В один прекрасный осенний вечер...

...я приехала домой и привычно припарковала машину. Достала вещи, закрыла ее и что-то меня дернуло посмотреть под днище. Я привыкла, что обычно под днищем находится сухой асфальт, ну, если погода ясная. Еще иногда случается мокрый асфальт, это если на улице дождь. Иногда бывает снег, ну да не буду уходить от темы.
В общем, посмотрела я под машину, а там - лужа. И в лужу с машины еще и капает что-то. Естественно, я удивилась и полезла под капот. Проверила все возможные жидкости - а они все в норме! Я опять удивилась, снова позалипала взглядом на лужу, проинтуичила на антифриз и пошла домой, поскольку все равно было темно и ни хрена не видно.
На следующий день по светлому снова залезла под капот и стала щекотать УАЗку. На самом деле, у меня плохо получается крутить на машине гайки, потому что они вечно отказываются откручиваться, сколько бы ВДэшки или масла я в них не залила. А еще мне, как правило, делать это лень и холодно. Поэтому, если с машиной что-то случается, я иду УАЗку гладить, щупать и щекотать в надежде, что ему это понравится, он самопочинится и мне не придется ни самой его делать, ни ехать в сервис. Естественно, никакой самопочинки никогда не происходит, зато щекотания порою помогают определить поломку.
Определив, что капающая на землю жидкость все-таки зеленого цвета и капает с сошки, я поныряла куда-то глубоко за гидромуфту, обтекая рукой ремень, насос ГУРа, патрубок турбины и нагнетательный шланг. И там, где-то в бездне подкапотного пространства, обнаружила, что проблема все-таки в нижнем патрубке радиатора - он чуть-чуть течет. Конечно, это не помешало мне проехать еще километров 100+ по своим делам, но затем я все-таки решила поменять патрубки.
Собственно, это было предисловие.

Итак, я решила поменять патрубки, но просто поменять патрубки на такие же резиновые - это слишком скучно. Поэтому я решила последовать инновационным и модным тенденциям в среде УАЗоводов и поставить себе силиконовые патрубки - благо, на моем древнем 514м дизеле стоят такие же патрубки, как на ЗМЗ-409 евро-2.

Мною был закуплен комплект силиконовых патрубков - 3 штуки (подводящий, отводящий, шланг от термостата к помпе). Привлекли они меня тем, что а) не должны дубеть на холоде, более морозостойкие; б) более толстые и прочные; в) в них 100500 армированных слоев. Но все это, на самом деле, фигня, а основная их фишка - они синего цвета. Хотя бы ради этого их стоит поставить себе в машину. Ну это же так здорово, когда открываешь капот, а там - что-то веселое и синее!


Слили антифриз, сняли патрубки - что ж, причина подтекающей охлаждайки была обнаружена сразу - об рулевую машинку протерся нижний патрубок радиатора (видно на фото). Это давно известный прикол на 514х дизелях и, кажется, на некоторых 409х моторах тоже. Лечится поднятием радиатора или двигателя. Но, конечно, чисто УАЗовский прикол. Мы еще похихикали, что на обычных внедорожниках лифтуют кузов или подвеску. И только для УАЗа пора уже налаживать производство лифт-комплектов радиатора и лифт-комплектов двигателя.


Впрочем, рулевая машинка - это еще так, бывает. Помимо того, что патрубок протерся машинкой, он протерся еще и другим великолепным творчеством ульяновского автозавода - специально обученным хомутом (на фото это тоже видно). Ну а теперь - вы только посмотрите на этот хомут, как он сделан, какие линии, какое искусство! УАЗы изначально на заводе собирают при помощи проволоки.


Нижний патрубок поменяли, с радиатором ничего не стали делать - патрубок так и лежит на машинке. Тем не менее, соорудили временное (читай, постоянное, ггг) решение проблемы - традиционно мастер поставил на патрубок свою фирменную защиту от перетирания в том месте, где патрубок трется. Только он попросил ее не фоткать и не выкладывать в сеть, т.к. хоть она и гениальна, но не настолько красива, чтобы порадовать еще чей-то взгляд. Поэтому ее я не стала фотать, но поверьте, она там есть и она гениальна, могу вживую на машине показать)))
Поменяли так же маленький патрубок, идущий от термостата к помпе. Когда мастер снял корпус термостата и показал его мне, у меня мир перевернулся. Мировоззрение стало совершенно другим. Всё. Теперь я больше не стану прежней после увиденного.
Вот это - та часть корпуса, от которой вниз уходит патрубок к помпе.

Да-да, глаза вас не обманывают. Дырки там нет. Может, для кого-то это никакое не откровение, но у меня мир перевернулся точно, да.
Кажется, мне пора идти курить уазбуку на тему системы охлаждения 514го дизеля.

В завершение поменяли подводящий патрубок. Теперь под капотом есть что-то веселое и яркое. Причем синие патрубки отлично сочетаются с синим аккумулятором. Дизайн, типа.



Заодно поменяла древний шланг, идущий от радиатора к расширительному бачку. Это уже только искусства ради, негоже ему красоту подкапотную портить своим потрескавшимся видом. Туда отлично подходит обычный 8мм топливный шланг gates)))
За сим про систему охлаждения все.

Еще мы поменяли защелку водительской надставки двери - теперь у меня снова открывается окошко. Еще я полазила под днищем машины и приятно порадовалась - всё днище залито толстым слоем антикора))) Он там вездееее! Это круто =)

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

В принципе, да, если послушать со стороны мои телефонные разговоры с камрадами-стрелками, то мозг у незнающих может уехать капитально
После прошлого моего трендения по телефону коллега на работе долго ржал над словосочетанием "подставка для стояка" и отказывался слушать объяснение, что это такое.
Не, ну а чо, какой стояк без подставки. И какой стояк без штатива. Особенно, если стояк полтора часа длится.
Вчера его до глубины души поразил такой мой телефонный монолог:
- Обязательно надо сделать, да! Чтобы и освещение, и работало все. Потому что стояк вхолостую - это еще можно. Колено вхолостую - ну так, терпимо, с натяжечкой. Но лежак вхолостую - это уже ни в какие ворота!
- Да, действительно, - ржал коллега, когда я повесила трубку. - Лежак вхолостую это никак, как же так можно - лежак... и вхолостую... а-ха-ха. Нет-нет-нет, не надо мне объяснять, что подразумевается под этими словами, они прекрасны без объяснений!
А ведь я всего лишь про стрельбу

@темы: пулевая стрельба

---

Один из важных признаков сильного человека - то, что он имеет на все свое собственное мнение. Сильный мужчина не тот, кто самый умный, самый быстрый или самый выносливый. Сильная женщина - не та, которая самая красивая, самая пробивная, самая бой-баба. Не-не. Сильный - это тот, у кого на счет всех вещей окружающего мира есть свое собственное мнение. Без влияния стереотипов и общества. И кто умеет этому своему мнению следовать. Не доказывать его на каждом углу, не разводить с ним холивары, нет. А следовать поступками, без постоянных доказательств своей исключительной правоты.

Мы разговариваем по телефону уже, наверное, минут 50, размышляем, флудим и философствуем.
- Я думала, - говорю я собеседнику, - что существует только два типа мнения: мое и неправильное. Но, кажется, я ошибалась. Оказывается, их все-таки три. Мое, неправильное... и твое.

@темы: мыслевслухие

---

Существует в природе знаменитая фраза про стакан воды в старости, который принесут детишки своим родителям. А у кого нет детей - тем не принесут и будут несчастные мучаться без воды.
Муахаха.
Для, скажем так, "обеспечения старости" дети не годятся. Они вырастут и уйдут, это нормально. Не надо пытаться навеки приковать их жизнь к своей. Это ведь не игрушка для родителей, не механизм выживания для родителей (хотя многие этого не понимают), дите - это самостоятельный человек, который вправе делать то, что хочет он, потому что у него - своя собственная жизнь. Он уйдет, и это естественно.
Мне кажется, важнее другой человек - муж (или жена, в зависимости от половой принадлежности). Либо тот, кто его заменяет, нынче же такое время, не обязательно такой человек мужем/женой будет приходиться)) Тот, кто был долгие годы рядом. С кем ссорились и мирились, делили радости и печали, с кем вместе создавали и строили совместную жизнь. Вот он как раз и есть спасение от одиночества в старости, такой же одинокий старик. И именно эти два человека и остаются вместе до конца. И, собственно, носят друг другу тот самый пресловутый стакан воды.
А дети так это. Бывает.

@темы: мыслевслухие

---

Гравитация

Сходила в киношку попырилась в фильм "Гравитация" - очередной новомодный "супермегаблокбастер", по которому все прутся.
Нууу... Спасибо, что хоть не "облювон"! Хотя где-то рядышком...
Смотрела в 3д, фильм это спасло. 3д - это прикольно, болтики и всякие осколки в тебя летают.
Виды тоже красивые в фильме показаны, космос, планетка, все дела. В 3д очень красиво. Герой Дж.Клуни - душка, веселый такой. Классный персонаж у него получился. Он в открытый космос помирать улетает, героиня ревет и страдает, а он ржет и только такой "вааа, но Земля-то какая офигенная!". Прямо-таки образец для подражания - наслаждается жизнью и берет от жизни все вплоть до своей последней минуты... ценит даже последние мгновения, не уставая ими наслаждаться...
В остальном, ощущение, что так это, в планетарий сходила. Приятно. Только главная героиня постоянно все портила. Я, панимашь ли, видами космоса любуюсь, пытаюсь луну найти, недоумеваю при виде откровенных ляпов, рядом товарищ мне мой сидит рассказывает про особенности процесса входа в атмосферу... а эта героиня то ноет, то ревет, то о жизни заливает. Да неинтересна ты мне, фильм настолько шаблонный, что все понятно, что там с тобой дальше будет! Ты мне лучше космос покажи и технические подробности выдай, мне больше интересны влияние вакуума на организм и эффект "снежного кома" в случае космических обломков! А эмоции главной героини как-то не в тему, можно ее из фильма убрать?
А, стоп, единственное, за что респект актрисе - за ее физическую форму. Молодец. Отменно выглядит в 50 лет! Уважаю, просто класс!

В целом, сюжет фильма фигня и на один раз, главная героиня дуратупая. Но виды космоса очень красивые, если смотреть - только в кинотеатре в 3д, ибо тогда получается почти планетарий. Правда, до полноценного планетария, к сожалению, не дотягивает из-за невообразимого количества ляпов и, соответственно, из-за отсутствия познавательной части. Хм. В общем, лучше в планетарий, да. С другой стороны, мотивирует изучать космическую тему, это здорово. После фильма заколебала товарища вопросами по теме "а теперь представим, что в открытый космос все-таки выкинули кричащее тело в таком-то костюме и при таких-то условиях, что будет со звуком?! Ага. Окей. Тогда вернемся к вопросу о резком перемещении этого же тела с высоты 1км на высоту 8км и сравним его с телом, которое на 8км зашло пешком... Не, погодь, про разгерметизацию на 10 км будет следующий вопрос, а там уже и до 600км дойдем...".

В общем, обертка красивая, но под ней ничего нет.

@темы: пырюсь в книги и фильмы

---

Поехала сегодня на работу на электричке.
- Уважаемые пассажиры! По техническим причинам 8 (!!!!! ВОСЕМЬ!!!!) вагонов в нашем составе не отаааапливаются, - машинист говорит очень радостно и задорно. Продолжает еще более задорно и радостно. - Пожалуйста, проходите в оставшиеся 4 (!!! ЧЕТЫРЕ!!!) теплых вагона!
Это одна из причин, почему я не плачу и не собираюсь платить полную стоимость проезда. Потому что не заслужили - качество предоставляемых услуг совершенно не соответствует зверской цене.

---

Каждый раз забываю, как этот австралийский орех называется. Макадамия. Надо запомнить))
Сижу, трескаю макадамию вприкуску с белым липовым медом. Нямка))
Где увидете макадамию - попробуйте. Хоть и дорогущий орех (что-то около 2тыс.руб. за 1 кг), но зато по-своему оригинальный на вкус))

---

Краснодар, холодная осень в начале октября

А я тут эта, на недельку метнулась в славный южный город Краснодар.
Я надеялась, что ухвачу там кусочек уходящего жаркого лета, но столица южного тепла меня обломала и встретила холодом, дождем и температурой в +10 градусов. Как итог, я приехала на жаркий юг и всю неделю мерзла.
А, на самом деле, я ездила туда на соревнования.

Напишу немножко буковок по этому поводу и выложу немножко стремных фоточек.
В принципе, если рискнете читать, там буковок не очень много. По крайней мере, явно меньше, чем в описании открытия категории А.

О дороге туда. Мск - Краснодар.

О дороге туда. Мск - Краснодар.
В принципе, маршрут прост и давно известен - трасса М-4, идет от стремно-унылой Москвы до самого славного Краснодара.
Поехали на маленькой и симпатичной Шкоде Фабии моего товарища. Почему на Фабии? Потому что она кушает мало топлива, но при этом быстро и комфортно едет. Забегая вперед, скажу, что итого дорога туда-обратно по топливу на Фабии составила по 2100 рублей с человека (ехали втроем). Меня радует такой бюджет при таком уровне комфорта.
Выехали в 4 утра с запада Подмосковья, в Краснодар прибыли ближе к 12 часам ночи. Итого около 20 часов на дорогу. Ехали в две морды, основную часть дороги вел машину мой товарищ, я за руль села где-то после Ростова и пилила уже до самого Краснодара.
По пути делали остановку в Воронеже (приехали туда около 11 часов дня). Зашли покушали в "Вермишель" на ул.Лизюкова и, естественно, пожали лапу воронежскому Котенку. Теперь у меня есть полный сезонный набор фотографий с Котенком с ул.Лизюкова - я фоткалась возле него летом, зимой, весной... и вот теперь - осенью


На участке от Мск до Воронежа теперь 4(!) платных участка. Я считаю, что это ужас-ужас и отъем денег ни за что.
Трасса, в основном, четырехполосная. Недалеко до Ростова есть участок в 2 полосы, но на нем широкие обочины - медленные автомобили подвигаются и пропускают. За сотенку километров до Краснодара все так же начинается ремонт; по ощущениям, он уже менее зверский, чем был весной, стало больше прямых участков свежеположенного асфальта.
Проблему, в принципе, может создать населенка Тарасовский (2 полосы, светофоры и т.д.), но нам как-то повезло и мы ее прошли без особых задержек.
В населенках, встречающихся на М4, любят "работать машинки". Несколько раз встретили ментовские треноги под мостами вне населенки. Так что надо быть внимательнее либо слушать дальнобоев.


Порулила Шкодой. Замечательная машинка. Хотя, наверное, это просто мне после УАЗа все машинки кажутся замечательными. Но это же восхитительно, когда машина разгоняется, тормозит и поворачивает.
Конечно, первые десятки километров к Шкоде привыкала, особенно тщательно пришлось привыкать к педалям. Там, где у моего УАЗа находится тормоз, у Шкоды расположилось сцепление, т.е. педальки на маленькой иностранке сидят очень плотненько друг к другу. Педальки легкие, коробка тоже, рычаг коробки такой маленький и аккуратный. Машина тормозит по прямой - класс. Машина неплохо разгоняется - класс. Машина легко и комфортно держит крейсерские 120км/ч. Разогнала мелкую до 130 - уровень комфорта меньше не стал, в салоне все так же тихо. В общем, осталась в восторге - так вот они какие, обычные нормальные автомобили!

В Краснодаре мы снимали квартиру фактически на ул.Красная. День нашего приезда был не только выходным днем, но еще и днем города. Поэтому Красная была перекрыта, пришлось ехать по соседней Красноармейской, ну как ехать - очень медленно ползти в жуткой пробке, а потом долго искать место для парковки. Зато когда мы выехали на эту самую Красноармейскую, над нами случился салют в честь Дня Города. С удовольствием из теплого салона машины полюбовались на яркие фейерверки. Похихикали, что это салют в честь нашего приезда, дооааа, оно так совпало точно =)

Про жилье

Про жилье
В этот раз сняли квартиру на ул.Чапаева и жили там за 1500 руб. в сутки. Квартира, в целом, неплохая: нормальная сантехника, нормальная кухня, два жк-телевизора, шкафы, двуспальная кровать с хорошим матрасом и односпальное кресло. Поначалу мне показалось, что в целом квартирка не особо уютная, но потом привыкла - думаю, это на меня произвели впечатление неприятно белые энергосберегающие лампы и холодный пол. В остальном - гуд. Был даже кондиционер, хотя эта вещь оказалось совершенно неактуальной при тамошней погоде.
Единственное, никто не ожидал (сами краснодарцы тоже), что в конце сентября - начале октября на юге будет так холодно (около +10, в прошлом году в это же время там было под +30), поэтому отопление (и даже обогреватель) в квартире отсутствовали. В особо холодные вечера мы включали газовую плиту и нагревали помещение за счет нее, а санузел - за счет идущей из крана горячей воды.

Про кино

Про кино
В один из вечеров сходили в кинотеатр с целью стрескать мороженое и посмотреть какой-нибудь интересный фильм. Выбор пал на кино "Малавита". Рекомендую =) Просмотром осталась очень довольна. Качественный тонкий юмор =)

Про пробки в Краснодаре

Про пробки в Краснодаре
О! На самом деле, Краснодар не зря называется КРАСНОдаром. В этой жаркой столице солнечного юга типичная ситуация на автомобильных дорогах обычно была вот такой


А в один из дней пошел ливень. Он лил весь день, хлестко и зло. По этой причине все вот эти красные улицы на яндексе превратились в бордовые. В тот вечер 3 с небольшим километра мы ехали почти 1,5 часа. Местные утверждали, что такого давно не было.

Про стрельбу

Про стрельбу
Вообще, да, я туда ездила на соревнования. Как всегда, получен бесценный опыт и бла-бла.
На пневме мне катастрофически не хватает зачетного времени на упражнение. Было забавно сделать крайний 40й выстрел за 5 секунд до команды "стоп". Пламенный привет новым правилам.
Хотя намного круче я отожгла на трех положениях. Накануне вечером не пошла на пристрелку (отмазалась, типа, я спать хочу, уже поздно, лучше высплюсь, я во второй смене, а в первой щитов свободных нет, да и темно уже, чего глаза портить, да и пристреляно у меня все и цели нет, зачем бабахать просто так). А утром собрала винтоффку, села такая на колено... и сильно удивилась, когда первые 2 выстрела пошли мимо мишени О_о Хорошо, что я недавно перечитывала "Автостопом по галактике". Фраза "НЕ ПАНИКУЙ" стала моим девизом на все упражнение и только она меня успокаивала и заставляла вменяемо мыслить. Застрелила пару раз краснодарскую перемотку, пока вывела прицельные в десятку - такой нервяк появляется, когда пристрелять винтоффку с нуля надо за какие-то несчастные 15 минут, да еще и сидя на колене! Лежак прошел без проблем, а вот на стояке у меня боковые поправки тупо закончились в районе восьмерки. Пришлось весь стояк работать выносом. Мой товарищ потом надо мной просто-таки ржал. Стояк. Выносом. На открытом стрельбище. На чемпе РФии. Молодец, чо Нет, приколов у стрелков на соревнованиях много разных бывает, но это, кажется, что-то новенькое.
Только сильно позже окончания упражнения я разобралась, что за косяк случился с прицельными. Ну как косяк с прицельными. Это я не так собрала кубик-рубик и не перепроверила одну деталюшку, потому что с ней обычно никогда проблем не возникало. Мде, более высокая прицельная линия обязывает следить за каждой мелочью, да.
А потом еще было упражнение "60 лежа", где я тоже познала очередной дао, который потом аккуратно записала в свой стрелковый дневничок, - появилась пища для работы на тренировках.
В целом, стрелять было холодно. Постоянно текли сопли из носа, холодились руки. Традиционно спасали только коврики с подогревом, которые разложили на огневом рубеже.
- Ну что, закрываем холодильник? - именно так сказал один из судей, когда очередное упражнение подошло к концу, и нажал кнопочку, чтобы закрыть открытую часть холодного стрельбища.
А накануне лежака я все-таки пошла на вечернюю пристрелку для перепроверки прицельных. Кроме меня, на эту пристрелку пошла еще одна девушка, которая пристрелялась минут за пять и убежала с огневого. Было очень забавно валяться на всем огромном огневом в одиночестве =) И работать по вечерней темной мишени, которую не спасала даже подсветка.
- Сколько времени вам дать на пристрелку? - говорит судья. - 5 минут? Или давайте 7 минут.
- Можно 7, только нолик к циферке добавьте, - отвечаю я.
- Хммм. Ногу убери.
- Э, что?
- Ногу, говорю, убери. На губу наступила.
Дали целых полчаса =)

Кстати, вот так выглядит суть винтовочника. Его проблема в том, что у него слишком много вещей.


А вот так выглядит суть пистолетчика. Его проблема в том, что слишком много вещей у винтовочника и приходиться их помогать таскать.

Немного про город

Немного про город
Один из вечеров выдался более-менее вменяемым по температуре воздуха, поэтому мы попытались пойти немного прогуляться. В принципе, мы даже сразу не окочурились.
Сходили на набережную Кубани. Она очень дружественна по отношению к велосипедистам.


Традиционно попырились на мост поцелуев. Издали он выглядит еще ничего так. Вблизи - какой-то ржавенький, выглядит потасканным. Наверное, он заколебался держать на себе сотни свадебных замочков и только вопрошает периодически по ночам "Доколе?!"


Так же на набережной был обнаружен вот такой знак. Весной (в апреле) его еще не было. Вообще, этот знак - какая-то хитрость какой-то креативной компании и Артемия Лебедева, они поставили такие знаки еще в куче городов. В целом, забавно.


Еще я узнала, что, оказывается, на противоположном берегу реки Кубань находится уже не Краснодарский край, а Адыгея.


А вот это здание я назвала "резным", а мой товарищ долго не мог понять, почему. Пришли к выводу, что данная архитектура называется "резной бетон".


Еще мы прогулялись по Парку Победы, в котором есть много всяких интересных штук. Забавно, что не все штуки правильно подписаны.



Если присмотреться, то вот здесь можно увидеть милую и няшную мордашку. Правда, похоже? Вы только посмотрите, он улыбается!


Меня обычно тянет к чему-то большому и длинному. Наверное, комплексы


Но в целом, честно говоря, представленные экспонаты вызывают некоторое уныние. Они как будто брошены. Ржавые, облупленные, из глазиков выковыряны танковые фары, некоторые стоят на спущенных колесах. Почему нельзя все эти прелести привести в более красивый вид? А то как будто поставили, мол, смотрите на великое... и забыли про них. Кушать не просят - и фиг с ними. А техника стоит, покрывается ржой и превращается скорее в кладбище, чем в музей.


Там же есть подводная лодка. Мой товарищ сказал, что ее специально вкопали в землю, чтобы никто не спер. А, по-моему, она просто туда вросла. Железная обшивка проржавела и стремно скрипела под моими ногами, проминаясь под моим тщедушным весом. Недалеко от лодки стоит торпеда, парочка глубинных бомб, мины.



Мемориал



Просто пейзажик парка


Симпатичный фонтанчик неподалеку. Фоточка уныла, в реальности "гейзер" смотрится намного милее.


Вечерело. Температура воздуха стала уползать вниз, поэтому мы вернулись к машине и поехали в холодную квартиру.

Про мёд

Про мёд
На День Города в Краснодар обычно приезжает медовая ярмарка, некий всероссийский фестиваль мёда. Я считаю, очень крутая вещь)) На площади Пушкина выстраивается куча палаток с огромным количеством всякого разного меда. Можно дегустировать разные сорта и покупать понравившиеся. Впервые попробовала твердый белый мед, обалденная вещь! Как это я о нем раньше не знала? Причем он тоже бывает разных сортов, самый вкусный, пожалуй, хлопковый. В Краснодар на День Города стоит приезжать хотя бы ради этого фестиваля =)
Для себя, чтобы не потерять, сайт фестиваля festivalmeda.ru/

Дорога обратно, Краснодар - Мск

Дорога обратно, Краснодар - Мск
В крайний день нашего славного пребывания в Краснодаре отбахали оставшиеся упражнения, закинулись традиционным стремным обедом в традиционной тировской столовой и погнали в Москву. В тот же день у Шкоды окончательно потек радиатор по стыку. Перед выездом из города закупили в запас антифриз и воду, а заодно герметик, которым промазали текущий стык, - хуже уже точно не будет. Хорошо иметь тонкие руки - учитывая компоновку агрегатов под капотом Шкоды, мне пришлось занырнуть туда аж по плечо, чтобы подлезть к стыку. Забегая вперед, скажу, что в итоге добрались до дома без проблем, расход антифриза составил что-то около 1 - 1,5 литров на 500 километров. Что хорошо, у Шкоды стоит датчик уровня жидкости, когда количество антифриза уменьшалось, машина начинала пищать и моргать лампочкой. Останавливались, доливали жижу, ехали дальше.
Выехали из пределов Краснодара около 16 часов дня, ехали так же в два водителя. Ростовская область встретила снегодождем - я как раз где-то после Ростова села за руль. Учитывая, что к тому времени уже стемнело, ехать было тяжко, - впереди был виден не столько асфальт, сколько летящая в лобовое снежная морось, как будто сейчас зима и мы через метель едем. Дурная погода продолжалась примерно до середины Воронежской области, дальше снегодождь закончился и снова стало хорошо и сухо. В районе Воронежа сразу не сообразили, как выскочить на объездную, ох уж эти ремонты. В районе Конь-Колодезя и гостиницы Самолет (привет-привет, гостиница, давно не виделись!) я переползла на штурманское сиденье и отрубилась спать, проснулась уже только ближе к Москве. В столицу мы приехали около 8 или 9 утра... и еще пару-тройку часиков выбирались из нее в Подмосковье.

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления, Краснодар. В погоне за уходящим летом

---

Мотоцикл!

Яяяяххууууу!!!
Дорогие мальчики и девочки, сегодня я расскажу вам очередную позитивную историю из своей скучной и однообразной жизни!
Итак, я опять обновила водительские права!
В этот раз открыла категорию А - мото
Внезапно? Вот и я офигела, насколько внезапно.

Но обо всем по порядку.
Итак, ОЧЕНЬ МНОГО БУКВ, выношу под разные каты, чтобы можно было читать именно то, что вам в этой истории больше всего интересно.

Фото для затравки

Фото для затравки

Предисловие: с чего вдруг я решила открыть категорию А.

Предисловие: с чего вдруг я решила открыть категорию А.
На самом деле, до недавних пор у меня было совершенно непоколебимое мнение относительно мотоциклистов. Мнение вполне стандартное для "коробочника", т.е. автомобилиста. Всех двухколесных я считала хрустиками. Этим все сказано. Я не злилась на них, когда они ездили по междурядью, не мешала им, а просто спокойно считала их самоубийцами и искренне полагала, что я, умная, сама-то на мот не сяду никогда. Максимум на велосипед.
А тут так внезапно случилось, что на мот сел мой хороший товарищ.
Я тогда впала в состояние истерики и пыталась его убедить, что мот - это пипец. Это нельзя. Это опасно, ужасно и "ты-убьешься-нах-побереги-себя!". Ну, в общем, вполне стандартная истерика и вполне стандартное мнение относительно двух колес. Но товарищ мой бараном оказался упертым, поржал надо мной и начал ездить, пока я истерила, страдала и переживала.
Помимо этого, еще один знакомый мотоциклист есть у меня на работе. Ему я тоже плакалась, что вы все охренели садиться на два колеса, этожеопасно! А он смеялся в ответ и говорил, что все ок.
А потом мой товарищ на своем моте решил меня прокатить. Ну, думаю, ладно, помрем, так хоть вместе, прикольно хоть будет.
Он заехал как-то за мной на работу, привез шлем, я забралась на мот пассажиром, и мы поехали. Проехались по улочкам неспеша, а затем выехали на МКАД...
Товарищ прибавил газку, очень быстро очутился в крайней левой полосе и поддал газку еще побольше.
В первые секунды мне хотелось громко орать с просьбами ехать медленнее, потому что было реально ОЧЕНЬ СТРАШНО. Далеко за 100км/ч, ветер, скорость, остаются позади машины, эти прикольные четырехколесные коробочки, а ты летишь вперед и только понимаешь, что вокруг тебя нет никакой защиты. Ветер, осадки, дорога - все так рядом, все так близко. Автомобиль создает иллюзию безопасности металлом вокруг, а на моте ты совершенно беззащитен...
В общем, я вцепилась руками и ногами во все что можно и нельзя, пыталась не начать орать от страха, сидела и боялась.
Потом до меня дошло, что мы едем и как-то все хорошо. Ну да, скорость, ну да, быстро, ветер воет, но ведь здорово же. Так быстро, такие ощущения. Да и я вроде не пытаюсь никуда с мота свалиться. Так чего я тогда боюсь?
В какой-то момент страх прошел и мне начало нравиться.
Что уж говорить, что по окончании поездки я интересовалась у товарища, когда он еще готов за мной заехать на работу и отвезти меня домой, а то мне понравилось.
Помимо этого, дровишек в огонь подкидывал коллега на работе. Ну я ему свои переживания рассказывала, а он спрашивал, когда я на права пойду учиться. Потом еще тоже на своей сибихе 400 покатал. С ним же на его мотике ездили в магазин за шлемом, когда я в какой-то момент все-таки решилась... точнее, мне пришла в голову мысль - а почему нет? В общем, традиционно шлея под хвост попала. Буквально за месяц я капитально поменяла свое мнение относительно мотобратии. Прикинула даты - был конец июля. В принципе, если я буду прилежно заниматься и не забивать, то я даже вполне успею сдать на права в этом году, причем до ноября, до окончания мотосезона и до введения новых подкатегорий в правах.
И я решила научиться водить мот.

Приложение: как я делала мед.справку для ГАИ

Приложение: как я делала мед.справку для ГАИ
Мед.справки для новых прав можно получить в нашей районной поликлинике. Туда я и пошла.
Прием у них в определенный день в определенное время - строго с 13 до 15. Приехала, отстояла очередь в кассу, оплатила 1200 рублей. Мне дали бланк, я пошла по врачам. Врачей много, во все кабинеты очереди. Но при этом все врачи легко проходятся за эти 2 часа... потому что справка эта - чистая бутафория, а не мед.осмотр.
Осмотр каждого врача (ЛОР, терапевт, невролог, хирург, еще кто-то) заключался только в том, что я заходила в кабинет, меня спрашивали "жалобы есть?", я отвечала "нет" и мне тут же ставили печатку и подпись в бланк. И я шла дальше. Нарколог и психиатр оказался одним лицом, он просто пробил по базе, что я не состою нигде на учете, и все, так же подпись-печать-следующий.
Единственный врач, за которого я волновалась, - окулист. У меня легкий минус в зрении, но при этом у меня нет никакого желания иметь в справке отметку "вождение только в очках или линзах", которую затем перенесут в права. Я сама разберусь, когда мне линзы или очки одевать, когда не одевать. Поэтому моей целью было получить справку без этой дурной отметки. К окулисту я пришла в линзах, села напротив таблички.
- Жалобы есть?
- Нет.
- Линзы носите?
- НЕТ.
- Хорошо, читайте табличку.
Естественно, спокойно табличку прочитала. После этого врач дала мне книжку с циферками - тест на цветовосприятие. Прочитала циферки. Получила отметку в справке "годен" и ушла. Офигеть. Вот тебе и мед.осмотр. Я рада, но ощущение бутафории у меня только усилилось.
В заключение надо было зайти в кабинет к тетенькам, которые ставили печати (типа, мед.комиссия). Я зашла, отдала им бланк справки, говорю:
- Мне категории А, В, С, Е.
- Хорошо, - ответила первая девушка. Что-то написала. Потом спросила. - А какие вам категории?
- А, В, С, Е, - спокойно повторила я.
Девушка еще что-то написала, передала бланк справки следующей женщине.
- Какие вам категории? - спросила женщина, больше похожая на робота, она автоматически и быстро что-то писала, причем одновременно в нескольких бумажках.
- А, В, С, Е, - в третий раз повторила я.
- Хорошо, - женщина быстро что-то написала, сюда рукой, сюда, так, здесь пометка, здесь отметить, так, сюда. Потом она сделала испуганные глаза и выдала, - АААА!
Я уже сразу все поняла и схватилась за голову, начиная хихикать.
- Ох ты ж блин! - кажется, женщина внезапно вывалилась из своего роботизированного ритма. - Какие вам категории, еще раз?
- А, В, С, Е, - улыбнулась я.
- О черт. Так. Блин. В, С, Е есть. Ага. Так, вот здесь напишем, сходите в бухгалтерию, пусть они вам вот тут печать поставят, что исправленному верить!
Посмеялась - в справке первая же строчка "категория А" привычно и размашисто зачеркнута. Потом зачеркнутое кое-как исправлено, подписано "исправленному верить". Что ж, пойду поставлю печать))
Потом позвонила одному своему товарищу и рассказала про прикол с мед.справкой. Он поржал и ответил, что, видимо, это у них профессиональное. Ему тоже категорию А вначале автоматически зачеркнули - видимо, по въевшейся привычке, что всем, в основном, только В категория нужна...

Вступление: обучение в автошколе

Вступление: обучение в автошколе
Встал стандартный вопрос - где учиться? В Москве - огромный выбор мотошкол. В моей деревне - автомотошкол только две, но зато они свои моты смогут привезти мне на экзамен в ГАИ - сдавать-то я в своей деревне буду. Позвонила в одну школу - обучение стоит 16 тысяч (вождение и теория, нам по фигу, что у вас уже три категории открыты). Позвонила в другую - запросили 9 тысяч (только вождение, да, а если у вас права уже есть, зачем вам теория?). Во вторую школу и записалась. После этого я уехала на Эльбрус, вернулась в середине августа и приступила к занятиям.
Обучение проходило на автодроме автошколы в одной из соседних деревень - километров 15 от моего дома. Мотоцикл - Минск, 125 кубов, двухтактный. Запомните, пожалуйста, это слово - ДВУХТАКТНЫЙ. Это очень важное слово, всю суть которого я ощутила сильно позже, но зато ощутила сполна... Когда я рассказывала своим товарищам, что буду учиться на Минске, они начинали хихикать и спрашивали, а что за Минск. Я говорила - ну такой, он еще ездит не чисто на бензе, а с примесью масла. Тогда улыбка с лиц друзей исчезала, они делали большие глаза и в ужасе спрашивали: "ДВУХТАКТНЫЙ?!!!". Я непонимающе отвечала - мол, ну да, а что? Тяжелый мот, не сдам? Или что? Друзья пожимали плечами, мол, да так... ну просто... ну просто ДВУХТАКТНЫЙ... да нет, ничего страшного, наверное.
На первом занятии я с Минском познакомилась. Собственно, первый раз в жизни я села за руль мотоцикла.
Сначала инструктор (обозначим его В.М.) меня на мот "посадил". Это выглядело так - посидела на заглушенном, потом попробовала потолкать его вперед-назад, перебирая по земле ногами. Потом заглушенный мот инструктор толкал вперед, а я пыталась просто держать равновесие. Затем такую штуку повторили несколько раз с небольшой горки. Затем - с большой горки. Когда равновесие я почувствовала, мот наконец-то завели и с тех пор я училась кататься уже полноценно
Естественно, мне было рассказано устройство мотоцикла, как чего работает, органы управления и т.д.
Минск заводился только с кикстартера. На первом же занятии я умудрилась садануть себе этим кикстартером по ноге очень знатно, ссадина долго кровила и болела. Сначала заводить таким способом мот было прикольно, а потом начало подбешивать - стоишь, как дурак, и дергаешь ногой этот рычаг, один-два-три-пять-семь, а стопа уже болит и вопит, мол, хватит издеваться надо мной!
Иногда у Минска пробивало свечу. Тогда он глох, переставал заводиться и надо было просить инструктора, чтобы он ее поменял.
Непосредственно вождение этого агрегата - естественно, тогда мне было не с чем сравнивать. Это был мой первый мотоцикл и я считала, что все должно быть так, как есть на Минске. Минск плохо держал холостые, часто приходилось подгазовывать. На руле стоял ограничитель, крутой поворот было сделать тяжело, руль с ударом втыкался в стопор, из которого выдергивать его обратно надо было с хорошим усилием. Нейтраль надо было уметь поймать. Вторая передача включалась далеко не всегда. Передний тормоз работал очень хреново, задний - неплохо. Но я честно ездила, каталась, тренировалась.
Боковая подножка на Минске не работала. Приходилось ставить мот либо к стеночке, либо на центральную. На центральную у меня получалось поставить далеко не всегда - мне несколько тяжеловато было сдернуть вверх 120 килограмм железа...
По сути, полноценно инструктор присутствовал со мной только на первом занятии. Дальнейшие занятия происходили так: я приезжала на автодром, брала мот и каталась самостоятельно, как хочу и сколько хочу. Инструктора при этом частенько на автодроме не бывало, он звонил, извинялся, что не может сегодня меня контролировать, просил покататься самой. Я каталась. Когда инструктор был - как правило, он учил кого-нибудь на "С" категорию, на меня посматривал изредка. Но если я подходила с каким-то вопросом - обязательно отвечал, если просила посмотреть на выполнение упражнения - смотрел, поправлял.
Всего накатала я к концу августа часов примерно десять, все упражнения научилась делать на "отлично". Инструктор даже не знал, где и как меня можно поправить - все получалось хорошо, претензий не было. Всего в автошколе было предусмотрено около 18 часов вождения (те самые 9 тысяч рублей, которые я изначально оплачивала), накатала я меньше, но мы решили дружно, что мне уже пора идти в ГАИ на экзамен и не фиг тянуть. Заполнили все бумаги, в автошколе мне дали справку о прохождении обучения на А категорию (справка эта - очень смешная штука, лист А4, распечатанный на принтере, с пунктуационными ошибками, типа, такая-то прошла учебу и вот ей справка, внизу подпись и печать, и все; свидетельство из автошколы, которое дают на все другие категории, выглядит более солидно, а вот на А предусмотрена вот такая корявая бумажка, к ней желательно еще взять копию лицензии автошколы). И я пошла в ГАИ. Вот тут и начинается самое интересное.

Приложение 2: про упражнения

Приложение 2: про упражнения
На А категорию сдаются только теория и площадка. Теория - обычная АВ. Площадка - три специфических упражнения. В принципе, их описание легко гуглится. Вкратце: 1. Проехать по габаритному коридору, показать рукой левый сигнал поворота, повернуть в габаритном полукруге, разогнаться, переключиться на вторую передачу, подать сигнал торможения рукой, переключиться на первую, остановиться. 2. Проехать змейку, повернуть, проехать по "колейной доске" - узкой полоске, повернуть, проехать заданное расстояние с как можно меньшей скоростью, остановиться. 3. "Восьмерка". Собственно, проехать по восьмерке, она нарисована на асфальте.

Завязка: а теперь интересное - как я не сдала на А.

Завязка: а теперь интересное - как я не сдала на А.
Итак, все документы на руках. Со мной - выученные упражнения на автодроме автомотошколы, вера в лучшее и желание сдать.
На неделе заехала в наше деревенское ГАИ и поинтересовалась, на какой день можно записаться на экзамен на А. Мне сказали, что приезжать можно в любую субботу без записи. Отлично.
31го августа я поехала на экзамен.
Всё стандартно - подала документы, отзвонилась инструктору, чтобы ехал, пошла сдавать теорию. Теория - без проблем, одна ошибка - сдал. Теорию гоняла до экзамена по билетам в интернетике, очень удобно и практично, с ней проблем не возникло.
А затем была площадка.
На площадке собралось человек 10, приехал инструктор, прошлись с ним по упражнениям, он еще раз все показал-рассказал-напомнил. Площадка - не чета автошкольной, вся кривая, косая, с ямами и буграми. По хорошему счету, по этой площадке было бы здорово хотя бы пару раз перед экзаменом на моте проехаться, чтобы понять, что к чему. Однако инспектора строго-настрого запретили это делать... типа, нельзя, у нас здесь камеры, начальник увидит - пипец.
Ладно, ерунда, прорвемся. Ожидание было достаточно долгим, теорию я сдала часов в 10, площадку стали принимать ближе к 12. Я пошла примерно третьей или четвертой.
Надеваю шлем, сажусь на Минск, пырюсь в регистратор. Да-да, экзамен на А инспектор принимает тоже с регистратором, он ходит за тобой следом и все снимает на камеру. Еду на первое упражнение.
Собственно, меня охватывает такое волнение и такой мандраж, что на первом же упражнении мотоцикл чуть не вываливается из габаритного коридора, еле удерживаю его одной рукой перед поворотом. Еду и очень сильно боюсь - ну, стандартный синдром экзамена. На разгоне-торможении вторая передача не подключается, но инспектор на это внимания почему-то не обращает. Делаю вид, что переключаюсь обратно на первую, торможу, ставлю на нейтраль. Фуууу, кое-как проехала, ужас какой.
На втором упражнении начинаю делать змейку...
Внезапно - в нашем ГАИ змейка идет под небольшую горку, а я привыкла на автошкольной площадке проезжать ее просто на холостых. Так пытаюсь ехать и здесь. На холостых. На Минске. В горку.
Тут-то Минск и напоминает, что он ДВУХТАКТНЫЙ, говорит "ой" и глохнет где-то возле третьего конуса. Грубая ошибка - незачет за упражнение. Но есть еще одна попытка повтора. Окей.
Пытаюсь завести Минск с кикстартера, нервничаю, ни черта не получается, нервничаю еще больше. Доталкиваю мот до восьмерки руками, продолжаю там дергать гребаный рычаг. Не получается. Нервничаю. Подбегает инструктор, сам заводит мот, убегает. Хорошо. Выезжаю на восьмерку, выполняю ее тоже еле-еле - меня трясет, мот трясет вместе со мной и он пытается вывалиться за габариты. Но все-таки проезжаю! Фууууух.
Приезжаю обратно на второе упражнение, делаю змейку теперь уже поддавая моту газ. Захожу на колейную доску, немного дергаю переднее колесо, но вроде не критично, еду дальше. Но инспектор говорит, мол, все, хватит, с доски съехала, незачет, пересдача, приходите через 7 дней.
Я расстроена и опечалена. Грустно, когда на автодроме все получается на 5+, а в ГАИ валишься на какой-то ерунде из-за нервов. Начинаю думать, что это я дурак и ничего не умею, я лошара и надо еще тренироваться. Ухожу забирать документы, их отдает мне серьезная девушка, когда она видит мои права и пометку в листе "не сдал", то расстраивается, кажется, больше, чем я:
- Как же так! В, С, даже Е есть! А на А не сдали... ну воооот.
Пожимаю плечами, смахиваю скупую слезу, уезжаю. Через пару дней приезжаю на площадку автошколы еще потренироваться - даже не удивляюсь тому, что все получается на отлично и с первого раза. За дополнительное занятие на Минске приходится доплачивать 500 рублей за час, ибо справку из автошколы мне уже отдали и теперь занятия идут как "сверхурочные".
Ну ладно, всё нормально, попробую в следующий раз.

Ровно через 7 дней, в субботу 7го сентября, я вновь приезжаю в ГАИ с документами, верой в лучшее и желанием сдать.
Меня посылают домой еще на этапе сдачи документов в окошко. Мол, вы погоду видели? Ну да, видела... - за окном моросит неприятный дождик. - Нормальная погода.
Э не, - говорят мне. - Плохая погода, мы в такую не принимаем. Идите лесом. Приходите в следующую субботу.
Хочу сказать, что в ГАИ у нас есть две инспектора. Один более-менее вменяемый и, в принципе, вполне себе хороший (назовем его Добрый Инспектор), а второй - редкостный чудак, про него много расскажу позже (назовем его Злой Инспектор).
В ту дождливую субботу Добрый Инспектор сказал, что, в принципе, я могу попробовать приехать во вторник или четверг на сдачу экзамена, если договорюсь с инструктором о мотоцикле. Я запомнила эти его слова и поехала домой.
На вторник или четверг с В.М. (инструктор автошколы) договориться не удалось, он оказался сильно занят и все такое.
Поэтому я приехала в ГАИ только в субботу 14го числа, за пару дней до этого еще разок покатавшись на Минске.

Была неплохая погода, дождя не было, экзамен решили принимать.
В этот раз я волновалась меньше, хотя синдром экзамена все равно упорно сохранялся и заставлял нервничать.
Все стандартно - подала документы и пошла на площадку. Теорию, понятно, уже не сдавала - она осталась с прошлого раза.
В этот раз инспектор соизволил появиться на площадке пораньше - уже часиков в 10. Принимал экзамен Злой Инспектор. Перед экзаменом подошли к нему с В.М. с просьбой дать мне прокатиться хотя бы кружок по площадке, чтобы немного успокоиться и почувствовать Минск в условиях косого кривого ГАИшного асфальта - в принципе, по законам там всяким я имею на это право. Однако Злой Инспектор опять же запретил. Окей. Прорвемся.
Опять иду сдавать третьей или четвертой. Проезжаю первое упражнение - гуд. Проезжаю второе, напоминая себе про газ на змейке, - не гуд, явно съезжаю с колейной доски - ничего страшного, у меня есть еще одна попытка, зато я уловила, как здесь лучше на эту доску прицелиться и проехать по ней (кстати, нарисована она тоже немного криво) - на второй попытке, думаю, проеду уже без проблем.
Приезжаю на восьмерку... трогаюсь... немного притормаживаю на первом кругу...
И великолепный, прекрасный, восхитительный ДВУХТАКТНЫЙ мотоцикл опять, сцука, глохнет.
Грубая ошибка, незачет, пересдача. Ну йооооооооооооооопть! Не то бешусь, не то впадаю в депрессию.
Передаю мот следующему, сама негодую, хочется спросить, какого черта в автошколе учат на таком говне. С другой стороны, может, это все-таки я лошара и ни черта ничему не научилась? Забираю документы, впадаю в состояние "бу-бу-бу-бу" и еду успокаиваться на общетировскую встречу на дачу к нашему тренеру. Жалуюсь товарищу в надежде, что он меня пожалеет; он, естественно, не жалеет; получаю в ответ наше любимое и емкое "бывает". Ладно, будем думать дальше. Начинаю понимать, что здесь что-то не то и ломиться тупо в стенку не стоит, а надо найти вариант.

И я вариант нахожу. Решаю Минск понять и простить, а затем забыть. Мне дают контакт частного инструктора из нашего района, приезжаю к нему - у него китайско-ижевская поделка Патрон Симпл 125. Пробую покататься на нем пятничным вечером 20го числа.
Инструктор Патрона (назовем его И.) объясняет общие вещи, к которым особо сильно любит придираться Злой Инспектор. К моей технике катания у И. нареканий нет, говорит, что все хорошо получается. Общаемся по теме нашей гаевни - что ж, о ней действительно ходят широкие слухи, что мотоциклистов там не любят как класс. Ну да ладно... вроде ж когда я на Минске пыталась сдать, Злой Инспектор особо не придирался... хмммм. С другой стороны, они выбешивают тем, что отменяют экзамен даже в самый мелкий дождичек.
Часик катаюсь на Симпле и начинаю кайфовать от того, что мотоцикл бывает хорошим, а не Минском.
У Симпла очень легкий и приятный рычаг переключения скоростей, намного проще поймать нейтраль. Прямо перед носом - индикация скоростей, панелька четко показывает, какая передача сейчас включена, есть индикация нейтрали, ну только иногда зелененькая лампочка нейтрали с буковкой N не загорается - но это же уже мелочи.
Мот очень легкий - легче Минска! - и, кажется, чуть короче. Работает боковая подножка. При этом стоит датчик - когда мот встает на подножку, он автоматически глохнет. Ах да, заводится мот кнопочкой. Просто маленькой кнопочкой, на которую можно нажать пальцем, при этом слегка выкрутив ручку газа.
И самое главное - Симпл обалденно держит холостые. Совсем как дизель на моем УАЗе. Я пытаюсь оттормаживать его в ноль, включать вторую передачу сразу же после первой, не давая газ, езжу на холостых в горочку - а мот не глохнет и продолжает тянуть! Спрашиваю со слезами счастья на глазах - так это и есть ЧЕТЫРЕХтактный мотоцикл, да? Да, - говорит И. мне в ответ. Ах. Вот как оно бывает. Вот они какие, четыре такта счастья и нормальной езды и хорошей учебы! Вот опять в который раз убеждаюсь, что навыки и умения - это хорошо. Но инструмент, через который реализовываются эти навыки, - он тоже играет очень важную роль. Очень.
Осваиваю новый мотоцикл, разгоняюсь даже до пятой передачи, кайфую, радуюсь. Договариваюсь с И., что он сможет пригнать мне Симпл в ГАИ на экзамен.
В субботу 21го сентября я опять еду в ГАИ.

...Где меня заворачивают на этапе подачи документов в окошко со словами, что сегодня опять идет дождь и принимать они ничего не будут. Приходите потом. А сейчас идите вон. До свидания.
В окошке сидят Злой Инспектор и Добрый Инспектор.
- Скажите, - интересуюсь я. - А вы ведь 1го октября совсем заканчиваете прием экзаменов на А в этом году?
- Да, - отвечают мне.
- Скажите, - обращаюсь я к Доброму Инспектору. - Вы говорили, что я могу приехать во вторник или четверг, если будет хорошая погода, это все еще так?
В этот момент у Доброго Инспектора звонит телефон, он погружается в разговор.
- Нет! - отвечает мне Злой Инспектор. - Во вторник и четверг мы принимаем только автошколы!
- Но я тоже типа из автошколы...
- Нет, общие сдачи, В и другие категории, а А у нас только в субботу! Хотите в четверг - езжайте в ГАИ других районов!
В этот момент Добрый Инспектор заканчивает говорить по телефону, я сразу же переключаюсь на него:
- Так что там со вторником и четвергом, можно?
Злой Инспектор открывает рот, но Добрый Инспектор успевает сказать:
- Да, говорю же, можно, если будет хорошая погода - приезжайте.
Злой Инспектор закрывает рот, а я улыбаюсь, благодарю Доброго Инспектора и уезжаю домой. Созваниваюсь с И., решаю вечерком приехать к нему покататься на Симпле еще часик. К вечеру начинает лить дождь, меня это не останавливает. Пока катаюсь, промокаю до нитки, удивляюсь, как вообще можно долго ехать в дождь, ведь капельки на визоре шлема очень сильно мешают обзору, на машине-то хоть дворники есть Мы дружимся с мотоциклом, я к нему замечательно привыкаю. Весело общаемся с И.

Кульминация и развязка: а вот это - самая интересная и эмоциональная часть! Как я сдала на А или почему инспектор - мудак.

Кульминация и развязка: а вот это - самая интересная и эмоциональная часть! Как я сдала на А или почему инспектор - мудак.
Всю неделю я внимательно наблюдала за погодой, много пырилась в небо, часто обновляла страничку Яндекса с прогнозом погоды. Во вторник лил дождь, в среду погода начала налаживаться, на четверг обещали погоду без осадков. В среду вечером позвонила И. (инструктор мотоцикла Патрон Симпл - прим.авт. для тех, кто не прочел предыдущую часть), поинтересовалась, сможет ли он привезти завтра в ГАИ мот, если у меня получится договориться на сдачу экзамена. И. сказал, что сможет. Замечательно.
В четверг, 26го сентября, я вновь поехала в такое родное ГАИ. Погода и вправду наладилась, было жутко холодно, но небо оставалось ясным, дождей не предвиделось. В окошке сидел Добрый Инспектор, я спросила, можно ли сегодня сдать на А. Добрый Инспектор взял документы.
- Как там погода на улице? - спросил Добрый Инспектор.
- Ужасная, очень холодно, но дождя нет, - ответила я.
- А, по-моему, великолепная! Как раз для сдачи.
Было 10 часов утра, я спросила, когда можно приезжать на площадку сдавать. Добрый Инспектор ответил, что его коллега скоро там появится, так что минут через 15-20 можно уже пригонять мот.
Звоню И. по поводу мотоцикла.
- Я договорилась, сегодня они готовы принять экзамен, - сообщаю я.
- Замечательно! - радуется И. - А когда надо мот привезти?
- Ну минут через 20.
- О_О Ой.
- Что такое? - смеюсь.
- Ну я на работе в деревне Н.И., а мот у меня дома в деревне Л., а я сам без машины.
- О, круто! Это плохо!
- Ага, ты сама на машине?
- Конечно))
- Сможешь тогда меня отвезти за мотом?
- Конечно)) Это же, в конечном счете, все-таки мне надо, а не кому-то еще))
Выезжая из ГАИ, обратила внимание, что туда уже подтягиваются учебные машины для сдачи на В. Ладно, мы тоже постараемся успеть.
Из ГАИ мчу в деревню Н.И., забираю там И., мчу с ним в его деревню Л., оттуда едем обратно в ГАИ, я на машине, а он уже на моте. Деревни, светофоры, пробки (да, а вы как думали? В наших подмосковных деревнях тоже есть самые настоящие пробки!) - в результате, в ГАИ приезжаем только в 11 часов. Площадку принимает Злой Инспектор, там уже вовсю катаются автомобили, народ сдает на В.
Я паркую УАЗку, И. паркует на площадке мот. Говорит, что все-таки на улице как-то аЦЦки холодно, он зверски замерз ехать на моте, но зато, пока он ехал, на него многие уважительно смотрели и показывали поднятый вверх большой палец.
Злой Инспектор грозно ходит по площадке, там же катаются испуганные учебные автомобильчики. Мы с И. стоим в стороночке, потом бочком-бочком подкрадываемся к Злому Инспектору. Злой Инспектор и И. здороваются, как давние враги.
- Я мот пригнал, вот ученица моя, на А сегодня примешь же? - добродушно говорит И., скорее утвердительно, нежели чем вопросительно.
И вот тут Злой Инспектор начинает показывать весь свой тонкий и хрупкий внутренний мир.
- Зачем ты мне сюда пригнал этот мотоцикл?! - разражается Злой Инспектор тирадой. - Зачем ты мне его пригнал?! Сегодня четверг! В четверг сдают автомобили! Мотоцикл сдается в субботу, все это знают, почему ты не знаешь, почему ты пригнал мне мотоцикл в четверг, зачем он мне здесь?! И зачем ты его пригнал в 11 часов дня, ты знаешь, что мотоцикл сдается утром перед автомобилями, сначала принимается мотоцикл, потом автомобили! И при этом только в субботу!
Злой Инспектор разворачивается и уходит дальше чекерить запуганных мальчишек и девчонок на машинках. Мы с И. молча смотрим в спину Злому Инспектору, потом переглядываемся.
- Так я не понял, он будет сегодня принимать? - спрашивает И.
- Я тоже не поняла, - отвечаю я и мы начинаем тихонечко ржать.
- Ну пойдем еще потупим в стороночке.
Мы встаем возле своего мотоцикла, наблюдаем за Злым Инспектором, хихикаем, перемываем ему косточки, да и просто позитивно общаемся. Замечаем, что Злой Инспектор начинает нехотя расставлять конусы для мотоциклетного экзамена.
- Ага, супер, - улыбаемся мы до ушей.
- Честно говоря, я нервничаю, - делюсь я эмоциями. - Страшно все-таки. Волнуюсь.
- Да не переживай! - и И. начинает рассказывать мне всякие смешные истории про то, как другие его ученики сдавали на А категорию. Как девчонки пили какие-то травяные настойки перед экзаменом, а один паренек прямо перед тем, как садиться на мот, жахнул баночку валерьянки. Сдал.
Вместе с И. еще разок проходимся по площадке, он напоминает мне последовательность действий.
- Разгон-торможение, - говорит он. - Выходишь из поворота, включаешь вторую - можешь даже не газовать, мот вытянет! - потом первую, потом поднимаешь руку, останавливаешься, ловишь нейтраль.
- О как, - такая последовательность внезапно становится для меня открытием. - На Минске меня учили сначала поднимать руку, а потом только включать первую передачу. В прошлый раз так сдавала, Злой Инспектор не придирался.
- Хммм... Да! И свет на мопедке не забудь включить!
- Окей, - отвечаю я и тут же об этом забываю, потому что нервничаю. Что самое смешное, на Минске свет не работал вообще... и инспекторы не придирались к тому, что на нем свет выключен.
Вшники как раз заканчивают сдачу на площадке, Злой Инспектор великодушно машет рукой - типа, давай гони свой мопед на первое упражнение. Подкатываю мот к линии, напяливаю на голову каску, которую мне дал И., - в моем интеграле, в принципе, сдавать бессмысленно, слышно плохо, для сдачи сгодится любая каска, хоть велосипедная. Завожу мот (ооо, кнопочкой, даа, как это просто и легко). Отдаю Злому Инспектору экзаменационный лист. Он занимается настройкой регистратора и моим фотографированием (да-да, в процессе сдачи еще и фоткают, кстати, на теории тоже фоткали). Я сижу на моте и туплю. Сзади внезапно подкрадывается И.
- Я просто проверить, как мот держит холостые, - ненавязчиво говорит И., лезет куда-то к двигателю, смотрит на панельку приборов, делает быстрое движение рукой и щелкает кнопочку включения ближнего света, про который я на хрен забыла.
- Пошел воооон! - тут же срывается на него Злой Инспектор. - На площадке при сдаче должны быть только я и экзаменуемый, какого черта ты здесь крутишься, что ты делаешь, иди отсюда, вооооон!
- Ухожу, ухожу, - улыбается И. и бочком-бочком отходит назад.
- Кто должен свет включать?! Инструктор или вы?! - это Злой Инспектор громогласно возвещает уже в мой адрес.
- Я, - мило улыбаюсь и пожимаю плечами.
- А почему тогда это за вас делает ваш инструктор?!
- Нуууу, - отвечаю я. - Бывает.
- Называйте фамилию, категорию и дату, - бросает Злой Инспектор, наводя на меня злобно прищуренный объектив регистратора.
- Ну такая-то, категория А, дата двадцать... эээ... а какое сегодня?
- Двадцать шестое, - четко отвечает Злой Инспектор (запомните этот момент в данном повествовании).
- Двадцать шестое сентября, - заканчиваю говорить я.
- Начинайте упражнение.
Волнуюсь, собираюсь с мыслями и силами - ну-с, бонзай! - и трогаюсь в габаритный коридор. Отключаю мозг и перевожу весь процесс руления исключительно на рефлекторный уровень. Что я делаю и как я делаю - стараюсь об этом не думать и мгновенно пресекаю такие мысли. Только рефлексы. Мозг лишь мешает, его не слушать, тело само все вспомнит и сделает.
Проезжаю коридор, выставляю руку, показывая поворот, поворачиваю, выхожу из поворота, включаю вторую, разгоняюсь, поднимаю руку вверх, включаю первую, останавливаюсь, включаю нейтраль, развожу руки в стороны (это сигнал о том, что я закончила выполнение упражнения).
Смотрю на Злого Инспектора, он пырится в мою экзаменационную бумажку.
- Чего, нормально все?
- Ну тааак... - нехотя отвечает он. - Там балл, здесь балл, а когда мелких баллов много, там и на 5 баллов набежит...
Не понимаю, о чем это он. Ну свет не включила - один балл максимум. Из мелких что я еще могла не так сделать? Ну, может, что-то на 3 балла... всего 4... значит, сдала первое упражнение.
- На второе езжайте, - говорит Злой Инспектор.
Выполняю второе упражнение. Мот великолепно тянет, холостые держит устойчиво и ровно. Ощущение, будто змейку мот едет сам, а я так, просто чуть-чуть в седле болтаюсь. Красиво захожу на колейную доску, заранее даю газку, ровно ее пролетаю, ухожу на медленный ход, выезжаю с него, останавливаюсь, включаю нейтраль. Отлично, не к чему придраться.
Третье упражнение - восьмерка. Мот великолепно держит холостые. Спокойно и неспеша проезжаю восьмерку. Симпл очень легкий, на нем обалденно удобно вписываться в восьмерочные круги. Останавливаюсь возле линии. Мысленно уже ликую - я сдала. Включаю нейтраль, развожу руки в стороны. Я сдала! Урааа!
- Обратно на первое упражнение, - говорит Злой Инспектор и уходит.
Я удивленно смотрю ему вслед.
- Эээээ, - глубокомысленно изрекаю я. - Как это? Не поняла... Ну ладно...
Приезжаю на первое упражнение.
- Разве я его не сдала? - я все еще удивлена.
- Вы не включили свет на мотоцикле, за вас это сделал инструктор, - сверкает глазами Злой Инспектор. - Вы сначала подняли руку, а потом только включили первую передачу. И вы ВКЛЮЧИЛИ НЕЙТРАЛЬ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ.
Смотрю на него совершенно непонимающе. Мозг уехал и сбоит. Мне же объясняли совсем по-другому - раз! На прошлых сдачах к такой последовательности, которую я делала и которую мне объясняли, вообще претензий не было - два! И как может быть ошибкой НЕЙТРАЛЬ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ? Почему когда я пыталась сдать на Минске, до этих вещей не докапывались и вообще не обращали на них внимания?! У них Минск прикормленный, что ли?
- Я не поняла, - делюсь я впечатлениями, изливаю свою раненую душевную организацию. - Как это нейтраль после остановки не включать? А когда ее надо включать? А как тогда надо делать? Вы скажите - я сделаю.
- Почему это я вам должен что-то объяснять?! - опять разражается тирадой Злой Инспектор. - У вас что, инструктора нет?! Это вам должен объяснять инструктор, а не я! Это он должен был вам рассказать! А я вам ничего объяснять не буду, я буду только принимать экзамен! Вы что, ЕГЭ никогда не сдавали?!
- Э, вообще-то нет, - честно говорю я.
- Ну... Экзамены в школе никогда не сдавали, что ли?! Вам там ничего не объясняют! Приходите, тяните билет и отвечаете! И все! И я вам поэтому ничего объяснять не буду! У инструктора надо было спрашивать!
- Окей, окей, - примирительно машу руками я. - Я правильно поняла, что три моих ошибки на первом упражнении - я не включила свет, перепутала последовательность поднятия руки и включения первой передачи и ВКЛЮЧИЛА НЕЙТРАЛЬ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ?
- Да, - отвечает Злой Инспектор.
- Окееей, я поняла.
Злой Инспектор опять наводит на меня хищный объектив регистратора. Бонзай, дубль два...
Проезжаю габаритный коридор, руку в сторону, поворот... наглею, при выходе из поворота даже не трогаю газ, а просто включаю вторую передачу - мот вытягивает. Неспешно еду, включаю первую передачу, поднимаю руку вверх - на тебе, злюка, правильную последовательность! Так, что теперь... ошибка "включила нейтраль после остановки"... Хммм.... Ему что, в процессе движения включить нейтраль надо? Черт, я это не умею делать, никогда не пробовала, у меня это только на Минске получалось, когда у этого Минска чего-то клинило и вместо второй влетала нейтраль.
На очень малой скорости еду к стоп-линии, пытаясь включить нейтраль. Нейтраль на Симпле очень мягкая и легкая, слишком просто перескочить на первую или вторую. Поймать нейтраль не получается, да и мот ходуном уже ходит, вот-вот могу с коридора вывалиться. Да и хрен с тобой, золотая рыбка, сколько там баллов за нейтраль может быть? На совсем малой скорости подкатываюсь к стоп-линии, сцепление, остановка... вот и нейтраль поймала))) Ну, извините, опять после остановки, а что делать? Ну и фиг с ней... максимум три балла, не так ли? Три - не пять.
- Ну, я сдала? - смотрю на Злого Инспектора. Злой Инспектор молчит, ничего не отвечает, усердно смотрит в бумажку. Очень усердно.
Стоим, молчим. Я сижу на моте и туплю то в небо, то в асфальт, Злой Инспектор пырится и пырится в бумажку, чуть ли не прожигает ее взглядом, всматривается очень настойчиво. Бумажка, кажется, становится живой и даже хочет от него убежать. И тут в глазах Злого Инспектора реально проскакивает какая-то искра, такая светлая лампочка, какая-то обалденная идея!
- У вас не прошло 7 дней с момента прошлой сдачи!!! - радостно выдает Злой Инспектор.
Я хватаюсь за голову и сдерживаюсь, чтобы не заржать.
Вот это придумка! Вот это отмазка! Вот это "докопаюсь до бревна"!
- Да нет. Прошло, - говорю я, пытаясь не сорваться на сарказм.
- Не прошло! Вы сдавали же в субботу!
- Да, все верно, в субботу. ПОЗАПРОШЛУЮ. С ПОЗАПРОШЛОЙ субботы явно прошло 7 дней.
- Вооот! В субботу сдавали! А сегодня четверг! А сдавали в субботу! Значит, 7 дней не прошло!
- Да, но суббота была все-таки ПОЗАПРОШЛАЯ, а в эту субботу вы же сами экзамен и отменили.
- Так, - и тут Злой Инспектор выдает гениальный вопрос. - КАКОЕ СЕГОДНЯ ЧИСЛО?
- Двадцать шестое... вы мне сами об этом в начале экзамена сказали... - я улыбаюсь.
- Вот! А я что говорил! Не прошло 7 дней! Вы в прошлый раз сдавали 14го! - Злой Инспектор начинает сам понимать, что несет какую-то чушь. Интонации смягчаются, голос потихоньку затухает. - Четырнадцатое... так... сдавали четырнадцатого... А сегодня 26е... ну... так... хм. Я немного перепутал, да.
И он наконец-то пишет в несчастной помятой бумажке слово "сдал". Дает мне на подпись.
Я в перчатках, беру ручку и коряво подписываюсь.
- Без перчаток это было бы удобнее, - замечает Злой Инспектор.
- Без перчаток холодно, - говорю я.
- Тогда зачем вам вообще мотоцикл?!
- Дык на лето...
Злой Инспектор отдает мне бумажку, поворачивается спиной, уходит вдаль. Не сдерживаюсь. Показываю ему вслед язык. Съел? Я победила, мудак Получай, за всех несдавших мотоциклистов нашего района...
Я довольная и радостная, улыбка у меня зашкаливает за уши. Гордо подъезжаю на моте к И., который тоже не сдерживается от смеха.
- Ну мудаааак этот Злой Инспектор, - первое, что выдаю я.
- Ооо дааа, - смеется И. - Ну я так краем глаза смотрел, хорошо все проехала!
У И. звонит телефон:
- Да-да, я в ГАИ сейчас, - говорит он в трубку, продолжая, видимо, прерванный разговор. - У меня здесь моя ученица. Вот, на права только что сдала. Нет! В ГАИ нашего района!
Меня аж гордость берет - у нас что, реально одно из самых суровых ГАИ для сдачи на мотоцикл?)))
Потом еще стоим и общаемся с И., еще немного перемываем косточки Злому Инспектору, общаемся на другие темы. Обсуждаем ту самую пресловутую "нейтраль после остановки". И все-таки ее надо включать после остановки, а не во время движения, это просто придурь Злого Инспектора... Наобщавшись, расходимся. И. уезжает, я иду получать права.
Сдаю экзаменационный лист в окошко, там сидит Добрый Инспектор.
- А вот скажите, - интересуюсь я. - Не спора ради, а только из любопытства. На элементе "разгон-торможение" в какой момент надо включать нейтраль?
- Нуу... после остановки. Остановились, включили нейтраль, - отвечает Добрый Инспектор.
- Ааа... ясно. А то ваш коллега по-другому все говорил. Мол, в движении надо.
Добрый Инспектор на меня непонимающе смотрит.
- Ну меня не было на площадке сейчас, я ничего не могу сказать, - разводит он руками.
- А, да ничего страшного. Я так. Вы правы, вас не было. Забудем.
В течение следующих 20 минут меня сфоткали и дали мне новые права. С новой категорией А.
И я довольная поехала на тренировочку в тир...
Конец истории

Эпилог: финансовая сторона вопроса

Эпилог: финансовая сторона вопроса
Я отлично понимаю, что сдать на А пока еще можно экстерном (с ноября этого года уже вроде как нельзя будет, только через школу). И сдача экстерном будет стоить достаточно дешево, потому что не надо будет кучу денег нести в автомотошколу за справку. Но, с другой стороны, просто сдать на А мне было неинтересно. Мне хотелось еще и процесса езды, как можно бОльшего и как можно более разнообразного. К тому же, я решила, что со справкой из школы в ГАИ будут меньше иметь мозг по теме документов. Поэтому мне категория А обошлась в хорошую сумму (если сравнивать с вариантом сдачи экстерном). Раскладка примерно такая:
Автошкола - 9 тыс.руб.
Мед.справка - 1200 руб.
Доп.занятия на Минске после получения справки из школы - 2х500 = 1000 руб.
Две попытки сдачи в ГАИ на Минске - 2х500 = 1000 руб. (да, за предоставление Минска в ГАИ тоже надо было платить отдельно, и по фигу, что он из школы, в которой я училась).
Занятия на Патроне Симпл - 2х500 = 1000 руб.
Сдача на Симпле в ГАИ - 500 руб. за предоставление мота.
Новые права - 800 руб.
Итого 14,5 тыс. за 2 месяца безудержного веселья.
Помимо этого, купила себе для мота свой шлем. Купила очень удачно - в одном мотомагазине была хорошая распродажа, купила себе там новенький и красивый интеграл Shark S900 за 6,5 тыс. руб., своего мелкого XS размера. Учитывая, что эта моделька, как правило, стоит в 2 раза дороже, покупку считаю удачной. В общую смету финансового расклада по сдаче на А категорию шлем не вношу, т.к. эта вещь многоцелевая и покупалась не только для обучения. Ехать пассажиром в своем шлеме намного приятнее. Да и вообще... может пригодиться.

@темы: есть ли учеба после диплома

---

УАЗ - это все-таки стиль жизни и привычка. Что-то я давно в лес не ездила, как-то все больше по асфальту да по асфальту. Уже даже подумывать стала, а на фига мне вообще внедорожник, может, пора на пузотерку все-таки пересесть - дешевле будет? А тут как раз во дворе, на главном пересечении дворовых магистралей все перекопали и замутили ремонт. Причем такой, что не объедешь, а сдавать задом в условиях дворовых парковок довольно тяжело. Теперь-то я знаю, что там ремонт, и объезжаю его, а первый раз было неприятной неожиданностью в него уткнуться, когда сзади тебя еще парочка машин едет.
Вот в такие моменты я и понимаю, зачем в реалиях нашей асфальтовой жизни нужен внедорожник. Я просто трогаюсь вперед, аккуратно переползаю через парочку бордюров, прибавляю газку на мокром песчаном отрезке и по ступеньке выезжаю на асфальт уже за ремонтом. И как бы я такое повторяла на пузотерке?
Я как-то стала забывать ту главную вещь, за которую я люблю УАЗ. Внедорожник - это свобода. Хочешь - асфальт. Хочешь - грунтовка. Хочешь - песок. Грязь. Ямы. Кочки. Высокие "ступеньки" на стыках. Собственно, возможность ехать не только там, где есть асфальт, а там, где тебе надо в этот момент.
Может, в "асфальтовой" жизни это применяется не часто, но зато в те моменты, когда всё-таки применяется...

Ульяновский автозавод, как всегда, крут и бесподобен. До меня дошла еще одна фича моего о великого Хантера. Как известно, в дождь у него потеют стекла изнутри, причем все.
Но при этом у него хреновая шумоизоляция.
Соответственно, когда у тебя запотело боковое стекло, через которое ты смотришь в зеркало заднего вида, и ты еще не успел протереть его специальным дворником, то можно сориентироваться в дорожной ситуации по окружающим звукам. Поскольку в Хантере очень хреновая шумоизоляция, то звук обгоняющего тебя автомобиля слышен совершенно отчетливо.
Как всегда, завод продумал все заранее, ага.

У дизеля ЗМЗ-514 все-таки есть динамика. Да, вы не поверите в это, но она правда есть! Это нереально, невероятно... но это так.
Только для этого надо ехать на нем так же, как на бензинке и крутить двиг до бензиновых высоких оборотов. Тогда турбина будет работать на постоянку и машина будет ехать. Почти динамично.
Главное - преодолеть дао первых двух передач... и частично третьей.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Есть такие фотографии, которые абсолютно ничего не значат для других, но зато я на них могу долго пыриться, улыбаться и понимать абсолютное счастье запечатленного момента.
В моей коллекции фотографий давно не появлялось таких. А тут вот вдруг появилась.
Фотография, сделанная просто так, даже как-то случайно, фотограф просто увидел, пожал плечами, поднял фотик, нажал кнопку и все. Скинул потом всю кипу фотографий мне, а я увидела вот эту.
Никакой художественной ценности, просто фотография качественным аппаратом.
А я смотрю минуту, две, три... улыбаюсь. Вспоминаю. Эмоции того момента. Ощущения того момента. Тепло прикосновения. Ожидание дороги. Мир и люди, которых я в тот момент видела вокруг.
Фотография, которая напоминает мне мою эмоцию, чувства того мгновения.

Я рада, что у меня есть такие фотографии. Я рада, что в нынешнем мире вполне реально запечатлеть ощущение и перенести его на цифровую бумагу.
Может, доживу до старости, буду смотреть на такие фотки и вспоминать... и напоминать, что все это было не зря. Что счастье было и есть... Было - в тот момент. Есть - как минимум, в воспоминаниях.
Всё то же - бесконечный процесс обучения умению ценить момент.

---

В своей фитнес-секте добила подарочные шняги с карты. Ну то есть, например, сходила на вторую персональную тренировку в тренажерку (правда, давно это уже было, но я же не рассказывала об этом). Перед началом этой тренировки я очень мило и забавно искала нужного мне тренера. Спросила у дежурной девушки, мол, а где Н.? А она мне такая - ну он в соседнем зале! Вы его узнаете сразу, он такой ШКАФ!
Я его нашла и в первый момент почувствовала себя какой-то школьницей и пигалицей, потому что он действительно оказался очень большим шкафом, так навис надо мной и как можно милее спросил: "Аааа, на тренировочку?!". А я так мяукнула откуда-то с пола, мол, дя.
Но дядькой он оказался милым, показал интересные упражнения, его программа мне понравилась в разы больше, чем та, которую мне составила девушка с предыдущей персональной тренировки.
Потом на рецепшене я почитала про этого дядьку и узнала, что он МС по пауэрлифтингу и одна его тренировка стоит 2 с фигом тысячи рублей, ежели не подарочная. Я прям прониклась.
Еще я сходила на персональную тренировку по боксу. Мне просто надо было использовать подарочную индивидуальную тренировку из списка групповых, а я не знала, куда пойти, мне посоветовали бокс. Сходила, тоже прониклась. Тренер тоже милый. На удивление, мне понравилось. Фишка причем не в том, что, мол, как клево мутузить груши перчатками, а фишка в том, как это сделать красиво и технично. Тренер рассказывал, как это делать технично, как правильно держать стойку, как держать руку, как должен идти удар. Груши тоже попробовала все три, особенно порадовали те, которые нарабатывают точность и координацию. Под конец тренировки меня добили прыжками через скакалку, я как-то и забыла, что прыгать без остановки 2 минуты подряд внезапно тяжко.
На самом деле, бокс - это действительно интересная тема, наверное, я бы даже почаще туда ходила... но меня пугают ударные нагрузки на руки, которые мой тренер по стрельбе категорически запрещает (с другой стороны, я же не обламываюсь вставать стрелять пневму на чемпе РФии после 80 километров виброруля уаза).
В раздевалке встретила девушку, которая ведет другие разные групповые занятия, мы с ней пообщались, я ей рассказала про бокс. Упомнила про стрельбу тоже. Потом еще она меня спросила, как прошел мой летний отпуск на Эльбрусе. Потом она задумалась и поинтересовалась, к чему именно я готовлюсь, занимаясь боксом, стрельбой и альпинизмом. Внезапно сама задумалась над этим вопросом. Да уж, со стороны может показаться, что у меня есть некая вполне конкретная цель
Еще сходила на подарочный 30минутный массаж спины. Попала к какому-то массажисту, который мне ни фига не понравился, ну да ладно, сделал массаж, на том и спасибо. Такое ощущение, что он начинающий, что ли, как-то неприкольно делает (оооо, особенно по сравнению с тем мальчиком из мед.центра, ах-ах-ах!).

@темы: наша фитнес-секта

---

Крайние пару недель казалось, что у моего УАЗа опять что-то случилось с динамикой - ну как-то он неохотно разгоняется и едет. Ну то есть он разгоняется, он едет, а иногда даже поворачивает и тормозит, ггг, но на уровне подсознания ощущение, что что-то не то. Потом я вспомнила, что как раз пару недель назад ехала по размытой грунтовой дороге. Поэтому посмотрела на колеса и поняла - черт, я просто забыла с той поры выключить хабы! Выключила. Автомобиль поехал. Офигеть. Аж до 110 опять разгоняться стал.
УАЗ с дизелем - выключи хабы и уменьши разгон до сотни с 35 до 25 секунд! Цифры случайны, но, по-моему, близки к правде, у меня опять навязчивая идея разогнаться до сотни с секундомером и узнать страшную истину - хотя не, лучше не надо.

Еще иногда у меня ощущение, что я начинаю кататься вокруг заправки, совсем как какой-нибудь американский многотонник-пикап с v8. Но, думаю, это мне только кажется. Просто я стараюсь один бак держать полным, а второй все время заправлять, когда он заканчивается, - получается, что я заезжаю на заправку примерно каждые 350км, чтобы залить очередные 35 литров. Вот и кажется, что заправляюсь слишком часто, да.

Когда я ездила на своем предыдущем бензиновом УАЗе, все спрашивали, почему он у меня такой офигенный по кузову - мол, с салона только пригнался? - и очень удивлялись, когда я отвечала, что машина вообще-то аж 2004го года. Про мой нынешний УАЗ такого уже не спрашивают... но зато другой уже стандартный диалог относительно него такой:
- Это что... дизель?
- Да.
- О_О А чей?
- ЗМЗ.
- О_О Афигеть! Дизельный УАЗ!
В общем, дизельный козлоХантер, по-моему, вызывает даже больше удивления, чем дизельный Патриврот.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

В среду сделала УАЗичке антикор.
Делала вот здесь, на Вагоноремонтной: www.konvel.ru/
Антикор выбрала РастСтоп - собственно, это самое логичное решение для великолепного металла УАЗа, который, наверное, начинает ржаветь еще при сборке на конвеере.
Позвонила туда заранее, где-то дней за 5, записалась. За день мне оттуда перезвонили и уточнили, всё ли в силе.
Сам антикор делали около двух часов. Сначала машину загнали на подъемник, помыли всего, в т.ч. и днище. Затем обработали днище антикором, обработали раму.
Потом согнали с подъемника и обработали антикором кузов, пролили всё-всё-всё. Дырки в машине были насверлены еще с прошлого года, лили в них (двери, надставки, стойки и т.д., мастер ковырялся шлангом даже в районе горловин топливных баков, пролил и проемы дверей). Новую дырку сделали в двери багажника, залили антикор и туда тоже. Много РастСтопа ушло в капот, на морду и в подкапотное пространство. На рамку лобового со стороны салона мастер сначала внимания не обратил, я сказала, что в рамке дырки тоже есть, он без проблем залил РастСтопчик и туда. На все дырки поставил заглушки (то, что не сделали ребята, проливавшие мне машину в прошлом году).
В заключение РастСтопом облили всю машину целиком снаружи, начиная от крыши и заканчивая ободками фар.
И совсем в заключение помыли от антикора стекла.
Дали парочку рекомендаций: не мыть машину ближайшие пару дней, а лучше неделю; в дождь не носиться по лужам, окатывая водой днище и пороги; ну а прямо сейчас при выезде из бокса быть аккуратнее с тормозами, просушить их, т.к. антикор мог попасть на колодки; не пугаться черного дыма с выхлопа - это просто антикор попадает на трубу и сгорает.
В целом, всё понравилось, ребята дело знают, в конце концов, они на этом специализируются. Цена вопроса 7000 рублей за мой Хантер. 2 часа времени, очень много РастСтопа. Дали неименную скидочную карточку на 10% (февраль-март 20%), если кто будет там же антикор делать - обращайтесь, дам попользовать)))
Теперь езжу на УАЗке, а он представляет собой одну большую приятную вонялку - этот антикор очень специфически и вкусно пахнет ^_^

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Вот так выглядят 13 килограмм настоящего стрелкового счастья!


Меня так радует получать посылки от дружественных немцев ^_^ Они даже парочку маленьких ништячков положили в отдельный конвертик с надписью "Present!", так мило ^_^
В этот раз почта сработала четко, маршрут "Германия - моя деревня" был преодолен ровно за 2 недели. На удивление, порадовала логистика - посылку отправили на таможню не в какой-нибудь Новосибирск, а в Калининград. Таможня придралась только к тому, что на выходе с Германии посылка весила 12600, а по прибытии в Калининград стала весить 12670 Подписала при получении акт о том, что я ознакомилась с этой придиркой и претензий не имею, - и все))
Дольше всего посылка ехала с Домодедово в мою подмосковную деревню - аж целых 5 дней! И, судя по треккингу, так до сих пор и едет...

ЗЫ Кот на фото мой, не из Германии)))

@темы: пулевая стрельба

---

Восхождение на Эльбрус по южному склону, отчет, август 2013. Часть 2. Дни 7 - 11.

День 7.
Мария - Скалы Пастухова - Мария
4200м - 4800м - случайно 5000м - 4200м

Веревка, карабины, жумары, восьмерки... все так легко заменяется одной маленькой доской с черно-белыми квадратиками!
(с) Паша

4:00 Подъем. Просыпайтесь, червячки!
С утра обнаруживаем, что куда-то делся газ и плитка не работает. Хорошо, что у нас есть с собой пара баллонов и горелки. Делаем завтрак и чай на горелках.

5:30 Выход.
Сегодняшняя цель - общая акклиматизация на Скалах Пастухова.


Идем вверх от Марии к Скалам каждый в своем темпе.
Егор ходит быстрее всех, Паша и Сергей - просто быстро. Ваня идет мелкими неспешными шажочками, медленно, но неотвратимо, в спокойном размеренном темпе. Я иду достаточно медленно, но с редкими остановками. Ирка, как правило, ходит замыкающей, утверждая, что она старая и больная женщина и вообще хочет на море.


Сегодня мы наблюдаем горный рассвет. Рассвет красив сам по себе, ну а в горах - это что-то невообразимое.


У Егора опять трещит голова. Говорит, что болит дичайше. Ира отправляет его вниз, он уходит. Мы идем дальше вверх. Сначала по бокам тянутся скальные гряды. Наконец они заканчиваются и мы выходим на открытый участок местности. И там поднимается зверский ветер.
- Здесь всегда такой ветер? - спрашиваю я.
- Да! - отвечает Ирина.


Особо тяжело дается крайний подъем до Скал - кислорода нет, а подъем очень крутой. Скорость резко падает. Не идем - карабкаемся, почти ползем. Доползаем до верхней границы Скал Пастухова. По идее, высота здесь 4800, однако GPS утверждает, что 4700.


Здесь дует зверский ветер - да, такое здесь постоянно вне зависимости от погоды и времени суток. Снял перчатку - вымерзла рука. Сфотографироваться - это целая эпопея. Собираемся на Скалах все вместе, кроме Егора. И тут Ира разрешает нам подняться чуть выше... она произносит что-то вроде "вот дотуда", но все понимают ее совершенно по-своему. Точнее, Паша и Ваня понимают правильно, а я и Сергей - в соответствии со своими стремлениями.



Мы с Сергеем убегаем сильно вверх, отрываясь от всех остальных. Мы лезем не тупо в лоб, а идем диагональю вправо-влево с постепенным набором высоты. Это намного проще, чем то, как мы лезли по прямой к Скалам. В таком темпе идется легко и неспешно. Впереди маячат вешки и Косая Полка - тропа, огибающая Восточную вершину. Дует пронизывающий ветер и одновременно жарит горячее солнце. Нам вдаривает в голову эта самая Косая Полка - чуть ли не бежим к ней...
...А в это время нам снизу пытаются орать Ира и Паша, машут руками и ругаются, мол, куда эти два пня побежали, нельзя сегодня так высоко!
А мы с Сергеем... а мы их не видим, потому что особо не смотрим назад.


Ближе к отметке в 5000м мне начинает что-то тихонько давить на мозг - очень легкая головная боль. Решаю, что это признак того, что выше пока нельзя - в конце концов, у нас же акклиматизационный выход. Поворачиваю обратно вниз на отметке в 4977 по GPS, предлагаю Сергею идти со мной, он отказывается и уходит дальше вверх к Полке.




Я иду вниз, встречаю Пашу... и, собственно, получаю от него люлей. Выясняется, что мы не так поняли Ирину и не фиг нам сегодня на Косой Полке делать...
Грустная и понурая иду вниз, где встречаю Ирину, которая тоже высказывает всё, что думает обо мне и Сергее. Поскольку дискутировать всё равно отсутствие кислорода не позволяет, ухожу ниже.
Сваливаюсь к Скалам, там встречаю Ваню, он жалуется на начинающую болеть голову, уходим вниз. Погода портится - появляется облачность, в какой-то момент нас накрывает туман. В таком тумане только вешки - спасение, по ним и ориентируешься, идешь от вешки к вешке. И помнишь, что где-то справа находится называемый в народе "трупосборник", огромное плато с трещинами. Поэтому путь только один - от вешки до вешки.




Спускаемся в Марию, я чуть раньше, Ваня чуть позже, у него темп более медленный. Немного давит голова - видимо, права Ирина, зря я сегодня так высоко залезла. Время к часу дня.
Дожидаемся остальных, обедаем. Поскольку все обошлось, хихикаем над тем, как мы с Сергеем сегодня получили звездюлей от руководителя группы. Впрочем, Ирина не против и хихикает вместе с нами.
На улице греет ласковое и жаркое солнце - поэтому в нашем домике случается потоп.
На крышу вагончика ночью навалило снега, а сегодня днем под лучами теплого солнышка он благополучно растаял. В какой-то момент слышу странное "кап-кап-кап", присматриваюсь к разным углам помещения, потом открываю дверь - на меня выливается ушат воды. Отлично. Подставляю ведро - на порог текут струи воды. Ну течет и течет, хрен с ней. Однако чуть позже начинает протекать крыша над нашей верхней полкой - вода капает на пуховые спальники. Потихоньку течет по стенам отсека, где висят на крючках вещи. Черт.


Убираем спальники и остальные вещи, подставляем кастрюльку, а Сергей берет лопату и забирается на крышу вагончика. Сгребает оттуда снег, берет метлу и выметает с крыши остатки воды. На этом потоп благополучно заканчивается.
Приходит и хозяин приюта, переключает нам баллон с газом - теперь у нас снова работает газовая плитка, горелки можно убирать.
Шахматы продолжают быть неотъемлемым членом нашего коллектива.


Ближе к середине дня начинаем размышлять о восхождении - оно предстоит нам завтра. Вернее, сегодня ночью.
Проблемы начались у Паши - он затемпературил, лежит с градусником и разводит себе таблетки. Его восхождение под вопросом - стоит ли рисковать и ползти на вершину с такой простудой? Паша и сам все отлично понимает. Он говорит, что с восхождением посмотрит по своему состоянию ночью. Будет чувствовать себя лучше - пойдет. Не будет - не пойдет.
У Егора продолжает болеть голова, но он всё равно отчаянно рвется на вершину. Не просто вверх - на вершину! Ира дает запрет на его восхождение. Не стоит спорить с Горой... видимо, есть какая-то причина, по которой Гора не хочет пускать человека. Возможно, стоит подумать, почему так, а не просто слепо ломиться вперед вопреки предупреждениям.
Не стоит забывать, что здесь слишком опасно, про какой бы "курорт" и цивилизацию мы не говорили.
Эльбрус у каждого свой и восхождение тоже у каждого свое...
Я, Ирина и Сергей решаем ночью ехать на максимально возможную высоту на ратраке, дальше пешком. Ваня решает идти пешком от Марии, но вершина ему не нужна, ему нужна отметка в 5000 метров.
Периодически у нас появляется мифическая идея забить на вершину, а вместо нее перевалить через Седловину (хотя логичнее через Восточную вершину, да) на северный склон, спуститься на нижнюю границу Скал Ленца... и откопать нашу живую колбасу, которую мы закопали там 4 года назад и которая теперь нас там ждет и скучает по нам. А оттуда пойти вниз на аэродром, Поляну Эммануэля, источники Джилысу... стоп, о чем это я?
Договариваемся с ратраком. Около 16-17 часов ложимся спать. Нам предстоит ранний подъем.

День 8.
Восхождение.
4200м - 5100м - 5464м - 5642м - 4200м

Всё понятно. Как итог, на вершину поднялись самые старые и больные...
(с)

2:00 Подъем. Вставайте, червячки! Вас ждут великие свершения! Вы еще сами не знаете, на что способны!
На улице за пределами домика завывает ветер. Так не хочется идти в этот холод!
Егор остается в Марии.
Паша так и не оклемался от температуры, тоже остается в Марии.

3:00 Выход группы.
Ваня берет палки и пешком уходит в ночь.
Я, Сергей и Ирина идем от вагончика к ратраку.
Залезаем в ратрак. Помимо нас, сюда грузится еще человек пять. Ощущение, что это такой своеобразный вариант высокогорной маршрутки. Аналогию с маршруткой подтверждает водитель ратрака, когда высовывается в окошко и просит передать за проезд. Ну точно маршрутка! Только в горах, ночью и в холоде. И стоимость не 35 рублей, как в Москве, а 2700 с человека. Передаем за проезд и трогаемся в путь.
Самая выгодная лавочка в ратраке - это задняя скамейка, идущая параллельно кабине и заднему борту. Потому что почти сразу ратрак начинает ползти по склону вверх, нос задирается над кормой. Тех, кто сидит на выгодной задней лавке, просто прижимает к спинке, а вот сидящие на боковых лавках дружно заваливаются и падают друг на друга в сторону наклона.
В движении на этой технике тоже есть что-то захватывающее - ночь, ветер, холод, снег, ползущий вверх ратрак, непрерывный рев перегруженного и задыхающегося мотора, медленный, но неотвратимый подъем вверх. Фары высвечивают из темноты снег. Мимо проплывают скалы. Постоянный уклон вверх. В какой-то момент ратрак упирается в снежный отвал, дает газу - не тянет. Кренится еще сильнее. Стоп. Это же и есть высота 5100м - максимальная для ратрака.
Выгружаемся из высокогорной маршрутки, вооружившись кто палками, кто ледорубами и звякая кошками. Ратрак разворачивается на маленьком пятачке, вырывая огромный котлован и дергаясь вперед-назад, и укатывает вниз.
Высота 5100м - это начало Косой Полки. Включаем налобные фонарики и в ночи начинаем подъем вверх по полке. Пятна света от фонарей - это всё, что видно в кромешной темноте, в темном царстве льда и снега.
Что там есть, как там, на высоте больше 5000 метров?
Ничего. Холод, ветер и нечем дышать.
Именно такие мысли первыми приходят в голову, пока мы поднимаемся по косой полке. Подъем постоянно идет вверх. Хорошо, что мы идем ночью и не видим воочию, насколько там крутой и резкий подъем. Увидели бы днем - можно было бы сразу морально раскладываться и дуть вниз.
Идем в одном ритме с Сергеем, медленно и неспешно. Ира сначала идет сзади, потом подключает ускорение и обгоняет нас, убегая вперед. Вот не зря Паша сказал, что на равнине мы всегда Ирку обгоним, зато на подъемах Ирка по-любому убежит вперед.
Здесь холодно и ветрено. Очень. Мерзнут пальцы на руках. Мерзнут пальцы на ногах. Мерзнет весь организм, несмотря на пуховик, куртку, слой флиса и слой теплого термобелья. Впрочем, пока двигаешься, беспокоят только руки и ноги, поочередно, остальной организм находится в режиме экономии тепла.
В начале косой полки начинает давить на мозг. Это не головная боль, это именно какое-то давление внутри черепа на мозг напрямую. Легкое, но не очень приятное. Гипоксия, основная беда на высоте. Начинаю дышать насколько возможно глубоко, делаю очень глубокие вдохи и выдохи, громкие, аж со стонами, но это дает эффект - через какое-то время голова проходит и на мозг перестает давить. Косая полка идет вверх и вверх, карабкаемся, идем медленно, шажок за шажком, помогая себе треккинговыми палками. Так хочется развернуться и потопать вниз, в уют и тепло, прочь из этого холодного мира. Нет, ну а что, рубеж в 5000 метров я преодолела, можно и домой. Но ведь чувствую я себя хорошо (только холодно) - значит, надо идти, пока есть возможность!
Вверх, выше, еще выше, каждый шаг приближает вершину. О времени здесь не думаешь, не знаешь его точно. Помнишь только одну вещь, касающуюся времени, - в 13 часов дня, где бы ты ни был в процессе восхождения, надо поворачивать вниз. Это негласный закон. Но нам до 13 часов еще ой как далеко, поэтому о времени сейчас можно забыть. Да и слишком холодно для того, чтобы пытаться смотреть на часы. Поэтому сколько времени мы очень медленно идем - я не знаю. Я не чувствую минут, секунд или часов. Есть только один бесконечный непрерывный процесс подъема, передвигания ног, переставления треккинговых палок и дыхания с постоянным прислушиванием к ощущениям своего организма.
Подъем заканчивается и начинается тропинка на Седловину. Теперь тропа идет прямо и чуть-чуть вниз - идти легче. Ира опять перемещается в хвост нашей скромной колонны из трех человек. На этой тропе мы не ускоряемся, темп такой же размеренный и неспешный, медленный. Попробуй здесь поторопиться, сразу вспомнишь, что кислорода-то почти нет!
Темно, холодно, дует ветер... А мы приходим на Седловину.
Седловина - небольшое уютное местечко между двух вершин. Высота 5300 метров. Я представляла себе седловину совсем другой, я думала, что это огромное плато. Ан-нет, это просто такая расщелина, узкое пространство, которое почему-то вызывает очень домашнее чувство. Справа и слева - вершины, Восточная и Западная, такие близкие, как будто до них можно рукой подать. Ищу взглядом останки ЛэндРовера, в свое время спущенного с одной из вершин и упокоившегося вроде как на Седловине. Не нахожу. Мне подсказывают, что его железный труп давно убрали. Прямо-таки жаль, сфоткать хотела, ну да ладно, убрали, значит, убрали.
Именно на Седловине нас застает рассвет.
Это красиво. Это очень красиво. Это безумная красота. Красота какой-то надежды на то, что всё обязательно будет хорошо. Между двух вершин появляется рассветная полоса. Меняет цвета, нежно и плавно. Постепенно выходит солнце, причудливо меняя оттенки рассветного горного неба. Мне так хочется сфотографировать эту красоту. Достать фотоаппарат, включить его, навести объектив на удивительное природное явление и запечатлеть прекрасный миг... Но пальцы в перчатках замерзли настолько, что уже не способны достать аппарат и нажать на кнопку. Задубевшие руки отказываются что-либо делать. Остается только сфотографировать этот пейзаж мысленно и отложить его в закоулки памяти.
Сергей начинает подъем на одну из вершин. Меня переклинивает:
- Но это же Восточная! - удивляюсь я.
- Нет-нет, это Западная, - отвечает Сергей.
Как это?! Смотрю на одну вершину, смотрю на другую. Мимо проходят двое ребят, уточняю у них, где какая. На меня смотрят, как на идиота, - мол, кто пустил эту глупую хрень на Седловину, которая не знает, где какая вершина? Нехотя отвечают, где Западная. Ага, значит, Сергей прав, это я туплю. Как минимум, это забавно, оказаться на Седловине и почти перепутать вершины.
Начинаю подъем вслед за Сергеем, за нами идет Ира. На Седловине мы сделали небольшой перерыв, немного отдохнули, а теперь время опять теряет значение и вновь начинается бесконечный медленный подъем вверх, где есть только мелкие шаги и собственное дыхание, где ты делаешь пару шагов, а потом стоишь пару минут, чтобы отдышаться, где идет счет не набранным метрам, не пройденным за минуту метрам, где три шага в минуту - это очень неплохой результат.
Где-то на этом крутом склоне, по пути с Седловины на Западную вершину, меня начинает накрывать.
Мне жутко холодно. Руки замерзли, ноги тоже. Сама уже вся дрожу и периодически стучу зубами. Я в тени вершины, но впереди - полоска солнца, на ней должно быть теплее, только бы доползти вверх. Но идти так тяжело, потому что накрывает. Как бы это объяснить...
У всех горняшка проявляется по-своему. Есть некие общие признаки, но в итоге всё достаточно индивидуально. У меня не болит голова, как у Егора или Вани. Чувствую себя отлично... но потом просто наступает определенное мгновение, когда мне постепенно и немного неожиданно начинает плохеть. Я пока не поняла, почему так и что это на самом деле, почему горняшка у меня именно такая, значит ли это "только вниз" или всё-таки можно идти вверх.
Голова не болит, но как бы немного кружится. И вроде немного подташнивает. И вроде как-то все не так... Что-то не так, это точно. Хочется сесть, а лучше лечь... и уснуть. И голова кружится всё сильнее и сильнее.
Все-таки дохожу до полоски солнца. Сажусь на снег на поджопник-пенопопу. Холод и ветер. Солнышко пригревает, но только чуть-чуть. Но это лучше, чем ничего, можно немного согреться. Выпиваю немного горячего чая. То, что вылезло солнце, - это хорошо. Когда я пойду, я сразу согреюсь. Но есть одно "но"...
Я не могу понять своего состояния. До меня доходят снизу Сергей и Ира. Говорю им, что что-то не то со мной, интуиция так вообще орет, что творится хрень. Ира тянет наверх - мол, давай пройдем, здесь совсем чуть-чуть, воон до тех скал.
Да и я сама понимаю, что до вершины осталось совсем немного.
Высота по GPS 5464 метра. До вершины, до отметки в 5642 метра осталось немного - надо набрать высоту 178 метров.
И что мне выбрать?
Вершина так близко... цифры манят к себе. Пройти немного. Да, вверх, да, по крутому склону, да, мне, кажется, становится хуже, но вершина, вершина...
Разум кричит. Разум просто орет. Вниз! Срочно вниз! Быстро и сейчас же! Оно тебе надо, переступать эту грань?!
Ирка смотрит на меня, но ничего не говорит. Это только мое решение. Она не знает, то ли мне просто надо перебороть себя, подняться и идти дальше, то ли меня и вправду накрывает горняшка и мне надо срочно вниз, иначе выше может случиться беда.
- Я вниз.
- Уверена?
- Да.
- Ок.
- Удачи вам.
Ира и Сергей остаются вдвоем - за них я спокойна. Они медленно уходят дальше, к вершине. Я достаю фотик и все-таки делаю пару кадров. Хотя бы так. Хоть что-нибудь. Чтобы не только в памяти, но хотя бы несколько кусочков на цифровую бумагу. Коченеющими пальцами на замерзающий фотик. Потом хватаю палки и - вниз.
Эти фотографии не претендуют на какие-то особенные изыски или красоту. Это просто фотографии. Но для меня они значат очень много. Они сделаны мной на высоте 5464 метра - высоте, где я побывала впервые. Там, где, возможно, я больше никогда не смогу побывать... А, может, смогу, кто знает. Фотографии из другого мира.

Это подъем вверх, дальше, к Западной вершине.


Именно здесь вставало солнце, именно из этой расщелины мы видели тот восхитительный рассвет


А это противоположная сторона Седловины, откуда мы и пришли


Это Восточная вершина. Она так близко. Пока не окажешься там, не поверишь, что подъем на нее от Седловины может легко занять пару-тройку часов. А внизу - Седловина.


До Седловины скатываюсь быстро.
Покидаю уютную Седловину.
Окончательно меня накрывает на тропинке, идущей от Седловины к Косой Полке.
Голова чувствует себя непонятно. Она все еще не болит, но кажется какой-то ватной и кружится. Возле горла стоит тошнота. Кажется, что организм работает отдельно, а мозг отдельно, как будто он смотрит на передвигающееся тело со стороны. Ощущения на грани потери сознания. Кажется, будто еще один шаг - и я упаду. И так хочется закрыть глаза, упасть, уснуть. Кажется, что я себе не принадлежу. Всё более ватными становятся ноги, всё более ватным становится тело.
Тут-то мне и становится по-настоящему страшно.
Я реально могу упасть в любой момент, это не шутки, не выдумки и не красивые слова. Упасть и не встать. Ира с Сергеем далеко наверху, они найдут меня только тогда, когда пойдут вниз. Все остальные наши - внизу, они наверх не пойдут вообще. И я здесь сейчас совсем одна. Потому что всем остальным альпинистам нет до меня абсолютно никакого дела. Это - горы, сюда каждый лезет на свой страх и риск, надеяться здесь можно только на себя, надо совершенно четко отдавать себе отчет в своих силах и совершенно точно планировать свои действия, не надеясь на авось. Здесь никто никому ничего не должен. Самим бы живыми и здоровыми вернуться. И это нормально.
Никто никого идти сюда не заставляет.
Это целиком наша воля и наши проблемы.
Которые надо решать самостоятельно.
Поэтому я бегом срываюсь вниз.
Интересно, с такой скоростью вниз по косой полке уже кто-нибудь до меня бегал? Бегом - это, конечно, громко сказано. Скорее, просто максимально быстро.
Пытаюсь держать в контроле мутнеющее сознание. Каждый шаг как подвиг желающего упасть тела. Не хочу никуда, хочу упасть и спать. Вопящий разум заставляет двигаться ноги. Шаг, шаг и еще один шаг. А потом еще один. И еще. Кислород! Мне нужен воздух. Мне банально нужен воздух, нужен кислород, немного больше, капельку больше, чем его есть здесь. Кислород - внизу. Значит, надо бежать вниз, быстрее, пока еще я могу переставлять ноги и ловить собственное сознание.
Каждый метр сброшенной высоты - это дополнительная капля кислорода.
Мчу вниз уже на автопилоте. Ловлю взглядом тропу, как-то роботизированно переставляю ноги и ставлю в снег палки. Слева - крутой склон вверх, справа - крутой склон вниз и вешки. Надо еще не оступиться и не сорваться вниз. И мысль только одна - мне реально плохо, очень и очень плохо. Не дать сознанию потухнуть. Держаться. Идти. Шаг. Контроль. Шаг. Палка. Шаг. Контроль.
Отпусти! Это уже обращение к Горе. Не зря "спасибо" говорят Горе не только за то, что она приняла, но и за то, что она отпустила.
Отпусти, прошу тебя.
Навстречу мне идет группа, похожая на коммерцию. Меня тормозит гид, мол, с вершины? Нет, говорю, 200 метров не дошла, что-то мне плохеет. Может, мое бледное лицо просвечивает через черную балаклаву, а безумные глаза видны под горнолыжной маской?
Уже давно рассвело, а я забыла про банальный фонарик у себя на лбу, который так и висит зажженный.
- Давай я немного позабочусь о тебе, - говорит гид. Снимает мой фонарик, выключает его, кладет мне в карман, расстегивает ворот пуховика. - Не беги слишком быстро вниз. Может еще хуже стать. Будь аккуратнее.
Желаю ему и его группе удачи. И устремляюсь дальше вниз.
Я прибегаю на высоту 5100. Отличительное место - начало косой полки и разворот ратрака. Плюхаюсь на пенопопу в ратрачный котлован.


Только тут я понимаю, насколько верное решение я приняла, ломанувшись с горы вниз.
Решение тяжелое - потому что вершина вот она, рядом, рукой подать, высоты набрать - меньше, чем 200 метров. Но решение верное - потому что в моем случае она не стоит того, чтобы рисковать за нее жизнью или здоровьем. Не стоит того, чтобы ползти до нее на когтях, на четвереньках, периодически поблевывая и теряя сознание. Не стоит того, чтобы срывать восхождение двум своим друзьям, которым придется тебя с вершины спасать. Не стоит того, чтобы на том камне появилась еще одна табличка...
Это грань. Та самая грань со смешной картинки с альпинистом - грань экстрима и пиздеца. И слишком легко сделать шаг в сторону пиздеца.
На 5100 меня отпускает горняшка. И меня отпускает Гора.
Уходят головокружение и тошнота. Сознание возвращается в свое нормальное вменяемое состояние.
И здесь так легко дышится.
Черт, здесь так легко дышать!
Кажется, что здесь, на высоте 5100 метров, так много кислорода! Я знаю, что в реальности его здесь очень мало. Но организм, вернувшийся с бОльшей высоты, воспринимает это место как благо.
Я сижу в котловане от ратрака, греюсь под взошедшим солнцем, меня обдувает злой и пронизывающий ветер, но мне уже не холодно, я в пуховике и под солнышком. Я сижу, наслаждаюсь дыханием и любуюсь открывающимся передо мной пейзажем - красивейшей панорамой гор.
И опять расставляю приоритеты.
Для чего реально я хотела на вершину? Давайте говорить честно - для галочки "я была на вершине Эльбруса" и возможности потом в компании между делом похвастаться своими подвигами и восхождением. Вот и все - надо быть честным с самим собой и признаваться себе во всем. Хотя бы просто самому себе.
А чего мне хотелось на Эльбрусе реально для себя?
Ответ прост: пейзажей, эмоций и впечатлений.
И их я получила сполна.
Восхождение - это не цель, это не достижение вершины.
Восхождение - это процесс. И не важно, закончится он вершиной или чем-то иным.
В такой ситуации сполна понимаешь фразу "Гора приняла и Гора отпустила". Ты думаешь, в горах ты целиком себя контролируешь? Нет, наивно так полагать. Ты можешь иметь отличную акклиматизацию, быть в идеальной физической форме, но, в конечном счете, все решают горы, ты принадлежишь им, и именно они распоряжаются тобой и решают, что с тобой делать, быть милосердным к тебе или отправить тебя в трупосборник. Надо это понимать.
У меня возникла еще одна забавная мысль: я же вообще стрелок-пулевик! Я чем занимаюсь: я приезжаю в какой-нибудь славный город Краснодар, ложусь на коврик с подогревом и спокойно и размеренно стреляю в мишеньку. Уютно, тепло, хорошо, кислорода много. Так что меня в горы-то носит?
Спасибо, Гора.
Гора приняла - спасибо.
Гора отпустила - спасибо.
Гора опять напомнила одну простую истину, которую я каждый раз открываю как будто в первый раз.
Улыбаюсь. Всех и всё люблю. Как мне здесь сейчас хорошо.
Как я сейчас счастлива.
Потому что вот оно - настоящее. Без суеты, без стереотипов, без предрассудков. Просто - настоящее. Искреннее и острое в своей яркости.
До меня доползают снизу двое ребят, устраиваются в котловане от ратрака на отдых рядышком со мной. Естественно, приветствуем друг друга и общаемся.
- А чего дальше вверх не идешь? - спрашивает один из них.
- Я уже оттуда.
- Так быстро? С вершины?
- Нет, 200 метров не осилила, накрыло.
И тут они выдают фразу, которая сполна характеризует отношение тру-альпинистов к таким курортникам, как мы:
- А, ну да, конечно поплохеет, если на ратраке на 5100 заезжать. Надо пешком от низа идти вообще-то, - и такое легкое раздражение в голосе.
Ничего не отвечаю и перевожу разговор в другую область. Возможно, так действительно думают все тру-альпинисты, а, может быть, это просто негодование двух отдельно взятых людей, уставших и заколебанных, ведь они идут снизу пешком, это очень тяжело, и им еще идти и идти, а я на вершину уже попробовала сбегать. Мне нечего ответить на их слова, они по-своему правы и их тоже можно понять.
Вот только Эльбрус - он тоже у каждого свой. Кому-то - "чистое" восхождение с поляны Азау. А кому-то - курорт и радость от всех процессов: и от пеших прогулок, и от покатушек на ратраке. Каждый преследует свою собственную особенную конечную цель... и свой процесс достижения этой цели.
Замечаю внизу Ваню - у него тоже Эльбрус свой и свои цели.


Медленно и неспешно он доходит до отметки в 5100м. Садится и отдыхает. Ему достаточно этого - он выполнил поставленную перед собой цель - преодолеть рубеж в 5000 метров. Говорит, что чувствует себя так себе, побаливает голова. Я смотрю на него и вижу перед собой человека, которым стоит восхищаться, хоть про вершину в данном случае не идет и речи. Но это неважно, у этого восхищения другая причина. Я вижу перед собой человека, который отменил для себя какие-либо стереотипные или общественные "галочки", а поставил перед собой реальную цель с учетом разумности. Цель, для достижения которой надо себя преодолеть, это с одной стороны. С другой стороны, это цель, которая не требует убийства себя или собственного здоровья. Это цель, прекрасная в своем балансе.


Ваня отдыхает и уходит довольный вниз. Я тоже продолжаю спуск, сполна насладившись пейзажами и воздухом этого знакового места - рытвины на высоте 5100м.


Когда я спускалась по Косой Полке, я думала, что на Скалах Пастухова в любом случае поймаю снегоход и поеду на нем, лишь бы быстрее скатиться вниз. Но, на удивление, спуск дается легко, чувствую я себя хорошо, идти даже проще, чем после вчерашней акклиматизации. Поэтому оставляю мысль о снежике и иду пешком.

Это - тот самый "трупосборник". Плато с трещинами. Как раз левее него находятся скальные гряды, между которыми идет тропа.


Мне вспоминаются два случая, встреченные здесь.
Первый я видела на подъемниках. Мы ехали вверх, делали пересадку на вторую очередь. А вниз ехали иностранец и гид. Иностранец в ужасе смотрел на свои руки. У него были пальцы черного цвета. Кончики всех пяти пальцев на каждой руке - черные. Обмороженные. Гид пытался его успокоить.
- Сейчас мы спустимся вниз, - говорил он по-английски. - И я обязательно попробую чем-нибудь тебе помочь!
А второй случай был на Марии.
Как-то вечером к нам зашел хозяин приюта и спросил, вернулся ли с восхождения парень из соседней с нами комнаты. Мы его не видели и не были в курсе про него - вроде двое сегодня утром из той комнаты вниз ушли, один еще здесь, с ним мы общаемся периодически, а вот еще один - нет, не видели. Хозяин приюта попросил, чтобы по возвращении парень зашел к нему.
Парень не вернулся вечером.
Не вернулся поздним вечером.
Не вернулся ночью.
Он вернулся на следующий день.
Его видел только Егор и сказал, что у парня были совершенно безумные глаза, да и вообще адеквата в нем было мало. Как выяснилось, по пути с вершины тот парень попал в непогоду и сбился с тропы, потерялся. Как так получилось, непонятно, но ночь ему пришлось провести на высоте больше 5000 метров.
Ему повезло не погибнуть на высоте. Утром погода улучшилась и он смог спуститься к началу Косой Полки, где и поймал ратрак, чтобы бежать вниз.
Ему повезло. Он выжил, пережив на высоте ночь.
Два случая - как напоминание, где именно мы находимся.

Пробую съехать по склону на пенопопе - мне так хотелось это обязательно сделать! Фиг, мешаются кошки, цепляются за снег. Снимать их лениво, поэтому практически сразу поднимаюсь и иду ногами.
Ближе к Марии встречаю двух ребят с Молдавии, они идут наверх на Скалы Пастухова на акклиматизацию. Знатно цепляемся языками и общаемся минут, эдак, тридцать.
Еще ниже встречаю другую группу, идущую вверх, их головняк спрашивает, с вершины ли я.
- Нет, - говорю радостно, - 200 метров не дошла, горняшка накрыла!
В ответ "головняк" выдает отличную фразу:
- Как-то ты слишком бодро шагаешь для человека, которому поплохело на такой высоте!
Как объяснить, чего я такая радостная и чего так вприпрыжку несусь вниз? Так меня Гора отпустила живой и здоровой! Что ж тут не радоваться-то?!
Прихожу в Марию. А время-то, оказывается, раннее, часов 10 или 11 утра.
В Марии встречают Паша и Егор, делюсь с ними переполняющими меня впечатлениями. Приходит и Ваня. Традиционно садимся с Егором за шахматы. А еще через пару часиков приходят Ира и Сергей.
Они взошли на вершину! Молодцы.
В тот момент мне подумалось, что им это действительно было надо, в отличие от всех остальных. Их Гора приняла сполна. Значит, на то были определенные причины, по которым именно эти люди должны были подняться на высоту 5642 метра над уровнем моря... Появилось ощущение, будто Гора дает для каждого определенную высоту. Именно ту высоту, которая нужна человеку для понимания чего-то важного... И у каждого эта высота своя.
Для полноты курортного отдыха мне не хватает еще одной вещи. Я опять хочу покатушек на снегоходе по склону Эльбруса.
Маршрут "Мария - Скалы Пастухова - Мария" мне сначала предлагают за 3 тысячи рублей. Отказываюсь с печальными глазами (ничего себе, ратрак ночью стоит дешевле!). В итоге сторговываемся за 1 тыс.руб. Приезжает снежик и мы едем. Вверх на Скалы получается не очень быстро, здесь кислорода не хватает не только людям, но и технике.



А потом мы едем вниз...
О блин!!!
Это страх и восторг вперемешку!
Мы не едем - мы летим вниз. Газ на снежике, кажется, выкручен до упора, но здесь же еще и крутой склон вниз! Летим! Такой быстрый и стремительный спуск - аж уши закладывает от перепада высоты. Свободный полет вниз? Легко! И зачем нам при этом парашюты... Достаточно сесть на снегоход и устремиться вниз по склону Горы...
Как я поняла, снежики здесь специально летают вниз на полном газу, чтобы максимально снизить вероятность заноса.
Но до Марии меня все-таки довозят живой и здоровой.
Остаток дня проводим в обычных и приятных хлопотах. Делаем еду, периодически бегаем на акклиматизационные выходы до туалета, играем в шахматы... Паша продолжает температурить. В принципе, у него в запасе есть еще завтрашний день на восхождение, но, кажется, он больше склоняется к идее забить на высотный выход.

С 16:00 Отбой.

День 9.
Мария - Терскол
4200м - 2200м

Главное, не поддавайся на фокус с веревочкой.
(с) Бука предупреждает

6:00 "Подъем, червячки".
Кажется, есть смысл записать Иркин голос на диктофон и поставить себе его на телефон на будильник.
Завтракаем, пакуем рюкзаки. Сегодня мы уезжаем с высоты вниз. Слишком долго сидеть здесь тоже не стоит... Паша от восхождения отказался по состоянию здоровья. Грустно, но очень разумно.
Мы не торопимся, мы покидаем это опасное, но такое уютное место очень неспешно.
Неспешные сборы, памятные фотографии - это процесс расставания с Эльбрусом, такое долгое-долгое "до свидания" Горе.
Эльбрус провожает нас ясной, хорошей и теплой погодой, хрустящим снегом и безветрием. Так хочется вниз - потому что устали. И так не хочется вниз - потому что грустно расставаться с этим местом. Еще одно "спасибо" Горе. Спасибо. До возможных встреч.

Наша группа в полном составе на фоне Горы. Слева вы можете наблюдать шестого участника нашего похода, мы его обозначили палками.


Очень интересно просматривать на фотографии путь, который идет к вершине - в такую погоду он отчетливо виден. Справа идет тропа между двух скальных гряд. Выше, где просматривается четкий след от ратрака, - Скалы Пастухова, тот самый резкий подъем вверх, по которому было так тяжело идти. От Скал тропа как бы делает небольшую петлю. А затем - траверс, Косая Полка от отметки в 5100. Вокруг Восточной вершины на Седловину, на которой мы буквально вчера встречали рассвет, вдыхая бедный высотный воздух...
До Бочек доходим пешком, идти вниз с тяжелым рюкзаком гораздо проще, чем вверх.




А вот фотография группы теперь уже точно в полном составе. Кислорода все больше. Но Гора все дальше...


От Бочек до станции Мир спускаемся на креселке. От Мира до Поляны Азау - на старой канатке. От Азау до коттеджа Сапиры вновь едем на машине.
11:00 Мы у Сапиры.
Весь остаток дня мучаемся приступами равняшки.
Кто-то страдает молча, кто-то страдает громко, кто-то находит успокоение в шахматах.


Под вечер Егор заявляет, что хочет приключений и собирается отправиться по маршруту "Терскол - Ледовая База - через ледник на Бочки - Терскол". Дружно хватаемся за голову, а Ира так вообще становится бледной и пытается объяснить Егору, в чем он не прав.
Играем в "данетки" и "контакт", получается довольно весело. Больше всего запоминается загаданная Ирой и отгаданная Егором "Ворона".
Ближе к вечеру расползаемся по спальникам. Егор все-таки планирует поход на Ледовую Базу. Паша решает идти с ним, чем нас всех очень успокаивает.

День 10.
Терскол
2200м


Утром Егор и Паша убегают на Ледовую Базу, а все остальные спят кто сколько желает.
Ира делает обалденный завтрак - самый настоящий омлет. Это такое благо после раскладочного питания (на которое, правда, уже давно объявлена демократия - кажется, такое рано или поздно случается в каждом нашем походе).
Днем мы идем сначала в лес в поисках грибов, гуляем там, ищем старый мостик через бурный Баксан.




Мостик через Баксан, по которому мы ходили 4 года назад, сейчас немножко смыло. Правда, судя по всему, рядом с ним строят что-то более монументальное.



Заглядываем и на поляну Чегет, где закупаемся сувенирами и ништяками.
Около 16 часов возвращаемся в Сапиру, вскоре приходят и Паша с Егором.
Первыми словами уставшего Паши, который смотрит на мир какими-то бешеными глазами, становятся:
- Больше я с Егором никуда не пойду!
Егор выглядит более воодушевленным.
- 27 километров! - радостно восклицает он. - Целых 27! Вот это я понимаю, наконец-то нормально погуляли! Каждый день бы так!
Просим Пашу рассказать хотя бы вкратце, как все прошло.
- Всё началось с того, что мы встретили военных, - задумчиво говорит Паша. - И у них был коньяк. С этого момента это стало нашей основной пищей вплоть до Ледовой Базы и на ней тоже. Еще у нас был сникерс, но только один. А потом мы встретили девушку, которая заняла 29е место на ММБ. Наконец-то я увидел такого человека вживую. Кстати, она с напарником отсюда едет в Турцию на велике.
Паша рассказывает все достаточно спокойно, а вот Егор выдает тоже самое полным восхищения голосом. Радуемся за них. Так здорово, что ребята отлично провели этот день. Не как мы, курортники, которые весь день бродили по магазинам, а потом забурились в лес и толстели, поглощая малину, чернику, бруснику и землянику.
Вечером традиционно идем в кафе "Семерка" на поляне Чегет вкушать дары цивилизации и настоящей разнообразной кухни, лишенной тушенки и рисовой молочной каши, а так же под шурпу и шашлык наслаждаться вкусом облепихового чая, радоваться возвращению с Горы и вспоминать маевский тост.

День 11
Терскол - Мин.Воды - Москва
Горы - Равнина

Как правило, в дне отъезда нет ничего интересного. День отъезда - это расставание с горами и постепенная акклиматизация обратно к равнинной жизни. В 10 часов утра мы выезжаем от Сапиры, покидаем уютный город Терскол и мчимся по горному серпантину на самолет в Минеральные Воды. Самолет только в 15 часов, однако мы специально выезжаем заранее, и не зря. Мы собираем все пробки, какие только возможно, до аэропорта едем больше трех часов, если даже не все четыре...
В аэропорту проходим стандартную процедуру паковки вещей, регистрации багажа, собственной регистрации на рейс. Сидим в зале ожидания, автобус привозит нас к самолету. Авиакомпания Utair, самолет Боинг. Разгон, взлет. Полет. Посадка.
Москва. Внуково.
Получаем багаж и разъезжаемся, кто-то аэроэкспрессом, кто-то машиной.
До свидания, горы.
Добро пожаловать обратно на равнину.
Московские пробки, МКАД.
Они не воспринимаются никак, не вызывают никаких эмоций или ощущений. Реальность вокруг кажется нереальной и выдуманной.
Я закрываю глаза и ухожу в свою настоящую реальность.
...На высоте больше 5000 метров над уровнем моря дует пронизывающий и злой ветер. Здесь нет суеты, нет ненависти и злости, нет надуманных проблем. Здесь нет запахов. Здесь есть только воющий ветер, ужасный холод и гипоксия. Но здесь всё настоящее и слишком острое в своем восприятии. Здесь облака плывут под тобой. Здесь случается рассвет, который никогда не увидишь ниже облаков. Здесь снег и такое близкое небо. Здесь Гора, Эльбрус, и две вершины. Здесь важен каждый шаг - тем, что ты его сумел сделать. Здесь важен каждый вдох - тем, что ты дал организму еще каплю скудного кислорода. Здесь важен каждый миг - тем, что он прожит сполна.
Здесь так легко оступиться и уйти за грань.
И именно эта грань делает всё вокруг таким настоящим.
Кто-то скажет, что на высоте больше 5000 метров нет жизни. Логично, ведь там холодно, ветрено и нечем дышать.
Но мы-то знаем, что жизнь - она именно там...
С горами никогда не прощаются. И их никогда не покоряют.
Горам говорят "до свидания". И на них только восходят.
Спасибо.


По личному снаряжению.
У меня было примерно вот так:
Ботинки - Scarpa Freney, проверенные еще первым Эльбрусом горные ботинки с передним и задним рантами под кошки. Без гортекса, зато с утеплителем. Это их третий горный выход, боты меня продолжают радовать.
Гамаши - отжала у Ирки NorthFace. Не натягивались до носка ботинка, ибо у Ирки лапа мелкая и детская, гамаши соответствующие. Но это не мешало. Мне показалось, что со снегом в этот раз вообще все было хорошо и он не мешал, в прошлый раз на северном склоне снежной субстанции было в разы больше и она стремилась залезть всюду, куда только дотягивалась.
Носки треккинговые - много, хороших и разных.
Носки шерстяные - для восхождения и других холодных выходов. Я взяла шерстяные и шерстяные до колена. Но Ирка потом на них посмотрела и сказала, что это хрень, а не шерстяные носки и что мои ноги от обморожения во время восхождения спас только слой утеплителя в ботинках. В связи с этим, когда мы позже бродили по рынку в Чегете, Ирка подарила мне пару настоящих шерстяных носков (в тех местах можно найти и купить столько настоящих шерстяных вещей, да еще и ручной работы, да еще и за недорого!). Кстати, за это я ей подарила клевую шапочку-кота)))
Кошки - полужесткие, мне у кого-то отжал Паша.
Ледоруб - не брала, для данного варианта восхождения не обязателен, а я ходила с палками.
Рюкзак основной - отжала у Фрика 80литровый RedFox Han. Ну он мужской и этим все сказано. Хорошо, что рюкзаки мы таскали на себе очень редко.
Рюкзак штурмовой - думала между своими Tatonka 35л и Salewa 20л. В этот раз выбор пал на Салеву, ибо она меньше весит. Ну нормально, хороший годный рюкзак, всё, что надо, помещалось.
Сидушка - она же поджопник, она же пенопопа. Взяла декатлоновскую куячу, купленную за 60 рублей. Ну пенопопа и пенопопа. Правда, насколько удобно и быстро на ней можно скользить по склону вниз на попе, проверить не удалось.
Треккинговые палки - купила в Декатлоне всё ту же куячу. Кстати, кто не знает, что такое куяча - это фирма Quechua. Палки обычные, выбрала самые легкие, еще мне понравились их рукоятки и прикольный голубоватый цвет, под стать зиме на склонах Эльбруса. Палки "закручивающиеся", в принципе, это особо не мешало, не часто меняла их длину. Но все равно есть ощущение, что периодически внутрь палок попадает вода или конденсат, замерзает там и в какой-то момент раскрутить их становится тяжело. Но говорю, особо это не мешало, так что ставим куячевским палкам зачет.
Спальник - дружно отжали у Егора-старшего его Мармот на -15. Тоже хороший годный спальник, тепло и уютно. В нем было настолько классно, что вытащить меня оттуда могла только нежная фраза Ирины про червячков.
Коврик - обычная ижевская толстая пенка, уже начинающая трепаться жизнью (хотя до Пашиной пенки ей еще далеко, мы сравнили).
Пуховик - все тот же веселый желтый Marmot с виндстоппером, испытанный еще на северном склоне.
Куртка ветрозащитная и влагозащитная - все тот же Marmot Tamarak, тоже 100500 раз испытанный.
Штаны влагозащитные - непромокашка от Salewa, испытанная в байдарочном походе в Карелии.
Штаны теплые ветрозащитные - все тот же горнолыжный Marmot, так же изначально испытанный на северном склоне 4 года назад, а затем еще 100500 раз испытанный.
Кофта из 200го полартека - теплая и тоже древняя, одна из моих любимых.
Термобелье - штаны и кофта из полартека 100. Тепло и уютно.
Теплая шапка - ну та самая... морпеховская тановая)))
Маска от ветра - о, а вот эту вещь искала долго и упорно, ибо опыт выхода на высоту в обычной флисовой балаклаве сразу указал на беспощадность такого эксперимента. Нужную мне балаклаву внезапно нашла в ТЦ "Экстрим", в какой-то военторговой палаточке. Маска от фирмы OR, цена вопроса около 1500 руб, именно то, что нужно. Сама маска вся флисовая и теплая, в районе носа - дырка для ноздрей, которую можно заклеить на липучку, если в нос будет задувать, в районе рта сделана сетка, чтобы можно было вменяемо дышать. Классно, что сумела подобрать маску своего размера - традиционный S - XS.
Перчатки - взяла только одну пару от Marmot. Всё с ними ок, кроме непосредственно восхождения. Перчатки на восхождение не канают никак от слова вообще. Пальцы мерзнут зверски, всерьез опасалась их отморозить, никакой утеплитель, гортекс и виндстоппер в этих перчатках не помогает. Для восхождения, видимо, руки надо утеплять более капитально. Думается мне, что первым слоем надо одевать теплые перчатки, а поверх них - толстые, большие и очень теплые ВАРЕЖКИ, можно даже пуховые.
Очки - защита от солнца и ультрафиолета, взяла свои BBB, купленные в свое время в "Канте".
Маска от солнца - горнолыжная, отжал у кого-то Паша.
Фонарь налобный - предыдущий свой Petzl где-то потеряла. Купила другой. Опять Petzl и опять самый простенький, Tikkina. Мне сказали, что это детский, для маленького роста. Ну и по фиг, как раз на мои метр с кепкой, хватило за глаза. Зато когда я его покупала, мне в подарок дали вилколожку "альпиндустрия 25 лет", хрень и мелочь, а приятно.
Кроссовки - где-то потеряла свою классную Коламбию. С расстройства, печали и грусти поехала в Декатлон и купила там опять Куячу за 1500 руб. Это просто кроссовки. Без выпендрежа и гортекса. Просто кроссовки. На второй день длительных пеших переходов они мне стали слегка натирать ноги. Там это было не критично, поэтому ставлю им зачет. Хотя, например, на каком-нибудь ММБ это, наверное, было бы критично, доааа.
Шлепки - для житья-бытья в коттедже.
Солнцезащитный крем с фактором 50 - личный каждый не брал, взяли два тюбика на всю группу в 6 человек. Хватило за глаза.
Обвязка, карабины, веревка, железо - ничего этого личного не нужно было, не брали. Взяли только n-ое количество группового. Ради ледовых занятий. Не пригодилось.
Фотоаппарат - куда ж без него.
Термос - для наличия горячего чая на акклиматизационных выходах и, самое главное, на восхождении. К термосу, на самом деле, взяла еще неопреновые носки, но, как оказалось, термос и без них нормально держал тепло.
Сменные футболки
Документы-деньги
Блокнот, ручка, карандаш
Пищевая пленка - для упаковки вещей в аэропорту
Штаны обычные цивильные - мои старые 5.11 стали совсем страшными, поэтому в этот раз пошла в новых и красивых... из "сплава". Нормально, зачет. Главное, легкие и ПО РАЗМЕРУ, аааа.
Каска в этот раз была не нужна.
Кепка
Средства личной гигиены
Гигиеническая помада - так же обязательно, как и солнцезащитный крем, губы зверски страдают на высоте от такой погоды.
КЛМН
Аптечка - у нас была одна групповая, но каждый так же брал с собой и личную. В личной всякие пластыри, витамины, аскорбинка, обезболивающие, желудочные, жаропонижающие, от кашля, "любимые" и т.д.
Сменное белье
Чехол на рюкзак непромокаемый - опять же свежекупленная Куяча на 50/80 литров. Норм.

Из пожеланий, возникших в течение похода:
Полотенце - я такая лошара, я его забыла.
Теплый шарф - не взяла с собой этой вещи, а стоило бы. Периодически его очень не хватало. Шея мерзла и хотелось ее дополнительно замотать чем-нибудь уютным и теплым.
И внезапно... тройник для розетки! - тоже вещь, о которой никто и не подумал, но которой так не хватало в приюте Мария! Дело в том, что там на весь отсек вагончика, где периодически жило человек, эдак, 12, было только 4 розетки. А у всех - сушилки для обуви, телефоны, фотики. И вот размножитель для розетки реально очень бы пригодился, ей-богу)))

Остальная снаряга была групповой.
Палатки - брали две, но, в результате, не пригодились, т.к. нам подтвердили проживание в Марии.
GPS - брали те, у кого есть. Остальные (типа меня) ходили по компасу и звездам, муахаха.
Рации и гарнитуры - брали те, у кого есть, но что-то особо не пригодились, хотя вещь-то полезная. Чаще заменялись сотовыми телефонами, т.к. с мобильной связью на южном склоне реально все хорошо. А я только на третий день поездки вспомнила, у кого могла бы отжать йеску-семерку, но было уже поздно)))
Горелки - брали две штуки, газ покупали уже в Терсколе. Реально пригодились только один раз... но как хорошо, что в тот момент они у нас были! Иначе остались бы без завтрака и горячего чая.
Каны
Возможно, было что-то еще, но я уже не помню, что именно, ибо снаряженцем в нашей команде был другой человек)))

Финансовая сторона вопроса.
Опять же, финансовый расклад я накидаю примерно, ибо финансистом, записывающим каждую нашу трату, был другой член нашей команды.
Авиабилет, Мск-Мин.Воды-Мск, туда-обратно - 11500 руб.
Проживание в "Сапире" - 350 руб. за сутки, вроде всего 6 суток (4 в начале похода, 2 после восхождения).
Проживание в Марии - 500 руб. за сутки, всего 4 ночи.
Канатка - первый раз 480 новая+200 креселка = 680 руб. Второй раз старая 500 + 200креселка = 700 руб. А в третий раз, когда мы спускались вниз, проехали бесплатно, т.к. билеты у нас никто не спросил. Итого 1380руб.
Еда - делали общую закупку продуктов на всех в Мин.Водах. Ориентировочно вышло около 2т.р. на человека. Два раза питались в местном чегетском кафе "Семерка" (кстати, рекомендую). Ну там уже всё зависело от нашего настроения и желания разгуляться.
Трансфер от Мин.Вод до Терскола по прибытии и трансфер от Терскола до Мин.Вод после восхождения - всего 6000 руб. туда-обратно за машину, это получается 1000 руб. с человека.
Периодически пользовались услугами такси, но это не особо дорого, от Сапиры до Азау доезжали за 50руб. с человека. Когда ратрак вез наши рюкзаки от Бочек до Марии, это вышло около 400 руб. Вот только я не помню, со всех или с человека))
Газ - не помню, сколько вышло, но тоже че-то пару сотен вроде.
Ратрак на восхождение от Марии до отметки 5100 - этот платеж был необязательным, каждый уже сам решал, хочет он платить столько денег или нет. Проезд в этой маршрутке стоил 2700 руб. с человека.
Снегоход - тоже по желанию. Мои покатушки в общей сложности уложились в 1500 руб.
Ну а дальше идут уже варианты "гулять-не гулять", это опционально. Сувениры и бла-бла. В общей сложности, основные траты с учетом перелета уложились примерно в 24-26тыс.руб. Где-то сэкономили (например, на крайнем спуске на канатке, так же с нас не взимали экологический сбор, который изначально закладывался в смету), где-то потратились больше (ратрак на 5100). Но, в целом, вот так.

@темы: дороги и направления, горы

---

Восхождение на Эльбрус по южному склону, отчет, август 2013. Часть 1. Дни 1 - 6.

Рассказ о наших приключениях под кодовым названием "Как я провел свой курортный отпуск этим летом или История о том, как я не поехал на море".

День 0.
О нашей подготовке к походу.
Пожалуй, процесс нашей подготовки к данному выходу легко характеризуется несколькими диалогами:

1.
- Ребята, я еще хотела спросить - а какие витамины лучше всего начать пить перед выходом?
- Ээээ... Ворона, уже поздно.

2.
- Я молодец, я уложила багаж в 13 килограмм!
- Отлично, пойду возьму два снежных якоря.

3.
- Эх, если бы не вес, взяла бы с собой нетбук.
- А танки на нем идут?

Кажется, только один-единственный участник нашего коллектива действительно к чему-то готовился - ну, там, бегал, все такое. И даже на ММБ, кажется, ходил не на курорт, а за результатом.

День 1.
Москва - Мин.Воды - Терскол
Равнина - Горы

- А у нас есть в общей аптечке вазелин?
- Тебе для Мурата?
(с)

Чуть раньше 9 часов утра мы собираемся в московском аэропорту Внуково.
Облачаемся в тяжелые ботинки, распихиваем по карманам карабины, пакуем рюкзаки. Лучше всего для упаковки багажа подходит обычная пищевая пленка. Проходим по весу с запасом в 10 килограмм на 6 человек. Я тут же жалею, что не взяла с собой нетбук. Паша жалеет, что не взял пару снежных якорей, побольше лопат и побольше железа для ледовых занятий, которые нам обязательно надо будет проводить. Кажется, он еще не в курсе, что половина группы едет на курортный отдых.
Два рюкзака уходят в негабарит из-за примотанных сбоку пенок.



11:00 Вылет. Авиакомпания Utair, самолет Боинг.
С интересом наблюдаю в окошко за процессом загрузки в самолет багажа. Из знакомых рюкзаков вижу только Иркин. Ну уже неплохо!
Вот наконец-то и отпуск.
Все едут в отпуск на море, а у нас море свое - горное и снежное.
Можно откинуться на спинку кресла, расслабиться и начать бесконечный процесс наслаждения происходящим.
Самый классный момент полета на самолете - это непосредственно взлет. Сначала самолет неспеша и величаво занимается рулежкой. Аккуратно катается и катается. А потом выходит на взлетную полосу, останавливается. Секунда, две, три... Готовится, замер в ожидании прекрасного момента. Берет резкий разгон. Набирает скорость. Ревут двигатели, слышен отчетливый свист. Ускорение, быстрее, еще быстрее.
И плавный отрыв от земли.
Летим.
Самолет закладывает вираж, вниз уходит земля, превращаясь в аккуратные разноцветные квадраты. Влетаем в облако - ничего не видно. Выныриваем - и пейзаж внизу уже совсем другой: земля видна сквозь слой пушистых и мягких облаков. А мы летим дальше и еще выше.
Позже попадаешь в совсем другой мир - мир неба и облаков. Под тобой - плотная белая пелена. Над тобой - голубая стена. А впереди, далеко-далеко впереди - яркий стык неба и облаков. Здесь ощущение бесконечности. Мир бесконечности и необъятного пространства. Ты здесь - маленькая точка, которую милосердно допустили в это пространство, спокойное и умиротворенное, где нет ничего, ни добра, ни зла, ни пороков, ни добродетелей, нет суеты и переживаний, свойственных глупому земному миру, оставшемуся внизу. Есть только облака, пустота и бесконечность.
Это первая акклиматизация перед горами. Психологическая. Там ощущения подобны, только острее в разы.
- Наш полет проходит на высоте 10 тысяч метров. Температура за бортом минус пятьдесят градусов.



13:30 Посадка в Минеральных Водах. Нас радуют, что температура в городе +29 градусов. Правда, при посадке она почему-то опускается уже до +24.
Получаем багаж. Выползаем на улицу в летнюю южную жару. Пристраиваемся на зеленой лужайке недалеко от аэропорта в ожидании водителя, с которым договаривались о трансфере до Терскола еще в Москве. Мурат сильно опаздывает - говорит, встрял в пробку из-за улетевшей в кювет машины и мчится к нам окольными путями через Пятигорск. Сидим, общаемся, ждем.



К нам настойчиво пристает местная цыганка с ребенком, сначала клянчит денежку, потом еду.
- А когда она поймет, что еды у нас нет, - шепчу я Ирке, - она начнет клянчить у нас снарягу. Мол, красавчик, отдай карабинчик с жумарчиком.
Со слов цыганки, нашего Пашу уважают все, а Ирку - только двое. Решаем, что уважение двоих в коллективе к Ирке дрейфующее и передается от человека к человеку в зависимости от ситуации.
Погода становится все более пасмурной. Это потому что с нами Ирка - она почему-то все время влияет на погоду, меняя ее в противоположную сторону.
Ждем. Прилетает следующий рейс. К нам подходят двое ребят и сообщают, что они тоже с Муратом. Внезапно. А если бы Мурат приехал вовремя к нашему рейсу?

15:30 Наконец-то приехал Мурат. Грузимся в "Соболь Баргузин".

15:45 Тормозим возле ТК Вершина. Мурат на подлетах к этому комплексу закладывает крутой вираж с кренами и выездами на встречную полосу. Это особенности местного вождения.
Наша компания убегает в магазин закупать раскладочные продукты для похода, мы с Егором остаемся в машине, общаемся с веселым и разговорчивым Муратом, который отмечает, что я слишком тощая для своего рюкзака и строго говорит, что я к концу похода обязана отъестся, иначе он меня обратно в Москву не отпустит и сам будет откармливать бараниной.

17:11 Возвращается наша компания с тележками закупленных продуктов. На улице уже похолодало, идет дождик. Паша - наш завхоз - в этот раз расщедрился и устроил по продуктам килограммовую раскладку. Обалдеть.
В качестве мяса в этот раз у нас банки с тушенкой! Моя желудочная яма ликует от восторга. В прошлые разы мясом мы питались сублимированным.
Выдвигаемся в сторону Терскола - нам предстоит неблизкий путь по горному серпантину.

20:17 Прибытие в Терскол, который встречает нас пасмурной и прохладной погодой.
- Вот и приехали! - радостно сообщает нам дружелюбный и разговорчивый Мурат. Затем добавляет грустным голосом. - Извините, что без приключений!
Заселяемся в коттедже "У Сапиры" - недорогое уютное местечко, знакомое практически нам всем: кто-то жил здесь, когда уже искал приключений на южном склоне, кто-то жил здесь перед началом приключений на северном склоне. Коттедж трехэтажный и с подвалом. Есть много разных комнаток на разное количество людей, есть пара кухонь, есть туалет и несколько душевых кабинок. Еще иногда бывает горячая вода и иногда даже в душе. Помнится, в прошлый раз коттедж был симпатично оборудован в плане некоего дизайна - по стенам и потолкам висели сноуборды, перчатки, ботинки. Сейчас здесь сделали ремонт, весь дизайн со стен убрали. Впрочем, уют в коттедже все равно остался.




Высота над уровнем моря здесь составляет примерно 2100-2200 метров.
Ужинаем, налаживаем коммуникации внутри группы. Паша упражняется в уравнениях раскладочного питания. Он опять вооружается своей хитрой таблицей двоичного исчисления, ручкой и черными пакетами - не дай бог отвлечь его в этот момент, шоколадку не в тот едальный день положит! Или на вершину идти придется не с конфетками, а с замороженными супами. Еще один опасный момент - менять расставленные Пашей пакеты местами. Подвинул пакет чуть левее - всё, под угрозу ставится весь поход. Впрочем, всё это действует только в период тоталитарного режима питания, а вот после объявления демократии на еду, которая обязательно потом случится, будет уже все равно.

Кстати, вы видите здесь варено-копченую вакуумную колбасу? И я не вижу. И слава богу. А то одну такую мы уже прикопали на северном склоне Эльбруса 4 года назад. Теперь она является нам в кошмарах, особенно Паше. Второй такой колбасы на южном склоне не хотим.

Около 23:00 Отбой

День 2.
Терскол - г.Чегет - Терскол
2200м - 3100м - 2200м

- Но у тебя же есть навигатор?
- Навигатор типа "Егор"?
(с)

7:00 Подъем, завтрак. Ира над нами издевается, поднимает в такую жуткую рань. Хотя, возможно, издевательством это выглядит только для меня, свято считающей, что спать надо минимум по 12 часов в сутки. Но вставать надо - это процесс постепенной перестройки организма на ранний подъем и ранний отбой, ведь непосредственно на восхождение на Гору вставать придется около часу ночи.
За окном пасмурно и холодно, идет мелкий дождь, хотя Ирка умудряется увидеть радугу со скачущими по ней лошадями и пони.

9:00 Выходим от Сапиры. Выдвигаемся в сторону горы Чегет - сегодня у нас первый акклиматизационный выход. Цель - во-первых, встряхнуть организм пешей прогулкой, во-вторых, побыть на высоте.
От Сапиры двигаемся в сторону поляны Чегет. По пути проходим мимо магазина клуба "7 вершин", заходим и покупаем два больших баллона газа, больше у них нет, обещают привезти завтра. Газ нам нужен для горелок, поскольку мы пока не знаем, где именно будем жить на высоте - в палатках или все-таки в приюте. В приюте у нас вроде как бронь, однако форс-мажор никто не отменял - на "Бочках" нам уже отказали, надежда остается только на "Марию" - приют, построенный выше места, где находился сгоревший "Приют 11".
Окружающая природа почему-то очень сильно напоминает - внезапно! - Карелию. По крайней мере, у меня ассоциация именно такая.



По пути не оставляем без внимания бурную реку Баксан. Пыримся, фоткаемся.




9:45 Приходим на поляну Чегет, оттуда идет дорожка с резким подъемом непосредственно на гору. Начинаем свой путь.


Здесь есть подъемник, но наша задача - физуха и встряска организма. Пусть привыкает.
Дорога практически все время идет вверх, реже - круто вверх. Вокруг - горы и великолепные разнообразные пейзажи. Я восторженно смотрю вокруг и не перестаю говорить, как здесь красиво, восхитительно, удивительно, непередаваемо. А Ирка в ответ опять бухтит и хихикает, что я просто давно не была в горах и надо было с ней на месяц на Тянь-Шань ехать.





Зелень, камни. Постоянный вид соседнего ледника "Семерка" - как говорят, на нем гибнут наиболее безбашенные и отчаянные лыжники и бордеры. Проходим вторую очередь подъемников, идем выше. Каждый в своем темпе. Часто вспоминаем, как мы ходили здесь 4 года назад, когда путешествовали на северный склон, - тогда в первые дни мы тоже проводили акклиматизацию на Чегете и шли здесь по этому же маршруту. Ира, оправдывая свое прозвище, опять начинает бурчать о неорганизованности внутри группы и мысленно готовит гневную речь, которую собирается произнести ближе к отметке в 3000м. Впрочем, это не отменяет попивушек газировки "Швепса" на второй очереди подъемников, где Ирка продолжает очень мило бурчать.



Погода в процессе подъема постоянно меняется - дождь сменяется солнцем, солнце - ветром, ветер - опять дождем. За подъем успеваешь несколько раз одеться и раздеться, всячески комбинируя кучу одежды, которую несешь с собой в рюкзаке, в соответствии с комбинациями переменчивых погодных условий.



Вспоминаю, как надо правильно ходить в горах, где чаще идешь вверх в условиях недостаточного количества кислорода. Иду в ритме синхронизации шагов и дыхания. При этом изменение ритма дыхания на более частое или глубокое автоматически изменяет ритм шагов, который под дыхание подстраивается. Или наоборот - изменение ритма шагов меняет ритм дыхания. Главной остается синхронизация этих двух вещей.
Примерно с нашей скоростью идет группа иностранных альпинистов - перекидываемся с ними несколькими фразами.

12:20 Заползаю на Чегет, высота по GPS 3122м над уровнем моря. Подниматься выше смысла нет, для первой акклиматизации вполне достаточно этой высоты. Ниже нас заканчиваются подъемники и располагается кафе. Здесь очень много "туристов-курортников", которые приезжают сюда в кедах и джинсах на экскурсии - немудрено, место красивое и популярное, да и подъемник сюда есть, так что грех экскурсии не организовывать. Мы находимся выше них, поэтому толпа и гвалт нам не мешают.


Здесь же стоят синие таблички "погранзона", мол, проход дальше воспрещен, но самих погранцов не видно.


Когда я поднимаюсь на эту высоту, Паша и Сергей уже здесь, Ира немного отстает, а вот Ваня и Егор умотали дальше, за табличку погран.зоны. Пока я и Сергей фотографируемся, Паша с Ирой громко ругаются на двух убежавших - никакой организованности, кто ж так делает в горах! Они правы.
Паша с Сергеем уходят ребят искать, мы с Иркой остаемся ждать их здесь же на тот случай, если потерявшиеся вернуться какой-нибудь хитрой другой дорогой. Когда ребят находят и группа снова объединяется, Ирка делает убежавшим внушение и объясняет некоторые принципы. Хорошо, что все обошлось.



А это наш завхоз рассказывает нам о том, куда мы пойдем завтра, и сам офигевает от этого маршрута.


Фоткаемся, наблюдаем затянутый облаками Эльбрус, который выглядывает лишь изредка, затем спускаемся ниже, к кафешке, пробуем туда зайти и убегаем оттуда - слишком много народа и слишком мало места. Поэтому еще фоткаемся и играем в "ножки". Цель - провести некоторое время на высоте.




14:20 Начинаем спуск вниз, так же пешком.
Позже пришла в голову мысль, что пеший спуск вниз, в принципе, занятие бессмысленное, только насиловать больные колени отдельных участников похода. Организму хватило легкой встряски на подъеме, так что вниз можно было бы себе позволить и на подъемнике поехать. Ну да ладно, как сделали, так сделали. Зато Егор был счастлив - он самый здоровый из нас, старых и больных.


15:50 Спускаемся на поляну Чегет.
Заходим в кафе "Семерка", находящееся на этой же поляне, - тоже известное нам место. Сегодняшний обед завхоз разрешил провести в кафешке. Так сказать, крайняя радость перед раскладочным питанием. Будете в этих местах - очень советую это кафе. Чай с облепихой и знаменитые хичины великолепны. Кстати, я совсем забыла размер хичина с мясом, поэтому моя желудочная яма его не осилила и пришлось забирать его с собой на завтрак.

18:10 Возвращаемся в "Сапиру". За окном - моросящий дождь. Смотрим на такую погоду и пытаемся поддаться лени - может, не пойдем завтра пешком на водопад, может, сразу на подъемнике на Бочки? Большая часть коллектива даже как-то поддерживает такую идею. Решаем, что посмотрим по погоде завтра с утра.

Около 22:00 Отбой после вечернего чая.
За день прошли около 19 километров.

День 3.
Терскол - Девичьи Косы - Метеостанция - Терскол
2200м - 3100м - 2200м

- Про нас сказали, что мы какая-то ненормальная группа.
- Почему?
- Потому что каждый день встаем в 6 утра... а после этого говорим на весь домик, что мы на отдыхе...
(с)

6:00 Подъем. Продолжаем приучение организма к ранним подъемам и ранним отбоям. Короче говоря, к издевательствам и насилиям.
- Но я же в ооотпууускееее, - безнадежно возражаю я, когда Ира вытаскивает меня из спальника своим милым "Вставай, червячок". В любом случае, этот милый голос в разы лучше, чем Егоровская сирена на телефоне, которой он зачем-то поднимает ребят в соседней комнате.

8:00 Выдвигаемся от Сапиры.
Сегодня у нас второй акклиматизационный выход с осмотром красивых мест. Поскольку погода распогодилась, то следуем намеченному плану - пешком на водопад и метеостанцию, никаких Бочек сегодня!

От Сапиры выходим на главную дорогу в сторону Поляны Азау, проходим немного и поворачиваем направо. Дорога идет через какие-то деревенские поселения со всеми прилагающимися строениями, животными и запахами. Затем постепенно начинает забирать вверх. Растягиваемся очень длинной колонной, каждый идет в своем темпе. На привалах собираемся все вместе.
Погода великолепна. Жарит солнце - мажемся кремом. Небо голубое и яркое, и вообще все окружающие пейзажи здесь очень яркие и вызывают исключительно восторг и прилагающиеся к нему ощущения. Крутишь головой по сторонам, смотришь, наслаждаешься.




Присутствует даже какая-то живность. Которая сходу определяет, кто главный завхоз в нашем коллективе. Вот это чутье!


9:40 Приходим на водопад Девичьи Косы.
Встречаем здесь военных, которые в полном обмундировании ползут вверх на Ледовую Базу. Рассказывают, что ближайшие две недели у них там будут проходить учения. С удовольствием мацаем тяжелые и родные железки, которые вояки любезно разрешают помацать.


Ах, ну и, конечно, фоткаем водопад. Это уже не так интересно, как железки, но тоже заслуживает внимания. Кто-то любуется водопадом издали, кто-то подбегает к нему поближе.





Тропинка к водопаду


10:10 Выдвигаемся дальше от Девичьих Кос.
Набираем высоту, зелень постепенно сменяется камнями и снегом. Вокруг такие пейзажи! Один красивее другого. Один и тот же объект с разных точек выглядит совершенно по-разному и по-особенному красиво.






11:10 Доходим до метеостанции. Она является стратегическим объектом, поэтому ее территория закрыта и традиционно охраняется злыми собаками и прочей ужасной живностью, причем информация об этом указана в табличке на воротах и на русском, и на английском языках. Устраиваемся неподалеку от нее на обед, выбрав симпатичное местечко с красивым видом на горы.


Высота по GPS здесь 3116м. Наша цель - опять же пробыть некоторое время на этой высоте для акклиматизации.
Ваня этикетно пьет чай


Ирка позирует на фотокамеру


Я летописирую


Егор роднится с ЖПСом


А потом мы обедаем, берем репшнуры и учимся вязать разные узлы. Паша все еще верит и надеется, что мы обязательно проведем ледовые занятия на высоте. Егор, кстати, тоже в это верит, а мы, курортники, молчим и только хитро улыбаемся.


Мимо нас проходит группа иностранцев, тех самых, встреченных вчера на Чегете, здороваемся. Они уходят дальше, на гребень - кажется, там есть еще более живописное место с видом на горы.
Обсуждаем планы на вечер.

В какой-то момент облака рассеиваются и мы видим белоснежные шапки вершин Эльбруса.
Когда находишься в горах, не перестаешь восхищаться окружающей красотой. Я хожу на акклиматизацию и восторженно смотрю на величавые пики. Огромные, снежные, грозные. Они стремятся в небеса и вызывают восхищение и уважение к такому величию. И думаешь, что вряд ли можно увидеть что-то более величавое.
А потом над всеми этими пиками появляется из-за облаков Эльбрус.
И вот тогда действительно захватывает дух.
Острые пики, грозные снежно-скальные вершины кажутся какими-то детьми и холмиками по сравнению с Эльбрусом - Горой с большой буквы. Он как отец над всем кавказским хребтом... Огромный, великий и величавый.
И смотришь на него, смотришь... не отрывая глаз.

12:40 Начинаем спуск вниз. Снег сменяется камнями, камни постепенно уступают место зелени и теплому зеленому лету.
По пути от водопада к Терсколу можно лицезреть необычные природные творения.






15:00 Возвращаемся в Сапиру.
Всего за день по GPS пройдено порядка 17км.
Вечер проходит в решении "бытовых" вопросов. Паша и Ира уходят регистрировать группу в МЧС, Егор и Ваня убегают на поляну Азау узнать по поводу подъемников, я и Сергей идем в магазин за газом (выясняется, что его опять не привезли, опять обещают завтра) и на поляну Чегет за шерстяными наколенниками для тех, у кого на спусках коленки начинают побаливать. Наколенники купили, классные, теплые и шерстяные, только Ирка потом сказала, что она имела ввиду совсем другое, но все равно спасибо, на пенсии пригодится, теплыми словами тогда нас вспомнит.
Когда все возвращаются в "Сапиру", делаем ужин. В коттедж заселяется группа калужан, бродившая больше недели по перевалам, много общаемся с ними. Остаток вечера характеризуется словами "А пока Ворона знакомилась с голыми мужиками, Сергей с Ваней наяривали кошки".

Около 21:00 - 22:00 Отбой.

День 4.
Терскол - Приют "Мария" - Терскол
2200м - 4200м - 2200м

- Ну и что там наш навигатор типа "Егор", куда идти надо?
- Погоди, у него потеряно соединение со спутниками.
- Не надо с нами терять соединение!
(с)

6:00 "Подъем, червячки!"
Завтрак.

8:30 Выдвигаемся от "Сапиры" к поляне Азау. Наша сегодняшняя цель - акклиматизационный выход на приют "Бочки" (около 3750м) и, возможно, на Приют "Мария" (4200м).
До Поляны Азау идем пешком около 3км, дорога все время идет вверх.
На Азау есть два подъемника - старый и новый. Старый - большой вагончик с наклейкой RedFox с большим количеством стоячих мест, просторный и немного страшный. Кажется, таких вагончиков на старой канатке всего лишь два, они курсируют туда-сюда.


Новая канатка - современная и красивая. Французские фуникулеры. Небольшие, сидячие, на 6 человек максимум. Но зато - чистые, уютные, вылизанные. Курсируют постоянно, уходит один вагончик - тут же подходит другой. Стоимость новой канатки 700 руб., старой - 500 руб. Примыкаем к еще одной группе, вместе говорим в кассе, что мы на экскурсию, поэтому нам продают билеты на новую канатку за 480 руб. Грузимся в вагончик и едем две очереди вверх, до станции "Мир".


От станции вверх идет уже обычная креселка по 200 руб. с носа. Старая, с немного ржавыми сидухами. Когда-то они, видимо, были раскрашены в яркие позитивные цвета, но сейчас обветшали, выцвели, краска пооблезла. Кресла скрипят при передвижении, как будто под тяжестью прожитых лет.
Касса для покупки билетов на креселку совершенно не предназначена для детей! И тумбочки рядом нет никакой.


Грузимся на креселку и едем дальше вверх.
Вообще, пока едешь от Азау до конца канаток, пейзаж вокруг меняется на глазах.
Сначала - зелень, она постепенно уступает место камням, камни вскоре покрываются снегом, ближе к Бочкам остается только снег.
Очень необычно ехать в вагончике или на креселке, когда под тобой и вокруг тебя - россыпи камней, все завалено камнями самых разных размеров. Возникает ощущение, как будто попал на чужую безжизненную планету, какую-то планету-железяку. На этой каменной опасной планете чувствуешь себя туристом, которому показывают марсианские пейзажи в соответствии со всеми мерами безопасности. Смотришь с креселки вниз - а там огромные валуны. На столбах канатки предупреждающие надписи "С кресел не прыгать!". ЛЭП, вагончики, провода, канатки - все кажется каким-то неестественным здесь, каким-то вторжением в чужой мир, в чужую цивилизацию. Одна из опор ЛЭП валяется на боку. Это нагнетает впечатление инородного мира, в который простому землянину путь нежелателен и опасен.




10:40 Сходим с креселки, дальше канаток нет. Проходим буквально 50 метров - вот и знаменитый Приют "Бочки". Высота около 3750 метров.


Здесь много людей, как альпинистов, так и обычных туристов-курортников. Туристов, приехавших на экскурсию, отличить очень легко - они одеты в кеды, кроссовки, джинсы и легкие курточки и, как правило, мерзнут и обнимают себя за плечи. Очень необычно и колоритно они смотрятся на фоне упакованных в тяжелые горные ботинки и пуховики альпинистов.
Мы одеваемся потеплее, мажемся солнцезащитным кремом - это обязательная вещь в горах на большой высоте. Выдвигаемся в сторону приюта "Мария".


"Мария" расположена сильно выше Бочек и чуть выше того места, где раньше находился Приют 11.
От Бочек до Марии идет вверх снежный склон, тропа отмечена вешками. Здесь, в отличие от северного склона, полным-полно цивилизации - ездят ратраки, носятся снегоходы, стоит уйма вагончиков, ходит много народа. Идем пешком, мы сегодня налегке.



Здесь уже в разы меньше кислорода, я опять иду в ритме шагов и дыхания. Шажки очень мелкие, двигаюсь неспеша, но и отдыхаю не слишком часто - отдых получается при ходьбе по ровной местности, когда склон перестает идти вверх. Встречаем здесь наших "сапировских" калужан - они решили сходить на Марию, полюбоваться пейзажами. Восхождения не планируют, им хватило похода по перевалам. Говорим, что у нашего руководителя - Ирки - плохая карма, когда с ней идем куда - все время погода портится. Поступает предложение поменяться руководителями, однако развития идея не находит и остается на уровне идеи. Все-таки Ирка - она наша, любимая, с ее неизменным "подъем, червячки".
Кстати, погода сегодня, на удивление, неплохая. Солнечно, тепло и ясно, Эльбрус открыт, видны вершины.

12:30 Приходим на "Марию".





Здесь нам подтверждают нашу бронь на проживание в этом приюте. Это радует. Значит, жить будем в уютных вагончиках, а палатки тогда оставим внизу у хозяйки "Сапиры" (которую - внезапно! - зовут Сапирой).
Отдыхаем, акклиматизируемся, кушаем сухпай, пьем чай. Основные приколы высоты - это, конечно, "давайте поиграем в снежки" или "давайте поиграем в салочки". Внимательно наблюдаем за своим состоянием - каждый высоту переносит по-своему. Даже вспоминаем о том, что неплохо было бы померить пульс и сделать для себя выводы - особенно интересно это для тех, кто следил за своим пульсом на равнине.

14:05 Уходим обратно вниз. На сегодня акклиматизации достаточно.

14:50 Приходим на Бочки. Паша решает просветить молодежь и затаскивает нас всех в музей обороны Приэльбрусья. Приходит экскурсовод и проводит нам экскурсию. Через пару минут у всех желание одно - убежать. Кажется, один только Паша с удовольствием его слушает. Я люблю музеи. Но не очень люблю экскурсии.
Подтягивается еще одна группа и примыкает к нам. Бросаем их на произвол музейной судьбы и бочком-бочком оттуда убегаем. Вот так срывается Пашин коварный план просвещения.
Путь вниз такой же: сначала креселка, потом две очереди французских вагончиков.
Возвращаемся в "Сапиру" и занимаемся сборами к завтрашнему дню.

Во сколько мы легли спать, я не помню, в моем волшебном летописном блокнотике это почему-то не отмечено.

День 5.
Терскол - Приют "Мария"
2200м - 4200м

- А кто-то из нас пойдет в МЧС регистрироваться. Ну что сюда приперлась очередная группа придурков.
- Почему придурков?
- Ну любой, кто сюда идет без инструктора или гида, по мнению МЧС, придурок.
- По-моему, придурок любой, кто вообще сюда по своей воле пошел...
(с)

6:00 "Подъем, червячки!"
На самом деле, вот эти червячки начались с какого-то нашего очередного вечернего палелога, когда мы все традиционно ржали и жгли речевым напалмом. Кто-то упомнил наш альп.порнофильм из Архыза, кто-то упомнил паровозик, который подорвали злые вьетконговцы, а я сказала, что на высоте можно играть в спальниках в эротических червячков. С тех пор и пошло. Не игра, конечно, но будильник именно этими словами.
Канатка открывается только в 9 часов, но это не важно - нам же надо приучать организмы к насилию, поэтому мы все равно продолжаем вставать в такую рань.
У меня начинает болеть горло. Видимо, продуло ночью из открытой форточки, у меня такое бывает. Очень не хочется повторения сценария северного склона, когда восхождение у меня началось с соплей и простуды, поэтому я подвигаю свою аптечку поближе к себе и жру "фарингосепт" в очень больших количествах.
Пакуем рюкзаки, килограммовая едальная раскладка и групповое "железо" (Пашу не покидает надежда устроить нам ледовые занятия) тяжкими килограммами ложатся на плечи. Мне еды и групповой снаряги в рюкзак не дают по причине огромного веса моего организма ("тридцать-два-пятьсот вместе с кроватью") и наиболее больной спины.
До Поляны Азау берем такси вида "Баргузин" - нет смысла убиваться на асфальте с тяжелыми рюкзаками, колени надо беречь, а мы еще успеем сдохнуть, пока будем тащить эти килограммы от Бочек до Марии. За доставку до Азау водитель берет общую сумму 300 руб.
Это Поляна Азау, здесь можно разделиться на туристов темной стороны (у которых есть печеньки и поэтому они ныкаются в тень, а в реале из-за того, что им лень снимать горные ботинки)


И туристов светлой стороны (потому что они на солнце и при любой возможности берут такси или переобуваются в шлепки, никакого хардкора!)



С поляны Азау едем вверх теперь уже на старой канатке - чего-то в этот раз к экскурсионной группе примкнуть не получилось. Может, оно и хорошо - вагончик старой канатки более просторный и туда проще влезть куче народа с огромными рюкзаками. Едем вместе с альпинистами-музыкантами. Их цель - дать концерт на Западной вершине. Нас они приглашают заползать на 5642м в определенную ночь на огонек для создания массовки.
Старая канатка тоже имеет две очереди. После них - все та же креселка.
При выходе с креселки, пожалуйста, не забывайте свои вещи.




Прибываем на Бочки.
Здесь мы осуществляем очень коварный план вопреки убеждениям Егора, который уверен в том, что должно быть "только хардкор, только пешком". Ирина договаривается с ратраком! На ратраке едет группа на "Марию", они готовы взять с собой все наши рюкзаки и двоих людей. С участниками группы знакомимся - особо теплым получается знакомство у меня и гида этой группы - он представляется дядей Вовой. Оказывается, мы практически земляки! Он сам уже давно живет в Терсколе и водит группы, однако его дети живут примерно в тех же окрестностях, что и я. Мир тесен!
Все шесть рюкзаков с удовольствием грузим в ратрак, Паша и Ира едут с рюкзаками для их дальнейшей выгрузки на Марии. Егор, Ваня и Сергей отправляются налегке вверх пешком. А я долго смотрю на стоящие здесь снегоходы, пускаю слюни, мучаюсь, а потом все-таки решаю, что я, в конце концов, в отпуске на курорте, и решаю ехать до Марии на снежике.
И не зря!
Я люблю технику, на квадрике я уже каталась, на моцике тоже, а вот снежик на склоне Эльбруса - это что-то новое и специфическое. В этом есть свой бесподобный кайф - нестись по широкой тропе, отмеченной вешками, вверх навстречу двум белоснежным вершинам. На наиболее прямом и безопасном участке мне даже дают порулить этой техникой. Сначала аккуратно регулирую газ, но водитель тут же говорит "до упора!" - выкручиваю ручку целиком. Снежик все равно едет не очень быстро, у него здесь тоже кислородное голодание, но как может - мчит вперед. В районе Марии я опять становлюсь пассажиром, а водитель заезжает чуть выше приюта и закладывает вираж, делая разворот, прыгает вниз с небольшой скалы - захватывает дух! А вот и Мария, выгружаюсь, говорю "спасибо". Черт, мне было мало!
Мария, вопреки показаниям GPS, вроде как расположена на высоте 4200м и считается самым высокогорным приютом в Европе. Жду остальных наших участников, а пока брожу по окрестностям, рассматриваю, что здесь есть интересного. Самая правильная вещь, которую обязательно стоит посмотреть, дабы немного почистить мозг и напомнить, что мы все-таки на опасной горе, - это вот такой камень с памятными табличками. Ушли на Гору и не вернулись. Память. Годы жизни.



Вскоре подтягиваются остальные наши пешие и ратрачные. Выгружаем вещи и селимся в одном из вагончиков.
Вагончик представляет собой два больших отсека. Каждый отсек - кухня-столовая и две комнаты с двумя деревянными полками, рассчитанными минимум на 6 человек.


Есть газ и газовая плитка - отлично! Водопровода, понятно, нет - воду можно набрать в лунке, пробитой недалеко от вагончика и обозначенной палкой. В вагончике есть зеркало - между прочим, очень актуальная вещь на высоте, можно посмотреть на свою морду и оценить степень обгорелости на солнце. Недалеко от вагончика - туалет вида "сортир в деревне", тип "высокогорный", его подпирают палки и находится он над каменным обрывом.


В целом - это реально верх цивилизации на такой высоте! И явно лучше и уютнее, чем в палатках, вокруг которых еще пришлось бы строить снежные стены.
А уж деревянный сортир вызывает особенный восторг - это лучше, чем продуваемый всеми ветрами холодный снежный склон.
По вечерам здесь даже бывает электричество - часов в 8-9 вечера включают генератор, он работает некоторое время. Розеток на наш отсек с кухней и двумя комнатами только 4 штуки - здесь не хватает с собой банального тройника, т.к. народа много и у всех сушки для обуви, телефоны, фотоаппараты.
В районе Марии периодически выгуливаются ратраки


Еще у нас в вагончике висит картина. На ней изображены - внезапно! - горы. Можно сидеть за столом и долго любоваться.


Над приютом высится Эльбрус. Такой близкий... и такой далекий.


При ясной погоде отлично видна тропа, по которой восходят на вершины. Это - Косая Полка, траверс вокруг Восточной вершины на Седловину. Кино про поднимающихся по полке людей можно смотреть бесконечно. Это какой-то немыслимо долгий многочасовой фильм. Его смотришь и складывается впечатление, что очередная группа просто стоит на одном месте три часа подряд. Это нормально. Вот где-где, а там уже точно бегать не получится.


В отличие от дикого северного склона, здесь, на южном, практически везде ловит сотовая связь. У меня работал и Мегафон, и МТС, периодически даже можно было вылезти в интернетик. Правда, все эти современные смартфоны ни фига не предназначены для условий холодного высокогорья, мой телефон быстро разрядился, так что, в конце концов, я забила его заряжать - все равно бесполезно - и запихнула подальше.
В общем, мы заселяемся в уютный вагончик, пьем чай и идем еще немного вверх на легкую акклиматизацию. Набираем метров 200 - ночевать надо ниже максимально достигнутой за день высоты, поэтому и набираем эти метры.




Там сидим, общаемся, затем скатываемся вниз. Возвращаемся в Марию и делаем ужин.
Паша, Сергей и Ира чувствуют себя хорошо, у Егора и Вани трещит по швам голова, они еле двигаются. Ваня говорит, что каждое движение очень больно отдается в голове. Мне хорошо и классно, ничего не болит, легко дышится (пока сидишь на одном месте и не пытаешься идти), пока в какой-то момент в вагончик не набивается человек 10, кто-то включает газ для подогрева воды, при этом забывает открыть окно или дверь. В итоге, мне резко и быстро плохеет настолько, что я чуть не падаю в обморок, бледнею до состояния белого полотна, кое-как выползаю на улицу, плюхаюсь там на случайно подвернувшийся стул и охреневаю от звездочек перед глазами, умудряясь выдавить из себя только фразу о том, что мне очень плохо и становится только хуже. Прихожу в себя через несколько минут, остальная группа напугана не меньше моего. Думаем с Иркой, что это за такой вариант горняшки. Приходим к выводу, что дело не в горняшке, а просто в том, что в условиях недостаточности кислорода не стоит включать газ в вагончике, когда там закрыты все двери и окна. С тех пор пользуемся газом только при открытом окне или двери, а я в первую ночь общего беспокойного сна на высоте периодически просыпаюсь из-за того, что мне снится, будто все двери в вагончик опять позакрывали.
Спать ложимся рано. Я, Ваня и Егор валимся уже часиков в 17, остальные еще колобродят, спать ложатся позже. С шумоизоляцией в вагончике так себе, вернее, ее там нет. Отлично слышно всех соседей - кто-то храпит, кто-то громыхает, кто-то собирается, а кто-то затягивает под утро песню "а где мои 17 лет", подыгрывая себе на гитаре. Спросонок бурчу, что нам тоже надо было гитару с собой взять - все равно по весу отлично проходили, да и было бы интересно попробовать спеть на высоте что-нибудь красивое и заунывное - ну, такое, когда воздуха в легкие надо побольше набирать.
Всю ночь периодически жру "фарингосепт". И чудо случается - утром мое горло уже не болит.

День 6.
Мария - акклиматизация "кто как"
4200м - вплоть до 4800м - 4200м

- Офигеть, первый раз вижу такое!.. На такой высоте...
(с) слова случайного альпиниста, увидевшего очередь в туалет

7:00 О великая Ирина, о наш руководитель! Подъем объявляется только в 7 часов утра, как это прекрасно. Слава, слава предводителю червячков!

8:30 Выходим каждый в свою сторону.
Цель сегодняшнего дня - акклиматизация в соответствии с самочувствием каждого участника похода.
Егор и Ваня - вниз на Бочки, там им необходимо немного передохнуть от высоты, затем снова вверх, чуть выше Марии, метров на 100-200, и спуск обратно на Марию. Ира идет с ними для контроля, затем от Бочек планирует на снегоходе поехать сразу на Скалы Пастухова на 4700-4800. Паша и Сергей на Скалы Пастухова идут сразу от Марии, пешком. Я тоже от Марии иду сразу вверх, однако Паша идти до Скал строго-настрого запрещает, мол, непонятно, что это со мной вчера вечером было, поэтому максимум можно пойти где-то на 4500.
Паша и Сергей быстро убегают вверх, я иду на свою высоту. По пути встречаю дядю Вову, бегущего вниз с группой с акклиматизации, радуемся друг другу и обнимаемся. Продолжаю идти вверх, мимо проносится Ирка на снежике, машем друг другу руками. Дохожу до своей высоты, отдыхаю, пью чай, жую мармеладки, а затем ухожу вниз. По пути встречаю карабкающихся вверх Ваню и Егора, они идут немного вверх от Марии, а затем тоже планируют спуск вниз.



Здесь, в горах, на самом деле, происходит очень много коммуникаций и общения. Считается хорошим тоном поприветствовать проходящую мимо группу или человека - и не важно, что ты видишь их первый раз в жизни. Многие просто в приветствии поднимают руку, особенно, если идут вверх - говорить-то тяжело, и так вечная одышка. Многие здороваются. Со многими можно перекинуться парой-тройкой фраз. Кто, откуда, с горы или с акклимухи, где были, какие планы. И это так здорово! Как-то отвыкаешь просто проходить мимо. Входит в привычку хотя бы поднять руку для приветствия. Это не столица с ее кучами людей и толпами, где каждый делает вид, что никого вокруг не существует, а лица у всех такие, как будто очередной вагон метро едет в крематорий.
Я возвращаюсь в Марию первой, чуть позже приходят Егор и Ваня, еще позже - остальные. Ира, Паша и Сергей слепили на Скалах Пастухова маленькую снежную бабу с грудью, назвали ее рыженькой и... и бросили там, заразы такие.


Вечер проводим в приятном безделье.
Вот так выглядит нормальная реакция туриста на солнце.


Делаем обед, потом ужин. Периодически ходим на акклиматизационные выходы в туалет - да-да, поход туда - это полноценная акклиматизация, потому что дорожка к сортиру идет сначала вниз, а потом вверх. И пока побегаешь туда-обратно на такой высоте, потом долго пытаешься отдышаться. Это нормально.
Один раз мы с Пашей наблюдали человека, который вообще не парился и ходил в туалет в кошках. Между прочим, такая вещь актуальна с утра, когда тропинка до высокогорного домика раздумий очень скользкая.
У Егора опять болит голова. Остальные бодрячком, Ваня тоже пришел в себя.
Ваня случайно обнаруживает у себя карманные шахматы. Маленькую досочку и маленькие магнитные фигурки. Всё, какие на фиг ледовые занятия, черно-белые клеточки захватывают наши умы.
Отбой все делают кому как удобно. Кто-то ложится уже в 5 часов вечера, кто-то позже.
А кто дожидается темноты, тому выпадает возможность полюбоваться чистым звездным горным небом. И вспышками молнии... внизу.

@темы: дороги и направления, горы

---

Читаю интересную книгу А.Н. Букреева и Вестона де Уолта "Восхождение" про печальную экспедицию на Эверест в мае 1996го года и про героизм одного отдельно взятого человека.
Очень интересно, книга идет запоем.

Первое, что меня поразило, это упоминание об одном альпинисте-высотнике, который поднимался на различные восьмитысячники, был очень опытным, ходил по сложным горным маршрутам.
А потом, после очередного удачного восхождения, вернулся домой, попал в автомобильную аварию и погиб.
Об этом в книге упоминается вскольз, но меня почему-то поразило до глубины души.
Нет, вы представляете...
Человек рискует жизнью, восходя на опасные вершины, где любая мелкая оплошность может привести к смерти. Восходит много и постоянно. Рискует... и выживает.
А потом возвращается домой и погибает в аварии.
Какая-то насмешка этой жизни что ли...

А потом меня поразили размышления одного из героев книги, который шел к "крыше мира", потом подумал и в 150 метрах от вершины развернулся и пошел назад. Он подробно рассказывает свои рассуждения в тот момент. А я читаю и поражаюсь, что подобные мысли были у меня пару недель назад на Эльбрусе, очень похожие, ну вот очень-очень, я похоже рассуждала и похоже расставляла приоритеты. Офигеть. Кто я ("мимокрокодил"(с) в альпинизме), а кто герой книги, а мысли, блин, почти одинаковые... ну только с поправкой на высоту.

В остальном, очень интересная книга... кто хочет чуть больше узнать о самой высокой горе мира - читайте, не пожалеете.

@темы: пырюсь в книги и фильмы, горы

---

Окунь, пойманный в Карелии в озере с родниковыми источниками и копченый на ольхе...
Ом-ном-ном, вкусняяяяшка!

---

Неделю стояла отличная летняя жаркая погода, а я, как лошара, ездила на пыльной и грязненькой машине. Подумала, что не надо быть лошарой, поэтому УАЗку помыла. Кто бы сомневался: два дня ушло на то, что небо постепенно затягивалось тучами, а вот сегодня наконец-то ливанул дождь. Блин. Да что ж такое.

Привезла с Эльбруса УАЗичке наклеечки. Чувствую себя наклеечным фетишистом.



Иногда в голову закрадывается дурацкая мысль, что было бы логично и практично УАЗку продать и купить что-нибудь другое. А фиг ли, я же уже с 2009го года на УАЗах езжу. А Хантер то воет, то течет, то ржавеет. Думаю, думаю эту мысль. А потом смотрю на своего дизельного... и, что называется, "рука не поднимется". Такой он родной, любимый, столько всего с ним связано. Люблю его, заразу. Как же его отдать кому-то можно, милого такого?
Черт, почему я такой фигов романтик-сентименталист? Машина это железо, а я его зачем-то живым делаю.
Наверное, всё потому, что у нынешних иномарок фары узкие и их морды выглядят хищными и стремительными. А у УАЗки Хантера фары круглые. И мордочка у него милая и наивная. Вот и кажется он живым и добрым. Блин.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история