Иначе я не могу объяснить того момента, что я до сих пор не могу найти датчика температуры на прибор - старый датчик у меня умер, показометр перестал работать. В магазинах такого, как у меня стоял, нету, продавцы разводят руками, на заказ привезти не смогли, а на заказ с завода привезли вообще датчик на сигнальную лампочку. Ну пиндык. В результате нашла какой-то датчик, который, по идее, должен мне подойти, и то его пришлось фрезеровать под 19 ключ, иначе он не лез в дырку корпуса термостата - мешал насос ГУРа. Так вот, этот датчик тоже показывает нечто странное - я не совсем верю в то, что двигатель способен на холостых прогреваться в минус 15 до температуры в 100 градусов, затем за несколько секунд охлаждаться до 80, потом опять 100-80-100, а в процессе движения 78-90-78-90-78. А с горочки - 60 (учитывая, что старый датчик такой ерунды не показывал и вообще его показания соответствовали бортовому компьютеру, который тоже у меня стоял, пока не помер). Мде. Остается либо менять сам показометр (главное, найти соответствующий датчику), либо продолжать искать точь-в-точь такой же датчик, какой у меня стоял раньше, либо забить и верить в то, что при перегреве загорится сигнальная лампа, которая меня спасет.
Блин... помнится, в своё время я так же долго и муторно искала возвратную пружину на дроссель - старая лопнула и у меня стала залипать педаль газа (крутотень, да?). Не нашла. В результате - сняла такую же со старого карбюратора и поставила вместо своей.
Помнится, купленные глушитель с резонатором тоже не совсем подходили к моему авто - в результате пришлось очень сильно колхозить с креплениями бочек, из-за чего выхлопная труба у меня теперь стоит не прямо, а под углом))))
Удивительный автомобиль.
Но зато - можно чинить гвоздями и проволокой. Причем проволочно-гвоздевые элементы сначала делаются в качестве временных, а потом из-за лени становятся постоянными.
- А двигателю переохлаждение чем-нибудь грозит?
- Ээээ... вряд ли. Насморка у него точно не бывает. (с)