К вопросу о "метком глазе".

Очень многие думают, что в пулевой стрельбе обязательно нужно хорошее зрение. Очень популярный вопрос от желающих начать занятия - а можно ли в очках? А меня возьмут, если зрение плохое?
А уж эти стереотипные фразы - "хорошо попал - зоркий глаз", "соколиный глаз так стреляет!", "меткий глаз". Мол, ага, хорошо стреляешь, значит, зрение у тебя очень хорошее!
В общем, для пояснения реальности - краткая зарисовка из тира.
Бегаю я по тиру, ищу отстрелочный станок. Да куда же он подевался. Бегаю, ищу. В конце концов, прихожу на ту половину галереи, которая отгорожена для стрельбы из пневматики. Стрелки стоят, стреляют. Я всматриваюсь в даль и наконец-то вижу этот станок, закинутый на железный короб щитка.
Как раз подходит стрелок, который про этот станок и спросил.
- Я нашла, - говорю я и щурюсь.
- Где? - спрашивает стрелок.
- А вон, смотри, на щитке стоит, - показываю я.
И вижу, как стрелок тоже начинает щуриться и всматриваться в даль.
Я - Мастер спорта. Стрелок - Мастер спорта международного класса. Два МСа стоят, вытянув головы вперед, сильно прищурившись, и пытаются рассмотреть на расстоянии 10 метров четкие очертания спрятавшегося станка. На те же 10 метров, на которые только что стрелок стоял и лепил 10-ки по маленьким-маленьким мишеням.
- О, у тебя тоже минус? - спрашиваю.
- Да, - отвечает стрелок.
Это всё, что нужно знать об ответе на вопрос, нужно ли в пулевой стрельбе хорошее зрение.

@темы: пулевая стрельба

---

ТО 123 000, замена глушителя и передних тормозных дисков.

Незаметно пролетели очередные тысячи километров, так что опять скаталась в Боми-Моторс на довольно масштабную ТОшку Кайрона. В конце концов, Кайрон свозил нас в путешествие, так что он молодец, он заслужил =)
Стандартные процедуры были вполне стандартными: замена моторного масла, воздушного и салонного фильтров, шприцевание крестовин карданов и натяжного ролика, замена фильтров на модуляторе и в системе полного привода. Поменяли другие технические жидкости: антифриз, тормозуху и жидкость ГУРа. Меняла я их давно - 4 года назад на пробеге 25 000 км. Нынче пробег составил 122 865 км, так что - время пришло.
Хотя мастер меня спросил:
- Так антифриз еще красный, зачем менять?
- Время пришло!
С жидкостями особо не выдумывала и взяла те же, какие заливала 100 тыс. км назад: антифриз - красный AGA (на замену хватило баклажки на 10 кг), тормозную жидкость - eni dot-4, жидкость в ГУР - Pentosin CHF 11S.
По замене антифриза: старый слили сначала с радиатора, затем - с блока. В бачок налили свеженького, отсоединили патрубок печки под капотом, немного пролили жидкость из него, опять долили в бачок (чуть-чуть больше нормы). Позже, когда я докатилась до другой части Москвы, проверила уровень - он стал ровненько в норме.
По замене тормозной жидкости: познакомилась с новым любопытным приборчиком!
На бачок с тормозухой цепляется вот такая штука:


По сути, это что-то вроде компрессора.


Он заменяет человека, который обычно в таких ситуациях сидит в машине и качает педаль. Прибор делает всё за него и нагнетает свежую жидкость в бачок, в то время как мастер бегает к каждому колесу, откручивает там соответствующую гайку и сливает старую тормозную жидкость. До кучи мастер слил старую жидкость и из контура сцепления (на него идет отдельная гайка), там жижа оказалась черная. Упс. Как хорошо, что туда тоже залезли!
По замене жидкости ГУР: помню, мы ее меняли обычным методом "слить старое - залить новое". Тут мастер сделал иначе: он откачал жидкость из бачка шприцом, залил немного свежей, я покрутила рулем на заведенной машине вправо-влево, процедура повторилась раза 4 или 5 (пока не закончился литр масла). Что-то вроде метода замещения, по всей видимости. Не могу сказать, что я в восторге от такого способа, но имеет право на жизнь. В конце концов, жидкость вернулась в свой яркий зеленый цвет =)
Еще одна проведенная масштабная операция - замена выхлопа.
Дело в том, что в процессе покатушек по Армении Кайрон потерял глушитель. Ну как потерял. Задняя часть отвалилась от средней части и благополучно повисла на заднем подвесе, а заодно зацепилась сверху за мост. Когда у нас начало что-то блумкать под днищем, мы нехило напряглись, но когда обнаружили грустный глушитель, долго смеялись - от радости, что это просто глушитель.
Света, это глушитель. Глушитель, это Света. Приятно познакомиться!


Проблема оказалась в том, что насквозь сгнил весь фланец крепления задней части к средней. Этой трубе - 9 лет.


Отвалилась задняя часть непосредственно от средней бочки. Как я почитала сильно позже - не я одна с такой бедой, у многих выхлоп сгнивает и отваливается ровно в этом месте.


Ближайший армянский сервис спас кайроновский задний мост от перегрева масла (выхлоп из средней части дул четко на мост, одна половина моста нагревалась сильнее другой; кстати, звук никак не изменился). Мы попросили армян сделать так, чтобы выхлоп доехал до Москвы и не отвалился второй раз. Армяне постарались на славу и, пусть сварка и не выглядела красиво, но зато она оказалась крайне надежной - до Москвы хватило.
Вместо фланца мастер приварил дополнительный кусок трубы.


А дома я открыла интернет, нашла нужные номера оригинальных запчастей, подняла челюсть с пола и сказала себе, что не надо делать такие круглые глаза, как у девочек из японского аниме. Номер задней части глушителя на Кайрон - 2460109460, средней - 2440009162. От цен я обалдела - по 15 тыс. руб. за каждую часть. Итого - 30-ка за выхлоп.
Ну, можно было, конечно, забить и продолжать кататься с армянской сваркой, но в сварке выхлопа меня смущал тот факт, что эта поделка могла отвалиться в любой момент. Лучше уж поменять сгнившие запчасти и забыть о них на ближайшие несколько лет, а не думать в очередной поездке о том, потеряю я глушитель или сварка таки окажется опять надежной.
Так что стала искать неоригинальные варианты. Оказалось, что они есть и легко доступны.
Задняя часть глушителя подходит от Рекстона (в ней есть небольшой нюанс, легко переделывается), а на Рекстона, оказывается, есть целая россыпь неоригинальных заменителей: Fortluft 5701AL (самый дорогой вариант, около 6+ тыс. руб.), Edex 5701 (3,5 тыс. руб.) и Transmaster 5701 (за смешные 2000 руб.). Решила выбрать нечто среднее и заказала Edex.
Со средней частью глушителя оказалось еще проще - Экзист предложил аналоги непосредственно на Кайрона, среди них - Edex 5706 (почти 4 т.р.) и Fortluft 5706AL (почти 6 т.р.). Решила тоже взять Edex - дешевле.


Итак, армянская сварка выполнила свое предназначение и вполне успешно продержалась до дома.


Срезать глушитель пришлось болгаркой, ибо за счет сварки он стал неразъемным.
Новая и старая задние части глушителя. Собственно, отличие - в переднем креплении к подвесу. У Рекстона он развернут в другую сторону. На раз-два сгибается в другом направлении, а затем еще немного догибается непосредственно на машине, чтобы бочка висело ровно и не билась о другие выступающие металлические части Кайрона.


С глушителем всё еще проще. Логично, что он встал, как родной (он и есть родной; почти).


Конечно, поглядев на поделку от Edex и сравнив ее с оригинальной корейской запчастью, я примерно поняла, почему оригинал стоит 15 тысяч. Он реально красивый. И сделан классно. А смотришь на Edex - ну топор топором. А еще у оригинальной задней части - красивое декоративное расширение на конце трубы а-ля пафосная накладка. А у Edex - просто скучная труба.
Впрочем, отдать за декор 15 тысяч я не была морально готова.
Плюс у Edex обнаружился и еще один небольшой косяк - на задней части глушителя, в месте сварки самой задней трубы и бочки обнаружилось мааааленькое отверстие в пару-тройку миллиметров. Подварили.
Так же наконец-то сделали передние тормоза - поменяли тормозные диски и колодки. У меня давно начал бить руль и постепенно это явление спрогрессировало до состояния полной некомфортности. На прошлом ТО мне смазали направляющие, на 3-4 тысячи километров этого хватило, а затем руль начал бить опять. Диски у меня давно лежали в загашнике, так что поменяли.
Диски - Sangsin SD3024 (брала по 2200 за штуку), колодки - Sangsin SP 1171 (1400 за комплект).


В общем, Кайрон остался в восторге от кучи новых подарков и после ТО поехал определенно быстрее =)

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Чуть с опозданием - воспоминания о последней субботе ушедшего августа...

Так вот по каким теплым и уютным дням я так соскучилась!
По поездкам на аэродром. В теплый день уходящего лета.
Август к своему завершению расстарался, расщедрился - и вдруг заиграл солнечным теплом. Разогнал облака с неба, пригласил солнце, тормознул желание деревьев начать облетать желтой листвой... Эх, август, август. Ты бы июлю сказал, что надо было делать, да и сам хорош - ну чего только сейчас? Впрочем, лучше поздно, чем никогда! =)
И вот такую теплую августовскую субботу мы провели на аэродроме. Тот самый вариант, когда приезжаешь туда утром, а уезжаешь с заходом солнца. Весь день вокруг тебя - ярко-зеленая трава, которая устилает землю, высокий голубой небосвод и безостановочно снуют самолеты, взлет-посадка, взлет-посадка, взлет-посадка. АН, Цессна, Вильга, другая Цессна, опять АН...
В чем отличие от прошлых годов - народу стало меньше. Сильно меньше. Даже в такой солнечный и яркий летний день - раньше конвейер шел непрерывно, на посадку и взлет выстраивались реальные очереди. А сейчас - всех меньше и это очень грустно. Кажется, легкая авиация потихоньку умирает из-за драконовских мер...
День на аэродроме - не могу сказать, что это день безделья, нет, это всё тоже самое, как если бы ты сидел дома, но просто ты сидишь на аэродроме, на краешке ангара под солнцем. Как будто дома - но когда дом находится здесь, где легкая суета и чудесные декорации. Иногда пьешь чай, иногда помогаешь пилоту в сборке самолета, а, в основном, пытаешься сочинять диссертацию и чуть-чуть воюешь с пока непривычной Убунтой на ноуте.
А вечером, на закате, когда почти все вернулись на землю, видишь, как пилот выкатывает самолет, бежишь ему на помощь, чтобы подтолкнуть, а потом бежишь за гарнитурой, пока он запускается, а потом - еще за чем-нибудь. В конце концов, научаешься запрыгивать на крыло, чтобы добраться до кабины, с разгону, преодолевая мощнейший бурный поток, который создает крутящийся винт. Когда сдувает с крыла - это что-то знакомое и привычное.
И на закате мы летали по кругу, делая над полосой заходы с проходами. Ветер отсутствовал полностью и было ощущение, что наш самолет - это поезд, который летит вперед даже ровнее и спокойнее, чем идет поезд по рельсам. Не шелохнется, не дернется. Как будто завис на одном месте и стоит неподвижно. И только движущаяся внизу земля напоминает о том, что мы всё-таки летим.
А на кренах опять легкое ощущение перегрузки...
Закат - как будто легкие мазки кистью. Природа - воодушевленный творец. Очень любит рисовать и создавать картины. Небо - ее холст. Постоянно обновляемый. Если уж картина на холсте понравилась, есть смысл себе запечатлеть - сама природа не любит навсегда сохранять свои творения. Каждый день выдает что-то новенькое...


Пилоты веселились от души и делали проходы над полосой друг за другом... Привет, такой же влюбленный в небо!


Небо - холст. Облака - мазки кистью...


А это - уже на земле.

@темы: Небо. Самолет. Девушка.

---

Кратко.

Общество делает всякое по отношению к каждому конкретному индивиду: давит, перетягивает на свою сторону, вкладывает в голову кучу схем и вариантов поведения, раздает рецепты по окрашиванию предметов в черное и белое, воздействует, провоцирует, манипулирует, задает выгодные траектории развития и т.д. и т.п.
Общество не делает самого главного - не помогает каждому конкретному человеку в том, чтобы человек пришел к самому себе, разобрался в себе и понял, чего хочет именно он, он сам.
Наверное, здоровое общество - это общество людей, в котором каждый индивид живет именно своей жизнью, а не чужой, навязанной или придуманной кем-то другим. А цель такого общества - создать условия, при которых каждый человек сможет прийти к самому себе и реализации своих желаний в рамках правила "твоя свобода заканчивается там, где начинается свобода другого".

@темы: мыслевслухие

---

А вот и новый семестр =)

Вернулась в семью =D
В смысле, в тир пришли студенты и стало весело. За первую неделю - постоянное ощущение регулярных семейных посиделок. Как будто все расстались на долгое время, атаковались своими хотелками, делами, переворотами в жизни и сменой жизненных траекторий, а теперь снова вернулись домой, собрались под родной крышей и давай радоваться, позитивничать и рассказывать друг другу, что нового.
Каждый сборник, который приходит в тир, ужасно радуется, я радуюсь ему в ответ, мы обязательно обнимаемся и радуемся снова, что мы наконец-то встретились. Одна стрельчиха приезжает в тир и делится своими переживаниями по поводу поиска работы и собеседований - это так выглядит, что мы садимся с остальными стрелками, которые в этот момент не тренируются, вокруг стола, на котором появились первые в этом семестре пончики, и внимательно выслушиваем эмоциональные рассказы стрельчихи, а потом она вываливает свои вопросы, а мы пытаемся что-нибудь придумать и посоветовать ей. В четверг мы хотели разойтись часов в 16, но после тренировки плюхнулись посидеть-поболтать и, в итоге, я уехала домой только в 19 часов. Все просто говорят обо всем. Ей-богу, реально, как дружная семья, которая ужасно соскучилась друг по дружке и теперь всем просто жизненно необходимо много говорить, потому что куча впечатлений, потому что именно здесь можно говорить всё, что думаешь, и тебя поймут))
Ну а самые ответственные стрелки уже встали тренироваться =)
Из новых перлов студентов: "У меня впервые такое потрясающее чувство: я вижу много денег, знаю, что они не мои, но всё равно ужасно радуюсь тому, что их много!" (про заначку, которую мы сныкали в прошлом семестре, а теперь решили посчитать, хватит ли нам её на новый электронный тренажер).
***
Наверное, наш тир - это место зарождения и распространения феминитива "стрельчиха" (женщина-стрелок)
Я понятия не имею, откуда это слово пришло много-много лет назад, когда мы то ли стали так друг друга называть между собой, то ли нас так называл тогдашний тренер, то ли это один раз выдал кто-то из стрелков и с тех пор пошло-поехало.
Поначалу слово казалось смешным, но потом, по мере смены поколений, оно укоренилось в секции. И теперь стало таким же обиходным словом, как и "стрелок". Стрелок и стрельчиха. Для меня нормально говорить "кстати, моя стрельчиха такая-то ездила тут на такие-то соревнования..." или "в команде были три стрельчихи". Я причем сама и не замечаю, говорю так на автомате))
Люди не из нашего тира, когда слышали (да и сейчас, когда впервые слышат) это "стрельчиха", сначала смеялись или просто улыбались или даже хохотали, но постепенно тоже начинали его использовать. И постепенно слово побежало по планете, как мне кажется
Недавно у нас было собрание первокурсников, на котором начальник дирекции спортивных программ представлял преподавателей по разным видам спорта. Так вот. Я никак не ожидала, но он тоже выдал в аудиторию на несколько сотен человек именно это - "а это наш преподаватель по пулевой стрельбе, наша главная СТРЕЛЬЧИХА...".
Зал чуть-чуть хохотал. Впрочем, я не сомневаюсь, что пройдет немного времени и почти всеми людьми, которые это услышали, слово будет восприниматься совершенно нормально А уж те студенты, кто придут заниматься в тир, так быстро примут его как обиходное. Оно классное и очень многим, в итоге, нравится.
Это очень забавно с точки зрения словообразования)
Но интересно, откуда же мы его выдумали-то много лет назад?.. Я и не вспомню.
И вроде сначала оно и вправду кажется забавным, а потом так прислушиваешься - да вполне нормальное слово))
***
Многие студенты - очень-очень интересные люди. Может, конечно, у нас выборка в тире такая, но они, по большей части, как на подбор, веселые, интересные и думающие.
Очень важно, как мне кажется, давать возможность студенту говорить и слушать его. Причем не только слушать, но и слышать. Не воспринимать как "да ты маленький, что ты можешь знать, слушай меня, я тебя уму-разуму учить буду", нет. Общаться с ними очень интересно. Они говорят о своих взглядах, рассказывают свои мысли, переживания, радости и невзгоды, высказывают мнение. Видя, что на них не агрятся, становятся смелее и начинают говорить реально то, что думают. Быть с ними на одной волне - дорогого стоит. У нас разрыв в возрасте уже нефиговый, как бы совсем другое поколение... А ведь мы отлично друг друга понимаем и классно общаемся.
Задумалась, чего же тогда в мои студенческие годы порою так сложно было найти общий язык со старшим поколением. И не дай бог тогда выскажешь свое бесценное мнение.
Ведь всё так просто - всего лишь слушать и слышать...
Очень интересно наблюдать за тем, как раскрываются те или иные люди. Сначала их особо не прочитаешь, они приходят в тир и больше молчат, ведут себя тихо. Но по мере того, как они чувствуют, что здесь их готовы принимать такими, какие они есть, они раскрываются, снимают маски, становятся искренними. И под масками очень часто оказываются позитивные, классные люди, с блестящим юмором, смелые, восторженные, любопытные, готовые развиваться и пробовать эту жизнь на вкус, а мир - на прочность =)

@темы: родной тир, йа препод

---

Всякое.

Чего-то тренировала тут пневматику и прищемила себе палец затвором. Не спрашивайте, как. Это что-то новенькое. Прямо ноготь, между прочим, было очень больно!
***
Убунту и специфическая программа таки скрещены и работают! Посредством виртуалки с Виндой... Ну, про основное я уже рассказывала. В общем-то, мне оставалось только скачать и установить специальный пакет для подключения юсб на виртуальной машине. И усё. Программа работает, датчик видит, всё супер. Мои опасения были напрасны - программа на виртуалке на Винде на ноуте с Убунту работает шустро и довольно быстро по сравнению с моим стареньким Асером.
***
Надо пометить для себя важную деталь по части бега, вернее, восстановления в привычное беговое состояние после перерыва. Получается, что пока я путешествовала в Армению, ну и пока готовилась к ней, то да сё, в общем, перерыв в беге у меня случился недели на три. Ну а я думала - ой, да подумаешь, перерыв, я же столько бегаю, организм всё помнит и помнит долго. Оказалось, ни фига. Когда я из Армении вернулась и вновь начала бегать, я чуть не подыхала. Первая пробежка далась безумно тяжело, реально воздуха не хватало, хотя бежала не быстро... Следующая пробежка тоже пошла тяжело. Следующая чуть легче, но всё равно тяжело. В основном, организм пытался говорить "да ну на фиг, давай в другой раз, тут кто-то кислород стырил!". Приходилось себя заставлять.
В общем, темп прибавить не могла, скорость набрать не могла, дышалось хреново, через километров 6-8 однозначно хотелось закончить тренировку и свинтить. И вот в таком режиме пришлось пробегать аж 1,5 недели, прежде чем я наконец-то вернулась в свое привычное состояние и когда наконец-то смогла легко пробежать 11 или 12 км с нормальным для себя темпом и не особо устать. Однако! А я думала, фигня это всё, организм запомнит. Ну-ну =)

@темы: пулевая стрельба, куда бежим?

---

Мы летали!

Наконец-то, спустя столько времени, спустя столько событий, чувств... Мы снова наконец-то летали!
Как порыв, как внезапное откровение, как навязчивая идея, которая тебя проняла и за которой идешь, бежишь - так и нас вдруг проняло, да что же это такое, да бросать всё, да лето заканчивается, да... Да чего мы вообще на земле сидим, когда над нами - небосвод? Тот самый небосвод, где нет ни одной земной проблемы, нет земной суеты, где всё - острее, а чувства - как будто чище и ярче...
И мы собрались, бросили всё и в будний день рванули на аэродром. Выкатили из ангара самолет, выкатили бочку бензина. Самолет как будто немного удивился - после долгой стоянки, как будто столь долгого забвения... А тут ему и в баки свежего бензина налили, и пёрышки птице почистили - в честь выкатывания самолета после столь длительной стоянки я ему даже салон пропылесосила, протерла винт, кок...
Осмотр, проверки, расчехлить пуско-зарядное устройство, услышать рев мотора. Двигатель настолько мощный, винт крутится с такой силой, что сдувает с ног, пока скидываешь с клемм аккумулятора крокодилы и сматываешь удлинитель. А потом прорываешься в салон самолета сквозь этот безумный, безудержный поток ветра, бури, а тебя натурально сдувает с крыла.
А потом - взлет, когда после перерыва всегда страшно в первые моменты, когда вновь понимаешь, что опять очутился в воздухе, что набираешь высоту, что под тобой нет ничего - только атмосфера, только смесь азота, кислорода и углекислого газа, и этот слой - единственное, что тебя отделяет от удаляющейся твердой поверхности. Легкость, полет, а вся земля - под тобой. Но ты больше не на ней, ты выше, дальше, там, где нет ничего земного - а есть только небесное.
В тот день была прекрасная погода, очень солнечно. Была только одна проблема - дичайший ветер. Нам повезло просто в том, что ветер дул по направлению полосы, что он не был боковым. В воздухе наш агрегат весом больше тонны швыряло так, как будто мы летели, держась за ниточку маленького воздушного шарика. Реально швыряло, безостановочно, по всем направлениям. Я пялилась в приборную панель и вспоминала назначения приборов. Вспоминала, как пересчитывать футы в метры, находила знакомые параметры - давление масла, температура цилиндров... Мы летели над миром, мы видели знакомые места, определяли, какие это деревни и какие трассы.


А когда мы прилетели на другой аэродром и снизились, пилот немного повеселился, да так, что я обалдела от кренов и начала пищать от испуга.
- А я уж подумал, что это у меня за аварийный сигнал!
- Это не сигнал, это я пищу.
- Сигнализатор опасного угла крена)))
Всё это время нас швыряло ветром, а пилот промчался над полосой, ушёл вверх, сделал разворот с таким креном, что я почувствовала перегрузку, вернулся, вновь прошел над полосой на огромной скорости, а затем ушел вверх практически свечкой. Но поскольку он меня пожалел, то это была не полноценная свечка, а немного сглаженная, более пологая, но мне и такого хватило!
А закончив маневр, он радостно сунул мне штурвал и полез за навигатором:
- На, подержи пока самолет.
Идрить, да разве ж я помню, как его держать, этого слона швыряет, как целлофановый пакет ураганом, а мне - держать! Ладно, ладно, подержу.
Позже мы пытались добраться до облаков, но они висели слишком высоко. Мы забрались на километр, а облака стали ближе совсем чуть-чуть, но зато мы немного отдохнули от порывов ветра.
Мы летали больше часа, а когда вернулись, отправились пить чай - меня как-то даже укачало. Какой же там был ветер? 20, 30, 40 метров в секунду?
Моей фразой на земле, лучше всего характеризующей наш полет, стало:
- Не качай.
Я счастлива жить в этом мире бесконечного неба...

Когда смотришь направо, а там давно нет линии горизонта. Только бесконечное небо. Тот момент, когда небо - не сверху, а сбоку.


Попытка сфотографировать легкий крен.


Та высота, на которой легко можешь разглядеть на земле тень от самолета, на котором летишь...

@темы: Небо. Самолет. Девушка.

---

В продолжение темы про новый ноут и Убунту на нем.

В общем, что хочу сказать по итогам юзания Убунты.
Линукс - это охренительно.
Он летает, не тормозит, не навязывается, не пичкает что-то там в себя и в себе, он просто работает. Нет лишних приложений, а если и есть - всё легко сносится из соответствующего диспетчера. Это просто оболочка. И всё. Всё! Просто оболочка, которую полностью можно настроить под себя.
Установка новых программ в Убунте - легче и проще, чем в Винде. Ты просто вводишь команду в строке. Она сама лезет в репозиторий, сама выкачивает, сама устанавливает. Ну, если хочется другой репозиторий, надо написать побольше команд, но в Гугле всё есть (хотя честно скажу - без Гугла я не могу работать в Убунте, я не знаю ни одной команды, кроме сочетания sudo apt-get).
На Линукс даже антивирус не нужен.
Но с установкой некоторых специфических Виндовых программ таки косяк жуткий.
Ну, в общем, у меня стояла 16 Убунта, я долго решалась обновить ее до 18, очень боялась, что более свежую версию ноут не переварит. К тому же, на сайте Dell нашла, что у этой модели ноута официально 18-ая версия не поддерживается. Типа, мол, производитель за ваши шаловливые ручки не отвечает! В итоге, я сделала, кажется, 4 (!) резервные копии системы. Сначала скачала Timeshift, сделала образ им. Потом мужик мне сказал, что фигня это всё и надо через dd, я долго материлась, пытаясь понять, как сделать так, чтобы dd копировала систему в тот момент, когда система вообще не работает. Загрузиться с флешки не удалось (была мысль загрузиться с другой операционки, чтобы скопировать систему с жесткого диска ноута на внешний), на флешке обнаружилась 18 Убунта, которая благополучно вешала ноут через 5-10 секунд работы. В итоге, я не поняла, как, но мужик сам вырубил систему на ноуте и запустил dd через Нортон. Для меня это пока жуткая магия.
Еще одну резервную копию я случайно сделала самой системой на ноуте.
Четвертую уже не помню, как. Но тоже что-то мудрила и пыталась изучить.
После этого торжественно подтвердила предложение 16-ой Убунты "а давай я обновлюсь до 18?" и в ужасе ждала, что будет. Убунта накатилась и встала, как родная. Ни писка, ни зависания, ни неполадки.
Накатила Wine, попыталась через него вкорячить свою специфическую программу, ни хрена не заработало (что логично, потому что я ничего не понимаю в Вайне). Накатила PlayOnLinux, естественно, в нем программы не оказалось, попыталась ее установить через пункт "если программы нет в списке" - ни хрена. Прога грузится, но изображения нет. Датчик, работающий вкупе с программой, компа не видит. Швах.
Разработчики программы, которые сказали, что у них есть версия под 18 Убунту, слились, как только 18 Убунта появилась на моем ноуте. Ну ок, чо.
В итоге, вкатила виртуальную машину, что делать. Накатила на нее Винду. Это просто полная победа - купить новый ноут с Убунтой ради программы под Винду и ставить на него виртуалку, чтобы накатить Винду и таки запустить эту несчастную программу. Но мне настолько нравится Убунта, что я не могу ее снести. Она же сама милота!
Винда оказалась в своем репертуаре и долго тупила еще при установке. Подождите. Еще подождите. Подождите, мы сейчас всё настроим. И кое-что скачаем. И еще раз настроим. И пару раз перезагрузимся. И опять настроим. Погодите, не переживайте, мы еще настроим некоторые компоненты. Убунта накатывалась в разы быстрее...
И ГОСПОДИ КАК ОНА ДОЛГО ГРУЗИТСЯ ПО СРАВНЕНИЮ С УБУНТОЙ!!!
На самом деле, не так уж и долго, но это только из-за того, что я скачала крайне урезанную сборку Винды 10 (она заняла всего лишь 10 гигов на диске, обычно вроде гигов 20-30 под нее надо), откуда выкинули, кажется, всё, и даже Эксплорер. Вот такая Винда - более милая и такая она мне нравится, даже меню Пуск не нападает своим навязыванием и сотней ненужных прог, которые нельзя просто взять и удалить.
Разобралась с дополнениями для гостевой операционки на виртуалке, победила общие папки. Теперь надо наладить подключение датчика в порт юсб.
Кстати, еще попыталась через PlayOnLinux поставить обычный Ворд и у меня ничего не получилось - не ставится и всё тут. Хотя PlayOnLinux вроде самой свежей версии. Но вот не встаёт. Попробовала убунтовский LibreOffice, вроде тоже очень миленький, быстрый и приятный, вордовские файлы читает на раз-два.

---

Окская Тропа - поездка на трейл под Нижний Новгород.

Я очень люблю познавать и изучать новое. Путешествия и поездки в неизведанные края (а часто - и возвращения в те прекрасные места, в которых бывал, но в другое время и с другим настроением) - это тоже один из вариантов познания и получения новых знаний. Поездки - это не только впечатления и эмоции, это и формирование идей, мировоззрения, опыта.
Внедорожник - это свобода. Он дает возможность заехать туда, куда нет доступа менее проходимым видам транспорта. Можно уехать дальше, можно познать больше. На выходе - больше эмоций, больше впечатлений, больше знаний и пищи для новых мыслей.
Но есть более сложный и одновременно более проходимый вариант путешествия - пешком. Сложный? Да, чтобы уйти дальше автомобиля, нужно обладать определенными физическими качествами и правильно их развивать. Проходимый? Да, безусловно. Есть места, куда не заберешься ни на автомобиле, ни на квадроцикле, и даже велосипед, в итоге, придется тащить на себе. Собственные ноги - это возможность забраться туда, куда пути для любого другого транспорта перекрыты. И очень часто мы оставляем автомобиль на подъезде и дальше идем пешком...
В этом направлении я давно открыла для себя соревнования по трейлраннингу. Бег по пересеченке - это не только возможность преодолеть 10, 30, 70 и т.д. километров ради того, чтобы их преодолеть. Бег по маркированному маршруту - это возможность увидеть в сжатый промежуток времени места, где не бывал, и впитать их в себя. Увидеть и познать новое.
Именно с такими мыслями я заявилась на трейл под названием Окская Тропа, проходивший в Нижегородской области. Заявилась на самую длинную дистанцию - 37 километров. Если на прошлый трейл на 12 километров я ездила ради результата и возможности выложиться по-максимуму, проверив свой текущий уровень подготовленности (и у меня это получилось), то на Окскую Тропу я поставила себе другую цель - пройти маршрут и увидеть потрясающие места (а они определенно обещали быть потрясающими). Время не важно, место в итоговом протоколе не важно. Сейчас, когда я неплохо прокачала свои беговые способности, я вполне могу воспользоваться вариантом познания окружающей красоты методом передвижения по местности на собственных ногах. Это тоже одна из граней свободы.


Маршрут трейла пролегал вдоль реки Оки (как понятно из названия), был линейным и тянулся от города Горбатов до деревни Хабарское - это всё километрах в 40 от Нижнего Новгорода. Как всегда, я попыталась позвать с собой наиболее отчаянных и безумных друзей, однако, в итоге, согласился только один. Ну, вдвоем уже не скучно (и дешевле по топливу и жилью). Так же пришлось вооружиться Кайроном.
Памятуя состояние Горьковского шоссе почти в любое время суток (за исключением разве что глубокой ночи и времени вампиров), я искренне хотела доехать до Нижнего на Ласточке по железной дороге - это заняло бы в 2 раза меньше времени, чем на машине. И я была уверена, что поеду именно на Ласточке. Но потом я зашла на сайт РЖД, открыла цены на билеты, у меня округлились глаза, я закрыла сайт. Подумала. Открыла еще раз и посмотрела расценки на обычный поезд РЖД, ночной какой-нибудь. Закрыла сайт и решила, что я не настолько богата, чтобы пользоваться услугами железной дороги. И мне, как нищеброду, имеет смысл ехать на машине, хоть это и дольше.
Всю пятницу на улице лил дождь. Я представляла себе, что буду идти на трейле по местам, освещенным солнцем, под ногами будет идеальная грунтовая тропинка, я буду щуриться от яркого света и делать потрясающие кадры на фотоаппарат. Поскольку взнос я уже оплатила, то отказаться от поездки не могла, однако теперь предполагалось, что трассу смыло, и я, скорее всего, буду чавкать ботинками по грязи, регулярно поскальзываться и врезаться в крутые подъемы, в которые придется ползти на четвереньках, а безумные панорамные виды будут затянутыми унылым дождем и туманом. Но отступать было некуда.
В субботу утром я короткой перебежкой добралась до Кайрона, который всю ночь принимал холоднющий душ прямиком с облачного неба. К 10 часам примчалась в Москву и забрала безумного Андрея, который согласился зачем-то пиликать пешком внушительное расстояние под Нижним Новгородом. Может быть, если бы он отказался и я со своей идеей осталась одна, я бы проявила в себе тряпку и никуда бы не поехала. Но теперь отступать точно было некуда.
Из Москвы через одну из хорд я выбралась на МКАД, который стоял в пробке, оттуда свернула в Балашиху, которая стояла в пробке, оттуда поехала в Покров, который тоже стоял в пробке! Всю дорогу лил дождь, не прекращая, он лил во время движения по трассе, он лил в пробке, он лил в городах, он заливал Кайрона и наши души, пытаясь, видимо, смыть со всего и всех сомнения и переживания, оставив лишь силу воли и уверенность в действиях. Иначе я не могу объяснить, чего он так лил.
Горьковка, как всегда, была ужасной. Постоянные населенные пункты, увешанные камерами, заставляли ехать в режиме 100 - 80 - 100 - 80, разгон - торможение, разгон - торможение. На трассе периодически возникала колея, заполненная водой, Кайрон пытался подцепить аквапланирование.
Ехать до места проведения соревнований надо было 400+ километров. Я пилила их больше 8 часов. Где было потеряно столько времени, я не особо поняла, вроде и пробки не такие большие, вроде и скорость относительно адекватную держим... Но пробка там, пробка тут, сплошные населенные пункты. Из всей 8-часовой дороги я лучше всего запомнила то, что лил дождь.
За Владимиром если и стало полегче, то ненамного. Дождь и населенные пункты. Населенные пункты и дождь. И только в салоне Кайрона - тепло и уютно.
Место старта находилось в деревне Хабарское. Не доезжая Нижнего Новгорода, я ушла с основной трассы, попала на региональную дорожку, с нее - на местную дорожку, асфальт постепенно портился, но до тихого ужаса не доходил и держался за землю из последних сил.
Что касаемо организации этого трейла, то она была не без косяков. Мы отнеслись к этому спокойно - бывает всё. Да, косяки были. Да, с организацией трейлов уровня АльпИндустрии (Спас-Каменка, где я была в мае) или Адидаса (трейл на Эльбрусе, где я была 3 года назад) Окская Тропа пока не сравнится, но важно то, что ребята стараются и сам факт, что они это делают и организуют. Москва тоже не сразу строилась =) Так что я снимаю перед ними шляпу за то, что они просто организовали это мероприятие и благодаря им я смогла увидеть потрясающе красивые места Нижегородской области, о которых и не подозревала.
В Хабарском мы сразу не очень поняли, куда ехать, однако нас спасли навигаторы, сообщив, что нам нужно в СК "Хабарское" - это спортивный комплекс с возможностью проживания. Развернув Кайрона в верном направлении, мы полетели прямиком в светлое будущее (иным будущее не бывает). Возле комплекса обнаружилась здоровенная и удобная парковка.
Мы пошли заселяться. Нас ждали (еще бы нас не ждали, ибо я вносила 50% предоплаты), нам всё рассказали, выдали ключи и заселили. Двухместный номер нам обошелся в 1600 рублей с человека за ночь - цена приличная. Номер оказался довольно обычным и небольшим. На переночевать сойдет. Отдельно мы так же оплачивали ужин и завтрак, и по поводу завтрака у нас с администратором состоялся чудесный разговор:
- Мы завтра уезжаем довольно рано, у нас автобус до точки старта в 7:30. Можно будет завтрак приготовить к 7?
- Но у нас ресторан работает с 9.
- Эм. Как тогда нам быть?
- Не знаю, - и такое искреннее удивление на лице администратора. - Ничем не могу помочь.
- Эээээ. Но мы же оплатили всё.
- А чего тогда заранее не сказали, что вам надо в 7 утра?!
- Ээээээ. Я думала, организаторы вам говорили, что все участники уезжают рано. Ведь мы сюда заселяемся именно по наводке организаторов.
- Идите на кухню и договаривайтесь с рестораном.
- О_о
В ресторане меня встретили замечательные женщины. Две из них, юные официантки, пожали на мои вопросы плечами и ответили "не знаю" (это был самый популярный ответ на все мои вопросы). Третья, видимо, главная, долго пыталась меня не замечать, но потом всё же снизошла до моего вопроса.
- Ну это ваши проблемы, - сказала она. - Повара все ушли. Идите на кухню, ищите их и договаривайтесь, чтобы вам сделали завтрак к 7 утра. А мы работаем с 9.
Я молча осталась стоять, наблюдая за прекрасной женщиной цепким взглядом. Я могу ждать вечность. Зачем куда-то спешить? Мир всегда найдет решение сам, без моего участия. А я, пожалуй, буду созерцать, ага.
Как и ожидалось, минуты через 3 прекрасная женщина вновь подошла ко мне и вежливо процедила сквозь зубы:
- Сделаем мы вам всё, но мне придется сейчас звонить поварам!
- Спасибо вам огромное! - ответила я.
Наверное, я и вправду была не права, что не сообщила о времени своего отъезда утром из гостиницы заранее, еще когда вносила предоплату за жилье за неделю до этого. Я была уверена, что раз эту гостиницу предлагают непосредственно организаторы, то у них всё схвачено и обговорено. Ну, буду теперь знать, что необходимо такие вещи проговаривать самой. Это тоже опыт. Но злиться я потихоньку начала.
Позже я получала стартовый пакет и спросила, где утром нужно получить чип хронометража.
- Не знаем, - ответили мне волонтеры. - Ну где-нибудь здесь на поляне поищите, будет стоять палатка.
Вечером организаторы замутили небольшой сбор в общем "чуме" с костром, это должно было быть довольно уютное мероприятие. Одна из присутствующих девушек красиво пела под гитару, один паренек из Томска рассказал, как он совершил на велосипеде кругосветное путешествие, что, конечно, очень круто. Правда, когда его спросили, где взять денег на такое масштабное путешествие, он ловко увиливал от ответа, говоря, что главное тут - горящее сердце. Так и запишем: главный источник дохода - горящее сердце.
Позже я пошла спать. Пока я готовила заранее снаряжение на завтрашний бег, со стороны рецепции доносились пьяные вопли и мат каких-то проживающих, которые громко выдавали эмоции в пространство в небольшом конференц-зале. Но к 23 часам они вроде успокоились, я облегченно вздохнула и легла спать. Всю ночь мне в бока мило впиякивались пружины продавленного матраса. Посреди ночи я проснулась оттого, что в моей голове навзрыд орал ребенок. В первый момент я подумала, что просто схожу от ума от перегрузки - ну, всё бывает, больше 8 часов за рулем, психологические переживания перед завтрашним стартом, тяжелые физические тренировки в течение недели. Вот и голоса в голове. Но потом до меня дошло, что это полное отсутствие звукоизоляции в номерах, и ребенок орет вовсе не у меня в голове (ура, со мной всё в порядке!), а где-то этажом выше или через стенку. Видимо, звук распространялся по стенам таким образом, что проникал напрямую в мозг. Следующие полчаса я честно пыталась уснуть, делая для себя еще один вывод горького опыта - надо брать с собой беруши.
Когда ребенок замолчал, я перевернулась на другой бок (предыдущий бок ошалел от пружин матраса) и всё-таки уснула. Пожалуй, я больше не буду селиться в этом комплексе за, скажем честно, немалые деньги. Вычеркиваем из рекомендованного списка гостиниц.
Утром я пыталась получить свой чип хронометража.
- Какой-какой у вас стартовый номер? - спрашивал растерянный волонтер.
- Вот, - показывала я бумажку.
- Это чип 64. У меня его нет!
- М.
- Так, еще раз проверим. Так, это тут, это здесь. Чип? Нет чипа! Вы знаете, Вашего чипа нет.
- М.
- Его, наверное, забрал кто-то другой. Я, наверное, перепутал, когда отдавал.
- М, ну бывает. Что мне делать?
- Не знаю.
Мы помолчали, паренек пока выдал чип другому участнику.
- Вааась! - позвал он друга. - Я потерял чип, что делать?
- Не знаю.
Я подождала еще некоторое время, пока ребята вдвоем смогут что-нибудь придумать. Всю ночь моросил дождь, но к утру он закончился, после него остались лишь мокрая трава и пасмурное небо, но, судя по прогнозу, сегодня дождя больше не должно было быть, а после полудня обещали солнце. И это меня безмерно радовало. Не очень люблю бегать под дождем.
Ребята искали мой чип, переговариваясь между собой:
- Погоди, давай еще раз! Это 64 и его нет, так?
- Так.
- Но давай проверим фамилию, смотри! Здесь номер 18!
- О, надо же! Тогда вот Ваш чип! Я всё нашел.
- Ух ты, - вернулась я из своих мыслей. - Спасибо.
Как я говорила, наша дистанция была линейной, а не кольцевой. И в этом была отличная мотивационная задумка. Собственно, Хабарское, где стоял Кайрон, являлось финишной точкой, а старт был в городе Горбатов, что находился в нескольких десятках километров от Хабарского. Соответственно, утром организаторы сделали автобусный трансфер, который должен был отвезти участников в Горбатов. Понимаете мотивационную фишку? Кайрон - в Хабарском. А нас отвозят в Горбатов и оттуда нам надо идти пешком. Чтобы уехать из Нижегородской области, нам по-любому нужен Кайрон. Значит, выхода нет - нам, в любом случае, придется пройти всю дистанцию и мы не сможем дать слабину силе воли!
- Долбанутые, - вздохнул Кайрон. - Но ладно, я вас дождусь, так и быть. Никуда не уеду.


Когда все участники расселись по двум автобусам, к нам повернулся водитель того автобуса, в котором оказались мы, и спросил:
- Ребята, а вам куда ехать?
- Ээээээ, - ответили участники. Некоторые из них, как и мы, приехали из других регионов.
- В Горбатов, - ответили самые прошаренные.
- А где это? - спросил водитель, и я опять заподозрила неладное. Кажется, организаторы не сообщили водителям трансфера, куда нас вообще надо отвезти. Но это же тоже по-своему интересно! Вдруг нас увезут еще дальше и дистанция 37 км превратится в дистанцию 70 км! Выхода нет, выбора нет, а Кайрон - в Хабарском. Уииии!
- Это в Горбатове, - сообразили участники и неопределенно махнули рукой в неопределенном направлении.
- А, - отлично понял нас водитель. - Тогда нате вам мой телефон, проложите мне маршрут.
Самая ответственная в автобусе женщина-участница (потому что она сидела ближе всех к водителю) взяла на себя миссию по спасению всех остальных и чуть не забила в навигатор Горбатовку вместо Горбатова (эти населенные пункты, кажется, находятся в совершенно разных сторонах). Но она нас спасла. И мы поехали. Никто не был уверен, что мы едем в правильном направлении, но трейлраннеры - они такие, им бы только лишних километров побольше.
На середине пути у водителя вырубился телефон, он снова сказал участникам, что не знает, что делать, передал телефон в салон и попросил с ним разобраться. Нас снова спасла ответственная женщина-участница, которая нашла зарядку, всё включила, по-новой проложила маршрут. Удивительно, как мы за это время не пролетели нужный поворот на Горбатов. Наверное, потому что другой участник, поняв, что происходит, громко сообщил, что нужно на светофоре повернуть в Ворсме. Он тоже спас наш трансфер, и поэтому наши 37 километров так и остались 37 километрами.
На подлетах к Горбатову водителю, видимо, стал звонить обеспокоенный организатор с вопросом "где вы?! Где все люди?! Куда вы их увезли?!". Водитель его заверил, что он едет. Куда - не знает, но едет. Его, мол, направляют участники, так что не переживай, куда-нибудь да приедем. В конце концов, это же трейлраннеры, они и пешком дойдут, если что.
Но нам повезло - опоздав ко времени старта, водитель нас все-таки доставил к нужной церквушке, от которой начиналась дистанция. Организаторы перенесли время старта с 9:00 на 9:20. За 20 минут пришлось в темпе делать разминку, Андрей почти забыл свой стартовый номер в автобусе, я успела прогарцевать вокруг церквушки, повосхищаться ею, полюбоваться красивыми колоннами, пофоткать.






А в 9:20 традиционно был дан масс-старт и мы вышли на дистанцию. Звучит, конечно, гордо, но, по факту, нам теперь просто надо было вернуться обратно к Кайрону. Это же так классно - создать себе трудности, а потом героически их преодолеть! Иначе как еще найти мотивацию на то, чтобы по доброй воле идти пешком такое расстояние?
Хочу немного рассказать непосредственно про Окскую Тропу.
Оказывается, это полноценный туристический маршрут в Нижегородской области. Но о нем мало кто знает. Организаторы трейла, как они сами где-то об этом рассказали, поставили перед собой цель немного маршрут популяризировать, чтобы о нем узнавали люди и приезжали сюда, любовались этими чудесными местами, узнавали историю. У оргов это отлично получилось. Я вот, например, узнала об этой тропе и теперь расскажу вам =) Может быть, у кого-то тоже после текста и просмотра фотографий возникнет желание там побывать. Места действительно того стоят. Причем сама Окская Тропа намного длиннее, чем эти 37 км - мы, как я поняла, этой дистанцией захватили только ее половину. Может быть, когда-нибудь вернусь и пройдусь по оставшийся части.
Итак, старт был дан. Андрей втопил и унесся куда-то вперед, чем меня безмерно удивил (откуда столько прыти у человека с тяжелым рюкзаком и зеркальным фотоаппаратом?). Я тихонечко понеслась с горы в своем темпе. Старт начинался с крутого спуска, затем дорога выходила на огромное поле вдоль реки, откуда открывалась панорама Горбатова.
Очень классное расположение зданий и особенно - церкви. Город стоит на склоне холма, церковь выдается в вышину с самой высокой точки. От реки получается шикарная панорама.


Дорога, по которой все бежали, сначала шла по одному берегу реки, затем делала поворот и шла по другому берегу. Панорама Горбатова преследовала меня всё это время.


На этот раз я была больше похожа на настоящего трейлраннера. У меня в моем туристическом опыте понамешано всего - ММБ, горы, альпинизм, ориентирование, велосипед, другие трейлы. Формат трейлов, в итоге, оказался мне очень близок, поэтому постепенно и я стала похожа скорее на трейлраннера, чем на ММБшника =) На этот раз я бежала не с рюкзаком, а в жилетке с кучей карманов, взяла воды из расчета на то, что будут пункты питания и питья, в телефон закачала приложение для измерения километража (оно давало отбивку каждый километр; на финише выяснилось, что дистанцию оно слегка преувеличило, на 1,5 километра, но это не критично). Две вещи, которые отличали меня от нормального трейлраннера, - наличие треккинговых палок (ибо тяжелое горное прошлое) и наличие фотоаппарата. Но на такой красивой дистанции я решила, что лучше пожертвую временем преодоления маршрута и собственными силами, но фотик с собой возьму. Вдруг я сюда больше не вернусь.
Я не ошиблась - километров через 5 дорожка вышла на берег Оки. Я тут же перешла на шаг, остановилась и стала фотографировать. Песчаный пляж, река, соседний берег... И нет дождя. И все виды - как на ладони. И это совсем недалеко - день пути, ночь на выспаться, и вот оно - Ока во всей своей красе.




Меня догнал другой участник, увидел, что я стою и фотографирую.
- Ох, - искренне восхитился он. - С собой. На трейл. Фотоаппарат! Это сильно, уважаю.
- Не удержалась.
- Это вечная проблема, с одной стороны, вес хочется максимально уменьшить, чтобы легче бежать, с другой стороны - а ведь потом ни от кого фотографий не дождешься... Мало кто фотографирует.
- Я расставила приоритеты таким вот образом =)
Пробежалась по бережку следом за мужчиной, мы встретили двоих рыбаков. У каждого - свой вариант отдыха. Кому - медитация на берегу прекрасной реки. Кому - движение и бег по песчаной косе.
Чуть позже маршрут ушел с песчаной косы на подъем. Наверху я внезапно встретила Андрея, хотя уже не рассчитывала его увидеть.
- Устал? - удивилась я.
- Не. Технические неполадки с ботинками.
- Починил?
- Ага.
- Ай-да дальше.
Дальше мы фигачили вдвоем. Андрею было тяжеловато, поэтому я подстраивалась под его темп, чтобы не убежать дальше.
- Зачем я тебе? - вопрошал он. - Брось меня.
- Но кто тогда будет фотографировать меня в усадьбе? Здесь на дистанции нет ни одного фотографа.
- Но ты тогда покажешь плохое время на дистанции.
- Черт с ним, я хочу красивые фотографии!




В целом, мы бежали, иногда переходя на шаг. В начале дистанции организаторы обещали довольно внушительный брод длиной в несколько десятков метров и глубиной в несколько десятков сантиметров. Я, честно говоря, немного переживала по этому поводу - придется потом остаток дистанции бежать в мокрых ботинках и носках, эх, ну что поделать. Но всем участникам внезапно повезло - несмотря на проливные дожди накануне, брод высох. Мы удивились и с радостью этот нюанс приняли.


Это тоже участок маршрута.


На 10-м километре дистанции находился питьевой пункт, где нас ждали мотивирующие волонтеры. Волонтеры - они всегда мотивирующие, потому что искренне радуются за участников, поят их водой, кормят мармеладками, подбадривают и интересуются, как дистанция. С ними всегда очень позитивно поболтать.
Сразу за питьевым пунктом начиналась территория санатория, через которую нам надо было пройти несколько сотен метров. На территории санатория нас встретила толпа местных отдыхающих, они выкрикивали нам какие-то вопросы и восторги, а одна женщина прыгала вокруг нас со всяческими пожеланиями удачи, так что я себя почувствовала какой-то забавной зверушкой для курортников. Они тут неделями сидят и у них ничего не происходит. А тут мимо них весь день плетется целая толпа каких-то странных людей в спортивной беговой одежде. Развлечение, однако.
- Поскорее бы асфальт закончился, - сказала я, жуя первый батончик мюслей.
- Тереть муды по асфальту не охота? - посмеялся Андрей, глядя на протектор моих кроссовок.
- Точно.
Вскоре территория санатория закончилась и мы нырнули на лесную тропинку. Дальше потянулись разного типа дороги через лес и деревни. В деревнях мы встречали местных жителей, они нас приветствовали, мы тоже обязательно здоровались, часто перекидывались парой слов. Они проявляли большое любопытство и дружелюбие. По одной из деревень я бежала, привычно переставляя треккинговые палки, возле дома сидели двое мужчин.
- Приветствуем спортсменов!
- И вам здравствуйте!
- А где же лыжи?!
- Так дома забыла!
Прогноз погоды не обманул - к полудню из-за облаков всё-таки вылезло солнце, распогодилось и пейзажи заиграли насыщенной зеленью. Деревни закончились. Река осталась в стороне, широкая дорога пошла через поля и холмы. Фишкой этого трейла стали регулярные крутые подъемы и не менее крутые спуски.
Теперь на нас постоянно набрасывались потрясающие панорамы местности. Оказывается, здешние места Нижегородской области очень холмистые, причем холмы похожи, скорее, на предгорья. После очередного подъема можно ожидать очередной крутой панорамы.






Разметка дистанции была сделана не самым удачным образом. Киперка висела не очень часто, порою приходилось слегка тупить на перекрестках и высматривать ее из-за деревьев и травы. Я заранее закачала в телефон трек, запустила maps.me, так что не сильно переживала - если вдруг собьюсь с дистанции, смогу вернуться на трек. Пункты питания и питья были расположены немного странным образом, первые такие пункты - только питье, а пункты с едой - ближе к концу дистанции. Так что запаслась батончиками и топала на них. На случай полной потери сил у меня был с собой чак-чак, он мне очень помог на Спас-Каменке =)
Между 10-м и 20-м километрами Андрей пытался переходить на бег, но у него это получалось так себе, поэтому мы, в итоге, пошли пешком, болтая и любуясь окрестными видами, иногда останавливаясь, чтобы сделать несколько кадров.
На 20-м км располагался следующий пункт питья, дорожка к нему шла через классную березовую аллею.




Между 20-м и 24-м километрами опять были чудесные виды.
К пункту питья на 24-м километре пришлось подниматься по крутой тропе. Пункт расположился на вершине холма, откуда опять же открылись панорамы. Ну а спуск с того холма представлял собой крутую вертикальную стенку, по которой проще было нестись галопом, чем идти.






А дальше мы пришли на болота.
Тропинка шла через Венецкие болота - по-своему жутковатое место. Мы были совсем одни и вокруг нас были только тяжелые и хмурые травяные заросли, в которые ступил не туда - и пропал без вести. Сначала нас встретил борщевик высотой, как мне показалось с испугу, метра в 4-5. Тропка аккуратно огибала высоченные растения, так что чудесами координации удалось пройти мимо него. Великан-борщевик поглядывал на меня настолько грозными соцветиями, что казалось, будто он способен схватить человека за ногу и куда-нибудь уволочь к себе в заросли. Слева показались непосредственно болота. На меня напали комары размером с половину слона - видимо, младшие братья знаменитых омских комаров, которых мы встретили под Омском по пути из Монголии, когда эти комары пытались поднять нашу Тойоту Ленд Крузер и перенести ее на другое место. На Венецких болотах комары летали чуть меньше размером, но кусались они похлеще омских и для своих габаритов были слишком уж юркими.
Болото зырило на нас и о чем-то перешептывалось с борщевиком. Чем-то не очень приятно пахло. Недружелюбная трава провожала нас хмурыми взглядами. Болота - не самая приветливая часть нашей экосистемы, хотя своя привлекательность в них тоже есть. Хотя я всегда предпочитаю знакомиться с болотами с почтительного и безопасного расстояния.




Постепенно заросли закончились, и мы вновь оказались на просторах, тянущихся вдоль небольшого притока Оки.
- Мне кажется, тебе есть смысл бежать вперед, иначе мы можем не уложиться в лимит времени. Черт со мной. Тебе нужно успеть. Брось меня, - опять сказал Андрей.
- Нет, - ответила я. - Я не могу тебя бросить. Ты что, забыл, нам надо в усадьбе пофоткаться!
- Меркантильная.
- Потом, так и быть, я от тебя убегу, муа-ха-ха.


В отличие от Спас-Каменки с ее 28-километровой дистанцией, здесь, на этом трейле, я чувствовала себя великолепно, и было ощущение, что я могу горы свернуть еще, как минимум, раза три. В голове мелькнула шальная мысль, что 37 км - это не так уж и много. И не задуматься ли мне о дистанциях в полтинник... Вот до чего хорошее самочувствие доводит.
Впереди замаячил очередной холм. Как не трудно догадаться, именно в этот подъем мы вскоре пошли пешком.


И именно с этого подъема открылись самые потрясающие и самые фантастические виды, присутствовавшие на этой дистанции.






А на вершине холма расположилась местная достопримечательность - усадьба Приклонских-Рукавишников, относящаяся к 18 веку. Усадьба впечатлила меня до глубины души.
Поначалу я подумала, что круглое здание с колоннами - что-то вроде главного дома, но позже знающий человек мне объяснил, что это церковь. Сейчас ее территория огорожена, само здание стоит в лесах. Видимо, ведется или планируется реставрация.


Долго думала, что же это за здание такое, высокое и квадратное. Для колокольни слишком широкое. Оказалось - водонапорная башня.




Наша дистанция шла прямо через территорию усадьбы, так что мы прошлись внутри, посмотрели на строения. Да, разруха. Да, всё осыпается и неизвестно, сколько еще продержится, если не заняться реставрацией. Да, руины - это всегда печальное зрелище. Но черт возьми, как же тут красиво даже теперь, когда былая архитектура приходит в упадок...




От усадьбы открываются панорамные виды на окрестности. Крайне удачно было выбрано место для постройки.


На нашем маршруте это был 30-й километр, здесь находился пункт питания. Волонтеров мы забросали вопросами про усадьбу. В основном, они ничего не знали, но смогли все-таки рассказать, что здесь находится музей, сюда можно приехать отдельно его посмотреть, территория усадьбы находится в частном владении какой-то женщины. И якобы даже в дальнейшем здания будут восстанавливать (знающие люди потом сказали, что, на самом деле, по ходу, нет).
- Ну всё, я побежала, хочу немного выложиться на остатке маршрута, - сказала я.
- Да, давай, - ответил Андрей. - Встретимся на финише, а я еще немного пофоткаю.
И я побежала с территории усадьбы по какому-то спуску. По всей видимости, это был еще один подъезд к усадьбе - не очень широкая лесная дорожка была вымощена камнями, а внизу я обнаружила что-то вроде въездных ворот с оригинальной архитектурой.


Дальше я бежала по лесу. Тропинка шла по склону, прыгала вправо и влево, под ногами скользила почва, периодически дорогу пересекали ручьи, на кроссовки нападали лужи и легкая грязь. Видов особых не было - вокруг был лес, поэтому я просто бежала, используя палки в качестве дополнительных опор на скользких участках и при прыжках. Слева, за лесными зарослями, мелькала река. Солнышко разыгралось вовсю, и в лесу стало душно, так что запасы воды катастрофически уменьшались, но что тут осталось-то, до финиша, километров 7... 6... 5...
На 33-м километре был еще один пункт питья и мармеладок, но я взяла свой темп, а потому останавливаться не стала. Позже перед склоном стояла табличка "Финальный подъем" и вот тут началось самое веселое. Это был самый веселый подъем из всех, встреченных на маршруте. Предыдущие были крутыми? Ха! Передо мной стояла стена с отрицательным уклоном и размытой глиной.
Ну, нам не привыкать, ноги - в руки, руки - в зубы, зубы - в палки, и ай-да наверх! На земле я увидела валяющуюся веревку - видимо, специально прокинули для тех участников, кто не сможет подняться собственной системой полного привода. Порадовалась за протектор на своих кроссовках (вообще не скользил!), порадовалась за палки, а дальше главное было проявить силу воли, дыхалку и сильно не рвать вперед, спокойно ползя в своем темпе.
На середине подъема висела табличка "Ты молодец", это в очередной раз замотивировало и порадовало. Я подумала, что это конец подъема и немного обрадовалась, не преминув сказать себе, что что-то какой-то короткий слишком подъем, а обещали, что он будет ого-го. Оказалось, что табличка - это просто мотивация. А подъем продолжается дальше и менее крутым не становится!
Прочитала потом в группе трейла, что тот подъем был длиной около 400 метров. А набор высоты на нем составил 100 метров. Можно примерно представить крутизну =)
Я сначала думала, что буду невероятно крутой (я же допустила мысль о том, чтобы чуть позже пробежать на каком-нибудь трейле дистанцию 50 км!) и поднимусь в подъем бегом, но к вершине я, скорее, доползала, хоть и пыталась делать вид, что мне совсем не тяжело, но дыхание меня выдавало. На вершине подъема сидел одинокий финишировавший участник с телефоном и, видимо, записывал на видео ошалевших от подъема оставшихся участников. Поздоровались с ним и перекинулись парой слов.
А дальше была ровная, широченная, со скошенной травой дорога до самого финиша. И я даже побежала. Финишировать-то нужно красиво.
Пока бежала, догнала двух мужиков, идущих пешком. Тихонечко их обогнала. Ну, знаете, как на автомобильных многополосных трассах друг друга опережают машины, едущие на круизе, когда одна едет, например, 100 км/ч, а другая - 101 км/ч. Вот примерно так же я опережала и тех мужчин. Очень медленно, но неотвратимо.
- Эх, ну вот, - сказал один из них. - Я же говорил.
- Ну что поделать, я больше не побегу.
- Девушка, девушка! А за Вами еще кто-нибудь есть? - с надежной спросил мужчина.
- Есть, - ответила я. - Минимум один человек.
- Ура! Мы не последние! - обрадовался один.
- Но нас всё равно обогнали, - вздохнул другой.
- Да ладно тебе, уступим даме, ну.
И я тихонечко побежала дальше.
Непосредственно перед финишем немного ускорилась и финишировала. На финише практически никого не было. Оставшиеся волонтеры сказали пару добрых слов и вручили медальку.
Впрочем, торжественная обстановка была недолгой, потому что после того, как мне повесили на шею медаль, другая женщина строго и с некоторым наездом выдала:
- Так! А что это у Вас такое?! - и показала на мои палки.
- Ээээээ, - растерялась я. Ну, знаете, после стольких километров шагом-бегом голова, в принципе, работает, но соображает немного медленно, потому что все резервы организма перекинуты к мышцам, сердечно-сосудистой и кислородтранспортной системам. И быстро перекинуться на мозги этим резервам практически нереально.
- Вообще-то это запрещено! - воскликнула женщина.
- Эээээ? - спросила я и крайне удивленно на нее уставилась. Ни на одном трейле не запрещено, а на вашем - запрещено? Палки, которые, наоборот, снижают скорость, являясь лишним весом?
Думаю, можно понять мои "позитивные" эмоции, когда ты такой прохреначил ногами почти марафон по спускам и подъемам, по песку, по лесу, по болотам, охренел, устал, пару раз открыл в себе новое дыхание, выложился, а тебе такие на финише заявляют, что ты вообще тут бежишь с нарушением правил. Потому что тащишь на себе лишний вес. Ну долбануться.
- Ой, погодите, - вдруг осознала женщина. - Это же у Вас не для скандинавской ходьбы? Это же треккинговые?
- Вообще-то да, - наконец-то сказала я хоть что-то осмысленное вместо своего "ээээ".
- А, ну треккинговые можно! Тогда всё окей!
Чем отличаются палки для скандинавской ходьбы от палок для треккинга, я понятия не имею и впервые об этом услышала. Как по мне - все они лыжные.
Честно говоря, хотелось сунуть ей эти палки в зубы и пожелать самой отфигачить дистанцию по грязевым приключениям. Такого "теплого" приема мне хватает на ЧРах по стрельбе, где на каждом крупном соревновании ты вынужден доказывать, что ты спортсмен-сборник области, а не верблюд и не пингвин. И на трейлы я явно езжу не за тем, чтобы встречать на них "прелести" олимпийских видов спорта...
Кайрон сдержал свое обещание - он терпеливо стоял ровно там, где я его оставила вчера вечером, и ждал. К моей радости, он никуда не укатился, не убежал и не свинтил (ну мало ли, город посмотреть, кто же его знает). Кай радостно пиликнул сигнализацией и пустил меня внутрь - к сухим вещам и запасу воды.


Примерно так выглядит человек после финиша на трейле. На самом деле, я на радостях и позитиве, но просто пытаюсь прийти в себя, потому что больше никуда не надо бежать и это так странно.


Медалька довольно красивая. Кажется, кое-какой элемент тут взят как раз с въездных ворот в усадьбу.


Впрочем, если причесаться и переодеться, складывается ощущение, что никаких долгих километров и не было =)


Пока я делала растяжку, прибежал Андрей, который не сильно-то от меня за эти 7 километров и отстал, такой же радостный и счастливый, крепко меня обнял и поздравил с тем, что мы это преодолели! Вот он всерьез создал обалденную торжественную обстановку =) Так что порадовались, поздравили друг друга, пожали друг другу руки и в честь успешного окончания дистанции распили очередную бутылку воды.
Ну а дальше нам предстоял путь домой...
Выехали около 16 часов. В один день - и пешая дистанция, и 9-часовой доездинг домой за рулем - такого у меня еще, кажется, не было, но я справилась.
Покинули Хабарское, местными дорожками добрались до Горьковки, полетели в сторону Владимира. Дождь остался где-то во вчерашнем дне, и трасса была шикарной, а с одного из мостов нам открылись потрясающие виды на берега Оки. Ох уж эта Нижегородская область. Да она же поразительная! Кажется, нужно наведываться сюда чаще. Я слишком многого в ней не видела.
Пока было светло, ехалось очень неплохо, с приходом темноты стало тяжелее - захотелось спать. В Покрове мы опять постояли в пробке. Обнаружила, что у меня опять перегорела левая фара, причем одновременно и ближний свет, и габарит. Решила отложить до дома, а в дополнение к оставшейся правой фаре включить противотуманки. Благо, они когда чистые, светят довольно неплохо.
Позже заехала на заправку. Почти пол-литра кофе дали мне запас автопилота до самой Москвы. Время близилось к позднему вечеру, Балашиха - к редкой возможности спокойного проезда, а не стоямбы. Так что участок дороги от Владимира до Москвы, как мне показалось, мы одолели как-то быстрее, чем по пути туда. Впрочем, общее время доездинга до дома всё равно не уменьшилось.
В Москве закинула Андрея, а сама полетела в свой город - на привычную дорогу хватит и моего автопилота на остатках кофе.
Что по итогу.
Я увидела новые прекрасные места. Я еще немного познала того, что щедро дарит каждому из нас окружающий мир. Я немного улучшила свои личные достижения на трейлах - теперь у меня в анамнезе появилась дистанция и на 37 километров. Я осознала, что могу и, кажется, могу даже немного больше, чем думаю =)
А на автомобильный круг "сгонять в район Нижнего Новгорода на выходные" вышло больше 900 км. Две грани свободы - собственные ноги и автомобиль, и самое крутое - их сочетать.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea, всякие внезапные мероприятия, куда бежим?

---

Багажник на крышу Кая.

Это тот редкий случай, когда от возникновения идеи до ее реализации прошло минут 20, не больше.
Мы медленно ползли по пробке и обсуждали грядущую поездку.
- Да, я понимаю, Кайрон меньше ТЛК.
- Угу, всё громоздкое в салоне будет мешаться.
- Можно было бы соорудить спальник, как в ТЛК, и прятать вещи под него.
- Кайрон недостаточно высокий и квадратный для этого.
- Эх, как было бы здорово объемные, но легкие вещи закинуть куда-нибудь снаружи. На крышу, например. Жаль, нет бокса. Может, поставить бокс на время поездки?
- У тебя он есть? И у меня нет.
- А так туда бы и канистра поместилась бы... И лопата...
И как-то мы за разговором и обсуждением боксов плавно перешли к вопросу багажника на крыше. Вспомнили ТЛК с тяжелым силовым багажником. Задались вопросом, существуют ли силовые багажники на Кайрона.
- Силовой - дорого и тяжелый.
- Да. Вообще, в природе существуют легкие алюминиевые корзины.
Я открыла интернет и решила узнать - а как вообще люди решают вопрос с багажником именно на Кайрона. И вдруг нашла несколько записей на Драйв2 как раз об алюминиевых корзинах.
- Смотри! И вес - в пределах 10 кг.
- Ух ты! Кажется, это ровно то, что нам надо.
- Пишут, что ставится на рейлинги...
Оказалось, что другие кайроноводы добывали понравившийся мне багажник где-то во Владивостоке и производила его какая-то китайская фирма. Методом гугления я обнаружила, что точно такой же багажник, но за именем другой фирмы, другой кайроновод нашел в Москве то ли на Экзисте, то ли в Автодоке. Обрадовалась еще больше и стала гуглить дальше. И вот, вот! Нашла этот же багажник... за именем третьей китайской фирмы... но уже в розничном магазине в Москве.
В розничном магазине, поворот к которому был в 500 метрах впереди! Да это же судьба! Указующий перст мироздания! Как будто само мироздание сказало - какая крутая идея с багажником на Кая! - и подсунуло нам нужный магазин в нужном месте в нужное время.
Резко поменяли маршрут и поехали в магазин. Гугление нужного багажника заняло у меня минут 10. Еще минут 10 потребовалось на то, чтобы простоять в другой пробке и приехать на ул.Петрозаводская в магазин "msk-box" (смело рекомендую, оказались хорошие ребята). Вот это мы удачно ехали мимо.
Нужный багажник был в наличии. А продавцы оказались крайне веселыми ребятами, мы позитивно рассказали им о том, как почти утопили Тойоту в Монголии и как тащили Кайроном прицеп весом больше тонны, потому что на нем лежал самолет, а ребята нам рассказали, как они заехали на переднеприводном бусике Т-4 в такую даль далёкую, из которой их потом вызволяли два подготовленных УАЗика, одного из которых пришлось там и оставить. Про багажник мы тоже поржали. По всей видимости, этот багажник делают одни и те же китайцы, потом он въезжает в Россию под разными названиями и оседает в разных городах по разным ценам. В магазине я его купила, в итоге, за 5 с небольшим тысяч рублей, в Автодоке подобный я увидела за 12. Продавцы предупредили, что на рейлинги он ставится через поперечины, но те поперечины, которые идут в комплекте, - полный треш, на них багажник, скорее, потеряется, чем куда-то доедет. Так что прикупила еще и поперечины за 2 т.р.
- А еще к багажнику идет инструкция... эээээ... В общем, я по инструкции собирал его 6 часов.
- Да-да, я на Драйве читала, что другой кайроновод собирал подобный 4 часа.
- И еще там может быть шайбочек больше, чем надо.
- Больше - не меньше!
В общем, обсудив чудо китайского производства, с хохотом, прибаутками и веселым настроением радостно его забрали.
Дома попробовали собрать.
Вот так выглядит китайская поделка в транспортировочном виде. Очень много железок.


Как их стыковать? Нужно включить воображение и инженерное мышление. Потому что инструкция настолько "подробная", что Икея отдыхает. Этот багажник - это китайская Икея. Здесь нужно творчество!
Кстати, все саморезы и болты называются в инструкции "болты". Шайбы, вероятно, в ней тоже "болты". Любой крепеж - это "болт". Унификация в действии!


Если вы спросите, как этот багажник вообще называется и кто производитель, я отвечу честно - понятия не имею. В магазине его обозвали грузовой корзиной Aoling AIX26, размер - 138х99. Продавец сказал, что у него в базе размер забит как 137,5х98,5. На коробке ничего не написано. В инструкции - тоже. В общем, Китай - он и есть Китай, как его не назови.
На удивление, мы справились довольно легко и буквально минут за 30 собрали багажник до вот такого вида. Крепеж, идущий в комплекте, вызвал опасения, особенно закладные, их как будто вырубали топором. Качество болтов тоже оставило вопросы. Так что отложили сборку до следующего дня, когда я сгоняла в магазин за фиксатором резьбы. Мы решили, что всю эту кучу болтов лучше и вправду посадить на фиксатор, иначе осадки, ветер и солнце все эти резьбы запросто открутят за первые 100 километров. И наш красивый багажник куда-нибудь улетит.
Чисто внешне багажник выглядит ну очень прилично. Говорят, способен на себе переварить до 50 кг.


Болтов, как видите, довольно много, лучше всё посадить на фиксатор. Что, кстати, еще очень удивительно для китайцев и такой небольшой цены - все отверстия идеально совпали, а их чуть больше, чем до хрена!


Закладные используются для того, чтобы прикрутить к багажнику поперечины (которые потом ставятся на рейлинги). Саморезы вкручиваются в места крепления бортов корзины к пластиковым уголкам. Опять же, удивительно, но все отверстия совпали. И саморезов оказалось ровно столько, сколько нужно. И закладных. А болтов даже чуть больше.
А вот шайб не хватило. Вероятно, не предполагалось, что кто-то будет крепить поперечины к закладной через болт с шайбой. Предполагалось, что через один только болт?
Багажник в собранном виде. В целом, не могу сказать, что сборка доставила такие уж большие проблемы.


На крышу мы закидывали багажник вдвоем и долго его выставляли так, чтобы было ровненько и красиво.




Основной тест это чудо прошло в путешествии по Армении - 6000 километров испытаний. Ну как испытаний. Я помнила о багажнике первые минут 10, а потом вообще забыла, что оно есть на крыше. По шумности багажник превзошел все ожидания - да, немного шумит свыше 80-90 км/ч. Но если его загрузить вещами, то шум уменьшается. Но фишка в том, что включившаяся вискомуфта воет на Кайроне громче, чем этот багажник!
Так что на его шум очень быстро перестаешь обращать внимание.
Всю поездку китайская поделка меня безмерно радовала, соединения не разболтались, вещи никуда не улетели. Единственный косяк - пластиковые заглушки на поперечинах, на которых стоит багажник. Сделаны они так себе и держатся на тяге к жизни и вопреки законам физики. В любом случае, один этот колпачок я всё-таки потеряла. Теперь там грустный кусок железки. Второй колпачок я по утру обнаружила возле Кайрона после ночной стоянки во дворе. Даже не знаю, то ли его так неудачно пытались стырить, то это ветер дул с такой силой. Теория с ветром кажется мне более правдивой.
Не думаю, что есть большой смысл кататься с этим чудом постоянно - расход топлива у меня с ним повысился где-то на 1,5-2 литра при езде по скоростной трассе. А вот ставить на крышу во время поездок, чтобы разгрузить салон, - милое дело! В случае Армении я разгружала салон для того, чтобы соорудить сзади здоровенное спальное место и не складывать его каждый раз после ночевки. А вот вспоминая нашу майскую поездку на соревнования в Муром - пожалуй, тогда нам бы такой багажник ой как пригодился бы для вещей. Ведь это была та самая поездка, когда Кайрона раздуло изнутри от количества впихнутого в него, а задние пассажиры молили о пощаде и требовали остановок каждый час, потому что были завалены друг другом и вещами, а штурман был вынужден прижимать колени к ушам, поскольку его кресло подвинул вперед впритык к приборной панели сидящий за ним пассажир, потому что у пассажира валялась в ногах еще одна сумка, которая уже никак не могла влезть в Кайрона, но она влезла, раздув автомобиль еще больше.
Да, пожалуй, как здорово, что теперь у меня есть дополнительное место для багажа.
В Армении это выглядело как-то так =)


Кстати, Армения... Прекрасная страна, я вам скажу! Но обо всем - позже. Как напишу отчет)

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Линуксоид поневоле. И про новый нетбук Dell.

Я пребываю в некоторой печали от состояния современного рынка. В разных областях. Автомобили - вопрос больной, но сейчас примерно с тем же я столкнулась по части нетбуков.
Может, во всем виновата глобализация и попытки приведения того или иного товара к некоему среднему виду, чтобы оно более-менее подходило всем, но поскольку оно усредненное, то подходит, конечно, каждому, но не идеально, а так же усредненно по принципу "под пиво потянет". А идеальный вариант именно под себя найти достаточно сложно. Потому что всё одинаковое и "ни то ни сё, доработаем напильником и кувалдой".
У меня уже много лет в пользовани - нетбук Acer Aspire One. Именно нетбук. В свое время, когда я его покупала (лет 7 назад), рынок нетбуков был масштабным. Можно было выбирать, сравнивать, воротить нос от одних моделей и радоваться другим, можно было подобрать вариант именно под себя. Мне нужен был легкий небольшой ноут с небольшой диагональю экрана, чтобы я могла его везде таскать. Нетбук от Acer стал идеальным вариантом. Еще и батарейка оказалась сумасшедшей, работала по 7-8 часов без подзарядки.
Сейчас решила Асера поменять, хотя он до сих пор живой, здоровый. Батарейка уже не та, но по 3, иногда 4 часа, в целом, вытягивает. Тормоза на нем жуткие, можно ждать по 2 минуты, пока загрузится документ Ворд, и по 4 минуты - пока заработает браузер. Плюс тиру нужен второй ноут под Скатт, а мой как раз за символическую сумму очень подойдет студентам.
И стала я искать себе новый нетбук. Что нынче предложит рынок.
И обалдела. Потому что сегмента нетбуков сейчас нет. Вообще. Все ноуты - диагональю от 13-14 и больше. Что такое нетбук? Он не нужен людям! А если людям нужен нетбук, то они ошибаются, потому что им, на самом деле, нужен планшет.
Реально. Или ты покупаешь ноут с диагональю 15 дюймов, или ты покупаешь планшет. Третьего не дано. Нишу небольших ноутов с клавиатурой похоронили. Типа, это не востребовано и никому не нужно.
Да как не нужно-то? Мне не нужен планшет, потому что на нем нет клавиатуры. И память, черт возьми, 32 гигабайта. Жесткий диск. 32 гига. ТРИДЦАТЬ ДВА! Тридцать из них сожрет Винда.
Мне не нужен полноценный ноут, потому что у меня есть стационарник. А 2-3 кило 15-диагональной дуры особо никуда не потаскаешь.
Да, я знаю, что на нетбуках часто ставят слабое железо. Но если это железо тянет браузер и Ворд - мне достаточно.
Нет, мне не нужен ноут за 40 тысяч. Мне нужно среднее железо за вменяемые деньги. Ладно, хорошо, пусть это будет нетбук за деньги подороже. Но почему отзывы о HP с диагональю 11.6 за 30 т.р. почти проклинают этот нетбук?
В общем, проблема, видимо, в том, что в эпоху глобализации практически не осталось нишевых товаров. Которые не очень популярны, которые не так часто покупают, но зато которые идеально можно подобрать людям, у которых такие же нишевые задачи.
В общем, нырнув в Гугл, я обнаружила, что на рынке нетбуков, по сути, остался только один-единственный более-менее приемлемый вариант - Dell Inspiron 3180. Меня не всё в нем радует. У меня к нему есть вопросы и некоторые претензии. Но мне просто не из чего выбирать. Пришлось покупать его. Не потому что он идеально мне подошел, а потому что больше нечего выбрать...
Альтернативы - непонятный Irbis за 10-15 тыс., на который матерятся все, кто не лень. Две модели у HP, на которые тоже все матерятся и цену которым, кажется, увеличивает не железо, а просто то, что эти модели - трансформеры (пафосно, но, по идее, больше хрупкости - быстрее сдохнет при моей эксплуатации, зачем оно мне?). Sony ушли с рынка компьютеров. Acer выпускает диагональ минимум 14. Смотрела еще какие-то модели, уже не помню, какие именно, так на тех нетбуках - распаянный на материнке жесткий диск с 32 гигами и Виндой. Ну как так-то. И это чудо еще и 20 тыр стоит.
Теперь изучаю свежекупленный Dell. У него - хотя бы 128 гб eMMC. Процессор не самый мощный, но что я хотела от нетбука за 18 тыс. Зато - 4 гига оперативы (можно поменять на 8) и диагональ 11.6 и вес, по разным данным магазинов, от 1 до 1,5 кг. Смущает, что аккумулятор встроенный и вроде как отдельно его не поменяешь (хвала моему нынешнему Асеру, новый аккум на него можно взять за 1000 руб. на Али). И самое основное - на нем стоит Ubuntu. Потому что такой же нетбук с Виндой стоил порядка 24-26 тысяч. Просто за Винду. Которая, скорее всего, будет подвешивать не самое лучшее железо. И я бы взяла с этой Виндой. Но жесткий диск в 32 гб...
Кстати говоря, нужную модель конкретно этой модели пришлось еще и поискать. В том плане, что эта модель идет в разных вариациях с чуть отличным железом: проц А6 или А9; Винда или Убунту; а самый цимус - жесткий диск, 32 или 128 гб. Так вот за 25 тыр. магазины предлагали эту модель с еММС 32 гига и Виндой. Мне кажется, современный рынок над потенциальными покупателями просто издевается.
Вариант еММС, как я почитала, в принципе, неплохое решение, т.к. HDD на нетбуках, как правило, подвешивает систему.
Потратив еще кучу времени, разобралась, что мне нужна модель 3180-2099 - проц А9, Убунта и диск 128 гб. Вот опять же, а если человек, который придет в магазин без всего этого двухдневного гугления, попросит помочь продавца-консультанта... А так обычно и бывает... Что же ему втюхают-то? Еще одна особенность современного рынка - без Гугла не купишь реально то, что нужно тебе. Пока сам не научишься выращивать каучук, хрен найдешь нормальные покрышки =D Хотя, может, это уже не в рынке дело, здесь всё-таки больше вопрос в узконаправленности требований. Чем более узкий коридор требований к тому или иному товару, тем больше нужно Гугла. И последующего допиливания под себя.
Теперь я линуксоид поневоле. Но, может, это не так плохо. Осталось понять, как в Убунту вкорячить программу, которая разработана на текущий момент только под Винду и МакОс. И это меня тоже смущает, потому что нетбук, в первую очередь, мне нужен именно под эту программу, а Убунту я вижу первый раз в жизни. Я почитала про Wine (оболочку, которая позволяет в Линуксе запускать виндовские проги) и мне стало еще хуже. Разработчики нужной мне виндовской программы хором отмалчиваются. Программа опять же очень узкоспециализированная и готовых решений в интернетике по ней нет.
Мой мужик, придя домой и увидев, что я ковыряю нетбук, сделал фейспалм и сказал что-то вроде "оставь свою женщину одну - и хана, пришел домой - а тут линуксоид!", отобрал у меня ноут и накатил обновления. Убунта стоит 16 версии, предлагает обновиться до 18, а я ссу, потому что опасаюсь, что нетбук превратится в кирпич.
Короче, пытаюсь разобраться в той области, в которой когда-то очень давно (в школе, кажется, и на первых курсах универа) я пыталась развиваться, но забила и стала обычным юзером.
Зато Dell с этой Убунтой работает так быстро, как Винде и не снилось. Ей-богу, у меня на стационарнике Винда более тормозная, чем Убунта на слабом железе ноута! Да и вообще нетбук очень милый. Я написала в строке имени пользователя "wtf" и теперь Dell постоянно пишет милые надписи "wtf, нужен пароль", "wtf, доступны обновления!", "здравствуйте, wtf", "wtf! Нет плагина!". Это меня безумно радует и заставляет проявлять невероятное терпение, потому что на текущем этапе я вынуждена почти каждое действие в Убунте гуглить. Даже то, как поменять сочетание клавиш для смены ракладки клавиатуры. Тяжело знакомиться с принципиально новой операционкой, когда у тебя Винда головного мозга.
P.S. Больше всего переживаю, что нужная мне прога так и не заработает, мне придется ставить виртуалку, под ней запускать прогу, от этого всё будет тормозить и я задам себе вопрос, на хрена я меняла нетбук, если у меня с такими же тормозами работает Асер.

@темы: конь-людоед

---

История о том, как я случайно пробежала марафон.

Собственно, я сделяль! Чисто случайно, совсем не собираясь и не планируя, я вдруг пробежала марафонскую дистанцию - 42,2 км. Вернее, получилось даже немного больше - 42,6 км. Вы когда-нибудь пробегали марафон чисто случайно? Вот и я не пробегала. А оно само как выпрыгнуло, как напало!
Так что теперь я марафонец.
Нет, в принципе, я уже стала допускать мысль о том, что марафон я, пожалуй, осилю. Беговой сезон этого года у меня прям "зашёл", весной я нарастила дистанции и пробежала сначала 15 км на клубных соревнованиях, а потом - свой первый полумарафон. Я очень продуктивно пообщалась с прекрасным мужчиной из научно-исследовательского института, он дал мне принципы и идеи, которые раньше казались мне неправильными, и объяснил, почему они-то как раз правильные и должны работать с точки зрения моей физиологии. Я прошла тестирование на тредбане и точно узнала свой порог анаэробного обмена. Я установила свой личный рекорд в беге на 12 км на трейле, а заодно поучаствовала в двух трейлах на длинные дистанции - 28 км и 37 км. И если 28 км дались мне тяжело, то на 37 км, как мне показалось, я практически летела над планетой. Правда, часто шагом.
Несколько раз я потренировалась с настоящим тренером по легкой атлетике, она мне дала еще некоторые крутые штуки. Ну и я подумала - раз я могу чередованием ходьбы и бега преодолевать с хорошим самочувствием 37 км, может, пора преодолеть 30 км чистым бегом? Ну попробовать, где вообще у меня предел именно беговой нагрузки.
Ну я еще, конечно, тренировалась, бегая на улице, почти 20-ки осиливала =)
Решив нащупать у себя очередную грань, заявилась на соревнования клуба "Беги с ветерком", где была целая россыпь дистанций, и очень интересная штука - бег 6 часов нон-стоп. То есть стартуешь вместе со всеми и бежишь, пока можешь. Хочешь - все 6 часов. Хочешь - сходи раньше. Круг - 2370 метров.
Поставила себе цель - пробежать 30 км, отметить себе очередную веху и решить, смогу ли я пробежать марафон осенью.
Но что-то пошло не так...


Участники на старте. Справа в толпе можно найти и меня.


Первые километров 10 я традиционно вбегалась. На этом соревновании я увидела трех потрясающих людей, которые меня поразили и которыми я восхитилась: девушка, которая бежала 30 км с КОЛЯСКОЙ (!) с ребенком (и очень неплохо бежала, между прочим! Какая же она молодец, никакой ребенок её бегу не помеха!); мужчина на инвалидной коляске, который, кажется, преодолевал как раз марафонскую дистанцию (и это вызывает неподдельное уважение, человек не сломался, не сдался, он живет полной жизнью); девушка, которая бежала 50 км. Да-да, пятьдесят.
Еще перед стартом мы с ней мило побеседовали. Небольшого росточка, маленькая, худенькая, еще более компактная, чем я, она так мило сказала:
- Ой, Вы на 6 часов нон-стоп заявились? Я думала побегать тоже 6 часов, но организаторов стало жалко, столько меня времени ждать...
- И на сколько Вы, в итоге, заявились?
- На 50 км.
- О_О - это был ужас на моем лице.
Так вот. Первые 10 километров я вбегалась. После 10 км поймала свой хороший темп и просто бежала. На 15-м километре съела батончик. На где-то 25-м километре я почувствовала утомление, как-то мне стало плоховато, усталость навалилась. Но у меня в запасе был энергетический гель и я его съела, еще подумав, что какой-то он слишком сладкий и его вообще мало в тюбике, фу, дрянь какая. И всё бы ничего, но через 5 км, когда я хотела закончить дистанцию, этот гель начал работать - на 30-м км у меня вдруг открылось такое второе дыхание, что я УСКОРИЛА ТЕМП (это вообще реально делать после того, как отфигачил бегом 30-ку?) и практически понеслась над планетой!
Что самое забавное, я же параллельно слушала музыку, чтобы наматывать круги было не так скучно, и вот каким-то загадочным образом у меня на телефоне оказалась ария "Гефсиманский сад" из рок-оперы "Иисус-Христос - суперзвезда" (на самом деле, ничего загадочного, если песня оказалась на моем телефоне - наверное, я ее сама туда закачала, ну логично же), и вот лечу я такая над землей, обгоняю уже шестого или седьмого человека, ноги стала поднимать так высоко, хотя до этого бежала исключительно "шлепанием" на полную стопу и небольшими шажками, а в наушниках такие слова: "Разве смог бы кто-нибудь другой проделать этот путь; пусть я умру, вынесу все муки, но исполню твой приказ... дай мне слово, что не зря ввергаюсь я во тьму...". И музыка еще такая патетичная (как раз под эндорфины от геля - он там что, с гуараной что ли был или кофеином?), и я бегу, слушаю и думаю - ё-маё, это ж про марафонцев! Особенно, если включить строчку "боже, за что мне смерть?! Как ты сможешь доказать, что жертва не пуста?" где-то километре на 40-м.
Но о том, что мне будет плохо на 40-м км, я пока не знала.
Километре на 32-м, пока гель еще действовал, я подумала, что чувствую себя слишком хорошо. И можно, пожалуй, еще кружочек пробежать. И на меня навалилась новая эйфория - кажется, я вполне смогу осенью пробежать марафон! Человеческие возможности безграничны! Я смогу, я сделаю! Не для того, чтобы что-то кому-то доказать, а просто потому что я и мой организм - мы можем. Сделать, потому что могу.
И с такими мыслями о грядущем марафоне я побежала дальше.
И километре на 33-м догнала девушку, которая бежала 50 км.
И мы с ней что-то заболтались.
Она бежала ровно в моем темпе, нам с ней оказалось бежать вместе очень комфортно. И кааак мы начали обсуждать, кто, где и как бегает! И про жизнь! И про то, как кто в бег пришел! И про ультрамарафоны. Оказалось, что эти 50 км - это у нее восстановление, а на прошлых выходных она пробежала 111 км О_О Поговорили про методы тренировки, поделились разными впечатлениями от разных трейлов и разных дистанций, рассказали забавные случаи с беговых соревнований...
Так мы с ней навернули еще круга три, наверное. В конце концов, когда ты наворачиваешь уже 15-й круг, хоть он и целых 2 с лишним километра, всё равно разговор с приятным собеседником очень спасает - и бежится намного легче.
Но действие геля к 40-му км вдруг закончилось. Если бы я знала, что случайно пробегу марафон, я бы взяла что-нибудь, чтобы сожрать на 35-м км, но у меня с собой больше ничего не было. И силы резко меня покинули.
И я сказала:
- Не, я до марафона круг не добегу. Всё, утомилась, плохо мне.
- Нет! - возразила прекрасная девушка, бегущая "полтинник". - Нельзя сходить на последнем круге марафона!
И мне пришлось добегать =D
Честно скажу - мне было ОЧЕНЬ хреново на этих оставшихся двух километрах, темп резко упал, я считала каждый оставшийся поворот, но рядом со мной бежала мотивация и всячески меня подбадривала, поэтому я справилась только благодаря двум вещам - мотивации собеседницы и силе воли. Ну потому что на марафоне нельзя сходить с последнего круга, оказывается!
На финише круга девушка убежала добегать оставшиеся 8 км до "полтинника", а я финишировала. Итого - мой первый марафон, дистанция чуть больше - 42,6 км, время - очень классное для первого марафона, 4 часа 14 минут 50 секунд. Обалдеть. Вот так. Случайно. Не собиралась, не планировала, а приехала побегать и внезапно отфигачила марафонскую дистанцию.
Вот уж действительно - человеческие возможности безграничны. Мы еще сами не знаем, на что способны.


На финише сходу выпила три стакана сока и пару стаканов воды. И минут 20 сидела на лавочке и думала, как же я сейчас за руль вообще сяду =D Через 20 минут стало легче и я таки доползла до машины))
И знаете, что самое жуткое?.. А что дальше?.. А дальше, по ходу, ультрамарафоны. Ведь если я пробежала марафон, значит, я позже смогу и больше?.. О_О
Вот как становятся киборгами. А с виду - вроде человек...
Нет-нет, я не хочу ультрамарафонов! Ну что же я, киборг, что ли? Хотя что там, несколько месяцев назад я говорила - что вы, какие марафоны, это вряд ли... И тут - на тебе!
"Где та тонкая грань между марафонской дистанцией и безумием?"(с).

@темы: всякие внезапные мероприятия, куда бежим?

---

Наблюдение из Армении.

По поводу Армении и вообще поездок на юг заметила еще одну занимательную вещь.
Я дома пользуюсь кучей всякой фигни для лица, всякими умывалками, тониками, кремами такими, кремами сякими. Утром и вечером. И не могу сказать, что кожа прям идеальная.
Стоит поехать куда-то на Кавказ, в Армению, в Монголию - в путешествии я не пользуюсь ничем. Вот вообще ничем. Только водой умываюсь и все. И тут случается парадокс - кожа становится в разы лучше и вообще выгляжу я намного лучше.
Что за хрень? Логического объяснения пока не нахожу. Может быть, солнце так влияет, я же там под солнцем постоянно. Может, продукты намного лучше и качественнее (питание довольно сильно влияет на качество кожи в частности и жизнь организма в целом, ага). Может, дело в эмоциональном состоянии, что там я отдыхаю. Может, в конце концов, воздух там лучше в разы.
Как бы так взять кусочек Кавказа и затолкать хотя бы в жилье и в подвал на работе?
А еще один парадокс заключается в питании. Я вот дома опять же стараюсь за качеством продуктов следить, плюс физухой занимаюсь - даже после марафона я весила порядка 47-48 кг. Съездила в Армению, ела там столько, сколько я физически съесть не могу, вплоть до жирной-жирной баранины, при этом путешествовала на машине, ну а какая на машине физуха. Вернулась домой - 45,8 кг. Как?! Ей-богу, там определенно какие-то чудесные продукты питания!

---

Почтовое.

Что-то у немцев с пунктуальностью случился какой-то провал. Заказала у них стрелковых ништяков аж в марте месяце. Отправили они их только в июле! И пришли они сейчас, в августе. Больше 4 месяцев заказ собирался и шел!
По словам немцев, какие-то проблемы с отправкой посылки в Россию. Мол, они отправляли, а посылка несколько раз возвращалась обратно, даже не дойдя до границы. В итоге, они ее отправили от частного лица - прокатило.
О каких-то проблемах с отправкой посылок из Германии в Россию в глобальном плане я вроде не слышала, но что-то такая тенденция слегка напрягает...
P.S. Заказала костюмчик в тир студентам. Размер какой-то огромный пришел. Сижу думаю, на кого бы его нацепить теперь.
P.P.S. Сказала студентам, что у нас теперь есть новый баллон на пневматический Вальтер. Они предложили старый баллон повесить в тире рядом с плеткой. Для устрашения.

@темы: пулевая стрельба

---

Кайрон: ТО 116 000 и ремонт ручника.

Поскольку собиралась в поездку, то решила очередное ТО сделать раньше - на пробеге 116 030 км, а заодно и ручник наконец-то починить.
Ручник постигла стандартная кайроновская участь - у него порвался один из тросов и он вообще перестал держать машину куда-либо. Что поднят рычаг, что не поднят. Нет ручника и всё тут. А на МКПП без него всё же как-то не очень...
Незадолго до ТОшки заехала заправить кондиционер. Ну, мне уже года полтора кажется, как будто он дует не таким холодным воздухом, как дул раньше. Но поскольку я не была в этом уверена, то 1,5 года размышляла, нужно ли оно мне. А раз так случилось, что мы вроде как собрались на юг в жаркие горные края, я подумала, что там, вероятно, степень холодности воздуха будет для нас критичной, а потому всё-таки заехала в местный автосервис, в котором к Кайрону подкатили большой прямоугольный прибор, воткнули от него две трубки, понажимали кнопки на приборе, а потом прибор всё делал сам - откачивал фреон, затем откачивал масло, затем проверял герметичность системы, а потом вкачивал масло и вкачивал фреон. Я, в основном, смотрела на экранчик прибора и читала, что он там пишет. Приборчик иногда щелкал и тряс трубочками. По окончании процедуры я проверила кондиционер. Поскольку лето выдалось холодным, я этим самым кондиционером давно не пользовалась, а потому на фиг забыла, насколько холодным воздухом он дул, а включить его и проверить перед заправкой я не подумала. Так что пришлось довольствоваться ощущением, что кондей вроде как холодит. Проехалась - ну да, холодит, холодным дует. Ну ок. Наверное, эффект всё-таки получился =)


Непосредственно на ТО в "Боми-Моторс" стандартно поменяли моторное масло и фильтр, салонный фильтр и прошприцевали карданы. Воздушный фильтр я обычно покупала оригинальный SY для дизелей в черной рамке, но в этот раз в Экзисте такого не оказалось, поэтому взяла Mann. Отличий от оригинального не нашла.


Заодно поменяли масло в переднем и заднем мостах, оно вышло по пробегу (залила eni rotra 80w-90, тоже вполне стандартно).
Ошибки, о которых я рассказывала в этой записи, ушли после замены топливного фильтра и более, тьфу-тьфу-тьфу, не проявлялись. Еще раз убедилась - менять топливный фильтр нужно до цифры в 20 000 километров, никаких перепробегов!
Ну и самое главное - починили ручник!
В принципе, когда его починкой занимается кто-то другой, да еще если этот другой - мастер своего дела, да еще когда машина висит на подъемнике, а ты просто стоишь и наблюдаешь, пытаясь не влезть лишний раз под руку, чтобы на тебя не уронили тормозной диск, то, в целом, смотрится эта процедура очень простой и понятной. По факту, там в этом ручнике куча деталюшек и геморроя. Очень сложная система для одного маленького двухтонного корейца. На УАЗе это было в разы проще и ручник так просто не ломался.
Мастер полностью разобрал механизмы на колесах, где стоят колодки ручника, для этого пришлось снять тормозные диски. Диски выглядят слегка потрепанными жизнью, хватит их до ближайшей замены колодок. Колодки ручника чувствуют себя очень неплохо и выглядят намного лучше, я ожидала увидеть трухлявый осыпающийся силуэт, когда-то представлявший собой барабанные колодочки, ан-нет, оказалось, что они вполне живы. Так что пришлось комплект новых тормозных колодок ручника отложить на потом. Например, как раз до замены тормозных дисков.
Сам механизм стояночного тормоза на каждом колесе прячется глубоко внутри - за дисками, за колодками. Абсолютно нелюдимый механизм. Это же надо быть таким интровертом. Может, он там поэтому и подыхает, в темноте и со скуки?
"Гнездо", в котором живут все детали тормозного механизма. Все эти детали надо аккуратно вытащить, пару раз что-нибудь потеряв, а потом найдя, почистить их, по-новой смазать. До извлекания из своего домика все эти деталюшки выглядели так, как будто они еще с динозаврами жили, а теперь покрыты слоем вековой паутины. После отмывания и приведения их в чувство стали выглядеть, как новые.


Это - обратная сторона "гнезда" на каждом колосе. Это - долбанутый пыльник-однодневка. Долбанутый, потому что стоит за штуку около 400 рублей. Однодневка - потому что, наверное, мечтает жить, как мотылёк, ярко, но не долго. У меня эти пыльники были насквозь рваные. Говорят, новые тоже ходят не шибко долго, по принципу "живи быстро, умри молодым". Новые мастер поставил, но я уже предвижу, что жизнь их будет крайне скоротечна.


А это механизм в собранном виде и с колодками. В общем-то, и колодки, и детали механизма оставили все старые, поменяли только пыльники с обратной стороны. Колесико слева - это регулировочное, им, собственно, и осуществляется регулировка того, насколько сильно будет держать ручник.


Тормозные диски мастер атаковал напильником, я тихонечко подошла так, чтобы и меня этим напильником случайно не прибили, и спросила, а чегой-то он делает и не страдают ли диски. И за что вообще с ними так жестоко. Оказалось, что обратно на машину они возвращаться не захотят - понравилась им, понимаешь ли, свободная жизнь. И надо на них спилить буртик. А в свободную жизнь мы их отправим позже. Когда колодки подойдут. Чтобы они все вместе ушли, большой дружной семьей. И жили этой дружной толпой отдельно, а не по одиночке.
Всё вместе мастер собирал довольно долго и вдумчиво, проверяя поэтапно каждый момент. Когда всё было собрано, поменяли непосредственно троса - оба. Оригинальные я покупать не стала, дорого слишком, так что поставили PMC. На концах тросов, которые крепятся непосредственно к механизмам на колесах, нацепили пыльники от РЦС от Газели - то, что я сумела найти в ВАЗ-ГАЗовском магазине. По логике, эти пыльники должны защищать троса от попадания грязи и влаги.

Газелевские пыльники. Сначала думала, что слишком здоровенные.


Но нет, встали, как родные.


Номера замененных деталей, если вдруг кому нужно:
- троса стояночного тормоза левый и правый - PMC PTD-003 и PMC PTD-004;
- пыльник тормозного механизма (который однодневный) - аналога не нашла, только оригинал 42099050A0;
- пыльник от Газели на тросы ручника - каталожный номер 24-10-1602528.

Так же пожаловалась мастеру на биение руля при торможениях. Посмотрели - все-таки передние тормозные диски кривые. Направляющие проверили и смазали по-новой. По итогу путешествия на 6000 км - смазка передних направляющих помогла на первые 3/4 путешествия, к заключительным перевалам руль начал бить, как прежде. Так что диски, по ходу, я доконала окончательно, надо будет вскоре тоже поменять.

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Вернулась из поездки =)

Вернулась из путешествия в Грузию и Армению.
Основные выводы:
1. Реальные выводы о какой-то местности можно сделать только в том случае, если сам побываешь в других краях. Смотреть телек и читать новости в интернете бесполезно. А вот с реальной картиной могут помочь честные отзывы и отчеты других путешественников. Стереотипов слишком много и о регионах нашей страны, и о других странах. Как же порою удивительно приезжать и видеть совсем не то, что говорят стереотипы =)
2. Чем больше катаешься по своей стране и другим странам, тем больше хочется кататься в новые неизведанные края. Ну я вот доехала до Байкала в прошлом году - теперь хочу в Якутию. Съездила в Монголию - теперь поехала в Армению, потому что вдруг поняла, что другие страны, а не только Россия, - это невероятно круто в плане познания. Съездила в Армению - и чего-то столько новых идей относительно других стран появилось))
3. Кажется, я могу познавать историю только через собственные поездки. Сколько пыталась учить историю в школе - толком ничего не понимала. Хотя в 11 классе я сдавала историю России в ВУЗ (тогда еще без ЕГЭ) и знала ее превосходно, сдала вступительный экзамен на 10 баллов из 10 возможных, на 1-м курсе у преподавателя истории ко мне претензий вообще не было, чуть ли не просто так ставила высокие оценки, т.к. мои знания были отличными. Я помнила всю хронологию, все годы правления тех или иных царей, в общем, знала всё, начиная от прихода Рюрика и до конца 20-го века. Мировую историю я знала крайне плохо, практически никак - потому что сдавать ее не надо было. А когда курс истории в ВУЗе закончился, я всё забыла. Вот вообще всё. Но именно в поездках я вдруг начала понимать и узнавать то, что тогда, видимо, вызубрила без понимания, а потому напрочь забыла. Я понятия не имела, что с таким интересом буду читать разные взгляды и мнения на историю отношений между Турцией и Арменией и изучать конфликт в Нагорном Карабахе. А поскольку это всё тянет за собой историю и соседних стран, то обратный путь от Краснодара до Москвы у меня был крайне увлекательным, когда я перемещалась на штурманское место и вслух читала Гугл.
4. Армения - потрясающая страна. В основном, я путешествовала именно по Армении, а Грузию прошла транзитом и туда, и обратно. То, что я успела увидеть по части Грузии, - всё переплюнула Армения) Наверное, если бы я путешествовала только по Грузии, у меня было бы иное мнение, но мне довелось сравнить, и теперь я понимаю - я хочу обратно в Армению! А в Грузию - не особо) Ведь в Армении есть всё тоже самое, только в разы круче)
5. Вспоминаю прошлый отпуск по Монголии - больше трех недель отвала головы. Смотрю на нынешний отпуск чуть меньше 2 недель в Армении и понимаю, что отдыхать меньше месяца по-своему тяжело - не успеешь погрузиться с головой и полностью изменить мировоззрение. Мне кажется, что мне не хватило еще недели-другой пребывания в Армении и ее окрестностях... Это всё - то самое повышение градуса, которое я ощущаю постоянно. Ведь я всегда спокойно каталась на пару недель и мне было отлично. Но стоило побывать в Монголии... И всё, теперь съездила на 2 недели - и кажется, что недопустимо мало =)

@темы: ностальгия

---

О разном.

Касательно предыдущей покраски волос - в общем, не сказать, что цвет продержался так уж долго. Недели через 2,5 он уже окончательно смылся и волосы стали естественного цвета там, где не было обесцвечивания, и белого - там, где обесцветили. Поэтому "затонировалась" по-новой. На этот раз парикмахер взяла другую краску (Matrix Color Cult цвета "фуксия") и фиганула ее, ничего ни с чем не смешивая, чтобы подобрать оттенок)) И теперь получилось офигеть как ядрёно. В прошлый раз цвет был более нежным, более аккуратным. Теперь - это нечто и реакция у окружающих уже не такая однозначная, но мне определенно нравится, потому что ЯРКО! В это хмурое лето - самое оно)))

Несколько фоток.

Фото под яркой лампой в помещении.


В помещении без яркой лампы, просто обычное комнатное освещение.


На улице под облачностью =)




***
Побахала пневматику на Чемпионате РФии. Всё фигня, кроме серии 103,7, которую даже запечатлели. Наверное, мне на память. Ну правильно, надо было как-то спасать упражнение после первой серии

Пара фоток.

***
Чего-то вдруг подумала, что вождение - это офигенный процесс в плане бесконечного совершенствования. Это тот навык, в котором нереально достигнуть потолка и всегда-всегда есть, куда развиваться дальше))
Наверное, поэтому мне никак не надоест водить машину.
Научился водить седан - можно научиться водить джип - когда стало скучно, прифигачил к нему прицеп и научился водить с прицепом - когда стало совсем скучно, пошел получил категорию С =D
Автомат - механика - машина с АБС и без - машина с ЕСП и без - заднеприводные и переднеприводные, это же такое разнообразие!
Научился водить свою машину в условиях города и трассы - окей, теперь можно в условиях гор.
Контраварийное вождение летом, а потом - зимой, перемещение в условиях бесконечных грунтовок, попробовать круиз-контроль, схватиться за идею научиться делать змейку задним ходом на ЗиЛ-130, порулить Уралом по снежному полю, съездить на соревнования по кроссу, а про бездорожье даже не говорю, там такое разнообразие, что закачаешься!
Как же это круто, какой бесконечный процесс познания и обучения чему-то новому =)
***
Бег - это очень крутая штука в плане мотивации и дальнейшего роста. Ну серьезно, что бы ты ни сделал в плане бега, ты - молодец. Вышел на пробежку? Молодец. Два раза в неделю вышел? Ваще молодец! 1 км, 5 км, 10 км... Преодолел? Молодец! Дополз до финиша на последнем издыхании? МОЛОДЕЦ, РЕАЛЬНО! Не дополз? Ничего страшного. Ведь какую-то часть дистанции ты преодолел! Значит, доползешь или добежишь или дойдешь в следующий раз! И всё равно молодец - ведь ты просто СТАРТОВАЛ!
И ещё, всё-таки, у каждого человека - свой стиль бега. И самый лучший бег - это тот, который тебе удобен и который для тебя естественен. Стиль бега - как индивидуальная черта, как походка. Наверное, поэтому это самый простой вид физической нагрузки =)

@темы: пулевая стрельба, зарисовки из повседневности, куда бежим?, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

---

Спорт и физкультура.

Вдруг сравнила бег и стрельбу.
Да, в моем случае стрельба - это спорт высших достижений, а бег для меня - исключительно любительский уровень. Но я же утверждаю, что я и делаю это ради удовольствия, а не преодоления.
В беге никто не мучает на соревах заявками. Пришел, получил стартовый номер, пошел разминаться. Максимум в очереди постоял и показал медицинскую справку с паспортом.
В стрельбе тебя 5 раз пошлют на хер в мандатной комиссии, вынесут все мозги, потому что стоит не та печать, спросят два рапорта, стопку страховок, стопку разрядок, стопку согласий. А иногда доколебутся, что в паспорте не та прописка.
На беговых соревнованиях ты всегда молодец. Что бы ты ни сделал. Вышел на старт - уже молодец.
В стрельбе ты на хер никому не нужен, если попадаешь ниже МСМК.
На беговых соревнованиях вокруг тебя - чудесные и очаровательные люди (по крайней мере, большая часть), с ними можно с удовольствием пообщаться, они поддержат, мотивируют, помогут, поделятся своими впечатлениями, переживаниями, идеями, наблюдениями, подскажут новое и т.д. А иногда, когда ты уже не можешь ползти, поднимут и донесут до финиша.
В стрельбе на ЧРах ты постоянно обороняешься от психологических атак и психологически атакуешь в ответ. За половиной фраз стоит двойной смысл. Часто чувствуешь себя в террариуме, особенно учитывая, что сообщество маленькое и все друг друга знают. Скандалы. Интриги. Расследования. И, конечно, хрен кто с тобой поделится своими секретами. Ишь! Кругом конкуренты! И да, я тоже часто хрен поделюсь, если это не мои подопечные.
В беге у меня даже есть настоящий тренер, пусть я с ней и занималась всего несколько раз, но она рада каждому моему достижению, всегда меня хвалит, и вообще как-то потренировалась - сразу результат.
В стрельбе просто херня какая-то, потренировался - результат в жопе, не потренировался - результат всё равно в жопе, а уж вспоминаю своего первого тренера и вздрагиваю, когда выполнил МСа, а тебе все равно говорят, что ты налажал.
В беге судьи и волонтеры пытаются тебе помочь.
На ЧРах и всероссах частенько доказываешь судьям, что ты не баран и вообще вот эту дебильную строчку правил, которую с английского на русский переводили китайцы, умеющие читать только по-немецки, надо трактовать не так, как ее пытается трактовать судья.
В беге на тебя смотрят, как на человека, у которого можно перенять какой-то опыт или научиться чему-то новому. Или, наоборот, как на человека, которого можно чему-то интересному обучить, особенно, если человек интересующийся.
В стрельбе ты, в первую очередь, конкурент.
Да, всё это актуально для ЧРов в случае стрельбы. Чем ниже уровень соревнований, тем ближе впечатления к тому, что происходит в беге. Ближе, но не так же.
Не факт, что такая разница в самих видах спорта. Возможно, вопрос как раз уровня соревнований (высшие достижения vs любительские пробеги, хобби).
Но лично для себя я вижу другой вопрос, который внезапно возник и на который я пока не могу ответить. На хрена мне стрельба, если всё мне нужное есть в беге? Да еще и дешевле. И здоровье меньше портит.
Но что-то, кажется, есть. Иначе ради чего я терплю весь этот треш, страх и ненависть ЧРов?
P.S. Меня не допустили на командный ЧР по мелкашке в связи - бинго! - с отсутствием команды. Е**нуться. В области, ёёё, нет команды. Здравствуй, олимпийская дисциплина спорта высших достижений.
P.P.S. В стрельбе есть то, чего нет в любительском беге. Стрельба - это то, как сделать невозможное методом невероятного, когда тебя, например, посылают с мандатной комиссии в 6-й раз. Преодоление, за которым обязательно последует удовольствие! Если преодолеешь, конечно. Ведь с мандатной комиссии могут послать и в 7-й раз. А работает мандатка во второй день только до 13:00!
P.P.P.S. В беге если вышел на старт - ты молодец, потому что проявил собственную волю. В стрельбе, если вышел на старт, ты охренительный чувак, потому что преодолел спортивный диспансер, предварительную заявку, финальную заявку, вывоз, регламент, долбанутое расписание, мандатную комиссию, катавасию с официальными и неофициальными тренировками, комиссию по допуску оружия и экипировки, а заодно сумел откопать свою сумку в маленькой душной комнатке раздевалки, заваленной 20-килограммовыми баулами до потолка, и у тебя даже из нее ничего не сп**дили, а еще стартовый номер, да-да, конечно, в секретариате еще могут нагавкать, что ты, такой-рассякой, приперся сюда за стартовым номером лично, а не получил его через представителя, который живет в 20 км от стрельбища, потому что у вас с ним упражнения в разные дни (расписание-то долбанутое), а без стартового номера не пускают на старт. Так вот, всё это преодолел - молодец. Одной силой воли, кажется, тут не обойдешься.
P.P.P.P.S. Наверное, я люблю стрельбу за сложности. Прямо-таки обожаю за кучу искусственно созданных сложностей. Чем сложнее, тем веселее.

@темы: пулевая стрельба, куда бежим?

---

Поездка в Хмелиту. Часть 2 - Бенуа, Шереметьев и Богородицкое поле.

А дальше нас ждал Бенуа.
Как, вы не знаете, кто такой Бенуа?!
- Настя, - говорила я, когда мы за несколько дней до поездки спешно за 10 минут планировали маршрут, - недалеко от Хмелиты есть заброшенная церквушка, там вроде и усадьба еще какая-то, туда поедем?
- Сейчас гляну, что там за церковь, - Настя на некоторое время замолчала, изучая информацию. - О! Это же Бенуа! Конечно, едем, обязательно!
- О силы мира, Бенуа! Какой восторг! Это прекрасно, тогда едем, - сказала я, но потом подумала и все-таки решила сказать правду. - Настя, а кто такой Бенуа?
Настя - очень тактичный человек и не кидается в непросвещенного человека-тьму какой-нибудь вазой 19-го века, а спокойно объясняет.
- Бенуа - знаменитый архитектор и создал множество построек в Питере. Если кусок Питера закатился в Смоленскую область, то мы этот кусок просто обязаны осмотреть.
- Санкт-Петербург! Архитектура Питера! - восхитилась я и срочно захотела увидеть кусочек Бенуа в Смоленской области.
Проехать нам было необходимо в населенный пункт Высоково, что расположился километрах в 30-40 от Хмелиты. Навигатор проложил кривой маршрут, я опять ему доверилась, но на этот раз дорога не подвела. Путь представлял собой отлично отсыпанную щебнем грунтовую дорогу, на которой удавалось держать скорость до 90 км/ч. При желании можно было разогнаться и больше, но постоянные повороты не позволяли этого делать, а один поворот оказался настолько затяжным, что, как мне показалось, я прошла по нему на грани сноса. Один раз мы проехали мимо кучи самосвалов - дорога шла через действующий карьер, где один здоровенный механизм сыпал какой-то щебень в другой здоровенный механизм. Планета железяка посреди Смоленской области, с большими механизмами, большой техникой и большими намерениями. И мы такие на маленьком Кайроне аккуратно там проползли, чтобы нас никто случайно не раздавил и не снёс, не заметив.
Грунтовка в какой-то момент сузилась до ширины полутора автомобилей, по обочинам потянулся густой лес. Позже дорога вновь расширилась. Изредка по кузову колошматили грейдерные участки, несколько раз я влетела в россыпь ям. Но это всего лишь несколько десятков километров, можно даже колеса не спускать. Это же не Архангельская область с ее 1000 километров грунтовок на маршруте =)
Вскоре прибыли в Высокое, карты вывели нас точно к искомой цели. Припарковались.
Кайрон и Бенуа. Кайрон теперь тоже очень неплохо разбирается в архитектуре - он столько всего успел осмотреть в своей жизни!


Мы же отправились к церкви, стоящей в лесах. Сначала я как-то на нее не отреагировала - ну, очередная кирпичная махина, к тому же, загороженная лесами. А потом подошла поближе. А потом еще поближе. А потом совсем близко.








И по мере того, как я понимала композицию, как начинала цепляться за детали, на меня неожиданно навалился один здоровенный безудержный восторг. Кажется, подобное чувство охватило и Настю.
- Ты только посмотри! Посмотри! Аааа! Какие наличники! Какие формы! А здесь! Здеееесь! КРЫЛЕЧКИ!!!
- Честно говоря, я тоже не знаю, как они правильно называются, поэтому да, КРЫЛЕЧКИ!!!
В общем, осмотра одной старой церкви мне хватило за глаза, чтобы понять, кто же такой этот самый Бенуа. Перед нами была не церковь, не заброшенное здание, не постройка в процессе реставрации, не кирпичное огромное изделие, а самое настоящее архитектурное чудо, произведение искусства.
- Похоже на позднюю эклектику, - тем временем, рассуждала Настя.
- Эклектика! Поздняя! Я ОБОЖАЮ ПОЗДНЮЮ ЭКЛЕКТИКУ!!! - продолжала восторгаться я. - Кстати, чем она отличается от ранней? Кстати, а ты тоже не любишь унылый классицизм?
- Зависит от архитектора. И от классицизма.
Наверное, для того, чтобы понять эту архитектуру, надо не просто рассмотреть здание с точки зрения заброшенности, а попробовать увидеть его с точки зрения линий, форм и деталей. Глядя на лицевую сторону крыльца (наверняка у него какое-то другое название), я вдруг поняла, что оно мне напоминает - деревянный терем из Архангельской области, но только сделанный в кирпиче.


Кирпич, бетон, размах постройки, масштабы здания, взмывающая вверх колокольня... Но природа всё равно сильнее.


Вид с одного из "крылечек". Здание очень красиво снаружи, но если смотреть на какие-то детали изнутри, то своей красоты оно не теряет, просто красота открывается с новых граней.


Соседнее здание старой усадьбы.


Церковь пребывала в состоянии бодрой реставрации. Повсюду был разложен кирпич, всякие инструменты. Все двери были закрыты, леса казались свежими. Сверху здание накрыли временной крышей, окна тоже закрыли материалом, на что обратила внимание Настя - мол, очень по уму делают. Здание вызвало у нас такой восторг, что нам срочно захотелось попасть внутрь - Бенуа не мог просто сделать внешнюю красоту, наверняка он и внутри напридумывал кучу интересностей! Мы даже были готовы звонить по номеру телефона настоятеля, указанного на дверях. Но наше срочное искреннее желание неожиданно сбылось совершенно иначе.
Откуда-то появился мужчина - видимо, прораб или руководитель процесса реставрации. Он явно за нами наблюдал и увидел, с каким интересом мы осматриваем постройку. И он спросил, не хотим ли мы попасть внутрь.
- Дааааа!!! - радостный возглас и улыбка мужчины.
Он показал нам всё, куда только возможно было залезть. Сначала - первый подвальный этаж. Затем - основную часть здания. В процессе мы с ним постепенно разговорились, он оказался очень образованным человеком. И энтузиастом. Он с большой теплотой говорил об этой церкви, рассказывал, как идет процесс восстановления. Мы поговорили об усадьбе в Хмелите - там он, конечно, тоже был. Я восхитилась сложенным кирпичом, который видела во дворе - не просто обычный прямоугольный кирпич, а каждый брусок был закруглен с одного края. Видимо, так требовала композиция здания.
- Это делается вручную, каждый кирпич, - объяснил мужчина. - Собственно, я лично сам этим занимаюсь. Кстати, вы в курсе, что архитектор этой церкви - Бенуа?
- Да! Нас это и привлекло, - ответили мы. - Как долго еще будет всё восстанавливаться?
- Ох, по мере финансирования. В этом году выделили средства на боковую часть здания, мы собрали второе крыльцо. Теперь ждем, когда выделят еще средств, перейдем к следующим планам. Всё очень постепенно.
Я видела множество заброшек, но побывать везде, где только можно, в церкви, которую строил знаменитый архитектор, в тот ее период, когда ее активно реставрируют - это нечто новенькое! За это я и люблю такие вот наши поездки - каждый раз, находя новые точки для посещения, не знаешь, чего от них ждать, и каждая такая поездка может принести целую гамму чувств, от разочарования до жгучего позитива и восторга, и во втором случае такую поездку будешь вспоминать еще очень долго...
Эта наша поездка определенно удалась. Хмелита и Бенуа. Сюда можно было приехать и только ради Хмелиты. Сюда можно было бы приехать и только ради церкви в Высоком! Мы же совершили невероятное по количеству впечатлений - мы успели в оба места!
Нас очень поразил первый этаж, подвал. Там мы обнаружили интересное архитектурное решение - множество сводов на потолке, каждый из которых переходил в колонну. И все колонны выстроились в геометрический коридор. Между ними - некий длинный проход. В нынешнее время в нем расположен стол, на котором сложены необходимые для работы инструменты. И - неожиданно! - стоит деревянный купол с деревянными "чешуйками".






Мужчина-реставратор предложил нам спуститься и в самый-самый подпол, сказав, что "посмотрите на пол, там очень интересная кладка". И вправду! На полу была сделана кладка кирпичом под паркет. Такое я тоже встречаю впервые. Да, в своем архитектурном восторге я дошла до того, что стала фотографировать кирпичи. Но это же великолепно сделано!


Основной этаж (основной зал?) впечатлил уже не так сильно. Это оказалось огромное помещение с огромными сводами, довольно привычное и типичное для церкви. На стенах мы обнаружили остатки нескольких фресок.
- Всё постепенно. До фресок пока не дошли. Но тоже планируем восстанавливать, что сможем.
А дальше нас ждало самое крутое приключение, которое только могло бы произойти в старой церкви. Нас пустили на колокольню. На самый-самый верх.
Полноценной лестницы в колокольне пока нет. В ней сделана система приставных деревянных лестниц, каждая из которых заканчивается небольшим деревянным "подиумом", с которого ты переходишь к следующей лестнице и опять лезешь наверх. Таким способом можно забраться прямо под крышу.
Ну, мы и полезли =) Когда еще будет такая возможность? Мужчина отправился с нами.
- Я скоро начну чувствовать себя котиком, - сказала я примерно на четвертой лестнице, глядя вниз. - Наверх мне идется легко, но когда придет время слезать вниз, я сяду на ступеньках и буду громко мяукать с просьбами, чтобы меня оттуда каким-то образом соскребли и вернули вниз.
- Здесь всё сделано максимально крепко, - посмеялся мужчина. - Все лестницы испытаны, доски тоже. Так что чуть аккуратности - и не упадете никуда.
Не обманул =)






Мы забрались на самый-самый верх. К самым-самым колоколам. Колокола все новые, старые не сохранились. От них - натянутые веревки для звонаря. Вокруг - открытые пространства окон (или это отсутствующие стены?). Минимум страховки, никаких перил. Главное - не подходить к краю! Где-то там же я вспомнила, что боюсь высоты, но восторг всё перекрыл. А какие виды нам открылись!
Окошко на предыдущем "этаже". А из нашего окна... видна старая заброшенная усадьба Шереметьевых.


Стерильность экскурсий и полная безопасность? Не, не слышали! Вот оно - настоящее, продуваемое всеми ветрами, открытое пространство. Только в таких местах эмоции - без ограничений. Высота, архитектура, энтузиазм - всё слилось вместе на небольшой площадке на самом верху реставрируемой колокольни.


Колокола здесь новые. Старые, понятно, не сохранились.


Панорамы Смоленской области - с высоты Бенуа.


Там, наверху, мы еще поболтали с реставратором.
- Может быть, мы когда-нибудь дойдем и до усадьбы, - сказал он, и в словах его прозвучала твердая уверенность. - Закончим с церковью, и, может быть...
- Если мы доживем и еще будем жить здесь, - позже сказала я, глядя на руины старой усадьбы Шереметьевых, расположенной рядом с церковью, - может быть, всё и вправду будет хорошо. И мы с вами приедем сюда и будем осматривать полностью восстановленное здание. Мы приедем в музей с интерьерами и ухоженным парком вместо этих руин.
Пожалуй, эта поездка стала не только поездкой исторического и архитектурного просвещения, но и поездкой встреч с людьми-энтузиастами от искусства. Что Хмелита, возрожденная только благодаря труду отдельно взятых людей. Что церковь в усадьбе Шереметьевых - и этот мужчина, который с таким грамотным подходом постепенно, шаг за шагом, кирпичик за кирпичиком, восстанавливал старое творение давно ушедшего гения. Это люди, которые посвящают свою жизнь действительно великим делам - не тем громким делам, о которых кричат во всех интернетах и телевизорах, а по-настоящему великим делам, которые остаются незамеченными для большинства, но так ценятся теми, кто действительно понимает. Это люди, которые созидают, создают и сохраняют.
Перед спуском с колокольни я вновь почувствовала себя котиком, залезшим на дерево и не знающим, как оттуда теперь слезть, но я проявила силу воли и стойкость характера, а потому справилась самостоятельно с этой непростой задачей и лестниц 5 или 6 спустя все-таки оказалась на твердой поверхности.
Мы от души поблагодарили мужчину, который провел нам такую крутую и необычную экскурсию. Я вообще заметила, что если тянуться к миру и стремиться его познавать, то мир проявляет в ответ очень много дружелюбия и всячески старается то тут, то там свести тебя или с очень крутыми случаями, или с очень крутыми людьми =) Чем больше тянешься к познанию, тем больше интересного ты вдруг обнаруживаешь в окружающей действительности...
От церкви мы направились к заброшенной усадьбе Шереметьевых. Собственно, откуда тут взялся Бенуа - он строил усадебный комплекс для Шереметьевых именно в этих местах. Оглянулись на церковь со стороны колокольни.
- Обалдеть. Она и с этой стороны безумно красивая.
- В этом вся соль эклектики и вообще архитектурного совершенства - сделать так, чтобы постройка была прекрасной с любого ракурса. Это творчество похоже на работу скульпторов. Они тоже осматривают фигуру, которую ваяют, со всех сторон, - после этих слов Насти я сразу вспомнила книгу Ирвинга Стоуна про Микеланджело. Да-да, всё так. Объем и формы - и в этом красота.


По всей видимости, усадьба и церковь были построены в едином стиле и наверняка в лучшие времена представляли собой чудесное гармоничное сочетание, они дополняли друг друга. Разные ракурсы украшали не только непосредственно церковь, но и оба здания одновременно. Наверняка в их сочетании тоже была сокрыта своя особенная красота, которую сейчас стало разглядеть тяжелее из-за аварийного состояния здания усадьбы.


Здание усадьбы, к сожалению, сейчас представляет собой довольно печальное зрелище - вероятно, именно такой была и усадьба Грибоедова, когда реставраторы взялись за ее восстановление.




Усадьба Шереметьевых явила нам отсутствующую крышу, обваливающиеся лестницы и потолки, гору строительного мусора, голые стены.


Мы сумели подняться на третий этаж. Немного просвещенные, даже в этих развалинах мы сумели найти какие-то аутентичные вещи. Наверное, именно так работают реставраторы - по одному-единственному завалявшемуся кусочку кирпича восстанавливают всю стену, ярко и точно представив себе, как это должно было бы выглядеть. Мы нашли остатки печей. Мы нашли немного оставшейся на полу плитки.


Вид из окна на соседний флигель. Если в усадьбе Грибоедова ты вполне по-настоящему можешь погрузиться во времена давно ушедшей эпохи, то здесь это можно сделать только мысленно. Закрыл глаза - и представил, каким это здание могло быть в свои лучшие времена, когда тут был парк, а не лес, когда на флигеле была крыша, как по двору сновали люди в нарядах былых времен... Открываешь глаза - современность: разрушающийся флигель, выросшее дерево, пустые глазницы окон. Осколки прошлого. Зачем цепляться за прошлое? Наверное, чтобы настоящее не представляло собой куски разваливающегося кирпича.


Мужчина из церкви нам объяснил, что раньше каждый кирпич, из которого были сложены усадьба и церковь, имел печать-клеймо, обозначавшее, что из этого кирпича строятся здания, принадлежащие конкретному человеку. В данном случае - Г.Ш. Видимо, граф Шереметьев.


По этажам нужно ходить крайне осторожно. Неверный шаг - вниз лететь далеко и больно. В здании вместе с нами находились две девушки, когда мы подошли - они лазили где-то в районе окна и, кажется, забивали гвозди в самодельную лестницу.
- Не обращайте на нас внимания! - задорно и весело крикнула одна из них. - У нас тут плановый ремонт!
Ну, только силами любителей и остается ремонтировать. Может, это были будущие реставраторши? Глядишь, так постепенно и все дыры залатают...


Внутренности усадьбы. Коридор. Сейчас здесь властвует природа - она тут полноправный хозяин и реставратор. По своему усмотрению переделывает, воссоздает и творит новое. Не аутентично, а так, как она сама считает нужным. С природой не поспоришь, здание давно в ее власти.




От усадьбы мы вернулись к Кайрону, который, как мы подумали, тоже вполне успел насладиться и прочувствовать силу творчества Бенуа. На колокольню мы его, конечно, взять с собой не могли, но наверняка он не меньше нашего восхитился чудесными наличниками на церкви и ее барабанами.
Пробираясь на Кайроне улочками от усадьбы, мы наткнулись еще на несколько старых разрушенных построек - видимо, это были флигели. Встретили еще раз мужчину-реставратора и еще раз помахали ему рукой. А дальше вернулись той же дорогой, какой приехали - по отсыпанной щебнем грунтовке проехали мимо карьера, нырнули в леса, через которые тянулся этот путь. Один раз дорогу нам перебежал заяц. Кстати говоря, позже мы встретили аистов, которые совершенно нас не боялись и разгуливали на небольшом удалении. Вот уж действительно - особо охраняемая природная территория.
Времени у нас оставалось совсем немного. Мы проехали мимо Хмелиты и направились в сторону Минского шоссе. Пытаясь не достать колесиками до центра планеты и ловко уворачиваясь от ям, Кайрон довез нас прямиком до крайней точки путешествия - к мемориалу Богородицкое поле.


Этот мемориал мы посчитали своим долгом посетить в обязательном порядке - это очень печальная страница военной истории нашей страны.




Трагические события произошли здесь в октябре 1941 года, когда в ходе наступления немецких войск в окружении под Вязьмой оказались 5 советских армий. У села Богородицкого под командованием генерала Лукина был организован прорыв. В ходе боёв погибло и было взято в плен около полумиллиона (!) советских солдат - и это буквально за несколько дней (в другом источнике прочитала, что из окружения смогли прорваться 85 тысяч человек, в плен попали 688 тысяч солдат и офицеров, из них погибло около 400 тысяч человек). Считается, что бои под Богородицким сумели сильно задержать немецкое наступление на Москву.
Несмотря на устрашающие цифры потерь и масштабность сражения, мемориал был открыт совсем недавно - в 2009 году (в другом источнике нашла, что в 2005-м).
Целые армии и дивизии... Такие цифры с трудом укладываются в голове.


Прошлись по территории мемориала.


Через дорогу тут ходят аисты - они совсем не боятся людей. Не зря здешние места являются заповедником.


От мемориала дошли до здания музея (оно расположено примерно в километре). Музей уже был закрыт (почти 18 часов, еще бы), поэтому осмотрели здешнюю разрушенную старую церковь, которая пережила очень многое, в том числе - бомбежку артиллерии. После творчества Бенуа, конечно, эта церковь не особо нас впечатлила. Довольно классическая и типичная, Настя определила ее то ли как классицизм, то ли как раннюю эклектику. В общем-то, стандартные формы, расположение залов и куполов, стандартные окна.


Внутри обнаружили, что церковь так же восстанавливается - был виден резкий переход от старого кирпича к новому. Было видно, что работа и здесь проделывается существенная и большая - местами пришлось восстанавливать целые своды и здоровенные куски стен. Говорят, что в этой церкви можно найти множество следов пуль и снарядов, церковь являлась позицией для немецких снайперов... Вероятно, следы заделали - мы их не нашли.


Ближе к 19 часам мы вернулись в Кайрона и наконец-то забили обратный маршрут. За окном опять пошел дождь. Вообще, в этот день дождь нас сопровождал почти все время.
- Мне кажется, из всего огромного центрального региона мы выбрали для покатушки выходного дня то единственное место, где локально идет дождь.
- Наконец-то отдохнули от жары!
- Ну нет, я хочу солнце обратно!
И мы поехали обратно к солнцу ближе к Москве =)
Еще немного ям и разбитого асфальта уютной и пустынной региональной дорожки - и Кайрон вырвался на простор Минского шоссе, где набрал свои комфортные 110 км/ч и полетел вперед. Через 100 с лишним километров мы ушли на другие местные региональные дорожки, чтобы добраться до Подмосковья...
Эта поездка получилась реально крутой, классной и невероятно интересной. Именно такие небольшие выезды и мотивируют на следующие такие выезды.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Чайное =)

Вкусняшки, лично привезенные из какой-нибудь поездки, вкуснее =) Ну, это как красная машина, которая всегда едет быстрее черной.
Пью алтайский чай, купленный прошлым летом на Семинском перевале. Целый пакет почти подходит к концу (но у меня есть второй в нычке). Чай - это сушеные алтайские травы с кучей вкусовых оттенков - тут и мята, и чабрец, и зверобой, и чего только нет. Аромат такой, что в пакет хочется залезть, а от того, чтобы засунуть в чашку с чаем нос целиком, останавливает только то, что чай горячий.
А еще в его вкусе то, что доступно только мне, потому что чай полон не только аромата алтайских трав, но и аромата безумных приключений и впечатлений...
В нем - невероятные пейзажи горной красоты, которая преследовала все предыдущие десятки километров и будет преследовать следующие сотни...
В нем - вытянутые горные деревни с маленькими домами, которые стали частью склонов, частью горной красоты...
В нем - наш смех и смех девушки, которая продавала чай и советовала тот, который самый вкусный, ее удивленные вопросы о том, откуда мы приехали и не скучно ли нам ехать так долго...
В нем - даже запах плохо горящей солярки, запах черного дыма, который вырывается из выхлопной трубы, когда я со всей флегматичностью души пытаюсь заползти на перевал на 21-летнем Крузаке. Он ползет - на отчаянной второй передаче. Меня обгоняет трактор, но кто понял жизнь, тот не спешит. Даже когда тапка в полу. А перевал такой длинный, такой долгий...
Вкусняшка впитала в себя дух лопнувшей бутылки с водой, залившей мои вещи; испуг сувениров-юрт, которые подбрасывает от очередного ралли-рейда по высокогорной монгольской степи; суровость и тепло далекого Кош-Агача, в который вернулся и от которого теперь мчишь дальше; холод рек с сильным течением, сквозь которое надо идти, чтобы найти траекторию брода; грохот агрегатов автомобиля, которые выдержат весь этот путь и будут готовы ехать еще раз...
В одном глотке - воспоминания и впечатления, которые остаются такими же яркими, которые не тускнеют...

@темы: ностальгия