Багажник на крышу Кая.

Это тот редкий случай, когда от возникновения идеи до ее реализации прошло минут 20, не больше.
Мы медленно ползли по пробке и обсуждали грядущую поездку.
- Да, я понимаю, Кайрон меньше ТЛК.
- Угу, всё громоздкое в салоне будет мешаться.
- Можно было бы соорудить спальник, как в ТЛК, и прятать вещи под него.
- Кайрон недостаточно высокий и квадратный для этого.
- Эх, как было бы здорово объемные, но легкие вещи закинуть куда-нибудь снаружи. На крышу, например. Жаль, нет бокса. Может, поставить бокс на время поездки?
- У тебя он есть? И у меня нет.
- А так туда бы и канистра поместилась бы... И лопата...
И как-то мы за разговором и обсуждением боксов плавно перешли к вопросу багажника на крыше. Вспомнили ТЛК с тяжелым силовым багажником. Задались вопросом, существуют ли силовые багажники на Кайрона.
- Силовой - дорого и тяжелый.
- Да. Вообще, в природе существуют легкие алюминиевые корзины.
Я открыла интернет и решила узнать - а как вообще люди решают вопрос с багажником именно на Кайрона. И вдруг нашла несколько записей на Драйв2 как раз об алюминиевых корзинах.
- Смотри! И вес - в пределах 10 кг.
- Ух ты! Кажется, это ровно то, что нам надо.
- Пишут, что ставится на рейлинги...
Оказалось, что другие кайроноводы добывали понравившийся мне багажник где-то во Владивостоке и производила его какая-то китайская фирма. Методом гугления я обнаружила, что точно такой же багажник, но за именем другой фирмы, другой кайроновод нашел в Москве то ли на Экзисте, то ли в Автодоке. Обрадовалась еще больше и стала гуглить дальше. И вот, вот! Нашла этот же багажник... за именем третьей китайской фирмы... но уже в розничном магазине в Москве.
В розничном магазине, поворот к которому был в 500 метрах впереди! Да это же судьба! Указующий перст мироздания! Как будто само мироздание сказало - какая крутая идея с багажником на Кая! - и подсунуло нам нужный магазин в нужном месте в нужное время.
Резко поменяли маршрут и поехали в магазин. Гугление нужного багажника заняло у меня минут 10. Еще минут 10 потребовалось на то, чтобы простоять в другой пробке и приехать на ул.Петрозаводская в магазин "msk-box" (смело рекомендую, оказались хорошие ребята). Вот это мы удачно ехали мимо.
Нужный багажник был в наличии. А продавцы оказались крайне веселыми ребятами, мы позитивно рассказали им о том, как почти утопили Тойоту в Монголии и как тащили Кайроном прицеп весом больше тонны, потому что на нем лежал самолет, а ребята нам рассказали, как они заехали на переднеприводном бусике Т-4 в такую даль далёкую, из которой их потом вызволяли два подготовленных УАЗика, одного из которых пришлось там и оставить. Про багажник мы тоже поржали. По всей видимости, этот багажник делают одни и те же китайцы, потом он въезжает в Россию под разными названиями и оседает в разных городах по разным ценам. В магазине я его купила, в итоге, за 5 с небольшим тысяч рублей, в Автодоке подобный я увидела за 12. Продавцы предупредили, что на рейлинги он ставится через поперечины, но те поперечины, которые идут в комплекте, - полный треш, на них багажник, скорее, потеряется, чем куда-то доедет. Так что прикупила еще и поперечины за 2 т.р.
- А еще к багажнику идет инструкция... эээээ... В общем, я по инструкции собирал его 6 часов.
- Да-да, я на Драйве читала, что другой кайроновод собирал подобный 4 часа.
- И еще там может быть шайбочек больше, чем надо.
- Больше - не меньше!
В общем, обсудив чудо китайского производства, с хохотом, прибаутками и веселым настроением радостно его забрали.
Дома попробовали собрать.
Вот так выглядит китайская поделка в транспортировочном виде. Очень много железок.


Как их стыковать? Нужно включить воображение и инженерное мышление. Потому что инструкция настолько "подробная", что Икея отдыхает. Этот багажник - это китайская Икея. Здесь нужно творчество!
Кстати, все саморезы и болты называются в инструкции "болты". Шайбы, вероятно, в ней тоже "болты". Любой крепеж - это "болт". Унификация в действии!


Если вы спросите, как этот багажник вообще называется и кто производитель, я отвечу честно - понятия не имею. В магазине его обозвали грузовой корзиной Aoling AIX26, размер - 138х99. Продавец сказал, что у него в базе размер забит как 137,5х98,5. На коробке ничего не написано. В инструкции - тоже. В общем, Китай - он и есть Китай, как его не назови.
На удивление, мы справились довольно легко и буквально минут за 30 собрали багажник до вот такого вида. Крепеж, идущий в комплекте, вызвал опасения, особенно закладные, их как будто вырубали топором. Качество болтов тоже оставило вопросы. Так что отложили сборку до следующего дня, когда я сгоняла в магазин за фиксатором резьбы. Мы решили, что всю эту кучу болтов лучше и вправду посадить на фиксатор, иначе осадки, ветер и солнце все эти резьбы запросто открутят за первые 100 километров. И наш красивый багажник куда-нибудь улетит.
Чисто внешне багажник выглядит ну очень прилично. Говорят, способен на себе переварить до 50 кг.


Болтов, как видите, довольно много, лучше всё посадить на фиксатор. Что, кстати, еще очень удивительно для китайцев и такой небольшой цены - все отверстия идеально совпали, а их чуть больше, чем до хрена!


Закладные используются для того, чтобы прикрутить к багажнику поперечины (которые потом ставятся на рейлинги). Саморезы вкручиваются в места крепления бортов корзины к пластиковым уголкам. Опять же, удивительно, но все отверстия совпали. И саморезов оказалось ровно столько, сколько нужно. И закладных. А болтов даже чуть больше.
А вот шайб не хватило. Вероятно, не предполагалось, что кто-то будет крепить поперечины к закладной через болт с шайбой. Предполагалось, что через один только болт?
Багажник в собранном виде. В целом, не могу сказать, что сборка доставила такие уж большие проблемы.


На крышу мы закидывали багажник вдвоем и долго его выставляли так, чтобы было ровненько и красиво.




Основной тест это чудо прошло в путешествии по Армении - 6000 километров испытаний. Ну как испытаний. Я помнила о багажнике первые минут 10, а потом вообще забыла, что оно есть на крыше. По шумности багажник превзошел все ожидания - да, немного шумит свыше 80-90 км/ч. Но если его загрузить вещами, то шум уменьшается. Но фишка в том, что включившаяся вискомуфта воет на Кайроне громче, чем этот багажник!
Так что на его шум очень быстро перестаешь обращать внимание.
Всю поездку китайская поделка меня безмерно радовала, соединения не разболтались, вещи никуда не улетели. Единственный косяк - пластиковые заглушки на поперечинах, на которых стоит багажник. Сделаны они так себе и держатся на тяге к жизни и вопреки законам физики. В любом случае, один этот колпачок я всё-таки потеряла. Теперь там грустный кусок железки. Второй колпачок я по утру обнаружила возле Кайрона после ночной стоянки во дворе. Даже не знаю, то ли его так неудачно пытались стырить, то это ветер дул с такой силой. Теория с ветром кажется мне более правдивой.
Не думаю, что есть большой смысл кататься с этим чудом постоянно - расход топлива у меня с ним повысился где-то на 1,5-2 литра при езде по скоростной трассе. А вот ставить на крышу во время поездок, чтобы разгрузить салон, - милое дело! В случае Армении я разгружала салон для того, чтобы соорудить сзади здоровенное спальное место и не складывать его каждый раз после ночевки. А вот вспоминая нашу майскую поездку на соревнования в Муром - пожалуй, тогда нам бы такой багажник ой как пригодился бы для вещей. Ведь это была та самая поездка, когда Кайрона раздуло изнутри от количества впихнутого в него, а задние пассажиры молили о пощаде и требовали остановок каждый час, потому что были завалены друг другом и вещами, а штурман был вынужден прижимать колени к ушам, поскольку его кресло подвинул вперед впритык к приборной панели сидящий за ним пассажир, потому что у пассажира валялась в ногах еще одна сумка, которая уже никак не могла влезть в Кайрона, но она влезла, раздув автомобиль еще больше.
Да, пожалуй, как здорово, что теперь у меня есть дополнительное место для багажа.
В Армении это выглядело как-то так =)


Кстати, Армения... Прекрасная страна, я вам скажу! Но обо всем - позже. Как напишу отчет)

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Линуксоид поневоле. И про новый нетбук Dell.

Я пребываю в некоторой печали от состояния современного рынка. В разных областях. Автомобили - вопрос больной, но сейчас примерно с тем же я столкнулась по части нетбуков.
Может, во всем виновата глобализация и попытки приведения того или иного товара к некоему среднему виду, чтобы оно более-менее подходило всем, но поскольку оно усредненное, то подходит, конечно, каждому, но не идеально, а так же усредненно по принципу "под пиво потянет". А идеальный вариант именно под себя найти достаточно сложно. Потому что всё одинаковое и "ни то ни сё, доработаем напильником и кувалдой".
У меня уже много лет в пользовани - нетбук Acer Aspire One. Именно нетбук. В свое время, когда я его покупала (лет 7 назад), рынок нетбуков был масштабным. Можно было выбирать, сравнивать, воротить нос от одних моделей и радоваться другим, можно было подобрать вариант именно под себя. Мне нужен был легкий небольшой ноут с небольшой диагональю экрана, чтобы я могла его везде таскать. Нетбук от Acer стал идеальным вариантом. Еще и батарейка оказалась сумасшедшей, работала по 7-8 часов без подзарядки.
Сейчас решила Асера поменять, хотя он до сих пор живой, здоровый. Батарейка уже не та, но по 3, иногда 4 часа, в целом, вытягивает. Тормоза на нем жуткие, можно ждать по 2 минуты, пока загрузится документ Ворд, и по 4 минуты - пока заработает браузер. Плюс тиру нужен второй ноут под Скатт, а мой как раз за символическую сумму очень подойдет студентам.
И стала я искать себе новый нетбук. Что нынче предложит рынок.
И обалдела. Потому что сегмента нетбуков сейчас нет. Вообще. Все ноуты - диагональю от 13-14 и больше. Что такое нетбук? Он не нужен людям! А если людям нужен нетбук, то они ошибаются, потому что им, на самом деле, нужен планшет.
Реально. Или ты покупаешь ноут с диагональю 15 дюймов, или ты покупаешь планшет. Третьего не дано. Нишу небольших ноутов с клавиатурой похоронили. Типа, это не востребовано и никому не нужно.
Да как не нужно-то? Мне не нужен планшет, потому что на нем нет клавиатуры. И память, черт возьми, 32 гигабайта. Жесткий диск. 32 гига. ТРИДЦАТЬ ДВА! Тридцать из них сожрет Винда.
Мне не нужен полноценный ноут, потому что у меня есть стационарник. А 2-3 кило 15-диагональной дуры особо никуда не потаскаешь.
Да, я знаю, что на нетбуках часто ставят слабое железо. Но если это железо тянет браузер и Ворд - мне достаточно.
Нет, мне не нужен ноут за 40 тысяч. Мне нужно среднее железо за вменяемые деньги. Ладно, хорошо, пусть это будет нетбук за деньги подороже. Но почему отзывы о HP с диагональю 11.6 за 30 т.р. почти проклинают этот нетбук?
В общем, проблема, видимо, в том, что в эпоху глобализации практически не осталось нишевых товаров. Которые не очень популярны, которые не так часто покупают, но зато которые идеально можно подобрать людям, у которых такие же нишевые задачи.
В общем, нырнув в Гугл, я обнаружила, что на рынке нетбуков, по сути, остался только один-единственный более-менее приемлемый вариант - Dell Inspiron 3180. Меня не всё в нем радует. У меня к нему есть вопросы и некоторые претензии. Но мне просто не из чего выбирать. Пришлось покупать его. Не потому что он идеально мне подошел, а потому что больше нечего выбрать...
Альтернативы - непонятный Irbis за 10-15 тыс., на который матерятся все, кто не лень. Две модели у HP, на которые тоже все матерятся и цену которым, кажется, увеличивает не железо, а просто то, что эти модели - трансформеры (пафосно, но, по идее, больше хрупкости - быстрее сдохнет при моей эксплуатации, зачем оно мне?). Sony ушли с рынка компьютеров. Acer выпускает диагональ минимум 14. Смотрела еще какие-то модели, уже не помню, какие именно, так на тех нетбуках - распаянный на материнке жесткий диск с 32 гигами и Виндой. Ну как так-то. И это чудо еще и 20 тыр стоит.
Теперь изучаю свежекупленный Dell. У него - хотя бы 128 гб eMMC. Процессор не самый мощный, но что я хотела от нетбука за 18 тыс. Зато - 4 гига оперативы (можно поменять на 8) и диагональ 11.6 и вес, по разным данным магазинов, от 1 до 1,5 кг. Смущает, что аккумулятор встроенный и вроде как отдельно его не поменяешь (хвала моему нынешнему Асеру, новый аккум на него можно взять за 1000 руб. на Али). И самое основное - на нем стоит Ubuntu. Потому что такой же нетбук с Виндой стоил порядка 24-26 тысяч. Просто за Винду. Которая, скорее всего, будет подвешивать не самое лучшее железо. И я бы взяла с этой Виндой. Но жесткий диск в 32 гб...
Кстати говоря, нужную модель конкретно этой модели пришлось еще и поискать. В том плане, что эта модель идет в разных вариациях с чуть отличным железом: проц А6 или А9; Винда или Убунту; а самый цимус - жесткий диск, 32 или 128 гб. Так вот за 25 тыр. магазины предлагали эту модель с еММС 32 гига и Виндой. Мне кажется, современный рынок над потенциальными покупателями просто издевается.
Вариант еММС, как я почитала, в принципе, неплохое решение, т.к. HDD на нетбуках, как правило, подвешивает систему.
Потратив еще кучу времени, разобралась, что мне нужна модель 3180-2099 - проц А9, Убунта и диск 128 гб. Вот опять же, а если человек, который придет в магазин без всего этого двухдневного гугления, попросит помочь продавца-консультанта... А так обычно и бывает... Что же ему втюхают-то? Еще одна особенность современного рынка - без Гугла не купишь реально то, что нужно тебе. Пока сам не научишься выращивать каучук, хрен найдешь нормальные покрышки =D Хотя, может, это уже не в рынке дело, здесь всё-таки больше вопрос в узконаправленности требований. Чем более узкий коридор требований к тому или иному товару, тем больше нужно Гугла. И последующего допиливания под себя.
Теперь я линуксоид поневоле. Но, может, это не так плохо. Осталось понять, как в Убунту вкорячить программу, которая разработана на текущий момент только под Винду и МакОс. И это меня тоже смущает, потому что нетбук, в первую очередь, мне нужен именно под эту программу, а Убунту я вижу первый раз в жизни. Я почитала про Wine (оболочку, которая позволяет в Линуксе запускать виндовские проги) и мне стало еще хуже. Разработчики нужной мне виндовской программы хором отмалчиваются. Программа опять же очень узкоспециализированная и готовых решений в интернетике по ней нет.
Мой мужик, придя домой и увидев, что я ковыряю нетбук, сделал фейспалм и сказал что-то вроде "оставь свою женщину одну - и хана, пришел домой - а тут линуксоид!", отобрал у меня ноут и накатил обновления. Убунта стоит 16 версии, предлагает обновиться до 18, а я ссу, потому что опасаюсь, что нетбук превратится в кирпич.
Короче, пытаюсь разобраться в той области, в которой когда-то очень давно (в школе, кажется, и на первых курсах универа) я пыталась развиваться, но забила и стала обычным юзером.
Зато Dell с этой Убунтой работает так быстро, как Винде и не снилось. Ей-богу, у меня на стационарнике Винда более тормозная, чем Убунта на слабом железе ноута! Да и вообще нетбук очень милый. Я написала в строке имени пользователя "wtf" и теперь Dell постоянно пишет милые надписи "wtf, нужен пароль", "wtf, доступны обновления!", "здравствуйте, wtf", "wtf! Нет плагина!". Это меня безумно радует и заставляет проявлять невероятное терпение, потому что на текущем этапе я вынуждена почти каждое действие в Убунте гуглить. Даже то, как поменять сочетание клавиш для смены ракладки клавиатуры. Тяжело знакомиться с принципиально новой операционкой, когда у тебя Винда головного мозга.
P.S. Больше всего переживаю, что нужная мне прога так и не заработает, мне придется ставить виртуалку, под ней запускать прогу, от этого всё будет тормозить и я задам себе вопрос, на хрена я меняла нетбук, если у меня с такими же тормозами работает Асер.

@темы: конь-людоед

---

История о том, как я случайно пробежала марафон.

Собственно, я сделяль! Чисто случайно, совсем не собираясь и не планируя, я вдруг пробежала марафонскую дистанцию - 42,2 км. Вернее, получилось даже немного больше - 42,6 км. Вы когда-нибудь пробегали марафон чисто случайно? Вот и я не пробегала. А оно само как выпрыгнуло, как напало!
Так что теперь я марафонец.
Нет, в принципе, я уже стала допускать мысль о том, что марафон я, пожалуй, осилю. Беговой сезон этого года у меня прям "зашёл", весной я нарастила дистанции и пробежала сначала 15 км на клубных соревнованиях, а потом - свой первый полумарафон. Я очень продуктивно пообщалась с прекрасным мужчиной из научно-исследовательского института, он дал мне принципы и идеи, которые раньше казались мне неправильными, и объяснил, почему они-то как раз правильные и должны работать с точки зрения моей физиологии. Я прошла тестирование на тредбане и точно узнала свой порог анаэробного обмена. Я установила свой личный рекорд в беге на 12 км на трейле, а заодно поучаствовала в двух трейлах на длинные дистанции - 28 км и 37 км. И если 28 км дались мне тяжело, то на 37 км, как мне показалось, я практически летела над планетой. Правда, часто шагом.
Несколько раз я потренировалась с настоящим тренером по легкой атлетике, она мне дала еще некоторые крутые штуки. Ну и я подумала - раз я могу чередованием ходьбы и бега преодолевать с хорошим самочувствием 37 км, может, пора преодолеть 30 км чистым бегом? Ну попробовать, где вообще у меня предел именно беговой нагрузки.
Ну я еще, конечно, тренировалась, бегая на улице, почти 20-ки осиливала =)
Решив нащупать у себя очередную грань, заявилась на соревнования клуба "Беги с ветерком", где была целая россыпь дистанций, и очень интересная штука - бег 6 часов нон-стоп. То есть стартуешь вместе со всеми и бежишь, пока можешь. Хочешь - все 6 часов. Хочешь - сходи раньше. Круг - 2370 метров.
Поставила себе цель - пробежать 30 км, отметить себе очередную веху и решить, смогу ли я пробежать марафон осенью.
Но что-то пошло не так...


Участники на старте. Справа в толпе можно найти и меня.


Первые километров 10 я традиционно вбегалась. На этом соревновании я увидела трех потрясающих людей, которые меня поразили и которыми я восхитилась: девушка, которая бежала 30 км с КОЛЯСКОЙ (!) с ребенком (и очень неплохо бежала, между прочим! Какая же она молодец, никакой ребенок её бегу не помеха!); мужчина на инвалидной коляске, который, кажется, преодолевал как раз марафонскую дистанцию (и это вызывает неподдельное уважение, человек не сломался, не сдался, он живет полной жизнью); девушка, которая бежала 50 км. Да-да, пятьдесят.
Еще перед стартом мы с ней мило побеседовали. Небольшого росточка, маленькая, худенькая, еще более компактная, чем я, она так мило сказала:
- Ой, Вы на 6 часов нон-стоп заявились? Я думала побегать тоже 6 часов, но организаторов стало жалко, столько меня времени ждать...
- И на сколько Вы, в итоге, заявились?
- На 50 км.
- О_О - это был ужас на моем лице.
Так вот. Первые 10 километров я вбегалась. После 10 км поймала свой хороший темп и просто бежала. На 15-м километре съела батончик. На где-то 25-м километре я почувствовала утомление, как-то мне стало плоховато, усталость навалилась. Но у меня в запасе был энергетический гель и я его съела, еще подумав, что какой-то он слишком сладкий и его вообще мало в тюбике, фу, дрянь какая. И всё бы ничего, но через 5 км, когда я хотела закончить дистанцию, этот гель начал работать - на 30-м км у меня вдруг открылось такое второе дыхание, что я УСКОРИЛА ТЕМП (это вообще реально делать после того, как отфигачил бегом 30-ку?) и практически понеслась над планетой!
Что самое забавное, я же параллельно слушала музыку, чтобы наматывать круги было не так скучно, и вот каким-то загадочным образом у меня на телефоне оказалась ария "Гефсиманский сад" из рок-оперы "Иисус-Христос - суперзвезда" (на самом деле, ничего загадочного, если песня оказалась на моем телефоне - наверное, я ее сама туда закачала, ну логично же), и вот лечу я такая над землей, обгоняю уже шестого или седьмого человека, ноги стала поднимать так высоко, хотя до этого бежала исключительно "шлепанием" на полную стопу и небольшими шажками, а в наушниках такие слова: "Разве смог бы кто-нибудь другой проделать этот путь; пусть я умру, вынесу все муки, но исполню твой приказ... дай мне слово, что не зря ввергаюсь я во тьму...". И музыка еще такая патетичная (как раз под эндорфины от геля - он там что, с гуараной что ли был или кофеином?), и я бегу, слушаю и думаю - ё-маё, это ж про марафонцев! Особенно, если включить строчку "боже, за что мне смерть?! Как ты сможешь доказать, что жертва не пуста?" где-то километре на 40-м.
Но о том, что мне будет плохо на 40-м км, я пока не знала.
Километре на 32-м, пока гель еще действовал, я подумала, что чувствую себя слишком хорошо. И можно, пожалуй, еще кружочек пробежать. И на меня навалилась новая эйфория - кажется, я вполне смогу осенью пробежать марафон! Человеческие возможности безграничны! Я смогу, я сделаю! Не для того, чтобы что-то кому-то доказать, а просто потому что я и мой организм - мы можем. Сделать, потому что могу.
И с такими мыслями о грядущем марафоне я побежала дальше.
И километре на 33-м догнала девушку, которая бежала 50 км.
И мы с ней что-то заболтались.
Она бежала ровно в моем темпе, нам с ней оказалось бежать вместе очень комфортно. И кааак мы начали обсуждать, кто, где и как бегает! И про жизнь! И про то, как кто в бег пришел! И про ультрамарафоны. Оказалось, что эти 50 км - это у нее восстановление, а на прошлых выходных она пробежала 111 км О_О Поговорили про методы тренировки, поделились разными впечатлениями от разных трейлов и разных дистанций, рассказали забавные случаи с беговых соревнований...
Так мы с ней навернули еще круга три, наверное. В конце концов, когда ты наворачиваешь уже 15-й круг, хоть он и целых 2 с лишним километра, всё равно разговор с приятным собеседником очень спасает - и бежится намного легче.
Но действие геля к 40-му км вдруг закончилось. Если бы я знала, что случайно пробегу марафон, я бы взяла что-нибудь, чтобы сожрать на 35-м км, но у меня с собой больше ничего не было. И силы резко меня покинули.
И я сказала:
- Не, я до марафона круг не добегу. Всё, утомилась, плохо мне.
- Нет! - возразила прекрасная девушка, бегущая "полтинник". - Нельзя сходить на последнем круге марафона!
И мне пришлось добегать =D
Честно скажу - мне было ОЧЕНЬ хреново на этих оставшихся двух километрах, темп резко упал, я считала каждый оставшийся поворот, но рядом со мной бежала мотивация и всячески меня подбадривала, поэтому я справилась только благодаря двум вещам - мотивации собеседницы и силе воли. Ну потому что на марафоне нельзя сходить с последнего круга, оказывается!
На финише круга девушка убежала добегать оставшиеся 8 км до "полтинника", а я финишировала. Итого - мой первый марафон, дистанция чуть больше - 42,6 км, время - очень классное для первого марафона, 4 часа 14 минут 50 секунд. Обалдеть. Вот так. Случайно. Не собиралась, не планировала, а приехала побегать и внезапно отфигачила марафонскую дистанцию.
Вот уж действительно - человеческие возможности безграничны. Мы еще сами не знаем, на что способны.


На финише сходу выпила три стакана сока и пару стаканов воды. И минут 20 сидела на лавочке и думала, как же я сейчас за руль вообще сяду =D Через 20 минут стало легче и я таки доползла до машины))
И знаете, что самое жуткое?.. А что дальше?.. А дальше, по ходу, ультрамарафоны. Ведь если я пробежала марафон, значит, я позже смогу и больше?.. О_О
Вот как становятся киборгами. А с виду - вроде человек...
Нет-нет, я не хочу ультрамарафонов! Ну что же я, киборг, что ли? Хотя что там, несколько месяцев назад я говорила - что вы, какие марафоны, это вряд ли... И тут - на тебе!
"Где та тонкая грань между марафонской дистанцией и безумием?"(с).

@темы: всякие внезапные мероприятия, куда бежим?

---

Наблюдение из Армении.

По поводу Армении и вообще поездок на юг заметила еще одну занимательную вещь.
Я дома пользуюсь кучей всякой фигни для лица, всякими умывалками, тониками, кремами такими, кремами сякими. Утром и вечером. И не могу сказать, что кожа прям идеальная.
Стоит поехать куда-то на Кавказ, в Армению, в Монголию - в путешествии я не пользуюсь ничем. Вот вообще ничем. Только водой умываюсь и все. И тут случается парадокс - кожа становится в разы лучше и вообще выгляжу я намного лучше.
Что за хрень? Логического объяснения пока не нахожу. Может быть, солнце так влияет, я же там под солнцем постоянно. Может, продукты намного лучше и качественнее (питание довольно сильно влияет на качество кожи в частности и жизнь организма в целом, ага). Может, дело в эмоциональном состоянии, что там я отдыхаю. Может, в конце концов, воздух там лучше в разы.
Как бы так взять кусочек Кавказа и затолкать хотя бы в жилье и в подвал на работе?
А еще один парадокс заключается в питании. Я вот дома опять же стараюсь за качеством продуктов следить, плюс физухой занимаюсь - даже после марафона я весила порядка 47-48 кг. Съездила в Армению, ела там столько, сколько я физически съесть не могу, вплоть до жирной-жирной баранины, при этом путешествовала на машине, ну а какая на машине физуха. Вернулась домой - 45,8 кг. Как?! Ей-богу, там определенно какие-то чудесные продукты питания!

---

Почтовое.

Что-то у немцев с пунктуальностью случился какой-то провал. Заказала у них стрелковых ништяков аж в марте месяце. Отправили они их только в июле! И пришли они сейчас, в августе. Больше 4 месяцев заказ собирался и шел!
По словам немцев, какие-то проблемы с отправкой посылки в Россию. Мол, они отправляли, а посылка несколько раз возвращалась обратно, даже не дойдя до границы. В итоге, они ее отправили от частного лица - прокатило.
О каких-то проблемах с отправкой посылок из Германии в Россию в глобальном плане я вроде не слышала, но что-то такая тенденция слегка напрягает...
P.S. Заказала костюмчик в тир студентам. Размер какой-то огромный пришел. Сижу думаю, на кого бы его нацепить теперь.
P.P.S. Сказала студентам, что у нас теперь есть новый баллон на пневматический Вальтер. Они предложили старый баллон повесить в тире рядом с плеткой. Для устрашения.

@темы: пулевая стрельба

---

Кайрон: ТО 116 000 и ремонт ручника.

Поскольку собиралась в поездку, то решила очередное ТО сделать раньше - на пробеге 116 030 км, а заодно и ручник наконец-то починить.
Ручник постигла стандартная кайроновская участь - у него порвался один из тросов и он вообще перестал держать машину куда-либо. Что поднят рычаг, что не поднят. Нет ручника и всё тут. А на МКПП без него всё же как-то не очень...
Незадолго до ТОшки заехала заправить кондиционер. Ну, мне уже года полтора кажется, как будто он дует не таким холодным воздухом, как дул раньше. Но поскольку я не была в этом уверена, то 1,5 года размышляла, нужно ли оно мне. А раз так случилось, что мы вроде как собрались на юг в жаркие горные края, я подумала, что там, вероятно, степень холодности воздуха будет для нас критичной, а потому всё-таки заехала в местный автосервис, в котором к Кайрону подкатили большой прямоугольный прибор, воткнули от него две трубки, понажимали кнопки на приборе, а потом прибор всё делал сам - откачивал фреон, затем откачивал масло, затем проверял герметичность системы, а потом вкачивал масло и вкачивал фреон. Я, в основном, смотрела на экранчик прибора и читала, что он там пишет. Приборчик иногда щелкал и тряс трубочками. По окончании процедуры я проверила кондиционер. Поскольку лето выдалось холодным, я этим самым кондиционером давно не пользовалась, а потому на фиг забыла, насколько холодным воздухом он дул, а включить его и проверить перед заправкой я не подумала. Так что пришлось довольствоваться ощущением, что кондей вроде как холодит. Проехалась - ну да, холодит, холодным дует. Ну ок. Наверное, эффект всё-таки получился =)


Непосредственно на ТО в "Боми-Моторс" стандартно поменяли моторное масло и фильтр, салонный фильтр и прошприцевали карданы. Воздушный фильтр я обычно покупала оригинальный SY для дизелей в черной рамке, но в этот раз в Экзисте такого не оказалось, поэтому взяла Mann. Отличий от оригинального не нашла.


Заодно поменяли масло в переднем и заднем мостах, оно вышло по пробегу (залила eni rotra 80w-90, тоже вполне стандартно).
Ошибки, о которых я рассказывала в этой записи, ушли после замены топливного фильтра и более, тьфу-тьфу-тьфу, не проявлялись. Еще раз убедилась - менять топливный фильтр нужно до цифры в 20 000 километров, никаких перепробегов!
Ну и самое главное - починили ручник!
В принципе, когда его починкой занимается кто-то другой, да еще если этот другой - мастер своего дела, да еще когда машина висит на подъемнике, а ты просто стоишь и наблюдаешь, пытаясь не влезть лишний раз под руку, чтобы на тебя не уронили тормозной диск, то, в целом, смотрится эта процедура очень простой и понятной. По факту, там в этом ручнике куча деталюшек и геморроя. Очень сложная система для одного маленького двухтонного корейца. На УАЗе это было в разы проще и ручник так просто не ломался.
Мастер полностью разобрал механизмы на колесах, где стоят колодки ручника, для этого пришлось снять тормозные диски. Диски выглядят слегка потрепанными жизнью, хватит их до ближайшей замены колодок. Колодки ручника чувствуют себя очень неплохо и выглядят намного лучше, я ожидала увидеть трухлявый осыпающийся силуэт, когда-то представлявший собой барабанные колодочки, ан-нет, оказалось, что они вполне живы. Так что пришлось комплект новых тормозных колодок ручника отложить на потом. Например, как раз до замены тормозных дисков.
Сам механизм стояночного тормоза на каждом колесе прячется глубоко внутри - за дисками, за колодками. Абсолютно нелюдимый механизм. Это же надо быть таким интровертом. Может, он там поэтому и подыхает, в темноте и со скуки?
"Гнездо", в котором живут все детали тормозного механизма. Все эти детали надо аккуратно вытащить, пару раз что-нибудь потеряв, а потом найдя, почистить их, по-новой смазать. До извлекания из своего домика все эти деталюшки выглядели так, как будто они еще с динозаврами жили, а теперь покрыты слоем вековой паутины. После отмывания и приведения их в чувство стали выглядеть, как новые.


Это - обратная сторона "гнезда" на каждом колосе. Это - долбанутый пыльник-однодневка. Долбанутый, потому что стоит за штуку около 400 рублей. Однодневка - потому что, наверное, мечтает жить, как мотылёк, ярко, но не долго. У меня эти пыльники были насквозь рваные. Говорят, новые тоже ходят не шибко долго, по принципу "живи быстро, умри молодым". Новые мастер поставил, но я уже предвижу, что жизнь их будет крайне скоротечна.


А это механизм в собранном виде и с колодками. В общем-то, и колодки, и детали механизма оставили все старые, поменяли только пыльники с обратной стороны. Колесико слева - это регулировочное, им, собственно, и осуществляется регулировка того, насколько сильно будет держать ручник.


Тормозные диски мастер атаковал напильником, я тихонечко подошла так, чтобы и меня этим напильником случайно не прибили, и спросила, а чегой-то он делает и не страдают ли диски. И за что вообще с ними так жестоко. Оказалось, что обратно на машину они возвращаться не захотят - понравилась им, понимаешь ли, свободная жизнь. И надо на них спилить буртик. А в свободную жизнь мы их отправим позже. Когда колодки подойдут. Чтобы они все вместе ушли, большой дружной семьей. И жили этой дружной толпой отдельно, а не по одиночке.
Всё вместе мастер собирал довольно долго и вдумчиво, проверяя поэтапно каждый момент. Когда всё было собрано, поменяли непосредственно троса - оба. Оригинальные я покупать не стала, дорого слишком, так что поставили PMC. На концах тросов, которые крепятся непосредственно к механизмам на колесах, нацепили пыльники от РЦС от Газели - то, что я сумела найти в ВАЗ-ГАЗовском магазине. По логике, эти пыльники должны защищать троса от попадания грязи и влаги.

Газелевские пыльники. Сначала думала, что слишком здоровенные.


Но нет, встали, как родные.


Номера замененных деталей, если вдруг кому нужно:
- троса стояночного тормоза левый и правый - PMC PTD-003 и PMC PTD-004;
- пыльник тормозного механизма (который однодневный) - аналога не нашла, только оригинал 42099050A0;
- пыльник от Газели на тросы ручника - каталожный номер 24-10-1602528.

Так же пожаловалась мастеру на биение руля при торможениях. Посмотрели - все-таки передние тормозные диски кривые. Направляющие проверили и смазали по-новой. По итогу путешествия на 6000 км - смазка передних направляющих помогла на первые 3/4 путешествия, к заключительным перевалам руль начал бить, как прежде. Так что диски, по ходу, я доконала окончательно, надо будет вскоре тоже поменять.

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Вернулась из поездки =)

Вернулась из путешествия в Грузию и Армению.
Основные выводы:
1. Реальные выводы о какой-то местности можно сделать только в том случае, если сам побываешь в других краях. Смотреть телек и читать новости в интернете бесполезно. А вот с реальной картиной могут помочь честные отзывы и отчеты других путешественников. Стереотипов слишком много и о регионах нашей страны, и о других странах. Как же порою удивительно приезжать и видеть совсем не то, что говорят стереотипы =)
2. Чем больше катаешься по своей стране и другим странам, тем больше хочется кататься в новые неизведанные края. Ну я вот доехала до Байкала в прошлом году - теперь хочу в Якутию. Съездила в Монголию - теперь поехала в Армению, потому что вдруг поняла, что другие страны, а не только Россия, - это невероятно круто в плане познания. Съездила в Армению - и чего-то столько новых идей относительно других стран появилось))
3. Кажется, я могу познавать историю только через собственные поездки. Сколько пыталась учить историю в школе - толком ничего не понимала. Хотя в 11 классе я сдавала историю России в ВУЗ (тогда еще без ЕГЭ) и знала ее превосходно, сдала вступительный экзамен на 10 баллов из 10 возможных, на 1-м курсе у преподавателя истории ко мне претензий вообще не было, чуть ли не просто так ставила высокие оценки, т.к. мои знания были отличными. Я помнила всю хронологию, все годы правления тех или иных царей, в общем, знала всё, начиная от прихода Рюрика и до конца 20-го века. Мировую историю я знала крайне плохо, практически никак - потому что сдавать ее не надо было. А когда курс истории в ВУЗе закончился, я всё забыла. Вот вообще всё. Но именно в поездках я вдруг начала понимать и узнавать то, что тогда, видимо, вызубрила без понимания, а потому напрочь забыла. Я понятия не имела, что с таким интересом буду читать разные взгляды и мнения на историю отношений между Турцией и Арменией и изучать конфликт в Нагорном Карабахе. А поскольку это всё тянет за собой историю и соседних стран, то обратный путь от Краснодара до Москвы у меня был крайне увлекательным, когда я перемещалась на штурманское место и вслух читала Гугл.
4. Армения - потрясающая страна. В основном, я путешествовала именно по Армении, а Грузию прошла транзитом и туда, и обратно. То, что я успела увидеть по части Грузии, - всё переплюнула Армения) Наверное, если бы я путешествовала только по Грузии, у меня было бы иное мнение, но мне довелось сравнить, и теперь я понимаю - я хочу обратно в Армению! А в Грузию - не особо) Ведь в Армении есть всё тоже самое, только в разы круче)
5. Вспоминаю прошлый отпуск по Монголии - больше трех недель отвала головы. Смотрю на нынешний отпуск чуть меньше 2 недель в Армении и понимаю, что отдыхать меньше месяца по-своему тяжело - не успеешь погрузиться с головой и полностью изменить мировоззрение. Мне кажется, что мне не хватило еще недели-другой пребывания в Армении и ее окрестностях... Это всё - то самое повышение градуса, которое я ощущаю постоянно. Ведь я всегда спокойно каталась на пару недель и мне было отлично. Но стоило побывать в Монголии... И всё, теперь съездила на 2 недели - и кажется, что недопустимо мало =)

@темы: ностальгия

---

О разном.

Касательно предыдущей покраски волос - в общем, не сказать, что цвет продержался так уж долго. Недели через 2,5 он уже окончательно смылся и волосы стали естественного цвета там, где не было обесцвечивания, и белого - там, где обесцветили. Поэтому "затонировалась" по-новой. На этот раз парикмахер взяла другую краску (Matrix Color Cult цвета "фуксия") и фиганула ее, ничего ни с чем не смешивая, чтобы подобрать оттенок)) И теперь получилось офигеть как ядрёно. В прошлый раз цвет был более нежным, более аккуратным. Теперь - это нечто и реакция у окружающих уже не такая однозначная, но мне определенно нравится, потому что ЯРКО! В это хмурое лето - самое оно)))

Несколько фоток.

Фото под яркой лампой в помещении.


В помещении без яркой лампы, просто обычное комнатное освещение.


На улице под облачностью =)




***
Побахала пневматику на Чемпионате РФии. Всё фигня, кроме серии 103,7, которую даже запечатлели. Наверное, мне на память. Ну правильно, надо было как-то спасать упражнение после первой серии

Пара фоток.

***
Чего-то вдруг подумала, что вождение - это офигенный процесс в плане бесконечного совершенствования. Это тот навык, в котором нереально достигнуть потолка и всегда-всегда есть, куда развиваться дальше))
Наверное, поэтому мне никак не надоест водить машину.
Научился водить седан - можно научиться водить джип - когда стало скучно, прифигачил к нему прицеп и научился водить с прицепом - когда стало совсем скучно, пошел получил категорию С =D
Автомат - механика - машина с АБС и без - машина с ЕСП и без - заднеприводные и переднеприводные, это же такое разнообразие!
Научился водить свою машину в условиях города и трассы - окей, теперь можно в условиях гор.
Контраварийное вождение летом, а потом - зимой, перемещение в условиях бесконечных грунтовок, попробовать круиз-контроль, схватиться за идею научиться делать змейку задним ходом на ЗиЛ-130, порулить Уралом по снежному полю, съездить на соревнования по кроссу, а про бездорожье даже не говорю, там такое разнообразие, что закачаешься!
Как же это круто, какой бесконечный процесс познания и обучения чему-то новому =)
***
Бег - это очень крутая штука в плане мотивации и дальнейшего роста. Ну серьезно, что бы ты ни сделал в плане бега, ты - молодец. Вышел на пробежку? Молодец. Два раза в неделю вышел? Ваще молодец! 1 км, 5 км, 10 км... Преодолел? Молодец! Дополз до финиша на последнем издыхании? МОЛОДЕЦ, РЕАЛЬНО! Не дополз? Ничего страшного. Ведь какую-то часть дистанции ты преодолел! Значит, доползешь или добежишь или дойдешь в следующий раз! И всё равно молодец - ведь ты просто СТАРТОВАЛ!
И ещё, всё-таки, у каждого человека - свой стиль бега. И самый лучший бег - это тот, который тебе удобен и который для тебя естественен. Стиль бега - как индивидуальная черта, как походка. Наверное, поэтому это самый простой вид физической нагрузки =)

@темы: пулевая стрельба, зарисовки из повседневности, куда бежим?, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

---

Спорт и физкультура.

Вдруг сравнила бег и стрельбу.
Да, в моем случае стрельба - это спорт высших достижений, а бег для меня - исключительно любительский уровень. Но я же утверждаю, что я и делаю это ради удовольствия, а не преодоления.
В беге никто не мучает на соревах заявками. Пришел, получил стартовый номер, пошел разминаться. Максимум в очереди постоял и показал медицинскую справку с паспортом.
В стрельбе тебя 5 раз пошлют на хер в мандатной комиссии, вынесут все мозги, потому что стоит не та печать, спросят два рапорта, стопку страховок, стопку разрядок, стопку согласий. А иногда доколебутся, что в паспорте не та прописка.
На беговых соревнованиях ты всегда молодец. Что бы ты ни сделал. Вышел на старт - уже молодец.
В стрельбе ты на хер никому не нужен, если попадаешь ниже МСМК.
На беговых соревнованиях вокруг тебя - чудесные и очаровательные люди (по крайней мере, большая часть), с ними можно с удовольствием пообщаться, они поддержат, мотивируют, помогут, поделятся своими впечатлениями, переживаниями, идеями, наблюдениями, подскажут новое и т.д. А иногда, когда ты уже не можешь ползти, поднимут и донесут до финиша.
В стрельбе на ЧРах ты постоянно обороняешься от психологических атак и психологически атакуешь в ответ. За половиной фраз стоит двойной смысл. Часто чувствуешь себя в террариуме, особенно учитывая, что сообщество маленькое и все друг друга знают. Скандалы. Интриги. Расследования. И, конечно, хрен кто с тобой поделится своими секретами. Ишь! Кругом конкуренты! И да, я тоже часто хрен поделюсь, если это не мои подопечные.
В беге у меня даже есть настоящий тренер, пусть я с ней и занималась всего несколько раз, но она рада каждому моему достижению, всегда меня хвалит, и вообще как-то потренировалась - сразу результат.
В стрельбе просто херня какая-то, потренировался - результат в жопе, не потренировался - результат всё равно в жопе, а уж вспоминаю своего первого тренера и вздрагиваю, когда выполнил МСа, а тебе все равно говорят, что ты налажал.
В беге судьи и волонтеры пытаются тебе помочь.
На ЧРах и всероссах частенько доказываешь судьям, что ты не баран и вообще вот эту дебильную строчку правил, которую с английского на русский переводили китайцы, умеющие читать только по-немецки, надо трактовать не так, как ее пытается трактовать судья.
В беге на тебя смотрят, как на человека, у которого можно перенять какой-то опыт или научиться чему-то новому. Или, наоборот, как на человека, которого можно чему-то интересному обучить, особенно, если человек интересующийся.
В стрельбе ты, в первую очередь, конкурент.
Да, всё это актуально для ЧРов в случае стрельбы. Чем ниже уровень соревнований, тем ближе впечатления к тому, что происходит в беге. Ближе, но не так же.
Не факт, что такая разница в самих видах спорта. Возможно, вопрос как раз уровня соревнований (высшие достижения vs любительские пробеги, хобби).
Но лично для себя я вижу другой вопрос, который внезапно возник и на который я пока не могу ответить. На хрена мне стрельба, если всё мне нужное есть в беге? Да еще и дешевле. И здоровье меньше портит.
Но что-то, кажется, есть. Иначе ради чего я терплю весь этот треш, страх и ненависть ЧРов?
P.S. Меня не допустили на командный ЧР по мелкашке в связи - бинго! - с отсутствием команды. Е**нуться. В области, ёёё, нет команды. Здравствуй, олимпийская дисциплина спорта высших достижений.
P.P.S. В стрельбе есть то, чего нет в любительском беге. Стрельба - это то, как сделать невозможное методом невероятного, когда тебя, например, посылают с мандатной комиссии в 6-й раз. Преодоление, за которым обязательно последует удовольствие! Если преодолеешь, конечно. Ведь с мандатной комиссии могут послать и в 7-й раз. А работает мандатка во второй день только до 13:00!
P.P.P.S. В беге если вышел на старт - ты молодец, потому что проявил собственную волю. В стрельбе, если вышел на старт, ты охренительный чувак, потому что преодолел спортивный диспансер, предварительную заявку, финальную заявку, вывоз, регламент, долбанутое расписание, мандатную комиссию, катавасию с официальными и неофициальными тренировками, комиссию по допуску оружия и экипировки, а заодно сумел откопать свою сумку в маленькой душной комнатке раздевалки, заваленной 20-килограммовыми баулами до потолка, и у тебя даже из нее ничего не сп**дили, а еще стартовый номер, да-да, конечно, в секретариате еще могут нагавкать, что ты, такой-рассякой, приперся сюда за стартовым номером лично, а не получил его через представителя, который живет в 20 км от стрельбища, потому что у вас с ним упражнения в разные дни (расписание-то долбанутое), а без стартового номера не пускают на старт. Так вот, всё это преодолел - молодец. Одной силой воли, кажется, тут не обойдешься.
P.P.P.P.S. Наверное, я люблю стрельбу за сложности. Прямо-таки обожаю за кучу искусственно созданных сложностей. Чем сложнее, тем веселее.

@темы: пулевая стрельба, куда бежим?

---

Поездка в Хмелиту. Часть 2 - Бенуа, Шереметьев и Богородицкое поле.

А дальше нас ждал Бенуа.
Как, вы не знаете, кто такой Бенуа?!
- Настя, - говорила я, когда мы за несколько дней до поездки спешно за 10 минут планировали маршрут, - недалеко от Хмелиты есть заброшенная церквушка, там вроде и усадьба еще какая-то, туда поедем?
- Сейчас гляну, что там за церковь, - Настя на некоторое время замолчала, изучая информацию. - О! Это же Бенуа! Конечно, едем, обязательно!
- О силы мира, Бенуа! Какой восторг! Это прекрасно, тогда едем, - сказала я, но потом подумала и все-таки решила сказать правду. - Настя, а кто такой Бенуа?
Настя - очень тактичный человек и не кидается в непросвещенного человека-тьму какой-нибудь вазой 19-го века, а спокойно объясняет.
- Бенуа - знаменитый архитектор и создал множество построек в Питере. Если кусок Питера закатился в Смоленскую область, то мы этот кусок просто обязаны осмотреть.
- Санкт-Петербург! Архитектура Питера! - восхитилась я и срочно захотела увидеть кусочек Бенуа в Смоленской области.
Проехать нам было необходимо в населенный пункт Высоково, что расположился километрах в 30-40 от Хмелиты. Навигатор проложил кривой маршрут, я опять ему доверилась, но на этот раз дорога не подвела. Путь представлял собой отлично отсыпанную щебнем грунтовую дорогу, на которой удавалось держать скорость до 90 км/ч. При желании можно было разогнаться и больше, но постоянные повороты не позволяли этого делать, а один поворот оказался настолько затяжным, что, как мне показалось, я прошла по нему на грани сноса. Один раз мы проехали мимо кучи самосвалов - дорога шла через действующий карьер, где один здоровенный механизм сыпал какой-то щебень в другой здоровенный механизм. Планета железяка посреди Смоленской области, с большими механизмами, большой техникой и большими намерениями. И мы такие на маленьком Кайроне аккуратно там проползли, чтобы нас никто случайно не раздавил и не снёс, не заметив.
Грунтовка в какой-то момент сузилась до ширины полутора автомобилей, по обочинам потянулся густой лес. Позже дорога вновь расширилась. Изредка по кузову колошматили грейдерные участки, несколько раз я влетела в россыпь ям. Но это всего лишь несколько десятков километров, можно даже колеса не спускать. Это же не Архангельская область с ее 1000 километров грунтовок на маршруте =)
Вскоре прибыли в Высокое, карты вывели нас точно к искомой цели. Припарковались.
Кайрон и Бенуа. Кайрон теперь тоже очень неплохо разбирается в архитектуре - он столько всего успел осмотреть в своей жизни!


Мы же отправились к церкви, стоящей в лесах. Сначала я как-то на нее не отреагировала - ну, очередная кирпичная махина, к тому же, загороженная лесами. А потом подошла поближе. А потом еще поближе. А потом совсем близко.








И по мере того, как я понимала композицию, как начинала цепляться за детали, на меня неожиданно навалился один здоровенный безудержный восторг. Кажется, подобное чувство охватило и Настю.
- Ты только посмотри! Посмотри! Аааа! Какие наличники! Какие формы! А здесь! Здеееесь! КРЫЛЕЧКИ!!!
- Честно говоря, я тоже не знаю, как они правильно называются, поэтому да, КРЫЛЕЧКИ!!!
В общем, осмотра одной старой церкви мне хватило за глаза, чтобы понять, кто же такой этот самый Бенуа. Перед нами была не церковь, не заброшенное здание, не постройка в процессе реставрации, не кирпичное огромное изделие, а самое настоящее архитектурное чудо, произведение искусства.
- Похоже на позднюю эклектику, - тем временем, рассуждала Настя.
- Эклектика! Поздняя! Я ОБОЖАЮ ПОЗДНЮЮ ЭКЛЕКТИКУ!!! - продолжала восторгаться я. - Кстати, чем она отличается от ранней? Кстати, а ты тоже не любишь унылый классицизм?
- Зависит от архитектора. И от классицизма.
Наверное, для того, чтобы понять эту архитектуру, надо не просто рассмотреть здание с точки зрения заброшенности, а попробовать увидеть его с точки зрения линий, форм и деталей. Глядя на лицевую сторону крыльца (наверняка у него какое-то другое название), я вдруг поняла, что оно мне напоминает - деревянный терем из Архангельской области, но только сделанный в кирпиче.


Кирпич, бетон, размах постройки, масштабы здания, взмывающая вверх колокольня... Но природа всё равно сильнее.


Вид с одного из "крылечек". Здание очень красиво снаружи, но если смотреть на какие-то детали изнутри, то своей красоты оно не теряет, просто красота открывается с новых граней.


Соседнее здание старой усадьбы.


Церковь пребывала в состоянии бодрой реставрации. Повсюду был разложен кирпич, всякие инструменты. Все двери были закрыты, леса казались свежими. Сверху здание накрыли временной крышей, окна тоже закрыли материалом, на что обратила внимание Настя - мол, очень по уму делают. Здание вызвало у нас такой восторг, что нам срочно захотелось попасть внутрь - Бенуа не мог просто сделать внешнюю красоту, наверняка он и внутри напридумывал кучу интересностей! Мы даже были готовы звонить по номеру телефона настоятеля, указанного на дверях. Но наше срочное искреннее желание неожиданно сбылось совершенно иначе.
Откуда-то появился мужчина - видимо, прораб или руководитель процесса реставрации. Он явно за нами наблюдал и увидел, с каким интересом мы осматриваем постройку. И он спросил, не хотим ли мы попасть внутрь.
- Дааааа!!! - радостный возглас и улыбка мужчины.
Он показал нам всё, куда только возможно было залезть. Сначала - первый подвальный этаж. Затем - основную часть здания. В процессе мы с ним постепенно разговорились, он оказался очень образованным человеком. И энтузиастом. Он с большой теплотой говорил об этой церкви, рассказывал, как идет процесс восстановления. Мы поговорили об усадьбе в Хмелите - там он, конечно, тоже был. Я восхитилась сложенным кирпичом, который видела во дворе - не просто обычный прямоугольный кирпич, а каждый брусок был закруглен с одного края. Видимо, так требовала композиция здания.
- Это делается вручную, каждый кирпич, - объяснил мужчина. - Собственно, я лично сам этим занимаюсь. Кстати, вы в курсе, что архитектор этой церкви - Бенуа?
- Да! Нас это и привлекло, - ответили мы. - Как долго еще будет всё восстанавливаться?
- Ох, по мере финансирования. В этом году выделили средства на боковую часть здания, мы собрали второе крыльцо. Теперь ждем, когда выделят еще средств, перейдем к следующим планам. Всё очень постепенно.
Я видела множество заброшек, но побывать везде, где только можно, в церкви, которую строил знаменитый архитектор, в тот ее период, когда ее активно реставрируют - это нечто новенькое! За это я и люблю такие вот наши поездки - каждый раз, находя новые точки для посещения, не знаешь, чего от них ждать, и каждая такая поездка может принести целую гамму чувств, от разочарования до жгучего позитива и восторга, и во втором случае такую поездку будешь вспоминать еще очень долго...
Эта наша поездка определенно удалась. Хмелита и Бенуа. Сюда можно было приехать и только ради Хмелиты. Сюда можно было бы приехать и только ради церкви в Высоком! Мы же совершили невероятное по количеству впечатлений - мы успели в оба места!
Нас очень поразил первый этаж, подвал. Там мы обнаружили интересное архитектурное решение - множество сводов на потолке, каждый из которых переходил в колонну. И все колонны выстроились в геометрический коридор. Между ними - некий длинный проход. В нынешнее время в нем расположен стол, на котором сложены необходимые для работы инструменты. И - неожиданно! - стоит деревянный купол с деревянными "чешуйками".






Мужчина-реставратор предложил нам спуститься и в самый-самый подпол, сказав, что "посмотрите на пол, там очень интересная кладка". И вправду! На полу была сделана кладка кирпичом под паркет. Такое я тоже встречаю впервые. Да, в своем архитектурном восторге я дошла до того, что стала фотографировать кирпичи. Но это же великолепно сделано!


Основной этаж (основной зал?) впечатлил уже не так сильно. Это оказалось огромное помещение с огромными сводами, довольно привычное и типичное для церкви. На стенах мы обнаружили остатки нескольких фресок.
- Всё постепенно. До фресок пока не дошли. Но тоже планируем восстанавливать, что сможем.
А дальше нас ждало самое крутое приключение, которое только могло бы произойти в старой церкви. Нас пустили на колокольню. На самый-самый верх.
Полноценной лестницы в колокольне пока нет. В ней сделана система приставных деревянных лестниц, каждая из которых заканчивается небольшим деревянным "подиумом", с которого ты переходишь к следующей лестнице и опять лезешь наверх. Таким способом можно забраться прямо под крышу.
Ну, мы и полезли =) Когда еще будет такая возможность? Мужчина отправился с нами.
- Я скоро начну чувствовать себя котиком, - сказала я примерно на четвертой лестнице, глядя вниз. - Наверх мне идется легко, но когда придет время слезать вниз, я сяду на ступеньках и буду громко мяукать с просьбами, чтобы меня оттуда каким-то образом соскребли и вернули вниз.
- Здесь всё сделано максимально крепко, - посмеялся мужчина. - Все лестницы испытаны, доски тоже. Так что чуть аккуратности - и не упадете никуда.
Не обманул =)






Мы забрались на самый-самый верх. К самым-самым колоколам. Колокола все новые, старые не сохранились. От них - натянутые веревки для звонаря. Вокруг - открытые пространства окон (или это отсутствующие стены?). Минимум страховки, никаких перил. Главное - не подходить к краю! Где-то там же я вспомнила, что боюсь высоты, но восторг всё перекрыл. А какие виды нам открылись!
Окошко на предыдущем "этаже". А из нашего окна... видна старая заброшенная усадьба Шереметьевых.


Стерильность экскурсий и полная безопасность? Не, не слышали! Вот оно - настоящее, продуваемое всеми ветрами, открытое пространство. Только в таких местах эмоции - без ограничений. Высота, архитектура, энтузиазм - всё слилось вместе на небольшой площадке на самом верху реставрируемой колокольни.


Колокола здесь новые. Старые, понятно, не сохранились.


Панорамы Смоленской области - с высоты Бенуа.


Там, наверху, мы еще поболтали с реставратором.
- Может быть, мы когда-нибудь дойдем и до усадьбы, - сказал он, и в словах его прозвучала твердая уверенность. - Закончим с церковью, и, может быть...
- Если мы доживем и еще будем жить здесь, - позже сказала я, глядя на руины старой усадьбы Шереметьевых, расположенной рядом с церковью, - может быть, всё и вправду будет хорошо. И мы с вами приедем сюда и будем осматривать полностью восстановленное здание. Мы приедем в музей с интерьерами и ухоженным парком вместо этих руин.
Пожалуй, эта поездка стала не только поездкой исторического и архитектурного просвещения, но и поездкой встреч с людьми-энтузиастами от искусства. Что Хмелита, возрожденная только благодаря труду отдельно взятых людей. Что церковь в усадьбе Шереметьевых - и этот мужчина, который с таким грамотным подходом постепенно, шаг за шагом, кирпичик за кирпичиком, восстанавливал старое творение давно ушедшего гения. Это люди, которые посвящают свою жизнь действительно великим делам - не тем громким делам, о которых кричат во всех интернетах и телевизорах, а по-настоящему великим делам, которые остаются незамеченными для большинства, но так ценятся теми, кто действительно понимает. Это люди, которые созидают, создают и сохраняют.
Перед спуском с колокольни я вновь почувствовала себя котиком, залезшим на дерево и не знающим, как оттуда теперь слезть, но я проявила силу воли и стойкость характера, а потому справилась самостоятельно с этой непростой задачей и лестниц 5 или 6 спустя все-таки оказалась на твердой поверхности.
Мы от души поблагодарили мужчину, который провел нам такую крутую и необычную экскурсию. Я вообще заметила, что если тянуться к миру и стремиться его познавать, то мир проявляет в ответ очень много дружелюбия и всячески старается то тут, то там свести тебя или с очень крутыми случаями, или с очень крутыми людьми =) Чем больше тянешься к познанию, тем больше интересного ты вдруг обнаруживаешь в окружающей действительности...
От церкви мы направились к заброшенной усадьбе Шереметьевых. Собственно, откуда тут взялся Бенуа - он строил усадебный комплекс для Шереметьевых именно в этих местах. Оглянулись на церковь со стороны колокольни.
- Обалдеть. Она и с этой стороны безумно красивая.
- В этом вся соль эклектики и вообще архитектурного совершенства - сделать так, чтобы постройка была прекрасной с любого ракурса. Это творчество похоже на работу скульпторов. Они тоже осматривают фигуру, которую ваяют, со всех сторон, - после этих слов Насти я сразу вспомнила книгу Ирвинга Стоуна про Микеланджело. Да-да, всё так. Объем и формы - и в этом красота.


По всей видимости, усадьба и церковь были построены в едином стиле и наверняка в лучшие времена представляли собой чудесное гармоничное сочетание, они дополняли друг друга. Разные ракурсы украшали не только непосредственно церковь, но и оба здания одновременно. Наверняка в их сочетании тоже была сокрыта своя особенная красота, которую сейчас стало разглядеть тяжелее из-за аварийного состояния здания усадьбы.


Здание усадьбы, к сожалению, сейчас представляет собой довольно печальное зрелище - вероятно, именно такой была и усадьба Грибоедова, когда реставраторы взялись за ее восстановление.




Усадьба Шереметьевых явила нам отсутствующую крышу, обваливающиеся лестницы и потолки, гору строительного мусора, голые стены.


Мы сумели подняться на третий этаж. Немного просвещенные, даже в этих развалинах мы сумели найти какие-то аутентичные вещи. Наверное, именно так работают реставраторы - по одному-единственному завалявшемуся кусочку кирпича восстанавливают всю стену, ярко и точно представив себе, как это должно было бы выглядеть. Мы нашли остатки печей. Мы нашли немного оставшейся на полу плитки.


Вид из окна на соседний флигель. Если в усадьбе Грибоедова ты вполне по-настоящему можешь погрузиться во времена давно ушедшей эпохи, то здесь это можно сделать только мысленно. Закрыл глаза - и представил, каким это здание могло быть в свои лучшие времена, когда тут был парк, а не лес, когда на флигеле была крыша, как по двору сновали люди в нарядах былых времен... Открываешь глаза - современность: разрушающийся флигель, выросшее дерево, пустые глазницы окон. Осколки прошлого. Зачем цепляться за прошлое? Наверное, чтобы настоящее не представляло собой куски разваливающегося кирпича.


Мужчина из церкви нам объяснил, что раньше каждый кирпич, из которого были сложены усадьба и церковь, имел печать-клеймо, обозначавшее, что из этого кирпича строятся здания, принадлежащие конкретному человеку. В данном случае - Г.Ш. Видимо, граф Шереметьев.


По этажам нужно ходить крайне осторожно. Неверный шаг - вниз лететь далеко и больно. В здании вместе с нами находились две девушки, когда мы подошли - они лазили где-то в районе окна и, кажется, забивали гвозди в самодельную лестницу.
- Не обращайте на нас внимания! - задорно и весело крикнула одна из них. - У нас тут плановый ремонт!
Ну, только силами любителей и остается ремонтировать. Может, это были будущие реставраторши? Глядишь, так постепенно и все дыры залатают...


Внутренности усадьбы. Коридор. Сейчас здесь властвует природа - она тут полноправный хозяин и реставратор. По своему усмотрению переделывает, воссоздает и творит новое. Не аутентично, а так, как она сама считает нужным. С природой не поспоришь, здание давно в ее власти.




От усадьбы мы вернулись к Кайрону, который, как мы подумали, тоже вполне успел насладиться и прочувствовать силу творчества Бенуа. На колокольню мы его, конечно, взять с собой не могли, но наверняка он не меньше нашего восхитился чудесными наличниками на церкви и ее барабанами.
Пробираясь на Кайроне улочками от усадьбы, мы наткнулись еще на несколько старых разрушенных построек - видимо, это были флигели. Встретили еще раз мужчину-реставратора и еще раз помахали ему рукой. А дальше вернулись той же дорогой, какой приехали - по отсыпанной щебнем грунтовке проехали мимо карьера, нырнули в леса, через которые тянулся этот путь. Один раз дорогу нам перебежал заяц. Кстати говоря, позже мы встретили аистов, которые совершенно нас не боялись и разгуливали на небольшом удалении. Вот уж действительно - особо охраняемая природная территория.
Времени у нас оставалось совсем немного. Мы проехали мимо Хмелиты и направились в сторону Минского шоссе. Пытаясь не достать колесиками до центра планеты и ловко уворачиваясь от ям, Кайрон довез нас прямиком до крайней точки путешествия - к мемориалу Богородицкое поле.


Этот мемориал мы посчитали своим долгом посетить в обязательном порядке - это очень печальная страница военной истории нашей страны.




Трагические события произошли здесь в октябре 1941 года, когда в ходе наступления немецких войск в окружении под Вязьмой оказались 5 советских армий. У села Богородицкого под командованием генерала Лукина был организован прорыв. В ходе боёв погибло и было взято в плен около полумиллиона (!) советских солдат - и это буквально за несколько дней (в другом источнике прочитала, что из окружения смогли прорваться 85 тысяч человек, в плен попали 688 тысяч солдат и офицеров, из них погибло около 400 тысяч человек). Считается, что бои под Богородицким сумели сильно задержать немецкое наступление на Москву.
Несмотря на устрашающие цифры потерь и масштабность сражения, мемориал был открыт совсем недавно - в 2009 году (в другом источнике нашла, что в 2005-м).
Целые армии и дивизии... Такие цифры с трудом укладываются в голове.


Прошлись по территории мемориала.


Через дорогу тут ходят аисты - они совсем не боятся людей. Не зря здешние места являются заповедником.


От мемориала дошли до здания музея (оно расположено примерно в километре). Музей уже был закрыт (почти 18 часов, еще бы), поэтому осмотрели здешнюю разрушенную старую церковь, которая пережила очень многое, в том числе - бомбежку артиллерии. После творчества Бенуа, конечно, эта церковь не особо нас впечатлила. Довольно классическая и типичная, Настя определила ее то ли как классицизм, то ли как раннюю эклектику. В общем-то, стандартные формы, расположение залов и куполов, стандартные окна.


Внутри обнаружили, что церковь так же восстанавливается - был виден резкий переход от старого кирпича к новому. Было видно, что работа и здесь проделывается существенная и большая - местами пришлось восстанавливать целые своды и здоровенные куски стен. Говорят, что в этой церкви можно найти множество следов пуль и снарядов, церковь являлась позицией для немецких снайперов... Вероятно, следы заделали - мы их не нашли.


Ближе к 19 часам мы вернулись в Кайрона и наконец-то забили обратный маршрут. За окном опять пошел дождь. Вообще, в этот день дождь нас сопровождал почти все время.
- Мне кажется, из всего огромного центрального региона мы выбрали для покатушки выходного дня то единственное место, где локально идет дождь.
- Наконец-то отдохнули от жары!
- Ну нет, я хочу солнце обратно!
И мы поехали обратно к солнцу ближе к Москве =)
Еще немного ям и разбитого асфальта уютной и пустынной региональной дорожки - и Кайрон вырвался на простор Минского шоссе, где набрал свои комфортные 110 км/ч и полетел вперед. Через 100 с лишним километров мы ушли на другие местные региональные дорожки, чтобы добраться до Подмосковья...
Эта поездка получилась реально крутой, классной и невероятно интересной. Именно такие небольшие выезды и мотивируют на следующие такие выезды.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Чайное =)

Вкусняшки, лично привезенные из какой-нибудь поездки, вкуснее =) Ну, это как красная машина, которая всегда едет быстрее черной.
Пью алтайский чай, купленный прошлым летом на Семинском перевале. Целый пакет почти подходит к концу (но у меня есть второй в нычке). Чай - это сушеные алтайские травы с кучей вкусовых оттенков - тут и мята, и чабрец, и зверобой, и чего только нет. Аромат такой, что в пакет хочется залезть, а от того, чтобы засунуть в чашку с чаем нос целиком, останавливает только то, что чай горячий.
А еще в его вкусе то, что доступно только мне, потому что чай полон не только аромата алтайских трав, но и аромата безумных приключений и впечатлений...
В нем - невероятные пейзажи горной красоты, которая преследовала все предыдущие десятки километров и будет преследовать следующие сотни...
В нем - вытянутые горные деревни с маленькими домами, которые стали частью склонов, частью горной красоты...
В нем - наш смех и смех девушки, которая продавала чай и советовала тот, который самый вкусный, ее удивленные вопросы о том, откуда мы приехали и не скучно ли нам ехать так долго...
В нем - даже запах плохо горящей солярки, запах черного дыма, который вырывается из выхлопной трубы, когда я со всей флегматичностью души пытаюсь заползти на перевал на 21-летнем Крузаке. Он ползет - на отчаянной второй передаче. Меня обгоняет трактор, но кто понял жизнь, тот не спешит. Даже когда тапка в полу. А перевал такой длинный, такой долгий...
Вкусняшка впитала в себя дух лопнувшей бутылки с водой, залившей мои вещи; испуг сувениров-юрт, которые подбрасывает от очередного ралли-рейда по высокогорной монгольской степи; суровость и тепло далекого Кош-Агача, в который вернулся и от которого теперь мчишь дальше; холод рек с сильным течением, сквозь которое надо идти, чтобы найти траекторию брода; грохот агрегатов автомобиля, которые выдержат весь этот путь и будут готовы ехать еще раз...
В одном глотке - воспоминания и впечатления, которые остаются такими же яркими, которые не тускнеют...

@темы: ностальгия

---

Холодно.

Что-то это лето в плане погоды совсем перестало радовать. Смотрю прогноз и печалюсь - кажется, настоящее лето закончилось. А ведь на дворе июль.
Май и июнь были офигенно крутыми. Была жара, и я кайфовала от тепла и радости по этому поводу. Ходила в шортах, наслаждалась солнечными ваннами, даже загореть разок успела (чисто случайно). А потом что-то пошло не так.
Вроде июль, а постоянно дожди. Вроде солнце - хренак! - дождь. Вроде тоже солнце - хренак! - ливень. С ветром. С ветрищем.
Но хрен бы с ним, с дождем. При этом ХОЛОДНО!
В квартире по вечерам и утрам реально холодно (еще и горячую воду отключили), ночью на улице температура +5 градусов. Днем вроде +20, а иногда даже больше, но чего-то все ходят в куртках. Солнце спряталось - холодно. Вечером домой пришел - холодно. Пришел в машину, включил печку на 27 градусов - круто, тепло, наконец-то можно погреться.
И так, как говорят, по всей России, и чем севернее, тем хуже =(
Это мне напоминает лето 2017 года, когда мы ездили в Дагестан. То лето тоже было холодным, а в Дагестане в частности и на Кавказе в целом мы не могли найти свежий мед, потому что "пчелы тоже считают, что холодно".
Простой факт для понимания, что лето что-то не лето. В понедельник сходила в магазин и купила обогреватель. Включаю перед сном. Иначе брррррр.

---

Преодоление или удовольствие.

Наткнулась у знакомого на интересный пост. Задумалась, осознала.
Вдруг я поняла абсолютно четко - я больше не хочу преодолевать. Вместо этого я хочу получать удовольствие.
Наверное, в жизни я уже напреодолевалась. Я про трудности и сложности, которые мы специально создаем сами себе. В попытке доказать то ли окружающим, то ли самому себе, что "я могу, я сделяль, я самый сильный и смелый!".
Ну серьезно, тот же Алтай на УАЗе за 2 недели - это было преодоление (хотя это было невероятно круто и я до сих пор с восторгом вспоминаю эту поездку). Москва - Пермь за два дня зимой на УАЗике, Тюмень - Москва... Когда весь день рулишь - по приезду сразу падаешь спать - утром вскакиваешь и рулишь дальше, чтобы вечером опять сразу упасть спать. Поездки в ночь за рулем. Идти ММБ со стертыми ногами на последнем издыхании. Ползти на Скалы Ленца с простудой (Эльбрус, вероятно, стал той горой, которая впервые заставила меня об этом задуматься - преодоление или удовольствие?). Заявиться на 34 километра на горный трейл без специальной подготовки.
И вдруг поняла - не хочу преодоления. Но это не значит, что надо перестать совершать безумства. Безумства - они тоже бывают с преодолением, а бывают в удовольствие. Наверное, разница в собственных чувствах от этого - ты доказываешь? Или делаешь ради позитива и эйфории?
Первый раз это понимание опять же дал мне Эльбрус, но уже на южном склоне. Я люблю его не только за красоту, у меня с ним намного больше внутренних связей и общения через чувства.
37 километров под Нижним Новгородом пешком на трейле? Да. Но потому что я к нему подготовилась и выбрала дистанцию исходя из своего текущего физического состояния. И я пришла на финиш очень уставшей, но не убитой вдрызг.
Поехать за самолетом? Легко, я за! Рулить потом в ночь... Да, пришлось. Да, я знаю, что смогу, я не усну и я переживу в 4 утра пилить по скоростной трассе со скоростью 70 км/ч, потому что больше разогнаться не дает прицеп. Но удовольствия от этого, как от невероятного подвига, не получаю, потому что это - преодоление, а удовольствие - когда ты ведешь машину в комфортном самочувствии.
1400 километров проехать на автомобиле за день? Да, давай, только надо рассчитать, как это сделать с минимальными потерями. Нас два водителя, так что это легко осуществить, один - утром и днем, второй - остаток дороги вечером и частично ночью, в зависимости от того, кому в какое время суток комфортнее рулить.
И так далее.
Это либо очередная ступенька осознания, либо я поняла, что всё себе доказала. А самодостаточность доказательств уже не требует. Ей намного приятнее - удовольствие и эндорфины от того, что делаешь.

@темы: мыслевслухие

---

Поездка в Хмелиту. Часть 1 - собственно, Хмелита, усадьба Грибоедова на Смоленщине.

Смоленская область - очень интересные для изучения и поездок края. Там и природа, и архитектура, и множество военных мемориалов. Довольно давно я нашла там интересную усадьбу, название и координаты которой записала в файлик на компьютере и поставила пометку "красивые фотографии парка осенью, надо посетить". Ну, у меня есть специальный файлик, в который я (если не ленюсь и не забываю) фиксирую любопытные точки на местности, которые (может быть, когда-нибудь) я смогу посетить, когда на меня внезапно нападет зверь под названием "надо завтра срочно куда-то ехать!".
В усадьбу в Хмелите мы, на самом деле, пытались попасть прошлым летом, проехав дорожкой неизвестного качества с одной только лопатой (история об этом тут). Тогда наш идеально выверенный план потерпел фиаско - мы застряли на Кайроне, не доехав даже до основной грязи. В итоге, просвещение историей и архитектурой закончилось одной лопатой на четверых, силовой нагрузкой (в виде таскания досок и бревен под колеса), аэробной нагрузкой (бег за трактором) и нагрузкой в виде упражнений на ловкость (покатушка на тракторе и попытка летать в его кабине не слишком сильно).
В этот раз я вообще не стала брать с собой лопату. Я подумала, что в прошлый раз меня подвела именно она - своим наличием она толкнула меня на подвиги, обреченные на провал. План с лопатой сработал - весь маршрут в почти 500 км не преподнес нам ни грамма грязи, максимум - здоровенные ямы и щебенку. Зато культурного просвещения мы получили хоть отбавляй.
Итак, начало было стандартным - с утра я заглянула под Кайрон и увидела, что с него ничего не течет, посмотрела на надутые колеса и решила, что он, как всегда, полностью готов к отправлению в короткое путешествие. Кайрон привычно по-кошачьи поурчал после пуска мотора, выходя на одну частоту, а потом сбросил обороты по мере прогрева. С электрички, которая прибывала в подмосковный город, я забрала еще троих пассажиров, а Кайрон приютил их у себя в пространстве здоровенного салона.
И часиков в 8 утра мы двинулись в сторону Смоленской области.
Пьяными дорожками добрались до Минского шоссе, пролетели по нему больше 100 км, свернули по навигатору на другую пьяную дорожку непосредственно до Хмелиты. Хмелита - это не просто заброшенная усадьба посреди лесов Смоленской земли, это полноценный историко-архитектурный музей и особо охраняемая природная территория, это же - заповедник. Как так случилось, что усадьба оказалась не в руинах, а обрела вторую жизнь, мы узнаем чуть позже (и восхитимся).
На дороге, по которой мчался Кайрон, в принципе, был асфальт, но в ямах вполне мог бы спрятаться средних размеров дракон. Поэтому их приходилось либо объезжать, либо пролетать над ними на полной скорости. Несколько раз в эти ямы я благополучно влетела, но именно под такие дороги Кайрон и покупался. В общем, по сравнению с Минским шоссе, моя скорость не сильно упала.
По указателям мы доехали до Хмелиты, сразу увидели здание усадьбы. Припарковались на пустынной парковке возле одного из флигелей.
Кайрон и Хмелита.


В кассе нас встретила приятнейшая женщина, улыбнулась нам. Она была искренне рада, что мы приехали сюда посетить усадьбу. Кажется, она радовалась так каждому посетителю. Это очень важный момент для дальнейшего понимания того, ЧТО вложили люди в это место, чтобы оно существовало. Я сразу вспомнила "добрый" Тамбов, в котором каждый 1,5-й человек скалился на нас и легонько грубил. В Хмелите всё было не так. Каждый встреченный нами работник музея улыбался, радовался, приглашал зайти, что-нибудь рассказывал. В общем, каждый человек был крайне дружелюбен и гостеприимен. Стало ясно одно - люди, работающие тут, обожают это место всей душой и хотят дать возможность остальным увидеть историю собственными глазами.
Хмелита - это единственная сохранившаяся в России (и в мире) усадьба русского писателя Грибоедова. Усадьба принадлежала его деду, а сам Грибоедов часто бывал тут в детстве. Считается, что очень многих персонажей своего произведения "Горе от ума" Грибоедов взял с образов тех людей, которые посещали усадьбу.
Музей Хмелита включает в себя не только основное усадебное здание, но и еще несколько объектов, раскиданных по территории заповедника. Мы купили единый билет на все музеи (церковь, усадьба, выставка, музей Нахимова, музей Богородицкого поля, обо всем чуть позже) - 400 руб. на человека. Фотосъемка - 100 рублей на фотоаппарат.
Сначала посетили самое интересное место - непосредственно усадьбу, превращенную в музей.
Возле входа на территорию главного усадебного дома. Всё чистенько, аккуратненько, гармонично и очень радует взор.


Главный усадебный дом.




Пристройка к главному зданию. Кое-что доделывается, дорабатывается, докрашивается и сейчас, несмотря на то, что реконструкцию усадьбы начали в 1960-х годах.


Один из обновленных флигелей.


Все основные комнаты (кабинет, библиотека, главный зал, будуар, комнаты детей и т.д.) расположены в усадьбе на втором этаже и представляют собой последовательный круг - мы шли из одной комнаты в другую по кругу, и, пройдя все комнаты насквозь, вернулись в ту, с которой начали. В усадьбе реставраторы постарались максимально воссоздать все интерьеры. Да, было видно, что некоторые решения довольно неожиданны и не очень гармонируют с 18-м веком, но почему - мы узнали позже.




Стиль здания - елизаветинское барокко. Больше всего мне понравились первые комнаты, в которых был сделан очень гармоничный переход одного цвета в другой - из красной комнаты мы переходили в зеленый аванзал, из зеленого аванзала - в голубую "диванную". Дальше - снова комната в красных тонах. Дальше такое четкое и яркое разделение на цвета исчезло. Может быть, его и не было, а, может, правильную последовательность не удалось восстановить.








В разных комнатах попадались интересные вещи - например, шкаф с аккуратно выстроенными в ряд старыми столетними книгами, с потрепанными корешками. Такие шкафы - одно из лучших решений для погружения в старину =)


В каждой комнате на стене висела табличка с подробным описанием, что это за комната и что тут делали.
Делать предположения о том, что тут - оригинал 18-19 веков, а что - современное воссоздание старинных интерьеров, мы, конечно, пытались, но правда позже оказалась интереснее.


Некоторые вещи выделялись и сильно бросались в глаза - например, полностью деревянный пол, обычные деревянные доски. Вряд ли такое решение существовало в 18 веке. Но что-то вынудило реставраторов класть сюда доски вместо, например, паркета или плитки. Паркет, кстати, больше напоминал советский.


В некоторых комнатах мы встретили потрясающие печи - на информационных табличках указывалось, что они полностью восстановлены по фотографиям начала 20 века.




Вернувшись в первую комнату, спустились вниз и осмотрели первый этаж. Если весь второй этаж занимали, скажем так, главные усадебные комнаты, то первый этаж, как нам объяснили, ранее был отдан под комнаты для слуг, какие-то кладовки. Сейчас здесь была выставка, посвященная творчеству Грибоедова и его жизни. По всей видимости, здесь интерьер не удалось восстановить вообще никак, поэтому, чтобы комнаты не пустовали, заменили их музеем-выставкой.


После выставки в отдельном зале работница музея рассадила нас в импровизированном кинотеатре и включила на просмотр фильм о рестраврации усадьбы, в процессе просмотра которого у меня в мозгу наконец-то всё увиденное расставилось по местам и я вдруг взглянула на усадьбу совсем другими глазами.
Основное - усадьба, оказывается, была капитально разрушена и пребывала в ужасающем состоянии. Взять ту же усадьбу Асеевых в Тамбове, о которой я рассказывала, - там очень много подлинных вещей и интерьеров, росписей, очень многое сохранено (как мраморная лестница, безумно крутая штука!) благодаря тому, что в советское время в здание въехал санаторий и на произвол судьбы постройку не бросили. Я думала, нечто подобное было и с усадьбой Грибоедова. Думала, что после революции постройку так же национализировали и отдали под какую-нибудь организацию, а сильно позже пришли реставраторы, выгнали эту организацию и всё восстановили в первоначальный вид. Ага, если бы. Оказывается, усадьбу как раз таки бросили на произвол судьбы, она подверглась уничтожению. Что-то было разобрано и разрушено. В середине 20 века в ней случился пожар. Здание стояло раздолбанным, крыша рухнула, его постепенно растаскивали на стройматериалы.
Я таких усадеб видела уже множество - голые стены без крыши и полностью пустые внутри в Самуйлово, готика с остатками лепнины в Пречистом, потрясающее Полибино, да их целое множество. Усадьба Грибоедова стояла именно в таком виде, в фильме показали фотографии 1960-х годов - голые стены с обрушающимся кирпичом, без крыши, рухнувшие перекрытия, полностью выбитые окна, горы мусора, последствия пожара. Я была уверена, что такие здания вообще уже нереально восстановить. Либо для этого надо приложить нечеловеческие усилия. И вот такие люди-энтузиасты, готовые совершать невозможное и претворять в жизнь невероятное, нашлись - знаменитый реставратор Барановский и его ученик Кулаков.
Для понимания - Кулаков посвятил воссозданию Хмелиты больше 40 (!) лет своей жизни. Объем работы примерно понятен, да?
Я посмотрела на фотографии 1960-х годов и еще раз провернула в мозгу то, что увидела сегодня. Вывод один - реставраторы воскресили это здание просто из пепла, из ничего. Здесь и пришло восхищение этими людьми, которые любят свое дело и готовы посвятить ему целую жизнь.
Знаете, именно на таких людях и держатся все те области жизни, которые не приносят миллионных денежных доходов и от которых сложно получить какую-то финансовую выгоду. Те области, которые творят душу и заставляют работать мозги. Те области, в которых варишься не потому, что они сделают тебя богатым и знаменитым, а потому, что они дадут пищу твоему разуму.
Это искусство. Это наука. Это незрелищные, а оттого - очень затратные виды спорта. Все эти области держатся на энтузиазме фанатов, которые траекториями судьбы попали именно в это направление. Я очень многое знаю о науке, я сама - такой вот фанат-энтузиаст в том виде спорта, который много требует, но имеет нулевой финансовый выхлоп. Но с настоящим искусством, которое держится на энтузиазме, я, кажется, познакомилась впервые.
Если бы не два энтузиаста-фаната, этого музея не существовало бы. Именно они прошли через все круги ада на пути к своей цели - сбор бумаг, выбивание финансирования, кропотливый труд по восстановлению. Может, именно поэтому теперь здесь работают люди, которые всей душой обожают это место и так искренне улыбаются, когда к ним приезжают новые посетители? Ведь они представляют людям то, во что вложили души, а кто-то - и всю свою жизнь.
Я не смогла понять, что же восхитило меня больше - усадьба как таковая или понимание количества того труда, который в усадьбу вложили люди. Наверное, меня поразил подвиг этих людей.
Отсюда - и некоторые решения в усадьбе, на которые, видимо, банально не хватило финансирования (как те же дощатые полы, как огрехи при восстановлении печи - сходу их не увидишь, нужно присматриваться). Реставраторы делали невозможное - восстанавливали уничтоженное здание максимально близко к оригиналу и одновременно вписывали это в те денежные средства, которые умудрялись находить. Интересный факт истории - в Америке существует некое общество искусствоведов или некая ассоциация, связанная с Грибоедовым. Именно она пожертвовала на восстановление усадьбы около 100 тысяч долларов.
После просмотра фильма искренне поблагодарили женщин-смотрительниц музея и отправились в соседний флигель - там расположилась небольшая "сырная выставка" - комната, посвященная швейцарскому сыроварению, развивавшемуся в Смоленской области во времена существования усадьбы. В том же флигеле расположилось и кафе (нет, сыров не продавали).
Карта расположения швейцарских сыроварен двухсотлетней давности.


Здание усадьбы обошли кругом, вышли к знаменитой парадной лестнице. Видно, что лестница восстановленная (тоже из пепла?) - наверняка раньше она была мраморной (но кто же даст нынче финансовую возможность сделать тут мраморные ступени?). Сейчас ступени бетонные, они сильно выделяются на фоне стен здания и перил. Но лучше так, чем руины.




Некоторые элементы здания специально оставили в "исходном" кирпиче. Такие же кусочки мы видели и сбоку здания, и внутри в аванзале.


Наша уютная компания =)




Встреча истории и современности или как человеку 21-го века попасть прямиком в 18-й. Определенно, меня выдает нетипичная для 18-го века футболка!


Прогулялись по усадебному парку, красивой зеленой территории с прудами. Липы, в ветвях которых ровным тоном гудели орды шмелей, лавочки в тени деревьев. По одному из озер двигалась весельная лодка, в середине пруда расположилась уединенная беседка на небольшом островке. Добро пожаловать прямиком в 18 век =) Уединение, покой, спокойствие. Прекрасное место для неспешных прогулок, раздумий и такого же неспешного диалога друг с другом.






Пройдя парк насквозь, мы вновь вышли на дорогу, дошли до флигелей, расположенных на удалении от главного усадебного дома. В одном из флигелей расположился музей адмирала Нахимова. Собственно, этот музей тоже входит в территорию Хмелиты, так что посетили и его. Как оказался здесь Нахимов? Всё просто - люди, занимавшиеся восстановлением усадьбы, посчитали, что необходимо так же отдать дань памяти и уважения знаменитому адмиралу, а потому основали здесь и посвященный ему музей, поскольку Нахимов родился именно в этих краях.
Музей небольшой, занимает два этажа. Более любопытным является второй этаж - экспозиции вписаны в интерьер, который сделан в виде шпангоутов корабля.






От музея прогулялись к Казанской церкви, тоже входившей в усадебный комплекс в 18 веке. Сама по себе архитектура церкви не сильно меня зацепила. Поразило другое - история и опять же тот труд, который вложили в нее реставраторы.




Вид на церковь от главного здания усадьбы.


Опять же - нас встретила очень приветливая, дружелюбная женщина. Она пригласила нас зайти. Ее радушие было таким, будто она принимала у себя дома дорогих сердцу гостей. Я осталась очень благодарна этой женщине - ей было непринципиально, соблюдаем мы православные ритуалы или нет, зашли в платках или без, - ей было намного важнее показать нам историю, сделать всё возможное для того, чтобы мы узнали больше об этом месте.
Всё внимательным образом осмотрели. Здание вовсю восстанавливается, в лесах стоит иконостас. Никаких старых росписей и фресок, к сожалению, не сохранилось.
Процесс реставрации иконостаса. В церкви очень многого пока не сделано, внутри она смотрится довольно "голой". Но работы, пусть и неспешные, всё же идут.


На стенах висели плакаты, посвященные истории постройки и процессу реставрации. Еще один поражающий факт можно увидеть на фотографиях одного из плакатов - какой церковь была, с чего начали реставрацию, к чему, в итоге, пришли. Труд невероятный. Сил в это вложено тоже немерено. А я-то думала, почему колокольня так резко отличается от основной части здания. Так ее и не было, она была полностью разрушена.
Плакат - две фотографии церкви, 1967 и 1996 годы, видно, сколь многое было сделано. Здесь же - портрет и фотография Барановского и Кулакова - тех самых реставраторов-энтузиастов.


Поблагодарили женщину, из усадьбы вернулись к Кайрону, который созерцал историю со своей уютной парковки, и двинулись дальше в дорогу.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Что делать или что должно получиться?

Неожиданно просекла любопытную фишку своей психологии, которую до этого не могла понять, почему так происходит. Самое яркое - это проявляется в вождении, когда в одиночестве я довольно точно и хорошо выполняю какой-то маневр, а рядом с таким же грамотным в плане вождения человеком начинаю тупить и косячить.
Оказывается, это просто неверное общение и недопонимание. А не то, что я чего-то не умею. Рядом с грамотным человеком я почему-то начинаю думать, что ему виднее, и делать то, что говорит он, а не то, что я сама считаю нужным, а поскольку понимаю я часто неправильно, то идут косяки. А происходит это из-за того, что идет недопонимание в постановке вопроса - я спрашиваю одно, а мне отвечают другое, не потому что человек злюка, а потому что видит ситуацию со своего ракурса и пытается объяснить, как лучше, со своей точки зрения.
Вчера это поняла очень ярко, потому что весь день промоталась с 5-метровым прицепом. И самый яркий эпизод - маневрирование в ограниченном пространстве на большой парковке среди кучи автомобилей.
В общем, нужно добиться выставления автомобиля в определенном месте в определенном виде.
"Тебе надо повернуть руль туда-то, взять траекторию вот так-то, а потом описать вот так круг", - штурман хочет помочь, но у меня всё. Хана. Я вообще не понимаю, о чем он. Потому что мне пытаются говорить, что конкретно мне надо делать.
Всё оказалось проще.
"Тебе надо встать вот там вдоль двух автомобилей" - идеально. Я понимаю конечную цель, сама просчитываю траекторию, сама просчитываю движение прицепа, добавляю в маневрах по несколько сантиметров подстраховки и вуаля, я стою там, где нужно. Потому что в этом случае мне говорят, чего мне надо добиться в итоге.
Это может происходить и, например, с маршрутом. "Где нужно встать?". Если ответ звучит "сейчас проезжаешь до круга, поворачиваешь направо, прижимаешься к такой-то стороне, потом перестраиваешься...", то, скорее всего, я буду ехать и тупить. Если звучит "вот там дерево, давай под него" - идеально. А если что-то мне будет непонятно, я задам конкретный вопрос по действиям.
Как ни странно, замечала это за разными людьми. Попытка сразу сказать, что нужно сделать, а не что нужно получить на выходе. Их "что нужно сделать" встречается с моим "что нужно сделать" и всё, мозг впадает в состояние тупки, потому что эти две вещи не совпадают. А если при этом конечная цель не ясна, то хана. Как можно знать, что нужно сделать, если непонятно, что нужно получить на выходе?
Может быть, такая фигня и не только у меня. И вообще не только в вождении, оно просто как пример. И когда, например, у человека не получается какое-то действие, хотя теоретически он уже давно должен уметь его делать, надо просто дать ему понять, каков должен быть конечный итог, а потом предоставить возможность выполнить его самостоятельно, по своему просчету.
В общем, поболтали с человеком по этому поводу и позже сделали иначе, в тот момент, когда прицеп нужно было втиснуть задним ходом на строго ограниченное место.
- Как у меня встал прицеп? - это я, тягач стоит под углом, поэтому я могу видеть прицеп только с одного бока и мне нужна информация со второго бока от человека снаружи, чтобы мысленно дорисовать картинку, которую я не вижу в зеркало.
- Тебе надо повернуть руль вправо и... - я с первых слов перестаю понимать, о чем человек говорит. Если я последую его совету, мы этот прицеп, скорее всего, не впишем. Может быть, он говорит правильно, но я-то в свое понимание вписать это уже не могу, у меня своя картинка в голове и информация мне нужна конкретная.
- Я спрашиваю, КАК у меня встал прицеп относительно парковочного места?
- Право и лево - супер, но он не доехал до задней линии около полутора метров.
- Поняла! - и всё. Оба поняли, прицеп воткнули, всё супер.
Вот такой любопытный нюанс, который применим, по ходу, к очень многим сферам жизни.
P.S. Я понятия не имела, что умею водить машину с прицепом. Не каталась на автопоездах несколько лет. А вчера просто села и поехала, задним ходом с этой 5-метровой платформой вписывалась во все нужные места максимум со второго раза. Кажется, я в очередной раз очень круто поверила сама в себя. У меня какой-то очередной левелап и это невероятный восторг от понимания, что я умею.

@темы: мыслевслухие, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

---

Кратко о текущем.

Моим шестерым подопечным студентам наконец-то официально присвоили первый разряд, который они выполнили в марте) Вот, наконец-то оформили разрядные книжки. На неделе уже начала их вручать - двое ребят прискакали в универ, забрали книжки и значки, ускакали ужасно счастливыми и с широченными улыбками на лицах. Прямо до ушей =)
***
Беговое смартфонное приложение, в котором есть твои друзья, реально немного мотивирует на то, чтобы бегать) Мы тут с подопечной студенткой втянули в Nike Run еще нескольких человек. В итоге, позавчера Шуша пробежал 15 км и похвалился этим, я на это посмотрела, вышла вчера на пробежку и вместо 10 км пробежала 18 км Правда, темп не сравним, он умеет гонять с темпом 5 мин/км, а я - всего лишь 6:30 мин/км.
***
Открыли и велосезон. Как и в случае роликов, "открыли сезон" звучит слишком громко, но на велике я всё-таки хотя бы каждое лето катаюсь, а не как с роликами, на которые я забила на несколько лет. Катаясь по маршруту, выехали куда-то в Тушино, оказались в районе шлюза, который некоторое время назад прорвало прямо на Волоколамское шоссе. Он сейчас выглядит очень необычно - с таким низким уровнем воды я прям эти места не узнала, хотя бывала там на тех же велопроездах. А вот эти опоры - они все облеплены мелкими ракушками =)

@темы: ВЕЛОсторонний элемент жизни, стрельба: йа тренер, куда бежим?

---

Dream Trail Khimki Forest, мои самые быстрые 12 км =)

16 июня, в очередное воскресенье, мы опять поехали на трейл.
Трейл - это как джипинг, только собственными ногами. Ведь когда ты едешь куда-то на джипе, ты, с одной стороны, преодолеваешь непреодолимое, а, с другой стороны, созерцаешь невероятное. Так и на трейлах - ногами преодолеваешь то, что, казалось бы, преодолеть невозможно, а глазами созерцаешь красоту, которую дарит очередное лето.
На этот раз выбор пал на Dream Trail Khimki Forest - небольшой трейл-забег в химкинском лесу рядом с Москвой. С собой на трейл я сумела вытащить свою подопечную стрельчиху Полину, причем это выглядело как-то так:
- Ты же любишь бегать, - сказала я, - так пора попробовать трейлы.
- Но туда большой стартовый взнос! - это стрельчиха. - Да нет, я не поеду. Да и я еще не настолько подготовлена. Да и мне еще тренироваться. Да и... А когда, говоришь?
Позже она возмущалась, осознав всю бренность бытия бегуном:
- Нормальные люди пьют и курят! И тратят деньги на сигареты и выпивку!
- И на батарейки к пульту от телевизора, - скромно добавляла я.
- А мы! Мы кто?! Да мы больные люди! Мы тратим деньги, чтобы ПОБЕГАТЬ!
- Да, - спокойно соглашалась я. - Ты поняла всю основную суть.
Так мы с ней и поехали на этот трейл, она - на дистанцию 6 километров (потому что надо с чего-то начинать!), я - на 12 километров (потому что длиннее дистанции там не было).
На этот раз я подошла к подготовке вдумчивее и даже предварительно побегала, а не как перед Спас-Каменкой. Начитавшись книжки одного мирового тренера, я устроила себе в пятницу контрольный бег в течение часа, а в субботу - легкий аэробный восстановительный бег. Конечно, было бы правильнее вынести контрольный бег на среду или хотя бы четверг, но я, как всегда, пыталась ужать неужимаемое (читай - впихнуть в расписание своей жизни адекватные беговые тренировки), поэтому получилось так, как получилось.
В воскресенье к 9 утра мы уже были в Химках на стадионе с милым названием "Снежинка", откуда планировался старт дистанции. Я стояла в огромной очереди за стартовым пакетом и радовалась, что я приехала пораньше. Когда я его таки забрала, мы с Полиной пошли разминаться, Полина заметила, что век бы она не знала эти специальные беговые упражнения, но я пыталась ее заверить, что они действительно нужны, но потом мы с ней решили, что пока они всё-таки излишни для нее.
Перед стартом. На ногах - это чипы, на этом трейле они были представлены в таком варианте и парой.


В 10:00 был дан традиционный массовый старт, я радостно рванула вперед и понеслась в подъем. Хороший трейл всегда начинается хорошим подъемом!
В целом, я осталась своим бегом очень довольна. Я решила действительно выложиться и пробежать на время, а потому сразу задала себе хороший для себя темп и держала его всю дистанцию. Не тормозила, следила за дыханием, перепрыгивала бревна (это такой кайф, это такой полет), старалась держать более-менее одинаковую скорость как на широкой дороге (чтобы отдохнуть), так и на узкой заросшей тропинке. Итог - у меня 6 место среди женщин из 26 участниц и время 1 час 9 минут 55 секунд на эти 12 километров =) Это мое личное достижение и мой личный рекорд)))
Организаторы постарались на славу - почти сразу после старта в лесу возле дороги нас встретил то ли рыцарь, то ли викинг, в общем, мужик в шлеме, с мечом и щитом (организаторы нам обещали, что лес будет сказочный), он издал какой-то грозный мотивационный рык, и все резко побежали еще быстрее. Позже еще пара таких мужиков встречались нам на дистанции, они были позитивные и заставляли улыбаться до ушей. Сильно позже, когда я бежала на финиш, мне вновь встретился этот викинг. Увидев немного уставшую бегущую меня, он сказал очень мотивационную фразу:
- Приветствуем на смерть идущих!
Я не придумала ничего лучше, кроме как ответить:
- Взаимно!!!
Викинг аж растерял весь свой театральный запал, засмеялся и ответил:
- Ну не, нам такой взаимности не нужно)))
Что касаемо сказочного леса, так он действительно оказался сказочным. Не знала, что в Химкам, рядом с Москвой, есть такой красивый лес, с папоротником. Вот бежишь по нему и понимаешь - красивый лес и всё тут! Причем переход в него осуществлялся через тоннель - темный широченный проход под мостом. Как и было обещано - сначала все бежали по обычной природной цивилизации, потом попадали в тоннель и - хоба! - начинался сказочный лес.




Как это обычно бывает, через некоторое время после старта все растянулись по дистанции на свой темп. Я держалась за женщиной, которая, как мне показалось, при меньшей ширине шага и при более экономичных движениях бежала с такой же скоростью, как я. Это было очень удобно. Обогнала я ее совершенно случайно, на пункте питания она остановилась попить воды, а я побежала дальше. Собственно, позже на финише она финишировала как раз за мной =)
С разметкой на трассе была некоторая проблема - маркировка дистанции представляла собой небольшие красные флажки, воткнутые в землю. Часто они не были видны за травой плюс стояли на большом удалении друг от друга. Из-за этого у меня часто на несколько секунд включался режим паники, что я потерялась. Плюс из-за этого не всегда заранее можно было просчитать траекторию бега и иногда резко делать поворот, потому что флажки выныривали и нападали внезапно =) Сильно позже, вечером, в комментариях во вконтактовской группе этого трейла я прочитала, что двое ребят вообще сбились с разметки и через 4 километра случайно вернулись на старт - пришлось им уходить на второй круг. Но они не расстроились и поблагодарили организаторов за лишние бесплатные километры))) Так что мне еще повезло, что я не заблудилась, а ведь могла!
Вообще, скорость я для себя взяла хорошую. Позже посчитала - около 10+ км/ч, это где-то 5,5 - 6 мин/км. Когда ты взял свой темп, главное - не останавливаться и не сбиваться с него, иначе потом может быть труднее вернуться. И вот, значит, бегу я такая в этом темпе. Как мне кажется - быстро бегу. Если впереди бревно - не замедляюсь, а, наоборот, ускоряюсь. И постепенно догоняю двух парней.
Парни бежали более-менее в моем темпе, а потому я пристроилась за ними. И бежали мы такие втроем, всем комфортно, никто не ускоряется, не обгоняет друг друга. Мы бежали по просеке, как вдруг впереди случилась грязевая колея, которую все обычно оббегают по бровке.
Мы наметились на бровку. И вдруг оба парня резко дают по тормозам и практически останавливаются возле этой бровки.
Ей-богу, я думала, я в них врежусь со всей дури Единственное, что до меня дошло сделать - громко пропищать:
- Ой-ой-ой, ребяточки, нет-нет-нет, только не стоп, бежим, бежим, бежим!
Парни реально шуганулись моего пищания: один из них вдарил по газам и рванул вперед, второй отпрыгнул в сторону куда-то в кусты. Впрочем, я уже почти в них влетела, поэтому сама отпрыгнула прямо в колею и, на ускорении прочавкав по грязи, унеслась куда-то вперед Но ситуация получилась крайне забавной)))
Дистанция была именно разнообразной, и это меня очень порадовало.




Здесь было всё: и узкие заросшие тропинки, и широкие дорожки, и парочка грязных колей, и жгучая крапива, которая не преминула полоснуть меня по бедрам, и грунтовая дорога, и даже каменная грунтовка - по мелкой щебенке, как оказалось, бежать очень неудобно, ботинки регулярно стремятся завалиться во все стороны, скорость падает. Были виляющие вправо и влево тропки. Заросли и кусты. Поваленные бревна, куда без них. Мостики из палок. Чуть-чуть спусков и чуть-чуть подъемов. И венец всего - единственный реально грязный участок. Ведь когда грязь везде, она надоедает, а когда грязевой участок только один - он становится изюминкой.
Это были метров 100 чавкающей грязи прямо на дороге, которую никак нельзя было оббежать, кроссовки мгновенно провалились в нее по щиколотку, но самый цимус состоял в том, что посередине этого участка поперек дороги висело бревно, вредное и дурацкое, которое перепрыгнуть нереально (высоко!), а подлезать неудобно (низко!). А принимать решение нужно быстро! Пока к нему добежал - надо уже знать, что делать! Пришлось через него переваливаться, и эта изюминка трассы почему-то оставила меня в полнейшем восторге =)
На первом пункте питания на 4-м километре трассы расходились дистанции - 12-шка уходила направо, 6-ка - налево. Самыми легкими мне показались километры с 4 по 8. Я опять забыла засечь точное время, не включила никакого приложения на телефоне для подсчета километров, а потому не знала, сколько я пробежала. Я только знала, что следующий пункт питания будет на 8-м километре. И вот эти 4 километра я преодолела как-то очень быстро, мне показалось, что минут за 20, я бежала и вдруг увидела впереди пункт питания 8-го километра и так удивленно спросила волонтеров:
- Ого! Это что, 8-й километр?
- Даааа, - так же слегка удивленно ответили они.
- Ничего себе! Как круто! - обрадовалась я и очень радостная ускакала дальше. Кажется, даже с ускорением, хотя оставшиеся 4 километра трассы оказались более интересными в плане рельефа и грязи, а потому скорость у меня, на самом деле, упала.
Ближе к финишу дистанции 12 км и 6 км сходились. Впереди снова замаячил тоннель под мостом - теперь из сказочного леса участники выныривали обратно в цивилизацию. Тоннель находился немного внизу, я увидела выходящую из леса Полину, а потом увидела, как она задумчиво остановилась и стала смотреть куда-то вниз. Рядом с ней остановился мужчина, который бежал впереди меня, и подал Полине руку.
Ну, все помнят, что тормозить я разучилась, а потому не придала значения тому, что они оба остановились, куда-то посмотрели и стали сходить крайне аккуратно. Сказав приветственное слово Полине, я наконец-то посмотрела вперед, но отступать было некуда - передо мной разверзлась пропасть бездны с практически вертикальной стеной спуска, внизу которой разверзлась таких же размером яма, через которую была перекинута широкая доска. Никогда не думала, что я умею быстро сбегать по вертикальным спускам. Оказывается, умею. На том спуске, вероятно, я проявила свое высшее мастерство по части координации. Я удивлена, как я умудрилась преодолеть эту пропасть за несколько секунд, оказаться внизу, практически перелететь по доске на ту сторону ямы и при этом ничего себе не расшибить. Наверное, это была фаза полета от заряда энергией сказочным лесом =) Не уверена, что сумею это повторить в здравом уме, а не в эйфории.
Когда я обернулась, я увидела, что мужчина помогает Полине спуститься вниз. Эта сцена очень хорошо характеризует людей, которые приезжают на такие трейлы. Реально, люди на этом трейле были невероятно душевными. Да и сам трейл оказался очень уютным. Каждый волонтер был готов сказать мотивирующее доброе слово. Все участники, с которыми я общалась, оказались милейшими людьми. И тот мужчина, который подал руку девушке, чтобы помочь ей спуститься с крутой горки, это отлично показал =)
Серия снимков "мы и крутой спуск" - но как и в случае фотографий с автомобильных внедорожных покатушек, где картинки не передают истинную грязность грязи, так и здесь, крутизна спуска выглядит довольно плоской =D
Вау, яма! Какая клааааассная!


Бесстрашно все вместе ныряем вниз!


Преодолеваем.




Метров за 300 до финиша стоял мотивирующий волонтер и говорил "осталось 300 метров". Пожалуй, эти 300 метров мне показались самым длинным участком дистанции, потому что сила воли орала "даваааай, жмииии, разгооооон!", а организм в ужасе отвечал ей "слышь, воля, ты с дуба рухнула?! Какой разгон, какое ускорение, впереди горка и вообще я устал и хочу тапочки!".
Финиш был на том же стадионе. Я на него прибежала - там была куча людей, куча дорожек и внезапная россыпь маркеров-флажков. И я растерялась. Я заметалась по стадиону так, как будто заблудилась в лесу, но, благо, там были зрители и другие финишировавшие участники и, кажется, только они меня и спасли.
- Нет, нет, не сюда! - кричала маленькая девочка. - Налево! - Я в тот момент повернула направо, пришлось резко развернуться и побежать налево, но я одновременно еще левее начала забирать. - Нет же, нет! - закричали другие зрители. - Прямо, здесь прямо! - Пришлось бежать прямо. А впереди стояли два волонтера, которые просто подняли руки и сразу показывали, что теперь надо направо и только направо. А потом опять направо =)
На финише традиционно вручили медаль, очень красивую. Редкий трейл, где на медали пишут километраж дистанции и вообще для разных дистанций делают немного разные медали, это очень здорово!




Только сильно позже, дома, вечером, я узнала, что это, оказывается, воздушный шар! Мне даже в голову не пришло этой аналогии. Но опять же во вконтактовской группе трейла я прочитала комментарий другого мужчины-участника, который сказал:
- Я только сейчас разглядел, что медаль в виде воздушного шара! Классно!
- Как здорово! - ответила я. - Я поняла, что это воздушный шар, только после Вашего комментария!)))
Наверное, потому что dream - мечта - воздушная и легкая мечта - как воздушный шар, который уносит и приносит мечты.
- Или потому что фаза полета, - заметила Полина. - Мы же бегаем.
Позже на финиш прибежала и Полина, мы пошли делать растяжку-заминку.
- Давай, закидываем ножку и тяяяяянемся, - говорила я, забрасывая ногу на высокую ограду.
- Я не могу, - отвечала Полина, глядя на ограду.
- Надо.
- Я не могу.
- Ну давай, закидываем и тяяяяянемся.
- Неееет! Ты мой тренер по стрельбе! Но не по бегу! Не буудуууу!
- Не будь тряпкой! Закидываем и тяяянемся!
Пришлось Полине тянуться
Позже я встретила на финише ту самую женщину, за которой так комфортно бежала в начале дистанции, мы с ней разговорились, она тоже оказалась милейшим человеком. Выяснили, что мы вместе были и в Спас-Каменке. Мы говорили и дружно восхищались друг другом. Она - моей техникой бега, я - ее темпом. Пожали друг другу руки. Полина скромно заметила, что она сегодня тоже преодолела свой первый в жизни трейл, так что руку женщина пожала и ей.
И опять же про отношение людей - позже мы попросили проходящего мимо мужчину нас сфотографировать. Перекинулись и с ним парой слов, какая дистанция, как трасса, как пробежали.
- Ну у меня такое время большое на 6 километров, - скромно заметила Полина.
- Но ведь Вы преодолели и это самое главное, - ответил он. Именно этим мне и нравятся трейлы - никакой надменности, грубости или обесценивания. Каждый человек совершает подвиг - свой, личный. И этим подвигом можно гордиться, и все окружающие это отлично понимают.
На финише кормили гречкой, которую мы метко назвали "гречкой победителя". Ну потому что кормят на финише тех, кто преодолел, а любое преодоление есть победа =)
Этот трейл мне понравился действительно всем: организацией, уютом, душевностью, дистанцией. Да и я сама подошла к нему в хорошей форме, а потому сумела выложиться так, как и планировала изначально. Оказывается, я еще и бегать умею Ну, по крайней мере, короткие дистанции в 12 километров.
То чувство, когда 12 километров становятся "короткой" дистанцией.

@темы: всякие внезапные мероприятия, куда бежим?

---

А можно мне ачивку "оттестирована тредбаном"?

Поучаствовала в крайне интересном исследовании! Мне повезло оказаться в нужном месте в нужное время рядом с нужным человеком и попросить об одолжении Я без особых надежд попросила, а меня прям взяли в оборот)))
А речь шла о том, чтобы измерить, где у меня находится порог анаэробного обмена... Формулы из интернета и книжек - это, конечно, хорошо, но прямое измерение газоанализатором надежнее.
В итоге, в указанное время приехала в лабораторию и там меня сначала отправили к кардиологу. Опять =) С меня снимают ЭКГ уже четвертый раз за прошедшие несколько месяцев. Кажется, я скоро сама начну отличать одни зубцы от других (на самом деле, нет). Но на этот раз кардиолог была спортивным кардиологом, а потому сняла с меня ЭКГ лежа, потом во время вставания на ноги, а потом - сразу после нагрузки на тредбане, причем так же лежа и с вставанием. Долго мне рассказывала про какой-то мой зубец, который вроде в норме, но для спорта можно лучше.
Основная часть, ради которой всё это было, состояла в тестировании на тредбане. Тредбан - это здоровенная беговая дорожка, на которой на тебя, во-первых, надевают пульсометр, во-вторых, маску-газоанализатор для измерения кислорода, в-третьих, сзади тебя пристегивают за пояс какой-то стропой, уходящей к потолку. Наверное, это если ты навернешься на этом тредбане, то не убьешься, а максимум покалечишься. От маски идут всякие трубочки. Бегущий человек, пристегнутый сзади стропой и облаченный в маску на половину лица, смотрится, как минимум, очень забавно. Мне даже жаль, что меня никто не сфотографировал, я бы потом смотрела и хихикала.
А потом начинается самое интересное - дорожку сначала запускают для разминки, а потом непосредственно для тестирования. В тесте просто надо бежать как можно дольше и пока не сдохнешь или не начнешь задыхаться, в общем, пока не возникнет желание прервать нагрузку. Прерывание нагрузки - тоже момент хитрый, надо резко остановиться на высоченной скорости посредством спрыгивания с ленты на боковые упоры, вдоль которых бежит лента (для понимания - у меня скорость была порядка 14 км/ч). Больше всего я боялась навернуться именно в этот момент, но всё обошлось.
Маску мне еле подобрали, чтобы не сваливалась, но она всё равно наползала мне на глаза и была жутко неудобной, давила на нос. Мужчина, проводивший исследование, посетовал, что у них нет детских, которые отлично подошли бы мне. В маске было ощущение, что кислорода стало раза в 2 меньше, а когда я начала бегать, то поняла, что и в помещении кислорода ни хрена нет. Перед дорожкой лаборанты мило поставили обычный вентилятор, дующий на полную мощность. Ветерка от него я не ощущала абсолютно, но своим присутствием он поддерживал мою силу воли.
Тестирование было ступенчатым - начинаешь бегать с одной скоростью дорожки, через три минуты скорость повышают, еще через три минуты - опять повышают и т.д., и так пока не сдохнешь. По части скоростей речь шла о том, чтобы вывести человека на уровень т.н. "субмаксимальной мощности". Тестирование довольно жесткое, и я отлично понимаю, почему для обычных людей оно не особо применимо (хотя вопрос в скоростях и режимах работы), а вот спортсмены и околоспортсмены могут узнать о себе очень много нового и интересного. Для понимания - у меня к концу исследования пульс был под 190 (позже я смотрела сводные таблицы по всем прошедшим тестирование - там у людей были цифры и за 200 ударов).
Еще до исследования я видела этих ребят, кто бегал до меня, и удивлялась, чего они ходят такие ошалевшие и взмокшие, как будто только что вышли из душа и идут за стопкой полотенец. Через 10 минут бега на тредбане я сама была мокрой насквозь.
Позже мне прислали заключение ЭКГ и цифры по итогам исследования, я сходу определила, какие цифры относятся к ПАНО и МПК, а вот с остальным мне надо теперь посидеть и поразбираться внимательнее =)
***
Сильно озадачилась хорошим приложением для бега на телефон, чтобы мерить километры и темп. Беговая дорожка в зале - это хорошо, у нее все эти показатели есть, но на обычном стадионе их нет, а мой пульсометр меряет только пульс. Попробовала Runkeeper, он оказался редкостной какашкой (или у меня с телефоном что-то не так), дистанцию занижал в 2-3 раза, а скорости при этом показывал космические - очень часто он считал, что я бегаю со скоростью до 70 км/ч. Подопечная стрельчиха посоветовала поставить Nike Run. Поставила, попробовала, осталась очень довольна =) Четко отслеживает и темп, и дистанцию, и время. Плюс куча плюшек в виде каких-то ачивок и поиска друзей-бегунов, так что буду тоже всё это изучать внимательнее.
В общем, с приложением на телефон я разобралась, с ПАНО разобралась, интересно, куда меня занесет дальше.
Ах да, точно, спортивный кардиолог мне упорно советовала адаптогены, это мне тоже нужно внимательнее изучить. Мне бы диссер писать, а я чем занимаюсь? Ах да, пойду магния сожру, его мне тоже крайне советовала другой кардиолог, я про него почитала - поплохеть не должно при моем образе жизни, значит, можно пропить курс.

@темы: куда бежим?

---

Про реакцию окружающих на покраску головы.

Зашла в один из отделов в универе, там куча знакомых мужиков, они такие увидели мой новый цвет волос и давай прикалываться. Я туда как прихожу, мы всегда друг над другом прикалываемся.
- О, тебе идет! Круто!
- О, а я жене всё говорю, ну покрасься, покрасься! А она не хочет.
- А зачем ты себе марганцовку на голову вылила?
Над этим вопросом я долго смеялась.
- Я хотела зеленку, но перепутала)))
- Ну оно и к лучшему, красный смотрится лучше, зеленый когда смывается, очень некрасивый. Зеленый вообще мало кому идет.
- Надо было йод! Йод!
- А чего йод, ну коричневый.
- Так вот что в тебе изменилось! - это еще один. - А я только сейчас заметил.
***
Подопечная студентка подсказала веселый лайфхак.
- Как надоест, что все спрашивают, что ты с собой сделала, можно действовать следующим образом. Приходишь, человек видит и такой - "о, ты покрасилась?". А ты в ответ - "что? Нет". Ступор и завис обеспечен!
Я пока так не пробовала, потому что все, в основном, говорят, что круто получилось, поэтому поступать так жестоко с людьми я пока не хочу
***
Другие преподаватели на заседании кафедры никак не отреагировали. То ли не заметили, то ли из-за того, что цвет слегка подсмылся и стал более нежным. То ли они меня редко видят и не запомнили, а какая я вообще обычно

---

В топливной кто-то завелся и чудит.

Где-то с мая месяца стал у Кайрона проявляться нехороший признак: на высоких скоростях выскакивает "чек энжин". Первый раз это случилось по пути в Калугу на трассе при скорости около 120-130 км/ч. Второй и третий раз - при обгонах по пути в Муром (когда скорость тоже доходила до отметки около 120 км/ч). Четвертый раз - опять же где-то на какой-то трассе на скорости около 120.
При этом в тяге машина не теряет, в ее поведении вообще ничего не меняется, как ехала, так и едет, а после выключения и нового включения двигателя "чек" пропадает (но в памяти остается).
Проверила бортовиком - две ошибки: 1148 и 1254. Первая - ошибка распознавания датчика детонации. Вторая - неисправность ограничения максимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана).
Датчик детонации на Кайронах - никогда не слышала и нигде не читала, чтобы выходил из строя, но, на всякий случай, добралась до него, проверила, закручен ли, потыркала туда-сюда разъем, всё окей. Решила сделать самое простое - для начала поменять топливный фильтр, хотя старый отходил не особо много - около 22 000 км. Слышала, что с фильтрами Делфи случилась какая-то засада, они массово стали другими и в интернетах поднялась паника, что кругом - одна сплошная подделка. Я перечитала кучу постов о том, как должен выглядеть настоящий фильтр - кто-то говорил о цвете колпачков сверху, кто-то - о цвете крышечки снизу, кто-то - о материале корпуса. Люди массово покупали фильтры в разных местах и так же массово сдавали их обратно в магазины.
Поскольку я благополучно запуталась в этой неразберихе, я решила опять же пойти простым путем и нашла на сайте Делфи список его официальных дистрибьютеров в Москве. Среди прочих, нашла там некий "Дизель Маркет", они подтвердили, что да, они официальные представители Делфи, так что решила им поверить и купила фильтр у них (по приятной цене в 1660 рублей).
От старого моего фильтра новый отличается цветом корпуса - он глянцевый, а старый был матовый. А вот цвет нижней крышечки такой же, черный. Написано, что сделано в Болгарии.


Старый фильтр поменяли.
Где-то вычитала, что одна из проблем, на которую может указывать связка ошибок 1148 и 1254 - льющая форсунка (но это не точно). С чего бы у меня что-то случилось с топливной, я не очень понимаю - я всегда заправляюсь на Лукойле, никаких левых заправок, регулярно меняю топливный фильтр (строго Делфи). Ну, если только где-то я нашла какой-то левый Лукойл и хапнула топлива на нем, по России-то катаюсь. Решили старый фильтр распилить и посмотреть, что там внутри, а вдруг там завелась новая жизнь и устроила цивилизацию.
Сначала у меня отобрали болгарку, а потом - ножовку и сказали, что не фиг этими вещами пилить корпус, а то я же сама потом буду бегать и вопить, что у меня стружка в фильтре. Выдали напильник и я стала уныло, нудно и грустно стачивать верхний бортик. Оказалось, что он довольно толстый и такая простая процедура займет у меня несколько часов, поэтому надо мной сжалились и спиливать бортик напильником мы стали вдвоем. А потом у меня вообще этот фильтр отобрали и показали магию: ножовкой - небольшой надпил на оставшейся части бровки, плоскогубцами - выдрать по кругу металлический ободок, затем - грубой физической силой выбить крышку. Ну а после этого разломать пластиковую деталь, надетую непосредственно на бумагу, оказалось элементарным делом. Ломать - не строить. Ломать даже я умею своими кривыми руками не из плеч.
Я думала, что на бумаге фильтра я найду либо древние руны, либо магические письмена, либо послание от Кайрона вида "у меня сломалась вот эта деталь, поменяй ее мне!", но нет. В фильтре оказалась абсолютно нормальная бумага без какой-либо жести. Равномерно и немного потемневший фильтрующий элемент. По идее, фильтру еще ходить и ходить.
Пробег на текущий момент 113 с небольшим тысяч км. Понаблюдаю. Если после замены фильтра ошибки не пропадут, придется копать и думать дальше =(

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea