Ай-яй-яй, убили нЕГРа! (аппаратно)

Спаси пингвина в лесах Амазонки! Урааааа!
Не важно, причём тут пингвины и Амазонка, но факт остаётся фактом. Один пингвин говорит "спасибо".
Почему говорит и откуда взялся пингвин? Для этого надо прочитать 600-страничную тему про ЕГР на форуме Кайрон-клан. Я, правда, прочитала только 400+ страниц. Дальше не осилила.

На пробеге 56 019 км я удалила из Кайрона систему ЕГР
Долго думала, делать или нет, и наконец-то решилась - делать.

Сначала - немного теории.

Сначала - немного теории.
Про ЕГР существует очень много мнений, удалять или нет, вмешиваться или нет. Я тоже пребывала в сомнениях, ведь ЕГР устанавливается на автомобили заводом-изготовителем, а тут я такая умная в эту систему влезу. Пришлось много гуглить, много читать, чтобы прийти к определённому выводу. Для себя решила, что всё-таки удалению - быть.

Почему? Попробую разобрать по пунктам. Я обозначила для себя те моменты, которые меня смущали и пугали, и попробовала их внимательно изучить.
Что из этого получилось...

P.S. Просьба сильно тапками не кидать, я не химик и не физик, а потому изучаю принципы работы ДВС в меру своих любительских возможностей

1. Удаление ЕГР повышает температуру в камерах сгорания, что может привести к уменьшению ресурса деталей цилиндро-поршневой группы и образованию трещин в голове или блоке.

Пожалуй, это та вещь, которой я опасалась больше всего. В трещины в голове из-за удаления ЕГР я не верю, а вот вопрос влияния повышенной температуры на детали ЦПГ меня слегка пугал - ведь это действительно может снизить их ресурс (а я планирую кататься миллионы километров на этом двигателе, муахаха).
Почему вообще температура в камерах сгорания зависит от наличия или отсутствия системы ЕГР? Всё оказалось довольно просто.
Основная цель системы ЕГР - снизить количество оксидов азота (Nox) в выхлопе. Оксиды азота начинают образовываться при температурах около 700 градусов по Цельсию и увеличиваются пропорционально температуре, чем выше температура, тем больше образуется Nox. Температура в камерах сгорания на дизельном двигателе может достигать 2000 градусов (в момент горения смеси).
ЕГР подмешивает в топливо-воздушную смесь выхлопные газы, в которых находятся т.н. свободные радикалы. Вот эти самые свободные радикалы, попадая в цилиндры, и снижают температуру. Чем ниже температура - тем ниже количество Nox. Профит. Экологи ликуют.
Именно поэтому, удаляя ЕГР, мы повышаем температуру в камерах сгорания, ведь мы убираем свободные радикалы.
Тут меня мучил самый главный вопрос - как повышение температуры скажется на ресурсе двигателя? Насколько сильно возрастает температура? Может быть, она возрастает незначительно?
Мучилась я, читала форумы, думала... а потом до меня дошло несколько очень простых мыслей.
Мысль первая - старые дизельные двигатели работали без всяких систем ЕГР. С обычной для дизельного двигателя температурой в камерах сгорания. И ходили миллионы километров. И всё с ними было хорошо.
Мысль вторая - всё-таки производители деталей ЦПГ для дизельных двигателей не дураки и явно используют такие материалы, которые рассчитаны на бОльшие нагрузки, нежели чем реально происходят в двигателе.
И мысль третья, самая главная: клапан ЕГР в Кайроне перестаёт работать на оборотах свыше 3000. Вот это стало для меня решающей вещью и окончательно склонило меня к удалению ЕГР. 3000 оборотов и выше - не самый оптимальный режим работы дизельного двигателя (учитывая, что у d20dt на 4500 оборотах начинается красная зона). Здесь и нагрузка повышенная, здесь и температура выше (это можно заметить по повышению температуры ОЖ), а вот клапан ЕГР тут закрывается! И никаких свободных радикалов в топливо-воздушную смесь не примешивает! Значит, вывод один - при больших нагрузках никакое снижение температуры в камерах сгорания двигателю не требуется, он и сам отлично справляется с этой нагрузкой и ничего у него не ломается и не выходит из строя. А вот на оптимальных режимах двигателя ЕГР работает. Итого: решающей роли в ресурсе двигателя ЕГР не играет.

Правда, здесь хочу добавить, что про свободные радикалы мне рассказывали, что они, помимо снижения температуры в камерах сгорания, так же являются неким катализатором воспламенения и, соответственно, уменьшают задержку воспламенения (которая, в свою очередь, может привести к избыточному количеству топлива в момент сжатия и последующей детонации). Этот момент, к сожалению, я до конца не изучила. С детонацией для меня вообще остался открытым вопрос - реально ли дизель всегда "работает в детонации" или же детонация на дизеле - это неверное обозначение процесса горения.
Т.е. получается, что свободные радикалы из выхлопа якобы обеспечивают более "мягкую" работу двигателя (за счёт уменьшения задержки воспламенения), более полное сгорание смеси, препятствуют срыву догорания... В общем, помимо экологии - одна сплошная польза. Тут я остановилась в чтении химии и физики в интернетике. Потому что меня так и не отпустил вопрос, почему дизеля 90-х годов без всяких ЕГР выхаживали по миллиону километров. И хорошо работали без помощи свободных радикалов.

Кроме того, я нашла информацию о том, что мозг отключает клапан ЕГР при работе автомобиля в высокогорье, т.е. когда понижается давление окружающего воздуха и уменьшается количество кислорода. Почему же мозг отключает клапан? Уж не потому ли, что на выхлопе в цилиндрах двигатель там ехать просто не будет? И мозг понимает, что на хрен экологию, надо фигачить кислород. И тут же становятся не нужны никакие свободные радикалы, и с задержкой воспламенения проблем нет...

2. Завод-изготовитель не дурак. Раз он поставил ЕГР, значит, эта система нужна. Кроме того, завод изначально заложил в расчёт топливо-воздушной смеси наличие выхлопных газов, и если их не будет - смесь будет неправильной.

В принципе, я придерживаюсь мнения, что заводы-изготовители и вправду не дураки. Не зря существует фраза "не мешай двигателю работать".
Но! Здесь, как мне кажется, в игру вступает современный мир во всех своих ипостасях. Экология требует норм евро-3, 4, 7, 14. И заводу-изготовителю ничего не остаётся, кроме как подчиниться требованиям экологов. Вот и корячит он в автомобили систему ЕГР. Где уверенность, что это делается в угоду ресурсу двигателя, а не в угоду экологии? Я склонна думать на второе.
Что касаемо параметров топливо-воздушной смеси... Многие упирают на то, что если убрать из смеси выхлопные газы, то на их место придёт чистый воздух, что приведёт к обеднению смеси. Но тут у меня возник вопрос, на который я не нашла ответа - а что, ЭБУ это разве не скорректирует? На то он и ЭБУ, он же умный =) И датчики у него всякие есть, которые посылают соответствующие сигналы - мол, эй, мозг, тут какая-то фигня творится, сделай что-нибудь!
Если же взять всю ту же задержку воспламенения (а так же идею о том, что свободные радикалы якобы обеспечивают более равномерное горение), то, по идее, мозги двигателя, думая, что в машине есть ЕГР, продолжают работать со смесью с учётом наличия свободных радикалов, которых, на самом деле, нет. Чисто теоретически, это может привести к тому, что двигатель начнёт работать "жёстче". Если это действительно так (хотя на своём автомобиле после удаления ЕГР я более "жёсткой" работы не заметила), то спасёт прошивка мозгов. Потому что - смотрим выше - мозг же умный и всё корректирует! Особенно после прошивки!))
Но ладно, я не буду лезть слишком глубоко в топливо-воздушную смесь, её горение, углы опережения зажигания, количество воздуха... Потому что эту тему я не слишком хорошо изучила и могу сказать какую-нибудь глупость, а вы будете смеяться надо мной

3. Если не дожигать выхлопные газы, то количество образовавшегося в камерах сгорания Nox просочится в моторное масло и будет его портить.

По-моему, если образовавшийся в камерах сгорания выхлоп проходит через поршневые кольца в моторное масло - это хана поршневым кольцам, а не "выхлоп не дожёгся"
Или у Nox есть какая-то особенная магия, которая позволяет этой самой Nox проходить сквозь стены кольца?

4. Если удалить систему ЕГР, то выхлопным газам некуда будет деваться и они повысят давление и чего-нибудь выдавят.

Ага, наверное, именно это они и делают постоянно на оборотах свыше 3000, когда клапан на фиг закрыт =)
А, по сути, я не поняла, откуда такая мысль вообще могла появиться. Газы, образовавшиеся в камерах сгорания при горении смеси, деваются ровно туда, куда им и положено - в выхлопную магистраль. Как они могут создавать повышенное давление?
Может быть, здесь имеется ввиду изохорный процесс, когда при повышении температуры (а она повышается при удалении ЕГР) при постоянном объёме повышается и давление. Но опять же - разве заводом-изготовителем не предусмотрен некий "запас"?

5. Планета и так на грани экологической катастрофы! Почему бы не начать с себя и не сделать экологию чуточку лучше?

Я выбрасываю мусор в специальный мусорный контейнер. Я не мусорю на природе, я весь мусор увожу из леса с собой (и не важно, пешком я или на машине). Я не мусорю в городе. Не кидаю фантики на асфальт или на горную тропинку. Я обнаружила у нас в городе специальный контейнер для использованных батареек и теперь выкидываю их именно туда. Я была бы рада, если бы у нас во дворе поставили специальные контейнеры для раздельного сбора - но, увы, у нас пока что только один общий контейнер. Я много старых вещей отдаю в специальные фирмы, где их сортируют и либо раздают по магазинам а-ля "секонд хэнд", либо отправляют на соответствующую переработку.
То есть я уже делаю свой небольшой вклад в улучшение экологии планеты. В таком случае, я, чёрт возьми, могу себе позволить продлить жизнь двигателю на своём любимом автомобиле?
И ещё одно небольшое интересное наблюдение. На моём УАЗ-Хантере с двигателем ЗМЗ-409 евро-0 выхлоп не вонял. На моём УАЗ-Хантере с двигателем ЗМЗ-514 евро-2 выхлоп не вонял. На моём Кайроне с двигателем евро-3 выхлоп воняет так, что режет глаза. Вы уверены, что речь точно идёт об экологии?

Теперь о том, как это было на практике.
В один морозный зимний вечер я собралась и приехала в гараж к Дмитрию Kukas с форума Кайрон-клан. Собственно, Дмитрий и делал моей машине обрезание удаление ненужных запчастей из-под капота, а я мешалась рядом, задавала свои дурацкие вопросы и лезла с фотоаппаратом.
Полное удаление ЕГР - это когда с машины снимаются все детали, относящиеся к этой системе. Из-под капота Дмитрий достал непосредственно клапан и трубу, которая проходит перед двигателем и по которой выхлопные газы летят во впуск. За клапаном ЕГР находится впускной коллектор. Когда клапан был снят, я заглянула во впуск и...


...пришла в неподдельный ужас!
Ранее я видела фотографии других кайроноводов, которые выкладывали в сеть изображения своих клапанов и впускных трактов. Я смотрела на эти фотографии и думала - ну да, ну чёрное, ну бывает, чего они все в ужас такой приходят? Теперь этот чёрный, как бездна, как бездонная космическая дыра, впуск я увидела на своём собственном автомобиле. Вот пока вживую этого не увидишь - не поймёшь весь страх наличия системы ЕГР Мне казалось, что я смотрю в самое нутро пропасти зла и тьмы, и сложилось впечатление, будто сейчас из этой пропасти на свет полезут демоны...
Мысль про демонов оборвалась, т.к. потом я задумалась о более насущных вещах: интересно, а вся эта гадость откладывается на стенках цилиндров? Или догорает целиком? А если всё-таки откладывается?! Это ж все цилиндры внутри такие же чёрные?! Ммммать!
Кстати, вот эту прокладку, которая на фотографии лежит ниже впуска, мы потом уронили куда-то в район защиты картера. Теперь она там живёт. Хотя, может, уже вывалилась. А вот квадратную прокладку с впускного коллектора терять нельзя. Она нам ещё пригодится.
Впечатлившись осязаемой чернотой впуска, я заглянула в такую же осязаемую черноту клапана ЕГР.



Я сокрушалась о том, что целых 56 тыс.км двигателю приходилось жрать эту дрянь, но Дмитрий меня заверил, что мой клапан и впуск - это ещё чисто. А у некоторых, например, нарастают в клапане сталактиты и сталагнаты, превращая этот самый клапан в удивительную пещеру, по которой даже воздух пролазит с трудом и периодически теряется в узких проходах.
Вообще, меня удивило то, что у меня собралась сажа в клапане и впуске, ведь я ездила с заглушкой ЕГР. Т.е. сажа туда не должна была лететь. Эту заглушку ставил ещё бывший владелец на пробеге примерно 20 тыс.км. Что же это тогда получается? Либо заглушка плохо работала и всё-таки пропускала часть выхлопных газов, либо впуск не успел очиститься за те 35 тыс.км, в течение которых стояла заглушка. Я больше склонна верить в первый вариант.
Каким-то образом очищать впуск от чёрного нагара Дмитрий не стал - по идее, без ЕГР впуск должен постепенно очиститься самостоятельно.
Кстати, о заглушке ЕГР.
Её ставил бывший владелец в техцентре "Ньюпроксима". Так вот в сторону "Ньюпроксимы" мне бы хотелось теперь кинуть небольшой камушек
Заглушка ЕГР выглядела вот так (вот тоже обратите внимание на сажу на ней; это же безнравственно и противоречит морали - заставлять движок это жрать!):


Во-первых, заглушка была очень-очень тонкой. Это значит только то, что в любой момент она могла прогореть. Это могло случиться без последствий, а могло бы с последствиями - её частички улетели бы... куда? В движок? В турбину? В любом случае, приятного мало.
Во-вторых, эта заглушка была установлена не в самом удачном месте: если стоять перед машиной и смотреть на двигатель, то не справа между трубой ЕГР и трубкой, идущей к клапану, как ставит большинство, а слева, между трубой ЕГР и выпускным трактом. Т.е. заглушка стояла в более "горячем" месте, что так же могло привести к её скорейшему прогоранию.

Итак! Из машины выкинуты клапан ЕГР, трубка от клапана до трубы ЕГР, непосредственно труба ЕГР, а так же трубка между трубой ЕГР и выпуском (не запутались в названиях? Я не знаю, как все эти трубы и трубки называются на самом деле - в общем, выкинули весь тракт ЕГР от впуска до выпуска!). Теперь Дмитрий взял трубку от выпускного тракта и направился к тискам, где произвёл с ней довольно грубые манипуляции.


Это было необходимо для того, чтобы снять с трубки вооон ту проставочку, видите? Она остаётся на выпуске.

Раздербаненная трубка. Её тоже желательно убрать с машины, т.к. она порою прогорает в гофре:


На выпуск так же ставится заглушка (она входит в комплект для удаления ЕГР, который изготавливает Дмитрий; теперь же всех этих труб от ЕГР под капотом нету, выпуск надо заглушить), сделанная по форме снятой с трубки проставки - с двумя дырками по краям, но без центрального отверстия.

Ну а теперь самое интересное. Вместо клапана ЕГР на автомобиль устанавливается вот такая проставка:


Суть этой проставки заключается в том, что она имеет больший диаметр, чем клапан ЕГР, соответственно, увеличивается количество проходящего воздуха, которому теперь ничего не мешает. Это приводит к тому, что автомобиль становится более резвым на оборотах до 1800 (пока не начинает работать турбина). Ну и гадость всякая в двигатель не летит
На проставке так же сделана отбортовка, чтобы шлангу было сложнее с этой проставки соскочить. Законченный вид с проставкой и шлангом выглядит так:


Да, важный момент! На этой фотке справа вверху видно модулятор ЕГР:


Поскольку у меня нет прошивки или чип-тюнинга, который удаляет управление ЕГР непосредственно из мозгов автомобиля, модулятор остаётся на своём законном месте. К нему продолжает проходить электрический контакт, чтобы мозги Кайрона были уверены, что всё хорошо, ЕГР на месте и работает, и не выдавали никаких ошибок. При этом вакуумный шланг от модулятора отсоединяется и глушится саморезом или болтиком. Ну и целиком выкидывается небольшая трубочка, идущая с модулятора на клапан ЕГР - клапана-то теперь нету.

Помимо всего прочего, Дмитрий так же снял датчик наддува, стоящий где-то за модулятором ЕГР. Датчик тоже не имел идеальной чистоты... во всём виноваты выхлопные газы, летевшие в двигатель:


Датчик отмыли и поставили на место
В процессе удаления ЕГР все болты во всех местах открутились без проблем.

Какие ощущения?
Да, действительно, мне показалось, что Кайрон стал немного резвее на оборотах до 1800. А ещё меня стало приятно греть осознание, что никакой гадости в ЦПГ больше не летит и двигатель работает на чистой солярке и свежем воздухе!

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Как же мы охренительно покатались...

...вчера утром на лыжах!
В прошлый раз я пожаловалась, что у меня лыжи ехать перестали и надо бы их смазать. Но до смазки дело пока не дошло. А вчера случилась такая погода, когда еле заметный морозец наступает после еле заметного потепления - короче, случилось минус 4-5 градусов. И лыжи вдруг поехали сами. То ли снег такой образовался, то ли насечки на лыжах начинают хорошо работать именно на этой температуре, но факт остаётся фактом...
Я ступила на трассу и первые несколько минут пыталась не упасть и найти равновесие, потому что стоять на лыжах вдруг стало очень скользко.
Через несколько минут приспособилась и стала наслаждаться. Толкаешься - и всё едет!
Друг потащил меня на ту часть трассы, которая состояла только из двух вещей - спусков и подъёмов. На спусках я жутко боялась, всё время ехала на торможении и всячески пыталась не убиться и не улететь в дерево. А на подъёмах приходилось неплохо выкладываться. Но то ли выносливость качнулась, то ли дело всё-таки в поехавших лыжах, но на этот раз такое количество крутых подъёмов мне далось в разы легче, чем в прошлый раз.
Устала, выложилась, довольна!

...А потом мы поехали в Москву, я ещё побегала пешком по делам, в тире потренировалась сама, потренировала стрелков.
Наверное, поэтому к вечеру так жутко хотелось спать
P.S. Я хз, от чего такой эффект, но у меня очередной рекорд (или, может, антирекорд) - я вешу 46,5 кг без кота, мне даже стало немного страшно, давно такой цифры на весах не было. Пойду напьюсь чаю, доберу потерянный вес водой, раз лыжи весь жир распугали и он сбежал

@темы: ЛЫЖЕсторонний элемент жизни

---

Ещё один этап в жизни и спорте.

Давно собираюсь об этом рассказать, да всё руки до клавиатуры не доходили. А надо бы!
У меня в жизни произошло ещё одно замечательное событие.
Теперь я тренер винтовочной секции в нашем родном маёвском тире
Прямо по-настоящему. Не просто спортсмен, который помогает в тех или иных вопросах, не просто зам.по спорту, который организует выезды на соревнования, а прямо настоящий тренер всей этой группы любимых раздолбаев-винтовочников
Кто-то, вероятно, помнит, что весной этого года я получила вторую вышку в РГУФКе по направлению "тренер-преподаватель". И, собственно, после этого стала идти дальше, к следующей цели - трудоустройству в МАИ.
Легко ли это? Просто ли это? Ну казалось бы, в чём сложность устройства на работу?
Оказалось, что это ппц. Уж не знаю, кто виноват или что виновато, то ли потому что организация огромная и государственная, то ли потому что люди со спорткафедры там такие бяки, то ли потому что реально были проблемы со сменой ректоров. Но прошёл остаток весны, прошло лето, началась осень... а меня всё никак не брали на работу, я грустила, переживала, тренировалась сама, жаловалась другу, что я не нужна МАИ (за что традиционно получала по башке, моему другу жаловаться чревато) и задавала то ли самой себе, то ли мирозданию простой вопрос - и кому это всё надо вообще? Кроме меня и моего маёвского тренера, который хочет, чтобы я как раз таки стала работать вместо него...
Но чудо случилось - и в ноябре со мной подписали документы.
Конечно, это немного не та конечная цель, которой я добивалась, но это уже хоть что-то - на остаток года, на ноябрь и декабрь, со мной заключили срочный договор. Пусть маленький, но это шажок вперёд.
Собственно, примерно с того момента я и взялась всерьёз за наших спортсменов =)
В конце октября вывезла часть новичков (которых поставила на пневматику месяцем ранее) на первые пневматические соревнования, потом сама умотала в Ярославль, после Ярославля взялась более плотно за тренировку нового поколения. Вывезла ребят во Владимир, там неплохо прочистила им мозги по части стрельбы. Я как-то стесняюсь с точной уверенностью сказать (хотя глубоко внутри всё-таки немного горжусь собой), что именно эта поездка сильно на них повлияла, но факт в том, что после этого они все очень неплохо выступили на соревнованиях между ВУЗами Москвы, каждый из них - в свою возможную силу.
После ВУЗов вновь взялась за плотные тренировки. Фактически, у меня появилась сборная, с которой можно интересно работать. Написала всем тренировочный план, добавила в него подготовку к весеннему малокалиберному сезону, ребята вновь вспоминают, как стрелять лёжа, а я до кучи посадила их всех на любимое, но столь болезненное колено На спортсменов нарадоваться не могу - ходят, тренируются, просят ещё, хоть винтовки отбирай, чтобы себя не перегрузили!
Конечно, есть и свои сложности, свои нюансы...
Параллельно осваиваю тировские документы и тировскую бюрократию, без которой никуда, ибо имеем дело с оружием.
На неделе провела контрольную среди совсем-совсем новичков, которые пришли в тир только в начале осени. Часть отсеяла, часть оставила. Посмотрим, что и как мне удастся сделать с ними (и как вообще они будут ходить на тренировки; пулевая стрельба - крайне специфичный вид спорта, подходит далеко не всем, нравится далеко не всем). Если нынешняя сборная уже имеет за своими плечами стрелковый опыт, и я, фактически, стала работать с людьми более-менее "в теме" (хоть и все второй-третий разряд), то новички после контрольной - совершенно нетронутое поле, на котором можно вырастить всё, что угодно...
Наш маёвский тренер А.М., естественно, мне помогает, учит меня всей бюрократии и последовательности действий в КХО. Мозг, в основном, негодует и хочет сбежать на огневой к спортсменам, с ними как будто проще и больше творчества По тренировочному процессу, в основном, стараюсь принимать решения самостоятельно, хотя всё равно частенько советуюсь с А.М. и спрашиваю у него совета, на что порою получаю вполне логичный ответ - "думай и решай сама, теперь это твои спортсмены!". Естественно, порою опасаюсь, что сделаю не так, не правильно. А ошибки, в любом случае, неизбежны.

Ну и, конечно, близится конец года, а вместе с ним у меня закончится и срочный договор И что будет в следующем году - пока никто не знает, мы на пару с А.М. продолжаем выносить мозг спорткафедре, которая в ответ обещает, обещает, обещает, а потом снова обещает.

А ещё... как же круто получать деньги за то дело, которое нравится! Вот ей-богу. Это особенный кайф, который сложно с чем-то сравнить. Ты вкладываешь в это дело душу, делаешь, работаешь, радуешься, кайфуешь от работы, летишь туда пораньше, выдумываешь новые упражнения и эксперименты для стрелков, таскаешь их по разным городам, организуешь как тренировочный процесс, так и выезды... а тебе потом за это дают деньги! Обалдеть! Это же, кажется, один из главных секретов правильной взрослой жизни

@темы: пулевая стрельба, стрельба: йа тренер

---

Взаимодействие с кухней.

Еду домой со своим мужиком.
- Я хочу есть, - говорит он.
- Сочувствую, - отвечаю ему.
- То есть у тебя дома есть нечего?
- Нечего.
- Совсем-совсем?
- Есть чай, банка варенья, пара луковиц, пара яиц. Могу сделать яичницу.
- Понятно. Тогда едем в магазин.
В общем, заезжаем в магазин, покупаем еды, приезжаем домой, я начинаю тормозить и очень неспешно разгоняться, пока я торможу, мужик успевает сделать кучу еды на кухне, а потому когда я туда захожу, весь процесс готовки в самом разгаре и я как бы там особо не нужна.
Закончив несколько блюд, мужик выдаёт:
- Отлично! До конца недели моя женщина от голода не сдохнет, а дальше посмотрим.

Мужик меня любит, ага

@темы: женщина на кухне

---

Левелап по снаряжению!

Ну я же говорила, что тяжело быть увлекающимся и любознательным человеком.
Надо уметь держать себя в руках! А я не умею
Оно и к лучшему?
Наша поездка с другом в магазин "Кант" (а я позже ещё и в "Ювенту-спорт" съездила) закончилась вот чем:

Это фото котика. За котиком, если приглядеться, можно рассмотреть лыжи.

За что я люблю "Кант" - у них, как правило, всегда классные вещи. Да, не самые дешёвые (хотя это ещё как посмотреть), но зато всё, что я у них покупала, оказывалось долговечным, удобным и полностью выполняющим заявленные функции. Поэтому за лыжами мы тоже поехали туда
В итоге, непосредственно лыжи под конёк взяла Madshus Nanosonic Carbon Skate JR прошлого модельного года (право же, я понятия не имею, чем отличается прошлогодняя коллекция каких-нибудь штук от новогодней) - это карбоновые лыжи для юниоров. Да-да, именно для них Потому что у меня маленький рост и маленький вес, из-за чего подобрать лыжи из "взрослой" коллекции оказалось той ещё задачей Но я не против. Не уверена, что во взрослой коллекции я смогла бы найти карбоновые лыжи по такой вкусной цене. А вот среди юниорских можно было даже повыбирать))
Подивилась, какие современные лыжи лёгкие, просто невесомые. Как и палки, кстати.
Ботинки взяла Salomon Vitane 8 Skate Prolink, крепления - Rottefella Performance Skate.
Все названия честно переписаны с товарного чека. Без чека я смогу воспроизвести только фирму-производителя
На этот раз я решила пойти самым простым путём в выборе снаряжения - не шерстить гугл и форумы в поисках информации (как было с великом), а просто приехать в "Кант". В процессе беглого изучения форумов в один из вечеров я усвоила, что самое главное в выборе лыжных штук - чтобы всё было в размер. И если велик под мой рост подобрать ещё не особо сложно, то с лыжами возникают нюансы =)
Лыжи взяла 170е (мой рост 160), жёсткость проверили в магазине специальным прибором (она оказалась на вес 55-60 кг, я вешу 48, но, прикинув вес одежды и всего такого, решили, что подойдёт). Палок в "Канте" не нашлось (вернее, они были, но за дорого), за ними позже съездила в магазин "Ювента-спорт" в район метро Щукинская, взяла палки KV+ Tempesta карбоновые длиной 145 см (есть две формулы расчёта палок под коньковый ход: одна формула говорит, что рост минус 20 см, другая - рост минус 15 см; в "Ювенте" заверили, что лучше минус 15, решила им поверить, чтение нескольких форумов это подтвердило). Там же купила классный фишеровский чехол для лыж, как раз на длину 170 см Консультант переживал, что лыжи могут не влезть (т.к. оно сделано впритык), но всё отлично подошло, прям тютелька в тютельку.

Кстати, котик. Котик в любой записи - это +10 к харизме и +30 к популярности текста.



Уже два раза успела съездить на лыжную трассу и опробовать новый комплект
В первый раз почти сразу оценила, что "коньковые" лыжи ЕДУТ! По сравнению с классическими, на которых я пыталась идти коньком. Но палки использовала короткие от классики (к тому моменту я ещё не успела сгонять до "Ювенты"). На второй раз взяла и правильные длинные палки - вновь оценила, что с такими палками лыжи и вправду едут! Правда, эффект был недолгим, к концу катания мне стало казаться, что лыжи всё-таки не едут. Теперь я задумалась, надо ли их до кучи смазать...
Прокатилась с крутой горки, научилась тормозить, забралась в очень крутую горку, несколько раз падала. Моя техника конькового хода, конечно, оставляет желать лучшего - я о ней знаю по кратким рассказам друга и парочке видео из интернета, поэтому я не уверена, что всё делаю правильно. Но я очень стараюсь
Весь маршрут коньком у меня проходить пока не получается, иногда останавливаюсь на отдышаться, иногда перехожу с конька на неспешный шаг, чтобы отдохнуть, в горку чаще забираюсь не чисто коньковым ходом, а опять же шагами. Немного расстраиваюсь, т.к. не знаю, то ли специфической лыжной выносливости не хватает, то ли просто лыжи не смазаны, поэтому много сил теряю на толчках, то ли дело опять же в технике, которой нет и которой "я не знаю, как правильно, но вроде как-то так".
Погода очень радует: оба раза было умеренно морозно и снежно (и над снежным полем, над покрытыми инеем растениями вставало солнце, окрашивая небо в великолепные рассветные цвета - я оба раза хотела это сфоткать и оба раза забила на это дело; зря, наверное). Пожалуй, мне нравится такая зима, без этих вечных потеплений, слякоти и луж. И здорово, что, пожалуй, я тоже нашла для себя некое зимнее занятие, которое будет меня радовать: горные лыжи мне в своё время не зашли, пробовать сноуборд большого желания нет, так пусть тогда будет коньковый ход на "беговушках"

@темы: ЛЫЖЕсторонний элемент жизни

---

История о том, как я съездила в город Владимир и не увидела его.

А почему не увидела? А потому что соревнования!
В конце ноября стремительно сгоняла на Открытый Кубок Владимирской области по пулевой стрельбе. Не в одиночестве. Я собрала уютную компанию в количестве 5 винтовочников-новичков (которых надо было обстрелять на каких-нибудь выездных соревнованиях перед межвузом), к нам присоединились две пистолетчицы, я объявила себя руководителем этого сбора и мы помчались в славный город Владимир.
Вернее, как.
Во вторник поздно вечером я и ещё три винтовочницы загрузились в моего Кайрона, предварительно забив стрелковыми вещами багажник до потолка и отправив ещё двух винтовочников-ребят поездом. В 9 вечера отчалили из Москвы. Пока ехали, выдумали тотализатор всех против всех, говоря нормальным языком - "а давайте стреляться на тортики". Высчитали, какое количество очков форы каждый должен дать каждому. Вывалили всю эту информацию в наш общий стрелковый чЯтик и сказали, что можно делать ставки.
Заодно мы заехали в супермаркет "Окей", где пытались купить яйца, потом колбасу, потом сосиски, потом сосиски на развес. У нас ничего не получилось - в магазине шла отчаянная инвентаризация. От этой ужасной напасти мы сумели спасти лишь макароны, воду и тушенку с 97 процентным содержанием мяса.
Ехать из Москвы до Владимира - всего ничего, километров 200. Ну что такое 200 километров в масштабах, например, поездки на Алтай?
Поэтому долетели быстро и без приключений, Лакинск в 12 ночи даже ехал.
Во Владимире были ночью, нашли наших почти замёрзших ребят-винтовочников (в тот день температура упала что-то до -10 или -15, была ужасная влажность и дул мрачный ветер). Они почти сумели сжать задубевшие пальцы на ручках кофров, когда мы эти самые кофры стали выгружать из Кайрона после того, как я сделала круг почёта вокруг дома и нашла удобное парковочное место.
Ах да, заселиться в этот раз мы решили в хостел. Из множества вариантов выбрали хостел "Лайк" - vladimir.likehostels.ru/
Забегая вперёд, скажу, что что-то не, оказался не лайк
Ну да про это потом.
Разбудив милого администратора по телефону, который даже спросонок оказался очень дружелюбным и сумел выдавить из себя не "пшли нах врмя видли?", а вполне чёткое "лайкхстл", я вытащила из него месторасположение их "гостиницы". Оказалось, что они находятся на 10-м этаже многоквартирного дома в 200-какой-то квартире. Поднялись на 10-й этаж. Зашли внутрь. И правда квартира. Двухэтажная. Так вот что такое "хостел". Это когда в двухэтажной квартире ставят кучу двухъярусных кроватей и называют это отличным вариантом ночлега за 450 рублей в сутки. Мне по фигу, но за 450 рублей я и получше варианты видала
Впрочем, самым главным для меня в ту ночь было желание побыстрее соприкоснуться с подушкой и обняться с тёплым одеялком, а матрасы - вот спасибо! - оказались на кроватях вполне себе хорошими, поэтому я быстро провалилась в сон, не успев прийти в ужас от осознания того, что завтрашний подъём намечался на 7 утра.

В 7 утра я проспала. И встала только в 7:30.
Это была среда и нас ждала пневматика.
Приехали в тир, который расположился в подвале Владимирского Государственного Университета. Как знакомо - где-то я это уже видела. Ах да, наш маёвский тир тоже расположен в подвале института
Пришли в тир, я быстренько всех заявила, места в сменах под нас уже были отведены, отправила стрелков стрелять, сама я работала только в четвёртую смену.
Фото стрелковой галереи. Темень жуткая Но мы привычны - в нашем подвале освещение примерно такое же... ну, может быть, самую капельку лучше.





Собственно, причина, по которой я и не увидела города Владимира, - я весь день пробыла в тире, мне надо было побыть с новичками и немного покопаться у них в мозгах. Мы подробно разобрали стрельбу каждого из них, из некоторых, правда, подробности пришлось вытягивать клещами, продираясь сквозь лианы эмоций, но вроде всё получилось. У одной стрельчихи поломалась винтовка, но я дала ей другую. А в четвёртую смену сама отстреляла. Моё упражнение мне запомнилось тем, что у меня опять постоянно уползала вбок перемотка. И я постоянно дёргала судью её поправить. Правда, судья на огневом рубеже присутствовал не всегда, а потому вызывать его приходилось очень громогласно, порою мечтая заделаться специальным волшебником, который умеет призывать демонов и духов посредством какого-нибудь рисуночка на стоящем тут же столике. А когда случилась 37-ая мишень, судья в очередной раз сходил, поправил её и сказал:
- Ну, теперь вам перемотки на оставшиеся 4 выстрела точно хватит.
- Да, - согласилась я, сделала 37-й выстрел, потом 38-й, а когда начала мотать на 39-й, верхний валик перемотки соскочил и радостно плюхнулся вниз, так что мне осталось только одно - опять громко кричать, - судьяяяяяя!
- Что случилось? - спросил судья.
- Не... не хватило =)
Посмеялись с ним на пару.
Результат обычный - 380, ничего особенного.

У одной из наших стрельчих по выходу с огневого рубежа отвалился диоптр. Да, это нормальное состояние стрелков - забывать проверять затяжку прицельных приспособлений, ставить несоосно надульники и т.д.
Обратите внимание на выражение лица стрельчихи в костюме слева. Вот такое неподдельное удивление вызывает отвалившаяся запчасть! А она ещё и удивлялась, чего у неё поправки плохо проходят =)


К тому времени, до Владимира и тира добрались наши пистолетчицы. Их мы тоже подождали (пока они поработают упражнение), продолжая обсуждать все вместе прошедшую стрельбу и разбирая её по косточкам. Ещё мы успели метнуться в столовую института и быстро поесть, хотя тамошняя милая женщина орала на нас "давайте быстрее жуйте, мы закрываемся, чего вы болтаете, а не жуёте!". Допив компот, я поблагодарила её за тёплый приём
Когда пистолетчицы закончили упражнение, на улице было что-то около 18 часов вечера. Часть винтовочников убежала на электричку обратно в Москву, а я, ещё одна винтовочница и обе пистолетчицы поехали обратно на Кайроне в хостел. Я ещё пыталась уболтать Лесю пойти погулять по городу, но моя идея с треском провалилась (да я и сама устала). Из тира до хостела я решила поехать по Яндекс.навигатору какой-то козьей улочкой шириной в одну машину, где я не могла разогнаться быстрее третьей передачи, приходилось постоянно гениальными решениями разъезжаться со встречкой, а потом я вообще заехала в какой-то двор, где пришлось ехать впритык к припаркованным машинам по голому льду. Почему я редко спорю по теме "бензин vs дизель", "шипы vs липучка" и т.д.? Да потому что только в такие моменты, когда под колёсами лёд, справа - высокий бордюр и клумбы, слева - несколько сантиметров до сложенных зеркал других машин, понимаешь, что в этой автомобильной жизни роляет только одно - сочетание 4WD со шипами
До хостела я доехала, но такой дорожкой решила больше не красться. У меня, кажется, даже двигатель не успел прогреться, хотя мы ехали минут 20.
Возле хостела я вдруг нашла большую парковку возле ТЦ, шлагбаумы были открыты, я туда заехала и оставила там машину на ночь.

А теперь немного про хостел "Лайк", о котором я обещала рассказать. До этого в хостелах я никогда не останавливалась и слабо себе представляла, что это такое. Мой опыт ночлега в других городах довольно масштабен: съёмные квартиры, дорогие гостиницы, недорогие гостиницы, мини-гостиницы, гостевые дома, общежития. Но вот с хостелом я познакомилась впервые и что-то мне такой вариант ночлега не особо понравился. То ли хостел такой попался, то ли они все такие: душ и туалет на этаже - это понятно, это я постоянно встречаю в недорогих гостишках; но вот ключ от номера не дают, т.е. комната, в которой ты живёшь, не запирается, заходи, кто хочешь - все и заходили, в наше отсутствие в том числе; максимум - можно взять ключик от железного ящичка и спрятать туда особо ценные вещи; подселяют в комнату кого хотят и когда хотят; кухня напоминает проходной двор с вечной горой немытой посуды в раковине. Учитывая размеры хостела (двухэтажная квартира, не более), сложилось впечатление, что мы живём в большой квартире огромной толпой незнакомых людей, от которых непонятно, куда деваться.
Кроме того, нас поселили в комнату с балконом, на который 70% жильцов этого "Дом-2" ходили курить (отправить бы всех этих курильщиков на улицу, пешком с 10го этажа и пешком обратно на 10й, может, раздумали бы фигнёй страдать). Понятно, какой в комнате стоял запах. В принципе, в первую ночь он не ощущался, но ко второй ночи в эту многолюдную квартиру заехал некий мужчина с особо ароматными сигаретами. В итоге, нараспашку открыли окно, балкон и дверь в комнату и проветривали помещение, так что к нам периодически кто-нибудь заглядывал и спрашивал, мол, а зачем вы вымораживаете хостел, холодно же, кстати, а мы сходим на балкон покурить, да? Какой курить на наш балкон! Куда хотите, туда и катитесь, а мы для чего проветриваем?!
Укатывались.
Нам не повезло только в том, что мужчина с ароматными сигаретами оказался тем мужчиной, которого подселили к нам в комнату, а потому на утро я еле сумела продрать глаза и с трудом выползла на свежий воздух из комнаты, вновь превратившейся в какой-то притон с дымовой завесой. Хорошо, что нам сегодня уезжать.
В общем, дизлайк хостелу "Лайк", не советую Во Владимире можно найти и более интересные и недорогие варианты проживания.

На следующее утро случился четверг. Я пошла спасать Кайрона с парковки.
Оказалось, что бесплатной эта парковка становится только с 8 часов вечера до 8 часов утра. Если не успел спасти машину до 8 утра - то платишь за ночной простой 200 рублей. Время было 10 часов утра. Не то чтобы я сильно жлобилась, но меня смутил тот факт, что вчерашний мужик, стоящий на въезде, меня заверил, что всё бесплатно, а табличку о тарифах я увидела только утром. Естественно, шлагбаумы на выезд были закрыты, а злые дяденьки в будочке потребовали с меня 200 рублей. И вот тут я решила попробовать воспользоваться своим цветом волос Обычно я, наоборот, стараюсь рушить чужие миры и чужие картины мира, показывая не свойственным моему цвету волос ум, сообразительность и знания. А тут подумала - а что, если?.. Этим же можно воспользоваться!
Дальше я изображала адовую тупку и типичное женское непонимание. Свойственное блондинкам.
- Ночная стоянка машины стоит 200 рублей! - доказывали мне дядечки в будочке.
- Ой, какой ужас! А ваш вчерашний мужчина, где он? Он меня обманул, он сказал, что бесплатно! Ай-яй-яй, что же мне делать? - причитала я, пытаясь сделать такой взгляд, чтобы в глазах была видна лишь задняя стенка черепа.
- Нуу... платить 200 рублей.
- Но почему ваш мужчина меня обманул? Как же так?!
- Ээээ, ну он... но у нас только до 8 утра бесплатно...
- А почему же он не сказал? Как же так? Позовите его!
- Его нет...
- Как так?! То есть он обманул меня и побыстрее убежал?
В итоге, сошлись на 100 рублях
Удивительно: это же, получается, я могу, когда захочу, рушить миры людей, а в другие моменты, когда захочу, подсовывать им ровно то, что они хотят видеть и использовать это всё в своих целях, муахаха.
Когда мы оттуда выехали и отправились в тир, я спросила у Ани, сидящей на штурманском месте, хорошая ли я актриса.
- Честно говоря, даже я тебе поверила, - посмеялась Аня.

В тире нас ждали пистолетчицы, достреливающие "силуэт", и наша смена упражнения МВ-9.
МВ-9 у меня вышло довольно познавательным, я всё упражнение экспериментировала с различной постановкой приклада в плечо, обнаружила зависимость жёсткости отдачи от места прикладывания, впервые попробовала пострелять патроном Eley. Партия оказалась так себе и давала сопливые десятки, отказываясь собирать красивый центр. Только один пяток прилетел во внутреннюю десятку, но следующий пяток опять развалил на сопли (если вы не поняли эту фразу, то не отчаивайтесь, в ней много стрелкового сленга ).
Перемотки во Владимире для МК оказались ну оооочень медленными. За то время, пока одна мишень сменяла другую, можно было успеть отдохнуть, поспать, подумать, поесть, сходить погулять, пообщаться с кем-нибудь. Хорошо, что дали стрелять по 5 выстрелов в мишень. Если бы стреляли, как обычно, по 2 - я бы повесилась с такой скоростью перемотки.
Итого, бахнула 587, обрадовалась, заняла 1-е место. Кстати, на пневматике, как оказалось, я заняла 3-е. И мне даже дали призовые деньги, от чего я протащилась окончательно. Целых 1200 рублей - на данный момент, это мой самый огромный призовой фонд за соревнования по пулевой стрельбе Хоть и потратила я на поездку традиционно больше...)))

Ну а после всего этого я подхватила в Кайрон Аню и полетела обратно в Москву. Пистолетчиц мы оставили во Владимире - в пятницу их ждало ещё одно упражнение. Я же покинула Владимир, проехала Лакинск почти без пробок, выбралась на четырёхполосное шоссе и тихонечко втопила. Почти всю дорогу болтали с Аней о стрельбе и жизни. В Балашихе объехали пробку хитрыми дворами по Яндекс.навигатору. А потом был МКАД, МАИ и родной тир, где стрелки уже ждали свои стрелковые вещи, чтобы тренироваться

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления

---

Полутона.

Одна из многих проблем людей - попытка делить мир на "чёрное" и "белое". Без полутонов.
А ведь в этом самый интерес - полутона. Их слишком много, они слишком многообразны. И чем больше ума и сообразительности, чем больше любопытства и любознательности, тем больше можно различить этих самых полутонов и их оттенков.
Хочется, чтобы всё было просто: это - белое, это - чёрное. Да или нет. Никакого серого цвета. Никакого серо-зелёного, никакого тёмно-жёлтого, коричневого, фиолетового, цвета морской волны и цвета сияющих звёзд в ореоле полной бледной луны.
Чем проще восприятие, тем проще достигнуть счастья, чётко обозначив для себя распределение вещей, часть из которых относится к "чёрному", а часть - к "белому".
Даже если ум слишком прыткий и живой, он всё равно частенько попадается на эту удочку - упростить вещи и события до простого разделения на два цвета. Хочется закрыть глаза на оттенки. А кто-то даже слышать не хочет об этих оттенках, которые так легко рушат установившуюся и, казалось бы, монументальную картину мира, где всё разложено на две удобные полочки. Чёрные и белые.

@темы: мыслевслухие

---

Теперь ещё и лыжи...

Выхожу утром из дома. И как-то мне становится резко холодно. Вроде оделась тепло, вроде декабрь, вроде у нас тут оттепель вечная, а что-то холодно.
Потом пришла в машину и посмотрела на датчик забортной температуры. Аааа, так вот в чём нюанс. Оказывается, минус 18.
Настоящая зима. Правильная зима. Я, конечно, зиму не люблю, а люблю лето, но надо сказать, что настоящей зиме с сухим морозцем и снегом даже моя душа радуется. Это не постоянный ноль и слякоть.
На удивление, незамерзайка в бачке не замёрзла.
А поехала я кататься на беговых лыжах. На машине. На машине на лыжах. Тьфу, на машине на трассу для лыжников! А лыжи взяла с собой.

Пока я переползала на Кайроне снежные сугробы на улочках и проулочках, радуясь скрипу снега под колёсами (такой приятный зимний скрип способен издавать только снег в настоящий зимний мороз), я задумалась, а когда же я крайний раз каталась зимой на лыжах. Пришла к выводу, что было это лет так несколько назад. Наверное, лет 5. А, может, 4 года. В любом случае, давно. Но мои небольшие скромные лыжи (Бамбуча, привет! ) никуда не потерялись и на протяжении идущих своим чередом времён года ждали своего часа.

2011 г.

Оказывается, буквально в нескольких десятках километров от нашей деревни есть очень неплохая лыжная трасса для спортсменов. Вот туда мы с другом и прибыли. Катались часа 1,5 или 2, он обещал научить меня ходить коньком, потому что я не умею так ходить. В целом, конечно, что-то получаться началось, но, наверное, есть некая бессмысленность и безнадёжность в том, чтобы пытаться идти коньком на лыжах, которые предназначены для классики. Причём для начинающих лыжников. Потому что с насечкой.
Вообще, подход моего друга к обучению очень интересен и отлично подходит для людей, которые, в итоге, станут минимум крутыми спортсменами. Обучение проходит следующим образом: друг говорит - вот смотри, надо делать вот так, теперь езжай. И всё. Дальше выживают сильнейшие.
Ну, поскольку я, естественно, сильнейшая (скорее, долбанутая), я же другой быть не могу, приходится как-то пытаться повторить невозможное. На классических лыжах с насечкой.
Наиболее адекватным вариантом оказался вариант идти коньком с горки. Так лыжи хотя бы ехали (иногда в красивом заносе ускальзывая в сторону; как я понимаю, нет бокового канта, который мог бы их удержать). И примерно таким вариантом я упала, тем самым, окончательно открыв лыжный сезон 2016-2017 (я надеюсь, что я же не крайний раз катаюсь за эту зиму, да? Давайте без потеплений до нуля и рек вместо снега, ок?).

Кстати, восход солнца в мороз - это что-то с чем-то. Очень красиво. Снег мерцает, деревья и кусты замерли в причудливых позах под весом белой снежной массы... почти как на болоте: целиком пейзаж - белое однородное полотно, а начинаешь присматриваться - каждый элемент особенно красив. И элементы цепляют даже больше, чем общий пейзаж.

В процессе катания я так же много нового узнала о лыжах. Я раньше думала, ну, в самом деле, что там, две палки на ногах, две палки в руках. А ни фига. Лыжи - это тоже огромный непознанный мир. И что, например, для конька и классики лыжи разные. А универсальные - это фигня, и не едут ни там, ни там.
Тяжко быть любознательной. Открыл для себя новую область - и всё, считай, потерян для мира на несколько ближайших дней/недель/месяцев. Это я по велосипеду помню. Про него я тоже думала, ну, в самом деле, что там, два колеса, две педали и сидушка. А ни фига.
С лыжами так же, и я уже боюсь

Кстати, после окончания катания я подумала, что я не устала, и поехала в зал добивать организм на одном из кардиотренажёров, а потом домой. Зря или не зря, не знаю, но к вечеру еле сумела заставить себя не быть тряпкой и поехать в тир на собрание клуба. Честно говоря, это было крайне тяжело. Тяжелее, чем два часа пытаться изобразить коньковый ход.

@темы: ЛЫЖЕсторонний элемент жизни

---

Про болячки и остановки.

Что-то начинает мне думаться одна простая вещь: надо уметь останавливаться. Самостоятельно. В противном случае, мироздание остановит тебя насильно. Причём ради твоего же блага.
Начальник на работе крайние недели носился, как угорелый, работал, работал и работал, а заодно и нас заставлял работать, жаловался, что ужасно устал и хочет отдохнуть, что работает и не отдыхает, но всё равно продолжал упорно работать и нас заставлял страдать такой же фигнёй. В итоге, вчера утром пишет: я в больничке, у меня аппендицит.
Я недавно тоже на протяжении недель полутора пребывала в состоянии невиданного эмоционального подъёма, скорее даже - эмоционального перевозбуждения, тоже носилась, как угорелая, хоть и не совсем по работе, но по работе тоже чуть-чуть. Скакала с работы в другой город, с другого города - в Москву по тирам, а потом опять на работу. Итог: в очередное утро проснулась до рассвета с чётким пониманием, что у меня жёсткое обострение цистита, которого не бывало уже лет так несколько.
Говорили вчера со знакомым по телефону и чего-то затронули тему заболеваний и вынужденного отдыха. Знакомый сказал тоже самое: да, мол, я тут так же пахал несколько недель кряду, закончилось довольно гадкой болячкой (не помню, какой, но не простудой), поэтому, мол, мне так же становится близка простая мысль про умение вовремя остановиться.
И вот так смотрю я на цепочку этих событий и вправду задумываюсь: надо учиться умению останавливаться. Я вроде себя люблю, берегу и всячески лелею, но, видимо, не до конца или недостаточно. Надо уметь остановиться, надо уметь отдыхать, надо уметь послать всё, чтобы привести собственное внутреннее мироощущение в чувство и гармонию. В противном случае, внешнее мироздание позаботится о том, чтобы сделать это за тебя не самым приятным способом - отправить в вынужденный больничный отпуск. Может, в процессе этого отпуска наконец-то дойдёт, что забота о самом себе - превыше всего.

@темы: мыслевслухие

---

Межвуз - и вновь со стороны судьи.

В прошедшую субботу состоялись очередные соревнования. Хм, кажется, я этой фразой начинаю минимум половину записей про пулевую стрельбу.
Тем не менее, соревнования и вправду состоялись, на этот раз - пневматика между московскими ВУЗами. Это тоже традиционные соревнования для студентов.
Весной я такие соревы уже судила. Меня опять позвали, я согласилась и поехала. Предлагали работать либо в КОРе, либо на огневом рубеже. Выбрала огневой рубеж - со спортсменами веселее, чем со скучными и молчаливыми бумажными мишенями.

На этот раз соревнования проходили не в РГУФКе, а в тире НОУ "Центр" на Бауманской, что оказалось более интересным вариантом - аскоров не было, но зато было 40 щитов, поэтому весь межвуз, всех студентов (а их было свыше 100 человек) удалось прогнать за 1 день.

С утра встретилась со второй судьей огневого рубежа, мы друг другу порадовались и она корректно мне намекнула, что, может, не надо зверствовать так же, как и весной? А то, мол, мы весной ну совсем уж жёстко со всеми поступали. Надо мягче что ли. От этого я слегка приуныла (а как же кого-нибудь дисквалифицировать?), но решила, что разберёмся в процессе.
Всего было 4 смены и, как только дали старт первой, начался треш. Для судей. Потому что нас на огневом было только три человека судей. И один из этих человеков постоянно куда-то сбегал. И нас оставалось двое. Убедилась на собственной шкуре, насколько всё-таки тяжкая работа - быть судьёй... Может, конечно, дело в количестве: на Чемпах РФии на огневом работают секторные судьи (по 1 судье на 4-6 спортсменов), а тут я одна была человек на 20. Плюс бегунки, мишени с которых надо было собирать после отстрела серий (их спортсмены кладут на табуретки рядом со своим стрелковым местом), пересчитывать их, отмечать в специальном листочке, что они собраны. Параллельно от меня периодически чего-то требовал наш маёвский тренер по части наших же спортсменов, я пыталась отнёкиваться, что я тут судья, но он упорно продолжал говорить, что я тут ещё и тренер, блин В общем, первая смена получилась для меня крайне сумбурной, дальше я приноровилась, приспособилась и стало намного легче.

Конечно, одна судья попросила меня быть мягкой и дружелюбной, но перед первой сменой на огневой зашла вторая судья, более жёсткая и требовательная, я спросила у неё разрешения на следование правилам, она сильно удивилась и дала мне свободу одной простой фразой - "конечно, правила надо соблюдать! Всё по правилам! Никаких поблажек!". В переводе - "считай промахи, дисквалифицируй, запрещай, муахахаха!". Да, я очень злая судья. Но я не виновата - это всё проф.деформация после Чемпионатов России, где шаг вправо - дисквалификация, шаг влево - дисквалификация, стоишь на месте - а тоже дисквалифицируем

В итоге, когда стрелки заняли свои места на первой смене, я быстренько пробежалась по всем 40 щитам и сняла с упражнения 5 человек за джинсы. Человеки плакали, давили на жалость (на что они рассчитывали, пытаясь меня разжалобить?) и говорили, что не знают, что делать. А это не мои проблемы Круче всех пытался отмазаться от меня наглый пистолетчик, заявив, что разрешение на джинсы прописано в регламенте соревнований, на что я ткнула его носом в соответствующий пункт правил о запрете таковых. В итоге, все пятеро ушли с рубежа, включили мозг, сумели найти где-то у кого-то спортивные штаны и таки переодеться. Цель достигнута.
Ещё у троих собрала мобильные телефоны (они тоже запрещены - на одном из Чемпионатов меня так же настоятельно попросили убрать мобильник со стрелкового места).
Всё-таки быть судьёй - неблагодарное занятие. Тебя реально все ненавидят. Вот просто все. Тебя считают сволочью, гадиной, извергом и жестокой козой. Я понимаю стрелков - я и сама жутко бесилась на одном из первых своих Чемпионатов, когда до меня доколебалась судья по теме касания винтовкой куртки в неположенном месте. А потом доколебалась по теме угла руки. А потом по теме винтовки на штативе. А потом я просто стала стараться соблюдать правила соревнований и вдруг всё стало хорошо
Так вот. Исходящую от стрелков ненависть к судье можно потрогать пальцами, слепить из неё шарик и положить получившуюся фигуру на стол. И она там будет стоять. Насыщенная и осязаемая. К концу смены можно собрать коллекцию таких шариков. Какой-то побольше, какой-то поменьше. Но все они легко ощутимы и слегка колючи при прикосновении к ним.

Тем не менее, с первой смены "урожай" получился знатный, но я поняла, что мне быстро надоест снимать спортсменов за такие элементарные вещи. Поэтому я вышла ко всем остальным стрелкам, которые ждали 2-3-4 смены, и громко им сказала две простые вещи: без джинсов и без телефонов, ваши товарищи уже получили за это. И вы знаете - подействовало. На все оставшиеся смены народ приходил в штанах/брюках и с часами/секундомерами. Красота. Ещё парочка таких межвузов - и мы реально научим стрелков основным правилам соревнований.
Кстати, надо сказать, что, кажется, благодаря нашим жёстким придиркам весной общий уровень стрелков реально поднялся - почти все были с лесками в стволах (есть у нас тоже такое правило), соблюдали ТБ, при непонятных ситуациях спрашивали у судей, как делать правильно. Ещё пару-тройку раз отогнала тренеров/представителей от стрелков с огневого рубежа (подходить к стрелку на упражнении тоже запрещено), но, например, весной я их отгоняла ещё чаще. Кажется, на следующих соревнованиях можно начинать докапываться до обуви

Но, пожалуй, самым весёлым на этих соревнованиях стал момент, когда я спалила РГУФК на обмане. РГУФК - это наш самый главный институт физкультуры, который славится попытками накинуть себе лишних очков в командном первенстве (по крайней мере, в стрельбе, за другие виды спорта говорить не могу). Перед очередной сменой шла по стрелковым местам, сверяя присутствующих спортсменов с тем, что написано в моём списке (каждый стрелок - на своём щите), записывала фамилии. Подхожу к очередной девушке:
- РГУФК, да? Фамилия? - спрашиваю рефлекторно, т.к. пробежаться перед сменой по 20 щитам и всё записать - тут быстро автоматика процесса выработается.
- Иванов (фамилия изменена) Алексей, - мило отвечает девушка.
В моей автоматике процесса срабатывает сигнал, что тут какой-то сбой.
Удивлённо смотрю на девушку.
- Алексей? - переспрашиваю я.
- Да-да, - девушка делает большие и честные глаза, - так и пишите - Иванов Алексей. Не обращайте внимания. Я за него.
- Девушка, я знаю Алексея лично. Вы - не он.
- Ну вы же никому не скажете, правда? - всё так же мило спросила девушка.
Это я-то никому не скажу?
- Сейчас разберусь, - ответила я, пошла в КОР (это самая главная обитель всех главных судей и их помощников), распахнула дверь и с порога спросила, - а какого чёрта на 24-м щите стоит девушка и утверждает, что она - Иванов Алексей из РГУФКа?
В этот момент тренер РГУФКа, кажется, захотел срочно накрыться имеющимися мишенями и спрятаться под стол.
Он ещё пытался что-то объяснить, что вот, мол, у него мужчин не хватает для команды, поэтому он поставил девушку вместо мужчины, ну, подумаешь, за другого человека она постреляет, ой, а что, это разве запрещено регламентом? Хорошо, что в КОРе было двое МГУшников (тоже судьи), МГУшник твёрдо сказал, что идите-ка вы, дорогой РГУФК, в пешее эротическое с такими замашками, а МГУшница яростно перешла на ультразвук, чётко объяснив, в чём РГУФК не прав. А потому что не фиг!
Что, фейр плей? Не, не слышал, блин!
В любом случае, с ситуацией разобрались, РГУФК на чистую воду вывели, и я пошла на огневой дальше ловить злостных нарушителей правил соревнований

А дальше, в принципе, всё было без каких-то занимательных случаев. Один парень сделал во время зачётной стрельбы выстрел без пульки, судья (уже не я) засчитала это промахом. Парень потом возмущался, почему это так, а друзья советовали ему в следующий раз делать "покерфейс" и говорить, что это, мол, не он. Какие хорошие друзья. Нет бы посоветовать ему просто прочитать п.2.7.4 про разряд компрессионной камеры
Помимо этого, я и сама пару раз слышала странный звук выстрела, но, увы, не сумела определить, от кого из стрелков этот звук произошёл (не забываем - 20 человек под контролем одного судьи, это реально дохрена). А жаль. Так бы ещё с кого-нибудь 10 очков сняли бы

В остальном, мы и правда не зверствовали. Я рассказала довольно большой части стрелков, что нельзя заступать ногой за линию. Нескольким объяснила, по какой схеме можно покинуть огневой рубеж для разговора с тренером. Парочка тренеров задали мне парочку вопросов для собственного просвещения - приятно. У кого не было флажков безопасности - мы поделились леской. Отметили сдвоенные выстрелы по просьбе некоторых спортсменов. А до кучи я тренировала лёгкие, громко объявляя на весь огневой начало пристрелки, начало зачёта, оставшееся время и т.д. Очень не хватало микрофона - галерея реально огромная. Чудо, что меня слышали в дальних её концах.

P.S. На самом деле, вы не думайте, что я такая прямо вся из себя умная. Я тоже знаю далеко не всё. И правила знаю не до конца И большую часть правил я выучила на соревнованиях))) И в нештатных ситуациях я впадаю в растерянность (меня б поставить куда-нибудь к грамотной и умной судье, чтобы у неё поучилась, но понравившаяся мне судья всё время сидела в КОРе). Но ничего. Учиться, учиться и ещё раз учиться.
P.P.S. Взгляд с другой стороны всегда очень интересен. Одно дело - когда ты чисто спортсмен. Другое дело - когда влазишь в шкуру судьи и смотришь со стороны как бы на себя же самого - на спортсмена. А потом влазишь в шкуру спортсмена и смотришь как бы тоже на себя самого - на судью. Хотя смотреть на себя-спортсмена намного веселее и занимательнее
P.P.P.S. Возьму в пример себя - у меня частенько проскакивает принцип "пока гром не грянет - мужик не перекрестится". Когда-то давным-давно у меня винтовка касалась рукава куртки. Мне об этом говорили на небольших соревнованиях в рекомендательной манере. Мол, обратите внимание - и не более. Я отвечала "окей" и забивала на это дело, полагая, что я найду себе занятие поинтереснее, чем перешивать неудачно сделанный покрой рукава. А на Чемпе РФии мне чётко сказали - или исправляете касание, или мы вас сейчас дисквалифицируем. Что могу сказать - подействовало сразу. На упражнении как-то извернулась с более высокой лёжкой, но дома потом сидела и честно вырезала часть рукава, а потом подшивала его. А пригрозил бы мне кто дисквалификацией ещё до России - так раньше бы дёрнулась... Я к чему. Может быть, наше скромное желание насаждать действующие правила стрелкам на местных межвузовских соревнованиях и вправду кому-нибудь из них да поможет в будущем? Правда, сами стрелки поймут это далеко не сразу. Ой не сразу. По себе сужу

@темы: стрельба: йа судья

---

Вдруг осознала...

Я не так давно обратила внимание на одну занимательную вещь.
Тьфу-тьфу-тьфу, но у меня очень давно не болела спина.
Понятно, что если взять винтовку, повесить на неё груз грамм в 400, встать с ней в выгнутую криво-косую стойку с сильно вынесенным вперёд бедром, хорошенько осесть и так простоять минут 50, спина несколько возмутиться - но это естественно. Несколько упражнений, растяжка, турник - и всё возвращается в норму.
Я заметила другое: спина, кажется, больше не возмущается после обычных вещей вроде - ну, самое распространённое - долгого сидения на стуле на работе. Не забиваются мышцы, не подклинивает поясницу, не появляется тупая боль, не возникает ощущение спрессованности тканей возле позвоночника.
Так вот.
Это охренительно. Это такая радость движения, что диву даёшься. Это такая радость лёгкости ощущений организма, что желаешь наслаждаться каждым потягиванием.
Осознав это, я вдруг поняла, что чувствую себя лучше, чем чувствовала несколько лет назад. Хотя, по логике, это ж я сейчас должна чувствовать себя хуже, я же старею, организм же дряхлеет.
Но нет.
Мне лучше. В разы. Намного.
Так вот, осознав этот простой факт, я понимаю, сколь много значит образ жизни. Несколько лет назад я пришла к врачу и сказала, что мне надо что-то делать. Он мне рассказал, что. И я немного изменила образ жизни под это самое "что же делать и что теперь будет". И не прогадала. И не хочу теперь такой образ жизни бросать.
Одна из главных вещей, помимо непосредственно врачебного вмешательства, - это тренажёрный зал. Это соответствующая программа силовых тренировок, это кардионагрузки в виде бега, ходьбы, это бассейн и растяжка (которую, честно признаюсь, мне всегда делать крайне лениво). Да, это всё работает. Да, это всё помогает. Да, если реально хочется хорошо себя чувствовать (по крайней мере, в спине) - надо слушать грамотных врачей и заниматься физической нагрузкой вместо того, чтобы орать "все врачи прохиндеи и хотят залечить" и валяться вечерами на диване с нытьём "я устал(а), меня никто не любит".
Когда спина не болит, как раньше, - это очень-очень круто. Это реально охренительно.
А просто образ жизни в соответствии с рекомендациями.

@темы: наша фитнес-секта

---

ЦЛГПБЗ - болото Старосельский Мох.

Есть в Тверской области интересное место - ЦЛГПБЗ. С первого раза такую аббревиатуру и не запомнишь. Да и разве это аббревиатура? Просто какой-то случайный набор букв.
Ан-нет. ЦЛГПБЗ - это Центрально-Лесной Государственный Природный Биосферный заповедник - clgz.ru. Находится он в Нелидовском районе.
Именно туда мне и захотелось съездить давним октябрьским днём, когда золотая осень ещё до конца не сбежала, а нынешняя ранняя ноябрьская зима не напала на планету. В заповеднике имеется несколько экологических маршрутов-троп, из них всех меня заинтересовала тропа по верховому болоту "Старосельский Мох".
Ну я же люблю болота. А тут оно какое-то особенное и находящееся под охраной государства, т.к. красивое и важное. И заблудиться на нём нельзя, потому что с тропы нельзя сходить. Это ж мой вариант!
В свой очередной выходной решила - еду.
Заранее списалась с отделом экологического просвещения заповедника, сообщила о своём желании приехать, спросила, что нужно для посещения. Для посещения потребовалось заполнить короткое заявление на имя директора заповедника, после чего мне выписали пропуск на желаемую дату и желаемую тропу и сказали - приезжайте.
И я поехала. В пятницу. Потому что выходные дни у меня странные и порою случаются в будни.

Выехала пораньше, т.к. пилить до заповедника мне надо было около 300 км. Загрузилась в своего Кайрона, которому мы с другом накануне массово поменяли лампочки - оба габарита и ближний правый (злопыхатели могут потирать руки - на Кайроне лампочки перегорают постоянно, просто беда какая-то). Вышла на Новорижское шоссе, втопила по широкой скоростной трассе до Волоколамска, там дорога сузилась до двух полос и стала радовать отличным асфальтом, иногда прерывистой разметкой и иногда - длинной полосой справа для автобусной остановки. На которую почему-то тихоходы наотрез отказывались подвигаться. За редким исключением, которому все участники движения с большой благодарностью моргали аварийкой.
Вообще, трафик там небольшой, но тихоходы всё равно встречаются часто, а обгонять на раз-два порою не удаётся, т.к. то сплошная, то крутой поворот, то встречка.
Проехала Зубцов (опять полюбовалась видами с одного из автомобильных мостов), мимо Ржева. Дальше по Новой Риге. На повороте на деревушку Селы навигатор сообщил - поверните направо. Заповедник - это там. Ну окей. Я, правда, не просматривала маршрут заранее, а потому наивно доверилась Яндексу и всё никак не могла понять, почему 30+ километров он гарантировал мне проехать почти за час. Там что, асфальт потеряли?
Съехав на Селы, я обнаружила, что асфальт испортился. А затем он закончился вообще.


Ладно, где наша не пропадала, мало ли грунтовок в России, которые являются федеральными трассами между богом забытыми деревнями. К тому же, такие грунтовки порою приятнее разбитого заплаточно-ямистого асфальта. Хотя бы мягче.
Я проезжала редкие потерянные деревни, количество домиков в которых можно было пересчитать по пальцам. Но, в основном, вокруг меня тянулась только природа. Деревья, поля. Иногда таблички об охот.хозяйствах. Тем не менее, иногда попадались перекрёстки, а дорога была оборудована пешеходными переходами. Всё должно быть безопасно.


На одном из перекрёстков я свернула по указанию навигатора. Дорога стала ещё более забытой и потерянной. Деревни вообще перестали встречаться. Только лес вокруг.


Хочу сказать, что за всё то время, когда я съехала сюда с Новорижского шоссе и до того момента, когда доехала до заповедника, я встретила на этой дороге только одну машину - Рено Логан. Всё. Больше никого.
Дорога стала ухудшаться, чаще стали появлятсья ямы, иногда - засыпанные песком. Местами песком были отсыпаны целые подъёмы, так что Кайрон даже намекал на то, что немного вязнет колёсами. Встречались неглубокие лужи. Некоторые ямы хитро были присыпаны листвой. Временами можно было идти 50-60 км/ч. Самое главное было вовремя оттормозиться, когда из-под очередной охапки листвы вдруг выглядывала россыпь канав, - кстати, это удавалось не всегда, т.к. неожиданно срабатывала АБС, негодяйка такая, - видимо, реакция на песок.
Дорога постепенно сужалась.


А потом вообще превратилась в лесную тропку шириной в одну машину.


"Какая интересная дорога до заповедника, - думала я, катясь вперёд, - неужели все ездят по ней? Тогда почему здесь всех так мало? А как добираться до заповедника общественным транспортом? Прямо тут ходит автобус? А, может, это всё-таки я свернула не туда?".
Кстати, как я потом прочитала на сайте заповедника, автобус к ним не ходит. Добраться до них из Москвы общественным транспортом можно только одним способом: жд до Нелидово, а от Нелидово - на такси.
Однако вопрос о том, поедут ли по такой дороге таксисты, остался открытым. Или, может, здесь, в суровых деревнях Тверской области, у большинства таксистов - УАЗы да Нивы?


Тем не менее, как бы там ни было, а дорога мне очень-очень понравилась своими яркими красками, деревьями, листвой, покрывающей грунт этого лесного шоссе. Теперь понятно, почему Яндекс пророчил ехать по ней так долго - дело не в скорости передвижения, а в том, что хотелось часто останавливаться, выходить из машины, фотографировать, любоваться видами, дышать свежим воздухом.


Лужи на дороге были совсем не глубокими и легко проезжаемыми. Тем не менее, в них можно было весело нырять и поднимать фонтаны брызг. Я даже пожалела, что я поехала одна, и нет рядом со мной фотографа, который сфотографирует красивого Кайрона, поднимающего красивые брызги.


Уходящая вдаль лесная дорога. Лепота. Тишина.


Неожиданно доехала до настоящего указателя. Что ж, я не заблудилась, это очень хорошо. Дорога действительно правильная.


Из леса я вдруг выехала на очень хорошую широкую укатанную грунтовку. Упс, кажется, нормальные люди в заповедник всё-таки ездят другим путём.
Я свернула налево, доехала до Большого Фёдоровского, проехала метров 10 по асфальту, после которого вновь начался грунт, тут же покинула Большое Фёдоровское и въехала в посёлок Заповедный, где, собственно, находилась вся администрация и управляющие отделы ЦЛГПБЗ.
Дальше был квест "найди отдел экологического просвещения". Я нашла указатель "научный отдел" - как мне объяснили, отдел экопросвещения находится в научном и искать нужно именно здание научного отдела или лаборатории. Я свернула по указателю налево, на следующем перекрёстке указателя научного отдела не было. Значит, нужное здание находилось на участке дороги длиной метров 50 между этими двумя указателями.
Я это здание нашла - "Научный отдел. Лаборатория" - гласила надпись над дверью. Зашла. Подёргала следующую дверь. Всё закрыто. Никого нет. Чёрт.
Проехалась по посёлку. Куча домов, ни один не подписан. Есть только общежитие. Сотовая связь на Мегафоне не ловит. На МТСе нет денег позвонить, зато есть интернет. Нашла схему расположения зданий ЦЛГПБЗ на их сайте. Попыталась сориентироваться по этой схеме - легче было бы найти созвездие Ориона при полной облачности лёжа лицом в землю. Уехала в другой конец посёлка, нашла администрацию, в которой тоже никого не было. Встреченный до этого на улице мужик на Хундае пожал плечами на мои расспросы, где тут что.
Первая живая душа обнаружилась в бухгалтерии. Живой душе - худенькой милой женщине - я пожаловалась, что экоотдел от меня прячется и не любит меня. Женщина позвонила в экоотдел, сказала, что там все на месте, я, видимо, просто слабенько дёргала дверь. Надо увереннее.
- Может, это была не та дверь? - спросила я.
- Здание зелёное?
- Зелёное.
- Значит, та. А кого вы ищете?
- Юлию такую-то.
- Загляните в музей, она там, подскажет.
Рядом находилось здание музея, я заглянула внутрь - там и правда был музей, по которому носилась толпа детишек в количестве около 20 голов. Решила, что заходить туда может быть опасно, а потому осталась на улице, уныло глядя в серое небо. Но мне повезло - из музея вышла девушка, которая как раз и оказалась Юлией. И она подтвердила, что я просто плохо дёргала дверь. А здание зелёное. И меня там ждут.
Вернулась в первую часть посёлка в то же самое здание. Снова зашла внутрь, дверь оказалась открыта. Задумалась, в какую же дверь мне ломиться теперь - в "химическую"? А, может, "препараторную"? Тут ещё есть "исследовательская". Пожалуй, надо выбрать наиболее безобидную.
В любом случае, открытой оказалась только одна дверь, за ней сидел мужик в клёвых очках и смотрел на мониторе каких-то букашек или бабочек, я спросила про экоотдел, он даже объяснять ничего не стал, а просто сказал:
- Так, понятно, - и вместе со мной вышел на улицу и чётко показал, какое соседнее здание мне нужно.
Оказалось, что это зелёное здание через дорогу.
Вот блин!
В общем, у них там с двух сторон дороги два зелёных здания (вернее, одно - салатовое, другое - тёмно-зелёное), на обоих написано "научный отдел, лаборатория". Просто на тёмно-зелёном здании есть ещё приписка "Отдел экологического просвещения". Такая мааааленькая табличка над дверью, надпись на которой никак не увидишь с дороги из машины. Потому что вход и табличка находятся с другой стороны здания.
Но я была безумно рада, что квест завершился =)

В экоотделе мне дали пропуск - маленькая бумажка, на которой значилось, кто я и где могу гулять. Милая женщина дала мне пару буклетиков по той тропе, на которую я собиралась идти. А милый мужчина нарисовал мне подробную схему, как доехать до начала тропы.
Заодно я у него спросила, все ли ездят к ним сюда через лес.
- К нам ездят по асфальту через Большое Фёдоровское.
- О как. А я ехала через лес. И там никого не было. Но была дорога.
- Аааа, так это старая наша дорога. Ей давным-давно никто не пользуется. Она зарастает и портится, - тем не менее, мужчина удивлённо на меня посмотрел, мол, и вы по ней проехали? Слабоумие и отвага, однако.
В общем, получив пропуск и схему добора до начала тропы (это около 6 км от Заповедного), я ужасно обрадовалась, запрыгнула в Кайрона и поехала любоваться болотом.
Покинула Заповедный. Почти сразу остановилась, чтобы лицезреть красивое озеро - его я проезжала, когда выехала из леса.


А вот так - вид из Кайрона с дороги. В зеркале заднего вида можно увидеть грунтовку.


К самому озеру подъезжать нельзя - стоит шлагбаум. Оно и понятно - охранная территория заповедника всё-таки. Вообще, пока я ехала по дороге, часто на обочинах я встречала таблички о том, что тот или иной лес - это заповедник. И что съезжать с дороги и ломиться в чащу строго запрещено.
Приехала к началу тропы.


Мужчина, который рисовал мне схему проезда, сказал, что, попав на начало тропы, которая была обозначена соответствующими табличками, я могу поехать на машине дальше по лесной дороге, пока не упрусь непосредственно в деревянный настил. Но я подумала, что на Кайроне я сегодня уже покаталась вдоволь, а сюда я всё же ехала ходить пешком. А потому, несмотря на приличное качество лесной дороги, я оставила Кайрона сразу при въезде/входе на тропу.


Итак, экологическая тропа "Болото Старосельский Мох". Находится на территории ЦЛГПБЗ, требует наличия пропуска, требует соблюдения строго установленного законом режима и правил посещения. Мусорить тут нельзя, курить нельзя, разводить костры без острой необходимости и вне оборудованных кострищ нельзя, шуметь нельзя и т.д. В общем, те правила, которые стоило бы всем соблюдать не только в заповедниках, но и в любом лесу. Кроме того, на информационной табличке я прочитала, что данный маршрут категорически запрещается проходить в одиночку. Это меня удивило - но ведь мне дали пропуск на меня одну, и никто ничего не сказал... Видимо, это вопрос безопасности. А у меня-то, в отличие от всяких "цивилов в джинсиках", даже аптечка с собой есть Так что мне можно
В общем, Кайрон остался стоять под сенью деревьев, я же прошла 1,5 километра по лесной дороге. Дорога хорошая и легко проезжаемая. Однако она не отменяет классного варианта пройти по ней пешком - ведь так можно намного лучше услышать тишину, впитать красоту и оценить прелесть пейзажей.



Через 1,5 километра начался дощатый настил. Собственно, ходить непосредственно по лесу/болоту здесь строго запрещено. Ходить можно только по этому настилу - это обычная практика экологических троп в нац.парках и заповедниках. Такое я уже встречала на Куршской косе в Калининградской области.


Настил, идущий через лес, оказался довольно скользким - нужно быть аккуратным. Несмотря на то, что я обула треккинговые ботинки с хорошей подошвой, я периодически поскальзывалась.
Вскоре лес стал меняться, деревьев стало меньше, а лесная почва превратилась в нечто более влажное и болотистое. Кстати, на тропе присутствуют вот такие деревянные скамейки и информационные таблички. Видимо, такие места оборудованы для экскурсий, которые здесь проводятся. Ну а информационные таблички интересно почитать всем))) На них - про флору и фауну верховых болот, про образование болот и т.д.


Лес закончился и тропа наконец-то вышла непосредственно на верховое болото. Деревянный настил стал сухим, так что вероятность подскользнуться на нём и свалиться прямиком в лапы хрупкой экосистемы свелась к нулю.



Идя по тропе, я заприметила впереди на земле что-то инородное и белое. "Неужели кто-то успел намусорить тут?" - подумала я. Ан-нет. Это, видимо, какая-то спец.пометка для работников заповедника - ну, там, за развитием мха следить и наблюдать. Такие штуки я встречала в дальнейшем не раз.


Снова место стоянки и отдыха.


Вокруг - только болото и ничего больше.


В целом, место оказалось не только красивым и интересным, но и по-своему атмосферным. На небе висела серая облачность до самого горизонта, ветра почти не было, но холода это не отменяло. И было очень тихо. Место не вызвало каких-то негативных или тяжёлых чувств, несмотря на такую погоду. Наоборот - показалось, что здешняя местность - это средоточие покоя и тишины. Не безнадёжного, не печального, а просто покоя без каких-либо оттенков горя или радости. Здесь можно остановиться, присесть и целиком погрузиться в созерцание монотонного и однообразного окружающего вида. Остаться наедине с самим собой и болотом, которое молчит и спит. От такого соседства даже мыслей в голове не остаётся. Из зашумленных и захламлённых мозгов выкидывается всё. Сидишь и как бы очищаешься, давая возможность голове получить побольше пустот, чтобы потом можно было заполнить их новыми чувствами, впечатлениями и эмоциями.
Это не гнетёт и не давит. Это воспринимается, как необходимость.

То есть сначала ты приходишь на болото, ловишь чувство покоя, привыкаешь к одинаковым и однотонным пейзажам вокруг. А потом вдруг с удивлением начинаешь замечать, что в этом однотонном пейзаже - невероятная игра красок, жизни и яркости. А кроется она в болотной растительности (с фауной в моё посещение было как-то никак, хотя тут живёт огромное количество птиц), даже осенью, когда ягоды закончились, а цветы спрятались. Основная здешняя флора - это мох сфагнум. Которого, кстати, существует какое-то невероятное количество видов.
В итоге, из монотонного окружающего пейзажа начинаешь вычленять отдельные элементы, которые вдруг приводят в восторг своей спокойной красотой.






Сфагнум вообще очень красивый. Так смотришь на болото целиком - монотонность. Начинаешь смотреть на конкретный мох - разнообразие и буйство деталей, совершенно не похожих друг на друга!




А дорожка, тем временем, продолжала бежать вперёд.


Среди повторяющегося пейзажа отдельными элементами, за которые легко цепляется глаз, являются всяческие деревянные строения. Это орнитологическая вышка.


Вышка вблизи.


Естественно, забралась наверх по приставной деревянной лестнице - наверху была смотровая площадка. Она предназначена для наблюдения за птицами. Но птиц в округе не наблюдалось, пришлось наблюдать болото. Которое, впрочем, с такой высоты вдруг привело в неподдельное восхищение.



Спуск вниз =)


Следом за вышкой нашла следующий интересный элемент - метеостанцию. Сзади, кстати, видны солнечные батареи.


А вот эти воткнутые то тут, то там палки меряют... глубину брода? Погружения? Подъём воды? Ну, вероятно, высоту снежного покрова зимой.


Тропа через болото занимает километра три.


Через какое-то время деревянный настил приводит на другой "берег" болота, к следующему постепенно нарастающему лесу.


Обернувшись, я увидела вдали самого настоящего человека, звуки ходьбы которого тонули в общей тишине болотных территорий. Человек оказался работником заповедника, а не, например, маньяком, который гнался лично за мной. Чтобы пропуск проверить. Или насильно показать торф.
Но нет - он свернул на одно из деревянных ответвлений "главной" дороги-настила, присел и что-то начал ковырять и проверять.
Я же окончательно потерялась среди деревьев. Собственно, этот человек был единственным, кого я встретила на тропе за всю свою почти 4-часовую прогулку (несмотря на маленькое расстояние - ну сколько я там, ну километров 10 навернула? - я постоянно зависала на созерцании тех или иных мест, ковырялась в настройках фотоаппарата, делая по 100500 разных фотографий одного и того же дерева и т.д.).


На этой информационной табличке я изучала разные виды сфагнума. Про вред осушения болот и пользу болот, кажется, было на предыдущей табличке.


Всё меньше болота, всё больше леса.


Экологическая тропа закончилась оборудованной стоянкой с туалетом, хранилищем готовых дров, навесом, кострищем, лавочками. Там я попила горячего чая, который запасливо взяла с собой в термосе. Я же не могу ходить с пустой спиной, надо обязательно нагрузить себе в рюкзак пару-тройку килограммов всякой всячины. Иначе будет неинтересно.
Чай пришёлся очень в тему - температура на улице была около нуля, руки в перчатках холодило, без перчаток - тем более.
На лавочке я немного посидела, слушая тишину - в тот день ветра практически не было, и тишина действительно стояла, что называется, мёртвая. Созерцание и умиротворение. Осень, холод, природа засыпает. Пустая туристическая стоянка, жёлтые листья на земле, отсутствие людей. Ощущение, что попал в мир, который почти заснул и в дрёме никак на редкого случайного путника не реагирует.


Где-то вдали я заприметила два деревянных строения и срочно захотела сходить к ним. Деревянный настил возле стоянки закончился, дальше по полю шла широкая просека, но перед ней стояла табличка - мол, дальше начинается заповедное ядро, въезд и вход запрещены, нет, нельзя, совсем-совсем нельзя, ну ладно, если очень хочется и с пропуском - то можно.
Однако докуда у меня был пропуск, я не знала, т.к. что подразумевалось под "южным лесничеством", прописанным в бумажке, я понятия не имела. Девушка, с которой я общалась по электронной почте ещё до приезда сюда, сказала, что именно на этой тропе территория заповедного ядра временно закрыта, т.к. идёт реконструкция тропы и её облагораживание. Мужчина, который рисовал мне схему проезда, ничего такого не сказал, мол, вы, конечно, можете туда сходить, но там дорога размыта, разбита, делать там особо нечего.
Поэтому я решила сходить только до домиков и посмотреть на них вблизи.

Деревянный домик развалился. Он стоит тут давно. Кажется, это единственный домик, который остался тут от бывшего поселения Староселье.



Рядом с ним - новострой. Деревянная наблюдательная будка. Интересно, за кем наблюдать? Или просто на красоты вокруг смотреть?


Побродив вокруг домиков, заприметила дорогу, уходящую в лес. Это, видимо, продолжение экотропы - наверное, в будущем она будет вести с болота сюда и дальше.
Я вернулась к стоянке и пошла по деревянному настилу через болото в обратную сторону.
Всё основное было осмотрено ещё на пути сюда, поэтому останавливалась лишь иногда, чтобы немного половить вот эту фантастическую тишину и замерший пейзаж. Как будто стационарная картинка, а я тут - единственный чужеродный динамический элемент.


Через всё болото, мимо смотровой вышки, мимо площадок для отдыха, в лес, через лес. Настил закончился и я вновь попала на лесную дорогу. На полянке, где начинался настил, я заприметила мотоцикл, - ага, это, значит, на нём сюда приехал тот единственный человек, которого я тут встретила.
Пока шла по лесной дороге, меня окончательно вштырило на фотографирование всяческих маленьких штук. Но поскольку цветочков не было, они уверенно заменились грибочками.




Кто знает, что за грибы? Я-то в грибах - как дуб, максимум мухомор отличу.


Вернулась к дороге и Кайрону. Кайрон никуда не делся и продолжал дремать под сенью деревьев, как я его и оставила.


Время было 16 с лишним часов, а потому я засобиралась домой - ехать 300 километров в обратную сторону. Обратно я решила ехать, как нормальные люди - по асфальту через Большое Фёдоровское. Поскольку интернет не работал (с сотовой связью на тропе вообще плохо, да и вне тропы тоже не особо), воспользовалась Османдом и нашла нужную дорогу - ехать надо было до Заповедного, снова мимо озера, там уходить на асфальт через Большое Фёдоровское и дальше по асфальту по прямой, никуда не сворачивая, до Новорижского шоссе.
Окей, поехали.


Километров 6 по грунтовке - и вот асфальт, по которому до трассы - 30 с небольшим километров.
Асфальт на региональной дорожке оказался среднего качества: местами он был относительно ровным, местами - в заплатках, местами приходилось устраивать ралли-рейд. Трафик был невероятным по сравнению с лесной дорогой: за 30 километров я встретила (специально посчитала) целых 5 машин. Одна из них была таксистом.
Ну а дальше я выехала на Новую Ригу (на которой, оказывается, стоит большой указатель - ЦЛГПБЗ - туда) и помчалась домой. Фуры всё так же отказывались уходить на редкие правые полосы, чтобы пропустить скопившийся за ними хвост, за это на них ругались рейсовые автобусы по рации, маленькие вроде меня лихо обгоняли сразу по 2-3 машины (если позволяла встречная полоса, там есть такие участки), а затем стемнело и обгонять стало почти нереально: перегибы дороги, спуски, подъёмы, приходилось ехать за фурой по 10-20 километров, прежде чем появлялся участок, на котором можно было осуществить безопасный обгон. И такого мнения придерживалась не я одна - даже самые лихие маленькие стали обгонять не чаще, чем я. А я вообще езжу медленно и неторопливо.
Дома была в 8 часов вечера.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Наше. 101,7.

Я включаю в машине "Наше Радио".
Мне кажется, за 10 лет оно не изменилось. Вот абсолютно.
Оно как будто вне времени, слушаешь эти мотивы - и в каком хочешь, в таком году и оказываешься. За 10 лет не изменилось ничего: там играют те же песни, там такая же атмосфера, такое же настроение.
Я понятия не имею, откуда я знаю те или иные песни. Я даже не помню, кто некоторые из них поёт. Но подпевать начинаю автоматически - наверное, у людей нашего поколения эти песни записались куда-то на подкорку и мы их вспомним и 20, и 40 лет спустя.
Мир вокруг меняется, а "Наше Радио" всё такое же Только современной рекламой слегка его разбавили. Да голос диктора говорит, что альбому Арии "Кровь за кровь" уже 25 лет...
...У нас прямо под боком перекопали бетонку. Раньше тут был густой лес, теперь - просторные вырубки, навевающие тоску. По всей дороге - знаки ограничения скорости, предупреждения о технологических выездах для строительной техники, какие-то фантасмагорические конструкции, возвышающиеся над шоссе, которое когда-то терялось среди зелёных густых деревьев. И, конечно, "Пятёрочка". Не будет здесь больше золотой осени и летнего буйства красок. Здесь теперь бетонная парковка и магазин.
Наш маленький город продолжает расти. Вместо поля, по которому мы в школе ходили на лыжах, - новый микрорайон. Вместо поля, на котором мы радостно засаживали УАЗик, - ещё один новый микрорайон. И "Лента".
УАЗик? В 2009-м году я покупала свой первый автомобиль и пыталась вникнуть в принцип работы двигателя, читая простенькие статьи из раздела "устройство авто для чайников". Сейчас у меня уже третья машина. И словосочетание "кривошипно-шатунный механизм" для меня, кажется, в разы понятнее, чем, например, "хорионический гонадотропин человека".
Наши отношения с любимым мужчиной вышли на очередной виток, гордо возвышающийся над всеми остальными пройденными витками спирали. Это некий виток, сотканный из материи многолетней философии и успешно переваренного опыта, который так же копился долгими годами.
У меня появился опыт, которым я могу делиться с товарищем, чтобы натолкнуть его на новые мысли в попытке решить образовавшуюся жизненную неурядицу. Если в жизни твоей жопа - делай опа, делай опа! У меня было подобное - я уже через это прошла. Я могу рассказать, как оно было, и помочь ему принять решение.
Я с любовью и ностальгией вспоминаю, как стреляла со стандартной винтовки СМ-2 самым обычным патроном "Матч", даже не допуская мысли о том, что патроны надо подбирать под ствол, а "Матч" - это не лучшее решение для достижения абсолютных результатов. Да я слыхом не слыхивала ни о каком Eley и разнице партий.
Сейчас у меня уже закончились те самые 5 лет, которые понятны каждому, кто ждёт заветную "розовую".
Подруга переехала в Питер, вторая подруга родила летом, в тире сменилось очередное поколение стрелков - совсем новые люди теперь работают со стареньких верных пневматических ИЖей, я капитально позабывала фамилии преподавателей из моего первого ВУЗа, а чтобы вспомнить из сферы ЭЦП и фрод-мониторинга хоть что-нибудь, кроме терминов, надо кардинально напрячь мозг.
Я могу перечислять долго. В каждой жизненной сфере - а их десятки - произошли изменения, накопился опыт, случилось развитие.

Как много изменилось... как много опыта получено... сколько всего пережито...
Как это прекрасно!

А "Наше Радио", кажется, не изменилось.
Всё те же мотивы, те же песни, то же настроение.
Оно здесь - в мире быстрого интернета на каждом перекрёстке и шагающих семимильными шагами вперёд современных технологий. Оно там - в мире, где остался треск модемов и полифония на мобильных телефонах.
Песни, которых я не слышала уже чёрт знает сколько времени, но которые помню так хорошо.

А не спеши ты нас хоронить,
А у нас ещё здесь дела.
У нас дома детей мал-мала,
Да и просто хотелось пожить.

@темы: зарисовки из повседневности

---

Главный вопрос Жизни, Вселенной и всего такого.

Где б в Москве купить такие же вкусные орешки, какие я купила на местном рынке в Краснодаре?
Но, кажется, ответ очевиден, даже суперкомпьютер для этого не нужен: конечно, в Краснодаре. Где ж ещё, блин.

---

Ярославль 2016.

В начале ноября съездили на традиционные соревнования в Ярославль - какой-то там по счёту Кубок Нечерноземья.
В прошлом году эти соревнования ярославцы не проводили, но в этом - ура-ура! - у них всё получилось и соревнования состоялись.
Произошли некоторые организационные изменения - допуск сделали с первого разряда, из-за чего бОльшая часть наших стрелков туда не поехала. Да и вообще в этот раз как-то получилось без нашей большой дружной тусовки, все приезжали своими разрозненными кучками и проводили время сами по себе. Что, впрочем, не удивительно, т.к. и расписание упражнений сделали совершенно иным, не таким, как было раньше.
А я чего? А я приехала дня на 4, побахала и уехала. Даже фотографий никаких нет.

Поэтому, кстати, чтобы текст не был таким уж скучным, разбавлю его парочкой фотографий с прошлых лет. В конце концов, ни город, ни тир не подверглись никаким изменениям =)


2014г.

Про дорогу туда.
Поехали вдвоём с другом на его автобусе (VW Мультивен, для всех и каждого кличка - бусик, подпольная кличка - автобус, очень подпольная кличка - маршрутка). Выехали в пятницу часиков в 9 вечера из Москвы, долетели до Ярославля за 3,5 часа - повезло, т.к. пятница была выходным днём и основная масса народу свалила из столицы вечером предыдущего дня и утром, а потому нам пробок не досталось. И мы спокойно и неспешно летели по почти пустому шоссе. Примерно в половину первого ночи были в Ярике и отправились на съёмную квартиру.
Заселял нас в квартиру милый мужчина, которого мы, сами того не желая, подвергли ужасному стрессу и лёгкому ужасу. Дело в том, что у нас с собой было очень много оружия. Ну, так бывает, мы же всё-таки на соревнования по стрельбе приехали. Когда милый мужчина повёл нас в квартиру, мы прихватили с собой из машины штук 5 характерных длинных чехлов. При этом мой друг был сильно умотан прошедшим днём и дорогой и выглядел довольно хмуро и мрачно (и небрито, ахаха). Я ещё как-то пыталась улыбаться и говорить дружелюбно, однако заселявший нас мужчина, увидев эти характерные оружейные чехлы, впал в некоторую панику. Он продолжал улыбаться, однако было видно, что это даётся ему с трудом - волнение в глазах пересиливало. Он как-то пытался разрядить обстановку, а потому раза два или три повторил не самую удачную шутку о том, что на квартире мы можем делать что угодно, только, ради бога, не режьте лося в ванной. Ну что вы, что вы, не будет никакого лося, мы же мирные, по бумаге стреляем, максимум косуля ахаха. Милый мужчина очень быстро показал нам квартиру, взял с нас денег и мигом сбежал. Даже паспортные данные не спросил. А ведь обычно их спрашивают.
А мы пошли в машину, чтобы забрать оставшиеся 5 чехлов.

Про стрельбу.
Я всё слила
Я вообще, в целом, психовала и стреляла, стреляла и психовала. Только пневму нормально работала, без эмоций, чисто на технике, занимаясь формализацией собственных ощущений. Может быть, именно из-за этого результат хуже, чем был в Протвино. Зато формализация.
А ещё мне кажется, что я всегда недовольна результатом. Хоть 390 на пневме, хоть 370 - не довольна. И с лёжа так же. Я вообще слишком много внимания уделяю результату. А на него бы хрен забить. И с остальными упражнениями так же.

Про блиндаж.
Блиндаж в Ярославле - это очень крутая штука.


Фото 2013 года.

В нём предусмотрена специальная система смены мишеней, которая приводится в действие лишь одним путём - физической силой человека-показчика Поэтому на свои МК-упражнения стрелки-винтовочники приезжают парочками: стрелок и его показчик. И пока стрелок стреляет по 2 зачётных выстрела в мишень, его показчик тренирует точность установки щита с мишенью на одном и том же уровне, координацию при ловле сорвавшихся и улетающих в воду мишеней, мышечную силу рук и спины, а так же зоркость зрения при определении сдвоенных пробоин.
В блиндаже, как правило, весело. Ведь показчикам заниматься особо нечем, кроме как бумажки менять да серии складывать и отдавать их сборщикам. Это стрелки там на огневом лежат/стоят/сидят на колене, нервничают, гильзами кидаются, а некоторые - вспоминают, а как вообще стрелять стоя. А показчикам тоже надо как-то веселиться.


2014г.


2013г.


2010г.

Ну вот показчики и веселятся. В этот раз, например, мы мерились мишенями наших стрелков - "у меня сдвоил, смари как!" - "и у меня сдвоил ещё более сдвоенно, смари!". Один раз кто-то уронил мишень в воду (по низу щитов идёт жёлоб с водой, куда падают кусочки свинца от пуль и щепки от разбитой фанеры), но успел вовремя её достать - до того, как вода добралась до непосредственно десятки и пробоин в ней. Можно заниматься подсчётом результата, а потом сравнивать его с тем, что насчитали судьи. Часто возникает желание нарисовать какую-нибудь гадость на мишени (член валенок) и показать её стрелку - он ведь смотрит в трубу после выстрела, ну это же так прикольно могло бы быть, сделал он выстрел - посмотрел - а там на мишени валенок. Типа, за предыдущий выстрел достоинством где-нибудь в восьмёрке. Или семёрке. Но за семёрку можно ещё и приписку сделать "ангидрид твою перекись марганца, хмырь болотный!"(с).
А ещё в блиндаже меня накормила допингом рекордсменка России. Вернее, это было так: у меня жутко болела голова, а таблетку от головы я отдала другому стрелку, у которого голова болела накануне. А рядом со мной была милая женщина, которая поделилась цитрамоном. И водичкой для цитрамона. Я потом говорю своим товарищам - вот, мол, какая милая женщина, дала таблеточку от головы. Разве ты не знаешь, кто это была? - удивились мои товарищи. Неа, - отвечаю. Дык это ж такая-то такая, её рекорд из пистолета до сих пор держится... Ну я тут же и пошутила, что круто-то как, цитрамон из рук самой рекордсменки. Жаль, мне это в стрельбе не помогло

А ещё мы придумали, что мужские смены можно заканчивать обычными словами "Смена, стоп, положить, разрядить оружие!" - как всегда и говорят, а вот женские - "До конца упражнения осталось 5 минут... Осталась 1 минута... Смена, ой всё!".

Про Ярославль.
В этом году, как вы можете наблюдать, погодка шепчет с начала ноября - снег, лёд, зима. Мы за прошлые годы как-то привыкли к бесснежному слякотному Ярославлю. А тут, однако, снега навалило...
В один из дней мы с другом решили по Ярославлю прогуляться. И выбрали для этого самое удачное время - когда случилась лёгкая метель. Время было вечернее, на улице мело, мы вышли на прогулку, нас сначала сдуло, а потом злобные и угрюмые снежинки стали выкалывать нам глаза. Наша решимость в какой-то момент даже слегка пошатнулась - мол, а не пойти ли нам обратно домой? Но стрелки на то и стрелки, что имеют твёрдый характер с примесью упоротости и желание идти до конца во что бы то ни стало. Поэтому по такой погоде мы прошлялись по городу часика, эдак, три. Первые полчаса, конечно, было тяжело, но затем организм адаптировался, акклиматизировался, согрелся и стал неподвластен колючему снегу. Кроме того, мы стали выбирать переулки и улицы сообразно розе ветров, чтобы ветер швырял нам хохочущие дьявольские снежинки в спину, а не в лицо.
Я особо не помню, где мы гуляли - где-то по центру. В основном, я видела снег под ногами и изредка снег вокруг (когда удавалось поднять голову вопреки снежной стихии). Тем не менее, мы добрались до музея всяческой военной техники под открытым небом. Техника была красиво покрыта снегом и подсвечена фонарями, там стояли самолёты, беспилотники, ракеты и даже танк, умеющий ездить, плавать и летать. Друг увлечённо рассказывал мне об этих экспонатах, я отковыривала из-под снега замёрзшие тормозные щитки самолёта и смеялась, что наши беспилотники - самые лучшие, потому что летают по бумажной карте.
Очень хотелось сфотографировать эту занесённую снегом технику под светом вечерних фонарей, однако фотоаппарата с нами не было, увы.
А потом мы спокойно дошли до квартиры. Потому что метель утихла и снежинки перестали быть настолько злыми и мерзкими, вновь превратившись в пушистых и милых созданий.

Для контраста к описанию - фото 2010г. Почувствуйте погодную разницу, что называется.


Про пивнушку.
В один из вечеров мы затусили в пивной. Вернее, туда напросились ребята, а я так, пошла чисто за компанию из-за обещания покормить меня бастурмой и чесночными гренками. В целом, мы здорово пообщались, бармен расспросил нас про наши стрелковые соревнования, а ребята очень оценили тамошнее пиво. Я хз, креветок не пила, но раз они сказали, что пиво хорошее, значит, хорошее. Так что, кому интересно, имейте ввиду - "Крафт и Бургер" по адресу Чайковского 40.

Про дорогу обратно.
Загрузились в нашу маршрутку, выехали днём, с небольшими пробками покинули Ярославль. Выпавший снег создал коллапс - вокруг, как это всегда бывает, творился праздник, все радостно буксовали, кидались снегом, пытались трогаться в ледяные горки, а уборочная техника сладко спала, разбредясь по уютным сугробам. В районе Ростова, в деревушке Козлово мы традиционно заехали в нашу любимую пельменную, площадку возле которой чистил ЛУАЗ, на который повесили специальный снежный отвал.


Внутри пельменной, 2011г.

А дальше снег, в целом, как-то подрастаял, асфальт перестал быть ледовым зеркалом - из-под катка выглянула твёрдая поверхность. Ехать стало проще и веселее, я, будучи штурманом, периодически засыпала, тырила у заднего пассажира печеньки и подкармливала водителя шоколадкой, чтобы он сильно на меня не ругался за то, что я сплю.
Вечером были в тире и выгружали шмотки, баулы и кофры из маршрутки обратно в их привычную обитель.

@темы: пулевая стрельба

---

Алтай не отпускает.

Ох уж этот Алтай, ну никак не хочет отпустить!
Прямо требует, чтобы мы туда вернулись! И штурманули Укок по-новой.
В Москву приехал Хасан! Вчера заезжал к нам на работу поздороваться
Хасан - это тот самый владелец сервиса СТО22, он же "Ваксойл" - это тот самый сервис, который на Алтае сначала чинил нам Патриот, а потом Хантер, причем Хантер ребята починили по "временному" решению, а это "временное" решение оказалось настолько классным, что, в итоге, я так с ним и ездила, когда вернулась в Москву, да так и продала УАЗ с этим решением и нынешняя владелица с ним продолжает ездить)))
Ну да не суть. А суть в том, что Хасан приехал в Москву. Ужасно рада была его видеть. Привёз всякие вкусняшки типа алтайского бальзама и настоящих кедровых шишек Звал к ним снова, простил мне продажу УАЗа и покупку Кайрона, вновь восхитился моими отчётами о путешествиях.
Ну да даже не в этом суть. А суть в том, что он приехал в Москву на выходные.
Представляете?
Метнуться с Алтая в Москву чисто потусить на выходных! В субботу у форума "УАЗбука" было празднование дня рождения, вот Хасан на это мероприятие и приехал. В пятницу был в Москве, а уже в понедельник планировал катиться обратно.
Офигенный мужчина. На выходные с Алтая в Москву. Я в восторге

Алтайфото для красоты. 2015 год...

@темы: Алтай-2015

---

ЖэЖэшечка.

Товарищи! Я тут внезапно обзавелась "уютной ЖэЖэшечкой", говоря нормальным языком, завела журнал на livejournal - svetoch-vuvazik.livejournal.com/
У меня возник вопрос - посоветуйте, кого там интересного можно почитать? Я имею ввиду туристов, горников, путешественников, людей, связанных с авиацией. Заодно - может, и из вас там кто-нибудь есть? А то мне там пока что скучно и одиноко.

P.S. Предвосхищая вопросы - нет, я с дайров сбегать не собираюсь, тут слишком уютно и лампово, мой основной флуд всё равно будет здесь. На ЖЖ будут только копипасты моих отчётов о поездках и некоторых приключениях. Для их складирования и упорядочивания.

---

Алтай 2015 - видео.

Летом 2015 года мы ездили на Алтай на трёх машинах: двух УАЗах и одной ШевиНиве. Поездка получилась, в итоге, довольно авантюрной - это тот самый тип поездки, когда машешь на всю серьёзность и основательность рукой и просто говоришь - "а давайте попробуем... и будь, что будет".
Что было, то и случилось
Сейчас я вспоминаю то лето и улыбаюсь приятной ностальгии: отчаянные, отмороженные, за 4000 километров от дома!
Но ладно, ближе к теме.
Больше года спустя я сделала видео об этой поездке. Ну, я обновила компьютерное железо, наконец-то сумела посмотреть ролики с гоупро без тормозов, вдохновилась и сделала нарезку.
Не знаю, будет ли видео интересно не только непосредственно участникам поездки... тем не менее, смотреть можно по ссылке на Ютубе: youtu.be/jLoucSIcj2Y

Продолжительность 10 минут, красивые виды и краткий пересказ этой истории прилагаются При просмотре выбирайте качество 1080 HD.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история, Алтай-2015, ностальгия

---

Опять осеннее Протвино.

Где-то неделю назад наступил конец октября. Традиционно, как и всегда в эти даты, как и происходит из года в год, сгоняла на соревнования по пневматике в славный город Протвино.
На этот раз просто сгоняла. Без шашлыка, гуляний, покатушек на велике и т.д. Чисто бахнуть.
Накануне оценила первый выпавший снег, прикинула температуру к состоянию асфальта, решила, что ещё лето, не стала переобувать Кайрона и поехала в Протвино, захватив с собой ещё трёх винтовочниц. Узнала, что на "Лукойл" завезли зимнюю солярку, но антигеля для надёжности всё же плеснула.
Первую смену задержали минут на 40, из-за чего сместились и все последующие смены, из-за чего потом вечером мы встали в самые-самые вечерне-пятничные пробки Москвы на МКАДе, когда возвращались из Протвино и я поехала через Москву, чтобы выкинуть пассажиров, двое из которых ещё хотели попасть на ММБ, но опоздали, в итоге, на электричку часа на четыре. "Света, у тебя же теперь Кайрон, а не УАЗ, ты можешь ехать быстрее!" - "Как это поможет веренице из фур передо мной и сплошной линии разметки?".
Убедилась, что с женским экипажем ехать очень прикольно: никто, кроме меня, не знал, где мы едем, поэтому я могла бы увезти всех в лес и высадить в каком-нибудь болоте, и никто бы не понял даже, какая это часть Подмосковья, муахаха.
В остальном, бахнула. Результатом довольна - 388 (хотя во мне всегда сидит червячок, который меня подгрызает и говорит, что можно ещё лучше, поэтому - почти довольна). Стрелялось, как и всегда в Протвино: прохладно, немного ветрено и с дурацкой бумагой мишеней. В этот раз бумага была совсем никудышная и рвалась от десятки до семерки даже от одного выстрела. Да что там - точное попадание в центральную десятку выбивало кусок бумаги размером с девятку. В общем, передо мной в трубе на мишени разворачивалось самое настоящее кино с неожиданными кульминациями и финалами: сделал выстрел, отметил одно, посмотрел в трубу - увидел не то чтобы другое, но нечто совершенно фантастическое. Узорно разорванная бумага, особенно после двух выстрелов, могла показывать что угодно, начиная от космолётов и заканчивая изображением котика. Приходилось выключать фантазию и высматривать хотя бы кусочек ровной границы пробоины, чтобы всё-таки согласиться с тем, что отметка совпала с результатом попадания.
Кстати, котик. Котик с рыбкой был прямо передо мной на огневом рубеже и стрелял на соседнем щите (не спрашивайте, главное, что девушка из "Снайпера" поймёт ).
А ещё я попала ногой на неровную плитку и на пристрелке стояла и качалась, пока до меня не дошёл этот факт неровного пола, пришлось хитро выворачивать ступню, чтобы она, с одной стороны, стояла на небольшом участке ровной поверхности, а, с другой стороны, не сильно сместила меня относительно мишени.
Кстати, соревнования становятся всё более популярными: хоть я и ездила в пятницу, но народу всё равно было очень много. Говорят, в субботу вообще треш творился.

@темы: пулевая стрельба

---

Держа - Зубцов. Стремительно по осенней красоте.

Выдалось у меня как-то в начале октября свободное воскресенье, вернее - его вторая половина. Я закончила свои утренние дела и задумалась над тем, чтобы вотпрямщас куда-нибудь сгонять. Чтобы, с одной стороны, было недалеко, а, с другой стороны, красиво.
Мне повезло, что у меня почти под боком находится Тверская область. Ну как - под боком. Есть такой город - Зубцов. И до него - всего-то 200 километров. А что такое 200 километров в масштабах страны? Так это, соседняя улица...
По-быстрому просмотрев сайт геокешинга и Яндекс.карты, выбрала пару мест, которые вотпрямщас можно посетить и попробовать отловить там осеннюю красоту. С собой никого не стала звать, т.к. не была уверена, что за час кто-нибудь успеет собраться и добраться до меня. А вернуться домой хотелось до темноты.
Поэтому поехали мы вдвоём - я и мой Кайрон. И поехали мы в Тверскую область в район небольшого города под названием Зубцов.
Выбралась на Новорижское шоссе, втопила, пролетела Волоколамск, Шаховскую. Вот и Тверская область. Помню, как когда-то давно, когда у меня ещё был бензиновый УАЗик, а моим дизельным УАЗом владел первый владелец, мы тоже ездили в Тверскую область на охоту за красотой и утками, и вот тогда Тверская область ощутилась сразу на Новорижском шоссе - там шёл такой масштабный ремонт, что сквозь кусочки асфальта просвечивалась мантия планеты, так что я навсегда для себя усвоила, что в Тверской области асфальта нет.
Но времена меняются. И Новорижское шоссе в Тверской области стало не менее хорошим, чем в Московской. Только что вместо четырёх полос - две. Но какая разница, если асфальт при этом нормальный?
За что я люблю Тверскую область - она находится немного севернее Московской, однако осенью в ней случается нечто такое, что выгодно начинает её от Мос.области отличать. В природе осенней Тверской земли появляется какая-то особенная изюминка, какая-то особенная красота, которая свойственна только ей. Я не знаю, чем именно она отличается. Вроде краски те же, деревья те же, реки такие же водные, небо такое же голубое или такое же пасмурное, а всё-таки есть в ней что-то своё, чего нет в природе Московии. Как будто места более дикие, как будто подлесок более густой...
И за это я Тверскую область ужасно люблю.
Не доезжая города Зубцова, я свернула с Новорижского шоссе на дорогу в сторону Столипино и поехала по ней. Здесь Тверская область начала открываться во всей своей осенней красе.
P.S. Сразу хочу извиниться за качество большей части фотографий. Это всё мои руки, которые выставили совершенно не те настройки. В итоге... В общем, контраст цветов пририсуйте к фотографиям мысленно =)


Вдоль дороги часто встречаются таблички о том, что здешние земли относятся к тому или иному охот.хозяйству. Видимо, любят зверики здешние дикие места.
Сначала дорога петляла через лес, а затем вынырнула к Волге. Несмотря на пасмурное небо и иногда пытающийся пойти дождь, Волга всё равно впечатлила.


Кайрон на обочине.


Дорога постепенно испортилась. Но что порадовало - вместо ям были какие-никакие, а заплатки.


После Мозгово я пересекла мост через реку Держу, а спустя ещё немного времени свернула на грунтовку через поле.
В октябре часто льют дожди. Поскольку ездила я совсем одна, решила, что буду ехать по грунтовке, пока не почувствую, что могу сесть, а там перестрахуюсь и пойду пешком. Однако дорога через поле, на удивление, оказалась хорошо наезженной, Кайрон спокойно шёл на заднем приводе, а земляная бровка посередине дороги была срезана до меня какой-то более низкой машиной.


Добравшись до леса, оставила Кайрона. Не потому, что побоялась застрять - лесная дорожка показалась совершенно не сложной. Мне просто хотелось гулять и ходить пешком. Вообще, после поездки на Эльбрус я как-то вспомнила все свои походно-альпинистские наклонности и меня потянуло именно в пешие прогулки. На "пешке" легче впитать окружающую красоту и легче её ощутить. На "пешке" больше погружения в окружающий мир. В конце концов, собственные ноги, особенно прокачанные физухой, - это самый проходимый вид транспорта =)
По лесу я дошла до первой запланированной точки - обрывам над рекой Держей.


Я так впечатлилась открывшейся картиной, что дальше бродила по окрестностям Держи точно не меньше часа. Кажется, я исходила все возможные грунтовые и лесные дорожки, которые нарисовал мне навигатор Османд. Я ходила до конца грунтовки, видела новую дорожку и тут же бежала по ней. Держа по осени оказалась очень, очень живописной рекой.

Спустилась с обрыва вниз к реке.


Скальные обрывы над Держей - вид снизу. К ним я пойду позже.


Снова поднялась наверх и пошла по лесной дороге. Держа с разных ракурсов, с разных поворотов дороги, с разных частей леса, с разных обрывов.




Вышла на поле, спустившись с обрывов. Слева видна дорога, по которой я шла.


С одной стороны, мне было жутко интересно проехать здесь на Кайроне. С другой стороны, пешком же круче! Вот так и не знаешь, что выбрать. И так интересно, и так хорошо.
Забралась в лес на следующем холме, там дорога убегала в деревню от реки. Вернулась к Держе.


Опять прошлась вдоль реки.


Вернулась на обрывы, нашла ещё одну дорожку, спустилась куда-то вниз, обнаружила чью-то стоянку с двумя машинами, посмотрела на реку с очередного ракурса.


Успешно штурмовала обрыв напрямую.


Вернулась к той полянке, с которой начала свой пеший маршрут. Там обнаружились ещё две машины - Паджерик и Тойота. Поздоровалась с их пассажирами, которые прогуливались неподалёку. Теперь я пошла в противоположную сторону вдоль реки, чтобы найти непосредственно скальные обрывы и посмотреть на скалы и камни вблизи.
Оказалось, что прямо под скалы спускается очередная тропинка. Только быть надо аккуратнее - на камнях довольно скользко, а падать вниз далеко и неприятно.



Вышла к очередной стоянке-полянке. Отсюда открылся вид на скальный берег Держи с другой стороны.


Мне стало жутко интересно и любопытно, какие виды открываются с такого красивого противоположного берега. Срочно захотела туда забраться =) Однако перехода через реку в ближайших километрах не наблюдалось. На помощь пришёл Османд, который подсказал, что съезд к увиденному берегу есть с другой стороны автомобильной дороги. Ну и отлично, сейчас съезжу =)
Вернулась к Кайрону.
Оцените ветер по траве =) В тот день он был довольно сильным - временами Кайрона неплохо сдувало и швыряло в сторону на открытых участках Новорижского шоссе. И, конечно, очень не хватало высокого голубого неба...


Проехала в обратную сторону через полевую грунтовку, выехала на асфальт, затем по автомобильному мосту через Держу, вернулась в Мозгово и оттуда ушла на ещё более второстепенную дорогу в Курьково. С этой второстепенной дороги и нашла нужный вход в лес =)


Добралась до обрывов. Здесь тоже уютная полянка с бревнами и кострищем.


Когда я заглушила Кайрона, оставив его работать на турботаймере, меня переклинило и я зачем-то довернула руль. Ну, поскольку я вытащила ключ из замка зажигания, понятно, что произошло - с громким ЩЁЛК руль заклинил. Вот красота. Я такая одна в лесу в Тверской области и не могу теперь завести машину, потому что руль заклинил, а ключ в зажигании не поворачивается.
На УАЗе эта проблема решалась на раз-два, а вот на Кайроне нужное сочетание положений руля и ключа в замке пришлось ловить очень долго - я провозилась минут, наверное, пять, а то и больше. Клинит руль, оказывается, хорошо, качественно и надёжно, так что кажется, что, скорее, ты сломаешь рулевую колонку одновременно с ключом в замке, чем провернёшь их. Я даже подумала, насколько глупо я буду выглядеть, если сейчас позвоню другу и скажу нечто вроде "Привет, я в лесу в 200 километрах от тебя и я самым глупым образом заклинила руль на своей машине и теперь не могу её завести, ты поедешь меня спасать?". Но до такого позора не дошло, я всё-таки поймала нужное положение руль-ключ и с таким же громким ЩЁЛК ключ провернулся, а руль отклинил.
Приведя в чувство Кайрона, я прогулялась вдоль обрыва. Но отсюда виды открывались какие-то менее живописные, чем на обрывах с другой стороны реки. Хотя тоже красиво.


Вот такие каменные обрывы.


По краю обрыва можно долго гулять, тропинка в обе стороны убегает куда-то в глубину леса. Но обилие деревьев не позволяет любоваться панорамами с высоты - они всё загораживают =)


Надышавшись вкусным лесным воздухом, я вернулась к Кайрону, выехала из леса, прикинула время - я успею заехать в Зубцов. До второй интересующей меня точки около 20 километров.
Вернулась на Новорижское шоссе, практически сразу свернула в Зубцов. Приехала в Зубцов и тут же покинула Зубцов, т.к. навигатор проложил дорогу через соседнее Ожибоково. Ну оооок.
Зубцов находится на двух руках - Волге и Вазузе. В нём несколько мостов. И виды с этих мостов открываются невероятно симпатичные! Причём они цепляют не тем, что они какие-то потрясающие воображение или какие-то невероятные и величественные, нет... они какие-то уютные, домашние и очень лирические. Такие, когда хочется вдруг сделаться художником, взять мольберт и краски и погрузиться в созерцание пейзажа, пытаясь добиться на холсте копии того настроения, которое возникает, когда своими глазами смотришь с моста на убегающую вдаль реку.
Я быстро поняла, что мне напомнили эти пейзажи, - Старицу! У меня было ощущение, что, приехав в Зубцов, я случайно попала в Старицу. Такие же краски, такой же уют, такое же желание стать художником. Мосты и река. Маленькие домики. Берега. Осенние краски.
Зубцов очень похож на Старицу, а Старица - на Зубцов.
Только что огромного белокаменного монастыря в Зубцове нету =)
У меня вообще какая-то, видимо, традиция - ездить в Старицу по осени. Так было в прошлом году - мы летали туда на самолёте. А 4 года назад были там на УАЗике.
В этом году Старица просто заменилась городом Зубцовым.
После Ожибоково навигатор сказал - сразу после моста крутой поворот направо. Как забавно - точно такой же крутой поворот направо после моста есть и в Старице! И он тоже выводит на грунтовую дорогу вдоль реки.
Правда, в Зубцове на берегу раскинулся какой-то жилой район, состоящий из маленьких одноэтажных и двухэтажных деревенских домов. Я выехала на набережную и оставила машину возле собора - другого парковочного места там не оказалось, а бросать Кайрона посреди дороги было бы не очень вежливо.
Кстати, это Собор Успения Пресвятой Богородицы, датированный началом 19-го века.


Отсюда я дошла до следующей запланированной точки маршрута - обелиску на холме. Зубцову, оказывается, 800 лет. Впечатляет!


С холма открываются очень красивые виды в обе стороны. В одну сторону - вид на слияние рек Волги и Вазузы.


В другую сторону - вид на пешеходный мост через Волгу.


Вернулась к мосту и прошлась по нему. Монументальная конструкция моста впечатляет! И какое счастье, что на нём нет кучи свадебных ржавых облезлых замочков - они бы всю инженерную красоту испортили.


С другого берега Волги виды открываются не менее живописные. Ох, здесь я особенно жалею, что так накосячила с настройками фотика. В реальности оно было намного ярче, красочнее, живописнее!


А это - вид на другой берег Вазузы.


Мост издали.


Дул очень сильный ветер... И прямо на моих глазах произошло природное чудо - ветром вдруг сдуло всю огромную низкую облачность! Буквально несколько минут назад небо было затянуто хмурыми облаками до самого горизонта. И тут вся эта серая масса поплыла по небу под напором жуткого ветра, побежала быстрее самолётов, и надо мной постепенно открылось высокое голубое небо с редкими белыми облаками.
Вот так... как будто небо отдохнуло, ему надоело висеть там, наверху, в одиночестве и оно прогнало от себя серый плотный покров, чтобы вновь посмотреть на свою любимую далёкую землю =)



Я же ещё погуляла вдоль берега Волги. Моя прогулка в окрестностях одного-единственного моста заняла, наверное, минут 40-50. Казалось бы, что там смотреть? Ан-нет! Это просто чудесное место для неспешной ходьбы!


Вид на Волгу с моста.


Вскоре вернулась к Кайрону. Время было уже пять часов вечера. Что ж, на сегодня всё. Пора домой.
Проехала по Зубцову, ещё раз полюбовавшись видами с разных автомобильных мостов, вышла на Новорижское шоссе. И полетела 200 километров в обратную сторону - домой =)

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea