Тренер и спортсмен.

Испытала тут очередные необычные тренерские эмоции.
У меня в сборной есть хорошая студентка, которая сейчас "выстрелила" на пневматике. Что-то у нее эта пневма прям пошла. Вообще, я давно наблюдала и знала, что в какой-то момент ее должно прошибить именно на пневме, это был просто вопрос времени. Не так давно мы поехали на соревнования в Тверь, на 40 выстрелов из пневматики, до этого мы у студентки изменили кое-что в изготовке. В Твери она попала 358 - ну обычный свой результат. Разобрали, почему, что не так. Оказалась проблема с левым локтем. Я ей рассказала, что нужно сделать в ближайшее время (а следующий старт у нас был через пару дней в Обнинске, опять пневматика). Она меня слушала-слушала...
- Я сделаю, - говорит. - Тренер.
- Да?
- А если не получится и это не сработает?..
- А если получится и сработает?
- Нуу... А если все-таки нет?
- Я о том и говорю - давай сделаем и посмотрим, получится или нет. И от этого уже будем плясать. Без "если". Чего варианты гадать.
- Поняла.
За пару дней она сделала, что я просила, постояла без винтовки, подобрала нужное расположение локтя, как я ей рекомендовала. Приехали в Обнинск, она постреляла там - 378. Просто вот так - 20 очков в плюс, ее личный рекорд. Она так радовалась, как будто выиграла Чемпионат России =)
- Тренер, тренер, всё получилось!!! Результат!!! Как же круто!!! Я ТАК СЧАСТЛИВА!!! - ну и всё такое. А я, как всегда, про себя выдохнула, это потому что я перед спортсменами не сомневаюсь, когда говорю, что делать, а внутри у меня всегда сомнения и я переживаю не меньше, чем они, что может не сработать и не получиться. Просто виду не показываю =)
Во время зачетной недели сборники у меня тоже стреляли контрольную, но свое упражнение, в которое входило 20 выстрелов из пневматики. Эта моя студентка влепила лучший результат - 95 и 99 очков))) Ходила гордая, довольная, всем похвасталась и прямо было видно, каким счастьем лучатся ее глаза. И разговаривая с ней, я вдруг осознала - она меня обожает. Вот просто обожает, без сомнений и всяких "но", она считает меня авторитетом, она полностью мне доверяет, она считает меня лучшей и говорит нечто вроде "тренер, я буду, как Вы, и стремлюсь быть такой, как Вы!". Не ставит мои слова под сомнение. Мол, если тренер так говорит - значит, так и надо делать, а вот всех остальных надо перепроверять!
И тут-то я и подумала, что такое доверие - это 50% успеха. Да и я такое обожание вдруг осознала впервые. Я - тот человек, которого любят еще одним типом любви - как тренера. Так необычно это осознавать)))
Чуть позже у нас в тире была "Хулиганка" - это такой стрелковый вечер, когда в тире собираются все, кто хотят, едят торты, общаются, устраивают веселые стрелковые конкурсы - на этот раз конкурс был между командами по 2 человека. Ко мне подошла та же моя студентка и такая:
- Тренер, а можно я с Вами в команде буду?
- Конечно!!!
В общем, в итоге, наша с ней команда заняла 1 место, причем если рассматривать результаты отдельно - то ее результат лучше моего)))
Ну стали первые и стали, подумала я, однако моя студентка так ликовала, так лучилась от радости, и тут я еще лучше прочувствовала ее эмоции - мало того, что на крайнем соревновании она установила личный рекорд, после этого попала на итоговой контрольной 99 очков, так после этого еще и на стрелковом конкурсе со своим любимым тренером она стала первой! Это же какой праздник!
Мне так радостно было на нее смотреть и разделять с ней ЕЕ чувства =)
Так необычно быть для кого-то примером и действительно любимым тренером. Как же страшно ошибиться и потерять доверие, но, наверное, и такое когда-нибудь произойдет со мной, с этим спортсменом или с другим; наверное, такое переживают все тренеры, я пока не знаю... И больше всего меня цепляет это 100% доверие.
P.S. Я так не могу никому доверять. Я хочу такого же тренера себе, но фиг, я по 10 раз перепроверяю все, что мне говорят. Я слишком привыкла расти и развиваться в спорте сама с собой. Благо, это касается только стрельбы, потому что в беге мне намного легче в этом плане; может, поэтому я так рванула в беговых результатах, когда потренировалась весной с настоящим тренером-легкоатлетом.

@темы: стрельба: йа тренер

---

Зачетная неделя.

Пережила в универе зачетную неделю. Это ужас для всех - как для студентов, так и для преподавателей. Хотя, как мне кажется, преподавателю всё-таки легче в том смысле, что ему не надо беспокоиться и переживать, сдам или нет, отчислят или нет, будет препод добрым или нет. Преподаватель задалбывается просто из-за количества дел, которые надо провернуть, и вопросов, которые надо решить, а на студента еще дополнительно давит стресс от неопределенности и нависающие угрозы "а вдруг!..".
Но, в целом, все всё равно бегают, как ужаленные в разные места.
В этом семестре я сильно промахнулась с количеством людей (читай - решила помочь пистолетчикам и не особо их ограничивала в количестве людей для приема в секцию с последующим проставлением зачета), итого по журналам у меня образовалось 150+ студентов и я почти повесилась от этого. Два дня подряд просидела над ведомостями и кафедральными журналами - суммарно около 6 или 7 часов. Прогульщики, тем временем, продолжали штурмовать тир, потому что очень захотели зачет. Было несколько студентов, которые выходили на незачет, но почему-то не появлялись, я ждала их до последнего, оттягивала им простановку незачета до последнего дня, но они таки не появились - пришлось влепить н/з в ведомости. Один из них потом внезапно нагрянул и такой - драсьте, но как бы уже было поздно. Отправила на следующий семестр, хотя с большим удовольствием лучше бы проставила ему этот несчастный зачет и отправила бы в другую секцию, а теперь в феврале-марте с ним заниматься. Появился бы хотя бы на 1 день раньше...
Некоторому количеству студентов поставила зачеты за волю к отработке прогулов, за то, что стали объявляться хотя бы под конец, но после этого отправила их на общее ОФП или в другую секцию со следующего семестра. И себя немного разгрузить (на меня одну - слишком много всех), и отсеять тех, кому этот вид спорта явно не интересен и кто ходит чисто ради того, чтобы не ходить на ОФП. Одного парня было выгонять очень жаль, у него шикарные перспективы на винтовке, но появляться один раз в три недели... Сказала, мол, ты походи на ОФП, подумай, надо ли оно тебе и что тебе надо, а если решишь, что все-таки стрельба нужна - приходи осенью.
На этот раз итоговую семестровую контрольную отстреляли практически все. Судя по результатам новичков, которые занимаются первый семестр, - набор получился суперский. Шикарные, высокие результаты на фоне предыдущих двух лет. То ли мы просто таких ребят классных отобрали, то ли сыграли свою роль мои нововведения по тренировочному процессу.
Оставить студентов без подарков я тоже не могла - на итоговую контрольную наделала кубков и медалей, выделила две группы - начинающие и продолжающие, в каждой группе наградила кубком и грамотой лучшего мужчину и лучшую женщину)) Правда, с подготовкой призов тоже была целая эпопея. Медали сделали не такие, как я просила, пришлось срочно доделывать, при этом девушка из фирмы долго вливала мне в мозги, что если сделать дополнительный вкладыш - это будет некрасиво и вообще "у нас вкладыши только 25 мм и на них картинка будет смотреться ужасно".
- Но медаль какая-то "голая"! - возражала я. - Ну некрасиво же.
- Все медали такие, точно вам говорю!
- Слушайте, ну я столько медалей перевидала, красивые медали - это не такие, точно вам говорю!
- Мы не можем вам напечатать вкладыш в размер медали.
- Напечатайте меньше.
- Будет ужасно.
- Хорошо, делайте.
- У нас нет картинки.
- ...
- Хорошо, я подожду, пока приедет директор.
Почему-то директор разрулил вопрос за 5 минут и мне напечатали крутой дополнительный вкладыш ровно в размер медали, поэтому они получились реально офигенными, я опять от них протащилась и подумала, почему на всероссийских соревах медали - типичные и унылые, а в нашем уютном подвале отдельно взятой скромной стрелковой секции - медали крутые. Энтузиазм, однако.
А, собственно, медалями я наградила тех студентов-новичков, кто попал на контрольной 90 очков и выше, таких получилось 9 человек. Две из них - девушки, про которых никто вообще не понял, как они смогли эти 90 очков наковырять, потому что они на 70% нарушают все тренерские рекомендации, но всё равно попадают))) Одна из них - девушка, которая инвалид третьей группы и на которую в этом семестре нагнали в деканате, что, типа, ты можешь умереть на стрельбе, пусть тренер звонит твоим родителям, а ты пиши расписку, что несешь риски. А девчонка реально классная, у нее такие искренние эмоции, ее восхищает просто все, процесс выстрела, отдача, результат, медаль - на всё у нее реакция "АААААА, ВАУ!". Я не уверена, что ей нужны какие-то невероятные результаты и спортивные высоты, но вот эти бурные радостные эмоции - этого достаточно и это тоже по-своему круто =)
В общем, итог семестра получился радостным. В группе "продолжающих" лучшей из девушек стала студентка, которая ковыряется в секции третий год, и у нее вот вообще ничего не шло, вот никак, но она тихонечко и упорно пыталась и в этом семестре ее чего-то прорвало наконец-то. Из парней - лучшим стал парень, на которого я почти ругалась за прогулы, но который, в итоге, обстрелял другого моего студента из сборников. А в группе начинающих лучшим из парней закономерно стал новенький студент, который за один этот семестр умудрился пролететь путь из начинающих до членов сборной (через 2,5 месяца после начала занятий я его уже отправила на всероссийские соревнования; как он сам потом сказал - это был момент, когда он встал на кривую дорожку пулевой стрельбы и погряз в этом деле с головой). Из начинающих девушек - просто еще одна хорошая девушка, которая очень стесняется, когда ее фотографируют с медалями и кубками, а ее подруга говорит ей "Ну прекрати! Причешись, улыбнись и давай нормально фотографироваться, ну что ты делаешь!".

@темы: стрельба: йа тренер, йа препод

---

Про допинг и эвакуации.

Заявляться на Кубки и Чемпы РФии становится всё чудесатее и веселее.
Теперь со спортсменов потребовали обязательное прохождение обучения по анти-допингу с получением сертификата РУСАДА и предоставлением этого сертификата в мандатную комиссию.
Мы и так делаем 2 рапорта, страховку, отправляем предварительную заявку за 45 дней, делаем финальную заявку с кучей печатей федерации и спорт.диспансера (а чтобы получить печати спортдиспансера, нам надо проходить осмотр в этом диспансере), заполняем согласие на обработку персональных данных, а теперь еще и сертификат гребаный по анти-допингу, господи, да когда ж нам дадут спокойно участвовать в соревнованиях без этого мозговыноса.
Сижу, слушаю эту х**ту про "допинг разрушает семью, унижает, убивает жизнь, низводит вас ниже днища; ваши друзья и возлюбленные отвернутся от вас, если узнают, что вы жрете допинг; кстати, вы в курсе, что вы можете жрать допинг случайно и не знать об этом?". И ведь гады, сделали не просто "прослушать курс", а еще финальный тест надо проходить, ответил неправильно больше, чем на 20% вопросов, - досвидос.
А, да, без этого сертификата теперь не допускают на ЧРы.
Ладно, прошла, прослушала, сертификат получила. Помимо прочего, в очередной раз узнала, что во всем виноват спортсмен, попил азиатского чайку, закинулся Терафлюшечкой при подъеме температуры (гад, у врача не спросил и не сделал запрос на использование препарата!), покормился витаминками - а там оказался запрещенный препарат, хана, отношение, как к наркоману какому-то, дисквалификация на долгие годы и полный запрет на участие в соревах по всем видам спорта сразу. И не важно, что это производитель БАДов скрыл состав и не написал его на этикетке полностью.
Скоро появится список запрещенных продуктов питания, потому что там допинг тоже может быть.
***
Из рабочего. Итого за прошедший месяц наш универ эвакуировали 6 или 7 раз. Но цимес этого прикола в другом - вышел внутренний приказ о том, что 31 декабря в универе так же необходимо провести учебную эвакуацию. Вам мало что ли? О_о Или понравилось и вошли во вкус? Или... Аааа, мы всех эвакуируем заранее во время учебной и тогда не надо будет эвакуировать по настоящей, потому что все уже будут к тому времени эвакуированы? Бинго, гениальная задумка! Или нет... Это просто такой вариант сокращения рабочего дня! Чтобы народ 31го раньше мог пойти домой на встречу Нового года! =)

@темы: пулевая стрельба, конь-людоед

---

На Кайроне в Армению. День 5: про Селимский перевал и долину базальтовых выходов.

От Норатуса поехали к следующей точке. Касательно точек и нашего маршрута - я заранее сделала бумажку с кратким описанием того, что мы хотим посмотреть. На наше счастье, Османд мог находить достопримечательности, если они были забиты в поиск на русском языке. Находил он их всё равно на армянском, но хотя бы примерное их местоположение мы определить могли. Из точек получался неплохой маршрут.
Где-то за Норатусом в очередном населенном пункте мы заехали в местную кафешку - наконец-то познакомиться с армянской кухней. Ресторан оказался пафосным и не очень дружелюбным, однако положение пыталась спасти официантка, которая мило улыбалась и называла себя "говорящим меню", потому что обычного меню у них не было. Там я попробовала севанского сига, Витя заказал шашлык. С этим рестораном мы не очень угадали - качество продуктов явно хорошее, но вот приготовили их так себе. Решили не расстраиваться - что же, значит, завтра нам обязательно повезет!
От Севана мы ушли на шоссе в сторону населенного пункта Гетап. Пейзажи продолжали поражать воображение...
Наверное, тут написано, кем обслуживается дорога и кому звонить в случае ее обрушения?


У меня сложилось впечатление, что это и есть суровый Юг. Ну вот есть Север - не просто северное направление территории, а настоящий Север, с большой буквы, который чувствуешь не хуже гор. А это - Юг. Такой же суровый, но суровость эта другая, своя, особенная, которую тоже надо познать и понять. Юг - это не только море и ласковое солнце. Юг - это желтые гладкие горы, выжженные злым солнцем; это температура далеко за 30 градусов, когда солнце не греет, а сжигает, когда одеваешься не потому что холодно, а потому что слишком жарко и надо спастись от солнца; это перевалы, на которых на автомобиле надо быть внимательным и всё время следить за температурой двигателя; это камни; это редкие клочки земли, на которых умудряются делать посадки плодовых деревьев; это камнепады; это все оттенки желтого... За все эти сложности Юг дарит свою особенную красоту - головокружительные виды, открывающиеся с перевалов; безумные краски и оттенки, о существовании которых и не подозревал; панорамы и масштабность; многоуровневость горных гряд... Как и Север, Юг очень добр и щедр... Но относиться к нему нужно с таким же почтением.
- Притормози, мы подъезжаем к следующей точке. Караван-сарай. Скоро налево.
- Это вот те обалденные камни?!
- Нет, это вот, прямо слева от тебя, видишь крышу?
- Этот хозблок?
- Эм. Ну сейчас подъедем, посмотришь.
Заехали на парковку. Когда я увидела это здание, мне стало стыдно, что я умудрилась назвать здание 14 века хозблоком. Бес попутал, когда я сверху на его крышу поглядела!
Панорамы вокруг. Это - Селимский перевал, обозначенный на карте как место особенной живописности.


Караван-сарай снаружи.


Современность - на фоне древности.


И караван-сарай внутри. Я осталась от него в полнейшем восторге - вдруг он поразил меня больше, чем все виденные сегодня монастыри вместе взятые. Красота - и технологичность строения. Технологичность - в автономии здания самого по себе.
Оно предназначалось для караванов, здесь проходил Шелковый путь. Ложбина посередине - для воды, над ней в потолке сделаны прорези. Когда шел дождь, ложбина наполнялась.
Справа и слева - ложбины для водопоя скота.


Получается, что здание могло существовать в полной автономии, ему не требовались ресурсы, от которых оно было бы зависимо, а, значит, караваны всегда могли рассчитывать на этакий оазис на своем пути. Здесь - свет, вода и крыша над головой.


Когда я зашла в здание, увидела яркие пятна света на полу - в первый момент подумала, что это светодиодные лампы тут поставили. Ну, достопримечательность все-таки, облагородить, все такое. Как же я круто ошиблась. Какие на хрен лампы! Это - ярчайший пучок солнечного света.


А идет он вот отсюда - специальное отверстие в потолке. Такое же решение я видела в монастыре - купол сделан в виде сконцентрированного светового пятна.


Красота старых надписей на стенах древней постройки...


На улице, рядом со зданием, стояла информационная табличка, на которой я пыталась что-то прочитать. Текст почти весь выцвел, так что и на русском языке (текст был на нескольких языках) я с трудом понимала, о чем речь, но что-то всё-таки сумела разобрать. Недалеко расположился армянский торговец.
- Это древний караван-сарай! 14 век! - сообщил он, глядя на мое увлеченное чтение.
- Ага.
- Здесь проходил Шелковый путь, останавливались караваны, пережидали непогоду. Могу рассказать подробнее.
- Да я прочитаю.
- Кстати, вы подходите, у меня тут домашние соления есть и домашний алкоголь. Посмотрели караван-сарай - посмотрите и прилавок! Может, что-нибудь купить желаете?
- А, спасибо, нам пора ехать.
Ну армяне, ну хитрецы!

От караван-сарая начался Селимский перевал, поразивший нас в очередной раз своей красотой.


На крутые повороты я не обращала внимания, я так нарулилась по перевалам Дагестана два года назад, что теперь для меня крутые армянские горы стали просто привычными трассами. Очень крутые повороты, часто - вторая и третья передача, самый лучший режим в крутой подъем - третья передача и обороты 2500. В общем, по сторонам я смотрела как будто больше, чем на дорогу.
Типичные армянские дороги на навигаторе.


От Селимского перевала до следующей точки у нас был самый длинный перегон. В Гетапе мы свернули в сторону Джермука и Татева. Трасса шла по таким потрясающим местам...
- У нас проблемы, - вздохнул Витя. - Чем больше мы катаемся по таким местам, тем нам сложнее. Градус нужно повышать и мы в дальнейшем будем искать все более невероятные и сложные места.
- Да.
- Я на границе встретил ребят из Словении. Они ехали на машине через Армению в Монголию.
- Как попасть отсюда в Монголию?!
- Можно через Иран и пару других стран.
- ИРАН?!
Следующие пару часов мы отчаянно гнали от себя эту мысль, а она нам всё не давала покоя. Надеюсь, до этого мы не дойдем, но глядя на пейзажи южной части Армении, очень уж посещает голову шальная мысль про соседнюю с Арменией страну - Иран...
Потому что Югом, как и Севером, тоже можно заболеть. Но оставим это на когда-нибудь потом. Может, переболеем этой мыслью и все станет хорошо. На Север, в конце концов, поедем, а то давно там не были.




Типичное явление Армении - покатушки в открытом кузове того или иного автомобиля. До этого нам навстречу проехал ЗиЛ, груженый сеном до небес, и сверху на этих квадратиках высушенной травы сидел человек. Как он там держится и не улетает никуда при торможениях?
Парням, наслаждающимся теплым ветром, дующим в лицо, мы помахали руками, а они так же бурно и радостно махали нам в ответ.


То тут, то там на трассах Армении попадаются и всякие любопытные современные постройки.


Что еще говорит о любви армян ко всякой деятельности - то, что они на своей высушенной земле умудряются что-то выращивать. Каждый более-менее пригодный к земледелию клочок земли чем-нибудь засеян. В основном, растет пшеница, добавляя в желтизну пейзажей еще больше желтизны. Часто на ровных участках склонов гор попадаются сады плодовых деревьев.


С основной трассы в Татев, по которой мы ехали, было два поворота, стояли указатели - один на Гндеванк, другой - в Джермук. Сначала свернули в Гндеванк. И попали в долину. Где тут на клавиатуре буквы, которые реально сложить в правильные слова?
Слова, фотографии, видео, рассказы, отчеты... Пожалуй, есть одно свойство красоты, про которое все-таки можно сказать, что это "невозможно". То единственное свойство. Невозможно ничем передать увиденную и прочувствованную красоту сполна. Так, как видели и чувствовали ее мы, когда были там. Можно чуть-чуть показать кусочек фотографией или картиной. Слегка описать словами. Немного показать на видео. Но невозможно передать целиком... Целиком - только самому приехать и увидеть. И почувствовать.
Дорога шла по долине, справа и слева от нас вверх взмыли горные гряды. И по правой гряде бесконечно долго тянулись... базальтовые выходы?
Знаете, что они напомнили? Орган. Как будто природа сотворила свой музыкальный инструмент, который по размаху не сравнится ни с одним человеческим. Взгромоздила его на самый верх, вознесла над землей. И протянула на сотни метров, на километры... Кто знает, может, там играет музыка, которую человек никогда не услышит. Может, там завихрения ветра и аэродинамические потоки создают музыкальные произведения, которые человек никогда не поймет...


Природный музкальный инструмент протяженностью в несколько километров!


Выходы породы, их формы, нависание - они разные. Наверное, в зависимости от ветров, которые здесь дуют, в зависимости от музыки, которую пытается сыграть природа, они имеют разную форму. Какие тона и октавы берут вытянутые струны, а какие мелодии создает более квадратная порода, представляющая собой мелкие нависания?








Долина поразила нас до глубины души. Невозможно это передать словами. Ведь здесь не только красота - здесь и чувство. Когда ты - маленький пиксель автомобиля посреди горных великанов.








На дороге долины редко попадались автомобили и люди, да и сама дорога постепенно становилась всё хуже и хуже. Пустынное место, где ты - один на один с величественными горами.




На дороге часто попадались последствия камнепадов. Вот, маленький камушек прикатился.


По пути встретили одну армянскую семью. Они остановились на обочине, я на всякий случай притормозила - мало ли, места дикие, может, помощь какая нужна. Мужчина-армянин сразу понял, почему я притормаживаю, и показал жестами - мол, у нас всё окей, мы покушать остановились. Видимо, для них это тоже в порядке вещей - останавливаться и помогать в случае каких-то проблем.
К самому монастырю дорожка по крутизне напомнила Дагестан. Дагестан вообще был очень крут (как тамошние горы), Армения вроде была чуть более плавной, но, может, это потому что я, в основном, по асфальту ездила, но вот этот непосредственный подъем к монастырю был очень крутым. Сама дорога по долине была раздолбанной и грунтовой, но не совсем уж сильно плохой, а местами попадались куски асфальта.
Монастырь впечатлил не так, как дорога до него. Постройка - 10 век. Стены пристроены в 17 веке.


Внутреннее убранство храма.


Возле входа - традиционно различные искусные хачкары.


На территории монастыря висел предупреждающий знак о том, что здесь водятся змеи. Туристов не было.


- Теперь нам надо попасть в Джермук.
- Османд говорит, что можно проехать прямо вдоль реки по этой долине и мы приедем туда с другой стороны.
- Отлично, поехали, а вернемся тогда по верхней трассе.
И от монастыря мы свернули направо и поехали дальше по долине. Хочешь насмешить мир? Расскажи ему о своих планах.
Уехать далеко мы не смогли. Дорога окончилась быстро. И очень отчетливо показала нам всю силу здешних гор.
Ой, камень посреди дороги. В принципе, можно объехать, но... но...


Есть ли в этом глубокий смысл, если дальше дорога выглядит вот так?


Маленький завал. Такой, что дороги больше нет. Видимо, дорогу расчищают от завалов и поддерживают в более-менее адекватном состоянии только до монастыря. А дальше теперь владения гор. И они там устраивают вечеринки и веселуху.


Ну, что же... Значит, вернемся той же дорогой.
В монастыре я обратила внимание на табличку "Осторожно, змеи". Помнится, и армянин нас об этом предупреждал несколько дней назад. Ну змеи и змеи, думала я, знакомая только с теми змейками, которые водятся в Подмосковье и длина которых измеряется сантиметрами. Помнится, на Алтае встречала гремучую. Тоже длиной в сантиметрах...
Так вот. Едем мы такие по этой дороге обратно. Едем, едем...
Когда я увидела эту змею, я нажала на тормоз, остановилась и смотрела просто во все глаза. Милая змея переползала дорогу. Этот жирный шланг был длиной, наверное, больше метра! Ни хрена себе змейки у них тут! По асфальту змея ползла очень медленно, еле-еле. Но как только она добралась до травы, ее скорость увеличилась примерно до первой космической. Так что я сразу поняла, что убегать от змеи по траве практически бесполезно. Если ты не спринтер, выигравший Олимпиаду.


Что-то после этого я захотела сбежать из долины еще быстрее. Красиво, да, но если тут камнепад очередной случится, мы можем застрять в этой долине на ближайшую неделю. Со змейками.
Так что выбрались на шоссе в Татев, проехали буквально километр и свернули на Джермук. Фактически, мы теперь поехали по "верхней" дороге - той, которую видели снизу, из долины, и которая шла над "природным органом". После долины начало верхней дороги как-то особо не впечатлило... Мы ехали по верху и думали о том, как же здорово, что мы проехались и по низу... С верхней дороги невозможно увидеть и оценить красоту, которая раскинулась прямо под обрывом.


Поскольку вечерело, почти сразу ушли на своротку вставать на ночевку. Приехали в какие-то сады к вагончику. К нам вышел армянин, поздоровались. Витя спросил, куда идет дорога и поднимается ли она на какую-нибудь вершинку (ну любим мы ночевать на вершинах с красивыми видами).
- Не, не идет. Тут вот сады, поля. Надо вам другую попробовать.
- А что за деревья, кстати?
- Так персиковые! О, кстати, персик хотите?
- Можно)))
- Пойдем сорву. Недавно, правда, урожай собрали, но держи вот такой, страшненький, но вкусный.
Он же нам рассказал, что змея, которую мы видели, это, скорее всего, "армянский иж", змея не сказать, что ядовитая, но очень опасная и сильная. Не укусит, так задушит. А еще у них водится гюрза. И водятся обе эти змеи по всей Армении.
На ночевку мы встали, найдя другую своротку и таки забравшись повыше. Памятуя о виденной змее и пребывая в состоянии афига, я не отходила от лагеря дальше 30 метров, а Витя надо мной безостановочно хихикал и шутил. Не, ну я-то не знала про змей, ну блин! Ну горы же! Я же за что горы люблю - ни насекомых, ни хрена, а тут змеи, оказывается.
Вот такой он, Юг. Приятно познакомиться.
Кстати, именно в этот вечер до меня наконец-то дошло, что за музыку я слышу чуть ли не перед каждым сном. Витя опять же давно догадался, а до меня дошло только сейчас.
- Это багажник! - наконец-то прозрела я. - Когда ветер сильный, эти звуки усиливаются.
- Да, как будто орган какой-то, - согласился Витя.
- Да-да!
- Это реально поперечины багажника. Заметь, чем сильнее ветер, тем громче. И довольно мелодично.
- Поразительно мелодично.
Вечером, кстати, было довольно жарко, но как только солнце зашло, похолодало и усилился ветер. Совсем уж холодно не стало, но стало определенно намного комфортнее.
Ночью над нами раскинулось обалденное звездное небо. Снаружи в мире задувал жуткий ветер, который пытался опрокинуть машину. Но Кайрон оказался довольно устойчивым автомобилем, а вот багажник пел во всю мощь глотки своих поперечин.

@темы: дороги и направления, Армения, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

На Кайроне в Армению. День 5: два монастыря и про хачкары - армянское искусство.

День 5.
30.07.2019.
Севан (Севанаванк) - Айраванк - Норатус - Селимский перевал - Гетап - Гндеванк - Джермук.

Это утро было теплым. Очень теплым.
Солнце зажарило автомобиль и поля вокруг с восходом, поэтому часов в 8 утра мы собирали лагерь. А, может, не в 8, а в 7. А, может, в 9. Со временем у нас тоже произошел сбой - мы как-то не озаботились вопросом, какой часовой пояс в Армении. Часы Кайрона упорно показывали московское время, а телефон Вити, который где-то в Грузии поймал сеть до того, как его вырубили окончательно, перевелся на час вперед. Так что хронометраж мне теперь в отчете определить сложно. Где-то после рассвета. В Армении, как и в Монголии, всё просто с понятием времени: солнце встало - день начался, солнце село - пора спать.
Завтрак, быстрые сборы - пора в путь, знакомиться с Севаном!




И Севан не заставил себя долго ждать. Он предстал перед нами во всей своей красе. А уж трасса перед ним превратилась в настоящую автомагистраль.
Кстати! Дороги Армении! А вот нечего мне про них рассказать. Обычные дороги с асфальтом. Где-то лучше, где-то хуже. Где-то ровненько, где-то ямы. В общем, никакого ужаса я не встретила. Может быть, я просто привыкла, и если я не еду на первой пониженной передаче, значит, всё окей. А здесь так вообще всегда асфальт, так что, тем более, всё супер и отдельно про них рассказывать смысла как-то и нет.
Но перед Севаном дорога прямо вот совершенно четко превратилась в четырехполосный хайвей с отличным асфальтом. Не везде на автомагистралях есть разметка, но учитывая аккуратность армянских водителей, как-то и без нее нормально всё.


Мы ехали в монастырь Севанаванк знакомиться с местной религиозной архитектурой. Поворот был обозначен большим указателем.
Само место, как выяснилось, совершенно туристическое, но нам повезло - мы приехали одними из первых. Большая парковка, куча кафешек, небольшой рыночек, машины, люди, указатели и зазывательные плакаты. Припарковалась. Почти сразу к нам подошел местный парковщик и попросил проехать чуть дальше, т.к. в том месте, где я встала, разворачиваются автобусы. Заодно он нам рассказал, как дойти до монастыря. Сообщил, что откроется для посетителей храм минут через 20, но это ничего страшного, потому что вокруг него полно красоты, обязательно погуляйте! Мы сориентировались в пространстве и отправились на самый верх.
Сначала можно дойти до монастыря, расположенного ниже непосредственно Севанаванка. Здесь - полное отсутствие людей, уютный дворик, тишина и спокойствие. Из церкви доносились мелодичные речи - там, видимо, шла служба.




Выше находился непосредственно Севанаванк. И вот от него виды на озеро открылись просто фантастические!
Монастырь Севанаванк находится на гряде, прорезающей озеро, выступающей далеко в воду. Когда поднимаешься на эту гряду, разные виды открываются сразу в две стороны. С одной стороны - воды Севана и туристические городки внизу, какие-то пансионаты, пляжи, такая курортная жизнь небольшого городка. В другую сторону - воды Севана и его северный берег, захваченный горами. Севан разный - и отсюда видны две его ипостаси. Цвет воды справа и слева различен.
Виды в одну сторону, курортную.




Вода неоднородна, у берега у нее - один цвет, дальше от берега - другой, еще дальше - опять другой. Катера оставляют на поверхности росчерки, как будто рисуют картины на озерной глади.








Виды в другую сторону, на горный Севан. Внизу - тот самый монастырский комплекс, который мы посетили сначала.




Непосредственно Севанаванк. У армян явно присутствует чувство прекрасного - монастырь расположен в очень правильном месте. На возвышении, рядом с чудесным озером - он, как и в случае с теми грузинскими храмами, которые мы видели по пути через Грузию, вплетен в пейзаж. Кроме того, материал постройки - камень, который разбросан здесь же, это добавляет гармонии. Не инородный природе бетон, кирпич или пластик, а материал, взятый непосредственно от природы.


Традиционное для армян, такое я встречала в каждом монастыре - перед входом стоят различные необычные хачкары. Хачкары у армян - это тоже произведение искусства.


Что отличает армянские монастыри и что заставляет смотреть на них полными восторга глазами, чем они так необычны - они, как правило, очень древние. Севанаванк - это комплекс из двух сохранившихся церквей. Построен вроде как в 4 (!) веке (нашей эры, хотя я бы не удивилась, если бы он был более древним). В 7 веке церкви перестраивали, так что изначальный облик неизвестен. Впрочем, 7 век - тоже неплохо...
Изначально это был огромный монастырский комплекс, а церквей было четыре, две из них достраивались позже (в 9 веке). Но сохранилось только две постройки, Сурб-Аракелоц и Сурб-Карапет (этот храм построен Григорием Просветителем как раз в 4 веке, когда была крещена Армения, и перестроен в 7 веке). Из занимательных фактов - третий храм был разобран в советское время до основания, а его материал пошел на строительство санатория (стояла себе церковь тысячелетия, стояла, видела Севанскую битву, пережила нападения сельджуков и других ребят, видела, как эпохи сменялись эпохами, но нет...). От четвертого храма остался только фундамент.
Название монастыря, оказывается, переводится как "Черный монастырь", поскольку здания построены из цельных камней черного туфа. В этом привлекательность армянской религиозной архитектуры - красота в материале и формах. Какие-либо яркие украшательства тут будут излишни и, скорее, испортят внешний вид. Таким постройкам ни в коем случае не нужны золотые купола...




От монастыря мы традиционно захотели подняться куда-нибудь выше, чтобы было совсем уж красиво. Нашли тропинку на верх горушки, побежали туда. Далеко убежать не смогли, на вершине, рядом с геодезическим знаком, нас тормознули местные военные и сказали, что дальше не, нельзя. Ну лаааадно, что же поделать, пришлось любоваться озером с той самой высокой точки, которую мы смогли найти.
Мы находились на гребне возвышения. Два лика одного Севана - вода отличалась и по цвету. На одной стороне - росчерки течений или следов от катеров, бирюза, цивилизация заполненных берегов. На другой стороне - горы и вода.
На спуске от монастыря потихоньку раскладывались местные торговцы. Вещи у них действительно интересные и большая их часть сделана вручную ими самими. Например, там сидел паренек, который прямо тут же вытачивал большие фигуры из камня, по-своему красивые. В целом, каждый торговец обожает тебя изначально и всячески к себе зазывает (становится немного не по себе от такого внимания), а уж если ты у него что-то купишь, то вы становитесь друзьями навеки. Там же я купила магнитик, так женщина-продавец расцеловала меня в обе щеки и почти поклялась в вечной дружбе и любви. Но с настоящей армянской хитростью я познакомилась чуть позже =)
В монастырь как раз поднималась здоровенная экскурсионная толпа, так что мы порадовались, что сумели посетить это место ну очень вовремя. Сбежали в Кайрона. Температура на улице давно перевалила за +20 градусов и неотвратимо ползла вверх.
Внизу, на парковке, - рынок и бурная деятельность. С восходом солнца здесь всё оживает, а с началом приезда туристов вся площадь превращается в огромный муравейник.




От Севанаванка мы вернулись на шоссе, идущее вдоль берега Севана, так что виды озера преследовали нас и не отпускали.
Ничего необычного, просто маленький мальчик перегоняет стадо коров через армянскую автомагистраль.


В какой-то момент основное шоссе с отличным асфальтом ушло на Ереван, а мы свернули "бабочкой" на более разбитый асфальт - на двухполоску, которая продолжала идти вдоль озера.
Армения - очень разнообразная страна. То, что мы делали часто, так это сравнивали Монголию и Армению. Уж больно много у них похожего. Но - есть и отличия. И именно эти отличия перевешивают нас, скорее, в сторону Монголии. Но это никак не умаляет красот и чудес Армении.
В Армении есть и озеро, и горы, и равнины, и степи - совсем как в Монголии. Сначала - горные перевалы, затем - бирюза бесконечной воды, затем - природа всех оттенков желтого цвета, а потом и камни, которые превращают пейзажи в каменистую горно-степную пустыню. Как это может сочетаться? Легко! Приезжайте в Армению и посмотрите. Я тоже не думала, что это возможно. Но как Монголия разрушила в очередной раз понятие "невозможно", так и Армения забила очередной кол в крышку гроба этого "невозможно". Красота не приемлет слова "невозможно".
С трассы мы нашли милую своротку и съехали в сторону озера, нашли дикие пляжи. Увы, в чем Армения (в дальнейшем это встречалось довольно часто) оставила не совсем приятное впечатление - слишком много мусора (в данном случае - для одного озера, в последующем - для того или иного пейзажа или красивого места). Найти пляжик без мусора мы не смогли. Сумели найти только тот, где его хотя бы было не так много. Кажется, в Армении те же проблемы, что и в России. Конечно, с Дагестаном не сравнить - мусорнее Дагестана я пока что мест не видела. Но с Монголией разница прилична - в Монголии намного чище...
Немного пейзажей вида "планета железяка". Зачем тут забор - не определили. То ли чтобы скот не ходил, куда попало, то ли кто-то себе кусочек территории оттяпал. Впрочем, это единственный забор, встреченный нами в Армении. Нигде больше мы заборов не встречали. Всё открыто - заходи, добро пожаловать.


Пейзажи на диких берегах озера.




Вода прозрачная-прозрачная! На дне, к сожалению, порою попадаются бутылки. Далеко от берега видели установленные сети.


Летает много чаек. Мы искупались, но по дну лучше ходить в шлепках. Ну а если хочется более чистых берегов - предполагаю, что нужно ехать на северные берега Севана. Тут всё-таки пейзажи удручили. Чтобы сделать хороший кадр, приходилось долго выбирать ракурс, чтобы всякие пакеты на фотографию не попадали.


Вернулись на трассу и направили колеса Кайрона в сторону монастыря Айраванк. Монастыри как достопримечательность интересны тем, что, как правило, их строят на вершинах, а, значит, вокруг них можно найти потрясающие виды. Довольно часто бывает так, что виды вокруг впечатляют больше, чем строение...
Айраванк тоже оказался древнющим монастырем с необычной архитектурой. Опять же, чем красивы церкви Армении - они гармонично вписаны в общий пейзаж. Они сделаны из того самого камня, который лежит вокруг на земле. Они - часть пейзажа. Они - не как пример вторжения человека в природу, а как пример гармоничного взаимодействия человека с природой.

Возле трасс Армении часто можно встретить разные скульптуры.


Монастырь Айраванк - чудо древности, он относится к 9 веку (есть предположение, которое исходит из его архитектурной формы тетраконха, что он был построен в 7 веке, затем разрушен и в 9 веке выстроен по-новой на старом фундаменте). С 10 по 12 века к храму делали пристройки - часовню и гавит.




Храм внутри. Тоже очень необычно - вокруг тебя голые стены из камня, которые привлекают своим материалом и теми элементами, которые были из них сделаны, без аляповатых украшательств.




Одна из более поздних пристроек храма.


Виды от монастыря - панорамы на 360 градусов вокруг. Здесь продолжается Севан и привлекает бирюзовым цветом воды... Место очень живописное. Не знаешь, чем любоваться, - то ли древней постройкой, то ли горами на горизонте, то ли озером, то ли природой, пышущей жаром. Прекрасно всё!










На улице припекало солнце. Сильно порадовалась, что перед поездкой заправила в Кайроне кондиционер, только им и спасались. Кайрону, как мне кажется, было хуже всех в плане жары, мы в нем сныкались - и все окей, а ему - и металл нагревается, и под солнцем стоять, если тени рядом нет, и по всему этому ужасу в перевалы ползать. Наверное, люди, которые ищут в автомобиле только недостатки и всячески поносят те или иные марки машин, просто ездят на них из дома в магазин и обратно. Они просто не ездили на них действительно далеко. Если автомобиль в очередной раз вывозит из поездки в другую страну, где условия не самые комфортные, то я не понимаю, как этот автомобиль можно ругать. Да плевать на его недостатки! Так и у меня в отношении Кайрона - он просто делает то, что необходимо, чтобы мы вернулись домой живыми и здоровыми.
От монастыря мы взяли курс в Норатус - следующий населенный пункт по пути вдоль Севана. Если я путаю где-то названия, то не обессудьте. Тяжело ориентироваться в стране, где все слова представляют собой вязь, а навигатор отказывается говорить названия хотя бы на английском. Поэтому ориентировалась я в Армении очень примерно и методом "пальцем в карту, это было где-то здесь".
В Норатусе расположилось древнее кладбище хачкаров. Вот туда мы и приехали. Кайрона пришлось парковать на склоне так, чтобы он пытался уехать одновременно назад и направо, недавно отремонтированный ручник опять начал дурить (не берут корейцы в расчет крутизну армянских склонов). В этой поездке у меня в очередной раз заработала старая привычка: припарковал машину - воткни передачу, поставь на ручник и подложи пару камушков под колеса.
На входе на кладбище нас встретила армянка и быстро взяла меня в оборот. Мол, проходи, красавица, всё расскажу, покажу. Витя фишку прочухал сразу, а я чего-то была в плену рассказов о невероятном армянском гостеприимстве, да и я же помнила, что такое гостеприимство было в Дагестане, в Монголии, а потому как-то в ус не подула.
Но надо отдать должное той женщине - экскурсию она действительно провела потрясающую. Рассказала и показала такие вещи, которые мы, скорее всего, сами бы просто не заметили. Так что не жалею, что согласилась на ее экскурсию, а не сразу свалила в одинокое скитание по кладбищу.
Что же такое хачкар? По сути - надгробие, но не простое, а архитектурное. Это памятник - как искусство. "Хач" обозначает "крест", "кар" - "камень". Дословно "хачкар" переводится, как нечто вроде "каменный крест" - именно их мы и наблюдали на всем кладбище. Уже после поездки узнала, что, оказывается, мастерство создания хачкаров и вообще хачкары как искусство внесены в репрезентативный список ЮНЕСКО по культурному наследию человечества.
В чем основной интерес здешнего кладбища - оно очень древнее, и здесь расположены хачкары разных веков - начиная с 4 века и заканчивая сегодняшним днем. При этом большинство хачкаров - это действительно искусство, развитие и изменения которого можно проследить на протяжении столетий. Кладбище громадное, и на нем встречаются не только 10-13-15-17 века, но имеются и современные захоронения - как объяснила женщина, здесь хоронят тех людей, чьи предки были похоронены именно на этом кладбище.






На большинстве хачкаров изображены кресты. Изображения крестов самые разные - есть просто две высеченные линии, а есть - целые сюжеты. Сложные резные изображения можно рассматривать подолгу. Например, на некоторых больших хачкарах был изображен крест, на нем - капли крови, внизу - чаша, сверху - Бог. Сюжеты распятия, в целом, одинаковы, но каждое из них имеет свой неповторимый стиль или же вносит какие-то новые элементы. На некоторых хачкарах изображены полноценные сюжеты, не относящиеся к религии.


Поначалу в резных изображениях того или иного хачкара сложно разглядеть какой-то сюжет - да это же просто нагромождение фигур и линий! Армянка-экскурсовод водила нас по наиболее интересным камням и рассказывала, что изображено на каждом из них очень подробно. Показывала, что обозначают рисунки, что значит эта фигура, а что - вот эта. Постепенно, когда глаз привыкает, начинаешь самостоятельно понимать сюжеты и различать в нагромождении изображения четкую сюжетную линию.
Слева - женщина с корзиной на голове, а справа - мужчина, занимающийся сельским хозяйством.


Изображение каравана.


Женщина и мужчина, похороненные здесь, - музыканты.


Пожалуй, один из самых интересных, но сложных хачкаров. Здесь изображен сюжет о том, как монгольский завоеватель убил на свадьбе молодоженов. Попробуйте присмотреться и найти в фигурах повествование о том, что произошло с похороненными здесь людьми столетия назад. Слева сверху - собственно, молодожены. Слева снизу - монгол на лошади, его отличает "прическа". То, что это свадьба, можно понять по правой части рисунка: прямоугольник посередине - это стол, на нем кругляши - это лаваш, слева от стола, линии на выпуклости - это шашлык. Вокруг стола - гости, сверху изображен кувшин с вином.


Вот такая детальная прорисовка - и лаваш на столе, и кувшин с вином. Обозначает, что здесь похоронен зажиточный человек.


На ближнем камне - изображение грудного младенца.


Хачкары, стоящие все вместе, - как правило, похоронена семья. Есть "семейные" хачкары старые, а рядом с ними - хачкар 20-го века, и он тут стоит, потому что весь предыдущий род похоронен здесь.


Очень высокий хачкар - якобы здесь похоронен армянский царь.


Самые старые хачкары 4 века выглядят просто как булыжники.


Необычный для здешних мест камень.
- Откуда такой?
- Ну, как говорят, это оттуда прилетело, - армянка показала на небо.
- Метеорит?
- Считается, что да. А там кто знает...
Ну, всё может быть, если отбросить невероятное и не допускать существование невозможного.


Здесь же, на кладбище, находятся две часовни - одна сохранилась, а вторую в 13 веке раздолбили монголы, сейчас она лежит в руинах. По словам армянки, "монголы дальше не прошли, их остановили хачкары".
Один из хачкаров возили аж в Париж, в Лувр, а затем возвращали обратно. Если посмотреть на стык плиты и "опорного" камня, то видно, что он не цельный, а как бы вложенный. На нем изображена сцена распятия - Иисус на кресте, сверху - Бог.
В общем, случайная экскурсия оказалась сверхинтересной, но в ее завершение я поняла, в чем же хитрость армянского гостеприимства. В общем, ничего личного, просто бизнес =) Показав все кладбище, женщина привела нас прямиком к небольшому пятачку, где были разложены вязаные вещи ее работы. Ну, очевидно, что раз такая подробная и душевная экскурсия, теперь фиг не купишь что-нибудь, это будет воспринято, как минимум, оскорблением =D
Так что в дальнейшем я была более осторожной.
- Витя! Ну почему сразу не сказал?
- Ну я хотел, чтобы ты сама всю суть прочувствовала.
В общем, купили пару симпатичных вещиц, все-таки экскурсия и вправду была потрясающей. Но впредь я была сильно осторожнее. В этом большое отличие, как мне кажется, армян от монголов и дагестанцев и, вероятно, грузинов - армяне хитрее и часто за дружелюбием стоит не столько искренность, сколько бизнес.

@темы: дороги и направления, Армения, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

История про шкафы.

Она не прям такая уж смешная, но тоже очередная история о благоустройстве нашего уютненького подвальчика!
И начну я ее с рассказа о том, что у нас в тире есть личная пневматика. Она спортивная, заточена исключительно под пулевую стрельбу, и она крайне дорогая. Личная пневматика - это в том смысле, что она не числится на балансе института, потому что каждую из этих винтовок мы покупали в общее пользование стрелковой секции тира какими-то денежными чудесами и каждое такое событие было для нас праздником и красным днем календаря. Мы ее очень бережем, очень заботимся о ней. И до некоторого времени хранили ее в оружейке, потому что там безопаснее всего.
Мы ее спокойно хранили, но потом к нам пришли с очередной проверкой менты и выгнали нас вместе с пневматикой из оружейки. Типа, какого хрена тут личные игрульки валяются, только оружие здесь должно быть, а не ваша гребаная пневматика!
Мы хотели затолкать ее в какой-нибудь шкафчик, но она никуда не влазила.
Тогда мы решили положить ее в комнатку-раздевалку, где бы она уютно лежала в уголке. Но потом пришли МЧСники и наорали, что это комнатка, в которой вообще ничего хранить нельзя, и выгнали нас оттуда вместе с пневматикой.
Хранить пневматику прямо в галерее или в проходных комнатах было бы хреновой затеей. Поэтому у нас остался один вариант - мы положили ее в неработающий туалет тира. В кабинку прямо рядом с унитазом.
Потому что у нас не нашлось другого места, реально.
Все, кто осознавали суть этого действа, хохотали сквозь слезы, одновременно делая тройной фейспалм и заливаясь слезами безудержного горя, потому что стандартные диалоги выглядели примерно так:
- Куда я могу положить свой Вальтер за безумные деньги, которые мне выделила область? - спрашивает новенький МСМК.
- В туалет, - отвечаю я. - Там рядом с унитазом, увидишь, где остальные кофры.
Помимо прочего, в какой-то момент в той комнате, где оборудованы эти неработающие туалетные кабинки, завелись тараканы размером с половину мадагаскарских и половина стрелков вообще стала бояться туда ходить. Начались другие стандартные диалоги:
- Ты можешь достать мне мой Вальтер?
- Конечно, а где он и почему ты сама туда не можешь сходить?
- В туалете. Потому что я боюсь. Там тараканы.
- А, норм, тут остался только труп таракана! Кажется, это Себастьян! О, Себастьян, как жаль, что ты больше не с нами. Но где же твой брат Сан-Хуан?
Наше терпение постепенно заканчивалось, потому что это не дело. Но МЧСники нас опять опередили.
Они пришли с очередной проверкой в тир, увидели кофры в туалете и на этот раз выгнали нас вместе с кофрами еще и из туалета с криками, сколько ухи мы съели на этот раз.
Мы сильно опечалились, потому что нас с нашей пневматикой выселили отовсюду, откуда только можно - из оружейки, из предбанника оружейки, из туалета, из условной раздевалки. Всё, места закончились!
И тогда на помощь пришел начальник тира. Мы с ним сходили на задний двор военной кафедры и нашли там старые металлические шкафы.
Военная кафедра любезно нам разрешила пару шкафов безвозмездно утащить.
После этого мы минут тридцать бегали с начальником тира по тиру и думали, какой навести интерьер. Два двухметровых шкафа никак не вписывались в небольшие помещения.
- Давайте в предбанник оружейки! - восклицала я.
- Нет! - возражал начальник тира. - Там одежный шкаф, микроволновка, ксерокс и эти два ваших старых шкафа, в которых тоже что-то лежит, нам придется вытаскивать одежный шкаф и стол с микроволновкой!
- Но мы можем поставить одежный шкаф вот сюда, а микроволновку - сюда!
- Мы не можем сюда поставить одежный шкаф, тут плакаты с информацией по проходу в тир от полиции, а тут - плакат МЧСников!
- Мы можем их снять!
- Нельзя, тогда нас поимеют обе эти организации!
- Хорошо, давайте тогда подвинем вот этот шкаф с инструментами!
- Но тогда нам придется убрать тумбочку с посудой!
- А что, если мы выкинем отсюда зеркало?
- Зеркало?..
- Товарищи стрелки! - восклицала чуть позже я. - Мы решили выкинуть зеркало! Надо кому?
- Вы что! - возмутился один из стрелков. - Оно создает в тире уют. И вы хотите его выкинуть? Достаточно выкинуть комод, на котором оно стоит, а зеркало оставьте!
- Я готов заняться этим прямо завтра, - ответил другой стрелок. И на следующий день он под руководством другой стрельчихи, с помощью магии, такой-то матери, стамески и нового охранника отделил зеркало от комода, после чего начальник тира с радостью это зеркало схватил и загородил им аварийный выход, который находится в аварийном состоянии и заделан монтажной пеной, чтобы из него не дуло.
- Если проблема не видна - значит, ее нет, - прокомментировала я, глядя на себя в ростовое зеркало, которое отлично вписалось в проход и за которым очень удачно спряталась аварийная дверь аварийного выхода.
Мы же атаковали кресло, которое занимало нужный нам угол рядом с зеркалом, и вынесли его в предбанник входа в тир, после чего у нас образовался чудесный угол ровно под два новых металлических шкафа.
На следующий день начальник тира руководил процессом доставки шкафов силами студентов военной кафедры. Я в это время вела занятия у своих студентов. С лестницы на протяжении часа мы слышали восхитительнейшие словесные конструкции. Думаю, они были слышны не только в нашем подвале, но еще и на пару этажей вверх.
Оказалось, что в одном из шкафов валялись десятки старых приборов, поэтому шкаф нереально было поднять даже общей безумной силой военных человечков и такой-то матерью. Спиливать замок с дверей пришлось прямо на середине маршрута переноски, чтобы выволочь оттуда всю старую дребедень.
Но итог оказался чудесным - у нас в тире появились два новых шкафа, один из которых мы определили под разрастающееся количество винтовочных вещей, а второй - под нашу многострадальную пневматику.
Шкафы немного страшненькие, и я долго спрашивала у начальника тира, не нарушим ли мы каких-нибудь предписаний института, полиции, охраны, МЧС или еще черт знает кого, если покрасим шкафы в ярко-оранжевый цвет. Пришли к выводу, что оранжевый цвет вроде как ничего не нарушает.
- Так творите же вы всё, что душе пожелаете! - дала я после этого своим стрелкам полную свободу творчества в оформлении новых шкафов.
Они ответили, что покрасят шкафы в яркие цвета, а, может, заклеят их наклейками, а, может, сердечками, а вот блестками - обязательно!
P.S. Кстати, я, кажется, еще не рассказывала о том, что одна моя стрельчиха притащила наклейки сердечек с блестками и наклеила их на винтовки. На пневматический Аншутц - сразу десять штук. Десять - это для того, чтобы попадать только в десять.

@темы: йа препод

---

На Кайроне в Армению. День 4: добро пожаловать в Армению.

День 4.
29.07.2019.
Степанцминда, Военно-Грузинская дорога - Тбилиси - Садахло (Грузия) - Баграташен (Армения) - Севан.

Наш вечерний расчет оказался очень точным - утро принесло нам чудесные виды на горные окрестности. И холод +6 градусов.
Ха, мы, кажется, заночевали на вершине самого грозного перевала этой дороги. Ну а как иначе. Если уж находить место ночевки, то только такое, офигенное, высокое, холодное и с прекрасными утренними видами.




Чай в кружке пытался замерзнуть, но до монгольского утра на Хубсугуле нынешнее состояние воздуха всё равно не дотягивало, ведь здесь был явный плюс, да и летняя солярка чувствовала себя отлично, радостно плескаясь в баке под порывами ветра. Или ветра не было? Да какая разница, было холодно и красиво, и это главное!
Быстренько сварганили завтрак, за это время к нам из-за горных гряд прибежало солнце и начало потихоньку выжигать этот горный мир.
Кайрон на своей первой грузинской ночевке.


А что это? На лагерь наступает облако! Поздороваться спешит и поприветствовать на грузинской земле.


Кусочек Военно-Грузинской дороги, вид от лагеря.


Мы к тому моменту собрались и стартовали. Но далеко не уехали, т.к. заприметили на выступе возле дороги красивое строение, явно смотровую площадку и остановились. На часах было около 7 утра.
Строение-амфитеатр оказался офигенной смотровой площадкой, красиво вписанной в общий горный пейзаж. Очень необычно, впервые такую встречаю - большое круглое помещение с широкими балкончиками во все стороны. Что мне понравилось в Грузии - это то, что у них архитектура очень гармонично вписана в панорамы вокруг, и это, в первую очередь, видно по церквям. Они сложены из камня, который похож на здешнюю горную породу, а их формы напоминают формы скал и гор. Как итог - такое строение не выглядит аляповатым пятном на теле горной красоты, наоборот, оно гармонично вплетается и становится частью картины, которую рисуют горы.
Дорожка к смотровой площадке.


Сама площадка сделана очень оригинально и красиво разрисована. Не какая-то унылая бетонная хрень, а человеческое произведение искусства, сделанное для того, чтобы с него можно было созерцать природные произведения искусства.


Со смотрового амфитеатра во все стороны открылись виды...








По всему радиусу амфитеатра сделаны выступающие балкончики, так что можно разглядеть окружающий пейзаж во все стороны и с разных ракурсов.




Возле смотровой площадки внизу на небольшой рыночек пришли первые продавцы, раскладывали сувениры. В дальнейшем, вплоть до Тбилиси, по обочинам мы регулярно встречали много и небольших придорожных рынков, и отдельных лавочек, где продавали много меда, опять же - сувениры. Попадались пасеки. Решили, что на обратном пути обязательно остановимся и закупимся, сразу не стали - мало ли, по каким дорогам будем носиться, вдруг расшибем все банки с вкуснотой.
Рынок возле смотровой площадки.


От смотрового амфитеатра двинулись дальше преодолевать горную дорогу. Я не держала на ней высокую скорость - зачем? Во-первых, вокруг невероятные, хватающие прямо за сердце виды, во-вторых, идет поток фур и надо постоянно обгонять, если хочется ехать быстро, в-третьих, тут дороги крутые и гнать на них - себе дороже. Фур реально было очень много, не припомню горных местностей с таким большегрузным трафиком (на Алтае и в Дагестане такого не было). Фуры были самые разные - грузинские, российские, армянские, турецкие, азербайджанские. Только что иранские ни разу не попались. Я догнала украинскую фуру и пристроилась за ней. Она очень хорошо ехала, и ее темп был мне удобен.
- Не знаешь, как ехать, езжай за фурой, - прокомментировал Витя.
- Ага. Пусть ехать будешь медленно, но зато точно доберешься до места невредимым, - подхватила я.
А фура действительно шла хорошо именно с точки зрения руления на горной дороге. Больше всего было интересно наблюдать за тем, какие она брала радиусы при поворотах на крутых серпантинах, занимала практически обе полосы, чтобы прицеп нормально вписался в ширину дороги. Пару раз она останавливалась, чтобы пропустить встречную фуру, с трудом ползущую в подъем. На прямых участках она разгонялась так, что я за ней едва поспевала.
В населенных пунктах часто попадались камеры контроля скорости, но каждая камера была обозначена соответствующим знаком (здоровенным!), такой фиг проглядишь.
Дорога показалась очень туристической - повсюду кафе и небольшие отели, всё дублируется на русском языке. Сплошная цивилизация!
Неизменный атрибут таких дорог - стада домашней живности.


По дороге часто попадались тоннели. Некоторые из них имели разбитый асфальт, а некоторые - симпатичную архитектуру. Опять же - грузины сделали не просто тоннель в виде бетонной трубы, портящей внешний вид скал, а постарались придать постройке элементы искусства, сделали тоннель аутентичным, таким, чтобы он сочетался с горной породой. Конкретно этот тоннель - не сплошной с глухой бетонной стеной, по его открытому краю идут колонны. Как будто горный камень сам переходит в геометрически правильные формы и превращается из нагромождений в выверенный коридор.


Порою сбоку высятся отвесные стены скал. В этом камне - Кавказ. В нем нет гладкости и мягкости, он - резкий, суровый, точеный. Красота - в грубых, резких линиях и формах.


Мост через реку. Порою встречаются довольно узкие мосты, по которым невозможно проехать двум фурам одновременно. В этом случае на одной из сторон вся колонна останавливалась, пропуская встречный поток. Получалось стихийное, народно организованное реверсивное движение. Мне за фурой становилось всё более уютно.


Забавное название населенного пункта. Надивани. Это прямо как хэштэг "надивани". И зачеркнуто, к тому же. То есть обозначает, что дома на диване не сидим!


Возле красивого храма, расположенного на выступе над озером (тоже удивительно, как грузины могут выбрать место, чтобы архитектура смотрелась потрясающе в сочетании с природной достопримечательностью - у них определенно есть чувство прекрасного!), мы остановились - перед нами раскинулась озерная горная долина.
Природа вновь подарила нам потрясающий вид.
Подарила. Хорошее слово - подарила. Природа - один из самых щедрых созданий на земле. Всегда дарит, просто так, практически ни за что (если только за преодоление трудностей, порою - очень суровых), дарит свое самое сокровенное - красоту, которую вряд ли человек сможет когда-нибудь повторить...


Кайрон на Военно-Грузинской дороге.


По мере приближения к Тбилиси появлялось все больше цивилизации, а на подъездах к столице трасса превратилась в автомагистраль. Мы сильно сбросили высоту. Солнце прогрело горы и землю до жарких летних температур - тех самых, правильных, что под +30. Вскоре мы прибыли в Тбилиси.
Столица Грузии оказалась просто огромной. Чтобы доехать до центра, мне понадобилось очень много времени.
Автомобильное движение в Тбилиси оставило, в целом, приятное впечатление. Грузины, как оказалось, водят автомобили довольно спокойно, никуда особо не торопятся. Единственное, они крайне редко пользуются поворотниками при перестроениях и не особо соблюдают рядность движения, для них нормально ехать, высунув 1/3 корпуса автомобиля на соседнюю полосу. Это меня довольно сильно сбивало с толку. Они как бы плывут по всей ширине дороги, и главное - чувствовать, в какой момент чужой автомобиль даст правее или левее. Но поскольку при этом движение относительно спокойное, без резких маневров, то все перестроения предположить заранее очень просто. Хотя, как ни крути, такой легкий намек на хаос держит в постоянном напряжении и ехать за рулем расслабленно не очень получается. Может, с непривычки.
Что так же порадовало, грузины очень редко выпрыгивают перед автомобилем со второстепенной дороги, даже если ты едешь далеко. Они лучше подольше подождут, пропустят, а потом уж перестроятся. В России, например, не так, в Подмосковье народ обычно не шибко заморачивается, уж сколько раз я материлась, когда мне под колеса бросалось очередное чудо, при этом не спеша нажать на газ. В Грузии я поначалу опасалась выезжающих с обочин автомобилей, но нет. Они ждут.
Где-то на въезде в столицу.


Когда собиралась ехать в Грузию, не посмотрела, какие там есть заправки и есть ли хорошие. Оказалось - есть. Можно легко найти очень прилично выглядящие Лукойлы.


Автомобилей на дорогах столицы довольно много. До мертвых пробок, как в Улан-Баторе в Монголии, дело не доходит, но движение всё же плотное, а учитывая небольшой намек на хаос, приходится быть крайне внимательным. Учитывая, что развязки города незнакомы, приходится быть сверхвнимательным. В любом случае, если сравнивать с Улан-Батором, в Тбилиси - верх спокойствия и организованности движения. Хорошо побывать в Улан-Баторе хотя бы раз в жизни, после него городское движение многих столиц начинает восприниматься по принципу "пффф, здесь всё супер, мы проехали 6 километров сильно быстрее, чем за час". Всё познается в сравнении.






Центр города мы определили методом интуиции, потом случайно нашли какую-то парковку, я воткнула туда Кайрона и долго переживала, не увезет ли его отсюда эвакуатор. Пошла посмотрела знак. Долго на него смотрела. Думала, осознавала.
- Что пишут? - спросил подошедший Витя.
- А ты почитай, - ответила я.
Поглядев на знак, он всё понял. Понятно, что ничего не понятно, но эвакуаторы точно есть, но при этом сама постановка автомобиля правильная, но вот платная парковка или бесплатная - да кто же ее разберет, а чего там столько текста - тоже непонятно. Рискнули предположить, что парковаться можно бесплатно и быстренько побежали поглядеть на центр грузинской столицы.


С парковками в Тбилиси всё довольно плохо. Либо парковаться нельзя, либо всё занято. Платные парковки, вероятно, есть, но я соответствующих знаков не разглядела. То, что мы умудрились найти свободное место практически рядом с центром города, - наверное, нам сильно повезло.
По пути заглянули в обменник.
- А какой курс?
- 42.
- ?!? О_О
42 - это как смысл жизни в "Автостопом по галактике", так что подвисла я капитально. 1 лари - это 42 рубля??? Ого, ничего себе... Оказалось, что речь идет о 0,042 или как-то так. В общем, 1 лари - это где-то 25 рублей. 5000 рублей нам обменяли на 210 лари.
Мы оказались возле очень классной достопримечательности. Там, правда, была большая туристическая толпа, так что кадры, в основном, получались такими.




Ну, это знаете, многие умудряются сфоткать известные достопримечательности в 5 часов утра в минус 30 второго января, показать их в интернете, а потом у людей складывается впечатление, что там офигительно красиво и надо срочно туда поехать. Фотограф же не говорит, что он в 4 утра в минус 30 там прыгал с тремя объективами и двумя фотоаппаратами, а потом клеил фотку из пяти кадров в Фотошопе. Человек приезжает и разочаровывается - вместо пейзажа видна лишь куча голов других людей. Так и тут. Честное фото известных достопримечательностей Тбилиси - от людей никуда не деться.
И то, я думаю, нам очень повезло, людей немного было.
В любом случае, есть, на что полюбоваться.




Мы решили сбежать куда-нибудь повыше, чтобы можно было обозреть Тбилиси во всей красе и довольно быстро - нам же сегодня еще в Армению ехать. Где-то в небесной вышине мы заприметили на горушке храм. "Хотим туда!" - тут же решили мы.
- Но смотри, на соседней улице есть другой храм. Может, к нему? Он ниже расположен, - попытался спровоцировать меня Витя.
- Нет. Мы пойдем к тому, который выше.
- Там есть канатка.
- Мы пойдем пешком!
И мы побежали наверх по улице, выложенной камнем, по такому уклону, что я очень удивилась, увидев на верху улицы переднеприводные легковушки. Да нет, они просто обманывают законы физики.


На вершине, над всем городом Тбилиси, возвышался красивейший храм, красивый в своей простоте и строгости линий (хотели зайти внутрь, посмотреть внутреннее убранство грузинской церкви, но храм оказался закрыт), от него поднимались тропки на самую верхнюю часть холма. И с этого холма мы сумели увидеть столицу Грузии целиком. И восхититься. Конечно, восхититься. Такими видами невозможно не восхищаться...
Тбилиси. Грузия. Страна, в которую меня хотели отговорить поехать. Нет уж!








Обозрев красоту столицы, мы спустились вниз и с удивлением и большой радостью обнаружили Кайрона ровно там, где его оставили. Наверное, если бы я всё-таки не так припарковалась, меня бы оттуда увезли и нам пришлось бы скакать по всему пространству грузинской столицы и искать свою машину. Кстати, буквально километр назад мы наблюдали, как полицейский отчитывал женщину, неправильно припарковавшуюся. Ну как отчитывал - мило рассказывал, что так делать нельзя, и давал ей брошюру с правилами парковки. Хороший подход - не просто наказать, а попытаться объяснить, как нужно делать правильно.
К тому моменту интернетов на телефонах у нас не было и мы пользовались потрясающей навигацией Османд, которую можно либо любить, либо ненавидеть, третьего не дано. У нас отношения с Османдом происходили периодами - то любовь, то ненависть. Когда навигация зависла и вылетела за 5 минут в четвертый раз на планшете, я услышала от Вити новые слова. Благо, что запасной Османд был в телефоне в оффлайне, так что совсем без навигации мы не остались. Другой вопрос, что да, все названия в Османде были на языке страны, в которой мы находились, а понять что-то по-грузински... Ну, это было тяжело. Поэтому нас спасло мое примерное понимание, куда надо ехать, в каком направлении. Так что навигатор использовали в качестве вспомогательного средства.
Сразу за Тбилиси мы остановились возле кафешки. По опыту Монголии мы поняли, что нельзя приехать в другую страну и не попробовать местной кухни. А уж про грузинскую кухню столько говорят, столько рассказывают... Все оказалось именно так. Кафе оказалось небольшим, уютным, без пафоса. Нас встретили прекрасные люди, очень радушные, дружелюбные. За 28 лари мы наелись от души, хотя заказали буквально пару блюд - мне хватило одной порции жаркого из свинины. Порцию принесут такую, что хватит до следующего дня. Ну и компот, без него никак всё равно =)
Владелец кафе поинтересовался, понравилось ли, мы искренне и от души поблагодарили за гостеприимство и вкусную еду.
Отправились дальше.
За Тбилиси мы увидели какую-то другую Грузию. Совсем другую...
Путь от Верхнего Ларса до Тбилиси - это туристическая Грузия. Она красивая, очень опрятная, аккуратная, развитая, в ней - лоск и чудеса. А много ли людей-туристов ездят по маршруту от Тбилиси до границы с Арменией? Если на Военно-Грузинской дороге я видела российских автомобилей с самыми разными регионами больше, чем грузинских машин, то на пути к армянской границе я не встретила ни одного...
Горы здесь закончились и трасса стала полностью равнинно-степной с горами на горизонте. В целом, ничего интересного по части природы, хотя для меня все равно необычно.


Населенные пункты стали выглядеть намного беднее, заброшеннее. В разы больше появилось мусора на дорогах и обочинах. Да что там, достаточно посмотреть на строения и здания...




Это какая-то оборотная сторона Грузии. Такое ощущение, что здесь люди, скорее, выживают. Видели многоэтажные дома, в которых часть окон была выбита, а другая часть квартир была явно заселена. Здесь нет туристов - зачем здесь все облагораживать, по такому принципу, что ли?


Я вспомнила, что и при выезде из Тбилиси видела целый квартал каких-то многоэтажных трущоб. Ну, ладно, подумала я. В конце концов, почти в каждом городе наверняка есть свои трущобы, своя "оборотная сторона". Другой вопрос, что в Армении оказалось всё несколько иначе, но об этом позже.
Заправки тоже стали страшненькими. Вообще, по АЗС мы заприметили две популярные сетевые заправки - Gulf, и, собственно, Лукойл.
Gulf выглядит вполне прилично. Дизель - 2,63 лари, это порядка 65-66 рублей за литр. Цены от заправки к заправке не сильно отличаются.


Рискнули заехать на Лукойл и залить литров 18 дизеля до полного бака (вышло на 50 лари). Заправщик заверил, что дизель хороший. На колонках был обычный дизель и дизель-евро, залили тот, который евро, подороже. По всей видимости, судя по надписям на АЗС, и Гульф, и Лукойл используют тут топливо Газпромнефти.
Полетели по просторам Грузии дальше. Эта часть Грузии реально нагнала какую-то тоску. Какая-то брошенность, обреченность. Как будто вся жизнь - там, в Тбилиси и ближе к России. А тут - пустота, бренность, забытье...
Многие надписи продолжают дублироваться на русском языке. Ориентироваться по Грузии не сложно. Это не как Монголия, где попадаешь в совершенно другой мир, где вся коммуникация - жестами, благо, что не рисунками. В Грузии (как и в дальнейшем в Армении) сильно проще: все говорят по-русски, надписи дублируются, языковой барьер отсутствует.


Вскоре прибыли на грузинско-армянскую границу. Она оказалась круче, чем российско-грузинская и ни в какое сравнение не шла с жуткой монгольской - мы прошли границу целиком всего лишь за 1 час!
Все оказалось просто, понятно, очень организованно и легко, а пограничники, если что, всегда подсказывали, куда идти и что делать. На грузинской стороне встали в хвост очереди (опять же было два коридора, при нас открыли третий), машину досмотрели формально, просто попросив опустить стекла и заглянув в салон. Витя ушел проходить границу в специальное здание для пассажиров и опять ждал меня - автомобили идут сильно медленнее. Подъехала к окошку и отдала документы, не выходя из машины. Всё. Штамп, спасибо, до свидания. Нейтральная зона оказалась небольшой, на армянской стороне - опять удобные коридоры. Здесь чуть подзадержалась. Витя опять же быстро прошел через здание для пассажиров, я отстояла небольшую очередь, отдала документы в окошко. Меня спросили, куда именно еду, ответила, что Севан и Ереван. Штамп в загранке - еще один.
- Добро пожаловать в Армению! - улыбнулся мне пограничник. Они все были очень милыми и вежливыми. Очень культурными и приятными людьми. И именно армяне сказали "добро пожаловать". От грузин я этого не слышала. Такие мелочи порою запоминаются очень сильно.
После штампа проехала чуть дальше, ко мне подошел другой пограничник - здесь был самый вдумчивый досмотр моего автомобиля. Который занял секунд 30.
- Откройте, пожалуйста, багажник.
- Вот.
- Ух ты! Это спальник такой? - а в багажнике куча мала из матраса, спальников, подушек и сумок сверху.
- Ну... да, - я слегка засмущалась из-за бардака. - Если надо, могу немного разгрести эту кучу.
- Не-не, не надо. А это что?
- Инструмент, вдруг машина сломается.
- Понял. Все, добро пожаловать. Припаркуйтесь, пожалуйста, вот там, сходите вот в это здание, там оплатите экологический сбор и сделайте страховку. И все.
С экосбором тоже все прошло быстро, очередей не было, рядом было окошко банка, экосбор за въезд в Армению составил 550 рублей, после этого девушка в другом окошке оформила мне бумагу на въезд автомобиля.
- Название автомобиля? - и девушка-пограничник здесь тоже оказалась милейшей, как и ее коллеги.
- Ссанг Йонг Кайрон.
- Что? О_о
В Армении про такую марку, кажется, понятия не имеют.
С полученной бумагой на временный ввоз я дошла до домика, который расположился здесь же, в погранзоне, чтобы оформить страховку на машину (1300 рублей). На выезде из погранзоны бумажку с экосбором опять проверили и наконец-то выпустили Кайрона и нас вместе с ним в новую страну.
Здравствуй, Армения.




Армения сразу встретила горами. Если Грузия - это высота и крутизна Кавказа, то Армения - это, скорее, большая холмистость, масштабность и плавность Монголии. Но главное отличие, Монголия - больше зеленого цвета в панорамах, а в Армении - желтого. Если в той части Грузии, что раскинулась от Тбилиси до армянской границы, мы неслись по равнине, то теперь мы сразу поползли в перевал.
Я не поняла сразу, чем именно, но Армения резко отличается от Грузии, Дагестана и других горных стран и республик. Смотришь вокруг и понимаешь: это - Армения. Это свое, другое, особенное.
Здесь другие дома - они облицованы камнем и выложены из камня, не так, как в Грузии.
Здесь другие горы - они более песчаные, преобладают желто-зеленые краски.
Это как будто переход между ломаными линиями Кавказа и Ираном... Хотя я не бывала в Иране и не могу судить о том, каков он. Но в Армении ощущается какая-то другая, новая для меня атмосфера юга. Очень далекого, неизведанного юга. Не того, который море, а того, который Юг с большой буквы. Как Север, только в другом направлении...
На дорогах резко снизился трафик. Полностью пропали туристы. Сложилось впечатление, что мы - единственные приезжие в этой стране. И как будто вся красота - для нас.
В первом крупном населенном пункте мы нашли банк и поменяли 7 000 рублей (получилось около 51 000 драм). Нашей следующей целью было озеро Севан.
Типичный населенный пункт Армении.


И мы помчались вперед. По перевалам и горам, которые пошли один за другим. По перевалам, каждый из которых открывал для нас новые потрясающие виды.
- Да это же Монголия! Та же свобода, те же чувства, та же честность и немного дикости...
- Не совсем. Тут почти все говорят по-русски, это раз, а два - все-таки цивилизации побольше, а не как в Монголии, где за весь день только один мотоциклист проехал мимо.
Но чувства и вправду оказались похожими.
Ощущение, что в Армении нет ни одного ровного участка, везде холмы и холмики, перевалы, горушки и горы. Первые населенные пункты - все, как на подбор, выглядели уютно, живописно и очень деятельно. Симпатичные дома прилепились к склонам гор и создавали особенные армянские пейзажи-панорамы.








Из тех армян, с которыми нам довелось столкнуться за те километры, пока мы ехали в сторону Севана, все оказались, как на подбор, приятными людьми, и это выражалось в мелочах. Мы остановились на красивой площадке, откуда открывался красивый вид, там же стояла армянская семья. Увидев нас, они предупредили - мол, будьте аккуратны, тут могут быть змеи. Когда мы пофоткались, я помахала им рукой, они улыбнулись в ответ.
Армения - очень разнообразная по природе страна, и в этом я убедилась и в дальнейшем. Здесь есть и зелень, и желтая степь. И склоны, кажущиеся высушенными, и огромное озеро. И жаркие низкие горушки, и высоченные, суровые, каменистые горы. Армения - совсем небольшая страна, но сколько же всего в ней есть!






Один раз мы остановились на обочине, чтобы охладить двигатель, температура доползла до 93 градусов. Остановились ровно рядом с кучей автомобилей полиции. Полиция на нас любопытно смотрела, пока мы говорили о чем-то в салоне, а когда мы поехали, я им помахала рукой. Они просто улыбнулись в ответ и помахали тоже. Когда мы искали место для ночевки, мы сунулись на какую-то полуразмытую тропку, ведущую на склон горы. Поняли, что не осилим, стали сдавать задним ходом, сзади нас неожиданно подпер грузовичок. Когда мы съехали, водитель-армянин высунулся в окно и спросил:
- Может, помочь?
- Нет-нет, спасибо! Мы передумали. Мы лучше вон на ту дорожку.
- Точно?
- Точно-точно!
- Ну, смотрите, а то там тоже на асфальт можно проехать.
Он, правда, тоже не сумел туда подняться и поехал на другую дорожку.
В общем, по первому впечатлению армяне показались очень культурными, воспитанными и дружелюбными людьми. Очень спокойными и приветливыми. Может, поэтому Армения неуловимо напомнила нам Монголию...






Но ладно, вернусь к дороге. Так вот. Мы ехали по красивейшим местам. После границы, где расположились панорамные желто-зеленые виды, мы нырнули в зеленку, где по обочинам тянулся лес, а склоны резко обросли деревьями. Но позже мы опять набрали высоту и вновь нам открылись песчано-степные горные пейзажи.
Трафик был все таким же небольшим. Мы ехали и совершенно никуда не торопились. Мы путешествовали и впитывали в себя новую страну - не через экскурсии, не через чужие мнения, не через стерильность туроператоров, а напрямую. Такой, какой она есть на самом деле.


И нам определенно Армения начинала очень сильно нравиться.


Некоторые названия городов не дублируются. Это редкость, но случается. Очередной город называется вот так.


Типичный представитель автомобилестроения на дорогах Армении. Это чудо мы встретили не единственный раз - в дальнейшем такие автомобильчики нам попадались с завидной регулярностью. Автомобильный рынок Армении такой же разнообразный, как и тамошняя природа. Здесь можно встретить как необычные японские праворучки, так и образцы давно ушедшей в прошлое советской эпохи. А пару раз мы встретили автомобили производства ЕрАЗ!


Очередной город Армении, встреченный по дороге. Всё ухожено, всё деятельно, домики симпатичные. Нет ощущения заброшенности.


Рынок - необычная южная архитектура.


Многоэтажные дома тоже сделаны в своем оригинальном стиле из непривычного для подмосковного глаза материала. Смотрится не как унылая и привычная многоэтажка, а очень стильно!


А вот и первое знакомство с ценами на топливо в Армении. Дизель - 470 драм, это порядка 64 рублей за литр.


Что касаемо местного вождения, то армяне часто обгоняли нас по встречной полосе (мы же не торопились), не всегда прерывистой, но, в целом, общее впечатление от местных водителей всё равно осталось довольно спокойное. Как-то понятно всё, без резких маневров. Просто водители, просто горы, просто свои горные нюансы. Да, была пара моментов, когда кто-то совершал какую-то водительскую хрень. Но такое случается везде, не зависимо от страны и региона. В остальном - да нормально всё. А, может, это я - привыкшая к самым разным водительским стилям.
На ночевку мы встали за очередными перевалами и серпантинами, пару десятков километров не доезжая озера Севан. Наконец-то встали засветло и, сидя за чашками чая, наслаждались горными видами и фильмом о том, как бесконечная, но не особо плотная вереница автомобилей едет и едет в двух направлениях по дороге. Туда и обратно.
К вечеру похолодало где-то до +15, подул злой ветер, небо затянуло и пошел небольшой дождь. Но весь удар на себя принял Кайрон - наша железная палатка.

@темы: дороги и направления, Армения, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

То ли смеяться, то ли ужасаться.

В пятницу наш универ опять эвакуировали.
Не, это уже реально не смешно. Четвертая (!) эвакуация за прошедшие 3 недели! Из них три (!!) эвакуации были в течение одной (!!!) недели!
Что за хрень творится? И стабильно вторник и пятница. Я прямо уже не знаю, чего ждать от следующей рабочей недели, блин. И прямо накануне сессии.
Уже как прикол какой-то, идешь на работу и не знаешь, сможешь сегодня нормально до вечера поработать или лучше заранее спланировать себе два варианта занятий - если эвакуации не будет и если она будет.
Причем это не учебная, это такая, полноценная, всех в середине рабочего дня выгоняют и аллес, дуйте по домам, приходите завтра.

@темы: йа препод

---

История про уборку помещений, где идут студенческие занятия.

И снова пришло время офигительных историй из моей унылой, скучной и однообразной университетской деятельности!
Опять из серии "университет как срез общества". Но на этот раз с хорошей концовкой.
После истории с асбестом меня чего-то переклинило. Срач за стройкой убрали строители, но не сказать, что идеально, а потому начальник тира выклянчил у военной кафедры студентов, которые пришли и типа "убрались" - читай, размазали грязь по полу разводами. Пока всё было мокро - всё было окей, но как только вода высохла - я увидела, что стало еще хуже. Плюс на улице слякоть и все, кто приходит в тир, несут на обуви кучу грязи. И всё это по полам ровным слоем копится...
Я сказала "хватит это терпеть!" и на эмоциональном подъеме пошла плакаться своей кафедре с вопросом "ну какого черта, ну почему во всех спортзалах есть уборщица, а у нас нет?".
Для понимания - я так или иначе тусуюсь в этом тире уже 13 лет (я в нем начала сама заниматься, будучи студенткой). За эти 13 лет у нас никогда не было уборщицы. Начальник тира пытался рыпаться в направлении "дайте нам уборщицу!", но он это делал через военную кафедру и его регулярно посылали, причем самый недавний посыл звучал примерно так:
- Я нашел уборщицу, она готова убираться 2 раза в неделю за 8 тысяч рублей в месяц! - это начальник тира.
- ВОСЕМЬ ТЫСЯЧ?! Это очень много! У нас нет таких денег! И вообще, зачем тратить деньги, если у нас есть студенты, пусть они убираются!
Меня вообще подбешивает факт, что убираться должны студенты. В университете студенты - учатся, а преподаватели - преподают. Какого черта мы, чтобы совсем не зарасти грязью, должны намывать пару сотен квадратных метров помещений тира? Ох уж эта эксплуатация студенческого труда. И как бы все к этому привыкли. А что, норм, всегда так жили, значит, так и будем жить!
В общем, я пошла на свою кафедру и там поплакалась. Меня ожидаемо послали к коменданту корпуса, в котором расположен тир. Сходила к коменданту. Суть разговора:
- А где нам взять уборщицу?
- Я не знаю. Тира нет в графике уборки.
- А как в этот график попасть?
- Не знаю. Попробую выяснить. Приходите через два дня.
Через два дня - суть диалога:
- Что удалось узнать?
- Ну, я узнала, что тира и вправду нет в графике уборки!
- Ииии?..
- Ну, значит, мы не сможем у вас убираться.
- ...
- Сходите к проректору по хозяйственному обеспечению, пусть она поставит ваши помещения в план на следующий год.
- О_О
Я не рискнула идти сразу к проректору, но рекомендация нормальная такая. Можно, наверное, сразу и к ректору обратиться =)
Поэтому я пошла опять долбать кафедру. Кафедра послала к своему заведующему. Стала звонить и задалбывать заведующего. Я его задалбываю редко, но если уж долбаю, то стараюсь так, чтобы я ему быстро надоела до такой степени, чтобы проще было решить проблему, чем слушать мои стоны. Он послал к управляющей спортивными сооружениями.
И случилось первое чудо - эта управляющая внезапно нагрянула к нам в тир. Она оказалась очень деловой и приятной женщиной, с пристрастием меня допросила, осмотрела все помещения, сказала, что не такая уж и огромная площадь. Очень подробно расспрашивала, а кто же убирается сейчас, я честно ответила, что студенты.
- А на военной кафедре, когда они тут занимаются???
- О, им еще проще. Тоже студенты. Причем в приказном порядке.
В ее глазах мелькало что-то вроде "да вы тут все охренели".
Спустя пару часов мне позвонили с кафедры и сказали, что через пару дней ко мне придут... с уборщиком! С НАСТОЯЩИМ УБОРЩИКОМ!!! БОЖЕ, МЫ ЭТОГО ЖДАЛИ 13 ЛЕТ!!! Если не больше. Я не знаю, был ли уборщик в лучшие времена.
Когда об этом услышал начальник тира, он подпрыгнул от счастья на пару метров вверх и заявил, что ради такого дела приедет в назначенный день в назначенное время, чтобы ТОЖЕ ПОСМОТРЕТЬ НА НАСТОЯЩЕГО УБОРЩИКА! НЕУЖЕЛИ!!! НАКОНЕЦ-ТО!!! АААААА!!! У НАС!!! В ТИРЕ!!!1111
- Смотрите, как замечательно, - комментировала радостная я, ковыряясь в шкафу. - Завтра нам обещали нового охранника. Послезавтра - уборщика. Асбест унесли. Еще и металлические шкафы нашли под нашу пневматику.
- Вот это попёрло так попёрло!
- Прикиньте, а вдруг еще и денег дадут?
Но об этом мы, конечно, вслух не говорим. Когда желание загадал, его же нельзя проговаривать вслух! А то не сбудется!
В назначенный день к нам действительно снова пришла та чудесная женщина. И уборщик. Мы договорились о графике, сделали ему пропуск, уборщик оказался милым и приятным мужчиной из Узбекистана. И он теперь будет наводить у нас порядок и чистоту!
НЕВЕРОЯТНО, ПОТРЯСАЮЩЕ, МЫ ЖДАЛИ ЭТОГО ДОЛГИЕ ГОДЫ!!! ААААА!!!
Вообще, я не была уверена, что у меня это получится вот так просто, я морально готовилась к длительной и упорной борьбе с кучей бумаг, бюрократии и общения с людьми, а оно - всего-то неделя времени и около 4-х инстанций и всё через разговоры, ни одной бумажки не было написано...
Следующая история, вероятно, будет про шкафы, но не знаю, там не так прикольно, хотя тоже есть что-то из серии "смех сквозь фейспалм".

@темы: йа препод

---

Рабочее.

Кстати, я как-то и не рассказала, но не так давно мои студенты участвовали в соревнованиях ДОСААФ (эти соревы тоже становятся для нас традиционными). Они очень удобные - все участники, школы, клубы и т.д. отстреливают упражнения у себя в тирах, у кого нет мелкашек - приезжают непосредственно в ДОСААФ. В итоге, получается чудесный московский междусобойчик, куда можно отправить участниками большую кучу людей.
Из приятного: у меня студенты снова навыполняли разрядов, теперь - двое человек бахнули первый разряд, пятеро - второй. Конечно, попадание результата на разряд еще не гарантирует его оформление (ибо Москва впереди планеты всей), но мы постараемся это сделать. Никогда не загадываем, удастся ли оформление в очередной раз. Весной получилось. Сейчас все грозят единой базой по медицинскому осмотру в спортивном диспансере всех людей, кто хоть как-то причастен к спорту в Москве (нет осмотра - пшёл с соревнований). Всё бы ничего, я бы отправила студентов в диспансер, но вот незадача - бесплатно нас принимать никто не хочет, только и исключительно за деньги. А осмотр одного человека стоит от 7 тыс.руб. Этот осмотр для справки надо проходить каждые полгода. Где студенту каждые полгода брать 7 т.р. на медицинский осмотр? А институт упорно открещивается и не хочет нам ничего оплачивать...
В общем, засада, пока что единая база в стадии запуска, но когда ее таки введут - я хз, что делать.
Ну ладно, не будем о грустном, будем о веселом - так вот, выполнилась очередная кучка разрядов и это здорово. Кроме того, три мои студентки заняли на лежаке с 1 по 3 места. Можно сказать, весь пьедестал унесли =) Еще два парня выступили прям офигенно хорошо, результаты 287 и 289 очков, но стали 4-м и 5-м. Причем на третьем месте мужик из другого клуба тоже с результатом 289 очков, но у него последняя серия выше, поэтому мой студент четвертый. Ну ладно, значит, в следующий раз, тем более, что парень упорный и ОЧЕНЬ МНОГО ТРЕНИРУЕТСЯ. Реально, именно вот так, большими буквами. Ну ещё бы, он только 3,5 месяца назад начал заниматься стрельбой, в октябре попадал на Скатте 256, а в конце ноября на соревах - уже 289! Неплохой рост. Давеча понаблюдала за ним на Скатте - налепил лежа серию 100 (дробными 104,8). Недавно поставила его на пневму, сейчас уже стреляет в мишень и даже успешно попадает в черное Ух, у меня такие перспективы в голове, ну такие перспективы!
На неделе медали с ДОСААФа докатились до моих студенток, все радостные, довольные, пофоткались, а одна студентка объявила, что это ее юбилейная 10-ая медаль на стрельбе =)
***
За прошедшие 3 недели нас эвакуировали уже 3 (!) раза. То есть полностью, весь институт, все десятки корпусов, со всех занятий, со всех работ, прямо в середине дня. Первый раз это было "ну бывает". Потом это произошло второй раз - ну поржали. Но спустя 2 дня опять полную эвакуацию объявили в третий раз! Народ уже матерится - у всех под конец года горят рабочие задачи, подготовки к сессиям, у студентов долги и закрытие этих долгов, мы в тире контрольную стреляем. И тут опять - всем на фиг! Пошли вон, институт снова эвакуируют!
На третий раз это не смешно. Шутка, повторенная трижды, перестает быть смешной. И на третий раз у меня студент сначала дострелял контрольную и только после этого мы погнали спешно собираться. Надо сказать, что к третьему разу мы сворачиваем тир намного быстрее - навык вырабатывается, однако.
Это очень по-дурацки, ну правда.
***
Решила побыть злым преподом, ибо меня задолбали прогульщики, которые появляются в секции пару раз в месяц, а потом мило приходят за зачетом. Выкатила список из пары десятков человек с хреновой посещаемостью и количеством занятий, которые необходимо отработать - а там от 5 и до 20 минимум. У студентов осталось около двух недель, они в ужасе, кто-то приходит в тир и реально теперь тренируется 5-6 часов подряд. А потом эта третья эвакуация - и хана, когда студентам эти долги отрабатывать? Ох блин.
***
Увлеченно рассказываю товарищу-стрелку про то, как провожу контрольную в тире для студентов. Какие готовлю награды. Как создаю мотивацию. Какие у студентов успехи, какие у них эмоции.
А он и говорит:
- Эх... Как жаль, что ты у меня не была тренером, когда я пришел в тир десять с лишним лет назад.
Я пару секунд молчу - комплимент лучше сделать сложно. А потом отвечаю:
- Да мне жаль, что я в то время сама у себя не была тренером...

@темы: стрельба: йа тренер, йа препод

---

На Кайроне в Армению. День 3: Россия - Грузия.

День 3.
28.07.2019.
Майкоп - Армавир - Нальчик - Владикавказ - Верхний Ларс (Россия) - Степанцминда (Грузия).

Утром нас ждал в ресторане отеля завтрак. Решила попробовать национальный. Он оказался таким же потрясающим, как и всё вокруг. Впервые попробовала омлет, сделанный в виде круглой пирамиды, с адыгейским сыром и зеленушкой (кажется, он назывался къояж). У меня другая проблема - я не могу много есть, а завтрак был настолько плотным, что я печально смотрела на офигенный чебурек с сыром, и понимала, что я бы его тоже съела, но не могу. Иногда я жалею, что у меня такой маленький объем желудка. А Витя удивляется, как я при таком количестве питания за день умудряюсь спокойно существовать, да еще и бегать марафонские дистанции.
На завтраке в Майкопе я поняла, что в Армении мне будет тяжело. Наверняка там порции в кафешках, как в Монголии. Надо будет просить или половину порции... Или заказывать одно-единственное блюдо. Да, точно. Правило одного блюда. Никакого "первое, второе, салат и компот". А ровно одно - и не больше. Это же золотое правило из Монголии!
Про обслуживание в ресторане не говорю - всё супер, все классные.
А еще, вот в Подмосковье пройдет опять же какая-нибудь гулянка, идешь там потом утром - повсюду валяются с ночи бутылки, другой мусор... Здесь утром всё было чисто. Ни единого клочка бумаги. Просто бальзам на душу. Неужели в Московской области так нельзя жить, ну?
Кайрона нашли утром ровно там, где его и оставили. Он грелся на солнышке, почти урча, как кот.
Забортный датчик температуры показал 34 градуса (но потом в движении скинул цифру до 25), а мы направили колеса своего путешествующего дома в сторону Северной Осетии.
От Майкопа вышли на Армавир и Невинномысск. Начались предгорья, дорога стала делать затяжные, но плавные спуски-подъемы, на горизонте просматривались далекие громады гор. С неба палило щедрое солнце.
Трасса как-то и не запомнилась, обычная хорошая трасса, тем более, что мы и едем по ней не первый раз. Хороший асфальт, где-то двухполоска, а где-то и 4 полосы, едешь себе и едешь.






Где-то после границы с Кабардино-Балкарией нашу машину остановили и отправили в будочку с документами записаться, что мы сюда приехали (там тормозили практически всех). Как нам объяснили, на этом блокпосту тормозят иностранцев, чеченцев и москвичей, на следующем - всех остальных. Так и оказалось, следующий блокпост мы пролетели без остановок. Собственно, за весь путь до границы с Грузией это и была единственная остановка нас гайцами.
Возле города Баксан нашла на карте его маленького подопечного - населенный пункт с названием Баксанёнок. Какая милота!
В районе Баксана мы смело подавили в себе желание бросить все и умчаться снова в Терскол. Поскольку мы очень любим Эльбрус, нам это стоило больших усилий, вот так взять и проехать поворот на Тырныауз.
Баксан - Нальчик - Владикавказ. Кайрон летел по шикарным южным трассам. Где-то там двухполоски сменялись автомагистралями с 4 полосами, под колеса ложился ровный, мягкий асфальт. В общем, катиться до Владикавказа - одно удовольствие.




Добро пожаловать в Северную Осетию! Когда мы ездили 2 года назад в Дагестан, мы делали такую же фотографию этой же надписи.


Кайрон на кавказской трассе. Чудесный асфальт, аллеи зеленых деревьев, яркое солнце и небо - так вот куда убежало и где веселится настоящее лето!




Добро пожаловать во Владикавказ.


Во Владикавказе заехали на тот же самый Лукойл, куда мы заезжали два года назад, когда катались в Дагестан. Тогда на том Лукойле мы заливали полный бак и 6 канистр, чтобы превратиться в соляровоз с 200 литрами топлива на борту. В этот раз мы поступили скромнее и залили лишь полный бак и одну канистру.
Во Владикавказе вовсю светило солнце, температура воздуха ушла за 30 градусов. Кайф! Настоящее лето!
Отсюда наконец-то стартовали на неизведанные дороги - в Верхний Ларс, где находится пограничный переход Россия - Грузия.
Северная Осетия желает хорошей поездки. За пределами таблички - новые для меня места.


Как оказалось, Владикавказ - поразительный город. Если в его центре вовсю жарило лето, то где-то возле дорожной таблички, означающей конец населенного пункта, Кайрон показал забортную температуру +22 градуса - она сильно упала буквально за несколько километров. И мы вдруг резко, совершенно неожиданно и внезапно приехали прямиком в горы.
Вроде ехали во Владикавказ - горы маячат, маячат на горизонте, но никак не становятся ближе. Вроде к ним едем, а они где-то не здесь. И вокруг - поля, просторы... И вдруг - на выезде из Владикавказа эти здоровенные громадины вырастают прямо перед нами. И мы каким-то резким переходом меняем локацию и оказываемся целиком в горной красоте. И дороги начинаются правильные, горные, извилистые, крутые и с потрясающими видами.


В Грузии необходима своя страховка на автомобиль. По дороге нам стали попадаться фургончики и указатели "страховка в Грузию - туда, вернее, сюда". Возле одного такого указателя остановились, продажа страховок была организована прямо в помещении магазина.


На 15 дней страховка нам обошлась в 1200 рублей. Милая девушка оформила всё минут за 5.
- А куда именно едете?
- Вообще, мы Грузию хотим транзитом, так-то в Армению.
- Ох, как здорово! Я была и там, и там. Найдете все - и природу, и архитектуру, и храмы. Мне самой больше нравится Грузия.
В Верхний Ларс мы приехали так же неожиданно. Я ехала, ехала и уперлась в хвост фурам. Увидела, что легковушка передо мной пошла левее - где-то читала, что на границе с Грузией фуры идут отдельной очередью, а легковушкам надо объезжать хвост и заезжать в свою очередь, отдельную. Поехала за легковушкой и очутилась прямиком на погранпереходе.
Автомобильную границу между странами я переходила в прошлом году в Монголии, и с той поры остались у меня впечатления довольно сложные и тяжелые. На границе с Монголией мы простояли несколько часов кряду, дольше всего мы стояли в очередях к зоне досмотра, нас щемили монголы, а мы оборонялись, создавая коалиции с русскими и иностранцами. Ей-богу, это был треш и ад, киш-миш и выживание сильнейшего. На российско-грузинской границе мы суммарно пробыли около 2,5 часов и всё это время всё было очень спокойно, понятно и организованно. По сравнению с Монголией - великолепнейшая организация перехода.
Вначале была российская граница. В зоне погранперехода обнаружилась куча коридоров, отдельно шли автобусы, отдельно фуры, отдельно легковушки. Причем для легковушек тоже было несколько коридоров, нужный нам указал пограничник - по ходу, он нас направил в самый быстрый коридор, где проходили машины без полного досмотра. Постояли совсем немного, быстро подошла наша очередь. Опять же, в отличие от Монголии, здесь тебе не надо бегать по всей территории погранзоны, пытаясь понять, куда тебе надо идти и туда ли тебя послали, куда сунуть документы, куда оттащить вещи на досмотр, куда послать пассажира и куда послаться водителю. Здесь будочки стоят в коридорах и идти никуда за километр не надо.
Так что подъехала к будочке, отдала в окошко свои документы, пограничник спросил, куда именно едем, затем документы отдал Витя. Всё это - рядом с машиной. Когда нам проштамповали паспорта, второй пограничник попросил открыть все двери и багажник, обошел машину кругом, заглянул всюду и отпустил. Всё. Никакие сумки не надо никуда тащить на рентген, пассажир и водитель проходят вместе. Российскую часть границы прошли буквально за 30 минут.
Выехали на простор нейтральной зоны, продолжая восторгаться горами. На встречной полосе - очередь на переход границы. Выглядит жутковато, но, как мы убедились, когда возвращались много дней спустя обратно, эта очередь проходит довольно быстро.


Это Военно-Грузинская дорога - она идет между гор в ущелье и выглядит это потрясающе - вокруг тебя до небесных высот вздымаются громадины великанов. Именно за это я так обожаю Кавказ - за этот масштаб, за эту крутизну склонов, за высоты, именно за высоты... Громады гор...
На грузинской части границы мы вновь уперлись в хвост из фур. Здесь было сложнее - если на российской части попутная полоса расширялась до двух полос и легковушкам было достаточно уйти в левую полосу, чтобы проехать к границе, то здесь никакой новой полосы не случилось - только попутка и встречка. Передо мной ехала российская Ауди, она тоже встала в хвост грузовикам и мы с ней вместе стали тупить. Сзади нас поджали две грузинские легковушки. Зависнув в оценке обстановки буквально на 10 секунд, они ломанулись по встречке. А, так вот как здесь это нужно делать... Ауди поехала следом за грузинами, я - следом за Ауди. А дальше был целый аттракцион - надо объехать очередь фур по встречной полосе так, чтобы пропустить те фуры, которые по этой встречной полосе едут. Один раз мы с Ауди защемились вправо вплотную к фурам, чтобы пропустить встречную фуру, расстояние между нами всеми было такое, что я подумала, что хана корме Кайрона, которая слегка торчала вбок. Нет, обошлось, Ауди очень вовремя подалась на несколько сантиметров вперед, чтобы я могла выровнять машину и убрать с пути фуры корму своего транспорта.
На погранпереходе было две полосы. Не сказать, что кто-то кого-то щемил, но любое свободное место перед грузовиком мгновенно занимал кто-нибудь из Армении, на что этот кто-нибудь получал возмущенное бибикание тяжело трогающегося Камаза с прицепом, потому что он только наконец-то сумел тронуться с тяжелым вздохом, а тут его подрезают.
Две полосы заканчивались мужиком-пограничником, который тыкал пальцами в ту или иную машину и показывал, в какой коридор ей вставать (здесь тоже были удобные коридоры). Ты - сюда, ты - сюда. Вы - стойте! Дайте встречной фуре проехать. Отлично, теперь ты - сюда, ты - сюда, вы - все пока стойте. Всего с нашей стороны работало три коридора, четвертый коридор работал в обратное направление (позже в крайнем левом коридоре движение перенаправили, открыв его для перехода из Грузии в Россию, там скопилась пробка). Меня отправили во второй коридор. Грузовики стояли в отдельные коридоры.
Если на российской стороне я потратила около получаса времени, то здесь пришлось стоять дольше - немного меньше 2 часов. Не было ничего сложного, просто очередь двигалась очень медленно и все стояли и ждали. Пассажиров из машин отправляли переходить границу в здание, так что Витя оставил меня одну и ушел.
Досмотр машины состоял в том, что в какой-то момент ко мне подошел пограничник, попросил опустить заднее стекло, заглянул в салон, кивнул и пошел дальше.
Коридор оканчивался будочкой, к которой я подъехала, отдала загранпаспорт, права и СТС, пограничник долго вбивал данные в компьютер, затем наконец-то проштамповал паспорт и сказал:
- Страховку можно оформить через 3 километра.
- Спасибо! У меня есть.
- А, ок. До свидания.
И всё. После будочек стояла толпа брошенных пассажиров, которых повыгоняли из их уютных домиков-автомобилей без вещей, одежды и мороженого, я подхватила Витю и мы вырвались на простор Грузии. Добро пожаловать в новую для нас страну!
Температура воздуха к тому моменту опустилась градусов до 12.
Итого, суммарно переход границы у нас занял 2,5 часа. Всё хорошо организовано, всё очень понятно. Я беспокоилась, что будет такой же треш, какой творился в Монголии, но нет, здесь все было окей. Да и граница расположилась в очень живописной местности, так что в очереди к будочке стоять не скучно. Стоишь и любуешься горами, громадами вокруг. Стоишь и любуешься, любуешься... Горы не надоедают. Поэтому снова любуешься. Первые полчаса, следующие полчаса... Нет, всё-таки иногда пейзаж стоило бы поменять.
Грузия встретила нас всё той же горной красотой и храмом на вершине. Как визитная карточка. Мое первое впечатление о Грузии - это именно храм, гармонично сочетающийся с окружающими горными пейзажами.
Почти сразу после перехода границы я упёрлась в хвост фуре. В целом, я ехала не слишком-то быстро, поскольку на таких крутых поворотах и не разгонишься толком - во-первых, красиво, во-вторых, слишком уж круто! Так что пристроилась за фурой и спокойно потошнила за ней.
Основными рабочими передачами стали вторая и третья, дизель задымил, обороты пришлось держать выше, чем на равнине - в общем, стандартное горное поведение моего автомобиля, знакомое и отработанное. Крутые повороты открывали панорамные горные виды то направо, то налево. Склоны, уклоны, река, знаки ограничения скорости и знаки запрета обгона. Опасные, но такие очаровывающие горные дороги.
По Военно-Грузинской дороге шло очень много фур, и с ними оказались свои нюансы. Повороты дороги местами были крайне узкими, для легковушек - нормально, а вот вписаться в них двум фурам одновременно не представлялось возможным. Соответственно, перед поворотами впереди едущая фура часто останавливалась, мы останавливались следом, за нами - весь остальной поток. Ждали, пока пройдут встречные фуры, и только после этого ехали. Легковушки при этом дружно щемились к правой стороне, я поступала так же. Решила, что за фурой ехать очень уютно, за ней можно прятаться от других фур. И если встречная фура остановилась перед поворотом - ох, не надо лезть вперед! Лучше защемиться к условной обочине.
Что же, вот они, нюансы вождения на горной дороге. Сложности, трудности, опасности - и невероятная красота вокруг.
Очень часто на дороге встречались тоннели, некоторые - с хорошим освещением, а некоторые - погруженные в непроглядную тьму. Часто дороги шли по склону горы, а какой-то тоннель, сделанный в виде бункера, шел рядом. Может, на зиму запасная дорога? Или запасной путь на случай лавин или схода селей?
Необычное природное явление прямо рядом с дорогой.


Проехали Степанцминду. Витя боролся с Османдом. Это наша основная навигация в путешествиях.
- У нас проблема.
- Ну вот, опять. Какая на этот раз?
- Ну я как-то забыл, что Османд пишет названия на языке той страны, в которую мы приехали.
- О, надо же. Да, это проблема. А на грузинском как это выглядит, покажи! А... О... Мммм... Да. Проблема.
- Но, в принципе, если в поиск вбить русское название, то он его вроде как находит.
- Я напечатала маршрут словами, не закорючками, в бардачке бумажка лежит...
- Уже неплохо, так, что это? Севан? Где Севан? - и дальше Витя грустил минут 20, потому что Османд регулярно вис, вырубался, лажал, строил маршрут и опять вырубался.
- Вот указатель, что Тбилиси - прямо.
- Это очень хорошо, тогда езжай пока прямо!
Но горными видами мы тоже успевали полюбоваться. Фуры выписывали кренделя, тормозили, ускорялись, пропускали другие фуры, а очередной крутой поворот дарил новый крутой поворот.
- Ты знаешь, что тут высота 2 километра?
- Как?! А когда мы ее набрать успели? Мне казалось, что мы все время едем по относительно ровной поверхности. Ну, часто вверх, часто вниз.
- Ну вот успели. Температура за бортом - плюс 10.
На очередном повороте, когда мы ехали за другой фурой (первую я потеряла, то ли я ее обогнала, то ли она разогналась и улетела от меня подальше), она благополучно встала и не смогла тронуться с места. Пришлось объезжать. Эх, тяжело им тут приходится, очень тяжело... Кстати, те повороты были настолько крутыми, что я с трудом понимала, как водители будут в них вписывать фуры. Но на то они и профессионалы.
Быстро темнело.
От границы мы отъехали километров на 20-30, нашли своротку с основной дороги и встали на ночлег. Высота к тому моменту достигла примерно 2400-2500 метров, дул пронизывающий ветер. Вот тебе и горы - попасть из +30 градусов прямиком в +10!
Выйдя из Кайрона в шортах и футболке, я догадалась, что что-то не так, и очень быстро извлекла на волю теплые штаны, толстовку, шапку и куртку с флисовой подстежкой. Не менее быстро мы разложили стол и воткнули на горелку котелок ради горячего чая.
- Ах да, точно, вспомнила большой недостаток термокружки, - позже говорила я. - Об нее руки не погреешь. Ох уж эти современные технологии.
- Да, и вода тут раньше закипает.
Кайрон тоже немного мерз. Двигателю на таких высотах намного тяжелее, чем человеку. Человек практически и не чувствует изменений, а вот автомобиль принимает кислородное голодание на себя. Но Кайрон хороший, Кайрон вытянет, я-то его знаю.
После горячего чая легли спать. Завтра нас ждал новый день - новая горная красота...

@темы: дороги и направления, Армения, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Фитнес-браслет.

Ехали мы чего-то с мужиком домой, а он такой внезапно сменил маршрут и стал искать место для парковки. Я особо на это не стала обращать внимания, а потом все-таки полюбопытствовала:
- А куда мы?
- Пойдем погуляем!
- А, ну пойдем))
А потом я всё-таки опять не удержалась:
- А куда мы идем?
- Вперед!
Оказалось, что он просто решил сделать мне подарок, притащил в магазин и потащил к фитнес-браслетам))
- Это в честь 10-летия наших безумных отношений? - поинтересовалась я, улыбаясь до ушей.
- Не, это к грядущему Новому году.
- Но мне первый вариант нравится больше!
- А мне - второй!
- Хорошо!
На том и порешили.
Параллельно нам пришла в голову прикольная мысль, что фитнес-браслеты можно вообще-то использовать в качестве обручальных колец. А почему бы и не да. У всех свои варианты))
Впрочем, речь-то о другом, я ж про браслет хотела рассказать! Вообще, это очень классно - вот такие сюрпризы. Когда человек знает тебя настолько хорошо, что может сделать подарок-сюрприз и быть на 100% уверенным, что он тебе понравится))
Браслет Honor band 5. Штука симпатичная и любопытная. Я всегда думала, что мне фитнес-браслет на фиг не упёрся и как-то относилась к нему нейтрально, а теперь с ним походила и поняла, что это классная штука и она мне реально зашла))
Не люблю что-то носить на запястьях, на пальцах, но браслет прям хорошо сел и не мешается. Мне он понравился с точки зрения информации о себе самом - ну то есть все те вещи, которые он показывает, в общем-то, не открыли для меня Америку и не дали мне какой-то внезапной информации, которой я не знала, но просто все мои самоощущения пришли к конкретике, цифрам и графикам, которые теперь наглядно видны и на которые можно ориентироваться более точно. Это самоощущения, выраженные через удобную для анализа конкретику.
Браслет меряет пульс, количество кислорода в крови, следит за сном, есть режим тренировок, в котором рассчитывается работа в той или иной зоне, шагомер. Шагомер - штука забавная. В один день пробыла дома, только в магазин выползла, получилось 2000 с небольшим шагов, а вот в другой съездила в зал побегать, с учетом всяких вылазок на улицу то за одним, то за другим - 15 000 шагов. Узнала, что если я катаюсь на работу на машине, то прохожу за день 6,5-7,5 тыс. шагов, а если пешком, то 11,5-12,5 тыс. шагов. Мне сказали, что норма ВОЗ - 7-10 тыс. шагов, значит, всё почти окей даже когда я на машине))
Со сном пока изучаю, как работает браслет, самоощущения и общая продолжительность той или иной фазы сна более-менее совпадает, почти совпадают время засыпания и просыпания, причем фаза сна при внезапном пробуждении угадывается довольно точно - опять же совпадает с ощущениями. С пульсом прикалываюсь и смотрю потом по графикам, что по ночам он опускается иногда до 40-43 ударов =) Умный будильник прикольный, но странный, потому что не всегда срабатывает, и от чего его срабатывание зависит, я не могу разобраться. То есть я выставляю диапазон в полчаса, будильник меня будит в конце диапазона, а я потом смотрю графики - блин, ты чего меня в фазу быстрого сна разбудил, если 10 минут назад как раз была фаза легкого сна? Думала, что дело в настройке уведомлений, перенастроила, будильник пару раз сработал правильно, а потом опять перестал -_-'

@темы: наша фитнес-секта

---

На Кайроне в Армению. Дни 1 и 2: Москва - Майкоп.

В эту поездку мы собрались без должной подготовки. Мы до последнего не знали, куда поедем. Когда - примерно представляли, а вот куда - это был вопрос.
Идея Армении появилась весной, но зависла в стадии "а мы точно туда хотим?". Когда мы туда вроде как собрались, из Грузии пришли новости о том, что там какие-то сложности, что россиянам не рекомендуют туда ехать и авиасообщение закрывают... Опять всплыла идея по части маршрута Владивосток - Москва. Пару недель мы всячески рассматривали этот маршрут со всех сторон и думали, как его, с одной стороны, втиснуть в 2 недели, а, с другой стороны, не упороться в нем за рулем, а ехать размеренно, неспешно, останавливаясь в разных городах и подолгу по ним гуляя. По всему выходило, что эти две вещи - понятия совсем никак не стыкующиеся, и тут либо ехать и гнать, либо это не 2 недели, а больше.
Тогда мы снова задумались об Армении и юге, горах. Меня всё трепыхала идея какой-нибудь Болгарии или Румынии, но быстренько погуглив Болгарию, поняла, что чего-то там, кроме моря и городов, ничего нет. Стала выяснять по Грузии у тех, кто совсем недавно оттуда вернулся - выяснилось, что реальность сильно расходится с тем, что говорят в телевизоре, и там ничего не изменилось, как были спокойствие и гостеприимство, так и остались.
Поэтому буквально за 1,5 недели до выезда мы все-таки решили, что это будет Армения. И за 1,5 недели наконец-то начали готовиться. Учитывая, что этот период у нас выпал на недельный чемпионат России по одному из видов спорта, которым мы занимаемся, подготовка была крайне сжатой и совершенно не вдумчивой. Тем не менее, я успела отогнать Кайрона на ТО, набросать какой-то маршрут, покидать кучку вещей в багажник. Мы хотели выехать в воскресенье, а, может быть, в субботу, а, что такое, не прошли в квалификацию, ну и ладно, тогда поедем в пятницу.
Как в пятницу?! Так пятница завтра!
В 12 ночи я занималась тем, что таскала вещи из дома в машину. И мы все-таки уехали в направлении юга. Может быть, хотя бы там найдем солнце, которое сбежало из Москвы на весь июль.


Наш экипаж:
Я, Светлана, - водитель, штурман.
Виктор - штурман, водитель.
Ssang Yong Kyron - автомобиль, который в свое время попал в мои лапы и вместо размеренной городской жизни стал носиться по всяким любопытным маршрутам далеко за пределами столицы. Дизель на "мешалке", 2 литра с турбиной, немного доработок и безудержная взаимная любовь автомобиля - к нам, а нас - к автомобилю.
Поехали! Приключения ждут!

День 1.
26.07.2019.
Москва - Каменск-Шахтинский.

Подъем был ранним и тяжелым. В 6 часов утра мы в виде полусонных мух стартовали из Подмосковья. Ну, вернее, как. Витя, как всегда, был бодрячком, а я, будучи котиком, желающим спать по 16 часов в сутки, но поспавшим только 3 часа за сутки, свернулась калачиком на переднем сиденье и пыталась делать вид, что сплю. Иногда мне удавалось обмануть саму себя и действительно уснуть.
Благодаря тому, что выехали очень рано, сумели без пробок долететь до Москвы, пройти почти без притормаживаний МКАД и уйти на трассу М-4 Дон - самый простой вариант добора до южных гор. По М-4 я ездила не раз, ничего нового на ней не ожидалось, поэтому я с чистой совестью спала. Нынче она, кажется, подорожала, и теперь проезд от Москвы до Краснодара с транспондером стоит порядка 1200 рублей в одну сторону.
Примерно к 12-13 часам мы добрались до Воронежа. Там заехали в местный здоровенный торговый центр "Град", расположенный на въезде в город, - пообедать и закупить немного еды на ближайшие ночевки-стоянки. Поскольку там же обнаружился кофе, я временно покинула состояние котика "спать 16 часов" и пересела со штурманского кресла за руль.
Почему-то когда я села за руль, погода залилась горючими слезами. И если до Воронежа мы ехали по более-менее адекватной погоде (тепло, ничего с неба не льет, умеренно облачно, солнце в глаз не светит), то за Воронежем на небе прорвало пару водопроводов и вся эта масса воды обрушилась на бренную землю. Небо - как одно огромное ведро, наполненное водой, которое перевернули.
Очень легко мы прошли знаменитое Лосево, где всегда пробка. В нашу сторону пробки не было - наверное, основная масса людей уехала на юг в середине июля, а мы выбрали менее популярное время. А, может, потому что была пятница, день. В обратную сторону пробка стояла нехилая, так что поставили себе заметку на обратный путь.
Дальнейшая дорога чередовалась проблесками сухого асфальта на фоне постоянного дождя, то льющего потоками, то переходящего в противную морось. Время неумолимо бежало к вечеру. Поскольку мы отправились в поездку очень подготовленными, то в очередной дождевой проблеск решили сделать то, что не успели до отъезда - более экономно и разумно распределить место в салоне автомобиля.
Дело в том, что палатку мы с собой принципиально не брали - решили продолжить развитие идеи о ночевках в машине, это очень пришлось нам по душе при поездке в Монголию на ТЛК в прошлом году. В случае автомобильного путешествия, а не пешего, идея автомобиля как дома на колесах симпатизирует мне в большей степени - не нужно каждый вечер раскладывать палатку, не нужно сушить ее и собирать под дождем, не нужно искать ровное место без камней, сверлить внезапный бетон, обнаруженный под ногами вместо мягкой земли, чтобы вставить колышки. Машину достаточно поставить более-менее ровно, меньше времени уходит на снятие и установку лагеря.
Главное отличие Кайрона от ТЛК - он меньше. И если в ТЛК размеры кузова позволили сделать двухэтажный "спальник", сверху на котором было организовано спальное место, а под низ уходили все вещи, то в Кайроне такая штука не прокатывала, т.к. он и более узкий, и менее высокий, и менее квадратный. Поэтому перед поездкой купили багажник на крышу, чтобы перекинуть на него легкие, но объемные вещи для разгрузки салона.
Китайская поделка обошлась мне в смешные 5 000 рублей, и я не ожидала от багажника чего-то сверхъестественного, но он превзошел все мои ожидания - при сборке в нем совпали абсолютно все отверстия (а их там было чуть больше, чем до фига), после затяжки всех соединений он не болтался и не шатался, а что самое классное - для такого багажника он оказался очень тихим. Аэродинамический шум, в любом случае, присутствовал, но минут через 10 я про него забывала.
На багажник мы перекинули канистру, стол, лопату, сапоги-болотники - те вещи, которые нужны редко, а места в салоне занимают до черта. Кстати говоря, после распределения вещей по пространству багажника он стал еще тише.
Наш автомобиль, он же - палатка, он же - вагон с кучей вещей, он же - основной участник путешествия.


Остановка в дороге. Приближение юга чувствуется, когда видишь все эти яркие желтые поля подсолнухов.


Непосредственно в салоне мы организовали спальное место. Идея была в том, чтобы спальное место всегда находилось в разложенном состоянии, чтобы каждый вечер не надо было что-то собирать или разбирать - в общем, как в прошлый раз в Тойоте. Сложность у Кайрона в том, что между сложенными задними сиденьями и полом багажника у него сделана ступенька высотой где-то в десять сантиметров. Обычно кайроноводы делают "ровный пол" посредством фанеры, обшиваемой каким-нибудь приятным мягким материалом, внутри получаются небольшие ящички. Я всё вынашивала идею о том, чтобы вкорячить туда дополнительный бак в размер такого фальшпола, но стоимость этой реализации каждый раз меня останавливает, поэтому идея так и остается в виде идеи, а вместо ровного пола у меня в багажнике - дурацкая ступенька.
Решили вопрос просто - захватили с собой пару листов пеноплекса. Замерили багажник, замерили на глазок все выступы декоративного пластика в багажнике и вырезали пеноплекс по нужным размерам. В итоге - дешевый ровный пол за 20 минут. Можно сделать прямо в дороге, съехав с трассы и найдя тихую площадку, чтобы не ковыряться на обочине.


Из переднего листа пеноплекса вырезали выемку под чемодан с инструментами, который, как оказалось, идеально совпадает по высоте с листами пеноплекса. Так что инструмент стал частью ровного пола - к чемодану получился легкий доступ (достаточно поднять матрас), так же легко оказалось добраться до кармашка непосредственно в полу багажника, где лежали знак аварийной остановки, аптечка, некоторые запчасти (он находится ровно под инструментом).


Сверху на пеноплекс легли пенки, сверху на них - матрас, на матрас - спальники. Всё, спальное место готово.
Какие-то мелкие вещи мы затолкали между получившимся спальным местом и спинками передних сидений. Пакет с "кухней", пакет с едой и пара объемных сумок никуда так ловко влазить не захотели, на крышу их было отправлять не очень (промокли бы), поэтому оставили их валяться на получившемся "спальнике" - вечером их было достаточно просто перекидать на переднее сиденье.
Бинго! Всё готово. Как сделать из одного маленького Кайрона большой уютный дом на двоих для путешествия. Самое главное тут - подушки, про которые мы вспомнили случайно в Воронеже и которые, на наше счастье, оказались в местном Ашане.


С багажником на крыше и вещами на нем Кайрон стал смотреться очень по-боевому, ну прямо настоящий "экспедиционник"! На самом деле, очень не люблю слово "экспедиция" по отношению к обычному путешествию. Но экспедиционник же, ну!


Организация спального места отняла у нас время от дороги, однако мы посчитали, что разумнее будет сделать это сейчас, пока на небе появилась прогалина без дождя, да и пока не стемнело. Когда мы закончили со спальником, время случилось вечернее, начало смеркаться, так что я полетела побыстрее дальше с целью пройти пробку в Каменск-Шахтинском (в Ростовской области).
В Каменске ремонтируют мост и, как говорят, пробка там образуется знатная. В это время в этот день, как сообщил навигатор, пробка в сторону юга практически отсутствовала, так что решили пролететь проблемное место сегодня и за ним заночевать. Расчет получился идеальным.
Когда подъехали к пробке, встали сначала в левый ряд к фурам. Я включила рацию и послушала, как там дела у дальнобоев. Именно они нам сообщили, что, оказывается, левая полоса - она чисто для фур, а всех "мелких" отправляют на правую полосу. Обрадовались и быстро пролетели по правой полосе - не простояли нигде и пары минут. А вот в обратную сторону, на Москву, пробка стояла зверская - порядка 8 с лишним километров вперемешку из фур и легковушек. Пока наблюдали за пробкой на встречной полосе, дальнобои по рации сказали, что мост в сторону юга сейчас закрыли, чтобы открыть больше полос движения для людей, едущих на Москву. Мол, ну всё, ребята, курим 15 минут. Вот это мы удачно проскочили! А ведь буквально несколько минут - могли бы не успеть.
Отъехали от Каменск-Шахтинского километров на 10 и ушли на второстепенную дорогу, в поля. Поля размылись, уплыли и временно стали болотом. Мы могли бы успешно припарковать Кайрона так, чтобы он вообще никуда не уехал, но решили найти какую-то более твердую площадку, чтобы утром не доставать с багажника так удачно привязанную там лопату. Твердая площадка обнаружилась рядом с жд-путями возле старого, давно закрытого переезда. Там и заночевали, выпив в качестве ужина чая с печеньками. Оказалось, что крышка багажника Кайрона может служить отличной крышей от дождя, а на его заднем бампере можно найти довольно ровное и удобное место, чтобы поставить горелку с котелком. Всё-таки автомобиль, как ни крути, - всегда полноправный участник поездки. Да что там полноправный - самый главный. Он и довезет, и даст крышу над головой, и создаст уют. Накормит, обогреет, спасет от непогоды. И всё это - в сочетании с комфортным салоном, отличным и мягким движением по трассе, прекрасной шумоизоляцией. Да, Кайрона не загонишь туда, куда мы загнали в прошлом году в Монголии Тойоту, но в плане асфальта с длительными перегонами и легким бездорожьем Кайрон - это для меня реально идеальный автомобиль.
Всю ночь по путям туда-обратно носились товарняки, электрички, поезда и другие тепловозы. А один тепловоз то ли маневрировал, то ли просто веселился, но он на путях остановился и давай фыркать, чихать, тыр-тыркать и издавать другие звуки, похожие на те моменты, когда у автомобиля крутит стартер, а движок не хватает.
- Бедненький. Наверное, искры нет.
- Он дизельный.
- А, точно. Ну тогда компрессии нет. Говорят, ее можно купить в магазине. Надо принести ему пару бутылок компрессии, пусть нальет в двигатель.
- И уедет отсюда наконец?
На самом деле, на удивление, все эти поезда и говорящая через громкоговоритель женщина спать не мешали. Кузов Кайрона неплохо глушил звуки, насколько это возможно при громыхающем рядом товарняке, и, кроме того, они создавали атмосферу какого-то движения, пути, цели. Когда на уровне звуков и чувств понимаешь, что рядом кто-то едет, спешит, бежит, несется и неспешно идет вперед, сполна одолевает чувство дороги и движения. Человек и техника умирают без движения, сначала телом, затем - душой. Так и эти поезда, и этот тепловоз - пых, фыр, тыр-тыр. Завтра мы так же тронемся дальше в путь...

День 2.
27.07.2019.
Каменск-Шахтинский - Краснодар - Майкоп.

Почти всю ночь по кузову барабанил дождь (очередной плюсик в карму Кайрона-дома-на-колесах), к утру он закончился, так что удалось сварганить завтрак под облачным небом, с которого не лился водопровод. Я вовсю создавала внутри Кайрона уют - развесила по "ручкам для боящихся пассажиров" (в народе - "ручки бздуна", как их ловко окрестили пассажиры заднего ряда во время майской поездки в Муром на соревнования) всякие полотенчики, кепочки, косметички с шампуньками, прицепила на задние ремни аптечки (они удачно закрепились на стойках), задумалась по теме того, что в такой домик очень удачно подошли бы "разгрузки" на задние стекла багажника - некие сетки с кучей сумок-подсумков, в которые можно было бы распихать всякую мелочевку. Нашла канистру с антифризом и немного поругалась по теме того, что гадский Nord делает текущие канистры. Ну их в пень таких. Но в тот момент пришлось его замотать в мусорный мешок (точно, когда он начнет совсем плохо себя вести, отправлю его на крышу, пусть мокнет, мерзнет и думает над своим поведением). Канистры с моторным маслом, испуганно поглядев на антифриз, решили вести себя более прилично и не устраивать в доме масляную непогоду.
Утренний лагерь под эгидой РЖД или как создать в автомобиле атмосферу дороги в поезде.


Лагерь мы традиционно собрали за пару минут.
Поскольку вчерашнюю пробку мы удачно проскочили, сегодня сразу вышли на трассу и понеслись.


Погода сильно улучшилась, временами с неба стало выглядывать солнце, а по обочинам продолжили тянуться позитивные желтые поля с подсолнухами. Наверное, это потому что Витя сидел за рулем, ему вечно с погодой везет, а я как не пересяду на водительское сиденье - то дождь, то снег, то разбитая дорога. Ведьма, что уж.
Ростов-на-Дону, Аксай - раньше Ростовская область всегда удручала меня ямами, сидящими на ямочных прогалинах, погоняющих другими провалами планеты. Сейчас как будто стало лучше - даже вчера при въезде в Ростовскую область асфальт, конечно, испортился, особенно на правой полосе, но всё равно таких уж прямо трещин тектонических плит не было. А, может, просто груженый Кайрон стал мягче, мы ненароком подумали, не спустило ли шины (оказалось - нет, по 2,4 в каждом колесе с утра на холодную).
Вот и сегодня остаток традиционных ростовских приключений прошли без каких-либо проблем и ушли на хорошую трассу в сторону Краснодара.




Когда я пересела за руль, на удивление, погода всё равно не испортилась, а стала только лучше. Чем дальше мы углублялись в просторы жаркого юга, тем солнечнее становилось небо, теплело, облака исчезали до состояния чистого небосвода. Иногда дул ветер, но теплый, размеренный, не прожигающий холодом до костей.
Здравствуй, любимый Краснодарский край! Я не раз бывала здесь, и я каждый раз с радостью сюда возвращаюсь. Из холодной, промозглой, дождливой Московской области я счастлива сбежать в жару российского юга.
Вискомуфта на Кайроне стала работать безостановочно, постоянно молотила. Остановка, скорость, третья или пятая передача, да не важно, как включилась, так больше и не отключалась. Что неудивительно - температура на улице поднялась до 28 градусов, а с неба палило классное яркое солнце.
Расход топлива с багажником на крыше у Кайрона значительно поднялся, что меня каждый раз сильно удивляло. Оказывается, и на дизель можно найти условия, при которых он будет кушать больше. Обычный расход по трассе у моего Кайрона составляет порядка 7-8 литров на 100 км (это если ехать в спокойном режиме). Сейчас он стал есть до 9,7 литров (с багажником на крыше, с кондиционером, с постоянно молотящей вискомуфтой) на скорости до 120-130 км/ч, а вот на скорости до 110 км/ч укладывался примерно в 8,5 - 9 литров.
По ходу движения выяснилось, что вискомуфта на Кайроне работает в разы громче, чем шумит новоприобретенный багажник. После этого вопросы по шуму багажника на крыше у меня отпали окончательно, а китайской поделке я мысленно поставила 12 баллов из 10 возможных.
Мы ехали прямиком в Краснодар. В сторону Грузии дорога идет несколько иначе, но под Краснодаром мы хотели заехать на аэродром к своим знакомым, посмотреть самолет. Поэтому решили сделать небольшой крюк. Раз уж приехали в Краснодарский край, что там этот крюк в 100 километров в масштабах общего маршрута в 6000 километров.
В сам Краснодар заезжать не стали - по опыту предыдущих многочисленных покатушек в этот город я запомнила, что Краснодар так называется потому, что он КРАСНЫЙ, как пробки в навигаторе. Навигатор, кстати, тоже говорил, что проезд напрямую через город даст нам плюс 40 минут потерянного времени, поэтому ушли на объездную дорогу.
Пробку в Энеме объехали какими-то местными грунтовыми дорожками, которые отрисовал нам навигатор и о существовании которых мы не подозревали. Вышли на трассу за пробкой и спокойно доехали до аэродрома, где и провели почти всю вторую половину дня за общением, арбузом и парой самолетов. В основном, пока ребята обсуждали особенности конструкции двухместных Китфоксов, мы с другой девушкой вовсю обсуждали автомобили и различные решения по дальним автомобильным путешествиям. Ну, каждому свое =)
Уехали к вечеру, вновь вышли на объездную Краснодара и теперь целенаправленно полетели в сторону российско-грузинской границы. Решили проехать пару часиков и вставать на ночлег.
Глядя на панораму высоток Краснодара, я с тоской думала о потрясающем краснодарском чае, который регулярно покупала, будучи в этом городе. Но стоять в краснодарских пробках просто ради чая не очень хотелось. Поэтому я грустно рулила в сторону Армавира и поглядывала в навигатор. Который говорил, что мы будем ехать мимо Майкопа. Майкоп оставался немного в стороне, однако был вариант уйти на параллельную основной дороге и проехать через него. Крюк получался километров в 10.
Дело в том, что я люблю Майкоп нежной и восторженной любовью. Неожиданно скажу, что Майкоп - это один из моих самых любимых городов России.
Я в нем бывала только один раз, весной, когда приехала туда принять участие в Чемпионате России. Я прожила в этом городе неделю и осталась от него в полном восторге. Люди, погода, горы вокруг, планировка, солнце, местные кафешки и гостиницы, местный спорткомплекс, зеленые улицы с кучей деревьев, меня всё привело в восторг. Я всерьез подумала, что это, пожалуй, первый город, в который мне реально хотелось бы переехать жить. И вот - я случайно еду мимо. И чего, разве можно в этот город так просто взять и не заехать?!
- Я хочу краснодарский чай. Он продается в Майкопе, - подала я идею.
- МАЙКОП!!! - поскольку Витя тоже любит Майкоп нежной и восторженной любовью, он назвал меня гением за мою потрясающую идею и мы тут же скорректировали маршрут и ушли на параллельную дорогу, чтобы хотя бы вечер провести в этом городе.
- А давай заселимся в ту же гостиницу, где жили тогда. Я хоть высплюсь первый раз за эти три дня, чтобы наконец-то понять, что я в отпуске.
- Давай!
Мы позвонили в гостиницу Биба Апартсмент - туда, где жили прошлой весной и где нам очень понравилось. Увы, все места оказались заняты. Но вот небольшое отступление про потрясающих людей, живущих в Майкопе...
- Как жаль, что у вас всё занято.
- К сожалению, Вы бы позвонили хотя бы на пару дней раньше...
- Да мы сами не ожидали, что будем ехать мимо. Скажите, а Вы, может, другую гостиницу посоветуете?
- С удовольствием. Раз Вам понравилось у нас, то советую Вам позвонить в Версаль. Там ничуть не хуже. Телефон, к сожалению, не подскажу, но легко найдете, в интернете должен быть.
- Вот спасибо вам!
То есть девушка из гостиницы легко и с большим желанием помочь отправила нас фактически к своим конкурентам. И в этом весь Майкоп - я и прошлой весной увидела, что люди там очень улыбчивые, готовые помочь, готовые подсказать.
В Версале места нашлись.
- Да, есть номер, 2500 за ночь с завтраком.
- Едем!
И мы полетели в наш любимый Майкоп.
В городе сразу заехали в супермаркет за чаем и в кафешку за ужином, потом доехали до гостиницы и слегка обалдели от количества автомобилей - вокруг гостинично-ресторанного комплекса стояло, как мне показалось, больше сотни машин! Кое-как, с трудом, впихнулись на удобный пятачок обочины на противоположной стороне дороги.
- Тут свадьба, - объяснила нам приветливая администратор на рецепции. - Так что с парковкой не смогу никак помочь. А вы где встали? А, там вполне нормально! Но если беспокоит, к ночи все разъедутся, сможете перепарковать машину вот сюда во двор.
- Спасибо! Нам и там отлично =)
Гостиница и вправду оказалась классной, как и большая часть всего в Майкопе. Номер тоже приятно порадовал.


А теперь немного про свадьбу.
Честно говоря, я немного опасалась за такую толпу людей под окнами гостиницы. Как у нас в Подмосковье, если гулянка, свадьба или нечто подобное (я это ОЧЕНЬ часто наблюдаю, к сожалению), причем гулянка представляет собой от силы машин десять, то обязательно - быдло, пьяные вопли, мордобой, мат-перемат, крики и выяснение отношений всю ночь, бухие компании, частично блюющие под ближайший куст. Увы, реалии Московской области. Поэтому за гулянку, на которую приехало больше 100 машин, я опасалась еще больше, грустно поняв, что поспать нормально не смогу.
Я была не права.
Мы спали с открытыми окнами. Пока я засыпала, во дворе было несколько негромких спокойных разговоров. Люди со свадьбы не устроили ни одного мордобоя, не произнесли ни одного матного слова, ни разу не повысили голос до крика. А за ночь вся сотня машин исчезла. Испарилась. Тихо-тихо. Вечером была - а утром никого не было.
Когда я проснулась утром отлично выспавшаяся, я была поражена двумя вещами - во-первых, размахом свадьбы, во-вторых, крайней интеллигентностью и воспитанностью людей.
За это я полюбила Майкоп еще больше.

@темы: дороги и направления, Армения, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Про битву с асбестом в отдельно взятом университете.

Настало время очередных офигительных историй.
Мне тут подсказали, что через некоторое время я могу написать мемуары вида "отдельно взятый университет как срез всего общества".
В общем, случилось так, что вырос у нас в тире на стене грибок. Вернее, плесень. Она там давно росла, ее сдирали и травили зимой, потом красили, но она всё равно проросла через краску. Всем, в целом, было насрать, но потом начальник тира сказал - "хватит это терпеть!" - и подал служебку в отдел, который занимается строительством и всяким устранением всякой фигни в разных корпусах универа. И ответили строители:
- Ну мы же вам грибок уже травили зимой, а он опять вырос, давайте его просто чем-нибудь закроем, чтобы его споры не летали по воздуху, но закроем так, чтобы он не прорвался наружу.
И вот, в очередной раз приходим мы в тир. На стены частично навешаны какие-то панели. Панели, которые навесить не успели, стоят рядышком. И другой стрелок, проходя мимо этих плит, стал задумчиво их рассматривать. Постучал по ним. Присмотрелся.
- Кажется, это асбест, - задумчиво сказал он и пошел дальше.
А у меня в мозгу вдруг переклинило.
- Асбест?.. - переспросила я и стала вглядываться в свою память. В ней всплывала книжка, которую я не так давно читала, про историю изучения онкологии в США. Я пыталась вспомнить, действительно ли там была речь про асбест или я что-то перепутала. Я даже уточнила в Гугле.
Через 15 минут я поставила на уши всех, кого смогла, начиная от начальника тира и заканчивая отделом охраны труда и основной мой вопрос был "вы совсем там все ухи наелись?!".
Дальше больше половины дня все пытались решить вопрос с этими гребаными асбестовыми плитами, а я охреневала и просто наблюдала в отдельно взятом коллективе весь п**дец, который творится у людей в головах - так подумать, всё то же самое происходит и в обществе в целом...
- Это АСБЕСТ! - истерила я начальнику тира. А он надо мной ржал и отвечал:
- Ну и что, ведь нам не дано знать, от чего мы умрем, или ты планируешь жить вечно?
- ВООБЩЕ-ТО ДА!!!
- Асбест запрещен для использования во внутренних помещениях, - говорил отдел охраны труда.
- Да, поэтому его надо снимать! - вторила я.
- Но погодите, - вдруг шел отдел охраны на попятную. - Здесь же вопрос, что у вас там плесень растет. Ну она тоже в воздух всякую дрянь выделяет. Слушайте, ну если выбирать между асбестом и плесенью, лучше выбрать асбест. Пусть зашивают.
- То есть вас не интересует, что из-под асбестовых плит плесень никуда не денется?! А потом вылезет по краям плиты?! И не интересует, что такая же плесень растет в каморке за антирикошетным покрытием, но ее не видно, поэтому все делают вид, что ее нет!
- Но тут вопрос, дышать или плесенью, или асбестом!
- ТУТ ВОПРОС, ДЫШАТЬ ПЛЕСЕНЬЮ ИЛИ И ПЛЕСЕНЬЮ, И АСБЕСТОМ!!!
- Ну как знаешь...
И это отдел охраны труда.
Начальник этих всех строителей, когда мы заявили ему о том, что асбест запрещен, выдал нечто вроде:
- Опасна только пыль! А мы его покрасим. И поэтому пыли не будет.
- Но ребята! Это тир и тут иногда стреляют в стены, случайно! При попадании в асбестовую плиту что будет выделяться? Правильно, пыль!
- Ну вы же не так часто стреляете в стены.
- За этот семестр - уже три раза.
- Всего лишь! А вы не стреляйте!
То есть людям насрать на тот факт, что пыль будет выделяться, а чо такова, она же совсем чуть-чуть!
Позже начальник этих строителей на нас еще и обиделся, когда зашел разговор о том, что все эти плиты на хрен нужно снимать, и заявил, что если они всё снимут, а мы потом попросим опять что-то сделать с плесенью, он больше наши проблемы решать не будет.
То есть закрыть плесень листами - это норм, а полноценно ее травить он не хочет, не может, это долго и нудно, а ему бы только быстро отчитаться, что они решили проблему! Действительно, закрыл плесень листами - если проблемы не видно, то проблемы нет.
Но всю суть нашего чудесного общества показал один из проректоров. Он посмеялся над нашей паникой по теме асбеста и выдал:
- Ой, да ладно, что вы переживаете, у нас же весь второй корпус обшит асбестовыми листами - и ничего.
Так и напрашивается закономерный вопрос, а почему бы не обшить кабинеты ректората асбестовыми листами, раз "и ничего". А по поводу другого корпуса - если там говно, то что, это теперь аргумент для того, чтобы использовать говно везде?
Меня убеждали, что мы всё равно умрем. Убеждали, что я и так дышу всякой дрянью в тире, подумаешь, если тут еще и асбест будет. Убеждали, что асбест безопасен, а пылит он только при сверлении. В ответ я искала всякие санпины и документы по охране труда и в ужасе понимала, что прямого запрета на использование асбеста в России нет.
Но больше всего меня выбесило это наплевательское отношение к условиям жизни и вероятной угрозе. Всем просто насрать. Начальству - потому что они не живут в говне в принципе, они же начальство. Остальным - потому что считают, что говно - это в порядке вещей и привыкли в нем жить. И потому что говно везде. Подумаешь, говном больше, говном меньше...
В итоге, договорились до того, что строители придут, снимут со стен все повешенные плиты и всё асбестовое унесут, а заодно уберут за собой весь срач, который развели в галерее. Мне хотелось рыдать, когда я нашла нормы санпина по порядку работы с асбестом - ни одна эта норма не была соблюдена. И что? Всем по хрену!
- Опасность асбеста преувеличена, - говорили они. Да наплевать мне, есть реальная угроза или нет, хризотиловый это асбест или амфиболовый, есть однозначные научные исследования или они все сделаны под дудку каких-нибудь корпораций и торговой конкуренции. Я просто знаю, что существует подозрение, что от асбеста может повышаться риск развития онкологии. Всё, точка, я не хочу проверять эту вероятность на себе и своих студентах!
P.S. В итоге, асбестовые плиты убрали, а грибок потравили, заштукатурили и покрасили по-новой.
P.P.S. Надо отдать должное атмосфере в нашем универе и взаимосвязям людей друг с другом - одна истерика одного отдельно взятого преподавателя, который, по сути, маленькая песчинка в этой огромной системе и мнение которого мало что значит, повлияла на то, что люди все-таки прислушались и, пусть с матами и руганью, но переделали то, что начали, всё сняв и унеся. А ведь могло бы закончиться тем, что на меня бы хрен положили и всё равно завесили бы всё асбестом.

@темы: йа препод

---

Про молодежь и всеобщую информатизацию.

Я опять подумала (как это снова удивительно; хотя нет, это же происходит регулярно). Когда мы были молодыми (здесь должно быть старческое скрипение и звук убираемого с пола песочка), вернее, когда нам было лет по 16-17-19, я помню, что старшее поколение частенько на нас наезжало за "молодежь нынче не та". Что мы слушаем не ту музыку, смотрим не те фильмы, думаем не те мысли, да и делаем всё не так. Разрыв был колоссальный, нас не особо понимали.
Чего я периодически опасалась - а вдруг вырастим и станем такими же? И так же будем скрипеть, что "молодежь нынче не та"? Но нет, фуф, вроде пронесло =)
Разрыв между нашими поколениями с нынешней молодежью уже более 10 лет. И знаете, нет ни малейшего желания скрипеть "что за молодежь пошла!". Я у них реально учусь чему-то новому и интересному. Они действительно совсем другие, видно, что они выросли в других условиях, у них иные мысли и подходы. Но как же с ними классно)) И, наоборот, благодаря им можно действительно узнать и научиться чему-то новому, что было недоступно нам в наше время.
А раз так, тогда я, тем более, не понимаю, чего было скрипеть относительно нашего поколения, когда нам было по 18 лет.
За что я еще обожаю своих студентов - они отличное лекарство от закостенелости мозгов и восприятия. У них больше любознательности, любопытства, свежего взгляда на вещи, увлеченности, заинтересованности и безумства. И это их безумство намного легче перенять, если не отгораживаться от них, не ставить стену "мы - они", "взрослые - молодые", а, наоборот, подходить к ним открыто, с таким же открытым восприятием нового. И это очень круто))
***
Внезапно позвонила старая хорошая подруга, которая уехала жить в другую страну. Как-то мы с ней обычно переписывались через мессенджеры, а тут она мне звякнула по Вацапу. Оказывается, мы безумно соскучились друг по дружке!
Болтали без перерыва часа полтора и могли бы, кажется, болтать еще дольше, но как-то спать пора было)) Да и видано ли, полтора часа, давно ни с кем столько по телефону не трепалась))
Это к вопросу о крутости современных информационных технологий и всеобщего развития интернета. Как будто нет между нами границ и расстояния.
Среди прочего, мы чего-то задумались над вопросом, почему мы выжили в детстве, а нынче стало очень много "туда не ходи", "этого не делай", "это опасно", "одного не пущу" и т.д. Откуда эта повышенная тревожность.
Пришли к выводу, что это некая оборотная сторона интернета и всеобщей информатизации. Информации стало сильно больше - в том числе и по части всяких опасностей, ужасных случаев и всего такого. Из-за этого резко выросла и общая тревожность людей.
С другой стороны, что остается непонятным, ведь на фоне развития информации должно бы расти и количество позитивной информации о добром, умном и вечном. Может, конечно, разгадка просто в том, что негативные эмоции откладываются в памяти ярче и четче, чем позитивные, поэтому кажется, что опасностей стало больше, а их, на самом деле, такое же количество, просто раньше о них никто не знал.
И доброго и вечного тоже, на самом деле, много, но вот какой-то косяк с восприятием...

@темы: мыслевслухие

---

Сувениры - эмоции из поездок.

Подумала тут забавную мысль по поводу медалек с соревнований.
Медалька с сорев - не как медаль как таковая, как приз за какое-то спортивное достижение, а как сувенир на память. Ну вот когда кто-то едет в какую-то поездку, он напитывается эмоциями, впечатлениями, чувствами от поездки, познает новое. Кто-то сохраняет эти чувства просто себе в память - ему этого достаточно, беречь эти чувства, доставать из памяти, наслаждаться ими. Кто-то делает фотографии и хватает моменты эмоций в виде фотокарточек. Кто-то покупает сувенир и этот сувенир становится некоей концентрацией эмоций, носителем того или иного чувства. Я хорошо помню, как ехала в одной из первых своих дальних поездок на УАЗе из Тюмени в Москву зимой по перевалу через Урал, как там шёл снег, как мела метель, как было темно и страшно, какой тяжелой была дорога, как я чувствовала эту дорогу и все автомобили вокруг... И тогда на перевале мы остановились на краткий отдых, почистить фары да размять ноги, а там была палатка с сувенирами и я купила фигурку мохнатого, немного страшненького кота - он мне так понравился. Фигурка так теперь и стоит у меня дома - и глядя на него, я вижу и чувствую те эмоции, я вспоминаю тот перевал, ту зиму, те огоньки фуры перед собой, которые было так страшно потерять из виду...
В этом смысле сполна реализованы медали на трейловых забегах. Как правило, они все уникальны и очень красивы, и такая медаль - это как сувенир. Ведь на трейлы часто катаются в другие города/области/регионы/республики, чтобы не просто пробежать ради бега, а познать другой край, впитать эмоции новой красоты; трейловый маршрут - часто полноценный поход, в котором видишь новые картины, новую природу, новую красоту. А медаль на финише - это сувенир об этой поездке)) Как магнитик на холодильник из другой поездки...
Наверное, медальки со стрелковых соревнований можно воспринимать так же. Другой вопрос, что большая их часть довольно скучна и типична. Редко кто делает действительно красивые и уникальные медали (как в прошлом году в Костроме, вот реально офигенные сделали). И другой вопрос, что часто соревнования повторяются по накатанной - тот же город, тот же тир, тот же маршрут, приехали - бахнули - уехали. Ну и медаль соответствующая =D
Но есть буквально несколько таких, которые сполна реализуют идею именно полноценного сувенира и памяти о той или иной поездке. И это классно.
Кунгурская ледяная пещера. Оттуда я привезла фигурку потрясающего кота, сделанного из мраморной крошки. Он продавался в магазинчике сувениров единственный такой, и я долго вокруг него ходила, глядела на него - дорого на фоне маленьких фигурок! И не удержалась. Уж больно в душу запал.


А с Алтая у меня есть классный мохнатый верблюд из шерсти. Ох уж этот чудесный рыночек в Кош-Агаче, да и ох уж этот чудесный Кош-Агач - с какими приключениями мы возвращались туда на ночевку после посещения перевала Теплый Ключ и плато Укок на Патриоте с пробитыми колесами и на Хантере с оторванным за турбиной выхлопом! С какой теплотой я вернулась в этот суровый южный город в прошлом году, когда мы ехали в Монголию...


А с Байкала - камень с ночным пейзажем. А из Изборска - фигурка крепости.


А с соревнований в Глазове - медаль за третье место на лежаке, и медаль - уникальная, с картинкой снайперской винтовки, названием города и годом. И вот смотрю я на эту медальку и сразу вспоминаю, как же круто мы туда съездили, как весело тащились на поезд с вещами, как классно втроем провели время, сколь многое узнали, сколь многое я показала своим подопечным в плане спортивного развития, как весело мы гуляли по зимнему городу, как переживали эмоции, эмоции, эмоции...


Некоторые вещи - это эмоции, обретшие вещественную оболочку и ставшие материальными =)

@темы: ностальгия

---

Непосредственно про соревы в Костроме.

А теперь немного подробнее про стрельбу на соревах в Костроме.
Оказывается, я очень соскучилась по многодневным соревнованиям с полной программой, где не только пневматика, но и мелкашка во всей своей красе. Я очень хорошо на этих соревах отдохнула именно в спортивном смысле, то есть пребывала в другом городе, выступала, получала медальки, гоняла своих спортсменов, наслаждалась и всячески предавалась эмоциям)))
Из моих достижений: выступила в трех упражнениях, на всех трех поставила личные рекорды. Так хорошо я не стреляла, наверное, никогда. Вот оно - когда реально вышел на отличную технику и отличный уровень результатов, который логично из этой техники вытекает. Пневматика ВП-60 - 588, мелкашка лежа - 594, мелкашка МВ-3х20 - 574, причем колено 98 и 96 очков. В первый день была пневматика и на ней меня трясло всё упражнение. Ей-богу, я мандражировала так, как никогда в жизни. Ну обычно помандражировал пару серий и успокоился или мандражируешь периодически в течение упражнения, а здесь мандраж как врубило еще на подготовке перед приглашением на старт, так и отпустило только после того, как я закончила зачет и вышла с упражнения. Реально мандраж и тряска все 60 выстрелов, каждый выстрел винтовка прыгала и приходилось ловить десятки между ударами сердца. Жуть какая-то =) И несмотря на это, результат всё равно хороший.
Видимо, из-за того, что я вся вытряслась на пневматике, на последующих двух упражнениях МК мне было по фигу и я просто технично работала. Всё супер. Но только что предпоследним выстрелом на стоя в 7 попала, но стояк у меня там вообще был быстрый, т.к. я на него встала за 30 минут до окончания упражнения, это ооочень мало времени))) И всё равно налепила по 92 очка, что очень даже неплохо)))
У меня глючит винтовка. Не знаю, что с ней, вот реально никогда такого не было - начались самострелы при закрытии затвора. Один раз я шиндарахнула в пол (я подумала, что в пол) на МВ-3х20, когда стреляла лежа (потом оказалось, что я прострелила верхний валик с мишенями стрелку через пару щитов от меня, но, благо, ни мне, ни ему штрафов не навесили). На лежаке на другом упражнении винтовка опять стрельнула сама полноценно в пол, когда я аккуратно закрывала затвор. На этот раз это увидели судьи, мы с ними переговорили, что это не я, а винтовка, и они всё упражнение за мной пристально следили, и мне всё упражнение пришлось закрывать затвор крайне аккуратно, целясь в стену над мишенями, и если затвор закрывался туго, патрон приходилось выковыривать из патронника шестигранником и вставлять другой. Всё это отняло кучу времени и сил левой руки, еле-еле после этого достреляла упражнение, а судьи и стрелки-соседи надо мной ржали "чё ты такая напряженная всё упражнение!". Не, ну ещё бы не быть напряженной, если при закрытии затвора ты не знаешь, шмальнёт винтовка или нет =D
На МВ-3х20 у меня второе место, на МВ-60 - тоже второе. Реально на уровне выступление, полноценно соревновалась с МСМКшницами с Московской области.
Из достижений моих подопечных: Лиза стреляла на выездных соревнованиях ВП-60 первый раз и сходу попала 559, что очень достойно, причем с серией 98. Настя хорошо постреляла лежак и налепила 577, что тоже неплохо в современных условиях (для понимания - она стала пятой! Аж пятой! Моя студентка на всероссийских соревах на лежаке!). Коля и Ксюша заползли на ВП-60 за 500 очков, особенно в этом смысле я рада за Колю, потому что он никак не мог совладать с ИЖом, но тут наконец-то совладал (еще у него дурацкие стрелковые штаны, что реально даёт очков в минус, но мы скоро это хотим исправить). Кроме того, у меня тут вылез очень интересный кандидат на перспективу из обучающихся в секции первый год - парень на первой контрольной МВ-30 настрелял 289 очков, я не стала тянуть и выпнула его в Кострому с нами, буквально за одну тренировку объяснив, как делать самостоятельно поправки, дык он приехал и сходу влупил МВ-60 и даже наковырял 545 очков, второй раз в жизни работая с трубой самостоятельно. Очень толковый парень, по возвращении поставила его на пневматику.
А еще... Один из вечеров у нас получился невероятно душевным) Мы пошли отмечать в кафешку тортиками медальки и таааак классно затусили командой. Смеялись, общались, сидя за чашками чаёв и всяких молочных коктейлей, за пироженками и тортиками, передавали фото-приветы нашему сокоманднику в Мюнхен, а потом пошли на улицу, радуясь тому, что мы в Костроме)) Общаясь со студентами, я опять оценила то, насколько у нас классные занимаются ребята - умные, наблюдательные, с чувством прекрасного, которые готовы впитывать мир и познавать его. Одна из них рассказывала, что ей не понравилось в Грузии, но понравилось в Армении, это удивительно совпало с моими мыслями, другой показывал фотки утренней прогулки и восхищался уютом архитектуры Костромы, другая рассказывала о набережной... А на улице мы дурачились и никуда не торопились. Делали дурные фотографии, обожали друг друга и восхищались собственными эмоциями =)
Чудесная получилась поездка...

@темы: пулевая стрельба, стрельба: йа тренер

---

Ярославль и Кострома, ноябрь 2019.

На ноябрьские праздники съездили в Ярославль. Не то чтобы мы принципиально хотели посетить этот город или нам было принципиально поехать туда в праздники, да нет, просто в эти даты там проходили всероссийские соревнования по стрельбе, поэтому мы туда и поехали. Честно говоря, не очень люблю ездить в популярные города в праздники, но так уж даты соревнований поставили...
Ездили традиционно на Кайроне (а что тут, соседняя улица же; то чувство, когда в центральном регионе всё резко становится рядом).
Самая большая проблема в этой поездке оказалась с поиском жилья. Я чухнулась где-то за неделю и неожиданно осознала, что жилья нет. Вот просто - нет! На праздники заняты все гостиницы и квартиры, а оставшееся свободное жилье предлагает цены от 17 000 рублей за ночь. А оставшееся свободное жилье с адекватным ценником требует заселения не менее, чем на двое суток (а мы гоняли только на одни). Все арендодатели пользуются лакомым куском, падающим на этот город в начале ноября - мало того, что цены взвинчивают в 2 раза, так еще и выдвигают требования по количеству дней...
С трудом нашла на Букинге квартиру, забронировала ее. Оказалось, что хозяин вообще-то тоже хотел ее сдать на 2 суток, но забыл об этом написать, а я жилье уже оплатила и отказываться не стала. Так что нашли адекватный вариант проживания просто каким-то чудом. В очередной раз задумалась, зачем эти соревнования проводят в праздники. Лучше уж в обычные выходные дни, чтобы такого ажиотажа не было...
Дорога до Ярославля прошла легко и незаметно. Как и соревнования.
В тот единственный вечер, который мы провели в городе, нам очень повезло - несмотря на ноябрь, ярославская погода порадовала идеальными условиями - было довольно тепло, а ветер полностью отсутствовал. Воспользовались этой возможностью и прогулялись немного по центру и вдоль набережной. Редкий случай, когда на набережной Ярославля в ноябре тебя не выстужает до костей.
Неожиданно в этот вечер я увидела очень красивый Ярославль. Ну просто обычно в ноябре он выглядит блеклым, грязным, серым - погода не располагает к тому, чтобы город мог показать себя во всей красе. А тут штиль, спокойный вечер, уютная подсветка преобразили город. Бываю в Ярославле не первый раз, а таким увидела его впервые.
Я беспокоилась, что в праздники на улицах будет полно народу, но нет, все толпы как-то уютно распределились по углам и никто никому не мешал.
Возле набережной оказалось очень легко припарковать машину - парковок полно и на второстепенных улочках, и достаточно парковок сделано непосредственно вдоль пешеходной улицы.
Кайрон.


На набережной нашли крутую башню, на которую я тут же захотела каким-то образом подняться. Но проход на нее был закрыт. Что забавно, такая же мысль пришла и в голову случайному прохожему, который подошел к другому случайному прохожему, после чего я услышала диалог:
- Здравствуйте, а Вы местный?
- Ну да.
- А как туда подняться можно? - мужчина указал на башню.
- Да черт знает, как-то через ресторан, наверное.
В общем, бегать искать вход не стали, но какие же с нее наверняка виды-панорамы во все стороны могут открыться!


Вдоль набережной есть много симпатичных домов, которые красиво подсвечены. Некоторые из этих домиков выглядят крайне уютно и тепло, некоторые - величественно и грозно, некоторые - игриво, а некоторые просто хвалятся своей архитектурой.




Ярославль - город церквей, они тоже попадались часто, некоторые были подсвечены, некоторые тонули своими громадами в темноте. В сочетании с теплым вечером, общей атмосферой уютной неторопливости они тоже создавали чудесную ярославскую атмосферу.


Церквушка на территории какого-то комплекса, вероятно - монастыря. Смотрится как-то загадочно и немного угрожающе =)


Один из видов набережной.


Вспоминаю Ярославль 10-летней давности - всё-таки город сильно изменился, причем в лучшую сторону. Вспомнилось, как многие годы назад дороги города напоминали поле после бомбежки, метровые ямы тянулись нескончаемой цепочкой, на обочине вечно кто-нибудь стоял и менял пробитые колеса, а больше половины местных автомобилей ездили с наклейками "Ярославль - зона без дорог". Сейчас в городе дороги приличные. А в период подготовки города к празднованию 1000-летия мы тоже туда приезжали и воочию видели все эти раскопки, переделки, строительство.


Парк где-то в центре города, тоже с классно сделанной подсветкой. Видимо, именно подсветка преобразует унылые серые ноябрьские виды в какие-то загадочно-ночные и симпатичные.


Что касаемо проживания, то наша квартира находилась в малоэтажной новостройке в окружении частного сектора, сквозь который мы каждый раз пробирались по заледеневшим узким грунтовкам с кучей колдобин. Это был настоящий аттракцион - Кайрон на первой или второй передаче величаво переваливался через громады бугров, соскальзывал колесами в глубины ям, немного подвиливал кормой на чистом льду, а вокруг высились уютные деревенские домики, по обочинам трусили собаки и периодически подозрительно озирались упитанные, с густой шерстью местные коты, а люди спокойно шли, кто домой, кто из дома. Такая атмосфера далеких приключений в отдаленных краях, а не в 4-х километрах от центра крупного города.
Жилье оказалось действительно классным, уютная квартира, неплохой ремонт, пара мелких недочетов не в счет, а хозяин - настоящий милота и лапочка, очень старался, чтобы нам всё понравилось и мы остались на позитивной волне =)


На следующий день отстреляли упражнение и так же легко и неспешно вернулись домой в Подмосковье.
А буквально через пару недель опять рванули в том же направлении - но теперь в Кострому. Пролетели той же трассой, снова остановились перекусить в одной классной забегаловке - кстати, устрою минутку рекламы. Она находится между Ростовом и Семибратово в деревне Козлово (деревня условна, даже название деревни написано на синей табличке), на ней большими буквами написано ПЕЛЬМЕННАЯ и называется она "Тесто". Знаю эту пельменную года, эдак, с 2010-го что ли, еще когда стены в ней были увешаны надписями-благодарностями и позитивностями от гостей. Несколько лет назад она закрылась и мы в Ярославль стали грустно кататься мимо нее. Но теперь она претерпела некоторые изменения и открылась вновь, с новым ремонтом, новым дизайном, но такими же вкусными пельменями и вечно стоящими там фурами. А стоянка фур возле той или иной кафешки говорит о многом!
В Кострому тоже гоняли на Кайроне.
Центр города в районе торговых рядов.


В Костроме я тоже бывала в прошлом году, и этот город запал мне в душу. При повторном посещении он из души почему-то не выпал, а так в ней и остался. Поскольку мы туда снова ездили на всероссийские соревнования, то, в основном, пребывали либо дома, либо в тире (кстати, жилье сняли то же, что и в прошлом году; без нареканий). Впрочем, та Кострома, которую я успевала увидеть из окна автомобиля или в те моменты, когда мы гарцевали в сторону Сырной Биржи, оставляла у меня всё такое же впечатление уюта и умиротворения.
Немного ночного центра города.
Пожарная каланча.


Центр довольно симпатично подсвечен и светел в темные ноябрьские вечера.


Архитектура в Костроме очень классная, многие здания можно рассматривать отдельно и долго. Архитектуру оценили и многие мои подопечные студенты. Им удалось погулять по городу больше, чем мне, поэтому они мне потом притаскивали фоточки на телефонах и показывали то или иное крутое архитектурное здание города)) Кострому надо реально уметь увидеть. Город неторопливый и спокойный и хранит в себе много красоты. Просто надо не торопиться, не спешить, а немного, постепенно за пеленой кажущейся забытости и отрешенности увидеть то, что она хранит в самом своем сердце.




Если в Ярославле у меня соревнования не очень задались (я стала только четвертой), то в Костроме выиграла "серебро" сразу в двух стрелковых упражнениях.


В общем, итого еще больше 1000 км на одометр за пару поездок))

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Тренерские метания.

Стреляем соревнования, мой подопечный спортсмен стоит и чё-то пыхтит на рубеже. Потом в середине упражнения выходит, подходит ко мне и такой:
- Я НЕ ПОНИМАЮ!!!111
Естественно, спрашиваю, что конкретно не понимает, что происходит, что не получается и т.д. Спортсмен рассказывает, а я такая про себя думаю "да хрен знает, чего у тебя не получается! Шоб я сама это знала!". Но вслух говорю:
- Слух, элементарно же! Ты сделал вот так, а есть смысл попробовать сделать вот так, чтобы исправить вот это и тогда получится вот так! Точно тебе говорю, это решение!
Спортсмен такой - "вау, попробую!" - и идет дальше стрелять, а я думаю "во я бред несу, не сработает же".
А потом спортсмен выходит уже после упражнения и такой:
- Слушай, крутая была идея, я сделал, как ты сказала, и оно получилось вот так, и всё стало окей!
Я такая:
- Круто, молодец!
А сама думаю "охренеть, оно сработало; неожиданно; может быть, я реально не такой уж и плохой тренер".
А потом смотрю протокол - и реально, вторая половина упражнения у спортсмена после моей подсказки явно выше по результату. Я иногда сама до конца не понимаю, как я это делаю, ибо внутри всё равно сомнения. А оно работает!

@темы: стрельба: йа тренер

---

Котики.

Ездила в приют для котиков, отвезла им всякую нужную мелочевку, заодно потискала котиков. На этот раз мое сердце покорил черный кот с белым воротником, который, как только его выпустили из клетки, мгновенно всей своей массой килограмм в шесть забрался на колени, потом на ручки, а оттуда на плечи, там распластался и стал громко урчать в ухо. Прилип и никуда не хотел уходить. Мне казалось, я так могла и домой уехать, с прилипшим котом Позже выяснилось, что у него, оказывается, кошачий иммунодефицит. Работники приюта по этому поводу очень грустят, т.к. кот реально классный, но пристроить его очень тяжело =(
Другая кошка тоже залезла на спину, нашла там у меня рюкзак и что-то попыталась на нем сожрать.
Другие коты были поскромнее и просто валялись, урчали, подставляли головы для почесушек. Были и немного дикие, которые не стали дружить))
Три прикольных белых, практически одинаковых кота (два кота и одна кошка) сначала шугались и пытались спрятаться, потом подошли и тоже согласились, чтобы их потискали, а потом один из них вообще попытался убежать из бокса Пришлось воспользоваться его растерянностью, как только он оказался снаружи клетки, и быстренько спрятать его обратно))
Позже посидели, попили чай с людьми, которые там то ли работают, то ли волонтеры. Да какая разница. Просто посидели в тишине за чашками, за окном светило морозное солнце, шевелился лес, кричали куры, а мы говорили немного о погоде, немного о птицах, немного о других городах. Просто, тихо и спокойно - и с совершенно незнакомыми людьми.
Хорошее, уютное место.