Генерально-уборочное.

Сижу на огневом, никого не трогаю, студентов тренирую. И тут такой возглас из соседней комнаты:
- Я нашла ложку!
- Ого! - говорю. - Она еще ржавчиной не покрылась? И что она делает в одном ящике с силикагелем?
- Я нашла семилетний майонез!
- У меня больше нет вопросов про ложку.
Это мы просто глобальную уборку в тире замутили.
Я тут подумала, что, на самом деле, люди познаются в уборке Наши главные раздолбайки, сёстры-близнецы, потерявшие диоптр от винтовки на соревнованиях в Конь-Колодезе и набравшие по 90 и 50 очков штрафа, внезапно круто исправились, взяв на себя вопрос организации глобальной зачистки помещений от мусора, паутины, пыли и всего такого прочего. Я-то на огневом, в основном, была, а потом так заглянула в комнату для чистки оружия - а там реально все шкафы вверх дном, на полу - слой многолетнего хлама, и все дружно стоят и всё это раскидывают по мешкам, а Настя всех возглавляет, кидая распоряжения:
- Это выкинуть! Это выкинуть! Это на хрен! Это тоже выкинуть!
Еле её остановила от выбрасывания трубы для отстрела
В итоге, из тира вынесли мешков 20 или 30 мусора, который копился там годами. А потом все принялись за пылесос и швабры. И студенты, в итоге, не только полы помыли, они вымыли даже трубы, идущие по стенам, и помыли потолок! О_о
А больше всех нас поразила девушка Вика, которая пришла в час дня, а ушла в 6 часов вечера, потренировавшись из этого времени только минут 30. А всё остальное время она ползала где-то под потолком и гоняла нас подальше со словами "идите отсюда, я тут сейчас каааак подниму слой пыли! А вы пока идите и отодвиньте мне вон то кресло и тот стол, я там изведу выросшие цивилизации!". Причем мы ее изначально так, просто попросили буквально на полчасика задержаться и немного помочь.
Я так впечатлилась самоотверженностью ребят, что теперь сказала всем остальным, кто участия не принимал, - мол, увижу хоть одну тряпочку на полу в комнате для чистки - лишу патронов до конца семестра. Ибо таким чистым у нас тир, кажется, никогда еще не был.
Реально, люди познаются в уборке. Я теперь в восторге от всех, кто принимал в ней участие.

@темы: родной тир

---

Мурановские холмы 10.03.18.

...Или рассказ о том, как мы культурно просвещались историей Тютчева, а потом спасали из белого плена Большой Красный Рэм.

Памятуя о безудержном веселье, которое случилось где-то в районе реки Оки осенью прошлого года, я вновь поехала кататься с клубом Перепутье 4х4 (p4x4.ru) для выгула своего Кайрона и повышения навыков своего вождения по снегу. На этот раз клуб катался на север Подмосковья, организаторы покатушки были другие. В целом, культурно-просветительская часть получилась классной, а вот с частью бездорожья как-то не задалось - может быть, во всем оказалась виновата погода, навалившая слишком много снега там, где раньше были проезжабельные тропинки.
Но обо всем по порядку.

Наша большая толпа машин и людей встретилась на одной из заправок Ярославского шоссе в районе города Пушкино. Четыре дня выходных расположили людей к тому, чтобы кататься, а не уныло сидеть дома, поэтому автомобилей собралось много, больше 10 машин, а человек - почти в два раза больше. Нам рассказали о сегодняшних планах, пообещали очень много снега и возможное возвращение домой только завтрашним утром. Такая перспектива всех воодушевила, особенно обрадовались тросы и лопаты, долгими неделями сопящие в глубоком сне в багажниках.
Немного задержав выезд по времени, что немудрено для такой толпы, все выбрались с заправки на шоссе и большой разномастной колонной двинулись на север по Ярославке. Я всё смотрела на ещё одного приехавшего Кайрона с женщиной за рулем, на его просаженные до асфальта пружины и радовалась, что я теперь не такая. Впрочем, там был и третий Кайрон, организаторский, он был сильно лифтован, имел кучу обвеса и лебедку и давал фору некоторым УАЗ-Патриотам. Я сначала вспомнила жуткие истории Леши Джаггернаута (известного антипропагандиста Кайронов!) и решила порадоваться, что я и не такая тоже, но потом всё-таки осознала, что железные бампера - это очень красиво и практично, в отличие от моего пластика.
Наш путь лежал в деревню Мураново, что расположилась в Пушкинском районе Московской области - именно в тех краях мы и провели весь день.
Сначала мы прибыли к святому источнику "Барский колодец". Организаторы поведали нам небольшую историческую справку об этом месте - это отличительная изюминка клуба, они не просто месят бездорожье, а стараются давать еще и культурную программу, рассказывая интересные факты о местах, где мы живем и по которым часто проносимся мимо.
Сегодняшний выезд был посвящен Тютчеву и местам, где он бывал и обитал, так что к Барскому Колодцу мы приехали не просто так. Источник известен примерно с середины 19-го века, именно из него брали воду жители усадьбы Мураново (о ней - позже). Источник берегли и обустраивали.
Сегодня на его территории расположился Парк памяти детей и мемориал, посвященный погибшим во время теракта в Беслане. Вот к нему я как раз и прогулялась.

Скульптура мемориала, рядом с ней находится стела со списком имён погибших детей и взрослых.


Виды вокруг - парк, церквушка, снег, деревья и небо - прогноз погоды обещал исключительную мрачность и облачность, однако небо нас немного побаловало, иногда показывая самое настоящее солнце (да-да, оно существует, я в этом убеждалась все два дня до покатушки, когда оно с утра до вечера висело на совершенно ясном небосклоне).


После источника мы посетили довольно скорбное место, о котором я как-то и не была в курсе, - опять же спасибо организаторам за просветительскую работу.
Небольшая памятная плита, посвященная погибшему летчику пилотажной группы "Русские Витязи". Трагедия произошла не так давно. Летчик погиб при возвращении на базу в Кубинку после выполнения показательного полета на истребителе Су-27 на церемонии открытия памятника авиаторам России в Ашукино.


После падения истребителя в лесу осталась просека. Как говорят, причиной падения стал отказ двигателей и возникший пожар, а вовремя катапультироваться пилот не успел из-за того, что уводил самолет из жилой зоны.


Часть нашей небольшой колонны автомобилей. Если приглядеться, можно увидеть моего Кайрона. Четвертый по счету с головы.


Затем мы посетили еще один источник, расположенный в тех краях, но какой - я не знаю, потому что это был второй по счету источник и, естественно, я в них запуталась, тем более, что там их находится в избытке. Хорошо запомнила я другое - путь к нему шёл через деревню по узкой тропинке шириной в одну машину, нас было слишком много, поэтому парковку пришлось устраивать прямо на этой дорожке. Дорожка шла под уклон, я запарковалась в сугроб, ибо мой ручник - вещь ненадежная, а без постановки на ручник не работает турботаймер, так что сугроб в этом случае был наилучшим вариантом стояночного тормоза. Впрочем, Нива придерживалась моего мнения по части крайней надежности сугробов.


Мы сходили к источнику, я поставила галочку "я тут был", посмотрела на деревянную церквушку и чего-то снова захотела в Архангельскую область. Там деревянное зодчество какое-то более уютное и душевное. Может быть, потому что старое, а тут новодел. Вроде и там, и там - дерево, а атмосфера ощущается, что разная.


При выезде от источника начались первые приключения - внизу на стоянке в сугробе застряла ТЛК. То ли припарковалась неудачно, то ли подлый сугроб напал на неё в момент беззащитного разворота.
Тойоту быстро вытащили, так что к приключениям никто толком не успел с лопатами.
Мы же продолжили культурную программу и направились к главной цели сегодняшней покатушки - Музею-заповеднику "Усадьба Мураново" имени Ф.И. Тютчева.
Припарковались недалеко от музея.
На фото - мой Кайрон. Я всё поняла: чтобы автомобиль выглядел настоящим брутальным джипом, одним своим видом покоряющим самые удаленные уголки планеты, надо обязательно обклеить его разноцветными наклейками, а на парковке выворачивать колеса в сторону. И фоткать с кормы. И антенну сибишки разложить - она визуально увеличивает клиренс, определенно.


Более-менее собравшись в толпу, мы отправились ко входу в музей, там организованно купили билетики, к нам примчалась очень милая девушка-экскурсовод со звонким голосом, увела из толпы детей (муа-ха-ха) к другому экскурсоводу, а потом занялась нами. Отвела в главный усадебный дом.
Вообще, территория музея включает в себя не только дом, она огорожена, на ней находятся различные постройки и сад. Там же обнаружилась небольшая фотовыставка, на которой, конечно, самой лучшей фотографией была фотография довольного котика, сидящего под солнечными лучами.
Экскурсия включала в себя осмотр усадебного дома и рассказ о нем.
На входе к нам подошла немного злобная смотрительница, подозрительно нас всех осмотрела (как будто мы пришли выносить за пазухой шифоньер, стол красного дерева и пару интерьерных колонн), 17 раз проверила, что нас точно 17, а не 18. Не найдя никаких очевидных признаков нашей темности и непросвещенности, она вдруг обрадовалась, увидев на шее у пары людей фотоаппараты, и надменно бросила нам вслед:
- Фотосъемка платная! Сто рублей в кассе! Чтоб купили отдельный билет!
После этого с чувством выполненного служебного долга она удалилась. Экскурсовод нам немного виновато улыбнулась, скрашивая такую дружелюбную встречу, и за ее улыбку мы простили музею всё-всё-всё.
Я всегда очень настороженно отношусь к экскурсиям, мне всегда кажется, что нас запрут в комнате, привяжут к стулу и заставят на протяжении двух часов слушать рассказ об одной-единственной картине, случайно завалявшейся в углу. Но, благо, я опять ошиблась - экскурсия оказалась довольно интересной, девушка рассказывала увлекательно, а по времени рассказ занял ровно столько, сколько нужно, не больше и не меньше.
Вкратце об истории усадьбы: изначально она принадлежала Энгельгардтам, позже в ней жил поэт Е.А. Боратынский, который и построил по своим чертежам дом. А позже имение перешло Тютчевым.
Нам объяснили, что дом полностью деревянный, хотя снаружи кажется деревянно-кирпичным, но это не так, кирпич - всего лишь облицовка некоторых мест. Показали темный мрачный коридор ("я на цыпочках, как вор, пробираюсь, чуть дыша..."; стоп, о чем это я?), где обитала прислуга, с длинными лампами по стенам, сделанными для экономии. Показали интересное строительное решение - расположенные вертикально бревна, из которых складывали стены. Именно вертикально - так дом якобы имел меньшую усадку, не перекашивало двери и окна, и за такими бревнами было удобно размещать слой утепления перед кирпичной облицовкой.
Мы узнали, что в доме 16 печей, но сейчас они, конечно, не топятся, ибо дом - историческое наследие и это запрещено. Отопление тут электрическое, централизованное.
Из коридора нас повели по комнатам, показали одну, вторую, третью. Усадьба сохранилась в своем первозданном виде, вся мебель тут так и стоит с 19-го века (оригинал!). Как усадьбе так повезло? Всё просто: потомки Тютчева в начале 20-го века, быстро сообразив, чем пахнет окружающий мир и какой смерч грядет, сразу передали усадьбу государству и этим спасли ее от разграбления.


Нам показали кучу картин на стенах - в основном, портреты - и пояснили хитросплетение образовавшихся родственных связей Энгельгардтов, Боратынских, Путят и Тютчевых. Показали картину с морем, нарисованную не Айвазовским. Показали две колонны (да-да, те самые, которые мы по-любому хотели унести за пазухой, по мнению смотрительницы на входе). Показали сервант, переделанный из кровати, кучу старой мебели, дорогущий столик с итальянской росписью, клавир, письменные столы и принадлежности для письма. Хотя мне, с точки зрения непросвещенного современного человека, показалось, что как-то они в 19-м веке слишком любили навалить кучу вещей и картин в одной отдельно взятой комнате (зачем сразу три столика, зачем столько кресел и стульев?), совершенно не оставив свободного пространства - из-за этого и комнатки кажутся очень маленькими, стены и потолок давят. Так повернешься неудачно - и все, золотые часы за дикие деньги летят с камина на пол.
Следом за нами как раз ходила другая смотрительница и, видимо, наблюдала за тем, чтобы никто не вздумал неудачно поворачиваться. И не лазил в шкафы со старыми книгами (библиотечными шкафами в усадьбе тоже были забиты все комнаты, а от старинных книг веяло давно ушедшими временами, из-за чего, кстати, очень хотелось открыть шкаф и прикоснуться пальцами к страницам двухвековой давности). В планировке дома я сориентироваться не смогла, однако меня порадовало, что мы ходили из комнаты в комнату не через коридор, а плавно перетекали из одной в другую, это создавало ощущение бесконечного пространства, в котором интерьер 19-го века сменялся интерьером 19-го века, из-за чего происходило полное погружение в старину.
В целом, было интересно походить и посмотреть на то, как люди жили пару столетий назад, о чем думали, что ценили, что любили и что считали красивым и практичным.
В рабочем кабинете нам показывали столы и тумбочки, на которых сначала Боратынский, а потом Тютчев творили свои произведения. Там же наша экскурсия была завершена. Мы вышли обратно на улицу, организаторы дали нам 15 минут на свободный выгул, я как раз сбегала позырила на фотографию красивого котика и сфотографировала главный усадебный дом снаружи.


А позже мы вновь собрались возле автомобилей, я случайно узнала, что все травят колеса, и решила тоже их стравить, мы с этим быстро справились на пару с владельцем Нивы.
У нас планировалась вторая часть программы - драйвовая и эпичная. Потому что бездорожье, на которое едут 10+ автомобилей, не может быть не эпичным.
Стоковый Кайрон почему-то от нас после посещения усадьбы сбежал. Так Кайронов осталось только два - мой и организаторский.
Мы приехали к какому-то съезду в поле, расположившемуся в деревне, и встали. Мне с хвоста плохо было видно, что происходит и почему мы стоим. Выждав некоторое время, я сходила на разведку и узнала, что Л-200 организатора пробивает дорогу по снежному насту, оставленному снегоходами, за ним идет Дискавери и регулярно тягает Л-200 назад. Вызволенный Л-200 снова с разгону ныряет в снег и отвоевывает у зимней массы еще пару метров дороги. А Дискавери опять тягает его назад. И так раз за разом, раз за разом...


Третьим в колонне шел Додж Рэм. Большой и красный, сверкающий фарами и порогами, величественный и очень-очень тяжелый.
Может быть, ошибкой стало именно то, что Большой Красный Рэм нырнул в снег третьим. Может быть, стоило отказаться от пробития дороги сразу, как только стало понятно, что бить снег, 5 раз растаявший и снова замерзший, - не лучшая затея.
Может быть, не хватило крепкого и четкого лидерского слова со стороны организаторов, что и как дальше делать.
Но только закончилось все тем, что следующие три часа все сначала откапывали Рэм, а потом вызволяли на свободу Дискавери и Л-200.
Остальные автомобили стояли, устроив стихийную толпу-парковку в маленьком закутке начала дороги.


Первый час копали мужики, я бегала с фотоаппаратом, что-то фоткала.


Организаторы здесь же устроили перекус с чаем и бутербродами. Один раз я перегнала Кайрона из закутка на обочину дороги, заехала там в снег и снова пошла смотреть на происходящее. Потом мне надоело лазить по сугробам, проваливаясь по пояс, и фотографировать, пока остальные копали. Я пошла в багажник Кайрона, достала новую лопату и отправилась ее обновлять.
В целом, было не очень понятно, что и где надо копать, потому что все говорили разное.


Кто-то говорил, что копать надо здесь, кто-то - что копать не надо вообще, кто-то предлагал откапывать мосты, а кто-то - рубить колею по траектории движения колес. Главным было одно - надо копать. Не важно, что и где, но надо копать. Поэтому я пошла копать Л-200, который попытался съехать с наста и застрял в условном пухляке, зависнув на легком склоне. Саша - владелец Л-200 - мой порыв очень оценил.


Когда Л-200 вернулся в колею, было принято решение (то ли совместное, то ли оно поступило от организаторов), что дальше пробиваться бесполезно и отсюда надо утекать. Но просто взять и утечь оказалось не так просто - Большой Красный Рэм с удовольствием умостился всеми своими тоннами на твердом снегу и сказал, что ему тут норм и он желает жить здесь. Мы были против такого решения Рэма и стали копать его.
От Л-200 я тоже пошла к Рэму копать. Помните? Не важно, что, где и как, главное - копать. Когда ты копаешь, ты занят какой-то полезной деятельностью и чувствуешь, что день проходит не зря. И не важно, что копаешь не свою машину, которая в этот момент грустно стоит на обочине, остывает, посматривает на свои подспущенные колесики и мысленно вопрошает, дадут ли сегодня ей размять полный привод и понижайку. А ты и не знаешь, что ей ответить и как оправдать её надежды. И поэтому копаешь, чтобы не смотреть в её глаза-фары, полные надежды и немого вопроса.
Так вот. Большой Красный Рэм. Мы копали. Мы окапывали его вокруг, копали под брюхом, копали траншеи, закапывали траншеи, копали бугор, уничтожали бугор и перекапывали всю дорогу, как если бы нам надо было перекопать поле с картошкой.


В какой-то момент было принято решение вытащить Большого Красного Рэма лебедкой, которая стояла на Кайроне организаторов. Пока народ подключал пульт, разматывал трос и цеплял Рэма, мы копали. Я тоже копала, потому что копать я умею, а пользоваться лебедкой - нет.
Когда Большого Красного Рэма потащили лебедкой, он завалился на ту часть дороги, где была канава и куча кустиков. Организаторы стали перевязывать тросы, ставя блок сбоку, чтобы Рэм уехал на другую сторону. Остальные копали, я тоже.
Когда блок сделали и Рэма снова потащили, он никак не мог попасть колесами туда, куда надо, поэтому мы стали раскапывать бугор, который мешал правильной траектории.
В целом, я не помню точно, что мы там делали еще, трос цепляли и отцепляли, Рэм катался вперед, а потом его тащили назад, он опять падал в канаву, а потом не падал, а мы все копали. И я тоже.
В конце концов, Рэма поставили на правильную траекторию и потащили так, что он начал заваливаться на бок в сторону небольшого склона. У меня к тому моменту лопату кто-то отобрал, а поскольку мне было жизненно необходимо проявлять какую-то деятельность, я с еще несколькими людьми взяла на себя роль груза - так мы покатались на порогах Рэма, перевешивая его на правильную сторону.
В конце концов, Рэм оказался на свободе.
Дискавери вытащился как-то сильно проще и быстрее, хотя его мы тоже копали - вероятно, по инерции. Временами его не надо было копать, а мы все равно копали. А Л-200 практически пулей вылетел из снежного плена.

Случайное фото Патриота. Кажется, он вытаскивал Дискавери.


День клонился к вечеру.
Организаторы повели нас к другой точке - храму великомученика Никиты. Мы толпой прокатились по дорогам. Я за маршрутом не следила, только знала, что мы всё ещё где-то в районе Мураново. Добрались до длинного деревянного мостика, возле которого выстроили в ряд автомобили, поставив их вдоль условной обочины.

На фото можно лицезреть моего Кайрона. Ну хоть где-то его сфотографировать, раз эпично в снегу он так и не застрял.


После небольшой справки-рассказа от организаторов мы пешком через лес дошли до территории храма, идти было буквально метров 500. История у храма, кстати, оказалась довольно интересной: лесной скит (носящий название "Никитина пустынь"), в котором жили монахи, существовал тут давно, разрушили его в период литовско-польской интервенции; позже тут построили храм, но с ним тоже что-то случилось; позже тут построили часовню (с которой опять же помогали Тютчевы), но и она долго не простояла. Просто невезение какое-то. В настоящее время часовню отстроили вновь.


Лично у меня храм вызвал впечатление тем, что нашел для себя очень удачное местоположение - посреди леса. Тут и уединение, и тишина, и кажущаяся огромная удаленность от цивилизации при ее фактическом наличии рядом. Так топаешь через лес, топаешь и вдруг натыкаешься на оазис теплых домов и электричества. Да и деревянные постройки хорошо гармонировали с окружающим лесом - кирпичные или бетонные тут не смотрелись бы совершенно, а вот деревянные вплетались в пейзаж, становясь его частью. Я почему-то опять вспомнила Архангельскую область и захотела в Малые Корелы, в которых так и не побывала в ту нашу веселую зимнюю поездку по грунтовкам через Онегу и Северодвинск. Как-то опять не хватило подмосковной часовне теплоты и очарования поморских деревянных построек.
Большая часть участников отправилась внутрь церкви, я осталась снаружи. Долго смотрела на солнечные батареи на крыше одной из построек. И чего-то вспоминала НИИ солнечной энергии, встреченный в Петербурге в музее Гранд Макет Россия. Странные ассоциации, но у меня бывает, да. Я заметила: чем больше случается поездок и путешествий по России, тем больше потом приходит на ум всяких ассоциаций и воспоминаний.
От лесного храма мы вернулись к нашим машинам. День вроде как почти склонился к вечеру, но тьма пока не поглотила бегущий к завершению день. Кто-то из участников попытался раскопать въезд на поле, но быстро отказался от этой затеи. Наверное, всем хотелось хоть какого-нибудь бездорожья, но бездорожье нас совершенно не хотело, увы.
Организаторы куда-то нас повели.
Мы ехали по дороге от храма, передо мной ехал Митсубиси Монтеро и веселился: виляя кормой, он входил в ритмические заносы и красиво летал от одной обочины к другой; на поворотах он специально пускал машину в занос и, красиво выписывая дуги, так же красиво из заносов выходил. Но на одном из участков дороги он допустил ошибку и со всего разгону улетел мордой в обочину, впечатался передними колесами в снег и завис. Попытался дернуться назад - снег надежно схватил автомобиль и, хихикая, говорил во внешнее пространство - "не-а, не отдам!".
Я не выдержала - рассмеялась, потому что вдруг поняла, что и сама хотела начать отрабатывать ритмические заносы следом за Монтеро =) А потом я обрадовалась, что и у моего Кайрона сейчас случится хоть какое-то приключение. Пусть маленькое и на пару минут, но приключение же!


Достала рывковый трос и шакл, монтероводы связали Паджеро и Кайрона этой надежной и крепкой нитью, я села за руль Кая, включила пониженную и аккуратно вытащила застрявший автомобиль на свободу. Трос свернули, поехали дальше. Это единственное бездорожное приключение, которое случилось в тот день с моим Кайроном, поэтому я ему так ужасно обрадовалась =)
Вскоре мы приехали на какую-то полянку рядом с накатанной заснеженной грунтовкой, идущей через лес. День неумолимо передавал права и обязанности грядущему темному вечеру. Решили квартироваться на поляне на традиционный вкусный ужин от организаторов. С поляны несколько автомобилей попытались зачем-то штурмовать съезд в поле, но далеко они уехать не смогли. Л-200 опять несколько раз застрял, Монтеро его вытаскивал, свой вход в поле решил соорудить маленький Сузуки Джимни - его владелец настойчиво и методично откопал вход лопатой, потом аккуратно и неспешно его выровнял машиной, потом потихоньку стал сооружать новую трассу. Когда он, в конце концов, застрял, его вытащил Юра лебедкой организаторского Кайрона. Как только Юра отвернулся, чтобы смотать лебедочный трос и перепарковать автомобиль, Джимни с игривой детской шаловливостью с радостью снова плюхнулся в снег и застрял.
- Ююююраааа, не уезжай!
- Что?! Опять?! Вот от вас только отвернись!
Впрочем, барахтания в снегу быстро закончились, особо не начавшись. Остальные участники как-то даже не стали пробовать соваться на просеку, т.к., видимо, как и я, не увидели в этом практического смысла и цели.
Стемнело.
Дальше были горячий ужин и душевное общение, мы говорили обо всем на свете: о бездорожье, о выездах, о путешествиях. Потихоньку все начали разъезжаться. А вскоре и я тоже накачала обратно колеса, протерла фары и мы все поехали по домам.

Клубу Перепутье 4х4 - спасибо за выезд! Культурная часть получилась классная, общение - тоже =)
Да, с бездорожьем, если уж говорить честно, вышли некоторые косяки: фактически, большая часть участников орудовала лопатами, а не колесами своих автомобилей. Не очень понятно, почему это произошло: то ли участников было слишком много, то ли резкие перепады уличной температуры негативно сказались на проходимости прокатанного маршрута, то ли отсутствие резервных вариантов внедорожного маршрута. Были и еще некоторые мелочи по части организации, но они, скорее, рекомендательные, мы их обсудили позже в личной переписке. В любом случае, клуб на правильном пути и, я надеюсь, дальше будет делать выезды всё лучше и лучше =)

@темы: дороги и направления, покатушки по говнищщщам, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Лекции по физ-ре.

У нас в универе есть особенная система лекций по физвоспитанию. Они читаются в определенные семестры для всех потоков. Они обязательны, забить на них нельзя, каким бы видом спорта студент не занимался. Позже по ним сдается зачет.
Подопечная студентка мне поведала, о чем она узнала на этих лекциях.
Например, ей рассказали, что, во-первых, воду надо обязательно замораживать перед тем, как пить, потому что вода - грязная, а лед - чистый; во-вторых, главные физкультурные ценности и главное наследие - это книги; в-третьих, вегетарианство - это доброе добро, а мясо - это вредный продукт. А другому студенту рассказали, что сперма омолаживает. Её на лицо надо мазать, ага.
Мне теперь на эти лекции подопечных студентов отпускать страшно, ей-богу.
Вообще, это странно и не вяжется с передачей из ученой головы в студенческие головы сакральных знаний. Зачем высказывать свое субъективное мнение без обоснования. Считаешь, что мясо - зло? Приведи научные факты, расскажи про обмен веществ и биохимические процессы в организме, обоснуй. А студент пусть сам решает, зло это или нет. Только не приводи однобоких фактов, показывай факты со всех сторон. Вот это будет честно. Мне вот в свое время рассказали в РГУФКе на биохимии, почему мясо человеку необходимо. Всё просто, хрен я теперь от мяса откажусь.
А то мне это напоминает, как я на днях лопатила очередную стопку научных статей, искала нужную информацию. И наткнулась на занимательную тему - "беременность как естественный допинг". Полезла читать, подумав: "Вот это круто! Должно быть интересно. Сейчас почитаю про гормональные изменения, про то, какие именно и из-за чего появляются в организме вещества, сравнимые по действию с определенными препаратами. С какими препаратами? Да наверняка мне расскажут!".
Ага, щаз.
В статье натурально так, без обоснования, агрессивно утверждалось, что заниматься спортом в беременность плохо. Если бы я была Шивой, у меня бы всё многорукие дружно прилипло бы к лицу и не отлипало. Потому что одно дело - сказать "из-за таких-то нагрузок происходят такие-то процессы, это так-то сказывается на плоде, это приводит к тому-то, подтверждено тем-то и тем-то". Мне же в автора статьи хотелось кинуть чем-нибудь тяжелым. Как вам фразочки вроде: "В данном случае внутриутробный плод принесен в жертву профессиональным амбициям и спортивным наградам, а также крупным материальным вознаграждениям спортсменок" или "Поездка на Олимпиаду в таком интересном положении стала самым бесшабашным и отчаянным поступком спортсменки, будущей мамы". А вот такая фразочка меня вообще вогнала в состояние жалости к тому, что я лично не присутствовала на той конференции и не могла встать и высказать автору в лицо всё, что я о нем думаю: "Восторги в отношении бегущей спортсменки на большом сроке беременности очень близки по своей природе к нездоровому эмоциональному возбуждению, возникающему от картин избиений в женском боксе. Терпимость, а, тем более, положительная оценка таких явлений - весьма опасное заблуждение". Ты кто такой, автор, чтобы давать моральную оценку поступков отдельно взятых женщин, осуждать их выбор, подавать своё дражайшее мнение как абсолютную истину и считать это наукой? Это - базар. Но не наука. Наука - это факты и обоснования. А такой доклад - это базар с тупой пропагандой "истинного предназначения женщины".
Судя по всему, некоторые научные конференции (раз на них пропускают такие доклады!) - это ещё большее днище, чем наши лекции по физкультуре.

@темы: йа препод

---

Февральское путешествие из Москвы в Петербург: Шепелевский маяк и путь домой.

День третий. Петербург - Шепелево - Петербург.

Утро третьего дня своего пребывания в культурной столице я провела во сне - вчерашние музеи не прошли бесследно. Мне даже показалось, что за вчерашний день я физически устала больше, чем когда пробежала по снегу на трейле 18 километров. Подруга меня поддержала в моей идее, а потому на завтрак мы сползлись часов в 11, если не позже.
Сегодня мы решили съездить на маяк.
А поскольку мы никуда не торопились, то покинули Питер на машине только ближе к двум часам дня.
Поехали мы на Шепелевский маяк, что расположился на берегу Финского залива в районе населенного пункта - внезапно! - Шепелёво, что по пути в Сосновый Бор, - это около полутора часов езды на автомобиле от Петербурга.
Пока мы ехали, я посмотрела на КАД, на новые микрорайоны и с удовольствием полюбовалась лесом, раскинувшимся по обочинам за пределами города. Опять не хватало солнца, но зато снега навалило будь здоров. Представляю, как тут летом или осенью!

После Шепелёво с асфальтовой дороги мы свернули на заснеженную грунтовку, которая привела нас прямиком к заливу. Я посмотрела на залив из окна автомобиля, тут же восхитилась и сказала, что я уже люблю и обожаю это место. Я еще не вышла из машины, не пошла к маяку, но я уже в диком восторге.
Когда мы отправились на прогулку по береговой линии, восторг не возжелал проходить, а, наоборот, только усиливался.


Самый кайф - возле берега потихоньку росли торосики. Полноценными торосами я их назвать не могу, это, скорее, их детеныши или младшие подмастерья, едва начавшие свое обучение "как стать ледовой красивой громадиной и всех восхищать".
Вода превратилась в ледовую пустыню - безжизненную, суровую, однотонную, но прекрасную в своей серьезности и строгости. На горизонте проходили корабли. К краю планеты, который наверняка есть за недостижимым горизонтом, уходила масса темной воды, которая держала оборону против льда, и, надо сказать, вполне успешно.


Где-то ближе к экватору, как говорят, есть полноценные песчаные пустыни. А у нас тут в России, на севере, свои собственные пустыни - холодные, ледяные и невероятно завораживающие!


Буквально вчера я была в музее Арктики и изучала льды, смотрела на ледяные пустоши, слушала рассказы о суровых арктических экспедициях. Это не совсем Арктика, вернее, это не Арктика, но лед и пустоши до горизонта, где льдины дополняют водную гладь, а водная гладь - льдины, в сочетании с холодным ветром наталкивают на мысли вроде "ну почти, почти Арктика!". По крайней мере, очень легкий намек на нее... Вчера в музее была теория, сегодня на Финском заливе - первая практика. Учимся любить царство льда и находить в нем красоту.


По некоторым льдинам можно было прогуляться, они прибились к берегу и вмерзли до весны, впав в спячку, - такие махины с места не сдвинешь. Но большая часть льда была тонкой. Вода наползала на тоненький лед, тонкий лед в отместку пытался то ли утопиться в воде, то ли всплыть.


Льдины, льдины, ну чего красивого в обычных льдинах в серый день под серым небом на серой воде? Ан-нет, природа - лучший художник и творец, и созданная ею ледяная пустыня Финского залива в очередной раз это подтверждает.


Особую изюминку в пейзаж привносили обычные камни, разбросанные тут и там. Зима по своему усмотрению одевала их в ледяные наряды, в юбки, платья и кофты.


Не думала, что буду бегать и фотографировать камни. Вот спросят меня, что я делала на Финском заливе, а я отвечу, что камни фотографировала. Но посмотрите на них, это же самый настоящий кусочек Арктики под Петербургом!


Хотя не только камни фотографировала - еще отчаянно гребла...


...а потом загорала.


А в какой-то момент мимо нас пронеслась стая гусей. Еле успела их сфотографировать, смотрелись они бесподобно: свободно мчались, летели, громко махая крыльями.




Кажется, это тот самый блинчатый лед? Вот уж точно, сначала теория, потом практика. Вчера как раз изучала в музее классификацию льдов, сегодня можно применять знания на практике.


Но мы всё-таки шли к маяку, целью-то был маяк, а не залив.


Маяк? Да какой маяк, тут такие льдины классные!


Но ладно, всё-таки главную цель, ради которой всё и затевалось, обязательно надо рассмотреть. Итак, Шепелёвский маяк. Привезен из Франции. Поставлен тут в начале 20-го века. Рядом с ним - современная радиовышка, которая выше маяка раза в два.


Недалеко от них, за пределами огороженной территории, есть еще одна железная старая вышка, на которую можно забраться и обозреть окрестности - виды наверняка потрясающие. Но мы не рискнули лезть туда по скользкому металлу лестниц и проемов.
От маяка мы прошли дальше, нашли какое-то старое разрушенное строение небольшого размера (форт?), врезанное в холм. На верху холма стояла современная железная постройка, расписанная граффити. С холма открылись не менее лирические и красивые виды, чем непосредственно с берега. На краю неба, ближе к горизонту, светлыми тонами подсвечивалась полоса, давая надежду на обязательное и неизбежное такое же светлое будущее.


На верху холма мы попили горячий чай с лимоном и имбирем, потом скатились вниз, громко хохоча, и по берегу вернулись к машине. Я продолжала восхищаться льдинами и камушками и 10 раз сказала подруге "спасибо" за то, что она предложила к посещению именно это место.




Ну, за здоровье маяка.


В теплом нутре автомобиля мы допили чай, съели по булочке. Вернувшись во внешний мир, попытались залить в машину незамерзайку, ветер над нами громко восхохотал, поэтому нам пришлось спрятаться в лес и там покормить бачок синей жидкой дрянью. Бачок был не против и послушно съел все оставшиеся пару литров.
Поскольку день неминуемо катился ко всем вечерним сумеркам, мы полетели обратно в Петербург. Навигатор проложил нам дорогу через остров, на котором находится Кронштадт, от которого я увидела только указатели. Поскольку довольно быстро стемнело, я особо по сторонам не смотрела, отмечая краем глаза лишь асфальт да фонари. Хотя иногда подруга заостряла мое внимание на каких-то классных вещах - то небоскреб покажет, то буддийский храм, который, кстати, я не успела разглядеть.
Вернувшись в Петербург, мы прокатились по вечерней набережной с подсвеченными зданиями. Я продолжала ими без устали восторгаться и всё смотрела, смотрела, смотрела на них и глаз оторвать не могла. Ну как можно путешествовать и не восторгаться всем этим? Как можно кататься по другим городам и не видеть этой красоты? Как можно не любить все это просто за то, что оно есть?
Справа от нас тянулась замерзшая Нева, ныряя под светящиеся мосты. Слева высилась бесконечная стена освещенных зданий. Если не знаешь, куда сгонять на выходные, надо ехать в Петербург. И пить. Много пить. Очень много пить много кофе. Чтобы не спать и всю ночь напролет гулять по городу, любуясь рекой, мостами и архитектурой.
Мы примчались в Новую Голландию, припарковались неподалеку, прогулялись там, а после зашли в "Бутылку" - бывшую тюрьму, ныне превращенную в своеобразный торговый центр с магазинами и ресторанами. И, конечно, неизменными кофейнями.
Домой приехали ближе к позднему вечеру и наконец-то засели за Fallout 4, в котором я неожиданно увидела высокое голубое небо (хотя игра про постъядерный мир) и долго удивлялась, что в мире после ядерной войны небо есть, а у нас тут за окном - сплошная серость.

Эпилог или день четвертый. Из Петербурга в Москву.

Как и в предыдущие дни, мы встали попозже и с трудом. За окном случилась зима, но в обратную сторону - снежинки, столкнувшись с бренностью земли, в ужасе сбегали обратно в небо. Уподобившись планеристам и поймав восходящие потоки, они летели вертикально вверх, как будто кто-то включил пленку на обратный просмотр. Учитывая, что мы находились на 17-м этаже, смотрелось это бесподобно.
Небо в какой-то момент показало нам голубой кусочек, но потом снова затянулось тучами.
- Эй-эй, - крикнули мы наверх, - а солнышко выйдет? Если нет, сбросьте лучик!
Как ни странно, галактика нас услышала и действительно скинула во двор пару-тройку солнечных лучей.
А снежинки продолжали свой побег.

Выпив по чашечке кофе, мы сказали друг другу "до встречи", и я отправилась в аэропорт Пулково. Мне предстояла сложная миссия по возвращению домой, в Москву, в которой, судя по сообщениям друзей, случился снежный коллапс - весь снег с Камчатки, Нарьян-Мара и Норильска вместе взятый прибыл в столицу первым поездом и устремился на улицы несдерживаемым потоком, подобно людям в метро в час пик.
Как ни странно, я нигде не заблудилась, успешно доехала до нужной станции метро, тут же нашла маршрутку в Пулково, маршрутка доехала буквально за 15 минут. В аэропорту висели указатели, так что там я тоже не смогла заблудиться.
Электронную регистрацию я прошла дома, посадочный талон распечатала. Компания S7 была полной милотой и постоянно присылала sms-ки: "открыта регистрация"; "назначен номер выхода"; "изменен номер выхода" и т.д.
Я сразу пошла на досмотр и, пока его проходила, пребывала в состоянии непроходящего недоумения. Из рюкзака попросили вытащить всю электронику: фотик, ноут, читалку. Ну, безопасность превыше всего. Проехала через прикольный сканер. Кошелек и ключи попросили выложить и пропустить через ленту отдельно, что меня удивило, потому что полминуты назад на соседней ленте мне сказали, что эти вещи в сканере можно оставлять в карманах, на то он и сканер. Ну, наверное, тоже безопасность, но как-то стремно, что ты в сканере, твой ноут и фотик на одной ленте, ключи от дома и кошелек с карточками и баблом - на другой... И за своими вещами ты смотреть не можешь, а работникам, естественно, по фигу, что кто-то может что-то стырить.
Да и работники вообще не отличались вежливостью или корректностью, общаясь, в основном, командами и приказами. Ну ок, безопасность, все дела, сложная и напряженная работа.

Но потом они придрались к брелку на моих ключах.
Он у меня сделан в виде патрона. Девушка долго на него смотрела, потом спросила - "что это?". Мне хотелось расхохотаться, но непроходящее недоумение помешало. Ответила, что обычный брелок. Лет восемь висит на ключах, я с ним летала не раз, и всем было по фигу. А в Пулково докопались.
Меня попросили подождать, девушка поскакала к другой девушке, та отправила к парню, парень сказал - звать старшую, еще одна девушка выдала "да зачем старшую, тут полицию звать надо". Моё недоумение достигло апогея. Ну давайте, зовите, у меня времени навалом, хоть поржем.
Пришла старшая, стала рассматривать брелок. Следят за безопасностью? Ну, не знаю, какая безопасность, если люди не могут отличить красивую поделку и реальный патрон и собирают для этого консилиум. Это не безопасность, это смешно и недоуменно.
В конце концов, старшая решила, что это всё-таки безобидная вещь, бросила ключи обратно в корзину, что-то буркнула и ушла. Ну, они же такие вежливые и корректные))) Отдать в руки и нормально сказать, видимо, статус не позволяет... Пришлось переспросить, точно ли всё нормально и могу ли я забрать свои ключи и идти. Мне бросили "да" и потеряли ко мне всякий интерес.
Пожалуй, самый бестактный аэропорт из всех, где я бывала =)

Я отправилась в зал ожидания. Чтобы попасть туда, надо было пройти через пустое помещение и выйти к эскалатору, катящемуся вниз. В помещении обнаружилось огромное окно, выходящее на поле рулежек.
Я зависла.
Мимо проходили люди, куда-то торопящиеся, а я стояла возле окна и смотрела. Прямо передо мной стоял самолет с прислоненным к нему рукавом. Вдали виднелся зелененький самолетик S7, в ряд стояли остальные, на их бортах большими буквами были выведены названия разных авиакомпаний. Высилась диспетчерская вышка, огромная, с множеством окон. Там вовсю кипит работа.
Падал снег.
Рулежки, КДП, самолеты, технический транспорт, снующий туда-сюда, - всё было покрыто снегом. Дворники автомобилей разгоняли снег, снег летел из-под колес, снежинки то падали вниз, то взмывали обратно вверх. Я стояла и смотрела, забыв обо всем. А люди шли мимо и редко когда из толпы вдруг выныривал парень или корейская девушка и так же, как и я, зависали перед окном, доставая телефоны и пытаясь запечатлеть картинку.

Позже я пришла в зал ожидания, а милый S7 прислал милую sms-ку - мол, ваш рейс задерживается до 16 часов. А на дворе - 14 часов. В принципе, ожидаемо, учитывая, что рейсы в Москву задерживали все поголовно. Друзья сказали, что в столице творится полный снежный треш.
- Главное, не промахнуться мимо Москвы, - заметила я, общаясь в нашем дружеском чате во фкантакте.
- Да, ты можешь случайно оказаться в Минске, - ответила милая девушка, которая сразу мне сказала, что так просто из Петербурга я не улечу.
- Соня, ну вот кто тебя за язык тянет? Не дождешься, возьму и в Москве приземлюсь!
А в Пулково, тем временем, немного распогодилось, перестал идти снег и с неба опять сбросили несколько солнечных лучей.

Хорошо никуда не торопиться.
Я не торопилась, поэтому лишние два часа пролетели как-то незаметно. Со мной были ноутбук, интернет, читалка, а авиакомпания выдала всем по бутылке воды. В 16 часов действительно началась посадка на рейс, я традиционно дождалась фразы "заканчивается посадка на рейс" и отправилась в самолет. Мне, конечно, бывает стремно, но я обычно так делаю, чтобы не стоять в очереди. Говорят, что самолет без меня все равно не улетит, хотя бывает всякое...
Пока мы сидели в салоне и нас приветствовал экипаж, 100500 раз извиняясь за задержку вылета, самолету провели антиобледенительную обработку - подъехала такая крутая большая машина и начала поливать крылья каким-то раствором. Позже было долгое движение по рулежкам, а потом - мой любимый взлет.
На самом деле, если рассуждать с позиции логики, то до Питера проще и быстрее доехать Сапсаном или Невским Экспрессом. Сами подумайте: ты приезжаешь на вокзал за полчасика, садишься в поезд, через 4 часа ты в Питере, выходишь с вокзала и всё. То есть общее время, затрачиваемое на дорогу, составляет 4,5 часа. Вокзалы, как правило, расположены в городе, то есть ты приехал на вокзал - и, в общем-то, можно сразу идти достопримечательности смотреть.
До аэропорта надо добраться, в случае Москвы это еще и либо увеличивает стоимость билетов (покатайся пару раз на аэроэкспрессе, ага), либо тратит нервы на пробки, либо это очень долго. Приехать всё-таки желательно хотя бы за час. Лететь-то час с небольшим, но где гарантия, что улетишь вовремя? Плюс по прилету не получится просто взять и убежать из самолета. Ты некоторое время посидишь в салоне, потом долго будешь выходить из него, потом тебя повезут в здание аэропорта... В общем, когда я ехала в Питер, я приехала на вокзал в час дня и к 18 часам я прибыла в Петербург. Когда я улетала обратно в Москву самолетом, я приехала в аэропорт так же к часу дня, но в Москву прибыла к 19 часам. Вернее, к 19 часам я прибыла в Домодедово, а не в столицу.
Получается, что временами на малые расстояния самолет оказывается совсем не быстрее скоростного поезда.
Но везде есть своё "но".
Есть оно и в случае самолетов.
И заключается оно только в том, что я обожаю самолеты и летать.
После взлета с ВПП Пулково самолет стал стремительно набирать высоту, прорывая пелену облаков. Не каждому самолету это дано - прорывать облака. Летая на маленькой Цессне со своего маленького аэродромчика, мы часто не пытаемся этого делать, потому что знаем, что в данном конкретном случае наш самолет, скорее, поймает обледенение, чем нормально поднимется. Огромным пассажирским лайнерам проще. Аэробус стремительно и легко прорвал эту пелену и вырвался над облаками, взмыв на почти 11 километров высоты.
И там, как всегда, открылся иной мир. В салон рвануло безудержное солнце, лучи заиграли на лицах пассажиров, на обшивке потолка, на креслах. Солнечные блики стали играть на крыльях самолета. Под нами раскинулось темное покрывало туч. Но зачем туда смотреть? Ведь над нами раскинулось бесконечное голубое небо.
Мир солнца, неба и бесконечности.
Вот ради всего этого и нужно летать. За это самолету можно простить все - задержки рейсов, неудобные расположения аэропортов, сомнительную быстроту перемещения на малые расстояния по сравнению со скоростными поездами.
Поезд не поднимет на 11 километров и не покажет солнечно-небесный мир. Поезд не даст крен на крыло, явив целиком голубое пространство, и не даст крен на другое крыло, показав картинку лоскутов облачного одеяла. Поезд не даст чувство полета. Помните, я говорила? Скоростной поезд - для удобства и комфорта. Самолет - для души.
Как оказалось, мир над облаками нынче имеет намного больше цветов и оттенков, чем земля. Земля, в основном, серая и белая, а вот мир солнца - красный, оранжевый, желтый, синий, голубой.
Полет занимает совсем немного времени. Мы заняли эшелон, нас покормили, а потом почти сразу мы начали снижение, нырнув обратно в облака. Во время захода на посадку самолет швыряло, он постоянно кренился то вправо, то влево. Наблюдая за его кренами, я подумала, что, вероятно, я не самый плохой авиасимуляторщик, потому что в авиасиме я машу крыльями на заходах так же Другой вопрос, что я потом всё равно промахиваюсь мимо полосы, а тут пилоты всё-таки профессиональные. Да и проблема была в жутком ветре...
От посадки я пришла в восторг - не сели на полосу, а прямо вот коснулись, притерлись, вообще не почувствовать, как это произошло, настолько мягко это было. А уж оттормаживались пилоты так, что мне показалось, у нас на Цессне дольше пробег после посадки =) Понимаю, что этого быть не может физически, но реально очень быстро произошло торможение.

Когда я попала в здание аэропорта Домодедово, я стала думать, как добираться до Москвы. Посмотрела Яндекс - на шоссе пробки, значит, автобус не вариант. Такси тем более. Аэроэкспресс - дорого. И тут мне повезло с одним классным лайфхаком, который есть, кажется, только в Домодедово.
Оказывается, прямо от аэропорта в Москву ездит электричка. Причем отъезжает она с соседнего от аэроэкспресса пути.
В общем, я потопала на нее. Найти электричку оказалось проще простого - достаточно идти по указателям на аэроэкспресс. Возле касс улыбающийся охранник жестом пригласил меня пройти через рамку, но я сказала, что я на электричку, после чего улыбка на лице охранника мгновенно угасла и он быстрым движением указал мне направление в обход рамки. То есть на аэроэкспресс надо проходить через рамку, а на электричку - да хрен с вами, взрывайтесь?)))
Билет на электричку обошелся мне в 132 рубля. Неплохая экономия, учитывая, что аэроэкспресс стоит минимум 420 рублей.
Электричка, как и экспресс, приезжает на Павелецкий вокзал. Идет немного дольше - на целых 11 минут. Едет, как правило, пустая. Шика и роскоши экспресса в ней не найти, но столики и мягкие кресла - легко.
В чем подвох? Только в одном - ходит эта электричка 1 раз в час. То есть если рейс прилетел более-менее к ее расписанию, то супер, если нет, то ой, аэроэкспрессы ходят чаще.
Мне повезло - в аэропорт от самолета я попала примерно в 18:45, экспресс отъезжал в 19:00, а электричка - в 19:07. Так что я и денег сэкономила, и в пробках не стояла.
Прибыв на Павелецкий вокзал, я познала злость нагрянувшего на Москву злого ветра, который попытался сдуть меня и людей вокруг, поднял снежные вихри в надежде, что мы потеряемся на платформе и не дойдем до здания вокзала. Но лично я оказалась смелой и сильной и, закутавшись поглубже в куртку, шапку и шарф, быстрым шагом пошла к метро, чтобы сильно позже приехать в свое родное Подмосковье и неожиданно восхититься количеством выпавшего снега, сугробами высотой в несколько метров, деревьями и настоящей снежной зимой, которая наконец-то к нам пожаловала в гости... Но про откапывание гаража и спасение из него Кайрона - это совсем другая история =)

@темы: дороги и направления

---

Первая научная.

Ну, поздравляю сама себя!
Я опубликовала свою первую научную статью в самом настоящем научном журнале из списка ВАК.
Рада, что справилась с этим довольно быстро. На кафедре мне еще в самом начале работы сказали, что НАДО ПИСАТЬ СТАТЬИ. Вот прямо такой интонацией. ПИШИ СТАТЬИ. Не терпящим возражения голосом. А как писать, с кем писать, куда писать? ДУМАЙ И ПИШИ!!!111
В целом, я понятия не имела, как надо писать научные статьи, но, благо, у меня есть друзья, которые их уже писали, я их поспрашивала, просекла основные фишки, нашла вменяемый физкультурный журнал из ВАКовского списка, почитала требования к оформлению и почитала тот бред, который пишут другие люди. Требования к статьям были ужасно серьезными, а вот бред других людей - бредом. Я находила такие статьи, что хохотала из-под стола. Находила и классные, и серьезные, и слишком идеальные, чтобы быть правдой, и откровенно бредовые, и слизанные с учебника. Подумала, что мой бред явно будет не хуже, чем чужой. Взяла свой диплом из РГУФКа и состряпала из него научную статью. Отправила в журнал и, как ни странно, статья прокатила.
Ее опубликовали в январском номере (который, правда, вышел только в феврале), выложили электронную версию журнала с этой статьей, добавили статью в РИНЦ, а буквально на днях я забрала печатный экземпляр журнала с почты.

Почта, кстати, опять была веселой, я приперлась туда вечером 7-го марта. Подумала - ну, будет закрыто, значит, закрыто, а вдруг повезет? Пришла, посмотрела на график работы, а там написано - "7-го марта рабочий день на 1 час короче обычного графика". Ё-маё. А обычный график где? Или все жители города должны об этом априори знать? Ну, я решила, что закрытая дверь - лучший показатель того, что рабочий день закончился, но дверь была открыта. И внутренняя дверь в помещение почты тоже. Я зашла, очень обрадовалась и побежала к тетеньке получать заказную бандероль.
А тетеньки все скопом на меня начали орать:
- Девушка, вы что, не видите?! Мы уже закрыты!
- Как я это увижу? - искренне удивилась я. - Двери открыты.
- А вы не видите, что ли, - мы стул поставили перед дверью!
Оборачиваюсь. В метре от двери реально стоит стул. В метре, мля.
- А завтра вы работаете? - спрашиваю.
- Мы, как нормальные люди, 8-го марта отдыхаем! Приходите 9-го! - непоколебимо ответили тетки, нетолерантно оскорбив всех, у кого 8-го марта стоит рабочий день.
Ну ок, несколько дней спустя пришла и забрала.

Так вот, статья. Журнал оказался толстым, как книга, весит полкило, и в нем гордо написаны мои фамилия, место работы и научные буковки. Я ужасно горда собой.
Но.
Если следовать теории Фейнмана, этой статьей я поддержала науку формопоклонников, став таким же формопоклонником. Ну потому что - давайте честно - тот эксперимент из диплома оказался провальным и сбился на 4-м человеке, а результаты у меня все равно получились идеальными - хе-хе, как же так?) Но диплом РГУФКа требовал идеальных результатов и четкой структуры. Пришлось делать результаты и структуру. Теперь это все сократилось до размеров научной статьи. Вообще, эту тему было бы правильным перевести полностью в теоретическую область, но такую работу у меня, вероятно, не приняли бы. Пришлось добавлять практический эксперимент. В свое оправдание могу сказать, что я сама в такие результаты искренне верю. По крайней мере, мой личный опыт их подтверждает. Но разве личный опыт катит для научной работы? Хотя я встречала одну научную статью, в которой какая-то МСМК просто рассказывает о том, как тренировалась перед какими-то крупными соревнованиями...
И мне вроде как и радостно, что меня опубликовали, но вроде как и стыдно, что я не следовала принципам полной научной честности. Фейнман был бы недоволен.
Хотя я подозреваю, что большая часть статей пишется так же, как ее написала я, даже еще хуже.
Отнесла журнал на кафедру, там все-все безумно обрадовались, 5 раз сказали мне, что я умница и НАДО ПИСАТЬ ЕЩЕ, пожали мне руку, восхитились, погладили по голове, еще 5 раз сказали, что я умница. Это хорошо, чем больше меня любят, тем больше будут закрывать глаза на мои возможные косяки =)

@темы: йа препод

---

Февральское путешествие из Москвы в Петербург: музей Арктики и Антарктики.

Продолжение про поездку в Питер.

Загрузив в мозг первую порцию головокружительных впечатлений, я покинула Гранд Макет Россия и отправилась к метро. Как это принято в Петербурге, приложила "Подорожник" к турникету, который тут же выздоровел и пропустил меня под землю, так что я смогла домчаться до станции метро Владимирская и дойти оттуда до красивого здания музея Арктики и Антарктики.
Входной билет стоил 300 рублей, аудиогид - еще 300. Фотосъемка входила в стоимость билета - приятная практика.
Про гида меня предупредили, что суммарное время записанной аудиоинформации составляет почти 2 часа, но я решила, что в моем мозгу остались кусочки свободных кластеров, куда я смогу загрузить эту кучу новых знаний.
Забегая вперед, отмечу, что я, конечно, выдержала и не сдалась, но для себя вывела новое правило - посещать за один день только один музей! Два музея - это перебор, если есть желание посетить их не для галочки, не для селфи и не для беглого осмотра, а для того, чтобы полноценно проникнуться познавательными и атмосферными штуками и историями.
Музей Арктики, в отличие от Гранд Макета, оказался серьезным музеем с хорошо реализованным аудиогидом. Я вообще вдруг прониклась нежной любовью к этим гидам, для меня они - настоящее спасение. Обычные экскурсии я не сильно жалую, мне тяжело ходить толпой за музейным предводителем и слушать всё, что он говорит, без права выбора и в строго отведенное количество времени, ни больше, ни меньше. А в аудиогиде ты сам выбираешь, что слушать, а что не слушать, можно что-то прослушать второй раз, а что-то пропустить. У каждого экспоната или группы экспонатов стоит свой номер, который достаточно набрать на пульте гида, - и тебе про эти штуки всё расскажут. Или не расскажут, если ты решишь, что это не интересно.
Кроме того, в музее Арктики мне дали в лапы бумажную карту с маршрутом осмотра залов и витрин.

И я отправилась в долгий двухчасовой путь.
Первый этаж музея был посвящен Арктике.
И самый первый экспонат, тут же заставляющий проникнуться к музею нежной любовью, - самолет Ш-2, построенный в Ленинграде и использовавшийся для разведки Арктики. Очень правильная штука для встречи посетителей, она сразу дает понять, что тут будет интересно!


Первый зал целиком посвящен природе Арктики и ее географии.
Возле вот этой карты Арктики я нашла очень классную классификацию льдов, даже не знала, что такая существует. Например, лед бывает блинчатым, а бывает ледяным салом.


В зале нашлось несколько красивых диорам. Диорамы я тоже очень люблю, они милые и симпатичные. Например, это ледник Шокальского.


А это - птицы кайры. Теперь понятно, от какого слова происходит название моего Ссанг Йонг Кайрона =) Я всегда подозревала, что он - не только котяйрон, но и железная птица, умеющая летать!


Естественно, в зале нашлись моржи, белые медведи и песцы. Без них ни одна Арктика не обходится.
Пушистый и милый песец...


...и совсем не пушистый и совсем не ласковый медведь.


Следующий зал оказался особенно огромным и рассказывал о длинной истории освоения Арктики и северных маршрутов, начиная века, эдак, с двенадцатого.


С восторгом нашла Мангазею - первый заполярный город 17-го века в Сибири. Тоже симпатичная диорама.


Абсолютно обо всех экспонатах, картах, фотографиях, текстах я вам тут, конечно, не расскажу, но некоторые занимательные вещи, узнанные в этом музее, вызвали у меня неподдельный восторг. Всегда восхищает и удивляет человеческое умение выдумать какую-нибудь внезапную штуку и попробовать ее реализовать... и самое классное, когда неожиданно всё получается.
Это - судно "Фрам". Его создали специально для того, чтобы оно могло дрейфовать вместе со льдами, двигаясь по течению от берегов Восточной Сибири к берегам Гренландии и, тем самым, достигнуть широт, где люди еще не бывали. Было это задумано в конце 19-го века и тогда же успешно реализовано.


Логично, что в музее полным-полно моделей всяких разных кораблей, ледоколов, судов. "Ермак" - старейший линейный ледокол Арктического флота, построенный в 1899 году.


Кораблей в музее много, а вот самолетиков сильно меньше. Но они всё-таки есть и греют душу своими небесными повадками. Ну, их я тоже люблю больше, чем корабли. Модель самолета, который самым первым пролетел над Арктикой.


Интересно, а можно книжки попросить на почитать?


По мере освоения Арктики, прорыва туда людей, самолетов и кораблей (а было это всё уже в 20-м веке) во льдах начались веселые замесы и приключения, которых все ждали и которые периодически случались. Каждое такое приключение, в итоге, являло миру лучшие человеческие качества - самоотверженность, героизм, готовность помогать, спасать и стоять друг за другом во благо общей идеи.
Одна из таких историй повествует о том, как в 1924 году мир создал международное общество "Аэроарктика", целью которого было изучение Арктики при помощи воздушного корабля. В 1928 году была организована экспедиция к Северному полюсу на дирижабле.
Над полюсом дирижабль успешно пролетел, но вот на обратном пути случилась катастрофа, дирижабль потерял высоту из-за необъяснимой потери газа и ударился об лед, гондола разломилась, часть людей выбросило на лед, а с остальными людьми воздушное судно, потеряв часть веса, взмыло вверх и скрылось в неизвестном направлении.
Рация при падении была повреждена. Трое людей ушли к Шпицбергену, чтобы сообщить о случившемся (позже глава группы погиб). Пока они ходили, рацию сумели починить, ее сигнал услышал советский радиолюбитель, после чего 6 (!) стран дружно направили на место катастрофы свои суда и самолеты. Из Архангельска стартовал корабль с самолетом на борту, который, правда, застрял во льдах и не смог прорваться к терпящим бедствие. Из Бергена вылетел самолет с известным норвежским исследователем Амундсеном и... пропал без вести. Шведский летчик Лундборг сумел приземлиться на льдину на биплане и вывезти одного человека, а когда вернулся за следующим, сломался на посадке. За ним пришлось отправлять другой самолет.
Масштабы спасательной операции меня поразили, честно говоря. Причем некоторым спасателям пришлось еще хуже, чем потерпевшим бедствие.
В конце концов, всех спас ледокол "Красин". Единственное, так и не смогли найти улетевшего дирижабля и остававшихся на его борту людей - их "Красин" искал всё лето и до осени, даже тогда, когда поисковые работы прекратили остальные государства.

Диорама, посвященная спасательной операции и "Красину".


Другая героическая история подробно рассказывается возле этого стенда - Челюскинская эпопея 1933-1934 годов.


Модели медалей, посвященных 50-летию Челюскинской эпопеи.


Истории освоения и безудержных приключений в Арктике иногда разбавляются всякими классными экспонатами, чтобы, видимо, внимание посетителей не забивалось длинными текстами, - вот, например, модель дрейфующей станции СП-1.


Еще одна красивая диорама. Можно попробовать себя представить на месте вот того маленького человечка и ощутить его эмоции. Снег, холод, ледяная пустыня. И, может быть, восторг от грандиозности и величия природы? Думаю, люди, добровольно соглашающиеся быть, жить или работать в таких местах, сполна понимают этот восторг и это уважение к природным силам. В противном случае, они бы предпочли теплый офис и домашние тапочки.


Немного историй для восхищения. Слабо сесть где-нибудь в Москве на самолет КВСом и совершить успешный рейс в США через Северный полюс?


Если в средние века Арктика была покрыта одеялом недоступности и покровами тайны, то в современное время пальцев на руках не хватит, чтобы подсчитать количество полярных станций.


К концу осмотра первого этажа музея я поняла, что моему восприятию плохо. Процессор мозга перегрузился - информации было слишком много!
Я вдруг особо остро ощутила понимание, что "один день - один музей". И не больше. Два - это много, это нереально много, это ОЧЕНЬ МНОГО. Особенно, если этот музей - Гранд Макет. Или если этот музей - музей Арктики. Или просто, если этот музей офигенный. Он не обязательно должен быть большим, но он может быть интересным и концентрированным в количестве информации.
Мне пришлось собрать волю в кулак и пойти на второй этаж, который, в свою очередь, был целиком посвящен Антарктике. Окинув взглядом помещение, я с облегчением вздохнула, осознав, что второй этаж явно меньше, чем первый. Хотя количество циферок на гиде начиналось где-то ближе к 60 и заканчивалось почти сотней. Ну, жадность до впечатлений и знаний меня периодически определенно губит.
Основное, чем отличался зал Антарктики от зала Арктики, - отсутствием масштабных исторических рассказов о ее освоении с древнейших времен до настоящего времени. Антарктика была представлена довольно скромно: описанием флоры (там есть лишайники и мох!) и фауны, географии, какими-то интересными фактами. Я не возражала. Кластеров в мозгу оставалось слишком мало.

Стенд про птиц и морское антарктическое дно.


Из-за стекла на меня лупоглазил лишайник, а из банок взирали антарктический криль и многощетинковый червь.


Уютно расположенный в баночке, червь кажется довольно милым.


Плакаты и схемы заставляли узнавать новые имена и вспоминать давно забытые, а, может быть, никогда и не оседавшие в закоулках памяти.


Исторические факты мне было воспринимать тяжело, а вот столб из Мирного очень даже запомнился, потому что деревянный, веселый и с яркими указателями. Мирный - это не город, а первая советская антарктическая станция. Прямиком оттуда привезли. Оригинальный, а не какой-то там макет или неумелая копия.


Шкала эталонов цветности морской воды. Для дизайнеров и фотошоперов. RGB, всё такое, или о чём они там любят с умным видом говорить?


Правильный советский костюмчик на теплые и дружелюбные антарктические зимы.


Возле стенда, посвященного подледному озеру в Антарктиде, я зависла на довольно длительное время. Про него интересно рассказываются всякие занимательные вещи, в том числе, про сверхглубокое бурение.


Антарктида - это не какой-то унылый снежно-ледовый материк. Подо льдом у него полноценный рельеф. Может быть, даже своя цивилизация (шогготы; нет-нет, Лавкрафт, изыди).


На этаже Антарктиды нашлась своя изюминка - возле стенда про полярную медицину в гиде можно было послушать историю о полярнике-медике, у которого приключился аппендицит. Другого медика на станции не нашлось, а с соседних станций никто прилететь не смог - с самолетами проблемы были. Отважный полярник не стал кукситься и впадать в депрессию, а взял и прооперировал сам себя. Операция длилась один час и сорок минут, ему ассистировали товарищи, один из которых держал зеркало, в которое медик смотрел и удалял себе аппендикс. По-моему, я где-то когда-то давно слышала эту историю, но это мне не помешало впасть в афиг повторно.

Сегодня Антарктида усыпана всяческими полярными станциями разных народов мира. Ну и толпы, не протолкнешься!


Для разгрузки мозга - солнечный энергетический модуль. Минимум текста, максимум визуализации.


На этом я осмотр музея закончила и, кинув прощальный взгляд на чучела пингвинов, устроивших птичий базар прямо посередине зала, спустилась вниз по длинной-длинной лестнице. На стенах висели всякие веселые истории и смешные картинки, нарисованные полярниками в рамках выставки "Полярники шутят", но их, к сожалению, я воспринять реально не смогла. Дисковая память в мозгу закончилась, оперативная работала на пределе. Единственный оставшийся алгоритм позволил мне лишь сдать аудиогид, поблагодарить тетушку на выходе и пройти по улице до кафе "На парах", где я наконец-то нашла вкусную еду. Кстати, особенность этой кафешки состоит в том, что они там абсолютно все блюда готовят на пару. Меня это подкупило - я не разочаровалась.

Набравшись сил и отдохнув от непрерывного потока знаний, я пошла к метро обходными кривыми путями. Было бы слишком скучно просто дойти до метро Владимирская. Поэтому я вышла на Невский, попыталась изобразить романтичного туриста, полного безысходной дорожно-приключенческой романтики, - я хотела неспешно бродить по освещенным снежным улицам, смотреть на особенную питерскую архитектуру, никуда не торопиться и ни о чем не думать, находясь здесь и сейчас, забыв про время и расстояния, любя то, что меня окружает.
Увы, на улице случилось 6 часов вечера, по тротуарам бегали толпы. Они реально бегали. Стоило притормозить и пойти размеренным шагом, как на меня тут же начинали налетать, обгонять, пытаться сшибить. Пришлось отложить безысходную романтику и заняться выживанием и собственным спасением и бежать с Невского проспекта на Лиговский. Там людей было поменьше, но и подсвеченных зданий тоже. Зато количество кофеен и кафе меня опять поразило. Такое ощущение, что весь Питер всегда пьет кофе! Знаменитая фраза "в Питере пить", на самом деле, обозначает вовсе не алкоголь. А кофе. Много кофе. Очень много кофе. Тут кругом - один сплошной кофе, в домах кофе, на улице люди с кофе, во всех уважаемых себя едальных заведениях - кофе. И булочки. Много булочек и выпечки.

По Лиговскому проспекту я дошла до метро и вскоре доехала до подруги, где радостно схватилась за чай, реализуя наставление "в Питере пить" (одну чашку, две, четыре, больше чая!), и весь вечер пыталась разложить впечатления по полочкам и тумбочкам. Подруга предложила поиграть в Fallout 4, но я ответила, что не могу. Я его не восприму. В меня Антарктика-то еле влезла.

@темы: дороги и направления

---

Пуша.

Вдруг снился кот.
Я до сих пор часто подхожу в квартире, например, к тумбочке и думаю - вот, а кот тут валялся. На этом пуфике пускал слюни, когда его одолела болезнь, а я ходила с салфетками и вытирала ему мордочку. Здесь лежал, здесь спал, здесь нежился... Здесь прятался от злой хозяйки со шприцем, в котором был разведенный водой корм.
А снился мне просто кот, без всякого сюжета. Как он сидел на полу, как вылизывался, как глядел своими зелено-желтыми глазами и пушился серой шерстью. Как сидел на подоконнике и смотрел в окно. Как вытягивался посреди комнаты и кайфовал от жизни.
Я по нему скучаю. Очень.

---

Как я провела 8 марта.

Несмотря на то, что я провела его дома, оно получилось какое-то позитивное
Что бывает, когда два старых джипера внезапно встречаются на грунтовой дорожке? Правильно, они обязательно разматывают трос.
Так и мы.
Чего-то объезжала я пробку по грунтовой дороге да по снежной колее, ныряю на своротку и вижу знакомую Тавоту, водитель замечает меня, мы проносимся по колее, а при выезде на асфальт Тавота решает припарковаться на обочине, чтобы порадоваться встрече со мной и поздравить меня с 8 марта.
Я-то более-менее нормально припарковалась, а Тавота провалилась боком в хитрую канаву, заметенную снегом, и села на мосты. Мы, конечно, посмеялись, что простое поздравление закончилось офф-роадом, но зато размотали трос, неожиданно не нашли у Тавоты спереди буксировочных проушин, зацепили ее сзади, я размяла пониженную передачу на своем Кайроне - Тавота оказалась на свободе. И чего-то так нам было позитивно от всего этого. И не важно, что, в итоге, объезд пробки получился дольше, чем стояние в ней. Всегда приятнее весело помесить снежную канаву, чем уныло стоять в потоке автомобилей на грязных городских улицах.
Вообще, я заметила, что этот прикольный объезд пробки под мостом частенько приносит внедорожный позитив. Едешь к нему и каждый раз думаешь, случится ли сегодня какое-нибудь приключение.

В фитнес-клубе после тренировки мне неожиданно подарили в честь праздника цветочек в горшке. Не какие-то унылые срезанные тюльпанчики, а самую настоящую фиолетовую примулу акаулис. Наверняка она у меня сдохнет, я в этом даже не сомневаюсь (у меня же недавно неубиваемая толстянка таки загнулась, и даже драцена на подходе! Прикиньте - драцена ой всё!), но хотя бы несколько недель она сможет радовать мир своим насыщенным фиолетовым цветом. Я решила даже ее особо не трогать, чай, проживет дольше. Так это, только полила немного.

А потом внезапно еще и в магазине встретила хорошего знакомого и чего-то так обрадовалась. Наверное, потому что внезапно.

@темы: зарисовки из повседневности

---

Яндекс.Фото.

Яндекс - уроды!!!
27-го апреля с концами закрывают сервис Яндекс.Фотки, обещая перенести все фотографии на Яндекс.Диск.
Блин, а у меня все отчеты о путешествиях, выездах, да и вообще все посты с фотографиями написаны с кодами-ссылками именно на Яндекс, где и размещены все фотки, причем в максимальном качестве и большом разрешении.
И что теперь делать? Куда бежать?
Больше всего переживаю, что после переноса на Яндекс.Диск похерятся все коды-ссылки и отчеты станут пустыми текстами с иконками вида "невозможно отобразить". Я не смогу взять и переделать коды во всех постах, где больше 6000 фотографий. Сам Яндекс, правда, обещает, что никуда никакие коды не пропадут, ссылки останутся старыми, просто перенесутся в архив Диска, так что блоги и дайрики этот перенос не затронет, всё будет храниться, старые посты о поездках останутся такими же красивыми, просто нельзя будет создавать коды для свежезагруженных картинок. Но опять же - а где гарантия, что архив не решат потереть с Диска? Да и где тогда вообще гарантия, что не загнется Диск?
Даже если всё будет хорошо и так, как обещает Яндекс, то совершенно непонятно, куда с Яндекса бежать, потому что подобных сервисов для вставки картинок в тексты попросту нету. Чтобы так же всё структурированно хранилось, чтобы можно было рассовать все по альбомам, качать оригиналы, быстро создавать и копировать коды. Блин-блин-блин, что за подстава от Яндекса?
Помнится, такой сервис когда-то был в Гугле, но Гугл его тоже похерил.
Что это вообще за дурацкие тенденции - под корень рушить старое, закрывать, крушить, ломать. Из-за гонки за какими-то новомодными трендами интернет-сервисы превращаются в унылую какашку или вовсе становятся совершенно не тем, за что изначально их любили пользователи. Всё становится каким-то одноразовым, однодневным. Быстрая информация, быстрые эмоции, никакой монументальности, никакого желания создавать вещи на долгие годы и десятилетия...
Прямо вот на этом фоне хочется сказать большое и искреннее спасибо diary.ru, что наш уютный днявочный сервис таки решили сохранить и аккуратно развивать, а то когда его чуть не потеряли с концами осенью, я тоже была в афиге.

P.S. Судя по комментариям, которые я почитала, Яндекс так кидает пользователей уже не первый раз. Я мало что знаю о Яндекс.Видео и Я.ру, но, по ходу, там тоже бедных юзеров послали к черту со всем созданным ими контентом без возможности сохранения. Фотки у меня все сохранены на жестком диске компьютера, но со ссылками-то и фотопостами что делать?

@темы: конь-людоед

---

Конь 2018. Опять стрелковый праздник.

Мы съездили в Конь.
Не в коня, а в Конь. Это традиция, такая же, как и Ярославль, просто Ярославль является более старой традицией, а Конь стал таковой совсем недавно. Конь-Колодезь - это маленькое село в Липецкой области, где есть трехэтажный стрелковый комплекс, где проходят традиционные всероссийские соревнования, на которые мы опять поехали.
Помнится, когда я осенью вернулась из Ярославля с таких же всероссийских сорев, я была счастлива до безумия. Конь принес подобные чувства - жажда жизни, счастье, безвременье. Я обожаю эти поездки, я каждый раз говорю, что я жить не могу без соревнований, что я люблю, люблю, люблю соревнования именно за жизнь, которую они дают. Настоящую жизнь во всем ее многообразии.
Когда меня спрашивают, как мы съездили, я коротко отвечаю - "ОФИГЕННО И КРУТО!!!". Потому что это реально было офигенно и круто. А обо всех остальных событиях расскажут мои горящие глаза =)


Ездили мы традиционно на Кайроне. На этот раз мы повезли в Конь десяток винтовочников и только троих пистолетчиков, поэтому вещей набралось не просто много, а офигеть как много, так что из людей в Кайрон влезли только я и штурман, а все пространство салона и багажника от передних сидений до пятой двери было забито сумками и винтовками. Ничего необычного, просто маленькая блондинка, едущая за рулем, но выглядящая лет на двадцать, везет десяток с лишним огнестрельных стволов. Если бы меня остановили гайцы и решили проверить багажник, они бы впали в ступор от иррациональности ситуации, а потом бы отправили меня восвояси, решив, что нельзя вот так брать и встречать единорога посреди российской зимы.
Из Подмосковья мы долетели в Конь ровно за 6 часов, промчавшись по трассе М-4 "Дон". Трасса была прекрасной, Кайрон, груженый по потолок, ехал не быстро и после 100 км/ч разгонялся не шибко охотно. Я ужасно радовалась, что летом поменяла пружины - они достойно выдерживали несколько сотен килограмм груза и не позволяли машине падать на отбойники заднего моста, как это было в горах Дагестана.
Где-то в Липецкой области на нас напала зимняя стужа. Легкая метель создала на трассе опасные переметы, выглядящие, как разлившиеся весенние ручьи, хлынувшие поперек асфальта. Легкий февральский бриз переставлял легкого двухтонного Кайрона так, что он начинал ехать боком и швырялся при перестроениях, как бумажный самолетик в шторме. А когда я догоняла очередную фуру, пушистые и милые снежинки создавали за ней такой снежный вихрь, что я оказывалась в густой пелене тумана с видимостью в пару метров максимум.
Но до Коня мы успешно добрались.

Тир Коня сильно изменился - тут тоже появилась охрана и новые решетки. Я помчалась в секретариат совершать невозможное - заявлять своих спортсменов без половины нужных документов. С меня спрашивали согласия на обработку персональных данных, страховки, заявки, рапорт один, рапорт другой, я прямо при судьях подключалась к интернету и пересылала им на почту фотографии недостающих оригиналов, мы всё печатали тут же. Я опять порадовалась, что не дошло до разрядных книжек, хотя я уже была готова рассказывать ужасы присвоений разрядов в Москве и просить допустить спортсменов по имеющимся свежим протоколам. Часа за полтора я справилась с мандатной комиссией, и нас всех успешно допустили до соревнований.
Там же я узнала, что на эти соревы приехало почти 300 спортсменов!

В первый день была официальная тренировка, мы с радостью потренировались лежа. Еще с прошлого года я помнила, что не могла нормально стрелять с обычным диоптром, т.к. он бликовал, а потому с гордостью достала новый, регулируемый, со светофильтрами и поляризацией.
- Настал твой звездный час! - сказала я диоптру, вкрутила его и выяснила, что дело было не в диоптре. Всё равно бликует. Лампы сзади стрелков светят в диоптр, из-за чего появляется блик на входной тарелке, из-за чего идет засветка картинки прицеливания. Сначала я подумала, что такая проблема только у меня, я стала размышлять, почему я такая уникальная, но потом пришел знакомый стрелок с Владимирской области и сказал, что у него такая же беда, а потому он использует кепочку. Пафосной стрелковой кепочки у меня не было, поэтому пришлось использовать непафосную белую бумажку, чтобы закрыть сверху правый глаз. Выглядело это совершенно не пафосно, но зато помогло.

Фото, чтобы разбавить буковки. Это специальный тренерский шомпол. Видите, как погнуло?
Фон выбирали специально.


Жили мы опять в гостинице "Тройка", что расположилась в соседнем селе Хлевное. Наши стрелки поселились в мотеле "Русь", а в "Тройке" рядом с нами обнаружились спортсмены и тренеры из Калуги, в том числе и моя официальная тренер =) И так мы с ними по вечерам общались душевно, так спокойно, что я еще больше почувствовала свою принадлежность к сборной команде Калужской области

В Хлевном в "Пятерочке" мы неожиданно обнаружили обалденно вкусное молоко Лебедянь. Производства, что логично, Лебедяни =) Симпатичные коробки с нарисованным лебедем радовали разнообразием - тут были и ряженка, и кефир, и молоко цельное, обезжиренное, топленое, но меня привело в восторг наличие мини-упаковок - как раз выпить за вечер, ибо в номере у нас не было холодильника. И чего-то мне это лебедяньское молоко так запало в душу, что я с чистой совестью вам его рекомендую, если вдруг нелегкая занесет вас в Хлевенский район Липецкой области.
Молоко настолько пришлось нам по душе, что в один из вечеров, когда на улице вновь дул легкий зимний бриз и заваливал сугробами тротуары и машины, я не побоялась в одиночку пуститься пешком в опасную экспедицию от гостиницы до магазина и обратно, рискуя улететь вместе с каким-нибудь случайно выдранным из асфальта фонарным столбом, чтобы купить сырков и молока с кефиром. Странно, но я справилась и в очередной раз поняла, что добываю еду я намного лучше, чем готовлю ее.

Что касаемо упражнений, то внезапно я безумно довольна своими результатами. Это первые соревнования за долгое время, на которых я действительно хорошо выступила, так что впала от результатов в невероятный восторг. Ну, кроме МВ-9 =)
Призовых мест я не заняла, но это не важно, потому что стрельбу я люблю не за призовые места. На МВ-5 я попала 561, для меня это прогресс после регулярных 540 очков. И это с учетом того, что на стояке я неожиданно обнаружила, что у меня разболталась проставка под диоптром - кто бы мог подумать такое! У всех обычно отваливается диоптр со ствольной коробки, а у меня проставка была жестко прикреплена к винтовке, диоптр - к проставке... А вот сама проставка решила ослабнуть. А я зачем-то сдуру ее пошатала, из-за чего диоптр завалился. Моей ошибкой стало то, что я не рискнула сходить с огневого, чтобы все притянуть обратно, для этого пришлось бы снимать диоптр целиком... А ведь стоило это сделать, потому что, в итоге, после завала диоптра я попала в 7-ку, затем в 8-ку вправо, пришлось крутить поправки.
На МВ-9 я заняла четвертое место - меня придавили одной центральной десяткой, по этому поводу мы потом отпускали шутки и долго хихикали =) С третьим местом у нас одинаковый результат - 584, но у моей соперницы насчитали 29 центральных десяток, а у меня - 28, так что третье место отдали ей.
А еще я впервые стреляла упражнение ВП-6, которое теперь называется ВП-60ж. Это 60 выстрелов из пневматики, раньше женщины стреляли по 40 выстрелов, но теперь равноправие победило и женщин заставили стрелять длинные упражнения. И вот на пневме я отожгла: 98, 94, 97, 98, 98, 98 = 583 очка. Конечно, в масштабах Чемпионатов России, да даже всероссийских соревнований, это теперь результат ни о чем, потому что я стала только 12-й, а первые места ушли куда-то к 599 очкам, но блин-блин-блин, это реально крутой результат (раньше 588 очков были уже нормативом мужского МСа), тем более, для меня, человека, который занимается стрельбой ради хобби, а не профессионально... И вот после этого результата я ходила и впадала в восторг от самой себя, потому что вдруг осознала, что я тоже могу, умею, что это всё не зря, что я способна быть таким же бездушным отстрелочным станком и работать в цикле повторяющегося алгоритма, выполнять 60 зачетных выстрелов за 1 час и 6 минут, и мне хватает выносливости до самой крайней серии. А то, что спина под конец заныла, - так не фиг было ее так напрягать. Но это я поняла только серии на 5-й.
Мне очень понравился пневматический тир (мне вообще очень нравится тир в Конь-Колодезе весь целиком), но в особенный восторг меня привела бумага мишеней для бегунков на пневматике - плотная картонка, на которой четко видна пробоина. А то в некоторых тирах попал в десятку, а мишень порвалась от восьмерки до восьмерки...)))

Пока я была в Коне 5 дней, я познакомилась с несколькими новыми людьми и ужасно этому порадовалась. А еще был момент, когда мы стояли в 50-метровой галерее и о чем-то то ли дискутировали, то ли спорили, то ли выносили друг другу мозг, а к нам подошла спортсменка из Воронежа и скромно спросила, не можем ли мы ей помочь с развалившимся винтом на проставке под намушник. С винтом мы помочь ничем не смогли, но придумали другое решение - я сняла со своей винтовки проставку, которую мы пристыковали к ее винтовке. Спортсменка потом попала несколько серий по 100 очков и заняла первое место, после чего мы посмеялись и сказали друг другу, что тоже приложили к ее победе руку

И снова фото, чтобы разбавить текст. Это наша Настя.


А это - Света. И всё-таки они совершенно разные.


Что касаемо наших любимых студентов-стрелков, нашей дружной маёвской команды, то эти соревнования стали, пожалуй, самыми косячными и штрафными для них, так что мы даже решили сделать антирейтинг стрелков или "рейтинг особых достижений".
Один пистолетчик занял третье место, одна винтовочница, стреляя на соревнованиях пневматику третий раз в жизни, почти догнала по результату остальную команду, но на этом успехи заканчиваются.
Ну, собственно, меня на МВ-9 придавили центральной десяткой. У Ани отменили автобус, а потому к своей смене МВ-5 она примчалась с бешеными глазами и в мыле, в ужасе осознавая, что стрелков уже приглашают на рубеж. Саша Шу несвойственно накрутил поправки на лежа не в ту сторону, попав серию 56. Витя выстрелил два раза в мишень соседа. Другой Витя сделал на пневме 61 выстрел вместо 60. Но круче всех отожгли наши близняшки Настя и Света, схлопотав 56 и 92 очков штрафа соответственно.
Мне кажется, это первый случай во всем стрелковом спорте, когда спортсмен получает 92 очка штрафа. По крайней мере, Света стала знаменитой не только на весь тир Коня, но и, кажется, на весь Стрелковый Союз России.
Помнится, я заходила в секретариат и спрашивала, когда будет протокол МВ-9, а судьи мне ответили:
- Завтра утром. Мы не можем согласовать с ССР пункт правил, по которому надо начислять штрафные очки. В русских правилах такого пункта нет, в международных всё странно, мы в панике, ССР в ужасе.
- А, ясно. Это, кстати, моя спортсменка.
- Ну спасибо вам, блин!!!
Посмеялись
Все, кому мы рассказывали про эти 92 очка штрафа, впадали в ступор и спрашивали, что же нужно было сделать, чтобы так нарваться. Пристрелить кого-нибудь? Послать к черту судью? Встать на грань дисквалификации? Наестся тестостерона и запить его эфедрином?
Нет, всё намного проще. Надо было стрелять упражнение по 1 выстрелу в мишень. А Света решила стрелять по 5. По ее словам, она не то чтобы не услышала судью, она ее даже не слушала.
Ну, бывает. Зато у нас в клубе появилась новая легенда-история про нашу стрелковую жизнь =)

Когда мы делали общую фотографию команды, Полина выдала прекрасную фразу:
- Ребята, становитесь кучнее. Если не в стрельбе, то хоть где-то у нашей команды будет кучность.


Обратно из Коня в Москву мы выехали в воскресенье, в крайний день соревнований. С вещами нам немного помогли Саша Чэ и Денис Ле, так что в Кайрона мы сумели затолкать не только кучу сумок и десяток с лишним стволов, но и одного пассажира, который скромно разместился на однушке заднего сиденья, рискуя быть заваленным вещами при неудачном дрифте. Выехали мы около 15 часов дня, но домой попали только в 11 часов вечера - на М-4 опять началась метель. Когда мы в Тульской области заехали на Лукойл за соляркой и хот-догами, нам позвонил Саша Чэ, который уехал раньше нас, и настоятельно посоветовал уходить с М-4 в объезд, ибо в районе одной из бетонок случилась жуткая мега-пробка с аварией из пары десятков машин - был риск потерять в ней пару часов времени. Поблагодарили Сашу, передали информацию по цепочке Денису и ушли на М-2 через Тулу. Кстати, вечерняя светящаяся Тула вдруг сильно запала нам в душу, так что мы подумали, что в Тулу надо будет обязательно приехать просто так =)
На М-2 тоже валил снег, легкий бриз дул в бока автомобиля, милая метелька злобно хохотала и швыряла на дорогу такие же злобные снежинки. На МКАДе нас ждал гололед и небольшая пробка, но мы справились со всеми преградами и успешно вернулись домой...

На самом деле, это не всё =) Это я вам только про стрелковую часть рассказала. В перерывах между упражнениями мы в Коне очень весело и классно съездили к заброшенной церквушке, но об этом, пожалуй, я напишу отдельный рассказ.

@темы: пулевая стрельба

---

Пост любви к работе.

Что же, проработав полноценный семестр на новом месте, я хочу сказать, что, кажется, я нашла свою идеальную и любимую работу.
Тьфу-тьфу-тьфу, но она - лучшая для меня.
Да, есть какие-то свои нюансы и проблемы, но проблемы бывают везде и всегда, а в данном случае они меркнут под наплывом идеальности.
Идя в РГУФК учиться на тренера, я и не предполагала, чем это всё закончится! А закончилось наилучшим образом.

Вообще, до того, как я начала работать тренером, я сменила немного мест работы, но области были разные, и ни в одном месте я не воспринимала работу как любимое дело, везде работа являлась неприятной обязанностью, позволяющей зарабатывать деньги и на них реализовывать свои мечты и желания. То есть работа - отдельно, жизнь - отдельно. А свою работу в магазине запчастей на УАЗ я постепенно возненавидела. Начало-то было многообещающим - область автомобилей, куча интересных людей из сообщества 4х4, возможность реализовать всякие идеи и наконец-то вспомнить и применить на практике что-нибудь из своего первого высшего образования.
Вот только директор магазина всё испортил до такой степени, что, в итоге, я туда приходила, кое-как что-то делала и валила домой, стараясь тратить на этот бред только личное время, но ни в коем случае не вкладывая душу или эмоции - такая работа эмоций или самоотдачи не заслуживала. Мы с коллегой смеялись, что наш директор - рабовладелец, а у нас в магазине - рабовладельческий строй))) Ибо более дурного директора я пока не встречала на своем пути, а все мои друзья и знакомые, которым я рассказывала про его заскоки, спрашивали, как вообще бизнес нашего магазина еще не треснул по швам.
В общем, я не хочу подробно рассказывать про свою бывшую работу, это текста на несколько многобуквенных записей, просто было там отвратительно, но я никуда не уходила, потому что понимала - а мне везде не будет нравится. Уйду в другое место - буду недовольна графиком работы или местоположением офиса или меньшей зарплатой... Тем более, график работы в запчастях позволял многие вещи (например, выучиться на дневном отделении института на второе высшее), это не была пятидневка с 9 до 18 (хотя продление рабочего дня по воскресеньям до 20 часов без повышения зарплаты дико нас возмутило). Поэтому для себя я решила, что уходить есть смысл только реально на работу мечты.

И работа мечты случилась
Зарплата преподавателя? Меня пока устраивает, это не миллионы и не сотни тысяч, но мне хватает, ибо покупать дом в Англии и Бентли я не собираюсь. График работы? Хитроумными договорами из серии "сказал жене, что к любовнице, сказал любовнице, что к жене, а сам свалил на рыбалку" я составила его сообразно собственным хотелкам, а на этот семестр я отдала на утверждение график, в котором мой рабочий день начинается в 13 часов - можно забыть о подъемах в 6, 7, да даже 8 часов утра! И да, я работаю 4 дня в неделю.
Местоположение? Изумительное, сел на собаку - и прискакал. Некоторые добираются дольше, живя в Москве, а не в Подмосковье, как я.
Коллектив? Поначалу мне показался безумным, но теперь я понимаю, что это люди со своими нюансами, чудаковатостями и тараканами, но они живые, не роботы, не программные комплексы с заложенными алгоритмами, они чувствуют, ругаются, чудят, хитрят, вредничают, говорят гадости и приятности, помогают. Не сказать, что я их всех люблю, но у каждого из них свой характер - и это здорово. А главные тетки, которые всем заправляют, очень адекватные (ну, кроме одной, но с ней просто надо найти верную траекторию взаимодействия, тем более, что остальные тетки понимают, что она слегка не от мира сего, но свою работу она реально делает; и временами очень мила и добра) и всегда стараются помочь. Их помощь бесценна. Они не требуют беспрекословного выполнения написанных в куче актов, распоряжений и постановлений букв, они стараются сделать так, чтобы в случае проверки нас не взгрели, а в остальном - творите, что хотите, дорогие преподаватели! Они стараются для преподавателей. Надо уехать на соревнования в будний день, а командировку не делают? Езжай, прикроем. Тут был короткий день и вечерние пары отменили? Этого не проверяют, ставь себе 4 рабочих часа, не надо терять деньги из-за праздников. Надо перенести время занятий? Переноси, только сделай вот такую бумажку, чтобы не взгрели. Группы слишком большие? У тебя есть чит специфического вида спорта, выгони десяток человек.
Есть вещь, которая приводит меня в особенный восторг, - свобода действий. Столько свободы на рабочем месте у меня ещё никогда не бывало. Может быть, весь этот мой восторг испарится после первой проверки... Но пока что - никто не учит меня и не говорит мне, как надо тренировать студентов. Мне дали место работы, дали инвентарь, дали возможность выбрать самой студентов - и всё, дальше работай с ними и тренируй их, как душе угодно. Только в рамках электробезопасности
И сейчас я реально чувствую, что занимаюсь любимым и полезным делом, в котором могу сполна реализовываться и воплощать свои идеи.
А ещё у меня есть целый тир, в котором я могу и сама тренироваться. Приехал за пару часов до начала пар и пошёл лёг на рубеж, пока никого нет
Пока я не объясняю на кафедре, почему я готова ездить за свой счет на соревнования по выходным, задерживаюсь до 9 вечера, хотя можно уходить раньше, иногда приезжаю не к часу дня, а к 11, почему сижу в другом отделе и пью чай с хорошими людьми. Не знаю, поймут ли этот энтузиазм на кафедре. Наверное, всё-таки поймут - мне кажется, в нашем институте, в основном, и работают такие вот энтузиасты.
Здесь что важно - моя жизнь и моя работа перестали быть отдельными элементами, а стали единым целым. Нет больше границы, где заканчивается жизнь и начинается продажа личного времени для заработка денег. Деятельность на работе и есть элемент жизни.
Вы когда-нибудь были счастливы 24 часа в сутки каждый день? Я - да

@темы: йа препод

---

Лежачное.

На тренировке воочию увидела эффект прогрева малокалиберного ствола и чего-то впала от этого в такой восторг.
Вдруг пришло понимание, что чем лучше и качественнее поставлена собственная техника стрельбы, тем больше неожиданных восторгов можно для себя открывать. И можно ловить больше чувств не от самого себя (ты уже превратился в отстрелочный станок, что там чувствовать?), а от работы винтовки и патронов. Естественно, некоторые вещи можно осознать, только дополнительно увешавшись технологиями.
Так и тут, работала вбоевую на Скатте, поправок не щёлкала, сделала одну серию, отдохнула, делаю вторую - а СТП сместилась на две трети габарита вверх, хотя по ощущениям ничего не изменилось, да и Скатт говорит, что ничего никуда не могло уползти. Оказалось, что это ствол прогревается и даёт такой эффект =) Сразу же поняла, почему первые три выстрела вопреки Скатту вытянулись в диагональную линию, направленную вверх, - тоже прогрев. А почему так чётко было видно - так ствол с холода принесла несколько часов назад.
В остальном, потихоньку отстреливаю "Олимп", на 40 выстрелов - три непонятных, замечаю разницу на некоторых патронах, что затвор закрывается сильно легче, но на кучности это пока не сказывается. Экспериментирую с лежаком, опять вернулась в старую изготовку. Не нравится, что она расхлябывается под конец и теряет жесткость, но зато более острым становится чувство выстрела, так что при сочетании патронов и Скатта становится понятным, что же это отлетело - патрон или я накосячила.

@темы: пулевая стрельба

---

Февральское путешествие из Москвы в Петербург: Гранд Макет (Европа).

Итак, обещанное продолжение про Гранд Макет =)

Две части макета - Европа и Азия - разделены Уральским хребтом. Осмотрев азиатскую часть, я переместилась к европейской. Честно говоря, в европейской части на внимательный осмотр меня хватило только на половину, а дальше я всё рассматривала очень рассеянно. Вовсе не потому, что мне стало неинтересно, что вы! Это произошло из-за слишком большого количества впечатлений и информации. Мозг потребовал перерыва. Видимо, между просмотром Европы и Азии надо делать перерыв минут на тридцать, чтобы идти к оставшейся части макета со свежими силами. Потому что всего ну очень много: детализация потрясающая, исполнение на высшем уровне, сюжетов до фига и больше, а уж какое раздолье для людей-фотографов, любящих макросъемку!
Сильно впечатляет внимание к каждой мелочи. К каждой-каждой. К каждой фаре на автомобиле, к каждому окошку на здании, к каждому человечку, к каждой ветке на дереве. И на забавный сюжет можно наткнуться где угодно - хоть в массиве уральского леса, хоть на станции железнодорожной ветки.
При этом на макете нет ни одной лишней детали, и не важно, что деталей - тысячи. Если уж вот сюда воткнули человечка - значит, он здесь нужен. На нескольких квадратных сантиметрах можно найти длинный эпизод из жизни или тонко подмеченное выражение российских реалий. А каждую фигурку можно рассматривать по несколько минут - в каждую из них вложены душа и идея.

Еще к вопросу о юморе создателей макета - юмор у них есть и он хороший. Сценка называется "наш протест". Видимо, некоторые посетители их достали ну очень сильно...


Хотя могу их понять - везде на макете висят предупреждающие надписи о том, что если вы, мол, хотите фотографировать, то, пожалуйста, не суйте при этом руки за линию стекла. И по громкой связи периодически об этом напоминают. Вы думаете, это хоть немного помогает? Не-а, люди вообще не слышат, что им говорят. Хоть какое-то действие оказывают только смотрители, когда подходят к провинившемуся посетителю и напрямую его просят так не делать. Да и то неизвестно, помогает ли это надолго. Через пару минут, когда смотритель отвернулся, посетитель опять сует руки за стекло.

Не знаю, какой собирательный образ имели ввиду создатели, делая вот эту заброшку, но мне это живо напомнило мои поездки по подмосковным разрушенным церквям и усадьбам.


Родину-Мать в Волгограде не обошли стороной.


Увидев вот эту обсерваторию, сразу ее узнала - Эльбрус. Видимо, тут сделан собирательный образ гор Кавказа, поскольку эльбрусская обсерватория соседствует с разрушенными строениями, очень напоминающими Дагестан.


Чуть позже нашла и знаменитые "Бочки". А вот самого Эльбруса не обнаружилось. А жаль. Всё-таки самая высокая вершина Европы, такую знаковую гору, да ещё и входящую в проект "7 вершин", просто необходимо добавить на макет. Хотя, может, я его просто не увидела? За изобилием деталей легко не заметить слона.


Наверное, это Сочи, хотя в ратраках и канатках я увидела южный склон Эльбруса. Но, скорее, всё-таки Сочи.
Занимательное получается восприятие: места, в которых не бывал, воспринимаешь напрямую, как они есть; а разглядывая местность, по которой путешествовал, начинаешь выискивать в ней знакомые пейзажи, здания, изюминки, а потом удивленно спрашиваешь - ой, а почему вот эту штуку забыли, она же такая классная!


Фестиваль байкеров расположился в южных районах европейской части России.


Режим "ночь" продолжал периодически включаться, так что с равными интервалами времени я вновь становилась созерцателем ночного мира на ладони. Здесь условная крыша, с которой я взирала на макет, явно расположилась над аэропортом. Эффект тот же самый: при "дневном" освещении видно, что самолет - всего лишь макет, но при включении "ночи" кажется, что аэропорт настоящий.


А это - знаменитые московские пробки, куда без них. А, может быть, и не московские. Наверняка в России полно городов, где такое явление на дороге - обыденность. Хотя для меня Москва - это самое болезненное.
Кстати, я только дома на фотографии заметила, что здание справа красят специально обученные человечки.


Дирижабль Арктик-3? Обнаружился в северо-западном регионе европейской части макета. Опять же - большой, красивый, белый. Так и просится рассказ о нем! Но гид промолчал по этому поводу, увы.
Хотя, может быть, такого дирижабля и не существует на самом деле? По крайней мере, при поиске информации о нем Гугл первой новостью выдал нечто вроде "в Петербурге построили дирижабль для покорения Северного полюса", однако назывался он совершенно иначе.
Значит, будем считать, что это тоже собирательный образ дирижаблестроения в России. Своя собственная уникальная жизнь макета. Макет - это своя собственная Россия в России.


От дирижаблей я добралась до деревянного зодчества севера. Даже если создатели имели ввиду Кижи, я, в первую очередь, вспомнила нашу поездку в Архангельскую область и тамошние деревянные церкви и дома. И Малые Корелы под Архангельском, про которые мне так много рассказывали, но в которых я пока не побывала.


Недалеко от деревянного зодчества расположилась подводная лодка. Мне вспомнился Северодвинск, его судостроительное предприятие Севмаш и мост, с которого можно было бы увидеть настоящую подлодку, но мы в тот день не увидели.
И опять я не могу не сказать про воду с этими классными сияющими бликами.


К тому моменту мозг с большим трудом воспринимал новую информацию, поэтому многие вещи я осмотрела очень бегло, останавливаясь лишь возле особо интересных объектов. Так что заключительная часть европейской части России, скорее, прошла мимо меня. Что даёт отличный повод снова вернуться в Петербург.
Это маленький эпизод из огромной сцены про воздухоплавание. Там была ещё куча фигурок, много людей, несколько машин и воздушный шар. Я заприметила Ленд Ровер, на котором на этот раз даже написали, что это - Ленд Ровер.


Следующая сценка - про тюрьму и встречу.


Тем временем, с другой стороны здания тюрьмы.


Под конец осмотра я заприметила буквально парочку заинтересовавших меня сцен, быстренько их сфотографировала и поняла, что пора на воздух - переваривать впечатления. Кстати, а грязь-то тоже очень похожа на настоящую.


Перед тем, как покинуть макет, ещё раз оценила приятный юмор создателей.


На выходе меня поймали работники музея и сказали, что я могу приобрести фотографию самой себя, рассматривающей Гранд Макет, - там ходил специально обученный человек и всех фотографировал. Известная практика. Но, спасибо, не требуется =)

Теперь меня ждал музей Арктики...

@темы: дороги и направления

---

Итак, новый семестр.

Ну-с, окончательно включилась в рабочий процесс.
Всё понятно: под конец прошлого семестра я просто реально задолбалась и устала от количества самоотдачи и вкладывания самой себя. За январь и начало февраля отдохнула и - вуаля! - я опять начала пыхать идеями, разбрасываться эмоциями и дарить, дарить, дарить то самое главное и важное, что могу подарить студентам как преподаватель - знания.
Очень сказываются хорошее самочувствие и месячный отдых от занятий и поездок на соревнования - я опять ко всем добра, всех люблю и студенты кажутся мне такими милыми няшами, даже не знаю, как же часть из них выгонять в конце семестра?)))
А если часть народа не исключу, не смогу набрать новых желающих, которые продолжают приходить толпами, но которым приходится отказывать, ибо мест в группах нет. И так 80 человек, включая сборников, - больше не потяну.
Опять понимаю, что всех много, а я совсем одна, но опять же, пока я отдохнувшая, мне не сложно учить всех, не хватает только одной физической величины - времени. Со сборницей мы тут проболтали целый час по теме текущих вопросов для ее дальнейшего становления как спортсменки - естественно, весь этот час я не могла посвятить наблюдению за новичками, многие из которых продолжают пытаться найти адекватную изготовку лежа. Опять за мной ходит любимая толпа детей со словами "Свет, дай патроны", "Свет, забери патроны", "Свет, дай винтовку", "Свет, забери винтовку", "Свет, а я какая по счету в очереди, чтобы задать вопрос по стрельбе?".
Есть несколько перспективных новичков, им нужно уделять больше времени, чем всем остальным. Паре таких девушек очень повезло, они умудрились прийти на занятия, когда особо никого не было, так что всё время я смогла посвятить им, терпеливо объяснять всё вплоть до того, какой барашек на трубе откручивать, чтобы ее нормально поставить (девушки впервые учатся сами смотреть за своими выстрелами и крутить поправки), а потом сидеть на огневом и смотреть за КАЖДЫМ их выстрелом - в условиях дефицита времени это лучший подарок для спортсмена, т.к. это, пожалуй, самая эффективная тренировка для получения опыта и обучения анализу. Я же начинаю понимать, что, во-первых, изначальное объяснение новой вещи очень важно, и чем понятнее её объяснить, тем меньше шанс ошибок и тем выше шанс, что спортсмен сразу всё поймёт правильно и не надо будет исправлять ошибки в будущем (как известно, исправлять закрепленные ошибки сильно сложнее, чем изначально обучить без них). А, во-вторых, я стараюсь воспитывать новых студентов в условиях позитивного отношения к результату. Я до сих пор считаю, что предыдущий тренер своими реакциями "ты офигел в восьмерку попадать?!" создал нынешним сборникам кучку психологических тараканов в голове, из-за чего некоторые из них теперь сваливаются в дикую панику, видя в трубе выстрел ниже десятки. А когда я спрашиваю, как стрельба, они всегда отвечают "всё плохо".
- Почему плохо-то? - спрашиваю. - Ты же получила кайф от стрельбы.
- Кайф получила, но принято говорить, что всё плохо.
Теперь пытаюсь вбить всем в головы, что даже если ты, будучи МСом, попал по второму разряду, твоя стрельба - всё равно самая офигенная.
Так вот, а новичков я стараюсь воспитывать сразу в парадигме того, что результат вторичен, чтобы они не боялись и не говорили потом "тренер, тренер, не смотрите только на то, что я там попал(а)!". Ну попал(а) в 5, ну и что? Это могло произойти по таким-то причинам.
И пока что первые стрельбы с трубами прошли неплохо - новички особо виду не показали, что нервничают, когда попадали в 7-ки, 8-ки и т.д. - мы просто спокойно обсуждали, что произошло, т.е. воспринимали результат, как текущий рабочий процесс.

Но я что-то от изначальной темы ушла.
Так вот.
Дефицит времени.
Я хочу им всем подарить знания и научить навыкам, но понимаю, что меня на всех не хватает. Реально получается ситуация, при которой происходит нечто вроде "так, Настя, погоди минут тридцать, я сейчас объясню кое-что Карине, затем проведу тесты на вот этих пятерых ребятах, расскажу им, для чего тесты нужны, потом дам Ане винтовку, потом посмотрю на результаты стрельбы Саши, а потом мы с тобой наконец-то обсудим твой вопрос. Света, а ты следующая на очереди, после Насти".
Постараюсь не упороться в этом семестре так же, как упоролась в предыдущем =)

@темы: стрельба: йа тренер

---

Февральское путешествие из Москвы в Петербург: прибытие и Гранд Макет (Азия).

Пролог или день первый. Москва - Петербург.

Обычно я срываюсь с места неожиданно, под порывом чувств и желаний.
Так и тут.
Первая половина дня сегодня - на принятие решения и доделку дел на работе, а вторая - на поиск и выбор наиболее удобных и дешевых билетов. И всё. Завтра внезапно уезжаю в Санкт-Петербург.


На самом деле, мне надо было уехать из дома. Пустая квартира, в которой больше не было кота, вгоняла меня в тоску и слезы. Наверное, боль вылечит только время. Но как спастись от тоски сейчас? Забить тоску впечатлениями... То, что люди называют "отвлечься".

Ехать на машине в Питер я не хотела, ибо, с одной стороны, большую часть времени планировала в городе провести, а, с другой стороны, машина есть у подруги, которая там живет. Поэтому я стала искать другие варианты.
Автобус отмела сразу. Ездила, знаю, больше пока не хочу.
В итоге, наиболее адекватным вариантом оказалось купить билет "туда" на поезд Невский Экспресс (2200 руб.), а билет "обратно" - на самолет S7 Airlines (2800 руб.). "Сапсаны" стоили каких-то космических денег, так что у меня глаза на макушку полезли. Может быть, дело не в Сапсанах, а в том, что я молодец и живу по порывам, а, в итоге, сама же из-за этого страдаю, ведь купить билет на Сапсан за пару недель наверняка можно в разы дешевле, чем за 1 день. В любом случае, 4000 сапсановских рублей вогнали меня в тоску и я предпочла выбрать Невский Экспресс, который оказался дешевым туда, а обратно вдруг стал дороже, чем самолет.
Приятно жить в современном мире, билеты можно выбрать и купить за несколько минут, сидя дома перед компьютером.

Вещей насобирала на один маленький рюкзачок, взяла самое главное - паспорт, деньги, телефон, фотоаппарат и ноутбук. Остальное - опционально. Путешествуем налегке. Легкость на подъем, легкость самого себя и переносимой ноши, легкость принятия и изменения решений - вот залог такого же легкого путешествия.

В четверг я приехала на Ленинградский вокзал города Москвы. Чем приятны поезда, так это тем, что не надо приезжать так уж сильно заранее, как на самолет. Я приехала минут за 30 и этого оказалось вполне достаточно. Пройти через рамку, найти нужный путь, дойти до своего вагона и показать паспорт проводнику. И всё, я в поезде, впереди короткий путь. 4 часа и я буду за 700 километров от дома, в другом городе. Не об этом ли мечтало человечество? Почти телепорт. Не три дня на оленях, не кочующим племенем... Ты просто сел на скоростной поезд, провел 4 часа в тепле и комфорте и очутился в совсем другом месте.

На соседнем пути вокзала стоял тот самый Сапсан и он, честно говоря, показался мне довольно унылым - обычная комфортабельная электричка, даже столики не везде есть. А Невский Экспресс оказался уютным, приятным поездом, от которого веяло настоящей романтикой железной дороги.
Вагон Невского Экспресса был поделен на купешки, в каждом купе - 6 сидячих мест, по 3 друг напротив друга. Посередине купе - столик, над сиденьями - полочки, телеки. На каждого пассажира - индивидуальный дорожный набор с маской для сна, водой, салфеткой, шоколадкой и... тапочками! Настоящими синими тапочками! Я с таким счастьем стянула с ног сапоги и забралась в уютную махровость этих синих тапочек...
Компания в купе подобралась крайне интеллигентная, все женщины и один ну очень интеллигентный молодой человек с ноутбуком. В 13:40 поезд тронулся и без остановок погнал в славный город Петербург. И за окном понеслись зимние пейзажи, освещенные солнцем: сначала московские многоэтажки, спальные районы и промышленные зоны, затем маленькие дачные и деревенские домики под слоем снега, а затем - зимние леса и деревья, одетые в снежные одеяла. Солнце придавало этим картинкам яркость, искренность, от них веяло добром и позитивными эмоциями. И в душу врывалось счастье. Счастье дороги, счастье жизни, передвижения, пространства и чувств.
Счастье того, что ты едешь в уютном вагоне тихого скоростного поезда, забравшись с ногами на мягкое сиденье. Попутчики - кто спит, кто с серьезным видом что-то делает на ноутбуке, кто слушает музыку, улыбаясь сообщениям, приходящим на телефон. А ты читаешь книжку, иногда бросая взгляд на проносящиеся за окном зимние солнечные картины.
В поезде даже кормили сэндвичами, которые входили в стоимость билета. Проводник был мил и добр, предлагал чай и кофе (уже за деньги), приглашал в вагон-ресторан и сказал, что, ежели станет скучно, а вы тут все задружитесь между собой, то можете зайти и взять какую-нибудь настольную игру. Как это мило! И как здорово, что Сапсан оказался мне не по карману =)
В какой-то момент я отложила в сторону книжку, прошлёпала в тапочках в коридор и, облокотившись о поручень, стала смотреть в окно на пролетающую мимо страну. Вот Бологое, я знаю этот населенный пункт. Быть не была, но знаю. Мы где-то на середине пути. Вот опять леса. Ёлки и снова ёлки.
Дорожная романтика...
Правда, я подумала, что самолеты я всё-таки люблю больше, чем поезда. Невский Экспресс оставил у меня классное чувство комфорта и удобства: быстрый проход на вокзал, дешевизна билета при должном уровне сервиса, короткое время пути, новые впечатления от путешествия по железной дороге. Но нежную любовь я испытываю всё-таки к самолетам, а не поездам. К большим железным птицам, которые ревут двигателями и, выпуская закрылки, разгоняясь до головокружительных скоростей, уходят ввысь, в другой мир, в иное пространство, в другую вселенную, поднимаясь над облаками...
Поезда и железная дорога - для удобства. Самолеты - для души и чувств.
Оставшуюся часть пути я читала книжку, удобно устроившись в мягком кресле просторного купе, жуя шоколадку и улыбаясь, увидев, в каком стакане принесли чай попутчице. В правильном стакане, стеклянном с резным железным подстаканником. Как и полагается в уважающих себя поездах.
В 17:40 поезд прибыл на Московский вокзал Санкт-Петербурга, где меня уже встречали.


В тот вечер мне повезло увидеть Петербург, который самым лучшим образом подошёл к моему дорожно-романтическому настроению.
Был вечер, темно. Стоял легкий мороз и с неба валил снег, заметая улицы, покрывая тротуары белым полотном. Здания подсвечивались. И я впала в восторг. Зимний, снежный, вечерний, освещенный фонарями город с красивыми зданиями. Я тут же вспомнила Тюмень, в которую несколько лет назад приехала таким же снежным вечером на тогдашнем своем УАЗе. В Тюмени тогда была легкая метель, и снег придал городу очарование зимней сказки. Петербург дал мне сейчас такое же чувство. Зимняя сказка. Подсвеченные здания и снег. Красота другого города и красота легкого путешествия. Красота порывов, из которых рождается поездка.




Мы прогулялись по Невскому, зашли за кофе и выпечкой, а затем отправились к машине. Идя по улице, я впитывала атмосферу города. Петербург - это город для того, чтобы пить кофе и есть вкусняшки. Здесь каждые 30-50 метров - кафе, кофейня или бар. Много кофе и много выпечки. Если ты не успел на другую сторону Невы до развода мостов, то ты не останешься в одиночестве на улице. Перед тобой - десятки кафешек и баров, ты можешь всю ночь напролет ходить из одной в другую, а потом и весь день напролет. И пить кофе, и просто пить, а потом, выходя на улицу, чтобы пройти очередные 20 метров до следующего питейно-едального заведения, не забывать созерцать историческую архитектуру.


День второй. Петербург: Гранд Макет Россия и музей Арктики.

В пятницу я решила посетить сразу два интересных места: музей Гранд Макет Россия и Музей Арктики и Антарктики.
Подруга осталась дома работать, а я поехала познавать питерскую романтику.
В метро купила карту для проезда "Подорожник". Наверняка ещё не раз в этот город занесет, так что пригодится. Да и вообще - это же Подорожник. Его можно везде прикладывать. Приехал ты такой опять в Курганскую область, а там асфальт болеет - теперь это не беда! Достал Подорожник и приложил... чай, выздоровеет, асфальт-то.
Поезд метро зачем-то хотел напасть на заходящих пассажиров дверьми, пассажиры удивились, но решили его простить.
Доехала до Московских Ворот, нигде не заблудилась. Опять приятно поразилась расстояниям в Питере. Это не Москва с её 2-3-5 часами с одного конца города на другой - особенно сейчас, когда Москва всерьез оказалась не резиновой и лопнула. В Питере сел в метро и уже приехал. Вышел из метро и уже дошел пешком до нужного места.
Сначала я поехала в Гранд Макет Россия.

Забегая вперед, скажу, что Гранд Макет - это всё-таки не столько музей, сколько аттракцион. Он интересный, веселый, приятный для времяпровождения, да и восхищает самоотверженность и креативность людей, создавших его. Но не надо ждать от него большой просветительской или познавательной информации, как в полноценном музее.
Стоимость входного билета - 480 рублей. Я ещё взяла аудиогид (250 рублей). Как оказалось, зря, но об этом ниже =)
В здании есть всё и даже больше - гардероб, кафе, длинные переходы и лестницы, сувениры и магниты, вежливые сотрудники и самое главное - огромный макет России в огромном помещении. По пути к макету висит вот такой призыв. Видимо, достали сильно =)


Я сначала думала, что макет стремится к воссозданию более-менее точных особенностей и нюансов тех или иных областей и республик России, их достопримечательностей, их изюминок, и поначалу попыталась его рассмотреть с этой точки зрения - меня ждал провал и разочарование. По громкой связи в музее периодически передавали всякие информационные сообщения, и в одном из них я услышала о том, что цель Гранд Макета - не воспроизведение карты страны в уменьшенном масштабе, а создание собирательного образа. Что же, с этой точки зрения у творцов всё получилось. Поняв задумку, я взглянула на Гранд Макет совсем иначе.
Та же ерунда оказалась и с аудиогидом. Для Гранд Макета он большого смысла не имеет. Периодически под той или иной сценкой макета располагались цифры для аудиогида, я пыталась слушать, надеясь на какую-то полезную информацию, ну, там, историческую справку, например, или историю о месте, которое воссоздано. Нет, информация в гиде была такой же собирательной и общей, так что через некоторое время я его включала только ради говорящего фона - ну, вдруг чисто случайно что-нибудь интересное проскочит =)

Теперь о самом проекте.
Собственно, Гранд Макет - это огромный макет России. Очень огромный. Нереально огромный (800 квадратных метров!). Ты заходишь в помещение, а там - огроменнейший макет с кучей фигурок, зданий, техники, деревьев, железных дорог и половина из всего этого движется, перемещается, гудит и пускает дым. И ты такой начинаешь там ходить, всё это рассматривать, нажимать на кнопочки, чтобы у вертолета закрутился винт... На самом деле, обойти за раз Гранд Макет, как мне кажется, нереально. Ну, вернее, обойти можно, я управилась часа за два, но я не уверена, что рассмотрела абсолютно всё. Многие детали, думаю, я упустила. Ведь каждую изображенную фигурками сценку там можно рассматривать бесконечно.

Сначала я отправилась смотреть азиатскую часть.
Так я узнала, что в Новосибирске есть планерная школа.


А воссозданная сборка планера вдруг живо напомнила мне, как мы на аэродроме втроем стыковали крыло к Цессне-172. У нас, правда, была удобная бочка с шинами, на которую мы периодически это крыло опирали, а у действующих лиц на макете такой нет =)


Через равные промежутки времени в помещении гасили свет и макет погружался во тьму, являя посетителям мириады светящихся огней. Появлялось ощущение, что ты забрался на самую-самую высокую крышу страны и созерцаешь с нее ночное великолепие самых разных городов.


Смотришь и чувствуешь себя гигантом, сидящим где-нибудь в ресторане "на краю Вселенной" (привет, Адамс Дуглас!) и взирающим на размеренно текущую жизнь лилипутов на маленькой планете Земля. И не забываешь восхищаться всеми этими конструкциями. Когда освещение в зале возвращали в обычный "дневной" режим, чувство взгляда с крыши мира пропадало - вот, ты снова оказался в музее.


Иногда на макете попадались интересные здания - явно копии с каких-то реальных. Вот тут у меня возникла мысль: жаль, что об этих зданиях ничего не рассказано ни в аудиогиде, ни на информационных табличках. Причем там были не только здания... То есть макету немножко не хватает познавательной части. Наверное, таблички с кучей текста испортили бы гармонию фигурок и строений. Но, например, можно было бы добавить больше информации в гид или сделать отдельную бумажную карту макета с текстовой информацией, на которой, например, поставить цифры рядом с интересными зданиями, то есть ты видишь на макете интересную штуку, находишь ее номер в карте, а потом находишь текст, посвященный этой штуке - всё, любопытство удовлетворено, знание получено и теперь, когда ты окажешься в соответствующей области в реальности, ты уже будешь знать, к какой достопримечательности тебе бежать =)

Например, вот эта церквушка. Думаю, образ всё-таки не собирательный... Тогда где она расположена, в каком городе? Что за церковь? Информации нет, увы.


НИИ солнечной энергии. Интересно, а такое у нас где? Эх, придется по возвращении из музея домой лезть в Гугл.


Надо отдать должное тонкому юмору создателей макета. Легкие шутки встречаются на макете то там, то здесь.
Например, композиция "Идиот".


И сценка "дворовое хамство".


По железным дорогам регулярно проходят составы. Макет не застыл. Многие элементы подвижны, особенно здорово это реализовано с железнодорожными составами и автомобилями.


А особенно меня порадовала сценка макета под названием "трофи-рейд". Да-да, любители бездорожья не забыты и ликуют!


Восхищает каждый, каждый, КАЖДЫЙ воссозданный элемент. Нет никакой халтуры, никакого "и так сойдет", проработано всё строго до мелочей, до самой-самой маленькой детали. Левша подковал одну блоху, а создатели макета сделали подобную работу на 800 квадратных метрах. Каждый автомобиль - точная копия с дверьми, фарами и кусками грязи, даже странно, что "птичку" на УАЗе не сделали (хотя нет, не странно - собирательный же образ). У каждого человечка сделаны мышцы! Не просто фигурка с лопатой, а посмотрите, у него же бицепсы!


Знаменитый "Зеленый Угол" во Владивостоке.


Удивительно красиво сделана вода, а её много в той части макета, которая посвящена Дальнему Востоку. Такое ощущение, что она реальна, в нее можно сунуть палец и промочить его. Но, естественно, пробовать так делать нельзя, об этом создатели макета регулярно просят - не суйте пальцы в воду! Краб откусит.


Жизнь человечков макета идет своим чередом, над каждой сценкой можно подолгу зависать, с интересом рассматривая детали. Вот поймали браконьеров.


Ещё одна красивая церковь. Отдельно, кстати, хочется сказать про деревья - каждое дерево проработано с такими же внимательностью, любовью и сосредоточенностью, как и фигурки людей. И кажутся они очень реальными, как будто взяли настоящее дерево, уменьшили его в десятки раз и воткнули в макет. Да и лес в целом реализован с внимательностью к деталям - вон, даже камень какой-то валяется.


Дикий пляж, над которым можно зависнуть минут на двадцать: красивая вода, утонувшая ржавая машина, цветы на склонах, люди с индивидуальными чертами (пузо у мужика сделали!), низкая растительность, а песок, интересно, настоящий или тоже сделан из чего-то?


Вода - не просто синяя масса, а с солнечными бликами.


Видимо, один из мостов Владивостока. Но какой именно? По картинкам не похож на какой-то конкретный. Наверное, тоже собирательный образ владивостокских мостов.


Неожиданная деталь - самолетик, очень похожий на Цессну! Если нажать на соответствующую кнопку, которых в достатке на макете, у Цессны начинает крутиться винт.


Сценка про сборщиков металлолома, но меня больше позабавили надписи краской на судне. Говорю же - некоторые мелочи российских реалий воспроизведены просто в точку.


Некий край земли. Но что именно создатели тут подразумевали под краем, я не поняла. Может, какой-нибудь известный мыс на Сахалине?


От Дальнего Востока я постепенно перешла к северным регионам азиатской части России. Если до этого я восхищалась реализацией воды, то теперь стала приходить в восторг от реализации снега. Срочно захотелось уменьшиться в размерах и пойти бродить прямо по улицам и лесам зимнего макета. У нас в Москве зима не всегда такая зимняя и красивая, как тут!


Вездеход, подозрительно похожий на Ленд Ровер Дефендер. Да-да, определенно, здесь нужно умение уменьшаться в размерах, чтобы можно было сначала попробовать раскочегарить дизельный мотор, а затем прокатиться на этом красавце. Но такого умения у людей нет. Значит, надо ехать прямиком в Якутию. Зимой.


Сценка про оленеводов.


На Гранд Макете можно выкупить место под свою рекламу. Серьезно. Я там много таких вот маленьких рекламных плакатов увидела. Ну, всё как в реальной жизни. Макет - отражение реалий =)


Стандартная ситуация зимой во дворах России. Без привязки к какому-либо региону. Здесь уменьшаться в размерах и помогать фигуркам не надо - ты и так всё чувствуешь, понимаешь и морально их поддерживаешь.


Вскоре снег опять сменился зеленью.
В некоторых частях макета есть живые сценки. Вот, например, пожар. Подходишь, на маленьком табло внизу надпись - до пожара осталось 2 минуты. Ждешь и затем наблюдаешь соответствующую постановку: как пожарные льют воду, как идет дым, как приезжают пожарные машины. Всё двигается, ездит, гудит.


Дальше меня ждала вторая часть макета - европейская. Но о ней - немного позже =)

@темы: дороги и направления

---

Кубкообластное.

Позвонила моя официальная тренер и сказала, что она вынуждена проявить по отношению ко мне добровольно-принудительную волю и настойчиво меня попросить защитить честь нашей маленькой, но гордой ДЮСШ СШОР ШСДСЮРДШ СДЮСШОР на каком-то Кубке области. В принципе, я могла бы отказаться, но я согласилась.
Было это еще в конце января, а на неделе я осознала, что защищать честь-то надо уже в эти выходные, а у меня в пневматике ни конь, ни лось не валялись, даже олень шёл и прошёл мимо. Всё это было ужасно забавно, учитывая, что с января у меня новый стояк, который я хоть как-то отработала на МК, но попробовать его на пневме не додумалась.
Пришлось срочно провести хотя бы одну тренировку и вдруг осознать, что да, мне в пневматике не то что конь нужен, а коня четыре, с ними стадо лосей и собачья упряжка, чтобы они все в этой пневматике повалялись - да на ней столько всего теперь корректировать! И - о боже, эти горизонтальные колебания, откуда они вообще взялись??!!! Я уже забыла, что оно так вообще способно шататься.
Сегодня сгоняла в Калугу, постреляла упражнение, наковыряла 384, в процессе упражнения хотя бы отработала пару элементов, нашла одно решение одной проблемы, но блин-блин-блин, как всё успеть? Может быть, я слишком многого хочу - тренировать и лежа, и стояк такой, и стояк сякой, и коленочкой отшлифовать.
В остальном, обсудили с судьей новые правила соревнований, опять впали в печаль от тенденций, ко мне пристал мужик-тренер с вопросами, где достать такую стрелковую куртку, как у меня, я протащилась от своей второй серии, позвонила тренеру и сказала, что её добровольно-принудительная воля исполнена, за это меня похвалили. Приятно, когда тренер хвалит, и не важно, что мы с ней видимся раз в несколько месяцев

@темы: пулевая стрельба

---

Про лосятину.

Говорят, что мясо невозможно испортить. Это же мясо.
Три раза "ха"!
Но только не когда оно попадает в руки к человеку, который не в силах приготовить шарлотку.

Мне в руки попал кусок лосятины, к его большому горю и сожалению. Благо, что он был небольшой, где-то на полкило. Я вообще не понимаю, как я согласилась на то, чтобы он ко мне в руки попал - наверное, я думала, что мясо есть мясо и да, "его невозможно испортить". Поэтому утром я кинула его на разморозку и ушла на работу, чтобы вечером быстренько что-нибудь с ним сделать.
Заодно почитала рецепты и ужаснулась.
Оказывается, лосятина - это не просто мясо, это сложное мясо! Оно жесткое и надо провести 100500 операций, чтобы его возможно было хотя бы жевать. Причем ладно бы операции были из серии "отбить, положить в мультиварку, нажать кнопку", нет, рецепты были похожи на методы приготовления приворотных зелий и проклинающих снадобий, что-то навроде "при неполной луне сходите на юго-восточную сторону северо-западного холма, наберите пятинедельного вереска, окропите его водой родника, стекающего с северо-восточной части юго-западного пригорка, приправьте мясо вереском и переходите к следующему этапу". И таких этапов - штук двадцать.
Самым простым вариантом оказался вариант сделать из лосятины котлеты, но для этого кусок мяса надо было превратить в фарш, да еще и смешав его с какой-то особенной частью свинины, иначе жевать не получится. Вообще, в каждом рецепте раз по пять повторялось, что лосятина жесткая, лосятина жесткая, лосятина жесткая. Это записалось мне на подкорку и я в это поверила. А зря.
Но котлеты я всё равно не сделала, потому что - вы понимаете степень моего кухонного падения? - у меня дома нет мясорубки. И почему-то в 10 вечера ее нигде не удалось купить.
А мясо уже разморозилось и его надо было спасать. Хотя "спасать" - громкое слово, оно же было обречено еще в момент попадания мне в руки.
Решила, что единственный метод спасения жесткого мяса в условиях отсутствия мясорубки - помещение его в маринад. Рецепт нашла, в рецепте говорилось - фиганите уксус. Иначе же лосятина жесткая. Жесткая. ОЧЕНЬ ЖЕСТКАЯ.
Ну, порезала кусок на мелкие кусочки, фиганула их в уксус, размешав его с водой, всыпала туда лук, специи, соль и сахар и оставила на ближайшие сутки.
Почему на сутки? Так мясо же ЖЕСТКОЕ, его надо размочить. И это может сделать только уксус. Он волокна размягчает в ускоренном темпе. А просто вода будет размачивать дня три-четыре.
Через сутки куски мяса, плавающие в кастрюле с маринадом, да и вся кастрюля в целом подозрительно пахли уксусом, но я подумала, что рецепты не могут обманывать. Поэтому я с чистой совестью достала куски, закинула их в мультиварку вместе с луком (который тоже подозрительно пах уксусом) и включила режим тушения, задав время 3 часа.
Зачем так долго? Так мясо же жесткое!
Через три часа подозрительно пахла уксусом уже мультиварка.
Но выглядело мясо ничего так, вменяемо. Хоть и превратилось по цвету и консистенции в тушенку. Но оно хотя бы перестало быть ЖЕСТКИМ. Это же самое страшное в лосятине.
Но, как вы, вероятно, догадались, жевать это всё равно было невозможно. Потому что по вкусу мясо было не мясом, а исключительно уксусом. Ни специй там не чувствовалось, ни соли, ни жесткости, один только уксус.

Пойду-ка я куплю обычные замороженные готовые котлеты и суну их в мультиварку в режим "на пару", это одна из немногих вещей, которая у меня получается. Руки из жопы не лечатся, ага.
P.S. Почему во всех рецептах написано, что мариновать надо в уксусе, но нигде, черт возьми, не сказано, что вообще-то мясо в этом случае уксусом пропитывается насквозь? Почему у меня пропиталось так, что уксус на зубах трещит, а у остальных 99% населения планеты оно нормально маринуется?

@темы: женщина на кухне

---

Мой первый зимний трейл! 18 километров по лосиным следам.

Как-то раз в январе, съездив одним днем на машине за очередными достопримечательностями и не увидев солнца, я подумала, что лучше созерцание природы отложить на позднюю весну и лето, а пока что надо заняться какими-нибудь интересными мероприятиями, которыми я давно хотела заняться, да всё времени не находила.
Я позвонила Егору.
- Давай куда-нибудь съездим побегать.
- Давай.
- Смотри, будет какой-то классный трейл "По лосиным следам". Обещают сосновый лес, много снега и лосей. Дистанции 9 км, 18 км и 27 км.
- Круто! Какую выбираем?
- Ну, 9 км - это как-то несерьезно, не упоремся. 27 - лично я рискую не осилить. Давай 18.
- А давай.
Люблю своих ненормальных друзей. Взял, предложил им сделать какую-нибудь глупость, а они согласились! Ну и как их не любить после этого?
В общем, заявились мы с Егором на дистанцию 18 километров. В конце января в очередную субботу я помучила пару автомобилей на кроссе, а на следующий день, в воскресенье, поехала мучить себя. Хотя почему мучить? Дышать свежим морозным лесным воздухом! И искать лосей.
Трейл проходил под Калугой, в Мстихино.
В назначенный день я покинула уютное Подмосковье, чтобы приехать в уютную Калужскую область. С утра мне позвонил Егор и сказал, что опоздал на электричку, однако он уже нашёл другую, какой-то экспресс, и будет крайне рад видеть меня в Балабаново вместе с машиной в 9 часов утра. Я поддержала его идею и помчалась на балабановский вокзал.
Подобрала Егора, долетели с ним до лесов в районе Мстихино, нашли нужную грунтовку, приехали к нужному лагерю "Белка", припарковались и сходили зарегистрировались.


Подписали расписку о том, что мы осознаем риски бега и что да, мы долбанутые и приехали сюда бегать добровольно, будучи в здравом уме и твердой памяти. Благо, нас окружали такие же правильно ненормальные люди, а потому нам обрадовались и дали стартовые номера. Вот и вся процедура регистрации, быстро и без толкотни.
- А где электронные чипы для хронометража времени?
- Ээээ. Они встроены в стартовый номер!
- А-ха-ха. Сделаем вид, что мы поверили.
До старта был ещё целый час, который мы с Егором посвятили шоколадке и чаю. Потом я достала с заднего сиденья автомобиля ворох одежды и заявила:
- Егор, я в жизни зимой по улице не бегала. Только летом. На зиму я в зал переезжаю, ты же знаешь. Я вот с утра вынула из шкафа стопку шмоток. Расскажи, пожалуйста, как лучше одеться?
- Совсем никогда не бегала зимой? - Егор покачал головой, но не удивился.
- Не-а. Но ты же знаешь, я Ворона. Было бы скучно потренироваться, а потом приехать на трейл. Намного интереснее пойти на него сходу, без подготовки. Как мой первый ММБ... В берцах с плащ-палаткой по болоту...
В общем, в итоге, нацепила на себя термуху, вместо тайтсов обошлась свободными легкими штанами с небольшим утеплением, сверху на терму нацепила беговую кофту с тем же утеплением и кофту-виндстоппер. Вместо толстого шарфа - обычный бафф (спасибо мероприятию Bike-off-road за этот классный баффик), а на голову...
- Ты серьезно побежишь в этой шапке? Она же с ушами.
- Но ведь материал - ровно тот, который нужен!
- Но она с ушами... Как это будет выглядеть?
- Как минимум, прикольно.
Егор посмеялся и согласился со мной.

Ближе ко времени старта организаторы рассказали нам про лосей, ведь трейл назывался "По лосиным следам", а, значит, лосей на нашем маршруте должно было попасться очень и очень много. Лоси и вправду были вокруг нас. Много лосей. Как говорят, целых 120 лосей приехали бегать этот трейл)))
Причем даже среди организаторов был специальный лось, у него были рога, и человеку, который первым его догонит, полагался специальный приз.
В 12 часов был дан общий массовый старт, вся толпа дружно ломанулась в лес, я аккуратно от всех отстала (ещё снесут, лоси же!) и побежала в своём привычном темпе, медленном, но неотвратимом.
Маршрут представлял собой круг по зимнему лесу длиной 9 км. Соответственно, на нашей дистанции надо было пробежать 2 круга.

Есть вещь, о которой я жалею, но я понимаю, что исправлять я бы её ни за что не стала, - мне очень хотелось пофотографировать окружающие пейзажи зимнего леса, сквозь который неслось наше лосиное стадо. Даже отсутствие солнца не нагоняло на лес уныние или тоску. Слой белого снега, сосны, замерзший пруд, в который съезжает лыжник, неожиданно выплывшая из чащи огромная каменная разрушенная конструкция - всё это было восхитительно и требовало фотофиксации. Увы... Фотоаппарат был бы слишком тяжелым, да и делать фотографии на бегу - не лучшая затея)))
Круг начинался широкой дорогой, с которой затем уходила тропинка в лес. Разметку дистанции организаторы сделали хорошо: на всех поворотах развесили метры киперной ленты, стрелочки на снегу нарисовали, а в одном месте подписали "лось - туда" и указали направление дальнейшего движения. В общем, заблудиться было нереально.
Хотя нереально заблудиться там было и по другой причине, ну, по крайней мере, для меня. Передо мной же почти вся толпа убежала, хорошенько вытоптав траншею в снегу. Так что я реально бежала по лосиным следам.
На первом кругу периодически догоняла других участников. И вот процесс их обгона представлял собой поистине стратегическую задачку - тропка-то узкая, ровно на одного человека, а слева и справа - снежные массы. В итоге, обгон происходил так: сначала я бежала за другим участником в его темпе, затем участник начинал, например, притормаживать перед поваленными бревнами, меня это сильно сбивало с моего ритма дыхания, поэтому приходилось на следующих сотнях метров высматривать удобное местечко и ровно на нем идти на обгон. Как правило, это было во время преодоления поваленных бревен или там, где снег по бокам траншеи был не настолько глубокий.
Дистанция была крайне интересной, а как потом говорили другие участники, ещё и сложной. Тропинка-траншея то заставляла бежать прямо, то вилять направо, то налево, то вообще вверх. Редко она выходила на широкие грунтовые дороги, с них опять ныряла в лес. Снег был вязким, что приятно сказывалось на работе мышц. А один из участков подарил самую настоящую горку, почти вертикальную, с которой съезжать пришлось практически на попе. Логично, что несколько позже меня ждал подобный вертикальный подъем. Но я в него даже забежала (хотя зайти пешком, вероятно, было бы быстрее, но цель-то - бежать!).

В одном месте я заприметила местное калужское телевидение, которое видеофиксировало всех присутствующих лосей. Несколько дней спустя я специально нашла эту телепередачу и заприметила себя в паре кадров. По шапке с ушами (хотя скорее - с огромными глазами) саму себя было легко узнать.


Первый круг я пробежала довольно бодренько, ушла на второй. Участников осталось совсем мало. Так всегда бывает на таких массовых мероприятиях: после старта ты бежишь в толпе, а ближе к концу остаешься один на один с природой и маршрутом, потому что лидеры давно угнали вперед, кто-то отстал и никак не догонит, кто-то бежит перед тобой, но вне пределов видимости и мелькает вдали лишь изредка. Да и большинство участников здесь бежали 9 километров или эстафету 9+9 км, поэтому длинные дистанции на 18 и 27 несколько пустовали.
Начало второго круга я пробежала таким же бодрячком.
Вообще, я опасалась, что замерзну.
Щас!
Летние кроссовки, кажется, промокли насквозь, но я этого не чувствовала, они превратились в автономный источник тепла и согревали даже окружающее пространство. Правильным решением было нацепить две пары носков: первый слой - в качестве утепления ног, а вторым слоем стали толстые носки-в-которых-мне-было-холодно-при-восхождении-на-Эльбрус. Я подумала, что зимний трейл в Калужской области - это чуть менее холодно, чем восхождение на пятитысячник. Что же, я не ошиблась.
В тему пришёлся и легкий бафф, которым я закрывала лицо, когда начинала дышать через рот, а не нос. А делала я так довольно часто. Ибо одно дело - тепличные условия тренажерного зала, другое - зимний лес... Открытые части лица тоже не мерзли, но в чем мне определенно повезло, так это в том, что почти отсутствовал ветер. Честно говоря, я очень сильно обрадовалась отсутствию ветра. Потому что если бы ветер дул мне навстречу, при моей массе да в сочетании с вязким снегом скорость моего бега упала бы раза в полтора
Еще я опасалась, что летние кроссовки будут скользить на снегу и мне придется заниматься не столько бегом, сколько ежесекундным поиском равновесия. Перед забегом я почитала статьи в этих ваших интернетах и узнала, что на зимние пробежки нужны какие-то специальные кроссы чуть ли не с шипами. Или со специальной нескользящей подошвой. Естественно, я сначала впала в ступор, потом расстроилась, потом махнула рукой и последовала принципу "и так сойдет". На удивление, мои кроссовки и так сошли. Реально аккуратно в них надо было запрыгивать на скользкие бревна, в остальном я больше сил тратила на преодоление снежной вязкости, чем на равновесие.

Где-то на середине второго круга я сказала самой себе "спасибо" за то, что голос разума победил мой вороний характер, благодаря чему я заявилась всего лишь на 18 км, а не на 27.
Когда до финиша оставалось где-то километра три, я подумала, что моя мечта - горячее питание на финише. Организаторы его обещали. Я не буду сдаваться и буду бежать только ради финишной еды.
Когда до финиша осталось километра два, я подумала, что надо бы сдаться и пойти пешком, но сила воли на то и сила воли, что заставила меня бежать дальше. Если перейду на шаг, обратно на бег вернуться уже не смогу!
Когда передо мной опять возникла горка, с которой надо было съезжать на попе, я ужасно обрадовалась, потому что она обозначала, что финиш совсем скоро. Это придало мне сил.
Когда я выползла из лосиной траншеи на широкую дорогу к лагерю, я почувствовала, что еда совсем близко. Но сил ускориться, честно говоря, уже не было. Но я всё-таки бежала.
И на финише мне вручили чудесную и классную медальку! Молодцы организаторы! Придумали крайне оригинально =) Пахнущая деревом красивая медаль с лосиными рогами.


На финише и вправду кормили на полевой кухне. Уж не знаю, где организаторы раздобыли солдатиков, но именно они раздавали всем щедрые тарелки с гречневой кашей с тушенкой и сладкий-сладкий горячий чай. Вот чай с сахаром пришелся особенно в тему - выжатый на 18 километрах организм громко требовал быстрых углеводов, это выражалось в том, что мозг мог думать только о еде. Сладкой. О сахаре!
Тарелка гречки канула в мой организм со стремительной скоростью, а организм так её поглотил, что я не почувствовала, будто бы вообще что-то съела.
Ну а потом я нашла Егора, который, как оказалось, сошёл после первого круга, увы. Поделились друг с другом впечатлениями, загрузились в машину и поехали обратно в свое родное Подмосковье.

P.S. Позже организаторы выложили итоговые протоколы. Как оказалось, я заняла 2-е место =) И не важно, что на этой дистанции нас было только 4 женщины. Всё равно приятно. Время прохождения составило 2 часа 27 минут 02 секунды.

P.P.S. Трейл дался мне относительно легко. Конечно, я чуть не сдалась на крайних трех километрах, мне вдруг стало очень и очень тяжело, я медленно бежала, ноги хотели начать заплетаться, ушла развязная бодрость при перепрыгивании бревен, перепрыгивание лихой лани превратилось в неуклюжее переползание бегемота, и даже ускориться перед финишем я не смогла. Но я реально удивилась тому, что другие участники в отзывах потом назвали эту дистанцию очень сложной. Ну, может быть. Я впервые была на зимнем трейле, но мне показалось, что всё могло бы быть намного страшнее и хуже. Вспоминая Night White Trail 2016-го года под Питером (хотя он был летом), я подумала, что там рельефчик был в разы веселее и упоротее. Ну да ладно, раз тут говорят, что сложно, значит, сложно =)
Но я к чему. Хоть и добежала я с трудом, восстановилась я после трейла очень быстро. Мышцы в последующие дни почти не болели, колени выжили, лечь и лежать всю неделю не хотелось. И это приятно =)

@темы: Ворона - птица сильная или Синдром ХСКГ, всякие внезапные мероприятия, куда бежим?

---

Про поездку в приют.

Оставшиеся от кота корм, кучу лекарств и игрушки я решила кому-нибудь отдать, чтобы и самой не реветь, когда натыкаюсь на них в квартире, и доброе дело сделать, другим помочь. Отдать решила в приют для животных, который оказался не так далеко от меня.
На выходных туда позвонила, села в машину и быстренько долетела.
С одной стороны, когда я оттуда потом вернулась домой, я опять пыталась расплакаться из-за своего кота. Время идет, а лечить - пока не лечит. Хотя сколько того времени прошло? Может быть, оно и к лучшему, что я даже игрушки отвезла в приют. Потому что у меня сейчас банальный дюфалак с котом ассоциируется и вызывает горечь в душе.
Ладно, я не о том хотела рассказать.
С другой стороны, я получила в приюте очень добрые и светлые чувства, я там радовалась, как ребенок.
Приехала к ним, позвонила, меня встретил мужчина, я ему отдала ворох пакетов. Он пригласил заглянуть в приют и выпить чаю.
Ну, раз приехала, не отказываться же. Да и хотелось на котов посмотреть, потискать кого-нибудь... Почему бы нет.
Ну, когда я зашла на территорию (приют представлял собой небольшой коттеджный домик с большой территорией, огороженной забором), ко мне подбежали радостные собаки и давай смотреть, а кто пришел, а давай носами потыкаемся, а давайте потыкаемся носами в пакеты, которые тут принесли, а давайте поулыбаемся, повиляем хвостами, ухтыухтыухты, новый человек, новый человек, быстрее, быстрее, бегать вокруг, смотреть, нюхать, радоваться!
Большая часть собак сидела в просторных вольерах, но вот эти несколько бегали свободно =)
В домике меня няшно атаковал собакен, чем-то похожий на шпица, он наравне с большими товарищами крутился вокруг, вилял хвостом при виде нового человека и радовался-радовался-радовался.
А меня повели к котам.
Домик внутри оставил приятное впечатление - чистый, убранный, с бревенчатыми стенами. Ощущение, что люди здесь и живут: прихожая, кухня, лестница на второй этаж. А одна из дверей ведет в крыло, где обитают кошаки.
И вот пошла я туда, иду медленно между рядами клеток и в очередной клетке вижу кота. Огромного, мордастого и с драным ухом. Смотрю на кота. Кот смотрит на меня. Смотрю на него. Он - на меня. И тут он вскакивает, несется к дверце и давай ластиться, ластиться, ластиться. Я ему подставила пальцы (ну, как могла через решетку просунуть), а он головой, носом, мордой трется, чуть ли не требует, чтобы его взяли на ручки)))
Внизу, в другой клетке, сидела любопытная белая кошка, она тоже на меня смотрела и тянулась, но вот чесаться не захотела)))
Потом я дошла до просторного вольера с большими игровыми комплексами, где сидело сразу котов 10 или 15. Меня впустили прямо внутрь - всё, забыла обо всем, там бы жить и осталась =)
Кто-то из котов никак не среагировал, кто-то стал на меня любопытно зырить, рыжая кошка всем заявила, что это пришел ее человек и настойчиво требовала всё внимание уделять только ей, кто-то любопытно ко мне тянулся, но пугался, когда я протягивала руку, чтобы его погладить. А еще один кот, когда я присела на корточки, бесцеремонно забрался ко мне на колени и чуть ли не целоваться полез =)
Что приятно, коты и кошки выглядели очень упитанными, довольными и не были похожи на зашуганных задохликов, что возвело для меня этот приют в разряд офигенных (хотя я других приютов не видела, но всякие ужасы слышала).
А я их всех тискала, до кого дотягивалась, гладила, чесала и говорила всякие приятности, и так хотелось собрать их в огромный пушистый букет и забрать с собой домой
На обратном пути я сказала сотруднику приюта, который всё это время меня сопровождал, что их мордастый кот с драным ухом, пожалуй, самый классный, поэтому мы к нему опять заглянули, открыв дверцу клетки. Так эта широкая морда с маленькими глазками опять ломанулась ко мне и давай чесаться, гладиться, чесаться, гладиться. Достаточно было подставить руку, а кот уже бодался в нее головой, требуя больше нежностей, вертелся, крутил головой, его повышенная активность и подвижность никак не сочетались с габаритами.
Прямо так в душу мне запал этот кот, сколько же в нём любви =)
На кухне мне сделали чай и предложили блины с медом. Я поспрашивала, как у них тут вообще, как справляются, как успехи, какие планы, сколько животных, находятся ли хозяева. Сотрудник рассказал, что котов ещё хоть как-то разбирают, щенков - меньше, а вот пристроить взрослую собаку - почти без шансов, хотя и такое иногда, но случается. Собак очень много. Местоположение свое в интернете нигде не афишируют, хотя активную деятельность ведут, устраивают выставки с раздачей кошаков, сделали красивый сайт и ведут группы в соц.сетях, но опасаются, что им начнут подкидывать животных, а места и так все заняты, поэтому о том, как к ним доехать, рассказывают только лично. Радуются любой помощи. Приглашали приезжать еще. "Даже просто на чай", - сказал добрый мужчина.
А я всё была в радостях от эмоций котов, которые они получили при моем случайном прибытии сюда)))
В общем, поехала домой в каких-то светлых чувствах
Хотя дома чё-то опять расплакалась.

---

Золотилово - Дугино - Липецы, январь 18.

Как-то раз, в один темный январский день, наполненный новогодним послевкусием, куда-то в подмосковные окрестности вломилась зима с самыми настоящими морозами - аж минус 10 градусов. И даже снег чуть-чуть выпал.
Я подумала, что такое событие нужно всенепременно отметить. Как? Ну, например, куда-нибудь съездить.
Решение о поездке было принято мгновенно, хотя я начинаю понимать, что выезды пора бы уже планировать как-то заранее, а не накануне в 10 часов вечера с мыслью "ладно, завтра утром ещё проснусь и подумаю, ехать или нет".
А поехать я решила опять в сторону Тверской и Смоленской областей.

Утренняя темная реальность не располагала к пробуждению, однако будильник ворвался в мой сон, напоминая о принятом вечернем решении. Как всегда, я спросила себя, о чём я только думала и зачем собралась куда-то ехать, лучше б поспать дома осталась. Это важный переломный момент в любой поездке - рано утром сделать над собой единственное усилие, чтобы встать, не обязательно даже сразу просыпаться. Если сила воли сработала, то всё окей, дальше события идут, как по маслу.
Кайрон сообщил, что за бортом минус 12,5 градусов. Прогрев серого дизельного кошака, я выехала из своего уютного Подмосковья примерно в 7:30 утра, вышла на Новорижское шоссе, заехала заправиться.
- Да я сама зальюсь.
- Ну что вы, ну давайте всё-таки я это сделаю.
- А в горловину сможете налить? После отсечки?
- Легко, это я умею! Просто владельцы обычно впадают в ужас и просят лить только строго до отсечки.
- Странные.
Заправщик потом с очень довольным видом сказал, что втолкал после отсечки ещё целых 7 с лишним литров. Считай, на 100 километров пути =)

Рассвет застал меня на всё том же Новорижском шоссе. Я прилетела в Тверскую область, быстро добралась до милого и симпатичного Зубцова. Нравится он мне своими лирическими городскими пейзажами, хоть специально сюда гулять приезжай.
В Зубцове я свернула налево на региональную дорожку, идущую вдоль Вазузского водохранилища. Его не было видно, но благодаря карте я точно знала, что оно там есть.
Довольно скоро я свернула направо в деревню Золотилово и попала на красивую зимнюю лесную аллею.




Дорожка привела меня в деревню, которая на деревню вовсе не была похожа. Тут высились многометровые сплошные заборы, некоторые парковки были отгорожены (!) столбиками и цепочками. Не шастали кошки, не лаяли собаки. Типичный такой коттеджный поселок на берегу водохранилища. Я даже испугалась, что сейчас упрусь в какой-нибудь шлагбаум, а местные жители будут на меня враждебно и зло смотреть. Но жителей не было, а вместо шлагбаума вокруг стояли таблички с предупреждением о том, что я приближаюсь к водоохранной зоне.
Из деревни дорога ушла в поле, я добралась до стихийной автомобильной парковки рыбаков, но проехала дальше - на берегу водохранилища, на высоком холме стояла старая разрушенная церковь. Вот к ней я и ехала.
Я припарковалась, вышла из машины, посмотрела на церковь и обомлела. Потрясающее здание!


Сюда рыбаки не забрались, поэтому я бродила вокруг церкви в тишине и уединении. Не знаю, что именно цепляет в этой старой постройке. Архитектура у нее довольно скромная, много всего обрушилось, но почему-то при взгляде на нее понимаешь - она потрясающая и всё тут. Взмывает ввысь над землей, над водой, тянется к облакам - наверное, это и поражает. И место постройки выбрано крайне удачное - на высоком берегу.


Церковь была построена в конце 18-го века. Это единственное здание, которое осталось от села Большой Березуй.


Вокруг церкви находится кладбище. Лежит очень много кирпича, кирпичных глыб и руин. Где-то потом прочитала, что церковь в советское время взрывали. А она всё равно уцелела, пусть частично, но продолжает тут стоять и тянуться ввысь, напоминая об исчезнувшем селе...




Внутрь зашла с некоторой опаской - мало ли, кирпич на голову упадёт. Внутри церковь поражает не меньше, чем снаружи. Не знаю, были ли тут сделаны этажи или она была такой "полой" насквозь до купола? Именно огромное пространство внутри, вытянутое вверх стрелой, и поражает.




На стенах сохранились росписи.




Фото для понимания масштабов строительства. Маленькая я и огромные стены вокруг.


Что было тут увидеть крайне неприятно, так это современные надписи на стенах вида "тут был Вася". Впервые встречаю этот вандализм на разрушенной церкви...

От церкви я вышла к обрыву и полюбовалась на белое безмолвие замерзшей массы воды. Тут у меня в очередной раз появилось небольшое чувство уныния от того, что небо затянуто тучами и нет ни полоски голубого неба, ни солнечного лучика. Такие пейзажи надо смотреть под солнечным светом - тогда они будут потрясать не меньше, чем церковь. Мы ещё когда катались на север в Архангельскую область, очень оценили волшебное умение солнца преобразить природные пейзажи в безумную красоту.


Кстати, в интернете я находила летние фотографии церкви, сделанные с другого берега. Смотрится очень круто - масса голубой воды и возвышающиеся над ней гордые, несломленные до конца руины, пережившие парочку столетий и тысячи событий. Так что ловите идею, любители красивых фотокадров, летом с противоположного берега это должен быть прекрасный вид!

Я вернулась к Кайрону и отправилась к следующей точке маршрута. Проехала Золотилово и зимнюю лесную аллею, вернулась на основную дорогу и взяла курс на Смоленскую область. Региональная дорожка радовала очень маленьким трафиком и относительно терпимым асфальтом - ямы и выбоины попадались, но лететь по ним всё равно можно было и 90, и 100 км/ч. На дороге был сухой асфальт, ни соли, ни льда. Кайрон довольно урчал двигателем и радостно мчался вперед.
До Смоленской области мы с ним добрались быстро, проехали мимо Сычёвки и вскоре свернули направо в сторону села Дугино, в котором меня интересовал масштабный усадебный парк, историческое наследие 18-19 веков, занимающий какие-то головокружительные гектары территории.
Парк в Дугино я нашла быстро и удивилась, что это он и есть. Припарковала автомобиль и отправилась на пешую прогулку в надежде погрузиться в историю на ближайшие пару часов. Увы, меня ждало разочарование.
Начало было многообещающим.


Но после вот этой таблички всё множество обещаний закончилось.


Может быть, свою роль опять сыграло отсутствие солнца. Парковые деревья стояли голыми и грустными, квадратные и круглые пруды замерзли, став бело-серыми. Вокруг раскинулась самая обычная деревня, между деревянными постройками которой иногда мелькали старые кирпичные руины, в которых сложно было опознать флигель или что-нибудь подобное. Парк по виду мало отличался от любого другого городского парка...
В моём понимании, если есть цель сделать территорию исторической, дабы юзеры вроде меня, плохо знакомые с историей и желающие к ней приобщиться, могли приехать на местность "с нуля" и что-то для себя увидеть и познать, то реализацию такой идеи нужно делать как-то иначе. Не знаю, насколько правильным решением мог бы быть запрет строительства современных домов, но есть что-то неправильное в том, что за деревней сложно различить полноценный исторический парк. Но это ладно, это довольно масштабное видение. А вот банальных информационных табличек можно было бы поставить больше. Я не ботаник и понятия не имею, в чём ценность здешних деревьев. Но мне хотелось бы об этом узнать. Как это сделать, если на весь размах квадратных метров я встретила только две таблички, чудом сюда затесавшиеся?

Один из исторических прудиков. Как-то не впечатляет...


Почему бы таких табличек не понатыкать побольше? В парке сразу стало бы гулять намного интереснее.


Эту руинку отличают от остальных руинок зубцы. Правда, нашла я её с трудом. Она замаскировалась в глубине деревни.


Благо, тут текла река Вазуза, разбавляя пейзаж некоторой живописностью.


В стороне от парка я заприметила ещё одну информационную табличку и радостно к ней поскакала.
Табличка, стоящая в чистом поле рядом с лесом, гласила:


Позже, пробираясь сквозь кусты и легкий бурелом, я думала, чем исторический парк отличается от обычного леса. И зачем я приехала именно сюда, если могла полюбоваться видом снежных деревьев в какой-нибудь более безлюдной местности.
Я вышла к реке Вазузе и снова ужасно ей обрадовалась.


Эта речка сопровождала меня почти всю дорогу от водохранилища и до крайней точки маршрута. Река - безумно живописная: высокие берега, постоянные повороты, она то становилась широкой и разливалась в целое море, то сужалась в змейку и начинала петлять туда-сюда. Наверное, очень красивым маршрутом был бы какой-нибудь пеший маршрут прямо вдоль этой реки. Или водный поход по ней.


Но снова - чего ужасно не хватало пейзажу, так это либо лета, либо солнца. Я слегка расстроилась и подумала, что, видимо, все поездки по природным красотам надо оставлять либо на позднюю весну, либо на лето, либо на раннюю осень, либо на полностью ясные дни. В противном случае, часть красоты скрадывается из-за отсутствия красок.


На противоположном берегу увидела выдру и обрадовалась ей ещё больше, чем историческому усадебному парку. Примерно так же у меня было в Колосово в Калужской области - там самым выдающимся событием стало появление пушистого местного котика, а не усадьба. Так и здесь. Выдра оказалась ужасно милой и мгновенно приковала к себе всё моё внимание.
Найдете её на фотке? Она под правой частью дерева =)


От реки я снова залезла в парковую чащу в поисках исторических достопримечательностей. На этот раз парк оказался ко мне благосклонен и сунул под нос историческое дерево.
Здравствуй, канадский тополь, очень приятно!


Больше я в том лесу табличек не нашла.
Вернулась к Кайрону в смешанных чувствах и в легком недоумении. Вроде и погуляла неплохо (около часа), и на природу посмотрела, но что-то тут было не так. Слов про усадьбу и парк прочитала много, а реальность оказалась никакой. И вроде за зданиями ехала, а оказалась на природе, а природе при этом красок не хватает под пасмурным небом. Ладно бы несколько дней таких были, но серость зимы шла с начала декабря...


Покинув Дугино, я продолжила углубляться в недра Смоленской области. Пролетев по ямам и лёгким разбитым неровностям, я миновала несколько деревень и в Копарихе свернула направо, чтобы попасть в село Липецы, где расположились остатки другой усадьбы (усадьба Хомяковых), которая толком не сохранилась, но зато сохранилась красивая церковь конца 18-го века.
По Липецам я немного покружила, поскольку координаты точки не забила, понадеявшись на интернет, а интернет не ловил. Тихо урча дизелем, пробралась по каким-то улочкам, проложенным между низенькими заборами деревенских домов. Навител постоянно требовал развернуться, но я, пока видела намёк на дорогу, ехала вперед и, в итоге, выехала ровно к церкви.
Церковь выглядит ухоженно, её потихоньку реставрируют.


Она симпатичная и реально красивая, вот только заброшенная и разрушенная церковь в Тверской области зацепила меня больше... Как всегда, атмосфера и эмоции главенствуют над архитектурой.


Постройка расположилась на очень высоком холме, так что сверху открывается шикарный вид на живописную реку Вазузу.


Летом или осенью сюда надо приезжать обязательно! Пейзаж будет просто шикарным!


К реке я спустилась по оврагам. Отличное место для неспешных прогулок.


После церкви нашла и остальные исторические руины, разбросанные по селу.


Осмотрев сохранившийся флигель, задумалась, чем заниматься дальше. Серость неба и окружающей природы вполне реально вогнали меня в некоторую тоску. Времени было около половины второго, я сидела в Кайроне, смотрела в навигацию и пила чай из термоса. Позвонила друзьям на аэродром:
- Что делаете?
- Собираем Цессну.
- А я в Смоленской области и думаю, не приехать ли к вам.
- Приезжай!
- А до скольки вы будете?
- До темноты.
- А, ну, думаю, успею. А то мне ехать часа три.
- Шарахнутая! Что ты там делаешь, на Смоленщине?
- Смотрю на серое небо, серую реку и кирпичные руины.
Переговорив сначала с Навителом, а затем с Яндексом, я обнаружила, что ехать до аэродрома мне было бы почти 200 километров, до дома - 200 с лишним, но по времени - примерно одинаково, при этом аэродром располагался ни фига не по пути домой. Но у меня была с собой шоколадка, и я подумала, как здорово было бы покормить уставших ребят, стыкующих крылья Цессне, вкусной шоколадкой. Не могу же я их бросить одних с самолетом и оставить без глюкозы. Хитроумные математические расчеты привели меня к выводу, что, поехав домой через аэродром, я наверну лишние километров 90. Но шоколадка же важнее.
Что такое 90 километров в масштабах выезда одного дня, когда ты успеваешь посетить две соседние области?
Я сделала завершающее этот день фото Кайрона и исторического здания Хомякова...


...и полетела на аэродром.
Добраться до него быстрее оказалось по Минскому шоссе. Сначала я вырулила на всю ту же региональную дорожку, идущую через смоленские деревни. Река Вазуза убежала от меня куда-то в сторону. И чего-то на этой дороге я вдруг почувствовала себя так расслабленно, как будто попала в какие-то забытые, далекие и дикие места, куда не добралась цивилизация с ее камерами контроля скорости, многополосными шоссе, пробками и кредитными автомобилями. И такое чувство свободы на меня напало. Я за пару сотен километров от дома, в новых для меня краях, вокруг - поля да деревья, здесь и люди другие, и природа немного другая, и почти никого нет, и можно сполна наслаждаться моментом движения по тихой и симпатичной двухполосной дороге.
Я летела под 100 км/ч по маленьким ямкам, изредка обгоняя то трактор, везущий выступающее за борта прицепа сено, то старенький автобус, пыхтящий в горку, а меня так же изредка обгоняли редкие легковушки. Редкие деревни начинались и быстро заканчивались. И даже на горизонте появилась легкая светящаяся полоска, как будто там солнечный свет всё-таки прорвал завесу угрюмых туч.
На Минское шоссе я вышла в районе Вязьмы и сразу стала вести себя прилично, ведь из честных и диких мест смоленской земли я вернулась в серьезную и важную цивилизацию, к тем самым многополосным шоссе, большому трафику, светофорам. Навигатор сказал, что по Минке мне ехать километров 100, не меньше. Я расслабилась и спокойно полетела свои 90 + 10-20 км/ч. Кстати, когда я вечером вернулась домой, я проверила одометр - за день я накрутила чуть больше 500 километров. Нормальный такой пробег однодневной покатушки. Правда, тут и опасность есть - постоянное повышение градуса =) За новыми местами, красивой природой, чувством путешествия приходится уезжать всё дальше и дальше. И вот, доходим до того, что съездить одним днем в соседнюю область становится вполне естественной и нормальной вещью. Мол, а что тут ехать-то, 100 километров - соседний двор, 200 - соседняя улица, 300 - ну, квартал соседний, но соседний же.
Я даже подумала о том, что водители, много путешествующие по России и другим странам, приобретают некую специальную водительскую выносливость, из-за чего многие расстояния перестают казаться им огромными и происходит повышение хорошо переносимого суточного пробега =)

Но вернусь к Минскому шоссе. Хотя что про него рассказывать... По бокам от этого четырехполосного шоссе высился зимний лес. Я ехала, слушала музыку, в районе Можайска ушла с М-1, а через некоторое время приехала на аэродром, уложившись в 2,5 часа. На аэродроме меня были жутко рады видеть и с такой же радостью припахали к сборке Цессны, так что крылья, в итоге, мы вешали ей втроем.
Но это уже совсем другая история...

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea