Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 17.
20.08.2018.
Томск - Омск.
Утром мы были расторопнее, чем мошкара, поэтому, пока она дрыхла в своей траве или где она там любит дрыхнуть, тихо-тихо и быстро-быстро сварганили себе завтрак, стараясь перемещаться короткими перебежками и ступать так же тихо, как котики (в те моменты, когда котики не делают ночное "тыгыдык").
Большого выбора трасс от Томска у нас не было, поэтому мы покатились в Новосибирск. Шёл четвертый день нашего доездинга с Байкала домой.
Трасса не отличалась ужасами. Асфальт на ней лежал ровный и приятный, так что про него рассказывать нечего. По одной чудесной полосе в каждую сторону - и так на протяжении всего пути.
Со стороны Новосибирской области Томская область почему-то поставила красивую стелу. Не как с восточной стороны, где и дорога не везде хорошая, и стелы нет.
читать дальшеВъезд в Новосибирскую область.
Новосибирск мы обошли по объездной, не стали заезжать в город. Ушли на Омск.
Радующие глаз новосибирские леса.
И, конечно, березы, куда без них. Они не вызывают такой же жгучий восторг, обжигающее душу впечатление, как горы Монголии. Они вызывают уютное тепло, разливающееся по сердцу.
В одном месте дорога пересекала Обь, с моста мы увидели симпатичный пляжик, подумали, как было бы здорово на пару часиков зависнуть на берегу водоема и погреться под солнышком, которое продолжало щедро светить с неба.
Съезда к берегу мы не нашли, поэтому я стала искать водоемы на нашем дальнейшем маршруте. Водоемы почему-то не были рады нашему приезду и резко куда-то попрятались.
Чуть дальше я нашла целую россыпь новосибирских озер. Погода неумолимо портилась, тучи прятали солнце, небо затягивалось. Мы свернули на один из съездов с дороги и попытались проехать к Убинскому озеру, однако в колее уперлись в заболоченность и такую глубину, будто там ездил Урал. Решили, что не готовы устраивать тут офф-роад ради того, чтобы пообедать на берегу неизвестного озера с неизвестным количеством насекомых и неизвестным состоянием берегов, а потому вернулись обратно на трассу.
Следующий час или два мы честно пытались найти своротку в любое поле или лес, чтобы встать на обед, но нас окружали сплошные болота и заливные луга. Встретили улетевший в поле двухсотый Крузак, который как раз собирались вытаскивать две неунывающие УАЗ-буханки. Погода помрачнела. Сложилось ощущение, будто все то время, пока мы жарились под солнцем в Монголии, Сибирь заливал поток воды с разверзшихся небес, потому что сейчас мы ехали сквозь какое-то огромное водохранилище, заросшее травой. Слева стояли заливные луга, справа - тоже, все своротки развезло до такого состояния, что мы туда опасались соваться.
Где-то ближе к Чанам увидели съезд на скошенное поле со стогами сена, жутко обрадовались - там болота не было! Спрятали Тойоту от ветра за один из стогов, а стол с горелками - за Тойотой и взялись за приготовление еды.
Ветер успешно сдувал комаров. Было недостаточно холодно, чтобы переодеваться из шорт в штаны, но ветер был достаточной силы, чтобы насекомые не могли сквозь него прорваться к нам.
Знакомый мне знак Омской области. Я очень хорошо помню, как мы тут фотографировались по пути домой, три года назад, с Алтая в Москву, после всех пережитых приключений. Помню так, как будто это было вчера.
Ближе к Омску погода совсем приуныла. Омск мы проходили по одной из объездных трасс. Я пыталась соотнести нынешнюю реальность с той, которую видела здесь в 2015-м году, когда мы ездили на Алтай.
Соотносилось плохо. В Новосибирской области тогда не было столько камер, а объездная Омска, кажется, была более разбитой, хотя, вероятно, мы тогда ехали по другому ее участку. Я вспоминала, как наш Патриот пытался тогда обгонять фуры - одна фура в полчаса! Витя вспоминал, как он ехал тут в начале августа, около 20 дней назад. Алтай 3 года назад, поездка Вити за мной в Новосибирск 20 дней назад - было ощущение, что всё это происходило в прошлой жизни. И Алтай трехгодичной давности, и Алтай двадцатидневной давности казались нам одинаково далекими - такие впечатления оставила Монголия. Впрочем, и сама Монголия начала покрываться налетом прошлого времени, отходить в небытие воспоминаний, уходить в другую жизнь, которая постепенно заканчивается и уступает место новой. Байкал сгладил Монголию, а автомобильная дорога через всю Сибирь сгладила Байкал.
В путешествиях мы продлеваем себе жизнь на много-много дней, потому что время как бы растягивается. Формальное время остается таким же - 24 часа в сутках. Но фактически его становится намного больше: каждый час приносит сильно больше впечатлений, чем час, прожитый в обычном режиме дома и работы. А кто сказал, что время жизни надо измерять обязательно количеством прожитых часов? Может быть, жизнь измеряется количеством прожитых чувств и впечатлений?
Если это так, то мы сильно удлинили себе жизнь этим глобальным путешествием в чужую страну через огромную часть своей родины.
В Омске погода совсем испортилась, вечерело. Мы уехали немного за пределы города и близлежащих к нему городков и съехали в поле на асфальтовую, но заросшую дорогу. В полях стояла вода. Сильно съезжать в траву мы не рискнули - если съедем сегодня, завтра утром можем обнаружить свой двухтонный внедорожник утонувшим по ступицу. Нашли удачное расширение условного асфальта и встали на нем.
На улице нас ждали комары.
Комары в Омской области больше напоминают лосей, чем насекомых. Похожие на здоровенных лошадей, они инертны и ленивы по сравнению с юркой томской мошкарой, но всё равно умудряются залететь в машину целой стаей в течение тех двух секунд, на которые открываешь дверь. Стая лошадей после этого инертно летает по салону, но, учуяв теплую кровь, мигом теряет всю свою лень и кидается на тебя так, будто норовит сбить с ног. Из омских комаров можно делать колбасу, такие они мясистые и большие.
На улице начинала твориться жесть, поэтому вечерний чай мы традиционно кипятили на горелке внутри Тойоты. С одной стороны автомобиля дул злобный ветер, напоминающий легкий ураган. С другой стороны машины толпой стояли комары, замерев по команде "внимание!" и ожидая слова "старт!", чтобы броситься на дичь в первую секунду ее растерянности. Но мы тоже не дураки и прочухали фишку комаров, поэтому выходили из Тойоты с той стороны, где дул ветер.
На омскую землю опускалась мрачная ночь.
День 18.
21.08.2018.
Омск - Екатеринбург.
Ночью на нас обрушился ураганный шквал. Небеса Омской области не то чтобы рыдали горючими слезами, они решили создать из своих земель новый океан на планете! Ливень заливал Тойоту - дверь багажника начала протекать, впервые за весь долгий путь. Дождь стучал одновременно по крыше (когда шел вертикально) и по дверям (когда шел горизонтально). Комары вырывали с кузова Тойоты куски грязи и прятались за ними, пережидая непогоду. Ветер гнул деревья, сотрясал поле, пытался опрокинуть что-нибудь на крышу. Например, Крузак. Крузак успешно сопротивлялся и даже особо не качался.
Утром я попыталась выйти из автомобиля и меня почти унесло. Двери пытались выбраться из кузова и улететь бороздить просторы космоса. Комары боялись не меньше нашего, и когда какая-нибудь из дверей Тойоты открывалась, они стаей ломились в салон, кидались на нас и вопили "спасите-помогите, нам там страшно!", пытаясь спрятаться у нас за пазухой от ветра. Комаров приходилось выгонять обратно на улицу - не фиг! Знаем мы их. Если эти лошади способны лететь сквозь ветер, сдувающий взрослого человека, то я была бы не удивлена, если бы они ночью подняли Тойоту и перенесли ее на новое место.
Завтрак опять готовили в салоне. Тойота превратилась в окончательный и бесповоротный дом на колесах, который в бушующем урагане внешнего мира стал вызывать особенно теплые чувства.
Накануне мы как раз обсуждали, что нам надо доработать в машине, чтобы сделать из нее некий намек на кемпер, гуглили палатки на крышу и маркизы. Слушая сейчас завывания ветра во внешнем мире, мы пересматривали свое мнение и почему-то склонялись к мысли о том, что железный кузов ТЛК сильно прочнее ткани каких бы то ни было палаток.
Ливень не заканчивался и шел, в основном, горизонтально. За 20 секунд нахождения вне автомобиля у меня насквозь промокли штаны, куртка была непромокаемая, поэтому продержалась. Комары не атаковали меня только потому, что были убиты крупными каплями ливня.
Мы выехали с поля и взяли курс на Тюменскую область. Ливень смывал все вокруг: грязь с кузова, асфальт с трассы, автомобили с дороги и прочий макияж прямиком с лица планеты.
Тойота на мокром асфальте превратилась в бегемота, пытающегося танцевать диско-ча-ча-ча. Машину водило по дороге, обгоны были сродни лотерее: за потоком брызг и водного марева от попутных фур с трудом просматривалась встречная полоса. В людей, едущих с габаритами-писалками вместо полноценных фар, я готова была кидаться банками с тушенкой, - их в принципе не было заметно и они выпрыгивали из водного тумана в виде неприятного сюрприза. Так что обгон каждой фуры давался тяжело и занимал много времени.
Дождь продолжал лить одновременно по всем направлениям: сверху вниз, снизу вверх, слева направо и справа налево, а еще двумя диагоналями. Водное марево от попутных и встречных автомобилей добавляло волн в огромное море, в которое превратился сам воздух.
О нашей поездке трехгодичной давности стали напоминать грузовички "Красное и Белое", которые начали нам попадаться в больших количествах. Тогда мы хихикали, что попали в матрицу, сейчас мы им радовались, как старым друзьям.
Дошли до Абатского, где остановились на обед в кафе - решили пообедать совсем рано, а потом гнать до следующего города почти без остановок. К пятому дню доездинга от Байкала до Москвы я окончательно погрузилась в ощущение дорожной романтики.
Ну, для кого-то, конечно, такой романтики не существует. Многие люди не понимают, как можно много дней ехать на машине, не ночевать в гостиницах, спать в спальниках на фанерке (матрас недостаточно мягкий! - считают они), не видеть полноценного душа и всего такого прочего (список можете продолжить сами). Да что там говорить - многие люди не понимают, как можно променять отпуск на море на отпуск в Монголии! Да еще и столько денег на это потратить!
А я вот вижу, что романтика в этом есть. Когда каждый оплот цивилизации - как эта кафешка в Абатском - становится подарком, напоминанием о том, что где-то существуют большие города и все прелести и преимущества жизни в домах с коммуникациями. Но это там - не тут. Тут только долгая дорога, природа, ночевки посреди тайги и заправки. Люди проходят через эти заправки сотнями, кассиры работают в привычном режиме и темпе, и никому нет дела, кто и откуда едет - люди просто куда-то откуда-то едут. Кто-то с Байкала в Москву, кто-то из Омска в Екатеринбург, из Томска в Челябинск и из Казани в Новосибирск. А кто-то, наверное, из Смоленска в Магадан, да только как узнать, кто именно...
Вдалеке от дома ты целиком погружаешься в дорожную жизнь. Твоим домом становится автомобиль - в нем ты и зубы чистишь, и выходишь на связь с большим миром посредством интернета, и еду готовишь, и разговоры разговариваешь. Твоя жизнь сегодня - это дорога. Твой дом сегодня - это четырехколесный агрегат. Твой мир сегодня - это весь мир, потому что ты можешь заправить автомобиль и дальше выбрать любое направление. Где бы ты хотел жить сегодня вечером? Среди пшеничных полей или в темном лесу? Стоять рядом с вкусно пахнущим стогом сена или смотреть на извилистую, веселую реку?
Твоя крыша сегодня - это звездное небо...
Если, конечно, не шпарит горизонтально-вертикальный дождь.
Когда едешь по стране тысячи километров, вдруг понимаешь, что это все - твоя родина. Твоя и всех тех людей, которые едут вместе с тобой в попутном направлении, заправляются рядом с тобой на соседних колонках, стоят на одной стоянке возле кафе.
Дорожная романтика существует. Да, в ней много нюансов и сложностей, не надо преподносить ее как нечто однозначно позитивное, радостное, она понравится не всем. Не каждый согласится жить без нормальной кровати или высиживать в транспорте целый день, наблюдая за окном только смену растительности. Но те, кто ее чувствуют и могут уловить, - счастливые люди. Несмотря на все сложности, они способны увидеть красоту автомобильных трасс, запомнить забавные случаи и приятные мелочи, ценить то, как очередная фура мигает поворотником в помощь твоему обгону, и удивляться, каждый раз удивляться тому, как жуткая, апокалиптическая непогода постепенно сменяется чистым, голубым небом, а смена часового пояса дарит еще один час для жизни...
Придорожный комплекс в Абатском я помнила по нашей алтайской поездке в 2015 году - здесь всегда стоит много дальнобоев, есть мотели, кафе. Витя останавливался тут, когда ехал в Новосибирск, теперь мы остановились тут опять, обед оказался бюджетным и довольно вкусным. От Абатского поехали в Ишим - так я узнала, что там отремонтировали дорогу. В 2015 году здесь творился сущий дорожный экстрим: асфальт дыбился разнонаправленными, застывшими волнами, фуры цепляли асфальт картерами двигателей, мы в УАЗах матерились и ловили летающие по салонам вещи и вся автомобильная колонна самых разных людей и машин ползла со скоростями где-то на уровне цифры 20 км/ч. Сейчас эти приключения ушли в прошлое. Асфальт лежал ровный и приятный.
Дождь постепенно сходил на нет, но ветер продолжал завывать и хохотать. Вы когда-нибудь ездили на автомобиле с рулем, постоянно вывернутым вправо? Я так ехала вторую сотню километров. Ветер дул справа налево с такой силой, что все две с лишним тонны Тойоты регулярно сдувало на встречную полосу, поэтому автомобиль приходилось удерживать на своей полосе. Ветер был рваным, заставлял машину метаться по дороге. Хреново работали тормоза. По всей видимости, в Монголии мы окончательно убили тормозные диски: при резких торможениях сильно долбило в руль, а ТЛК рыскала по дороге, а при плавных торможениях ее аккуратно вытягивало вправо. Это было удобно при перестроениях: нажал на тормоз - и даже рулем крутить не надо, машина сама спокойно и аккуратно уходит правее. Спасибо, что не левее. Еще один плюсик в карму Тойоты в сравнении с УАЗиком. Того моего Хантера периодически тянуло и на встречку.
Разбитый передний стабилизатор тоже давал о себе знать. Ну, он был немного мертвым и перед Монголией, но в Монголии в нем окончательно умерли втулки - это добавляло Тойоте рыскания.
Так и ехали. Ветер сдувал машину с полосы, я компенсировала это рулем, мне это помогал компенсировать раздолбанный передний стабилизатор, а раздолбанный передний стабилизатор компенсировали умершие тормозные диски, и все это компенсировала мудовая резина, отличающаяся не самыми лучшими качествами сцепления именно на асфальте.
Но вы не думайте, что мы на каком-то неуправляемом драндулете ехали по шоссе со скоростью 100 км/ч. Со стороны никто бы и не заметил, что с машиной что-то было не так. В целом, она всё равно управлялась в разы лучше исправного УАЗа. Так что ни мне, ни Вите было не привыкать.
После Ишима погода медленно стала улучшаться. Дождь почти закончился, остался только зверский ветер.
Стандартный вид на трассу на протяжении вот уже нескольких тысяч километров.
В Ишиме у нас было несколько вариантов пути: мы могли уйти на Челябинск, но решили пойти на Тюмень. В саму Тюмень не планировали, а хотели проехать дорожкой через Курганскую область, которая, по нашему мнению, должна была быть наиболее пустынной. Ну любим мы пустынные дороги: на ТЛК-80 проще гнать по ямам, чем обгонять вереницы фур.
С трассы Ишим - Тюмень в районе населенного пункта Ялуторовск ушли налево на Шадринск. Тяжелые тучи ушли, уступив место голубому небу с редкими облаками, стало палить солнце.
Бушующее пшеничное море где-то по пути.
Родные сердцу березки.
А ведь на дворе - конец августа. Скоро осень... Отпуск подходит к концу...
Поля, бесконечные поля.
В Исетском заглянули на заправку - после борьбы с ветровой стихией расход Тойоты поднялся до 15 литров на 100 километров. Где-то за Исетским нас ждала Курганская область.
Мне было очень любопытно посмотреть, изменилось ли в ней что-нибудь за крайние несколько лет. Я по ней каталась пару раз - и оба раза я осталась в ужасе от тамошнего асфальта, всерьез начав считать Курганскую область самой убитой по части дорожного полотна.
Курганская область встретила нас раздолбанными ямами, заплатками и мечущимися от одной обочины к другой фурами. Кажется, здесь мало что изменилось.
Впрочем, ямочный ралли-рейд длился только до Шадринска, после него стало лучше - Тойота перестала подбрасывать пакет с посудой до потолка и отправлять в полет по салону спальники вместе с несчастными юртами-сувенирами, которые за эту поездку натерпелись столько всего...
За Шадринском асфальт стал радовать. Видимо, и в Курганской области все постепенно становится хорошо. Трафик был совсем небольшим - такие дорожки нам по душе. Наверное, нет ни у кого желания трясти подвеску по ямам, и люди чаще уходят на трассы через Челябинск и Тюмень.
В Екатеринбург прилетели вечером, поразились количеству камер в городе. Ну, по крайней мере, в нем не было ограничений в 40 км/ч, но зато камеры ловили не только за скорость, а заодно за повороты не с того ряда и стоп-линию на светофорах. Парковки, в основном, были платными. Заехали в магазин за вкусняшками и отправились в гости к моей старой знакомой, живущей в этом городе.
Очень классно иметь друзей в разных городах России. Пилишь себе такой с Байкала в Москву на машине, пилишь, пилишь, совсем одичал от асфальта и трасс, на подлете к очередному городу (ну как на подлете - 700 километров в масштабах транзита Байкал-Москва - это ничто) выгребаешь из кучи вещей багажника давно забытый телефон, подмаргивающий 5 процентами зарядки, находишь в нем нужный номер.
- Привет.
- Привет!
- Мы случайно едем с Байкала в Москву. И так же случайно будем пролетать мимо Екатеринбурга. Ты в городе?
- Откуда вы едете?! Куда?! Ээээээ. Ыыыыы. Аааааа! Да, я в городе!
- О, тогда мы заедем. Мы где-то между Омском и Тюменью.
- Конечно, заезжайте! У меня, правда, жуткий бардак дома.
- Ерунда какая. Ты не видела состояние салона нашего автомобиля. А спальники и матрас для поспать можем притащить из машины.
- Заметано, жду вас!
Многие мои друзья и товарищи знают, что я чуть-чуть ненормальна на приключения и авантюры, поэтому тому, что я случайно оказываюсь от дома в нескольких тысячах километрах, не удивляются. Вернее, удивляются только в первый момент.
Поэтому мы заехали в магазин, купили вкусняшек к чаю, захватили с собой пакет вкуснейшнего алтайского чая, воткнули свою внедорожную малышку в маленький екатеринбургский двор и отправились прямиком в уют Маринкиной квартиры, где нас встретил классный и толстенький черный котя, которого мы потом безудержно гладили, а он отмахивался от нас лапами и важно сидел на подоконнике, периодически приходя к миске так же важно погрызть еды. Такие вечера в маленькой уютной компании на маленькой уютной кухне становятся особенно душевными именно в длительных, наполненных приключениями поездках. Уже сейчас ты можешь обернуться назад и вдруг увидеть, сколь много нового ты узнал, сколь многое пережил и как сильно новые события тебя изменили...
Ночью кот с удовольствием скакал по матрасу, разговаривал то в коридоре, то на кухне, вопрошая, доколе, доколе вы, глупые люди, будете просыпать в 5 утра такой прекрасный рассвет?
20.08.2018.
Томск - Омск.
Утром мы были расторопнее, чем мошкара, поэтому, пока она дрыхла в своей траве или где она там любит дрыхнуть, тихо-тихо и быстро-быстро сварганили себе завтрак, стараясь перемещаться короткими перебежками и ступать так же тихо, как котики (в те моменты, когда котики не делают ночное "тыгыдык").
Большого выбора трасс от Томска у нас не было, поэтому мы покатились в Новосибирск. Шёл четвертый день нашего доездинга с Байкала домой.
Трасса не отличалась ужасами. Асфальт на ней лежал ровный и приятный, так что про него рассказывать нечего. По одной чудесной полосе в каждую сторону - и так на протяжении всего пути.
Со стороны Новосибирской области Томская область почему-то поставила красивую стелу. Не как с восточной стороны, где и дорога не везде хорошая, и стелы нет.
читать дальшеВъезд в Новосибирскую область.
Новосибирск мы обошли по объездной, не стали заезжать в город. Ушли на Омск.
Радующие глаз новосибирские леса.
И, конечно, березы, куда без них. Они не вызывают такой же жгучий восторг, обжигающее душу впечатление, как горы Монголии. Они вызывают уютное тепло, разливающееся по сердцу.
В одном месте дорога пересекала Обь, с моста мы увидели симпатичный пляжик, подумали, как было бы здорово на пару часиков зависнуть на берегу водоема и погреться под солнышком, которое продолжало щедро светить с неба.
Съезда к берегу мы не нашли, поэтому я стала искать водоемы на нашем дальнейшем маршруте. Водоемы почему-то не были рады нашему приезду и резко куда-то попрятались.
Чуть дальше я нашла целую россыпь новосибирских озер. Погода неумолимо портилась, тучи прятали солнце, небо затягивалось. Мы свернули на один из съездов с дороги и попытались проехать к Убинскому озеру, однако в колее уперлись в заболоченность и такую глубину, будто там ездил Урал. Решили, что не готовы устраивать тут офф-роад ради того, чтобы пообедать на берегу неизвестного озера с неизвестным количеством насекомых и неизвестным состоянием берегов, а потому вернулись обратно на трассу.
Следующий час или два мы честно пытались найти своротку в любое поле или лес, чтобы встать на обед, но нас окружали сплошные болота и заливные луга. Встретили улетевший в поле двухсотый Крузак, который как раз собирались вытаскивать две неунывающие УАЗ-буханки. Погода помрачнела. Сложилось ощущение, будто все то время, пока мы жарились под солнцем в Монголии, Сибирь заливал поток воды с разверзшихся небес, потому что сейчас мы ехали сквозь какое-то огромное водохранилище, заросшее травой. Слева стояли заливные луга, справа - тоже, все своротки развезло до такого состояния, что мы туда опасались соваться.
Где-то ближе к Чанам увидели съезд на скошенное поле со стогами сена, жутко обрадовались - там болота не было! Спрятали Тойоту от ветра за один из стогов, а стол с горелками - за Тойотой и взялись за приготовление еды.
Ветер успешно сдувал комаров. Было недостаточно холодно, чтобы переодеваться из шорт в штаны, но ветер был достаточной силы, чтобы насекомые не могли сквозь него прорваться к нам.
Знакомый мне знак Омской области. Я очень хорошо помню, как мы тут фотографировались по пути домой, три года назад, с Алтая в Москву, после всех пережитых приключений. Помню так, как будто это было вчера.
Ближе к Омску погода совсем приуныла. Омск мы проходили по одной из объездных трасс. Я пыталась соотнести нынешнюю реальность с той, которую видела здесь в 2015-м году, когда мы ездили на Алтай.
Соотносилось плохо. В Новосибирской области тогда не было столько камер, а объездная Омска, кажется, была более разбитой, хотя, вероятно, мы тогда ехали по другому ее участку. Я вспоминала, как наш Патриот пытался тогда обгонять фуры - одна фура в полчаса! Витя вспоминал, как он ехал тут в начале августа, около 20 дней назад. Алтай 3 года назад, поездка Вити за мной в Новосибирск 20 дней назад - было ощущение, что всё это происходило в прошлой жизни. И Алтай трехгодичной давности, и Алтай двадцатидневной давности казались нам одинаково далекими - такие впечатления оставила Монголия. Впрочем, и сама Монголия начала покрываться налетом прошлого времени, отходить в небытие воспоминаний, уходить в другую жизнь, которая постепенно заканчивается и уступает место новой. Байкал сгладил Монголию, а автомобильная дорога через всю Сибирь сгладила Байкал.
В путешествиях мы продлеваем себе жизнь на много-много дней, потому что время как бы растягивается. Формальное время остается таким же - 24 часа в сутках. Но фактически его становится намного больше: каждый час приносит сильно больше впечатлений, чем час, прожитый в обычном режиме дома и работы. А кто сказал, что время жизни надо измерять обязательно количеством прожитых часов? Может быть, жизнь измеряется количеством прожитых чувств и впечатлений?
Если это так, то мы сильно удлинили себе жизнь этим глобальным путешествием в чужую страну через огромную часть своей родины.
В Омске погода совсем испортилась, вечерело. Мы уехали немного за пределы города и близлежащих к нему городков и съехали в поле на асфальтовую, но заросшую дорогу. В полях стояла вода. Сильно съезжать в траву мы не рискнули - если съедем сегодня, завтра утром можем обнаружить свой двухтонный внедорожник утонувшим по ступицу. Нашли удачное расширение условного асфальта и встали на нем.
На улице нас ждали комары.
Комары в Омской области больше напоминают лосей, чем насекомых. Похожие на здоровенных лошадей, они инертны и ленивы по сравнению с юркой томской мошкарой, но всё равно умудряются залететь в машину целой стаей в течение тех двух секунд, на которые открываешь дверь. Стая лошадей после этого инертно летает по салону, но, учуяв теплую кровь, мигом теряет всю свою лень и кидается на тебя так, будто норовит сбить с ног. Из омских комаров можно делать колбасу, такие они мясистые и большие.
На улице начинала твориться жесть, поэтому вечерний чай мы традиционно кипятили на горелке внутри Тойоты. С одной стороны автомобиля дул злобный ветер, напоминающий легкий ураган. С другой стороны машины толпой стояли комары, замерев по команде "внимание!" и ожидая слова "старт!", чтобы броситься на дичь в первую секунду ее растерянности. Но мы тоже не дураки и прочухали фишку комаров, поэтому выходили из Тойоты с той стороны, где дул ветер.
На омскую землю опускалась мрачная ночь.
День 18.
21.08.2018.
Омск - Екатеринбург.
Ночью на нас обрушился ураганный шквал. Небеса Омской области не то чтобы рыдали горючими слезами, они решили создать из своих земель новый океан на планете! Ливень заливал Тойоту - дверь багажника начала протекать, впервые за весь долгий путь. Дождь стучал одновременно по крыше (когда шел вертикально) и по дверям (когда шел горизонтально). Комары вырывали с кузова Тойоты куски грязи и прятались за ними, пережидая непогоду. Ветер гнул деревья, сотрясал поле, пытался опрокинуть что-нибудь на крышу. Например, Крузак. Крузак успешно сопротивлялся и даже особо не качался.
Утром я попыталась выйти из автомобиля и меня почти унесло. Двери пытались выбраться из кузова и улететь бороздить просторы космоса. Комары боялись не меньше нашего, и когда какая-нибудь из дверей Тойоты открывалась, они стаей ломились в салон, кидались на нас и вопили "спасите-помогите, нам там страшно!", пытаясь спрятаться у нас за пазухой от ветра. Комаров приходилось выгонять обратно на улицу - не фиг! Знаем мы их. Если эти лошади способны лететь сквозь ветер, сдувающий взрослого человека, то я была бы не удивлена, если бы они ночью подняли Тойоту и перенесли ее на новое место.
Завтрак опять готовили в салоне. Тойота превратилась в окончательный и бесповоротный дом на колесах, который в бушующем урагане внешнего мира стал вызывать особенно теплые чувства.
Накануне мы как раз обсуждали, что нам надо доработать в машине, чтобы сделать из нее некий намек на кемпер, гуглили палатки на крышу и маркизы. Слушая сейчас завывания ветра во внешнем мире, мы пересматривали свое мнение и почему-то склонялись к мысли о том, что железный кузов ТЛК сильно прочнее ткани каких бы то ни было палаток.
Ливень не заканчивался и шел, в основном, горизонтально. За 20 секунд нахождения вне автомобиля у меня насквозь промокли штаны, куртка была непромокаемая, поэтому продержалась. Комары не атаковали меня только потому, что были убиты крупными каплями ливня.
Мы выехали с поля и взяли курс на Тюменскую область. Ливень смывал все вокруг: грязь с кузова, асфальт с трассы, автомобили с дороги и прочий макияж прямиком с лица планеты.
Тойота на мокром асфальте превратилась в бегемота, пытающегося танцевать диско-ча-ча-ча. Машину водило по дороге, обгоны были сродни лотерее: за потоком брызг и водного марева от попутных фур с трудом просматривалась встречная полоса. В людей, едущих с габаритами-писалками вместо полноценных фар, я готова была кидаться банками с тушенкой, - их в принципе не было заметно и они выпрыгивали из водного тумана в виде неприятного сюрприза. Так что обгон каждой фуры давался тяжело и занимал много времени.
Дождь продолжал лить одновременно по всем направлениям: сверху вниз, снизу вверх, слева направо и справа налево, а еще двумя диагоналями. Водное марево от попутных и встречных автомобилей добавляло волн в огромное море, в которое превратился сам воздух.
О нашей поездке трехгодичной давности стали напоминать грузовички "Красное и Белое", которые начали нам попадаться в больших количествах. Тогда мы хихикали, что попали в матрицу, сейчас мы им радовались, как старым друзьям.
Дошли до Абатского, где остановились на обед в кафе - решили пообедать совсем рано, а потом гнать до следующего города почти без остановок. К пятому дню доездинга от Байкала до Москвы я окончательно погрузилась в ощущение дорожной романтики.
Ну, для кого-то, конечно, такой романтики не существует. Многие люди не понимают, как можно много дней ехать на машине, не ночевать в гостиницах, спать в спальниках на фанерке (матрас недостаточно мягкий! - считают они), не видеть полноценного душа и всего такого прочего (список можете продолжить сами). Да что там говорить - многие люди не понимают, как можно променять отпуск на море на отпуск в Монголии! Да еще и столько денег на это потратить!
А я вот вижу, что романтика в этом есть. Когда каждый оплот цивилизации - как эта кафешка в Абатском - становится подарком, напоминанием о том, что где-то существуют большие города и все прелести и преимущества жизни в домах с коммуникациями. Но это там - не тут. Тут только долгая дорога, природа, ночевки посреди тайги и заправки. Люди проходят через эти заправки сотнями, кассиры работают в привычном режиме и темпе, и никому нет дела, кто и откуда едет - люди просто куда-то откуда-то едут. Кто-то с Байкала в Москву, кто-то из Омска в Екатеринбург, из Томска в Челябинск и из Казани в Новосибирск. А кто-то, наверное, из Смоленска в Магадан, да только как узнать, кто именно...
Вдалеке от дома ты целиком погружаешься в дорожную жизнь. Твоим домом становится автомобиль - в нем ты и зубы чистишь, и выходишь на связь с большим миром посредством интернета, и еду готовишь, и разговоры разговариваешь. Твоя жизнь сегодня - это дорога. Твой дом сегодня - это четырехколесный агрегат. Твой мир сегодня - это весь мир, потому что ты можешь заправить автомобиль и дальше выбрать любое направление. Где бы ты хотел жить сегодня вечером? Среди пшеничных полей или в темном лесу? Стоять рядом с вкусно пахнущим стогом сена или смотреть на извилистую, веселую реку?
Твоя крыша сегодня - это звездное небо...
Если, конечно, не шпарит горизонтально-вертикальный дождь.
Когда едешь по стране тысячи километров, вдруг понимаешь, что это все - твоя родина. Твоя и всех тех людей, которые едут вместе с тобой в попутном направлении, заправляются рядом с тобой на соседних колонках, стоят на одной стоянке возле кафе.
Дорожная романтика существует. Да, в ней много нюансов и сложностей, не надо преподносить ее как нечто однозначно позитивное, радостное, она понравится не всем. Не каждый согласится жить без нормальной кровати или высиживать в транспорте целый день, наблюдая за окном только смену растительности. Но те, кто ее чувствуют и могут уловить, - счастливые люди. Несмотря на все сложности, они способны увидеть красоту автомобильных трасс, запомнить забавные случаи и приятные мелочи, ценить то, как очередная фура мигает поворотником в помощь твоему обгону, и удивляться, каждый раз удивляться тому, как жуткая, апокалиптическая непогода постепенно сменяется чистым, голубым небом, а смена часового пояса дарит еще один час для жизни...
Придорожный комплекс в Абатском я помнила по нашей алтайской поездке в 2015 году - здесь всегда стоит много дальнобоев, есть мотели, кафе. Витя останавливался тут, когда ехал в Новосибирск, теперь мы остановились тут опять, обед оказался бюджетным и довольно вкусным. От Абатского поехали в Ишим - так я узнала, что там отремонтировали дорогу. В 2015 году здесь творился сущий дорожный экстрим: асфальт дыбился разнонаправленными, застывшими волнами, фуры цепляли асфальт картерами двигателей, мы в УАЗах матерились и ловили летающие по салонам вещи и вся автомобильная колонна самых разных людей и машин ползла со скоростями где-то на уровне цифры 20 км/ч. Сейчас эти приключения ушли в прошлое. Асфальт лежал ровный и приятный.
Дождь постепенно сходил на нет, но ветер продолжал завывать и хохотать. Вы когда-нибудь ездили на автомобиле с рулем, постоянно вывернутым вправо? Я так ехала вторую сотню километров. Ветер дул справа налево с такой силой, что все две с лишним тонны Тойоты регулярно сдувало на встречную полосу, поэтому автомобиль приходилось удерживать на своей полосе. Ветер был рваным, заставлял машину метаться по дороге. Хреново работали тормоза. По всей видимости, в Монголии мы окончательно убили тормозные диски: при резких торможениях сильно долбило в руль, а ТЛК рыскала по дороге, а при плавных торможениях ее аккуратно вытягивало вправо. Это было удобно при перестроениях: нажал на тормоз - и даже рулем крутить не надо, машина сама спокойно и аккуратно уходит правее. Спасибо, что не левее. Еще один плюсик в карму Тойоты в сравнении с УАЗиком. Того моего Хантера периодически тянуло и на встречку.
Разбитый передний стабилизатор тоже давал о себе знать. Ну, он был немного мертвым и перед Монголией, но в Монголии в нем окончательно умерли втулки - это добавляло Тойоте рыскания.
Так и ехали. Ветер сдувал машину с полосы, я компенсировала это рулем, мне это помогал компенсировать раздолбанный передний стабилизатор, а раздолбанный передний стабилизатор компенсировали умершие тормозные диски, и все это компенсировала мудовая резина, отличающаяся не самыми лучшими качествами сцепления именно на асфальте.
Но вы не думайте, что мы на каком-то неуправляемом драндулете ехали по шоссе со скоростью 100 км/ч. Со стороны никто бы и не заметил, что с машиной что-то было не так. В целом, она всё равно управлялась в разы лучше исправного УАЗа. Так что ни мне, ни Вите было не привыкать.
После Ишима погода медленно стала улучшаться. Дождь почти закончился, остался только зверский ветер.
Стандартный вид на трассу на протяжении вот уже нескольких тысяч километров.
В Ишиме у нас было несколько вариантов пути: мы могли уйти на Челябинск, но решили пойти на Тюмень. В саму Тюмень не планировали, а хотели проехать дорожкой через Курганскую область, которая, по нашему мнению, должна была быть наиболее пустынной. Ну любим мы пустынные дороги: на ТЛК-80 проще гнать по ямам, чем обгонять вереницы фур.
С трассы Ишим - Тюмень в районе населенного пункта Ялуторовск ушли налево на Шадринск. Тяжелые тучи ушли, уступив место голубому небу с редкими облаками, стало палить солнце.
Бушующее пшеничное море где-то по пути.
Родные сердцу березки.
А ведь на дворе - конец августа. Скоро осень... Отпуск подходит к концу...
Поля, бесконечные поля.
В Исетском заглянули на заправку - после борьбы с ветровой стихией расход Тойоты поднялся до 15 литров на 100 километров. Где-то за Исетским нас ждала Курганская область.
Мне было очень любопытно посмотреть, изменилось ли в ней что-нибудь за крайние несколько лет. Я по ней каталась пару раз - и оба раза я осталась в ужасе от тамошнего асфальта, всерьез начав считать Курганскую область самой убитой по части дорожного полотна.
Курганская область встретила нас раздолбанными ямами, заплатками и мечущимися от одной обочины к другой фурами. Кажется, здесь мало что изменилось.
Впрочем, ямочный ралли-рейд длился только до Шадринска, после него стало лучше - Тойота перестала подбрасывать пакет с посудой до потолка и отправлять в полет по салону спальники вместе с несчастными юртами-сувенирами, которые за эту поездку натерпелись столько всего...
За Шадринском асфальт стал радовать. Видимо, и в Курганской области все постепенно становится хорошо. Трафик был совсем небольшим - такие дорожки нам по душе. Наверное, нет ни у кого желания трясти подвеску по ямам, и люди чаще уходят на трассы через Челябинск и Тюмень.
В Екатеринбург прилетели вечером, поразились количеству камер в городе. Ну, по крайней мере, в нем не было ограничений в 40 км/ч, но зато камеры ловили не только за скорость, а заодно за повороты не с того ряда и стоп-линию на светофорах. Парковки, в основном, были платными. Заехали в магазин за вкусняшками и отправились в гости к моей старой знакомой, живущей в этом городе.
Очень классно иметь друзей в разных городах России. Пилишь себе такой с Байкала в Москву на машине, пилишь, пилишь, совсем одичал от асфальта и трасс, на подлете к очередному городу (ну как на подлете - 700 километров в масштабах транзита Байкал-Москва - это ничто) выгребаешь из кучи вещей багажника давно забытый телефон, подмаргивающий 5 процентами зарядки, находишь в нем нужный номер.
- Привет.
- Привет!
- Мы случайно едем с Байкала в Москву. И так же случайно будем пролетать мимо Екатеринбурга. Ты в городе?
- Откуда вы едете?! Куда?! Ээээээ. Ыыыыы. Аааааа! Да, я в городе!
- О, тогда мы заедем. Мы где-то между Омском и Тюменью.
- Конечно, заезжайте! У меня, правда, жуткий бардак дома.
- Ерунда какая. Ты не видела состояние салона нашего автомобиля. А спальники и матрас для поспать можем притащить из машины.
- Заметано, жду вас!
Многие мои друзья и товарищи знают, что я чуть-чуть ненормальна на приключения и авантюры, поэтому тому, что я случайно оказываюсь от дома в нескольких тысячах километрах, не удивляются. Вернее, удивляются только в первый момент.
Поэтому мы заехали в магазин, купили вкусняшек к чаю, захватили с собой пакет вкуснейшнего алтайского чая, воткнули свою внедорожную малышку в маленький екатеринбургский двор и отправились прямиком в уют Маринкиной квартиры, где нас встретил классный и толстенький черный котя, которого мы потом безудержно гладили, а он отмахивался от нас лапами и важно сидел на подоконнике, периодически приходя к миске так же важно погрызть еды. Такие вечера в маленькой уютной компании на маленькой уютной кухне становятся особенно душевными именно в длительных, наполненных приключениями поездках. Уже сейчас ты можешь обернуться назад и вдруг увидеть, сколь много нового ты узнал, сколь многое пережил и как сильно новые события тебя изменили...
Ночью кот с удовольствием скакал по матрасу, разговаривал то в коридоре, то на кухне, вопрошая, доколе, доколе вы, глупые люди, будете просыпать в 5 утра такой прекрасный рассвет?
@темы: Монголия, дороги и направления
И больше не выгляжу на 17 
), добежать до первого рубежа, пострелять стоя, пробежать на следующий рубеж и там пострелять лежа (и всё в костюме, да-да!), а затем добежать до третьего рубежа и там отстреляться снова стоя. И всё это - из пневматических переломок. И лежа тоже из них!))
