Кот.

У моего кота, вероятно, рак гортани.
Просто в один день я увидела, что у него зрачки стали разного размера. Я подумала - может, сотрясение мозга? Свалился со шкафа или врезался башкой, когда носился по квартире. Но прошел день, второй, а зрачки обратно нормальными не становились. До кучи вдруг изменились интонации мяукания и урчания - стали более хриплыми.
Повезла кота в клинику.
Его осмотрела терапевт и обнаружила во рту опухоль. Отправила к неврологу. Невролог сказала, что именно неврологического заболевания она не видит, иннервация зрачков в норме, а их разный размер может свидетельствовать о том, что опухоль пережимает зрительный нерв, отправила к офтальмологу. Офтальмолог осмотрела глазное дно, не выявила никаких офтальмологических проблем или глазных инфекций, а потому согласилась со своими коллегами - виной всему опухоль.
У кота взяли кровь на клинический и биохимический анализы, они пришли хорошие.
Кота отправили на подробное изучение выросшей дряни.
Ездила с котом аж в ветеринарный центр Скрябина, оставила там почти 12 тысяч рублей за раз, коту под общей анестезией сделали компьютерную томографию черепа, легких и гортани (из-за разного размера зрачков врачи опасались за метастазы), взяли материал из опухоли на цитологическое и гистологическое исследования.
Заключение КТ я получила: в легких и черепе патологических изменений не обнаружено, в горле - "визуализируется новообразование в проекции ретрофарингеальных лимфатических узлов", подозрение на злокачественное образование.

Кот наблюдается в красногорской клинике "Кобра". Самый замечательный там врач - невролог. Она всегда позитивна, после общения с ней становится легче и радостнее. Когда она первый раз осматривала кота, то, изучив его медицинскую карту, сказала нечто вроде - "котик, ты зачем себе всякие штуки отрастил?". Она говорит о гормональной терапии для уменьшения размеров опухоли. Она же первая пошла смотреть cd-диск с КТ, который я привезла из ИВЦ Скрябина.
Про операцию никто ничего не говорит.
Все вообще говорят, что четкие шаги можно будет делать только после результатов гистологии или хотя бы цитологии.
Кот стал меньше кушать - "штука" во рту ему явно мешает.
В остальном, он ведет себя абсолютно нормально, обычный, здоровый кот, жирненький и шерстяной, только возмущается тому, что его регулярно куда-то таскают из его теплой и уютной квартиры.
В ИВЦ он вообще обиделся на врачей - от наркоза он отходил под присмотром анестезиолога и когда мне его принесли, он сидел в переноске, демонстративно повернувшись жопой ко входу и надувшись пушистым шариком. В общем, кот со своими нормальными типичными реакциями.
И я не понимаю, что и когда я проглядела, что у него выросла эта дрянь.
И почему именно у этого классного, добродушного и доброго, шерстяного котика?

В целом, я почти всю неделю ревела. В конце концов, мой мужик меня спросил, какого хрена я справляю панихиду по живому коту. Спросил, зачем я живу завтрашним днем, будущим, где кота нет, и почему не живу сегодня, когда кот важно разгуливает по квартире и покрывает серым одеялом кресло. Почему заливаюсь слезами вместо того, чтобы радоваться котику и тискать его.
Стало сильно легче. Жду результатов исследований.

Кот делает "фейспалм".


Кот делает "фейспалм" и зырит одним глазом, кто из человеков глядит на то, как он делает "фейспалм".

@темы: Хроники живности в моем доме

---

Путешествие в горный южный край: на Кайроне в Дагестан. День 10: Осетия - Эльбрус.

День 10.
18.06.17
Северная Осетия - северный склон Эльбруса, Поляна Эммануэля.

Утро принесло вполне логичный вид на поле и деревню. Позавтракали, собрались, выехали. Наши навыки консервации вещей в багажнике автомобиля достигли высшего уровня профессионализма. Но иногда что-нибудь всё равно сбегало на заднее сиденье к Егору и Саше.
Погнали по Осетии. Погода радовала, вовсю светило солнце, слева на горизонте высились снежные горы. Когда мы ехали в прошлый раз этой дорогой, была ночь и горных вершин мы не видели, а оно так красиво, оказывается.
На переходе Северная Осетия - Кабардино-Балкария нас вновь остановили на постах. Сначала на выездном из Осетии.
- Добрый день, ваши документы на машину. Откуда и куда?
- Добрый, вот документы, из Дагестана на Эльбрус.
- Из гор в горы?
- Да =)
- Откройте багажник.
Я открыла багажник, мужчина туда посмотрел, увидел сплющенную кучу вещей, сумевших занять объем, сильно превышающий реальный объем багажника, обреченно вздохнул и махнул рукой - закрывайте и езжайте.
Затем нас остановили на въездном посту в Кабардино-Балкарию. Здесь к нам подошел мужчина более серьезный, с собакой. Но улыбался он всё равно до ушей.
- Добрый день, ваши документы на ваш... Ленд Крузер, - и улыбается, и улыбается, явно увидел надпись на заднем стекле. - Кстати, почему Ленд Крузер?
Вкратце рассказали ему про наши приключения. Он попросил показать багажник.
- Аааа, турииисты! - только и сказал он. - Езжайте.
В тот момент мимо пробегал другой гаишник.
- О, вы опять тут катаетесь? - удивился он. - Вы же проезжали в ту сторону.
- Ого, а вы меня помните? - обрадовалась я.
- Да, но вы, кажется, были на другой машине.
- Нет-нет, на этой. Наверное, она просто была чистой.
И мы поехали дальше. Здравствуй, Кабардино-Балкария!


Прибыли в Нальчик.


И наконец-то заехали на заправку, самый настоящий и честный Лукойл! В запасе оставалась одна канистра и совсем чуть-чуть плескалось в баке. Миссия "по горам Дагестана на канистрах" выполнена успешно! Ну, всё, теперь проблем с топливом нет - в Кабардино-Балкарии и на нашем дальнейшем маршруте Лукойлов в избытке.
Нальчик - Баксан - Куба-Таба - свернули на Сармаково и Каменномостское. Где-то по этим краям мы ездили в прошлом году, чтобы попасть на водопад Гедмишх.
В районе Каменномостского нас остановил экипаж ДПС. Ну хоть не военные.
- Добрый день! - ну и всё такое.
Гаишник быстренько проверил документы, спросил:
- Едете на Джилы-Су?
- Да.
- Это хорошо. Надолго?
- На пару дней.
- Вещи теплые взяли?
- Конечно! Как там дорога?
- Хорошая, асфальт, только странно, что вы не через Кисловодск поехали.
- А тут совсем плохо с трассой?
- Да нет, километров 20 грунтовки, а потом выедете на асфальт. Удачи вам!
Проехали Каменномостское, асфальт вскоре действительно закончился и начались те самые 20 километров довольно неплохой грунтовой дороги.


Мы относительно быстро мчались по ней, активно пылили, покрывая слоями кабардинской пыли слои дагестанской пыли на бортах автомобиля. Выбрались на асфальт до Джилы-Су. И помчались по нему.
Почему из всего многообразия вариантов мы выбрали именно северный склон Эльбруса? Всё просто: ребята хотели в горы повыше и туда, где снега побольше, а у меня ещё с 2009-го года остался в мозгу маленький пунктик - когда-нибудь вернуться на северный склон.
Тогда, в 2009-м, я первый раз оказалась на Эльбрусе, и сразу - на севере. Мы жили на Поляне Эммануэля, мы бродили по аэродрому, мы жили на Северном Приюте на высоте 3750 метров, мы бродили сквозь снежную пургу по Скалам Ленца и мы пытались штурмовать вершину, для большей части группы - неудачно.
Тогда я полюбила Эльбрус и он стал моим добрым и грозным другом.
Я решила, что вернусь, именно на север. Скорее всего, в других обстоятельствах, с другими людьми, будучи сама совершенно другой, но вернусь. Тогда поездка казалась мистической и очень далекой. Сейчас мы собрались и рванули туда по принципу "о, мы же едем мимо!". Пожалуй, за 8 лет и вправду изменилось слишком многое.
Изменилось не только во мне, но и вокруг. Теперь до Джилы-Су вёл шикарный, отменный асфальт великолепного качества.
В 2009-м году дорога до источников выглядела вот так. Мы тогда карабкались туда на местной "буханке", тряслись и очень боялись.




Теперь, в 2017-м, дорога стала вот такой. Мы неслись по ней с высокой скоростью на комфортном автомобиле и наслаждались мягкостью и плавностью.



Как говорится - почувствуйте разницу.
Красота стала ещё чуть более доступна...
Впрочем, несмотря на асфальт, излишне крутые серпантины и крайне крутые повороты никуда не делись. Перевалы были просто безумны, наборы и сбросы высоты были постоянными и очень большими. Я вновь стала ехать на 2-3-й передачах. Обманувшись асфальтом, в какой-то момент допустила ошибку, уронив обороты ниже 1500 на третьей, на второй, а затем и первой передаче. Кайрон, почти заглохнув, встал на горке и отказался двигаться дальше. Вот тебе и высота, крутой подъем и маленький двухлитровый дизель. Включила аварийку, переключилась на пониженный ряд, тронулась с него, пуская клубы черного дыма. Когда подъем закончился, опять перешла на прямую передачу.
Подъемы заставляли слишком хорошо чувствовать автомобиль и постоянно контролировать обороты. Спуски заставляли тормозить двигателем и беречь тормоза от перегрева.
Между перевалами дорога была само очарование.


Нам попалась пара участков, которая заставила меня быть предельно внимательной в дальнейшем. Иногда нам встречался просевший асфальт - это нормально, его было видно издали. А вот в двух местах внизу подъемов образовались поперечные асфальтовые волны, которые разглядеть издалека не представлялось возможным. Так что один раз мы хорошенько в них влетели, я долго материлась, но, в итоге, общую скорость сбросила и старалась не гнать. И не зря - позже попался второй такой участок. Волны совершенно неприметны и становятся видны только тогда, когда оказываешься непосредственно перед ними.
Крутые повороты иногда открывали всякие внезапности в виде, например, вертолета.


Долго ли коротко ли, а мы доехали до конца дороги и уперлись в шлагбаум перед источниками Джилы-Су. Оставили Кайрона, пошли осматриваться, что здесь к чему. Я тихонько офигевала от количества людей, от количества машин и от количества очередей, стоящих к ваннам. Слишком всех много. В 2009-м году это тоже было популярное место, но всё равно тогда оно оставило более уютное ощущение, особенно после того, как мы встретили там человека, который, греясь на солнышке и иногда ходя к источникам искупаться, с интересом и удовольствием смотрел в бинокль на Скалы Ленца и рассказывал, сколько групп и в каком составе ушло на вершину.
Не люблю я толпы. Я пыталась сориентироваться на местности, но у меня этого не получилось. Рельеф, конечно, поменяться с 2009-го года никак не мог, но я в упор не узнавала этих мест.
С Егором и Витей воспользовались помощью навигатора, просмотрели возможные тропинки и нашли вероятный автомобильный перевал на Поляну Эммануэля. Я сбегала до шлагбаума и уточнила у местного, что он думает по поводу этого перевала.
- Там ездят, - подтвердил он. - Но если пойдет дождь, можно капитально встрять. Вы не сможете подняться от Поляны наверх. Сильно размывает.
Я приняла информацию к сведению, рассказала пассажирам об услышанном, мы покинули источники, поднялись по асфальту выше и нашли нужную своротку на грунт.
Где-то в начале этого отчёта я рассказывала о том, что горы определенно готовили меня к экзамену по горному вождению, каждый раз подсовывая всё более сложные участки маршрута. Кажется, экзамен наступил. Им стал перевал к Поляне Эммануэля.
Он совсем недлинный - буквально несколько километров. Но какие это километры! Здесь нужно было использовать все полученные за период Дагестана знания и умения: выбор идеальных траекторий движения, чёткое отслеживание камней под колесами, контроль переднего и заднего свесов машины, контроль пропасти сбоку, равномерное движение на пониженной передаче... Пассажиры говорили, что чувствуют, как адреналин течет по ногам. А я целиком погрузилась в дорогу и достигла, кажется, высшей степени слияния с автомобилем.
Когда мы начали путь по этому перевалу, нам тут же пришлось преодолевать подъем. А там - камень на камне, яма на яме. На мизерной скорости приходилось аккуратно нырять бампером вниз, переползать маленькими колесиками по канавам, аккуратно выныривать так, чтобы сохранить в целости задний бампер. Жесткие передние брызговики трещали и ругались, пытаясь не сломаться на очередном препятствии. Кайрон фактически ехал на защитах днища. Не цепляться ею было невозможно.
- Когда мы ехали в прошлом году в Безенги, мы воспринимали удар в защиту, как целое событие, - задумчиво сказал Витя. - Теперь, когда ударов в защиту нет, мы начинаем беспокоиться, не потеряли ли мы ее.
Преодолев первый подъем, мы встретили экипаж на Митсубиши Л200. Заприметили мы его давно - он тоже увидел нас заранее, остановился и стал ждать. Ширина дороги - ровно один автомобиль, площадок для разъезда - одна площадка на километр. Сбоку - пропасть, уклоны - мама дорогая... В общем, Л200 встал на площадку и стал ждать, пока мы проедем.
Поравнявшись с ним, открыли окна, поздоровались, поболтали. Водитель Л200 взирал на наш пузотерочный Кайрон откуда-то сверху своей 33-ей грязевой резины. Глядя на его подготовленный пикап, я стала задумываться, верной ли дорогой мы лезем. Но интерес и охватывающий драйв пересиливали... Ну, подумаешь, мы ниже и на шоссейке. Первый подъем преодолели, а там осталось-то... несколько километров...
- Как дальше дорога?
- Очень узкая. Главное - разъехаться. Это сделать сложно. Поэтому, если увидите встречный автомобиль, ищите место для разъезда сильно заранее. Лучше остановитесь за километр и пропустите, дальше площадок может просто не быть.
- Спасибо! А как по части почвы и дождя?
- Если пойдет дождь, то абзац.
Что мы тут делаем на Кайроне, а?
Интересно, а что подумал водитель Л200, увидев нас на той дорожке?
Ну а дальше случилась самая настоящая и традиционная жесть. Хорошо, что было сухо.
Это очень хороший участок дороги. Здесь штурман переставал бояться и делал фотографии снежных вершин.


Это - хай-вэй. Невероятно качественный и отличный участок.


Здесь хай-вэй немного хуже, но хотя бы нет камней.


А здесь видны горные снежные вершины, на которые я кидала взгляды, но за каждый взгляд получала нагоняй от штурмана, что, мол, хватит смотреть на горы, на дорогу лучше смотри!


Остальная часть перевала представляла собой ямы на ямах и камни на камнях. Очень важно было выбрать верную траекторию движения. В условиях узости дороги сделать это было непросто, часто приходилось говорить "ну, окей" и ползти вперед, цепляясь за земную поверхность защитами, брызговиками и, как мне иногда казалось, порогами.
Как я потом узнала, здесь ездят только местные "буханки" и путешественники на автомобилях а-ля подготовленные Л-200 и Делики.
Пассажиры жаловались на адреналин. Я уверенно катила вперед и говорила, что всё будет хорошо. Даже если пойдет дождь. Не бойтесь, я знаю, что я делаю. У нас есть эрзац-цепи вида "последняя надежда". Мы можем спустить резину. Да это четырехполосная трасса! Да что тут ехать-то?
Посмотрите лучше налево. Там такой крутой обрыв. И так красиво... Не, лучше не смотреть.
Ехала я, в основном, на пониженной передаче - лучше тяга и удобнее дозировать газ.
Встретили крутой спуск, я тут же вспомнила перевал возле Ашильты в Дагестане - пожалуй, да, все уроки были усвоены в той республике, а перевал на Поляну Эммануэля на нескольких километрах сконцентрировал все возможные препятствия. Штурман попытался запечатлеть спуск, но, вероятно, получилось не очень.


А внизу, тем временем, была видна Поляна. Нам надо туда спуститься. Видите много-много палаток? Это и есть она. Мы там тоже стояли в 2009-м году. Там есть вагончик МЧС и баня. По крайней мере, были тогда...


Перевал пошёл на спуск, я с интересом изучала породу и состояние поверхности и периодически спрашивала у Вити, как, по его мнению, такая дорога отреагирует на дождь. По всему выходило, что никак, она останется твердой, тем более, что особо крутые подъемы и спуски отсыпаны камнями. Может быть, зря нас так пугали погодой?


Поверхность дороги стала хуже ближе к низу. Вот там мы с Витей однозначно решили, что да, вот как раз здесь, в случае чего, может капитально размыть.


Цепи, спущенная резина, - это, конечно, хорошо...
- Но почему же ты сюда поехала на шоссейке? Ну АТшка хотя бы... - вздохнул Витя.
- Я уже отвечала на этот вопрос. Потому что Кайрона не должно было здесь быть.
- Давай ты поставишь АТ на будущее?
- У меня теперь слишком много планов по машине... Удаленный ЕГР и обновление прошивки - это хорошо, но, кажется, пришло время вмешиваться в его внедорожные качества.
- Передай "спасибо" Роману за прошивку. Я не знаю, как бы мы тут катались на стоковой.
Наконец-то мы спустились вниз и поехали по дороге вдоль реки в поисках брода.


Брод был найден, Витя и Егор сходили на него посмотреть, промерили его и сообщили, что без вариантов - утону сильно выше порогов и ступиц. Геройства в наши планы не входили.
Проехались вдоль реки в обратную сторону и решили здесь и вставать лагерем. Не обязательно же ходить непосредственно на Поляну, можно встать и на этом берегу реки, тем более, что ровных травяных площадок тут в избытке. Да тут вся местность - одна огромная ровная травяная площадка. Тем более, как мы узнали потом, непосредственно на Поляне за установку лагеря берут деньги. Эх. Везде коммерция.


Кайрон на фоне перевала, с которой мы спустились. Да-да, эти козьи тропки - это автомобильный перевал.


Я наконец-то сполна узнала эти места. Нас встречал Эльбрус. Красивый, величественный, старый и милый друг и соратник Эльбрус. Все горные кавказские дороги ведут к нему. И теперь он не прятался от нас за облаками - он со свойственной ему серьезностью в сочетании с легкой игривостью встречал нас и приветствовал.
Ну, здравствуйте, ребята. Вот теперь - здравствуйте.


Обязательная фотофиксация любимого Кайрона на фоне любимого Эльбруса.


Вид от нашего лагеря на вершины Эльбруса. При нас, кстати, сюда приехали УАЗ-буханки, выгрузили группу туристов, которая поставила палатки возле реки.


Буханки после этого тут же развернулись и уехали. Я с интересом понаблюдала, как они будут штурмовать первый подъем на перевал. Штурмовали они по очереди: буханка разгонялась, раскручивала двигатель и на скорости забиралась наверх; когда она преодолевала первый подъем до конца, по такому же сценарию стартовала вторая. Я улыбнулась - всё-таки у меня есть перед ними небольшое преимущество, значит, есть шанс спокойно отсюда уехать: у меня дизель и максимальный крутящий момент достижим сильно раньше, на более низких оборотах, а уж если понижайку с ее 700 ньютон-метрами включить...
Так что всё нормально. Выедем.
И я продолжила любоваться Эльбрусом.
Я вернулась. Я снова, в очередной раз, вернулась. Туда, откуда начался этот долгий горный путь длиной в 8 лет.
Я люблю тебя, Эльбрус!
Я влюбилась в тебя в 2009 году и продолжаю любить до сих пор.
Я видела так много гор, но меня неизменно тянет к тебе.



Пока ставили лагерь, Егор сбегал на Поляну и попытался узнать прогноз погоды. Информации не получил - про погоду мало кто был в курсе. А смена МЧС должна была сюда заехать только 1-го июля.
Мы сготовили нехитрый перекус, выпили чаю. Егор и Витя рвались ходить пешком, я решила их поддержать, а Саша остался в лагере. Закинув маленькие рюкзаки, схватив треккинговые палки, мы втроем отправились на начало стандартного маршрута восхождения на восточную вершину.
Солнце клонилось к вечеру, мы четко обозначили себе время, в которое нам надо будет развернуться и пойти обратно. Гулять по горам по темноте - идея не самая здравая.


Мы прошли по мостику через реку, обогнули Поляну Эммануэля. Я отметила, что она изменилась за эти годы: разрослась, здесь появились палатки для платного проживания, открылось несколько кафе. От Поляны ушли на козью тропку, ведущую на немецкий аэродром.
Увидели грустную табличку и загрустили. Скоро, блин, бесплатно и без шерпов здесь шаг нельзя будет сделать.


Козья тропка бежала по склону, мы шли по ней.



И через некоторое время вышли на немецкий аэродром - идеально ровное и огромное горное плато. Витя и Егор ушли разведывать тропу дальше, чтобы выяснить, по какому из склонов поднимаются альпинисты с аэродрома на Северный Приют. Времени на прогулку оставалось совсем мало, поэтому я сказала, что подожду их здесь - мне очень хотелось побыть на аэродроме. В 2009-м после возвращения с Северного Приюта мы долго по нему гуляли, греясь на солнце и болтая о том, о сём. Теперь атмосфера этого места и нахлынувшая ностальгия заставили меня погрузиться в полноценную эйфорию, на смену которой постепенно пришло чувство полного покоя.
Сначала я бегала по плато, восхищалась цветочками и камушками, а потом дошла до огромных валунов сбоку аэродрома, сидела там и любовалась, растворившись в тягучем мгновении.
Здесь нет течения времени и нет суеты. Здесь есть только вечный пейзаж, замерший в пространстве.
Это место, где остановилось время. Это место за границами привычного мира.
Это место, где ты становишься наблюдателем жизни, сливаясь с горами и становясь частью этого неподвижного пейзажа.




А над аэродромом и горными склонами привычно высился Эльбрус, одетый в шапочки легких облаков.


Витя и Егор вскоре вернулись, рассказали о возможных вариантах подъема. Витя спросил, где мы поднимались в 2009-м, я окинула взглядом склоны и указала возможное направление.
С аэродрома мы спустились той же козьей тропкой на Поляну Эммануэля, обошли ее, перешли по мостику и как раз к темноте вернулись в свой лагерь. Выпили чаю и легли спать.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea, Дагестан 2017, горы

---

Протвино.

С весенних соревнований в Протвино мне передали медальку за первое место - она офигенная, потому что это первая медалька в моей стрелково-спортивной жизни, на которой нарисована не какая-то непонятная фигня или циферки, а самый настоящий мужик с винтовкой!

Позырить

@темы: пулевая стрельба

---

Коты и любовь.

Коты учат одной важной штуке - безусловной любви.
Ну вот есть у тебя в квартире кот. Мышей он не ловит за неимением таковых, максимум мух летом. Жрет, срет, спит. Царапает мебель, роняет что-нибудь на пол, иногда тошнится на ковер, покрывает вещи толстым слоем шерсти, нападает на комнатные растения, крутится под ногами и так далее. Так подумать, практической пользы - ноль.
В этом и заключается суть безусловной любви.
Ну да, коты такие. А их и не получится любить за практическую пользу, потому что в этом случае речь идет не о любви, а о взаимовыгодных отношениях, а это совсем другой вариант совместной жизни. Полюбить мохнатое пушистое существо, от которого, в основном, разрушения - это же и есть умение безусловно любить, не требуя ничего взамен. Любить просто за урчание и мурчание, за вредность, за забавные повадки, за смешные поступки, за то, что кот есть и живет себе спокойно в своей вселенной.
Если научился безусловно любить кота, то уже не разучишься, и это умение останется с тобой по жизни. И применяемое порою по отношению ко многим другим объектам мироздания, оно тянет за собой остальные вещи - гармонию, самодостаточность, умение принимать без попыток изменить.
Порою мне кажется, что коты и созданы для того, чтобы люди могли научиться безусловной любви.

Чьи лапы? Барабашка!


Ни фига! Не барабашка - кот =)




Дрыхнет =)

@темы: Хроники живности в моем доме

---

У меня родился первенец!..

Девочка Анечка.
...первенец-КМС.
А вы что подумали?
Моя подопечная стрельчиха выполнила на соревнованиях в Череповце норматив КМСа. Как, однако, приятно начинать карьеру тренера - всё происходит в первый раз: первая командная победа, первый воспитанный КМС, что там ещё дальше будет...
В остальном, мы опять съездили на соревнования. Боже, это уже третьи за этот месяц, нам всем в отпуск пора!


Выше написана вся краткая суть случившегося, а кому интересно много букв - велкам под кат.

Мы как-то неожиданно решили съездить на всероссийские соревнования в Вологодскую область, в город Череповец. Я как-то туда особо не хотела, но потом подумала - а чо тут ехать-то? - и решила поехать. Пожалуй, это проблема мышления человека, который в своё время за 4,5 дня доскакал на УАЗе до Алтая. Нет бы сказать себе - Света, ну ты чего, опять куда-то ехать, остановись, отдохни. Но моя ненормально-абсурдная часть ответила - Света, там будут всякие стрелки, там куча пневматики, туда можно вытащить своих спортсменов и ВООБЩЕ ЭТО РЯДОМ! 600 километров в один конец - конечно, после Алтая это рядом.
Вот так глупо я согласилась сама с собой и поехала.

День 1, пятница.
С утра забрали стрелковые вещи, загрузили их в любимого Кайрона и помчались. Залилась московской соляркой на -33, в один присест пролетела Московскую область, Ярославскую, где-то за Ярославлем пассажиры стали аккуратно меня спрашивать, не планирую ли я где-нибудь остановиться хотя бы один раз, решила сжалиться и тормознула аж в Грязовце в Вологодской области на заправке. Покормила Кайрона солярой на -40, облила половину кузова, подумала, что что-то страдает моя мелкая моторика по части доливания топлива до края горловины при пользовании пистолетом для грузовиков. Надо чаще тренироваться с грузовыми шлангами и их большими дырками, ага.
Там же, на заправке, сходили в кафешку. От Грязовца через Вологду до Череповца я долетела вторым присестом.
Звучит и читается наверняка быстро, но, на самом деле, я ехала 9 часов.
Примчались в тир, выгрузили вещи, я сбегала к главному секретарю соревнований, а затем мы узнали свои смены на воскресенье и я охренела - мы стреляли в 7 часов вечера!
"Смена идет час, в 20 часов мы закончим и... и... в 5 утра дома?!" - быстро построила я логическую цепочку своих передвижений и опять побежала к главному секретарю просить перенести меня и всю мою команду на утро воскресенья, на единственную утреннюю смену, потому что ехать всю ночь на машине, а затем в понедельник идти на работу - это даже для моих вороньих подвигов перебор. Секретарь согласилась, что это жесть, и чудесами дипломатии мы с ней всех везде передвинули.
Мы же поехали заселяться в гостиницу. Одна из наших стрельчих сняла некие апартаменты "Япония" недалеко от тира на улице Металлургов (прикольные в Череповце названия улиц: тир находился на улице Сталеваров, гостишка - на Металлургов). Это оказалась квартира, переделенная в маленькие комнатки-студии. Я позитивно порадовалась на панд, нарисованных на стенах, и легла спать. Я же не знала, какая жесть в этой гостишке ждёт меня дальше.

Добрая и милая панда улыбается мне со стены и машет лапкой. Она такая няшная, что хочется расплыться в улыбке и заняшиться в этой маленькой комнатке. Мировое зло этой гостишки пока что пряталось в темных углах...


Вторая няшная панда с большими глазами. Она была бы рада попытаться охранять сон постояльцев, но... вы видите в этих глазах бездну отчаяния?


Сама комнатка очень маленькая, всё находилось впритык друг к другу. При повороте ночью на кровати на другой бок можно было случайно снести чайник со стола.


А, я легла спать? Нет, стоп, обычным сном всё не ограничилось!
Потому что ко мне прибежала Света Гр. с целью помучить мою микроволновку.
Вы когда-нибудь видели, чтобы милая девушка умудрилась готовые блинчики превратить в микроволновке в кирпичи черного цвета?
Я думала, это я не умею готовить и у меня с кухней проблемы. Нет. Наша Света Гр. - это девочка-катастрофа. Перед выездом в гостиницу из тира она сломала штатив под винтовку, потом погнула зарядку от телефона, потом моими руками разлила чай по кровати Иры, спихнула на пол вкуснейший чак-чак, но апогеем всего стали вот эти блинчики. Я не знаю, как она это сделала, но хозяйка квартиры, прибежавшая забирать ключи у жильцов-соседей, очень испуганно к нам зашла и спросила, всё ли у нас в порядке. Мы честно признались, что только что придумали, как производить кирпичи в домашних условиях, а хозяйка ответила, что нашим паленым творчеством пахнет аж в подъезде. Блинчики черного цвета сиротливо лежали на тарелке. Их можно было взять, кинуть в стену и стена пробилась бы насквозь.
Ира сжалилась над Светой Гр. и оставшиеся блинчики разогрела ей самостоятельно. Иначе Света, ей-богу, осталась бы голодной.
А я всё-таки пошла спать.

Я даже заснула.
Я же не знала, что стены в этом доме построены из покрашенного картона, склеенного пластилином, и слышимость в моей комнате будет этажей на 5 вверх.
Меня, на самом деле, разбудил в 2 часа ночи звонок ещё двоих наших приехавших стрелков - они просили открыть им дверь в подъезд. А потом соседи на каком-то из верхних этажей устроили аудио-представление, рьяно, эмоционально и с наслаждением занявшись сексом. Звуки, в основном, производила девушка, а мужик на нее не менее громко шикал с просьбой быть потише.
А потом они кончили и стали болтать.
Я даже могла разобрать некоторые слова, хотя честно пыталась уснуть.
У меня это получилось под утро. Но счастье было недолгим - ближе к 8 утра зазвонил будильник. Пора на смену...

День 2, суббота.
Стреляли первый старт пневматики, командный.
Я весь день провела в тире.
Сама я тоже покидала пульки в мишеньку и даже наковыряла свои 380, хотя стрельба далась мне крайне тяжело - эмоциональное истощение, усталость реально сказывались. Своей командой Калужской области мы, в итоге, заняли четвертое место - и давайте признаем честно, что это я слила Две другие девушки попали хорошо, под 390, а я такая еле выжала из себя хоть какой-то результат, нам до третьего места не хватило двух очков. Что могу сказать - ну, бывает.
Что касаемо моих подопечных маевцев, то в этот день Аня как раз и попала КМСа, хотя узнали мы об этом только на следующий день, потому что подсчет очков был не быстрым и протоколы повесили только утром А крайняя смена была в 20:10...

Вообще, организаторы сделали довольно необычное открытие соревнований. На удивление, на него пришло очень много народу, а удивительно это тем, что на церемонию открытия всегда сложно собрать народ, потому что всем лень туда идти и "зачем, что мы там не видели". Я тоже честно хотела не идти, но всё-таки решила проявить вежливость.


Соревнования были посвящены военнослужащим и сотрудникам силовых структур, погибшим в горячих точках.


Нетипичность церемонии открытия состояла в том, что сюда пришли детишки из какой-то вологодской школы боевых искусств и показали нам симпатичное выступление.


Я, правда, была после смены и дико тормозила, глядя на быстрые и стремительные движения бойцов =)


А стрельба, тем временем, продолжалась.
Одна из смен пистолетчиков.


Одна из смен винтовочников.


На этих соревнованиях была даже проверка оружия и одежды у винтовочников! И кого-то даже дисквалифицировали! Меня это так удивило, честно говоря Как-то я привыкла, что такие проверки бывают только на Чемпах РФии, а тут всего лишь всероссийские, а так всё серьезно. Я даже винтовку для интереса им потом притащила и убедилась, что с ней всё окей.


Вечером, вернувшись в номер гостишки, я офигела, потому что со стола на меня нагло и так же офигевши смотрел самый настоящий таракан. Я минут 15 с ним боролась и таки убила его полотенцем, после чего пошла к Свете Гр. и Ире и сказала им, что я теперь боюсь тут спать и мне очень грустно, и даже панды на стене меня не спасают. Ира и Света напоили меня чаем, накормили "волосатиками" (это такие крутые медовые штуки из Казани, внешне напоминающие ворс, собранный в пирамидки), мы опять похихикали по какому-то поводу, я сказала, что попробую продержаться ночь и забаррикадируюсь от родственников таракана, которые могут прийти мне мстить. И ушла спать в свою комнату, где под полотенцем валялся труп. Мировое зло вышло на охоту из темных углов. Засыпая, я размышляла, что слишком в этой комнатке всё тесно - как же я буду обороняться от нашествия этих наглых рыжих насекомых? Винтовка-то в тире осталась...
Соседи с верхнего этажа решили сексом не заниматься, а просто поболтать, но поскольку они стали мне родными, я быстро уснула под их неспешный говор.

День 3, воскресенье.
Утром я узнала, что ночью тараканы напали на Иру и Свету Гр. и это они, а не я, держали оборону сразу от двух мстителей. Одного они убили, а второй спасся бегством. Мы же сделали для себя вывод, что больше в этой гостишке в Череповце жить, пожалуй, не будем. Ну её. Вместе с пандами.
Лично я с большим вздохом облегчения уехала в тир.
Кайрон, кстати, целиком покрылся коркой льда - ночью прошел ледяной дождь. Для меня это было забавно, потому что сев в машину, я поняла, что щетку-скребок благополучно забыла в гараже в Подмосковье. Пришлось справляться обогревами всего и вся и дворниками и ковырять амбразуры в стеклах силой мечтаний.
В тире мы дружно подырявили мишени на втором старте пневматики, личном. Я опять наковыряла свои 380+, узнала про КМСа Ани, позитивно обалдела то ли от неё, то ли сама от себя (неужели я и правда могу не только сама попадать, но и реально тренировать?! Класс!), и часиков в 10 мы стартовали обратно домой. Из Череповца в Москву. А что тут, 600 километров-то.
Долетела так же часов за 9 с остановкой на покушать на заправке в Грязовце...

Честно говоря, эта поездка мне далась тяжело...
Я реально устала и физически, и эмоционально.
Я поехала туда уставшей после очередной напряженной недели, я там толком не высыпалась, я намотала на колеса очередные 1200 километров, умудрилась два раза пострелять ВП-4, даже суметь натянуть более-менее свой результат, потратила на это кучу сил, опять что-то организовывала, общалась с судьями. Где-то к вечеру субботы у меня, честно говоря, появилось желание вида "хочу домой". Я рада, что наша стрельчиха выполнила КМСа, но сама я понимаю одно - я устала...

@темы: пулевая стрельба, стрельба: йа тренер

---

О восприятии.

Наблюдала тут великолепный образец неприятия мира, когда этот самый мир пытается донести некую идею, сильно отличающуюся от того стабильного восприятия, в котором живет человек. Не то чтобы человек был обязан ее безотчетно принять, но хотя бы послушать и попытаться услышать...
На курсах повышения квалификации нам сейчас читают психологическую часть. Препод-психолог, помимо теории трансактного анализа, пытается донести до нас свое прогрессивное видение современных реалий. В принципе, во многом я с ней согласна, говорит она очень простыми словами, поэтому не могу сказать, что она вызывает во мне прям невероятный восторг, но, главное, мысли нормальные. Ну, такие, способные дать пищу для самоанализа.
И чего-то заговорила она про счастье и ощущение счастья отдельно взятым человеком. И говорит, мол, ну чего трогать человека, он счастлив, зачем к нему лезть, пусть творит сам для себя свое счастье...
- Но это может мешать окружающим! - возразил взрослый серьезный мужчина.
- Это проблемы окружающих, - пробормотала я себе под нос и опять уставилась в окно, там как раз красивый закат догорал.
- Сумасшедшие тоже счастливы! - продолжал мужчина. Его, видимо, сильно зацепила речь преподши.
- Мы не говорим сейчас об отклонениях, требующих рассмотрения психиатром, - ответила препод.
- У меня есть пример из реальной жизни! - продолжил мужчина. - Мой товарищ занимается наукой, он всего себя посвятил науке, он спит и видит свою науку. Да, у него есть достижения... Но он абсолютно не следит за собой! Семьи нет! Питается чёрт знает чем... И его мать о нём сильно переживает! Постоянно волнуется, мне приходится ее успокаивать. Вы считаете это нормальным?
- Это значит только то, что человек нашёл свое счастье, - спокойно поясняет препод. - В данном случае я советую его матери пересмотреть свои взгляды на жизнь, найти себе деятельность и оставить сына в покое. Не надо своей тревогой портить счастливую жизнь человеку, тем более, что у него есть реально любимое дело - наука.
- Вы считаете, что его мать не права?! Что ей надо перестать заботиться о нем?! Волноваться?
- Да. Он счастлив. Оставьте его в покое.
Разговор, на самом деле, продолжился и шёл ещё несколько минут, но суть оставалась всё той же. Мужчина наотрез отказался слышать, как ни пыталась преподша объяснить ему своё видение проблемы. Не обязательно целиком соглашаться, можно же просто попытаться понять. В конце концов, мужчина сказал, мол, ладно, мы с вами друг друга не поймем, я остаюсь при своем мнении и даже слышать вас не хочу, вы пытаетесь мою картину мира пошатать. Преподша ещё попыталась какие-то объяснения дать, но мужчина совсем пошёл в отказ. Типа, пургу несете.
А я чего-то задумалась, но не о том, имеем ли мы право мешать окружающим творить фигню и решать за них, что для них счастье, а что - нет; я задумалась о закостенелости некоторых мозгов стереотипами. Я даже вспомнила изучаемый нами трансактный анализ и подумала, что мужчина наверняка свалился в состояние Родителя. Я так привыкла общаться с людьми широкого кругозора, которые готовы обсуждать невероятное и предлагать в качестве решения невозможное, что вдруг для моей картины мира стало неожиданностью, что вокруг, на самом деле, остаётся всё так же много людей, не готовых принимать тех идей, которые могли бы немного преобразовать имеющиеся в голове устои, запреты, стереотипы. Для них это что-то вроде "нет - и точка; ведь это некрасиво, неправильно; а почему? А потому что некрасиво и неправильно".
Получается, что им уютно находиться в скорлупке, окруженной четырехметровым сплошным забором, который охраняет сформированную систему ценностей от влияния ужасного и опасного мира, который хочет разметать эту систему ценностей вдребезги, заставив смотреть на вещи шире и видеть полутона. Видеть полутона страшно? Принять то, что раньше вызывало неприязнь, потому что "неправильно", - страшно?
А в скорлупе - не страшно?

@темы: мыслевслухие

---

Мы победили! Второй раз подряд!

В воскресенье прошел первый этап Московских Студенческих Спортивных Игр по пулевой стрельбе (стрельба из пневматического оружия). Тридцатых, юбилейных.
Наша команда победила. Мы стали лучшими, мы стали первыми.
АААААААаааААаааААаа, у меня столько радости, столько счастья, столько восторга! Я вдруг осознала, что я так своим призовым местам на всероссийских соревнованиях не радуюсь, как радуюсь победе нашей маевской команды на межвузе!!!


Во-первых, мы стали первыми второй раз подряд. Мы же весной тоже заняли первое место, а сейчас мы вообще победили в пневматическом этапе, который всегда считался более сложным и имел более высокую конкуренцию, чем малокалиберный.
Во-вторых, это реально общая победа. Мы победили настолько красиво, настолько грамотно, что я прихожу в неописуемый восторг от того, как сработал каждый спортсмен в отдельности, как сработала команда в целом и как сработали мы, тренеры.
В-третьих, да, здесь присутствует и кусочек самолюбования и гордости за саму себя, давайте я не буду этого скрывать Я вдруг осознала, насколько громадную работу проделала и я тоже, и тренировочную, и организационную, и - вот это меня вообще вгоняет в кайф! - стратегическую. Среди мужчин-винтовочников у меня был выбор, я не знала, кого из ребят ставить в команду, я даже проводила отборочную контрольную (правда, никому не сказав, что вовсе не по результату буду отбирать), и в последний момент, на мандатной комиссии, сделала выбор - и он оказался настолько правильным, что я там чуть не кричала от верности принятого решения.
В-четвертых, я теперь получаю безудержные эмоции от отдачи, которую вдруг получила целым шквалом. Я весь семестр вкладывалась, вкладывалась, вкладывалась в спортсменов, в тир, в тренировочный процесс, я ставила эксперименты, я объясняла, показывала, учила, таскала народ по соревнованиям, иногда психовала, злилась и устраивала жесткий разнос, находила ошибки, помогала их исправить... И вот он, результат - первое место. И понимание, что вся работа не прошла напрасно, не канула в никуда, а попала на благодатную почву и дала бурные и крепкие ростки: спортсмены дали невероятную отдачу, выступив реально в свою силу, без провалов, без сливов, но и без погони за звездами, они отработали настолько отточено и спокойно, что закономерным итогом стало то, что стало, - кубок.

Вдруг я осознала, насколько велика роль тренера не только в тренировках, но и в организации выезда на соревнования. Серьезно, куча сил была потрачена на то, чтобы команда выехала в полном составе! О проведении мандатной комиссии в пятницу организаторы сообщили только за 2 дня, пришлось срочно собирать кучу документов на каждого стрелка, писать рапорты, заявки. Одна пистолетчица начала истерить еще за месяц до соревнований, ею занимался пистолетный тренер, а я какими-то чудесами дипломатии уболтала приехать стрелка-винтовочника из филиала института в другом городе. Стрелок сопротивлялся, отмазывался, ссылался на загрузку по учебе, пришлось обеспечивать ему максимально комфортные условия приезда и отъезда, постоянно его вежливо пинать и чуть ли не силком тащить на соревнования. Естественно, аккуратно и нежно.
А непосредственно соревнования вообще начались шедеврально: трое из четверых стреляющих в первую смену... опоздали! Я была в бешенстве. Пистолетчица-истеричка нажралась накануне и проспала, просто не приехав, никого не предупредив (пожалуй, это единственный человек, которого я не считаю полноценным членом команды и не готова ей прощать этого поступка; я уже сказала, что пусть она теперь катится на все 4 стороны; девушке повезло только в том, что она занимается у пистолетного тренера, а он все-таки эмоционально более сдержанный и терпимый, нежели чем я; у меня она была бы вышвырнута из тира сразу после соревнований); винтовочница просто опоздала из-за своей вечной безответственности; винтовочник из филиала проспал. Пришлось срочно переделывать смены, бегать за судьей и дергать его за рукав, заколебывая перестановками и просьбами. Но, слава богу, винтовочница добежала, даже успев на открытие, а я своими стратегическими мозгами сумела переставить людей в сменах так, чтобы все сумели пострелять и не было накладок по типу "а у меня трое человек стреляют из одной винтовки, а вот у них одни штаны на двоих". А людей все-таки 17 человек было...
Истеричка-пистолетчица, кстати, в итоге доехала и даже что-то в мишень наковыряла. 265 что ли очков. Из 400. Если что, такое легко могла настрелять любая из винтовочниц, взяв пистолет в руки первый раз.

Но черт с ней, главное, что остальные 16 человек, 12 из которых стреляли за команду, - самые лучшие, самые классные и самые замечательные, и я их очень люблю, несмотря ни на что. И пистолетного тренера тоже люблю, и Сашу Чэ, и Лесю, которые давно закончили универ, а все равно помогают нам во всем)))

Так, давайте о соревнованиях теперь. Фоточки хоть покажу

В этот раз организация соревнований была на уровне - организаторы пригласили реально нормальную судейскую бригаду. Некоторых людей из этой бригады я, например, регулярно вижу на Чемпионатах РФии, а это о многом говорит
Положение соревнований поменяли чуть ли не накануне, целиком изменив принцип подсчета очков для командного места. А винтовочное ВП-4 вообще стрелялось, в итоге, с десятыми долями, что для наших ребят стало новым опытом - до этого на всех соревнованиях они сталкивались только с подсчетом целых чисел.

Открытие соревнований. Стрельба ещё не началась, а пистолетный тренер уже хватается за голову.


Наши красавицы, с которыми регулярно случаются приколы на разных соревах: приходит стрелять одна, постреляла, потом приходит стрелять в следующую смену вторая, а судьи впадают в ступор - "стоп-стоп, девушка, вы же уже стреляли!".
Нет, ну как их можно не различать, они же совершенно разные


Одна наша винтовочница в первую смену получила штраф в 10 очков, выстрелив вбоевую без пульки - да, в пулевой стрельбе это нарушение, называется "разряд компрессионной камеры", считающийся промахом. Ну, тем не менее, свой результат она взяла, даже с потерей в целый выстрел.

Акробатика удержания винтовки в стрельбе.


Очень порадовал винтовочник, который вдруг попал на уровне наших винтовочниц - для него это прорыв в пневматике. Я всегда безумно радуюсь, когда получается протащить вперед и выше тех, кто до этого тренировался, тренировался - и никак... Но движение вперед, оказывается, идет, и у него тоже растет результат

В свою силу отработали все три винтовочницы, в свою силу отработали мужчины-пистолетчики, провалили, по сути, только девушки-пистолетчицы, но про одну я рассказывала выше, а у двух других это было закономерно: одна толком не тренировалась, у второй раскрутились прицельные приспособления.


А вот мужчины-винтовочники порадовали особенно. В мужской винтовке у нас первое, второе, четвертое и пятое места. А наш стрелок-перворазрядник запинал очками нашего же стрелка-мастера спорта, сдвинув его на второе место Причем я когда увидела его на этом первом месте, на радостях чуть не снесла коридор, так обрадовалась. Нашла этого красавца, поздравила его, высыпала на него эмоции, а он... а ему плохо было, он отравился накануне Срочно стала выяснять, какой именно колбасой, чтобы в дальнейшем подсовывать ему перед пневматическими стартами такую же - уж очень она на него правильно подействовала
Я тут же вспомнила историю про одного нашего стрелка, который стрелял на всероссийских соревнованиях с температурой 39,5. Он тоже тогда попал крайне высокий результат


В остальном, я мило поругала Сашу Шу за то, что он встал на метр левее мишени, и погладила его по лысине, чтобы он не переживал из-за своего результата; потом Саша Шу кормил Сашу Чэ печеньками, а Аня подозрительно на них смотрела и спрашивала, почему Саша кормит только Сашу, а я вопрошала со своего тренерского стула, нет ли случайно в печеньках псевдоэфедрина; Миша говорил, что больше всего во время упражнения мечтал о тазике на огневом рубеже; Света прикольно семенила в стрелковых штанах, а потом в течение трех часов пыталась уйти из тира, чтобы уехать в Казань; я заколебывала судей вопросами по части нововведений в присвоениях разрядов и допрашивала их о том, что там произошло в Мюнхене, что в стрельбе решили устраивать полное гендерное равенство и заставлять женщин стрелять МВ-6; Андрей внезапно узнал, что не стреляет за команду, а выступает личником, и жутко обрадовался этому факту; Джо вышел с упражнения в совершенно нормальном настроении (не как во вторник на тренировке) и начал сбивчиво мне рассказывать свои впечатления, а я ему так радовалась, что половину того, что он сказал, не поняла, но всё равно улыбалась до ушей, потому что меня дико зацепило его желание, его порыв срочно объяснять вещи, которые он понял и которыми он пришёл делиться со мной...


Винтовочный пневматический натюрморт.


Пистолетный пневматический натюрморт.


Саша Лэ заканчивает упражнение. Один для рубежа, и весь рубеж - для него. И пусть все судьи подождут.


Третья стрелковая смена.


К четвертой смене мы выкарабкались на второе место, и тут судьба победы стала зависеть от нашего оставшегося винтовочника, от его результата, ему надо было просто отстреляться в свою силу. А он чего-то тянул, вот уже 10 минут до конца упражнения, 5 минут... Успел, закончил =) Иииии... судьи обновляют протоколы, вешают их на стенд - мы первые!

Дождались церемонии награждения. Из личных мест - два наших винтовочника заняли первое и второе. Организаторы так же сделали командные места по видам оружия: мы заняли первое на винтовке и второе на пистолете. И самое главное место - общее командное - мы победили. Когда награждали за общие командные места, все представители институтов скромно выходили по одному человеку, и только мы радостно вышли толпой аж в три человека, строгие судьи сначала замахали на нас руками, но быстро поняли, что это бесполезно - проще пропустить к пьедесталу


И очень красивый кубок. И не важно, что на нем стендовик =)

@темы: пулевая стрельба, стрельба: йа тренер

---

Привет, стрелковый дневник!
А вот возьми и представь себе коридор. Такой длинный-длинный и слабо освещенный коридор. Или, наоборот, очень яркий и залитый желтоватым теплым светом. Узкий или широкий. Да не важно, какой. Ровный и прямой коридор.
И в конце этого коридора - цель. Любую. До которой нужно дойти.
Одна незадача: по бокам коридора - куча дверей. Но что нам эти двери, если надо просто сделать шаг и спокойно дойти до цели?
Так вот тревожность - это когда вместо того, чтобы просто и спокойно топать по прямому коридору к своей цели, ты идешь и постоянно думаешь: "а что, если эта дверь откроется и оттуда вылезет монстр?", "а что, если эта дверь будет незаперта и меня туда затянет?", "а что, если за дверью меня поджидают и хотят мне сделать что-нибудь плохое?"... И так далее.
А ведь надо просто сделать первый шаг и спокойно дойти, но нет, мозг упорно рисует целые миры за каждой из запертых дверей.
Так и в жизни, так и в стрельбе. Слишком много сил тратится на эту бессмысленную тревожность вместо спокойного анализа возможных вариантов развития событий.
Нет бы просто сделать шаг и дойти до цели. Нет бы просто нажать на спуск. Нет-нет, мы будем тревожиться - "а что, если...?".
Вот так, дорогой стрелковый дневник. Сколько времени, сколько сил было бессмысленно потрачено на эту пустую тревожность...
И, вероятно, будет продолжать тратиться. Или нет, всё, закончим?

@темы: флуд в стрелковом дневнике

---

Рабочее.

Подходит ко мне спортсменка и делится своей ужаснейшей проблемой:
- Света, у меня плетка застряла в двери и я теперь ее (дверь) открыть не могу!
Определенно, такая проблема могла случиться только в нашем тире.
Потому что на какой-то из тренировок мы забыли плетку, подвешенную над огневым рубежом, а на следующий день пришли пистолетчики и офигели от нашей наглости - ведь после них должна была заниматься военная кафедра! Пришли бы подполковники и молодые курсанты в тир, а у нас тут - плетка... Я как это представила, даже слегка постыдилась. Но только слегка.
И пистолетчики спасли престиж нашей секции, спрятав плетку в шкафчик.
А Настя пошла искать тетрадку и у нее плетка застряла в двери.
Оказалось, что она просто замок забыла до конца открыть, ага.

А, вообще, мы собирались на очередные соревнования, я пробежала по тиру суммарно километров, наверное, пять, чтобы собрать все страховки, студаки, справки, а заодно заполнить подписями рапорт. Я пыталась ничего не забыть, а за мной следовала толпа любимых стрелков, без остановки повторяющая:
- Свет, дай винтовку!
- Свет, забери винтовку!
- Свет, дай патроны!
- Свет, я передумал с патронами!
- Свет, позырь мой Скатт!
Я вдруг задумалась, не завести ли себе секретаря. Который будет отвечать за меня "ваша заявка принята и рассматривается, подождите 15 минут". Впрочем, я же уже делегировала полномочия пользования плеткой как минимум двум стрелкам.

Но, вообще, главным девизом прошедшей недели стала зенитка. Определенно. Я смеялась с этой зенитки, как ненормальная, меня она так проштырила.
Сидит стрелок на коленке, пытаюсь его скорректировать, у него винтовка регулярно вверх уходит. Мы то попробовали, это попробовали, так, сяк. Запутались.
- Так, - говорю, - вернись-ка давай в изначальное положение. С которого мы начали.
- Ну вот, вернулся, - стрелок задумчиво посмотрел на то, как винтовка вновь ушла вверх. - Ну, и чего. Опять. Я зенитка.
Вот есть случайные фразы, которые произносятся абсолютно обыденным и спокойным голосом, как констатация факта, а вызывают такой хохот, что потом пресс сутки болит. В общем, Золотистая Лысина и Бледный Тренер у нас уже есть, теперь появился Человек-Зенитка.

Я всё ещё позитивно офигеваю от того, что это теперь моя работа

А, про Лысину и Тренера я же не рассказывала, да? Это просто другой стрелок вернулся с теплых морей. Красивый, загорелый. А он парень ваще шикарный, прям скинуть бы с себя лет десять и влюбиться в него без памяти. И вот входит он такой на огневой рубеж, радостный, довольный, мы с ним обнимаемся, потом я на него смотрю и вместо того, чтобы выдать что-то вроде "Привет, как я рада тебя видеть, ты так загорел!", со свойственной мне прямолинейностью говорю:
- Здарова, Золотистая Лысина.
Но стрелок нашего тира на то и стрелок нашего тира, что не растерялся:
- Здарова, Бледный Тренер.

Но вы не думайте, мы ещё иногда и серьезно тренируемся, честно-честно!

@темы: родной тир

---

Допинговое.

Я, кароч, теперь дипломированный специалист по допингу.
Не, ну серьезно, а как это ещё назвать? У нас же тут лекции по допингу были, я на них даже ходила. А тут захожу на кафедру, а мне говорят - сходи удостоверение своё забери. Ты ж теперь допинговый тыжспециалист.
Сходила, забрала. Оказывается, целых 24 часа я слушала про профилактику применения допинга в спорте (реально?). Ну ооооок.
Зашла в один из отделов института к своим товарищам, объявила себя специалистом по допингу и спросила, каких таблеток им принести. Попросили синие
- А раз ты специалист, расскажи-ка мне, дорогая, что вот мне можно пить, а что - нельзя? - тут же наехал на меня товарищ.
- Открой список ВАДА и выкинь свой "Компливит", - ответила я, потому что знаю: любое образование учит не информации, а тому, где найти информацию

@темы: есть ли учеба после диплома, йа препод

---

Состояние души...

Я сейчас пребываю в довольно любопытном состоянии, которому я пока не могу дать точного определения.
Со сменой работы просто всё стало очень хорошо и классно.
Раньше меня постоянно преследовали душевные терзания, в голове толпились мысли, они ходили по мозгу стройными рядами, плодили новые мысли, мысли нападали на котиков, тоже живущих в голове, котики огрызались и нападали на мысли, и вся эта вакханалия заставляла меня постоянно думать. Сидеть и дууууумать. Ни минуты покоя, один сплошной самоанализ.
А теперь всё стало хорошо. Конечно, котики остались, без них никуда, они часть меня, но вот анализирующая мозговая вакханалия, кажется, куда-то делась.
То ли на нее нет сил и эмоций, то ли я отупела, то ли... то ли просто всё стало хорошо. И у меня нет теперь причин для того, чтобы душевно метаться. Потому что у меня есть всё самое любимое вокруг, и всё это любимое даёт нереальную самодостаточность. А любые душевные анализирующие метания гасятся сами по себе одним ощущением - мне офигенно. Потому что есть чувство полного понимания правильности сформированной для самой себя картины мира, в которой я гармонично живу и которую сложно чем-то пошатать.
А анализ остается для текущих бытовых вопросов.
Крайне интересное состояние

@темы: мыслевслухие

---

Тульская область, Кондуки. Октябрь 17.

Оказывается, красота находится у нас прямо под боком! Вот так ездишь в самые неожиданные уголки нашей страны, забираешься всё дальше и дальше в поисках прекрасного... Думаешь, что теперь тебя могут поразить только ещё более далёкие и забытые места. А потом обнаруживаешь что-то очень классное не за тридевять земель, а буквально в соседней области - и вдруг впечатляешься не меньше, чем от всех своих дальних странствий =)
Красота - везде, и она не сравнима одна с другой.
В один приятный октябрьский день, который решил вновь порадовать нас солнцем, ясным небом и отсутствием осадков, мы спонтанно двинулись в дорогу на Кайроне. Выбор пал на Тульскую область.
До интересующего нас населенного пункта был не близкий путь, а на дворе была пятница. Мы подумали, не поехать ли нам по бетонке, однако Яндекс нас заверил, что в 9 утра все уже сидят по работам и лучше поехать через Москву. Странно, но Яндекс не обманул - мы довольно быстро долетели до Москвы, промчались по МКАДу, съехали на М-4 "Дон" и спокойно, размеренно добрались до Тульской области, по пути заехав на заправку, чтобы покормить Кайрона соляркой, а себя - кофе. Потому что какая поездка без правильного чувства дальнего странствия!
С М-4 ушли в сторону Узловой, проехали через Узловую. Я вспоминала, как несколько лет назад ездила в этот город с подругой на Галоппере, она тогда оставила его тут на покраску, а мы поехали обратно в Москву на моем УАЗе, чтобы на обратном пути неожиданно обнаружить Китай и заехать на него поглазеть.
За Узловой, еще немного проехав по асфальту, мы ушли на какую-то недавно построенную дорогу: на ней стояла строительная техника, обочин не было, вместо них - ровные линии земляных бугров, разметки тоже не было, знаков и подавно. Я даже подумала, не закончится ли эта дорога сейчас, как закончилась однажды дорога под Нижним Новгородом через Большое Мокрое (это название села, да), когда мы на пару с заблудившимся случайным минивэном уткнулись в знак "кирпич", ибо дорога отстроена пока не была, хотя Яндекс кричал об обратном.
Но нет, под Узловой Яндекс не ошибся. К нашему приезду дорогу успели построить. Больше всего в ней нас удивило, что её построили в виде трассы для ралли: крутые повороты на 90 градусов, чуть ли не "шпильки", резкие смены направления без всякой логики. Они были бы оправданы, если бы дорога шла через лес, однако дорогу проложили через чистое поле. То ли строители были пьяны, то ли каждые 2 недели они переделывали план-схемы, по которым возводили свое асфальтовое творение.
Ещё немного свежей трассы, ещё немного старой трассы с разметкой и знаками, - и мы очутились в деревне Кондуки.
Сверившись со схемой проезда из интернета, мы уехали не туда, ворвались на какое-то поле, развернулись, штурмовали легкую лужу, вернулись в деревню, выехали на другую тропинку, более внимательно сверились со схемой проезда из интернета и наконец-то выехали к нужной достопримечательности, а именно - к заброшенным карьерам, где когда-то добывали бурый уголь. Шахты в свое время были затоплены, и добыча прекратилась. Место превратилось в прекраснейшее творение, этакая совместная поделка природы и человечества.

Я порадовалась, что мы приехали в пятницу - народу практически не было. Наверняка в выходные здесь людей намного больше, про лето вообще не говорю. Мы проехали к "горам" и припарковались возле затяжного подъема наверх.

Фото Кайрона. Куда без него.


Подъем наверх. Теоретически, по нему можно было бы подняться.
- А я бы на Тойоте попробовал, - стал подначивать меня штурман.
- Ну да перестань! У нас - отдых на природе, а не преодоление! - ответила я ему, оценивая процент уклона.
- Ну ладно, не буду, - перестал подначивать меня штурман. Поэтому мы единогласно решили, что природную красоту намного приятнее впитывать, передвигаясь пешком. А автомобильным преодолением ещё успеем заняться.


Кайрона оставили отдыхать после длинной четырехчасовой (или даже пятичасовой?) дороги до Тульской области, а сами отправились гулять.


Поднялись выше. Автомобиль, как всегда, смотрелся гармоничным элементом в общем пейзаже и показывал масштабы окружающих холмов и вершин.


Мы забрались на самый верх и оттуда нам открылся потрясающий вид на карьеры... на то, во что они превратились.


Осень и полное отсутствие ветра придали пейзажу вид картины, которая вышла из-под руки гениального художника: неподвижность, мазки красок. Как будто мы реально смотрим на картину, повешенную на стену привычных видов центрального региона России.


Это как прийти в художественный музей, найти там какую-нибудь большую картину с множеством элементов, встать перед ней и уйти в созерцание на ближайшие полчаса. Здесь так же: забираешься на верх горушки, стаскиваешь с рюкзака туристическую сидушку, плюхаешься на землю и молча созерцаешь. Ближайшие полчаса. Через полчаса делишься эмоциями с напарником, сидящим рядом... и опять созерцаешь.


Но, в отличие от картины, в восторг меня привело осознание, что туда можно пойти гулять. Гулять по рисунку! Гулять по фотоальбому! Нырнуть из реального мира... в такой же реальный, но совершенно иной, особенный.


Мне кажется, схожесть с рисунком пейзажу придали спокойные цвета осени. И безветрие, конечно. Даже вода была неподвижной.


Территория карьеров огромна. Сполна насладившись видом с вершины, мы отправились вниз, бродить между расщелин, между желтых берез.


Периодически куда-то залазили, иногда откуда-то спускались. С этой горушки, кстати, открывался самый захватывающий вид.


Через некоторое время вышли к берегу и отправились бродить вдоль береговой линии. Периодически мы натыкались на следы стоянок: кострища, аккуратные бревна в качестве стульев. На одной из стоянок обнаружился мангал. Ничего не скажешь, место популярное. Всё бы ничего, но популярность сказывается негативно: мусора там, к сожалению, много. Мне вспомнились Приэльбрусье и Шхельда, место под названием "Улыбка Шхельды", которую мы окрестили "гадюшником Шхельды", когда там оказались. Там тоже был берег притока реки в окружении гор, превращенный в передвижную шашлычницу. Чёрт с ним, с мангалом, но банки и бутылки зачем раскидывать?
Ладно, не буду о негативе.
Тем более, что с берега виды открылись не менее шикарные.






На противоположном берегу заприметили некий намёк на дорогу и решили, что после прогулки попробуем туда проехать.


Я забралась на очередной гребень. Фото для понимания размаха здешних мест.


Нашли гриб-мутант. Наверное, поганку =)


Наверняка это место по-своему прекрасно в каждое время года. Ей-богу, сюда можно специально приезжать зимой, летом, а мы вот выбрали осень - период, когда густая зелень деревьев не закрывает холмы. Я могу себе примерно представить, каково тут летом. А вот каково зимой?


Фото для уезжания мозга. Осока, растущая в небе =)


Ладно-ладно, на самом деле - в воде она растет. Небо отражается в прозрачной воде, превращая её во второе небо на земле.


В какой-то момент выглянуло солнце и осветило карьеры. Они мгновенно поменяли свое обличье, став ещё более яркими, разноцветными, живописными. Они выглядят по-разному под солнцем и в пасмурную погоду. И чтобы оценить их красоту под солнечным светом, надо предварительно полюбоваться ими в облачность, тогда эффект от увиденного будет больше.


Здешний пейзаж вызывает сразу кучу ассоциаций: он напоминает Карелию, Север и Сибирь одновременно. И никак не ассоциируется с Тульской областью =)






Прогулявшись вдоль берега, отправились обратно к машине.


По пути решили измерить глубину очередной расщелины =)


День клонился к вечеру. На вершине самой большой горушки мы увидели двух девушек и по-доброму им позавидовали - им сейчас открывается великолепная панорама карьеров, освещенная закатным солнцем. Среди холмов заприметили обрывки киперной ленты и торчащие деревяшки - видимо, тут периодически делают трассу для какого-нибудь мотокросса? Размеренно ступая по ожившей картине, шагая сквозь тульские горы, мы вернулись к Кайрону, выпили горячего чая из термоса, перекусили и вновь сверились со схемой проезда из интернета. Схема проезда предложила нам обогнуть самое большое озеро и оказаться на другом берегу.
Решено - сделано.
Я села за руль и аккуратно поползла по слегка размытой полевой дороге. Штурман следил за нашими передвижениями по навигатору, я объезжала лужи, выбирала более сухие траектории, иногда включала полный привод, иногда отключала. Один раз забыла его включить перед очередной лужей, забуксовала на выезде из нее, дала побольше газу и автомобиль за счет дизельной силы воли выбрался на свободу.
- Если бы у тебя стояла в заднем мосту блокировка, сейчас ее бы не стало, - будничным голосом рассказал о своих впечатлениях о моих передвижениях штурман.
- Но её там нет и это хорошо. Я забыла включить полный.
- А я подумал, ты специально возможности машины проверяешь.
- Что ты, я же абсолютно не рисковый человек!
Один из участков дороги представлял собой кашу-расквашу, но здесь же был и хороший объезд. Естественно, выбрала объездной путь. Проползла по краешку какого-то лужеобразного болота или болотообразной лужи. Темнело. Мы выкатились на полянку, где дорога закончилась.


Кайрон. Люблю его =)


В небе тихонечко горел закат желтым и красным цветом. Мы снова взяли пенопопы, сели на краешке обрыва и стали любоваться. Внизу водяным зеркалом лежало озеро, на фоне разноцветного неба высились силуэты осенних деревьев - темных, сбросивших листву. Холмы погружались в темноту. А вокруг совсем-совсем никого не было. Среди огромных городов, среди толп, среди людной цивилизации мы нашли островок другого мира, мы нашли вход в нарисованную картину, где деревья, холмы и вода замерли неподвижно, дав нам возможность бродить в уединении среди необычной красоты, наслаждаться ею, забывать о времени и о том, что где-то за пределами горизонта осталась та самая цивилизация.
Пока окончательно не стемнело, мы успели пробежаться по нескольким холмам, с которых открывались виды на противоположный берег - на тот, где мы сегодня уже были.




Объять необъятное... Как будто весь мир - перед нами. Благодаря таким мини-поездкам в соседние области снова хочется сорваться и укатить куда-нибудь далеко-далеко, где безумство красоты окончательно срывает башню =)


К Кайрону вернулись в сумерках, и покатили по полевой дороге в обратную сторону.
По темноте дорожка показалась хуже. Мы объехали кашу-расквашу, проползли по краешку лужи, прикидывающейся болотом, я традиционно не заметила земляного бугра и впечаталась в него защитой днища. Солнце окончательно сбежало за горизонт, погрузив карьеры и пейзажи во тьму. А мы выехали в Кондуки.
И оттуда уже известной дорожкой поехали домой. Снова промчались по пустынным трассам, поиграли в ралли-рейд на новопостроенной дороге, опять удивляясь нелогичным крутым поворотам, местами усыпанным щебнем, вырвались на простор автомагистрали М-4 "Дон" и полетели в сторону Москвы. По пути заехали в Ступино за молочными коктейлями. А почему бы нет. Надо же было где-то потерять немного времени, чтобы затем не терять его в московских пробках, которые как раз закончились к нашему прибытию на МКАД =)

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Спасибо за этот Ярославль. Это было офигенно.

Мы съездили в Ярославль на всероссийские соревнования по пулевой стрельбе - традиционный Кубок Нечерноземья.
Это было потрясающе.
Нет, не тем, что мы вывезли туда команду, не результатами, не тем, что я заняла второе место... Это всё - важные и приятные дополнения, но настоящую ценность эта поездка для меня приобрела благодаря другим вещам.
Душевности. Спокойствию. Домашности. Отдыху. Безвременью.
Эти соревнования стали для меня настоящей отдушиной.
Прекрасно было всё: стрельба, люди, вечерние посиделки и даже квартира, которую мы сняли!

...Старт в Ярославль был довольно нервным, я настолько внимательно собирала и паковала все необходимые вещи, что благополучно забыла один из главных документов - командную заявку. В день выезда нам пришлось с утра гнать снова в тир, проходить на территорию целиком закрытого на праздники института, вызволять и спасать три бумажки, без которых до соревнований нашу команду попросту не допустили бы. Меня дико разозлила пробка на выезде из Москвы (или не совсем пробка, правда?), я приехала в Ярославль злой, там на меня опять навалилась куча всего: заявить свою команду, раздать всем винтовки и патроны, заполнить всякие бумажки и журналы, потом понять, что заявка непосредственно на меня где-то едет, заявить без заявки себя, сдать стартовые взносы, предъявить страховки. При этом меня постоянно атаковали мои же стрелки с разными вопросами, так что я опять почувствовала себя многодетной матерью - "мам, мам, дай патроны", "мам, мам, где здесь раздевалка", "мам, мам, что тут за система замены мишеней".
Поэтому, в итоге, я от всех сбежала на огневой рубеж. Взяла кофр, взяла сумку, взяла патроны и свинтила на седьмой щит, разложилась там в своем лежаке, вставила в уши беруши... и вся суета мира и тира осталась где-то за пределами вселенной. А я наконец-то начала отдыхать. Винтовка, мишень и патроны. Даже главный секретарь, начавший искать меня по всему тиру с каким-то вопросом, увидев, что я тренируюсь, сказал моим товарищам - мол, я ее трогать не буду, пусть лежит, а уже потом зайдет ко мне, там стрелка со стрелком просят поменять.

И с огневого после тренировки я встала самым счастливым человеком на свете.
Потому что я поняла, что я снова в Ярославле. Наверное, в 9-й раз. Тут непривычное и темное освещение галереи, тут блиндажная система замены мишеней, тут любимые судьи и любимая судейская коллегия, тут добрый оружейник, тут десяток любимых щитов, приглушенные звуки и свобода. Эти чувства начались ещё в далеком 2008-м году, и сейчас, в 2017-м, в наш очередной приезд, они вернулись очень остро и ярко.

Мы, как всегда, толком не гуляли по городу, не ходили в музеи, не осматривали набережную. Лишь один раз я ухватила фотоаппаратом парочку симпатичных ярославских церквей.




Наша команда выехала в довольно скромном составе - поехало 8 человек. Им была дана такая же свобода действий. Я их заявила, расписала по сменам, а дальше они, в основном, учились всё делать сами

Наша пистолетчица на упражнении МП-5.


В качестве жилья мы с другом сняли офигенную квартиру-студию. На данный момент, это лучшая квартира из всех, которые я когда-либо где-либо посуточно снимала (не считая, конечно, квартиры в Омске площадью в 120 квадратов с джакузи и двумя санузлами, в которой мы ночевали во время поездки на Алтай). Небольшая, уютная, чистая, с классной кухонькой, классным матрасом на кровати, отличной шумоизоляцией и в замечательном тихом районе, в доме, возле которого всегда был выбор мест для парковки автомобиля. А на сайте фирмы, у которой я эту квартиру бронировала, даже нашлась функция обратного звонка А недалеко от нас, как оказалось, жил один из местных стрелков, который позже в одно ламповое утро кормил нас вкуснейшими пирожками.



Я заняла второе место в упражнении МВ-9 - стрельба лежа, 60 выстрелов. Ну, вот я опять стала призером всероссийских соревнований. И первый раз - призером именно Кубка Нечерноземья в Ярославле =)



Хотя само МВ-9 стрелялось бесподобно - нам на первые смены забыли включить свет в галерее, так что освещались только огневой рубеж и линия мишеней, а всё пространство галереи от рубежа до мишеней было черной тьмой... Я даже уровень не видела на намушнике, не говорю уж про ужасы прицеливания =)
Я совершила великолепную ошибку, в очередной раз решив, что я сильная и смелая, и поперлась стрелять пневматику после своего МВ-9 и ещё одной смены, во время которой я меняла мишени в блиндаже. При этом без обеда. В итоге, я встала на пневму настолько заколебанной и уставшей, что сил не было даже на мандраж, я уж не говорю про устойчивость =) Результат закономерен - 370 отборных очков
А МВ-5 мне вдруг безумно понравилось. Я в кураже стреляла коленку, я от нее тащилась, понимая, что я могу попадать, что хочу и как хочу, что могу попасть десять, а могу - семь, и я имею на это полное право, потому что мне не надо никому ничего доказывать, мне не надо каждый раз кому-то подтверждать, что я - крутой МС и обязана всегда попадать высокие результаты, от моей стрельбы не зависит моя жизнь, моя зарплата или сытость моего желудка, моя стрельба - это моя свобода, а потому я не рыдаю от результата на пневматике и лишь смеюсь от удивления других стрелков, которые делают большие глаза и спрашивают, как я смогла попасть серию 88. И от этого становится так легко. И теперь, сидя на коленке, я могу лепить десятки, а могу попасть в семерку. А лежа выйти на быстрый ритм и получить кайф от работы организма и винтовки. И попасть максимальный результат, который может дать взятая партия "Олимпа" =)
Правда, на стояке мандраж на меня таки напал. В нервной системе что-то переключилось, и на стояке на зачете я всё-таки вдруг воткнулась в свое тревожное состояние. И вся легкость сбежала, и красивой работы не получилось... красивой работы не по результату, а по чувствам...

В свободное от стрельбы время мы отдыхали. Мы сидели в барах и ресторанах, ребята пили пиво и вино, а я каждый раз просила барменов и официантов налить мне чай. Потому что вечно была за рулем.
И даже когда в предпоследний день нашего пребывания в Ярославле мы поехали поглощать блины домашнего приготовления в гостиницу, расположившуюся на улице Четвёртая Пятовская (вчитайтесь в название - вы чувствуете, как уезжает мозг?), я вновь попросила чай. Для меня это был самый чайный Ярославль из всех.
В Ярославле стало в разы меньше ям. Я не увидела ни одной машины с наклейкой "Ярославль - город без дорог", которая была популярна некоторое время назад. Дороги действительно стали сильно лучше.
В один из дней мы опаздывали на смену пневматики, и мне пришлось везти друга в тир в крайне быстром темпе. Он неожиданно сильно удивился тому, что я умею настолько агрессивно ездить в городе, играть в аккуратные шашечки, успевать на все светофоры и, в итоге, приезжать вовремя. А я просто тащилась от своего любимого Кайрона, от его чипованного двигателя и его управляемости и чуткости реакции на руль.
Я находилась в компании прекраснейших людей, которым я ничем не обязана и которые ничем не обязаны мне. Мы просто общались, мы делились чувствами и знаниями, мы болтали обо всем на свете, мы классно проводили время. Я как будто вернулась домой, к давним товарищам, которых знаю вот уже почти 10 лет. Мы с радостью обнимались с судьями, мы шутили и смеялись, мы хохотали над "глазиком", над забытыми винтовками одной стрельчихи, я рассказывала, как мне снились имперские штурмовики, которых я мочила кочергой и ножницами, мы вспоминали предыдущие соревнования, наши поездки в Краснодар, Маша угощала всех брагой, а я опять пила чай; мы отвечали "бывает", когда узнавали очередной прикол о том, как у стрелка разрядился на упражнении электронный спуск; мы дружно оценивали серию 95 стрельчихи, которая попала эту серию, стрельнув девять десяток и одну пятерку лежа...

А ещё - я получила бесценный опыт по части стрельбы. Я вдруг поняла, чего мне так не хватает во время тренировок в нашем тире - стрелка моего уровня и спокойной атмосферы пофигизма на результат, в котором нет абсолютно ничего важного, который является лишь закономерный итогом стрелковой работы. Мне не хватает новых знаний, новых идей, свежего взгляда. В Ярославле я наконец-то получила эти вещи. За мной смотрели во время упражнений, мне рассказали о том, что увидели, какие ошибки я совершала, что я делала, я сравнивала взгляд со стороны со своими собственными наблюдениями. И благодаря этому я узнала кучу всего нового...

Это был офигенный Ярославль.
Спасибо за эти чувства.

@темы: пулевая стрельба

---

Я - наркоманка самореализации.

Я пребываю в перманентном состоянии счастья, хоть и выматываюсь эмоционально настолько, что к вечеру практически перестаю транслировать в мир какие бы то ни было эмоции.
Но это не эмоциональное выгорание, не злая заколебанность, не опустошение, во время которого даже думать тяжело. Это такая трата эмоций в течение дня и одновременно такое заряжание эмоциями от окружающих людей, что к вечеру происходит эмоциональный переизбыток, потому что эмоций всё ещё куча, и потратить их хочется, но сил уже нет - спать охота
В основном, после очередного насыщенного рабочего дня я способна выдать в пространство нечто вроде:
- У меня две девочки постреляли с ремня, яхуууу, они 5 выстрелов уложили в 9-ку, яхуууу!!!
- Ааааа, вторая девочка работала так клево, так клево, прям по алгоритму и в уверенном ритме, и очень-очень плавно, АААА, она лучшая, АААА!
- Нет-нет, а первая девочка, оказывается, раньше биатлоном занималась, и ведь молчала, ни слова не сказала, а я и думаю, откуда этот быстрый ритм и бросание винтовки после выстрела, но ведь летит, летииииит хорошо!!!
- О боже, этот первый факультет, они лучшие! Они веселые, они самые громкие, они самые юморные, они постоянно что-то говорят и прикалываются, но ведь они при этом слушают, что им говорят, слышат это и работают, и улучшают свои результаты!
- У меня такой парень занимается, у него такой лежак интересный, не классика, нет, будем ставить эксперимент!
- У меня ещё одна девушка с первого раза офигенно легла на ремень, ААААА!
- И эти трое парней сходу клево легли на ремень, ееееее!
...И далее по списку.
Вероятно, я слишком много сейчас бегаю, слишком много раздаю эмоций, я пытаюсь быть в нескольких местах одновременно. Я жадная, я дико жадная до самореализации. Я хочу их научить, хочу дать им знания и обучить навыкам. И я отлично понимаю сама себя - мне дали для самореализации непаханное поле, дали кучу материала и сказали - делай, что хочешь. Да это же очередная сбывшаяся мечта!
И я нырнула в эту мечту с головой. Для меня сейчас счастьем является всё - их вопросы, их успехи, их эмоции... мои эксперименты, мои эмоции, мои успехи

P.S. На днях несколько ребят легли на ремень (стрельба лежа из винтовки с ремня - прим.автора ). Один отполз от винтовки с юморным стоном:
- Я не чувствую руки...
- А у тебя ее нет! - тут же ответили добрые мы известной цитатой
А другой парень, когда я его спросила, как ощущения, выдал спокойным голосом:
- У меня ощущение, будто мою руку вынули, хорошенько скрутили и пожевали, а потом вставили обратно.
Между прочим, очень точная характеристика происходящего с верхней конечностью

@темы: стрельба: йа тренер

---

Путешествие в горный южный край: на Кайроне в Дагестан. День 9: Шалбуздаг - Осетия.

День 9.
17.06.17
Дербент - Шалбуздаг - Дербент - Северная Осетия.

В этот день мы решили залезть на вершину горы Шалбуздаг - сначала заехать в базовый лагерь на машине, а от него дойти пешком.
Поэтому подъем был ранним, в 5 часов утра, а выезд - в 6 утра. Нам надо было добраться до Докузпаринского района Дагестана, ехать предстояло на юг от Дербента.
Мы покинули город и полетели дальше по трассе Кавказ. Возле границы с Азербайджаном дорога ушла прямо на пограничный переход, мы же свернули направо на Магарамкент, в сторону села Ахты.
- Слушайте, а это же получается, что мы, фактически, проехали всю трассу "Кавказ", да? От самого от Тихорецка и до границы с Азербайджаном.
- Примерно так и получается.
От Магарамкента и примерно до Гараха дорога шла прямо вдоль границы, периодически подходя к ней очень близко. Мобильные телефоны решили, что они в роуминге, и прислали нам всем смс-ки содержания "Добро пожаловать в Азербайджан!". Слева текла широкая река, за которой и была другая страна. Но погранзоны здесь не было - эту дорогу в нее не включили. Мы, конечно, прописали в пропуске и здешние районы, на всякий случай, но, в итоге, погранзастав не встретили и пропуск у нас никто не спрашивал до самого Шалбуздага.
Асфальт на дороге после трассы "Кавказ" остался, но начал активно болеть крупными периодами. На шоссе появились камни, ссыпавшиеся со склона. Едешь такой - а у тебя посреди дороги россыпь камней лежит, да таких, что на защите можно повиснуть.
По пути встретили застрявшего газелиста. Здесь дорогу размыл ручей, мелкие камни перемешались с лужами и грязью, в них накатали колею, газелист присел и слегка утонул. Он ходил вокруг машины и вроде как что-то пытался сделать. Увидев нас, показал - мол, проезжайте, но вот здесь, а то тут я застрял, а вот здесь сбоку от меня можно спокойно проехать и не застрять. И пошел дальше копать грязь руками.
Нас, честно говоря, увиденная сцена сильно удивила. Мимо промчались еще пара Жигулей и одна Газель - не остановился никто.
Я как-то привыкла к тому, что если в регионах России кто-то куда-то улетел, вокруг него довольно быстро собираются автомобили и пытаются помочь - обычно мало у кого оказывается нужный трос или банальная лопата, но копать снег оказавшимися под рукой ложками народ принимается с большим азартом. В 20 рук и ложками можно машину откопать. А тут газелист сидит посреди дороги и никто, никто, никто не думает остановиться и помочь. А сам газелист воспринимает это абсолютно нормально. Мол, я сам застрял, мне самому и копаться. И о помощи не просит...


Почему так? Думали-думали, с чем это может быть связано или в чем особенность менталитета, - не придумали. По идее, это же горы. Наоборот, горы располагают к помощи друг другу... как на севере... Но нет.
В общем, сначала Витя и Егор что-то попытались покопать нашей лопатой, но быстро поняли, что проще поступить иначе. Я объехала газелиста и встала перед ним, ему мы сказали, что выдернем вперед, он стал разматывать свой трос - стальную проволоку. Я замахала руками и достала свой, нормальный рывковый. Сначала попыталась аккуратно вытащить внатяг, без разгона - Газель и с места не сдвинулась, а я почти заглохла, - видимо, груженая была Газель. Включила пониженную передачу, взяла небольшой разгон для такого же небольшого рывка - вуаля, Газель на свободе. И всего-то потратили из жизни несколько минут на то, чтобы прицепить и отцепить трос.
Водитель Газели сказал:
- Спасибо вам большое, ребята. Извините, пожалуйста, что испачкали ваш трос.
Шта?! О_о
- Но трос для этого и нужен... - растерянно ответила я.
Попрощались, газелист уехал, мы тоже поехали дальше.
В общем, нам это всё показалось странным, сложилось ощущение, будто газелисту жутко стыдно за то, что нам пришлось напрягаться и помогать ему... Но ведь в такой ситуации где-нибудь в Сибири вокруг нас стояли бы уже машин 10 и все бы советовали, как и что лучше сделать, притащили бы 20 веревочек и 30 ложек для копания, а потом большой толпой подняли бы автомобиль руками и поставили его на сухое место =)
Мы ехали дальше. Асфальту становилось все хуже. Посреди дороги продолжали валяться камни, камушки и каменюки, грозившие легко достать до бампера. Кочки и канавы так же присутствовали. Изредка асфальт становился участком грунта.
Погода не шептала. Вообще, ночью пошел дождь и, как это принято, "шел он три месяца", поэтому утром небо и земля были мокрыми и темными. Сейчас пасмурность, серость, уныние и грусть продолжались. Висели низкие облака и капал дождь, а мы задавались вопросом, где же верхняя граница облачности и возможно ли до нее добраться.
Доехали до села Мискинджи, откуда, судя по отчетам, начинается дорога к базовому лагерю на Шалбуздаге, откуда, в свою очередь, можно интересно погулять пешком.
В Мискинджи дорога резко стала забирать вверх, асфальт закончился, вместо него пошли камни и булыжники, а улицы сузились ровно до размера одного автомобиля. Вертикальные узкие улочки радовали булыганами, а если вдруг случалась встречная машина, то это рушило весь хрупкий баланс перемещения по мирозданию. Шел дождь. Шел дождь. Опять шел дождь. Грустные серые дома со стенами из глины навевали не меньше уныния, чем дождь. Встреченная женщина брала голыми руками землю вперемешку с грязью и камнями и обмазывала ею стены дома. Дом-мазанка?


Мы немного заблудились и заехали в тупик. Здесь водоотводная труба, которую я давно пропускала между колес, была размером больше, чем часть дороги, пригодной для движения, а до кучи валялись металлические листы.


Вернулись. Встретили местного. Совершили сложный маневр, чтобы пропустить его.
- Добрый день! Подскажите, как проехать в Эренлар - лагерь на Шалбуздаге?
- Здесь не надо поворачивать, езжайте строго прямо, а дальше направо по указателю. Только погода очень плохая. Четвертый день никто туда не ездит и не восходит. Может быть, завтра станет лучше, но не факт...
- Спасибо, посмотрим.
А дорога и вправду не радовала. Погода тоже. На нас опускались облака...
Слова местного о том, что в лагерь никто не ездит четвертый день подряд, заставили задуматься. Дело в том, что туда, как правило, ездят УАЗы, в основном, буханки. Как ни крути, а автомобили более проходимые, чем наш Кайрон, а если учесть, что ими управляют местные жители, можно представить, как эта самая проходимость возрастает в десятки раз. И вот они - не ездят. А раз не ездят они, может быть, там полный и безоговорочный ахтунг? И нам туда не надо?
Но нам же надо посмотреть.
Дорога становилась все более вертикальной и размешанно-грязевой. Тучи давили, шел дождь. Мы выехали из поселка, свернули направо и пошли на перевал...
Вообще, про УАЗ-буханки из отчетов мы подумали следующее - ха, да что там УАЗики. Мы что, не УАЗик что ли. Да мы по таким перевалам уже ездили, подумаешь, какой-то перевал длиной в 20 километров...
Реальность дала нам по головам большой железной плитой, а добила ключом на 32.
В сухую погоду, вероятно, у нас был бы шанс. Но шёл дождь, шёл дождь, а потом опять шёл дождь. И так четыре дня подряд.
Что же тут случилось? Элементарно: дорогу размыло, и весь крутой склон вверх представлял собой скользкую глину. Одно неверное движение рулем или слишком резкое торможение или неверно дозированный газ - все, машина едет боком. Все бы ничего, на равнине можно было бы и подрифтить, радостно разбрасывая вокруг себя комья глины, но здесь были горы и сбоку находился обрыв...


А я уже на пониженной. Мы проехали всего ничего по перевалу, а места для разворота уже нет, я ползу еле-еле, облака сковали туманом все красивые пейзажи вокруг.
Плюс булыжники. Которые надо объезжать. А к обрыву для их объезда подъезжать страшно - заносит, можно соскользнуть колесом. Мы медленно, на пониженной, ползли наверх. Пассажиры напряженно молчали. Никто не шутил, не прикалывался и не делал фотографии. Вокруг - облако, морось, тишина. Колеса мылились в колее. Туман, морось... Машину немного таскало. Сбоку обрыв...
- Жопа-то какая... - тихо прозвучал Сашин голос в тяжелой тишине, повисшей в салоне.
Это уже не полная Мехельта. Это полная Мехельта, помноженная десять раз на саму себя. Саша нашёл для этого места и этой погоды самое верное и ёмкое слово.
Когда мы наконец-то доехали до более-менее ровного, прямого и широкого места без обрыва и с возможностью развернуться, мы стали принимать решение, собрав совет на свои четыре головы.



В общем-то, во мнении мы сошлись: впереди еще около 16-17 километров такой дороги. Вокруг - облако и ни черта не видно. Мы ездим в горы за красотой. А смысл ползти 2 часа на пониженной передаче, ничего не видя, но имея очень реальную возможность улететь со скользкого склона вниз?
Мы в тот день нашли ту самую грань экстрима и полной жо. Как в известном выражении - "альпинист/турист/нужное вставить, помни, где заканчивается экстрим, и начинается полный...". Мы решили, что выбираем экстрим без перехода за грань.
Поэтому мы приняли решение развернуться и не штурмовать Шалбуздаг.
Да, мы могли бы спустить колёса или одеть цепи, героически преодолевать метр за метром, но...
Перед поездками в горы я люблю читать книжки про горы и альпинистов. Накануне поездки в Дагестан я прочитала "Хрустальный горизонт" альпиниста Райнхольда Месснера, человека, который первым взошёл на все 14 восьмитысячников мира (ну и там на Эвересте веселился в муссонное время, но это отдельная история). В книге была сказана хорошая фраза: "У меня 11 неудачных экспедиций, для высотного альпиниста это очень много. Но, наверное, именно поэтому я до сих пор жив". Конечно, мы не высотные альпинисты, в Дагестане мы вообще катались на высотах до трех километров, мы так, путешественники, но, как мне подумалось, фраза применима к любым событиям - умей вовремя остановиться и повернуть назад, как бы не хотелось рваться вперед вопреки всему и здравому смыслу тоже и доказывать то ли себе, то ли окружающим, что ты можешь.
Развернулись и поехали обратно.
Спуск был еще более сложным и страшным. Теперь нельзя было пользоваться тормозами - машину сразу несло. Спускались на второй пониженной. Но мы справились и вскоре выехали из плотного облака...


Вот так, сами в пятую точку заехали и сами же героически из нее выкарабкались.
Где-то внизу, ближе к поселку, мы вдруг обнаружили Газель. Газель!!! Здесь!
- Как она сюда забралась?! На заднем приводе?! Небось, на чахлом 402-м карбовом движке?
- А если она сейчас еще и выше поедет, моя гордость будет растоптана и раздавлена, - сказала я, задержав дыхание и наблюдая за тем, куда поедет Газель. Она развернулась и поехала вниз.
- Корона спасена, - захихикал Витя.
- Если бы она поехала наверх, то мы бы узнали и открыли для себя высший уровень дагестанского умения водить - Шалбуздагский Газелятор.
Спустились в село, опять пробрались по узким улочкам.


Почти все на нас реагировали, провожали взглядами, кто-то равнодушным, кто-то недоуменным, кто-то заинтересованным. На нас смотрели большими глазами двое местных детей, помахали им руками, но они никак не отреагировали. А вот рядом с одним из домов встретили взрослого седого мужчину, он провожал нас взглядом, мы встретились с ним глазами. Я улыбнулась и помахала ему рукой. А он расцвел в такой же улыбке и помахал в ответ.
Спустились вниз, к дороге, и тут наконец-то выдохнули, а Витя до кучи и руку мне пожал. Ну, говорю, сами же нашли приключения и сами же героически от них спаслись.
Осмотрелись вокруг. Небо продолжало давить тяжелыми темными облаками. Решили ехать обратно в Дербент. Тут сейчас по горам кататься бессмысленно - ну нырнем в облако, и? Поэтому двинулись по трассе в обратную сторону.
- Как-то бессмысленно получилось, - заметил Егор.
- Это мироздание специально всё подстроило, чтобы мы приехали сюда только ради спасения Газели из грязи.
- Точно.
Камни на дороге, кстати, убрали за то время, пока мы пытались штурмовать Шалбуздаг. Молодцы, вот это скорость реагирования. Правда, ямы, канавы и грустный асфальт залатать не успели.
В какой-то момент догнали очередную Газель, в кузове которой ехал мальчик.


Он увидел нас, очень обрадовался, стал что-то показывать, в итоге, мы отлично и весело пообщались с ним жестами. Ребенок остался в восторге. Позже мы помахали ему руками и пошли на обгон.
Где-то там же, на той дороге, я попыталась вновь приложить Кайрона о планету.
Один из участков показался мне хорошим. Асфальт вдруг перестал болеть и начал выглядеть очень живым и здоровым. Я прибавила скорость. Кайрон послушно разогнался и низенько-низенько и мягко-мягко помчался вперед. Вдруг мне показалось, что, кажется, впереди мелькнуло что-то неправильное... Нога перенеслась с газа на тормоз... Твою ж дивизию, тормозим!!!
Скорость погасить до конца не удалось, но хоть что-то я сделать успела. Кайрон практически подлетел в воздух на асфальтовой волне и, как мне показалось с перепугу, приземлился на планету сначала колесами, а потом всем днищем. Пассажиры сзади на фразе о тормозах привычно привстали, поэтому прилетевший в отбойники задний мост не сделал им ничего плохого.
Благо, в подвеске ничего не лопнуло и не отвалилось. Но скорость я больше не набирала, предпочтя ехать медленнее, но, в случае чего, эти дурные асфальтовые волны видеть заранее.
Снова пролетели вдоль границы с Азербайджаном и широкой реки, вышли на трассу "Кавказ" и вернулись в Дербент, в котором погода капитально отличалась от тех мест, из которых мы только что приехали.


В Дербенте решили немного потюленить: погулять по городу, сходить на рынок, заглянуть в кафе с местной кухней. Кафе нашли очень классное. Мы зашли во вчерашнюю кофейню Тале и спросили у той же милой девушки-продавщицы, не знает ли она какой-нибудь классной кафешки, на что девушка однозначно посоветовала "Кунак", который находился через дорогу. Кафе и вправду оказалось очень классным, еда была вкусной, порции огромными (чего стоил один только суп с бараньей ногой).
Дошли до местного рынка и наконец-то нашли горный мед. Пусть прошлогодний, но он оказался отменным. И урбеч тоже нашли, а вот чай - нет. В любом случае, в очередной раз поняли, что лучшее место для закупок всяких вкусняшек - это местные рынки.
С мужчиной, у которого мы покупали и дегустировали мед, мы разговорились, заодно задали ему стандартный вопрос:
- А у вас тут вообще есть где-нибудь хороший дизель?
- С дизелем тут плохо...
- Окей, а где заправляются всякие крутые современные машины, пусть бензиновые?
- А где им еще остается? Там же, где и все...
Дальше мы задумались, чего мы теперь хотим. Вернее, задумались мы об этом ещё в кафе, обсудили разные варианты, прикинули возможности и идеи, внимательно изучили карту.
Мне кажется, что в нашей горной жизни все дороги ведут на Эльбрус.
Да, вот так неожиданно.
Шалбуздаг нас к себе не пустил. А Эльбрус - наш старый, добрый и любимый друг, который примет всегда...
И мы, как это водится в конце наших маршрутов, решили сделать что-нибудь глупое, безумное и бессмысленное - мы решили рвануть на Эльбрус. Где Дагестан, а где Эльбрус? А все равно. Эльбрус, мы соскучились!!!
И мы рванули из Дербента, из Дагестана, опять в Кабардино-Балкарию. Это асфальт. Это будет быстро. Относительно. Что тут ехать. Когда ты привык к перегонам в тысячи километров, сгонять от одной части Кавказа до другой через несколько республик становится легким делом!
Дербент - Избербаш - Махачкала - Кизилюрт. В районе Кизилюрта мы вдруг уткнулись в пробку. Что тут начало твориться! Оказывается, Москва - это ни о чем по части стояния в пробках и вылезаний на обочину. В Дагестане стоят круче: тут забивают машинами всё попутное направление, в забитой полосе делают вторую полосу, которую тоже забивают; забивают обочину двумя новыми полосами; забивают полностью одну из двух встречных полос и частично вторую полосу тоже... Только что встречная обочина остаётся более-менее пустая - ну, встречке же надо как-то проехать.
И это все нормально. Это все в порядке вещей. Никто не ругается. Просто все пытаются занять объемами своих автомобилей первое попавшееся пустое пространство.
- Как же хорошо, что мы в начале маршрута сразу с этой трассы ушли в горы!
- Почему?
- Потому что мы уже адаптировались к местным особенностям и сейчас весь этот ужас воспринимаем, как рабочую нормальную обстановку. А представляете, как бы нервничали, сходу в такую пробку попав?
- Точно.
В окрестностях Кизилюрта проблемой был ремонтируемый мост, где организовали реверсивное движение. Когда мы проехали мост, увидели пробку на встречной полосе - она была еще больше, чем наша. И теперь на нашей полосе стояла встречка, которая лезла в объезд пробки. А разговоры дальнобойщиков в рации были все такими же: "парни, перекройте". Только с акцентом =)
В районе Хасавюрта случилась вторая пробка. Она мало чем отличалась от первой, в ней творилась такая же вакханалия.
После Хасавюрта дорога стала свободной, но вакханалию это не отменило, она творилась там, где одновременно случались двухполосная дорога, медленная попутка-грузовик и свободная встречная полоса. В этот момент толпа автомобилей вокруг грузовика напоминала броуновское движение: часть машин подвигалась правее, часть ехала левее, из одной полосы случалось две полосы, несколько машин ехали по встречке паровозиком, и все это смотрелось веселой и прикольной толпой, но в их хаотичных движениях чувствовались какие-то скрытые и только им понятные логика и полное доверие друг другу. То есть в том случае, когда появлялась встречная машина, они все друг друга понимали и ловко разъезжались. У меня такой степени доверия не было, поэтому я обгоняла грузовики после всей этой театральной постановки, когда, собственно, оказывалась непосредственно за грузовиком.
Добрались до Чечни. Пролетели Грозный. Вот и Ингушетия. А вот и Северная Осетия. На блокпостах нас не останавливали, документы не спрашивали.
- Это потому что Витя сел за руль, - сделал вывод Егор.
В Осетию мы приехали вечером, темнело. Встали на ночевку в поле недалеко от какой-то деревни.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea, Дагестан 2017, горы

---

Протвино, осень 17.

Вот мы и открыли в новом семестре новый соревновательный сезон! =)
В воскресенье ездили в Протвино на пневматику.
Мир течет, мир меняется, а Протвино - всё то же. Протвино - это стабильность: дурная бумага мишеней, окошки-бойницы... а вот в галерее, на удивление, было довольно тепло!
Поехали мы туда компанией в 20 человек... Такая маленькая и скромненькая команда института =)
Ну что, винтовочники молодцы, нормально выступили, у всех результаты от 360 до 372, только двое, по сути, слажали. Одна девушка вообще безумно порадовала: всю жизнь сидела где-то на своих 340 очках, а после некоторой работы наконец-то влепила за 370. А мне - бальзам на душу. Это ни с чем не сравнимое чувство - понимание, что к ее успеху приложена твоя рука
Девизом выезда стал прекрасный диалог с нашей пистолетчицей:
- А почему мальчиков поставили стрелять в теплую галерею, а девочек - в холодную? - это пистолетчица.
- Вы хотели равноправия? Вы его получили, муа-ха-ха-ха! - это я.
Потому что - да, вы угадали! - стрельба - это боль.
Сама я тоже постреляла, попала 385, стабильность, в общем-то.
После Протвино одна из стрельчих предложила замутить рейтинг стрелков в тире. Я ее идею с удовольствием поддержала, мы обсудили несколько деталей, решили делать общий рейтинг без оглядки на пол (потому что - см.выше девиз выезда в Протвино), себя я, естественно, попросила в рейтинг не включать. В рейтинге - лучший результат по определенному упражнению за семестр)) Стрелки сначала офигели от такой "ответственности", а потом распробовали игру и уже увешали в тире стенд с рейтингом бумажками с тотализаторами из серии "ставлю свою веру в стрелков и шоколадку на то, что хотя бы один из винтовочников попадет серию 98 очков", "ставлю печеньки на Аню", "ставлю пиццу на то, что пистолетчики будут первыми на межвузе!" и т.д.
А первую строчку в рейтинге винтовочников на пневме сейчас занимает стрельчиха, которую мне неожиданно удалось поймать на правильном чувстве куража Началось всё с нетривиальной темы - силовых упражнений непосредственно перед стрельбой с последующей работой на результат, итог - сейчас она первая в нашем уютном внутреннем рейтинге Но, главное, - глаза у нее определенно горят пуще прежнего)))

@темы: стрельба: йа тренер

---

Про лекции по допингу.

Нас на кафедре обязали посетить лекции по допингу.
И я опять позитивно радуюсь нашему универу.
Прихожу я такая к начальнику дирекции спортивных программ, а он мне такой:
- В такой-то день в такое-то время лекция по допингу! Всем быть и тебе тоже! Явка строго обязательна.
- Но у меня занятие со студентами в этот день в это время.
- Да? Оставь их с кем-нибудь.
- Не с кем. У нас же оружие.
- Ну перенеси занятие.
- Не могу на другое время, у нас же военная кафедра.
- Ну хз, придумай что-нибудь. Хотя бы минут на 20 приди, отметься, послушай, потом уйдешь.
- Ну оооок.
В принципе, на первую лекцию я сбежать с занятия смогла, ибо в тир пришёл опытный стрелок, на которого не страшно было тир оставить. Но сам факт меня поразил, что надо самому придумать, как самому себе отменить занятие На удивление, меня это не возмутило. Меня, наоборот, это позитивно растрогало, ведь поиск невозможных решений в невозможных ситуациях - это девиз МАИ!
А на лекции нам действительно рассказывали про допинг.

@темы: йа препод

---

Просто ещё один день на аэродроме.

Зима случилась неожиданно - я поняла это по тепловым пушкам, которые расчехлили все пилоты в ангарах и на стоянках.
Я, как всегда, не ожидала зимы (ведь в моей картине мира её не бывает, поэтому я каждый раз так удивляюсь этой странной белой штуке), а потому внезапно сильно замерзла и большую часть времени провела в вагончике возле обогревателя.
Но всё это сущая ерунда, потому что мы летали на быстром-быстром и классном Пайпере
И я поделала виражи над водохранилищем, и у меня это получилось! Конечно, я не заваливала самолет на 60 градусов, как это делал пилот, я поворачивала крайне медленно и аккуратно, под небольшим креном, следила за высотой, а потом пилот напомнил, что удобнее следить за линией горизонта, раз погода позволяет. И у меня всё получилось, несмотря на то, что самолет большой, сложный и я его слегка боюсь Зато он очень, очень чуткий!)
- А теперь полетели домой.
- А давай конвейер сделаем перед посадкой?
- Полоса разбитая, самолет жалко.
- А давай тогда проход?
- Хорошо)))
И перед тем, как садиться, мы делаем проход над полосой, уходим вновь на разворот и только затем садимся.
- На прямой, шасси выпустил, - говорит пилот.
- Шасси вышло, - отвечает диспетчер, а я позитивно удивляюсь тому, что даже этот момент внимательно отслеживается...

@темы: Небо. Самолет. Девушка.

---

Путешествие в горный южный край: на Кайроне в Дагестан. День 8: Хунзах - Дербент.

День 8.
16.06.17
Хунзах - Карадах - Леваши - Сергокала - Дербент.

Утром, когда мы уже свернули лагерь и были готовы "убирай колодки - полетели", обнаружили правое переднее колесо, лежащее плоскостью на земле.
Все понятно, пробили. Ожидаемо, учитывая, по каким грунтовкам и сыпухам мы носились.
Накачали колесо, нашли дырку. У нас с собой был ремкомплект со жгутиками. Попытались достать камень из шины - застрял крепко и был настолько большим, что вылазить не хотел никак. Протолкнули его внутрь шины, а дырку заделали жгутом.




Накачали, проверили - супер, и шиномонтажа не надо. До Москвы хватит (и вправду хватило).
Ну, теперь точно "убирай колодки - полетели".


От Хунзаха спустились по перевалу другой дорогой, проехали Ках и ушли на грунтовку на Гоцатль (там их два - Большой и Малый). Опять перевал. У меня начало складываться ощущение, что я уже много месяцев не видела ровных дорог. Только перевалы. Только либо крутые повороты вверх, либо крутые повороты вниз. Либо одно, либо второе, третьего не дано. И снова мы поползли вверх по сыпухе и грунтовке...
В Гоцатле опять попали на очень узкие улочки шириной в одну машину, дома вплотную жались к дороге. Зашли традиционно в магазин и спросили мед и чай, на нас опять озадаченно посмотрели.
- Нет, ребятки, такого нету. Но мед есть у меня дома, в трехлитровой банке. Еще чабрец дома есть.
- Да нам бы травяной сбор и мед, но не в трехлитровой...
- Могу по банкам разлить, прошлогодний, правда, но вкусный.
- Ну что вы будете напрягаться из-за нас, домой еще идти.
- Да я живу тут рядом.
Но брать не стали. Хотя такая готовность помочь очень приятна.
Встретили очередную заправку.


С Гоцатля ушли вниз на перевал (боже, опять перевал!), перепутали дороги, свернули слегка не туда, но нужную грунтовку все же нашли. Опять сыпуха и бдум-бдум-бдум.



Проехали на Карадах (опять грунтовка), там мы хотели попасть в Карадахскую теснину. Кайрона оставили, пошли пешком. Вход нашли по maps.me - это было ущелье реки.


Прошлись вдоль реки. Сначала это было широченное ущелье и мы даже подумали, что карты нас обманули и мы попали не туда. Но порою попадались лестницы - значит, место известное и популярное и мы на правильном пути.


Вскоре нашли и непосредственно теснину.


Как всегда, на фотографиях в интернете видишь что-то красивое и думаешь - "да, красиво, здорово, надо там побывать", а потом попадаешь туда реально и слова заканчиваются, не родившись. Потрясающее место! Стены действительно сдавливают с обеих сторон, оставляя лишь небольшой путь для реки, небо и солнце видны в небольшую расщелину сверху, по пятам бродит эхо, а под ногами - чавкание подтопленной земли, которую не может высушить солнечный свет.



Ой, камушек катился и застрял!


В некоторых местах по теснине без лестниц не пройдешь.


Пещера из камней внутри теснины.


Немного технических характеристик: длина теснины - около 400 метров, высота достигает местами 170 метров, ширина внутри - ну, метра четыре, не больше. Сверху скалы периодически смыкаются. Стены отполированы внутри до идеальной гладкости. Действительно уникальное природное творение, ничего не скажешь...


Пройдя теснину насквозь и выбравшись на солнечный свет, мы обнаружили небольшие водопады и возможность полазить по камням для рассматривания речки с разных ракурсов.




Фото для понимания масштабов: внизу маленький человечек Егор, фотограф залез куда-то на верх камней, сзади человечка Егора - высоченная Карадахская теснина.


А это человечек Саша и Карадахская теснина.


Я прогулялась немного дальше вдоль реки. Тихо, мирно, лепота. Ослики на склоне травку щипают. Птички поют. Реально какой-то другой мир и рай. Ущелье стало совсем широким, превратившись в целое пространство. Зелень, деревья, река - появлялось желание задержаться здесь на подольше. В голове всплыло литературное сравнение - да это же Эдем на земле.
Но пора было возвращаться.
Прошли теснину в обратную сторону.



И вернулись к машине тем же путем вдоль реки.


Карадах - Мурада - черт, опять грунтовка. Я надеялась на асфальт, а оно вон как. С трассы ушли на Салту, чтобы посмотреть на водопад. Опять перевал вверх... Опять. Снова.
Забравшись наверх, снова оставили автомобиль, чтобы погулять.


Нашли Салтинский водопад.



А дальше мы сами себе устроили развлечение под названием "а давайте найдем, как спуститься прямо туда к водопаду, и куда-нибудь залезем".



Забегая вперед, скажу, что задачу выполнить не удалось, однако налазились мы капитально. Егор, естественно, лазил больше всех. Мы бегали вверх, потом вниз, потом опять вверх, потом вниз, просматривая рельеф с разных ракурсов и проверяя вероятные маршруты. Мы ходили по каким-то козьим тропкам и лазили по каким-то легким камушкам.



Нашли ещё один водопадик. Мусор бы от него только убрать...


Но как спуститься вниз и оказаться под водопадом (говорят, там и пещеры какие-то есть!), мы так и не поняли. Мы даже дорогу снизу пытались просмотреть - мол, что, если спуститься до самого низа, а потом подняться по руслу реки? Но даже такой дороги не нашли. Вероятно, мы где-то что-то не увидели или не поняли.


Ну, зато пейзажей насмотрелись красивых!


От водопада мы поехали вниз той же дорогой. Теперь грунтовый перевал вниз. Боже, опять перевал.
Спустились. Поехали в сторону села Куппа. Где именно, не помню, но где-то там наконец-то начался асфальт, временами идеальный, временами подразбитый, но это был асфальт, наконец-то можно мягко и быстро лететь вперед...
...по перевалам, да.
Перевалы-то никто не отменял.
Здесь нет ровных дорог. Вообще. Только перевалы.
Через эти перевалы мы держали путь в Дербент.
Пока ехали, обсуждали особенности местного передвижения по автомобильным дорогам и сделали вывод о том, что здесь существует несколько уровней вождения: жигулятор равнинный, горно-равнинный и горный. Я, по всей видимости, достигла уровня горно-равнинного: бибикаю, обгоняю через сплошную, но до горного - высшего! - уровня пока не дошла, потому что не соблюдаю очень быстрый скоростной режим, еду медленнее.
Когда я обогнала кого-то через сплошную, Саша спросил:
- А как гаишнику будем объяснять, когда он за сплошную остановит?
- Э, слушай, тут все так ездят, да! - не растерялась я.
- А он скажет - "вах, женщина за рулем, ну, езжай" или "ну ладно, гостям можно", - стал размышлять Саша.
Где-то там же нас действительно остановили гаишники на дороге. Гаишники вперемешку с пограничниками. Но не за сплошную, а просто так. Потому что мы всем нравимся и все нас останавливают. Разговор получился более нестандартный.
- Добрый день, мы такие-то, а вы кто и откуда?
- А мы вот такие и едем в Дербент, а вообще из Подмосковья, но едем из... Сааааш?
- Ща! Открою маршрут! Хунзах!
- Аааа, путешествуете. Ну, эта, у вас документы в порядке?
- Да! Показать?
- Не, не надо. Оружие есть?
- Нету.
- Наркотики?
- Нету.
- Точно?
- Точно.
- Точно-точно?
- Абсолютно!
- Ну тогда ладно, езжайте.
- Кстати, не знаете, здесь реально хороший дизель где-нибудь найти?
- Дизель? Нууууу...
- Вообще, нам говорили, что можно у вояк стрельнуть)))
- У нас что ли?)))
- Ага =)
- Ну, на погранзаставе спросите... может, достанут.
- А хороший дизель-то?
- Ну, мне его стоит понюхать, сразу выпить хочется!
И вот так, вновь в приподнятом настроении, мы поехали дальше =) Дизель стрелять не стали, своего хватало, спрашивали больше для интереса. Тем не менее, сделала для себя вывод, что, видимо, в случае безысходности я бы ехала не на заправку, а к военным.
В Хаджалмахи наконец-то решили отведать местной кухни и остановились в одной из кафешек. Меню оказалось не богатое, выбор не большой, но местной кухни отведали и оценили ее - вкусно, и порции от души!
А дальше дорога наконец-то начала выполаживаться, бесконечные перевалы закончились... Легкие повороты не казались крутыми. Более спокойными стали водители - кажется, теперь я на их фоне смотрелась более агрессивной.
- Слушайте, а почему он едет и не обгоняет грузовик?
- Сплошная.
- Хмммм. Если не горы, то они стараются соблюдать правила, да?
- Наверное, тебе пора тоже перестраиваться с горного стиля на равнинный. Кстати, после всех этих перевалов я реально начал понимать и уважать дагестанских водителей...
- Я тоже.
Дорога стала ровной, асфальт был изумительным и мы просто летели дальше. Леваши. Аялакаб. Дегва. Сергокала. Выход на трассу Кавказ. Поворот направо на Дербент. Асфальт, гладкость, ровность, дорога прямая, как стрела. Так действительно бывает? И ни одного перевала, да?
Я прошла за рулем весь этот горный маршрут, обалдеть... Мы живы, Кайрон жив. Мы не знали, что на этом маршруте будет. Но то, что там было, нам очень и очень понравилось. Где-то там же Витя сказал, что, пожалуй, по перевалам и горным дорогам пусть я продолжу сидеть за рулем, а он готов будет меня подменять на равнинных участках, я с ним согласилась. Почему? Всё просто. Я опыт получила сполна и прямо сейчас готова ехать и на более сложные горные участки. А ему бы сначала потренироваться на более легких...
И вот, Дербент.
Ещё в Чечне хозяин хостела, в котором мы останавливались на ночлег, посоветовал нам в Дербенте остановиться в пансионате "Чайка", мол, там нормально, недорого и на берегу моря. Поехали туда. "Чайка" расположилась за пределами Дербента и действительно стояла на берегу Каспийского моря. Мы быстро заселились и вернулись обратно в Дербент. Пока было светло, мы хотели осмотреть крепость Нарын-Кала.
Кайрону нашли уютную парковку в городе, а сами побежали в крепость.



Нашли традиционную любовь, но теперь к Дербенту.


Билет в крепость стоил каких-то символических денег, мы спросили, до скольки они работают, нам ответили - главное, что успели войти, а обратно когда хотите, тогда и выходите, мы вас выгонять не будем, осматривайте на здоровье!




И мы пошли осматривать.


Нарын-Кала находится на возвышенности, над городом, и с ее стен открывается городская панорама.


Малоэтажная застройка Дербента делает его очень милым и симпатичным.



Понятно, что крепость восстановленная и является, по сути, новоделом, в стенах можно увидеть переход от старого камня к новому. Но всё равно - сделано хорошо, на совесть. Приятно погулять, приятно осмотреть, интересно прикоснуться к истории.


Нарын-Кала - древняя цитадель, часть Дербентской крепости, а Дербентская крепость, в свою очередь, являлась частью грандиозной оборонительной системы. Все ужасно древнее. В случае Нарын-Калы речь идет о 8-м веке.


Окошки-бойницы для лучников, но как стреляют лучники, я не знаю, поэтому встала в более привычную позу =)


На территории Нарын-Калы находится много интересных сооружений, везде висят пояснительные таблички, что это и зачем это надо. Например, это - крестообразное водохранилище. Как сказано на табличке, дата постройки не определена, но с 16-го века она использовалась именно в качестве подземного водохранилища.


Это - вход в Ханскую баню.


Баня внутри.


Цветы на камнях...


Якори для кораблей.


Мы сделали полный круг по крепости, осмотрели все возможные сооружения, нашли зиндан - подземную тюрьму, посмотрели на панораму Дербента с разных ракурсов, обнаружили ещё одно водохранилище, прошлись по зеленым аллеям. А на выходе из крепости обнаружили вот такую интересную историческую информацию. И никакого интернета не надо.



Спустились вниз, в город. Общий вид крепости Нарын-Кала.


Оказавшись в Дербенте, мы решили, что надо как-то отметить наше успешное возвращение из гор, поэтому нам срочно захотелось очень вкусного тортика. Дальше мы бегали по городу в поисках этого самого тортика. Задача оказалась нетривиальной - тортики были, но не впечатляли. Согласно подсказкам местных, случайно обнаружили рынок, - жаль, он закрывался, но мы взяли его расположение на заметку. Заглянув в один из супермаркетов, наткнулись на милых продавцов, которые подсказали нам кофейню Тале. Кофейню нашли, в ней обнаружили ещё более милую девушку-продавца и не просто вкусные, а очень-очень вкусные тортики, которые и купили для вечернего чая.
Город Дербент мне вдруг понравился. Вероятно, все дело в специфичности этого южного морского города. Мы привыкли к среднерусским городам, к Москве, а вот Дербент - это нечто новое, необычное, непривычное, поэтому тут и хочется остаться на лишний день, чтобы впитать новую для себя атмосферу совершенно иного края. Я быстро вспомнила - так было у меня на Алтае с Кош-Агачем...
Дербент встаёт с рассветом и ложится с закатом. Я вспомнила совсем другой город - Грозный, который живет круглосуточно.
На улице темнело, и мы вернулись в пансионат, где подробнее осмотрели номера.
Цена нас, конечно, шокировала - 1000 рублей за 2 номера. Да-да, одна тысяча рублей всего за всех. Нам дали два номера - двухместный и трехместный - в полное наше распоряжение. Обалдеть, гостиница на берегу моря, на пляже, за такие деньги, где же подвох?
Подвох таки оказался в номерах.
Ну вот опять же, если бы мы были фифочками, мы бы грохнулись в обморок. Условия пансионата - сойдет на переночевать: есть горячая вода, есть более-менее адекватные кровати, даже довольно чисто, стены не облезлые, да и берег моря, в конце концов. Правда, в душе бегает таракашка и каждый раз прячется при включении света. Холодильник выглядит старым, ржавым и потасканным жизнью. Горячая вода хоть и есть, но настроить ее невозможно - вода либо слишком горячая, либо слишком холодная, среднего не дано. При этом не дай бог, когда ты настроил себе воду и привык к ее жару, кто-то тоже включает воду в соседнем номере, - весь твой настроенный душ полностью сбивается, а перенастроить его - дело долгое и муторное.
Зато берег моря! На него мы и пошли пить чай, заваренный в котелке на горелке, и кушать самый вкусный тортик из дербентской кофейни. Было довольно тепло, но ветер дул очень холодный. На пляже занималась физкультурой группа детей во главе с мужчиной-инструктором. Ребята искупались, а я слушала шум морского прибоя и радовалась тому, что мы здесь. Я не представляю, как жить без путешествий...
Обсудив планы на завтра и все возможные варианты этих планов, мы разошлись спать.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea, Дагестан 2017, горы

---

Текущее по Кайрону: прошивка, сход, стук в рулевом.

В конце августа заехала к Роме Вахмурке за новой версией прошивки, о которой я рассказывала в этой записи: svchost.diary.ru/p213132746.htm
Остаётся только вновь выразить Роме огромную благодарность за то, что он постоянно что-то улучшает и заботится о нас, владельцах Кайронов, помогая нам делать наши машинки всё лучше и лучше =)
В новой версии всё осталось по прежнему (мощность, тяга и т.д.), кроме главного - второй передачи. Рома над ней поработал и добился невероятного: переключения с первой на вторую стали плавными во всем диапазоне оборотов, а вторая передача практически перестала дергаться на низких оборотах. Единственное, что он не победил - рывки на второй передаче, если ехать на ней по прямой или в горку без нажатия на педаль газа. Но это, честно говоря, сущая мелочь, потому что до этого момента она работает изумительно.
Кроме того, Рома обратил моё внимание на некоторые вещи в моём Кайроне, на которые я как-то и не обращала внимания и думала, что так и должно быть.
Напряжение бортовой сети у меня держится в районе 14 вольт - оказывается, для Кая это очень мало, у него должно быть около 14,7 (!). В противном случае, идёт постоянный недозаряд аккумулятора... а от скачков напряжения горят лампочки. Всё ровно то, что у меня и происходит: постоянная замена лампочек и хреновое кручение стартера в глубокий минус зимой.
На месте осмотрели то, что возможным было осмотреть в полевых условиях московской улицы, почистили клеммы аккумулятора, просмотрели непосредственно провода, идущие от аккума. Заглянули в блок предохранителей и нашли там окисленное место, тоже почистили. Напряжение поднялось буквально на 0,1-0,2 вольта. Тем не менее, Рома сказал, что теперь, вероятно, будут чуть реже перегорать лампочки, за остальным - надо опять читать Кайрон-клан

Кроме того, я оценила Кая Вахмурки и то, как у него реализованы те или иные вещи, а заодно поплакалась ему по теме сход-развала. Он посоветовал мне очень хорошего мастера, светило всея кайроноводов (причем об этом человеке говорил мне не только Рома). Я подумала-подумала... и забила на то, чтобы в третий раз ехать в Боми-Моторс. Решила сразу к надежному мастеру, чтобы уж наверняка.

В сентябре выбрала день и покатилась во Владыкино к Борису Сергеевичу.
Мастер мне действительно понравился, он очень вдумчиво подошёл к делу, расспросил меня про машину, уточнил всякие подробности, я и ему поплакалась о том, что Кайрона тянет вправо. Перед тем, как делать сход-развал, он даже давление во всех шинах проверил, чего в Боми не делали...
Ну а дальше - знакомая мне процедура.



Стенд показал такие параметры.


Мастер сказал, что, конечно, всё в зеленой зоне, но в случае Кайрона такие параметры для него не очень, конкретно в этой машине есть нюансы, поэтому выставление всех параметров "в ноль" - неверное решение. Через 30-40 минут времени мастер отдал мне машину с такими настройками.


Сказал, что увод вправо должен прекратиться при условии нормального состояния подвески.
Уехала я домой, прокатилась по МКАДу... увы, увод вправо остался, хоть и стал немного меньше. В печали позвонила Борису Сергеевичу, он сказал, что, конечно, может попробовать "задавить" увод углами, но с точки зрения настроек это будет уже совершенно неправильно, т.к. разбег кастора между колесами у меня и так 20 минут, куда больше... Посоветовал хорошенько проверить подвеску и попробовать переставить местами колеса.
Но подвеску-то мне смотрели в "Боми", она в хорошем состоянии...
Дома поменяла передние колеса местами. Покаталась по окрестностям деревни. Тянет вправо.
Перекинула задние колеса на перед. Покаталась. Всё равно тянет вправо! Хотя меньше.
Тут уж я впала в отчаяние.
Подвеска в хорошем состоянии, три раза сделан сход-развал, давление в шинах проверено 100500 раз, колеса переставлены во всех возможных направлениях, да что ж не так-то?
Стала думать. Увод появился после лифта подвески. Перерыла Кайрон-клан. И тут меня осенило - смещение заднего моста, м? Мост ушёл влево из-за сильного подъема кормы, встал несоосно относительно переда... Побежала строчить опусы и многобуквия Тому Самому Небезызвестному Мастеру, потому что вдруг поняла, что только он, человек, строивший самолеты, способен мне помочь
Но Тот Самый Небезызвестный Мастер сказал, что быть того не может и посоветовал ещё разок заглянуть в распечатку сход-развала - уехавший задний мост был бы на ней виден. Пришли к выводу, что во всём виноват мой перфекционизм.
В итоге, я поставила кучу экспериментов на дорогах общего пользования (естественно, в пределах техники безопасности =) ). И выяснила поразительную деталь (о которой, кстати, мне говорили, а я не верила!): Кайрона тянет вправо только на правой стороне дороги; если поехать по встречной полосе, то - бинго! - Кайрона тянет влево. Чем больше наклон дороги, тем больше его тянет. Если выехать на середину двухполоски, то он едет ровно. А если попутная полоса косая и кривая, и уклон то в одну сторону, то в другую, то - вы угадали! - Кайрон прёт, как по рельсам.
Потом я отжала у друга лифтованную ТЛК-80 и выяснила, что её тоже тянет вправо на правой стороне дороги.
Пришлось договариваться со своим перфекционизмом.
Итого, делаю следующий вывод: да нормальный у меня сход-развал и с машиной всё нормально. Причина увода - в моём мозгу Впрочем, одна вещь случилась абсолютно точно: после лифта подвески Кайрон стал крайне чувствительным к любым уклонам дороги. Если до лифта ему было наплевать, куда сделан уклон, и он ехал ровно, то теперь, после лифта, градусы уклона можно проверять по машине. На фоне этой штуки заметила, что в поворотах у Кайрона появилась какая-то избыточная поворачиваемость, если её можно так обозвать.
В общем, остаётся только смириться и принять новые нюансы поведения лифтованной машины)))

Ну и заодно устранила стук рулевого кардана. Да, и меня постигла эта проблема - стук в рулевом на неровностях. Так стучит рулевой кардан в шлицах. В "Боми" мне предложили поменять его целиком. Я нашла более простое решение: пошла в магазин, купила обычный червячный хомут диаметром 20-32 мм, одела его на пластиковое кольцо, которое стоит на кардане, утягивала по чуть-чуть и шевелила рулем, проверяя, когда стук пропадет. Затянуть пришлось довольно сильно. Но эффект достигнут - стук пропал!

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea