Вот в такие моменты я и понимаю, зачем в реалиях нашей асфальтовой жизни нужен внедорожник. Я просто трогаюсь вперед, аккуратно переползаю через парочку бордюров, прибавляю газку на мокром песчаном отрезке и по ступеньке выезжаю на асфальт уже за ремонтом. И как бы я такое повторяла на пузотерке?
Я как-то стала забывать ту главную вещь, за которую я люблю УАЗ. Внедорожник - это свобода. Хочешь - асфальт. Хочешь - грунтовка. Хочешь - песок. Грязь. Ямы. Кочки. Высокие "ступеньки" на стыках. Собственно, возможность ехать не только там, где есть асфальт, а там, где тебе надо в этот момент.
Может, в "асфальтовой" жизни это применяется не часто, но зато в те моменты, когда всё-таки применяется...
Ульяновский автозавод, как всегда, крут и бесподобен. До меня дошла еще одна фича моего о великого Хантера. Как известно, в дождь у него потеют стекла изнутри, причем все.
Но при этом у него хреновая шумоизоляция.
Соответственно, когда у тебя запотело боковое стекло, через которое ты смотришь в зеркало заднего вида, и ты еще не успел протереть его специальным дворником, то можно сориентироваться в дорожной ситуации по окружающим звукам. Поскольку в Хантере очень хреновая шумоизоляция, то звук обгоняющего тебя автомобиля слышен совершенно отчетливо.
Как всегда, завод продумал все заранее, ага.
У дизеля ЗМЗ-514 все-таки есть динамика. Да, вы не поверите в это, но она правда есть! Это нереально, невероятно... но это так.
Только для этого надо ехать на нем так же, как на бензинке и крутить двиг до бензиновых высоких оборотов. Тогда турбина будет работать на постоянку и машина будет ехать. Почти динамично.
Главное - преодолеть дао первых двух передач... и частично третьей.
читать дальше