Кросс-Трак от Car Travel 2018.

Вот уже третий год подряд я посещаю традиционное мероприятие от автомобильного клуба Car Travel под названием Кросс-Трак - уютный и домашний автомобильный праздник, где собираются любители и месят колесами снежно-ледовую кроссовую трассу, кто аккуратно, кто смело и бодро, а кто - "на все деньги".
На этот раз заезд проходил в Пушкинском районе многообразной Московской области на трассе X-Arena. Изначально он должен был проходить в другом месте, но случился форс-мажор и организаторам место проведения пришлось срочно переносить. Но надо отдать должное оргам - время проведения не изменилось. А трасса... А какая разница, где получать удовольствие и эмоции? Главное - снега, снега побольше, и льда тоже, и приключений!
Снега было не в избытке, зато трамплинов на трассе, по слухам, предполагалось аж 14 штук.
- Сколько?! - пришла я в ужас.
- Всего лишь 14, - ответил Тот-Самый-Небезызвестный-Мастер Лёша. - Попрыгаешь немного.
- Да я на второй передаче поеду... пониженной.

Утром в субботу я прилетела на крыльях своего Кайрона на трассу. Место оказалось совсем цивилизованным, здесь были и большая снежная парковка, и сцена, и даже теплое помещение, где можно было погреться! Теплое помещение, как ни странно, в дальнейшем пришлось очень кстати, - несмотря на несколько теплых слоев горнолыжной одежды и рыбацкие сапоги на -40, я дико замерзала, приходилось ходить отогреваться в домик. Видимо, 45 килограмм - перебор даже для моего организма, пора бы начать отъедаться... или качаться.

В здании проходила и регистрация участников, всех считали и меня тоже посчитали, мне выдали стартовый номер (32) и спонсорские наклейки, одной из которых оказалась фирма с прикольным названием "Каша из топора". Второй стартовый номер выдавался техническим комиссаром после проверки автомобиля на предмет закрепленности вещей в салоне, соответствия резины правилам и т.д.
Рядом со столом регистрации были красиво выставлены кубки и медали для будущих победителей и призеров.


Брифинг планировался позже, а потому у нас традиционно появилась куча времени на одну из важнейших частей мероприятия - на общение.


Приехала Элла, приехал Егор, подкрался Олег, мы сделали традиционное "уиииии", а потом вообще приехала Рыжик тоже на Кайроне. Поскольку Кая Рыжей я до сих пор не видела, я с удовольствием по нему полазила и поразилась тому, как на АКПП реализован ручник, который надо нажимать ногой. А поскольку комплектация автомобиля оказалась максимальной, я залипала на кучу всяких незнакомых мне штук:
- О, а это что? А это?
- Это какая-то помощь при спуске.
- Так, это ESP, это... электропривод зеркал?
- Ага.
- Какая тема! Рыж, смотри, можно чувствовать себя так, как будто ты в самолетике! Выпустить закрылки - бззззз. Убрать закрылки - бззззз. Снова выпустить!
Потом мы с ней долго пытались разобраться, почему у нее электростеклоподъемники поломались и не работают, пока не пришёл Лёша и не спросил, нет ли тут случайно какой-нибудь блокировки. Оказалось, что есть и она как раз нажата.
Как оказалось, Кайронов на этом мероприятии было сильно больше, чем УАЗов. В прошлом году, помнится, мы с Эллой и компанией поддержки в лице сильных и независимых мужчин ходили от УАЗа к УАЗу, ритуально их приветствовали, забирались на бампера и зырили под капоты. В этот раз УАЗы пришлось заменить Кайронами.

Эта фотография прекрасна во всем. Мы полезли Кайрону Рыжей под капот, я слушала двигатель, а Элла пощекотала Кая о трубку масляного щупа, после чего щуп Кайрона встал на Эллу и никак не хотел падать в трубку обратно. Во взгляде Рыжей читается что-то вроде "ну девочки, ну не при всех же". В глазах меня и Эллы - "смотри, смотри, стоит!".


В 11 с лишним часов был брифинг - нам всем порадовались, нам объяснили, что нужно будет делать, рассказали про мероприятие, затем выступили представители всяких спонсоров, хотя я запомнила только NovaTour и Tunap.


Затем пришло время ознакомительного круга. Вообще, в этот раз трасс было две - одна для автомобилей 4х4, другая для моноприводов. На ознакомительном круге мы традиционно проехали трассу колесами на малой скорости, гуськом, друг за другом. 14 трамплинов я на трассе не насчитала, но зато тут обнаружились очень крутая горка с нырком вниз вида "капот на фоне ядра планеты", два крутейших подъема вида "капот на фоне неба" и три трамплина, шедших на прямом участке друг за другом. Не 14, конечно, но три - тоже не мало.

Точно знаю, что эта фотография именно с ознакомительного круга, т.к. у меня было время помахать рукой фотографу.


- Ну как тебе трасса? - спросил меня мой будущий штурман Леша после ознакомительного круга.
- Как я и говорила, я поеду на второй пониженной.
- Тебе дадут приз зрительских симпатий за волю к победе и самое медленное прохождение трассы. Но я всё-таки положу тебе кирпич на правую ногу.
- Имей ввиду, я могу успеть переместить правую ногу на тормоз!
После ознакомительного круга начались непосредственно заезды. Поскольку мой порядковый номер был аж 32-й, времени на созерцание, общение и "уииии" имелось до фига и больше.
Мы успели сходить в Кайрон к Рыжей, который внезапно добил свой полный привод, из-за чего Рыжик вообще не смогла участвовать в кроссе. Мы постояли на верхней площадке, откуда открывался довольно неплохой вид на трассу 4х4, понаблюдали за заездами. С городской трассы один раз кто-то вылетел, второй раз кто-то вылетел с трассы 4х4, снес деревянный столбик и почти протаранил припаркованный там Дастер, но всё обошлось. Дастер убрали от греха подальше. Кто-то жал на газ и брызгал снегом из-под колес. Кто-то шёл степенно и аккуратно, берег машину. А когда на трассу выпустили Йети-клуб, нам показалось, что мы попали в матрицу:
- Кто там едет?
- Йети.
- А сейчас?
- Йети.
- А это... опять Йети?
- Да, и за ним снова будет Йети.
- Сколько же их?! И что делать с этими Йети?!
- Йети, в первую очередь, надо мыть.
Примчался ужасно довольный Саша Чэ на Фабии, мы ругали Андрея на Сузуке за отсутствие зрелищности, а потом я пробегала мимо сцены вместе с Лидой, нас зацепили организаторы и привлекли к участию в конкурсе на исполнение частушек. Прямо в микрофон. Поскольку частушки я помнила только матерные (ох, тяжелая молодость), спела первый куплет из известной песни про УАЗы - "подключим заранее хабы". Прямо в микрофон, прямо по-настоящему. За это мне подарили петарду, которая, на самом деле, оказалась маленьким внешним аккумулятором Happy Gifts, но словосочетание "а я тут петарду выиграла" звучало в разы прикольнее.
Помимо прочего, на кроссе была классная передвижная кофейня с хот-догами и всякими кофейно-чайными напитками. Самым популярным напитком неожиданно стала какавушка. Я тоже поддалась на эту какавушку; горячая и сладкая, она пришлась очень в тему. Чай, кофе - всё это фигня по сравнению с какавушкой.
По трассе прокатился Денис на Хантере, он великолепно и задорно прыгал на трамплинах. Хантер, как полагается настоящему и чистокровному козлу, взлетал в небо, приземлялся на землю, а затем начинал безудержно козлить, и так до следующего трамплина. Смотрелось просто потрясающе.
Не менее великолепно смотрелась и Тойота Прадо, она тоже летала на трамплинах, но отрабатывала прыжки очень мягко, степенно, плавно. Она не козлила, как УАЗ, она летела, как истребитель. Все же помнят, что УАЗ - он для драйва и эпика, а Тойота - она для ласкания тела и взора?
Тем временем, приближался момент моего выхода на старт, мы обсудили с Лешей тактику и стратегию. На вопрос "а где, черт возьми, стенограмма, и где ты был, штурман, на ознакомительном круге?!", Леша ответил, что стенограмму он пишет головой, а не на бумаге, а трассу катал до этого. Потом, правда, он заявил, мол, ну ты же ехала по ознакомительному кругу, ты всё знаешь, а я-то трассу не видел, ага. В общем, вполне нормальная и адекватная подготовка к заезду на время =)
В процессе обсуждения стратегии я сказала, что всё-таки не поеду на пониженной, а, ладно уж, включу прямую передачу.

Заезд моего Кайрона, в итоге, был быстр, стремителен и, может быть, даже местами красив, но место мы заняли в своем классе последнее.
- Чему я только тебя учил?! - схватился за голову Леша.
- Ты плохой учитель, муа-ха-ха.
- Пока не выйдешь из двух минут, домой не поедешь! До посинения будешь тут кататься!
- Я за.
- Зато твоих фотографий много, - сказал Леша сильно позже.
- Потому что я знаю главный секрет: не надо ехать быстрее всех, надо ехать красивее всех!
Но всё это было потом, а пока что мы выехали на старт. Мой старт позже хорошо охарактеризовал Егор, который подошел к Леше и заметил:
- Леша, мне кажется, ты перестарался с давлением Свете на правую ногу. Света, у тебя не Кайрон, а паровоз. Пара тонн железа, выныривающая из черного облака дыма.
Когда мы стояли на старте, к нам подошел Макс, грустно посмотрел на меня и на Лешу...
- Прощай, Леша.
- Да не, не, нормально все!
- Нет-нет. На всякий случай, надо. Прощай, Леша!
Потом я стартанула, разогналась аж до третьей передачи, перепугалась, поняла, что сейчас не впишусь в поворот, а там уже та самая горка "капотом к ядру планеты", нажала на тормоз, мою ступню попыталась выломать бьющаяся в конвульсиях АБС, но скорость Кайрон всё-таки сбросил, мы мягко нырнули вниз, взлетели на подъем вверх, а потом стали делать заносы в поворотах, и всё это на второй передаче, потому что разогнаться быстрее просто не получалось.
В салоне традиционно было довольно тихо.
Перед трамплинами разговор между мной и штурманом обычно был такой:
- Леша, это не слишком быстрая скорость?
- Нормально.
- Леша, это точно не быстрая?!
- Нормально.
- ЛЕША, А ТЕПЕРЬ СКОРОСТЬ... ААААА, БЫДЫХ, ЭТО БЫЛ БАМПЕР?!
- Да не, это защита. Не ссы. Подумаешь, подвеску пробили.
На зачет надо было проехать 2 круга, в результат шло время лучшего круга. На втором кругу я допустила совершенно глупую ошибку - дала мало газу перед первым резким подъемом, заехала на него и... заглохла! Естественно, потеряла секунд 10 времени, что и отбросило меня, в итоге, в конец итогового протокола =)
С горки пришлось скатываться назад, запускать двигатель и штурмовать ее вновь, теперь удачно.
На поворотах Кайрон заносил попу. На трамплинах нежно подпрыгивал, но без отрыва колес от земли, как это делали до меня УАЗ и Тойота. На 2 круга у меня ушло чуть больше 4 минут, я финишировала и поехала на парковку.
Увы, в этот раз времени на заезд было совсем мало, без индивидуального ознакомительного круга, да и круг был коротким, а потому, конечно, осталось впечатление недополученных эмоций. Мне показалось мало.
Но я могу понять, почему, - машин было реально очень много, если бы трасса была длиннее или кругов больше, все бы банально не уложились до темноты.

Несколько фотографий моего Кайрона с заезда.
Наверное, это где-то после старта. Обратите внимание на то, как вцепился в ручку штурман.


А здесь я уже успела испугаться и сбросить скорость.


К моменту нашего заезда трассу местами раскатали до чистого льда.


Один из трамплинов. На самом деле, я их старалась проходить довольно медленно, берегла машину, но один раз защитой о планету всё-таки приложилась.


На кроссах надо обязательно брызгаться снегом, чтобы фотографам было интереснее делать фотографии.


Перед еще одним трамплином.


И после трамплина. Большой и красивый Кайрон.


Когда заезды закончились, организаторы сныкались в уютный и теплый домик, чтобы быстренько посчитать результаты и подготовить церемонию награждения. А пока они готовили и пока недостаточно стемнело...
- Лёша, ты же понимаешь, что я собираюсь купить у тебя эту сотку. Лет через 7.
- Через 7 лет её у меня уже не будет.
- Сохрани её для меня! А пока - дай покататься, надо же понять, какой у меня будет автомобиль.
И, оставив Кайрона отдыхать на парковке, мы загрузились в Лешин ТЛК-100 и погнали на трассу.
Сначала Лёша прокатился пару кругов сам.


Я вцепилась в штурманскую ручку и в ужасе вопила, когда три тонны железа полетели капотом вперед к центру планеты, а потом подлетали к центру космического пространства вселенной. Но Леша был абсолютно спокоен, типа, так и надо.
Потом за руль села я, а к нам как раз прискакала Рыжик и запрыгнула на заднее сиденье.
Макс опять на нас посмотрел и теперь сказал совсем обреченно:
- Прощай, Леша.
Тут уж с ним никто спорить не стал.
На первом круге я пыталась понять, как этим танком вообще управлять и надо ли переходить на вторую передачу.
Трехтонная Тойота показалась мне неповоротливым и ленивым слоном, в отличие от двухтонного, легкого и юркого Кайрона. На второй передаче тавотомастодонт ехать не возжелал, заставив нас кататься исключительно на первой. На крутых поворотах при повороте руля ТЛК поворачивать, как правило, не желала, упрямо и величаво катясь вперед, прямо в бруствер, и так же лениво поворачивая только в те моменты, когда я уже приходила в отчаяние и мысленно представляла себе постройку новой трассы.
Перед трамплинами я продолжала переспрашивать у Леши, не слишком ли у нас быстрая скорость, ведь это, в конце концов, его машина, а не моя (пока что, мва-ха-ха), но Леша каждый раз отвечал, что всё нормально. Даже когда мы подлетали к центру вселенной.
Перед вторым кругом Макс нам что-то показал, после чего Леша остался очень недовольным.
- Сейчас что-то случится. Из-за Макса всегда что-нибудь случается...
Леша был прав. На первом подъеме на втором кругу Тойоту занесло, я выровняла качание только в одну сторону, а во вторую не смогла - перекрутила рулем. В итоге, ТЛК развернулась и бодро воткнулась в деревянный заборчик, повалив его в снег.
- Ну всё, миссия выполнена. После общих заездов покатались, в бруствер убрались, - это я.
- Это всё Макс! Вот вечно он так. Он мне если звонит в тот момент, когда я гайки кручу, я обязательно эту гайку срываю! - это Лёша.
А Рыжик просто жалела заборчик.
Выехали мы сами и помчались на второй круг.
Потом был третий круг, на котором на крутом подъеме "вертикальный капот" произошёл прекраснейший диалог:
- Ой, ой, березка, надо правее, правее, - забеспокоилась я, потому что Тойоту стало сносить влево и она пошла курсом ровно на маленькую и симпатичную березку.
- Да ладно, - махнула рукой Рыжик. - Тарань. Она же деревянная. Как и заборчик.
Но березку я всё-таки спасла.
На третьем круге трамплины я пролетала намного увереннее. Там, где Кайрон пробил подвеску и соприкоснулся защитой днища с планетой, Тойота мягко и плавно нырнула вниз и так же аккуратно и плавно выстрелила вверх, мгновенно погасив возможное козление. И никаких пробоев... Восхитительная работа подвески!
После третьего круга Макс нас тормознул, порадовался, что мы живы и машина тоже жива, и сказал, что пора идти на награждение.

Награждение прошло не менее замечательно - Леша TaleSpin жёг и пепелил, произнося серьезным голосом тонкие и классные шутки, давая участникам напутствия, поздравляя победителей, объявляя время, с юмором сочувствуя проигравшим и неудачникам вроде меня, которые не смогли в 2 минуты уложиться
- Ты просто слишком сильно жалеешь своего Кайрона, - попытался подбодрить меня Лёша.
- Действительно, то ли дело летать на чужой Тойоте.
По словам Макса, на Тойоте я летела в разы быстрее и увереннее, чем на Кайроне. Времени, конечно, никто не засекал, но, судя по ощущениям, на ТЛК из двух минут я таки вышла))) Наверное, это всё тяжелое УАЗоводное прошлое - трехтонный мастодонт вдруг оказывается для меня легче в управлении, чем юркий Кай с чипом двигателя. А, может, всё дело только в том, что машина не моя...)))
Кстати говоря, на следующий день я поехала бегать зимний трейл на дистанцию 18 километров и, на удивление, прибежала второй. После этого мы с Лешей сделали вывод, что бегаю я в разы лучше и быстрее, чем езжу на машине. Так что на следующие Кросс-Траки у нас появилось несколько вариантов прохождения трассы. Например, я буду бежать перед ТЛК. Время, может быть, мы улучшим не сильно, но хотя бы приз за волю к победе получим

Общее фото по окончании мероприятия.


Ну а после награждения быстро стемнело и все мы разъехались по домам...
Пара слов в заключение: организация прошла суперски, спасибо Car Travel. С каждым годом, как мне кажется, вы принимаете к учету замечания и делаете кросс всё лучше и лучше. Лично мне в этот раз немного не хватило эмоций, по сравнению с прошлым годом, когда меня с трассы выманивали с помощью плова. А, в целом, я с удовольствием приеду еще =)

@темы: покатушки по говнищщщам, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Хроники тренировок...

...или о моих январских тренировках по стрельбе в виде кратких зарисовок.
***
26 выстрелов пристрелка + 108 выстрелов зачетных лежа на Скатте и чёт я сдохла. Никакой выносливости к лежаку, я стоя дольше продержалась!
***
Немного поменяла лежак. Стало ещё больше нагрузки на левую руку. Теперь чувствую себя новичком - пытаюсь вылежать час-полтора и радуюсь, когда рука затекает. Потому что затекшая рука не чувствует боли.
***
Заказала у немцев новый диоптр, отдала за него кучу денег. А они взяли и сделали подарок, прислав мне аж целый комплект вместе с намушником! Я, как увидела, в осадок выпала от такой щедрости и долго с позитивом восторгалась.
Всё-таки в плане стрелковых ништяков немецкое качество раскрывает себя во всей красе. Прицельные были аккуратно упакованы, в комплекте с ними шёл очередной набор шестигранников и отверток. При этом оба прицельных подошли на винтовку. А в намушник подошла ещё и обычная российская мушка. Идеальная совместимость всего со всем.
***
Опять с удивлением обнаружила, что на стоя у меня выносливости больше, чем на лежа. Потренировалась лежа 1,5 часа и сдохла. Встала на стояк - и через 2,5 часа хоть бы хны. Я удивляюсь сама себе, откуда у меня такая стоячная выносливость. То ли потому что поменяла стоячное положение на более расслабленное и на контрасте после предыдущего стоять легче, то ли реально регулярный бег так сказывается...
И да, реально устаёшь от таких продолжительных тренировок. Вот, правду говорил Юрьев, не зря спортсмены за одно только МВ-6 теряют по 2-3 килограмма!
Кстати, я вспомнила, что такое нормальные полноценные тренировки. Это когда каждое положение тренируешь часа два. А то и три. Когда задач стоит столько, что вдруг осознаешь, что даже этих двух часов на положение ни черта не хватает. Зато провёл пятичасовую тренировку со статической нагрузкой - и никакого тренажерного зала уже не нужно...
***
На одной из лежачных тренировок на Скатте некоторые серии убежали за 106 очков, а средняя траектория упала к 40 мм. Как приятно, когда нереальное становится закономерностью.
***
А на колено я что-то болт забила. Но реально не успеваю! И не важно, что приезжаю в тир к 10 утра, а уезжаю ближе к 18 вечера. Не успеваю коленку, и всё тут.
***
Сделала 100 выстрелов лежа на Скатте и попала 100 десяток. То есть 1000 очков из 1000 возможных, дробные серии в районе 105.
С удивлением понимаю, что я тоже могу быть стрелковым киборгом.

@темы: пулевая стрельба

---

Про красоту.

Одно из важнейших умений в жизни - видеть и воспринимать красоту, а еще более уникальное умение - показывать эту красоту другим. Естественно, без навязываний и без принуждения вида "а ну все быстро метнулись и позырили, пока не впитаете, домой не пойдете". Нет-нет, показывать ее тем, кто готов и хочет увидеть. Или наткнется случайно и вдруг тоже что-нибудь переосмыслит.
В январе было пасмурно, а потом неожиданно выглянуло солнце и явило миру потрясающие картины: заснеженные деревья, белый город, светлый яркий цвет, переливами играющий на снегу, который оказался вовсе не серым, а белым со множеством оттенков. Суета, работа, обиды - все ерунда по сравнению с красотой этого зимнего мира. И одно дело - впитать самому, а другое - суметь показать это остальным... Ну, вдруг кто пропустил. В подвале трубу чинил, например, в этот момент. Но показать не просто картинку, а показать чувство, эмоцию, передать восторг. Вложить в красоту частичку себя, получить от красоты отклик и, тем самым, усилить чувство и уже частичкой усиленного чувства поделиться с остальными.
Чего-то вспомнилось, как мой мужик поехал в Приэльбрусье без меня, я была занята на работе. Он снова посетил плато Канджол. Вместе мы там были в пасмурную погоду, даже Эльбрус не увидели, а тут ему повезло - он там встретил рассвет. Его словами стали - это прекрасно... настолько прекрасно, что я хочу взять тебя с собой, отвезти туда и показать это.
После усыпления кота у меня иногда вертятся в голове в чем-то, может, странные мысли, но когда в очередной день я выглянула в окно и увидела солнце и голубое небо, я подумала - эх, кот... жаль, ты сейчас не здесь, я бы посадила тебя на подоконник и мы бы вместе любовались этой картиной, я бы созерцала зиму, а ты бы нежился под солнечными лучами.
От этой мысли мне стало грустно... Пока мы живы, у нас есть потрясающая возможность видеть красоту и впитывать ее, пропускать через себя. Это счастье, это дар. Иногда чувства от созерцания настолько сильны, что растут в геометрической прогрессии и наступает неудержимое желание взять их и безвозмездно раздать, подарить другим. А красота - она бесконечна, и, когда даришь собственные чувства другим, у себя самого они почему-то не уменьшаются...

@темы: мыслевслухие

---

Покатушка под Переславлем, январь 18.

- Есть желание завтра покататься? - странный вопрос в 10 часов вечера.
- Конечно, есть! - не менее странный ответ в те же 10 часов вечера.
- Тогда с меня - машина, с тебя - маршрут.
- Замётано. Какие пожелания по направлению?
- Адекватную погоду обещают в направлении Ярославля, Нижнего Новгорода и Рязани. А я давно не был на севере и западе.
- Тогда Ярославль.

Я думаю, что когда-нибудь меня разбудит телефонный звонок в 6 часов утра с тем же вопросом - "а поехали прямо сейчас?". И я проявлю слабоволие и малодушие, ответив - "а поехали, маршрут накидаю по пути в машине".

Маршрут я, кстати, придумала буквально за полчаса. Отметила точки, нашла между ними тропки и легла спать.
И в 7 часов утра мы вдвоем стартовали из нашего уютного Подмосковья на ТЛК-80 в сторону Ярославской области.
Я заметила одну забавную деталь - в поисках интересного и увлекательного я прокладываю маршруты всё дальше и дальше от дома. Раньше уехал на 100 километров - и уже нормально и весело, вокруг необычно и восторженно. А теперь градус требует постоянного повышения. Территорию от МКАДа до первой бетонки застроили коттеджами и дачами. Территорию до второй бетонки осваивают. Да и чувство приключений и странствий требует более длинной дороги, большего асфальтового перегона... Вот и тянет меня составлять маршруты уже не по Московской области, а по границам соседних.
Ужас, что же дальше-то будет?

К 10 утра мы миновали кусочек Владимирской области и прилетели в Ярославскую область. Вот уж действительно, ну что тут метнуться-то, все области - рядом. До Мурманска - и до него всего-то 2 дня пути, а тут Ярославская область - соседи! Мы примчались в район Переславля-Залесского, ушли на пустую объездную, хотя Яндекс активно нас заманивал непосредственно в город. Проехали севернее, мимо Вашутино и Дертников и свернули с Ярославского шоссе на второстепенную дорожку в сторону деревни Любилки. Тут мы попали на безлюдную автомобильную тропку, идущую через симпатичный лес и мимо песчаных карьеров. В районе деревень Павловское и Павлова Гора мы свернули на какое-то поле, где прослеживался намёк на присыпанную снегом грунтовку и припарковались.


Здесь нас ждала первая точка маршрута - песчаная горушка, с которой обещалась открыться панорама окрестностей.
На горушку пришлось забираться местами на четвереньках, хватаясь за всякую растительность. Карабкаясь по тонкому слою снега, быстро докапываясь сапогами до мерзлого песка, я чувствовала себя, как минимум, участником гималайской экспедиции, восходителем на какую-нибудь Аннапурну или Лхоцзе.
- Чего остановилась?
- Думаю, - я как раз преодолела крутой подъем и задумчиво смотрела на близкую вершину холма, видя перед собой совсем не её, а, конечно, Дхаулагири, - нам продолжить восхождение по гребню или по кулуару? Вешать ли перила?
- Хватит материться, полезли давай.
Полезли, в итоге, по гребню.
На вершине дул правильный ветер - злой, грозный и хлесткий, ещё больше создавая вокруг горную атмосферу. А мы, проползая между ёлками, выходили то к одному краю вершины, то к другому, любуясь разными открывающимися видами.

Вид на деревню. Там их, как оказалось, две разных - Павловское и Павлова Гора, расположены они впритык друг к другу. Церковь, по всей видимости, относится к Павловскому. Церковь нас очень заинтересовала, а потому мы решили после спуска обязательно ее осмотреть. Надо сказать, что без нее панорама деревни выглядела бы совсем иначе и явно потеряла бы свою изюминку.


Кресты на куполах церкви загнулись, упали. Такое ощущение, как будто в разные стороны их согнул, как бумагу или траву, злой ветер, сотворив для здания свой собственный дизайн.


А это, видимо, соседняя деревня - Павлова Гора.


С другой стороны - еловый лес.


Откуда здесь взялись эти песчаные холмы? Всё просто - здесь добывают песок и гравий. Большую площадь занимают карьеры. Причем именно в районе Павловой Горы разработки ведутся довольно масштабные - сюда подходит даже железнодорожная ветка, так что песок грузят сразу в составы.
Ох, каково тут, наверное, летом! Желтый песок, отливающий золотым цветом под солнцем, тонет в зелени густых деревьев! Можно попробовать представить себе эту красоту.


Указующий перст сонного дерева с вершины холма направляет наш взор непосредственно на техническую часть панорамы - внизу застыл в спячке выходного дня техногенный городок: идёт железнодорожная ветка, стоят машины, редко проходит кто-то из людей, застыл механизм, ссыпающий песок в вагоны, спят укутанные снегом бочки со всякими жидкостями. Было бы занимательно понаблюдать за этой картинкой в разгар рабочего дня, за тем, как маленькие люди и машины снуют, как муравьи, по заданным траекториям.


Мы же отправились вниз. Фотка с одного из более низких близлежащих холмов - а мы были воооон там.


Безопасность спуска нам обеспечила система подключаемого полного привода.


Добравшись до деревни, мы побежали осматривать церковь.
На самом деле, я видела уже целую кучу заброшенных, разрушающихся, старых церквей. Я даже периодически начинаю думать, что меня ничем не удивить, что в скором времени мне все эти церкви начнут казаться одинаковыми кирпичными строениями, ничем друг от друга не отличающимися, что я перестану их воспринимать как интересные для посещения объекты.
Ан-нет.
Почему-то каждый раз находятся новые заброшенные и разрушающиеся старые церкви, которые опять чем-нибудь меня цепляют и заставляют ими восхищаться - кто архитектурой, кто атмосферой...
Снаружи церковь очень красивая. По всей видимости, вход внутрь осуществлялся не через колокольню. Видите колонны? Вот там, видимо, и был вход, причем с другой стороны - такой же.


Потолок в церкви рухнул. В куполах поселились птицы.




Пока мы бродили внутри, нас увидел местный житель, подошёл и сказал, что нужно быть аккуратнее, сверху может кирпич прилететь. А так, мол, подходите со стороны колокольни, там немного восстановили, можете внутрь заглянуть, там же расписание служб увидите.
Я заметила, что каждый раз, когда я лазаю по какой-то достопримечательности, а ко мне направляется местный житель, у меня в первую секунду возникает ощущение, что сейчас на нас спустят собак с криками навроде "задолбали тут шляться, чего вас всех сюда приносит?!". Но нет. Я каждый раз ошибаюсь, потому что местные жители, наоборот, проявляют любопытство и дружелюбие. Это причина, по которой я всё дальше и дальше уезжаю от Москвы даже на однодневные выезды. Потому что в деревнях - совсем другие люди. Потому что это не подмосковные дачи, где понаставили шлагбаумов и смотрят на тебя, как на врага народа, сжав губы и боясь открыть рот для банального приветствия. Я хорошо помню, как мы с Эллой, нынешней владелицей моего УАЗика, катались под Вереей в поисках выхода к водопадикам-родникам, нам пришлось крутиться в каком-то дачном поселке, на нас смотрели именно таким взглядом - "как вы задолбали!".
В деревнях всё иначе. 200 километров от Москвы, а люди совсем другие - добрые, приветливые и готовые помочь.

Но вернусь к церкви.
На стенах сохранились остатки росписей.


У церкви, по всей видимости, два названия. Интернет говорит о том, что это - церковь Димитрия Солунского, построенная примерно в 1819 году вместо деревянной, которая, в свою очередь, сгорела примерно в 1807 году. Но на самой церкви обозначено, что это - Троицкий храм. Реставрацией тут пока и не пахнет, но службы ведутся.

Вид на церковь с другого бока. Пристройка слева перед колокольней похожа на современную.


Осмотрев церковь, мы загрузились в уютную Тойоту, включили двигатель и покинули Павловское, взяв курс на следующую точку, которая находилась в районе реки Нерль за просторами грунтовых, полевых и лесных дорог.
Из Павловского мы проехали в Андреевское (трек мы традиционно не писали, однако если маршрут вам интересен, можете проследить его по картам Гугла или Яндекса по названиям населенных пунктов, дороги между ними почти везде нарисованы, хотя бы пунктиром), оттуда - в Конюково. Люди на этой богом забытой дорожке закончились, трафик стал нулевым. Постепенно закончились и карьеры, хотя один раз дорога вывела нас к шлагбауму и знаку "Стоп", за которым высились ламповые БелАЗики и какой-то мужик грозно направился в нашу сторону, но мы быстренько увидели, что дорога от шлагбаума поворачивает направо, и свинтили по ней. Следов на свежевыпавшем снегу либо не было, либо было крайне мало. На некоторых участках дороги мы стали первыми, кто сегодня по ним проехал.
Мы попали в пустынное царство лесной грунтовки, где под тонким слоем легкого снега расположился чистый лед.


И мы не стали терять времени даром.


Внедорожник, лесная грунтовка, пара тросов и ватрушка - ну что ещё нужно для счастья и эмоций? =)


Разгонялись мы максимум до второй передачи, скорости хватало за глаза, их выедал ветер и летящий снег, ватрушку уносило в сторону, но мы с пилотом, по очереди занимая то руль, то ватрушку, безудержно веселились и хохотали. Ватрушка ехала боком, Тойота тоже ехала боком, из-за руля приходилось высовываться в окно чуть ли не наполовину, чтобы за тихим грохотом Крузака и среди радостных криков того, кто ехал на ватрушке, расслышать в какой-то момент фразу "всё, хорош, стоооооой!".
Когда на горизонте появилась цивилизация в виде железнодорожного переезда, мы спрятали ватрушку в бездонное нутро Тойоты и, продолжая хохотать от пережитых впечатлений, стали терпеливо ждать паровозик. Паровозик появился, явив собой образ УАЗ-"буханки", только на рельсах.
- Мне кажется, у этого паровоза и "буханки" был один отец, - сделал умозаключение пилот.
- Определенно. Глазами, в смысле, фарами, они оба пошли в папу.
Что касаемо маршрута, то жд-переезд был за Конюково, в районе деревни Итларь. После переезда дорога привела нас в Яковково, затем - Заозерье.
- На Т-образном перекрестке нам налево. До него 500 метров, можешь начинать тормозить.
- На Тавоте не настолько плохие тормоза!
- Но если поехать прямо, мы окажемся в озере.
- Тогда начну тормозить заранее, пожалуй.
- Хотя нет, не переживай. Смотри, перед озером - автобусная остановка. Это первая линия торможения перед полетом в воду.
Но купаться мы не стали, свернув перед огромным круглым озером строго налево. Грунтовая дорога по картам maps.me перекрасилась из коричневого цвета в белый, что означало ее превращение в совсем-совсем грунтовку с более убогим качеством полотна. И вела нас эта дорога в деревню - внезапно! - Конюково. Неожиданно было встретить две деревни с абсолютно одинаковым названием настолько рядом друг к другу.
Вообще, карты maps.me - очень странные и хитрые карты. То, что они нарисовали в виде белой хорошей линии, по факту превратилось сначала в полевую колею без каких-либо следов на свежем снегу, а затем - в лесовозную тропинку. Под слоем снега вдруг обнаружились покрытые ненадежной коркой льда лужи, в которые Тойота стала проваливаться, то совсем не погружаясь, то стремясь нырнуть так, чтобы достать до земли или бампером, или порогом.
Пилот стал в неуверенности останавливаться. А потом вообще задумался, не развернуться ли нам обратно.
Я не стала это терпеть и начала его подбадривать.
- Газуууу, не тормозиииии! - наверное, меня ещё штырили эмоции после покатушки на ватрушке. - Это не грязь, это халява! Да я тут на Кайроне проеду! Да тут местные на Жигулях гоняют!!!
- Вообще-то, мы только что стукнулись бампером, а Тойота у нас на 33-х, между прочим.
- ЭТО ХАЛЯВА, ГОООНИИИИИИИ!
- По-моему, это уже лесовозная колея.
- Да это ЛАААААЙТ!


Самым неприятным было то, что под слоем снега и льда было непонятно, насколько глубоко залегли колеи и лужи. Проверить их глубину можно было только методом погружения в них машины, но в этом случае всегда был риск немного присесть и застрять в том случае, если глубина всё-таки окажется избыточной даже для Тойоты.
Однако я продолжала кричать о том, что это какой-то несчастный лайт и тут можно ехать на стоковом кроссовере на шоссейке. В конце концов, пилот осмелел и начал нырять в такие лужи, где уже даже мне становилось несколько страшно, потому что я понимала, что вот здесь да, могла быть вероятность присесть. А когда в одну машину, без лебедки, в заднице мира, с отсутствием сотовой связи, с одним-единственным термосом чая...
Да обычный лайт-маршрут, о чём вы.
В конце концов, мы приехали к дурацкому месту, где на нормальную дорогу лесовозы просыпали бревна, а дорога по низу представляла собой одну сплошную грязевую колею, присыпанную снегом.


Вроде внешне - ничего страшного, милый сердцу уютный зимний пейзаж. Но когда начинаешь ходить тут пешком и промеряешь глубину спрятавшихся луж, вдруг осознаешь печаль отсутствия лебедки. Скорее всего, можно проехать без особых проблем... А если нет?
Я увлеченно придумывала траектории из серии "сначала по верху, потом по низу, потом по верху, потом мы забираемся на этот пень, потом скатываемся обратно вниз", пилот топил ноги в лужах, а потом я осознала, что он, кажется, меня, как штурмана, заставит сейчас разбирать вот эту кучу бревен, перетаскивать бревна в лужи и строить нормальную дорогу. Осознав масштабы надвигающегося строительства, в котором я приму непосредственное участие, я сбежала в машину, взяла навигацию и посмотрела, сколько нам осталось до точки. Оказалось, что 1,5 километра. А точка - тупиковая, туда по карте ведет только эта дорога, то есть возвращаться нам придется тут же. Ну и смысл?
Решили проявить благоразумие и пойти пешком. В конце концов, мы слишком любим гулять пешком и не стремимся везде и всюду упираться бампером.
Тойоту мы спрятали в кустах. Покрытая слоем многодневной зимней слякоти, она отлично слилась с местными деревьями и стала почти незаметной. Ну, в самом деле, не бросать же её посреди дороги. А вдруг кроссовер какой поедет, а мы тут дорогу перегородили.
В общем, оставшиеся 1,5 километра быстренько протопали пешком, выйдя на поле и заприметив вдали ту самую деревню Конюково. Что нас продолжило удивлять, так это то, как сюда вообще добираются люди, если деревня реально тупиковая. По карте к ней вела единственная дорога, но она же насквозь лесовозная! Может, тут ходят специально обученные автобусы? Ну, например, три раза в неделю приезжает Урал или ГАЗ-66...
Вышли к мосту.


Слева от нас высился крутой берег реки Нерль. Он-то нам и был нужен - это была та самая Бабья Гора. Почему Бабья - неизвестно. В любом случае, место оказалось чудесным: река и красивые виды сверху!
Мы полезли наверх, преодолели крутейший подъем и вышли на симпатичную полянку, откуда и открылся замечательный вид на окрестности. Река Нерль здесь делает двойной изгиб. На противоположном берегу, судя по тому, что я потом читала про это место, раскинулся небольшой песчаный пляж, однако под снегом его разглядеть было трудновато. На фотографии слева вдали можно увидеть домики - это и есть загадочная деревня Конюково, в которую нет нормального проезда (но эту тайну мы разгадали чуть позже).


Место это, кстати, находится практически на границе Ярославской и Ивановской областей.


Мы немного прогулялись по приятному лесу. Чем прекрасны такие места - отсутствием звуков цивилизации. Здесь нет отсветов заводов и не слышно машин, людей. Слышны ветер, качающиеся деревья, птицы. Вся цивилизация сосредоточена в маленькой точке вдали, где раскинулось несколько деревенских домиков. И старый разрушенный мост напоминает о том, что места обжиты. В остальном, тут царствуют лес и природа.
На деревьях обнаружили вот такие отметины. Что-то вроде дорожных столбов?


Вволю нагулявшись, отправились обратно. Приятно, когда организм позволяет без устали скакать вверх-вниз по холмам и бегать по лесовозной колее =) Потому что бежать по ледяной корке местами устойчивее и проще, чем идти)))
Вернувшись к машине, извлекли рояль из кустов, вернее, Тойоту из ёлок. Пилот, набравшись уверенности в автомобиле, легко пролетел обратную дорогу до деревни Заозерье. Теперь от него мы поехали в деревню Покров (как если бы на том Т-образном перекрестке ушли направо), от Покрова - в Остеево, до которого шла хорошая укатанная грунтовка. Нет, всё-таки maps.me - очень странные и непредсказуемые карты. Ездить по ним - одно удовольствие, потому что никогда не знаешь, что тебя будет ждать. Дорога в Остеево, как и дорога в Конюково, была обозначена белой линией, одинаково, но ведь их фактическое состояние отличалось очень и очень сильно!
В Остеево мы стали искать вход на пунктир. Ну, в смысле, на дорожку, которая на картах была обозначена пунктирной линией. Добравшись до нужного поворота, мы попали на очередную хорошо укатанную грунтовку. Это - пунктирная линия? Удивительно! Перед глазами случайно мелькнул указатель - "Конюково 3 км". Мы мчались по этой дороге, постепенно отклоняясь от нужного нам направления. Пересекли реку Шаху по хорошему мосту и поняли, что едем не туда. Слишком хорошая дорога и слишком сильное отклонение от заданной точки.
Но зато мы разгадали тайну тупиковой деревни Конюково =) Оказывается, хорошая дорога к ней шла от Остеево, даже указатели соответствующие были. Но на Яндексе эта дорога не была прорисована вообще, а на maps.me она обрывалась посреди леса.
Мы стали метаться по лесным тропинкам, пытаясь вновь найти вход на нужный нам пунктир, ведущий в деревню Высоково. В конце концов, попали на условный путь, который приняли за вероятно правильное направление: вроде как дорога, а вроде как не очень.


Немного проехав по ней, убедились, что теперь движемся в правильном направлении: навигация сказала нам, что мы наконец-то выехали на правильную пунктирную линию, которая и приведет нас в Высоково.
Лесная дорожка слегка пугала. Опять потерялась связь, опять потерялись люди и цивилизация. Опять под колесами проламывался лед и Тойота устремлялась вниз прямиком к центру планеты. Но пилот заразился моей беспечностью и моими девизами "да это лайт!", перестал спрашивать, что же тогда такое "хард", но я всё равно сказала, что "хард" - это когда 100 метров едешь 5 часов. Мы оба решили, что это не наш метод и лайт нас вполне устраивает. Потом мы попытались скатиться боком с обрыва на каком-то повороте дороги, но нас спасла колея, в которую Тойота провалилась колесом. Пилот грозно посмотрел на меня, а я вновь ответила, что всё под контролем. Так и было задумано. Не ссы кипятком, я же штурман, я знаю, где можно ездить, а где - нельзя. И не важно, что мне самой страшно и я не понимаю, на фига мы сюда приехали. Вернее, знаю. Нам же весело, а, значит, всё отлично!

Наложение карты на местность.


Вскоре мы выбрались из леса и выехали к дурной проталине-ручью, перед которой мне стало стремно, а пилот сказал, что всё нормально. В общем, научила я его плохому. На свою голову.
Забыв включить пониженную передачу, он радостно нырнул в ручей.


И не осилил.


Но внедорожник на то и внедорожник, что иногда даёт нерадивому экипажу шанс на спасение. Тойота не села с концами, а потому пилот сдал задним ходом, вернулся на точку старта, попробовал повторный штурм и успешно проехал препятствие.
Оказавшись на другом берегу, мы заприметили, что следом за нами едет мужчина на мотособаке. Подождали, пока он переберется через ручей - вдруг помощь понадобится. Но он успешно всё преодолел, мы с ним поздоровались, немного поболтали, он удивился, чего нас сюда занесло и как мы тут вообще оказались на машине. Пилот скромно промолчал, что во всем виновата женщина-штурман, то есть я.

Дальше дорога особой сложности не представляла. С полевой снежной грунтовки мы выехали в деревню Высоково. От нее по нормальным дорогам пробрались в деревню Веска, а на асфальт попали в районе Рязанцево. По асфальту докатились до Елизарово, где опять приобщились к ценностям архитектуры прошлого, осмотрев две замечательные церкви.
Первая - церковь Троицы Живоначальной, построена в конце 19 века по проекту архитектора Н.А. Артлебена. Раньше у нее была и колокольня, но она не сохранилась. Причем я не очень поняла, то ли её с нуля в 19 веке построили, то ли всё же перестроили вместо какой-то другой, существовавшей ранее.


Церковь восстанавливают. Зашли внутрь, реставрация идёт своим ходом. Стены, своды побелены, лишь в одном месте мы обнаружили незакрашенную фреску, которую аккуратно обрамила белая краска.


Вторая церковь ещё более крутая. Это церковь Никиты Мученика, она же церковь Никиты Столпника. Она считается самой старой в Переславском районе Ярославской области, поскольку построили её аж в 16 веке! Причем строительство церкви связывают с именем воеводы А.Д. Басманова, который проявил себя во время Казанского похода в 1552 году и стал приближенным Ивана Грозного. За подвиги во время взятия Казани Басманову перешло во владение село Елизарово, где и была построена каменная церковь, которая, в свою очередь, была посвящена мученику Никите Готскому, почитавшемуся в семье Грозного. Ко всему прочему, даты осады Казанской крепости совпали с датой дня памяти мученика, а Казанский поход, по сути, и стал ключевой причиной строительства церкви.
К 16-му веку относится левая часть церкви (если смотреть на фото ниже). Трапезная и колокольня были пристроены к ней сильно позже, в 19 веке, причем строители частично исказили и облик изначального каменного храма, нижнюю его часть (увы). Новые пристройки, кстати, делались из кирпича, сейчас их перекрасили в белый цвет, чтобы, видимо, приблизить облик церкви к её изначальному состоянию.




А вместе две церкви образуют красивый архитектурный комплекс - сочетание красного и белого.


Осмотрев церкви, выпив чаю, закусив деликатесом из морских водорослей с миндалем, мы метнулись обратно в Рязанцево, там свернули на второстепенную дорожку и ушли за Любимцево, обнаружили заброшенный аэродром. Прогулялись по руинам, впали в печаль от того, что вполне пригодная для взлета и посадки полоса стала использоваться для хранения не то свеклы, не то сена. Вот так понадобится аварийная посадка легкому самолету, а на полосе сено лежит, блин...
Проехали дальше до Романово и прибыли в Смоленское, где осмотрели усадьбу Свиньиных-Козловских, которая так и называется - усадьба Смоленское. Относится она к концу 18-го века. Главный усадебный дом возвел П.С. Свиньин, именно к нему перешли здешние земли, принадлежавшие когда-то роду князей Урусовых.
Усадьба считалась очень богатой. К ее территории относились пруд, парк, фруктовый сад, лесной массив. В доме хранилась коллекция старинных рукописей, книг, картин, монет.
В 19 веке усадьба перешла во владение генералу В.М. Козловскому, а в конце 19 века - государству. Здесь была организована школа садоводов, которая затем превратилась в сельскохозяйственное училище.
Мы приехали прямиком к усадьбе. Её лицевая часть, обращенная к селу, выкрашена в несколько страшненький розовый цвет.


Сегодня в здании располагается сельская школа. Её учителя и воспитанники, а так же местные жители и студенты ярославских ВУЗов делают всё для того, чтобы сохранить усадьбу.


Розовый цвет - это, конечно, странное решение для старой усадьбы.
Мы стали обходить здание кругом... Вуаля! Задний двор явил истинный вид постройки. Это ещё более странно - выкрасить лицо в розовый, а заднюю часть оставить в старом виде.


Архитектура усадьбы не впечатлила абсолютно. Какая-то страшная, угловатая, громоздкая. Как будто навалено одно на другое. Такое ощущение, что целью было не красоту сделать, а возвести нечто масштабное, чтобы БОЛЬШЕ, БОЛЬШЕ, БОЛЬШЕ!!!


Так что усадьбу осмотрели очень быстро, в парк не пошли, вернулись в Тойоту и полетели в обратную сторону - мимо Романово в Рязанцево, а из него - в сторону Малой Бремболы, перед которой мы снова нырнули на грунтовую дорогу, постепенно превратившуюся в полевую тропку-колею. Мы хотели осмотреть ещё один заброшенный аэродром. Темнело, мы оставляли первые следы на выпавшем снегу, крались вперед с тихим урчанием двигателя. Наткнулись на очередную неприятную лужу, затянутую льдом. Решили, что добежать оставшийся километр пешком будет быстрее, чем откапывать по темноте 2 с лишним тонны. Пробежались, нашли полосу, приятно удивились хорошим условиям подхода и качеству покрытия, пробежались обратно до машины. На улице, тем временем, окончательно стемнело и пошёл мокрый снег.
Мы выбрались обратно на асфальт, накачали колеса. Пока стояли с открытым капотом, возле нас остановился автомобиль, водитель спросил, не нужна ли помощь. Как же приятна готовность людей помогать!
От Малой Бремболы мы практически по прямой докатились непосредственно до Переславля-Залесского, где нашли пиццерию и наконец-то пообедали, продолжая восторгаться полученным за сегодня впечатлениям и эмоциям. А эмоции и вправду были крутыми! Подъемы вверх на высокие холмы, пешие стремительные прогулки, внедорожный лайт-маршрут, ватрушка, церквушки, столько всего классного удалось уместить в короткий световой день!
А потом мы вернулись на Ярославское шоссе и покинули Переславль, полетев в сторону Москвы, МКАДа и дома. Летелось нам так себе: с неба сыпала снежно-дождевая морось, фары заляпались, из-за погоды вокруг ни хрена не было видно, так что вся дорога представляла собой сборище автомобилей, играющих в игру "угадай манёвр". Но до дома мы добрались без приключений =)

@темы: дороги и направления, покатушки по говнищщщам

---

Про то, как кот ушёл.

Обещанные подробности. Много и грустно. Но для меня это очень важно. Мне просто жизненно необходимо это записать...
О том, что грядет неизбежное, я начала догадываться где-то за неделю. К выходным это понимание стало совершенно отчетливым.
Уколы прозерина коту вернули, одновременно я продолжала колоть дексаметазон, который, наоборот, решили уменьшать и заканчивать. На прозерин, правда, кот никак не реагировал, так что дозировку я постепенно стала повышать.
В четверг и пятницу кот стал есть совсем неохотно. Ну, конечно, про охоту к еде странно говорить, учитывая, что кормила я его второй месяц из шприца. Но тут стало совсем тяжело - кот постоянно рыгал, вертел головой, уворачивался. В итоге, кормления стали совсем редкими и скудными.
В субботу я заметила, что еда-то, по большей части, у кота изо рта вываливается. Кормила я его слегка разведенным в воде паштетом Рекавери. Кормлю, смотрю - кажется, сколько влилось в рот, столько и вылилось. Начала подозревать совсем плохое.
И в воскресенье утром увидела. И поняла совершенно отчетливо, что и как будет дальше.
Кот не мог пить.
Он сидел возле миски, пытался пить, но вся вода выливалась изо рта.
Днем я позвонила ветеринару и обрисовала ситуацию. Она подтвердила мои подозрения, но предложила принять последний шаг отчаяния - вколоть коту ударную дозу тиамина (1 мл) и всё тот же прозерин в повышенной дозировке (0,35 мл). Если за сутки не наступит улучшения, то всё, больше вариантов никаких не осталось.
Вечером воскресенья сделала коту уколы. Весь понедельник я провела дома, наблюдала за котом. Брала его на руки, гладила, чесала за ушком. Плакала. Потом пыталась не быть лужицей и снова гладила его, говорила с ним. Улучшения так и не наступило. Почти весь день кот просидел над миской с водой. Вернее, он полулежал рядом с ней, пытался пить, у него не получалось, он снова лежал... и так полчаса... Потом вставал, шёл в другую комнату, там лежал, потом возвращался к миске и опять на полчаса зависал над ней, пытаясь пить, да только ни черта у него не получалось, вода тут же выливалась изо рта обратно.
На самом деле, за эти два месяца кот сильно похудел (с 4,5 кг до 3 кг). Я стала прощупывать у него лопатки, позвоночник, все косточки. Брала его на руки и понимала, что из Пушка он превратился в Пушинку, такой легкий стал. Когда он крайний раз мяукал, я не смогла вспомнить.
За крайнюю неделю у него стало другим дыхание, он стал выдыхать с хрипом и свистом. Позже до меня дошло, что это, видимо, он так пытался урчать.
Я попыталась напоить его водой из шприца - без толку. Кот не глотал жидкость. Я, в общем-то, понимала, что это всё, но сложно было решиться. Ведь зовешь его по имени, а он хвостом начинает бить, как он всегда делал. Да и ходил, особо не шатаясь, мог на диван запрыгнуть, хотя я начала замечать, что у него голова начала на бок свешиваться.
Вечером понедельника созвонились с ветеринаром, я поехала в клинику.
В клинике я сидела и ждала очереди, приоткрыв дверцу переноски, чтобы гладить кота, а кот впервые сделал то, чего он никогда не делал вне дома - он сам выбрался из переноски и уместился у меня на коленях. Так мы с ним там и сидели. Я сидела, пытаясь не зареветь, и кот у меня на коленях свернулся серым клубком и хрипел. Это у него урчание было такое. Вылизываться он тоже не мог, лапы у него были мокрые, морда мокрая (он дома совал в миску с водой морду целиком, а вытереть у меня его толком не получилось), а я его гладила и говорила ему, что он у меня всё равно самый красивый кот.
Когда врач освободился, пошли в кабинет.
Знаете, это самые человечные ветеринарные врачи, которых я когда-либо встречала. Ей-богу. Мне кажется, некоторым человеческим врачам надо поучиться у этих ветов...
Врач (тот самый онколог; у кота, по сути, было два лечащих врача - онколог и девушка-невролог) осмотрел кота, я ему ещё раз всё рассказала, мы всё обсудили, прикинули все варианты развития событий. Врач диагностировал сильное обезвоживание. Причиной того, что кот не мог больше пить воду, явился паралич языка. Какие ещё оставались варианты? Можно было бы поставить коту зонд и кормить его через зонд. От обезвоживания ставить капельницы. Врач подтвердил мои мысли: главная задача - обеспечить животному качество жизни, зачем мучить кота без надежды на выздоровление или хотя бы на жизнь в нормальном ее качестве? И да, он сказал про то же, о чем я не так давно приводила цитату... Коты не считают часы и минуты, им хорошо - они счастливы, им плохо - они несчастны...
По лечению мы реально сделали всё, что могли. Всё-всё-всё. Больше вариантов не было никаких. Паралич стал прогрессировать, не смотря на длительные и мощные курсы лекарственных препаратов. За 2 месяца наступил регресс. Кота можно было бы отвезти домой и ждать естественной смерти. Тут вариантов было два - или он умер бы от обезвоживания и голода, или от паралича дыхательных путей.
Так что решение было принято...
Врач сказал, что реально я сделала всё, что могла... и даже больше... Мне все об этом сказали, у кого я спросила совета...
Я, честно говоря, еле сдерживалась, чтобы не разреветься, но держалась, всхлипывая носом и иногда протирая платком глаза. Врач всё отлично понимал. Даже не знаю, как объяснить, он не говорил никаких заученных фраз, не надевал маску, просто в его глазах было полное понимание и сострадание... И как-то у нас с ним диалог так шёл, он как будто меня поддерживал, часть печальных эмоций брал на себя... Одна или с человеком-роботом я бы там быть не смогла, наверное. А тут со мной оказался врач, который чувствовал и понимал. И отвлекал разговором, объясняя те или иные детали и подробности работы кошачьего организма.
Я спросила, можно ли мне остаться с котом во время процедуры, врач ответил, что само собой. Когда он достал катетер, еще раз переспросил, точно ли я хочу присутствовать, я же всё носом шмыгала. Ответила, что точно, как кот без меня-то... Если уж любить, то до конца...
В правую лапу врач катетер поставить не смог, а вот в левую всё получилось с первого раза - при усыплении животное сначала вводят в наркоз, как при хирургической операции. Кот очень быстро уснул, буквально сразу. Просто лежал с поднятой головой, похрипывал, а потом аккуратно положил голову на бок, как будто сам решил спать лечь. Врач перевернул его на бок. Я стояла, гладила кота, смотрела на него, а он просто спал с открытыми глазами, вытянув передние лапки и поджав задние. А я его всё гладила по голове и боку.
И с врачом мы продолжали говорить. Я спросила, почему кот не закрывает глаза, он объяснил. Сказал, что у него тоже недавно умерла кошка, с которой он прожил 19 лет. Рассказал, как происходит остановка дыхания, сердца. А кот просто лежал и спал. Никаких судорог, хрипов, он не задыхался, не мучился, не кричал от боли, а просто уснул и теперь спокойно лежал и, наверное, думал, чем бы заняться в своей следующей жизни. У котов-то их девять...
Врач периодически прикладывал стетоскоп и слушал. Потом поменял шприцы, ввел лидокаин. Когда он в очередной раз приложил стетоскоп, сказал, что вот теперь всё. Отпустили.
Я боялась, что кот как-то будет дергаться или какой-нибудь страшный звук издаст... Что у него вывалится язык или он как-нибудь неестественно извернется... В общем, произойдет что-нибудь, что однозначно укажет на то, что кот умер. Нет, он просто уснул. Когда врач констатировал смерть, мне показалось, что кот просто продолжает лежать и спать. В нём ничего не изменилось. Только стетоскоп определил, что перестало биться сердце. Врач спросил, оставить ли тут нас двоих на некоторое время. Ответила, что не надо, мы с котом уже поболтали дома и обо всем договорились.
Врачу я отдала некоторые лекарства, оставшиеся после лечения, сказала, что мне они больше не нужны... Врач ответил, что у них всё это есть, но возьмет, пристроит куда-нибудь...
Я еще сказала, что если им в клинике нужно что-либо посмотреть у кота на вскрытии, если это как-то поможет их ветеринарной практике, то пусть делают. Врач ответил, что, вероятно, они возьмут на гистологию кусочек пищевода, ибо всё-таки подозревают, что у кота развилась миастения - заболевание, возникающее по непонятным причинам. Обещал позвонить, рассказать, чего они узнали.
Я еще несколько раз погладила кота, и врач его унёс.
А я пошла к администратору, всё ещё пытаясь не разреветься, ибо в коридоре собрались другие владельцы животных, кто-то сидел на капельницах, кто-то ждал очереди на прием. Взяла пустую переноску, которую так и оставила в коридоре, потому что несла в кабинет кота на руках. И вот тоже, меня опять эта клиника тронула до глубины души, какие же они там все человечные... Администратор на меня посмотрела и спросила, не принести ли мне воды, и было в ее глазах совершенно искреннее сочувствие и сожаление...
Администратор рассказала про варианты кремации, можно было сделать общую, можно индивидуальную, при которой тебе даже урну потом привезут. Замахала руками - нет-нет, достаточно общей. Не надо никаких урн. Администратор ответила, мол, я и сама хотела вам это предложить, лучше обычную общую...
Оплатила кремацию и спросила, сколько денег ещё надо за эвтаназию. И опять... Я чуть не расплакалась от их трогательного отношения... Администратор ответила, что денег за эвтаназию они с меня брать не будут... Мол, не надо, вы и так много денег потратили на лечение и лекарства...
Поблагодарила администратора и сказала, что в их клинике работают очень хорошие врачи... Самые лучшие. Администратор лишь вздохнула и ответила, что, увы, и они не всесильны...
В машине я наконец-то разревелась.

На самом деле, мне сильно помог звонок подруги. Я написала ей, а она перезвонила и как-то мы с ней так классно заговорили... Вспомнили, как вместе тискали кота, какой он был классный... И сразу стало сильно легче...
И к тому, что я приду в пустую квартиру, я была готова. Я знала, что там стоят миски с водой и кормом, лоток, валяются игрушки. Наверное, боль, по большей части, осталась в клинике. Всё прошло очень спокойно, тихо, и вокруг были понимающие эту боль люди. И кот просто уснул, всё такой же шерстяной, серый и пушистый.
Мой самый красивый кот.

На следующий день появилось ощущение... очень странное сочетание пустоты и свободы. С одной стороны - он ушёл, его отпустили, больше не надо делать уколы, каждый день рассчитывать время приезда и отъезда, сколько времени кот проведет один, что нужно сделать утром, вечером, купить бумажные полотенца и консервы, позвонить врачу... Не о ком беспокоиться. Не надо отменять поездки. Не надо прятать драцену, внимательно следить, чтобы все лишние шкафчики были закрыты.
С другой стороны, появилась пустота. Нет лотка в привычном месте, нет мисок, я сразу их убрала, чтобы не бередить душу. Не слышно аккуратного топотания лап, никто не выглянет неожиданно из другой комнаты и не растянется внезапно посреди коридора. Я не пытаюсь искать кота на подоконнике или думать, как бы поставить эту штуку так, чтобы кот ее не свалил. Я просто знаю, что кота нет.
Но пока что я очень хорошо помню мягкость его шерсти, урчание, ворчание, тепло и зелено-желтые глаза. Я отчетливо могу себе представить, как кот заходит в комнату, своими большими глазами смотрит на диван, запрыгивает на него и начинает урчать. А потом или ложится и тащится от настоящего момента, или перебирается ко мне на колени, продолжая тарахтеть, или дефилирует перед монитором ровно два раза, туда и обратно, а потом возвращается на диван и там лежит. И урчит, урчит.
Сейчас мне немного жутко от того, что через некоторое время память смажет эти тактильные ощущения и визуальные образы. Я рада, что у меня остались фотографии, с ними память о коте будет жить. Хотя память о коте будет жить уже хотя бы потому, что я тут про него пишу...

И знаете... Я подумала, что если уж умирать, то лучшей смерти и не пожелаешь. Без мучений и боли, без страха. В тепле и любви. Его держали на руках, а потом гладили, говорили ему приятное, и осталось ощущение, что он и не умер вовсе, а просто пошёл поспать. Отдохнет и вернется. Коты - они такие. Сами решают, когда приходить и когда уходить.
Это решение реально тяжелое... Потому что вот он, кот, он же дышит, ходит, его даже почти не шатает. Понять, что ему плохо, его мучит жажда, нереально, ведь он не стонет, а просто выглядит очень уставшим. И хочется сдаться и сказать - я не бог, я не имею права решать, когда живому существу умирать, когда прерывать его жизнь, пусть это решает кто-нибудь свыше! Только разумом отлично понимаешь, что это уже не жизнь для кота, и да, надо собирать волю в кулак и становиться для кота богом, принимая решение, за которое потом будешь нести ответственность всю свою жизнь. Главное - быть уверенным в этом решении.

Я безумно благодарна клинике, они лучшие... Они помогли обеспечить коту светлый, спокойный, добрый исход. Не смерть, не чёрная бездна отчаяния и страха, а погружение в сладкий сон и покой.
Как бы странно это не звучало, но я вдруг осознала, что и весь этот текст наваяла тут ради того, чтобы сохранить и запомнить это совершенно новое чувство, которое я испытала в клинике... Кот ушёл и мне очень больно. С этим ничего не поделать. Но во время процедуры, вероятно, я познала, что такое искреннее и настоящее сострадание незнакомого, по сути, человека - врача. Мы вдвоем провожали кота. И кот был не один, нас с ним было двое, кто дарил ему теплые чувства на прощание.
А, может быть, всё дело в том, что это последние минуты, которые я провела с котом и после которых я его больше не видела. Осталась боль утраты, но осталось и светлое чувство бесконечной любви к этому серому пушистому созданию. Я хочу запомнить ощущение последнего прикосновения, когда я его, уснувшего, погладила по голове, и запомнить картинку, как врач аккуратно и нежно взял его на руки и унёс...

@темы: Хроники живности в моем доме

---

Вот и всё.

Сегодня кота усыпили.
Много плакала, после звонка подруги стало сильно легче.
Решение было единственно верным при имеющемся раскладе.
Я вам потом всё подробно расскажу...

---

Дальше про кота.

Ох, кот...
Я очень устала. Кот, наверное, тоже.
Я устала от качелей и отсутствия полноценного прогресса. Кот устал от того, что в него продолжают вливать еду из шприца, лезут с салфетками, чтобы вытереть лапы, от уколов...
На прозерине коту вроде стало лучше. По крайней мере, он стал по утрам ходить по квартире, зырить, что к чему. Один раз даже забрался на колени и полез носом в тарелку. Но начались побочные эффекты. Чёрт с ним, со слюнотечением, но в какой-то момент, когда я добавила очередные 0,05 мл, кот устроил шоу и светопреставление с пеной и дикой отрыжкой. Плюс начался понос.
Прозерин отменили.
И чего? Коту опять стало хуже, а понос остался.
Теперь возвращаем прозерин обратно, но в меньших дозировках.
Но такое ощущение, что толку уже никакого.
Кот целыми днями лежит на подоконнике. Сам не ест. Начал воротить морду и от шприца с едой. Не вылизывается. Никуда не ходит. Ничем не интересуется. Дыхание опять стало хриплым. На руки не хочет. Ни-че-го. Только лежит и иногда меняет позу.
Я не понимаю, почему он так угасает. Я даже не знаю, что же у него за болезнь. Я не знаю, какое принимать решение дальше. Я очень устала от этого. Он давно должен был бы пойти на поправку, а он не хочет...
Если бы тут всё было однозначно... Может, и надежды уже нет? А, может, надо ещё немного потерпеть, пережить, и у него наконец-то резко начнется улучшение?
И очень тяжело смотреть на кота, который не так давно бегал, веселился, вредничал и надувался пушистым шариком, а теперь лежит тощим тельцем и ничего не хочет.
Часто не могу сдерживать слезы.

@темы: Хроники живности в моем доме

---

Еще про FSX.

Всё, совсем хана!
Притащила домой джойстик (купила простенький Logitech Extreme 3D Pro со слайдером-РУДом и осью руля направления) и внезапно обнаружила, что летать на нем в симуляторе в разы приятнее, чем на клавиатуре. Кто бы сомневался.
Продолжаю летать на низком уровне реализма. Это не помешало мне четыре раза промахнуться на Муни мимо полосы, расположенной среди деревьев, и при уходе на очередной круг опять просохатить скорость и впиякаться в землю.
А на Пайпер Кабе я вдруг обнаружила отсутствие закрылков О_О Забыли их отрисовать?
Когда я с пятого раза всё-таки сумела посадить Муни, я решила поставить максимальный уровень реализма. После этого меня стали регулярно оповещать о сваливании, я подломила на Муни переднюю стойку, а на Цессне скапотировала. Зато потом Цессну посадила. А при взлете убедилась, что из-за вращения винта ее реально уводит влево и это надо компенсировать.
Игра MFSX очень приятная. Есть забавные тексты с рассказами об основах полета, есть разные самолеты, на которые у меня происходит реакция в стиле "о, это же Муни, я летом помогала ребятам его собирать и все мы много матерились!". Всяких штук в игре - непаханное поле, можно идти от простого к сложному. Вот, например, научился ты следить одновременно за авиагоризонтом, скоростью, высотомером и оборотами, можно прибавить к созерцанию ещё какой-нибудь прибор - ну, там, снять галочку с пункта "бесконечное горючее". Пока не разобралась с регуляцией смеси, оставила галочку на ее автоматической регуляции. С каждым игровым заданием узнаешь кучу всего интересного
Довольно странно, но пассажирские лайнеры у меня получается сажать намного лучше, даже в знаменитом Инсбруке сумела сесть без происшествий.
А несчастный Муни продолжаю разбивать о полосу. Если вообще на полосу попадаю. У меня вообще проблемы с визуальным заходом

@темы: Небо. Самолет. Девушка.

---

Психология и педагогика.

Забрала своё удостоверение о повышении квалификации. Которое "психолого-педагогическая подготовка преподавателя высшей школы".
По сути, итог этой учебы - "теперь у меня есть бумажка - кафедра удовлетворена". И всё.
Психологическую часть нам читала наиболее вменяемая преподша, но всё равно слишком поверхностно.
Мужик с первой лекции, читающий часть, посвященную педагогике, действительно стал читать более-менее по теме занятий, но тоже, в основном, поверхностно. Например, тема про манипуляции. Интересная же, да? У меня осталось впечатление, будто я на занятии для пятиклассников побывала.
Лекцию про моральное состояние преподавателей, их эмоциональное выгорание и т.д. нам опять пришёл читать тот странный мужик, который на занятии про харизму рассказывал нам о том, как он клеил лекторш в Эстонии. Мой сосед по парте, увидев, как странный мужик входит в аудиторию, выдал себе под нос нечто вроде "а, сейчас нам опять будут рассказывать про то, как готовить вафли". Так и получилось. На этот раз я не стала проявлять корректность и с середины лекции ушла.
Я вообще начала наглеть и, как правило, сваливать с крайних получаса занятий. А толку? Лучше домой пораньше приеду.
Зачеты всем выставили по посещаемости. В качестве итоговой работы мы сдавали рефераты. Я не стала напрягаться и закинула им свой реферат по педагогике из РГУФКа. Прокатило.
Зато квалификация в очередной раз благополучно повышена. По крайней мере, по бумажке.

@темы: есть ли учеба после диплома, йа препод

---

Котизм.

Мне тут понадобилось купить домой весы.
Зашла в ближайший магазин электроники, зависла перед витриной. В ряд стояли симпатичные квадратные тоненькие платформы, черненькие, синенькие, разных фирм, с какими-то функциями определения жиров, мышц и воды, с разными ценами и разными надписями. В чем отличие, не разберешь. И совершенно непонятно, нужно ли мне знать, сколько во мне воды, а сколько - мышц.
И тут в уголке я увидела весы с котиками.
Всё, проблема выбора была мгновенна решена.
Наверное, котизм головного мозга неизлечим.

Кот позырил на котов, не оценил и ушёл дальше на свой любимый подоконник.

@темы: зарисовки из повседневности

---

Праздничная полетушка.

Как-то раз мой друг-пилот рассказывал мне историю о том, как они вдвоем с инструктором летели с одного аэродрома на другой на самом обычном Аэропракте по самому обычному маршруту и... блевали. Хотя не делали абсолютно никаких резких фигур и головокружительных элементов.
- Да такого не может быть, - сказала тогда я. - Ты всё придумываешь.
- Была зверская болтанка и адовая погода!
- Слушай, ну не гони, у тебя отличная вестибулярка, и у инструктора твоего тоже, не могло вас тошнить от какой-то несчастной болтанки!
- Ну, ладно, не хочешь верить - не надо.

А в один из дней праздничных выходных я полетала на Цессне и, кажется, поверила своему другу-пилоту.
И по хрену на зверски отличную вестибулярку.

Вообще, погода была отвратительной, небо стояло в пасмурных облаках, земля раскисла, мир имел традиционные серо-коричневые оттенки. Но на аэродроме всё равно царила весёлая атмосфера вечного праздника - пилоты улыбались, выкатывали из ангаров самолеты. Мы туда примчались с такой же радостью, гремя канистрами с АИ-92, нашли нашего друга, напились чаю, сбегали к диспетчеру. Я впервые побывала в КДП! Это такое крутое место: там тепло, сидит добрый и дружелюбный диспетчер, кормит всех конфетками, заставляет кушать витаминки, а вид с его вышки на аэродром - потрясающий! Целиком видна полоса, самолетики, о, даже видно, как какой-то мужчина-покатушник задорно несет в Вильгу на плече свою девушку! А над окошками КДП висит стеклоочиститель от УАЗика. Потому что снаружи стекол приделаны дворники Гениально!

Позже мы раскопали в ангаре Цессну-172 с вот такой крутой и яркой панелью приборов.


Загрузились в самолет втроем, я ушла на заднее сиденье и мы полетели.




А погода была - полная дрянь.
Тогда-то я и узнала, что чувствуют люди, которых укачивает в транспорте.
Люди, как вы живете так?!
Я сидела, пырилась в окошко, мне было немного грустно, потому что связь на заднем сиденье конкретно у этой Цессны не была сделана, а потом я поняла, что меня начало тошнить. Реально, каждый резкий спуск-подъем, каждый завал на крыло (а пилоты веселились!) отдавались в организме крайне неприятными ощущениями. Я даже подумала, не попроситься ли срочно на землю. Но мне, в принципе, было не настолько хреново, поэтому я решила потерпеть.
Тем не менее, болтанку я возненавидела буквально за пару минут.
Впрочем, хуже мне не стало, а потому до возвращения на аэродром я мужественно держалась, там я выползла на воздух, подышала и вроде отпустило. Один из пилотов покинул самолет, а потому я перебралась на переднее сиденье.
Мы стали разворачиваться, чтобы вернуться на полосу и опять взлететь, а Цессна взяла и увязла передним колесом в растаявшей снежно-дождевой жиже.
Я думала, сейчас мы будем много копать, однако мужики на раз-два вытащили самолет - один навалился на хвост, приподняв Цессне морду, а второй ее развернул от проталины.
Так что второй вылет у нас тоже состоялся.
Мы полетели в зону, пилот дал мне управление. На переднем сиденье летелось в болтанке намного комфортнее и приятнее, однако когда я пыталась лететь вправо, Цессна почему-то летела влево, когда я ее поворачивала еще правее, порывом ветра ее выдувало обратно влево. А ещё я постоянно задирала вверх нос. Пилот посоветовал воспользоваться триммером.
- Чем?! О_О
- Триммером.
- Что это и где оно находится?! - я-то в штурвал вцепилась и пыталась наблюдать за скачущими цифрами удержания горизонта, потому что за панелью приборов не видела точки, за которую могла бы зацепиться взглядом.
В общем, подкручивать триммер пилоту пришлось за меня, но я хотя бы увидела, где он находится =)
Мы немного полетали в зоне, я поделала виражи и спуски-подъемы, на спусках нас дико швыряло, на подъеме я зацепила облака, потому что они висели слишком низко, уже на 300 метрах, мы плюнули на это дело и полетели обратно на аэродром.
Я опять пыталась лететь в одну сторону, а меня сдувало в другую, но, в конце концов, я под руководством пилота победила это явление и даже перестала раскачивать самолет вправо-влево.
- Ну ладно, давай курс на аэродром, потом заворачивай на полосу и садись.
- Что?! О_О
- Ладно-ладно, по такой погоде я сам сяду =) А ты смотри и учись - держим курс на кромку деревьев, оп, можем перелететь, значит, убираем газ, планируем, планируем, чуть газку, нет, перелетаем, убираем газ, совсем убираем, планируем иииии... мягко сели. В народе это называется "притерлись".
- Не, ну я так не умею, ну что ты.
В общем, вроде полетали, но удовольствие какое-то условное.

Вот так выглядела Цессна-172 после пробега по расквашенной полосе, которая утекла. Эрзац-зима - это время, когда белый самолет легко превращается в коричневый внедорожник.


А это фото под названием "сколько надо пилотов, чтобы закатить в ангар одну Цессну-182" (она сильно больше 172-й).


Позже, когда стемнело, ребятам стало скучно и они раскопали в углу ангара кучу говна всякого подручного материала и палок. И сказали, что это будет самолетом. И оно будет летать.
Серьезно! Вот эта гора трубчатых конструкций (в т.ч. которая на заднем плане) - это не запчасти в утиль, это самолет Икарус в разобранном виде!


А вот такой у него топливный бак. Бак-канистра. Можно снять, пешком дойти до заправки, залиться, вернуться, повесить канистру на место и полететь.

@темы: Небо. Самолет. Девушка.

---

А про Почту не рассказывала?

Почта такая Почта.
Пришло мне на праздниках уведомление о заказном письме. Принесли его 6-го числа. В нём сделана пометка, что оно выписано 3-го. "О, как здорово!" - думаю. Надо сходить. 7-го Почта не работала, прихожу туда 8-го, даю уведомление, а мне говорят, смотря на меня таким взглядом, будто по мне плачет дурдом:
- Девушка, письма по уведомлениям от 6-го будут у нас только завтра, 9-го!
- Эээээээ.
- Вы что, не понимаете?
- Не понимаю.
- Потому что вчера мы не работали!
- Всё равно не понимаю. Уведомление же принесли.
- Так это почтальоны! Потому что они работали! А мы - нет!
10-го я, конечно, письмо забрала, ноооо... Л - это Логика.

@темы: конь-людоед

---

Про праздничный дожор.

Чем ближе было окончание новогодних праздников, тем больше я слышала от людей вокруг стенаний на тему "ооо, это ужасно, наконец-то праздники закончатся и мы прекратим этот жор, я набрал(а) уже 1 (2, 3, 5) лишних килограмм!".
Такое ощущение, будто бы выходные дни виноваты в непреодолимом стремлении людей МНОГО КУШАТЬ.
Мне кажется, что это какой-то стереотип, заложенный всему нашему поколению и близлежащим поколениям ещё в детстве, что, мол, праздники - это обязательно еда. Много еды. Не съел кучу всего в праздники - провёл праздники зря.
Но все нынче стали взрослыми людьми, и можно как-то уже самостоятельно избавляться от этих стереотипов...
Шутки, которые ходят по интернету по этой теме (про салаты, про новогодний десятидневный жор), скорее, раздражают из-за своей глупости и ограниченности. Никто вас не заставляет есть в таких количествах!
Из конкретных примеров - любимые родители, которые приготовили на НГ еды на роту солдат, а потом 1, 2, 3 и т.д. января звонили мне и говорили: "Пожалуйста, приезжай, это всё надо съесть, мы не справимся без тебя!".
Я не то чтобы пытаюсь выставить себя тут ангелом в белом пальто, но блин... Я просто всех этих стенаний не понимаю. Вот хоть убей, не понимаю.
Наоборот же, как здорово выкинуть из головы этот дурной стереотип про "праздники = много кушать" и воспользоваться кучей выходных дней для того, чтобы, наоборот, привести себя в чувство после долгих рабочих дней и заняться тем, чем давно хотел, но "работа, устал, настроения нет" и т.д.
Я на этих праздниках никуда не поехала из-за лечения кота, но это же не значит, что стол и салаты стали моими спутниками. Я с радостью наконец-то начала шастать в зал каждые 2-3 дня. Наконец-то нашла время для того, чтобы бегать по 2 часа подряд. Наконец-то взяла в руки винтовку и уфигачивалась статической нагрузкой по несколько часов. Был бы нормальный снег, расчехлила бы лыжи. Добавим лес, однодневные покатушки... Аэродром, в конце концов! Пилоты почему-то не обкладываются салатами, а при любом улучшении погоды рвутся в небо. А если погода испортилась, то они пьют чай и идут что-нибудь ковырять в самолетах.
В общем, почему-то все эти вещи навроде физической нагрузки и приключений многие люди откладывают на потом, после праздников. Ага, на то самое время, когда опять начнется работа и времени вновь станет сильно меньше. А кучу выходных дней тратят на то, чтобы много есть.
Зато потом стенаний, что "я поправился (-ась), виноваты праздники!", - выше крыши. А ведь достаточно просто сместить приоритеты.

P.S. Хотя есть вещь, которую я понять могу. Это давление некоторых любимых родственников. Я тут на Рождество зашла к бабушке, поздравить ее. А она захотела меня накормить. Я бежала в ужасе. Потому что я не могу столько есть. А у нее это какая-то мания - раз зашла худая внучка, которая заходит так редко, надо втолкать в нее максимальное количество вкусностей! Понятно, что это её стиль заботы и его не исправить, но я еле ноги унесла.
В принципе, сопротивляться этому тоже можно, просто сложно. Но оно вполне реально. И опять же - это несколько иная проблема, а люди-то праздники и выходные дни обвиняют в своих едальных подвигах...

@темы: мыслевслухие

---

Продолжение про кота.

Краткое содержание предыдущих серий: 1-го и 2-го января торжественно посетили с котом ветклинику и поздравили всех с праздниками.

У кота взяли на анализ кровь. Анализ на кошачий иммунодефицит (СПИД) пришёл отрицательный, причём для надежности его отправили в две разные лаборатории. Тогда же брали кровь на общий клинический анализ и электролиты, оба анализа - хорошие, никаких ужасов врачи не обнаружили. На нижней границы нормы находится гематокрит, но при этом в полной норме гемоглобин. Где-то внизу нормы и альбумин, но это списывают на то, что кот мало ест.
На мотилиуме кота перестало рвать, отрыжка поначалу оставалась без изменений, но сейчас, кажется, пошла на убыль.
Намного лучше стало с третьим веком, оно всё чаще прячется, хотя зрачки остаются разными.
Онкологу я рассказала про ситуацию с ИВЦ Скрябина и их отказом отдавать мне парафиновые блоки. Онколог сам связался с интересующей его лабораторией (лаборатория Митрохиной) и выяснил, что да, действительно, ИВЦ отправляли блоки именно туда, так что он обо всём подробно расспросил и сделал вывод, что, как и предполагалось, физического пережатия нерва у кота нет и всё дело в неврологии.
Поэтому коту назначили новый курс уколов, на этот раз - дексаметазон (уже мне знакомый) и препарат прозерин, который, кстати, я нашла только в четвертой аптеке и который, по идее, отпускается по рецепту, но, благо, его у меня не спросили.
Почитала про прозерин, слегка офигела - куча побочки, но вроде довольно мощный по части улучшения нервной проводимости... Коту его назначили в постепенно повышающейся дозе, первый укол был 0,05 (!!!) мл лекарства. Дальше 0,1, потом 0,15 и т.д.
Прогресс кота состоит в том, что он вылез из-под дивана и стал тусить на подоконнике.

@темы: Хроники живности в моем доме

---

FSX.

Всё, хана.
Поставила себе авиасимулятор Microsoft Flight Simulator.
Это же отжиратель времени! Это же хуже третьего Фалаута!
Нет бы какими-нибудь рабочими вопросами позаниматься, тренировок больше себе устроить, больше бегать... Не. Я с первого раза сумела взлететь на сверхлегком самолете, долго материлась на нем же на ветер во время полета, во время рулежки много-много раз въехала в здание, а потом со второго раза посадила на полосу Пайпер Каб. И не важно, что его пробег после посадки составил максимум метр. Он просто рухнул вниз, потому что, видимо, я просохатила скорость Но у меня выставлен уровень "новичок" и условия реальности "простые", так что посадку мне засчитали
Дальше симулятор обещает полеты на планерах и полеты в горах! И обещали рассказать про закрылки

@темы: Небо. Самолет. Девушка.

---

Кайрон: ТО 80 000 и датчик нейтрали.

Примерно в середине декабря, когда зима опять спряталась в темные углы, обиженно и изредка выкидывая оттуда маленькие горстки снега, быстро превращающегося в дождь, я впала в грусть. И подумала, что надо бы ТО Кайрону сделать. Это не связанные между собой вещи, просто ехать куда-то было дико лениво, но я собрала волю в кулак и, поставив будильник на 8 часов утра, благополучно его проспала, выехав из Подмосковья ближе к 12 часам.
Поскольку я опасалась, что в "Боми-Моторс" опять попаду по закону подлости к тому самому стажеру, который делал мне три часа сход-развал, я решила поехать к Тому-Самому-Небезызвестному-Мастеру, которого, на самом деле, все знают, потому что он спасает заблудшие ссангёнговодские души, то делая очередной лифт, то творя новое инженерное решение по верхним рычагам, то спасая очередную машину от очередной детской болячки.
Короче, к Леше я поехала, к Джаггернауту. Дабы просто сделать обычное стандартное ТО, которое зачем-то любит меня настигать примерно каждые 10 тыс.км.
Пробег к тому моменту на Кайроне случился вот такой.


Несколько слов об общем состоянии машины: всё отлично. Кайрон ездит, тарахтит, мурчит, урчит, величаво катит и стремительно несется, греет печкой, холодит кондиционером и всё-то у него, тьфу-тьфу-тьфу, хорошо. У меня к нему нареканий нет, я его люблю, он любит меня, а потому у нас создается прекрасный гармоничный союз. Мы друг другом полностью довольны =)
Я, как всегда, просила Лёшу найти в Кайроне что-нибудь сломавшееся. А Лёша взял и не нашёл.
Вибрации на пятой передаче на резком разгоне? Ну нету люфта во фланце заднего кардана. Это не баг, а фича сочетания лифта и вахмурковской прошивки.
Провод генератора? Ничего он не отгнил, отлично себя чувствует.
Шаровые? Не люфтят. Аморты? Живее всех живых. В общем, мне надо перестать цепляться к каждому новому звуку в попытках найти что-нибудь неисправное. Надо просто кататься и не быть настолько мнительной.
Поэтому ТО не принесло никаких разочарований или неожиданностей и прошло в штатном режиме: поменяли масло в двигателе и масляный фильтр, поменяли воздушный и салонный фильтры, прошприцевали карданы. По пробегу подошла замена масел в КПП и РК - поменяли. В КПП залили eni rotra ATF II D (брала баклажку 4 литра, хватило), в РК - eni rotra ATF III (взяла 2 литра, вошло меньше).

Самой сложной процедурой оказалась процедура подкладывания шайбы под датчик нейтрали - я давно хотела это сделать, а тут такой повод - гараж мастера с золотыми руками! Надо воспользоваться.
Дело в том, что на Кайронах с МКПП есть такая штука - автоматический подъем оборотов при трогании с места. Без него машина натурально глохнет из-за задушенных мозгами низов. Работает эта система при помощи вкрученного в коробку датчика нейтрали (он же выключатель нейтральной передачи). На датчике сделан шарик, на кулисе - планка с выемкой под этот шарик, зазор между ними - 0,5 мм. Шарик нажимается - машина поднимает обороты. Всё бы ничего, но из-за маленького зазора шарик начинает нажиматься не только при трогании с места, а потому периодически Кайрон сам по себе поднимает обороты. Стоишь ты такой на светофоре, а Кайрон газует. Чистишь снег с лобового стекла, а Кайрон греется и газует. Стоишь в пробке, а Кайрон то поднимет обороты, то скинет, то поднимет, то скинет.
Мелочь, а задалбывает.
Решение оказалось очень простым и было найдено на всё том же Кайрон-клане - нужно было увеличить зазор между шариком и кулисой методом подкладывания под датчик дополнительной шайбы. Номер шайбы - 007603016102, это штатная, стоящая на датчике, ставится такая вторая.
Самым сложным оказалось этот несчастный датчик выкрутить. Пока я обнимала обогреватель, Тот-Самый-Небезызвестный-Мастер матерился из ямы, бегал туда-обратно за ключами, я предлагала ему создать новый ключ специально для этого датчика, но он сказал, что лучше просто больше никогда никому не будет его менять Потому что датчик расположен в очень неудобном месте: длинным ключом туда не подлезешь, рожковым тоже и головкой никак. Можно подлезть только пустотелой трубкой (потому что датчик с проводами и фишкой) определенной длины. Пока Тот-Самый-Мастер искал нечто похожее на такую трубку, я вспомнила, что такая трубка, кажется, всю жизнь каталась у меня в УАЗе. Но где теперь тот УАЗ, не звать же сюда Эллу. Поэтому я слезно попросила Мастера что-нибудь придумать. Он же авиаконструктор. Мастер вздохнул и всё-таки выкрутил этот датчик чудесами золотого приложения рук.
А дальше он просто поставил туда дополнительную шайбу и закрутил датчик обратно. Кстати, имейте ввиду - при закручивании надо быть аккуратным, чтобы случайно не свернуть резьбу на блоке коробки, такие случаи уже бывали.
Мастер мучился не зря - глюк с самопроизвольным подъемом оборотов реально пропал. Теперь всё работает чётко - строго при трогании машины с места.

В общем, ТО сделали, с Кайроном всё хорошо, можно наматывать километры на колеса дальше =)

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Про погоду.

До меня тут недавно наконец-то дошло, чего же так не хватает, в частности, мне, а московско-подмосковному миру - в целом.
Солнца не хватает.
Серьезно, у нас тут солнца, кажется, не было уже месяц, если не больше. Каждый день - дожди, мокрый снег или просто облачность. Ни солнечного лучика, ни кусочка голубого неба, ни тонкой полосы разноцветного заката или рассвета.
На днях мы были на аэродроме, и такая тоска на нас навалилась по этому поводу... Очень захотелось в процессе полёта прорвать эту облачную пелену и подняться над серыми облаками, вынырнув в мире голубизны и солнечного света. Мы ведь точно знаем - этот мир там, наверху, есть.
Но мы даже пробовать не стали, пилот порывался, а я спросила про обледенение. На Цессне это был не вариант. В общем-то, сделали правильно, ребята с АН-2 нам потом сказали, что они через облака прорвались, начали на 300 метрах, а закончили аж на 2700 - только там они наконец-то небо увидели.
Вот этот пасмурный серый мир без света и красок, честно говоря, несколько заколебал. Безумно хочется солнца.
А ещё лучше - легкий мороз до -10, пушистый снег и небо! И так - до марта. А там можно и короткую весну, за которой бы началось буйное лето. Желательно зеленое, яркое, безоблачное, с голубым небом и солнцем. Ну, иногда можно и дожди, но только, пожалуйста, короткие и быстрые, без этой ежедневной серой унылости!

---

Путешествие в горный южный край: на Кайроне в Дагестан. Дни 12-13: Эльбрус - дом.

День 12.
20.06.17
Терскол - Элиста.

Утром погода лучше не стала. Туман рассеялся совсем немного, продолжая висеть над землей чуть менее плотной пеленой. Облака висели всё так же низко, закрывая от нас склоны и вершины. Решили, что в такую погоду смысла идти на подъемники нету.
Собрались, упаковались и двинулись вниз по дороге из Терскола - мы взяли курс домой.
Ещё раз заглянули на поляну Чегет на рынок, чтобы попасть в те палатки, которые были закрыты вчера. Докупили всякие штуки и вкусняшки. И покатились на равнину.
Привычные названия населенных пунктов теперь шли в обратную сторону: Нейтрино, Верхний Баксан, Тырныауз, Былым, Заюково. По мере сброса высоты улучшалась погода, облака оставались выше, туман рассеивался, а вскоре и вовсе вышло солнце и открылось голубое небо.
Впрочем, некоторые облака продолжали застревать в горных вершинах и висеть ниже своих товарищей.


Пейзажи становились ровнее, глаже. Уходили в горизонт изломы горных стен. Мы возвращались на равнину, начиная скучать по горам по мере удаления от них...
Где-то там, на равнинах, обнаружили пасеку и решили заехать - дагестанским медом запаслись, надо ещё кабардинским, уж очень он пришёлся нам по вкусу - покупали в прошлом году. Пасечник оказался дружелюбным и приветливым - а здесь бывает иначе? Спросили, а не холодно ли пчелам, а то мы куда не приедем - везде меда нет.
- У меня есть, - улыбнулся пасечник. - Я специально сейчас на равнине стою, это одни из первых сборов меда. Полевой мед. Позже поднимусь выше и перееду в горы, там будет горный.
- А куда именно?
- В район Безенги.
- Безенги! Знаем, знаем, были там в прошлом году. Там обалденный мед! Эх, жаль, в этом году горного ещё нету.
- Рановато вы приехали. Приезжайте в августе, ближе к осени... Давайте я вам номер телефона оставлю.
Но мед всё равно у него купили, он прямо при нас разливал его в банки из огромной бадьи. Рассказывал рассказы, рассказывал про сбор меда и пчел, порывался напоить нас чаем. Очень тепло попрощался и приглашал приезжать ещё.
Мы поехали дальше, дорога стала ровной-ровной. До свидания, крутые повороты, до свидания, горные серпантины. Не прощайте, а именно до свидания. Чем больше я бываю на Кавказе, тем отчетливее понимаю, что снова и снова буду сюда возвращаться.


Обратный маршрут мы решили построить таким же, как в прошлом году, - не тащиться уныло по М-4, созерцая те же пейзажи, что и в начале путешествия, а поехать кривыми дорожками через Элисту.
В Баксане свернули налево, вновь проехали через Залукокоаже.
- По этому участку мы едем в четвертый раз за нашу короткую поездку.
- Нас там еще никто не преследует из-за наших странных маневров?
Нет, никто нас не преследовал. Гаишники вообще потеряли к нам всякий интерес. Даже стало немного грустно - в Дагестане каждый пост и каждая застава были нашими, а тут до нас никому нет никакого дела. Ну и ладно. Будем сами по себе ехать.
Перед Пятигорском ушли на Георгиевск, оттуда - на Буденновск, от него - на Арзгир. Температура воздуха за бортом уверенно ползла вверх, но рекордных 37 градусов, как в прошлом году, не достигала, оставаясь на каких-то жалких +20 с чем-то. Витя заявил, что нам нужна черешня и, соответственно, бабушка на дороге, её продающая. Но бабушек не было. А ту единственную, которая всё-таки нашлась, я пролетела слишком быстро, за что, в итоге, получила бурчание от Вити аж до самого до Волгограда.
Вскоре началась Калмыкия, мы вспоминали, как ехали тут в прошлом году. На этот раз жара не успела напасть на природу, а потому окружающие виды были более живописными и живыми, степь играла не выжженно-желтым цветом, а полноценным зелено-желтым, к нему примешивались всякие красные и голубые цветы. Оказывается, степь тоже бывает очень разной. Кажется, в прошлом году мы её недооценили.
Стала лучше и дорога на Элисту. В прошлом году это был ралли-рейд среди ям, дополняющийся асфальтовыми волнами, на которых автомобиль начинал подпрыгивать и стремиться взлететь. В этом году ямы залатали. С асфальтовыми волнами ничего не сделали, автомобиль продолжал периодически пытаться оторваться от земли, но это нисколечко не смущало и отлично регулировалось правильным выбором скорости. А вот залатанные ямы сильно порадовали.
Вскоре свернули на Элисту.


Мы приехали в этот город в адекватное время - днем. Это значит, что мы успевали посетить центральный хурул. В прошлом году нам удалось его увидеть лишь в темноте, поздно вечером и, естественно, внутрь мы не попали. А теперь, кажется, попадем!
Возле хурула нашли полупустую парковку, оставили машину. Вход на территорию был открыт - ура! Отправились приобщаться к иной культуре и расширять свои знания.
Итак, центральный храм республики Калмыкия - Золотая Обитель Будды Шакьямуни.


Вход на территорию, вид изнутри. Над входом висит буддийская мантра - "Ом мани падме хум".


При входе на территорию хурула висит небольшой список правил, как себя здесь можно вести, а как - нельзя. Всё очень просто и не требует от туристов каких-то сверхневероятностей: обходить храм можно только по часовой стрелке, в алтарную часть заходить только верующим, соблюдать тишину, отключать звук на телефонах, не курить, не сорить и т.д. Как и указано в правилах, отправились обходить храм по часовой стрелке. По всей длине дорожки стояли скульптуры - всего их 17, это великие Учителя Наланды (буддийский университет, основанный во 2-м веке до нашей эры).


Вид на хурул вблизи.


Возле лестницы находится фонтан со скульптурой божества богатства - Куберы. Вообще, на всей территории храма и на самом храме сделано очень много разных элементов и мелочей, которые сходу незаметны для непросвещенного человека, а незаметны, потому что непонятны. Вживую храм кажется гармоничным, но не простым - огромное количество тех или иных элементов бросается в глаза. Потом, когда начинаешь пересматривать фотографии и искать информацию, а что обозначает тот или иной элемент, многое становится понятней - ага, вот это здесь сделано не ради внешнего вида, а обозначает то-то и то-то. Например, колесо над входом - это колесо Учения, восемь спиц в нем - это восьмеричный путь к просветлению, лани по бокам - это первые существа, которые стали слушать первую проповедь Будды.


Элементы на фасаде тоже сделаны не просто так, в каждом круге заключен символ: золотые рыбы, лотос, сосуд и т.д. Каждый из них что-то обозначает, например, бесконечный узел счастья - геометрическая фигура, говорящая о переменчивости характера бытия.


Вокруг храма идут две дорожки - как бы первый и второй уровни. Вдоль первой стоят скульптуры. А это - вторая, она выше, здесь стоят молельные барабаны, которые называются "кюрде" и внутри которых находятся свитки с мантрами. Это "малые" барабаны. На первом уровне такие же, но большие и одиночные. Они расположены с нескольких сторон храма.


Это статуя сансарического божества - Цаган Аавы (Белый старец).


Прогулявшись вокруг по обоим уровням, мы зашли внутрь храма. Здесь повторно висели правила посещения: необходимо было снять обувь и головные уборы, выключить телефоны, а мне, женщине, потребовалось надеть длинную юбку - корзина с ними стоит специально для туристов вроде нас, а юбка одевается прямо поверх штанов - по сути, это кусок ткани, оборачиваемый вокруг бедер. Фотографировать внутри запрещено, поэтому, к сожалению, без фотографий внутреннего убранства.
Посетить хурул однозначно стоит, хотя бы ради расширения кругозора. Внутри играла музыка, пахло благовониями, стояла огромная статуя Будды. Как оказалось, храм состоит из нескольких уровней, но проход наверх был закрыт, поэтому мы побывали только в молельном зале - он считается вторым уровнем. Внутри так же много разных элементов - каждый что-то означает. Оформление мне показалось величественным, но не роскошным, не бросающимся в глаза кричащими цветами, в нем не было излишеств - всего много, но всё строго по заложенному смыслу. Конечно, внутри было спокойно и умиротворенно.
Вскоре мы покинули храм и вернулись к автомобилю. Заехали на местный рынок за черешней, не нашли, Витя опять на меня побурчал на тему того, что я летаю слишком быстро и пролетаю нужных бабушек, за это я посадила его за руль и долго возмущалась его неумению верно переключать передачи. Примерно тогда же я нагуглила в периодически возникающем интернете тему "женщины в разных религиях" и стала зачитывать ребятам выдержки, пока не дошла до даосизма, где всё оказалось намного веселее, чем я думала до этого.
От Элисты мы уехали в степь.


День клонился к вечеру, мы нашли своротку в поле (там везде своротки и везде поля) и поставили лагерь посреди степи. Вот где-то здесь.


Палатки во время их установки приходилось якорить пятилитровыми бутылками воды, иначе они пытались улететь. Вообще, улететь пыталось всё - стол, стулья, посуда, тенты, топливо, заливаемое из оставшейся канистры, которую мы наконец-то решили использовать. Двери Кайрона тоже пытались улететь. И я пыталась. Впрочем, до якорения куском пемзы, который катался у нас в салоне, не дошло.
Кажется, это была единственная ночевка, во время которой мы растянули все оттяжки палатки. Егор спрашивал, зачем это нужно, но я ответила, что лучше перестраховаться, чем проснуться под звездным небом. Мы хорошо помнили, как ночевали в степи в прошлом году - палатки тогда реально пытались отправиться в космос.
На удивление, к ночи ветер поутих. Иногда он вновь налетал, трепал тент, проверял возможности земного притяжения. Но, в целом, спалось тихо и спокойно - может быть, нам реально помогли оттяжки. И пятилитровая бутылка в качестве якоря.

День 13.
21.06.17
Элиста - Волгоград - дом.

Что принесло утро в этот день? Солнце, степь, небо, живописные пейзажи. И понимание, что сегодня, если всё пойдет по плану и не будет форс-мажоров, мы окажемся дома и наше путешествие закончится. Такое короткое, но такое длинное и бесконечное путешествие. В таких поездках день равен минимум неделе, потому что вечером часто не можешь вспомнить, что было утром, так много остаётся впечатлений.
Свернули спальники, свернули палатки, собрали лагерь, привычно и легко загрузили вещи в Кайрона, покрытого несколькими десятками слоев пыли, которые смылись несколькими десятками дождей.


Утренняя июньская степь под солнцем - яркий и многоцветный пейзаж. Пока солнце не успело выжечь траву и цветы, здесь очень разнообразно.


Недалеко от нашего лагеря паслись лошади. Откуда-то прибежали за ночь.


С окрестностей Элисты единственной возможной дорогой уехали в Волгоград, который традиционно встретил сначала болотом, потом заводами, а потом - жутким асфальтом и ямами. Дороги в Волгограде за год ничуть не изменились.
Машин было много, пробок - мало, а разметка отсутствовала вообще. Температура на улице уверенно остановилась в районе +29 градусов - впервые в этом году я попала в самое настоящее лето: солнце жарило, в салоне пришлось включить кондиционер, девушки ходили по городу в платьях, а мужчины - в шортах. У нас в Москве и области в этом году июньская летняя погода не ахти, всё время холодно и дождь. В Волгограде, видимо, таких проблем не знают. Я ужасно обрадовалась настоящему теплу - хоть где-то есть лето и можно наконец-то хорошенько прогреться!
Мы традиционно заехали к Родине-матери и прошлись по всему мемориальному комплексу. Заодно попали на смену караула. Подробно описывать мемориал не буду - я про него уже рассказывала в своем отчете про прошлогоднюю поездку на Эльбрус.



В машине, пока нас не было, случился парник, а на парковку, где мы встали, приехала какая-то дорожная техника и то ли начала что-то рыть, то ли устанавливать знаки "парковка запрещена". От мемориального комплекса проехались на местный рынок, который так же заприметили ещё в прошлом году. Своих любимых и вкусных орешков я тут не нашла, зато Витя дорвался до обалденной черешни, в связи с чем мы перестали друг друга подкалывать по теме бабушек, мимо которых я слишком быстро пролетаю.
И дальше мы просто ехали домой.
Волгоград - Борисоглебск - Тамбов. Погода за окном постоянно менялась: то жара и солнце, то дождь, то ураган. Да-да, внезапный и сильный ветер на нас тоже нападал. На пару с тяжелыми и грозными тучами.


А иногда погода радовала высоким голубым небом и белыми пушистыми облаками, бегущими по нему.


Тамбов - Мичуринск - Михайлов - Ступино - Москва.
В Москву мы влетали поздно вечером, по темноте. Зато без пробок. Сначала высадили Сашу, потом Егора. А потом полетели в родное Подмосковье.
Дома я была ночью. Удивительно. Буквально вчера мы были на Эльбрусе, буквально сегодня - в Волгограде. А сейчас я уже дома. Чем больше путешествуешь, тем меньше кажутся расстояния... Оказывается, Кавказ - он совсем рядом, горы - близко. Надо просто решиться и позволить себе променять суету на красоту.

Итоги.
1. Финансы.
Поездка получилась крайне бюджетной. Мы ни в чем себе не отказывали и особо себя не ограничивали. И всё равно не сумели потратить слишком много =)
Всего автомобиль прошёл 6000 километров. На солярку было потрачено 19893 руб., это 5 тыс.руб. на человека. Тут, конечно, сыграло роль то, что поехали, в итоге, на Кайроне, он более экономичный, нежели чем Крузак. По горам Дагестана, к сожалению, точный расход топлива мы прикинуть не смогли, т.к. неизвестно, сколько литров было залито в каждую канистру - в какие-то влезло больше, в какие-то, вероятно, меньше. Всего было сожжено чуть больше 500 литров солярки, это говорит о примерном среднем расходе 8-9 литров на 100 км.
На еду, закупаемую в магазинах, было потрачено суммарно 14939 руб., на кафешки - 7761 руб., на проживание - 8400 руб., на остальные вещи вроде платных дорог, билетов в крепость и т.д. - 1350 руб.
Итого бюджет поездки по горам с большим количеством ночевок в палатках на 4-х человек на дизельном Кайроне составил 52343 руб., это, получается, 13085 руб. с человека. При этом, говорю, мы себя не ужимали и не пытались где-то экономить или в чем-то себе отказывать. Единственное, в подсчет не включаю покупку всяких сувениров, меда, чая и т.д., поскольку эти вещи к основным расходам не относятся, и на них можно потратить как 500, так и 5000 рублей.
По штрафам - в дальнейшем мне пришел только один штраф за превышение скорости из Ставрополья, оплатила его со скидкой, получилось 250 руб.
В общем, в таких поездках, как всегда, подготовка к путешествию и последующее ТО автомобиля после него получаются суммарно дороже, чем само путешествие =)

2. Автомобили.
Что касаемо Крузака, то месяц спустя после возвращения из поездки мы отчетливо поняли, что приняли верное решение. Весь месяц ушёл на то, чтобы привести систему охлаждения Тойоты в чувство. Система была промыта, были поменяны термостат, помпа, гидромуфта, радиатор, перенастроены параметры впрыска ТНВД, выкинут радиатор кондиционера. Только после всех этих манипуляций машина перестала греться.
Что касаемо Кайрона, то я в очередной раз убеждаюсь в том, что Кай, с умом подготовленный и вылеченный от детских болячек заранее, становится прекрасным и надежным автомобилем для путешествий в самые неожиданные и далекие уголки нашей страны. В этот раз он пережил поездку по горам, несметное количество перевалов, длительные асфальтовые перегоны, извилистые грунтовки - и всё это даже без стандартного планового ТО перед выездом... Да, он потихоньку подвергается доработкам, за прошедшие полгода из него был выкинут ЕГР и обновлена прошивка двигателя (детские болячки были вылечены давным-давно). Пожалуй, я люблю этот автомобиль. Для меня он лучший и самый любимый, потому что он увозит из дома, чтобы затем так же привезти обратно домой.
Сильно позже возвращения из Дагестана я съездила в сервис, чтобы Кайрона капитально осмотрели со всех сторон и проверили, что у него отвалилось после поездки. Оказалось, что все агрегаты на месте, шаровые живы, ничего не люфтит, не болтается, даже тормозные колодки продолжают жить. Единственная потеря - левый брызговик. О Дагестане напомнила лишь защита КПП и РК, на которой я высмотрела вмятину (в том месте, где расположилась царапина до металла). А, и ещё передние нижние рычаги подвески, сверкающие свежими царапинами. И всё. Автомобиль выдержал достойно!

3. Маршрут.
На самом деле, наш маршрут был примерным. Мы не расписывали точки с точными датами и временем. Большую часть достопримечательностей мы нашли в процессе путешествия: по навигатору, в интернете, при общении с местными. Пожалуй, такой вариант путешествия мне нравится всё больше и больше. Ты не привязываешься к жесткому графику, не гонишь ночами, лишь бы всё успеть. Ты просто едешь, наслаждаешься и отдыхаешь. Потому что дорога - это тоже отдых и путешествие. Да и многие спонтанные вещи оставляют впечатлений не меньше, чем строго задуманные точки, а временами даже больше. Нам не был рад Шалбуздаг? Ничего, зато нас снова принял Эльбрус...

4. Отношение людей.
Перед поездкой нас часто спрашивали - что делать в Дагестане, что вообще смотреть в Дагестане, не страшно ли вам? Нет, не страшно. Местные жители оказались все, как на подбор, дружелюбными и приветливыми людьми. Да, у нас было ощущение, что за нами и каждым нашим шагом постоянно следят, да, мы понимаем, что периодически в Дагестане в том или ином районе объявляют режим КТО, да, там не просто так расположено такое количество блокпостов, на которых сидят военные с автоматами. Но мы не нарывались, не лезли на рожон, не бродили там, где нельзя. А местные жители ни разу не выказали нам враждебности, наоборот, они нас с любопытством расспрашивали, предлагали помощь, подсказывали и относились очень-очень дружелюбно и гостеприимно. А что касаемо того, а что же смотреть в Дагестане, в республике, где нет никакой, упаси боже, "клиентоориентированности"? Ну, если вам нужны отели с десятками звезд, шведские столы, экскурсионные автобусы и клиентоориентированный сервис, то, наверное, да, вам нечего делать и нечего смотреть в Дагестане, он вам не понравится и вы вернетесь домой разочарованными, ещё и ужасы будете всякие рассказывать. А вот если вы едете за горной красотой, если у вас есть желание лучше узнать менталитет необычной республики, то - добро пожаловать. Там есть, что посмотреть, там есть, чем заняться. Там катаются по горным серпантинам и перевалам и впитывают, впитывают, впитывают безостановочно фантастическую горную красоту... Просто эта красота недостижима при помощи туроператоров и пятизвездочных отелей. Она достижима только в том случае, если сердце и душа открыты не только для познания прекрасного, но и для преодоления трудностей...

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea, Дагестан 2017, горы

---

Принятие решений.

Простой рецепт принятия решений от Фейнмана:
"Когда ты молод, тебя донимает множество забот - на чем лучше остановиться, что скажет об этом твоя мама? И ты волнуешься, пытаешься найти какое-то решение, а тут вдруг само собой подворачивается что-то еще и совершенно иное. Куда легче просто взять и решить хоть что-нибудь. И больше на этот счет не волноваться, потому что решение ты уже принял и ничто не заставит тебя передумать. Я однажды проделал такую штуку, еще во время учебы в МТИ. Я тогда заболел и, валяясь в постели, пытался придумать, какой десерт я возьму, когда снова окажусь в ресторане, - и решил, что всегда буду брать шоколадный и больше на этот счет беспокоиться не стану, - то есть, это проблему я решил окончательно. Примерно так же я решил и навсегда остаться в Калтехе".(с)

Книжку, кстати, дочитала ("Вы, наверное, шутите, мистер Фейнман"). Под конец автор крайне занимательно рассказал о "науке формопоклонников". Это те самые люди, которые построили на своем острове взлетно-посадочную полосу, соорудили будку, посадили туда человека в деревянных наушниках и ждут самолет, а самолет не прилетает. Структура вроде бы соблюдена, но причина-то в другом... Это великолепный текст, его можно распечатать и повесить на стену. В нашем институте - в том числе.
И, кстати, взялась за продолжение - "Какое тебе дело до того, что думают другие?" того же Фейнмана. По первому впечатлению - в книге меньше троллинга, приколов и шуток, но зато больше размышлений и объяснений своего видения мира... И мне это, скорее, нравится.

@темы: цитатник, пырюсь в книги и фильмы

---

В поисках цветастой зимы под Тарусой, декабрь 17.

- Поехали завтра куда-нибудь, - сказал мне в субботу днем один очаровательный мужчина.
- Ну поехали, - легко согласилась я.
- А маршрут придумаешь?
- Легко.
Обычно таким диалогом за пару минут организуются короткие, но очень классные и душевные поездки одного дня.
Я залезла на свой любимый сайт геокешинга, привычно полезла в сторону своей любимой Калужской области, нашла там интересности и быстренько накидала маршрут. Ехать мы решили одной машиной, на ТЛК-80.
Под это дело мы даже подумали, что стоит организовать какие-нибудь невероятные снежно-грязевые приключения, а потому позвали с собой другого очаровательного мужчину на ТЛК-100.
- А я завтра перевожу комод, - отказался очаровательный владелец "сотки".
- Ну и ло... кхм, важное дело, да, - загрустила я. - А если мы сядем, ты приедешь нас спасать?
- А что, лебедки у вас нет?
- Нету.
- Ну и ло... зря вы так.
- То есть спасать ты нас не поедешь, да?
Но он так и не дал четкий ответ на этот вопрос. Поэтому я на всякий случай решила думать, что одной машиной в грязевой замес мы, пожалуй, не поедем, обойдемся легкими снежно-ледовыми тропинками. В конце концов, владелец 80-ки человек разумный. Это я не вижу граней авантюры, а он-то четко знает, где заканчивается экстрим. И что такое откапывать одной лопатой пару-тройку тонн железа.

Утром воскресенья мы пролетели темные сонные трассы, вышли на МКАД, свернули на Симферопольское шоссе и вскоре оказались в Калужской области. На часах было раннее утро, я пыталась спать на своем штурманском диване, но пилот постоянно меня будил и требовал отвечать на какие-то вопросы. Вот все они, пилоты, такие. Едут за своим рулем и требуют общения, ага.
Мчались мы в славный город Тарусу, возле которого начинался наш маршрут.
Перед Тарусой мы свернули на заправку ТНК, встретили там очередного очаровательного мужчину на Ниссане Патруле. Его Патруль мурлыкал дизелем и требовал приключений, а потому мы случайного путника позвали с собой.
- Да не, я вчера уже катался, - отказался случайный путник на Ниссане. - А сегодня надо соленья и варенья возить.
Спрашивать его, поедет ли он нас спасать, если мы сядем, я, естественно, не стала.

Проехав Тарусу, мы ушли в сторону Паршино. Вообще, у нас был с собой чей-то классный трек по этим местам, но датировался он, кажется, 2015-м годом. Рельеф планеты за 2 года внезапно слегка изменился благодаря воздействию человеков.
Из Паршино мы попытались проехать в Ладыжино по полям в соответствии с треком. Сначала мы уперлись в прорытый ров, помчались его объезжать, объехали и уперлись в огромную кучу других прорытых рвов и развороченной почвы. Над земляными буграми высились опоры-великаны ЛЭП, буераки грозились погладить нас по крыше, а внизу зиял бездной овраг. Прикинув соотношение сил, мы решили сдаться сразу, ведь нас сюда никто спасать не поедет, а лопата на двоих только одна. И лебедки нет. Поэтому мы вернулись на укатанную льдом грунтовку и потащились в сторону Ладыжино, как все нормальные люди.

А интересовала нас там первая достопримечательность - дачный домик Святослава Рихтера.


Рихтер приобрел его в конце 1950-х годов в качестве летнего жилья и для занятий в уединении. Местоположение домика было выбрано крайне удачно - "в течение одного летнего сезона 1960 года Рихтер подготовил около десятка различных музыкальных программ для своих первых гастролей в США. Эта поездка С. Рихтера в США поразила весь музыкальный мир обширностью представленных программ и уникальностью их исполнения"(с)геокешинг.

Мы припарковались недалеко от домика и довольно быстро его осмотрели.


Домик расположился на высоком берегу реки. Мы однозначно оценили вкус и намерения Рихтера - он выбрал обалденное место для своих целей: красивые пейзажи, река, природа - раз; уединение, покой и отдаленность от суеты толп - два; маленький домик без бессмысленного размаха, где можно посвятить всего себя самому себе и творчеству - три.


Особенно классной идеей мне показался вот этот балкончик. Мало того, что домик стоит на высоте, так еще и балкончик сделан на верхнем этаже: вышел на него утром и каааак впечатлился рассветом!


От домика мы уехали куда-то в поле, как показывал трек. Условная дорога шла по краю поля вдоль леса. Нам сильно повезло в том, что на леса и поля опустилось состояние бездорожья вида "грязь замерзла", а потому мы просто ехали, нигде не буксуя и не пытаясь присесть. Правда, под колеса регулярно бросались мерзлые комья земли и буераки, мы подпрыгивали, как старый добрый УАЗик, я вовсю держалась за штурманскую ручку, в багажнике подлетали троса и лопата, чай пытался пробить крышку термоса и выбраться наружу, потому что его колбасило не меньше нашего.
Иногда Тойота пугалась буераков и нападала на ветки деревьев и кустов, высившихся справа, за что получала мягкие поглаживания по крыше и боку.
- Я вижу, как ползет моя старая трещина на лобовом стекле, - поделился наблюдениями пилот.
- Бывает, - ответила я. Ну потому что и вправду бывает.


Вскоре условная дорога ушла в лес, мы ужасно обрадовались появившейся мягкости земной поверхности. Забрались в какую-то горку, поманеврировали между деревьев и опять попали на поле. Вновь прижались к кромке леса.


А, да, собственно, фотография ТЛК, на которой мы катались.


Поскольку дорога была несколько условной, мы ее периодически теряли и начинали кататься туда-сюда, чтобы найти правильный вход в лес или выход из леса. Так и сейчас: мы слегка заплутали, проехав нужный съезд, пришлось возвращаться. Но нужная горка была найдена. С нее мы произвели успешный спуск вниз.




Внизу обнаружилась самая настоящая дорога - я не уверена, что она была асфальтовой, я вообще не уверена в наличии асфальта на всех дорогах, по которым мы катались под Тарусой. Дорога блистала снежно-ледовым покрытием с ямами, и понять, что под этим покрытием - асфальт или грунт, - не представлялось возможным.
Тем не менее, по этой забытой богом дорожке мы докатились до деревни Трубецкое, где осмотрели следующую достопримечательность - Христорождественскую церковь.


Изначально церковь была одним из элементов усадебного комплекса, от которого, собственно, только она и осталась вместе с парком и несколькими прудами. В дереве она была построена в 18-м веке В.М. Долгоруковым, в 19-м веке при ней было построено училище. В начале 20-го века церковь перестроили в камне, причем строительство продолжалось с 1897 по 1907 годы из-за недостатка денежных средств. Деревянная церковь вроде как просуществовала до 1915 года. Примерно в 1930-м году церковь закрыли, стали использовать ее сначала в качестве клуба, затем для хранения колхозного имущества.

Сейчас церковь находится на реконструкции, стоит в лесах.


Внутрь прохода нет, дверь заперта. Через щелочку удалось подсмотреть, как всё выглядит внутри.


Местами на церкви виден свежий кирпич. Хорошо восстанавливают, грамотно.


От Трубецкого с одной грунтовки мы ушли на другую грунтовку, а, может быть, на полевую дорогу, а, может быть, направление, я не очень знаю, потому что всё вокруг имело бело-коричневые краски, и в этом однотонном мире было сложно определить состояние земной поверхности. На полях под небольшим слоем снега лежали мерзлые снопы. День был серым и облачным, природе вокруг очень не хватало ярких разноцветных красок. Всё имело только оттенки белого и коричневого, еще иногда серого.
Я люблю путешествовать в любое время года, ведь у природы нет плохой погоды, но всё-таки солнце в тот день было бы не лишним.
Мы спустились по полевой дороге прямиком к реке Оке, по которой вовсю плавали рыбаки.


Проехались вдоль реки, любуясь пейзажами берегов.


В конце концов, наткнулись на очередные буераки и неприятное место, где наша Тойота начала с огромным успехом и рвением скатываться боком в канавку. Вот нет бы нам авантюризм проявить! Упрямство, упорство! Героизм! Засадить машину, откапывать ее до ночи, созвать на ночь кучу джиперов на шашлык, копаться до утра, забить в понедельник на работу!
Нет, мы стали слишком скучными и разумными.
Мы развернулись и поехали в объезд.
Нашли очередную условную грунтовку, идущую через лес. Там я ужасно обрадовалась ёлкам, потому что они были зеленого цвета и немного разгоняли однотонную серость пасмурного дня.


Лесная дорожка закончилась длинным и довольно резким спуском к всё той же реке Оке. Спуск был крайне затяжным, а потому до новых пейзажей прогулялись пешком, оставив Тойоту где-то на вершине пригорка.


Ока постепенно затягивается льдом. Но, вообще, что-то зима в этом году опять к нам не сильно спешит...


Для небольшого разбавления цветовой гаммы фотографий выложу тут себя. Я специально оделась в куртку поярче.


От реки мы вернулись на какие-то очередные не то грунтовые дороги, не то полевые направления, не то прокатанные пунктиры из карт мапс.ми. Кажется, мы проехали Ильенки и Яблоново, выехав в районе Шарапово. Там мы нашли небольшой бродик и решили сделать эпичную фотографию Тойоты в куче брызг и волн. Но такой фотографии не получилось. Потому что я тормоз под маской флегматика и просто не успела вовремя нажать на кнопку. Надо было серийную съемку ставить, ага.
Поэтому фото ТЛК с бродиком только такое.


От бродика уходила очередная условная дорога, по ней мы тоже покатались туда-сюда в поисках входа в поле. По треку получалось, что предыдущие путешественники съехали в поле просто по азимуту и пошли валить бурьян. Мы как-то постеснялись так делать, внимательно изучили спутник и нашли нужную грунтовку традиционно возле кромки леса. Добрались до нее, прокатились по ней и вскоре оказались перед очередным обрывом, внизу которого текла небольшая речка с прикольным названием Дряща.
Оставили машину и отправились на разведку пешком.
Спуск с обрыва не представлял большой сложности, сам брод - тоже. А вот дальше мы дороги не нашли, наткнувшись лишь на следы от квадроцикла. Мы прошлись в одну сторону, в другую, в третью, сверились с треком. Лесной воздух приятно наполнял легкие, деревья сопели, видя сны, Дряща мурлыкала себе под нос убаюкивающую песню. Стояла тишина, но не мертвая; это была тишина всеобщей сонливости. Поэтому и звук от внезапно оказавшегося здесь квадроцикла мы услышали сильно заранее, и по нему легко удалось определить направление, откуда едет техника.
Квадроциклист катался с пассажиром, он неспешно проехал мимо нас, мы с ним поздоровались и он умчался дальше штурмовать овраги.
Ах да, овраги.
Самую большую сложность представлял для нас подъем вверх - мы просто не нашли адекватной дороги! На квадроциклетную тропку мы не вписывались по ширине, а остальные направления представляли собой однозначное преодоление с лесоповалом и раскапыванием планеты до ядра.
Поэтому мы еще немного полюбовались на симпатичную и маленькую Дрящу, вернулись в Тойоту, перекусили и - ну да, а что делать, - поехали в объезд через деревню Ширяево.
В районе поселения Вознесенье вновь уехали в поле и добрались до старой церкви, стоящей на опушке леса, среди деревьев и снегов.
И вот эта церковь вдруг поразила нас до глубины души!


Она довольно неплохо сохранилась, она очень красивая и она большая. Удивительно, если она тут стоит, значит, тут было довольно крупное село, о чем, впрочем, говорится на том же сайте геокешинга:
"Богатое и шумное село Введеньё располагалось совсем рядом с таким же селом Вознесенье. Между ними - всего три километра. По праздникам весело сходились парни на берегу речки Дрящи, чтобы побиться "на кулачки". А уж если парень из Введенья провожал домой девушку из Вознесенья...
Не осталось в истории ни даты основания села, ни даты, когда была построена первая деревянная церковь Введения во храм Пресвятой Богородицы. И не одна она была - и сгорала, и ветшала. Но снова и снова отстраивали на этом же месте новую церковь. Пока наконец всем миром не отстроили новую каменную церковь. Было это в 1886 году.
Жило себе село, люди в нём жили. По церковной книге в 1911 году насчитывалось 911 человек"(с).

Но вот вопрос - а куда же село исчезло потом? Население в начале 20-го века составляло почти 1000 человек, 100 лет спустя от него не осталось ровным счетом ничего, ни одного остова хоть какого-нибудь домика, только церковь. При этом соседнее село Вознесенье живет и вполне неплохо себя чувствует.
На других сайтах нашла информацию, что первую церковь (деревянную) построили прихожане в конце 18-го века. В советское время церковь была закрыта и использовалась под склад.

Церковь была открыта, и мы зашли внутрь. Внутренняя архитектура поразила - обалденно сделанный зал, просторный и открытый. Своды оказались довольно низкими на фоне многих других виденных церквей, но почему-то они не давили.


На колокольню можно было забраться по приставной деревянной лестнице, но мы не стали. Осмотрели стены, обнаружили возможный вариант расположения здесь системы отопления, которая, по сути, подогревала стены, причем "печки" для розжига находились в трех стенах из четырех.


Атмосфера внутри невероятно понравилась - ничего гнетущего; наоборот, покой, спокойствие, тишина. Такие старые церкви и вправду честные и искренние...


Обошли церковь вокруг. Атмосферу, вероятно, тут создает отдаленность постройки от других сёл. Вокруг нет людей, только опушка леса, деревья, среди которых гармонично расположилась церковь. Как будто охраняет какую-то тайну.


Под снегом с трудом удалось разглядеть надгробия - здесь же расположено кладбище. Как я потом прочитала, надгробия по-своему уникальны, а относятся к 18-19 векам.


Природа не щадит камень. Или, может, наоборот, стремится спасти разрушающийся кирпич, стянуть его корнями?


От церкви бывшего села мы проехали в деревню Вознесенье, где нашли следующий храм. И, на самом деле, им мы тоже очень впечатлились.


Что в нём нас так зацепило?
Во-первых, архитектура.
Мне лично срочно захотелось погрузиться в легкий самолет и облететь храм сверху, чтобы внимательно рассмотреть, как все эти фигуры каждого уровня смотрятся с высоты птичьего полета.
Архитектура просто обалденная - церковь состоит из нескольких уровней, которые гармонично посажены один на другой, каждый уровень - фигура строгих форм.
Во-вторых, внутреннее убранство. Вернее, убранства там внутри - голые кирпичные стены, но сама архитектура зала очень напомнила только что посмотренную церковь - такие же невысокие своды, просторный зал с закутками, создающий ощущение большого пространства, похожие технические решения - тут в полу была прорыта траншея, в которой мы безошибочно определили бывшее отопление. Видимо, и здесь подогревались пол со стенами.
В-третьих, история этой церкви.
Церковь вообще представляет собой большую ценность, внутри храма висит информационная доска, на ней - много фотографий и текста, рассказывающего о том, каким храм был раньше.
Оказывается, от него сохранилась только одна-единственная часть, а колокольня и трапезная были безвозвратно утеряны в советское время. Причем утеряны под корень - ни кирпичика не осталось.


В-четвертых, задумки и идеи, тут реализованные. Храм состоит из двух приделов, на втором этаже сохранились фрески.


Собственно, немного истории: "село Вознесенье было поместьем богатого калужского помещика Сергея Алексеевича Чаплина. Именно по его индивидуальному проекту в 1784 году и был построен этот храм, причем построили его с размахом, сделав крайне уникальным - он был единственным в уезде двухъярусным храмом с двумя приделами. Приход был многолюднее тарусского, а храм был настолько огромен, что его впору было называть собором. Четырехъярусная колокольня соединялась с обоими этажами храма закрытой галереей. Здесь находилось очень богатое хранилище книг, старинных рукописей"(с) по материалам Обыденкиной Г.В.


В общем, впечатлились мы колоссально.
А время, между тем, неумолимо двигалось к закату. Мы загрузились в Тойоту и прикинули, куда едем дальше. По всему выходило, что мы успеваем долететь по грунтовкам в деревню Колосово, где сохранились остатки старой усадьбы. В Колосово на нас наверняка нападет темный вечер, так что оттуда мы уже поедем домой.
Так и решили.
Мы вновь вернулись в Ширяево, оттуда пролетели в Паршуково, из него - в Колосово.
Чем хороша ТЛК, так это своей подвеской.
УАЗ и Кайрон по сравнению с ней - образцы жестчайших автомобилей, причем Кайрон, кажется, даже с поменянной подвеской не достигает мягкости ТЛК. На Тойоте мы, в основном, летали по глубоким ямам на скоростях до 80 км/ч, и нам было хоть бы хны. Тойоту иногда переставляло, но это было логично, учитывая, что на Кайроне я бы такие ямки проходила бы на передаче ну максимум второй. А тут - втопил и летишь. И в нужную деревню к искомой достопримечательности прибываешь с большим запасом по времени.

Кстати, по пути мы узнали, что покидаем Калужскую область и торжественно влетаем в Тульскую. Вот такой дорожный лирический пейзаж. Куча земли на обочине - это же офигенная идея! Не осиливаешь езду? Фигня вопрос, берешь лопату, раскидываешь землю по ледовому подъему и - вуаля! - никакого реагента не надо.
Сделали бы так в Москве, а Была бы веселуха - куча менеджеров в белых рубашках с лопатами закапывают лед на МКАДе...


В Колосово я особо не знала, куда ехать, но мы встретили Ниву с подмосковными номерами и подумали, что она тоже рыскает тут в поисках достопримечательностей. Но пока я делала фотку выезда из Калужской области, Нива благополучно потерялась и нам пришлось справляться собственными силами и силами всей имеющейся навигации.

Заброшенная усадьба оказалась где-то в конце какой-то улицы...
Честно говоря, больше всех в Колосово мне понравился вот этот котик. Он выполз наружу откуда-то из глубин деревенских домов и направился во внутренний дворик усадьбы. И был он таким классным, что я вмиг забыла о цели нашего визита сюда. Потеряла волю и всю зарядку фотоаппарата сосредоточила на его шерстяной шубке и грозном взгляде.




Места, честно говоря, нагнали какое-то безысходное уныние, чувство запустения и разрушения. Сколько лет этому дому? Что это за деревянная башенка, почти рухнувшая? Здание какое-то неухоженное и возникает ощущение, что оно вот-вот пойдет трещинами и развалится. Но тут находится отделение Почты России...


Мне вспомнился Ирбит, город в Свердловской области, там мы тоже видели 300-летнее здание, но оно выглядело очень хорошо, за ним явно следили. В здании жили люди и, кажется, они отлично себя чувствовали.
А каково работать в отделении почты в деревне Колосово?

Мы прошли во внутренний двор. Всё то же самое - запустение, разруха и обычная, повседневная жизнь среди этой безысходности. В старых полуразваленных домах, на остатках усадьбы, живут люди. Жизнь - очень цеплючая штука и даст ростки даже в самых, казалось бы, заброшенных местах...


А вот и остатки усадьбы.


"Ансамбль усадьбы был построен в первой четверти 19 века отцом Д.А. Черткова, штабс-капитаном Александром Дмитриевичем Чертковым, на совершенно пустом месте (в документах 18 века Колосово - деревня, в которой нет владельческой усадьбы). В конце 19 века усадьба переходит к К.Н. Пасхалову. В Колосове на месте старого классицистического чертковского дома появляется новое, "готическое" здание (1890-е гг.). После роковых событий 1917 года усадьба была разграблена бандой налетчиков. Позднее на базе имения была организована сельскохозяйственная школа. С 1949 года эта школа была преобразована в Алексинский гидрометеорологический техникум, который располагается там до сих пор. В начале 2004 года два пожара, а, может быть, и поджога, уничтожили остатки исторических интерьеров, обвалилась крыша главного корпуса, но прежде из здания бесследно "исчез" уникальный кессонный потолок, выполненный из ценных пород дерева"(с) геокешинг.


И как-то меня эта усадьба не очень впечатлила. Грустно тут всё, и даже былое величие не цепляет.
Как мы и предполагали, именно здесь на нас наконец-то напал темный вечер, а потому мы вернулись в Калужскую область, пролетели по знакомым снежно-ледовым грунтовкам, выбрались на асфальт и помчались в родное Подмосковье. По пути, как только появился интернет, я сразу начала читать пилоту исторические справки по понравившимся нам церквям. Пожалуй, полное исчезновение одного села рядом с другим селом стало самой большой загадкой того однодневного путешествия...

@темы: дороги и направления, покатушки по говнищщщам