Жига-дрыга.

Мне тут понадобилось с работы отвезти запчасти в свою подмосковную деревню.
А так-то я на работу в будние дни езжу пешком.
А запчасти тяжелые и длинные, ну не пешком же их тащить.
Спросила у царя-батюшки начальника, можно ли поиспользовать нашу рабочую жигули четвертой модели. Он удивился, заржал, напомнил, что жигуль - не Кайрон, я заявила, что 6 лет УАЗоводства всё ещё в моей крови, он ответил, что жига - это не УАЗ, но любезно разрешил.
Тут же выяснилось, что в жигуле нет антифриза и не работают фары. Ребята согласились, что негоже девушке ехать без антифриза и фар, а потому пошли и всё починили. Но я на всякий случай попросила закинуть остатки антифриза в багажник, а заодно поинтересовалась, где у жиги лежит огнетушитель))
Ну и чо... после работы поехала домой на жиге Пришла, настроила сиденье, поржала над посадкой (как будто сидишь на тумбочке и при этом колени стремятся ко лбу), с божьей помощью еле-еле настроила зеркала, познакомилась с подсосом, запустила двигатель... помолилась и поехала))
Блиииин, чувааакиииии!
В общем, я считаю, что каждый заядлый автомобилист просто обязан изредка садиться за руль такой тачки и, так сказать, ощущать ее целиком на себе
В основном, я ехала, лыбилась до ушей, смеялась сама с собой и материлась всё с той же улыбкой на лице.
Всё основное, что требуется от машины, жига делает: она едет и довозит до места. Остальное... ммммм...
Сцепление хватает черт знает где - где-то очень высоко, когда нога почти уперлась в лоб. Педали тугие. Тормоз работает, когда в него веришь, где-то в конце и неожиданно. ГУРа нет. Колею жига переваривает очень плохо - чуть колея, она плывет, преимущественно на встречку. Все гремит, шумит, громыхает, визжит. Тормоза визжат, когда тормозят. Но - ммммаааать! - она едет. Она всё равно неотвратимо едет вперёд.
На Новой Риге я её даже разогнала до 120 км/ч. По спидометру. Какая там реальная скорость была - не знаю. Но спидометр честно показал 120. Кстати, на ней почти не надо подруливать, чему я приятно удивилась. Но вот да, колея - это жесть.
А еще количество шумов, кажется, совершенно не зависит от скорости. То ли едешь 50 км/ч, то ли 100 км/ч - а всё вокруг шумит и орёт одинаково.
И да, УАЗом рулить в разы проще и комфортнее
Двери закрывала возле дома с размаху.
Утром поехала на ней на работу - за ночь ощущения переварились, адаптировались и рулить стало вообще норм)) Так что эмоции прошли и ехать стало скучно - некомфортно, небезопасно и шумно)) Учитывая, что от дома до работы в один конец 70 км, спина мягко начала намекать, что ей в электричке удобнее, чем на жиговской сидушке. Но я доехала, чо уж.
После этого я подумала, что, на самом деле, в девушках на УАЗе нет абсолютно ничего удивительного или восхищающего - чего мужчины так на них реагируют? УАЗ - очень комфортная машина, честно. Но вот если я встречу девушку, которая будет регулярно ездить на каких-нибудь старых жигулях, я ей руку пожму

Еще думала, как я себя буду чувствовать на дороге в этой "четверке", когда вокруг сплошь иномарки... да хз, норм. Машина и машина. Я даже какого-то Порш Каена из соседнего ряда в пробке отжала

P.S. Кстати, единственное, что на этих жигулях работает бесподобно, - это ручник. У меня на Кайроне так ручник не держит, как на этой стремненькой жиге)))
P.P.S. А еще в жиге среди приборчиков температуры, напряжения и всего такого стоит "эконометр")) То есть ты такой прешь в подъем 100 км/ч с выжатой в пол педалью газа, а он показывает красную зону. Типа, не экономично вы ездите, товарищ водитель.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

---

Пульсометр.

Купила себе эту штуковину, пульсометр, она же "кардиомонитор")) На днях как раз затестила на беге.
Обалденно удобная штука, как я вообще занималась без нее раньше?)) Не, на беговой дорожке тоже можно мерить пульс, но это же надо приложить ладони, подождать, дождаться, а во время бега это ни фига не удобно. А тут все отслеживается в режиме реального времени.
Выбор пал на аналоговый пульсометр Sigma PC 3.11 (зелененький ^_^). На самом деле, я даже особо не заморачивалась поиском и чтением обзоров. Я просто вспомнила, что когда-то давно уже гуглила пульсометры и мне запомнилась фирма Sigma тем, что она дешевая на фоне всяких "поларов", но при этом довольно надежная и точная. Глянула, какие модели есть у Сигмы, и выбрала самую простую, т.к. навороты и функции всех остальных моделей мне показались излишними. А в PC 3.11 - часы, секундомер и пульс. А мне как бы больше ничего не надо, калории считать не нужно))
В комплекте пульсометра идут странная инструкция без русского языка, нагрудный датчик и непосредственно пульсометр в виде наручных часов. Первая и единственная проблема у меня возникла с нагрудным датчиком - на минимальной длине ремешка он оказался мне великоват -_-' Пришлось взять нитку с иголкой и ремешок слегка ушить. Почему я не удивлена?
В остальном - шикарная игрушка приблуда. Бегала час - пульсометр ни разу не сбился и отслеживал пульс абсолютно четко. Что самое забавное, нагрудный датчик отправляет на пульсометр радиосигнал, чтобы тот показывал ЧСС, так вот беговая дорожка этот сигнал тоже ловила и всё показывала)) Но она оказалась более тормозной и периодически сигнал теряла.
В общем, ужасно довольна

@темы: наша фитнес-секта

---

На праздник Победы - в Курск, Орел и Белгород! Часть 3. Про Курск и дорогу домой.

9 мая. Курск - Орел - Москва.
Этот день обещал быть крайне насыщенным: мы хотели посмотреть Курск, после этого в Орле нам надо было забрать Эллу с Олегом, а потом еще вернуться в Москву в более-менее адекватное время и желательно без сильных пробок.
Кстати говоря, на удивление, план был выполнен на 100%, и никто нигде даже не опоздал, что для 9 (нет, внезапно - 10!) человек, согласитесь, поразительно, а оттого вдвойне приятно.
Встали мы очень рано, аж в 7 часов утра, чтобы без каких-то минут девять уже греть машины, сносить ветками деревьев антенну от сибишки, ездить и ловить Сашу Дэ, который убежал в аптеку (он думал, что сумеет куда-то деться от нас, муа-ха-ха, наивный). Не помню, в какой момент, но, кажется, когда-то тогда же все люди почему-то сбежали ко мне в Кайрон, заявив, что в нем много места, комфортно, уютно и можно спать. А еще в него можно притащить лилию, которая будет уютно пахнуть, создавая еще больший комфорт в салоне. В общем, в Шкоде оставили только Сашу Чэ и Аню. Но про них мы подумали, что их же тоже можно забрать в Кайрон, но потом решили, что непосредственно Шкода в Кайрон уже не влезет, а бросать ее посреди Курска не хочется. Да, решили мы, в Кайроне все-таки маленький багажник: Шкода не лезет.
Доехали до центра города, оказалось, что он перекрыт, что вполне логично - 9 мая же. Подъехали к гаишнику и спросили, на каких соседних улицах в радиусе пары километров можно было бы оставить машины. Гаишник оказался каким-то не сильно любезным и ответил, что "ваще нигде ваще-ваще нигде нигде нигде". Расстроились и поехали искать парковку самостоятельно. На удивление - нашли. Почти на соседней улице. И, кроме нас, там стояла еще куча машин. Почему гаишник нас сюда не послал, а сказал "ваще нигде" - непонятно.
Оставив Шкоду с Кайроном греться и загорать на теплом солнышке, мы отправились на очередную пешую прогулку.
Итак, Курск. Увы, на него у нас было очень мало времени, а потому, как мне кажется, всего разнообразия мы увидеть в городе не успели. А судя по информации из "гугла", в нем есть очень много всего, что можно посмотреть, - вполне вероятно, что одного полного дня и не хватит... Но да ладно. Как смогли, так смогли =)
Шли мы, куда глаза глядят, а потому, в первую очередь, наткнулись на скульптуру "Современный предприниматель".


В тележке, которую он тащит за собой, лежат мешки с надписями "бюрократия", "налоги" и т.д. В общем, скульптура о реалиях нашей жизни.
Вышли к цирку.


Возле него расположился памятник Ю.Никулину и М.Шуйдину.


Далее мы поднялись по симпатичной зеленой аллее вверх. В Курске, как и Белгороде, тоже много спусков и подъемов, рельеф очень холмистый, а потому часто можно наблюдать красивые панорамы города.


Увидели обалденно красивое здание. По всей видимости, это музей Курской Битвы. Однако, судя по информации из интернета, музей закрыт, а в здание планирует переезжать филармония.


Часть экспонатов из музея Курской Битвы перемещена в Курский краеведческий музей. Мимо него мы тоже проходили. Он расположен в еще одном симпатичном здании. Но, увы, времени на посещение у нас не было. Хотя, как говорят, музей крайне интересен.
Вскоре мы вышли к одной из самых, пожалуй, знаменитых и красивых достопримечательностей Курска - Знаменскому кафедральному собору. Храм поистине красив, монументален и очень впечатляет. Построен он в 19 веке в честь победы в Отечественной войне 1812 года.



Послание потомкам.


Рядом с кафедральным собором расположен еще один храм. Что за храм, не знаю, но выглядит он не менее достойно.


А Курск, тем временем, вовсю праздновал День Победы!


В 12 часов мы планировали покинуть Курск, чтобы успеть в Орел, а из Орла - в Москву в адекватное время. У нас оставалось для прогулки еще часа полтора. И мы решили, что срочно хотим увидеть Триумфальную арку. Но вот незадача - движение в городе частично перекрыто. Да и хочется чего-нибудь такого приключенческого, а не просто кататься по городу на машинах. Поэтому мы решили сбегать до арки пешком.
Саша Чэ и Аня сразу отказались от этой затеи, сославшись на жару. А мы побежали.
Чтобы не заблудиться, мы для надежности спросили у одного из полиционеров, мол, а мы правильно идем к Триумфальной арке - это туда? Он кивнул, сказал, что все верно, а потом добавил:
- Только это... до нее идти далеко!
- Мы знаем! - радостно ответили мы и побежали быстрым шагом.
Ну как далеко - всего-то километров 6. Ну сколько это, ну минут 40-50, максимум час.
Зато по пути попырились на город. Правда, Саша Тэ потом меня спросил, а успела ли я что-нибудь увидеть, учитывая, что мы шли со скоростью под 7 км/ч. Я сказала, что, как минимум, заприметила несколько очень красивых зданий, еще одну красивую церковь, утопающую в зелени деревьев, и РГСУ. Кроме того, мы пробежали мимо какой-то военной части с довольно протяженной территорией, по ограде которой вилась колючая проволока.
Кстати, одна из панорам города.


Курский государственный медицинский университет. Перед ним расположен памятник медицинским работникам, погибшим в годы ВОВ.


Курск вовсю отмечал День Победы: улицы перекрывали (должен был идти "Бессмертный Полк"), то тут, то там играла музыка, выступали различные ансамбли и пели военные песни.
Мы же добежали до арки, возле которой, как и вчера на Прохоровском поле, было много народу.


Триумфальная арка, она же Мемориал Победы, включает в себя выставку военной техники, церковь, памятник Жукову, непосредственно арку, обелиск "Город воинской славы". Место, как мне кажется, обязательно к посещению.




Пока суть да дело, время неумолимо приблизилось к 12 часам дня. Я говорила всем, что мы не должны быть тряпками и пробежать теперь 6 километров в обратную сторону к машинам, но все мне ответили, что в 12 нам надо выехать из Курска, а потому от Трумфальной арки до машин надо ехать на общественном транспорте - так будет быстрее. Я приуныла и решила, что мы слабаки и тряпки, раз не можем пробежать пешком еще 6 километров, но меня успокоили и сказали, что дело не в нас, а в поджимающем времени. Пришлось согласиться.
В центр города добрались на маршрутке, нашли автомобили и двинулись из Курска в Орел.
Дорога была для нас знакома, а потому рассказать про нее как-то и нечего. Все тусовались в Кайроне, мы мчались по спускам и подъемам, пели песни, открывали окна, наслаждаясь прекрасной погодой, а я просила пассажиров есть мармеладных червячков вместе с оберткой.
Примчались в Орел, подобрали там Эллу, Олега и - неожиданно! - Лиду (а почему бы и нет?) и поехали в сторону Москвы.
Изначально мы думали ехать по М-2, однако Элла убедила нас, что надо ехать по другой дорожке - пьяной и кривой через Белев и Калугу, там выходить на М-3 и доезжать до МКАДа уже по ней.
Хочу сказать огромное спасибо Элле - мы ни разу не пожалели, что поехали именно этой дорогой! Она прекрасна сама по себе. По ней можно ездить для удовольствия и любования видами!
Дорога двухполосная, очень извилистая, со множеством спусков и подъемов. Вокруг - невероятной красоты летние пейзажи. Асфальт, в основном, хороший)) Проехали через Болхов и Белев - крайне интересные и занимательные города с большим количеством старых красивых зданий. Посмотрев на них из салона Кайрона, я поняла, что хотела бы сюда приехать погулять.
- В Болхове и Белеве определенно есть, что посмотреть! - говорила я в рацию. - В отличие от Орла...
- Бу! - отвечала мне Элла.
Правда, дороги в этих двух городах были не ахти, колдобина на колдобине и яма на яме. А в Белеве на одной из дорог прямо на светофоре поставили огромный батут. То есть ты такой едешь по улице - а тут стоит батут. И все перекрывает. Перекрытия трассы с помощью полиции и т.д. - все это ерунда. Можно же просто поставить батут! Я даже сначала поверить своим глазам не могла: это точно автомобильная дорога? Здесь точно стоит светофор, который как раз горит зеленым? Нет-нет, я не ошиблась. Это - автомобильная дорога. Это - светофор. А это - батут. Не проехать!
Объехали через какой-то двор, представляющий собой одну огромную яму.
В одном из магазинов скупили всю пастилу и покинули Белев.
Дорога продолжала радовать своей красотой и пейзажами - но поскольку у нашего фотографа сел аккумулятор, фоток нет, увы. Но поверьте моим словам - дорога обалденна! Правда, один раз на ней внезапно закончился асфальт и случился небольшой участок грунтовки. Но лично меня это совершенно не смутило.
Вскоре доехали до Калуги. За Калугой в районе Детчино заехали на Лукойл, заправились, посчитали расход топлива - было интересно узнать, как машины переварили по 5 человек в салоне, скорости до 130 км/ч, постоянные спуски и регулярные подъемы, частенько крутые и затяжные. Кайрон на пройденные с предыдущей заправки под Курском (на которую мы заезжали еще когда ехали в Белгород) 766 километров сожрал 56 литров дизеля, Шкода - 52,5 литра бензина. Итого у Кайрона расход 7,3 литра, у Шкоды - 6,8 литров на 100 км. Черт, мне не удалось победить Шкоду в расходе, а я ведь так старалась
Ну а дальше была обычная М-3, много машин, пробка где-то в районе Киевского, метро Саларьево, возле которого мы выкинули большую часть пассажиров... МКАД. И дом.
Итоговый пробег составил около 1500 километров.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

На праздник Победы - в Курск, Орел и Белгород! Часть 2. Про Белгород и Прохоровку.

8 мая. Белгород - Прохоровка - Курск.
Утро встретило нас хорошей погодой, редкими порывами дождика и молоком. Саша Дэ пытался сделать пшенку, а я отнимала у него молоко и страдала от того, что он хочет перевести этот ценный продукт в какую-то пшенку. Потом пришла Лена и сказала, что не будет есть пшенку, в которую влили такое количество молока, чем окончательно разбила мое страдающее сердце. Пришлось сказать Саше Дэ, что я ой как не зря отнимала у него белую жидкость. И что пшенку надо делать на воде. А молоко отдавать мне.
Доброе белгородское утро в уютном дворе.


Утром мы опять общались, собирались, завтракали, общались, собирались, собирались и - вуаля! - наконец-то выехали на осмотр славного города Белгорода.
При свете дня я вновь пришла в восторг от здешних дорог: они прекрасны во всех смыслах. Асфальт - хороший, никаких ям и колдобин. Разметка присутствует. Развязки, круги и светофоры - там, где нужно. Полос везде много. В общем, дорожное движение организовано очень хорошо!
По пути проехали памятник неподкупному гаишнику. Он находится в центре одного из круговых движений. Судя по тому, что я прочитала в "этих ваших интернетах", прототипом послужил сотрудник ГАИ по фамилии Гречихин, прославившийся своей принципиальностью и штрафовавший и жену, и себя, и всяких важных чиновников))


Кроме того, проехали через Харьковскую Гору, откуда открылись потрясающие виды на панораму Белгорода.



Ну а дальше мы поступили так же, как и в Орле: доехали примерно до центра, нашли места для парковки и отправились на пешую прогулку.
Осмотр города мы начали с Соборной площади, где, например, расположены гостиница "Белгород" и здание администрации.


Там же находится здание драматического театра.


От площади тянется ухоженная и красивая аллея, в которой находится вечный огонь.


Нам повезло - мы попали ровно на смену караула и понаблюдали за тем, как сменяются юные кадеты.


Вечный огонь и скульптура "Скорбящая мать".


Прошлись по аллее. Остались в восторге.


Что я хочу обязательно сказать о городе Белгороде - он очень чистый, ухоженный и аккуратный. Мы это почувствовали еще вчера, когда приехали сюда. Сегодня мы убедились в этом окончательно: аллеи и парки сделаны просто, строго и спокойно; тротуары чистые, дорожки убраны; а деревья, какие там деревья в аллеях! Мне хотелось скакать вокруг них и говорить "о боже, какие крутые деревья; везде деревья как деревья, а здесь они - крутые!". Ну честное слово =) Это были всякие необычные деревья, которые я не так часто встречаю в парках. И все они тоже были ухоженными, аккуратными и красивыми.
Дошли до самого конца аллеи. Пока Саша Тэ с Леной и Володей убежали за кофе в кафе, мы наблюдали за тем, как по дороге пронеслась колонна из УАЗиков, грузовиков, мотоциклов и разной другой колесной техники с флагами и макетами танковых башен на крышах. И не только на крышах))




Но что это? За УАЗиками, громко бибикая, мчались десятки... десятки... еще десятки! Несколько десятков автомобилей самых разных марок и моделей: внедорожники, легковушки, отечественные машины, иномарки, кроссоверы, кабриолеты и пузотерки; у них всех были флаги, наклейки; все радостно бибикали. Среди них даже мчалась одна милицейская машина - мы уж посмеялись, это она просто примазалась или за порядком следит))) Отрадно было увидеть такую огромную колонну! И это еще только 8 мая на дворе... А Белгород уже вовсю празднует! =)
Дождались ребят из кафе и направились в сторону парка Победы.
Дошли до парка.
- Оооо, вы только посмотрите! Это же великолепно, ребята! Какой крутой и классный парк! Это же лес посреди города! Подумать только - идешь такой, как вдруг - лес посреди города! - восхищалась я.
- Нууу... насколько ты можешь помнить новосибирский Академгородок, - возразил Саша Тэ, - там вообще город посреди леса.
- Оу, вот это неоспоримо.
В любом случае, парк и вправду замечательный: тут и крутые деревья, и речка, и памятники.




Памятник-бюст четырежды Героя Советского Союза Жукова Г.К.


Рядом с парком расположился музей-диорама "Огненная дуга", в который мы стремились попасть.


Но вот незадача - музей оказался закрыт до 15 часов. Ждать еще час. Рядом расположился краеведческий музей, решили пока сходить в него.
Краеведческий музей оказался обычным краеведческим музеем, довольно небольшим - он вместил в себя буквально парочку больших залов. Ничего невероятного в нем не нашлось, все довольно типично: магнитики, зал про камушки, флору и фауну, зал с кучей всяких разных вещей, которые имеют некую историческую ценность, относящуюся к Белгородской области. Тем не менее, все равно познавательно.
К 15 часам вернулись в соседнее здание музея-диорамы, где к этому времени столпилась большая толпа, напоминающая московское метро в часы пик. Отличие было лишь в том, что народ вел себя довольно спокойно и вежливо и не пытался убить друг друга. Мы умудрились попасть в здание в группу на экскурсию. Мы как-то сначала хотели без экскурсии, однако ничуть не пожалели о том, что она все-таки с нами случилась.
Опять же - музей очень небольшой, два зала. Название говорит за себя - "Огненная дуга", она же Курская. Тематика соответствующая.
Первый зал красиво оформлен, очень, с одной стороны, лаконично, с другой стороны, гармонично.


Экскурсовод все подробно, но не нудно рассказал: о ходе Курской битвы, о героях той битвы, об их подвигах, о Прохоровке. В музее находились фотографии, карты, вещи тех времен, оформленные "сцены" того или иного события. Но самое впечатляющее нас ждало во втором зале - непосредственно диорама сражения под Прохоровкой.
Скажу так: описать словами это довольно тяжело; лучшим решением будет посетить этот музей и увидеть воочию. Диорама огромна: одна ее часть нарисована, другая часть представляет собой композицию из реальных вещей и макетов, и рисунок плавно переходит в эти реальные вещи. Вот гусеница танка: частично это - рисунок, частично - настоящая гусеница, и переход увидеть сразу довольно тяжело. Возле диорамы нельзя торопиться. Надо остановиться, замереть и всмотреться в то, что открывается глазам. Можно словить очень неплохое погружение. Правда, тогда слишком отчетливо понимаешь, насколько это страшно...
Сражение под Прохоровкой - одно из самых масштабных сражений с использованием бронетанковой техники. Диорама отлично показывает масштаб и размах этого сражения. Танки до горизонта, тараны, взрывы, груды железа, падающие самолеты, тлеющие части, трупы... подобное ощущение я ловила на Кольском, на перевале Муста-Тунтури, когда мы бродили по одному из склонов, возвышающемуся над долиной, а под ногами хрустели старые гильзы, патроны, неразорвавшиеся гранаты и другой военный мусор, который за 70 лет успел покрыться слоем ржавчины. И все это - среди просторов тундры, синих озер, склонов гор... Когда смотришь в лаз внутри скалы, созданный немцами, и держишь в руке гильзу от чего-то крайне крупнокалиберного, в голове очень четко вырисовывается картина того, что здесь происходило, несмотря на нынешние красивые и спокойные пейзажи вокруг. Под Прохоровкой еще страшнее: там, где сегодня раскинулись зеленые поля, тогда до горизонта горели сотни и сотни танков... Ты смотришь на замершую картинку диорамы, но воображение играет злую шутку - картинка как будто оживает и создается ощущение, что ты стоишь в самом центре этой битвы. Падают самолеты, за которыми тянутся черные шлейфы, горят поваленные на бок танки, гильзы сыпятся из пулемета, ты физически ощущаешь жар от раскаленного ствола, люди бегут на штурм, кто-то из них падает. И не видно конца и края количеству убитых людей и убитой техники, и кажется, что все это тянется далеко-далеко за горизонт...
Из погружения в события 70-летней давности выдернул голос экскурсовода, который подробно рассказал о некоторых деталях, которые показаны на диораме. После диорамы мы поглядели еще на несколько экспонатов. За сим экскурсия была завершена.
Честно - я осталась под сильным впечатлением... И поняла одно - теперь я хочу в Прохоровку! Благо, временем мы располагали.
Покинули музей. За зданием музея-диорамы были обнаружены самолет, кое-какая техника, а так же еще несколько памятников.
Памятный знак, посвященный белгородцам-участникам создания ядерного щита Отечества.


Памятник погибшим в различных локальных конфликтах. Такой памятник я увидела впервые. Да, я видела мемориалы, посвященные погибшим в Афганистане... Здесь же на двух стелах были перечислены все вооруженные конфликты, в том числе Вьетнам, Ангола, Лаос... указаны даты. Последняя строка - Абхазия, 2008 год.
Наводит на очень тяжкие думы... Зачем люди так часто воюют и убивают друг друга?


Вскоре вернулись к машинам. Куда едем? Однозначно - в Прохоровку!
Покинули столь понравившийся нам Белгород. С удовольствием проехались по нему: понятное дорожное движение, много кругов, хороший асфальт, ездить - одно удовольствие! Кроме того, Белгороду не чужды всякие приятные нововведения, которые он активно продвигает)) Кажется, этой приятной надписи я еще не встречала ни в одном городе))


На выезде из города пытались найти стелу, чтобы сделать фотографию "Белгород, мы и машины". Однако стелу не нашли.
- Такой замечательный город и такое грустное отсутствие стелы! - посетовала я. - Даже в Орле есть крутая стела!
- Белгород настолько крут, что ему не нужна стела. Все и так знают, что он классный, - заметил Володя.
Вместо стелы нашли часовню-ротонду в честь 2000-летия Рождества Христова - ее мы видели еще вчера, когда въезжали в город.


Прохоровка находится в стороне от трассы М-2 между Курском и Белгородом. Собственно, мы выехали в сторону Курска, проехали Строитель и в районе Яковлево свернули направо. Еще около 30 километров - и вот он, огромный мемориал в Прохоровке. Кстати, по поводу дороги до Прохоровки - Белгородская область была в своем репертуаре: хоть дорога была двухполосной и почти без обочины, но асфальт на ней все равно был приятным, ровным, мягким, а множество прямых участков позволяли без проблем совершать обгоны.
Итак, мы приехали к огромной территории мемориала, который расположился перед непосредственно Прохоровкой.


Народу было много, что неудивительно - выходные, а завтра 9 мая! Дети радостно лазили по танкам, многочисленные кафе предлагали солдатскую кашу, машины стремились занять все возможные парковочные места. Мы, в первую очередь, отправились на осмотр военной техники.


На большом поле, где расположена техника, находится так же звонница. Я вычитала, что она должна вроде как звонить каждые 20 минут... но чего-то она не звонила.


На один из танков мы залезли и стали обозревать поле. Как и предполагалось: зелень, простор, природа, домики. Все мирно, уютно, спокойно. По высокому голубому небу плывут белые облака. Зелень поля режет глаза своей яркостью. Где-то около горизонта - холмы. Кое-где поля перемежаются лесами.
И никогда не скажешь, что чуть больше 70 лет назад здесь горели тонны железа и умирали сотни людей, а земля была не зеленой, а красной...
Среди техники мы заприметили Катюшу и забрались на самый ее верх.


Вот откуда лучше всего оказалось обозревать простор вокруг. И никуда не торопиться, как возле диорамы сражения под Прохоровкой. Только теперь - впитывать в себя голубое небо и зелень просторов.



Увидев сначала диораму сражения, а затем - бескрайние зеленые поля, на которых больше не горят танки, начинаешь особенно ценить мирное небо над головой...


Чуть позже прогулялись по остальной территории мемориала.


Мемориал и вправду огромен. За музеем техники обнаружился яблоневый сад, за ним - большой парк с дорожками и памятниками. Нашлись окопы, по которым можно было бродить. Прошлись почти до конца под солнцем, вернулись обратно под дождем, заглянули в палатку, в которой предлагали шашлык и солдатскую кашу. Шашлык еще оставался, каша - нет. Зато продавец из соседней палатки нам любезно сообщил, что здешний мемориал - это только начало. А вы, мол, проедьте чуть дальше, еще 7 километров непосредственно до Прохоровки. Там еще много всего интересного.
Последовали совету - проехались.
Непосредственно в Прохоровке расположился музей, в который, правда, мы никак не успевали, да и лимит музеев на сегодня лично для меня был исчерпан: количество впечатлений лилось через край и я понимала, что еще больше впечатлений я просто не смогу воспринять. Рядом с музеем обнаружилась очень интересная скульптурная композиция - танковый таран.


За музеем - небольшой кусочек воссозданного прошлого: поле с кусками танков, участвовавших в том сражении. Опять чем-то неуловимо напомнило Кольский и Муста-Тунтури. Но здесь все-таки это поле сделали специально, а на Муста-Тунтури - оно просто лежит с тех времен... правда, танков там нет.



Обнаружили первичный вал от танка. Я поражалась его размерам и пыталась сравнить с автомобильным.


Еще один памятник - "Танковый десант".


Лично у меня на этом произошел переизбыток впечатлений и мне захотелось куда-нибудь в домик и спать, чтобы все эти ощущения переварить и разложить по полочкам.
Вернулись к машинам и двинулись в Курск. Солнце клонилось к горизонту.


Мы решили, что хотим успеть сфотографировать мельницу на повороте в Яковлево в закатных лучах, но солнце нас слегка обмануло и, хоть и не успело закатиться за горизонт к нашему приезду к мельнице, как-то не стало своими закатными лучами эту самую мельницу освещать.
В любом случае, на мельницу попырились, инвентарный номер на ней обнаружили, фото сделали.


Мельница относится к Белгородскому государственному историко-краеведческому музею. Является воссозданным образцом ветряной мельницы начала 20 века.


Кстати, Кайрон и Шкода на фоне заката))


Осмотрев мельницу, поехали дальше. Выехали на трассу и потихонечку долетели до Курска.
Курск встретил темнотой, подразбитыми дорогами, сравнимыми с дорогами Орла, и некоторой всеобщей мрачностью. На контрасте с Белгородом она сильно угнетала.
Добрались до снятой квартиры, Саша Тэ и Володя совершили набег на местный магазин с целью закупки сосисок и макарон, однако молоко они все равно забыли купить, хоть мы им напомнили об этом раза четыре. Почему-то ребята мягко бурчали по поводу странного отношения к ним продавцов, на что я в ответ побурчала по теме того, что к нам, когда мы едем за рулем, так же странно относятся водители "Жигулей" различных моделей - неужели такая ненависть у людей к иномаркам с московскими номерами? Для меня, честно говоря, это было большой неожиданностью - все-таки по России я катаюсь много и я чаще встречаю в других городах дружелюбных и очень открытых людей, которым плевать на то, какой регион написан на автомобильном номере, которые готовы помочь, подсказать и приветствуют тебя с открытой душой. А тут вот так неожиданно... Особенности Курска или случайное совпадение?
Кстати, на следующий день, например, я моргала поворотником, чтобы перестроиться в соседнюю полосу - так вот мимо меня просвистело несколько "жигулей", и ни один из них не пропустил... только машина, эдак, пятая или шестая все-таки притормозила. Я тогда еще подумала нечто вроде "А вот в Москве меня бы уже давно пустили бы в ряд...".
Ну да ладно, в любом случае, я не хочу обижать жителей Курска - может, это просто мне вот так не везло в тот день!
Но вернусь к основному повествованию.
Так вот. Ребята добыли макароны, сосиски, не добыли молоко, мы расстроились этому факту и пошли спать, поскольку завтра нас ждал новый и увлекательный день.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Почему ты, а не я, почему я, а не ты?

Есть два занимательных вопроса, которые волей-неволей приходят в голову, когда случается какая-нибудь жопа: "почему я?" и "почему именно со мной?".
Забавное свойство человеческой психики состоит в том, что когда случается нечто невероятно счастливое и радостное, таких вопросов не возникает. Не то чтобы счастье - это само собой разумеющееся, но там, скорее, вопрошаешь нечто вроде "вау, правда? Это все мне? Нет, серьезно? Я это действительно заслужил? Уиии, спасибо!".
Счастье - мера несчастья. Если мир только и делает, что сыпет на тебя бесконечные радостные подарки, то возникает другой закономерный вопрос - а как долго это будет продолжаться? А может ли это продолжаться всегда? Или за любой подарок надо будет сполна отвечать в дальнейшем? И количество радостей и горестей в жизни должно быть строго уравновешено? Я, скорее, не согласна с этим постулатом, поскольку восприятие тех же горестей сильно зависит от самого человека, да и восприятие радостей может быть совершенно разным: одно дело - требовать их и вести себя так, как будто мир тебе должен, другое дело - быть искренне благодарным за каждый новый подарок.
Если взять количество жопы, которая происходит вокруг в мире, становится вообще удивительным, как эта жопа обходит человека стороной долгое время. По всем законам теории вероятностей, она волей-неволей должна случаться у каждого: ну потому что слишком ее много, ну не может всю жизнь человеку везти!
Тем не менее, несмотря на теорию вероятностей и то, что хоть какая-то жопа, а задевать человека теоретически должна, вопросы в случае чего остаются теми же - почему я и почему именно со мной. Это может быть что угодно: тотальное ДТП, проблемы со здоровьем, потеря близкого человека, пожар в жилье и т.д. и т.п. Те вещи, которых не ждешь и про которые очень надеешься, что они обойдут стороной.
По какому принципу мир выбирает, кому навешать эти печали, а кому - нет?
Говорят, что мир никогда не посылает человеку проблем и боли, которую он не смог бы пережить и преодолеть.
А что это значит-то, в итоге?
Что люди, пережившие эти проблемы, сильнее других? Что они чем-то провинились, раз такое заслужили? А, может, на самом деле, нет никаких теорий, мирозданий, распределений, и все эти вещи - чистой воды случайность? Повезло - не повезло? Конечно, часто хочется верить, что мироздание - оно живое и умное, и ничего не делает просто так, и что та или иная жопа - это, как ни странно, жесткое, но необходимое человеку событие. Хотя, честно говоря, есть вещи, про которые язык не поворачивается так сказать, настолько они страшные.
Надо полагать, что некоторые жопы случаются из-за собственных ошибок и теоретически вполне избегаемы, надо просто соблюдать некоторую жизненную "технику безопасности". Другой вопрос, что все мы люди и ошибаться нам свойственно, от этого никуда не деться. Количество ошибок можно минимизировать, но убрать совсем - увы, и это надо принять, как должное.
А вот некоторые жопы - это банально обстоятельства непреодолимой силы, которые от ошибок, умений и других качеств человека никак не зависят. И вот просто случаются. Из серии "ну, бывает". Правда, почему конкретно с этим человеком - остается абсолютно непонятным, хотя теорию и философию можно задвигать везде.
Повезло - не повезло?

@темы: мыслевслухие

---

Ревизия велика после субботней покатушки по чаче и мойки керхером))

Начинаю дружиться с великом не только в плане кручения педалей.
Вчера вычищала с него тряпочкой и ватными палочками засохшую грязь из тех мест, куда не достала струя из керхера))
Заодно сняла передние и задние колодки, помыла их, почистила тормозные машинки внутри, собрала колодки обратно и осталась ужасно довольной собой: я понимаю, что снять-поставить колодки на велике - это простейшая операция, но я рада, что я ничего не сломала в процессе, т.к. руки у меня все-таки не из плеч (и не важно, что я чуть-чуть понимаю в автомобилях, руки это не исправляет; одно дело - теория, другое дело - самой 2 часа менять термостат на УАЗике, хотя нормальные люди это делают за 20 минут).
Передние колодки у меня определенно приуныли, ничего не скажешь. На одной из колодок появилась длинная борозда.
Пощелкала переклюки, вроде все работает, педали крутятся. Передние звезды подржавели - видимо, из-за попадания влаги, ржа поверхностная, вот думаю, делать с этим что-нибудь или само слетит в процессе катания?
Возник идиотский вопрос: а это нормально, что переклюки плохо щелкают, если велик поставить вверх ногами? О_о
Заодно попробовала отрегулировать передний калипер - вроде довольно простая операция. Не знаю, что я там накрутила, но зазоры между диском и колодками какими были, такими и остались, но зато ушел появившийся вой и снизился шум при кручении колеса. Правда, при медленных торможениях все равно остался легкий металлический скрежет - решила это списать на неоднородность износа колодок.
Правда, потом мне сказали, что регулировать калипер, не зная, чо куда лезть, - это так нельзя, я перепугалась и теперь сижу и думаю, как дальше жить и вдруг я все-таки что-нибудь сломала. Опять хочется забить лазить во что-то собственными руками, но, с другой стороны, ну вой же пропал)))
Возникла дурацкая мысль, на фига я купила велик с дорогим навесным оборудованием - может, зря выпендрилась - а вдруг я его поломаю кривыми руками?)) Может, стоило проводить такие эксперименты над турнеями и тектрами...

@темы: ВЕЛОсторонний элемент жизни

---

Ура! Наконец-то в настоящую грязь!

Мы тут с Андреем-который-пропускает-каждый-третий-поворот катнули на великах.
Я не знаю, каково там на мероприятии Bike Off Road, но мы устроили свой БайкОффРоад. Без блекджека и шлюх, но зато говнищщща хватило за глаза
Начиналось все миленько: я прикатила на электричку, купила билетик себе и велику (бесплатный), зеленая собака довезла меня из моей деревни до соседней. Там мы встретились с Андреем и поехали куда-то в лес. Навигировал Андрей, а я так, телепалась следом и думала о том, что я - унылый матрас. В общем-то, в последнее время это мое нормальное состояние - думать и быть унылым матрасом.
Мы миленько проехались по какому-то лесу, Андрей перепрыгивал поваленные деревья, а я переползала их пешком. Всё началось возле железки - там нас ждала самая настоящая жидкая глина, хорошенько размытая дождем.
На этой глине я узнала, каково это, когда велик не едет и стоит колом на одном месте. Причем я не про то, что он не едет, когда ты сидишь не нем. Нет, я про то, что он не едет, когда ты пытаешься толкать его рядом с собой. А он не толкается. А поднять его не можешь, потому что количество глины, налипшей на колеса, резко увечило вес велика килограмм, эдак, на десять минимум...
Прикол был в том, что глина не просто сильно забила протектор переднего колеса, а нафигачилась на него слоем в несколько сантиметров и застряла в промежутке между колесом и горизонтальным "бортиком" вилки, из-за чего колесо тупо отказалось крутиться. Я попыталась поднять велик и да, тут же поставила его обратно на землю - "ашанбайки" с их стальной тяжеленной рамой нервно закурили в сторонке.
Кое-как дотолкав велики до леса (ощущение, будто пытаешься катить что-то квадратное), мы палочками это все отковыряли и попытались найти другую дорожку на другой стороне Волоколамки. Дорожку да, нашли. Это была какая-то вырубка. Местами мы снова ныряли в лес, но неизменно возвращались на эту вырубку, с которой снова пытались срулить в лес. Но все было бесполезно: нас преследовала размытая дорога, испещренная колеями и лужами вида "радость джипера на 37-х колесах". Велик постоянно заносило в грязи. Я постоянно с него падала. Один раз даже в крапиву. Я почти сразу промочила ноги. Мои штаны покрылись слоем грязи от ботинок до пояса. Выше пояса начиналась куртка. И да, куртка тоже покрылась точками грязи. Ботинки промокли насквозь и снаружи превратились в маленький филиал завода по производству грязи и глины. Перчатки я тоже извазюкала при каком-то очередном падении в грязь при заносе велика. Мое лицо приобрело вид "race face" - это когда оно все в точках и потеках прилетевшей грязюки. Про велосипед, думаю, говорить бессмысленно - он вообще стал одним большим комком грязи, забилось все: переклюки, звезды, цепь, тормоза... Я потеряла зажим с тросика, торчащего от заднего переключателя, но меня спас Андрей, т.к. у него с собой были всякие запчасти и он мне поставил новый зажим. Конец тросика от переднего переключателя у меня каким-то образом вылез наружу и стал барабанить по заднему колесу, издавая прикольные звуки, как будто у меня велик с электромоторчиком. Запихали его обратно.
Но было весело! Особенно, когда на этой размытой грязюке, летящей в лицо, удавалось ехать без остановок, без падений, без особых заносов и даже с какой-то скоростью, когда получалось выползать из глинистых луж, не спешиваясь. Правда, получалось это далеко не всегда. И, конечно, увязнув в грязи, велик падал ровно в ту сторону, которая была наиболее грязной. И скользкой. Да, идти, ведя велик рядом с собой, было тоже не всегда просто: ботинки скользили и чавкали в унисон с грязью, которая тоже громко и весело чавкала.
Ах да, я забыла добавить, что почти всё время нашей покатушки шел мелкий дождик. Но с учетом мокроты под ногами и колесами, я на него вообще внимания не обращала. Пусть себе капает. Дождик - он просто мокрый. Он не грязный. И это здорово
В общем, я себя снова почувствовала на ММБ. Только со мной еще был велосипед.
Но вы не думайте, я не только падала и тащила велик следом за собой. Иногда я вполне успешно ехала, моя резина отменно самоочищалась и держала велик на траектории, а несколько раз я даже обогнала лося-Андрея. Правда, не надолго, потому что на более-менее ровных участках он все равно улетал вперед, а я продолжала ехать со своей однородной и неотвратимой скоростью всепроходящего УАЗика, переваливающегося через корни, выныривающего из луж и периодически подключающего полный привод и пониженную передачу.
Потом из этой жопы мы-таки выбрались на асфальт. Возле пруда Андрей решил помыть себе передние тормозные колодки, т.к. у него отказались работать передние тормоза. Тогда я впервые увидела, что такое велосипедная тормозная колодка, стесанная до металла. После этого я решила нагло примазаться к мытью передних колодок В общем-то, не зря: на тормозных накладках обнаружился нефиговый такой слой грязи. То есть прижимались колодки к диску глиной, песком - чем угодно, но только не накладками. Интересно, с такими местами катания как долго у меня проживут диски с колодками? На сезон-то хоть хватит?
Позже мы попытались заехать в какой-то коттеджный поселок, нас оттуда прогнал охранник, сказав, что территория закрытая, мы спросили, мол, а вы что будете по нам стрелять, что ли, если мы проедем? Он сказал, что да. Я потом у него поинтересовалась, из чего он по нам будет стрелять. Сказал, что из рогатки
Пришлось уехать на территорию какого-то закрытого санатория и проехать через него, благо, там на нас никто не обратил внимания, даже когда мы поехали по дорожке, перед которой висел знак "движение велосипедов запрещено".
С асфальта мы опять уехали в лес. Там чавкающей размытой грязи стало поменьше, зато появилось намного больше скользких корней, поваленных скользких деревьев, извилистых траекторий, спусков и подъемов. В один из подъемов я забиралась пешком, таща велик рядом, и зависла на этом подъеме. Подъем был настолько крут и настолько скользок, что велик не укатывался вниз только в том случае, если я держала его на обоих тормозах. При этом вверх у меня никак не получалось его затолкать, потому что сил не хватало, а ноги так же радостно пытались соскользить вниз. Как и велик. Я тогда с помощью магии переместилась вперед велика, взяла его за руль и тупо потащила за собой, переставляя переднее колесо рывками. Почти сдохла, но наверх забралась.
Где-то там же я опять упала в крапиву, соскользнув с лесной дорожки.
Штаны промокли насквозь и приобрели еще более грязевой оттенок. Как, в общем-то, и все остальные предметы одежды, кроме непромокаемой куртки. Зато она тоже стала окончательно грязной.
Вскоре стемнело. Поскольку фара у меня так себе, то половину корней я перестала замечать под колесами, постоянно в них влетала, почти падала, скользила, заносилась и делала еще черте что. Ах да, местами я шла пешком. Я как-то вообще довольно много в этот раз ходила пешком. Я понимала, что скорость моего передвижения пешком рядом с великом будет в разы быстрее, чем скорость моего передвижения непосредственно на велике. А смысла садиться на велик, ехать пять метров, а потом опять с него сползать, чтобы идти пешком, я не видела.
Но лес тоже закончился. И мы оказались на асфальте. И потихоньку докатились до пригородных поездов.
Когда мы мчались на платформу, я совершила свой конечный подвиг на этот день. Я решила выпендриться и залетела как-то странно на бордюр, я на него заехала немного кривой траекторией через узкую щель между "бортиком" и каким-то столбиком. И вроде нормально заехала, и даже поехала дальше, но то ли колесо заднее соскользнуло, то ли еще чего - я не знаю, я только помню, что я вот еду, и вдруг - оп-па! - я лежу на асфальте ногами на бордюре, остальной частью тела внизу, а велик лежит на мне, так же частично на бордюре, частично внизу. Краем глаза заметила, что ко мне бежит какой-то мужик, я так перепугалась за него (было видно, как он перепугался за меня), что быстренько вскочила, подняла велик и заверила его, что со мной всё хорошо. Велик упал ровно на задний переключатель, но вроде переклюк остался цел и невредим. На удивление, я тоже осталась цела и невредима. Я вообще удивлена тому, что за эту покатушку ничего себе не поцарапала и не расшибла, т.к. из всей защиты на мне были только перчатки, шлем и тканевые штуки на голени.
Купила билетик себе, велику билетик почему-то не дали, я забила на это болт. Подвели с Андреем итоги покатушки: 40 километров по какой-то грязевой попе и частично асфальту за примерно 6 часов. Асфальт, правда, я помнила смутно - но он определенно был. Грязевая жопа запомнилась больше.
Андрей уехал, а я побежала на электричку и даже успела на нее. Я сидела в вагоне маленьким комом грязи, а рядом стоял мой велик - большой ком грязи. В своей деревне с электрички докрутила педали до мойки, где по велику прошлись керхером (я уж подумала, не попроситься ли под керхер мне самой) и он стал чистеньким и классным. И только после этого я наконец-то доехала домой.
А дома я поступила так же, как после ММБ 2013, - я сгребла все вещи в большую грязную кучу, кинула ее в ванну и долго поливала водой из душа.
P.S. Кстати, на удивление, мы нигде не заблудились и не сбились с дороги. Что странно и удивительно, а оттого - очень чудесно.

@темы: ВЕЛОсторонний элемент жизни

---

На праздник Победы - в Курск, Орел и Белгород! Часть 1. В основном, про Орел.

В прошедшие майские праздники, их вторую половину, мы решили, что скучно и уныло сидеть дома нельзя, тем более, что погода неожиданно стала радовать по-настоящему летними ощущениями. Мы решили совершить небольшое путешествие по городам, в которых еще не бывали, и выбрали направление на Белгород - с одной стороны, это для нас новое и неизведанное, с другой стороны - не сильно далеко от дома! Кроме того, был канун 9 мая - еще один повод прокатиться именно по местам боевой славы.
Даты: 6-9 мая.
Автомобили: мой Ссанг Йонг Кайрон и Шкода Фабия Саши Чэ.
Люди: трое Саш, Лена, Аня, Элла, Олег, Володя. Ну и я куда-то туда же затесалась. Можете не пытаться запоминать =)

Итак...

6 мая. Москва - Орел.
Изначально мы планировали выехать в субботу 7го мая рано утром, однако о нашей поездке узнала Элла и предложила замечательный вариант: уехать в Орел вечером 6го числа и переночевать там у нее. Ей и Олегу надо было в Орел делать там всякие дела, соответственно, они планировали остаться там на все праздники, мы же - ехать дальше, а на обратном пути забрать их в Москву.
Так и решили сделать!
Общую встречу наметили на 17 часов вечера в Москве возле метро Аннино, где есть большая и удобная перехватывающая парковка.
Я благополучно долетела до Москвы из своей деревни. Поскольку летела слишком быстро, то снова успела в замечательную пробку на МКАДе, а потому опоздала в Аннино минут на 15. Саша Чэ на Шкоде приехал только к 18 часам - он успел во все замечательные пробки на ТТК. Впрочем, мы не расстроились: пока мы ждали Сашу, нашли, чем заняться. Например, мы пытались разобраться с оплатой перехватывающей парковки посредством двух поездок на метро, но у нас ничего не получилось, при этом к нам постоянно приставал охранник с комментариями, что мы делаем не так, а мы его жутко смущались. Впрочем, его комментарии все равно не помогли. Кроме того, Элла сказала, что знает здесь магазин под кодовым названием "Русские валенки" с отменными булочками и практически силой заставила туда сходить. И не зря. Одна булочка за 50 рублей с яйцом, рисом и зеленью по количеству начинки переплюнула полноценный обед. Место запомнили)))
Олег с интересом изучил подкапотное пространство Кайрона, долго спрашивал, зачем я вырезала кусок диффузора и что это за фильтрики на модуляторах, и что это вообще такое - модуляторы, я ему рассказала, после чего он сделал вывод, что Кайрон чем-то сильно похож на УАЗ.
Кроме того, я показала Элле практически все царапины на машине и рассказала про каждую из них занимательную историю. Правда, половина царапин досталась мне от бывшего владельца Кайрона, а потому занимательных историй не имела.


К 18 прибыл Саша Ч и мы, две машины и 9 человек, включили сибишки на 10м канале и наконец-то двинулись в путь.
Поехали по трассе М-2.
Пробок не было, трасса летела отменно и вообще радовала хорошим асфальтом. Четыре полосы постепенно сузились до двух, но хуже от этого не стало: местами начиналась третья полоса для обгонов, асфальт продолжал радовать, тихоходы часто двигались на широкую обочину, чтобы пропустить остальных.
Вечерело. Солнце закатывалось.


Элла сказала, что здесь, на трассе, есть великолепная достопримечательность, которую она давно хочет посмотреть, но все время пролетает мимо, потому что ей лень останавливаться. Ну, раз это путешествие, решили мы, давайте тогда будем путешествовать, а не просто лететь вперед.
- Там будет табличка! - сказала Элла. - Это арочная чугунная водопропускная труба 1843 года постройки.
- Арочная. Чугунная. Водопропускная. Труба! Тысяча восемьсот сорок третьего года постройки, - задумчиво повторили мы, запоминая столь изощренное и длинное название, которое, кстати, не удалось запомнить с первого раза, а потому Элле его пришлось регулярно повторять.
Арочная чугунная водопропускная труба 1843 года постройки случилась совершенно неожиданно, мы съехали на обочину и пошли ее смотреть, после чего долго сверлили взглядом Эллу, вопрошая, в чем, собственно, удивительная достопримечательная сущность этого места.
- Нуууу, - с потухшей надеждой ответила Элла. - Она арочная. Чугунная.
- И водопропускная! - подхватил Саша Тэ. - И 1843 года постройки! В самом деле, ну, ребята, в этом же и есть сакраментальная суть! Только фоткаться надо было с табличкой.


Посмеялись, размяли ноги и поехали дальше. Арочная же чугунная водопропускная труба 1843 года постройки стала нашим новым нарицательным названием.
Стемнело.
Дальше произошел не особо приятный случай, который как-то омрачил нашу поездку. Впрочем, самое главное, что все отделались легким испугом и слегка помятым капотом Шкоды.
Шкода ехала впереди, я за ней. Свет фар Шкоды неожиданно выхватил из темноты двух замерших оленей - совсем еще маленьких. Олени стояли один на соседней полосе, другой на обочине - можно было бы проехать между ними, вот только один из них сдуру рванул прямо на Шкоду. Тормоз в пол, но поздно.
Увы, олень трагически погиб. Второй убежал в противоположном направлении.
Остановились на обочине. Кайрону повезло только потому, что он ехал вторым.
- Мне кажется, у кого-то в нашей компании кармическое несоответствие, - задумчиво сказал Саша Тэ, пытаясь разрядить обстановку. - Если вспомнить нашу поездку на Алтай, там нам тоже как-то не шибко везло в начале.
Слава богу, что олень был небольшим, да и ехали не быстро. Все живы-здоровы, машина пострадала по минимуму: разбитая решетка радиатора, поведенный капот (который так сразу и не заметишь), крыло (которое мы заметили только на следующий день) и вылетевшая заглушка омывателя фар. Оленя с дороги убрали, запчасти от Шкоды собрали. Порадовались, что до радиатора не достало.
Аккуратно поехали дальше, пытаясь иронично отшучиваться, однако Саша Чэ воспринимал наши шутки довольно мрачно, а потому мы решили замолчать, дождавшись, пока утихнет буря.
В Орел приехали поздно вечером. На въезде в город обнаружилась стела - фото обязательно!


Въехали в Орел. Элла много рассказывала про то, какие ужасные дороги в Орле, что нет дорог хуже, чем в Орле, что Орел - это город с самыми плохими дорогами. Посему я ожидала гнутых дисков, пробитых покрышек, асфальта после бомбежки и всего такого прочего. Оказалось, что Элла сильно преувеличила масштабы трагедии: Орлу очень далеко до того же Ярославля, который все местные считают "зоной без дорог" и в котором на обочинах регулярно стоят люди, ставящие запаску. Про Курганскую область даже не говорю: Орел - образец идеальных дорог по сравнению с Курганской областью. Хотя Курганская область - она вообще стоит особняком в плане асфальта, хуже дорог в России я еще не встречала.
- Элла, у вас очень хорошие дороги, - сказала я, переваливаясь через легкие ямки. - Это - вполне нормальная ситуация, это ерунда. В Ярославле и Ростове-на-Дону все намного хуже!
- Зато, зато... - не растерялась Элла. - У нас - мосты! Вот на них реально все плохо!
Здесь пришлось согласиться: мы проехали два моста, которым вряд ли могла бы помочь даже рассада самых лучших подорожников (как известно, к асфальту можно приложить подорожник, сказать "асфальт, не болей" и яма исчезнет - так ремонтируют большинство дорог в России). Местные объезжали ямы и колдобины извилистыми траекториями, иногда по встречке, встречка понимала и пропускала. Тяжелый Кайрон громко бухал подвеской, а легкая Шкода летела над дорогой. В общем, каждый старался, как мог. "Золотой мост" под Ростовом-на-Дону, на котором мы как-то раз пробили колесо на Крайслере, выглядит намного лучше, чем орловские мосты.
- Ну, подумаешь, - решила я стоять на своем, - два плохих моста на весь Орел - и сразу ужасные дороги.
- Нет! Здесь восемь мостов и они все плохие! И только один, девятый, хороший, - возразила Элла.
- Нет, ну, подумаешь, восемь плохих мостов, на которых можно разложить машину, на весь Орел! В Ярославле все равно хуже)))
Кстати, не могу обделить вниманием орловские светофоры. Они ужасны! Они почему-то очень короткие и быстрые - стоять приходилось практически на каждом. Забегая вперед, скажу, что в Курске и Белгороде со светофорами было все хорошо. Так что вот такая светофорная фишка Орла. Конечно, когда ты пешеход - это крайне удобно, вроде только подошел к проезжей части - а уже зеленый горит. Но когда ты водитель, сильно раздражает))
В ночи добрались до какого-то двора, Элла убежала за ключами от дома и пропала. Потом она, конечно, появилась, мы попытались на нее набурчать, почему так долго, она ответила, что искала ключи в холодильнике. Учитывая наше состояние общей упоротости, мы не стали вдаваться в понимание и подробности. И поехали за камбалой.
Чтобы Элла не пропала в этот раз, мы отправили с ней Володю, после чего они пропали вдвоем. Мы сидели в машинах и бурчали, что они там делают, неужели вылавливают камбалу в реке, замораживают, а потом размораживают, а потом замораживают снова. Когда Элла и Володя появились, мы накинулись на них со своими бурчаниями, на что Элла ответила, что они ломали камбалу об пол, а потому не могли ускориться - камбала не ломалась. Учитывая наше состояние общей упоротости, мы так же не стали вдаваться в подробности. Как и с ключами, найденными в холодильнике.
В час ночи мы-таки доехали до дома Эллы, пожарили камбалу и обсудили кубиты. Два или три часа мы обсуждали кубиты. Я долго молчала, а потом спросила, что будет, если в эксперименте Шредингера в ящике будет сидеть не один кот, а сразу два кота, которые могут находиться в разных состояниях, не зависимых друг от друга, и одновременно - в суперпозиции. На что Володя мне ответил, что это тема его диссертации, чем ужасно меня расстроил - я-то надеялась, что сейчас познаю самую суть квантовой механики за пару-тройку фраз.
Оставив немного камбалы на завтрак, мы пошли спать.

7 мая. Орел - Белгород.
Мы проснулись в 10 утра, завтракали, собирались, общались, собирались, общались, тупили, завтракали, пили чай, собирались. Около 12 или 13 часов дня мы наконец-то отправились на исследование города Орла.
Когда-то давно я уже бывала в Орле: это было очень давно и почти неправда. У меня тогда был еще первый бензиновый УАЗик и я ездила в Орел на выходные. Хорошо помню, как я валила тогда по трассе 120 км/ч, распугивая маленьких и сжигая бензин ведрами, а из-под днища периодически слышались завывания глушителя, доживающего свой срок (или я к тому моменту уже успела поменять оторванный в лесу глушитель? Что-то не помню). Город я тогда особо не смотрела, так, пошаталась в центре и уехала на природу, а потому Орел мало мне запомнился и впечатления не произвел. В этот раз я надеялась наверстать упущенное и увидеть по-настоящему красивый и впечатлительный Орел.
Элла сопроводила нас куда-то в центр и уехала по своим делам, мы оставили машины и пошли гулять.



В Орле что-то вовсю копали. То ли тырили асфальт, то ли, наоборот, зарывали асфальт в землю. Видимо, город готовится к своему 450-летию!


Добрались до пешеходной улицы. Просто пешеходная улица, не более. На ней - плитка, люди, магазинчики.


Больше всего с пешеходной улицы мне запомнилась кошка.


Пешеходная улица заканчивалась мостом, с которого можно было увидеть симпатичное здание.


Нашли памятник Лескову...


...а так же Ермолову.


Возле памятника Ермолову мы вновь ждали Эллу. Памятник облюбовали голуби: они построили на нем наблюдательный пост и несли посменную службу. Охотились они на еду.


Вскоре прибежала Элла и повела нас куда-то в совсем центр, к реке, мостам и парку.
Мосты, честно говоря, не очень впечатляли. Видимо, судьба такая у орловских мостов - грустить...


Добрались до парка. Обнаружили грустный маленький зоопарк с очень грустными животными внутри. И очень грустной тощей лошадью, которая реально вызвала жалость.
На одном из домиков зоопарка висела грустная табличка.


Тем не менее, иногда можно было увидеть довольно милые и красивые виды.



Слияние двух рек - Оки и Орлика.


Сердце города Орла - памятный камень, установленный в мемориальном сквере, в память об Орловской крепости.


Довольно интересная и симпатичная идея - таблички с городами. Только вот не смогу я рассказать без "Гугла", что они обозначают. Мне понравилась сама симпатичность этого места.


Честно говоря, Орел не впечатлил. Просто обычный город. Я подумала, что Орлу определенно не хватает какой-то изюминки, по которой сразу же можно будет сказать, что это - Орел. А так... памятники, набережная, парк. Орел легко спутать с любым другим городом. Вот взять Сыктывкар - там соседствуют верблюды и северные олени. В Брянске крайне скользко зимой. Ирбит погружает в старину и очарование прошлого. Тюмень сказочна в легкий пушистый снег, а еще там находится сквер сибирских кошек. Мурманск - это родина холмов, спусков и подъемов. Златоуст - это маленький Мурманск. А Новосибирск похож на Краснодар, а Краснодар - это нечто новое, свежее и прекрасно в своем стремлении бежать вперед и развиваться; а еще в Краснодаре есть правило "пяти секунд красного". И так далее. И тому подобное. Я могу еще много городов вспомнить.
А вот Орел - как-то даже и ассоциаций никаких на ум не приходит.
От накатившей грусти мы зашли в местный игровой тир в парке, обнаружили там пневматические винтовки, луки и арбалеты и немного побахали. Теперь я знаю, что кучно стрелять можно и с винтовки со сбитым прицелом, а направление полета стрелы из арбалета сильно зависит от того, как натянуть тетиву)))





Вскоре мы выползли обратно в мир города Орла, прошлись до своих машин, опять не обнаружив никакой городской изюминки. Заглянули к памятнику Гуртьеву.


Наши Шкода и Кайрон в Орле.


Поехали в сторону вокзала.
По пути увидели симпатичный кораблик.


Лицезрели некоторые симпатичные городские пейзажи.


Так же заехали к танку и попырились на него - кстати, этот танк я запомнила еще с предыдущего своего посещения Орла.



А затем доехали до вокзала и попырились на орла. Орел в Орле.
Вот тут-то я наконец-то впечатлилась!
Ура, в Орле тоже есть своя изюминка))) Собственно, это - орел.


Сделан он из соломы, он большой и красивый. По словам Эллы, поставили его здесь совсем недавно - может, несколько лет назад. И молодцы, что поставили! Идея и вправду интересна и оригинальна, а реализация - очень достойна!


Что здорово - орел стоит прямо напротив вокзала. То есть ты такой приехал на поезде в город Орел, вышел на улицу... и сразу понял, куда попал)))


Там же, возле вокзала, мы устроили выпуск серии "тачка на прокачку".
Шкода же сбила оленя накануне и лишилась решетки радиатора, так что грустный и испуганный радиатор стал лицезреть внешний мир без какой-либо защиты. Мы купили обычную металлическую сетку и примотали ее стяжками, чтобы сделать хоть какую-то защиту от мошек, жуков, камней и всего такого прочего.

Процесс творческой резьбы по сетке.


Стяжки - это одно из лучших изобретений человечества. Ими можно починить практически все. Круче только проволока и изолента.


Шкода приобрела грозный тюнингованный вид.


Вечерело. Элла и Олег оставались в Орле, наш же путь лежал в Белгород. Ребят мы договорились забрать из Орла на обратном пути.
Из Орла по трассе М-2 мы стартовали в сторону... Бельдяжек.
Да-да, их самых.
Прокладывая маршрут до Белгорода, я случайно обнаружила, что если отъехать от Орла по М-2 километров на 60, а затем свернуть в сторону от трассы километра на три, то можно воочию лицезреть знаменитую деревню, ставшую столь популярной после выхода фильма "О чем говорят мужчины". Всего лишь три километра в сторону! Надо ехать! Просто ради таблички!
И мы радостно поехали в Бельдяжки. Нам можно. Мы не женаты.
По пути смотрели по сторонам и любовались неотвратимо надвигающимся летним безвременьем.


До Бельдяжек мы доехали. Увы, таблички на белом фоне не нашлось, пришлось довольствоваться синей табличкой. Заехали в саму деревню. К сожалению или счастью, ни гостиницы, ни кипятильника, ни Жанны Фриске, ни немцев мы не обнаружили. Нашлись только обычные деревенские домики да разбитые дороги. И чувство затерянности во времени и пространстве.


В любом случае, мы сделали фото с табличкой.


Полетели дальше в Белгород. В больших количествах начались спуски и подъемы. Я радостно рвалась вперед, пока Шкода не начала одергивать меня со словами, что, вообще-то, ее 60-сильный мотор не очень прет в горку, в отличие от Кайрона с его дизелем. Признаться, я была удивлена. Я-то привыкла с УАЗом, что обычно я самая медленная и у меня проблемы с тягой.
- Но ведь в Краснодар и Брест Шкода валила! - возразила я.
- Там была более ровная дорога, а не вверх-вниз... - объяснил Саша, но я продолжала ему не верить, пока воочию не пронаблюдала, как Шкода отстает от меня на подъемах. Стала вести себя приличней и спокойней.
Дорога продолжала радовать. К М-2 у меня нет никаких нареканий и претензий. Все так же две полосы, иногда третья полоса. И асфальт, приятный хороший асфальт!
Курск пролетели по объездной. Свернули немного в сторону - заехали на Лукойл заправиться. К тому моменту случился майский жукопад - майские жуки стали совершать массовое самоубийство об мой Кайрон. Я ехала по дороге и только слышала ритмичное "бум-бум-бум-бум-бум", как будто дождь идет. Ну а лобовое стекло очень быстро превратилось в поле неравного боя, так что я даже как-то приуныла, что машина опять стала грязной.
Заправились на Лукойле и двинулись дальше в дорогу.
Стемнело.
Мы приближались к Белгородской области.
Мы прилетели в Белгородскую область.
Нас встретила шикарная освещенная трасса с четырьмя полосами.
И амбре.
Но черт с ним, с амбре! Четыре полосы! Освещение! Только что отбойника посередине нет. Ей-богу, мы впали в полный восторг: вот так едешь, едешь по каким-то отдаленным уголкам России, чего ждать - не знаешь, привыкаешь к двум полосам, привыкаешь к дороге, которая петляет среди полей и лесов, и тут - вдруг! - практически автомагистраль. Да, попадаются населенные пункты (кстати, на всем протяжении М-2 их довольно много, во многих стоят камеры и треноги, но все равно их меньше, чем, например, на трассе Москва - Питер, только там еще и трафик бешеный, а здесь - тихо, уютно, машин не очень много), но что там, сбросил скорость, проехал - едешь дальше по хорошей дороге)))
Через какое-то время 4 полосы закончились, снова начались 2.
А еще немного позже мы приехали в Белгород.
Въезд в Белгород мне напомнил въезд в Воронеж: многополосная дорога, освещение, все яркое, светится. И въезд такой долгий-долгий, длинный-длинный. Больше всего поразил очень красивый, подсвеченный зеленым аэропорт - вот он, прямо рядом с городом! Показалось, как будто мы въезжаем в огромный город-миллионник. Каково же было мое удивление потом, когда я узнала, что население Белгорода составляет около 360 тысяч человек - как в Орле... но какая разница в двух этих городах.
Своей протяженностью, яркостью, светом Белгород сразу настроил нас на дружелюбие и позитивный лад.
Отдельно и сразу хочу отметить, что в Белгороде офигенные дороги.
Ямы? Кочки? Канавы? Нееее, это не про Белгород! Все гладко, мягко и ровно.
Жилье мы сняли в частном секторе - половину домика за 4000 рублей в сутки (что на семерых - вполне себе; а вот контакт хозяйки надо бы сохранить - уж очень понравилось жилье, места много, комнаты наверху, а кухня внизу - не возникает проблем, когда одни хотят спать, а другие хотят громко общаться за чашкой чая и камбалой). Припарковались во дворе дома и отправились ужинать и спать.
Не помню, обсуждали мы в тот вечер кубиты или нет. Помню, что мы с Сашей Чэ наконец-то дорвались до молока.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

НиштякЫ.

Из Обнинска передали целый ящик всяких призов (в прямом смысле слова - пластиковый ящик) - оказывается, в марте прошел очередной спортивный праздник, на котором мне должны были бы вручить кубок, но не вручили в связи с моим отсутствием по причине того, что я про праздник не знала))) Теперь кубок меня нашел. Он большой, стеклянный и на нем написано "за выдающийся вклад в спортивную славу города". Вернее, это не совсем кубок, это плоская штука с треугольником. Видимо, это за присвоение МСа.
Передали медальку из осеннего Протвино вместе с денежным призом в размере аж 500 рублей, а вместе с ней - медальку с каких-то калужских соревнований аж за 2014 год - странно, что медалька за 2 года никуда не закатилась, я как-то про нее давно забыла.
Чай, еще через полгода мне отдадут медальку за Протвино, которое прошло в конце апреля, я там все-таки второе место заняла, оказывается.
***
Себе на заметку по итогам упражнения в Муроме: а) подкрученный в легкую и короткую сторону спуск - это ок, стало еще точнее, но если отрыв, то успеть подвести мышцами уже не проканает; б) кататься накануне вечером на велике - это не ок, устойчивость потом хромает, надо делать перерыв.

@темы: пулевая стрельба

---

Муром и Муромцево, май 16.

А я тут на пару дней съездила во Владимирскую область: в городе Муроме проходили соревнования по стрельбе, решила сгонять бахнуть. Заодно взяла с собой велик и добавила в список культурной программы пару интересных мест, которые имело смысл посетить.
Ездила совсем одна, т.к. гоняла на четверг и пятницу. Все нормальные люди поехали в выходные)) Как-то даже отвыкла от таких одиночных поездок: так или иначе, всегда кто-то со мной, да ехал, а тут только я и машина. В чем-то это удобно - предоставлен полностью сам себе. В чем-то не очень - скучновато, да и порою приходилось отвлекаться от руля, чтобы разобраться с навигацией, со штурманом все-таки поудобнее будет.
В четверг закинула кучу вещей в Кайрон, выехала из своей подмосковной деревни чуть позже ранней рани, прикинула варианты пробок и решила съездить постоять на малую бетонку. План выполнила на 146% - очень удачно постояла сначала на пересечении с Ленинградкой, потом - с Дмитровкой. Дабы не терять позитива, сказала себе, что в Москве однозначно стояла бы дольше (хоть это, вероятно, и неправда).
За Дмитровкой по бетонке полетелось повеселее, даже несмотря на большое количество фур - неотъемлемую часть и основную фишку бетонного кольца. Бетонное кольцо - оно для неторопливости и созерцания окружающих деревьев.
Чтобы дорога была интересной, я решила поехать не по скучной и унылой четырехполосной М-7, а через город Александров - там я еще не бывала, надо разведывать новые маршруты.
С бетонки я свернула на Ярославское шоссе, немного протопила по нему, затем ушла на Александров. Практически сразу после съезда меня встретила табличка "Владимирская область" и знак "ямы на протяжении 20+ км". Ну, здравствуй, Владимирская область. Почему я не удивлена.
Ямы и вправду продолжались до самого до Александрова. Расположились они в неожиданных композициях: то под колеса стелется ровный участок, на котором можно гнать больше 100 км/ч, то вдруг он заканчивается и яма начинает сидеть на яме и ямой погонять, то снова хороший асфальт, а затем асфальт с небольшим количеством ям, а затем снова хороший, а затем опять ямы на ямах.
Но потом я приехала в город Александров и всерьез оценила масштабы тамошней асфальтовой катастрофы. Разбитые дороги Ржева? Разбитые дороги Абатского? Или, может, я что-то говорила про Ярославль и тамошнюю "зону без дорог"? Оу, Александров определенно если не переплюнул эти города, то, как минимум, всерьез реализует масштабную эпидемию асфальтово-ямочной болезни. Когда ты едешь по Александрову, ты переползаешь из одной ямы в другую, одновременно переваливаясь через парочку расколов земной коры. Из ямы, в которую ты попал, тебе надо ползти в следующую, но это может быть крайне опасно, ты пытаешься высмотреть траекторию с относительно ровным участком того покрытия, которое некогда было асфальтом, но не можешь - такой траектории нет. Траектории движения отличаются только по количеству ударов в подвеску и, соответственно, более ранним или более поздним временем ее кончины. На самом деле, я ехала и сильно сочувствовала местным жителям: ну ладно, я здесь проездом, я приехала, поматерилась и уехала дальше, а люди тут живут и каждый день скачут по этим провалам.
Впрочем, ямы не помешали мне увидеть и кое-что красивое в городе Александрове - я даже остановилась, открыла окно и сделала фотографию. Кремль.


Чуть позже я проехала прямо мимо него - что ж, по первому взгляду - симпатичное место. Может быть, когда-нибудь...
Кстати, а вот - участок хорошей дороги на выезде из Александрова. Хорошей - в прямом смысле слова. В городе все было несколько хуже.


Машина бухала подвеской, а я подумала, что моему Кайрону, конечно, с одной стороны, повезло, с другой стороны - не очень. Родился он где-то в Корее, собрался где-то на Дальнем Востоке да приехал в Москву к трассам и ровному асфальту. И мог бы он колесить километры по МКАДу да М-4 и горя не знать, но нет же, мы с ним встретились и стали быть вместе. И вот, крадется он, в итоге, по Владимирской области где-то по городу Александрову и бухает подвеской. А мог бы по МКАДу гонять.
- Зато ты видел столько интересного, сколько не каждый Кайрон увидит, - подбодрила я его, уходя в сторону от очередного раскола асфальта. - Если уж жить, то на всю катушку.
Кайрон дизельно уркнул двигателем, и мы помчались с ним дальше.
За Александровым меня вновь ждали просторы Владимирской области и знак "ямы на протяжении 20+ км". Дорога была такой же, как и до Александрова: местами ровный и хороший асфальт, местами - ямы, ямы, ямы, местами - ремонт и снятое полотно. Через 20+ км вновь стоял знак с неровностями. Теперь еще на 12 км. Через 12 км никаких знаков уже не стояло - наверное, потому что знаки закончились и вообще, водители, за предыдущие 50+ км вы уже привыкли, зачем опять знаки-то? Периодические ямы продолжались до самого Кольчугино, а от Кольчугино - до самого Владимира и его объездной. Но, в общем и целом, не могу сказать, что дорога вот прямо убита вусмерть: обычная, нормальная региональная дорожка с большим количеством и хороших участков тоже.
В районе Владимира ушла на объездную. Кусок дороги - до того момента, когда она становится четырехполосной.


С объездной по соответствующему указателю свернула на Муром - на еще одну уютную двухполосную дорожку, которая, собственно, и тянулась до самого Мурома. На дорожке был обычный и неплохой асфальт, практически полное отсутствие ям, периодически попадались тихоходы, но особых проблем с обгоном не возникало - на дорожке много ровных и хороших участков с прерывистой линией разметки. А по обочинам зеленели леса - очень красивый и приятный глазу пейзаж. Едешь, любуешься и отдыхаешь. Не поленилась остановиться и сделать фотографию Кайрона на природе Владимирской области))


Около 17 часов приехала в Муром. Былинный камень - одна из особенных достопримечательностей Мурома.


Съездила в тир, заявилась, выгрузила вещи, докатилась до гостиницы, заселилась. На вечер у меня был план - мини-прогулка на велике до моста))
Вечерело. Кайрона я оставила на территории гостиницы, выгрузила из него велик и поехала кататься.
Докатилась до набережной реки Оки.


Видите, на фотографии там вдали видны три опоры - собственно, это мост, который соединяет Владимирскую и Нижегородскую области и идет из Мурома в Навашино. Вот до него я и решила прокатиться: про этот мост мне рассказывали, что он очень крутой и красивый. И его обязательно надо посмотреть.
Сам Муром я уже смотрела в прошлом году (еще на УАЗике туда приезжала), мы тогда очень неплохо погуляли по городу и навернули пешком километров, эдак, пятнадцать. Так что кому интересно про город - говорите, кинусь ссылкой на прошлогодний отчет. А в этот раз моей целью стал мост))
Это - набережная. Вдали видна церквушка, потому что Муром - это город церквей. Их там невероятное количество.


Как ехать до моста, я представляла себе очень примерно, поэтому решила просто держать направление "туда" - чай, не заблужусь. Немного проехала по городу. На вот это здание, помнится, мы долго пырились в прошлом году - симпатичное)) Вновь проехала мимо, остановилась, сфоткала. По-своему интересно бывать в тех же самых местах, где уже когда-то бывал, только в другой обстановке.


Церкви в Муроме встречаются регулярно.


Вскоре я выехала из города и попала на какие-то грунтовые дорожки. Муром остался позади, передо мной стелилось поле и дороги, дороги, дороги. Их было много, они иногда петляли мимо вонючих лужиц-болот, иногда выходили к реке, иногда терялись на просторах раскинувшегося поля. Нашла какой-то затон. А мост все ближе, я крадусь в правильном направлении!


Возле затона нашлись какие-то верфи (или не верфи?), территория была огорожена, стояли маленькие баржи. Грунтовки продолжали петлять вправо и влево, разветвляться. Вокруг - никого, поле да трава, редко проползают какие-то машины. В конце концов, грунтовка уперлась в асфальт и я выехала по нему к мосту. Ух ты, масштабы впечатляют!


Выглядит грандиозно! Определенно, с моста, наверное, виды еще круче. Надо бы забраться наверх.
Проехала под мостом и увидела ступеньки, по которым можно было бы подняться. Ступенек было много, они круто взмывали ввысь, я уныло посмотрела на них и на свой велик и подумала, что, вероятно, асфальтовая дорога где-то должна более полого заезжать на мост. Проехала вперед. Уехала совсем далеко, посмотрела в Яндекс - не, ни фига, дорога соединится с мостом черте где. Вернулась к ступенькам. Остановилась и стала задумчиво на них смотреть - на улице темнеет, есть ли смысл переться сейчас наверх, быть там, а потом спускаться вниз? Может, в гостиницу пора?
Пока я пребывала в задумчивости и созерцании огромной конструкции, позади меня остановилась "Киа", из нее вышли двое ребят с фотоаппаратами и направились к ступенькам. Мы задумчиво друг на друга посмотрели. Поздоровались. Они спросили, нужна ли мне какая помощь, я ответила, что, мол, да не, у меня все ок, я вот просто стою, смотрю на ступеньки, думаю и созерцаю.
- Подняться на мост... не подниматься на мост... прямо не знаю, - сказала я.
- Мы поможем поднять велик, не вопрос))) А на мост надо обязательно. А Вы откуда?
- Из Подмосковья.
- Прямо на велике?)
- Не, на машине. А из Мурома уже на велике)
- Тогда тем более надо наверх. Не каждый день же здесь бываете.
Я с ними согласилась - все верно говорят)) Поднялись вместе на мост. Вообще, это так мило - совершенно случайные незнакомые люди, а цели у нас одни и те же - попыриться на красоту и пофоткать. Может быть, мы никогда больше и не увидимся. А, может быть, когда-нибудь где-нибудь вновь пересечемся. Но конкретно сейчас - мы с удовольствием общаемся, рассказываем о себе и смотрим на окружающие виды.
- А 9 мая, наверное, в Москве отмечала?
- Да нет, в Белгороде.
- Ого! Столько катаешься. А мы вот фотографией занимаемся, ну как занимаемся - пока только учимся, вот купили новую технику, смотрим, как чего получается.
Да и удивительно, как в мироздании иногда все складывается: это ж надо было мне приехать к мосту в то время, когда туда же решили поехать эти двое ребят)) А так бы продолжала бы стоять внизу, лениться тащить велик, а потом вообще махнула бы рукой и поехала обратно в город.
А виды с моста оказались и вправду великолепными!
Смотришь в одну сторону - вдаль убегает Ока...


Смотришь в другую - панорамой раскинулся Муром.


Сам мост тоже впечатляет.


И - ура! - мы приехали ровно на закат.


Ну, типа, я, велик, мост))


Быстро стемнело, мы спустились по опасным и крутым ступенькам вниз, попрощались. Ребята сели в машину, а я покатила обратно в сторону Мурома. Вновь съехала на грунтовки, слегка поблуждала в темноте, взяла направление на город и - на удивление! - приехала на уже знакомые улицы. Вновь выехала на набережную. И - вуаля! - меня догнала известная мне "Киа" Улыбнулись друг другу, перекинулись парой слов, ребята мило угостили меня конфетой и вновь улетели вперед, а я покрутила педали в гостиницу.
Вернулась уставшая и довольная - то, что нужно: 2 или 3 часа приятного катания. Закинула велик в Кайрона и пошла спать.

На следующий день с утра отбахала упражнение в тире, пообщалась с другими приехавшими стрелками и судьями. Пока суть да дело, время прибежало к 13 часам дня - пора было ехать домой.
Покинула славный город Муром и покатилась в Судогду - этот город находится буквально в нескольких километрах в стороне от трассы Муром - Владимир.
Прямо рядом с Судогдой находится поселок Муромцево, в котором есть одна занимательная достопримечательность - усадьба Храповицкого. Вот на нее-то я и хотела посмотреть.
Яндекс завел меня на какую-то территорию. Поскольку ворота были открыты, я заехала внутрь, заметила каких-то людей и на всякий случай приныкалась за небольшое здание, чтобы там поругаться на Яндекс и попробовать установить соединение со спутниками напрямую. Соединение не коннектилось, поэтому люди успели обнаружить меня и мою маленькую машинку до того, как я оттуда убежала. Но люди оказались очень милыми и не стали ругаться "ФИГ ЛИ ВЫ ТУТ КАТАЕТЕСЬ ЭТО СЕКРЕТНАЯ ТЕРРИТОРИЯ!!!1111". Я сказала, что ищу усадьбу, двое мужчин в ответ посмеялись и ответили, что таких, как я, тут по несколько человек на дню - и все ищут усадьбу, потому что все ездят по Яндексу, а Яндекс их приводит сюда. А усадьба - это чуть раньше надо свернуть в синие ворота.
- А что это у вас за антенна? Такси? - с интересом поинтересовался один из мужчин после объяснения дороги.
- Сибишка)))
- Оооо. А далеко ловит?
- Ну 5 километров, 10 максимум.
- Мммм. И как, удобная штука?
- Очень!
Выехала обратно на дорогу и приехала к неприметным синим воротам, над которыми было написано нечто вроде "лесотехнический техникум". Какая, однако, хорошая маскировка! Кто же знал, что чтобы найти усадьбу, надо заехать на территорию техникума.
Сныкала Кайрона в лесу возле усадьбы...


...и пошла пыриться на здание.
Что хочу сказать сразу - усадьба обнесена забором и находится под охраной. На территорию, видимо, можно попасть только в составе экскурсии в строго определенные дни и в строго определенное время. Поэтому всё, что мне удалось, - это пройтись по тропинкам, натоптанным вокруг забора.
С одной стороны, кто-то скажет, что, вот, мол, понаставили заборов! Понаделали охран! Это общее достояние, все имеют право любоваться и т.д. Но я считаю - а вот абсолютно правильно сделали. Забор и охрана полиции. Наверняка с датчиками движения для особо умных, решивших перемахнуть ограду. Почему? Да потому что всем известно, во что превращаются красивые старые здания, если их оставить на любование всем без заборов - здания превращают в помойки. Я уже это видела. Взять тот же город Багратионовск в Калининградской области - там находится красивый замок Прейсиш-Эйлау, датированный 14-м (!!!) веком. Он не охраняется и никак не защищен. И, величественный и красивый снаружи, он представляет собой внутри жуткую мусорную свалку... И так происходит с любым древним зданием, брошенным на произвол судьбы... А потому - молодцы местные власти (уж не знаю - муромцевские или власти всея Владимирской области), что решили здание охранять... и, вероятно, в дальнейшем реставрировать.
Немного информации про усадьбу на закрытых воротах.



Впрочем, черт с ним, с забором, на здание все равно можно попыриться, можно пройтись вокруг - кое-что да будет видно)) Усадьба ЗДОРОВЕННАЯ! И очень впечатляет своей архитектурой и своим размахом.



Вокруг усадьбы раскинулся лес. Гуляя по нему, обнаружила вот такой небольшой мемориал.


Конечно, учитывая густоту леса и наличие забора вокруг усадьбы, сделать удачные и красивые фотокадры не всегда удавалось)) Поэтому старалась, как могла, но что получилось, то получилось. Я честно лазила вокруг забора, отходила подальше, подходила поближе, даже залезла на какую-то трубу, чтобы попробовать щелкнуть что-нибудь без куска ограды)) Правда, провода все равно мешались, увы.



Можно я немного помучаю вас исторической справкой? Уж больно интересное все-таки место.
По преданию, В.Храповицкий, путешествуя по Франции в 1880-е годы, был в восторге от средневековых замков. На замечание французов, что в России ничего подобного нет, В.Храповицкий нашел своеобразный ответ: он заключил пари, что построит замок. Пригласив через несколько лет французских друзей в свое имение, хозяин продемонстрировал удивленным гостям не просто замок, а "готический" дворец с парком и каскадом прудов у главного дома. Так возник этот великолепный ансамбль, поражающий и поныне своим размахом и удивительной свободой пространственного решения. Не поворачивается язык назвать это "эклектикой" (хотя этот термин прочно укоренился применительно к постройкам данной эпохи). Изощренность и даже причудливость композиции совершенно не разрушает целостность восприятия, наоборот, создает впечатление гармонии. Блестящие стилизации архитектора П.С.Бойцова, хотя формально и остаются в рамках эклектики, во многом близки только зарождавшемуся в то время модерну(с)geocaching.su
Дворцово-парковый ансамбль занимал площадь более 40 га. После революции 1917 года Храповицкий передал усадьбу государству (дабы избежать разграбления). Сам Храповицкий эмигрировал во Францию. Позже в "дворце" был основан лесной институт (техникум), площадь парка была сокращена до 8 га. В конце 1970-х годов техникум переехал в другое здание, чем определил дальнейшую судьбу усадьбы - разрушение. Усадьба пережила два пожара и сейчас находится в аварийном состоянии. Вроде как идет речь о реставрации... дай бог.




Чуть отошел от усадьбы в лес - и ее можно потерять за зеленью деревьев.


Недалеко от усадьбы обнаружилась симпатичная церковь. Вокруг нее не было леса и забора, поэтому удалось пофоткать ее во всей красе)) Это храм святой мученицы царицы Александры. Храм действующий.




В общем, полюбовавшись на усадьбу и пожалев, что сегодня пятница, а не суббота (экскурсии только по выходным, увы), я вернулась к Кайрону и взяла курс на возвращение домой. Приехала в соседнюю Судогду, остановилась возле мостика - уж больно симпатичные виды с него открылись.




А после этого уже без остановок полетела домой.
Выехала на объездную Владимира, с нее - на М-7, немного постояла в Лакинске на ремонте дороги. Возле Ногинска оценила масштабы пробок и рискнула вновь сунуться на бетонку. Опять не угадала. Перед Дмитровкой вновь простояла черте сколько в пробке, но решила воспринять это, как неизбежное зло, а потому расслабилась и не злилась. Зато после этой пробки я не успела ни в какую другую пробку - спокойно пролетела и Ленинградку, и все, что там было дальше.
Домой приехала часам к 10 вечера. За два дня суммарно намотала чуть больше 800 километров.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Наследственность.

Сильность и независимость - это у нас, блин, семейное, по ходу дела. У женской нашей части семьи.
Возили с бабушкой рассаду на дачу.
- ТЫ КУДА ЯЩИК ПОТАЩИЛА ПОСТАВЬ НА МЕСТО!!!111
- ОН ТЯЖЕЛЫЙ Я САМА ДОТАЩУ ТЫ НЕ ДОТАЩИШЬ!!!111
- Я ТОКА ШО В ТРЕНАЖЕРКЕ ШТАНГУ 20 КИЛО ТАСКАЛА ЧО МНЕ ТВОЙ ЯЩИК!!!111
- НУ ОН ЖЕ ТЯЖЕЛЫЙ!!11
- ВОТ ПОТОМУ Я ЕГО И ПОТАЩУ А НЕ ТЫ!!!111
- НЕТ Я САМА!!!111
Самая жесть - это если мы вместе: я, бабушка и мать. Три женщины, которые именно и лично себя считают самой сильной и самой смелой и ВАЩЕ ТОЛЬКО Я ЗНАЮ КАК ЛУЧШЕ ДЕЛАТЬ!!!111
...И слава богу, что мы не живем вместе.

---

Первый штраф.

Оу, после 7 месяцев владения Кайроном я наконец-то получила на него первый штраф))
Превышение скорости, и надо ж так глупо попасться - на Волоколамке, которую я вроде как довольно неплохо знаю)) Ну ладно, сама дурак))
Только фотка не красивая. Вот, помнится, УАЗик мне в Самарской области, когда я возвращалась на нем с Алтая, сфоткали реально красиво, в движении, с морды, такого брутального и летящего, даже не жалко было 500 рублей заплатить (тогда еще не было фишки со скидкой в первые 20 дней). А сейчас что-то как-то измельчали треноги фотофиксации. И качество плохое, и не красиво, и композиция не ахти, вот.

Фотка

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Мде, мозг...

Чет я умную строю шо ппц, загоняю всякие мысли умные и философские, концепции строю и т.д.
Все окей, конечно, в теории, но сама же по задвинутым концепциям не живу.
Вот хрень.
"Неправильно ты, дядя Федор, врешь. Ты себе врешь, а надо окружающим"(с).

P.S. Вдогонку к одной из предыдущих записей. Какой занимательный эффект! Когда принимаешь - неожиданно это можно понять... вероятно, далеко не всегда. Но это один из способов. Не можешь понять - прими... тогда, может, вдруг поймешь...

@темы: мыслевслухие

---

Про свободу наступания на грабли.

Итак, есть грабли.
Человек хочет на них наступать.
С одной стороны, каждый имеет полное право и полную свободу наступать на грабли, причем можно на разные, можно на одни и те же, можно по одному разу, можно по нескольку. По хорошему счету, никто не может ограничивать человека в его желании и хотелках творить ту или иную фигню (естественно, если она не идет в разрез с УК РФ, но это совсем другая тема размышлений).
С другой стороны, есть окружение, которое так или иначе на человека влияет. И, например, способно обезопасить его от наступания на грабли. Так вот, насколько окружение имеет право это делать? Вмешиваться в картину мира человека, отнимать у него грабли, менять поле с граблями по своему усмотрению и привязывать к граблям подушки?
Вероятно, здесь опять-таки надо уметь найти тонкую грань между объяснением, почему грабли - это больно, и насильным убиранием граблей.
Что вообще может делать окружение? Может никак не реагировать: ну хочет человек ходить по граблям, его право; мы все вольны и свободны поступать так, как хотим мы. Можно объяснить человеку возможные последствия хождения по граблям и альтернативные варианты граблей, дальше пусть сам решает. Можно аккуратно попытаться примотать к граблям подушку, чтобы человек ее не заметил: на грабли, как хотел, наступит, зато лоб будет целее. Можно насильно отобрать все грабли и запретить ему вообще ходить по этому огороду и отправить в другой, где нет всякого сельхоз.инвентаря.
И вроде каждый вариант имеет право на жизнь и осуществление. Ведь не только человек волен поступать так, как считает нужным, но и окружение может делать так, как считает нужным оно. Но здесь встает другой вопрос - а откуда окружение знает, что так для человека лучше? Почему считает, что подушка в данном случае будет предпочтительнее граблей? Ведь истинной правды не существует, у каждого правда своя. Человек же сам себе злобный буратино, каждый из нас.
С другой стороны, имеет ли право окружение спокойно смотреть, как человек бродит по огороду с граблями, молча наблюдать за разбитым лбом, и ничего не делать, хотя имеет перед человеком некую условную ответственность, т.к. беспокоится за человека и человек этот ему дорог. Да и, по хорошему счету, абсолютная свобода в действиях - это миф, на все наши поступки так или иначе что-то или кто-то влияет.
В общем, по хорошему счету, это получается этакий конфликт двух свобод, особенно, если свободы особо уперты: один кричит, верните мне грабли, я хочу на них наступить, мне так лучше; второй кричит, не отдам тебе твои грабли, потому что я лучше знаю, как тебе лучше.
И вроде как правы оба...
Опять же, все это можно рассматривать не только в концепции граблей, но и любых других инструментов, поступков и действий.

@темы: мыслевслухие

---

Понять-принять.

Далеко не все мотивы и причины поддаются логике и анализу, как бы мне этого не хотелось.
Вероятно, я даже прилет инопланетян буду воспринимать с точки зрения "причина - следствие". Не знаю, хорошо ли это, плохо ли. С одной стороны, я всегда стараюсь докопаться до сути и причин и благодаря этому многое новое узнать и понять. С другой стороны, жить от этого не легче. По моему мнению, даже невозможное должно иметь логичные мотивы, которые после тщательного анализа можно обосновать.
А ведь все проще: если невозможно понять - надо просто принять.
И вот с этим, кажется, у меня проблемы. Нет понимания мотивов - есть только отрицание. А ведь, вероятно, многие вещи можно воспринимать как аксиомы, не ища связки "причина - следствие". Что, по идее, должно сильно облегчить жизнь, т.к. в этом случае уйдет отрицание.
Чем-то похоже на концепцию: можешь поменять - меняй, не можешь - прими, самое главное - отличи одно от другого. Вот так же и здесь, по идее. Отличить то, что можно понять, от того, что нельзя понять, после чего первое - понять, а второе - принять.

P.S. Кажется, иногда я открываю для себя Америку там, где для всех остальных всё очевидно.

@темы: мыслевслухие

---

Протвино и окрестности Калужской области.

В позапрошлую субботу мы ездили на соревнования по стрельбе в славный город Протвино - один из наукоградов Подмосковья, где, кстати, находится Институт физики высоких энергий. У нас было две цели - побахать за медальки на соревнованиях, а затем изучить ближайшие окрестности города на велосипедах. Да-да, это важно, что именно на великах, т.к. меня тематика целенаправленных велопокатушек сильно заинтересовала и пора бы начать пробовать, что она собой представляет на практике. Окрестностями для изучения сам город Протвино не оказался, зато оказалось то, что рядом с ним. Точнее, кое-что в Калужской области, с которой он граничит на юге.
Фото для затравки. Ниже две части отчета - про стрельбу и про покатушку))

Про стрельбу.

Про стрельбу.
Это были самые фееричные соревнования, какие только у меня бывали. ТАК я еще не отжигала.
Теперь это станет притчей по языцех и будет передаваться из уст в уста из поколения в поколение.
Когда-то давно мне рассказывали историю о том, как один известный стрелок России поехал на Чемпионат Мира на упражнения из малокалиберной винтовки (в другую страну). Все бы ничего, но на официальной тренировке он неожиданно обнаружил, что забыл дома затвор от винтовки.
Я решила пойти еще дальше. И пусть соревнования в Протвино были всего лишь областными соревнованиями, а не Чемпионатом Мира, и пусть я - всего лишь один из многих мастеров спорта, а не олимпийская чемпионка, но зато я тоже сумела отжечь на все 200%.
Итак, утром я в 6 утра уже грузила в машину вещи, т.к. мне надо было к 8 быть в Москве, а оттуда к 10 успеть в Протвино. Я закинула в багажник велик, дома схватила кофр с винтовкой (это важно) и помчалась. В Москве захватила с собой Рыжика с великом. Домчались до Протвино, немного опоздав.
Заявила себя и всю остальную команду на стрельбу, сдала взносы, расписала смены и т.д.
Моей сменой была вторая.
Я как раз успевала одеться, пристояться и пойти стрелять.
Так вот. Затаскиваю вещи в раздевалку. Собираюсь переодеваться. Роюсь в сумке, нахожу костюм и пододевку под него. Затем беру кофр, думаю, что надо проверить количество воздуха в баллоне. Открываю кофр. Смотрю внутрь. И замираю, пытаясь осмыслить происходящее.
Поясняю - соревнования проводятся по стрельбе из пневматической винтовки. В кофре лежит винтовка малокалиберная.
Осознав произошедшее, я начинаю ржать в голос. Пошла из раздевалки к своим и рассказала, что произошло. Ржали всей командой.
Дело в том, что дома у меня лежало два одинаковых кофра. В одном одна винтовка, нужная, в другом - другая. Так вот, собираясь утром, я на автомате схватила первый попавшийся кофр и даже не посмотрела, что в нем лежит, и не обратила внимания на наклейки снаружи, которые я специально на него наклеила, чтобы не путать.
Лена спросила, не одолжить ли мне винтовку на пострелять, я с радостью согласилась. Заодно попросила у нее перчатку, т.к. моя перчатка осталась лежать в кофре с пнематикой дома вместе с наглазником, рулеткой, пульками и берушами. Ну, наглазник успешно заменился стикером, пульки нашлись вместе с винтовкой Лены, без остальных вещей можно стрелять.
К тому времени как раз позвали на мою смену, я пошла стрелять с чужой винтовкой и в чужой перчатке)))
Настройки на винтовке даже не стала менять, т.к., с одной стороны, винтовка чужая и лишний раз перекручивать на ней настроенное очень не хотелось, с другой стороны, и настройки Лены оказались более-менее удобными, за исключением парочки моментов - слишком далеко расположенного и слишком легкого спуска, а так же мушки, несколько меньше моей. Даже затыльник трогать не стала, хотя к концу упражнения очень захотелось попробовать его опустить))
Так-то я стреляю с Файна в алюминиевой ложе, а вот теперь побахала с Вальтера в деревяшке и, честно говоря, пришла в восторг от этой винтовки - приятная и невероятно точная, я очень поразилась, насколько с нее можно здорово попадать сдвоенные выстрелы. Единственное, лоток для пульки у Вальтера - это не лоток, а целое ЛОТОЧИЩЕ. Стреляя с Файна, я никогда не могла понять, как спортсмены умудряются заряжать в винтовки сразу две пульки или пульку неправильной стороной - это же технически невозможно сделать! Посмотрев на ЛОТОЧИЩЕ Вальтера, я поняла, что это возможно и надо быть аккуратнее - пулька входит очень свободно любой стороной, и без проблем туда можно затолкать не то что две, а сразу три пульки!
Ну ладно, суть в другом, постреляла я такая, вышла с огневого, поблагодарила Лену за винтовку и перчатку (как я, оказывается, привыкла к своей перчатке, на которой жесткие накладки сверху пальцев, а тут все мягкое), дождалась результата и смеялась еще больше - 386. Для меня - ну ооочень неплохо) Для сравнения, недавно в Калуге из своей винтовки я попала 385 =) Для понимания - это норматив мужского КМСа, а 389 - это уже женский МС.
Норм, чо. Наверное, надо почаще дома винтовку забывать...
А после стрельбы мы поехали кататься на велах.

Про покатушку на велике.

Про покатушку на велике.
В первую очередь, хочу отметить, что я в очередной раз восхищена багажником Кайрона. В него влазят два велосипеда, длинный кофр с винтовкой, внушительный баул со снаряжением и куча всякой мелочевки навроде рюкзаков, шлемов и т.д.
При этом один из великов влез без съема переднего колеса, т.к. ключ, которым откручивается соответствующая гайка, Рыжик забыла с собой взять и велик пришлось грузить вместе с колесом.
Я думаю, что если взять кучу великов и с них со всех поснимать передние колеса, убрать баул с кофром, то стоя в ряд в багажник удастся затолкать сразу 4 велосипеда (естественно, все это со сложенными задними сиденьями). Интересно, реально удастся? Или, например, с найнером уже так не получится - именно вертикально его поставить?


Андрей со своей Сузуки sx4 такого провернуть не смог, а потому приехал на машине с Сашей вообще без великов, чему я возмутилась и сказала, что нам срочно необходимо изучить навыки архивирования, после чего мы совместными усилиями провели эксперимент над Сузукой Андрея и моим "Форвардом" на предмет их совместимости. Совместимость вышла условная, т.к. у меня небольшой велик с короткой трейловой 17й рамой. Вопрос о том, реально ли вообще затолкать в Сузуку найнер, остался открытым.
Впрочем, нашу компанию искателей интересных маршрутов это сильно не напрягло - я и Рыжик проехали задуманный маршрут на великах по тропинкам и грунтовкам, а Андрей с Сашей ездили по заданным точкам по асфальту, от которого затем шли пешком. Пересекались мы на точках и координировались по телефону.

Итак, мы выгрузили из машины имеющиеся велики, глянули на часы - час с лишним дня, - и поехали кататься.
Свой путь на велах мы начали от Протвинского карьера - живописного озера, по берегу которого идет слегка ямистая грунтовка. От карьера уехали на юг, в сторону реки Протвы и Калужской области.
Погода невероятно радовала.


Мы грелись под солнцем, катя колесами, иногда останавливались - я скачала себе в телефон навигацию OsmAnd - приложение для Андроида на базе OpenStreetMap. Поскольку крепления для смартфона на руле у меня никакого нет, приходилось делать остановки, чтобы свериться с картой и прикинуть дальнейший путь)) Навигация меня порадовала - довольно удобная и, что важно, знает всякие грунтовки, хорошо помогает ориентироваться на полях, в лесах и т.д.
Мы пырились на небо. Недалеко от Протвино находится аэродром Дракино - один из тамошних самолетов выделывал фигуры высшего пилотажа, громко ревя двигателем, чем погрузил нас в процесс долгого созерцания.


Первой нашей целью стала разрушенная мельница на берегу реки Протвы.


Проехали к мельнице по мостику через Протву.


Мельница была построена в 18 веке. Информации о ней не так много. В годы ВОВ использовалась как укрепленный ДОТ. Здание огромное. Сейчас ее активно используют альпинисты для занятий. Рядом находится село Юрятино, так что мельница, по идее, зовется юрятинской, но многие продолжают называть ее "протвинской", т.к. название Протвино больше на слуху.
Подъехали к ней.




Для сравнения - а вот так выглядит мельница в городе Ирбите Свердловской области, в который мы ездили на Новый год в 2015 году. Определенно есть что-то общее - их по более-менее одним проектам строили?


Но ладно, вернемся к Протвино и тамошней мельнице. Внутри все перекрытия разрушены, остались только кирпичные стены.


Из окошек мельницы можно пыриться на симпатичные пейзажи снаружи))


Наши велики))


Полазив по мельнице (хотя полазив - громко сказано, так это, погуляв внутри, лазить без снаряжения там негде и опасно), мы выползли наружу и оглянулись вокруг в поисках интересных ракурсов. Андрей тут же предположил, где такой ракурс может быть, пришлось катиться туда и фоткать мельницу оттуда))


Кстати, дул ветер. Шарфы, волосы, шлемы - все развевалось на этом ветру.


Дальше наш с Рыжиком путь шел вдоль реки Протвы до деревни Кислино, Андрей с Сашей на Сузуке поехали в Кислино какими-то крюками через асфальт. Мы же укатились куда-то в лес на тропинку, еще раз оглянувшись на огромное здание.


Вот так выглядела тропинка вдоль реки. Мне определенно начинают нравиться велопокатушки))


Дальше мы ехали по тропинкам и лесам, забирались в какие-то жуткие подъемы, грызли вафли (глюкозка!), периодически останавливались посмотреть в навигацию. Рыжик заметила, что да, после хорошей физической нагрузки на нескольких подъемах начинаешь с особенным удовольствием созерцать и видеть красоту окружающей природы на коротких остановках.


Мы шарахались по лесу, я немного путалась в грунтовках и тропинках, потому что их было невероятное количество, но при этом, на удивление, я сумела не заблудиться и выехать ровно на то поле, которое нам было нужно, чтобы попасть в Кислино.


В районе Кислино нас ждал великолепный затяжной подъем в пару километров, на котором я ругала себя за плохую физ.подготовку, хотя и продолжала крутить педали (надо заниматься, ага, а то ишь, привыкла к автомобильным путешествиям, совсем в матрас превратилась после Эльбруса в 2013 году; ладно-ладно, может, мне просто велонагрузка пока непривычна; хотя нет, все равно надо себя поругать), а Рыжик сказала, что это нонсенс - ехать на даунхильном двухподвесе в горку, и пошла пешком.
В конце подъема нас ждал водопадик. Это была наша вторая цель. Хотя, честно говоря, я надеялась, что он произведет на нас большее впечатление)) А он, ну так... очень скромный водопадик))



Ну да ладно, ведь цели маршрута - это просто цели, непосредственно маршрут важнее. Зато после водопадика мы поехали в обратную сторону - и теперь Рыжик с радостью летела вниз на своем двухподвесе, а я размеренно крутила педали где-то следом.


Выбрались в Кислино, оттуда укатились в поля по интересной грунтовке - мне такие грунтовки очень нравятся, они такие, из серии "я б тут на Кайроне катнулась бы!". Они не сильно грязные, но с интересными колеями, то есть это тропинки, на которых надо не просто ломиться вперед, круша планету лебедками и 37 колесами, но включать голову и выбирать такую траекторию движения, чтобы возможно было проехать не за счет внедорожности построенного монстра, а за счет исключительно прокладки между рулем и сиденьем.
Позже забрались на очередной подъем. Пешком с великами, ага. Нашли машину Андрея, условно спрятанную в условных кустах. Подождали, пока ребята придут с водопадика пешком, созерцая окрестности.


Когда Андрей вернулся, то сказал про подъем, что мы лохи, и показал мастер-класс, как забираться в такие подъемы, сначала на моем "форварде", потом на велике Рыжика. Мы оценили, я узнала, что на задней кассете у меня 32 зуба, а не 36, но так и не поняла, хорошо это или плохо, и решила подумать об этом позже.
Пара фотографий меня на велике. Уиии! Ну, типа, я валю по грунтовке с бешеной скоростью.



Вскоре мы выехали на асфальт и добрались до деревушки Троицкое, где нашли заброшенную усадьбу (забавно смотрится компания из двух едущих велосипедистов и крадущейся за ними машины).
Усадьба представляет собой небольшой комплекс из нескольких разрушающихся зданий, ворот и отреставрированной церкви.
Чтобы не перегружать отчет кучей букв, то приведу здесь самую кратенькую историческую справку об этом месте (источник - традиционно geocaching.su):
"Усадьба в Троицком - родовое имение князей Дашковых. Именно в нём прожила большую часть жизни княгиня Екатерина Романовна - одна из самых просвещенных женщин своего времени, первый президент Российской Академии наук, участница государственного переворота 1762 года, приведшего на престол Екатерину II. В 1769-1771 и 1776-1782 годах была за границей, где встречалась с Вольтером, Дидро, Адамом Смитом. С 1783 года директор Петербургской Академии наук и первый президент Российской Академии наук. Троицкое было любимым имением Дашковой. Екатерина Романовна называла его "истинным раем". Именно здесь, в Троицком, ею были написаны знаменитые "Записки", ставшие одним из лучших мемуарных источников по истории России второй половины XVIII века. После ее смерти в имении никто не жил, оно не охранялось и разрушалось, разграблялось. Владелец усадьбы граф В.Д. Воронцов-Дашков перестроил дом под суконную фабрику, которая затем была переоборудована в бумажную, а позднее совсем заброшена.
До наших дней сохранилось не так много"(с).
Отправились на исследование зданий.



Что больше всего неприятно впечатлило - то, что подвал одного из зданий превратили в огромную такую помойку. Блин, опять. Вот сколько я бываю во всяких исторических разрушенных зданиях, вот почти везде вот эти исписанные стены, помойки, свалки. Усадьба-то вроде как историческая и все такое. Сложно охранять? Сложно сохранять? Сложно не делать из памятника мусорку? Или же это совсем никому не нужно... мол, стоят разрушенные здания, на фиг они кому-то сдались...
Тьфу.
Один из местных жителей рассказал Рыжику, что в одном из зданий есть комната с очень интересной акустикой, но мы как-то не сумели ее найти (комнату, в смысле). Возле реки нашлись остатки каких-то совсем уж непонятных сооружений - плотина? Одно из зданий мгновенно напомнило песню "Короля и Шута" про проклятый старый дом - "в заросшем парке стоит старинный дом, забиты окна и мрак царит извечно в нем...".


Сохранились ворота. За ними видны отреставрированная церковь и современные жилые домики. Этакие ворота из истории, разрухи и гибели в современность.


Общий вид имения.


Еще одно здание.



К тому моменту солнце начало клониться к горизонту. Пора было возвращаться.
Обратно в Протвино мы добрались по асфальту: Андрей улетел вперед, обещав подождать нас где-то возле Кайрона, а мы покрутили педали по обочине. Ездить вдоль дороги на велике - занятие противоречивое: с одной стороны, катишь по хорошему асфальту, можно держать приличную скорость (и даже блокировать вилку), с другой стороны, мимо проносятся автомобили, хоть и редкие, и дышат на тебя всякой выхлопной гадостью, а потом ты вообще утыкаешься в какой-то автобус, который жив и ездит только потому, что в него верят, и который грустно и протяжно вздыхает каждый раз, когда трогается с места. И ладно бы эта зараза уехала вперед, пустив слой черного дыма только один раз, так нет, мы его догоняли на каждой автобусной остановке!
Вернулись в Протвино мы часов в 19.
Зашли в тир, где еще были судьи, выпили горячего чаю, закинули велики в Кайрона и поехали домой.
На трассе летели 130-140 км/ч и я все поражалась тому, насколько хорошо Кайрон управляется на такой скорости и насколько в нем остается тихо Мы очень старались, а потому успели в пробку на МКАДе, где и простояли минут 40. Такой огромный МКАД, но мы сумели поехать именно там, где была эта несчастная пробка
Дома была в 12 ночи.
Прикинула по Яндексу - проехали на велах всего лишь километров 20, но чет как-то устали и времени это заняло очень много. С другой стороны, мы часто останавливались и долго бродили возле достопримечательностей. Так что, вероятно, все норм))

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea, ВЕЛОсторонний элемент жизни

---

А поскольку на улице шикарнейшая погода...

Ох, отличнейшим образом покаталась сегодня на велике по окрестностям своей деревни!
Приятно осознавать, что адаптация идет полным ходом - и, согласно тому, чему нас учили на физиологии, наилучшим образом она проявляется после отдыха и восстановления. Сегодня после 20 километров покатушки я себя чувствовала просто прекрасно, а потому навернула еще десяточку, и только после этого решила, что устала и пора домой. Завтра еще посмотрю, как себя попа будет чувствовать, но сегодня ей было норм, так-то буквально неделю назад она у меня уже после 10-15 км требовала покоя)))
На этот раз решила разведать более лесной маршрут, а потому укатилась на грунтовку, идущую вдоль железки, доехала до платформы в другой деревне, там увидела своротку в лес и обрадовалась - в общем, типичное поведение бездорожной души: увидел прикольную тропинку - надо сгонять, а вдруг там чо грязное и интересное! Тропинка и впрямь оказалась интересной, хоть и засохшей. Зато хватало корней самых разных размеров, поваленных деревьев и колей то ли от каких-то монстров на 37-х колесах, то ли от ГАЗ-66. Совершила свое первое падение, довольно удачное: из очередной колеи я вытащила переднее колесо, после этого запрыгнула на велик и вдавила педали в полной уверенности, что мне хватит сил выдернуть заднее колесо. Не хватило. Полетели на землю вместе с великом. Хорошо, что это был лес, земля оказалась милой и мягкой, а опасное бревно лежало не на траектории падения. Так что всего лишь ногой об велик саданулась.
Много прыгала по корням, периодически сваливалась в колеи, иногда тропинка была спокойной и ровной, так что удавалось отдохнуть. Я ехала и думала, как здорово, что прямо рядом с моей деревней есть лес, в котором можно готовиться к такому мероприятию, как, например, "Байк-офф-роад", на котором я, правда, никогда не была, а потому не знаю, насколько все плохо там, т.к. сегодня все-таки чаще я ехала на велике, а не велик на мне. Потом я думала о том, что, наверное, велик я все-таки купила себе правильный. И что он, я надеюсь, крепкий. И что все вот эти корни, шмяк, бумс, ай-яй-яй, бам-бам-бам, корни, корни, корни, шишки, шишки, шишки, мммать, в колею опять упала, грязь, камни-камни-камни - да откуда тут камни?! - оу, я выехала опять к ЖД, - шмяк, бумс, поваленное дерево - объеду вот здесь по кустарнику - что-то плохо мне едется по листве и кустарнику в горку - корни-корни-корни - в общем, я надеюсь, что для всего этого мой велик как раз и предназначен. Очень надеюсь, иначе ой)))
В общем, в лесу уютно, тихо, свежо и дорожки прикольные.




Из леса выбралась опять к железке, при этом заехала в какой-то легкий кустарниковый бурелом, из которого выползла пешком на грунтовку, обрадовалась и покатилась на асфальт. Кстати, эффект попадания на велике на асфальт после попрыгушек по лесной дорожке сравним с эффектом, когда на асфальт попадаешь на машине после долгой езды по, например, грейдеру или грунтовке с "лунной поверхностью": было бдум и бадабах, а стало мягко, ровно и тихо - тут же наступает невероятный кайф от этого.
И да, моя резина на велике реально гудит на асфальте! Наконец-то услышала и запротоколировала в мозгу этот звук))) Совсем как мудовая резина на моем бывшем УАЗике.
После леса было уже не столь интересно, по асфальту выехала на шоссе, там попыталась поломиться по всяким грунтовым ответвлениям, утыкалась в чьи-то дома, опять случайно заехала в лес, рискнула поехать по направлению, быстро заколебалась от этого и вернулась на дорогу. Укатила на грунтово-асфальтовый маршрут, по которому я ездила с другом в самый первый раз, успешно штурманула затяжную горку, которую не смогла без остановок штурмануть в первый раз, и осталась жутко довольна собой.
И да, у меня пару раз получилось поднять переднее колесо, чтобы запрыгнуть на бордюр)) На некоторых спусках пробовала свешиваться назад. И держать велик на прямой траектории одной рукой, а не двумя. Базовые мелочи, а классно, когда они начинают получаться.
Вынос руля, думается мне, ровно тот, который и нужен - пока не буду менять))
И да, в лесу нашла крутую и яркую поляну с красивыми цветами... но чет фотик не вытянул эту яркость на фоне однотонного зеленого леса.


И да, на прошлых выходных мы были в Протвино, стреляли и катались, я попытаюсь все-таки допилить отчет и выложить его в ближайшее время.

@темы: ВЕЛОсторонний элемент жизни

---

Впервые - судьей =)

Я всё собиралась, собиралась, собиралась написать этот пост, но пока собиралась - забыла, что именно хотела написать, т.к. все впечатления уже сгладились и частично забылись.
А ведь около 1,5 недель назад я впервые приехала на соревнования по стрельбе не в качестве спортсмена, а в качестве судьи и была судьей на линии огня целых три дня подряд. На винтовочных малокалиберных упражнениях.
Соревнования были между ВУЗами Москвы, я в них многие годы участвовала, но теперь я выросла, перестала быть студентом, перешагнула порог соответствующего возраста и больше стрелять на этих соревах не могу)) А вот быть судьей - вполне. Меня позвали, ну я и согласилась.

Опыт вышел невероятно интересный и полезный. Так-то обычно ты смотришь на всё происходящее на соревнованиях со стороны спортсмена, а тут я посмотрела со стороны судьи. Вместе со мной на рубеже была еще одна судья, старшая, поначалу она всем рулила, но потом постепенно она стала постоянно куда-то убегать и оставлять меня одну - в общем, доверилась и поверила, что я тоже вполне успешно могу всем рулить))
В целом, пытались кого-нибудь дисквалифицировать, но не дисквалифицировали - потому что мы добрые. Зато замечаний от меня стрелки наполучали невероятное количество - за присутствующие джинсы, за отсутствующие лески в стволах, за разговоры с тренером во время стрельбы, за некоторые действия с оружием. Да что там стрелки, я даже двум тренерам сделала два замечания, чтобы они перестали громко говорить в голос, причем один из них тренер какой-то очень высокой квалификации А потому что не фиг!
Поняла, что такое быть судьей, когда говоришь спортсмену - мол, я вас не допускаю до стрельбы, т.к. вы в джинсах, в которых запрещено стрелять по правилам соревнований. А спортсмен в ответ на тебя так смотрит и начинает: а почему? Ну можно я один раз? Ну пожалуйста? Ну не будьте такими злыми? А почему нельзя? Почему это в правилах написано? Кто придумал такие правила?
Агррр, нельзя и точка, вам правила показать? - А где я возьму другие штаны? - Ваши проблемы, найдите! - Где найду? - ВАШИ проблемы.
Наверное, после таких вещей спортсмены и начинают считать судей "бяками и буками"
С другой стороны, приехали ребята из РГСУ, которые вообще стали стрелять без курток и перчаток. Им чуть ли не ТБ начитывала, чтобы они никого не пристрелили ненароком. Когда они пришли стрелять МВ-5 - три положения - я не выдержала и сходила одолжила у главного судьи соревнований парочку старых советских кожаных курток и перчаток, чтобы им хоть немного было проще. Понятно, что результаты у них были никакие, но хоть немного им жизнь облегчила))
- Приехали голые РГСУ, а мы их одели и почти научили стрелять, - смеялись мы потом со старшей судьей.
Тренер из МГИМО позже требовал жалобную книгу, дабы... написать в ней слова благодарности мне))) Мол, за справедливое судейство))
В целом, все прошло без эксцессов, лишь одна девочка застрелила пол при стрельбе лежа. Минус 10 очков, чо))

Что самое основное - мне это очень и очень понравилось))

@темы: пулевая стрельба, стрельба: йа судья

---

Опять цветочек.

Мне снова подарили комнатное растение, уиии!
Для надежности был выбран... кактус.
Ну я даже не знаю, посмотрим, сколько протянет
Кот успел его изучить.


Кстати, кот.
Я тут ему купила игрушку с кошачьей мятой. Чет коту на игрушку по фигу. Может, туда забыли мяту положить?

@темы: Хроники живности в моем доме

---

Второй веловыезд.

Нет-нет, вы не думайте, я не буду тут расписывать каждую покатушку, но пока я начинающий велосипеддер и новые впечатления приносят мне восторг, очень хочется ими поделиться! ^_^
Так вот - отлично покаталась. Вновь по окрестностям своей деревни. Прикинула по Яндексу - прокатила километров 16. Итого: гудящая пятая точка и приятная усталость в остальных частях тела.

Из хорошего: уже намного лучше разобралась с переключениями скоростей)) Щелкаю по ощущениям. Узнала про каденс. Иногда, правда, не угадываю с подъемами, а потому перещелкиваю прямо во время подъема. Щелк получается легкий и спокойный, без напряжения, но, с другой стороны, в гугле я вычитывала, что так делать все равно нежелательно. Я угроблю переклюки?
В любом случае, париться с отсутствием индикации на манетках я перестала. Ну нет ее и нет, черт бы с ней)) Я уже начала привыкать, значит, скоро привыкну окончательно)) Тем не менее, иногда я все-таки проверяю, до каких звезд я допереключалась и нет ли перекоса... как? Элементарно! Вы уже догадались: я просто пырюсь на кассету. На заднюю, правда, пыриться не очень удобно, а вот передняя видна изумительно

С рычажками я тоже разобралась. Чтобы в них не путаться, пока привыкаю, я - только не ржать! - приклеила бумажки. При обучении все средства хороши...)



Между прочим, как бы это не было глупо, а помогает. И к концу катания я намного реже стала на них смотреть. Тем более, стемнело, и их перестало быть видно)) Кинестетика через визуализацию, фиг ли

По маршруту: докатилась до речки, попрыгала по кочкам, ямам и разбитым плитам, выползла на Волоколамку, сползла к жд-путям, повертела головой, перетащила велик через 100500 путей, доехала до очередных дачных домиков, съехала на какое-то поле, на поле заехала в типа невнятное а-ля болото, в котором вел отказался ехать даже на 1-1. Угваздала низ вела в грязи. Поползли с велом вдвоем пешком, выползли на трассу, прокатилась по обочине, съехала в деревню, опять попала на грунтовку, в грязь и лужи, выбралась обратно на трассу и уже вдоль нее доехала до дома.

Задала в нашем стрелковом чЯтике два вопроса - чо делать с жопой (болит) и чо делать с велом (он грязный), - получила кучу ответов, теперь жду, пока вел высохнет и пойду протирать его тряпочкой

Пока открытым остался вопрос, как часто и что именно на веле мазать? Ах да, и чем мазать? Ы?)

@темы: ВЕЛОсторонний элемент жизни