигали и нападали скопом. А на Байкале мы нашли уют дома и сейчас остановились для отдыха перед следующим большим рывком - нас ждал путь с Байкала обратно в Москву. Он займет у нас неделю.
Тихий, классный вечер рядом с величайшим озером. А вот так, кстати, выглядел процесс сочинения этого отчета - часть текста была написана прямо в процессе путешествия. Так эмоции самые яркие...

@темы: Монголия, дороги и направления

---

Каланхоэ.

А у меня, тем временем, продолжает прорастать во все стороны каланхоэ, с земли продолжают лезть новые ростки, они тянутся во все стороны и это безумно здорово =) Очень забавно наблюдать за этим растением: новые листики вылазят неожиданно, стебли замирают в самых разных позах, как будто танцуют постоянный медленный танец. Никогда бы не подумала, что один листик с корнями, который мне подарила одна женщина и который я просто воткнула в землю, способен дать, в итоге, жизнь такому буйству зелени =)
Сам листик при этом скуксился и засох, но маленькие ростки превратились в полноценных таких подростков и тянутся куда-то вверх.

@темы: зарисовки из повседневности

---

Посылка, баллоны.

Немцы (реальные, из Германии) продолжают спасать пулевую стрельбу в России, за что я им безмерно благодарна - вот и приехала очередная посылочка из Германии со всякими ништяками, очень нужными в нашем виде спорта.
На этот раз сделали совместный заказ с МГУшниками, вытащили снаряжения аж на 1000 евро. Видимо, это последний наш такой заказ - с 1 января беспошлинный порог снижают до 500 евро, и заниматься нашим спортом станет еще дороже... Очень рада, что посылка успела прийти до Нового года.
У нас в тире беда с баллонами на клубной пневматике - почти у всех истек 10-летний срок годности (который, по сути, чисто маркетинговый, а баллоны легко могут служить лет 20). Увы, это проверяют на соревнованиях, пришлось потратить больше 20 т.р. на 2 новых баллона, один для пистолета, один для винтовки, и у нас остаются еще несколько истекших баллонов...
Себе тоже заказала баллон на свой Файн, но он давно требовал замены, а сейчас тоже срок истек. Он до кучи еще и травил, перестал держать давление. Для меня в последний год стало нормальным заправить его в тире на 150 атмосфер, а по приезду на соревнования обнаружить, что он сдулся до 100 атмосфер (и все свои ВП-60 я стреляла на 100 атмосферах - как раз хватало ровно на пристрелку и 60 зачетных выстрелов). Теперь наконец-то обзавелась новым, красивым, свеженьким - постараюсь его беречь, чтобы его не постигла судьба предыдущего. Ну и если всё будет хорошо, на ближайшие 10 лет я баллоном обеспечена.

@темы: пулевая стрельба

---

Очередная тренировка.

И вот - очередная упоротая тренировка!
Всё началось с того, что Шушик купил себе новую стрелковую куртку экстра-класса, невероятно офигенную и крутую. Мы, правда, ржали, что она на нем напоминает платье, однако он нас не слушал - лег вхолостую, прилежался, потом лег на Скатт и начал лепить полную фигню. Пока он не свалился в депрессию и не решил бросить стрельбу окончательно, я отобрала у него ноутбук, чтобы его мозги не мешали ему стрелять, после чего Шушик налепил две серии по 99-100 очков с устойчивостью 10а0 100% и траекторией на уровне 50 мм (у него в жизни такой не было). После того, как Шушик увидел результаты, он впал в счастливую истерику, весь вечер ходил по тиру, распухая от гордости, а позже Полина над ним хохотала, что он пищит всем вокруг "я умею стрелять! Я умею стрелять!". Полина, правда, тоже легла на Скатт, попала дробную серию 104,6, показала ее Шушику, однако ее устойчивость до 100% не дотягивала, поэтому Шушик никак не отреагировал и лишь продолжил свое "я умею стрелять! Я умею стрелять!".
Так вот, перед следующей тренировкой он мне написал, мол, а до скольки будет тренировка, а то я думаю, ехать или нет? На что я тут же ответила в своей манере, мол, а ты что, думаешь, две серии по 99 попал и всё, стрелять научился?! На что он мне прислал смешной стикер вида "опять этот тренер!" и таки приехал на тренировку вместе с монтажной пеной.
Монтажная пена нужна нам была для того, чтобы закрыть портал в иное измерение, из которого вот-вот должны были полезть демоны. Аварийная дверь аварийного эвакуационного выхода (вдумайтесь! Дверь, в которую надо сматываться в случае аварии, сама находится в аварийном состоянии!) с приходом зимы начала жутко сифонить холодом, мы решили залить щели пеной, Настя вызвалась сделать это самостоятельно, но, в итоге, всем всё равно занимался Шушик, потому что Настя услышала про то, что пена может схватить и застыть на человеке, пожрав его, и перешла в разряд моральной помощи. Однако заделка щелей не помогла - дуть откуда-то продолжало. Тогда Шушик взял неустойчивую тумбочку и залез под потолок и где-то за толстыми трубами нашел портал в иное измерение (здоровенную дырку в каменной кладке). Дырку оценил и Антошка, разглядев в ней демонов внешнего мира и холод космического пространства (может быть, это был не портал, а гипертоннель на другую планету). Нам в иной мир не хотелось, нас вполне устраивал наш продуваемый всеми ветрами гиперпространства подвал, поэтому ребята закрыли дыру дощечкой и залили щели всё той же монтажной пеной, при этом Шушик практически залез на трубы, а Настя и Полина пальчиками придерживали внизу неустойчивую тумбочку, чтобы мы не потеряли нашего лучшего стрелка, умеющего стрелять лежа.
Позже приехала Соня с медалями из ДОСААФа, привезла протоколы. Внезапно выяснилось, что на соревнования набежало еще 70+ человек, так что наших парней скинули с их пьедестала, так что медалей у нас осталось вовсе не 6, а только 4, и все девчачьи: Настенька, Сонечка и Полиночка так и остались в тройке призеров в стрельбе лежа, а девочка Анечка (мой первый КМС!) таки заняла первое место на пневматике. Медальки нам показались не особо красивыми, зато грамоты - яркими и цветастыми, девушки тут же устроили фотосессию для Инстаграмма и шутили по поводу лошар-пацанов, которые не завоевали ни одной медали.
А еще позже Шушик опять лег на Скатт, мы попытались с ним работать методом лечения его мозгов, он даже попал первую серию 97 с 7-кой (которая, в итоге, оказалась просто глюком Скатта), опять показывал относительную устойчивость в 100%, ронял траекторию, но потом пришли Настя и Соня - и всё. Тренировка была сорвана. Они несли такой феерический юмор, что его выдерживал только Антошка, спокойно продолжающий попадать серии на пневматике по 96, однако и его зацепило, как только мы упомнили про "осталось 23 дня". Шушик сломался почти сразу, уронил результат до 95, а траекторию поднял до 80, на что девки тут же заявили, что рост 3 см - это ни о чем, я им посоветовала обратиться к новичкам, у которых 15 см (она же - траектория 150 мм лежа), Шушик пытался оставаться серьезным, но Скатт его сдавал с потрохами, а потом он долго задавался вопросом, как можно жить с 35 сантиметрами, хотя Соня имела ввиду "35 лет". Джо не очень понимал, что происходит, потому что включился в разговор минут 15 спустя.
Но к 20 часам всё равно всех пришлось разогнать, потому что нам надо было успеть в Леруа Мерлен за световыми панелями для тира, и мы, на удивление, за ними успели.

@темы: родной тир

---

МССИ осень 18.

О чём хотела рассказать.
Около недели назад состоялся главный студенческий старт семестра - Московские спортивные студенческие игры. Те самые соревнования, на которых действительно идет борьба и при этом на которых студенты могут проявить себя во всей красе и показать все свои умения и навыки. Никаких левых дядек и тетек, которые отбирают медальки у детей, только студенты, только честная игра! Ну, не считая нескольких членов всяких сборных, которые по совместительству являются студентами ВУЗов, а потому тоже выступают на этих играх
Наша сборная заняла почетное третье место (среди 18 ВУЗов).


Честно говоря, после трех игр, где мы были первыми, тех трех игр, на которых мы три раза подряд становились победителями, третье место меня даже расстроило Ну, в целом, мы молодцы, третье место - это тоже по-своему победа и медаль, но... нооооо... но могли бы и лучше, да. Я отлично понимаю, что 1 место мы могли бы занять только при идеальном выступлении всех подопечных, а этого добиться не всегда просто. На этих соревнованиях около 20 очков потеряла Соня, около 10-15 - Настя, очков на 5 больше мог попасть Антон, вот так, глядишь, уже и второе место наскребается...
Своим просчетом считаю мотивацию Сони, ох рановато я ей пообещала новую винтовку, она слишком быстро расслабилась и отнеслась к старту без должной серьезности.
Всего в команде я вывезла на эти соревнования 6 винтовочников, самых лучших и отборных. Еще 6 человек были пистолетчиками, итого - наша полная команда из 12 человек.
Впервые выступили еще трое моих подопечных на пневматике в личном первенстве: они соревновались между собой, кто меньше махов по мишени сделает Лиза попала 331 с двумя махами, еще двое ребят - 314 и 311, и у них тоже по 1-2 маха.
Соревнования заняли целый день, было 4 смены, после третьей смены наша команда была первой, но четвертая смена расставила всё по своим местам, и мы, в итоге, скатились на свое третье После подсчета общих итогов мы оооочень долго ждали награждения, около часа...
Награждение было организовано классно, награждали командные тройки в каждом упражнении, всем достались медали. У меня подопечные девушки стали третьими, а парни - первыми Парни у меня вообще молодцы, они так аккуратненько постреляли свой середнячок, заняли 4, 5 и 7 места - в итоге, их командное место по общей сумме очков стало первым))) Ну и девчонки тоже молодцы, с третьим место, но я, в целом, поругалась на всех, кроме Саши. Только Саша выступил по своему уровню - потому что на тренировках он попадает те же свои несчастные 360 очков, что и на соревнованиях, поэтому я от него безумного результата и не ждала.
Мне очень не хватило на этих соревнованиях моей девочки Анечки, которая первый КМС, потому что она, заразочка, закончила бакалавриат и не стала поступать в магистратуру, а учитывая ее нынешние результаты, она как раз могла бы нас затащить на 2 или даже 1 место.
С другой стороны, понимаю, что, по сути, от прошлогодней команды у меня осталось только двое человек, а остальные 4 винтовочника выступали в составе команды на МССИ первый раз, так что, видимо, наше итоговое место вполне логичное. Куда делись прошлогодние 4 человека? Двое институт закончили, еще один - отчислился после зимней сессии, а еще один - на грани отчисления и на тренировки вообще не ходит.
Что же, будем готовиться к весне...


А пока мы ждали награждения, мы от безделья сели в кружок и устроили "клуб анонимных стрелков". Каждый рассказывал свое сокровенное.
- Здравствуйте, меня зовут Полина.
- Не надо называть свое настоящее имя.
- Хорошо. Меня зовут Безумный Вилли. И я стреляю в потолок.
- Нужно набраться смелости, чтобы в этом признаться! Похлопаем Безумному Вилли!

@темы: стрельба: йа тренер

---

Монголия-2018. День 12: как мы вернулись в Россию.

По клику фотографии теперь увеличиваются на весь экран, открываясь в отдельном окне (просто фотография, без отсылки на сторонний сайт) =)

День 12.
15.08.2018.
Хубсугул - Ханх - погранпереход Монды - Россия, Бурятия - Иркутская область.

Утром было холодно.
Нет. Не так. БЫЛО ОЧЕНЬ ХОЛОДНО.
Мы умудрились найти единственную полянку на весь лес, куда не падали солнечные лучи. Но зато там был твердый грунт, так что вероятность утонуть ночью в болоте, особенно в случае дождя, практически отсутствовала. Но холод стоял жуткий: я завернулась в три оборота спальника и готова была заворачиваться в надувной матрас и здоровенный кусок поролона, лежащий для мягкости на фанерке. Одежда, оставшаяся на сиденье (зря на ночь в спальник не убрала!), холодила больше, чем внешний холодный мир. Автомобиль был холодным, воздух холодным, земля холодной, руль холодным, деревья, небо, весь мир - всё веяло холодом. Мне казалось, что каша покрывается в тарелке слоем льда, а чай замерзает в кружке, едва туда попав.
Вот такая она, Монголия. Днем +30, ночью около нуля, утром изо рта идет пар.
Это цветочек из пустыни - он случайно зацепился за трос и катался с нами на лебедке всю дорогу. Поскольку он из пустыни, об него можно было согреться. Хотя бы воспоминанием о той песчаной жаре.


Согревшись горячей кашей и горячим чаем (как же они быстро остывали!), мы двинулись дальше по дороге вдоль озера Хубсугул. Дизельный двигатель постепенно прогревался и очень медленно начинал подогревать салон. По дороге до Ханха нам оставалось пройти примерно половину. С неба светило солнце, и мы понимали, что скоро станет очень тепло, а холодное утро надо просто пережить.
Дорожка после перевала и вчерашнего болота резко улучшилась и стала намного приятнее. Болот больше не попадалось, грунт был твердым и разнообразным. Где-то стояли лужи, где-то торчали камни. Легкий каменный триал уступал место буеракам и промоинам, промоины сменялись легким каменным триалом и булыжниками, на смену булыжникам приходили лужи и легкая грязь. Через речки всё так же были сделаны мосты.






Периодически дорожка выходила на берег Хубсугула и мы, задыхаясь от восторга, любовались волнами на озере, горами на горизонте, каменистым пляжем, песком. Сегодня нам опять повезло - вышло солнце и залило Хубсугул светом и теплыми лучами - весь национальный парк заиграл такими яркими и насыщенными красками, какие невозможно увидеть ни на одной картинке, ни в одной киноленте. Больше всего на озере меня поразило сочетание насыщенной зелени деревьев и синевы воды.


Там, где дорога подходила к берегу очень близко, мы остановились и прогулялись вдоль воды. Витя искупался. Я всё ещё была под впечатлением от доброго утра с почти отрицательной температурой, поэтому на купание не решилась - не успела к тому моменту согреться.
Берег представлял собой гальку с интересными камушками, отполированными озерной водой и имеющими углубления и отверстия. Весь берег был усыпан корягами и бревнами, которые отлично сочетались и с зеленым лесом, и с одиноким домиком, стоящим на берегу.




Легкий бриз на озере и горы вдали.


Легкие волны накатывали одна за другой на берег, рождая в голове вопрос - а мы правда на озере? Может быть, это, на самом деле, кусочек моря, случайно очутившийся здесь? Можно было бесконечно слушать звук прибоя и созерцать его. А вокруг снова не было никого...




От берега мы вскоре стали подниматься на очередной крутой перевал. Любят монголы крутизну. Я не знаю, что их останавливает от того, чтобы прокладывать дороги прямо в лоб горе. Наверное, тот факт, что в этом случае из-за крена на крышу переворачивается даже Приус. Поэтому они вздыхают, проявляют терпение и все-таки делают карабкающуюся на вершину тропку чуть более пологой. А то тяжело будет вдесятером Приус на сухое место тащить.
С вершины перевала нам открывался невероятнейший вид на озеро. Неземной. Фантастический. Каждый раз искреннее удивляюсь - неужели мне это не снится, неужели это всё существует в реальном мире, это можно видеть и чувствовать? Откуда природа набрала себе таких красок, в какой художественной школе она обучалась? Как она умудряется создавать такие шедевры? Обучаться умению творить красоту человеку нужно именно у природы. Щедрости - тоже.








Наша Тойота на вершине перевала. Среди сочной зелени и под ярким небосводом.


Карабкаясь по камням, переваливаясь по промоинам, мы неожиданно для себя встретили стоянку с двумя Приусами и опять поразились мастерству монгольских водителей. Ну ладно вчерашняя легковая Тойота Гайя - она хотя бы полноприводная. Но Приусы! Здесь! Каааааак?! Как они карабкались в эти размытые горки, в которые мы заползали на второй, а то и первой передаче? Как они скатывались с горушек, на которых мы опасались за картер переднего моста из-за торчащих булыганов? Как они скакали по этим лужам и не сидели в них? Как преодолевали легкую грязевую колею - она для нас асфальт, потому что мы на мудовой резине, но они-то на шоссейке!




Наверное, дело в том, что монголы тут живут. И то, что для нас трофи и приключения, - для них это обычная жизнь. Выживанию и качественной жизни в таких условиях нам надо определенно учиться именно у монголов.
- Если здесь они ездят на Приусах... То где же они ездят на Крузаках со шноркелями?
- Наверное, на Приусах они ездят по дорогам.
- А на Крузаках - по направлениям?
- Ага. Когда надо строить новую колею, они пускают вперед Крузак. Когда еще несколько Крузаков колею прокатают, можно ехать на Приусе.
По пути мы встретили монгольский УАЗик-"козлик" и мужика, ковыряющегося под капотом. Спросили, что случилось и нужна ли помощь, монгол ответил (объяснил жестами), что бензин закончился. Ничем помочь не смогли - у нас в багажнике перекатывались канистры с дизелем. Позже мы встретили и семью на мотоцикле, они тоже стояли пересохшие. Я прямо пожалела, что у нас с собой нет отдельной, специальной канистры с бензином именно для монголов. Сюда надо было брать не только конфеты детям, но и бензин монголам, и не важно, что автомобиль у нас дизельный.

Какие луга, ну какие заливные луга! Как весело бы тут нам было, если бы не было мостов. Здешние мосты часто ведут не столько через определенную реку, сколько через заливной участок. По всей видимости, состояние дороги сильно зависит от погодных условий. Особенно в тех местах, где грунт недостаточно хорошо укреплен. Судя по этой разлившейся воде, дожди тут шли знатные...


Едешь, едешь, а на каждом километре тебя поджидает новое чудо. Берет и нападает из-за угла, когда его совсем не ждешь! Какое же мы приняли правильное решение катиться обратно в Россию именно этой дорогой, а не по асфальту... Суть такой дороги как раз в том, чтобы неспешно, не торопясь, размеренно по ней проехать. Проехать всю, целиком. И впитать в себя эти потрясающие виды. На такой дороге и не получится торопиться, мы регулярно тормозили и останавливались. И почему эти 200 километров проходятся так долго? Реально ли из-за плохой дороги? Или из-за того, что невозможно ехать и не останавливаться каждые 20 минут?






В какой-то момент основная дорога ушла направо, а мы свернули налево к пляжу.
И опять диалог повторился. Где-то я его слышала. Вроде несколько дней назад.
- Смотри, пустыня.
- Это не пустыня, а песок.
- Кто-то говорил, что уж здесь, на севере, на Хубсугуле, пустыни точно не будет.
- Пустыни и нет, это песок.
Глубокая песчаная колея взмывала на крутые горки, делала крутые повороты. Как обычно, нужно было не терять скорость и держать обороты. Тойоте было тяжело, она вязла в песке, но ее огромный двигатель уверенно тянул вперед, не давая возможности погрузиться к недрам планеты. Возле воды мы остановились. Мы продолжали очень часто останавливаться на этой дороге - хотелось смотреть во все глаза, фотографировать, дышать этим вкусным воздухом, пить его.
Национальный парк Хубсугула - одно из самых завораживающих мест Монголии.








Мы опять честно поделили с Витей дорожку вдоль Хубсугула пополам - он проехал половину пути вчера, я доезжала оставшуюся половину пути сегодня; водитель на такой дороге мог практиковаться в преодолении различных дорожных и внедорожных преград, а штурман безостановочно смотреть по сторонам, не отвлекаясь на трудности едущего автомобиля. Чаще всего в перерывах между рулем и рулем я фотографировала деревья на фоне озера.


Плато перед очередной покатушкой по песку и дюнам. Мне показалось, что яков в Монголии сильно больше, чем коров.


Берег озера. На волнах появились барашки.


Из песчаной местности мы постепенно переехали обратно на твердый грунт и редкий каменный триал. Поскольку своротка, на которую мы ушли, была не основной, то качество дороги здесь ухудшилось до состояния "и все-таки Приус не проедет". Здесь мосты никто не строил - не за чем. Мы уткнулись в очередной брод, но легко его переехали.


Впрочем, наученные горьким опытом, мы всё равно его прошли, чтобы убедиться в адекватной глубине и проверить течение. Не взирая на небольшие размеры речки, течение было довольно сильным, меня сносило и я не могла удержаться на ногах. Сразу воспользовались способом, с которым ознакомились в этой поездке и который себя хорошо зарекомендовал, - размотали лебедку, за трос которой я зацепилась и успешно перешла брод, найдя траекторию (слева мельче, чем справа). В общем, хороший способ, трос реально помог =)


Дорога карабкалась на холмы, мы кренились на бок. Перед тем, как второстепенная своротка снова влилась в основную дорогу, мы неплохо погоняли по склонам холмов, там одной четкой колеи не было, опять присутствовал целый веер вариантов. Колеи были прокатаны на все вкусы: с маленькими боковыми кренами и большими, с резкими и крутыми подъемами вверх и более пологими. Мы старались выбирать наиболее явные, четкие, хорошо прокатанные колеи, но делали поправку и на высоту машины, а то вдруг это тут Приусы накатывали, а не Ленд Крузеры.
Вскоре вернулись на основную дорогу, где грунт стал совсем твердым, а мосты как будто более крепкими. Чем ближе была граница России, тем лучше становилась дорога.

Всё, у меня слова закончились. Словарный запас истощился. Словари не помогают. Я не знаю, как ещё описать эту фантастическую природу.






Здесь мне тоже стоило бы рассказать громкими и сочными словами, необычными предложениями, яркими фразами о том, что мы видели, желательно с использованием кучи эпитетов, метафор и гипербол, разбавленных сложносочиненными предложениями. Но я не могу, потому что не могу составить этих предложений. Это надо видеть. В реальности. Ехать туда и видеть.




Чистейшая, прозрачная вода. Можно рассмотреть дно - у берега мелко.


Интересно, дерево слева случайно так выросло или здешние ветра заставили его выгнуться и расти вбок?


На дорогу мы перестали обращать внимание - она стала отличной.


Ну, редкие камушки на ней не в счет, тем более, времени нет на нее отвлекаться, всё внимание сосредоточено на озере.


Ближе к границе нам стали попадаться автомобили с российскими номерами - в основном, заряженные Тойоты, за которыми ехали более скромные машинки, которые мы ласково и в шутку назвали "брелками". Путешественники катались компаниями в 2-3 автомобиля. Монголов практически не попадалось, было ощущение, что мы вернулись в Россию.
Когда Хубсугул остался позади, дорога стала настолько мягкой, что я впервые за этот день разогналась до четвертой передачи. Мы выехали на красивейшее плато.


Слева горело синевой озеро и яркими зелеными красками полыхала трава. Весь горизонт был занят горами. Во все стороны раскинулось плато, по которому сновали коровы, яки и овцы, кое-где стояли юрты. Небо отливало синевой, лучилось теплом солнце.
Мы вырвались на простор чистейшего шедевра. Монголия дала нам завершающий аккорд, показав концентрацию всей своей красоты.
Мы мчались сквозь степь, поднимая брызги в лужах, из-под колес взлетали маленькие комья редкой грязи. Монголия горела красками и красотой. Монголия с любовью, с нежностью и теплом провожала нас, даря свой прощальный подарок - безумный восторг от огромного плато возле города Ханх.
Въезжая в Монголию, в совершенно неизвестную для нас страну, мы понятия не имели, чего от нее ждать. Не разочаруемся ли мы? Не скажем ли себе позже, что зря потратили столько времени и денег? Что нас ждет, что мы здесь встретим? Что же, путешествие сквозь Монголию, в итоге, стало для нас одним из сильнейших впечатлений в жизни. Какое разочарование, что вы! Его тут близко нет. Монголия перевернула для нас всё с ног на голову, а с головы обратно на ноги. Нас изменила эта поездка, мы увидели новый мир, познали новую красоту, поняли новую систему ценностей. Монголия встречала нас неизвестностью. Монголия провожала нас самыми теплыми и душевными чувствами, как новых друзей.


С плато мы выехали на настоящую асфальтовую дорогу и помчались в сторону погранперехода. Асфальт был новым, мягким.
- Такое ощущение, что его положили только вчера.
- Наверное, специально для нас.
- Помнишь, как нас встречала Монголия? Разбитой грунтовкой, ямами...
- И как она провожает! Красотой и великолепной дорогой!
- Мы определенно ей понравились. Приглашает приезжать снова.
По асфальту мы докатились до погранперехода Ханх - Монды. Прохождение границы у нас заняло чуть больше полутора часов - сильно быстрее, чем на Алтае.
Монды - небольшой погранпереход, открытый только для монголов и русских. Народу там было в разы меньше, плюс все были русскими, так что никто не лез вперед, не обгонял, не подрезал, все спокойно и весело стояли в очереди, общались между собой. Мы познакомились с бурятами и ребятами с Ангарска. Все удивлялись тому, что мы сюда приперлись из Москвы, просайгачили через всю Монголию и теперь собираемся катиться на Байкал, а оттуда - обратно в Москву. Мы с удовольствием рассказывали, что видели, что делали, как мы влюбились в Монголию, сколько там всего потрясающего.
- А какое у вас самое сильное впечатление от Монголии?
- Ну конечно, как мы чуть не утопили Тойоту! Серьезно!
- А вы знаете, сколько людей ежегодно погибает в диких степях, заблудившись?
Честно говоря, от этого вопроса внутри пробежал холодок. Не знаю. Но - понимаю. Я знаю, мы были на грани экстрима...
Сейчас, оборачиваясь назад и вспоминая эту поездку, я понимаю, что два самых сильных впечатления, которые оставила у меня Монголия, - это, во-первых, наш маршрут вне асфальта от Сонгино через Яруу и Отгон до Хангай-сума, и, во-вторых, путь вдоль озера Хубсугул. Причем Хубсугул поразил меня безумной красотой, но по чувствам на первом месте всё равно стоит путь от Сонгино...
Честно говоря, после бездорожной Монголии цивилизованная, асфальтовая Монголия поразила меня сильно меньше. Вероятно, я не увидела кучи скульптур, каких-то популярных достопримечательностей, к которым ездят все, не увидела каких-то уникальных мест вокруг Улан-Батора, не съехала на асфальте к известным природным или человеческим творениям, расположенным прямо возле асфальтовой дороги. Взять тот же вулкан Хорго - небывалой красоты место, мне он тоже очень понравился.
Но я понимаю, что ни за что не променяла бы тот наш бездорожный маршрут на асфальтовую Монголию. Я не смогу похвастаться фотографиями возле самых известных туристических монгольских мест. Но я увидела настоящую Монголию и испытала такие чувства, и познала такие впечатления... Вряд ли я получила бы их от посещения да хоть десяти разных Хорго. Одно знакомство с семьей Мягмара чего стоит...
Суть путешествия состоит вовсе не в том, чтобы пройти строго запланированный маршрут и посетить строгое количество мест, обязательно заехав ко всем обозначенным точкам и достопримечательностям. Главная суть путешествия состоит в получаемых эмоциях: от собственного автомобиля; от людей, с которыми вместе поехал; от происходящих событий, особенно, если они происходят спонтанно и не фигурируют в изначальных планах; конечно, от посещаемых мест. Банальная асфальтовая дорога вдруг может впечатлить больше, чем самая крутая по многочисленным отзывам достопримечательность, а вечернее общение в кругу новых знакомых даст больше тепла и уюта, чем солнце на перевале. А безымянный перевал с исчезающей колеей в богом забытом месте даст больше чувств, эмоций и мыслей, чем более крутая, с извилистым путем вершина со стелой наверху рядом с крупным городом.
Суть путешествия состоит не в том, чтобы повторить известный маршрут и сказать "я тут был". Суть путешествия состоит в том, чтобы найти самого себя и найти именно свой путь, свое видение, свои места для посещения.
Мы нашли свою Монголию.
У Вити на таможенном контроле долго требовали какую-то наклейку на автомобиль и практически обвинили его в незаконном прохождении границы, пока не узнали, где мы в Монголию заехали.
- Так где наклейка?!
- Да какая наклейка?
- Должна быть наклейка! Где она?!
- Да нету у нас никакой наклейки.
- Должна быть! Куда дели?! Как попали в Монголию?! Вы незаконно пересекли границу! Вы не могли ее пересечь без наклейки! Нет наклейки - пересечение незаконно!
- Мы вполне нормально проходили границу... Откуда я знаю, куда ваши погранцы запихнули нашу наклейку?
- Так, значит. Как вы попали в Монголию?!
- В ТашАнте перешли.
- В ТашантЕ!!!
- Хорошо, в ТашантЕ.
- Ах, так вот оно что! Ташанта - всё понятно. Те еще раздолбаи. Ну сразу бы так и сказали!
- ...
В отчетах я читала, что если переход границы был в одном месте, а выход планировался на другой погранзаставе, то было необходимо получить какую-то специальную бумажку со специальной печатью. В Ташанте мы всех замучили вопросом про эту бумажку. Российские погранцы пожимали плечами, монгольские - тоже. В конце концов, нам какую-то бумажку сунули, но больше для того, чтобы мы отстали. В Мондах мы сказали про эту бумажку, пытались ее отдать, напоминали, что мы переходили границу не здесь. Пограничникам на эту бумажку было всё равно. Они пытались от нас отмазаться и отмахивались руками, а потом сказали, что эта бумажка на фиг не нужна, но ладно, давайте ее сюда. Больше докопались до непонятной наклейки, но когда узнали про Ташанту, потеряли к нам интерес.
Пограничники, досматривающие автомобиль, долго смеялись над нашими мусорными пакетами и досками.
- А в мусорных пакетах не осталось ли остатков монгольской пищи? Мяса, рыбы? Они запрещены к вывозу!
- Нет, всё монгольское было сожрано до крошки. Максимум российская тушенка. Вон, в багажнике валяются консервы. Или вы хотите проверить мусорные пакеты? Давайте, можем открыть, досмотрите.
- Нет-нет, мы верим. А это чего за коряга?
- Из грязи вылазить. Мы же через всю Монголию перли.
- А вы чего, по северной дороге ехали? А потом через Хубсугул?
- Ну как-то так.
- Так вдоль Хубсугула нет дороги!
- Как нет? А мы где ехали?
- Ну странно как-то. Ну, в принципе, у вас джип. Ну долбанутые, короче.
Мы познакомились с позитивной и классной семьей бурятов, они с интересом послушали, как мы ехали по дороге вдоль Хубсугула.
- Обалдеть, - сказали они. - А нам рассказывали, что там дороги нет!
- Монголы, наверное, нам пытались сказать тоже самое. Но мы-то монгольский не понимаем. Вот и поехали.
Переход границы получился в разы более спокойным и приятным, чем толкучка на Алтае в Ташанте. Монгольская и российская стороны находились рядом, мы переезжали из одной зоны погранперехода в другую, ходили в какие-то окошки и домики, нам проштамповали заграничные паспорта. На монгольской стороне на нас нагавкал по-монгольски пограничник, потому что мы не поняли, куда надо ехать, и уехали сразу в хвост очереди, а надо было остановиться и стоять возле стоп-линии. Повторно он на нас нагавкал за то, что мы случайно наехали колесом на фонарик в асфальте - ну не заметили его! Пограничник был от нас в легком раздражении - что за непонятливые русские! Позже, поскольку в очереди делать было нечего, мы накачали колеса и задумались, не сделать ли тут обед, но пришел другой пограничник и снова на нас нагавкал. Мол, хватит тут тусовку на улице устраивать, а ну все быстро по машинам расселись. На улице стоять нельзя. Пришлось послушаться, так что по автомобилям грустно разбрелись все присутствовавшие русские. А так классно общались!
А потом мы с радостью вернулись в Россию.
Россия нас встретила прекрасной по красоте дорогой, над которой вздымались горы. И асфальтом, больше похожим на замерзшее бушующее море. Но нам после Монголии было не привыкать - мы были готовы хоть тут же нырять в брод.


Дорога заболела! Дорога просит рассаду подорожника!


А горы, горы! Мы въехали на территорию Бурятии - и Бурятия встретила нас такими видами, что голова от восторга закружилась! Здравствуй, прекрасная, родная страна! Каким безумством творчества ты нас встречаешь! А я за Монголию успела забыть, сколь ты очаровательна...










Непосредственно в Мондах у нас еще раз проверили документы, подивились воде в фарах и глубине погружения Тойоты в водные проблемы, подивились тому, что мы сюда приперлись из Москвы, да еще и через Монголию приперлись. И отпустили с миром. На первой же своротке возле реки встали на обед.
Пока делали еду, к нам подрулили какие-то странные мужики на фургоне с бурятскими номерами. Сначала они подрулили к челябинцам, которые стояли рядом и раскладывали лагерные вещи на просушку. Периодически кто-то из этих странных бурятов подходил к нам и задавал всякие вопросы. Сложилось ощущение, что они то ли немного пьяные, то ли под кайфом, и намерения у них далеко не благодушные и сердечные... Не стали искушать судьбу и в темпе оттуда свалили. Черт их знает, очень странные мужики... Имейте ввиду.
Ну а после обеда мы ехали прямо, никуда не сворачивая, по асфальту, прямиком в сторону Байкала. Мимо мелькали населенные пункты: Кырен, Жемчуг, Торы... Слева тянулась бесконечная горная гряда, которая так и сопровождала нас всю дорогу. Виды и пейзажи вокруг потрясали до глубины души. Ну, здравствуй, родная Россия! Казалось бы - чему мы можем удивиться после Монголии? Ан-нет, Бурятия тоже сумела затронуть самые тонкие струны души...








Дорога радовала постоянными спусками и подъемами - с такой трассой не соскучишься!


Естественно, остановились возле стелы на границе Иркутской области и Бурятии.
До свидания, Бурятия! Спасибо за шикарное приветствие такими горными красотами!


Здравствуй, Иркутская область! Новый для меня мир родной страны.


После того, как мы приехали в Иркутскую область, стало темнеть. Мы нашли своротку в сторону леса и встали на ночевку. Ночью традиционно полил дождь, от которого нас спасла наша уютная железная юрта по имени Тойота Ленд Крузер.

@темы: Монголия, дороги и направления

---

Про коллектив.

После того, как закончились наши главные семестровые соревнования, межвуз, после награждения, когда всем раздали медали, когда мои подопечные постояли на пьедестале, когда им вручили грамоты и медальки, мы вышли на улицу, я сказала всем "до свидания" и ушла греть машину, чтобы ехать домой спать и отдыхать перед новым рабочим днем. А стрелки вместе, командой, своей небольшой командой, которая выступала на этих соревнованиях именно командой и боролась за командные медали (что удивительно для нашего индивидуального вида спорта), отправилась это дело отмечать. И, судя по историям, которые они мне рассказывали на следующий день, отметили они отлично и зажигательно, повеселившись вволю и отлично проведя время в компании друг друга
И вот тут я и подумала, что, помимо всего прочего, в этом коллективе удалось сформировать одну из главных вещей - собственно, команду людей, которая друг друга любит и обожает. Они рады проводить друг с другом время, рады общаться. Их объединяет общее дело, их объединяют общие награды и победы, поражения и печали, сложности и ошибки, радости и приключения. Может быть, это даже главнее спорта как такового - найти в жизни компанию, в которой ты чувствуешь себя самим собой и в которой ты можешь не притворяться, а просто жить.
И я вижу, как они этому тоже счастливы.
Они постят фотографии с соревнований в Инстаграмм и сочиняют всякие подписи к ним, обсуждают произошедшее, и я вижу, какие счастливые эмоции принёс им этот межвуз. Счастье, тепло, единство мыслей и идей. Они нашли друг друга.
И вот это, пожалуй, ценнее и важнее всех побед. Я рада, что мне удалось сохранить в тире атмосферу того безумства и теплого коллектива, которые я почувствала, когда сама впервые пришла в этот тир. Что мне удалось собрать в одном нашем уютном подвале совершенно новых людей, которые стали друг другу родными. Которые тусят друг с другом, готовы видеть друг друга каждый день, устраивать споры, помогать друг другу, вместе ездить на соревнования и вместе проводить время.
Счастье - не только в победах.
Тогда мы, безбашенные, молодые парни и девушки, вместе шлялись по крышам института, ночевали черт знает где, влюблялись, ссорились и мирились, учили друг друга премудростям стрельбы, дурили, смеялись, безумствовали. Теперь, много лет спустя, я вижу коллектив совершенно других молодых парней и девушек, но они такие же, как мы, - влюбляются, ссорятся, мирятся, безумствуют, смеются и живут.
Это счастье - помочь создать счастье другим. Передача счастья из поколения в поколение...
P.S. И да, мне по-своему приятно, что ребята готовы поделиться даже своими историями о том, как они всю ночь где-то зависали Знают - я посмеюсь вместе с ними, и не буду читать им глупые нотации, что так делать нельзя, или говорить другие подобные глупости

@темы: стрельба: йа тренер

---

Вместе 3 года и 100 000 километров.

Не так давно у нас с Кайроном случился юбилей - одометр перевалил за цифру 100 000 км. То есть мы с ним живём вместе вот уже 75 тыс.км и 3 года В честь этого решила из буковок составить некоторое количество предложений и абзацев - каковы же итоги этих трех лет?
Основное - я нисколечко не жалею о том, что купила этот автомобиль. По прошествии трех лет я понимаю, что именно для меня это был правильный выбор.
А теперь - флуд.
Очень часто я слышу в свой адрес обвинения в том, что я хвалю убогий автомобиль. Наверное, это моя автомобильная карма - покупать машину, соответствующую моим задачам, радоваться верности выбора и одновременно получать от окружающих ушат помоев на тему того, что машина-то, оказывается, говно. И что я, такая-рассякая, в упор не вижу, на каком куске убогости я катаюсь. Я отчетливо помню, что так было с УАЗом. УАЗ я обожала всей душой, я видела его слабые стороны и знала ужасные качества, но это не отменяло позитивных сторон владения им, поэтому я его любила. Меня обвиняли в том, что я люблю УАЗ (ведь все знают, что УАЗ - говно!), а я как-то не могла понять, в чем смысл этих обвинений. Это теперь я начинаю понимать, что одно из любимых занятий общества - осуждать. Осуждать чужой выбор, осуждать чужую жизнь, чужие дела, любовные связи и автомобили. А тогда для меня было в диковинку, что меня обвиняют в любви к автомобилю, который полностью соответствовал тем задачам, которые я перед ним ставила.
УАЗ был продан, Кайрон куплен. А карма не изменилась. Кажется, история повторяется: меня полностью устраивает купленный автомобиль, а меня за это осуждают.


Давайте разберемся, откуда же берутся мои регулярные похвалы корейскому автопрому.
Первое и основное, за что я люблю своего Кайрона, - он полностью соответствует моим задачам. Вообще, я заметила, что это частая проблема, когда человек покупает автомобиль не под свои задачи, а под влиянием общественного мнения, а потом ругается, что машина оказалась фигней. Он хотел адовую проходимость, общество сказало, что "УАЗ - говно", а вот седан с приводом 4х4 - это круто и престижно, человек не послушал себя и купил седан, засадил его на камни, порвал трансмиссию, попал на дорогущий ремонт и объявил, что, оказывается, условный седан с приводом 4х4 - полная фигня. Само собой, что это действительно фигня для человека, под задачи которого подходит УАЗ. Так тогда и надо было покупать УАЗ, а не слушать чужие неадекватные советы и не жить чужим видением автомобильной жизни!
Так и тут. У меня были конкретные задачи, под которые я искала автомобиль, и определенная денежная сумма, в которую автомобиль надо было уложить. По прошествии трех лет я делаю однозначный вывод - в выборе автомобиля под свои (это очень и очень важно - под СВОИ) задачи я не ошиблась. Мне нужен был автомобиль с возможностью съехать с асфальта, большим багажником, недорогой, экономичный по расходу, обеспечивающий комфорт на дальних перегонах, просторный и т.д. Думаю, если бы мне нужен был автомобиль, рвущий всех со светофора и разгоняющийся до сотни за 5 секунд, я бы разочаровалась в Кайроне. Я бы разочаровалась в нем и в верховом болоте. Но ни верховое болото, ни разгон до сотни за 5 секунд в мои задачи не входили. Поэтому по части выполнения возложенных на Кайрона функций у меня к нему претензий нет.


Второе - более важная деталь, но, вероятно, более сложная для понимания Это ожидания. Решив покупать Кайрона, я спросила у знающих людей - что это за зверь? По рассказам поняла: он много ломается, на него дорогие запчасти, у него отвратительная проходимость, он хреново едет по асфальту, еще хреновее - по бездорожью, и вообще это ведро с болтами. Ну, поскольку я уже решила его покупать, то делать было нечего - приняла все замечания по машине к сведению. В конце концов, двумя ведрами с болтами я уже владела (два УАЗа), смогу совладать и с третьим. С такой мыслью я и купила Кая.
Именно из ожиданий берется мое приятное удивление относительно этого автомобиля, которое регулярно меня преследовало в течение этих трех лет. Я ждала неуправляемого бегемота, застревающего в каждой первой луже и рассыпающего запчасти на каждой обочине. А оказалось, что ломается он не больше, чем остальные автомобили. Я ожидала падения проходимости до уровня дна, что я больше с асфальта никогда не съеду. Оказалось, что Кайрон успешно может ползать по горам и при должной аккуратности переваливаться по не самому простому рельефу. Я приготовилась к тому, чтобы вкладывать по несколько десятков тысяч рублей на каждом ТО. Оказалось, что запчасти с него, конечно, отваливаются, но не так часто, как я думала.
Видимо, это основной секрет моей симпатии к этому автомобилю. Наслушавшись ужасов про Кайроны, я планировала стать владельцем корейского набора гаек и болтов, собранного пьяными слесарями в безлунную ночь вслепую по инструкции от "Лего". Оказалось, что Кайрон - это автомобиль. Естественно, что я была очень приятно удивлена.
Понятно, что если бы я ожидала от него полного отсутствия проблем, возможности полностью забыть устройство автомобиля и возможности только крутить рулем и доливать незамерзайку, я была бы разочарована и напугана, особенно узнав, что передний мост может от скуки в самый неподходящий момент взять и пробить картер двигателя, а буксировочная проушина вылететь в стекло случайного автомобиля-спасателя.
Так что, ожидая худшего и самого плохого, я этого худшего, в итоге, не получила. Так почему бы мне за это не симпатизировать автомобилю?


Ну и третье. Понимание грани, за которой возможности автомобиля закончатся. Покупая Кайрона, я знала, что мне больше не видать возможностей УАЗа. Я больше не смогу носиться по грязевой колее просто ради проверки, пройдет там машина или нет, не смогу 2 часа вытаскивать лебедкой прилипший днищем к грязи автомобиль, у меня упадет моральная проходимость, я не буду ломиться очертя голову в кусты, царапая кузов. И сейчас, владея Кайроном, я полностью отдаю себе отчет, куда я могу на нем поехать, а куда - могу, но с очень неприятными последствиями. В этом смысле показательна была Монголия - я сразу сказала, что ехать туда на Кайроне я не готова, потому что а) неизвестное качество топлива; б) сложный внедорожный маршрут. И мы поехали туда на 21-летней ТЛК-80. Да, ТЛК хреново ехала по асфальту, еле кочегарилась, еле ползла в горки, жрала по 14-15 литров дизеля на 100 километров. Понятно, что Кайрон на этих же асфальтовых перевалах чувствовал бы себя намного лучше. Но! Там, где мы ездили в Монголии, единственным верным в выборе автомобилем была именно Тойота, ведь если бы я туда сунулась на Кайроне, мы либо не увидели бы некоторых красот, либо мчались обратно на эвакуаторе, а я бы говорила, что Кайрон - говно, потому что не прошел маршрут по полной жопе через метровые броды. Но я как бы отдаю себе отчет, где возможности у Кайрона есть, а где они заканчиваются либо требуют серьезного вмешательства в переделку конструкции. Либо требуют продажи Кайрона и покупки УАЗа.


Наверное, из этих трех пунктов и складывается симпатия к этому автомобилю.
Многие думают, что я замалчиваю проблемы Кая. Нет, это не так. Еще раз - я вижу его слабые стороны. Напомнить? Передний мост, модуляторы, проушины, передние опоры, требовательная топливная система, двухмассовый маховик на механике, натяжитель ремня, низко висящий топливный бак, вакуумные хабы, ржавеющий номер рамы, стучащий рулевой кардан, прикипающие топливные форсунки и свечи накаливания, иногда выносящий мозг датчик нейтрали, проседающие пружины подвески, крышка бачка ГУРа, облезающие рейлинги... Стало страшно? То-то же. Вот и я была в полной уверенности после покупки, что лучше бы УАЗ себе оставила
Просто, ребята, любите свои машины. Каждая из них - под свои задачи. Каждая из них имеет свои слабые и сильные стороны, свои достоинства и свои недостатки.
Все эти три года Кайрон успешно оправдывал мои ожидания, подарив мне множество позитивных эмоций и кучу прекрасных поездок. Надеюсь, дальше у нас с ним всё будет так же хорошо. Загадывать не буду - просто традиционно готовлюсь к худшему, а надеюсь на лучшее

P.S. Надо всё-таки добавить важный момент. Есть одна вещь, которой мне в Кайроне действительно не хватает. Это ощущение свободы. Только проехавшись на ТЛК-80 по Монголии, я поняла, чего мне не хватало в Кае все эти три года после продажи УАЗа. Свободы. Свободы выбора направления, свободы передвижения, свободы постройки нового пути. Свободы понимания, что не автомобиль станет гранью окончания возможностей, а маршрут. И с большим сожалением я констатирую тот факт, что очень редкий современный автомобиль эту свободу способен подарить...

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Вдруг осознала.

Прошлой осенью, помнится, я довольно сильно упоролась со студентами: вкладывалась в них, вкладывалась, жила работой, таскала их везде, каждое занятие выкладывалась по полной, еще и в 9 утра были некоторые пары. В итоге, под конец семестра устала так, что и стрелять нормально не могла, и хотелось в отпуск на пару месяцев. Обещала себе больше так не делать, но, кажется, пытаюсь историю повторить, хотя теперь намного аккуратнее, чтобы всё-таки выжить к зачетной неделе =)
Тем не менее, я осознала, что за крайние полтора месяца мы с подопечными съездили на 6 (!) соревнований: Иваново, Ярославль, Кострома, одни подмосковные соревнования и двое московских. Причем крайние, шестые, были вчера - межвуз (дайте время - и о них расскажу). До кучи в октябре я еще проводила соревнования внутри клуба. На три соревнования из этих шести мы вывезли малокалиберные винтовки, а одно оформление вывоза - бюрократический геморрой на 2 недели. В Иваново я таскала двоих студентов, в Ярославль - чуть больше, в Кострому - целую кучку, а в Подмосковье и два раза в Москву - огромную кучу. Плюс я еще сама стреляю на всяких крупных соревах.
Ну и как тут не упороться?
Эмоционально я пока вроде нормально, физически тоже, а вот времени катастрофически не хватает - у меня реально всё время уходит на работу, а остаток времени - на отдых от работы (ну как отдых... позавчера в 9 вечера звонила подопечному студенту, чтобы спросить, как там у него всё прошло с покупкой новой стрелковой куртки; нескольким студентам написала по поводу разбора их стрельбы на московских соревнованиях).
При всем при этом я тоже в ударе как спортсмен: на всех трех всероссийских соревнованиях, которые мы посетили, я стала призером, в Иваново - 3 место, в Ярославле - второе, в Костроме - первое и второе.
Где-то в четверг я вдруг осознала, что своих подопечных я вижу реально чуть ли не каждый день. Вот просто - каждый день те же лица. Как будто ты каждый вечер приходишь домой, а дома - муж, только тут ты каждый день приходишь в тир, а там - Соня, Саша, Настя, Антон и т.д. И так понедельник, вторник, среда, четверг и так далее... Потому что на выходных мы на соревнованиях и тоже видимся! Один день кого-то не увидел - и уже удивлен, куда это человек пропал.
И вечером, расходясь по домам, мы уже знаем, что завтра опять обязательно встретимся. В том же тире той же компанией.

@темы: стрельба: йа тренер

---

Монголия-2018. День 11: вдоль Хубсугула.

День 11.
14.08.2018.
Булган - Мурэн - Хатгал - озеро Хубсугул.

Утром легкий ветерок сдувал насекомых, вылезших на солнышко вместе с нами. Стандартный завтрак - алтайские хлопья со всякими орешками и сухим молоком.
Это важная фотография. Запомните ее. Потом объясню.


Быстрые сборы - и мы мчимся дальше по прекрасной асфальтовой трассе.


Пейзажи вокруг продолжали радовать и поражать воображение.








В асфальтовых дорогах Монголии ориентироваться очень легко, потому что их мало. Это не колеи посреди степи и не поиск брода. Очень сложно уехать с асфальта куда-то не туда, потому что все своротки, как правило, грунтовые. А мы-то помнили, что асфальт должен привести нас прямиком к южной оконечности озера Хубсугул. Так что навигатором мы пользовались в тот момент больше для того, чтобы посмотреть текущую высоту над уровнем моря. Редкие города на нашем пути проносились один за другим: Их-Уул, Тосонцэнгэл.
Некоторое время нас радовало солнце, но постепенно небо затянуло плотным слоем облаков. Ближе к Мурэну ливанул дождь. Сразу стало тоскливо, пейзажи приуныли, горы как-то скукожились, всё стало серым и грустным, реки разлились.


Ах да, реки. Мы не хотели приехать к Хубсугулу, посмотреть на него, поахать, поохать, развернуться и уехать по асфальту обратно. Мы планировали пройти вдоль всего озера по восточной дороге, вылезти на северной оконечности Хубсугула и оттуда укатиться в Россию. Каким будет состояние дороги, мы с трудом могли предположить. Обычная грунтовка, не представляющая никакой сложности? Тропа-трофи, где мы будем лебедиться каждые 50 метров? Есть ли мосты или нас ждет уйма бродов? Фотографии в интернете, которые я просматривала перед поездкой, были довольно позитивны и внушали надежду. В основном, на фотографиях были УАЗы и другие джипы, однако каких-то тракторных или лесовозных колей, болот или жуткой грязи я там не увидела. Хотя авторы тех редких отчетов, где упоминалась дорога вдоль Хубсугула, настойчиво рекомендовали иметь лебедку. Ну, лебедка у нас была. А вот по поводу бродов ничего не было понятно, и Витя продолжал меня нежно, но упрямо подкалывать.
- В принципе, в этой части Монголии автомобилей со шноркелями намного меньше, чем в западной.
- Вот видишь, это дает нам надежду!
- Но я смотрю на эти реки и заливные поля по обочинам и сильно печалюсь. Нельзя слушать женщин вроде тебя. Если женщина зовет тебя в Монголию, а не в Таиланд или на Сейшелы, - жди беды.
- Ну просто в отчетах у всех всё так радужно... Мол, на АТшке везде проедете.
- Ну-ну.
Грязь с боков автомобиля успешно отваливалась, смываемая дождем. Я старалась быть на позитиве. Когда навстречу проезжала очередная подготовленная "семидесятка", Витя говорил, что они вот наверняка развернулись от Хубсугула и едут обратно 800 километров по асфальту на другую погранзаставу. Я же отвечала, мол, нет-нет, они просто гоняли в Россию и обратно, и смотри, у них нет шноркелей. Но когда мимо нас проезжала машина со шноркелем, я просила Витю закрыть глаза.
Мурэн оказался большим городом. Чувствовалось влияние близости границы с Россией - большая часть надписей дублировалась на русском языке. Город нам показался довольно симпатичным, хотя до милоты Эрдэнэта Мурэн всё равно не дотягивал - не хватало парка и фонтана.
В Мурэне заехали на заправку. Расход на асфальте неуклонно падал и сейчас показывал рекордные цифры в 10 литров на 100 километров.
От Мурэна ушли в сторону озера Хубсугул и города Хатгал. Лил дождь. Дворники еле справлялись с потоком воды, зато наконец-то с лобового стекла смыло пятна насекомых. Нижний край облачности висел над нами метрах, наверное, в тридцати.
Мы скакали по перевалам: вверх-вниз, вверх-вниз. По асфальту потоками лились лужи, Тойоту слегка переставляло, местами выгоднее всего было ехать посередине дороги. Резко похолодало. Мы впали было в уныние, но вскоре догнали ТЛК-70, которая так же грустно плелась по перевалам, точь-в-точь, как мы. Так и катились вдвоем, пока не догнали маленький синенький вредный Приус, который тормозил нас на подъемах, тормозил нас на всех кочках и канавах, но когда "семидесятка" не выдержала и обогнала его на очередном асфальтовом трамплине, Приус жутко обиделся и тут же обогнал ее. А потом опять начал тормозить на перевалах. Это не шибко приятно, когда ты такой раскочегарил свой старенький атмосферный внедорожник с горки, чтобы инерции хватило на следующий подъем, летишь такой с криками "дайте дорогу!" и вдруг утыкаешься в Приус, который непонятно почему плетется крайне медленно, хотя явно может быстрее. И всё. Для внедорожника всё пропало.
Зато этот Приус разнообразил нашу дорогу.
В Хатгале опять заехали к любимому "Петровичу" и долили бак под самое горлышко - влезло чуть больше 10 литров. Это наша новая хорошая привычка перед участком неизвестного офф-роада.
Перед Хатгалом стояла будочка сбора оплаты - оказалось, что мы въезжаем в национальный парк. Заплатили по 3000 тугриков с человека.
И наконец-то с асфальта мы ушли на своротку на дорогу вдоль Хубсугула. В полную неизвестность - почти 190 километров до границы с Россией. Ждут нас полутораметровые броды или болото? Грязь или отличная грунтовка? Полный триал или прекрасный, отсыпанный щебнем путь для легковых машин?
Сразу после съезда был мост через реку, на котором мы увидели знак ограничения веса - 3 тонны. Интересно, а мы-то на своем Крузаке проходим?


После моста съехали в сторонку, пообедали. На улице было всё так же жутко холодно, шел мелкий дождик, дул мерзкий ветер. Размеры Тойоты позволили - обед варганили прямо в салоне. Тойота - она молодец, постоянно нас спасала в этой поездке из всякой попы.
К вопросу о качестве дорог местного значения в Монголии, а так же колей, не обозначенных на карте. Когда я полезла в пакет за консервами на обед, я извлекла оттуда вот эту банку с тушенкой. Это всё, что нужно знать о местных дорожках. Подвеска Тойоты реально очень мягкая, а хода подвески дикие. Но банку это не спасло.


На улице ветер пытался сдуть баллон с газом, кружки и пару камней. Мокрый дождь вгонял в тоску. Так что с обедом разместились в салоне, задумавшись о том, можем ли мы соорудить в салоне кухню более-менее стационарно. В этом случае Тойота сделает свой второй шаг в сторону автомобиля-кемпера.


Помните, я выше вас просила запомнить утреннюю фотографию? Так вот. Для сравнения и к вопросу о том, как стремительно способна меняться погода в горах и как сильно она может отличаться в разных районах одной и той же страны. Фотография сделана примерно 7 часов спустя после утренней. На Монголию надо иметь полный комплект одежды на температуру от 0 до +30 градусов.


А вот такими видами нас встречал национальный парк озера Хубсугул. Несмотря на ветер и постепенно затихающий дождь, я не поленилась забраться на холм, чтобы наконец-то сфотографировать маленькую фигурку Тойоты среди величественного рельефа Монголии.


Разлившиеся реки. Вернее, это Эгийн гол, река, приводящая как раз к южной оконечности Хубсугула.


Всё, поели? Дождь перестал? Плотная облачность не радует? Давайте, ребята, в путь. Поедем искать солнце там, впереди. Нам обязательно повезет.


После обеда тронулись в путь. Сначала дорога была прекрасной, хорошо утрамбованной грунтовкой.


А вот и южная оконечность Хубсугула и слияние его с рекой Эгийн гол.


Позже случилась парочка бродов, дорога постепенно стала портиться, однако проехавший нам навстречу микроавтобус вселял надежду.


Чем дальше, тем дорога становилась хуже. Резину мы спустили заранее до 1,5 атмосфер и теперь по небольшим грязевым участкам плыли, как корабль. Один из грязевых участков был довольно сильно размешан, мы его переплыли и с удивлением дальше по дороге встретили забрызганный грязью по капот Приус. Как он там не сел?!
- Это какие-то особенности монгольского вождения. Монголы круче, чем встреченные нами дагестанские жигуляторы на Кавказе.
- И шалбуздагские газеляторы там же. Придется их снять с доски водительского почета и повесить туда монгольский Приус.
Дорога становилась все хуже и хуже, а вот пейзажи вокруг - всё чудеснее и чудеснее. Местность вокруг Хубсугула оказалась одним из самых потрясающих национальных парков, в которых я бывала. Мы восторгались на каждом новом повороте, мы восторгались лесом, деревьями. Дорога шла на сильном удалении от озера, но иногда мы видели его край - пейзажи открывались великолепные.
Особенно нас восхищал лес.






Сложно сказать наверняка, чем нас так зацепили эти деревья. Но даже под мрачным небом, в пасмурную погоду, когда обычно все краски природы сильно теряют свою насыщенность, эта местность производила огромное впечатление. Хмурая погода как будто придавала природе свои уникальные краски.






Столбы ЛЭП укреплены вот таким образом.


Радовало то, что дорогу явно отсыпали и укрепляли. Несмотря на дождь, она оставалась твердой и не превращалась в грязевое месиво. Периодически слева, на берегу, мы замечали домики - базы отдыха. Тогда понятно, почему за дорогой следят. А когда эти базы закончатся, то дорога что, тоже закончится?


В Монголии мы встречали мало леса, и теперь сильно ему радовались, тем более, такому густому. По разнообразию своей природы Монголия напомнила мне Россию. У нас в стране можно уехать за 1000 километров и попасть в совершенно другой мир. В Монголии так же: запад здесь один, восток - совсем другой, есть национальные парки со своими уникальными особенностями, на севере хмурится дождем и тучами Хубсугул, а на юге у этой удивительной страны вообще пустыня. Можно поразиться разнообразию и уникальности каждого уголка России, проехав ее насквозь, с запада на восток или наоборот. Такая же штука актуальна и для Монголии: по мере наматывания километров на колеса ты открываешь для себя новые миры.


Иногда дорога превращалась в типичную для Монголии колею.


Иногда начинались камни.


Вид на одну из рек в процессе переезда брода.


Погода постепенно становилась лучше, дождь закончился, кое-где на небе стали появляться голубые прогалины. Мы пока находились в популярной, цивилизованной части озера - на фото на заднем плане можно увидеть домики для отдыха. На горизонте цепью тянулась горная гряда...


Стандартно. Яки =)


По мере удаления от цивилизации дорога неумолимо портилась.
Теперь в ход пошла мудовая резина. Каменный триал перемежался грязью. Когда мы ехали по грязи, мы мечтали попасть на камни. Когда ехали по камням, желали вернуться обратно в грязь. По грязи машину таскало, заносило, но сидеть она вроде не собиралась.
На хороших участках дороги, когда не надо было держаться за штурманскую ручку, можно было подержаться за фотоаппарат.


Что нас очень сильно порадовало на этой дороге - мосты. Изначально по карте мы насчитали штук 15 бродов через реки, ручьи и ручейки. Угадать их глубину не представлялось возможным, тем более, откуда мы знали, может, тут дождь месяц льет по ночам неудержимым потоком. Но нам повезло - на дороге нам попался первый мост, потом второй, потом третий... Видимо, дорогу все-таки стараются поддерживать в адекватном состоянии. Если тут есть мосты, значит, есть и Приусы, а там, где Приусы, там мы, как минимум, не должны утонуть. В дальнейшем мы этих мостов как раз штук 15 и встретили, если не больше.


Иногда с дороги нам виднелся кусочек озера. Хубсугул считается младшим братом Байкала.




Мы ничуть не пожалели о том, что решили возвращаться в Россию именно этой дорожкой. Приехать и посмотреть на южную оконечность озера было бы недостаточно. Да, там тоже очень красивые пейзажи, да, там наверняка приятно находиться на берегу, сидеть, созерцать, никуда не торопиться... Но целиком это озеро и этот национальный парк можно познать, только проехавшись по нему эти 200 километров. Все эти километры ты живешь красотой, ты целиком в нее погружаешься. Ты проникаешь в самое ее сердце.




В этом месте, насколько я помню, была два варианта пути: более широкая дорога шла наверх (видите, делает поворот направо?), а чуть похуже бежала прямо, по низу. Решили не рисковать и поехали по верхней дороге, т.к. нижняя могла быть затопленной. Сверху мы видели, что дождь и низина сделали свое дело - тропа сильно размокла.




Местами дорога не вызывала вообще никаких опасений - отличная грунтовка. Да, немного потрясывало, но бывало и хуже.


Чистейшее озеро, яркие краски, убегающая вдаль дорога... Вся суета мира, вся грязь мира - где-то далеко-далеко, где-то в другой галактике. А здесь и сейчас - чистое счастье от того, что здесь и сейчас находимся мы. Как много нам говорили, что в Монголии нечего делать. Как часто нам говорили, что в Монголии нечего смотреть. Как нас молча, а иногда и вслух осуждали за то, что свою жизнь мы тратим на какую-то непонятную степную страну. Как недоумевали от наших горящих глаз, от нашей идеи, которая целиком нас захватила. А мы горели этой идеей, мы стремились сюда, мы мечтали. Далекая и расплывчатая мечта обрела вполне осязаемые формы и опустилась на эту землю, превратившись в национальный парк озера Хубсугул. Если не словами и не фотографиями, то я больше не знаю, как донести до людей, что счастье находится не там, где популярно и социально одобряемые отзывы, а там, куда по-настоящему стремится твоя душа.
Где ты, в итоге, остаешься один на один с самой сутью красоты этого мира.


В какой-то момент нам навстречу проехала Тойота Гайя - полноприводный низкий минивэнчик. Мы впали в некоторый ступор. Она была на шоссейке, а ее пассажиры радостно махали нам руками.


Но чем дальше, тем больше мы удивлялись мастерству водителя этого автомобильчика - как, каак, кааааак он проехал там, где мы выбирали хода подвески, заваливались в кренах, валили немного боком по грязи и забирались на склоны, чтобы объехать колею от КрАЗа - эта колея пугала нас на подготовленной ТЛК. Следы минивэнчика просматривались по кромке грязевой колеи, аккуратно обходили лужи, забирались на камушки и слезали с них, местами шли по траве. Мы запрыгивали на уступы мостов, сваливались в колею, один раз задели булыжник порогом, ползли в подъем на второй передаче, переваливались по жутким камням и всё никак не могли понять, как же это сделала тут та маленькая легковая Тойота на своей шоссейке. Это истинное мастерство - ТАК объехать все засады на дороге. Здесь мы окончательно решили, что на нашей воображаемой доске водительского почета будут на первом месте висеть именно монгольские автомобильчики.


Мосту стало немного грустно. Каждый раз, заезжая на мост, мы ожидали того, что он под нами провалится. Мы вдруг подумали, что тот знак ограничения в 3 тонны, который висел на самом первом мосту при въезде в национальный парк, распространялся, видимо, на все-все мосты на протяжении всей дороги вдоль Хубсугула от южного Хатгала до северного Ханха - городка, находящегося почти на самой северной оконечности озера.


Кстати, тогда же, при въезде в национальный парк, сразу после обеда, мы заприметили и стоящий припаркованным монгольский КрАЗ. Может быть, он катается по этой дороге туда-обратно один раз в неделю и спасает всех застрявших за это время автомобилистов и потерявшихся пешеходов?


Правильный транспорт для таких дорожек. К тому моменту мы поняли, что, скорее всего, легко эту дорогу пройдем - тут и мосты сделаны, и "буханки" без шноркелей с Гайами ездят.


А погода, тем временем, становилась всё лучше и лучше... Что же, этот мир нас определенно полюбил. Нам не могло не повезти. Мы рвались вперед, мечтая о солнце, и солнце, сполна оценив наши стремления, оказалось к нам очень снисходительным.






Позже мы заехали в болото, это была самая дурная и грязная часть дороги. Вокруг не было ни души, мы встретили пару УАЗ-буханок, но было это больше часа назад. Мы уехали от цивилизации совсем далеко, позади остались базы отдыха. Наверное, монголы заезжают сюда до какого-то определенного места, либо пока могут ехать, а потом встают палаточным лагерем, а дальше катаются те, у кого машина посолиднее в плане внедорожной подготовки.
Национальный парк пустовал - мы вновь оказались совсем одни, вдвоем на Тойоте, где-то в недрах и глубинах планеты. В одну сторону - черт знает сколько километров до людей, в другую сторону - тоже, вокруг - болото, дорога размыта, мосты дышат на ладан. Но как же красиво вокруг, как красиво...
Болото вокруг было вполне такое серьезное, настоящее. Дорога представляла собой, по сути, гать - положенные поперек бревна были присыпаны песком и грунтом. Недалеко стояли голые, мертвые деревья. Мертвое болото.


Мы опять вспомнили КрАЗ.
- Мне это напоминает плато Укок на Алтае, - сказала я. - Мы тогда спросили, как с Укока, если что, можно эвакуироваться. Нам объяснили, что раз в месяц туда ездит Урал и собирает всяких застрявших туристов.
- Ну и этот КрАЗ гоняет так же, только чуть чаще.
- Это внушает надежду, - я в очередной раз вцепилась в штурманскую ручку, потому что в салоне слегка летали мы, а все вещи со спальника сбежали куда-то на левую сторону машины и завалились там на еду. Ящик с инструментами напал на бутылки с водой, гремели и просились на волю канистры, и только сувениры-юрты были заботливо завернуты мною в спальник и чувствовали себя мягко и уютно.
Машина опять постепенно заляпывалась грязью, хотя брызги воды мы не поднимали, комьями глины не кидались, грязьку проходили спокойно. Пару раз включали пониженный ряд в раздатке.
Километровый столбик на этой дороге. Ого, так это, получается, какая-нибудь трасса федерального значения! 114 километров осталось до Ханха, а 60 с небольшим мы проехали.


Постепенно болото закончилось, и мы облегченно вздохнули. Проехали очередной грустный мостик.


Дорога стала набирать высоту - национальный парк находится на высотах до 2000 метров и сейчас мы лезли на перевал высотой 2060. На навигаторе стояла отметка - там что-то есть.


Лосям вход в парк категорически запрещен! Или с лосями вход запрещен? В общем, соберетесь на Хубсугул - лосей с собой брать нельзя, имейте ввиду.


На вершине перевала, на которую мы успешно заползли, нас встретил ретранслятор. Потом из-за леса выплыли и остальные вещи: информационные щиты, каменная пирамида с ленточками.
Нас переполняли эмоции. Какой-то перевал посреди дикой природы, дикого леса. Кусочек цивилизации там, где совершенно никого нет. Дорогу вдоль Хубсугула мы оставили на закуску нашего путешествия - и Монголия вновь нас смогла удивить и поразить до глубины души. Такие знаки, как таблички на том перевале, в подобных местах очень воодушевляют - мы как раз в шутку обсуждали, что людям, прошедшим дорогу вдоль Хубсугула на легковушке, надо давать на выезде с нее памятную медаль. А тут - вот такой кусочек цивилизации с ретранслятором на вершине перевала. Это некая мотивация, что ты не зря прошел этот путь и что надо идти по нему дальше, до конца. Что будут и другие трудности и сложности, но, главное, нужно иметь чуть-чуть смелости и немножко авантюризма - и все обязательно получится.


С различной информацией об озере Хубсугул вы можете ознакомиться посредством этой таблички.


Самой классной вещью, которую мы встретили на этом перевале, оказалась вот эта табличка, поставленная, как мы предположили, проехавшей здесь когда-то группой джиперов. Вероятно, монгольских? Тогда не удивительно, что они ездили именно на Тойотах.


Хотя меня больше заинтересовала надпись, оставленная клубом Ссанг Йонга. Они тут буквально год назад были =)


Мы спустились с перевала. Вечерело. Болото осталось позади, почва стала твердой на обочинах, так что мы отъехали на несколько десятков метров от дороги и встали на очередную ночевку. Где-то далеко-далеко, в нескольких тысячах километрах от дома, в диком национальном парке чужой страны, практически посередине двухсоткилометрового пути от одного островка людей до другого, в сердце природы озера Хубсугул. Поднимался злой, сильный ветер. Мы пили горячий травяной алтайский чай, любовались закатом и обсуждали сегодняшние приключения.
Я точно знаю, как выглядит счастье - это 21-летняя Тойота посреди монгольских красот. Я знаю, как пахнет счастье - еловым лесом. Я знаю, как ощущается счастье - порывами ветра с глади воды. Я знаю, что счастье состоит в уюте тойотовского салона, в горящем закате, во вьющейся сквозь лес грунтовой дороге, во вкусном воздухе.
Мы были счастливы.

@темы: Монголия, дороги и направления