О разном.

Откуда они берутся?
Это проблема только нашей страны? Или это повсеместно? Или это проклятье рода человеческого?
Я обычно спокойно реагирую, но иногда прям бомбит. Мы в воскресенье съездили на областные соревнования, у меня там студентка заняла 1 место на МВ-30, об этом написала официальная группа универа в соцсетях. И? Первый комментарий от какого-то выпускника - мол, на фига этой девушке нужно стрелять, ее стрелковые навыки разве помогут ей в инженерной специальности? Лучше б училась, а не спортом страдала...
Неужели так сложно просто порадоваться за человека, который и на инженера учится, и в спорте развивается? Нет! Обязательно прийти и ОСУДИТЬ! Проблема людей в том, что вот такими высказываниями на корню убиваются желания, мечты и попытки реализовать что-то, развиваться где-то... Ты такой развиваешься, а потом приходит кто-нибудь и говорит - не, а на фига ты развиваешься? Иди лучше рожай/работай строго от обеда и до звонка/твое достижение ничего не стоит и никому не надо/и подобную чушь...
Откуда этот тип мышления? Когда ты сделал, добился, радостный, позитив... И обязательно находится кто-нибудь, кто попытается тебя унизить и втоптать твое достижение в асфальт. Это такой способ самоутверждения что ли?
Дело в том, что встречаю-то я это не первый раз. Обычно это по отношению ко мне такие выпады были и периодически случаются. Но я неплохо отмахиваюсь (так, что человек потом не поднимает этот вопрос снова). Но теперь эти люди попёрли и на моих подопечных.
На самом деле, я была уверена, что отрастила нужный дзен. Но, кажется, нет. Его нужно растить дальше.
P.S. В процессе переписки выяснилось, что человек-выпускник в целом печалится о состоянии одной отдельно взятой инженерной специальности в стране. Печалится в общем. И даже мысли у него по этой теме проскакивают вполне разумные. Но почему нужно переключать общую печаль на частный случай и предварительно задевать девушку, нивелируя ее достижение?
***
Кстати, соревнования. Не так давно ездили на областные в Калугу по пневматике. Я нацепила на себя расходный костюм из нашего тира, из которого у меня стреляют начинающие студенты и который мне на 2 или 3 размера велик и стоит 15 т.р. (а не 70 т.р., как мой) и попала на пневме 394 очка. Много думала, хихикала.
***
Открыла первую банку армянского меда. Аааааа!!!
Какой восторг, ну какой восторг. Мед, просто жидкий мед, но во вкусе прямо чувствуются соты. Чистый вкус меда с оттенком медовых сот...
Кажется, я купила меда в Армении слишком мало. Надо было вывозить в 3 раза больше. С другой стороны, мой мужик и так опасался, что на границе на нас наедут не за алкоголь, а именно за мед, вернее, за его количество =D

@темы: мыслевслухие, пулевая стрельба, ностальгия

---

Dream Trail - забег в честь 80-летия города Химки.

В начале сентября совершенно случайно наткнулась на объявление о том, что команда Dream Trail опять организует пробег в Химках - в честь 80-летия города. Памятуя об их чудесном июньском мероприятии, срочно решила заявиться и вновь пробежаться по той же дистанции - 12 км. В общем-то, выбора особо и не было, в этот раз дети бегали 1 км, а взрослые - 12.
Съездила, побегала. Случайно заняла 2 место =) Это мое первое призовое место на соревнованиях по трейлраннингу.
В целом, с организаторами и дистанцией я была знакома, так что приехала туда же, на тот же стадион Снежинка в Химках, припарковала машину там же, на огромных удобных задворках стадиона, сходила получила стартовый пакет, размялась. В этот раз мероприятие было еще более уютное и ламповое, народа было очень мало - настолько мало, что участники, стоя на старте, дружным решением попросили оргов подождать одного опаздывающего участника, который как раз бежал в сторону комнатки для выдачи пакетов)) А затем под залп тубы с конфетти все дружно побежали, причем сначала был спуск, а потом - подъем. Это любимое развлечение многих организаторов - делать подъем сразу на старте =D


Дистанция была мне более-менее знакома, не до деталей, конечно, но примерно. Я как-то сразу оказалась впереди, позже меня обогнала одна девушка (у нее был такой темп, что я сразу поняла - мне с ней тягаться бесполезно), с другой девушкой мы некоторое время бежали вместе, но затем она отстала. Грунтовые дорожки вывели к тоннелю под мостом, после которого начался симпатичный химкинский лес, на этот раз - немного украшенный начинающей осыпаться листвой. Разметки, сделанной в виде киперной ленты, в этот раз было больше, но это не отменило того, что кто-то всё равно пытался заблудиться. Один раз я сильно задумалась, пока бежала по широкой грунтовой дороге, и опомнилась лишь тогда, когда осознала, что по бокам привычной киперки не мелькает. Срочно развернулась и побежала назад - ага, я пролетела незаметный поворот налево в лес! Хорошо, что не успела убежать слишком далеко.
Под ноги кидались коряги, корни, бревна, пару раз попадались подтопленные лесовозные колеи, которые я оббегала по протоптанной сбоку тропинке. Пару раз меня пыталась ужалить крапива, но на этот раз я оказалась мудрее и одела тайтсы, а не шорты. Иногда попадались симпатичные деревянные мостики, а иногда - мостики, сделанные из веток и палок.
Но самое веселое ждало меня после пункта питания. Там я вновь выбежала на широкую грунтовую дорогу, с нее дистанция уходила опять налево, в лес. Ровно на повороте я внезапно зацепилась ногой за железный прут, который не заметила (откуда он там взялся! Как будто из-под земли ровно перед моей ногой выпрыгнул), и в следующий момент осознала, что валяюсь на бетонной плите. Сильно саданулась коленом, но слой наколенников-гетр-тайтсов смягчил удар (но всё равно было очень больно!). Так что немного поругалась то ли на свою невнимательность, то ли на прут, встала и побежала дальше. Колено быстро прошло, так что сделала для себя вывод - раз я могу бежать дальше, значит, с костью всё нормально, максимум кожу содрала, но это на финише гляну (чудесная проверка отсутствия переломов - раз могу дальше бежать, значит, со мной всё хорошо).
Чуть позже я внезапно обнаружила, что у меня вообще-то всё левое предплечье в кровищщщще, под ручьями текущей жидкости разглядела, что на локте глубокие порезы. В тот момент очень пожалела, что с собой нет ни перекиси, ни бинта. Сколько езжу во всякие поездки (на машине, пешком, бегом, на велике, на роликах), всегда беру с собой аптечку, хотя бы минимальный набор медикаментов. А вот на беговые короткие дистанции - не беру (действительно, да что там, 12 км пробежать по лесу, это же легкая часовая прогулка! - так думали мои беспечность и самоуверенность). Закон подлости получился - надо же было грохнуться на том мероприятии, куда я не взяла аптечку не то что с собой на дистанцию, да даже в машину не закинула, которая на финише стоит!
Пока бежала, думала, что я могу сделать прямо сейчас, выискивая глазами подорожник. Ну, в детстве мы всегда просто прикладывали подорожник и всё проходило, ведь подорожник способен лечить асфальт, а тут, пффф, подумаешь, порезы глубиной с Марианскую впадину. Впрочем, здравый смысл подсказал, что подорожником тут не обойтись, и лучше воспользоваться чем-нибудь, что у меня есть с собой. А с собой у меня были питьевая вода, телефон и салфетки. Салфетки вызывали вопросы по части стерильности, а вот водой хотя бы чуть сполоснула кровь - чтобы на финише народ не пугать (или, наоборот, сильнее ее размазать, чтобы страху было больше).
И побежала дальше. Ну а что еще делать.
На дистанции был участок перемешанной чавкающей грязи - по сравнению с летним забегом, грязи как будто стало чуть меньше, а еще кто-то убрал бревно поперек дороги (а жаль, оно было такой классной изюминкой маршрута!). Впрочем, это не помешало мне утопнуть ботинками в грязи по щиколотку - кроссовки из ярких мгновенно превратились в серо-черные, а бежать как будто стало тяжелее с этой половиной килограмма грязи, облепившей кроссовки уютной сферой. Впрочем, по пути грязь частично отвалилась, что позволило мне вернуться к своей нормальной скорости.
Заканчивался лесной маршрут опять тоннелем под мостом с крутым спуском. В этот раз обнаружила, что на спуске сделали ступени, так что нырять в пропасть с неизвестным исходом не пришлось.
Ближе к финишу стоял мотивирующий волонтер и говорил:
- Молодец! Остался последний подъем, и всё, почти финиш!
Не обманул - дорога в очередной раз пошла вверх, затем выровнялась, затем был спуск и вот он, стадион - старт и финиш были в одном месте.
На финише - традиционно счастливые волонтеры и организаторы (мне кажется, они счастливые потому, что прибегают счастливые участники). Мне вручили медаль, после чего я сразу скромно спросила, нет ли у них тут чего-нибудь медицинского)) На что девушка-организатор мгновенно пришла на помощь, сбегала за аптечкой и помогла обработать порезы. Спросила, как так и где случилось. Главный организатор тоже подошел и расспросил, что произошло. Еще раз убедилась, что организаторы этой серии трейлов и вправду замечательные организаторы.
- Так, ну всё готово.
- Спасибо.
- Там - небольшая кухня, можете взять воды, чая, арбуз, гречка. И далеко не уходите, скоро будет награждение, как раз третья девушка финишировала.
Ах да, место я и вправду заняла второе. Я это предполагала, потому что, собственно, видела, что меня только одна девушка и обогнала в самом начале. Свое точное время прохождения дистанции я, кстати, не знаю, т.к. в этот раз бегали без чипов, а я забыла выключить приложение на телефоне, когда финишировала. Но примерно как в прошлый раз - что-то около часа и еще минут 7-10 (сильно позже увидела таки протокол - 1:09:00).
Организаторы провели награждение, все поднялись на пьедестал, всем вручили призы, все пофоткались, нам поаплодировали.




После этого я пошла в Кайрона и поехала искать какой-нибудь травмпункт, потому что меня продолжал беспокоить вопрос, не нужно ли мне случайно вкатать прививку от столбняка, учитывая глубину порезов (коих оказалось аж три) и количество вытекшей кровищщщи. Обработать-то я еще раз могла бы и сама, закупив всё нужное в аптеке, но вот прививка...
Если вкратце: найденный травмпункт вызвал во мне ужас количеством людей в очереди. Спросив у навигатора, я поняла, что мне быстрее будет доехать до своего города и тамошнего платного мед.центра, чем сидеть и ждать в бесплатной травме (здесь должны быть философские размышления о бренности и тлене бытия и выживании на одной отдельно взятой территории). Мой расчет оказался правильным - в платной меня приняли сразу же, а доездинг занял явно меньше времени, чем его бы мне потребовалось на отсиживание очереди...
Прививку от столбняка, кстати, сделали, подтвердив, что это жесть какая-то. И порезы промыли хорошенько. Заодно залепили коленку. Домой приехала в двух повязках и пластыре. Нормально побегала, с огоньком и оригинальным подходом! =)
P.S. Из насмешек судьбы - в качестве одного из призов мне подарили сертификат на посещение спортивной клиники =D

@темы: всякие внезапные мероприятия, куда бежим?

---

Свобода. Природа. Автомобиль.

Случайно наткнулась на очень красивую песню - ремикс известной песни Linkin Park. Позже нашла и очень красивый видеоряд под эту песню - может быть, это просто какая-то реклама, но... Красиво снятые пейзажи диких зимних гор. Человек-точка, один-одинешенек среди этих просторов, среди этой безумной красоты. Автомобиль, который он находит и едет гонять, устраивая заносы.
Видеоряд - одинокая точка яркого автомобиля, который носится среди дикой, безумной красоты, среди высоких заснеженных гор, на огромных скоростях, в заносах. Медленная, спокойная песня - и абсолютная динамика движений на видео.
Очень зацепило. Теми чувствами, которые передает видео.
И я опять захотела в Монголию...
Сложно передать это чувство, но это что-то невероятное, что приводит в восторг, что заставляет чувствовать жизнь во всей ее прелести, что заставляет быть счастливым от каждого движения, каждого вдоха, каждого взгляда, который цепляется за детали окружающего пейзажа. Автомобиль - величайшее изобретение человечества. Живая техника, с которой можно сродниться на все 100 процентов. Когда техника - продолжение тебя, а ты - продолжение техники. А вокруг - безумие великой природы.
Счастье - это чувства на самом пике, самой высочайшей грани, помноженные на восторг, на невероятное ощущение понимания и родства со всем тем, что окружает.
Смотря видеоряд и слушая песню, заражаясь чувствами, я вспоминаю Дагестан и все эти вертикальные подъемы, все эти игры с передачами, аккуратную, но четкую и строгую дозировку педали газа, когда 30 километров в час кажутся скоростью ракеты, а голова кружится от бесконечных поворотов узкого горного серпантина, где сбоку - страшная пропасть с невероятной красотой, где ужас обрыва сочетается с восторгом панорам. Я вспоминаю Монголию, где автомобиль, управляемый мною, катил по просторам чистейшего природного шедевра, где одна-единственная ошибка управления способна была закопать колеса в песок на ближайшие три часа, где было два основных чувства - восторг и свобода. Счастье - это всегда свобода, без этого никуда. Свобода внутренняя, душевная. Та свобода, что дает возможность почувствовать свое единение со всем миром, который раскинулся вокруг, который допустил тебя сюда, на высокогорные плато, на берега бурлящих рек, на каменистые грунтовки между горными грядами, на перевалы с безудержными панорамными видами, вдоль блистающей ярким синим цветом воды, где остаешься совсем один - и можешь творить автомобильные безумства без ограничений, наслаждаясь сполна каждым поворотом руля, каждым откликом автомобиля на твое движение. Свобода действий, свобода природы, свобода перемещения - три составные счастья путешествия на край планеты.
Мы так же гоняли по океанскому дну, по дну Баренцева моря, когда случился отлив и мы резвились на внедорожниках, как дети, дав волю переполнявшим нас чувствам восторга.
Мы так же гоняли по ледяным грунтовым дорогам Архангельской области, ловя зимние пейзажи, закаты и рассветы, будучи совершенно одни, гуляя по торосам Белого моря, а затем вновь садясь в автомобиль, чтобы лететь дальше по гололеду забытых дорог...
Мы так же чувствовали автомобиль до каждого оборота коленвала. Когда не смотришь на приборы, когда чувствуешь его руками, слышишь двигатель и четко знаешь на несколько секунд вперед, что будет делать техника под твоим чутким руководством. Хотя нет, не руководством... Чутким гармоничным сочетанием - ведь когда становишься единым целым с техникой, сложно ошибиться в следующих действиях.
Алтай.


Монголия.


Кавказ.

@темы: ностальгия

---

Немного негатива.

Как же мне надоела вся эта показуха...
Звонит мне дирекция спорт.программ и такие - надо будет такого-то числа в такое-то время явиться по такому-то адресу на торжественную церемонию открытия сезона очередных студенческих игр!
Я такая:
- А что там будет?
А мне в ответ:
- А хз, но зовут от всех ВУЗов всех команд-победителей.
Ну ладно, пришлось ехать. Мы же победили весной.
Собрала большую часть своей команды, в пятницу вечером приперлись в легкоатлетический манеж одного из ВУЗов на Ярославское шоссе и следующие 2 с лишним часа стояли. Просто стояли.
Сначала нас загнали в отгороженную часть манежа, куда сгоняли всех победителей, нас выстраивали кучками, кучки постоянно тасовали и переставляли с места на место. От нашего ВУЗа приперлись мы, гребля, регби и хоккей.
На трибунах сидела куча зрителей и махала кучей флагов. Присмотревшись, мы осознали, что это просто студенты местного ВУЗа, и не более. Наверное, их загнали сюда зрителями, пообещав зачет по какому-нибудь предмету. По физ-ре, например.
Первый час мы простояли в загончике. Другие команды других ВУЗов были одеты в свою командную форму, мы приехали в чем бог на душу положит. Почему? Потому что у нас нет командной формы! А те толстовки, которые вручали нам на мероприятии в нашем универе, оказались малы большей части команды. Мне повезло с размером толстовки только потому, что я покупаю детскую одежду.
В это время в центральной части манежа какой-то мужик что-то постоянно говорил в микрофон, а на экране что-то показывали, что там происходит. Но лично я ничего не видела, потому что стена "загончика" была слишком высокой.
Потом мы всеми представителями ВУЗа вышли в центральную часть манежа, нас постоянно куда-то направляли, мы сделали круг почета, а ведущий в это время рассказал о том, что наш ВУЗ - это постоянные победители в регби и хоккее. И перешел к следующему ВУЗу. Приехавшие стрелки и гребцы были удивлены и обескуражены.
Следующий час мы опять стояли, но теперь в центральной части манежа, пока представляли остальные ВУЗы, а какие-то дядьки и тетьки что-то трындели в микрофон, однако то ли акустика манежа такая, то ли микрофоном они пользоваться не умеют, но никто толком не мог разобрать ни единого слова.
Потом было какое-то представление, которое я опять не увидела, потому что вокруг была толпа.
По окончании этого безумства каждому ВУЗу выдали пачку одинаковых грамот а-ля "диплом участника Парада Чемпионов" (не именные, нет, просто куча копий), мы их посмотрели и отдали регбистам. Ну потому что регбистов жалко стало. Им не досталось, а нам такие на хрен не нужны.
После этого разъехались по домам, после чего я опоздала на вечернюю электричку на 2 минуты и мне пришлось 40 минут ждать следующую.
У меня один вопрос - что это было?
Открытие сезона соревнований, на которое согнали толпу народа, просто чтобы эта толпа была. Участники "парада" особо не поняли, зачем они приехали - ради того, чтобы пройтись кругом по манежу перед зрителями? Учитывая, что зрители - просто остальные студенты? Позвать представителей ВУЗа всех победивших видов спорта, но не представить половину? И сколько бабла на этом попилить?
Как же они задрали этими официальными мероприятиями, от которых толку - ноль. У меня студенты уже прикалываться начали, говорят, мол, "товарищ тренер, вы простите, что мы так старались, чтобы победить, в следующий раз не будем так стараться, нас тогда никуда таскать не будут". Студенты тоже остались в недоумении от "что это было".
Ей-богу, вместо того, чтобы устраивать все эти показушные открытия, мероприятия, раздавать какие-то приглашения на непонятные праздники - лучше бы нам винтовку пневматическую новую купили!
Но на винтовку денег нет и "зачем она вам за такие деньжищи". А попилить на очередном ненужном официозе - это дааа, это завсегдаааа!
Тьфу.
Сегодня в дирекции сказала, что в гробу видала такие официальные открытия и больше ни я, ни мои студенты туда не поедем, пусть сами катаются своей свитой официальных лиц и стоят по 2 часа посреди манежа ради того, чтобы постоять! Дирекция поддержала и ответила, что, мол, хорошо, в следующий раз будем отправлять не победивших, а тех, кто слил соревнования. В качестве наказания.
P.S. Кстати, ни одно официальное лицо нашего ВУЗа на это мероприятие не поехало. Удивительно, почему? Потому что - пустая и бессмысленная трата времени.

@темы: стрельба: йа тренер

---

Цветочки.

Заезжали с мужиком в Оби, искали всякую хрень, параллельно я пошла в отдел садоводства и грустно ходила между рядами комнатных растений. И мрачнела всё больше и больше. Хроники моего домашнего цветоводства напоминают сводки с фронта. Мирт, в отличие от фикуса и каланхоэ, так и не пережил случая, когда я опрометчиво поставила его на окно под палящие лучи солнца. Мирт, в итоге, скукожился и засох, а вся молодая поросль тоже засохла. И остался один только высохший куст. Следом за ним отправилась крассула, чего ей не хватило, я вообще не поняла, она тупо взяла и сдохла.
И вот ходила я по Оби, смотрела на новые комнатные растения и мрачнела. Диффенбахия. Хризантемы. Опять мирт. А я смотрю и думаю - бесполезно, помрут. И так мне грустно стало!
Но я всё-таки купила драцену. Одна драцена у меня уже есть, теперь купила другую модель другой сорт, выглядит, как прикольная трава.
Мужик долго уговаривал купить нормальный цветочек, а не траву, меня тянуло к кактусам и всякому пальмообразному. В конце концов, сошлись на том, что я покупаю драцену, а он - что-то цветочное. Позже мы шли на кассу и я грустно говорила новообретенному горшку с розами:
- Простите, розы, но вы едете умирать.
Я хз, конечно, ибо, как всегда, надеюсь на то, что кто-нибудь из новообретенных зеленых жителей таки выживет.
А, вообще, больше всех меня продолжает радовать каланхоэ. Я его люблю особенной и нежной любовью. Реально больше всех остальных. Где-то за полтора года он из одного маленького листочка разросся уже вот так =)
Слева - та самая новая драцена.


Меня продолжает удивлять, что каланхоэ растет именно так, расползаясь по всему пространству вокруг горшка, куда-то ползет, тянется, стремится. Такие классные хитросплетения стебельков и листочков. Красота упорядоченного хаоса в рамках одного растения =)

@темы: йа ботаник

---

История о том, как Кайрон возил самолет.

Мое безумное окружение очень оригинально на различного рода выдумки. Эти прекрасные люди никогда не дадут мне соскучиться (за что я их и люблю).
В прошлый раз они под предлогом "сгонять в Тамбов" сподвигли меня на попытку сделать из Кайрона самолет - от взлетания Кая остановило только то, что крылья мы положили на рейлинги вдоль, а не закрепили их поперек. Я думала, что после той поездки с "бутербродом" на крыше я познала в автомобильно-авиационной жизни почти все. Но нет. Мои друзья способны придумывать еще более классные варианты отдыха на выходных.
- А у тебя есть фаркоп на машине? - спросили они.
Мне бы задуматься, напрячься да отказаться сразу, но как же без приключений? Просто так такие друзья про фаркоп не спрашивают!
- Конечно, - ответила я.
- А что ты делаешь на выходных?
Вообще-то на выходных я планировала бегать. А бегать я люблю. Разве что-то может заставить меня отменить и перенести участие в беговом празднике?
- У нас есть самолет, прицеп, отличное настроение и конкретная цель.
- А у меня есть желание приключений и познания нового, а еще желание прокачаться в своем автомобильном навыке.
- Прекрасно! Тогда мы поладим.
В итоге, они попросили меня помочь с перевозкой самолета на прицепе. Пффф, ерунда какая, каждый день этим занимаюсь. Подумаешь, самолет. На прицепе. К автомобилю. Да постоянно на МКАДе таких людей вижу.
Конечно, я не могла отказаться. Мне же дадут самый настоящий прицеп.


Изначально мы хотели обернуться одним днем в два водителя, но что-то пошло не так, когда мы забрали документы на прицеп.
- У тебя очень озадаченное лицо.
- Да. Посмотри документ.
- Что это здесь? О. Ого. ОГО!
- Кажется, это чуть больше, чем обычный прицеп.
- 850 кг пустой, 2800 кг при полной снаряженной массе. Ты понимаешь, что это по-любому ЕкВ категория? Свыше 750 - это раз, а два - Кайрон плюс полностью снаряженный прицеп - получается автопоезд массой до 5 тонн.
- Ну до 2800 мы прицеп не догоним, самолет весит совсем чуть-чуть.
- Понимаю. Пойду почитаю ПДД. Штраф 5-15 тысяч рублей плюс штрафстоянка за управление без категории, а на владельца прицепа - 30 тысяч рублей за то, что дал его тебе. Ну ладно, придется вас спасать. С большим удовольствием поучаствую в этом безумстве!
Вот так мне наконец-то в жизни пригодились права категории ЕкВ. На самом деле, лайфхак для тех, кто не в курсе - если вы едете без этой категории, а с вами сидит пассажир с наличием этой категории, то на штрафстоянку вас увезти не удастся. Максимум - штраф. Хотя попасть на 5 тысяч - мало приятного, что уж говорить о 15...
В общем, не получилось у меня в ту субботу побегать. Ну, зато скилл вождения прокачала.

...В 6 утра мы приехали на аэродром в западной части Подмосковья и забрали прицеп.
- Вот это дура.
- Это не дура, это лошадь!
- Не лошадь, а прицеп. А сколько он в длину?
- 4,70.
- А самолет влезет?
- Ну максимум винт будет торчать... капот... и половина кабины.
- Повесим тряпочку.

Утро на аэродроме.


Автомобиль и самолет - две ипостаси одной сущности. Если любишь одно, вряд ли получится не любить другое. В них слишком много общего. Просто у самолета, в отличие от автомобиля, выросли две консоли крыла и пара рулей. Ну, и еще некоторые элементы. Но их суть, душа, смысл - они очень похожи. Просто один - для земли, а другой - для неба.


Распаковали прицеп из норки, состыковали с машиной. Получился реальный такой автопоезд длиной больше двух автомобилей.


Я села за руль, и мы поехали...
А ехать нам надо было под Владимир. Казалось бы, расстояние небольшое, несколько сотен километров, по факту - мы ехали 7 часов. Во-первых, мы объезжали Москву, утонувшую в пробках. Во-вторых - с прицепом нереально летать, как бы ты этого не хотел. Если же летать, то по приезду можно чего-нибудь не досчитаться - например, прицепа. Или непосредственно автомобиля.
Ехали мы по малой бетонке, потом выползли на Ярославское шоссе, оттуда ушли во Владимирскую область на город Александров, а оттуда - местными пьяными дорожками через Юрьев-Польский до Суздаля.
Одно могу сказать точно - я очень рада, что в свое время выучилась на эту категорию и мне попался довольно грамотный инструктор, который очень неплохо дал мне азы управления такой здоровенной телегой. Тогда я водила минивэн с прицепом-автодомом длиной метров 11. Сколько лет прошло - не сказать, что остались именно мышечные навыки, но самое главное - осталось понимание геометрии и механики движения, на базе которых я вполне уверенно прорулила весь этот путь =)
Из нюансов управления, которые я сразу для себя отметила.
Во-первых, у прицепа всё плохо с амортизацией =) Если сам Кайрон (это звучит гордо - тягач!) мягко переваливается через лежачие полицейские, легко летает по ямам, то с прицепом так не прокатит. Каждый полицейский, каждая яма, каждая неровность отдаются ударами и вибрацией на тягач. Я прямо чувствовала, как удар проходил по сцепке, передавался на фаркоп, на раму и на всего Кайрона. Может, Кайрон бы сам по себе это бы и пережил, но прицеп было безумно жалко - хоть он и большой, и тяжелый, но все-таки на маленьких колесиках и заточен под асфальт. Поэтому полицейских и переезды я проезжала, как настоящая, заправская фура - очень медленно и часто на первой передаче. Ждала, когда через препятствие перевалится прицеп и только потом ускорялась.
Во-вторых, на нем безумно интересно маневрировать. Мы по пути заехали перекусить, пришлось съезжать на парковку, наворачивать там круги, втискиваться в узкие проезды и находить место для парковки. Перед парковкой крайне важно подумать, КАК ТЫ ПОТОМ ОТТУДА БУДЕШЬ ВЫЕЗЖАТЬ. И если не знаешь, как, то туда парковаться не надо.


Кстати, люди вокруг крайне опрометчиво любят оставлять свои автомобили рядом с длинномером. Наверное, это вопрос того, что человек, паркуя свой автомобиль, редко думает о том, как будут выезжать оттуда остальные. А что уж говорить о длинномерах - многие просто даже не в курсе нюансов. Позже, под Юрьев-Польским, я удобно встала на парковку, точно прикинув, как оттуда выеду - не прошло и пяти минут, как слева от меня припарковался мужик, сломав весь мой изящный план, хотя места было завались, но он решил встать именно рядом со мной. А выезд вперед был сильно ограничен, мне пришлось брать большой радиус, а потом выпрямлять за собой прицеп. Благо, мужик сидел в машине, иначе я бы там застряла. Потому что до него дошел весь ужас ситуации только тогда, когда он понял, что я маневрирую прицепом сантиметрах в 10 от его кузова и СЕЙЧАС БУДУ СДАВАТЬ ЗАДНИМ ХОДОМ ЭТИ 10 САНТИМЕТРОВ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРОСТРАНСТВО ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО МАНЕВРА! Так быстро улепетывающего с места парковки автомобиля я еще не видела =) На самом деле, спасибо ему, что подвинулся.
В-третьих, всегда нужно учитывать, что за тобой едут еще пять метров прицепного позитива. Причем что мне было очень удобно - колея прицепа шире Кайрона, поэтому в зеркала заднего вида я постоянно могла наблюдать колеса прицепа и за счет этого видеть и понимать, по какой он идет траектории и не допускаю ли я ошибок. Например, на трассе при крутом повороте дороги налево Кайроном лучше было прижаться к правому краю полосы, а при повороте направо - наоборот, к левому краю. Так прицеп оставался в пределах полосы (он достаточно широкий) и не вылетал никакими своими краями ни на встречку, ни на обочину.
В-четвертых, я в очередной раз слишком хорошо поняла водителей фур.
На Ярославском шоссе, прямом и с отличным асфальтом, я позволила себе полетать с прицепом на скорости 100-105 км/ч. И Кайрон, и прицеп шли, как влитые. Ну, потому что прицеп был пустой, что ему, в принципе, будет, если выставить его на прямую траекторию.
Кайрон ощущал, что сзади к нему пристыковали почти тонну железа. Не могу сказать, что он прям безумно потерял в динамике, нет. Тянул он всё так же отлично. Просто ощущалось, что в горки идет тяжелее, повышенную передачу лучше включать позже.
В районе Юрьев-Польского вспомнили, что где-то здесь продается потрясающий вкусный мед. Поэтому позволили себе зарулить в Мед Ополья, покататься там по парковке и закупить несколько банок вкусноты. Не, ну а что, всё равно едем мимо)))
- Что о нас подумают люди? Приехала машина с 5-метровым прицепом, припарковалась...
- Закупить ОЧЕНЬ МНОГО меда.
- Есть идея. Давай ровно в середину прицепа положим какого-нибудь маленького игрушечного медведя. Если спросят, скажем, что не влез в машину.
Тяжело далась дорога ближе к Суздалю. На ней был асфальт плохого качества - на одном Кайроне мне было бы по фигу. Но прицеп все эти выбоины и ямы переносил плохо, поэтому пришлось ползти со скоростью 40-70 км/ч.
Только 7 часов спустя с момента выезда мы приехали наконец-то на аэродром. А дальше мне пришлось проявить чудеса маневрирования задним ходом.
Я заехала в здоровенный ангар мордой. Подумали, прикинули - надо было заезжать задом. Мне пришлось выезжать задним ходом обратно, затем разворачиваться в условиях ограниченного пространства, а затем заезжать задним ходом в ангар под углом. Вот это была задачка! Но я отлично справилась, попав в ворота со второго раза и докатившись до самолета прицепом =)
Самое мозгосносящее при езде задним ходом с прицепом - если хочется сместить прицеп в ту или иную сторону, крутить руль нужно в противоположном направлении. И вот тут прям полное понимание механики движения прицепа нужно. Так, руль вправо, тягач поедет вправо, значит, прицеп поедет влево! А строго прямолинейно прицеп ездить не очень любит, поэтому корректировать его приходится постоянно =)
Когда Кайрона отстегнули от прицепа, я понеслась во Владимир купить чего-нибудь схомячить, а ребята остались грузить самолет на прицеп. Без прицепа я сполна оценила легкость, динамику и маневренность Кайрона. Обалдеть - если хочешь перестроиться, то просто ускоряешься и перестраиваешься, а не отслеживаешь, как бы не снести задним бортом какую-нибудь внезапно подвернувшуюся легковушку.
Когда я вернулась, самолет стоял на прицепе со снятыми крыльями.






Крылья мы так и не придумали, где и как разместить. Они оказались огроменными, под фюзеляж не помещались, на рейлинги Кайрона (как в прошлый раз) - это был бы перебор. Решили оставить крылья на следующий раз, их уже и на более мелком прицепе можно забрать. Тушка - это было основное.
Состыковали прицеп и тягач. Такой большой самолет и такой маленький Кайрон!


Хотя, впрочем, это с какого ракурса посмотреть.


Типичный вид из Кайрона в зеркало заднего вида. Постоянный контроль, что самолет никуда не сбежал и случайно не потерялся. Впрочем, улететь незаметным у него вряд ли бы получилось.


Обратно мы выехали около 9 часов вечера. На самом деле, я была против поездки в ночь, но ребятам было принципиально сделать всё сразу без ночевки. Не могу сказать, что я осталась в диком восторге от своего самочувствия, но ладно, мы же всегда идем на повышение градуса в вопросах совершенствования своих навыков - так и здесь, пустым прицепом порулила, теперь нужно рулить груженым. По темноте. С торчащим вбок горизонтальным стабилизатором.
Со стабом, кстати, нам тоже повезло в плане правил ПДД (но не в плане разборки самолета). У Пайпера закис руль направления, поэтому хвостовое оперение не удалось разобрать до конца. В итоге, сантиметров на 30 от прицепа вправо и влево торчали куски хвоста. По ПДД положено не больше 40 см. Всё бы ничего, но у нас и так телега широкая. Плюс еще по 30 сантиметров с каждой стороны - и это не от края борта, а от габаритных столбиков, которые стоят на самых дальних боковых точках прицепа =)
И вот с этой красотой я поехала обратно несколько сотен километров прокачивать свой водительский скилл.
Забегая вперед - прокачала, всё супер, до места выгрузки мы добрались без приключений.
С аэродрома мы сначала порулили в сторону Владимира, вышли на его объездную, а дальше по прямой трассе попилили в сторону Москвы. Я поначалу ехала аккуратно и проверяла, как ведет себя груженый прицеп, что происходит, что стало лучше, что стало хуже. По ощущениям, груженый прицеп стал сильно мягче, кочки отдавались в Кайрона меньше. Так что притормаживала, скорее, ради того, чтобы не поломать к чертям прицепное устройство и чтобы не сильно страдал самолет.
Ребята раскрепили эту махину на прицепе просто потрясающе, ничего не пришлось потом подтягивать или перематывать. Самолет стоял, как влитой.
Что касаемо ширины полосы, то вписываться в полосу прицеп почти перестал. Ехать нужно было строго посередине, в противном случае, стабилизатор мог торчать на соседнюю полосу. Всё бы ничего, но когда попадались ремонты, было грустно, потому что, как оказалось, ширина полос на ремонтных участках - величина непостоянная. Если бы не тот факт, что стаб находился на некоторой высоте над землей, несколько фонариков я бы определенно снесла =D
Что касаемо скорости, то всю дорогу мне пришлось держать скорость максимум 80 км/ч. Это самый-самый потолок. В среднем - 60-75 км/ч. На скорости свыше 80 км/ч прицеп начинало мелко-мелко раскачивать в стороны (как ритмический занос, но с более частыми качками). Когда я случайно разогналась больше 80 и почувствовала эти качания прицепа, жутко перепугалась, живо представив себе, как мы сейчас красиво улетаем через все полосы и переворачиваем сначала самолет, а следом - Кайрона. Сброс скорости решил проблему, так что в дальнейшем 79 км/ч были моим потолком.
Причем штурман этих качаний даже не почувствовал. Чего ты, говорит, материшься. Да не, говорю, я чуть прицеп только что не перевернула. А, отвечает спокойный штурман, ну бывает.
А вот владелец самолета, который ехал следом, очень хорошо эти качания увидел. Позже мы с ним это обсудили на заправке.
- Думаю, тут просто вопрос скорости.
- А я склонен считать, что это хвостовое оперение и тот факт, что самолет заднестоечный. На взлетах его так же раскачивает.
- Как ритмический занос, но мелко-мелко?
- Да.
- Докатились, тягач разгоняется - а взлетает самолет!
Кажется, есть свои хитрости в перевозке самолета с хвостовым оперением. Что же было бы, если бы мы оставили винт? А если бы не сняли руль высоты? Про крылья даже не говорю =)
Выражение морды самолета - то ли "спасите, они меня увозят", то ли "йииихаааа, меня катают на полной скорости!".


Только глядя на эту фотографию, я понимаю, что с центровкой самолета на прицепе мы все-таки слегка накосячили. Но разместить его каким-либо другим образом не представлялось возможным.


На торчащем в обе стороны стабе очень не хватало аэронавигационных огней, чтобы в темноте понимать его габариты. Решили вопрос белой изолентой - она неплохо отражала свет и я четко видела, где у меня боковые интервалы.
Конечно, несмотря на то, что вскоре стемнело, внимание на дороге к нам было обеспечено. На светофорах другие машины, хотя могли проехать вперед, останавливались на красный свет вровень с прицепом и долго рассматривали фюзеляж. Обычная картина: стою на светофоре я, слева от меня - одна любопытная машина вровень с прицепом, справа - другая такая же, а за ними их подпирают следующие, как будто выдают немое восклицание "эй, эй, давай проедь вперед, я тоже хочу рассмотреть!".
Очень часто мы таким макаром, сами того не желая, устраивали на левой полосе трассы пробку. Ну, я-то ехала свои 70 км/ч в правом ряду. Пилю себе и пилю. Пилю и пилю. Охреневаю - хочется разогнаться, а нельзя. Слева проносятся все - Газели, фуры, легковушки, кроссоверы. ВСЕ. И вот, одна легковушка на левой полосе притормаживает и долгое время едет вровень с прицепом - смотрит. Любуется. За ней тут же собирается хвост из остальной кучи автомобилей. И никто, НИКТО не бибикает и не моргает фарами =)
Один автомобиль проявил по отношению к нам более яркие эмоции, не смог сдержаться))) Проносясь мимо, весело побибикал и несколько раз мигнул аварийкой (предварительно так же притормозив и рассмотрев самолет подробнее).
Не могу сказать, что перестроения давались тяжело, да нет. Просто нужно было подождать, пока в автомобилях будет более продолжительный "разрыв". А в пробках - главное было воткнуть тягач, а дальше уже следом втолкать и прицеп. Впрочем, очень многие понимали и притормаживали, чтобы пропустить.
В основном, чувствовала свое родство с фурами. Вообще, чтобы лучше понимать других участников движения всех сортов и видов, ей-богу, нужно в этой жизни порулить и легковушкой, и мотоциклом, и автобусом. Ну, или хотя бы приближенными к ним агрегатами)))
Что касаемо Кайрона, то никаких проблем в плане тяги и динамики с ним опять же не возникло. Да, сзади прицеп массой свыше тонны. Да, на подъемах тяжелее. Да, разгон чуть медленнее (а нужен ли быстрее?). Но, в целом, всё супер. Опять поражаюсь дизельным повадкам. Есть сзади тонна, нет сзади тонны - да по фигу)))
Небольшая проблема возникла с фарами - по всей видимости, из-за развесовки (морда самолета тяжелее хвоста) прицеп стремился опуститься дальним краем вниз, это немного выбирало ход подвески, из-за чего корма Кайрона слегка приподнималась просто за счет хода подвески, а морда, соответственно, смотрела ниже. Так что фары не могу сказать, что светили офигенно. Один раз я из-за этого чуть не влетела в хитрый ремонтный столбик, который поставили на дороге и никак не обозначили, но я каким-то образом проинтуичила именно в тот момент на пару секунд включить дальний свет и проверить, нет ли там какой фигни. Фигня оказалась, плавно объехала =)
Что касаемо развесовки, то я, конечно, опасалась заносов. Но чтобы хоть как-то сместить центровку ближе к корме тягача, ребята мило воткнули на прицеп канистры с водой и топливом. Реально, с ними прицеп шел за машиной лучше.
Глубокой ночью прилетела на МКАД и поползла по правой полосе со скоростью 70-75 км/ч. На МКАДе хотя бы было весело - мимо носились фуры и это придавало сил и бодрости. Но потом я съехала на Новорижское шоссе и это оказался самый дрянной участок за всю дорогу. Время - под утро. Трасса - пустая. Ограничение - 110 км/ч. Асфальт - идеальный. И ты едешь, черт воозьми, 70 км/ч по крайней правой полосе по этому четырехполосному шоссе и не можешь ускориться. Потому что нельзя. Потому что сзади прицеп с самолетом. Более скучного занятия я не могу даже придумать.
Дорога непосредственно до аэродрома была волнистой, асфальт как бы состоял из огромных прогалин то справа, то слева. Соответственно, прицеп так же заезжал в них то правой стороной, то левой - из-за этого он опять же начинал раскачиваться, самолет, видимо, думал, что он наконец-то на свободе, и даже на скорости 70 км/ч начали проскакивать признаки грядущего заноса. Пришлось ехать 60, а местами - и 50 км/ч. Это было еще большее издевательство, чем на Новорижском шоссе. Но тут хотя бы бодрили самосвалы, которые лихо меня обгоняли. Каждый раз я боялась, что они снесут горизонтальный стабилизатор, но нет, дядьки там были грамотные, я подвигалась чуть правее к обочине, они - чуть левее к своей обочине и всё было окей.
К моменту приезда на аэродром у меня было ощущение, что автопоезд длиной 10 метров - это слишком легко. Он же совсем небольшой! Кстати. Вот что-что, а именно длинный прицеп отлично развивает навык пространственной ориентации и привычки всегда знать обстановку вокруг на 360 градусов. Это и в обычной автомобильной жизни полезное умение, но с прицепом оно очень помогает выжить.
Ура, наконец-то приехали в пункт назначения! Привезли самолет домой!


На аэродроме, несмотря на то, что я отмотала за сутки километров 800 с прицепом, я устала и дико хотела спать, я всё же справилась с задачей парковки прицепа, а его надо было вписать на строго отведенное место. Кажется, в автошколе это называлось "подъезд прицепом к платформе". Внезапно вспомнила простое правило от инструктора - "если надо держать прицеп на прямолинейной траектории, то просто крути руль в сторону увода прицепа". На самом деле, во время всех этих маневров я реально с большой благодарностью вспомнила своего инструктора, который меня обучал категории Е. Столько лет прошло - а я просто села в тягач с прицепом, съездила, а по возвращении легко припарковала прицеп на место стоянки.
И снова - утро на аэродроме... Но теперь - другое, новое утро. Сутки безудержного приключения!

@темы: Небо. Самолет. Девушка., УАЗ дубль 3: made in Korea, всякие внезапные мероприятия

---

Выздоравливаю.

В общем, в прошлую субботу я бегала соревнования (расскажу позже подробно), споткнулась в лесу, грохнулась на бетонную плиту с торчащими железными прутами, располосовала себе руку и немного залила дистанцию кровищщщщей)) Поскольку с собой не было ни перекиси, ни хрена, а подорожник там не рос, пришлось сполоснуть кровищщщщу питьевой водой, а потом бежать до финиша оставшиеся 4 километра. На финише перекиси тоже не оказалось, а только йод. И не было бинтов.
Поэтому я решила съездить к травматологу. А то мало ли, инфекция еще какая попадет, да и глубоко порезало. На мой вопрос травматолог ответил, что прививка от столбняка в данном случае - обязательна. Недавно я как раз читала про столбняк и очень удивилась, узнав, что, оказывается, прививку вообще-то нужно обновлять. Врач подтвердил - да, столбняк делают раз в 10 лет, а в случае травмы с возможностью инфицирования повторяют, если срок предыдущей - больше 5 лет. Вот так. Естественно, согласилась, тем более, что в платной клинике вакцина стоила смешные 250 рублей...
Читала, что после прививки могут быть осложнения а-ля слабость, температура и т.д. Миновало, ничего из этого не было. Зато - разболелось плечо вокруг места укола и болело пару дней кряду, такая сильная мышечная боль. Но постепенно прошло.
Порезы были настолько сильными, что несколько дней ходила в повязках, перебинтовывала их.
В процессе очередного перебинтовывания спалила себе кожу на руке перекисью водорода, получив химический ожог. Да блин. Лечила одно, зафигачила другое. Но вроде ожог не сильный, быстро прошел, теперь жду, когда заживет. Порезы отлично зажили, зато теперь надо мазаться всякой дрянью, чтобы рубцы от ожога быстрее прошли.
Жесть какая-то. Всю неделю, в общем, ходила с забинтованной левой рукой, болящей в плече правой рукой и саднящей коленкой, потому что ее я тоже немного разбила, и там, в отличие от порезов, ссадина так быстро заживать отказывается.
Любой спорт - это опасно, ага =D

@темы: зарисовки из повседневности

---

Про набор начинающих.

Это была бешеная и сложная неделя - мы проводили в нашу секцию отбор. Приколов, эмоций, негодования, переживаний, новых идей и их реализаций - выше крыши. Но морально это очень тяжело.
Проблема та же - слишком много людей хотят попасть в секцию. Кто-то реально хочет научиться спортивной стрельбе, кто-то просто любит стрелять и хочет стрелять, кого-то привлекли удобное расписание, удобное местонахождение, маленький клубный взнос. Кто-то шел мимо и решил зайти.
А тир - маленький. Экипировка и оружие дышат на ладан, тренеров только двое (я и пистолетчик), огневой рубеж рассчитан максимум на 5 человек... А то и, скорее, все-таки 4...
В общем, я решила набирать в секцию человек 40 максимум, пистолетный тренер - примерно столько же. А желающих было, наверное, человек 160. Отбор решили делать такой же, как в прошлом году - собеседование. Иначе никак. В прошлый раз сработало, должно сработать и в этот раз.
На самом деле, понимаю одно - оно реально сработало. Потому что некоторые студенты вызвали во мне позже реальные опасения... Ну, что я с ними сработаться вряд ли смогу =)
На этот раз в "комиссию" на собеседование привлекла своих подопечных стрелков, так что нас было трое на отборе, остальные стрелки утаскивали кандидатов в комнатку, где мы играем в шахматы, и там с ними общались в неформальной обстановке и следили за их реакциями и поведением. Было 4 дня отбора - два на винтовку, два на пистолет.
В первый день на винтовку пришло человек 60-70. Были студенты, про которых мы все втроем позже однозначно сказали - брать, брать обязательно! Я безумно обрадовалась, что эти девушки и юноши пришли именно в нашу секцию. Прям ужасно рада, потому что мы их сполна оценили все втроём при коротком минутном собеседовании. Среди них - чудесная девушка, стреляющая исторический лук, очень увлеченная и слишком хорошо понимающая перипетии спорта в России; девушка, которая занималась спортивным ориентированием; довольно спокойный паренек с первым юношеским разрядом по винтовке; девушка, которая реально как будто готовила речь для собеседования, говорила четко, громко, как будто заучила, то ли такая потрясающая импровизация, то ли приложила все усилия для того, чтобы произвести приятное впечатление - значит, готовилась, а это говорит о мотивации, а если это импровизация - то снимаю шляпу, стрессоустойчивость потрясающая; парень, увлеченный стендовой стрельбой, который пытается попасть в тир третий год, мол, первый раз сам пропустил даты, в прошлом году я был на отборе, не прошел, дождался этого года и вот он, опять я - он покорил нас своей настойчивостью. Одна девушка зацепила нас честным признанием о том, что всю жизнь хотела куда-то в "мужские" увлечения, а ей говорили, что, мол, иди в танцы, девочки должны быть красивыми, изящными и уметь танцевать, - ей-богу, мы решили ее брать во благо протеста против таких заявлений.
Но были и очень... ммм... странные ребята. Ну, все люди хорошие, но... Да, всегда влезают вот эти две чудесные буквы - "н" и "о".
Когда я объявила результаты отбора, толпа тех, кто не прошел, зароптала. Так было и в прошлом году, но в этом году возмущение было сильнее и резче. Больше всего меня добили два вопроса из зала.
Первый - крайне обиженный и возмущенный от парня:
- А почему вы берете так много девушек?!
Я так опешила, что даже сначала не нашлась, как бы ответить вежливо. Ну, я же преподаватель, я учусь быть вежливой и корректной, а не только "да здравствует тренерский произвол". Ответила что-то стандартное. Мол, гендерного перекоса нет, что вы ерунду говорите.
Честно - я засомневалась, может, я действительно перегнула палку в сторону воинствующего матриархата? Когда мы обсуждали между собой кандидатов, мы вообще не обращали внимания на то, девушка это или парень, и не считали итоговое количество тех или других. Позже, пока я ехала домой, я пересчитала количество отобранных студентов, получилось 8 юношей и 10 девушек. В прошлом году было что-то вроде 7 или 8 девушек и 12 юношей. Как по мне, плюс-минус 3-4 человека в ту или иную сторону - не перекос. Вот если бы я набрала 5 парней и 15 девушек - наверное, меня и вправду можно было бы в чем-то обвинять...
Кстати, в этом году девушек пришло в разы больше, чем в прошлом. Реально было, из кого выбрать.
Второй вопрос из возмущенного зала звучал так:
- А что надо было говорить, чтобы меня взяли?
Я подумала - "лично тебе нужно было молчать, тогда, может, и взяли бы", но вслух я сослалась на свою научную статью по этой теме.
А еще один студент отжег чуть позже и добил всех стрелков так, что у нас у каждого выросла третья рука и все три руки приросли к лицу.
На следующий день он зашел в нашу группу в интернете и матами высказал свое мнение о том, что отбор "е**нистический" и это "в рот **аное казино". Позже он добавил, что именно он реально хочет в секцию, а его лишили этой возможности, а вместо него взяли других кандидатов, "которым эта стрельба всё равно не нужна". Еще позже он добавил, что отбирать нужно по результатам стрельбы, дать, мол, пострелять 5-10 патронов и отбирать, а, мол, если человек стрелять не умеет, чего он вообще пришел в тир (какое-то полное пренебрежение к людям, которые держали винтовку, может, один раз в жизни, но теперь горят желанием научиться пулевой стрельбе с нуля). Так он добился того, что теперь для него возможность попасть в нашу секцию закрыта окончательно. А на его мнение об отборе было сказано, мол, "спасибо за честный отзыв, своим выступлением Вы нас окончательно убедили в том, что наша методика - гениальна".
Мне же пришлось выяснять наверняка, кто конкретно этот студент, потому что он еще и писал из-под выдуманного имени-фамилии (хотя моя подопечная стрельчиха идентифицировала его прям очень четко, я вообще в дальнейшем поразилась ее умению подмечать те или иные детали, на которые никто больше не обращал внимания, в том числе и я). Выяснила. Следующие два дня он снова приходил на отбор. Ну шансы его были понятны. Он переписывался и со мной в личке, и вот меня поразило то, что он реально считает себя пупом вселенной. Он даже ни разу не извинился за срач, который развел в комментариях. Не извинился за то, как отозвался о других кандидатах. В конце концов, когда он меня назвал просто по имени, я ему указала, что вообще-то к преподавателям принято обращаться по имени-отчеству, он сказал - а, ок, я не знал, теперь знаю. И опять - без слова "извините". Он вообще это слово слышал когда-нибудь? Если бы я была не сама собой, а другим преподавателем нашего универа, есть вероятность, что после такого обращения он бы отчислился на первой же сессии...
Если честно, такая реакция ввергла меня в ужас и весь следующий день я проходила в смятенных чувствах. Откуда они такие берутся в 17-18 лет? Воспитание? Им слишком сильно внушают в детстве, что они - короли вселенной и их короны к студенческому возрасту начинают пробивать 20 этажей вверх? Они слишком избалованны и привыкли, что если потопать ногами и покричать, им все дадут и весь мир будет делать так, как они хотят?
Что интересно, позже один паренек (которого мы, кстати, отобрали в секцию!) тоже ответил этому странному студенту, мол, парень, слушай, ну не прошел отбор, ну обидно, да, бывает, да, но чтобы чего-то достигнуть, надо пытаться и делать, не всё будет происходить только по вашему желанию. Два парня одного возраста - а такая разница во взглядах и понимании.
Второй день был отборочным на пистолет - и вот туда людей пришло в разы меньше и все они были в разы спокойнее и адекватнее. Если в первый день толпу приходилось успокаивать, постоянно просить их вести себя потише, а они всё равно орали, то теперь все вели себя очень спокойно и достаточно было одного замечания, что мы не слышим собеседуемого, чтобы все стали говорить шепотом, а потом вообще замолчали. На пистолетном отборе рулил пистолетный тренер, но среди людей, пришедших на этот отбор, заприметила трех классных парней, один из которых поразил меня абсолютным спокойствием, полной флегматичностью и совершенным пониманием того, что, как и почему ему нужно именно здесь. Предложила всем троим ходить на винтовку, а не пистолет. Согласились, а я жутко обрадовалась.
Третий день отбора опять был винтовочный, на этот раз пришло человек 30 и вот опять - все были настолько спокойными, адекватными и чудесными, что мы готовы были брать всех. Правда, мест на всех не нашлось бы, а потому пришлось выбирать. Но два дня, две толпы - и как земля и небо! В первый раз - какой-то сущий ужас, второй раз - чудесные, замечательные ребята и девчонки!
Порадовали две девушки, которых не взяли в секцию во вторник, не взяли в секцию в среду... Они пришли опять.
- Ну, это опять мы, - говорили они. - Мы сюда уже ходим, как на работу. Так что здравствуйте снова. Если вы нас опять не возьмете, мы придем еще и завтра! А если не возьмете завтра, мы будем приходить в следующем семестре!
В общем, у нас не было шансов им отказать =)
Когда позже я объявляла результаты и назвала их фамилии, они обрадовались так, что за них порадовались и все остальные студенты, даже те, кто не прошел отбор.
- Это победа! - радостно запрыгала одна девушка.
- Двойная победа! - поддержала ее вторая.
Вот это стремление к цели =) Если они такие же упёртые и в спорте будут, то это просто подарок =)
Кстати, итого у меня получилось за три дня отбора 15 девушек и 18 парней на винтовку. Ну и кто там в первый день из студентов возмущался, что мы, мол, только девушек и набираем?
В пятницу тренер по пистолету справлялся уже сам, но там всё совсем спокойно было, всех пришло мало и он принял практически всех.
Зачисленные студенты постепенно атакуют тир, приносят справки, фотографии, я их записываю в свои учебные журналы. И это ужас - весь четверг я просидела, в итоге, над своими журналами и толком даже не была на огневом рубеже, где тренировались мои подопечные. Это немного меня угнетает - я очень не хочу, чтобы бумажной работы у меня стало больше, чем непосредственно тренировочного процесса.
Но отбор, в конце концов, закончен, осталось пережить понедельник, когда будут приходить остальные зачисленные. А потом, надеюсь, станет легче и я таки вплотную займусь тренировками сборников и начинающих...

@темы: йа препод

---

К вопросу о "метком глазе".

Очень многие думают, что в пулевой стрельбе обязательно нужно хорошее зрение. Очень популярный вопрос от желающих начать занятия - а можно ли в очках? А меня возьмут, если зрение плохое?
А уж эти стереотипные фразы - "хорошо попал - зоркий глаз", "соколиный глаз так стреляет!", "меткий глаз". Мол, ага, хорошо стреляешь, значит, зрение у тебя очень хорошее!
В общем, для пояснения реальности - краткая зарисовка из тира.
Бегаю я по тиру, ищу отстрелочный станок. Да куда же он подевался. Бегаю, ищу. В конце концов, прихожу на ту половину галереи, которая отгорожена для стрельбы из пневматики. Стрелки стоят, стреляют. Я всматриваюсь в даль и наконец-то вижу этот станок, закинутый на железный короб щитка.
Как раз подходит стрелок, который про этот станок и спросил.
- Я нашла, - говорю я и щурюсь.
- Где? - спрашивает стрелок.
- А вон, смотри, на щитке стоит, - показываю я.
И вижу, как стрелок тоже начинает щуриться и всматриваться в даль.
Я - Мастер спорта. Стрелок - Мастер спорта международного класса. Два МСа стоят, вытянув головы вперед, сильно прищурившись, и пытаются рассмотреть на расстоянии 10 метров четкие очертания спрятавшегося станка. На те же 10 метров, на которые только что стрелок стоял и лепил 10-ки по маленьким-маленьким мишеням.
- О, у тебя тоже минус? - спрашиваю.
- Да, - отвечает стрелок.
Это всё, что нужно знать об ответе на вопрос, нужно ли в пулевой стрельбе хорошее зрение.

@темы: пулевая стрельба

---

ТО 123 000, замена глушителя и передних тормозных дисков.

Незаметно пролетели очередные тысячи километров, так что опять скаталась в Боми-Моторс на довольно масштабную ТОшку Кайрона. В конце концов, Кайрон свозил нас в путешествие, так что он молодец, он заслужил =)
Стандартные процедуры были вполне стандартными: замена моторного масла, воздушного и салонного фильтров, шприцевание крестовин карданов и натяжного ролика, замена фильтров на модуляторе и в системе полного привода. Поменяли другие технические жидкости: антифриз, тормозуху и жидкость ГУРа. Меняла я их давно - 4 года назад на пробеге 25 000 км. Нынче пробег составил 122 865 км, так что - время пришло.
Хотя мастер меня спросил:
- Так антифриз еще красный, зачем менять?
- Время пришло!
С жидкостями особо не выдумывала и взяла те же, какие заливала 100 тыс. км назад: антифриз - красный AGA (на замену хватило баклажки на 10 кг), тормозную жидкость - eni dot-4, жидкость в ГУР - Pentosin CHF 11S.
По замене антифриза: старый слили сначала с радиатора, затем - с блока. В бачок налили свеженького, отсоединили патрубок печки под капотом, немного пролили жидкость из него, опять долили в бачок (чуть-чуть больше нормы). Позже, когда я докатилась до другой части Москвы, проверила уровень - он стал ровненько в норме.
По замене тормозной жидкости: познакомилась с новым любопытным приборчиком!
На бачок с тормозухой цепляется вот такая штука:


По сути, это что-то вроде компрессора.


Он заменяет человека, который обычно в таких ситуациях сидит в машине и качает педаль. Прибор делает всё за него и нагнетает свежую жидкость в бачок, в то время как мастер бегает к каждому колесу, откручивает там соответствующую гайку и сливает старую тормозную жидкость. До кучи мастер слил старую жидкость и из контура сцепления (на него идет отдельная гайка), там жижа оказалась черная. Упс. Как хорошо, что туда тоже залезли!
По замене жидкости ГУР: помню, мы ее меняли обычным методом "слить старое - залить новое". Тут мастер сделал иначе: он откачал жидкость из бачка шприцом, залил немного свежей, я покрутила рулем на заведенной машине вправо-влево, процедура повторилась раза 4 или 5 (пока не закончился литр масла). Что-то вроде метода замещения, по всей видимости. Не могу сказать, что я в восторге от такого способа, но имеет право на жизнь. В конце концов, жидкость вернулась в свой яркий зеленый цвет =)
Еще одна проведенная масштабная операция - замена выхлопа.
Дело в том, что в процессе покатушек по Армении Кайрон потерял глушитель. Ну как потерял. Задняя часть отвалилась от средней части и благополучно повисла на заднем подвесе, а заодно зацепилась сверху за мост. Когда у нас начало что-то блумкать под днищем, мы нехило напряглись, но когда обнаружили грустный глушитель, долго смеялись - от радости, что это просто глушитель.
Света, это глушитель. Глушитель, это Света. Приятно познакомиться!


Проблема оказалась в том, что насквозь сгнил весь фланец крепления задней части к средней. Этой трубе - 9 лет.


Отвалилась задняя часть непосредственно от средней бочки. Как я почитала сильно позже - не я одна с такой бедой, у многих выхлоп сгнивает и отваливается ровно в этом месте.


Ближайший армянский сервис спас кайроновский задний мост от перегрева масла (выхлоп из средней части дул четко на мост, одна половина моста нагревалась сильнее другой; кстати, звук никак не изменился). Мы попросили армян сделать так, чтобы выхлоп доехал до Москвы и не отвалился второй раз. Армяне постарались на славу и, пусть сварка и не выглядела красиво, но зато она оказалась крайне надежной - до Москвы хватило.
Вместо фланца мастер приварил дополнительный кусок трубы.


А дома я открыла интернет, нашла нужные номера оригинальных запчастей, подняла челюсть с пола и сказала себе, что не надо делать такие круглые глаза, как у девочек из японского аниме. Номер задней части глушителя на Кайрон - 2460109460, средней - 2440009162. От цен я обалдела - по 15 тыс. руб. за каждую часть. Итого - 30-ка за выхлоп.
Ну, можно было, конечно, забить и продолжать кататься с армянской сваркой, но в сварке выхлопа меня смущал тот факт, что эта поделка могла отвалиться в любой момент. Лучше уж поменять сгнившие запчасти и забыть о них на ближайшие несколько лет, а не думать в очередной поездке о том, потеряю я глушитель или сварка таки окажется опять надежной.
Так что стала искать неоригинальные варианты. Оказалось, что они есть и легко доступны.
Задняя часть глушителя подходит от Рекстона (в ней есть небольшой нюанс, легко переделывается), а на Рекстона, оказывается, есть целая россыпь неоригинальных заменителей: Fortluft 5701AL (самый дорогой вариант, около 6+ тыс. руб.), Edex 5701 (3,5 тыс. руб.) и Transmaster 5701 (за смешные 2000 руб.). Решила выбрать нечто среднее и заказала Edex.
Со средней частью глушителя оказалось еще проще - Экзист предложил аналоги непосредственно на Кайрона, среди них - Edex 5706 (почти 4 т.р.) и Fortluft 5706AL (почти 6 т.р.). Решила тоже взять Edex - дешевле.


Итак, армянская сварка выполнила свое предназначение и вполне успешно продержалась до дома.


Срезать глушитель пришлось болгаркой, ибо за счет сварки он стал неразъемным.
Новая и старая задние части глушителя. Собственно, отличие - в переднем креплении к подвесу. У Рекстона он развернут в другую сторону. На раз-два сгибается в другом направлении, а затем еще немного догибается непосредственно на машине, чтобы бочка висело ровно и не билась о другие выступающие металлические части Кайрона.


С глушителем всё еще проще. Логично, что он встал, как родной (он и есть родной; почти).


Конечно, поглядев на поделку от Edex и сравнив ее с оригинальной корейской запчастью, я примерно поняла, почему оригинал стоит 15 тысяч. Он реально красивый. И сделан классно. А смотришь на Edex - ну топор топором. А еще у оригинальной задней части - красивое декоративное расширение на конце трубы а-ля пафосная накладка. А у Edex - просто скучная труба.
Впрочем, отдать за декор 15 тысяч я не была морально готова.
Плюс у Edex обнаружился и еще один небольшой косяк - на задней части глушителя, в месте сварки самой задней трубы и бочки обнаружилось мааааленькое отверстие в пару-тройку миллиметров. Подварили.
Так же наконец-то сделали передние тормоза - поменяли тормозные диски и колодки. У меня давно начал бить руль и постепенно это явление спрогрессировало до состояния полной некомфортности. На прошлом ТО мне смазали направляющие, на 3-4 тысячи километров этого хватило, а затем руль начал бить опять. Диски у меня давно лежали в загашнике, так что поменяли.
Диски - Sangsin SD3024 (брала по 2200 за штуку), колодки - Sangsin SP 1171 (1400 за комплект).


В общем, Кайрон остался в восторге от кучи новых подарков и после ТО поехал определенно быстрее =)

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Чуть с опозданием - воспоминания о последней субботе ушедшего августа...

Так вот по каким теплым и уютным дням я так соскучилась!
По поездкам на аэродром. В теплый день уходящего лета.
Август к своему завершению расстарался, расщедрился - и вдруг заиграл солнечным теплом. Разогнал облака с неба, пригласил солнце, тормознул желание деревьев начать облетать желтой листвой... Эх, август, август. Ты бы июлю сказал, что надо было делать, да и сам хорош - ну чего только сейчас? Впрочем, лучше поздно, чем никогда! =)
И вот такую теплую августовскую субботу мы провели на аэродроме. Тот самый вариант, когда приезжаешь туда утром, а уезжаешь с заходом солнца. Весь день вокруг тебя - ярко-зеленая трава, которая устилает землю, высокий голубой небосвод и безостановочно снуют самолеты, взлет-посадка, взлет-посадка, взлет-посадка. АН, Цессна, Вильга, другая Цессна, опять АН...
В чем отличие от прошлых годов - народу стало меньше. Сильно меньше. Даже в такой солнечный и яркий летний день - раньше конвейер шел непрерывно, на посадку и взлет выстраивались реальные очереди. А сейчас - всех меньше и это очень грустно. Кажется, легкая авиация потихоньку умирает из-за драконовских мер...
День на аэродроме - не могу сказать, что это день безделья, нет, это всё тоже самое, как если бы ты сидел дома, но просто ты сидишь на аэродроме, на краешке ангара под солнцем. Как будто дома - но когда дом находится здесь, где легкая суета и чудесные декорации. Иногда пьешь чай, иногда помогаешь пилоту в сборке самолета, а, в основном, пытаешься сочинять диссертацию и чуть-чуть воюешь с пока непривычной Убунтой на ноуте.
А вечером, на закате, когда почти все вернулись на землю, видишь, как пилот выкатывает самолет, бежишь ему на помощь, чтобы подтолкнуть, а потом бежишь за гарнитурой, пока он запускается, а потом - еще за чем-нибудь. В конце концов, научаешься запрыгивать на крыло, чтобы добраться до кабины, с разгону, преодолевая мощнейший бурный поток, который создает крутящийся винт. Когда сдувает с крыла - это что-то знакомое и привычное.
И на закате мы летали по кругу, делая над полосой заходы с проходами. Ветер отсутствовал полностью и было ощущение, что наш самолет - это поезд, который летит вперед даже ровнее и спокойнее, чем идет поезд по рельсам. Не шелохнется, не дернется. Как будто завис на одном месте и стоит неподвижно. И только движущаяся внизу земля напоминает о том, что мы всё-таки летим.
А на кренах опять легкое ощущение перегрузки...
Закат - как будто легкие мазки кистью. Природа - воодушевленный творец. Очень любит рисовать и создавать картины. Небо - ее холст. Постоянно обновляемый. Если уж картина на холсте понравилась, есть смысл себе запечатлеть - сама природа не любит навсегда сохранять свои творения. Каждый день выдает что-то новенькое...


Пилоты веселились от души и делали проходы над полосой друг за другом... Привет, такой же влюбленный в небо!


Небо - холст. Облака - мазки кистью...


А это - уже на земле.

@темы: Небо. Самолет. Девушка.

---

Кратко.

Общество делает всякое по отношению к каждому конкретному индивиду: давит, перетягивает на свою сторону, вкладывает в голову кучу схем и вариантов поведения, раздает рецепты по окрашиванию предметов в черное и белое, воздействует, провоцирует, манипулирует, задает выгодные траектории развития и т.д. и т.п.
Общество не делает самого главного - не помогает каждому конкретному человеку в том, чтобы человек пришел к самому себе, разобрался в себе и понял, чего хочет именно он, он сам.
Наверное, здоровое общество - это общество людей, в котором каждый индивид живет именно своей жизнью, а не чужой, навязанной или придуманной кем-то другим. А цель такого общества - создать условия, при которых каждый человек сможет прийти к самому себе и реализации своих желаний в рамках правила "твоя свобода заканчивается там, где начинается свобода другого".

@темы: мыслевслухие

---

А вот и новый семестр =)

Вернулась в семью =D
В смысле, в тир пришли студенты и стало весело. За первую неделю - постоянное ощущение регулярных семейных посиделок. Как будто все расстались на долгое время, атаковались своими хотелками, делами, переворотами в жизни и сменой жизненных траекторий, а теперь снова вернулись домой, собрались под родной крышей и давай радоваться, позитивничать и рассказывать друг другу, что нового.
Каждый сборник, который приходит в тир, ужасно радуется, я радуюсь ему в ответ, мы обязательно обнимаемся и радуемся снова, что мы наконец-то встретились. Одна стрельчиха приезжает в тир и делится своими переживаниями по поводу поиска работы и собеседований - это так выглядит, что мы садимся с остальными стрелками, которые в этот момент не тренируются, вокруг стола, на котором появились первые в этом семестре пончики, и внимательно выслушиваем эмоциональные рассказы стрельчихи, а потом она вываливает свои вопросы, а мы пытаемся что-нибудь придумать и посоветовать ей. В четверг мы хотели разойтись часов в 16, но после тренировки плюхнулись посидеть-поболтать и, в итоге, я уехала домой только в 19 часов. Все просто говорят обо всем. Ей-богу, реально, как дружная семья, которая ужасно соскучилась друг по дружке и теперь всем просто жизненно необходимо много говорить, потому что куча впечатлений, потому что именно здесь можно говорить всё, что думаешь, и тебя поймут))
Ну а самые ответственные стрелки уже встали тренироваться =)
Из новых перлов студентов: "У меня впервые такое потрясающее чувство: я вижу много денег, знаю, что они не мои, но всё равно ужасно радуюсь тому, что их много!" (про заначку, которую мы сныкали в прошлом семестре, а теперь решили посчитать, хватит ли нам её на новый электронный тренажер).
***
Наверное, наш тир - это место зарождения и распространения феминитива "стрельчиха" (женщина-стрелок)
Я понятия не имею, откуда это слово пришло много-много лет назад, когда мы то ли стали так друг друга называть между собой, то ли нас так называл тогдашний тренер, то ли это один раз выдал кто-то из стрелков и с тех пор пошло-поехало.
Поначалу слово казалось смешным, но потом, по мере смены поколений, оно укоренилось в секции. И теперь стало таким же обиходным словом, как и "стрелок". Стрелок и стрельчиха. Для меня нормально говорить "кстати, моя стрельчиха такая-то ездила тут на такие-то соревнования..." или "в команде были три стрельчихи". Я причем сама и не замечаю, говорю так на автомате))
Люди не из нашего тира, когда слышали (да и сейчас, когда впервые слышат) это "стрельчиха", сначала смеялись или просто улыбались или даже хохотали, но постепенно тоже начинали его использовать. И постепенно слово побежало по планете, как мне кажется
Недавно у нас было собрание первокурсников, на котором начальник дирекции спортивных программ представлял преподавателей по разным видам спорта. Так вот. Я никак не ожидала, но он тоже выдал в аудиторию на несколько сотен человек именно это - "а это наш преподаватель по пулевой стрельбе, наша главная СТРЕЛЬЧИХА...".
Зал чуть-чуть хохотал. Впрочем, я не сомневаюсь, что пройдет немного времени и почти всеми людьми, которые это услышали, слово будет восприниматься совершенно нормально А уж те студенты, кто придут заниматься в тир, так быстро примут его как обиходное. Оно классное и очень многим, в итоге, нравится.
Это очень забавно с точки зрения словообразования)
Но интересно, откуда же мы его выдумали-то много лет назад?.. Я и не вспомню.
И вроде сначала оно и вправду кажется забавным, а потом так прислушиваешься - да вполне нормальное слово))
***
Многие студенты - очень-очень интересные люди. Может, конечно, у нас выборка в тире такая, но они, по большей части, как на подбор, веселые, интересные и думающие.
Очень важно, как мне кажется, давать возможность студенту говорить и слушать его. Причем не только слушать, но и слышать. Не воспринимать как "да ты маленький, что ты можешь знать, слушай меня, я тебя уму-разуму учить буду", нет. Общаться с ними очень интересно. Они говорят о своих взглядах, рассказывают свои мысли, переживания, радости и невзгоды, высказывают мнение. Видя, что на них не агрятся, становятся смелее и начинают говорить реально то, что думают. Быть с ними на одной волне - дорогого стоит. У нас разрыв в возрасте уже нефиговый, как бы совсем другое поколение... А ведь мы отлично друг друга понимаем и классно общаемся.
Задумалась, чего же тогда в мои студенческие годы порою так сложно было найти общий язык со старшим поколением. И не дай бог тогда выскажешь свое бесценное мнение.
Ведь всё так просто - всего лишь слушать и слышать...
Очень интересно наблюдать за тем, как раскрываются те или иные люди. Сначала их особо не прочитаешь, они приходят в тир и больше молчат, ведут себя тихо. Но по мере того, как они чувствуют, что здесь их готовы принимать такими, какие они есть, они раскрываются, снимают маски, становятся искренними. И под масками очень часто оказываются позитивные, классные люди, с блестящим юмором, смелые, восторженные, любопытные, готовые развиваться и пробовать эту жизнь на вкус, а мир - на прочность =)

@темы: родной тир, йа препод

---

Всякое.

Чего-то тренировала тут пневматику и прищемила себе палец затвором. Не спрашивайте, как. Это что-то новенькое. Прямо ноготь, между прочим, было очень больно!
***
Убунту и специфическая программа таки скрещены и работают! Посредством виртуалки с Виндой... Ну, про основное я уже рассказывала. В общем-то, мне оставалось только скачать и установить специальный пакет для подключения юсб на виртуальной машине. И усё. Программа работает, датчик видит, всё супер. Мои опасения были напрасны - программа на виртуалке на Винде на ноуте с Убунту работает шустро и довольно быстро по сравнению с моим стареньким Асером.
***
Надо пометить для себя важную деталь по части бега, вернее, восстановления в привычное беговое состояние после перерыва. Получается, что пока я путешествовала в Армению, ну и пока готовилась к ней, то да сё, в общем, перерыв в беге у меня случился недели на три. Ну а я думала - ой, да подумаешь, перерыв, я же столько бегаю, организм всё помнит и помнит долго. Оказалось, ни фига. Когда я из Армении вернулась и вновь начала бегать, я чуть не подыхала. Первая пробежка далась безумно тяжело, реально воздуха не хватало, хотя бежала не быстро... Следующая пробежка тоже пошла тяжело. Следующая чуть легче, но всё равно тяжело. В основном, организм пытался говорить "да ну на фиг, давай в другой раз, тут кто-то кислород стырил!". Приходилось себя заставлять.
В общем, темп прибавить не могла, скорость набрать не могла, дышалось хреново, через километров 6-8 однозначно хотелось закончить тренировку и свинтить. И вот в таком режиме пришлось пробегать аж 1,5 недели, прежде чем я наконец-то вернулась в свое привычное состояние и когда наконец-то смогла легко пробежать 11 или 12 км с нормальным для себя темпом и не особо устать. Однако! А я думала, фигня это всё, организм запомнит. Ну-ну =)

@темы: пулевая стрельба, куда бежим?

---

Мы летали!

Наконец-то, спустя столько времени, спустя столько событий, чувств... Мы снова наконец-то летали!
Как порыв, как внезапное откровение, как навязчивая идея, которая тебя проняла и за которой идешь, бежишь - так и нас вдруг проняло, да что же это такое, да бросать всё, да лето заканчивается, да... Да чего мы вообще на земле сидим, когда над нами - небосвод? Тот самый небосвод, где нет ни одной земной проблемы, нет земной суеты, где всё - острее, а чувства - как будто чище и ярче...
И мы собрались, бросили всё и в будний день рванули на аэродром. Выкатили из ангара самолет, выкатили бочку бензина. Самолет как будто немного удивился - после долгой стоянки, как будто столь долгого забвения... А тут ему и в баки свежего бензина налили, и пёрышки птице почистили - в честь выкатывания самолета после столь длительной стоянки я ему даже салон пропылесосила, протерла винт, кок...
Осмотр, проверки, расчехлить пуско-зарядное устройство, услышать рев мотора. Двигатель настолько мощный, винт крутится с такой силой, что сдувает с ног, пока скидываешь с клемм аккумулятора крокодилы и сматываешь удлинитель. А потом прорываешься в салон самолета сквозь этот безумный, безудержный поток ветра, бури, а тебя натурально сдувает с крыла.
А потом - взлет, когда после перерыва всегда страшно в первые моменты, когда вновь понимаешь, что опять очутился в воздухе, что набираешь высоту, что под тобой нет ничего - только атмосфера, только смесь азота, кислорода и углекислого газа, и этот слой - единственное, что тебя отделяет от удаляющейся твердой поверхности. Легкость, полет, а вся земля - под тобой. Но ты больше не на ней, ты выше, дальше, там, где нет ничего земного - а есть только небесное.
В тот день была прекрасная погода, очень солнечно. Была только одна проблема - дичайший ветер. Нам повезло просто в том, что ветер дул по направлению полосы, что он не был боковым. В воздухе наш агрегат весом больше тонны швыряло так, как будто мы летели, держась за ниточку маленького воздушного шарика. Реально швыряло, безостановочно, по всем направлениям. Я пялилась в приборную панель и вспоминала назначения приборов. Вспоминала, как пересчитывать футы в метры, находила знакомые параметры - давление масла, температура цилиндров... Мы летели над миром, мы видели знакомые места, определяли, какие это деревни и какие трассы.


А когда мы прилетели на другой аэродром и снизились, пилот немного повеселился, да так, что я обалдела от кренов и начала пищать от испуга.
- А я уж подумал, что это у меня за аварийный сигнал!
- Это не сигнал, это я пищу.
- Сигнализатор опасного угла крена)))
Всё это время нас швыряло ветром, а пилот промчался над полосой, ушёл вверх, сделал разворот с таким креном, что я почувствовала перегрузку, вернулся, вновь прошел над полосой на огромной скорости, а затем ушел вверх практически свечкой. Но поскольку он меня пожалел, то это была не полноценная свечка, а немного сглаженная, более пологая, но мне и такого хватило!
А закончив маневр, он радостно сунул мне штурвал и полез за навигатором:
- На, подержи пока самолет.
Идрить, да разве ж я помню, как его держать, этого слона швыряет, как целлофановый пакет ураганом, а мне - держать! Ладно, ладно, подержу.
Позже мы пытались добраться до облаков, но они висели слишком высоко. Мы забрались на километр, а облака стали ближе совсем чуть-чуть, но зато мы немного отдохнули от порывов ветра.
Мы летали больше часа, а когда вернулись, отправились пить чай - меня как-то даже укачало. Какой же там был ветер? 20, 30, 40 метров в секунду?
Моей фразой на земле, лучше всего характеризующей наш полет, стало:
- Не качай.
Я счастлива жить в этом мире бесконечного неба...

Когда смотришь направо, а там давно нет линии горизонта. Только бесконечное небо. Тот момент, когда небо - не сверху, а сбоку.


Попытка сфотографировать легкий крен.


Та высота, на которой легко можешь разглядеть на земле тень от самолета, на котором летишь...

@темы: Небо. Самолет. Девушка.

---

В продолжение темы про новый ноут и Убунту на нем.

В общем, что хочу сказать по итогам юзания Убунты.
Линукс - это охренительно.
Он летает, не тормозит, не навязывается, не пичкает что-то там в себя и в себе, он просто работает. Нет лишних приложений, а если и есть - всё легко сносится из соответствующего диспетчера. Это просто оболочка. И всё. Всё! Просто оболочка, которую полностью можно настроить под себя.
Установка новых программ в Убунте - легче и проще, чем в Винде. Ты просто вводишь команду в строке. Она сама лезет в репозиторий, сама выкачивает, сама устанавливает. Ну, если хочется другой репозиторий, надо написать побольше команд, но в Гугле всё есть (хотя честно скажу - без Гугла я не могу работать в Убунте, я не знаю ни одной команды, кроме сочетания sudo apt-get).
На Линукс даже антивирус не нужен.
Но с установкой некоторых специфических Виндовых программ таки косяк жуткий.
Ну, в общем, у меня стояла 16 Убунта, я долго решалась обновить ее до 18, очень боялась, что более свежую версию ноут не переварит. К тому же, на сайте Dell нашла, что у этой модели ноута официально 18-ая версия не поддерживается. Типа, мол, производитель за ваши шаловливые ручки не отвечает! В итоге, я сделала, кажется, 4 (!) резервные копии системы. Сначала скачала Timeshift, сделала образ им. Потом мужик мне сказал, что фигня это всё и надо через dd, я долго материлась, пытаясь понять, как сделать так, чтобы dd копировала систему в тот момент, когда система вообще не работает. Загрузиться с флешки не удалось (была мысль загрузиться с другой операционки, чтобы скопировать систему с жесткого диска ноута на внешний), на флешке обнаружилась 18 Убунта, которая благополучно вешала ноут через 5-10 секунд работы. В итоге, я не поняла, как, но мужик сам вырубил систему на ноуте и запустил dd через Нортон. Для меня это пока жуткая магия.
Еще одну резервную копию я случайно сделала самой системой на ноуте.
Четвертую уже не помню, как. Но тоже что-то мудрила и пыталась изучить.
После этого торжественно подтвердила предложение 16-ой Убунты "а давай я обновлюсь до 18?" и в ужасе ждала, что будет. Убунта накатилась и встала, как родная. Ни писка, ни зависания, ни неполадки.
Накатила Wine, попыталась через него вкорячить свою специфическую программу, ни хрена не заработало (что логично, потому что я ничего не понимаю в Вайне). Накатила PlayOnLinux, естественно, в нем программы не оказалось, попыталась ее установить через пункт "если программы нет в списке" - ни хрена. Прога грузится, но изображения нет. Датчик, работающий вкупе с программой, компа не видит. Швах.
Разработчики программы, которые сказали, что у них есть версия под 18 Убунту, слились, как только 18 Убунта появилась на моем ноуте. Ну ок, чо.
В итоге, вкатила виртуальную машину, что делать. Накатила на нее Винду. Это просто полная победа - купить новый ноут с Убунтой ради программы под Винду и ставить на него виртуалку, чтобы накатить Винду и таки запустить эту несчастную программу. Но мне настолько нравится Убунта, что я не могу ее снести. Она же сама милота!
Винда оказалась в своем репертуаре и долго тупила еще при установке. Подождите. Еще подождите. Подождите, мы сейчас всё настроим. И кое-что скачаем. И еще раз настроим. И пару раз перезагрузимся. И опять настроим. Погодите, не переживайте, мы еще настроим некоторые компоненты. Убунта накатывалась в разы быстрее...
И ГОСПОДИ КАК ОНА ДОЛГО ГРУЗИТСЯ ПО СРАВНЕНИЮ С УБУНТОЙ!!!
На самом деле, не так уж и долго, но это только из-за того, что я скачала крайне урезанную сборку Винды 10 (она заняла всего лишь 10 гигов на диске, обычно вроде гигов 20-30 под нее надо), откуда выкинули, кажется, всё, и даже Эксплорер. Вот такая Винда - более милая и такая она мне нравится, даже меню Пуск не нападает своим навязыванием и сотней ненужных прог, которые нельзя просто взять и удалить.
Разобралась с дополнениями для гостевой операционки на виртуалке, победила общие папки. Теперь надо наладить подключение датчика в порт юсб.
Кстати, еще попыталась через PlayOnLinux поставить обычный Ворд и у меня ничего не получилось - не ставится и всё тут. Хотя PlayOnLinux вроде самой свежей версии. Но вот не встаёт. Попробовала убунтовский LibreOffice, вроде тоже очень миленький, быстрый и приятный, вордовские файлы читает на раз-два.

---

Окская Тропа - поездка на трейл под Нижний Новгород.

Я очень люблю познавать и изучать новое. Путешествия и поездки в неизведанные края (а часто - и возвращения в те прекрасные места, в которых бывал, но в другое время и с другим настроением) - это тоже один из вариантов познания и получения новых знаний. Поездки - это не только впечатления и эмоции, это и формирование идей, мировоззрения, опыта.
Внедорожник - это свобода. Он дает возможность заехать туда, куда нет доступа менее проходимым видам транспорта. Можно уехать дальше, можно познать больше. На выходе - больше эмоций, больше впечатлений, больше знаний и пищи для новых мыслей.
Но есть более сложный и одновременно более проходимый вариант путешествия - пешком. Сложный? Да, чтобы уйти дальше автомобиля, нужно обладать определенными физическими качествами и правильно их развивать. Проходимый? Да, безусловно. Есть места, куда не заберешься ни на автомобиле, ни на квадроцикле, и даже велосипед, в итоге, придется тащить на себе. Собственные ноги - это возможность забраться туда, куда пути для любого другого транспорта перекрыты. И очень часто мы оставляем автомобиль на подъезде и дальше идем пешком...
В этом направлении я давно открыла для себя соревнования по трейлраннингу. Бег по пересеченке - это не только возможность преодолеть 10, 30, 70 и т.д. километров ради того, чтобы их преодолеть. Бег по маркированному маршруту - это возможность увидеть в сжатый промежуток времени места, где не бывал, и впитать их в себя. Увидеть и познать новое.
Именно с такими мыслями я заявилась на трейл под названием Окская Тропа, проходивший в Нижегородской области. Заявилась на самую длинную дистанцию - 37 километров. Если на прошлый трейл на 12 километров я ездила ради результата и возможности выложиться по-максимуму, проверив свой текущий уровень подготовленности (и у меня это получилось), то на Окскую Тропу я поставила себе другую цель - пройти маршрут и увидеть потрясающие места (а они определенно обещали быть потрясающими). Время не важно, место в итоговом протоколе не важно. Сейчас, когда я неплохо прокачала свои беговые способности, я вполне могу воспользоваться вариантом познания окружающей красоты методом передвижения по местности на собственных ногах. Это тоже одна из граней свободы.


Маршрут трейла пролегал вдоль реки Оки (как понятно из названия), был линейным и тянулся от города Горбатов до деревни Хабарское - это всё километрах в 40 от Нижнего Новгорода. Как всегда, я попыталась позвать с собой наиболее отчаянных и безумных друзей, однако, в итоге, согласился только один. Ну, вдвоем уже не скучно (и дешевле по топливу и жилью). Так же пришлось вооружиться Кайроном.
Памятуя состояние Горьковского шоссе почти в любое время суток (за исключением разве что глубокой ночи и времени вампиров), я искренне хотела доехать до Нижнего на Ласточке по железной дороге - это заняло бы в 2 раза меньше времени, чем на машине. И я была уверена, что поеду именно на Ласточке. Но потом я зашла на сайт РЖД, открыла цены на билеты, у меня округлились глаза, я закрыла сайт. Подумала. Открыла еще раз и посмотрела расценки на обычный поезд РЖД, ночной какой-нибудь. Закрыла сайт и решила, что я не настолько богата, чтобы пользоваться услугами железной дороги. И мне, как нищеброду, имеет смысл ехать на машине, хоть это и дольше.
Всю пятницу на улице лил дождь. Я представляла себе, что буду идти на трейле по местам, освещенным солнцем, под ногами будет идеальная грунтовая тропинка, я буду щуриться от яркого света и делать потрясающие кадры на фотоаппарат. Поскольку взнос я уже оплатила, то отказаться от поездки не могла, однако теперь предполагалось, что трассу смыло, и я, скорее всего, буду чавкать ботинками по грязи, регулярно поскальзываться и врезаться в крутые подъемы, в которые придется ползти на четвереньках, а безумные панорамные виды будут затянутыми унылым дождем и туманом. Но отступать было некуда.
В субботу утром я короткой перебежкой добралась до Кайрона, который всю ночь принимал холоднющий душ прямиком с облачного неба. К 10 часам примчалась в Москву и забрала безумного Андрея, который согласился зачем-то пиликать пешком внушительное расстояние под Нижним Новгородом. Может быть, если бы он отказался и я со своей идеей осталась одна, я бы проявила в себе тряпку и никуда бы не поехала. Но теперь отступать точно было некуда.
Из Москвы через одну из хорд я выбралась на МКАД, который стоял в пробке, оттуда свернула в Балашиху, которая стояла в пробке, оттуда поехала в Покров, который тоже стоял в пробке! Всю дорогу лил дождь, не прекращая, он лил во время движения по трассе, он лил в пробке, он лил в городах, он заливал Кайрона и наши души, пытаясь, видимо, смыть со всего и всех сомнения и переживания, оставив лишь силу воли и уверенность в действиях. Иначе я не могу объяснить, чего он так лил.
Горьковка, как всегда, была ужасной. Постоянные населенные пункты, увешанные камерами, заставляли ехать в режиме 100 - 80 - 100 - 80, разгон - торможение, разгон - торможение. На трассе периодически возникала колея, заполненная водой, Кайрон пытался подцепить аквапланирование.
Ехать до места проведения соревнований надо было 400+ километров. Я пилила их больше 8 часов. Где было потеряно столько времени, я не особо поняла, вроде и пробки не такие большие, вроде и скорость относительно адекватную держим... Но пробка там, пробка тут, сплошные населенные пункты. Из всей 8-часовой дороги я лучше всего запомнила то, что лил дождь.
За Владимиром если и стало полегче, то ненамного. Дождь и населенные пункты. Населенные пункты и дождь. И только в салоне Кайрона - тепло и уютно.
Место старта находилось в деревне Хабарское. Не доезжая Нижнего Новгорода, я ушла с основной трассы, попала на региональную дорожку, с нее - на местную дорожку, асфальт постепенно портился, но до тихого ужаса не доходил и держался за землю из последних сил.
Что касаемо организации этого трейла, то она была не без косяков. Мы отнеслись к этому спокойно - бывает всё. Да, косяки были. Да, с организацией трейлов уровня АльпИндустрии (Спас-Каменка, где я была в мае) или Адидаса (трейл на Эльбрусе, где я была 3 года назад) Окская Тропа пока не сравнится, но важно то, что ребята стараются и сам факт, что они это делают и организуют. Москва тоже не сразу строилась =) Так что я снимаю перед ними шляпу за то, что они просто организовали это мероприятие и благодаря им я смогла увидеть потрясающе красивые места Нижегородской области, о которых и не подозревала.
В Хабарском мы сразу не очень поняли, куда ехать, однако нас спасли навигаторы, сообщив, что нам нужно в СК "Хабарское" - это спортивный комплекс с возможностью проживания. Развернув Кайрона в верном направлении, мы полетели прямиком в светлое будущее (иным будущее не бывает). Возле комплекса обнаружилась здоровенная и удобная парковка.
Мы пошли заселяться. Нас ждали (еще бы нас не ждали, ибо я вносила 50% предоплаты), нам всё рассказали, выдали ключи и заселили. Двухместный номер нам обошелся в 1600 рублей с человека за ночь - цена приличная. Номер оказался довольно обычным и небольшим. На переночевать сойдет. Отдельно мы так же оплачивали ужин и завтрак, и по поводу завтрака у нас с администратором состоялся чудесный разговор:
- Мы завтра уезжаем довольно рано, у нас автобус до точки старта в 7:30. Можно будет завтрак приготовить к 7?
- Но у нас ресторан работает с 9.
- Эм. Как тогда нам быть?
- Не знаю, - и такое искреннее удивление на лице администратора. - Ничем не могу помочь.
- Эээээ. Но мы же оплатили всё.
- А чего тогда заранее не сказали, что вам надо в 7 утра?!
- Ээээээ. Я думала, организаторы вам говорили, что все участники уезжают рано. Ведь мы сюда заселяемся именно по наводке организаторов.
- Идите на кухню и договаривайтесь с рестораном.
- О_о
В ресторане меня встретили замечательные женщины. Две из них, юные официантки, пожали на мои вопросы плечами и ответили "не знаю" (это был самый популярный ответ на все мои вопросы). Третья, видимо, главная, долго пыталась меня не замечать, но потом всё же снизошла до моего вопроса.
- Ну это ваши проблемы, - сказала она. - Повара все ушли. Идите на кухню, ищите их и договаривайтесь, чтобы вам сделали завтрак к 7 утра. А мы работаем с 9.
Я молча осталась стоять, наблюдая за прекрасной женщиной цепким взглядом. Я могу ждать вечность. Зачем куда-то спешить? Мир всегда найдет решение сам, без моего участия. А я, пожалуй, буду созерцать, ага.
Как и ожидалось, минуты через 3 прекрасная женщина вновь подошла ко мне и вежливо процедила сквозь зубы:
- Сделаем мы вам всё, но мне придется сейчас звонить поварам!
- Спасибо вам огромное! - ответила я.
Наверное, я и вправду была не права, что не сообщила о времени своего отъезда утром из гостиницы заранее, еще когда вносила предоплату за жилье за неделю до этого. Я была уверена, что раз эту гостиницу предлагают непосредственно организаторы, то у них всё схвачено и обговорено. Ну, буду теперь знать, что необходимо такие вещи проговаривать самой. Это тоже опыт. Но злиться я потихоньку начала.
Позже я получала стартовый пакет и спросила, где утром нужно получить чип хронометража.
- Не знаем, - ответили мне волонтеры. - Ну где-нибудь здесь на поляне поищите, будет стоять палатка.
Вечером организаторы замутили небольшой сбор в общем "чуме" с костром, это должно было быть довольно уютное мероприятие. Одна из присутствующих девушек красиво пела под гитару, один паренек из Томска рассказал, как он совершил на велосипеде кругосветное путешествие, что, конечно, очень круто. Правда, когда его спросили, где взять денег на такое масштабное путешествие, он ловко увиливал от ответа, говоря, что главное тут - горящее сердце. Так и запишем: главный источник дохода - горящее сердце.
Позже я пошла спать. Пока я готовила заранее снаряжение на завтрашний бег, со стороны рецепции доносились пьяные вопли и мат каких-то проживающих, которые громко выдавали эмоции в пространство в небольшом конференц-зале. Но к 23 часам они вроде успокоились, я облегченно вздохнула и легла спать. Всю ночь мне в бока мило впиякивались пружины продавленного матраса. Посреди ночи я проснулась оттого, что в моей голове навзрыд орал ребенок. В первый момент я подумала, что просто схожу от ума от перегрузки - ну, всё бывает, больше 8 часов за рулем, психологические переживания перед завтрашним стартом, тяжелые физические тренировки в течение недели. Вот и голоса в голове. Но потом до меня дошло, что это полное отсутствие звукоизоляции в номерах, и ребенок орет вовсе не у меня в голове (ура, со мной всё в порядке!), а где-то этажом выше или через стенку. Видимо, звук распространялся по стенам таким образом, что проникал напрямую в мозг. Следующие полчаса я честно пыталась уснуть, делая для себя еще один вывод горького опыта - надо брать с собой беруши.
Когда ребенок замолчал, я перевернулась на другой бок (предыдущий бок ошалел от пружин матраса) и всё-таки уснула. Пожалуй, я больше не буду селиться в этом комплексе за, скажем честно, немалые деньги. Вычеркиваем из рекомендованного списка гостиниц.
Утром я пыталась получить свой чип хронометража.
- Какой-какой у вас стартовый номер? - спрашивал растерянный волонтер.
- Вот, - показывала я бумажку.
- Это чип 64. У меня его нет!
- М.
- Так, еще раз проверим. Так, это тут, это здесь. Чип? Нет чипа! Вы знаете, Вашего чипа нет.
- М.
- Его, наверное, забрал кто-то другой. Я, наверное, перепутал, когда отдавал.
- М, ну бывает. Что мне делать?
- Не знаю.
Мы помолчали, паренек пока выдал чип другому участнику.
- Вааась! - позвал он друга. - Я потерял чип, что делать?
- Не знаю.
Я подождала еще некоторое время, пока ребята вдвоем смогут что-нибудь придумать. Всю ночь моросил дождь, но к утру он закончился, после него остались лишь мокрая трава и пасмурное небо, но, судя по прогнозу, сегодня дождя больше не должно было быть, а после полудня обещали солнце. И это меня безмерно радовало. Не очень люблю бегать под дождем.
Ребята искали мой чип, переговариваясь между собой:
- Погоди, давай еще раз! Это 64 и его нет, так?
- Так.
- Но давай проверим фамилию, смотри! Здесь номер 18!
- О, надо же! Тогда вот Ваш чип! Я всё нашел.
- Ух ты, - вернулась я из своих мыслей. - Спасибо.
Как я говорила, наша дистанция была линейной, а не кольцевой. И в этом была отличная мотивационная задумка. Собственно, Хабарское, где стоял Кайрон, являлось финишной точкой, а старт был в городе Горбатов, что находился в нескольких десятках километров от Хабарского. Соответственно, утром организаторы сделали автобусный трансфер, который должен был отвезти участников в Горбатов. Понимаете мотивационную фишку? Кайрон - в Хабарском. А нас отвозят в Горбатов и оттуда нам надо идти пешком. Чтобы уехать из Нижегородской области, нам по-любому нужен Кайрон. Значит, выхода нет - нам, в любом случае, придется пройти всю дистанцию и мы не сможем дать слабину силе воли!
- Долбанутые, - вздохнул Кайрон. - Но ладно, я вас дождусь, так и быть. Никуда не уеду.


Когда все участники расселись по двум автобусам, к нам повернулся водитель того автобуса, в котором оказались мы, и спросил:
- Ребята, а вам куда ехать?
- Ээээээ, - ответили участники. Некоторые из них, как и мы, приехали из других регионов.
- В Горбатов, - ответили самые прошаренные.
- А где это? - спросил водитель, и я опять заподозрила неладное. Кажется, организаторы не сообщили водителям трансфера, куда нас вообще надо отвезти. Но это же тоже по-своему интересно! Вдруг нас увезут еще дальше и дистанция 37 км превратится в дистанцию 70 км! Выхода нет, выбора нет, а Кайрон - в Хабарском. Уииии!
- Это в Горбатове, - сообразили участники и неопределенно махнули рукой в неопределенном направлении.
- А, - отлично понял нас водитель. - Тогда нате вам мой телефон, проложите мне маршрут.
Самая ответственная в автобусе женщина-участница (потому что она сидела ближе всех к водителю) взяла на себя миссию по спасению всех остальных и чуть не забила в навигатор Горбатовку вместо Горбатова (эти населенные пункты, кажется, находятся в совершенно разных сторонах). Но она нас спасла. И мы поехали. Никто не был уверен, что мы едем в правильном направлении, но трейлраннеры - они такие, им бы только лишних километров побольше.
На середине пути у водителя вырубился телефон, он снова сказал участникам, что не знает, что делать, передал телефон в салон и попросил с ним разобраться. Нас снова спасла ответственная женщина-участница, которая нашла зарядку, всё включила, по-новой проложила маршрут. Удивительно, как мы за это время не пролетели нужный поворот на Горбатов. Наверное, потому что другой участник, поняв, что происходит, громко сообщил, что нужно на светофоре повернуть в Ворсме. Он тоже спас наш трансфер, и поэтому наши 37 километров так и остались 37 километрами.
На подлетах к Горбатову водителю, видимо, стал звонить обеспокоенный организатор с вопросом "где вы?! Где все люди?! Куда вы их увезли?!". Водитель его заверил, что он едет. Куда - не знает, но едет. Его, мол, направляют участники, так что не переживай, куда-нибудь да приедем. В конце концов, это же трейлраннеры, они и пешком дойдут, если что.
Но нам повезло - опоздав ко времени старта, водитель нас все-таки доставил к нужной церквушке, от которой начиналась дистанция. Организаторы перенесли время старта с 9:00 на 9:20. За 20 минут пришлось в темпе делать разминку, Андрей почти забыл свой стартовый номер в автобусе, я успела прогарцевать вокруг церквушки, повосхищаться ею, полюбоваться красивыми колоннами, пофоткать.






А в 9:20 традиционно был дан масс-старт и мы вышли на дистанцию. Звучит, конечно, гордо, но, по факту, нам теперь просто надо было вернуться обратно к Кайрону. Это же так классно - создать себе трудности, а потом героически их преодолеть! Иначе как еще найти мотивацию на то, чтобы по доброй воле идти пешком такое расстояние?
Хочу немного рассказать непосредственно про Окскую Тропу.
Оказывается, это полноценный туристический маршрут в Нижегородской области. Но о нем мало кто знает. Организаторы трейла, как они сами где-то об этом рассказали, поставили перед собой цель немного маршрут популяризировать, чтобы о нем узнавали люди и приезжали сюда, любовались этими чудесными местами, узнавали историю. У оргов это отлично получилось. Я вот, например, узнала об этой тропе и теперь расскажу вам =) Может быть, у кого-то тоже после текста и просмотра фотографий возникнет желание там побывать. Места действительно того стоят. Причем сама Окская Тропа намного длиннее, чем эти 37 км - мы, как я поняла, этой дистанцией захватили только ее половину. Может быть, когда-нибудь вернусь и пройдусь по оставшийся части.
Итак, старт был дан. Андрей втопил и унесся куда-то вперед, чем меня безмерно удивил (откуда столько прыти у человека с тяжелым рюкзаком и зеркальным фотоаппаратом?). Я тихонечко понеслась с горы в своем темпе. Старт начинался с крутого спуска, затем дорога выходила на огромное поле вдоль реки, откуда открывалась панорама Горбатова.
Очень классное расположение зданий и особенно - церкви. Город стоит на склоне холма, церковь выдается в вышину с самой высокой точки. От реки получается шикарная панорама.


Дорога, по которой все бежали, сначала шла по одному берегу реки, затем делала поворот и шла по другому берегу. Панорама Горбатова преследовала меня всё это время.


На этот раз я была больше похожа на настоящего трейлраннера. У меня в моем туристическом опыте понамешано всего - ММБ, горы, альпинизм, ориентирование, велосипед, другие трейлы. Формат трейлов, в итоге, оказался мне очень близок, поэтому постепенно и я стала похожа скорее на трейлраннера, чем на ММБшника =) На этот раз я бежала не с рюкзаком, а в жилетке с кучей карманов, взяла воды из расчета на то, что будут пункты питания и питья, в телефон закачала приложение для измерения километража (оно давало отбивку каждый километр; на финише выяснилось, что дистанцию оно слегка преувеличило, на 1,5 километра, но это не критично). Две вещи, которые отличали меня от нормального трейлраннера, - наличие треккинговых палок (ибо тяжелое горное прошлое) и наличие фотоаппарата. Но на такой красивой дистанции я решила, что лучше пожертвую временем преодоления маршрута и собственными силами, но фотик с собой возьму. Вдруг я сюда больше не вернусь.
Я не ошиблась - километров через 5 дорожка вышла на берег Оки. Я тут же перешла на шаг, остановилась и стала фотографировать. Песчаный пляж, река, соседний берег... И нет дождя. И все виды - как на ладони. И это совсем недалеко - день пути, ночь на выспаться, и вот оно - Ока во всей своей красе.




Меня догнал другой участник, увидел, что я стою и фотографирую.
- Ох, - искренне восхитился он. - С собой. На трейл. Фотоаппарат! Это сильно, уважаю.
- Не удержалась.
- Это вечная проблема, с одной стороны, вес хочется максимально уменьшить, чтобы легче бежать, с другой стороны - а ведь потом ни от кого фотографий не дождешься... Мало кто фотографирует.
- Я расставила приоритеты таким вот образом =)
Пробежалась по бережку следом за мужчиной, мы встретили двоих рыбаков. У каждого - свой вариант отдыха. Кому - медитация на берегу прекрасной реки. Кому - движение и бег по песчаной косе.
Чуть позже маршрут ушел с песчаной косы на подъем. Наверху я внезапно встретила Андрея, хотя уже не рассчитывала его увидеть.
- Устал? - удивилась я.
- Не. Технические неполадки с ботинками.
- Починил?
- Ага.
- Ай-да дальше.
Дальше мы фигачили вдвоем. Андрею было тяжеловато, поэтому я подстраивалась под его темп, чтобы не убежать дальше.
- Зачем я тебе? - вопрошал он. - Брось меня.
- Но кто тогда будет фотографировать меня в усадьбе? Здесь на дистанции нет ни одного фотографа.
- Но ты тогда покажешь плохое время на дистанции.
- Черт с ним, я хочу красивые фотографии!




В целом, мы бежали, иногда переходя на шаг. В начале дистанции организаторы обещали довольно внушительный брод длиной в несколько десятков метров и глубиной в несколько десятков сантиметров. Я, честно говоря, немного переживала по этому поводу - придется потом остаток дистанции бежать в мокрых ботинках и носках, эх, ну что поделать. Но всем участникам внезапно повезло - несмотря на проливные дожди накануне, брод высох. Мы удивились и с радостью этот нюанс приняли.


Это тоже участок маршрута.


На 10-м километре дистанции находился питьевой пункт, где нас ждали мотивирующие волонтеры. Волонтеры - они всегда мотивирующие, потому что искренне радуются за участников, поят их водой, кормят мармеладками, подбадривают и интересуются, как дистанция. С ними всегда очень позитивно поболтать.
Сразу за питьевым пунктом начиналась территория санатория, через которую нам надо было пройти несколько сотен метров. На территории санатория нас встретила толпа местных отдыхающих, они выкрикивали нам какие-то вопросы и восторги, а одна женщина прыгала вокруг нас со всяческими пожеланиями удачи, так что я себя почувствовала какой-то забавной зверушкой для курортников. Они тут неделями сидят и у них ничего не происходит. А тут мимо них весь день плетется целая толпа каких-то странных людей в спортивной беговой одежде. Развлечение, однако.
- Поскорее бы асфальт закончился, - сказала я, жуя первый батончик мюслей.
- Тереть муды по асфальту не охота? - посмеялся Андрей, глядя на протектор моих кроссовок.
- Точно.
Вскоре территория санатория закончилась и мы нырнули на лесную тропинку. Дальше потянулись разного типа дороги через лес и деревни. В деревнях мы встречали местных жителей, они нас приветствовали, мы тоже обязательно здоровались, часто перекидывались парой слов. Они проявляли большое любопытство и дружелюбие. По одной из деревень я бежала, привычно переставляя треккинговые палки, возле дома сидели двое мужчин.
- Приветствуем спортсменов!
- И вам здравствуйте!
- А где же лыжи?!
- Так дома забыла!
Прогноз погоды не обманул - к полудню из-за облаков всё-таки вылезло солнце, распогодилось и пейзажи заиграли насыщенной зеленью. Деревни закончились. Река осталась в стороне, широкая дорога пошла через поля и холмы. Фишкой этого трейла стали регулярные крутые подъемы и не менее крутые спуски.
Теперь на нас постоянно набрасывались потрясающие панорамы местности. Оказывается, здешние места Нижегородской области очень холмистые, причем холмы похожи, скорее, на предгорья. После очередного подъема можно ожидать очередной крутой панорамы.






Разметка дистанции была сделана не самым удачным образом. Киперка висела не очень часто, порою приходилось слегка тупить на перекрестках и высматривать ее из-за деревьев и травы. Я заранее закачала в телефон трек, запустила maps.me, так что не сильно переживала - если вдруг собьюсь с дистанции, смогу вернуться на трек. Пункты питания и питья были расположены немного странным образом, первые такие пункты - только питье, а пункты с едой - ближе к концу дистанции. Так что запаслась батончиками и топала на них. На случай полной потери сил у меня был с собой чак-чак, он мне очень помог на Спас-Каменке =)
Между 10-м и 20-м километрами Андрей пытался переходить на бег, но у него это получалось так себе, поэтому мы, в итоге, пошли пешком, болтая и любуясь окрестными видами, иногда останавливаясь, чтобы сделать несколько кадров.
На 20-м км располагался следующий пункт питья, дорожка к нему шла через классную березовую аллею.




Между 20-м и 24-м километрами опять были чудесные виды.
К пункту питья на 24-м километре пришлось подниматься по крутой тропе. Пункт расположился на вершине холма, откуда опять же открылись панорамы. Ну а спуск с того холма представлял собой крутую вертикальную стенку, по которой проще было нестись галопом, чем идти.






А дальше мы пришли на болота.
Тропинка шла через Венецкие болота - по-своему жутковатое место. Мы были совсем одни и вокруг нас были только тяжелые и хмурые травяные заросли, в которые ступил не туда - и пропал без вести. Сначала нас встретил борщевик высотой, как мне показалось с испугу, метра в 4-5. Тропка аккуратно огибала высоченные растения, так что чудесами координации удалось пройти мимо него. Великан-борщевик поглядывал на меня настолько грозными соцветиями, что казалось, будто он способен схватить человека за ногу и куда-нибудь уволочь к себе в заросли. Слева показались непосредственно болота. На меня напали комары размером с половину слона - видимо, младшие братья знаменитых омских комаров, которых мы встретили под Омском по пути из Монголии, когда эти комары пытались поднять нашу Тойоту Ленд Крузер и перенести ее на другое место. На Венецких болотах комары летали чуть меньше размером, но кусались они похлеще омских и для своих габаритов были слишком уж юркими.
Болото зырило на нас и о чем-то перешептывалось с борщевиком. Чем-то не очень приятно пахло. Недружелюбная трава провожала нас хмурыми взглядами. Болота - не самая приветливая часть нашей экосистемы, хотя своя привлекательность в них тоже есть. Хотя я всегда предпочитаю знакомиться с болотами с почтительного и безопасного расстояния.




Постепенно заросли закончились, и мы вновь оказались на просторах, тянущихся вдоль небольшого притока Оки.
- Мне кажется, тебе есть смысл бежать вперед, иначе мы можем не уложиться в лимит времени. Черт со мной. Тебе нужно успеть. Брось меня, - опять сказал Андрей.
- Нет, - ответила я. - Я не могу тебя бросить. Ты что, забыл, нам надо в усадьбе пофоткаться!
- Меркантильная.
- Потом, так и быть, я от тебя убегу, муа-ха-ха.


В отличие от Спас-Каменки с ее 28-километровой дистанцией, здесь, на этом трейле, я чувствовала себя великолепно, и было ощущение, что я могу горы свернуть еще, как минимум, раза три. В голове мелькнула шальная мысль, что 37 км - это не так уж и много. И не задуматься ли мне о дистанциях в полтинник... Вот до чего хорошее самочувствие доводит.
Впереди замаячил очередной холм. Как не трудно догадаться, именно в этот подъем мы вскоре пошли пешком.


И именно с этого подъема открылись самые потрясающие и самые фантастические виды, присутствовавшие на этой дистанции.






А на вершине холма расположилась местная достопримечательность - усадьба Приклонских-Рукавишников, относящаяся к 18 веку. Усадьба впечатлила меня до глубины души.
Поначалу я подумала, что круглое здание с колоннами - что-то вроде главного дома, но позже знающий человек мне объяснил, что это церковь. Сейчас ее территория огорожена, само здание стоит в лесах. Видимо, ведется или планируется реставрация.


Долго думала, что же это за здание такое, высокое и квадратное. Для колокольни слишком широкое. Оказалось - водонапорная башня.




Наша дистанция шла прямо через территорию усадьбы, так что мы прошлись внутри, посмотрели на строения. Да, разруха. Да, всё осыпается и неизвестно, сколько еще продержится, если не заняться реставрацией. Да, руины - это всегда печальное зрелище. Но черт возьми, как же тут красиво даже теперь, когда былая архитектура приходит в упадок...




От усадьбы открываются панорамные виды на окрестности. Крайне удачно было выбрано место для постройки.


На нашем маршруте это был 30-й километр, здесь находился пункт питания. Волонтеров мы забросали вопросами про усадьбу. В основном, они ничего не знали, но смогли все-таки рассказать, что здесь находится музей, сюда можно приехать отдельно его посмотреть, территория усадьбы находится в частном владении какой-то женщины. И якобы даже в дальнейшем здания будут восстанавливать (знающие люди потом сказали, что, на самом деле, по ходу, нет).
- Ну всё, я побежала, хочу немного выложиться на остатке маршрута, - сказала я.
- Да, давай, - ответил Андрей. - Встретимся на финише, а я еще немного пофоткаю.
И я побежала с территории усадьбы по какому-то спуску. По всей видимости, это был еще один подъезд к усадьбе - не очень широкая лесная дорожка была вымощена камнями, а внизу я обнаружила что-то вроде въездных ворот с оригинальной архитектурой.


Дальше я бежала по лесу. Тропинка шла по склону, прыгала вправо и влево, под ногами скользила почва, периодически дорогу пересекали ручьи, на кроссовки нападали лужи и легкая грязь. Видов особых не было - вокруг был лес, поэтому я просто бежала, используя палки в качестве дополнительных опор на скользких участках и при прыжках. Слева, за лесными зарослями, мелькала река. Солнышко разыгралось вовсю, и в лесу стало душно, так что запасы воды катастрофически уменьшались, но что тут осталось-то, до финиша, километров 7... 6... 5...
На 33-м километре был еще один пункт питья и мармеладок, но я взяла свой темп, а потому останавливаться не стала. Позже перед склоном стояла табличка "Финальный подъем" и вот тут началось самое веселое. Это был самый веселый подъем из всех, встреченных на маршруте. Предыдущие были крутыми? Ха! Передо мной стояла стена с отрицательным уклоном и размытой глиной.
Ну, нам не привыкать, ноги - в руки, руки - в зубы, зубы - в палки, и ай-да наверх! На земле я увидела валяющуюся веревку - видимо, специально прокинули для тех участников, кто не сможет подняться собственной системой полного привода. Порадовалась за протектор на своих кроссовках (вообще не скользил!), порадовалась за палки, а дальше главное было проявить силу воли, дыхалку и сильно не рвать вперед, спокойно ползя в своем темпе.
На середине подъема висела табличка "Ты молодец", это в очередной раз замотивировало и порадовало. Я подумала, что это конец подъема и немного обрадовалась, не преминув сказать себе, что что-то какой-то короткий слишком подъем, а обещали, что он будет ого-го. Оказалось, что табличка - это просто мотивация. А подъем продолжается дальше и менее крутым не становится!
Прочитала потом в группе трейла, что тот подъем был длиной около 400 метров. А набор высоты на нем составил 100 метров. Можно примерно представить крутизну =)
Я сначала думала, что буду невероятно крутой (я же допустила мысль о том, чтобы чуть позже пробежать на каком-нибудь трейле дистанцию 50 км!) и поднимусь в подъем бегом, но к вершине я, скорее, доползала, хоть и пыталась делать вид, что мне совсем не тяжело, но дыхание меня выдавало. На вершине подъема сидел одинокий финишировавший участник с телефоном и, видимо, записывал на видео ошалевших от подъема оставшихся участников. Поздоровались с ним и перекинулись парой слов.
А дальше была ровная, широченная, со скошенной травой дорога до самого финиша. И я даже побежала. Финишировать-то нужно красиво.
Пока бежала, догнала двух мужиков, идущих пешком. Тихонечко их обогнала. Ну, знаете, как на автомобильных многополосных трассах друг друга опережают машины, едущие на круизе, когда одна едет, например, 100 км/ч, а другая - 101 км/ч. Вот примерно так же я опережала и тех мужчин. Очень медленно, но неотвратимо.
- Эх, ну вот, - сказал один из них. - Я же говорил.
- Ну что поделать, я больше не побегу.
- Девушка, девушка! А за Вами еще кто-нибудь есть? - с надежной спросил мужчина.
- Есть, - ответила я. - Минимум один человек.
- Ура! Мы не последние! - обрадовался один.
- Но нас всё равно обогнали, - вздохнул другой.
- Да ладно тебе, уступим даме, ну.
И я тихонечко побежала дальше.
Непосредственно перед финишем немного ускорилась и финишировала. На финише практически никого не было. Оставшиеся волонтеры сказали пару добрых слов и вручили медальку.
Впрочем, торжественная обстановка была недолгой, потому что после того, как мне повесили на шею медаль, другая женщина строго и с некоторым наездом выдала:
- Так! А что это у Вас такое?! - и показала на мои палки.
- Ээээээ, - растерялась я. Ну, знаете, после стольких километров шагом-бегом голова, в принципе, работает, но соображает немного медленно, потому что все резервы организма перекинуты к мышцам, сердечно-сосудистой и кислородтранспортной системам. И быстро перекинуться на мозги этим резервам практически нереально.
- Вообще-то это запрещено! - воскликнула женщина.
- Эээээ? - спросила я и крайне удивленно на нее уставилась. Ни на одном трейле не запрещено, а на вашем - запрещено? Палки, которые, наоборот, снижают скорость, являясь лишним весом?
Думаю, можно понять мои "позитивные" эмоции, когда ты такой прохреначил ногами почти марафон по спускам и подъемам, по песку, по лесу, по болотам, охренел, устал, пару раз открыл в себе новое дыхание, выложился, а тебе такие на финише заявляют, что ты вообще тут бежишь с нарушением правил. Потому что тащишь на себе лишний вес. Ну долбануться.
- Ой, погодите, - вдруг осознала женщина. - Это же у Вас не для скандинавской ходьбы? Это же треккинговые?
- Вообще-то да, - наконец-то сказала я хоть что-то осмысленное вместо своего "ээээ".
- А, ну треккинговые можно! Тогда всё окей!
Чем отличаются палки для скандинавской ходьбы от палок для треккинга, я понятия не имею и впервые об этом услышала. Как по мне - все они лыжные.
Честно говоря, хотелось сунуть ей эти палки в зубы и пожелать самой отфигачить дистанцию по грязевым приключениям. Такого "теплого" приема мне хватает на ЧРах по стрельбе, где на каждом крупном соревновании ты вынужден доказывать, что ты спортсмен-сборник области, а не верблюд и не пингвин. И на трейлы я явно езжу не за тем, чтобы встречать на них "прелести" олимпийских видов спорта...
Кайрон сдержал свое обещание - он терпеливо стоял ровно там, где я его оставила вчера вечером, и ждал. К моей радости, он никуда не укатился, не убежал и не свинтил (ну мало ли, город посмотреть, кто же его знает). Кай радостно пиликнул сигнализацией и пустил меня внутрь - к сухим вещам и запасу воды.


Примерно так выглядит человек после финиша на трейле. На самом деле, я на радостях и позитиве, но просто пытаюсь прийти в себя, потому что больше никуда не надо бежать и это так странно.


Медалька довольно красивая. Кажется, кое-какой элемент тут взят как раз с въездных ворот в усадьбу.


Впрочем, если причесаться и переодеться, складывается ощущение, что никаких долгих километров и не было =)


Пока я делала растяжку, прибежал Андрей, который не сильно-то от меня за эти 7 километров и отстал, такой же радостный и счастливый, крепко меня обнял и поздравил с тем, что мы это преодолели! Вот он всерьез создал обалденную торжественную обстановку =) Так что порадовались, поздравили друг друга, пожали друг другу руки и в честь успешного окончания дистанции распили очередную бутылку воды.
Ну а дальше нам предстоял путь домой...
Выехали около 16 часов. В один день - и пешая дистанция, и 9-часовой доездинг домой за рулем - такого у меня еще, кажется, не было, но я справилась.
Покинули Хабарское, местными дорожками добрались до Горьковки, полетели в сторону Владимира. Дождь остался где-то во вчерашнем дне, и трасса была шикарной, а с одного из мостов нам открылись потрясающие виды на берега Оки. Ох уж эта Нижегородская область. Да она же поразительная! Кажется, нужно наведываться сюда чаще. Я слишком многого в ней не видела.
Пока было светло, ехалось очень неплохо, с приходом темноты стало тяжелее - захотелось спать. В Покрове мы опять постояли в пробке. Обнаружила, что у меня опять перегорела левая фара, причем одновременно и ближний свет, и габарит. Решила отложить до дома, а в дополнение к оставшейся правой фаре включить противотуманки. Благо, они когда чистые, светят довольно неплохо.
Позже заехала на заправку. Почти пол-литра кофе дали мне запас автопилота до самой Москвы. Время близилось к позднему вечеру, Балашиха - к редкой возможности спокойного проезда, а не стоямбы. Так что участок дороги от Владимира до Москвы, как мне показалось, мы одолели как-то быстрее, чем по пути туда. Впрочем, общее время доездинга до дома всё равно не уменьшилось.
В Москве закинула Андрея, а сама полетела в свой город - на привычную дорогу хватит и моего автопилота на остатках кофе.
Что по итогу.
Я увидела новые прекрасные места. Я еще немного познала того, что щедро дарит каждому из нас окружающий мир. Я немного улучшила свои личные достижения на трейлах - теперь у меня в анамнезе появилась дистанция и на 37 километров. Я осознала, что могу и, кажется, могу даже немного больше, чем думаю =)
А на автомобильный круг "сгонять в район Нижнего Новгорода на выходные" вышло больше 900 км. Две грани свободы - собственные ноги и автомобиль, и самое крутое - их сочетать.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea, всякие внезапные мероприятия, куда бежим?

---

Багажник на крышу Кая.

Это тот редкий случай, когда от возникновения идеи до ее реализации прошло минут 20, не больше.
Мы медленно ползли по пробке и обсуждали грядущую поездку.
- Да, я понимаю, Кайрон меньше ТЛК.
- Угу, всё громоздкое в салоне будет мешаться.
- Можно было бы соорудить спальник, как в ТЛК, и прятать вещи под него.
- Кайрон недостаточно высокий и квадратный для этого.
- Эх, как было бы здорово объемные, но легкие вещи закинуть куда-нибудь снаружи. На крышу, например. Жаль, нет бокса. Может, поставить бокс на время поездки?
- У тебя он есть? И у меня нет.
- А так туда бы и канистра поместилась бы... И лопата...
И как-то мы за разговором и обсуждением боксов плавно перешли к вопросу багажника на крыше. Вспомнили ТЛК с тяжелым силовым багажником. Задались вопросом, существуют ли силовые багажники на Кайрона.
- Силовой - дорого и тяжелый.
- Да. Вообще, в природе существуют легкие алюминиевые корзины.
Я открыла интернет и решила узнать - а как вообще люди решают вопрос с багажником именно на Кайрона. И вдруг нашла несколько записей на Драйв2 как раз об алюминиевых корзинах.
- Смотри! И вес - в пределах 10 кг.
- Ух ты! Кажется, это ровно то, что нам надо.
- Пишут, что ставится на рейлинги...
Оказалось, что другие кайроноводы добывали понравившийся мне багажник где-то во Владивостоке и производила его какая-то китайская фирма. Методом гугления я обнаружила, что точно такой же багажник, но за именем другой фирмы, другой кайроновод нашел в Москве то ли на Экзисте, то ли в Автодоке. Обрадовалась еще больше и стала гуглить дальше. И вот, вот! Нашла этот же багажник... за именем третьей китайской фирмы... но уже в розничном магазине в Москве.
В розничном магазине, поворот к которому был в 500 метрах впереди! Да это же судьба! Указующий перст мироздания! Как будто само мироздание сказало - какая крутая идея с багажником на Кая! - и подсунуло нам нужный магазин в нужном месте в нужное время.
Резко поменяли маршрут и поехали в магазин. Гугление нужного багажника заняло у меня минут 10. Еще минут 10 потребовалось на то, чтобы простоять в другой пробке и приехать на ул.Петрозаводская в магазин "msk-box" (смело рекомендую, оказались хорошие ребята). Вот это мы удачно ехали мимо.
Нужный багажник был в наличии. А продавцы оказались крайне веселыми ребятами, мы позитивно рассказали им о том, как почти утопили Тойоту в Монголии и как тащили Кайроном прицеп весом больше тонны, потому что на нем лежал самолет, а ребята нам рассказали, как они заехали на переднеприводном бусике Т-4 в такую даль далёкую, из которой их потом вызволяли два подготовленных УАЗика, одного из которых пришлось там и оставить. Про багажник мы тоже поржали. По всей видимости, этот багажник делают одни и те же китайцы, потом он въезжает в Россию под разными названиями и оседает в разных городах по разным ценам. В магазине я его купила, в итоге, за 5 с небольшим тысяч рублей, в Автодоке подобный я увидела за 12. Продавцы предупредили, что на рейлинги он ставится через поперечины, но те поперечины, которые идут в комплекте, - полный треш, на них багажник, скорее, потеряется, чем куда-то доедет. Так что прикупила еще и поперечины за 2 т.р.
- А еще к багажнику идет инструкция... эээээ... В общем, я по инструкции собирал его 6 часов.
- Да-да, я на Драйве читала, что другой кайроновод собирал подобный 4 часа.
- И еще там может быть шайбочек больше, чем надо.
- Больше - не меньше!
В общем, обсудив чудо китайского производства, с хохотом, прибаутками и веселым настроением радостно его забрали.
Дома попробовали собрать.
Вот так выглядит китайская поделка в транспортировочном виде. Очень много железок.


Как их стыковать? Нужно включить воображение и инженерное мышление. Потому что инструкция настолько "подробная", что Икея отдыхает. Этот багажник - это китайская Икея. Здесь нужно творчество!
Кстати, все саморезы и болты называются в инструкции "болты". Шайбы, вероятно, в ней тоже "болты". Любой крепеж - это "болт". Унификация в действии!


Если вы спросите, как этот багажник вообще называется и кто производитель, я отвечу честно - понятия не имею. В магазине его обозвали грузовой корзиной Aoling AIX26, размер - 138х99. Продавец сказал, что у него в базе размер забит как 137,5х98,5. На коробке ничего не написано. В инструкции - тоже. В общем, Китай - он и есть Китай, как его не назови.
На удивление, мы справились довольно легко и буквально минут за 30 собрали багажник до вот такого вида. Крепеж, идущий в комплекте, вызвал опасения, особенно закладные, их как будто вырубали топором. Качество болтов тоже оставило вопросы. Так что отложили сборку до следующего дня, когда я сгоняла в магазин за фиксатором резьбы. Мы решили, что всю эту кучу болтов лучше и вправду посадить на фиксатор, иначе осадки, ветер и солнце все эти резьбы запросто открутят за первые 100 километров. И наш красивый багажник куда-нибудь улетит.
Чисто внешне багажник выглядит ну очень прилично. Говорят, способен на себе переварить до 50 кг.


Болтов, как видите, довольно много, лучше всё посадить на фиксатор. Что, кстати, еще очень удивительно для китайцев и такой небольшой цены - все отверстия идеально совпали, а их чуть больше, чем до хрена!


Закладные используются для того, чтобы прикрутить к багажнику поперечины (которые потом ставятся на рейлинги). Саморезы вкручиваются в места крепления бортов корзины к пластиковым уголкам. Опять же, удивительно, но все отверстия совпали. И саморезов оказалось ровно столько, сколько нужно. И закладных. А болтов даже чуть больше.
А вот шайб не хватило. Вероятно, не предполагалось, что кто-то будет крепить поперечины к закладной через болт с шайбой. Предполагалось, что через один только болт?
Багажник в собранном виде. В целом, не могу сказать, что сборка доставила такие уж большие проблемы.


На крышу мы закидывали багажник вдвоем и долго его выставляли так, чтобы было ровненько и красиво.




Основной тест это чудо прошло в путешествии по Армении - 6000 километров испытаний. Ну как испытаний. Я помнила о багажнике первые минут 10, а потом вообще забыла, что оно есть на крыше. По шумности багажник превзошел все ожидания - да, немного шумит свыше 80-90 км/ч. Но если его загрузить вещами, то шум уменьшается. Но фишка в том, что включившаяся вискомуфта воет на Кайроне громче, чем этот багажник!
Так что на его шум очень быстро перестаешь обращать внимание.
Всю поездку китайская поделка меня безмерно радовала, соединения не разболтались, вещи никуда не улетели. Единственный косяк - пластиковые заглушки на поперечинах, на которых стоит багажник. Сделаны они так себе и держатся на тяге к жизни и вопреки законам физики. В любом случае, один этот колпачок я всё-таки потеряла. Теперь там грустный кусок железки. Второй колпачок я по утру обнаружила возле Кайрона после ночной стоянки во дворе. Даже не знаю, то ли его так неудачно пытались стырить, то это ветер дул с такой силой. Теория с ветром кажется мне более правдивой.
Не думаю, что есть большой смысл кататься с этим чудом постоянно - расход топлива у меня с ним повысился где-то на 1,5-2 литра при езде по скоростной трассе. А вот ставить на крышу во время поездок, чтобы разгрузить салон, - милое дело! В случае Армении я разгружала салон для того, чтобы соорудить сзади здоровенное спальное место и не складывать его каждый раз после ночевки. А вот вспоминая нашу майскую поездку на соревнования в Муром - пожалуй, тогда нам бы такой багажник ой как пригодился бы для вещей. Ведь это была та самая поездка, когда Кайрона раздуло изнутри от количества впихнутого в него, а задние пассажиры молили о пощаде и требовали остановок каждый час, потому что были завалены друг другом и вещами, а штурман был вынужден прижимать колени к ушам, поскольку его кресло подвинул вперед впритык к приборной панели сидящий за ним пассажир, потому что у пассажира валялась в ногах еще одна сумка, которая уже никак не могла влезть в Кайрона, но она влезла, раздув автомобиль еще больше.
Да, пожалуй, как здорово, что теперь у меня есть дополнительное место для багажа.
В Армении это выглядело как-то так =)


Кстати, Армения... Прекрасная страна, я вам скажу! Но обо всем - позже. Как напишу отчет)

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Линуксоид поневоле. И про новый нетбук Dell.

Я пребываю в некоторой печали от состояния современного рынка. В разных областях. Автомобили - вопрос больной, но сейчас примерно с тем же я столкнулась по части нетбуков.
Может, во всем виновата глобализация и попытки приведения того или иного товара к некоему среднему виду, чтобы оно более-менее подходило всем, но поскольку оно усредненное, то подходит, конечно, каждому, но не идеально, а так же усредненно по принципу "под пиво потянет". А идеальный вариант именно под себя найти достаточно сложно. Потому что всё одинаковое и "ни то ни сё, доработаем напильником и кувалдой".
У меня уже много лет в пользовани - нетбук Acer Aspire One. Именно нетбук. В свое время, когда я его покупала (лет 7 назад), рынок нетбуков был масштабным. Можно было выбирать, сравнивать, воротить нос от одних моделей и радоваться другим, можно было подобрать вариант именно под себя. Мне нужен был легкий небольшой ноут с небольшой диагональю экрана, чтобы я могла его везде таскать. Нетбук от Acer стал идеальным вариантом. Еще и батарейка оказалась сумасшедшей, работала по 7-8 часов без подзарядки.
Сейчас решила Асера поменять, хотя он до сих пор живой, здоровый. Батарейка уже не та, но по 3, иногда 4 часа, в целом, вытягивает. Тормоза на нем жуткие, можно ждать по 2 минуты, пока загрузится документ Ворд, и по 4 минуты - пока заработает браузер. Плюс тиру нужен второй ноут под Скатт, а мой как раз за символическую сумму очень подойдет студентам.
И стала я искать себе новый нетбук. Что нынче предложит рынок.
И обалдела. Потому что сегмента нетбуков сейчас нет. Вообще. Все ноуты - диагональю от 13-14 и больше. Что такое нетбук? Он не нужен людям! А если людям нужен нетбук, то они ошибаются, потому что им, на самом деле, нужен планшет.
Реально. Или ты покупаешь ноут с диагональю 15 дюймов, или ты покупаешь планшет. Третьего не дано. Нишу небольших ноутов с клавиатурой похоронили. Типа, это не востребовано и никому не нужно.
Да как не нужно-то? Мне не нужен планшет, потому что на нем нет клавиатуры. И память, черт возьми, 32 гигабайта. Жесткий диск. 32 гига. ТРИДЦАТЬ ДВА! Тридцать из них сожрет Винда.
Мне не нужен полноценный ноут, потому что у меня есть стационарник. А 2-3 кило 15-диагональной дуры особо никуда не потаскаешь.
Да, я знаю, что на нетбуках часто ставят слабое железо. Но если это железо тянет браузер и Ворд - мне достаточно.
Нет, мне не нужен ноут за 40 тысяч. Мне нужно среднее железо за вменяемые деньги. Ладно, хорошо, пусть это будет нетбук за деньги подороже. Но почему отзывы о HP с диагональю 11.6 за 30 т.р. почти проклинают этот нетбук?
В общем, проблема, видимо, в том, что в эпоху глобализации практически не осталось нишевых товаров. Которые не очень популярны, которые не так часто покупают, но зато которые идеально можно подобрать людям, у которых такие же нишевые задачи.
В общем, нырнув в Гугл, я обнаружила, что на рынке нетбуков, по сути, остался только один-единственный более-менее приемлемый вариант - Dell Inspiron 3180. Меня не всё в нем радует. У меня к нему есть вопросы и некоторые претензии. Но мне просто не из чего выбирать. Пришлось покупать его. Не потому что он идеально мне подошел, а потому что больше нечего выбрать...
Альтернативы - непонятный Irbis за 10-15 тыс., на который матерятся все, кто не лень. Две модели у HP, на которые тоже все матерятся и цену которым, кажется, увеличивает не железо, а просто то, что эти модели - трансформеры (пафосно, но, по идее, больше хрупкости - быстрее сдохнет при моей эксплуатации, зачем оно мне?). Sony ушли с рынка компьютеров. Acer выпускает диагональ минимум 14. Смотрела еще какие-то модели, уже не помню, какие именно, так на тех нетбуках - распаянный на материнке жесткий диск с 32 гигами и Виндой. Ну как так-то. И это чудо еще и 20 тыр стоит.
Теперь изучаю свежекупленный Dell. У него - хотя бы 128 гб eMMC. Процессор не самый мощный, но что я хотела от нетбука за 18 тыс. Зато - 4 гига оперативы (можно поменять на 8) и диагональ 11.6 и вес, по разным данным магазинов, от 1 до 1,5 кг. Смущает, что аккумулятор встроенный и вроде как отдельно его не поменяешь (хвала моему нынешнему Асеру, новый аккум на него можно взять за 1000 руб. на Али). И самое основное - на нем стоит Ubuntu. Потому что такой же нетбук с Виндой стоил порядка 24-26 тысяч. Просто за Винду. Которая, скорее всего, будет подвешивать не самое лучшее железо. И я бы взяла с этой Виндой. Но жесткий диск в 32 гб...
Кстати говоря, нужную модель конкретно этой модели пришлось еще и поискать. В том плане, что эта модель идет в разных вариациях с чуть отличным железом: проц А6 или А9; Винда или Убунту; а самый цимус - жесткий диск, 32 или 128 гб. Так вот за 25 тыр. магазины предлагали эту модель с еММС 32 гига и Виндой. Мне кажется, современный рынок над потенциальными покупателями просто издевается.
Вариант еММС, как я почитала, в принципе, неплохое решение, т.к. HDD на нетбуках, как правило, подвешивает систему.
Потратив еще кучу времени, разобралась, что мне нужна модель 3180-2099 - проц А9, Убунта и диск 128 гб. Вот опять же, а если человек, который придет в магазин без всего этого двухдневного гугления, попросит помочь продавца-консультанта... А так обычно и бывает... Что же ему втюхают-то? Еще одна особенность современного рынка - без Гугла не купишь реально то, что нужно тебе. Пока сам не научишься выращивать каучук, хрен найдешь нормальные покрышки =D Хотя, может, это уже не в рынке дело, здесь всё-таки больше вопрос в узконаправленности требований. Чем более узкий коридор требований к тому или иному товару, тем больше нужно Гугла. И последующего допиливания под себя.
Теперь я линуксоид поневоле. Но, может, это не так плохо. Осталось понять, как в Убунту вкорячить программу, которая разработана на текущий момент только под Винду и МакОс. И это меня тоже смущает, потому что нетбук, в первую очередь, мне нужен именно под эту программу, а Убунту я вижу первый раз в жизни. Я почитала про Wine (оболочку, которая позволяет в Линуксе запускать виндовские проги) и мне стало еще хуже. Разработчики нужной мне виндовской программы хором отмалчиваются. Программа опять же очень узкоспециализированная и готовых решений в интернетике по ней нет.
Мой мужик, придя домой и увидев, что я ковыряю нетбук, сделал фейспалм и сказал что-то вроде "оставь свою женщину одну - и хана, пришел домой - а тут линуксоид!", отобрал у меня ноут и накатил обновления. Убунта стоит 16 версии, предлагает обновиться до 18, а я ссу, потому что опасаюсь, что нетбук превратится в кирпич.
Короче, пытаюсь разобраться в той области, в которой когда-то очень давно (в школе, кажется, и на первых курсах универа) я пыталась развиваться, но забила и стала обычным юзером.
Зато Dell с этой Убунтой работает так быстро, как Винде и не снилось. Ей-богу, у меня на стационарнике Винда более тормозная, чем Убунта на слабом железе ноута! Да и вообще нетбук очень милый. Я написала в строке имени пользователя "wtf" и теперь Dell постоянно пишет милые надписи "wtf, нужен пароль", "wtf, доступны обновления!", "здравствуйте, wtf", "wtf! Нет плагина!". Это меня безумно радует и заставляет проявлять невероятное терпение, потому что на текущем этапе я вынуждена почти каждое действие в Убунте гуглить. Даже то, как поменять сочетание клавиш для смены ракладки клавиатуры. Тяжело знакомиться с принципиально новой операционкой, когда у тебя Винда головного мозга.
P.S. Больше всего переживаю, что нужная мне прога так и не заработает, мне придется ставить виртуалку, под ней запускать прогу, от этого всё будет тормозить и я задам себе вопрос, на хрена я меняла нетбук, если у меня с такими же тормозами работает Асер.

@темы: конь-людоед

---

История о том, как я случайно пробежала марафон.

Собственно, я сделяль! Чисто случайно, совсем не собираясь и не планируя, я вдруг пробежала марафонскую дистанцию - 42,2 км. Вернее, получилось даже немного больше - 42,6 км. Вы когда-нибудь пробегали марафон чисто случайно? Вот и я не пробегала. А оно само как выпрыгнуло, как напало!
Так что теперь я марафонец.
Нет, в принципе, я уже стала допускать мысль о том, что марафон я, пожалуй, осилю. Беговой сезон этого года у меня прям "зашёл", весной я нарастила дистанции и пробежала сначала 15 км на клубных соревнованиях, а потом - свой первый полумарафон. Я очень продуктивно пообщалась с прекрасным мужчиной из научно-исследовательского института, он дал мне принципы и идеи, которые раньше казались мне неправильными, и объяснил, почему они-то как раз правильные и должны работать с точки зрения моей физиологии. Я прошла тестирование на тредбане и точно узнала свой порог анаэробного обмена. Я установила свой личный рекорд в беге на 12 км на трейле, а заодно поучаствовала в двух трейлах на длинные дистанции - 28 км и 37 км. И если 28 км дались мне тяжело, то на 37 км, как мне показалось, я практически летела над планетой. Правда, часто шагом.
Несколько раз я потренировалась с настоящим тренером по легкой атлетике, она мне дала еще некоторые крутые штуки. Ну и я подумала - раз я могу чередованием ходьбы и бега преодолевать с хорошим самочувствием 37 км, может, пора преодолеть 30 км чистым бегом? Ну попробовать, где вообще у меня предел именно беговой нагрузки.
Ну я еще, конечно, тренировалась, бегая на улице, почти 20-ки осиливала =)
Решив нащупать у себя очередную грань, заявилась на соревнования клуба "Беги с ветерком", где была целая россыпь дистанций, и очень интересная штука - бег 6 часов нон-стоп. То есть стартуешь вместе со всеми и бежишь, пока можешь. Хочешь - все 6 часов. Хочешь - сходи раньше. Круг - 2370 метров.
Поставила себе цель - пробежать 30 км, отметить себе очередную веху и решить, смогу ли я пробежать марафон осенью.
Но что-то пошло не так...


Участники на старте. Справа в толпе можно найти и меня.


Первые километров 10 я традиционно вбегалась. На этом соревновании я увидела трех потрясающих людей, которые меня поразили и которыми я восхитилась: девушка, которая бежала 30 км с КОЛЯСКОЙ (!) с ребенком (и очень неплохо бежала, между прочим! Какая же она молодец, никакой ребенок её бегу не помеха!); мужчина на инвалидной коляске, который, кажется, преодолевал как раз марафонскую дистанцию (и это вызывает неподдельное уважение, человек не сломался, не сдался, он живет полной жизнью); девушка, которая бежала 50 км. Да-да, пятьдесят.
Еще перед стартом мы с ней мило побеседовали. Небольшого росточка, маленькая, худенькая, еще более компактная, чем я, она так мило сказала:
- Ой, Вы на 6 часов нон-стоп заявились? Я думала побегать тоже 6 часов, но организаторов стало жалко, столько меня времени ждать...
- И на сколько Вы, в итоге, заявились?
- На 50 км.
- О_О - это был ужас на моем лице.
Так вот. Первые 10 километров я вбегалась. После 10 км поймала свой хороший темп и просто бежала. На 15-м километре съела батончик. На где-то 25-м километре я почувствовала утомление, как-то мне стало плоховато, усталость навалилась. Но у меня в запасе был энергетический гель и я его съела, еще подумав, что какой-то он слишком сладкий и его вообще мало в тюбике, фу, дрянь какая. И всё бы ничего, но через 5 км, когда я хотела закончить дистанцию, этот гель начал работать - на 30-м км у меня вдруг открылось такое второе дыхание, что я УСКОРИЛА ТЕМП (это вообще реально делать после того, как отфигачил бегом 30-ку?) и практически понеслась над планетой!
Что самое забавное, я же параллельно слушала музыку, чтобы наматывать круги было не так скучно, и вот каким-то загадочным образом у меня на телефоне оказалась ария "Гефсиманский сад" из рок-оперы "Иисус-Христос - суперзвезда" (на самом деле, ничего загадочного, если песня оказалась на моем телефоне - наверное, я ее сама туда закачала, ну логично же), и вот лечу я такая над землей, обгоняю уже шестого или седьмого человека, ноги стала поднимать так высоко, хотя до этого бежала исключительно "шлепанием" на полную стопу и небольшими шажками, а в наушниках такие слова: "Разве смог бы кто-нибудь другой проделать этот путь; пусть я умру, вынесу все муки, но исполню твой приказ... дай мне слово, что не зря ввергаюсь я во тьму...". И музыка еще такая патетичная (как раз под эндорфины от геля - он там что, с гуараной что ли был или кофеином?), и я бегу, слушаю и думаю - ё-маё, это ж про марафонцев! Особенно, если включить строчку "боже, за что мне смерть?! Как ты сможешь доказать, что жертва не пуста?" где-то километре на 40-м.
Но о том, что мне будет плохо на 40-м км, я пока не знала.
Километре на 32-м, пока гель еще действовал, я подумала, что чувствую себя слишком хорошо. И можно, пожалуй, еще кружочек пробежать. И на меня навалилась новая эйфория - кажется, я вполне смогу осенью пробежать марафон! Человеческие возможности безграничны! Я смогу, я сделаю! Не для того, чтобы что-то кому-то доказать, а просто потому что я и мой организм - мы можем. Сделать, потому что могу.
И с такими мыслями о грядущем марафоне я побежала дальше.
И километре на 33-м догнала девушку, которая бежала 50 км.
И мы с ней что-то заболтались.
Она бежала ровно в моем темпе, нам с ней оказалось бежать вместе очень комфортно. И кааак мы начали обсуждать, кто, где и как бегает! И про жизнь! И про то, как кто в бег пришел! И про ультрамарафоны. Оказалось, что эти 50 км - это у нее восстановление, а на прошлых выходных она пробежала 111 км О_О Поговорили про методы тренировки, поделились разными впечатлениями от разных трейлов и разных дистанций, рассказали забавные случаи с беговых соревнований...
Так мы с ней навернули еще круга три, наверное. В конце концов, когда ты наворачиваешь уже 15-й круг, хоть он и целых 2 с лишним километра, всё равно разговор с приятным собеседником очень спасает - и бежится намного легче.
Но действие геля к 40-му км вдруг закончилось. Если бы я знала, что случайно пробегу марафон, я бы взяла что-нибудь, чтобы сожрать на 35-м км, но у меня с собой больше ничего не было. И силы резко меня покинули.
И я сказала:
- Не, я до марафона круг не добегу. Всё, утомилась, плохо мне.
- Нет! - возразила прекрасная девушка, бегущая "полтинник". - Нельзя сходить на последнем круге марафона!
И мне пришлось добегать =D
Честно скажу - мне было ОЧЕНЬ хреново на этих оставшихся двух километрах, темп резко упал, я считала каждый оставшийся поворот, но рядом со мной бежала мотивация и всячески меня подбадривала, поэтому я справилась только благодаря двум вещам - мотивации собеседницы и силе воли. Ну потому что на марафоне нельзя сходить с последнего круга, оказывается!
На финише круга девушка убежала добегать оставшиеся 8 км до "полтинника", а я финишировала. Итого - мой первый марафон, дистанция чуть больше - 42,6 км, время - очень классное для первого марафона, 4 часа 14 минут 50 секунд. Обалдеть. Вот так. Случайно. Не собиралась, не планировала, а приехала побегать и внезапно отфигачила марафонскую дистанцию.
Вот уж действительно - человеческие возможности безграничны. Мы еще сами не знаем, на что способны.


На финише сходу выпила три стакана сока и пару стаканов воды. И минут 20 сидела на лавочке и думала, как же я сейчас за руль вообще сяду =D Через 20 минут стало легче и я таки доползла до машины))
И знаете, что самое жуткое?.. А что дальше?.. А дальше, по ходу, ультрамарафоны. Ведь если я пробежала марафон, значит, я позже смогу и больше?.. О_О
Вот как становятся киборгами. А с виду - вроде человек...
Нет-нет, я не хочу ультрамарафонов! Ну что же я, киборг, что ли? Хотя что там, несколько месяцев назад я говорила - что вы, какие марафоны, это вряд ли... И тут - на тебе!
"Где та тонкая грань между марафонской дистанцией и безумием?"(с).

@темы: всякие внезапные мероприятия, куда бежим?