Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 4.
07.07.2015
Абатское – Омск – Новосибирск
В Абатском наступило утро. Три машины вновь поехали на Алтай.
читать дальшеВыехали около 8 утра. Сегодня нас ждал довольно внушительный перегон до Новосибирска – немного больше 900 километров.
После небольшого антракта началась обещанная дальнобойщиками третья часть «Мерлезонского балета».
Сначала асфальт был хорошим:
Потом он приуныл:
Потом еще приуныл:
А потом каааак приуныл со всей силы!
Давайте приложим к асфальту подорожник и скажем "асфальт, не болей!".
А потом мы встретили очень говорящее название. И все поняли. Просто Россия. И просто болеющий асфальт.
Но, в целом, прав оказался дальнобой, который говорил, что в дороге нет ничего страшного: унывающий асфальт постепенно закончился и вновь стал радовать нас своим крепким здоровьем. Кроме того, кое-где мы заметили строительную технику: вполне вероятно, что рабочие-таки приложат к асфальту много подорожника и федеральная трасса перестанет болеть.
Дорога продолжила радовать нас своим небольшим трафиком. Главное, летя по встречной полосе для обгона автопоезда из фур, было не забыть, что это встречная и попутная полосы, а не одностороннее движение.
Мимо нас в какой-то момент пролетела башкирская Тойота с яркой желтой надписью на заднем стекле "Едем на Байкал!", чем безумно подняла настроение. На дороге стало появляться больше праворульных машин, всяких необычных Тойот, которых не встретишь в европейской части России. Попадались и странные люди вроде забавного Мицубиси, забывшего, что он везет за собой прицеп, и совершающего такие перестроения, при которых он практически сносил другие автомобили. Изредка кого-нибудь пытались подрезать. А, в остальном, все было нормально, дальнобои подсказывали обгоны поворотниками, все вели себя довольно спокойно, а одна «жигули-девятка» даже не нагудела на Лесю, когда она случайно подрезала ее резким выходом на соседнюю полосу.
Кое-где попадались ремонты дороги:
И встретился еще один небольшой болеющий кусок трассы:
Потихоньку доехали до Омска.
С федеральной трассы Омск не произвел впечатления.
Дорога шла немного через Омск, потом выходила из Омска, потом опять начинался Омск, а потом опять заканчивался. В основном, на трассе в Омске асфальт тоже заболел, причем там не то что подорожник, там уже рассада подорожников не помогла бы: ямы образовались даже поверх лежачих полицейских. Уныния в общий пейзаж добавлял вновь зарядивший дождь и серое небо.
Асфальт не радовал кучей ям, кочек и ямок, мы ехали 20-30км/ч за медленно ползущими фурами, с трудом переваливающимися через колдобины. Увиденный кусок Омска оказался каким-то промышленным, вокруг высились трубы да заводы, ввергавшие в уныние. Потасканная перекошенная табличка "коттеджный поселок Левобережный" напомнила о том, что на дворе 21 век и никому не чужды современные тенденции. Я решила, что унылое впечатление от города складывается лишь из-за того, что федеральная трасса проходит через какую-нибудь промышленную окраину города. Вероятно, в центре все иначе.
Коттеджный поселок на промышленной окраине города - этакая попытка воткнуть яркое пятно посреди омских труб:
Кусок хорошей дороги на федеральной трассе в Омске:
Выехали из Омска и полетели по федералке дальше. Редкий кадр - на встречке находится наш Патриот, который смог! Он как раз завершает победный обгон под наши ликования.
Доехали до границы Омской и Новосибирской областей.
Вот где меня охватило первое ликование.
Сибирь! Несколько тысяч километров от дома, позади - вся европейская часть страны, а так же Урал, Курган, Омск. А мы - в Сибири. До чего же это здорово - собраться, решиться, сесть в машины и махнуть далеко-далеко. Сполна прочувствовать километры дорог, бездну расстояния, увидеть, как меняется страна с запада на восток. Пожалуй, самое сильное ощущение - это чувство расстояния. Когда не самолетом, не поездом, а именно машиной - четвертый день пути, бесконечные сотни километров, которые ты проезжаешь сам, которые стелятся под колеса твоего автомобиля, которые ты впитываешь в себя. Кто-то скажет, что это довольно скучно - несколько дней подряд пилить по трассе, останавливаясь только для того, чтобы поспать. У меня иное мнение: это позволяет ощутить масштаб. За 4 дня пути мы успели увидеть столько, как будто едем минимум месяц. А потом вновь приходит понимание размаха нашей страны: от Москвы до Новосибирска - 3 с чем-то тысячи километров. И это еще даже не середина страны! Почти... но не середина.
Когда я смотрю на карту и вижу ниточку маршрута, который мы преодолели, на меня нисходит чувство спокойствия и одновременно - пьянящей радости. От ощущения вот этой невероятной бездны сотен километров.
В Новосибирской области пошел дождь. Шел он, конечно, не три месяца, как в известном фильме, однако количество осадков, вероятно, приближалось к трехмесячной норме.
Шел настоящий ливень! Нас почти смыло. Стена дождя была такой, что просмотреть встречную полосу было нереально. Мы с Патриотом начали опять аквапланировать на своих мостовых мастодонтах.
Дождь шел. Лил. Шел. Лил. Начал раздражать. Начал капитально задалбывать. Задолбал окончательно. Самое большое счастье мы познали, когда он наконец-то закончился.
Патриот продолжал потихоньку разваливаться: лопнул бачок омывателя, перегорела лампа ближнего света в фаре, что потом, кстати, сказалось на ночной езде: за руль сел Саша и долго матерился, утверждая, что головного света хватает только на 5 метров вперед (позже выяснилось, что вторая лампа была удивительным образом поставлена мимо отражателя). Дворники Патриота размазывали грязь по стеклу и не чистили. Саша научился держать обороты так, чтобы Патрик хотя бы не глох, однако динамики автомобилю это не сильно прибавило. Ну и АБС продолжал не работать, но его экипаж Патриота решил мысленно навеки похоронить.
В Новосибирск мы влетали ближе к 12 часам ночи. Мы проехали больше 900 километров за день, это отлично! На удивление, эти 900 километров дались мне намного легче, чем уральский перевал и дорога Москва-Казань с ее бешеным трафиком.
А город Новосибирск мне почему-то сразу понравился. Я даже начала жалеть, что у нас нет запаса по времени и нет возможности остаться в нем денька на два. Может, дело было в том, что в Новосибирск мы приехали ночью, когда на дорогах не было машин и мы не наблюдали известные новосибирские пробки. Но даже дождь не повлиял на мою симпатию, внезапно проснувшуюся к этому симпатичному сибирскому городу.
Огромный, светящийся Новосибирск. Может быть, он мне чем-то напомнил любимый Краснодар – такой же молодой, современный, растущий. Город встретил хорошим асфальтом. Вокруг стояли высокие здания, мы проехали через красивый мост, а город продолжал светиться мириадами огней. Я не могу выделить определенных пунктов, из-за которых Новосибирск мне так понравился. Как-то интуитивно он вызвал симпатию и доверие. А, может, дело просто в том, что я давно хотела в нем оказаться, в большом и красивом городе посреди Сибири, третьем по численности в нашей стране.
В Новосибирске мы вновь сняли квартиру в многоэтажном здании. С балкона открывался вид на шоссе и современные постройки, а так же на зеленый УАЗик в соседнем здании полиции.
День 5.
08.07.2015
Новосибирск – Бийск
Поскольку в этот день перегон планировался совсем небольшим, то с утра поспали подольше, выехали около 10 часов. Шел дождь.
Про Новосибирск мне рассказывали, что там бывают очень ужасные пробки, почти как в Москве. Но нам повезло, пробки были минимальные, поэтому ощущения от Новосибирска остались такими же ламповыми и уютными, как и вчера.
Современный, красивый и чем-то неуловимо цепляющий город Новосибирск.
Проехали Академгородок, где подхватили Сашу Тэ, который наведывался в гости к своему другу и который как раз забрал приехавшее экспресс-почтой СТС для Леси.
- Ну, теперь можно и нарушать! – обрадовалась Леся.
- Пожалуй, это будет в разы дешевле, - согласились мы.
Все чаще нам стали попадаться вот такие страшные и ужасные таблички, предупреждающие о клещах. Вообще, перед поездкой я нашла много информации о ситуации с клещами в Сибири и на Алтае - информация совершенно не радовала и пугала энцефалитом. Местные же сказали, что надо просто быть несколько внимательнее, чем обычно, но не надо паниковать. В дальнейшем мы пользовались средствами от клещей да заправляли штаны в ботинки - в общем, делали стандартные процедуры. В итоге, со знаменитыми алтайскими клещами так и не познакомились. Ну и слава богу.
Проехали Бердск, полетели по Чуйскому тракту. Шел дождь.
Чуйский тракт - замечательная дорога, на ней лежит хороший асфальт, разметка, в основном, прерывистая. А вокруг начинают раскидываться поля и луга! Вот есть альпийские луга, а есть, видимо, алтайские луга. Это особенная природа, свои особенные алтайские поля, и чем ближе к Бийску, тем чаще поля начинают пересекаться с холмами, что добавляет в общую картину красоты еще больше очарования.
Дождь то усиливался, то прекращался, а мы ехали и впитывали красоту окружающих видов.
И вскоре приехали в Алтайский край.
На границе Новосибирской области и Алтайского края обнаружился большой комплекс всяческой придорожной инфраструктуры: какие-то кафешки, гостиницы, фонтаны и лавочки. Меня, в первую очередь, заинтересовала информационная часть этого комплекса - здесь были обнаружены стенды, посвященные Чуйскому тракту, с различной интересной информацией о нем.
Особенно мне понравилось, что на схеме тракта были отмечены наиболее популярные места.
Мы отправились дальше. На трассе меня неожиданно остановили гаишники, однако работник дорожного правопорядка оказался крайне вежливым, громко и четко представился, пояснил, что проходит спец.операция "фальшивка", быстро проверил мои документы, подивился, что я приехала на Алтай из Подмосковья, поинтересовался, куда именно еду на Алтае. Я ответила, что держим путь в Кош-Агач, на Укок и на Чулышман. Гаишник еще подивился и отпустил. Все прошло быстро и без проблем, так что встреча с алтайскими работниками правопорядка оставила только позитивные впечатления.
Шел дождь.
Приехали в Бийск к 5 часам вечера. На въезде в город подивились на красивую панораму Бийска. Там дорога делала поворот, а затем начинался уклон вниз, и с этого поворота открывался великолепный пейзаж.
Табличка в Бийске.
Музей Чуйского тракта в Бийске - работающий музей в симпатичном здании. Увы, лучшей фотографии у меня нет.
Еще по пути в Бийск я связалась с Хасаном – хозяином замечательного бийского сервиса по УАЗикам. Хасан пригласил заезжать к нему со всеми патриотовскими проблемами.
Собственно, по прибытии в Бийск сразу направились к нему.
Ответственно заявляю, что с таких людей, как Хасан, надо брать пример! Нашей благодарности до сих пор нет предела. Пример гостеприимства, доброты, отзывчивости и готовности помочь во что бы то ни стало!
Во-первых, нас накормили чебуреками. Я воочию увидела, что такое царь-чебурек.
Во-вторых, Патриот нам починили буквально за полчаса, поменяли омываечный бачок, считали ошибки двигателя, почистили ЕГР и сделали так, что машина перестала глохнуть – дело было в патрубке интеркулера; в этом патрубке образовалась дырка, через которую, естественно, турбина подсасывала воздух. Ко всему прочему, поменяли воздушный фильтр, чтобы двигателю было легче дышать. Мастер так же отметил, что имеется ошибка «высокая температура топлива», но сделать с ней он ничего не может, двигатель Ивеко – не его профиль. Однако за все остальное сделанное мы были готовы расцеловать гостеприимного Хасана. АБС решили тоже не чинить: на фоне остального АБС – это ерунда. Главное, что двигатель начал по-человечески работать!
В-третьих, Хасан подробнейшим образом рассказал про Алтай, про Бийск, дал советы по нашему маршруту, сказал, что он планирует через несколько дней ехать в Казахстан, однако если нам вновь потребуется какой-то ремонт, то мы можем без проблем вновь к нему заезжать.
- Потому что путешественникам надо помогать, мы и сами такие, - сказал он.
Мы просто замечательно пообщались! Хасан, спасибо тебе огромное! За гостеприимство, дружелюбие, за открытую широкую душу!
После ремонта Патриот поехал намного веселее. Из-за прочищенного ЕГР дымить он стал раза в 3 больше, чем обычно, однако он перестал глохнуть под каждой нагрузкой, и у него появилась какая-то динамика! Радости Андрея не было предела.
Вечером мы занялись всякими организационными вопросами: заехали на заправку РосНефть, залили баки и канистры. Затем отправились в супермаркет Мария-Ра, закупили продукты на ближайшую неделю путешествия. И затем отправились на съемную квартиру, чтобы спать и набираться сил перед настоящим знакомством с великолепным Алтаем.
07.07.2015
Абатское – Омск – Новосибирск
В Абатском наступило утро. Три машины вновь поехали на Алтай.
читать дальшеВыехали около 8 утра. Сегодня нас ждал довольно внушительный перегон до Новосибирска – немного больше 900 километров.
После небольшого антракта началась обещанная дальнобойщиками третья часть «Мерлезонского балета».
Сначала асфальт был хорошим:
Потом он приуныл:
Потом еще приуныл:
А потом каааак приуныл со всей силы!
Давайте приложим к асфальту подорожник и скажем "асфальт, не болей!".
А потом мы встретили очень говорящее название. И все поняли. Просто Россия. И просто болеющий асфальт.
Но, в целом, прав оказался дальнобой, который говорил, что в дороге нет ничего страшного: унывающий асфальт постепенно закончился и вновь стал радовать нас своим крепким здоровьем. Кроме того, кое-где мы заметили строительную технику: вполне вероятно, что рабочие-таки приложат к асфальту много подорожника и федеральная трасса перестанет болеть.
Дорога продолжила радовать нас своим небольшим трафиком. Главное, летя по встречной полосе для обгона автопоезда из фур, было не забыть, что это встречная и попутная полосы, а не одностороннее движение.
Мимо нас в какой-то момент пролетела башкирская Тойота с яркой желтой надписью на заднем стекле "Едем на Байкал!", чем безумно подняла настроение. На дороге стало появляться больше праворульных машин, всяких необычных Тойот, которых не встретишь в европейской части России. Попадались и странные люди вроде забавного Мицубиси, забывшего, что он везет за собой прицеп, и совершающего такие перестроения, при которых он практически сносил другие автомобили. Изредка кого-нибудь пытались подрезать. А, в остальном, все было нормально, дальнобои подсказывали обгоны поворотниками, все вели себя довольно спокойно, а одна «жигули-девятка» даже не нагудела на Лесю, когда она случайно подрезала ее резким выходом на соседнюю полосу.
Кое-где попадались ремонты дороги:
И встретился еще один небольшой болеющий кусок трассы:
Потихоньку доехали до Омска.
С федеральной трассы Омск не произвел впечатления.
Дорога шла немного через Омск, потом выходила из Омска, потом опять начинался Омск, а потом опять заканчивался. В основном, на трассе в Омске асфальт тоже заболел, причем там не то что подорожник, там уже рассада подорожников не помогла бы: ямы образовались даже поверх лежачих полицейских. Уныния в общий пейзаж добавлял вновь зарядивший дождь и серое небо.
Асфальт не радовал кучей ям, кочек и ямок, мы ехали 20-30км/ч за медленно ползущими фурами, с трудом переваливающимися через колдобины. Увиденный кусок Омска оказался каким-то промышленным, вокруг высились трубы да заводы, ввергавшие в уныние. Потасканная перекошенная табличка "коттеджный поселок Левобережный" напомнила о том, что на дворе 21 век и никому не чужды современные тенденции. Я решила, что унылое впечатление от города складывается лишь из-за того, что федеральная трасса проходит через какую-нибудь промышленную окраину города. Вероятно, в центре все иначе.
Коттеджный поселок на промышленной окраине города - этакая попытка воткнуть яркое пятно посреди омских труб:
Кусок хорошей дороги на федеральной трассе в Омске:
Выехали из Омска и полетели по федералке дальше. Редкий кадр - на встречке находится наш Патриот, который смог! Он как раз завершает победный обгон под наши ликования.
Доехали до границы Омской и Новосибирской областей.
Вот где меня охватило первое ликование.
Сибирь! Несколько тысяч километров от дома, позади - вся европейская часть страны, а так же Урал, Курган, Омск. А мы - в Сибири. До чего же это здорово - собраться, решиться, сесть в машины и махнуть далеко-далеко. Сполна прочувствовать километры дорог, бездну расстояния, увидеть, как меняется страна с запада на восток. Пожалуй, самое сильное ощущение - это чувство расстояния. Когда не самолетом, не поездом, а именно машиной - четвертый день пути, бесконечные сотни километров, которые ты проезжаешь сам, которые стелятся под колеса твоего автомобиля, которые ты впитываешь в себя. Кто-то скажет, что это довольно скучно - несколько дней подряд пилить по трассе, останавливаясь только для того, чтобы поспать. У меня иное мнение: это позволяет ощутить масштаб. За 4 дня пути мы успели увидеть столько, как будто едем минимум месяц. А потом вновь приходит понимание размаха нашей страны: от Москвы до Новосибирска - 3 с чем-то тысячи километров. И это еще даже не середина страны! Почти... но не середина.
Когда я смотрю на карту и вижу ниточку маршрута, который мы преодолели, на меня нисходит чувство спокойствия и одновременно - пьянящей радости. От ощущения вот этой невероятной бездны сотен километров.
В Новосибирской области пошел дождь. Шел он, конечно, не три месяца, как в известном фильме, однако количество осадков, вероятно, приближалось к трехмесячной норме.
Шел настоящий ливень! Нас почти смыло. Стена дождя была такой, что просмотреть встречную полосу было нереально. Мы с Патриотом начали опять аквапланировать на своих мостовых мастодонтах.
Дождь шел. Лил. Шел. Лил. Начал раздражать. Начал капитально задалбывать. Задолбал окончательно. Самое большое счастье мы познали, когда он наконец-то закончился.
Патриот продолжал потихоньку разваливаться: лопнул бачок омывателя, перегорела лампа ближнего света в фаре, что потом, кстати, сказалось на ночной езде: за руль сел Саша и долго матерился, утверждая, что головного света хватает только на 5 метров вперед (позже выяснилось, что вторая лампа была удивительным образом поставлена мимо отражателя). Дворники Патриота размазывали грязь по стеклу и не чистили. Саша научился держать обороты так, чтобы Патрик хотя бы не глох, однако динамики автомобилю это не сильно прибавило. Ну и АБС продолжал не работать, но его экипаж Патриота решил мысленно навеки похоронить.
В Новосибирск мы влетали ближе к 12 часам ночи. Мы проехали больше 900 километров за день, это отлично! На удивление, эти 900 километров дались мне намного легче, чем уральский перевал и дорога Москва-Казань с ее бешеным трафиком.
А город Новосибирск мне почему-то сразу понравился. Я даже начала жалеть, что у нас нет запаса по времени и нет возможности остаться в нем денька на два. Может, дело было в том, что в Новосибирск мы приехали ночью, когда на дорогах не было машин и мы не наблюдали известные новосибирские пробки. Но даже дождь не повлиял на мою симпатию, внезапно проснувшуюся к этому симпатичному сибирскому городу.
Огромный, светящийся Новосибирск. Может быть, он мне чем-то напомнил любимый Краснодар – такой же молодой, современный, растущий. Город встретил хорошим асфальтом. Вокруг стояли высокие здания, мы проехали через красивый мост, а город продолжал светиться мириадами огней. Я не могу выделить определенных пунктов, из-за которых Новосибирск мне так понравился. Как-то интуитивно он вызвал симпатию и доверие. А, может, дело просто в том, что я давно хотела в нем оказаться, в большом и красивом городе посреди Сибири, третьем по численности в нашей стране.
В Новосибирске мы вновь сняли квартиру в многоэтажном здании. С балкона открывался вид на шоссе и современные постройки, а так же на зеленый УАЗик в соседнем здании полиции.
День 5.
08.07.2015
Новосибирск – Бийск
Поскольку в этот день перегон планировался совсем небольшим, то с утра поспали подольше, выехали около 10 часов. Шел дождь.
Про Новосибирск мне рассказывали, что там бывают очень ужасные пробки, почти как в Москве. Но нам повезло, пробки были минимальные, поэтому ощущения от Новосибирска остались такими же ламповыми и уютными, как и вчера.
Современный, красивый и чем-то неуловимо цепляющий город Новосибирск.
Проехали Академгородок, где подхватили Сашу Тэ, который наведывался в гости к своему другу и который как раз забрал приехавшее экспресс-почтой СТС для Леси.
- Ну, теперь можно и нарушать! – обрадовалась Леся.
- Пожалуй, это будет в разы дешевле, - согласились мы.
Все чаще нам стали попадаться вот такие страшные и ужасные таблички, предупреждающие о клещах. Вообще, перед поездкой я нашла много информации о ситуации с клещами в Сибири и на Алтае - информация совершенно не радовала и пугала энцефалитом. Местные же сказали, что надо просто быть несколько внимательнее, чем обычно, но не надо паниковать. В дальнейшем мы пользовались средствами от клещей да заправляли штаны в ботинки - в общем, делали стандартные процедуры. В итоге, со знаменитыми алтайскими клещами так и не познакомились. Ну и слава богу.
Проехали Бердск, полетели по Чуйскому тракту. Шел дождь.
Чуйский тракт - замечательная дорога, на ней лежит хороший асфальт, разметка, в основном, прерывистая. А вокруг начинают раскидываться поля и луга! Вот есть альпийские луга, а есть, видимо, алтайские луга. Это особенная природа, свои особенные алтайские поля, и чем ближе к Бийску, тем чаще поля начинают пересекаться с холмами, что добавляет в общую картину красоты еще больше очарования.
Дождь то усиливался, то прекращался, а мы ехали и впитывали красоту окружающих видов.
И вскоре приехали в Алтайский край.
На границе Новосибирской области и Алтайского края обнаружился большой комплекс всяческой придорожной инфраструктуры: какие-то кафешки, гостиницы, фонтаны и лавочки. Меня, в первую очередь, заинтересовала информационная часть этого комплекса - здесь были обнаружены стенды, посвященные Чуйскому тракту, с различной интересной информацией о нем.
Особенно мне понравилось, что на схеме тракта были отмечены наиболее популярные места.
Мы отправились дальше. На трассе меня неожиданно остановили гаишники, однако работник дорожного правопорядка оказался крайне вежливым, громко и четко представился, пояснил, что проходит спец.операция "фальшивка", быстро проверил мои документы, подивился, что я приехала на Алтай из Подмосковья, поинтересовался, куда именно еду на Алтае. Я ответила, что держим путь в Кош-Агач, на Укок и на Чулышман. Гаишник еще подивился и отпустил. Все прошло быстро и без проблем, так что встреча с алтайскими работниками правопорядка оставила только позитивные впечатления.
Шел дождь.
Приехали в Бийск к 5 часам вечера. На въезде в город подивились на красивую панораму Бийска. Там дорога делала поворот, а затем начинался уклон вниз, и с этого поворота открывался великолепный пейзаж.
Табличка в Бийске.
Музей Чуйского тракта в Бийске - работающий музей в симпатичном здании. Увы, лучшей фотографии у меня нет.
Еще по пути в Бийск я связалась с Хасаном – хозяином замечательного бийского сервиса по УАЗикам. Хасан пригласил заезжать к нему со всеми патриотовскими проблемами.
Собственно, по прибытии в Бийск сразу направились к нему.
Ответственно заявляю, что с таких людей, как Хасан, надо брать пример! Нашей благодарности до сих пор нет предела. Пример гостеприимства, доброты, отзывчивости и готовности помочь во что бы то ни стало!
Во-первых, нас накормили чебуреками. Я воочию увидела, что такое царь-чебурек.
Во-вторых, Патриот нам починили буквально за полчаса, поменяли омываечный бачок, считали ошибки двигателя, почистили ЕГР и сделали так, что машина перестала глохнуть – дело было в патрубке интеркулера; в этом патрубке образовалась дырка, через которую, естественно, турбина подсасывала воздух. Ко всему прочему, поменяли воздушный фильтр, чтобы двигателю было легче дышать. Мастер так же отметил, что имеется ошибка «высокая температура топлива», но сделать с ней он ничего не может, двигатель Ивеко – не его профиль. Однако за все остальное сделанное мы были готовы расцеловать гостеприимного Хасана. АБС решили тоже не чинить: на фоне остального АБС – это ерунда. Главное, что двигатель начал по-человечески работать!
В-третьих, Хасан подробнейшим образом рассказал про Алтай, про Бийск, дал советы по нашему маршруту, сказал, что он планирует через несколько дней ехать в Казахстан, однако если нам вновь потребуется какой-то ремонт, то мы можем без проблем вновь к нему заезжать.
- Потому что путешественникам надо помогать, мы и сами такие, - сказал он.
Мы просто замечательно пообщались! Хасан, спасибо тебе огромное! За гостеприимство, дружелюбие, за открытую широкую душу!
После ремонта Патриот поехал намного веселее. Из-за прочищенного ЕГР дымить он стал раза в 3 больше, чем обычно, однако он перестал глохнуть под каждой нагрузкой, и у него появилась какая-то динамика! Радости Андрея не было предела.
Вечером мы занялись всякими организационными вопросами: заехали на заправку РосНефть, залили баки и канистры. Затем отправились в супермаркет Мария-Ра, закупили продукты на ближайшую неделю путешествия. И затем отправились на съемную квартиру, чтобы спать и набираться сил перед настоящим знакомством с великолепным Алтаем.
@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история, Алтай-2015
-
-
21.09.2015 в 18:08-
-
21.09.2015 в 18:19Похоже, что бачок омывателя - больное место.
Второе больное место - расширительный бачок. У нашего Патра, на удивление, он не лопнул, однако у остальных 80% патриотоводов он лопается в обязательном порядке) По идее, должно лечиться заменой крышки на нормальную. Но помогает не всем и не всегда.
что он уже 10000 на сухой коробке. И Пережил! Потрясающая живучесть трансмиссии..
Перетекло из коробки в раздатку?
Нууу... хз, как это в дальнейшем скажется