Природа и искусство Угры. Часть 4: кинокомплекс-музей Военфильм-Медынь.

[Светоч]

Кинокомплекс-музей Военфильм-Медынь.
Из нац.парка знакомой дорогой вернулись в Юхнов, где нашли кафешку Карамболь рядом с гостиничным комплексом Айсберг Угры (штурман сначала не поверил в это название и думал, что я прикалываюсь, говоря что-то про айсберги на калужской реке). Кафешка оказалась дешевле, чем в Никола-Ленивце, но дороже, чем в Звизжах (за оценочную величину мы взяли стоимость картофельного пюре, здесь оно стоило 200 руб.). Обед был вкусным, до кучи я открыла для себя новое блюдо: бефстроганов из говядины с грибами на драниках. Как недавно сказала одна моя знакомая, "если в этот день ты узнал хоть что-нибудь новое, день прошел не зря". Ну сегодняшний день точно вновь был не зря, и дело не только в бефстроганове на драниках, ведь после кафешки мы взяли курс на музей под Медынью.
Юхнов - Медынь - это около 50 километров по Варшавскому шоссе (не то Варшавское, которое в Подмосковье, а то, которое в Калужской области) через Мятлево. Дорога опять же ничем особенным не запомнилась, обычная асфальтовая двухполоска с симпатичной природой по обочинам.
В Медыни свернули на окраину и приехали на местность, обозначенную на некоторых картах как аэродром, уткнулись в шлагбаум, через который добрый охранник после небольшого разговора нас пропустил.
Собственно, здесь находится музей киностудии Военфильм, филиал в Медыни. Место подсказал штурман, я про него не была в курсе. Это что-то вроде "загашника" или "запасника" музея Задорожного в подмосковном Красногорске. Вот только про музей техники Задорожного в Подмосковье знают почти все, а про Медынь - в разы меньше народу. А ведь здесь есть, что посмотреть.
Билет для прохода на территорию стоит 500 рублей с человека. Наверное, это не совсем полноценный музей в классическом его понимании, это хранилище и ремонтная зона техники и территория для съемок, здесь редки информационные таблички, а техника, в основном, находится в состоянии реставрации, ремонта, восстановления. Я надеюсь, что не естественного разложения, просто ее много и, видимо, всю делать не успевают.
По территории проводятся экскурсии, если экскурсовода нет, то из охраны назначается сопровождающий, который направляет ваши перемещения и иногда поглядывает, чтобы вы не утащили какой-нибудь валяющийся поршень из какого-нибудь валяющегося двигателя или не спрятали за пазуху воздухозаборник с истребителя.
Музей состоит из трех частей: музея автомобильной техники, музея авиационной техники и деревни.
Сначала осмотрели автомобили. Всякие разные раритетные модели.


Я вот возмущаюсь, что сейчас автомобили стали очень похожими друг на друга, одну модель/марку от другой модели/марки не отличишь, они все сплошь кроссоверообразные, сними с них значки, поставь рядом - фиг разберет, в чем отличия, все на одно лицо. В этом смысле в музее старых автомобилей меня ждало фиаско: я перебрала все возможные варианты, что это за автомобиль, а это оказался Кадиллак.
А рядом такое же чудо - ГАЗ. Ладно, может, тогда тоже народ возмущался, что все автомобили слишком похожи между собой?


Штеер делал автомобили? Рядом черный - Мерседес.


Какое чудо чудесное!


И не одно!


На улице стоял ряд грузовой военной техники: всякие ГАЗы, ЗиЛы. Меня больше всего заинтересовал вот этот мотор, я такую компоновку вживую не видела никогда.


Второй ангар с автомобилями. Два Форда.


Здесь же обнаружились несколько танков, всякие автомобили-амфибии, бронетехника. Вся техника в разном состоянии и разной степени сохранности. Не вся восстановлена. Но всё равно техника вызывает неподдельный интерес и живой восторг.
От ангаров с автомобилями по указанию охранника проехались до деревни. Ненастоящей. Это декорации деревни, созданные для съемок фильмов.


Мы сначала подумали, что мост - тоже декорация, но потом рискнули по нему проехаться. Оказалось, настоящий.


А какая красивая березовая роща рядом.


Дальше мы посетили самую интересную часть музея - авиационную. В ней мы зависли на час, а то и на все полтора часа. Да, техника в авиационной части находится в совсем грустном состоянии, но если ходить там в компании знающего человека (каковым оказался мой штурман), то это невероятно интересное место. Надеюсь, что до восстановления этой техники доберутся и когда-нибудь она засверкает свежей краской...
Думаю, тем, кому больше хочется визуального восприятия, посмотреть на самолеты как таковые, здешний музей не очень зайдет - самолетки старенькие, ржавенькие. А вот кто интересуется историей авиации или кому хочется вживую увидеть те или иные технические решения - это место подойдет на 100%.
В кабины некоторых самолетов можно заглянуть сквозь фонарь (и удивиться, как у летчиков не развивается клаустрофобия). Есть образцы с интересным профилем крыла - и если отсутствует само крыло, то профиль на фюзеляже отчетливо виден. Можно поразиться размеру болтов для крепления крыла к фюзеляжу. Можно заглянуть непосредственно в реактивные двигатели, обойдя самолет со стороны хвостового оперения. Можно рассмотреть самые разные элементы вблизи, вплоть до заклепок обшивки.
Макет Бурана, один из тех, который создавался для испытаний при разработке этой космической машины.




Непосредственно авиация.


Образцов техники не просто много, их вообще до фига!


Можно заглянуть внутрь воздухозаборников истребителей.


Вот это змея.


Самолеты находятся в разном состоянии, какой-то целый, от какого-то только фюзеляж на боку лежит, какой-то просто без консолей.
А какой-то - и покрашен красиво, и на постамент водружен.


Интересный образец с нетипичной конструкцией шасси и крылом с изменяемой геометрией.


Образец беспилотника.


В автомобильной части я видела двигатель с расположением цилиндро-поршневой группы по окружности, и он взорвал мне мозг. А здесь - такой же, только окружность двухрядная... Мозг попросился в отпуск минут на 10.


Есть несколько моделей вертолетов.


У колпака тормозного парашюта, как выяснилось, рабочая гидравлика.


Мобильный КДП.


Образцы ракет. Самые неинтересные были свалены кучей в углу. Действительно, чего там. Но мы там всё равно поковырялись и нашли любопытные. Недалеко от них валялся подвесной бак - удобная обтекаемая бочка.


Кайрон и Буран. Где он только не побывал, каких только фоток у него нету! Это я про Кайрона.


Осмотр музея мы закончили только в 19 часов - в это время он закрывался. К тому же, пошёл дождь. Так что поспешили вернуться в машину и взять курс домой.
Всего лишь два дня в соседней области - а столько впечатлений.
Всего километраж поездки составил немного больше 600 км.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

Comments

[Corvus]

Меня больше всего заинтересовал вот этот мотор, я такую компоновку вживую не видела никогда.

Так это ж обычная авиационная звезда, кроме авиации применялся на аэросанях и глиссерах, судя по фотке - как раз аэросани. Мелкий движок, походу от истребителя.

В автомобильной части я видела двигатель с расположением цилиндро-поршневой группы по окружности, и он взорвал мне мозг. А здесь - такой же, только окружность двухрядная... Мозг попросился в отпуск минут на 10.

Надо бы посмотреть вживую, но скорее всего та же звезда только от бобра.
Они все воздушного охлаждения отсюда такая компоновка. Рядные и V-образные у самолетов - водяного.

[antoneeo]

Похоже, что часть  экземпляров с Ходынки. Су-27П и беспилотник (кажется, Ту-143 "Рейс") точно оттуда - нашёл свои фото 2009 года. МиГ-25 скорее всего тоже. А я думал, всё к Задорожному уехало.

[Светоч]

antoneeo,
так это, по ходу, "загашник" Задорожного. Так что к нему фактически.

[antoneeo]

Тогда можно быть спокойным за экспонаты.