В чем смысл жизни? - на самом деле, этот вопрос не такой уж и сложный, на него легко можно найти ответ. Каждый человек, если поразмыслит, ответит на него для себя. Мне больше всего по душе ответ "найти счастье и быть счастливым". Естественно, счастье у каждого свое и универсального рецепта нет. Для кого-то это муж/дети, для кого-то реализация в том или ином деле и т.д. Как понять, что это и есть счастье? По-моему, не понять невозможно. Это состояние вообще ни с чем не спутаешь... и самое главное, когда счастлив - просто по-настоящему живешь и уж точно не грузишься вопросами бытия.
А вот более интересный вопрос - а в чем смысл вот этой бесконечной репродукции человеков? Родился - вырос - родил другого - умер. Родившийся вырос - родил еще одного - умер, этот тоже вырос - родил - умер... Смысл, смысл в чем, в чем цель о великая? Почему говорят, что смысл жизни - родить ребенка, ведь в этом случае смысл жизни родившегося ребенка тоже будет в том, чтобы родить следующего... для чего нужно это бесконечное воспроизводство? Мысли на этот счет у меня тоже есть, но печатать их лень.

А вот еще более сложный и глобальный вопрос, похлеще всех этих вопросов мироздания, который я даже задавать себе не хочу, а уж отвечать на него и подавно...
"А ты сможешь бросить стрельбу и забить на нее?"
Вот на него ответа не знаю. И проверять на практике что-то не хочется. По крайней мере, в текущий период жизни. И прозвучавший вчера вслух, он остался без ответа. Я не знаю. Ни да, ни нет. А именно я не знаю.

@темы: мыслевслухие

---

Разведка в Поджигородово

Физкультурой, как известно, заниматься полезно. Общая физическая подготовка приятна в своем разнообразии. В это воскресенье в качестве ОФП мы решили заняться копанием снега.
Поэтому два отчаянных экипажа - Мицубися Пажера Спорт и мой УАЗ-Хантер - взяли две лопаты и поехали кататься.

Места: Московская область, Клинский район, окрестности населенки Поджигородово.

Помните известный (с) про Вьетнам из одного известного фильма - "и тут пошел дождь и шел он три месяца". В воскресенье случилось нечто похожее, только в зимнем варианте - и тут пошел снег...
С неба падали белые сугробы, бились об деревья, дорогу и машины и наметали вокруг причудливые снежные скульптуры. В такую погоду надо сидеть дома возле камина с чашкой горячего кофе, укутавшись в теплый плед, тискать теплого кота и читать добрую книгу про теплое лето. Но ОФП с лопатами превыше любых каминов, котов и пледов.
Мы встретились на Пятницком шоссе - три человека, две машины, две лопаты, один пес и один шашлык. И поехали занимательно и полезно проводить выходной день.


Памятуя о веселом времяпровождении в зоопарках под Серпуховым, мы остановились в деревне Соколово, что находится прямо на Пятницком шоссе, - в этой деревушке расположилась небольшая зооферма, ее видно прямо с дороги. Посещение фермы бесплатное; впрочем, ферма - это громко сказано, это, скорее, просто большой вольер на обочине трассы. Остановился - попырился - поехал дальше. Собственно, сначала и планировалось по-быстрому попыриться и ехать дальше, но животные - это такие прикольные существа, так что мы аж зависли в процессе пырения на них.
Во-первых, там традиционно были мои любимые страусы, в глазах которых отсутствует интеллект, но присутствует сканирование. В этот раз страусы были больше похожи не на разведчиков, а на патруль, важно курсирующий по всему периметру вольера и отдающий команды другим животным: "опасно - сидите в домике", "чисто - выходите на улицу". Еще они пытались сожрать решетку, которой был огорожен вольер.


Во-вторых, там были верблюды. Оказывается, верблюды на страусиной ферме под Серпуховым были просто-таки мелочью по сравнению с той громадиной, которая выползла к нам из домика возле Пятницкого шоссе. Такая здоровенная масса с горбами и абсолютной самодостаточностью в глазах, в которых мы сумели прочитать только надменное "хо, опять жалкие людишки, ну смотрите, смотрите на меня, малышня". Но почему-то верблюды там жрали крышу из досок.


В-третьих, там были козел и коза, которую пытался сожрать страус. Козел, кстати, очень грустил по этому поводу - это было видно по его глазам.
В-четвертых, там был хищный птиц, который плотоядно пырился на нашего пса-шпица, как будто оценивал, каким образом его можно будет проглотить за три раза.


В-пятых, там были еще курицы, индюки, павлины и прочая мелочевка, которая была уже менее прикольна, чем страусы, верблюды и козлы, но которая отлично дополняла ассортиментом всю эту шведскую семью. Кстати, долго думали, как они все друг с другом уживаются в этом пятницкошоссейном ковчеге Ноя, и почему верблюды до сих пор случайно никого не раздавили, а страусы до сих пор никого не заклевали по тупости своей.
Получив пригоршню позитивных эмоций вида "наблюдение за миром животных", мы отправились дальше.
С Пятницкого шоссе съехали куда-то совсем в жопу мира на окончательно нечищеную и довольно-таки пустынную дорогу, где уже начали включать полный привод, ибо на чистом льду подтаскивало довольно неплохо. Я, например, чутка даже дрифтанула на лежачем полицейском, просто нажав на тормоз.


Долго ли коротко ли, но приехали мы наконец-то в славную деревушку Поджигородово. Приехали мы туда для того, чтобы культурно просветиться, ведь просто копать и есть шашлык - это довольно скучное занятие, любые раскопочно-шашлычные дела намного интереснее привязать к какой-либо достопримечательности. Плюхнуться на внедорожнике в снег и копаться можно даже не выезжая из собственного двора, а вот копаться, перед этим культурно просветившись, - это намного интеллигентнее. Поэтому мы приехали в славную деревушку Поджигородово и попырились на местную церковь, про которую я не буду давать здесь историческую справку, которую всё равно можно найти в гугле.


С неба продолжали падать сугробы и сугробики.
Ну а дальше мы занялись непосредственно офф-роадом.
Дорога идет мимо церкви и уходит дальше - по разведданным, добытым из интернетика, эта дорога должна уходить в поля и обещать веселый офф-роад. Мы проехали мимо церкви, доехали до окончания дороги, уткнулись в следующую картину.


Справа внизу - замерзшее озерко, слева от него на возвышении - давно заметенная тропинка. Ну ладно, кое-как аккуратненько, в принципе, проползти можно, но... дальше впереди - огороженная территория((( Жаль. Видимо, под коттеджи огородили, значит, и летом здесь приключений на природе уже не найти. Ну, что ж поделать...
Развернулись, покинули славную деревушку Поджигородово, вернулись в соседнюю населенку Щекино. По разведданным из того же интернетика, из Щекино можно выехать на некую грунтовку, которая через поля и лес приведет в Барское-Мелечкино. Судя по летним фотографиям яндекса и спутнику, грунтовка там вполне занимательная. Но что с ней творится зимой? Мы поехали проверять это вживую.
Вот и приехали! Граница домов деревни Щекино, перед нами - та самая грунтовка. Слегка заметенная снегом. У которой - типа твердый наст посередине, а шаг вправо или влево - и проваливаешься в снег по яйца.


Экипаж Пажеры одевает цепи на все 4 колеса, а я сдуваюсь)) Сдувание резины бывает двух типов - по манометру и "по-моторманьячному". Поскольку самого МоторМаньяка с нами не было, я решила, что сдуваться в ноль, а потом бортироваться мне стремно и я пока что такого не умею, поэтому сдулась по манометру))


Ну а дальше мы много копали.
Первым штурмовать грунтовку взялся Пажера. Он радостно попер вперед. Честно скажу - зрелище реально красивое. Машина как будто плывет по насту, снег летит во все стороны, звякают цепи, а автомобиль упорно и неотвратимо движется вперед. Завораживающе, очень завораживающе. Я уж подумала, что так мы легко пробьем много-много километров снежной грунтовки.
Мицубися проехал вперед метров на 15 и сел.
Поехала за ним, зацепились тросом.


Стала вытаскивать - упала жопой в сугроб, села. Вперед не могу - сижу. Назад для раскачки не могу - Пажера трос натянул)))


Трос пришлось обрезать, УАЗик подкопать, ну а дальше дело техники - Паша толкал, я тыр-тыркала газом, УАЗка выехал. Снова зацепились тросом, я потихонечку, метр за метром, стала вытаскивать Пажеру обратно в начало маршрута. Вы думаете, я его вытащила и на этом все закончилось? О нет. Вытаскивание было чем-то фееричным.
Когда я сама уже выехала из снежной колеи, встав на твердую почву, продолжая тащить Мицубисю, я несколько растеряла всю свою бдительность и забыла про коварство снега вокруг. Задняя - рывок - первая передача - вперед - задняя - рывок. С неба падают сугробы, вокруг все белое, в лобовухе все вокруг белое, в зеркалах заднего вида все белое. Задняя передача - смотрю назад - там все ок - отпускаю сцепление - газ-ф-пол... и влетаю жопой и задним мостом точно в сугроб.


Общий фейспалм.
Пытаюсь выехать - ощущение, как будто УАЗик приклеился к снегу и теперь только задумчиво крутит колесами на месте. Достаем лопаты. Откапываем глушитель. Откапываем задний мост. Откапываем рессоры, заднюю часть рамы, амортизаторы. Сажусь за руль, аккуратно дозирую газ - выезжаю. Радуемся. Цепляю тросом Мицубиську и продолжаю операцию по спасению.
Задняя передача - рывок - первая передача - вперед - задняя...
Что бы вы думали?
С неба продолжают падать сугробики, вокруг все белое, в лобовухе все вокруг белое, в зеркалах заднего вида - тоже фиг что увидишь...
Задняя передача - смотрю назад - типа-там-все-окей - сцепление - газ-ф-пол... о да. Я точно так же влетаю жопой и задним мостом в сугроб повторно. Сажусь.
Общий фейспалм, дубль 2. На те же грабли через несколько минут, что ты будешь делать
Но мы уже знаем, что делать - берем лопаты. Откапываем задний мост. Откапываем глушитель, аморты, раму, рессоры, бампер. Откопанный УАЗ без проблем выезжает. Он реально что ли приклеивается к снегу и пока снег не уберешь - он не поедет? =)
Самое забавное, что пока мы ползали под УАЗом с лопатами, мимо нас проехал трактор. Он нам побибикал, развернулся и всем своим видом спросил - ы? Мы замахали руками, поблагодарили и сказали, что откопаемся сами - нам по кайфу. Трактор тыр-тыркнул и уехал. Чуть позже мимо проходил местный житель. Поржал и спросил, нужна ли помощь. Ответили, что мы сами и нам по кайфу. Местный поржал и так же удалился.
После откапывания смотрю назад еще более внимательно, поэтому такого "дубль три" с впечатыванием в сугроб не случается. Продолжаю вытаскивать Пажеру, которая давно сползла правым боком в снег и тащится через все имеющиеся сугробы.


Периодически берем лопаты и откапываем дорогу Пажере, потом я протаскиваю ее пару метров на тросу, мы снова берем лопаты, снова откапываем еще пару метров, протаскиваем машину эти пару метров на тросу.
Когда Мицубися наконец-то очутилась на свободе, въезд на грунтовку выглядел уже вот так


Теперь наступила моя очередь попробовать пробить грунтовку)))
Поползла вперед, проехала метров 20-25 и мне стало лень))))
В общем, УАЗ в целом по такому насту ползет, медленно и печально, но ползет. Но занятие это - муторное и нудное и выглядит так: пол-метра вперед пробитой колеи, три метра назад для разгона, еще пол-метра пробитой колеи - три метра назад для разгона, еще пол-метра пробитой колеи - опять назад для разгона... то есть машина выезжает вперед, проламывает наст, проваливается, дальше ехать не может - нужен разгон. Думала, на спущенных УАЗка будет идти по насту лучше и быстрее - ан-нет. Либо второй вариант - я всё-таки недостаточно спустила колеса... Но об этом потом.
Вообще, как оказалось, лучше всех прокладывает колею в снегу собак-барабак породы шпиц. Оцените, это же круче любого внедорожника!


Где-то здесь мне стало лень пробиваться дальше


Это вот настолько мы уехали от деревни на разведку грунтовки


И вот примерно такая нынче глубина снега в расстилающихся вокруг полях - в снегу можно плавать, мы все проваливались иногда по грудь.


Сама грунтовка так и уходит вдаль... Возможно, будет интересно вернуться сюда летом.


Снова шницель Кекс, его иногда пытается сдуть ветром


Я аккуратно сдала задом по колее обратно на твердую почву. Мы подумали и решили, что пора бы уже и шашлык делать - он как раз по плану идет))) Достопримечательность посмотрели, несколько часов покопали - теперь можно и поесть. Там же рядом, в сторону от грунтовки, уходила узкая, но хорошо почищенная дорога - поехали по ней. Дорога долго петляла, шла через лес, в конце концов, привела нас на какую-то базу отдыха. Развернулись, поехали обратно, прямо на этой дороге нашли очень неплохое место - с одной стороны лес, с другой - поле, рядом с дорогой - чищеный участок, на который как раз можно воткнуть парочку машин. Пока готовили шашлык, попробовали еще парочку офф-роадных экспериментов - сначала Пажера попыталась пробиться в поле, но села, я ее вытащила. Потом я попыталась пробиться в другую сторону поля, но тоже села, меня вытащила Пажера. Во время этих экспериментов произошел еще один веселый фейспалм, когда я вытаскивала Пажеру. Совпало много факторов, из-за которых это случилось. Во-первых, мы использовали слишком короткий трос. Во-вторых, я вытаскивала на прямой передаче, а не на пониженной, поэтому слегка не рассчитала момент и заглохла после рывка, посему не успела в нужный момент быстро рвануть назад. А, в-третьих, Мицубися просто не успела затормозить, когда выскочила из снежного плена)))) В общем, при очередной спасательной операции Пажера с громким "БУМ" припарковалась попой в морду моему УАЗу =)))))
Звук был такой, что вначале мы все втроем подумали, что эта, нас "фура убила и раздавила" =) Опасливо выползли из машин и пошли смотреть, насколько сильно разворотило морду УАЗки и попу Пажеры)))
Как оказалось, не случилось ничего криминального и нам повезло - у Пажеры поцарапался задний бампер, а у УАЗки вывалился кусочек пластика с накладки на бампер))) В общем, опять дружный фейспалм - но что делать, бывает =)) Главное, железо ни у кого не пострадало)))
На этом мы пошли есть шашлык)))
Ну а узкая почищенная дорога через леса и поля в дальнейшем оказалась отличной дорогой для покатушки на тюбинге, привязанному сзади к автомобилю


Выехали на асфальт, Паша снял цепи, я накачала обратно резину. Вот тут-то я и подумала, что, наверное, все-таки колеса надо спускать "по-моторманьячному"))) Манометр компрессора почему-то упорно показывал, что колеса сдуты только до 1 с небольшим атмосферы, хотя манометр, по которому я вначале резину спускала, говорил о 0,7 атмосфер в каждом колесе... чьорт, кажется, проверка УАЗа на спущенных колесах в снегу все-таки оказалась неполной

За сим загрузились по машинам и, флудя в рацию, поехали по домам

@темы: дороги и направления, покатушки по говнищщщам, УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

УАЗное,но скучное,хотя кто в аэродинамике сечет - ответьте на вопрос второго абзаца))

Про скорость.
Случилось у нас тут внезапное зимнее потепление, так что с трасс внезапно растаяли гололед и снег. Я зимой обычно катаюсь с выключенным полным, но включенными хабами - на случай внезапных внезапностей, чтобы "ааа ваще срочна-срочна полный привод!". Ну а тут чего - асфальт сухой, какие могут быть внезапности, ну и отключила хабы и поехала без них...
Внезапно обнаружила, что на маленьких зимних колесиках с выключенными хабами даже дизельный УАЗ-Хантер всё-таки превращается в истребитель. Я, как всегда, офигела.
Еду такая, думаю - что-то ветер слишком громкий стал, у меня и шумоизоляция уже заржавела, что ли? Смотрю - а на нафигаторе около 105 км/ч (ну по спидометру это вообще 115), а под ногой - еще ого-го запас, не, не так, ЗАПАС хода педали газа... мне аж страшно стало, ведь придавишь тапочку - он еще больше разгонится и взлетит, ух ёёёё О_о Причем разгон происходит ооочень быстро и плавно (ну, насколько возможны быстрота и плавность для дизельного УАЗа). Когда долго ездишь с включенными хабами - как-то отвыкаешь от того, что у машины вообще-то может быть адекватная динамика)))
Я к чему. Всё-таки ой как влияют включенные-выключенные хабы на динамику машины. С включенными - он до сотни еле-еле разгоняется А тут - вжик! - и уже летим
Это всё к вопросу о том, нужны ли хабы УАЗику. Ответ: да, нужны, они служат отличным ограничителем скорости

Про свист.
Так же внезапно была обнаружена еще одна интересная вещь. Как известно, ЗМЗ-514 - дизелек с турбинкой, он делает при разгоне "тыр-тыр-тыр", а потом турбина делает "вшшшшссссс". Опытным путем было обнаружено, что если УАЗ едет впереди, а сзади него метрах в 20-30-40 едет автомобиль с адекватной шумоизоляцией - то свист УАЗной турбины почему-то в этом автомобиле слышен и слышен очень отчетливо О_о Вот теперь кто-нибудь объясните мне - почему и как это происходит? О_о Я понимаю, когда едешь сбоку от фуры - ее турбина может быть хорошо слышна. Но в данном случае УАЗ - впереди, автомобиль с хорошей шумкой - сзади на почтительном расстоянии, что за хитрость аэродинамики, что УАЗную турбину в едущем сзади авто слышно?

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

О, а прошедшая суббота у меня получилась хорошая - я выспалась (я фанат котов в плане продолжительности сна); я гоняла по Новорижке на УАЗике (стодесятькмч по куску новоположенного асфальта, ееее, вы представляете - открыли парочку кусков хорошего асфальта, то есть едешь по американским горкам, а потом - оп-па! - парочка километров отличных полос! - потом, правда, опять американские горки); я каталась на коньках (и опять учила красивый элемент и грохнулась на жопу - ровно на тот же синяк, теперь он еще более синий); распробовала апельсиновый "фреш" (ооо, это офигенно, когда прямо при тебе берут горсть апельсинов и выжимают из них пол-литра сока - чистый витамин "с" в питьевом виде просто божественен по вкусу, сидишь и пьешь апельсины); мы замечательно посидели в "Бундоке" в честь нашего старого традиционного ДР страХбольной команды. Воооот

---

Офигеть, вот и январь почти позади.
Я... ну а чего я... у меня тренировочки!
За прошедшие январские тренировочки я успела подугробить ботинки за 200 евро, из-за падения винтоффки на пол сломать намушник за 160 евро, сорвать резьбу на парочке болтов с ложи и сорвать резьбу на болту подставки для стояка.
Это какая-то катастрофа прямо-таки, но я не унываю, и не такие вещи ломали, а потом чинили!

А в прошедшее воскресенье мы катались на коньках, я учила красивый элемент, некрасиво упала и теперь у меня на красивом бедре некрасивый синяк)))) Зато открыла для себя каток на Динамо - по сути, это огромная залитая коробка с хреновастеньким льдом и подзапорошенная снегом за подзавышенную стоимость входного билета, но зато на открытом воздухе. Буду знать, что такое место тоже есть, но Крылатское нравится больше

@темы: пулевая стрельба

---

Как мы катались в зоопарк на юг МО

В прошедшее воскресенье мы решили не заниматься всякой фигней и беспощадным сидением дома, а заняться культурно-просветительскими познаниями, а посему отправились путешествовать на юг Московской области под Серпухов.

Нас собралась достаточно разношерстная компания людей и автомобилей.

читать дальше, текст и фото

Я, несмотря на полностью асфальтовую покатушку, всё равно поехала на своем любимом УАЗ-Хантере. Потому что другого автомобиля у меня все равно нет.


Завела я с утра свою трахтур-тарахтелку, поехала нах Москау. Ин Москау подхватила своего штурмана, предварительно поплутав по ремонтам улиц. И мы отправились на юг в точку общей встречи.
Первым местом для посещения и культурно-просветительских познаний стал Приокско-Террасный биосферный заповедник, что находится под Серпуховым в районе деревеньки Данки, так же известный, как заповедник зубров и чуть в меньшей степени - бизонов.
Цена вопроса посещения заповедника - 200 руб. за 1,5-часовую прогулку по заповеднику + экскурсию.



Тетушка-экскурсовод показалась довольно милой, однако рассказ свой вела в тарахтяще-заученном темпе, как будто наизусть выучила текст с бумажки и теперь старалась побыстрее его протараторить.
Я, в принципе, даже старалась внимательно слушать и даже кое-что услышала и запомнила, если, конечно, не отвлекалась непосредственно на зубров.


Если мы особо сильно разбредались и пытались пофоткать зубров и посмотреть на них подольше, тетушка-экскурсовод тут же громким властным голосом собирала нас обратно и торопила быстрее идти дальше, мол, "а на зубров еще успеете посмотреть, их впереди много!".

Зубры показались мне очень флегматичными созданиями, этакими даосистами. А если подойти и попыриться на них поближе - то их глаза вообще завораживают. Но не стоит расслабляться - беременные зубрихи весом больше тонны способны перепрыгивать двухметровый забор, дооааа.
Нам рассказали так же про отличия зубров и бизонов, показали и тех, и других, обратили наше внимание на то, что в данном заповеднике вообще представлено свыше 50 наименований различных представителей животного мира, но нам, лошарам, все равно не суждено их увидеть, поэтому, товарищи, пырьтесь на зубров, они здесь основные.
Содержание зубра - вещь не самая дешевая, поэтому каждая животинка имеет своего "спонсора".


Если зубр спит или просто тупит на снегу - он чем-то напоминает кошака. Наверное, тем, что поворачивается к жалким людишкам жопой и задумчиво философствует, созерцая мир вокруг.

На улице был существенный минус, нам на длительных остановках на "послушать экскурсовода" становилось несколько прохладно, так что хотелось побольше двигаться. Поэтому на сонно лежащих на холодном снегу зубров смотрелось как-то немного завидно.
Кормить зубров запрещают, говорят, что они от этого могут заболеть.
Так же мы лицезрели оленей (точнее, где-то далеко впереди за рабицей видны какие-то оленьи рога) и кабана. Кабан оказался окончательным и бесповоротным даосистом-пофигистом, который забил болт на всех и вся вокруг. Он так сладко спал, что оставалось только завидовать его безмятежному и глубокому сну. Наверное, его можно было даже потыкать палочкой - а он бы и не отреагировал.


Собственно, после кабана 1,5 часа экскурсии были окончены и мы отправились обратно к домику администрации. Проехали мимо метеостанции, которую я не сфоткала, но про которую нам тоже рассказывали, и полюбовались пейзажами зимнего леса вокруг. Точнее, любовалась и восторженно восклицала я, а мой штурман неромантично и несензитивно говорил, что не фиг страдать фигней и фоткать всякую хрень через лобовое стекло автомобиля.

Но, по-моему, все-таки красиво.

Там же, в заповеднике зубров, мы узнали о том, что не особо далеко, в соседней деревне Прилуки, находится питомник цобак-барабак хаски. И поэтому поехали туда.
Питомник - участок с домом посреди деревни, на калитке плакат что-то вроде "покатушки на санях и цобакенах". Цена вопроса - 150 рублей, в данном случае в стоимость входили рассказ-лекция о хаски и возможность собак потискать-погладить-пообниматься с ними. Хотя осталось непонятным, то ли это мы тискали и гладили собак, то ли это все-таки любвеобильные и добрые собаки тискали и гладили нас)))
Мужика, который содержит питомник, было очень интересно слушать - в разы интереснее, чем экскурсовода из заповедника зубров))) - возможно, потому что он рассказывал про хаски как-то всё более живо, отвечал на вопросы.
Ну а сами хаски - цобакены очень классные, большие, пушистые, с жестковатой на ощупь шерстью, но добрыыыееее))) Готовы зацеловать и нежно затискать до полусмерти))))








Единственное, после тисканий щенков на одежде остался непобедимый запах цобачатины, который быстро попытался пропитать собой салон автомобиля. Но это не доставило мне и моему штурману неудобств, т.к. под задним сиденьем у меня все равно немного пролился антигель и перебил собой все посторонние запахи. Вывод: антигель - лучшая елочка-вонялка для вашего автомобиля.

Ну а дальше мы поехали на страусиную ферму, которая тоже расположилась под Серпуховым и находилась недалеко от нас в районе деревни Старые Кузьменки.
Цена вопроса - 200 рублей за небольшой видеофильм про ферму и страусов, 15 минут экскурсии и возможность позырить на страусов. Обычно на ферме страусы гуляют на открытом воздухе, однако в этот раз их загнали в закрытые помещения и на птиц пришлось пялиться в полутьме, вдыхая очаровательные ароматы, убивающие все известные и неизвестные микробы.
В остальном, страусы, однако, оставили впечатление! Во-первых, как только попадаешь к ним, сразу проявляешь инстинкт самосохранения. Например, к ним совершенно не хочется поворачиваться спиной. Когда я упустила одного из страусов из зоны своего сканирования, мне в пятки тут же начал долбиться чей-то клюв. Обернулась, посмотрела - страус низко опустил голову под оградой, вытянул шею и пытался укусить меня сначала за пятки, потом за штанины)))) Во-вторых, внезапно осознаешь, что, на самом деле, страусы - это идеальные разведчики из подвида "тупая пехота". Тупая пехота - потому что мозгов у них нет, как нам рассказали в предварительно посмотренном фильме. А идеальные разведчики - да на них достаточно посмотреть, чтобы это понять! Страусы молниеносно перемещают свои головы-перископы на длинных шеях, а по их глазам видно, что они находятся в режиме постоянного сканирования пространства вокруг. При этом их глаза способны видеть на 3 километра - из-за этого, когда страусы пырятся на тебя, возникает ощущение, что они автоматически еще и рассчитывают дистанцию, влажность, температуру и берут поправку на ветер. В общем, страусы сканируют, сканируют и сканируют всех и вся вокруг, поэтому оставляют неизгладимое впечатление!



Помимо страусов, на ферме можно лицезреть зайцев, гусей, издающих кучу громких и режущих звуков, ну и другую подобную животину - видимо, для ассортимента.
На улице в дальнем углу фермы были обнаружены верблюды. Несмотря на постоянное опасение, что они вот-вот начнут плеваться, верблюды показались очень милыми и добрыми созданиями. И вообще, они постоянно улыбались))) Поэтому когда мы их погладили, а потом убежали, как-то грустно было на них смотреть - они еще продолжали стоять возле ограды, как будто ожидая, что их еще немного погладят(((

В другом дальнем углу фермы была обнаружена достаточно занимательная колесная техника, мимо которой я, естественно, не смогла пройти мимо и тоже попырилась на нее.

Работники фермы на мои любознательные вопросы ответили, что не в курсе, зачем на ферме эта техника, мол, хозяин притащил и поставил. Решили, что это первая линия обороны. Потом идут страусы - это вторая линия обороны. А если оборона не удалась - то сваливать на трех верблюдах.
При ферме работает кафешка, можно заказать всяких шняг из страусятины, там же можно приобрести мясо страуса, яйца или сувениры, всякие там скорлупу, перья, кожу и т.д.

Ну а после страусиной фермы два экипажа проявили благоразумие и поехали домой, а другие два экипажа - УАЗко и Мицубиська - проявили авантюризм и желание приключений и поехали на шашлык.
Смеркалось.
Сначала мы хотели поехать на некую мельницу, находившуюся еще километрах в 30 и обещавшую нам 700 метров аЦЦкого рубилова по снегу. Но смеркалось. Поэтому 700 метров рубилова мы решили оставить на более светлое время суток и стали искать место для шашлыка по принципу "ну поехали в сторону Москвы потихоньку, по пути что-нибудь найдем".
При этом у нас с собой было все, кроме угля и шампуров или решетки. Но мы, на удивление, купили уголь и решетку на первой же заправке с магазином. Видимо, такой товар пользуется спросом - не мы одни посреди зимы в сумерках в -20 вечером воскресенья срочно желаем купить шняги для шашлыка)))
По пути яндекс сообщил, что здесь недалеко есть некая достопримечательность под названием "дерево желаний". Мы подумали, что это будет прикольное дерево с ленточками, на фоне которого можно будет даже сфотографироваться, и метров 50 прикольного рубилова. Однако реальность нас вновь жестоко и бетонно обманула - дерево оказалось засохшей хренью с дуплом возле въезда в какой-то очередной коттеджный поселок, дорога к которому, кстати, была оформлена табличками чуть ли не с надписями "добро пожаловать в ад, гагага, вы отсюда не вернетесь". Смеркалось, дерево не оценили, поехали дальше искать место под шашлык.
Потыкались в еще несколько съездов - все они приводили в коттеджные поселки. Случайно обнаружили занимательный съезд в поле, очень интересный для легкого рубилова и планомерного откапывания. Но смеркалось. Поэтому мы проявили благоразумие и решили, что в данный съезд на поле все-таки имеет смысл ломиться в светлое время суток.
Один из съездов привел в какой-то лес с дачными участками. Решили, что это не лес, а палки. Поэтому развернулись и поехали искать лес. Нашли. Но оказалось, что рядом кладбище. Развернулись и поехали дальше.
В конце концов, съехали на какую-то дорогу, прямо на обочине увидели раскатанную кем-то полянку (ощущение, что кто-то большой и многоколесный плюхнулся туда брюхом и долго елозил, выезжая) и замутили шашлык там. Получился отличный и очень душевный пикник на обочине. С одной стороны - самый настоящий лес, а не палки. С другой стороны - дорога, по которой периодически проезжают автомобили. Свежий лесной воздух в сочетании со свежими выхлопными газами. Но самые главные вещи - душевность мероприятия и шашлык - удались на славу!

Вместе с этим мы даже устроили себе и машинам небольшой лайт-офф-роад: и я, и Мицу чутка присели прямо на обочине.

Рядом с Мицу поставили лопату, Мица долго на нее смотрела, смотрела, смотрела, в конце концов, испугалась и выехала. А УАЗку я долго раскатывала вперед-назад, размесила колею и тоже выбралась на твердую почву.
Давно стемнело. Шашлык был съеден, иммунитеты организмов укреплены, машины выгуляны. За сим мы собрались и поехали по домам =) Трасса была замечательной, несмотря на валивший снег - скорость все равно удавалось держать довольно высокую (ну, для УАЗа =) ), а по асфальту стелилась сильная, но очень красивая и завораживающая поземка. А на МКАДе вся эта красота внезапно прекратилась, потому что на асфальте появилось несентиментальное бурое месиво, а весь поток полз со скоростью не выше 40км/ч, ибо впереди на все 5 полос ехали чистилки и чистили дорогу))) Но это уже совсем другая история))
Отвезла штурмана, домой приехала к часу ночи.
Пожалуй, надо чаще встречаться! =)

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Для себя, шоб не потерялось для холиваров про дизель =)

Пожалуй, не буду отставать от новомодных тенденций по разведению холивара "дизель vs бензин" и новомодной фичи по выкладываниваю всяких видеороликов про пуск дизеля в мороз на ютуб.
Собственно, вот так заводится исправный мотор ЗМЗ-514 евро-2 на зимней солярке при температуре -24 градуса.
Из "читерства" - трехкратное включение-выключение зажигания (лучше прогреваются свечи), выжатая педаль сцепления и ожидание, пока перестанет работать подкачивающий насос.



Собственно, после этого я закрываю машину, оставляю ее греться и иду домой пить чай или какао. Минут через 20 возвращаюсь - двигатель как раз прогрет до 40 градусов и печка дует теплым воздухом - можно ехать

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

12-часовой сон - это так офигенно. Я так... выспалась!
А вчера вечером я пережила то, что, наверное, хотя бы раз в жизни по собственной глупости переживает каждый житель околомосковского пространства - я пыталась выбраться из Московии нах хаузе вечером пятницы в снегопад по нечищенным дорогам... на машине В 10 вечера выехала с работы (специально ждала, пока пробки станут поменьше), выехала на МКАД, встала, 5 километров ехала чуть больше часа (где-то далеко впереди на нечищеном льду в горку встали буксовать фуры, перекрыв 4 полосы из 5), дизельный двигатель аж начал уверенно и неотвратимо остывать, мне стало холодно без печки, а с печкой - слишком громко (она жужжит, нет, не так, она ЖУЖЖИТ во время работы), поэтому я убежала со МКАДа на нечищенные трассы и нечищенными загогулинами добралась до нечищенной Волоколамки, откуда уже веселее и быстрее полетела домой.
Дома припарковалась в найденный бесхозный сугроб, посмотрела на часы - час ночи, три часа ехать 70 километров! - и пошла спать.
Да, я каждый раз удивляюсь, что столицу нашей необъятной родины способен наглухо парализовать какой-то маленький несчастный двухдневный снегопадик, над которым жители, например, Камчатки просто бы посмеялись и сказали, что это так, мелкие снежинки слегка попадали

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

---

Автодорожное.
Снегопад начался вчера, сегодня дороги все еще не чищены Прикольно. Как сказали дальнобои, "дорожники оказались самыми послушными автомобилистами: МЧС сказало "воздержитесь от поездок на машине" - ну они и воздержались!".
Вчера на Риге почти до самой бетонки весь поток ехал 30-50 км/ч. Это было достигнуто тем, что впереди ехали два грузовика, которые невозможно было обогнать. Блин, это были "сэйфети кар"! Между прочим, отличная тема. Чтобы народ не гонял, не убирался в отбойники и не утаскивал за собой остальных, в снегопады можно на дороги выгонять сэйфети кар и они тормозить поток будут до приемлемой скорости))) И все неспеша, но без пробочных стояков, будут спокойно добираться до места

Стрелковое.
Помимо этого, после НГ-каникул наконец-то начались тренировочки.
- По новым правилам запрещено стрелять лежак в стрелковых ботинках.
- А что есть стрелковые ботинки в данном случае?
- Можно сказать, что любые ботинки, в которых стреляет стрелок, - стрелковые. Логично? Дооааа. Ничего, у меня есть цветастые носки с раздельными пальцами, каждый палец своего цвета, в них буду. Главное, чтобы судьи не сказали, что данный элемент снаряжения дает мне преимущество перед остальными, поэтому запрещен. Буага, правила - не главное, главное - их толкование.
Традиционно прилагаются чай, тортики, колбаса, мишеньки, огневой, винтоффка. Хорошоооо

@темы: пулевая стрельба, машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

---

Уииии!!! Я поправилась, потолстела! Встала на весы - и так обрадовалась!
Целый 51 кг стала весить! Круто.
Правда, после этого я отпустила с рук своего 5-килограммового кота...
Стрелка весов опять зашкалила в минус, аыыы. Пойду поем. А взвешиваться теперь всегда с котом буду

Странно, вот я вроде хороший человек, но меня почему-то не очень много Хотя не, наверное, я просто не телом, но душой заполняю собой много пространства вокруг. Как кот. Он тоже мелкий, но в квартире он ВЕЗДЕ и одновременно.

---

Ездили вчера на каток, я перед сеансом первый раз с момента покупки коньков наконец-то их поточила))) А изменений никаких не почувствовала в поведении на льду. Наверное, я либо что-то делаю не так, либо это потому, что я ни фига не продвинутый пользователь.
В СК Крылатское был обнаружен новый фетиш - горячий шоколад с молоком. После двухчасового катания он приходится очень кстати.
По пути домой внезапно оценила Волоколамское шоссе - там, как на Риге, нет перебегающих дорогу отбойников, поворотов в стиле картинга, внезапной встречки и американских горок в асфальте. Единственное условие для Волоколамки - быть в даосистском расположении духа и ехать 60км/ч. И ловить "зеленую волну" на светофорах практически до самого дома.

---

Как обычно, вечером ехала на машине домой. Как обычно, уткнулась в небольшую пробочку. Как обычно, увидела причину этой пробки. Как обычно, ДТП, знаки аварийной остановки, ГАИ.
В этот раз - пробитый отбойник и валяющийся на крыше, сильно искореженный не то джип, не то кроссовер.
Дальше поток ускорился, и опять - полупустая трасса. Как обычно.
Может быть, я слишком впечатлительная, но видя такое, я каждый раз снова и снова безумно люблю жизнь. И радуюсь тому, что сама до сих пор жива и что мои друзья и родственники живы. Тьфу три раза.
Поэтому когда люди начинают жаловаться на жизнь, какие-то жизненные трудности, неурядицы...
Вот у тех, кто ехал в том джипе, - вот у них реальные проблемы. Если они вообще остались в живых.
А все остальное, все остальные жалобы и нытье - это сопли и слюни, и не более, - зажрались, что называется.
Возможно, чтобы начать жить, надо просто увидеть грань жизни и смерти. Не обязательно пройтись по ней, но хотя бы просто увидеть и почувствовать ее... жажда жизни после этого точно перекроет всё.
Радуйтесь мгновениям и радуйтесь жизни. Она слишком хрупка.

---

А у меня левелап.

А я сегодня получила водительские права. Опять. Уже в третий раз
В этот раз открыла категорию ЕкВ.

В автошколу записалась в августе, занятия начались ближе к октябрю, до декабря откатывали несколько занятий (всего было предусмотрено то ли 12, то ли 16 часов вождения, уже не помню). В декабре сдала площадку и накосячила в городе. Сегодня был второй раз, сдала город, получила новые права))

Теория на прицеп не сдается. На площадке - только два упражнения, но зато какииих! Первое: прямолинейное движение задним ходом - в принципе, не особо сложно. А вот второе - подъезд прицепом к платформе Его же можно обозвать как "заезд в бокс задним ходом под углом". Про сдачу в городе ничего оригинального сказать не получится - всё тоже самое, что и на В, что и на С. Везде включаем поворотники, пешеходов пропускаем, на светофорах останавливаемся, сплошные не задеваем, никого не сшибаем. Ну и помним, что сзади прицеп.

Пожалуй, самое интересное, что есть в вождении автомобиля с прицепом: а) при движении задом крутить рулем надо в противоположную сторону. Т.е. крутишь влево - машина, понятно, идет влево, но прицеп - прицеп самое главное! - идет вправо На первом занятии от такой неувязки я поначалу взорвала себе мозг))) Потом разобралась, как и чего, и привыкла.
б) длина получающегося автопоезда. В моем случае она была порядка 11 метров. Т.е. когда ездишь по городу среди припаркованных авто, кучи других машин, пешеходов и т.д. и т.п., надо не забывать, что за твоей длинной машиной телепается туда-сюда еще и длинный прицеп, идущий при, например, поворотах по несколько иной траектории, а на лежачих полицейских сначала два раза подпрыгивает машина, а вот потом еще один раз подпрыгивает прицеп - важно про него не забыть и не нажать на газ раньше времени)))

Инструктор оказался своеобразным, но веселым и хорошим. Подружились Как правило, ругался, что я тормоз. Я отвечала, что я не тормоз, а флегматик, и вообще на дороге гололед, а машина на всесезонке Ну и за габариты ругал постоянно - учебная машина оказалась сильно шире моей, привыкание к этому почему-то давалось тяжело - там, где я протиснулась бы на УАЗке, на учебной нельзя было влезть.

Ну и про машину... ах, машина.
Автомобиль - американский огромный минивэн GMC возрастом лет, эдак, под 20. Большой, уютный и добрый))) Именно добрый, от него веяло каким-то таким добродушием)) Когда в него садишься - тут же возникает желание уехать куда-нибудь далеко-далеко и спокойно и размеренно наматывать на колеса километры. Бензиновый двигатель, который, правда, дышал на ладан: плевался дымом, под нагрузкой глох. АКПП с рычагом, находящимся под рулем справа (ооо, как я каждый раз тупила, садясь с УАЗки с механикой на GMC с автоматом, сцепление искала, передачу пыталась воткнуть). Сидения в салоне - не сидения, а самые настоящие кресла, с подлокотниками и т.д. - такие обычно в квартирах ставят. Удобные! Остальная часть салона - да там можно жить, ходить, бегать, спать, есть и присутствовать огромным веселым коллективом, в общем - прямо-таки комната полноценная.
Прицеп к GMCшке - полноценный дом-фургончик)) Правда, внутри я не была))
Вот такая няшка


Инспектора, принимающие экзамены, у нас в ГИБДД тоже хорошие - я в этом убедилась еще когда на С сдавала. Вполне нормальное ровное отношение, не валят, относятся адекватно, если видят, что человек соображает за рулем. Но понятно, что если косячишь - получи свои 5 баллов и дуй на пересдачу, это справедливо и логично И их тоже можно понять - каждый день видеть кучу идиотов, пытающихся получить права... и выдавать им эти права. Я наоборот удивляюсь, как у них еще мозг от этого всего не уехал.

Кому интересно по цене: всего вышло 16 800 рублей, из них 16 000 - стоимость обучения в автошколе, 800 - гос.пошлина за получение новых прав. Честно - я сама офигела от того, что обучение на прицеп такое дорогое, да еще и на прицеп только к одной категории, хочешь прицеп к следующей категории - плати еще столько же))) Но когда помониторила остальные автошколы - оказалось, что это нормальная цена, даже, так сказать, выгодная, т.к., например, в московских автошколах прицеп на леговушку стоит от 12тыр и при этом практических занятий только 3-4 часа, а у меня практики было в разы, в разыыы больше.
Кстати, обучение на С категорию обошлось мне дешевле. Возможно еще оттого, что на С я училась в автошколе при АТП (гос.учреждение, но и инструктор там был... чисто часы накатать, трудно было из него что-то внятное вытянуть), а в этот раз записалась в частную. И инструктор был нормальный и именно учил Самое смешное, что в эту стоимость обучения на прицеп входит и теория... которую в ГИБДД потом не сдают))) На мой вопрос - а что ж там за теория на прицеп, действительно про прицеп рассказывают? - мне ответили, что теория - самая обычная для В и С категорий и, мол, если есть желание - без проблем ходите на теорию с Вшниками, если нет желания - не ходите)) Ну я, в общем, и не ходила, ибо ПДД повторяла уже, когда на С училась

За сим фсе про свой новый левелап.

@темы: есть ли учеба после диплома

---

УАЗка снова со мной =)

Ах, оставшийся от краника кусок резьбы в блоке...
В общем, турбину с коллектором сняли, ничего ужасного там не нашли, даже прокладки коллектора оказались живее всех живых. Выкрутили остаток краника. И вкрутили вместо него а-ля заглушку - датчик давления масла))) Поскольку только он подошел по резьбе.
Ну а потом машинке делали всякие приятности.

Сегодня перед работой машинку забрала. УАЗка был помытым, выглядел посвежевшим и радостно говорил "тыр-тыр-тыр". Кажется, он пытался поделиться со мной своими сокровенными переживаниями по поводу того, как именно и в каких местах ему сделали приятно Впрочем, я потом сама всё увидела и тоже впала в полную эстетическую гармонию.

Во-первых, наконец-то поменяла на машине ВУТ. Старый был с приколом, я знала этот прикол, ездила и отчаянно боялась, поэтому держала на дорогах дистанцию в пол-километра Что было? Оооо... Раньше при резком нажатии на педаль тормоза звучал какой-то такой вакумный звук "уыпть", педаль проваливалась, машина переставала тормозить, при повторном нажатии на педаль торможение возобновлялось. Передумала на все агрегаты, какие только возможно. Пока при очередной проверке не увидела воочию, что происходит: при резком нажатии на педаль та часть ВУТа, на которой висит ГТЦ, ОТЪЕЗЖАЕТ В СТОРОНУ. Это вакумник, стоявший с завода Я люблю его до слез, но совсем не удивляюсь))
Поэтому наконец-то старый ВУТ заменила на новый от АДС.

Первые впечатления: тормоза стали напоминать тормоза иномарки Надавил на педальку - а машина быстро и уверенно начинает останавливаться. При этом педаль стала оооочень мягкой - непривычно))) Особенно на фоне остальных педалей: вложил силу богатырскую в левую ногу и жмешь сцепление; вложил силу богатырскую в правую ногу и жмешь на газ... а потом вкладываешь силу богатырскую в правую ногу повторно, чтобы тормоз надавить, а педалька будто от дуновения стопы уже жмется и машина тормозить начинает Нравится, но пока непривычно столь нежное усилие для моих богатырских ног

Во-вторых, поменяли все топливные шланги и все шланги охлаждения. Вот аще все. Непоменяными остались только шланги между баками и шланг, идущий от правого бака к проточнику.
Шланги поставили Gates - ну логично, это же те самые шланги с легендой за плечами)))
А менял мне шланги один чудо-мастер с золотыми руками, я его попросила просто шланги поменять, а он реализовал всё в еще более офигенном виде

Один из общих видов новых шлангов.

На шлангах - как ее обозвали)) - "защита от перетирания". Все места шлангов, которые могут чего-то касаться или тереться, аккуратно замотаны доп.защитным слоем))) Я как увидела - в такой восторг пришла
Кстати, к вопросу о количестве метров купленного шланга - совокупно 7 метров охлаждения+топливные оказались тютелька в тютельку. Видите на фото от ФТОТа вниз уходят два шланга? Так вот... они идут вниз, под днище, и тянутся до самого подкачивающего насоса.

"Защита от перетирания" в приближениях))




И даже вот до таких труднодоступных мест с заменами и защитами добрались. Это шланг охлаждения, тянущийся под блок между моторным щитом и впускным коллектором.


А вот в этом месте, между аккумом и монстриком-реле-держателем, собственно, и лопнул старый шланг. Причем старый шланг состоял из двух кусков шланга и железного переходника между ними, теперь здесь живет цельный.


Так же поменяли сильно потрескавшийся небольшой шланг-огрызок, идущий от проточника к подкачивающему насосу. Но его я не сфоткала, т.к. машина была уже не на подъемнике)))

Ну и заодно опять поменяли антифриз.
А, и самое главное! А в заключение я торжественно поменяла крышечку радиатора. И поставила новую, блестящую и красивую, ибо на старой протерялась уплотнительная резиночка. И поставила крышечку не просто хухры-мухры, а "оригинал ЗМЗ". Крышечка оказалась с таким добротным куском уплотнителя, что еле удалось ее завернуть и закрыть на радиаторе)) Ну зато, возможно, она-таки будет работать)))

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Но разве вы не думаете, что лучше недолго быть невероятно счастливым, даже если потом это теряешь, чем жить долго и не испытать подобного?
(с) Ниффенегер "Жена путешественника во времени"

@темы: цитатник

---

А вот про книги

Из крайнего прочитанного, на пофлудеть.

"Жена путешественника во времени", О.Ниффенегер.
Изначально в одной из рецензий на книгу прочитала что-то вроде "сопливо-слюнявый романчик". Но потом подумала, что Амира не стала бы мне советовать совсем уж сопли-слюни. Посему прочитала.
Мое мнение - восхитительно. Язык чудесен. Соплей и слюней по-минимуму, наоборот, очень живо и искренне описаны эмоции и чувства героев.
Когда начинаешь читать - немного не понимаешь, что это вообще такое происходит и как работает этот механизм перемещения во времени, описанный на страницах. Но когда до тебя доходит суть временных перемещений - всё, считай, что роман окончательно захватил весь твой мозг)))
Не знаю, чем эта книга так зацепила. Но читала запоем, сполна переживая все то, что происходит на страницах. Возможно, причина в том, что атмосфера книги, это вечное ожидание, заканчивающееся особо счастливыми мгновениями, мне самой напомнило некоторые моменты моей собственной жизни...
А концовка, а концовка-то какая! Именно такой она и должна быть! Торжество гармонии. Часто концовки у книг получаются дурными, скомканными, невнятными. А тут - просто то, что надо.
Обязательно к прочтению

"Элементарные частицы", М.Уэльбек.
Это - шедевр? Это - бестселлер? По-моему, народ просто прочитал в этом собрании буковок периодически проскакивающие умные слова, почесал мозг от ужасного сухого недонаучного, но и недохудожественного стиля, ни черта не понял, но чтобы не казаться безграмотным, объявил эту нудятину аЦЦки аЦЦкой офигенностью.
В целом про книгу можно сказать следующее: идея - неплоха и занимательна, хоть и не нова, но реализация - полное говно. Сложилось ощущение, что у автора в принципе отсутствует хоть какая-то предрасположенность к связыванию воедино читабельного текста. И совершенно непонятно, зачем 90% книги посвящено расписыванию проблем одиночества и грусть-печали человеков (всё равно Маркеса с его "100 летами одиночества" хрен кто переплюнет по депресняку), и только 10% - непосредственно действию и хоть какому-то раскрытию основной идеи книги.
Большую часть книги вдумчиво осилить не смогла и читала по диагонали. Особенно занудные описания грусть-печалей и комплексов героев. Убили наглухо постоянные описания онанирований одного из героев. Да-да, онанирований в прямом смысле слова. Кто ЭТО объявил шедевром?
В общем, фу. Баяяяян и ужасно написанное жалкое подобие сотенки одиноких лет Маркеса Перед прочтением лучше сожгите и не насилуйте себе мозг этой мутатой)))

"Ежевичное вино", Д.Харрис
Неплохо написанная, добротная книга. Занимательная, с интересно развивающимся сюжетом. Про "бытовое" волшебство, которое так или иначе всегда присутствует рядом с нами, надо просто не забывать про него и чуть-чуть в него верить
Единственное, главного героя за его выходки и нытье периодически хочется стукнуть чем-нибудь тяжелым по башке)))

@темы: пырюсь в книги и фильмы

---

Продолжение про УАЗку - опять из серии "нарочно не придумаешь".

Итак!
Вчера съездила в Железяку еще раз и опять купила 7 метров высококачественного иностранного шланга Gates для своего любимого автомобиля. В этот раз шланги не забылись в электричке и благополучно доехали до дома.
Сегодня выползла на улицу и поменяла топливный шланг, ссущий солярой на впускной коллектор. Включила двигатель, заехала на пригорок, выгнала из системы охлаждения воздушную пробку, долила антифриза. И поехала в Москву в сервис менять остальные пугающие меня хрени, которые менять самостоятельно в легкий минус на улице нет особого желания.
Приехала, стали заниматься машиной. Полезли сливать антифриз с блока для замены шлангов охлаждения. И тут - кто бы мог подумать! - обломился сливной краник, оставив часть резьбы в блоке.
Тьфу блин.
Пытались остаток выкрутить - ни фига.
Как итог, до дома меня опять отвозил знакомый, машина осталась в сервисе. По всей видимости, для выкручивания куска резьбы придется снимать турбину вместе с выпускным коллектором - иначе не подлезть

Ну а в плане собственного здоровья мне несколько получше - по крайней мере, к вечеру третьего дня болезни у меня наконец-то появился хоть какой-то аппетит и я даже съела маленький бутерброд

Вообще, за прошедшие 4 дня я успела покататься штурманом на VW Пассате, УАЗе-3160, бензиновом ЗасаньЯнге Кайроне и стареньком лендровере-диске, а в качестве водителя - на УАЗ-Хантере с карбовым 421м мотором (тааак непривычно рулить бензиновым мотором после моего флегматичного дао-дизеля). Я к тому, что без машины перемещаться зверски некомфортно и людей вокруг приходится напрягать - спасибо им за то, что они готовы помочь)))

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Это просто-таки из серии "нарочно не придумаешь". Сначала расстроилась, теперь сижу и ржу над собой, надо ж быть такой лохмопедрой)))
Съездила сегодня после работы в Железяку, купила для УАЗки пафосные высококачественные иностранные шланги, совокупно аж 7 метров. Запаковала их в два веселых желтеньких пакетика и радостная поехала домой к любимой машине.
И что вы думаете... метро... электричка...
До дома я, конечно, доехала...
НО ОБА ПАКЕТА СО ШЛАНГАМИ GATES БЛАГОПОЛУЧНО ЗАБЫЛА В ЭЛЕКТРИЧКЕ!!!
Естественно, никто ничем мне помочь не смог, тетка на станции послала в полицию РЖД на станцию в соседней населенке, куда я в 11 вечера, естественно, не поперлась. Расстроилась, ибо не столько жалко денег (ну подумаешь, на пару тренировок патронов себе не куплю), сколько времени.
Но моя радость была бы не полной, если бы по приходу домой я не померяла температуру своего организма, которая внезапно оказалась 37,6.
В целом, мое настроение, как ни странно, не находится в глубокой жопе. Оно, конечно, не шибко счастливое, но, в принципе, относительно радостное, ибо я понимаю, что "нет такой плохой ситуации, которая не могла бы быть еще хуже".
Нажралась аскорбинки и сейчас пойду спать. Ибо - ко всему прочему! - завтра мне на работу. Надеюсь, не сдохну за ночь

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

А сегодня я от расстройства, что у меня машина плохо ездит, сначала на работу работать поехала, а потом забурилась на каток и с удовольствием погоняла на коньках пару часиков Мне определенно нравится каток в Крылатском))

---

Ехала домой на своем УАЗке, чувствую, печка как-то странно работать начала, прохладным дует, хотя двигатель прогрет. Температура двигателя резко вверх поползла - у меня дизель зимой стабильно держит 60, а тут с горочки крутой вниз еду - а он уже под 80 показывает. Первая мысль - здец, не дай бог случилось то-о-чем-нельзя-говорить-вслух. На обочину, аварийку, открываю капот - антифриза нет, ни в бачке, ни в радиаторе. В ужасе достаю масляный щуп - ужас отпускает, ибо масло в норме, эмульсии нет. Настроение как-то сразу становится лучше.
Выясняется, что лопнул шланг охлаждайки, идущий на насос печки - всё залито жижей в районе аккумулятора. До дому не доехала, антифриза с собой нет (я такой запасливый уазовод, дооааа). Повезло, что в соседней деревне живет знакомый - позвонила ему, мол, не хочешь занимательно провести этот прекрасный поздний вечер?
Привез антифриз. Шланг сделали. Шланг - это пипец. Я не знаю, КАК эта хрень прожила на машине с 2007го года. Это НЕармированная резина - лопнутый кусок мы тупо оторвали руками и зацепили на хомут уцелевший остаток шланга. Залили антифриз - проверили, вроде не течет, но пробка воздушная в системе явно осталась - печка горячим не дует ни в какую.
Пока проверяли шланг охлаждайки, случайно обнаружили еще одну маленькую неприятность - течет топливный шланг, идущий на ТНВД. Зашибись. А с текущим шлангом, интересно, сколько я ездила, еще и без проблем в холод заводилась?! И ведь я давно на эти шланги смотрела. И думала, что поменять бы их надо.
Шланг замотали изолентой... естественно, это мало помогло... потихонечку доковыляла до дому... поставила машину, что ж, завтра пешком придется поездить(( Ладно, буду предполагать, что это меня спасло от какого-нибудь ДТП, которое могло бы завтра случиться.

Как итог: со шлангом соляры накосячила сама, не поменяла вовремя. Со шлангом охлаждайки накосячил завод и поставил кусок говна вместо шланга. С другой стороны, благодаря шлангу охлаждайки я обнаружила течь шланга солярки. Офигеть, я поняла - это завод всё заранее продумал.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история