Книжное про Микеланджело.

Осилила монументальный трактат Ирвинга Стоуна "Муки и радости".
В прошлый раз я читала его книгу про Ван Гога - она меня зацепила до глубины души. Да и сама идея очень понравилась - художественное описание жизни того или иного знаменитого человека. Решила взяться за другие его книги - "Муки и радости" повествовали о Микеланджело Буонаротти.
По эмоциям - не сказать, что я в таком же безудержном восторге, как после чтения "Жажды жизни". "Жажда жизни" стала вихрем, водоворотом, который поглощает тебя целиком, захлёстывает с головой - яркостью, стремительностью, жаждой Ван Гога. "Муки и радости" в этом смысле крайне спокойны. И монументальны - электронных страниц в книжке набралось почти 2000, да и жил Микеланджело 89 лет, а не как Ван Гог, который не дожил до 40.
Пожалуй, я именно через такие книги познаю историю искусства и по-настоящему знакомлюсь с творчеством великих художников, поэтов, скульпторов. Так и история Микеланджело - после прочтения книги мне срочно захотелось поехать в Италию, посетить Рим, посмотреть на фрески Сикстинской капеллы, дойти до "Оплакивания" и собора Святого Петра, а потом укатить во Флоренцию и там увидеть вживую знаменитого "Давида". И на остальное посмотреть по пути - на Вакха того же, зайти в церковь Сан Лоренцо...
Уж больно вкусно всё это описано в книге.
Сама же жизнь Микеланджело... У меня осталось ощущение, что если бы разные папы не дёргали его и не отвлекали на всякие бессмысленные вещи (как добыча мрамора в Пьетрасанте, например), то он успел бы сотворить ещё больше статуй и картин. С другой стороны, Сикстину он тоже сначала расписывать не хотел

@темы: пырюсь в книги и фильмы

---

К предыдущей записи.

Кстати, в Кубинке я так впечатлилась выступлением Капаниной, что сделала себе на телефон тематический чехол
Ну просто чехол всё равно был нужен, дабы Ксяоми не сдох в первые же месяцы использования, но какой-нибудь скучный и унылый или со стандартной картинкой не хотелось, а тут такой повод выпендриться.

@темы: Небо. Самолет. Девушка.

---

Авиационный праздник в честь 80-летия Кубинки.

Запоздалый на полтора месяца отчет.
Я была в Адыгее, когда один замечательный товарищ задал неожиданный вопрос:
- А ты в Кубинку собираешься?
- Эм, когда, зачем, что там?
- Как это что? 80 лет и показательные полёты авиатехники!
Это немного неожиданно, но надо признаться, что за свою жизнь я ни разу не бывала на подобных мероприятиях - массовых авиационных праздниках. Как-то они все проходили и проходят мимо меня. Вероятно, это связано с тем, что я не очень люблю массовость, а потому успешно пропускаю все возможные МАКСы и всё такое прочее. Посещение аэродрома с легкой авиацией и периодические полеты на маленьких самолетах сглаживают эту жизненную недоработку, а потому я не чувствую себя ущербной по этому поводу.
А тут чего-то задумалась. А почему бы нет. Надо же хоть раз в жизни посмотреть на Витязей и Стрижей. Хоть гул истребителей послушать и позадавать кому-нибудь дурацкие вопросы по теме "скока жрет, скока прет".


12 мая чуть позже 9 утра я парковалась возле входа на авиабазу. Народ ехал и ехал, занимая парковку и обочины, заезд с Киевки стоял в глухой пробке (по утверждению Яндекса), я всех обманула, приехав через местную пьяную дорогу, а потому пробки миновала, но чувствовала себя всё равно неуютно - слишком много людей.
Это мероприятие - праздник в честь 80-летия Кубинки - нигде сильно не афишировалось. Могу понять, почему: и без громкой рекламы сюда едут тысячи людей; вход на мероприятие бесплатный; если делать еще и рекламу, Кубинка такого наплыва не переварит.
На входе пришлось предъявить паспорт, отстоять очередь к рамкам, пройти быстрый, но при этом вдумчивый осмотр, что вполне логично. Где-то в половину десятого я попала на территорию летного поля, посмотрела на стоящие тут танки, облепленные детьми, нашла своего товарища и мы с ним пошли занимать места возле рулежек.
С неба палило солнце.
Меня, конечно, вогнало в ступор и уныние количество людей. Перед летным полем поставили метровую ограду, чтобы народ не лез на рулежку. Ограду плотно облепил первый слой людей, мы нашли одно свободное пятнышко и встали там. Было это часиков в 10. Летная программа начиналась в 12.


Но куда-то сваливать было чревато - любое освободившееся место тут же занимали другие люди.
Я первый раз была на таком мероприятии. Для себя поняла, что туда обязательно нужно брать табуретку и трубу на фотик. Серьезно. Табуретку (а лучше стремянку) - чтобы стоять НАД всеми и хорошо видеть проезжающие и взлетающие самолеты. А трубу-объектив на фотик длиной в пару метров - чтобы иметь возможность эти самолеты фотографировать. Под такое дело, конечно, придется покупать зеркалку, но я всерьез задумалась, а нельзя ли ее брать в аренду =) На моей скромной мыльнице катастрофически не хватало зума.
Чтобы занять хорошие для обзора места, надо приезжать к самому началу и сразу вставать к ограде. Правда, начала там потом ждать придется часа три.
Всем этим вещам сильно противится моя натура. Ну просто я же люблю людей, да. Как в песне "Сплина". Но ладно, ради истребителей можно потерпеть.
Я не очень понимаю, зачем на подобные праздники тащить детей, если ребенок сам не заинтересован авиацией и не проявляет к ней хоть малейший интерес. Вокруг меня стояла толпа детей самых разных мастей и размеров, которых родители проталкивали вперед, к ограде, а дети смотрели в землю, ныли, канючили и каждые 10 минут спрашивали, когда родители купят им мороженое, когда они пойдут к танку и когда они поедут домой. И родители на самолеты не смотрят, и дети мучаются.
Лично мне традиционно не хватило рядом человека, хорошо разбирающегося в авиационной технике. Ибо по любопытству и глупым вопросам вида "а чего у него воздуховоды квадратные?" я превосхожу любого ребенка.
Еще не хватало комментатора, который бы рассказал о том, что происходит в небе, что это за фигура. Как мне потом сказали, на таких мероприятиях комментатор, как правило, есть. Либо это выступление все-таки больше для людей, которые в теме.
А еще я отвыкла от солнца в Подмосковье и как-то раздолбайски отнеслась к знойной и жаркой, солнечной погоде. Итог - отличный темно-красный почти загар, как будто я неделю с моря не вылазила, а не на летном поле 4 часа провела Но это сама виновата.
Но ладно, давайте о полетах. Что смогла и как смогла - сфоткала, хотя на просторах интернета вы наверняка сможете найти более яркие и потрясающие фотографии - там были дядьки с зеркалками, объективы которых практически перекрывали рулежку и дотягивались до ВПП.
Лётная программа длилась 2 часа. На "разогреве" были авиамоделисты.


Они летали на моделях планера, ЯКа, вертолета и двух истребителей. Одна сплошная милота с реактивными двигателями. Я даже подумала, не увлечься ли мне тоже авиамоделями, чтобы иметь возможность приезжать на аэродромы и выгуливать по полосе маленькие и уютные самолетики, спасать их от злого ветра, а потом отправлять в простор небесной выси. Дома я посмотрела цены на реактивные двигатели для моделей и подумала, что, наверное, я, пожалуй, сначала куплю пару УАЗов для покатушек. А авиамоделями займусь чуть позже, да. Вот такая стремительная и чуть-чуть грустная история моего занятия авиамоделизмом.
В 12 началась главная часть праздника. Сначала летали Русские Витязи. Пожалуй, самое прекрасное в истребителе - когда он проходит по рулежке мимо тебя. Большая и красивая, грозная птица, в которой запрятана мощь, постоянно рвущаяся наружу. Эти железные птицы по-своему красивы - в их линиях, в конструкциях крыла и рулей, в расположении двигателей и шасси есть особенная красота, заключающаяся в том, что ни один из этих элементов не сделан ради внешнего лоска - каждый элемент прекрасен своим техническим решением, своей подчиненностью определенной задаче, функцией, которую он выполняет. В фигуре истребителя - красота аэродинамики, сопромата, конструкции материалов и других точных наук. Это красота прогресса, красота науки, красота сложных математических и физических расчетов, воплощенных в понятной картинке, визуализированных для широкой публики. Это красота физических законов, которым мы подчиняемся, но которые смогли использовать себе во благо. Это красота умов, способных из цифр и уравнений создать что-то новое, что можно потрогать, применить, чему можно дать жизнь.

Русские Витязи. Я сначала думала, что это Су-27, но потом мне объяснили, что это Су-30СМ - от предшественника его отличают скошенные законцовки килей и наличие переднего горизонтального оперения (на фото не видно, это такие маленькие утиные крылышки перед воздухозаборниками двигателей).


Пилоты приветствовали зрителей.


Самолеты взлетали по ВПП, расположенной от зрителей на удалении.
- Жаль, не взлетают прямо перед нами.
- Желаешь всем этим людям легкой контузии? =)
- Зато впечатление от праздника - на всю жизнь!
А во взлете истребителя, пожалуй, одна из самых впечатляющих вещей - звуковая волна и гул. Он далеко и слышен только ушами, но когда истребители делают некоторые фигуры над головой - звук доходит до самых потаенных уголков организма, проходит через тебя, как будто сердце сокращается в унисон с гулом, идущим прямо по кровеносным сосудам =) Ни с одним рок-концертом и басами из комбика не сравнится.

Уходят на взлет.


И летают.






За Витязями выступали Стрижи.
Внешний вид истребителя МиГ-29 мне субъективно нравится больше. Какой-то он более гармоничный, более плавный, как будто в нем больше задатков на то, чтобы взмыть высоко-высоко в бесконечный небесный мир и кружить там в своей стихии.


Эта фотография меня умиляет и заставляет улыбаться - здесь грозные истребители похожи на милых уточек, выстроившихся за мамой, чтобы, например, перейти дорогу.


Фотопопытки сделать хоть что-то фотогеничное в процессе выступления Стрижей, а не просто "вон та точка на фоне облачка посреди синего холста - это МиГ".








Дымили Стрижи сильно больше, чем Витязи, оставляя за собой линии черного выхлопа, - такое ощущение, что МиГи принудительно пересадили на потребление солярки.








Не могу сказать, что я сильно впечатлялась тем, что происходит в небе. Вот истребители прошли фигурой, вот разлетелись в разные стороны. Все фигуры наверняка имеют свои названия, но я их не знаю, а потому даже прокомментировать происходившее на небосклоне толком не могу.
Пока Стрижи веселились в воздухе, то улетая подальше для разворота, то гремя над головами, на рулежку тихонечко и незаметно выехал маленький двухместный самолетик. Легкая авиация?! Здесь?!
Я глазам своим не поверила.
Маленький, но яркий, тихий на фоне истребителей со своим скромным поршневым двигателем - такая знакомая мне по АОНовским аэродромам фигурка. Маленький хвостик, скромные крылышки.
Толпа взвыла, будто увидела кумира эстрады. Когда самолетик проезжал мимо, рассмотрела пилота - оказалось, что это Светлана Капанина =) Ну, на тот момент я не помнила, как ее зовут, но помнила, что ее высший пилотаж я смотрела на Ютубе. Это сильно позже я прочитала список ее титулов и регалий.
Что меня зацепило в этой женщине - ее взгляд, которым она посмотрела на толпу. Сложно описать мгновение, чувство, вот только я эту женщину поняла и зауважала именно в момент этого взгляда. Это глаза человека из другого мира. Взгляд полностью цельного и самодостаточного человека, который занимается своим делом в этой жизни, который живет своей жизнью без предрассудков и стереотипов. Взгляд человека, который не здесь - который там, высоко-высоко, в небесной выси. Который живет в пространстве неба.
Я знаю взгляд таких людей. Пилотов, парашютистов, бейсджамперов, альпинистов... Их много, на самом деле, по виду смотришь - да обычный человек с офисной работой, семьей, машиной и Ашанами. Но взгляд выдает. Так смотрят люди, побывавшие в совсем другом мире, про который многие даже не в курсе, - гипоксическом мире горных пиков, головокружительном мире острых скал, бесконечном мире неба и солнца. Эти люди видели вещи, которые, казалось бы, не способны существовать в реальности: горизонт, когда он снизу; дождь, льющий сбоку и внизу; они трогали бесконечность и прикасались к облакам, щупали пространство и знают, как пахнет кислород.
Я не уверена, что этих людей способны понять остальные. Остальные могут ими восхищаться, любить их, ненавидеть, осуждать, обсуждать, но полностью понять - вряд ли.
Ну да ладно, давайте о насущном. Выступление Светланы Капаниной затмило собой всю летную программу истребителей. Витязи и Стрижи на фоне этой пилотессы вдруг стали смотреться как-то блекло. То, что она вытворяла в воздухе, - это нарушает все законы природы и физики, как вообще так можно самолетом вертеть!
Я влюбилась в ее пилотаж уже на взлете. Знаете, что она сделала? =) Она оторвалась от земли, поднялась буквально на 20 метров... сделала полубочку и полетела дальше, задрав вверх шасси! Я только и успела, что челюсть поймать возле земли, а в голове вспыхнула мысль "а если отказ двигателя?!" и тут же потухла под шквалом нарастающего, неудержимого восторга.
Капанина, тем временем, вернула самолет в нормальное состояние, ушла вверх и... силы мира, что же она там вытворяла!
Бочки, развороты, штопор, горки, виражи, фигуры, названия которых я не знаю. Нет-нет, это не фигуры, это танец, бесконечный танец самолета вверх тормашками, я вообще не знала, что самолеты могут летать в таких направлениях и таких плоскостях, что они могут крутить такие вихри, падать вниз крыльями, взлетать вверх винтом, летать то ли в полубочке, то ли боком на крыле, делать невероятные петли, чуть ли не зависать в воздухе, как вертолет, а потом опять падать то ли в штопоре, то ли еще черт знает в чем, а потом опять взлетать, ААААААА!
За самолетом Капаниной оставался след - она рисовала траекторию своего танца. Это усиливало продолжающий нарастать восторг.
Вот это вообще как можно сделать?


Это ещё ладно, это у неё, видимо, что-то совсем простенькое =)


Задача - поднять с земли челюсть, поставить ее на место, выключить мысли и смотреть на то невероятное, что происходит в воздухе. А то мысли слишком громко кричат - звук мотора заглушается.




Она не падает - она так летает.




Могу заблуждаться по поводу модели ее самолета - кажется, это Extra300.


Немного позже в небо поднялась еще одна пилотажная группа - снова легкая авиация. Конечно, это уже была не Капанина, но разрисовали небо они всё равно красиво.
Если не ошибаюсь, это группа "Первый полёт". В составе - несколько ЯКов и один двухмоторный Пайпер.




Что-то на этом празднике поршневая авиация привела меня в сильно больший восторг, чем истребители =)






У легкой авиации - свои ангелы, свои картины и рисунки, собственное творчество. Неба хватит на всех.
Сгорающее масло, впрыскивающееся в выхлопную магистраль, становится кистью, которой каждый пилот рисует свою часть картины на холсте неба, картины необычной, неожиданной, но столь быстро исчезающей.






Когда маленькие вернулись, в небо вновь поднялись тяжелые машины. Очередные самолеты, как правило, выкатывались на рулежку, пока предыдущая группа долётывала свою часть программы. В пилотажных группах я начала путаться - кажется, в небо поднялись липецкие пилоты, "Соколы России".
Очередные истребители катят по рулежке, пока мелкие завершают свои искусные маневры. Это вроде тоже Су-30СМ.


Летают.




Ближе к окончанию мероприятия выступила группа "Беркуты" - вертолеты. Нууу, я вообще к вертолетам как-то равнодушна, а после СУшек, МиГов и поршневой авиации они смотрелись скромно. Но всё равно симпатично. Даже салютик попускали.
- Интересно, а вертолет может летать вниз винтом? Сделать полубочку и пролететь какое-то расстояние?
- А почему нет?
Мы немного поспорили по этому поводу, пока Беркуты делали аккуратные фигуры, слетались и разлетались, но почему-то ни одной мертвой петли не показали.
Наверное, это Ми-28Н, но, если уж говорить откровенно, я с трудом их отличаю между собой =)




Я, право, вообще сомневалась в том, что вертолет способен сделать мертвую петлю или бочку, но, как оказалось (я потом поискала информацию), это вполне реально. Я даже видяшки по этой теме нашла. А вот сделать полубочку и лететь в таком виде - это уже нет. Якобы. Ну хотя бы тут мои скромные познания оказались верными.
После группового пилотажа уже хорошенько зажаренным под солнцем зрителям показали и одиночный пилотаж вертолета, но его я особо не фотографировала. Ну как-то совсем не впечатлило.
Под занавес - выступление Су-25.


А в завершение двухчасовой летной программы в небо поднялись Стрижи и Витязи вместе и показали фигуру под названием "Кубинский бриллиант".






Примерно в 14 часов программа завершилась и народ толпой повалил от ограды. Самолеты покатили на стоянку.


Мы немного подождали, пока людей станет сильно меньше, и прошлись до стоянки Витязей и Стрижей. Ну хоть истребители вблизи порассматривала.
Дошли и до авиамоделистов, посмотрели на авиационную милоту.


Маленький и большой =)


Оставшиеся дети облепили танки, с установленного здесь же экрана видеоролик призывал людей не уныло сидеть в офисе менеджером за 30 тысяч рублей, а идти на службу по контракту - там есть всё и даже больше, не то что в офисах, и работа интереснее, и места можно увидеть красивые, и денег заработать больше. Продолжали работать какие-то палатки со всякими сувенирами. Где-то процентов 90 людей убежали толкаться в очереди на выход, а мы ещё посмотрели на самолеты, побродили по площадке, засаженной травой, перекусили. В этот момент Кубинка стала особенно классной - никого нет, обзорность идеальная, вот только солнце окончательно выжарило кожу, зашкалив в организме количество витамина D. Одного не доставало - самолетов в небе =)
Хотя с полосы изредка взлетал какой-нибудь истребитель. На него можно было полюбоваться, не зажимаясь при этом людьми справа, слева и сзади. Но зума на фотике всё равно не хватало.


В небе иногда проносился какой-нибудь легкий самолет. Интересно, кто-нибудь местный?
Позже мы тоже отправились на выход - толчея давно рассеялась. С Кубинки я поехала домой опять пьяной дорогой - через леса, поля, холмы и в объезд этих ваших пробок =)

@темы: Небо. Самолет. Девушка., всякие внезапные мероприятия

---

22 июня.

Чуть-чуть с опозданием. Днём не успела сюда накалякать буковки.
22 июня в 4 часа утра...
...в 1988 году родилась я.
Сегодня мне 30 лет.
У меня ветер в жопе и шило в башке. Или наоборот. Да какая разница - ветер гуляет по закоулкам организма и постоянно зовёт в дальние странствия и близкие безумия.
Лет 10 назад я думала, что 30 лет - это старость. Ну, по крайней мере, где-то возле старости и взрослости. В 30 лет люди, как правило, остепенившиеся, они заводят семью и детей, становятся важными. Наживают кучу имущества, находят высокооплачиваемую и важную работу. У них появляется статус и они становятся особо ценными членами общества.
Что будет со мной в 30 лет - я не знала. Где-то подсознательно я думала, что, наверное, тоже остепенюсь, может быть, замуж выйду, стану более серьезной и важной, наконец-то извлеку из себя детство и перестану совершать глупости и авантюры. Всё-таки взрослость - это серьезно.
Что-то прошло 10 лет и ни черта не изменилось.
Я не чувствую, что мне тридцатник. Мне - 20. На меня никак не наползут остепенение, серьезность и важность.
Я многого добилась, я получила второе образование, нашла офигенную работу, в которой могу реализовываться с полной самоотдачей, совершила первые шаги в научной деятельности, купила уже третью машину. Но что-то не хочу становиться серьезной.
Я свободна и счастлива.
Я, как и в 20 лет, всё такая же нетерпимая к некоторым вещам, совершаю всё такие же глупости, пускаюсь в авантюры, веселюсь и живу совершенно беззаботно. У меня куча хобби и увлечений, я говорю миру "спасибо" за всё, что он мне даёт, и стараюсь давать ему не меньше - дарить свои впечатления, а его дарами наслаждаться. Буквально вчера мы дискутировали с одним товарищем... Он сказал - ты просто не хочешь забот, твое нынешнее состояние - это потолок и поэтому тебя жаль; а потом сыронизировал - действительно, зачем искать трудности.
Что ж...
Это хороший вопрос - зачем искать трудности и хотеть обязательных забот? А правда. Зачем люди ищут трудности? Как будто заботы - это показатель какого-то статуса и обозначение достижений человека. Если я научилась быть счастливой и жить в своё удовольствие, то почему окружающие считают это грехом или пытаются доказать, что это плохо? Что за мания человека обязательно находить себе страдания? Как будто счастливо жить нельзя. А, по-моему, основная цель жизни - найти СВОЁ счастье. Оно может быть каким угодно, проявляться в любых вещах - от работы до семьи, от хобби до благотворительности. Но главное то, чтобы это было именно твоё, настоящее счастье, искреннее, которого хотел и о котором мечтал.
В мои 30 лет меня продолжают путать со студенткой. Благо, что не со школьницей Значит, немного всё-таки внешне изменилась
Самое главное - я ни разу не жалею о том, что со мной случилось за эти прожитые годы. Если бы была возможность - я бы это всё пережила ещё раз, потому что такая жизнь - это безумно круто.
Впрочем, я надеюсь, что у меня впереди ещё есть некоторый запас лет, в который можно успеть сполна оторваться
Здравствуйте, я преподаватель одного из ведущих ВУЗов Москвы. И у меня есть шапка с ушами.


Но у меня есть и более серьезные фотографии! Вот, пожалуйста, я серьезно работаю, находясь в командировке на юге России.

---

Кубок Владимирской области, г.Муром.

Ох, май месяц выдался крайне насыщенным на события, я совершенно не успевала валяться на диване и плевать в потолок, думая над философскими вопросами бытия и рассматривая в уме со всех сторон цифру 42, пытаясь найти ответ в ответе на вопрос о Жизни, Вселенной и всем таком прочем. Сочинять буковки тоже не успевала, я вроде ничего особо и не делала, но, кажется, на самом деле, делала до фига и больше. Поэтому отчёт о соревнованиях, которые прошли аж месяц назад, выкладываю только сейчас =)
В начале мая вернулась из Адыгеи, буквально неделю попроводила тренировки со студентами, одновременно бегая с какими-то бумагами и отчетами о том, какие мы, стрелки в институте, крутые, а потом мы собрались (с возгласами, криками и решением невозможного методом внедрения невероятного) и укатили на Кубок области в город Муром во Владимирскую область. Сама я находилась в некотором душевном раздрае после Адыгеи, а потому даже не тренировалась. Я даже в зал не успела сходить за эту неделю!
В Муроме мы пробыли 4 дня, город не смотрели, зато в тире тусовались каждый день. Стрельба - она такая. Фиг отползешь от тира, когда и студенты твои стреляют, и сам иногда дырявишь мишень, и судьям помогаешь.

Про моих студентов.

Про моих студентов.
Изначально я планировала вывезти туда 24 человека. Организаторы офигели, но разрешили. Доехало, правда, только 17, но тоже неплохо.
Меня, конечно, больше всего интересовали винтовочники и самое классное для них упражнение - МВ-8, 30 выстрелов лежа.
В общем, мой любимчик Шушик, который выиграл МССИ в марте, теперь занял второе место, но результат попал не хуже - 288, выполнил первый разряд, что привело меня в восторг, ибо по МССИ присваивать первый ему отказались. Надеюсь, с протоколами с областных соревнований теперь проблем не возникнет.
Девочка Анечка, мой первый КМС, попала 285, заняла тоже второе место.
А девочка Настенька, которую мы с трудом уговорили поехать на эти соревнования, которая пыталась от них отмазаться какими-то контрольными и курсовыми, которая готова была сдавать билеты на поезд, но которая всё-таки согласилась поехать, всю дорогу думала о том, как бы быстрее вернуться обратно, опоздала на все возможные бла-бла-кары на обратной дороге, таки заняла третье место и, будучи второразрядницей, выполнила первый разряд. Если от Анечки и Шушечки я хороших результатов ждала, то результат Насти стал большой, но очень приятной неожиданностью. Технически-то она давно работала на первый. Но вот психология ее сводит с ума. А тут всё-таки сумела зацепиться.
На соревнования приехали двое новичков, попали на МВ-8 больше, чем на МССИ. Полина криво легла, но на уровне МССИ по результату осталась. А девочка-катастрофа Света отожгла на этих соревнованиях не результатом (он обычный), а тем, что опоздала на 7 минут на поезд, но успела на него лишь потому, что сам поезд опоздал на 8 минут. Такое невероятное стечение обстоятельств могло случиться только с катастрофой Светой.
Основная масса винтовочников уехала после МВ-8, несколько человек остались и постреляли пневматику, МВ-9, МВ-5. Ничего необычного, кроме Ани. У нее карма четвертого места, ей-богу. Уже которые соревнования подряд ее то очком придавят, то крайней серией, и ее самое популярное место на соревах - именно четвертое. На МВ-9 у нее четвертое, потому что приперлась одна знаменитая своим характером МСМК, забыла сделать в мишень 5 выстрелов, распсиховалась, ей дали перестрелять и она отняла у Ани медальку, сместив ее на четвертое место. На МВ-5 Ане тоже сначала дали медальку за третье место, но потом нашли потерявшийся результат еще одной девочки, у которой было на 8 очков больше, и тоже отняли у Ани медальку - опять четвертое. В Юрьев-Польском в феврале она тоже заняла два четвертых места. На МССИ - тоже четвертое (придавили очком). В Коломне, кажется, она стала четвертой на пневме. На самом деле, в Муроме-то она стала второй, а не первой, лишь потому, что у нее крайняя серия меньше, чем у девушки с первого места, а результат-то одинаковый. Мы уж с ней посмеялись, что в декабре в Обнинске на пневматике она сумела занять третье место только по той причине, что я, ее тренер, старалась изо всех сил лажать, чтобы стать четвертой.
Пистолетчики тоже набрали медалек, но что мне про них рассказывать - у них свой тренер =)


А это Аню награждают, а я примазалась как тренер =)

Про мою стрельбу.

Про мою стрельбу.
Стрелять МВ-5 я не стала, ибо хотелось, во-первых, дать шанс на медальку остальным ребятам, а, во-вторых, не видела удовольствия влазить стоя и с колена в неудобную бойницу. А вот на МВ-9 и ВП-4 состав участников намечался поинтереснее, потому бахнула.
На ВП-4 попала 385, ибо страдала фигней две первые серии, стреляла их полчаса, злилась на вертикальный разброс и не могла понять, откуда он взялся. На третьей и четвертой серии забила и просто начала работать. Ну хоть по 97 налепила.
А вот МВ-9 - это было нечто.
За короткий час с небольшим я пережила минимум тренировок 10. По осмысленности работы это стало одним из лучших упражнений за этот год...
Результат прекрасный - 590 очков. Заняла второе место - одним очком меня придавила другая мастер спорта.
На упражнении было всё: короткая подготовка, за которую надо было успеть вспомнить и осознать особенности тира и поставить нормально трубу; короткая пристрелка, за которую надо было успеть осознать степень освещения и ветра с учетом отсутсвующих флагов; первая серия, на которой я поняла, что приняла неправильную изготовку и напрягаю левую руку; хитрое солнце, которое забликовало мне весь диоптр, но меня спасла кепочка; светофильтр, который я очень хотела поставить, но не поставила; затылок винтовки, с которым внезапно была найдена потрясающая регулировка; куча косяков, при которых результат все равно стал 590. Всё, что 590 и выше - это уже серьезно =)

Про судей и организаторов сорев.

Про судей и организаторов сорев.
С точки зрения правил, у судей было очень много косяков.
С точки зрения душевности, человечности и лояльности, они лучшие.
Я вдруг поняла, какую колоссальную работу делают эти люди в этом тире. Они рассказали о том, как спасли тир от закрытия. Как сумели сделать скромный ремонт. Они вдвоем организовали областные соревнования и с утра до вечера фигачили четыре дня подряд, а к ним приехало, между прочим, больше 150 спортсменов. Я увидела настоящих фанатов своего дела - таких же, какими являемся мы у себя в институте. Только благодаря таким людям и держится еще в России пулевая стрельба...
Я и еще одна девушка-тренер из другого ВУЗа Москвы помогали судьям по мере сил. В первый день мы, в основном, устраивали забеги на 50 метров и обратно, чтобы поправлять заклинившие перемотки, менять мишени между сменами, подписывать их, снова бегать и поправлять заклинившие рулоны.
Помогать муромским тренерам приехали и судьи с других регионов, помогали и местные стрелки. Судейство было крайне лояльным - на самом деле, эти соревнования не могли быть иными. Конечно, можно было спорить, указывать на пункты правил, сводить всё в официоз... Но зачем? Фишка этих соревнований - душевность. Судьи дали возможность всем спортсменам не думать об ужасах правил, о злом и жестком судействе, нет, они дали возможность всем без исключения показать свой технический уровень.
Ну да, одна девушка забыла пульку в винтовку на пневматике зарядить и выстрелила.
Но зато когда у нашей пистолетчицы на МП-3 перестал стрелять пистолет (и такое бывает), судья ее успокаивал, сам починил ей этот ТОЗ, дал после окончания смены дострелять свои выстрелы.
И да, была та самая МСМК, которой разрешили перестрелять МВ-9, потому что она по какой-то причине пропустила мишень и не сделала 5 выстрелов. И да, она заняла третье место, сместив на 4-е мою спортсменку. И да, это уже за гранью правил.
Но.
Этим поступком та самая МСМК просто показала себя с такой "прекрасной" стороны, что все 150 человек, присутствовавшие на этих соревнованиях, наверняка сделали для себя по её адресу однозначный вывод. А узнать изнанку человека в таких условиях - это дорогого стоит.
В один из дней организаторы ко мне подошли и пригласили на их закрытый банкет, посвященный 50-летию тира, что меня вогнало в легкий, но крайне приятный ступор. Тренеров (они же организаторы, они же судьи) этого тира я знаю давно, мы с ними в очень хороших отношениях, мы всегда друг другу рады и стараемся друг другу по мере возможностей помогать. Для меня такое приглашение однозначно обозначило - меня любят, ценят и мною дорожат. Вы не поверите, насколько это было приятно.
Естественно, я туда поехала, и там мы отлично провели время, говоря душевные тосты и желая пулевой стрельбе светлого будущего в России, а сил, энтузиазма и правильной философии - тем людям, на которых этот спорт пока еще держится...
Они очень любят свой тир, они очень любят свой город и они очень любят дело, которым занимаются. Даже в открытие соревнований они привнесли свою изюминку - вот, взяли и настоящего богатыря притащили

Про гостиницу.

Про гостиницу.
С гостиницей, в которой мы жили, тоже был свой прикол.
Приехали мы туда в 12 часов ночи, а нам говорят:
- А вы кто какие? На вас брони не было.
Я была после 6 часов дороги по пробкам, я хотела спать и мне было уныло, а тут мне заявляют, что меня не ждут.
Я не стала устраивать скандал, что вы. Я просто взяла ложечку и стала планомерно черпать мозг администратора.
Потом вообще позвонила организаторам соревнований и поплакалась им.
На что организаторы соревнований позвонили в гостиницу - к моей ложечке добавилась, как минимум, кувалда.
В итоге, нас поселили, сказав, что потом, наверное, переселят, но завтра они обязательно эту проблему решат. Они, мол, обещают.
Когда я завтра вечером приехала в гостиницу и спросила, решили ли они мою проблему, другая администратор ответила, что нет, и нам, возможно, придется переселиться в другой номер, а, может, не придется, а, может, придется, так что вещи лучше собрать, а другой номер, может быть, будет 650 рублей, как договаривались, а, может, 1500 рублей, а, может, 3000 рублей.
Зря она это сказала.
Я сначала достала две ложечки для чужих мозгов. Потом вилку. Потом шумовку. Потом мясорубку. А потом позвонила организаторам соревнований.
На что организаторы соревнований перезвонили в гостиницу - администратор сначала посинела, потом позеленела. А я поняла, что по части общения с гостиницами, теряющими бронь, я не достигла того уровня профессионализма, с которым умеют разговаривать люди, старающиеся сделать все возможное для удобства и комфорта приезжающих гостей.
Вы знаете, и проблема таки решилась. Нас перестали трогать и оставили в нашем номере по той же цене.
Удивительно, сколь много может сделать просто доброе слово без применения каких-либо дополнительных инструментов.

Про дорогу туда и обратно.

Про дорогу туда и обратно.
А про дорогу, в принципе, и рассказывать особо нечего. Когда много ездишь, когда привык к бездне расстояний, поездка в соседнюю область не кажется чем-то феноменальным. Ездили на моём Кайроне. Туда укатились из Москвы ближе к вечеру, предварительно загрузив автомобиль под потолок (очередные пара-тройка сотен килограмм груза). Отстояли все возможные московские и околомосковские пробки - меня вгоняет в депрессию восточное направление Подмосковья, какая-то там беда с трассами. Я чего-то злилась и очень хотела ехать, а пробки не хотели. Выехав более-менее за пределы стоямбы, мы завернули в магазин и купили еды, и чего-то меня штурман так закормил бутербродами и фисташками, что я вмиг подобрела и следующую пробку восприняла совершенно нормально. И перестала злиться.
В Муром приехали к ночи.
Обратно из Мурома домой укатились во второй половине дня, после награждения. И чтобы не стоять в московских и околомосковских пробках, ушли с федеральной трассы на дикую дорожку через город Александров. По одной из своих прошлых поездок я помнила, что дорога там - атас, ее танки, видимо, бомбили. Поэтому я готовилась к худшему, однако мои опасения были напрасны. Дорогу очень хорошо отремонтировали. Несколько ям обнаружилось непосредственно в Александрове. Остальная же дорога представляла собой приятную двухполосную трассу с приличным асфальтом и замечательными пейзажами по сторонам.
На автомобильную часть Москвы у нас давно аллергия, поэтому, когда мы выползли на Ярославское шоссе, в столицу заезжать не стали, а покатились в своё Подмосковье через всякие бетонки. Может быть, времени и не сэкономили, зато мы всегда ехали и ни разу не стояли.
Душевная получилась поездка. Очень.
У меня даже снова вернулась мотивация к стрельбе =)

@темы: пулевая стрельба, стрельба: йа тренер

---

Кольский. Алтай.

На данный момент я с гордостью могу сказать о том, что я искатала Россию от Калининграда до Алтая с запада на восток и от Мурманска до Дербента с севера на юг. Для меня изменилось понятие расстояния, его восприятие стало совершенно иным. Тысяча километров от Москвы - это рядом, день доехать. Две тысячи - почти рядом, немного придется поднапрячься за рулем. Пятьсот километров - это легкая прогулка и выезд выходного дня.
Я считаю, что до Кавказа - рукой подать, было бы время, а Куршская коса - практически соседняя улица, были бы деньги на самолет и аренду машины. Я перестала считать путешествия с пробегом под 5 тысяч километров подвигом, это просто путешествия. И никак не "экспедиции" - это словечко очень любят многие джиперы.
Но я никогда не забуду чувств от тех двух первых по-настоящему безбашенных поездок - Кольского в 2014-м году и Алтая в 2015-м.
У меня есть два видеоролика, посвященных этим поездкам, я нарезала их сама. В минуты ностальгии я включаю их и пересматриваю, вновь погружаясь в те дни и вновь вспоминая те безумные эмоции, которыми были наполнены оба путешествия.
Я знаю, что такие эмоции бывают только раз или два... Может быть, три, но следующие поездки приносят совсем другие чувства, не хуже и не лучше, просто - другие. Поэтому эмоции первых дальних поездок - бесценны.
Кольский, если так подумать, находится рядом. Две тысячи километров до Мурманска - это два дня пути в два водителя, три дня - в раслабленном режиме в одного. Толпами едут люди кататься на лыжах в Хибинах. Сотни джиперов штурмуют мыс Немецкий и фотографируются возле маяка. Рыбачий искатали вдоль и поперек, что на задранных до неба Кайронах, что на Оке.
Но для меня тот, первый Кольский, стал чудом и эмоциями, которые я вспоминаю до сих пор и которые не отказалась бы пережить снова. Поездка на Кольский была по-своему безумием. Мы собрались туда ехать, будучи довольно далеки от внедорожных длительных путешествий. У нас не было внедорожного опыта в 2000 километрах от дома, мы не знали, как правильно преодолевать броды, у нас не было шноркелей и силовых бамперов, мы умели чинить машины в поле посреди тундры только в теории. Я была напугана отчетами "дедов" о "экспедициях" на Кольский, я готова была тащить туда три ящика запчастей, две запаски на каждую машину. Вбухивала деньги в подготовку УАЗа - лишь бы не подвел. Но опасности и неизвестность манили. И мы туда поехали - в две машины, вшестером, дружной и слаженной командой. Пережили путешествие по тундре, применили медицинские навыки для ремонта человека, а не машины, научились проходить броды, а потом только переплывать их. Мы увидели такие красоты, каких в жизни своей не видели. И поняли, что в дальних путешествиях нет ничего страшного. Это по-своему риск - всегда, особенно там, где нет связи и цивилизация далеко. Но это чувство, когда ты вырвался на край планеты, когда решился, когда проявил смелость, чтобы первый раз пуститься в такой далекий путь, когда совершил то, о чем мог только мечтать... Это чувство - бесподобно и неповторимо. Его надо пережить. Оно настолько яркое, что не забудется никогда. И старый видеоролик в ужасном качестве заставит вновь его вспомнить - это было прекрасно.
Алтай же был настоящим безумством. У нас уже имелся небольшой опыт - после Кольского и Тюмени. Мы были решительны и смелы. Там я познала другое чувство - ощущение расстояния. Чувство пространства, которое огромно и мало одновременно. Тысячи километров, которые пропускаешь через себя. Каждый километр пропускаешь через себя - а их сотни, сотни и сотни. И вдруг осознаешь себя за 4000 километров от дома, которые преодолел ты сам. Не по щелчку пальцев - а колесами измерил дистанцию. Это смешанное чувство уважения и торжества - уважения к окружающему миру, торжества от того, что ты можешь решиться и можешь это сделать. Что мечта - реальна и осуществима. Даже если у тебя - мизерный опыт и три машины, из которых одна сломанная, а вторая без документов.
Алтай был безумством. Мой отчёт об этой поездке на сайте Дрома до сих пор читают и любят. Мне до сих пор кто-нибудь иногда может написать о том, что вдруг познакомился с этим отчетом и очень его оценил, и добавил в закладки, и будет перечитывать. У нас ломались машины, мы пробивали колеса, я вылетала на встречку из-за заноса, мы опять применяли свои медицинские навыки, нам помогали и мы помогали. И мы увидели и познали новую для себя красоту - впервые, снова впервые в жизни.
Одно слово - безумие. А яркие чувства остались до сих пор. Забылись, затуманились? Стоит самой же открыть отчет или глянуть видео - и они вспыхивают с новой силой. Такое забыть нельзя, такое чувство - на всю жизнь.
Именно из этих двух поездок родилась наша возможность путешествовать - возможность решиться на очередные приключения. Причем я отлично понимаю, сколь многое зависело от компании, от людей. Для меня - тогда мы собрались лучшей компанией на планете =)
Да, потом мы ездили в Архангельск, в Сыктывкар, на Кавказ, в Дагестан. Колесили по высоким и крутым горам в одну машину. Мы чисто ради стрельбы мотались в Краснодар и Адыгею, в выходные теперь можем легко прокатиться в Смоленскую, Тульскую и любую другую ближнюю область, чтобы посмотреть на заброшку или красивое дерево в лесу.
Но те чувства безумия...
Кажется, я по ним соскучилась. Очень сильно. Очень.

@темы: ностальгия

---

Из жизни моего холодильника. И про солнце.

У меня в холодильнике проросла картошка.
В прошлый раз у меня пророс лук. Я его купила как-то многовато, часть использовала, а оставшиеся луковицы лежали себе и лежали, пока я не обнаружила, что они пустили позитивные зеленые стрелки. Месяца три лук благополучно прорастал, упираясь стрелками в ограниченное пространство одного из ящиков холодильника, пытаясь раздвинуть пространство и прорваться на свободу. Мне стало так интересно, что будет дальше, что я решила этот лук не трогать. Пусть себе растёт. А он через три месяца взял и скукожился, завял и потом сдох. Наверное, осознал бренность сущего и схлопотал уныние, когда понял, что ему не вырваться на свободу.
Теперь у меня проросла картошка, про которую я думала "ну как-нибудь потом приготовлю обязательно". Думала с зимы. Картошка оказалась проворнее моих кулинарных позывов и проросла.
Пока что не трогаю. Жду. Может быть, назовет мамой.
P.S. Да чтоб у меня так комнатные растения в горшках росли и множились, как, блин, сырые овощи в холодильнике.
***
Я опять сгорела на солнце
На этот раз совсем чуть-чуть, кожа сбрасываться вроде не планирует и после крема с пантенолом из еле заметного покраснения таки перешла в адекватный коричневый цвет. Но, кажется, это уже третий или четвертый раз за эти два месяца
Вот это я понимаю - нормальное лето. Вот такое мне определенно нравится!
Что самое смешное - я при этом ем витамин D, ибо, судя по крайнему анализу крови, у меня его в организме жесткая нехватка... По-любому мрачная зима бесследно не прошла.
P.S. Стала чаще бегать на стадионе, а не в зале. Ради солнца

@темы: женщина на кухне

---

91 000 километров: очередное ТО, установка фаркопа, обновление прошивки и другое.

Потихоньку наматываю на колёса Кайрона десятки и сотни километров. Пробег увеличивается и увеличивается и почему-то совершенно не хочет уменьшаться. Как топливо в баке - оно умеет только убывать, а самостоятельно вырабатываться почему-то не желает.
В летний июньский день пробег по одометру пересёк очередную границу - на этот раз ушёл за 90 тысяч километров.


Значит, пришло время встречи с Тем Самым Небезызвестным Мастером (ну все поняли, что это Лёша Джаггернаут), к которому я поехала делать ТО. К тому моменту приобрела и фаркоп, который тоже решила установить на автомобиль. Ну мало ли, всё бывает в жизни. Так приедешь на аэродром, а тебя самолёт заставят таскать - хоп, а фаркоп уже есть!
Приехала я к Лёше, дала ему список работ, он спросил, почему я такая ненормальная и так забочусь об автомобиле, потом мы обсудили стандартные вещи вроде того, что "Кайрон - какашка, ТЛК - ведро, а Рекстон - самый лучший", поплакали по поводу современного пластикового состояния новых автомобилей, я пару раз разрушила собственный мир розовых пони, а затем мы перешли непосредственно к Кайрону. Я-то знаю, что мой Кайрон - никакая не какашка, а самый лучший автомобиль, но, конечно, я вам этого не говорила

Стандартное ТО.
Из привычных вещей, которые сделали: поменяли моторное масло (eni i-sint 5w40) и масляный фильтр (оригинальный SY); поменяли воздушный фильтр (оригинал SY в жесткой пластиковой рамке, я даже самостоятельно всё открутила и закрутила, ничего не сломав, Лёша мне только нужные головки подсовывал); поменяли салонный фильтр (kortex обычный, старый посерел и забился мелкими листиками за 10 тыс.км); поменяли топливный фильтр (я меняю его довольно часто - каждые 20 тыс.км, хотя, теоретически, он легко может жить 30 тыс.км); прошприцевали крестовины карданов и кронштейн ролика-натяжителя приводного ремня.
Так же поменяли масло в мостах (eni rotra 80w90). На мосты нужна ровно одна канистра масла на 4 литра - с нее остается грамм 300.
Наконец-то поменяли передние колодки - на 90 тысячах пробега у меня стояли родные. Наконец-то они хоть немного износились, на них оставался запас процентов в 15. Лёша, правда, пытался меня заверить, что с моим стилем езды эти 15% я буду выкатывать еще тысяч 10-20, но я сказала, что хватит издеваться над законами износа запчастей. Решили поменять. Новые колодки приобрела давно, неоригинальные - фирмы Hi-Q, они же Sangsin SP1171, около 1600 руб. за комплект (против 3000 руб. за оригинальные). Судя по отзывам, колодки хорошие. После замены родных на Сангсин я тоже никакой разницы с оригинальными не почувствовала - не скрипят, тормозят так же хорошо, всё отлично.
Сняв колодки, проверили так же состояние направляющих (всё супер, смазку менять не стали, пыльники целые) и пыльников суппортов на поршнях (тоже всё супер). Я 10 раз переспросила Лёшу, действительно ли моя машина офигенная, Лёша ответил, что сначала ей надо дожить до пробега в 300 тыс. километров, а там он подумает, как ответить на этот вопрос.
Так же поменяли фильтрики на модуляторе турбины и два фильтра в системе полного привода - им уже год. Самым интересным оказался фильтр, врезанный в разрыв вакуумной магистрали (если возник вопрос, что это вообще за фильтры такие - велкам по ссылке). Заглянула внутрь него и обалдела - он чёрный! Реально чёрный внутри! Фильтр, который стоит на входе в вакуум, в общем-то, не столь важен, как фильтр, стоящий в разрыве магистрали, - именно он берёт на себя всё говнищщще, летящее по системе. Поэтому если его у вас еще не стоит - очень советую поставить и не забывать менять...
К вопросу о хабах - на них тоже посмотрели и сделали вывод, что состояние у них довольно печальное и удручающее. Снаружи все ржавые, что в них творится внутри - одним корейцам известно, да и то не факт. Вопрос их профилактического снятия для чистки и обслуживания спорный, т.к. по виду они какие-то рыхлые, как будто рассыпятся, стоит лишь их взять в руки. Состояние фильтра в вакуумной магистрали тоже косвенно указывает на то, что и внутри им не очень хорошо. Решили не трогать - пусть себе стоят, пока не умрут, тем более, что полный привод работает без сбоев. Единственную профилактику, которую сделали, - залили внутрь хабам WD-шку. Чай, протянут подольше.
Заодно Лёша починил мне крепление антенны от рации (сорвало закисший болт, антенна перестала держаться), а ещё мы смазали дико скрипящую водительскую дверь.

Пружины подвески.
Как раз примерно год назад я полностью поменяла пружины подвески на Кайроне - об этом была запись здесь.
Итак, прошёл год. Задним пружинам периодически доставалось - я гоняла в другие области и города с загрузкой автомобиля около 300+ кг (ибо вывозила на соревнования снаряжение на команду в 15-20 человек). Не сказать, что часто, но раз в пару месяцев стабильно. Померила расстояние от середины колеса до арки - результаты порадовали, пружины практически не просели: передние показывают по 51 см, задние - по 53,5 см.
Продолжаю с удовольствием на них кататься. Вибрация заднего кардана, кстати, ушла после того, как я покаталась, положив в багажник мешок с песком, и с тех пор меня больше не беспокоит.

Установка фаркопа.
После основного ТО началось самое интересное - фаркоп.
Решила поставить на Кайрона фаркоп, который решал бы сразу несколько задач: можно таскать всякую фигню, если придется; юбка заднего бампера прижимается фаркопом и перестает на бездорожье работать, как ковш, нагребая перед собой комья земли; автомобиль с фаркопом выглядит красиво и брутально, отлично дополняя мои наклейки с котиками (это шутка с долей шутки, если что).
Выбор пал на российскую фирму DZK. Позвонила им заранее, чтобы заказать фаркоп с доставкой. Для Кайрона у них существует два типа - под обычный автомобиль и под лифтованный. Первого типа у них не оказалось, пришлось заказать второй (модель RA580 под американский квадрат) - в этом случае мне сулили резку бампера, но совсем небольшую, буквально пару сантиметров под выступ квадрата. Фаркоп обошелся в 8400 рублей, дополнительно взяла комплект электрики (590 рублей) и заглушку на квадрат.
Ребята порадовали и сработали очень быстро - привезли уже на следующий день.
Состав комплекта от DZK: непосредственно фаркоп; весь комплект для стыковки прицепа с шаром; кронштейны крепления фаркопа к раме; все болты, гайки и шайбы; пластины, к которым крепятся кронштейны болтами, проходящими через раму; а так же непонятные втулки, которые вызвали у меня много вопросов, но про них мне потом объяснил Леша.


Прилагается так же подробная инструкция. На второй странице - фотографии, как это должно выглядеть на машине. Из картинки с инструкции мне всё стало более понятно, однако втулки продолжали вызывать вопросы и подозрения.


Комплект электрики: розетка, провода, всякие стыковочные крепежики непонятного мне назначения, которые потом не пригодились. В комплекте так же шла инструкция.


В общем, вывалила я это всё добро Лёше, а он и говорит:
- Сварщик был пьян. Неровно фаркоп сварили.
Я сначала не поняла, о чём он, я же флегматик, дошло до меня потом, когда это всё стало вешаться на автомобиль.
В случае чтения инструкции по установке можно приобрести крайне печальное выражение лица - для установки ДЗК предлагают снять с Кайрона запасное колесо и глушитель, а потом подрезать задний бампер. Лёша выкинул инструкцию, даже на нее не посмотрев. И поставил фаркоп, лишь приоткрутив крепление глушителя и слегка отодвинув его в сторону, - к нужным точкам можно спокойно подлезть.
Усиленная буксировочная проушина с левой части автомобиля снимается - на ее место ставится кронштейн крепления фаркопа.


Второй такой кронштейн ставится с другой стороны. Мешается только глушитель, да и тот совсем немного - его надо приоткрутить (точнее - снять с подушки крепления), чтобы иметь возможность подлезть болтами к кронштейну фаркопа и закрепить его.


Оба кронштейна имеют буксировочные проушины, получается очень удобно - теперь нормальные проушины есть у Кайрона с обеих сторон задней части, причем в хорошем доступе.


Как это выглядит снизу автомобиля. Висящие провода - не обращайте внимания, это просто процесс протяжки электрики, всё потом было закреплено и спрятано.


И про втулки. Оказывается, эти втулки ставятся внутрь рамы и через них проходят болты крепления кронштейнов к пластинам. Причем чтобы их в эту раму загнать, надо проявить выносливость, сообразительность и чудеса ручной акробатики вплоть до подрезки этих втулок либо расширения отверстий в раме. Нужны они для того, чтобы якобы болты не сплющили раму (понимаю, как это может произойти, только примерно). Поэтому Лёша поступил проще - не стал их ставить. Реально - они не нужны, если нормально затягивать болты и не пытаться их сорвать двухметровым воротком.
Ну а дальше я увидела, в чем же состояло пьянство ДЗКшного сварщика. Фаркоп реально оказался криво сварен. В итоге, правая часть фаркопа выглядывает ближе к краю бампера, а левая часть - утоплена. Я сначала приуныла, но потом подумала, что вдруг так и было задумано, чтобы розетка не торчала слишком сильно вперед.


Но Леша заверил, что никакого технического гения тут нет. И просто сварщик был пьян.
Минус ДЗКшникам.
На этой фотке видно - в месте стыка фаркопа и кронштейна кусочек фаркопа заходит на отверстие проушины. С другой стороны такого нет.


Лёша пытался это исправить, чуть двигая фаркоп, чтобы он встал по-другому, но из этого ничего не получилось - болт второго крепления вставал на излом. Решили оставить так.
Из интересного - фаркоп встал, как родной, резать бампер не пришлось ни на миллиметр. Тоже непонятно, как так получилось. Наверное, пьянство сварщика сыграло не только в негативную, но и в позитивную сторону, и это здорово!
Установка электрики заняла времени больше, чем навешивание непосредственно железки. Оно и понятно - тонкая работа, куча проводов. Тут даже инструкцией пользоваться пришлось, чтобы правильно подключить габариты к габаритам, а стопари - к стопарям.
Сначала провода закрепляются в розетке.


Розетка вешается в специальное место, сделанное на фаркопе, провода от нее тянутся к обоим задним фонарям автомобиля. Каждый фонарь снимается, берется пучок проводов и с каждым нужным проводом стыкуется провод из розетки - чтобы габарит к габариту, стопарь к стопарю...


Когда с электрикой было закончено, автомобиль приобрел брутальный вид - сразу захотелось сесть и поехать таскать какой-нибудь самолет. Оставалась только одна сущая мелочь.
Еще осенью я на внедорожном выезде нагребла задним бампером земли, из-за чего кусок бампера выгнулся и стал некрасиво висеть вниз. Фаркоп действительно хорошо прижал бампер, нижняя юбка перестала висеть. Но выгнутый кусок благополучно переместился в то место, где фаркоп заканчивался, и стал висеть там, некрасиво отогнутый вниз.
Пришлось и с этим бороться. Вооружившись феном и ключами, мы стали поправлять непослушный растянутый бампер. Кусок над нами хохотал - мы его вгибали, а он выгибался в другом месте, мы поджимали другое место, а он начинал торчать в третьем. Тут понадобились терпение, выдержка и стойкость характера. Фен был на нашей стороне. В конце концов, бампер сдался и все-таки скукожился до адекватного размера, вернувшись в более-менее приличный вид и перестав торчать ковшиком.
Итоговый вид кормы.




А в заключение я стала обладателем уникальной рамки номерного знака - в России только трое людей с такими, причем один из них - непосредственно Лёха


Обновление прошивки.
Кстати, раз уж запись получается объемной, добавлю еще момент по обновлению прошивки двигателя (у меня прошивка от Вахмурки). Незадолго до ТО сделала очередное обновление - изменения коснулись работы 1-й и 2-й передач.
В общем, у меня очередное счастье с этим обновлением.
Кайрон больше не дергается на второй передаче. Вообще и никак. Наконец-то Вахмурка это победил. То есть ты такой едешь на второй передаче, убираешь ногу с газа, машина быстро и плавно снижает скорость до холостых... и едет. Спокойно едет. Без рывков, без дерганий, без клевков. Более уверенным стало трогание с места, пропало ощущение, что машина может заглохнуть. Плавным стал сброс газа, если даже резко убираешь ногу, - Кайрон оттормаживается быстро, но крайне плавно, без клевка. Еще лучше стало переключение между первой и второй передачами, шикарным стал быстрый разгон с переключением с первой на вторую. Единственное - если резко дать газу на первой передаче, то машина получает неприятный толчок, но к этому надо просто привыкнуть и так не делать Первый замер расхода от заправки до заправки (чуть больше 700 км езды) после обновления выдал цифру в 8,2 литра на 100 км, это на колесах 245/75/16 при режиме, где было меньше города и пробок и сильно больше разных трасс, от грунтовых до скоростных.
Приятно, когда Кайрон становится ещё немного лучше =)

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Долгая дорога к водохранилищу...

Чего-то мы опять были на аэродроме, а летать-то нельзя, поэтому ребята крутили гайки, а я опять поехала на велике в сторону водохранилища. Который раз пытаюсь до него доехать и не доезжаю.
Погода снова волшебная. Три главных составляющих правильного лета: чистый небосвод, горячее солнце и буйная зелень. В такую погоду особенно сильно хочется кататься по самым дальним попам мира, реализовывать все свои желания и мечты, всячески тусить на улице, ну и педали крутить. Я решила покрутить педали.
Поехала немного другим путем, сначала прокатилась по асфальту. Пугалась автомобилей и всё пыталась ехать по обочине, но на обочине трясло, поэтому опять вылезала на край дороги, но там опять проносились автомобили, я опять пугалась и снова ныкалась на обочину. А там трясло.
Катясь по асфальту, я в очередной раз подумала, зачем всё-таки купила себе такой заточенный под бездорожье велосипед. Ну реально, ну по асфальту гоняю и точу свою мудовую резину. Надо было шоссейник покупать. Или складной - он компактный и удобный.
Всегда, когда мне в голову приходит такая мысль, что-нибудь случается и я понимаю, что всё же сделала правильный выбор.
Так и тут - с асфальта я ушла на грунтовку. Я думала, что она будет милой и ласковой по отношению ко мне, а там оказался грейдер. На велике по грейдеру я еще не ездила, и скажу вам - удовольствие не из приятных! На Кайроне на грейдере больше жалко машину, чем себя; на УАЗике на грейдерах по фигу было УАЗику, всё ограничивалось крепостью позвоночников водителя и пассажиров; но на велике трясёт и велик, и всего тебя, от ног до головы. Вибромассаж организма целиком. Джакузи, в который налили вместо жидкости нечто бетонное. Да ещё и песок с гравием - колеса вязнут, педали еле крутятся, а как только начинается подъем в горку...))))
Мысль из головы о том, на фига мне такой велик, быстро сбежала. Благо, я потом докатилась до асфальта и мне снова стало хорошо.
Но до водохранилища я так и не доехала, потому что навигатор предложил мне свалить в лес и срезать, а я ему поверила.


Я-то думала, там проспект шириной в пару автомобилей будет, а там оказалась такая реальная лесная тропинка, на которую я забралась, проехав через канаву с бревнами внизу. На меня напали дерзкие комары, десятками облепили мои руки, я быстренько спряталась в куртку, но они не отставали, кидались стаей, пытались прогрызть кроссовки, штаны и шлем, я аж обалдела от такой наглости. Ещё я обалдела, что хотела водохранилище, а получила лес. Шоссейный велик, ха-ха-ха. Ну конечно, куплю я шоссейный велик. С таким умением приехать в какую-нибудь попу только шоссейный велик и покупать.
Тропинка могла бы быть просто уютной тропинкой, но я же заблудилась и каким-то образом с нее уехала. И потеряла тропинку. И ходила по лесу, таская велик через поваленные деревья и кусты, комары продолжали преследовать меня бандой, за переключатели и цепь хватались наглые ветки, пауки в недоумении зырили, кто это сюда приперся. А я сделала с великом в руках через бурелом круг почёта и чудом вышла обратно на тропинку. Прикинула время к расстоянию и решила отложить водохранилище на следующий раз. В очередной раз - на следующий раз.
Спаслась из леса, через полевую дорогу и грунтовку вернулась на асфальт деревни, выехала на трассу и покрутила педали обратно на аэродром. По пути меня тормознула фура и спросила, как ехать до такой-то деревни, я ей всё подробно рассказала. Фура порадовалась и с бешеной скоростью в 40 км/ч улетела в горизонт.
А я попедалила дальше, с асфальта вновь свернула на грунтовку, но нормальную, без грейдера, и вскоре вернулась к самолетам и чаю. Ребята что-то паяли в Пайпере и попросили пока что сварить нам всем еду, я чудом сделала гречку с сардельками, которые почему-то получились съедобными и даже солеными.
Итог веловыезда: 3,5 часа и примерно 43-45 километров, усталости сильно меньше, чем в прошлые разы, а попа так вообще практически не болит. В общем, всё дело в привычке и предварительных тренировках (а не как мы по Москве сходу вфигачили полтинник). Так глядишь - и по части велосипеда хоть немного физическую форму подтяну, а то бегать вроде чуть-чуть умею, а вот с великом дела обстоят сложнее.

@темы: ВЕЛОсторонний элемент жизни

---

Третья научная.

Каким-то чудом осилила ещё и третью научную ВАКовскую статью. Временно заколебалась их писать, надо тормознуть.
Но статья получилась классная с точки зрения ее подготовки.
Данные для нее собирала в феврале - и вот это оказалось реально веселой процедурой. Я изучала зависимость результатов стрельбы от разных качеств - всеми любимых вестибулярки, координации статической, координации пространственной. Изучила учебники и другие статьи, нашла нужные формулы, накидала таблицы. А потом стала мучить студентов
Понравилось и мне, и студентам, причем студентам даже больше.
Они приходили группками на тренировку, а я их - хвать! - и предлагала добровольно-принудительно поучаствовать в нескольких тестах. Они стояли с закрытыми глазами и шатались, крутили головой и пытались упасть, ходили по нарисованной линии с закрытыми глазами и говорили, что боятся врезаться в тумбочку или стол. Кто-то стеснялся, кто-то веселился от души, кто-то первым порывался поучаствовать, кого-то приходилось уговаривать.
- Я чувствую себя на рок-концерте; моё рокерское прошлое позволяет мне делать так несколько минут, - говорила пистолетчица с длинными волосами, собранными в хвост, быстро крутя головой.
- Осторожно, ты идешь ровно в тумбочку! - кричал добрый друг-винтовочник своему товарищу, топающему по линии с закрытыми глазами и пытающемуся нащупать вытянутыми руками что-то перед собой.
- Не верь ему, ты идешь идеально ровно! - поправляли его остальные.
- Знаете, как мне страшно?! Встаньте кто-нибудь к углу стола, чтобы я врезался в мягкое! - делился впечатлениями сам испытуемый.
- Когда закончишь крутить головой и откроешь глаза, сразу хватайся за стену или доску. Или давай я постою рядом и подхвачу тебя, - говорил другой парень своему товарищу, когда тот делал тест на работу вестибулярного аппарата.
Что классно - студенты реально втягивались в эти тесты и делали их с удовольствием, проявляли энтузиазм, дружно хохотали и обсуждали, у кого меньше отклонение от линии, а у кого - дольше кручение головой.
Сборники на это дело посмотрели и тоже захотели поучаствовать. Но их результаты в мою выборку не попали - я изучала именно начинающих.
Позже некоторые из студентов признались, что им реально понравилось в этом всём участвовать, потому что это весело и сильно разбавляет довольно однообразные тренировки (особенно у пистолетчиков).
А я получила нужное количество людей для исследования и всё, что мне оставалось сделать - провести корреляцию полученных данных с результатами проведенной зачетной стрельбы.
В июне получила журнал со статьей, а студентам дала электронную версию. Мне кажется, они оценили Кто-то потом даже вопросы задавал по выводам и гипотезе!
Кстати, гипотеза. Если брать любую научную статью, то гипотезы везде подтверждаются. Что не выдумал в качестве гипотезы - всё подтвердится по-любому. Я тут читала мега-исследование про построение тренировок винтовочниц с учетом их менструального цикла и думала, сколько же из этого - подгонка результатов. Слишком просто, слишком красиво, слишком высокие на выходе результаты, подтверждающие гипотезу. Ужасно загордилась собой, что вот у меня - гипотеза подтвердилась только частично, и результаты были получены реально интересные. Только кому это надо. Потому что позже женщина с кафедры показала мою статью своей подруге из другого научного института и та сказала, что в статье - куча ошибок. Я почему-то в этом даже не сомневалась. Честность честностью (вот Фейнман этой моей статьей был бы доволен), но, по ходу дела, я слишком многого не знаю в современном научном мире. Того, как должно быть, и того, как должно получаться. Хотя по структуре строго соблюдаю все рекомендации из РГУФКа - там нам читали классный предмет под названием "научно-методическая деятельность", как раз про оформление научных работ, принципы исследования и т.д.

@темы: йа препод

---

Продолжаю велосезон.

Ездили давеча на аэродром. Полёты в той местности в период футбола запрещены, поэтому находим себе занятия, какие можем. Пока ребята варили столбы, я взяла велик и пару часиков покаталась. Без особенной цели, без грязи, сначала по грунтовке, потом по асфальту, просто ехала в направлении водохранилища. До самого водохранилища не доехала, дала себе отсечку по времени - час туда, потом по-любому разворачиваюсь и час обратно.


Получилась отличная прогулка - примерно 35 километров за 2 часа, на грунтовке опять себе отбила всю пятую точку. Погода не шептала, а хмурилась и страдала всякой фигней, я попала под легкий дождик, а на асфальте меня почти сдуло ветром. Ветер хреначил в лицо, а я педалила в горку - кажется, я еле заползла на верх на первой звезде. Зато в обратном направлении я с нее разогналась так, что включила чуть ли не 3-9.
Вернулась на аэродром ужасно довольная и даже слегка уставшая. Хотела сразу пойти пить горячий чай, а меня заставили таскать крыло. Вот всегда так. Ну хоть потом пару пончиков навернула - я заслужила

@темы: ВЕЛОсторонний элемент жизни

---

О погоде.

У нас тут установилась довольно мерзенькая погодка. Ровно с началом календарного лета похолодало, пошли периодические унылые дожди, небо затягивается тучками...
Как-то не радует, хочется лета, настоящего. А то вспоминаю прошлый год - всё лето ушло в утиль. Дома холодно, как будто на дворе октябрь, а батареи забыли включить
С другой стороны, май был потрясающим, почти весь месяц - безоблачное небо, солнце было настолько щедрым, что я сгорела, будучи в Подмосковье. Плюс ещё Адыгея, там неплохо зарядилась солнечным теплом.
Но всё равно хочется лета и сейчас. И чтобы всё лето - лето.
А ещё заспамили МЧС. Они уже каждый день смс-ки присылают - то, мол, дожди, то грозы, то ночью минус два, то ветер. Причем с каждой новой смс-кой обещаемые порывы ветра становятся всё больше: в сегодняшнем сообщении обещали аж 22 м/с!

---

Про маму.

Диалоги с мамой - это нечто.
Они бывают редки, ибо часа общения за две недели мне вполне хватает. В основном, мы пытаемся перещеголять друг друга в сарказме и тонком яде, который льется с наших уст на головы собеседника.
Суть была в том, что я спросила ее мнение по поводу размещения огромного металлического шкафа в одной из комнат. Но мама не была бы мамой, если бы мы говорили только о дизайне.
В процессе дизайнерской ругани она мне сказала, что дома надо искать место под мужа, а не под шкаф. На что я ей ответила, что муж занимает слишком много места, лучше уж я в аспирантуру пойду. На что мама выдала, что аспирантура аспирантурой, но дома тоже должен быть дизайн. И муж. А шкаф можно и в спальню поставить.
- Но я не могу поставить шкаф в спальню, в том углу живут лыжи!
- Боже, какие еще лыжи?! Почему не на балконе?!
- Я не могу положить лыжи на балкон, там же то холодно, то жарко.
- Зачем ты приперла лыжи?! Лучше бы мужа приперла.
- Муж много жрет, а лыжи стоят. Я лучше на лыжах кататься буду, чем жрать готовить.
- Ладно, ладно, черт с ним, с мужем. Ребенка давай. А мы его заберем.
- Шта?! Не отдам вам ребенка.
- Ну вот, хотя бы позывы есть, уже хорошо!
- Ага. Позыв пойти в аспирантуру.
- Опять двадцать пять! Аспирантура вместо мужа! У тебя там еще и велосипед вместо мужа!
- Конечно, еще и электронный стрелковый тренажер будет. Тоже вместо мужа.
Вот с ней всегда так - начинаешь за металлический шкаф, а заканчиваешь отмазками от замужества и детей.
Но цель была достигнута - наконец-то мы пришли к согласию, что я увезу ей мещанский стеклянный столик, пару тумбочек и телевизор. Чтобы дома появилось место. Не под мужа. Под велосипед.
P.S. Весь мир давно смирился с тем, как я живу, и перестал долбать мне мозг, а мама всё никак не успокоится.

---

Горная Адыгея. Первое знакомство.

Обещанная "другая история" про Адыгею. Вернее, про Лаго-Наки. В период нашего недельного пребывания в Майкопе с горами мы тоже сумели познакомиться, взглянуть на них одним глазком.
В перерывах между спортивно-стрелковыми упражнениями нам выдался один полностью свободный день. Накануне мы ездили на термальные источники, расположившиеся километрах в 15 от города, вернулись поздно, поэтому утром не сумели осуществить хитрый план "встаем в три часа ночи и мчимся в горы встречать рассвет". Мы долго договаривались о времени подъема, в итоге победил разум. В сторону гор мы выдвинулись в 8:23. Не раньше и не позже. В 8:17 было бы слишком рано - не выспались бы, а в 8:28 было бы слишком поздно - не успели бы реализовать задуманный маршрут.
Хотя какой маршрут, у нас традиционно не было плана передвижения. Для себя я поняла, что чем дальше, тем больше мне надоедает планировать все заранее, вырисовывать четкие нитки маршрутов, расписывать время и требовать от мира, чтобы все шло по задуманному плану А, в крайнем случае - по плану Б, ну в самом-самом крайнем случае - по самому запасному и неприглядному плану В. Так и тут - определенного плана у нас не было. Мы просто знали, что горы расположены в той стороне. Относительно гор вообще порою глупо строить задумки, у гор, как правило, свои идеи и планы - хочешь не хочешь, а их придется принять.


Поэтому мы выехали из Майкопа, вооружившись только навигацией maps.me, на которой были обозначены красивые места и интересные достопримечательности. Мы поехали по трассе в сторону Гузерипля, водитель рулил нашим автобусом (он же - VW Мультивен), я смотрела в навигацию и терялась в вариантах, куда же нам отправиться. Карты изобиловали таким количеством достопримечательностей и пунктирных тропок, что я просто не знала, что выбрать. Да тут можно неделями кататься и ходить!
В конце концов, я сделала очень сложный выбор - начнем, пожалуй, с водопадов Руфабго. Небольшой маршрут туда-обратно вдоль реки отлично подойдет в качестве разминки перед прогулкой по Лаго-Наки.
Тропинка на водопады начиналась прямо возле трассы, идущей на Гузерипль. Мы съехали на парковку, заплатили по 400 руб. с человека за проход по мосту через реку Белую (оригинально обозвали сбор дани!). Нам повезло - народу было совсем немного. В выходные дни маршрут наверняка сильно популярный и кайфа может не принести.
Прошли по мосту, встретили небольшой городок отдыха, где было несколько магазинчиков с сувенирами, импровизированная сцена, рекламные плакаты. Я традиционно залипла на котика, сидящего под лавкой. Я к нему подошла, сказала ему, что он офигенный, котик на меня презрительно посмотрел и отвернулся.


Тропа вдоль реки (если совсем правильно - вдоль ручья Руфабго, судя по тому, что говорят карты), от водопада к водопаду, маркирована. Длина маршрута - около 2 километров в одну сторону. Тропа довольно ровная, но нужно быть аккуратным - камни и корни деревьев лезут под ноги, местами камни сырые. Городских туристов такая тропа может привести в ужас, хотя в ней, в целом, нет ничего страшного, к популярному Учару на Алтае было идти несколько страшнее. А тут в наиболее крутых местах даже лестницы соорудили.


Тропа шла через лес, мы шли по тропе, дыша вкусным лесным воздухом. Его хотелось пить. Он пах то самшитом, то деревьями, то горной водой. Водопадов на реке оказалось несколько, возле каждого висела табличка - это, мол, водопад такой-то. Честно скажу - названия не запоминала. Какая разница, как называется эта красота?


Река не просто уныло катила свои воды по лесным массивам - для нее это было бы слишком скучно. Она извивалась, шумела, бурчала, ворчала, звенела, веселилась, прыгала и скакала с камня на камень, с уступа на уступ, образуя искусные картины.


В восторг приводили не только водопады, но и вся остальная окружающая действительность: зелень леса, камни и обточенная, выглаженная водой порода. Кое-где вода пробивалась сквозь камни отвесных стен и капала в реку - подобное я видела на Кавказе по пути в Безенги.


К вопросу о хорошей оборудованности тропы - в некоторых местах, где берега обрывались каменистыми склонами вниз, к ручью, имелись железно-тросовые перила.


В подобных местах, если смотреть по сторонам и дышать реальностью, красоту можно увидеть не только в очевидных вещах - в водопадах, ручье, растительности. Красоту можно обнаружить в скалах и камнях, в каменистой породе, в уклонах, отвесах, террасах и стенах, которые они создают. Грани камней, их нагромождение и перепады, плавный переход одного каменного слоя в другой - это природное скульптурное искусство. А маленькие зеленые растения - кроткое украшение.


Еще один водопад цепочки Руфабго. В нём поражает не столько водный поток, изящная и хрупкая водная линия, сколько окружающие, как бы охраняющие это изящество каменистые нагромождения. Этот водопад - сочетание хрупкости и силы.


Мы, тем временем, дошли до следующего водопада. В чем прелесть здешних мест, прелесть ручья Руфабго - водопады не похожи один на другой, каждый из них представляет собой уникальное творение. Природа лучше человечества заботится об отсутствии плагиата.


Лес вовсю жил и дышал своей собственной жизнью: летали букашки и таракашки, пауки свисали над тропинкой, птицы перелетали с ветки на ветку, в траве постоянно кто-то шуршал. Чаще всего шуршали ящерицы, их было тут немерено. После каждого третьего шага в метре от тебя в траве кто-то начинал бегать, ползать, прятаться. Присмотришься - очередная ящерка. Сфотографировать ни одну не удалось - уж больно быстро они прятались и сливались с местностью.
От четвертого водопада нам, по идее, надо было продолжать идти вдоль реки, чтобы увидеть еще два срывающихся вниз водяных потока. Но мы каким-то случайным чудом ушли в сторону и стали карабкаться куда-то наверх. Тропинка стала очень крутой, местами - отвесной, но мы всё равно лезли дальше. Мы же приехали в горы и пребывали в полной уверенности, что тропинка не может быть простой.


Сильно позже, когда мы вернулись обратно к Белой, мы посмотрели схему тропинки и поняли, что два водопада остались в стороне. Но расстраиваться не стали. Потому что отвесная дорожка вывела нас к другим природным поделкам. Прелесть таких маршрутов в том, что даже если ты заблудился и ушел не туда, менее красиво от этого не становится.
Проявив чудеса скалолазания в условиях дикого леса, мы вылезли на обзорную площадку - одну из многих, по всей местности таких площадок раскидано в избытке.


Рядом на дереве висела табличка с обозначением каких-то двух маршрутов на 20 и 50 километров. Подумали, что к таким дистанциям слегка не подготовились, а потому отправились назад. Вниз по этой отвесной тропинке мне было карабкаться тяжелее, чем вверх. Вверх только дыхалку да физуху надо нормальную, а вниз нужны настоящая акробатика и чудеса координации, крепкий вестибулярный аппарат, а еще умение цепляться за поверхность планеты пальцами ног и подошвами ботинок одновременно.
По пути обратно стали встречать большое количество людей - порадовались, что сбегали по водопадам в такое удачное время, когда никого особо не было. Группы, в основном, представляли собой обычных мужчин и женщин, часто с детьми, явно далеких от туризма. Иногда они спрашивали, долго ли идти, что там дальше... и стоит ли туда вообще идти. С удовольствием рассказывали, что к чему, и говорили, что идти - стоит однозначно. Пару групп мы определенно воодушевили, судя по их разгоревшимся глазам =)
Вернувшись к машине, мы отправились дальше по дороге в Гузерипль. Дорога становилась все более живописной - крутые повороты, шикарные виды, буйная зелень по обочинам. И великолепный асфальт. В Адыгее я не увидела ям, выбоин, колдобин. И в столице, и за ее пределами дороги радовали мягкостью, плавностью, наличием разметки и дорожных знаков.
На специальной парковке мы остановились - где-то тут начинался гранитный каньон, природная достопримечательность, вдоль которой шла дорога. Не поленились сбегать туда, где деревья не загораживали вид, и сделать несколько фотокадров.




На парковке увидела мужчину, торгующего медом, чаем и соленьями. Меня традиционно заинтересовал чай. Настоящий горный чай - это когда трава и цветы в высушенном виде насыпаны в прозрачный пакет, на который приклеена бумажка, распечатанная на принтере, с надписью вроде "Бессмертие горного солнца". Состав можно не читать - он и так виден. Душица, хвоя, чабрец, другие травы. Вот такой чай - честный, настоящий. И такой я видела и покупала только в горах - в Адыгее, в Приэльбрусье, на Алтае...
Как и многие другие люди Адыгеи, мужчина оказался добрым, приветливым и немного скромным.
Добравшись до Гузерипля, мы свернули перед мостом направо, в сторону плато Лаго-Наки. Дорога вскоре пошла вверх, круто набирая высоту, накидывая высотные метры поворот за поворотом. Несмотря на прекрасный асфальт, здесь стали попадаться верные признаки настоящей горной дороги: знаки ограничения скорости 30 км/ч, провалы и проседания асфальта, короткие грунтовые участки. А на высоте нас ждали панорамные виды снежных гор. Виды, от которых замирает сердце. Полюби горы хотя бы один раз - и будешь влюблен в них всю оставшуюся жизнь.
И где бы я не находилась, меня неизменно тянет к ним.
К снежным, высоким, грозным, приветливым, смурным, опасным и самым добрым.


По дороге нам стали попадаться пасеки с медом. Еще одна причина для остановки и общения с хорошими людьми. Пасечник, у которого я покупала мед, подробно рассказал о каждом виде, дал провести дегустацию. Понятно, что мед прошлогодний, ведь на дворе май. Но вкус от этого хуже не становится.
Помимо меда, мужчина продавал и чай в холщовых мешочках. К вопросу об открытости людей - я спросила, что за чай, есть ли смысл купить.
- Нам его развозят, это не мы собираем, - признался мужчина и задумался. - Знаете, я бы Вам не рекомендовал его брать, вот честно. Настоящий чай должен быть такой, чтобы прямо цветы в нем попадались, чтобы берешь его и видишь, что за растение высушено. А этот - его перемололи до такого состояния, что не понятно, то ли горные травы, то ли какой-то сенокос с равнины.
Мужчина прочитал мои мысли. И ведь понимает, что лишился тех 150-300 рублей, которые мог бы за чай получить. Но нет - честность и искренность ему дороже. Именно такое общение заставляет снова верить в людей и в их открытые души...
Мы же приехали прямиком к Лаго-Наки. Здесь дорога заканчивалась, утыкаясь в большую грунтовую площадку с домиками-вагончиками и одним большим деревянным приютом. Мы припарковали свой немецкий автобус, вооружились навигацией, накинули на головы тряпочки от солнца и отправились в путь.
Мы очень хотели прогуляться пешком в сторону Оштена. А я так вообще давным-давно хотела побывать на Лаго-Наки - столько про него слышала, столько читала. Пора бы увидеть собственными глазами и поймать здешнюю красоту, превратив ее в чувства и незабываемые впечатления.
Нашли нужную тропинку. Она петляла между деревьев, огибала ручьи. В начале мая в предгорьях весна только-только вступала в свои права: мокрая земля чавкала под ногами, наползая грязью на ботинки; пятнами тут и там лежал снег.




Миновав очередную речку (Армянку?), мы довольно скоро уперлись в домик местного эко-стража - территория Лаго-Наки является заповедником. И вот тут нас ждал облом: страж экологического порядка сказал, что в заповедник проход временно закрыт из-за, во-первых, лавиноопасной обстановки, и, во-вторых, брачного сезона медведей.
Вот тебе и горы. В их отношении можно только аккуратные планы строить, не более. В остальном, они всё равно решат за тебя - пускать сегодня, не пускать...
Пришлось разворачиваться и идти обратно. Возле речки ушли в сторону на другую тропу, вышли в живописный лес, в нем крюком стали забирать в сторону стоянки, на которой оставили машину.


Мы шли вверх и вниз, вниз и вверх, ориентируясь по маркировке на деревьях - штрихам, нарисованным краской. Прыгали через ручьи. Подобно акробатам, тренировали вестибулярную систему, балансируя на бревнах-мостах через реки. Лесные весенние пейзажи, полные журчания и разнообразных коричневых, серых, темных оттенков, хотелось рисовать маслом на холсте. Но мы не художники. А моя возможность передать впечатления - буквы да фотографии.




Дивное сочетание - вода и камни.


На стоянке решили немного растратить энергию, которая оставалась после слишком короткой прогулки, - поднялись на насыпной песчаный холм (видимо, горнолыжный спуск), чтобы полюбоваться панорамой огромных гор.


Необычная панорама снежных вершин. Обычно видишь горы вдалеке, сразу несколько, видишь снежные цепи. Но они находятся на удалении, на расстоянии. А тут стена - прямо перед тобой, можно протянуть руку и потрогать ее. От этого она кажется еще огромнее. Замершая картинка или живые, дышащие жизнью суровые скалы?


С одной стороны - снежные вершины, с другой - скальные навесы. Две разные ипостаси одной красоты.


Спустились к машине и поехали по дороге обратно. Опять по серпантину и отличному асфальту с редкими провалами. Справа замерла одна из лучших картин, нарисованных природой, - панорама снежных гор.


Время было не то, чтобы сильно позднее, хотя усталость в наших организмах чувствовалась - километраж вроде прошли небольшой, но, в основном, вверх. То есть вроде и домой хотелось, к еде и стульям, а вроде и рановато было покидать такие прекрасные места. Я предложила заехать ещё куда-нибудь и "за 10 минут пробежаться на горушку".
Мы вернулись в Гузерипль, я предложила сходить на смотровую площадку.
- Паркуйся вооон там. Тропа начинается оттуда.
- Это нам что, на эту горушку лезть?!
- Ну да. Логично, что смотровая площадка находится где-то на верху.
- Неееет. Давай что попроще.
Высокий холм, поросший деревьями, закрытый густыми зелеными кронами, тянулся к небу, нагоняя мысли о вертикальном подъеме. Я расстроилась и подумала, что мои попутчики совершенно не склонны к приключениям и преодолению невозможного, вспомнила мультик про "трудности закаляют характер", "вы даже не знаете, на что способны" и стала искать другие варианты для легкой и быстрой прогулки.
На улице жарило солнце. Оно сегодня жарило весь день.
В районе Даховской я нашла классную тропинку до скалы Чертов Палец, показала ее попутчикам и рассказала о том, что на саму скалу мы, скорее всего, не успеем, но зато по пути есть две обзорные площадки, они рядом, доступны и "это прогулка на 10 минут, максимум 15". Ребята мне поверили, а зря.
В Даховской мы проехали по любопытному мосту, каменному и красивому, припарковались за ним и ушли на тропинку.
Прогулка, в итоге, заняла вовсе не 10 минут и даже не 20. Я не знаю, сколько, но, думаю, точно больше часа, потому что ребята упоролись идти вверх по жаре, а я наконец-то устала.
Тропинка сразу же взметнулась круто вверх, нагрузив ноги и подняв пульс. За каждым новым ее поворотом открывался новый крутой подъем, ребята не матерились из вежливости, я же хохотала и говорила, что так всё и было задумано и это действительно легкая прогулка. Мы же не цепляемся руками, чтобы не упасть, мы не подключаем полный привод, мы уверенно можем идти, используя только ноги, значит, это лайт.


- Скажи, что тебя способно остановить? Ты вообще человек? Ты устаешь?
- Конечно! - радостно ответила я. - Меня способен остановить человек-киборг Егор. С ним даже мне становится плохо. Как вам сейчас. Ха-ха.
Я старалась убегать подальше вперед, чтобы в меня не летели кроссовки.
По пути мы встретили женщину и мужчину, спускающихся вниз.
- Обещают дождь, будьте аккуратнее, - сурово сказала женщина.
- Спасибо. А до смотровой площадки далеко? - спросила я.
- Да, далеко, вы сегодня не успеете, - ответила женщина. И поучительно добавила, - в такие походы надо выходить раньше, а не под вечер.
При этом она так презрительно на меня посмотрела, как будто я была городским турьем, впервые и случайно залетевшим в горы. Но я была слишком позитивна и радостна от количества зелени, кислорода и солнечного тепла, а потому не стала обращать на это внимания. Главное, что про дождь предупредили (он, правда, так и не начался).
Дорожка бежала вверх, я делала вид, что мне очень хорошо и я способна бегать вертикально по стенам, ребята такого не изображали и продолжали думать, не запулить ли мне в голову кроссовком и не прикопать ли меня прямо здесь, чтобы больше не находила такие маршруты. Но мне повезло - мы вылезли на первую смотровую площадку и перед нами открылся такой замечательный вид, что меня простили. Мол, за такие пейзажи ладно уж, и вправду стоило забраться так высоко по такой жаре.


Тропинка поползла дальше вверх, опять низводя настроение из просветленного в угрюмое. Я старалась поддерживать позитив и рассказывала, что дальше будет ещё красивее, хотя до конца не была в этом уверена. Но мне опять повезло.
Вертикальный подъем, по которому легче было бежать, чем идти, привел нас к огромному камню, просто огроменному, величиной с дом. Я долго на него смотрела и думала, как туда можно забраться, но безопасных путей не нашла, хотя с него наверняка открылся бы самый потрясающий вид сегодняшнего дня. Разум, благо, завопил, что я не полноценный скалолаз, даже не личинка скалолаза, я позорно забросила скалодром с осени прошлого года, а потому не фиг ползать по всяким валунам с отрицательным уклоном. Тем более, что тропинка шла дальше и, в конце концов, вывела нас на следующую смотровую площадку.
И да, с нее открылась шикарная панорама.


Одной стороной площадка упиралась в стену отвесных скал. На фотографии обратите внимание на верх скалы справа, на уступ - вот там можно увидеть маленькие-маленькие человеческие фигурки - вот это настоящие скалолазы.


А с другой стороны был виден горный мир на ладони. Весь этот огромный, необъятный мир - на пятачке, на пятнышке земли.




Сама площадка не была ровной и представляла собой нагромождение относительно плоских камней, по которым можно было аккуратно скакать и перебираться с одного на другой. Ребята отдыхали, я тратила энергию, бегая туда и обратно.


С разных камней открывались разные ракурсы одной и той же панорамы.


Режим труда и отдыха надо всегда соблюдать!


Смеркалось. После отдыха у кого-то из нас (странно, но не у меня!) мелькнула идея подняться выше, но совместный разум победил - темнеет, а надо спуститься вниз по крутой тропинке.
Спустились мы явно быстрее, чем поднялись, но честно скажу - идти вверх мне понравилось намного больше!
Вниз проще было лететь и бежать, а не идти. Ботинки не могли вцепиться в крутой склон и предательски скользили вниз. Один неверный шаг - и полетишь кубарем. Спасали только корни деревьев, которые становились отличными ступеньками, и травинки, за которые можно было отчаянно хвататься руками. Колени возмущались и требовали либо горизонтального перемещения, либо повторения подъема вверх.
Но мы справились. До машины докатились не только уши, но и наши организмы целиком, почти не потрепанные.
- Какие там итоги по твоему шагомеру?
- Общие за весь день: суммарно 11 километров пути, 1 километр набора высоты, потеря жидкости - 5 литров.
- Пора ехать в Майкоп много есть и много пить!
Сиденья нашего уютного автобуса показались нам самым комфортным местом на планете =) Так всегда бывает после легких и приятных пеших прогулок по горам. Ну, таких, которые "быстренько за 10 минут".
В Майкоп вернулись по темноте, ужасно счастливые и довольные.

К сожалению, больше в горы выбраться не получилось, а ведь там осталось такое количество неизведанных мест! Ну зато теперь знаем, в каком направлении будет интересно прокатиться и пробежаться.
А про остальные наши дни в Майкопе, собственно, больше и нечего рассказывать. Мы закончили соревнования, еще немного пожарились под солнцем, да в очередное воскресенье взяли курс на Москву. Выехали часов в 12 дня из Майкопа, по хорошей и классной М-4 в два водителя долетели до столицы - к утру понедельника вернулись, благополучно успев на работу =)

@темы: дороги и направления

---

И снова лето. Выкатились.

Вчера благополучно открыли вело-сезон 2018! Удивительное явление: когда смотришь на велосипед, на котором не катался с прошлого года, думаешь, что всё забыл - а как вообще кататься, а как передачи переключать, а какой переключатель какую звезду щелкает. Но стоит на него сесть на улице - пальцы удобно ложатся на рычажки и вспоминаешь весь алгоритм работы мгновенно.
У нас тут недели две стояла прекрасная погода: настоящее лето, яркое солнце, тепло, небо голубое, зелень. Я смотрела на это дело и думала, что пора выгуливать велосипед, застоявшийся и спустивший колеса после зимы.
Решили с мужиком, что прокатимся во вторник. Чуть-чуть по Москве.
Накануне, в понедельник, мужик сказал, что хорошей погоде внезапно пришла хана, ибо прогнозируют ливни. Я открыла Гисметео и убедилась, что 0,3 мм осадков - это не ливень, а чепуха, хотя переменная облачность и температура +17 градусов (после регулярных +25) не радовали. Вечером МЧС прислало смс-ку, что во вторник ожидаются порывы ветра до 15 м/с.
Но это не могло сломить нашу решимость.
Во вторник МЧС прислали повторную смс-ку, что будет дождь, а ветер иметь порывы до 17 м/с. Но я уже приперла велик в Москву. На небе висели тяжелые свинцовые тучи, но иногда они убегали и открывали голубое небо, но потом возвращались. Коллеги меня спросили, почему я выбрала самое удачное время для того, чтобы кататься на велике, и что я делала предыдущие две недели. Но я-то знала, что не важно, когда бы я выкатила велосипед - по-любому в этот день погода бы испортилась. Закон подлости никто не отменял.
В любом случае, мы вдвоем выехали на покатушку где-то в 16:30. И вернулись в 22 часа.
Я не знаю, сколько мы проехали за 5,5 часов, но упоролась я так, как, кажется, не упарывалась даже после EWRа в Приэльбрусье. Там я с улыбкой финишировала, у меня оставался запас сил, чтобы ускориться перед финишем. А тут я смогла только уныло докатиться до машины крайние несколько метров и забраться на сиденье, чтобы через полчаса уснуть. По нашим подсчетам, мы отмахали 50 километров.
В принципе, лишними были крайние 10 километров, на них я перестала разговаривать, крутила педали очень медленно, постоянно думала о том, что это дикость - фигачить такое расстояние в первый же вело-выезд. У меня не заболели и не забились мышцы, не умерли колени (только кости в попе привычно разболелись от седла, но это нормально), но мне было просто хреново. Какая-то крайняя степень физического переутомления - меня даже тошнило потом вечером.
Опять почувствовала себя каким-то алкоголиком: утром проснулась с дикой жаждой и диким желанием ЖРАТЬ. Как всегда, вечером во время физухи хорошо, зато утром хреново, обещаешь себе больше так не делать, а потом опять прёшься куда-то на велике. Хотя для себя я поняла, что не фиг больше вкатывать с ходу 50 км после почти годового перерыва.
А прокатились мы по довольно любопытному маршруту: с Войковской через центр доехали до Южнопортовой улицы; кстати, ехали прямо через Красную Площадь, бываю на ней раз в десятилетку, а на велике - впервые, и хочу сказать, что нет на ней ничего интересного, там толпа людей - пожалуй, побываю там ещё лет через 10; с Южнопортовой по набережной добрались до Воробьевых Гор и с них вернулись обратно на Войковскую. По пути пришлось объезжать крюком оцепленный стадион Лужники. В общем-то, в маршруте лишними стали километры примерно от Москвы-Сити до Войки.
Веселее всего было катиться по набережной. Пока мы катались, МЧС прислали третью смс-ку - мол, порывы ветра теперь будут 18-19 м/с. Мы видели одну припаркованную машину, на которую прилегло отдохнуть уставшее дерево. В какой-то момент пошёл горизонтальный лёгкий дождь. Ветер стал дуть в лицо - мне пришлось переключать передачи на 2-3 вниз. Мои 47 кг он тормозил так, что мне казалось, будто я еду по снегу на вершину Эльбруса.
Даже мужика тормозило, а он, как-никак, почти в 2 раза больше меня весит. Впрочем, он тащил на себе тяжелый кейс, который мы забрали на Южнопортовой, поэтому ему, с одной стороны, было еще хуже, но, с другой стороны, ветер имел над ним меньшую власть, чем надо мной. Причем в спину ветер дуть совершенно не хотел. Ему было прикольнее швырять порывы прямо в лицо.
Мы же встретили настоящую велодорожку, на которой даже полосы были нарисованы, попутная и встречная. Прекрасное покрытие - какой же кайф был по нему ехать. Особенно, когда ветер снижался с 20 м/с до 10 м/с. Десять метров в секунду - это почти штиль.
В общем, да, вернулись мы к машине в 10 вечера, мне было очень плохо. Кажется, пешие маршруты мне даются в разы проще, чем велосипед. Долго думала, почему я такая слабачка. Но мужик меня заверил, что всё ок, просто 50 км - это как бы реально много.

@темы: ВЕЛОсторонний элемент жизни

---

Адыгея, Майкоп - солнце, море, горы, зелень и как это всё сочетать.

Так случилось, что в начале мая мы на неделю уехали в Республику Адыгею. Официально - по работе (а почему бы и не командироваться в тот уголок страны, в котором не бывал?), неофициально - и делом заняться, и отдохнуть. Май и теплый юг - сочетание, которое отлично располагает к приятному отдыху, зарядке витамином D и отогреванию после слякотной, мерзкой и бессолнечной московской зимы.
Поехали мы туда на автобусе минивэне друга вчетвером, Москву покинули вечером. Мы в два лица легко преодолели хорошо знакомую нам трассу М-4, удачно объехали пробку под Ростовом-на-Дону по какой-то новой дороге к какому-то стадиону, на нужной развилке свернули в сторону Майкопа, а не Краснодара, и вскоре приехали в город, в котором еще не бывали.

Краткий спойлер того, что вы прочитаете ниже: мне безумно сильно, очень-очень сильно понравился Майкоп. Пожалуй, для меня это теперь один из лучших городов в России =) Он покорил меня своей атмосферой и своим настроением.
Мы приехали в Майкоп утром, после ночной дороги, а потому чувствовали себя немного в состоянии "нестояния", из-за этого городом не сильно впечатлились - это явно не Краснодар, в который мы катались из года в год, здесь всё небольшое, толком ничего нету. От безысходности первого впечатления с горя заехали в Макдоналдс. Как мне потом рассказали другие мои друзья-путешественники, они в Майкопе первым делом тоже поехали именно в этот Макдак. Наверное, это некая отправная точка, переломный момент. После него либо окончательно впадешь в уныние и поедешь дальше без желания когда-либо сюда возвращаться, либо соберешь волю в кулак и пойдешь искать настроение города - и неожиданно найдешь его.
В Майкопе мы прожили неделю в прекрасной гостинице "Биба Apartments", в которой за 2000 рублей в сутки мы сняли на двоих полноценную огромную студию с кухней. В гостинице были милейшие администраторы, прекрасный сервис и чистый номер, который убирали каждый день. Так что времени на то, чтобы познакомиться с Майкопом, у нас было в избытке - по городу мы гуляли при любой возможности.
Наверное, я влюбилась в Майкоп.

Я не знаю, где еще на этом свете
Есть такая же весна... (с)

Знакомство с городом начинается с чего? Правильно, со встречи с самой масштабной и, наверное, старой гостиницей, которая имеет название либо республики, либо ее столицы.


Майкоп - это самый зеленый город из всех городов, в которых я бывала.


Помнится, я как-то раз приехала в подмосковный Зеленоград и ужасно впечатлилась там количеством деревьев. Но перед Майкопом Зеленоград меркнет и превращается в концентрацию бетонных коробок.
В Майкопе деревья растут везде. В городе нет многоэтажной застройки. Высотные жилые дома я видела только на окраинах города, да и сложно назвать их высотными - этажей 5. А самые высокие здания, которые я видела, имели 11 этажей и их можно было пересчитать по пальцам. И они тоже находились на окраинах. В центре я встречала несколько пятиэтажных домов, но они терялись за высокими деревьями и становились такими же маленькими и гармоничными, как и одноэтажные домики.
То, что составляет основную часть Майкопа, имеет застройку в 1 или 2, максимум 3 этажа. Перед каждым домом сделана своя лужайка с травой, цветами, кустами. На каждой улице - проезжая часть с хорошим асфальтом, широкий тротуар, а между ними - зеленая полоса: или лужайки, или деревья. Город тонет в зелени. И это не центральная часть города, это ВЕСЬ город. Наоборот, чем ближе к окраинам города, тем гуще леса и парки. Как будто город перемешался с лесом - люди не стали атаковать зелень и отвоёвывать у нее территорию под застройку, нет-нет, люди возвели дома и дороги в гармонии с природой, чтобы все могли мирно сосуществовать. Улицы пересекаются друг с другом квадратами, такая застройка похожа на краснодарскую. Вот только Краснодар изобилует пробками, узкими улочками, высотками. А в Майкопе мы ни разу не видели пробок.
По Майкопу очень приятно гулять. На какую улицу не зайди - везде хорошо и красиво, везде легко дышать. Автомобили не образуют толчеи и столпотворения - их подозрительно мало. И зелень, зелень, деревья и кусты. И малоэтажные здания, которые не закрывают яркое солнце и высокое голубое небо. Этот город освещен синевой и залит солнечными лучами.

Типичный тротуар в городе. Это не какой-то особенный тротуар, не какая-то центральная улица - такие тротуары там везде. Проезжая часть обязательно отделена от пешеходов зеленой полосой.


Кое-где за счёт этого образуются полноценные аллеи.


Ещё один типичный тротуар Майкопа. Дружественен для всех - и пешеходов, и роллеров, и велосипедистов. Потому что широченный.


Пока я гуляла по городу в первые дни, я не могла саму себя оттащить от фотоаппарата - я фотографировала деревья. Я готова была сфотографировать каждую улицу, каждую аллею, каждое дерево, каждую веточку и каждый листик. Может быть, конечно, это всё последствия двух зимних московских месяцев без солнца - теперь я наконец-то дорвалась до сочного зеленого цвета, радующего глаз, до яркой голубизны высоченного неба, не затянутого пеленой тяжелых, темно-серых, угрюмых облаков. Но этот насыщенный цвет хотелось выпить глазами до дна.


Типичное здание Майкопа. Утонуло в лесу.


По всей видимости, деревья высаживали несколько десятков лет назад. Какое же это было верное решение - растительность превратила город в настоящий южный оазис.


Количество автомобилей на дорогах мизерное. Движение, на удивление, очень спокойное, как-то не соответствует горячей южной крови. Иногда попадаются отдельные горячие парни на жигулях, уходящие со светофоров с визгом шин и ревом двигателя - но на них смотришь удивленно, потому что они сильно выделяются из общего умиротворенного перемещения.


Малоэтажная частная застройка соседствует с современными зданиями необычной архитектуры.


Встретили замечательное место - Кавказский математический центр. Был огорожен, но мы не могли пройти мимо ленты Мёбиуса. И тут тоже - не просто скульптурные композиции математики и геометрии в камне, а лужайки, кустики, цветочки.


Это здание меня особенно умилило. Здание управления лесами - в окружении практически лесов.


В Майкопе, в большинстве своем, живут очень приятные люди. Они не надевают маски, а остаются теми, кто они есть. В магазинах продавцы дружелюбно с тобой общаются, но не лицемерно, не заученными фразами, они так общаются только потому, что они хорошо к тебе относятся просто по факту. Такое ощущение, что они счастливы сами по себе, счастливы в этом городе, под этим небом, под этим солнцем. Здесь очень много приятных магазинов и кафешек, в которых люди стараются делать лучше и качественнее по той причине, что любят это дело и хотят, чтобы и их посетителям нравились их товар, их еда, а не лишь бы продать. И они остаются сами собой.
Люди Майкопа всегда реагировали улыбкой, если мы поздравляли их с праздником или говорили что-нибудь приятное. А первого мая мы гуляли в парке и очень удивились тому факту, что прохожие поздравляли нас с праздником просто так, проходя мимо: шли, видели нас, поздравляли и шли дальше, причем это делали и молодые 15-летние пацаны, и взрослые мужчины и женщины. Я не воспринимаю 1 мая как праздник, а там нас искренне с ним поздравляли незнакомые люди.
По Майкопу хорошо гулять и в жару. Ты не задыхаешься в джунглях бетонных коробок. За счет количества зелени воздух не превращается в жгучую тяжесть, он остается легким и теплым. Не менее удачно и местоположение Майкопа: захотел безумия цивилизации - садишься в машину и через полтора-два часа ты в Краснодаре; захотел моря - да пожалуйста, сел в машину - и приехал через два часа к солёной воде до горизонта; но ближе всего отсюда катиться до гор. Здесь недалеко находится плато Лаго-Наки, снежные вершины, буйные леса предгорий, глубокие гранитные каньоны, звонкие ручьи и реки, то грозно катящие свои чистые воды вниз, в город, то превращающиеся в водопады самых разных мастей и размеров.
А если захотелось пляжного отдыха, но чтобы и поблизости, и в компании, и вроде как во благо собственного здоровья - да пожалуйста, в 15 минутах езды находятся термальные источники. На них мы, кстати, катались. Я не большой любитель плавания в горячих бассейнах с кучей людей, но решила попробовать, чего от них все так тащатся. Попробовала. Не поняла Стараюсь искренне верить, что мое здоровье стало чуть-чуть лучше.
В городе используется вода с горных ледников, здесь протекает река Белая, берущая начало в горах. В гостинице нам сказали, что воду можно пить из-под крана даже без кипячения, хотя я не стала так рисковать. По словам другого местного жителя, ночью здесь дует горный бриз, благодаря чему воздух в городе не висит тяжелой раскаленной тяжестью, спать легко и приятно, а дневные горячие массы сменяются свежим горным воздухом. Поэтому и летом тут остаётся адекватная температура, а не как в Краснодаре - сорокаградусная жара.
А еще в городе очень чисто.
Бывают и форс-мажоры - в один из дней мы вернулись в гостиницу, а нас неожиданно предупредили, чтобы мы набрали себе побольше воды - ее скоро отключат на неизвестный срок. "Да не, ерунда какая-то", - решили мы, а утром обнаружили, что воды нет никакой - ни холодной, ни горячей. На помощь пришел персонал гостиницы, который любезно запасся пятилитровыми баклажками за нас. Как оказалось, в горах сошла очередная лавина и воду отключили, чтобы устранить небольшое разрушение, которое она принесла трубопроводу. К вечеру воду дали.
В других городах я ценю и запоминаю маленькие случаи, характеризующие отношение человека к человеку. Один раз мы заехали помыть машину. Владелица мойки, взрослая, но подтянутая женщина, очень прямолинейная, посмотрела на нас большими глазами и спросила, а моют ли вообще в Москве нормально машины. Забрала наш автобус на три часа, а нас отправила гулять - чтобы не мешались под ногами. За это время она отмыла машину до такого состояния, в каком автобус в жизни своей ни разу не пребывал, даже в автосалоне. Внутри, снаружи - всё сияло чистотой. В обуви, на которую налипла уличная пыль, нам попросту было стыдно садиться в этот блистающий чистотой салон. А женщина на нас по-доброму поругалась - мол, не надо больше такую красивую машину под деревья ставить, ну, что вы, не понимаете, что смола на крышу капает. За три часа работы, кстати, она с нас взяла всего лишь 1200 рублей...
Мы периодически заходили обедать в потрясающий ресторан в ТЦ Джой. Наш коллега по спорту, отведав тамошнего стейка, требовал позвать повара. Хотел расцеловать.
А как-то раз мы бегали по городу в поисках магнитика - обязательно красивого. Для моей коллеги с кафедры. Мы обошли половину города - везде магнитики были плоскими фотографиями, а хотелось рельефный. Местные жители отправили нас в магазин-галерею. Кажется, он так и назывался - художественная галерея народов Адыгеи. Или как-то так, я не помню точно. В первый раз мы туда не успели - магазин закрывался в 16 часов. Зато во второй раз мы туда сумели добраться и зависли там минут на 30. Милая девушка-продавщица, кажется, была в неподдельном восторге от нашего восторга, выражаемого по поводу всяких классных штук, которые там продавались. И красивых рельефных магнитиков тоже.

В поисках достопримечательностей мы исходили, кажется, весь центр города. Добрались до одной из площадей - то ли площадь, то ли парк. Наверное, и то, и другое одновременно - буйная зелень заполоняет город везде.


Здесь находится монумент "Единение и Согласие".


Здесь же - мечеть.


Кстати, что касаемо разницы конфессий в Майкопе. Я не почувствовала какой-то вражды или настороженности. Кажется, тут отлично уживаются мусульманство и христианство. Почитала потом мнения людей, живущих в этом городе, - так и есть. Никто тебя тут ни к чему не принуждает и не смотрит косо. Каждый выбирает для себя. Без давления догм и общественного мнения.

Вокруг мечети что? Правильно, парк и деревья.


Мечеть находится на площади Дружбы, недалеко от монумента "Навеки с Россией".


В процессе прогулки наткнулись и на вот такой памятник.


Пешее изучение города привело нас к шикарному и красивому зданию.


Оказалось, что это здание пивоваренного завода.


Рядом со зданием был и магазинчик майкопского пива. Как оно - не скажу, не пробовала =) Но друзья его покупали, остались довольными. Значит, вкусное.


Здания в Майкопе попадаются самые неожиданные и порою авангардные. Вот, например, Дворец спорта АГУ - Адыгейского государственного университета. Частички АГУ (столовая, спорткомплекс) регулярно попадались нам то тут, то там. Университет старый, недавно отметил 75-летие.


Полудикие коты и кошки - полноценный и приятный атрибут этого города.


В один из дней мы прогулялись в районе майкопской ГЭС. Она впечатляет уже с моста, по которому мы регулярно проезжали на машине, но когда бродишь возле дамбы, глядя на бушующую массу воды реки Белой, - поражаешься мощью ещё больше. ГЭС была введена в эксплуатацию в 1950-м году. Там регулярно кто-нибудь гуляет: одни смотрят на воду, другие сидят внизу, на пляже, и загорают под солнцем. Ах да, солнце и деревья - неотъемлемая часть гидроэлектростанции. Как и всего Майкопа.


Вдоль канала есть удобная дорожка - даже тут погулять можно без особых опасений.


Водосброс? К этим ячейкам можно стоять совсем близко, внимательно рассматривая, как они сделаны. Я видела двух отчаянных парней, которые по ним ходили, - это, конечно, безумие, но каждый развлекается, как он хочет.


В ячейках удачно застревают всякие бревна и огромные комья растительности - удачный фильтр получился.


Внизу под ячеистой каменной сеткой образуется настоящий водопад, который гремит и грохочет на всю мощь своих водных легких. Брызги летят в лицо, вода заливает каменную площадку.


Пожалуй, здесь поражает не только мощь реки, но и воля человека, который условно подчинил себе эту рвущуюся наружу силу. И пока что человек и сила природы сосуществуют в техногенной гармонии. А почему условно? Ну, если природа захочет - она это всё с лица земли сметёт =) Так что смотрим, восторгаемся, восхищаемся, но не кидаем гордыню от мнимой победы.


От ГЭС мы направились в парк, изобилующий удобными широкими дорожками и кучей аттракционов. За цивилизованной частью парка начиналась часть дикого леса без плитки и асфальта, где деревья объявили себя единоличными владельцами территории, а грунтовые тропинки были протоптаны аккуратно и извилисто. Приятная особенность Майкопа: захотел сходить в лес - даже из города уходить никуда не нужно.

Панорама Майкопа с возвышенности парка. Майкоп - город, тонущий в зелени.


Река Белая в дикой части парка. Из-за деревьев торчит колесо обозрения - наверняка с него открывается потрясающий вид на зеленый город.


Подвесной мост на задворках лесопарка.


И этот мост тоже утопает. В зелени.


По парку мы сделали полноценный круг, дойдя до самых его отдаленных уголков. Вернулись к ГЭС с другой стороны.


Через дорогу от ГЭС раскинулся лесной массив - то ли дикий парк, то ли слегка оцивилизованный лес. Карты Яндекса утверждали, что посреди леса есть Лысая Поляна, название нам так понравилось, что в какой-то из дней (а их было проведено в Майкопе много) мы отправились погулять и туда. Сама Лысая Поляна нас, в итоге, не впечатлила - это оказалась проплешина посреди леса, на которой молодежь играла в мяч. Однако спуски и подъемы, густая растительность, дикость узких дорожек заставили нас побродить там подольше. По сути, это реально лес на окраине города - в нем летают злые, непуганые комары, ползают ящерицы, а один раз мы даже заприметили змею. Изредка мы встречали велосипедистов. Сами же с удовольствием давали нагрузку мышцам, то карабкаясь вверх, то скользя вниз, проявляя чудеса акробатики и устойчивости плоских подошв городских кроссовок.


Красивые места мы нашли и здесь - нужная дорожка, которая была обозначена на OpenStreetMap, вывела нас к одной из смотровых площадок.
Концентрированная панорама Майкопа, которая дает неплохое представление о городе: широкая река, нескончаемая зелень, малоэтажная застройка и горы на горизонте.


Редкий кадр - полноценный многоэтажный жилой район. Для Майкопа это очень плотная застройка. Этот город лишен ужасов так называемых "муравейников", когда на одном маленьком пятачке строят десять домов, каждый из которых имеет 30 этажей в высоту...


Непонятно, чего же в Майкопе больше - деревьев или домов.




С этой смотровой площадки мы довольно скоро сбежали, ибо на нас стало настороженно и угрожающе посматривать семейство шершней. Нас было двое, а шершней - штук семь, перевес был на стороне насекомых, так что мы решили не спорить с ними по теме раздела территории пребывания.
На другой стороне леса мы нашли еще одну смотровую площадку. С нее вид открывался менее любопытный, но по-своему уютный и симпатичный.


А в один из дней мы решили съездить в горы. Но это уже совсем другая история, о которой я расскажу в следующий раз...

@темы: дороги и направления

---

Обыденные откровения.

Вот так живешь себе, живешь, скоро четвертый десяток разменяешь, как вдруг узнаешь совершенно случайно, что у тебя, оказывается, резус-фактор отрицательный.
Настоящее откровение. Не то чтобы это как-то сильно повлияло на мое качество жизни, но просто я до этого почти 3 десятка лет была уверена в обратном
А я, оказывается, тот уникальный случай, когда у всех родственников вокруг - положительный, а у меня - отрицательный.

---

Про коллег.

Осознала прекрасное.
За год работы на кафедре ни одна коллега (а там, на минуточку, 90% - взрослые женщины советской эпохи) не поинтересовалась, а где мой муж и где мои дети. И ни одна не спросила, почему я не рожаю.
Им насрать. Им важнее моя научная работа, важнее мои спортивные достижения и достижения моих студентов. Мне даже кажется, что если я туда припрусь беременной, они спросят "на хрена?! А кандидатская?! Ты что, не собираешься стать кандидатом наук?!".
Может быть, дело в том, что это университет. А не офис, где бабкам лишь бы покудахтать и где они особо ни к чему не стремятся. А, может, дело в том, что здесь собрались реальные фанаты своего дела, каждый из них фанател всю молодость от туризма/легкой атлетики/совершенствования своего тела/нужное вписать, продолжает фанатеть и в старшем возрасте и ищет вокруг себя таких же фанатов. А фанатам своего дела на детей как-то по боку, есть - хорошо, нету - тоже хорошо, им важнее продвижение вперед во благо этого дела.
Вот и не спрашивают, когда рожать, "часики-то тикают". Спрашивают - ты когда очередную статью напишешь? А ты что, еще не пишешь докторскую?
Это офигенный коллектив.

@темы: йа препод

---

Вторая научная.

Опубликовала вторую научную статью. Кафедра в лице той самой женщины влюблена в меня выше ушей. Приятно.
Эта статья получилась интереснее, потому что во благо нее я перерыла кучу других статей, учебников и всего такого прочего. Эксперимент туда пришлось впихнуть чисто для структуры.
В целом, статья писалась для того, чтобы на ее базе потом провести эксперимент для третьей статьи. Поэтому, откровенно говоря, она такая себе, её одна женщина с кафедры назвала "ни о чем", и я отлично понимаю, что она имела ввиду, потому что, скорее, с ней согласна. Но мне же выгоднее делить одно исследование на две статьи, чем пихать его в одну огромную. Масштабные статьи не котируются. Они должны быть краткими и по делу. В одном научном журнале я прочитала прекрасное - мол, чем короче ваша статья, тем выше шанс, что ее опубликуют.
Удивляет меня другое - пока что у меня с публикациями всё идёт, тьфу-тьфу-тьфу, как по маслу. То ли я гений, то ли журналам, пусть и ВАКовским, по большому счету, по фигу, что печатать, лишь бы структура была соблюдена и плагиата не было. То ли такой демократичный журнал, в который реально можно запулить статьи со своими мыслями и идеями, а не как школьные сочинения, когда вроде сочинение, а писать можно только то, что наизучали на уроках.
Плюсом ко всему этому понимаю, что - почему я вечно сталкиваюсь с этой проблемой? - мне не хватает какого-нибудь грамотного научника-руководителя. Ну или просто человека, с которым можно обсудить свои идеи, черновики статьи, чтобы он мог с высоты своего научного опыта показать, что у меня круто придумано, а что - сущий бред. Но нет, такого человека нет. Приходится опять самой искать путь в новой для себя сфере.
Поэтому, вероятно, вторая статья и вышла несколько ниочемной.
Впрочем, на соревнованиях в Коне я подошла к одной умной женщине, доктору наук, кажется, и спросила, что она мне может рассказать про научные журналы, а заодно про идею разработки методики первичного отбора студентов в секцию стрельбы. Женщина ответила, что первичный отбор котируется только в СДЮСШОРах, только у детей, а студенты - это уже взрослый, отработанный материал, который не представляет никакой ценности для научных исследований. Поэтому, мол, исследовать тебе имеет смысл только ГТО. Берешь ГТО и фигачишь статьи по ГТО.
Так я поняла, что на текущем этапе моего развития с этой женщиной нам совсем не по пути. Какое ГТО, я с ним близко не знакома. А вот первичный отбор - ну пусть и ни о чем получилось, но опубликовали же. Да, я не знаю, куда двигаться, не знаю, как писать, чтобы было умно и непонятно, у меня нет человека из стрелковой сферы, который направит, поэтому да, буду по старинке - долбиться вперед через свои ошибки и глупости.

@темы: йа препод

---

Пушик.

Мой кот ушел 4 месяца назад.
Только сейчас стало немного легче.
По крайней мере, почти притупилось чувство вины перед ним. Я понимаю, что винить себя иррационально, учитывая, что я сделала для него всё, что могла, но таким чувством управлять сложно - оно берется из ниоткуда и грызет, не прогонишь.
Или это только временное затишье.