Мир вокруг.

Утром я пересолила яичницу, потом она подгорела, а до кучи вскипел кофе, варящийся в турке.
Ну, бывает
Как бы запомнить это ощущение, сохранить его для самой себя?
Нет, не ощущение вскипевшего кофе, а ощущение любви к миру.
Мир такой классный!
Он посылает нам случайных людей и случайные события в жизнь, которые вдруг оказываются не случайными. Он готов идти нам навстречу и исполнять заветные желания. Он готов нам помогать. Он дает явные и не очень намёки, чтобы мы могли находить правильные для себя эмоции, правильные для себя действия и поступки.
Жить так круто!
Я очень люблю лето и его светлые ночи. Когда на горизонте поздно вечером ярко горит разноцветный закат, а сама ночь не кажется кромешной, она дружелюбная и светлая. Правда, иногда подводит погода: то дождь, то холодно. Хотя дождь тоже можно любить, почему нет. Вспышки молний по-своему красивы. А дождь особо приятен в те моменты, когда мокнешь и знаешь, что скоро спрячешься под крышу, где будет тепло и сухо
Чувствовать так круто!
Как автомобиль слушается руля, как мягко идет по хорошей трассе, как легко разгоняется и легко маневрирует. Управляемость моего Кайрона - потрясающая для внедорожника. Сколько лет я за рулем, а удовольствие от вождения продолжаю получать.
Как падает на лицо солнечное тепло; как технически правильно сделанный выстрел дает логичный результат попадания на мишени; как под ногами путается кот, трется шерстью и урчит; как радует взгляд зелень вокруг, цветущая яркая природа; а какой кайф - забраться в огород с клубникой и устроить себе обед с грядки.
Чувства, которые дают наслаждение каждой прожитой минутой, а оттого эта минута становится особенной и бесценной, а целое скопище таких минут наполняют жизнь смыслом и пониманием, что всё это не зря...
Так круто встречать и общаться со старыми друзьями!
Встречать их случайно или специально. Радоваться им. Общаться с ними. Задавать дурацкие и не очень вопросы.
Это - в очередной раз, счастье.
И такие простые, но сложные умения: любить эту минуту, жить этой минутой, ценить эту минуту...

---

Кайрон: переделка сибишной антенны "по фен-шую".

Прошлой зимой, перед поездкой в архангельско-сыктывкарское путешествие, я ставила себе на Кайрона сиби-радиосвязь - об этом была соответствующая запись.
Эксплуатация показала, что радиосвязь была таки установлена не по фен-шую: ловила антенна не очень далеко, а связь в колонне я теряла, как только уезжала от другой машины больше, чем на пятьсот метров, и пряталась при этом за газель. Причина - фактически, отсутствие "второй части антенны" в виде автомобиля, т.е. в моём случае "второй частью антенны" явилась палка рейлинга, у которой нет контакта с кузовом автомобиля.
После поездки в Архангельск я твёрдо решила, что крепление антенны надо переделать. Рацию трогать не имело смысла: двухсторонний скотч держал её крепко, никакие кочки не заставили тушку свалиться в корыто, а питание от магнитолы никаких фонов не давало. Так что весь вопрос заключался в антенне.
Твёрдо решив переделать свой колхозинг, я проездила с такой связью ещё полгодика (даже чуть больше). И вот, чудо случилось - я поехала к Алексею с форума Кайрон-клан, который занимается установкой и настройкой сибишек, чтобы он переделал колхоз в фен-шуй. На самом деле, я к нему собралась съездить на переделку давно. Но он живёт аж в Новокосино - а это так далеко от меня, экспедиция через половину МКАДа! Но в прошедшие выходные оказия потребовала моего присутствия в этом раойне Москвы, а потому и к Алексею удалось заехать =)


Приехала с утра, оставила машину, убежала по своим делам, вернулась часа через три, а потому успела лицезреть только вторую часть налаживания фен-шуя.
Итак, теперь о том, что и как делалось.
Старый кронштейн с рейлинга был снят, была утилизирована и сборная из кабеля + удлинителя, которые соединялись через разъемы вида "мама-папа" и тянулись от антенны к рации. Вместо кронштейна Алексей прикрутил к "пятке" рейлинга уголок, на который и посадил антенну. От антенны до рации протянул цельный кабель без всяких кусков удлинителей))
Для того, чтобы снять "пятку" рейлинга и протянуть кабель, потребовалась частичная разборка салона, а именно - снятие обшивки потолка. Обшивка снимается капитально - скручиваются все ручки, плафоны и т.д.


После этого снимается "пятка", чтобы на нее прикрутить уголок. Вообще, рейлинг крепится к крыше с помощью шпилек, на которые изнутри наворачиваются гайки, так вот при установке "пятки" обратно на крышу место контакта гаек с крышей (изнутри) зачищается, дабы получить тот самый контакт между антенной и кузовом автомобиля. Я-то не знала, что краска - это отличный изолятор электрического контакта))) Хотя о чём я, для меня электрические контакты - это нечто из области экономической теории (ни в том, ни в другом я ни черта не понимаю).
Кстати, описанного процесса я не видела, т.к. в тот момент ещё не вернулась, а посему пишу об этом со слов Алексея, которому, естественно, я задавала свои дурацкие любознательные вопросы))
По поводу заводского герметика на шпильках и т.д. - он, естественно, кладётся по-новой, в разумных количествах. Как сказал Алексей, встречаются автомобили, на которых этого герметика уж слишком много, от души, а ведь во всём нужна мера))
Кабель от по-новому установленной антенны прячется сразу под рейлинг, а потому не телепается по крыше и его не надо крепить стяжками:


На вздутия на рейлинге прошу внимания не обращать, это беда кайроновских рейлингов - они почему-то у всех выглядят страшненько и окисленно =)
В салон кабель так же заводится через гофру пятой двери (нужная дырочка у меня была проковырена ещё с первой установки рации), затем уходит под обшивку потолка. Под обшивкой Алексей проложил кабель прямо под самой крышей, закинув его на такие металлические перегородки, находящиеся на крыше изнутри. Не уверена, что это возможно увидеть на фото, но вот, пространство между обшивкой и крышей, всякие проводочки, шланг омывайки, ну и кабель, убегающий вдаль:


Ну а дальше кабель бежит стандартно: из-под крыши уходит за обивку передней стойки, оттуда - за панель приборов и стыкуется к рации.
После прокладки кабеля и сборки салона обратно, стали настраивать антенну. Мой Optim (даже несмотря на то, что ему пробовали ставить штыри разной длины) наотрез отказался выдавать нормальный КСВ, минимальное значение, которого удалось добиться, - это около 2,3. Алексей волшебным взмахом рук достал из-за пазухи (наверняка у него там склад! ) ещё несколько других антенн - стали смотреть показания на них. Наилучшие показатели выдала антенна Sirio: КСВ на 20-м канале - 1,15, на 15-м канале - 1,2. Оставили Сирио вместо моего Оптима =) Кстати, Сирио более гармонично смотрится на автомобиле, как-то вот цветовая гамма лучше совпадает =)
Вот так выглядит готовый вариант установленной антенны. Место стыка кабеля и антенны промазано литолом, дабы влага не попадала внутрь кабеля и он не гнил.


Заодно Алексей разобрал и почистил место, где находится барашек и складывается антенна, - теперь она у меня не заваливается от проносящихся мимо грузовиков и даже самых мало-мальских веток
За сим установка была закончена, настройка произведена, мы ещё поболтали за Кайроны, оба пришли к выводу, что Кайрон - это отличный и вообще самый лучший автомобиль, и я уехала домой (в обратную экспедицию по половине МКАДа).
В районе бетонки покричала дальнобоям, мне ответили сразу человек пять =) Ещё, по ощущениям, флуда в рации стало сильно больше, что логично, ежели связь стала дальше ловить))
Ну и в заключение - фото автомобиля с сибишным фен-шуем.

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Привет, стрелковый дневник.
Я опять говорю себе, что хватит заниматься физической нагрузкой накануне дня упражнения.
Вот большими буквами себе где-нибудь надо написать.
ЗА 1 ДЕНЬ ДО УПРАЖНЕНИЯ - ЛЕЖАТЬ ТРЯПКОЙ НА ДИВАНЕ, СИДЕТЬ ЯГОДИЦАМИ НА СТУЛЕ РОВНО, А НЕ БЕГАТЬ 10 КИЛОМЕТРОВ И ВАЩЕ НЕ БЕГАТЬ, НЕ ЕЗДИТЬ НА ВЕЛЕ, НЕ ЗАНИМАТЬСЯ В ЗАЛЕ, ВАЩЕ НИКАКОЙ НАГРУЗКИ!!!
Ну, по крайней мере, перед пневматикой, перед МК я таких экспериментов всё никак не поставлю. И НЕ НАДО СТАВИТЬ!!!
P.S. Хотя в середине упражнения меня неплохо прорвало на наглость, я залепила 7 или 8 центральных десяток подряд, но потом опять сдулась. Наверное, мне не смелости не хватает, а как раз таки наглости.

@темы: флуд в стрелковом дневнике

---

Нормальные и правильные бабы...

...устраивают нормальные и правильные истерики. Ну, там, дорогой, почему ты уделяешь мне так мало внимания? Почему ты идешь бухать с друзьями, а не вкалываешь по дому? А чо эта баба на тебя так смотрит? А кто это тебе звонил? А где цветы на наш замечательный праздник - мы же вместе 4 года 5 месяцев и 9 дней! Как не помнишь эту дату?!
Не, фигня это всё.
Я устраиваю своему мужику истерику, что у меня не совпадают показания Скатта (серии 104-105) и показания мишени (габаритные девятки). Ну, казалось бы, где мужик, а где винтовка. Но оно же не стреляет, блин! Ну как так-то, стреляло, стреляло, а тут перестало! Ну каааааааак, ну почеееееемуууууууу, ну сделай что-нибудь, ты же умный, а с моей винтовкой такого быть не может, она же луууучшая! Нет, сборка-разборка не помогла. Нет, снятие освинцовки тоже. Нет, я уже пачкой прожгла. Ну придуууумааааай!
Ну, по крайней мере, хоть какая-то оригинальность. Не штампами же истерить.
P.S. Мой мужик - ангел.

@темы: пулевая стрельба

---

Night White Trail 2016 или на выходные в Петербург, чтобы побегать.

Ленинградская область, Карельский перешеек... Белая ночь с 25 на 26 июня. Лес, болото, лесовозная колея, овраги.
Night White Trail - это название забега. Финиш. Позади 30 километров и 5 часов бега и очень быстрого шага.
Осилила


А так, на самом деле, я съездила в Питер на одни из выходных
С недавних пор меня заинтересовала новомодная штука под названием "трейлраннинг", что в переводе на нормальный русский язык означает "бег по пересеченной местности". Захотелось съездить на какое-нибудь такое вот "трейлраннинговое" мероприятие. А тут вдруг попались соревнования Night White Trail под Петербургом - забег по пересечёнке на карельском перешейке в белую ночь. Меня неожиданно вштырило, я решила, что срочно хочу, а потому подала туда заявку, оплатила стартовый взнос и решила съездить в Питер.

Решила я это буквально за неделю до мероприятия. Ну, думаю, Питер - он рядышком, вот, буквально 700 километров проехать и я на месте. Соседний двор. Хоть каждые выходные катайся.
При этом на машине я ехать не хотела, причин нашлось несколько: а) загруженная трасса, а мне хотелось ехать и спать; б) если поеду на машине, будет перепробег по ТО. Поэтому решила открыть для себя новые варианты передвижения по стране и поехать в другой город общественным транспортом.
Я, наивная, была уверена, что сейчас возьму билет на "Сапсан" где-нибудь за тысячу рублей и спокойно докачусь до культурной столицы за четыре часа. Каково же было моё удивление, когда я увидела расценки на жд-перевозку людей: в одну сторону обычный поезд стоил по 3-4 тыс.руб.! Я прифигела, спросила у подруги из Питера, нормально ли это вообще, она посмеялась и ответила, что да, абсолютно нормально, т.к. в Питере сейчас сезон, белые ночи и Алые Паруса. Я же выдала ей тираду о невозможности развития внутреннего туризма при таких ценах.
Самым дешевым вариантом оказался междугородний автобус: 1200 рублей в одну сторону. Расписание было очень удобным - в ночь. Я решила, что это отличный вариант, купила билет и всю неделю пробыла в радостном ожидании короткой, но насыщенной поездки.

Дорога в Петербург.
Автобус отправлялся в 23 часа в пятницу вечером. Я как раз закончила работать в 21 час, мы затусили в Тушино уютной компанией, я слушала Эллу о её путешествии в Псковскую область, трясла Олега с вопросом "когда будут котики?!", а потом мой очаровательный друг на мотоцикле отвёз меня на тушинскую автобусную станцию и там попытался посадить на автобус. Когда я в этот автобус зашла, вежливый мужчина-билетёр почти матом меня оттуда послал и сказал, что его достали всякие странные люди, которые путают рядомстоящие автобусы =) Я ему улыбнулась, сказала "ээээээ, бывает", вернулась на улицу, огляделась вокруг и таки увидела нужный автобус, попыталась попасть в него и действительно попала. Водители нужного мне автобуса так же проявляли чудеса вежливости, один из них мрачно на меня наехал со словами, какого фига я не сдала свой рюкзак в багаж, на что я улыбнулась, выдала традиционное "бывает, но у меня там таблетки и чёрт знает что ещё" и бочком протиснулась к своему месту, закинула рюкзак на полку и стала умирать от духоты. Кто-то из пассажиров пожаловался второму водителю на что-то, водитель этого бедного пассажира послал фразой "это не в моей компетенции!". Когда автобус наконец-то тронулся, все грустно молчали, напуганные вежливостью водителей, и мечтали о северном полюсе и холодных айсбергах. В гробовой тишине, нарушаемой шумом двигателя, один из пассажиров-мужчин подал громкий голос: "Товарищи, я чувствую, что кондиционер пытается работать, но у него получается очень плохо, давайте откроем люк!". Ему ответил лишь тонкий тихий женский голос из глубин автобуса: "Давайте...". Так что решение было принято единогласно.
Автобус, тем временем, разогнался, в открытые люки и окна рванул воздух и температура в салоне наконец-то превратилась в приемлемую, так что стало возможным откинуть спинку кресла и начать спать. В автобусе был вай-фай, откидные сиденья, небольшой ремень безопасности (как в самолете) и злюки-водители. Я была невероятно счастлива, что никто не додумался везти в автобусе детей, так что в салоне стояла вполне неплохая тишина, кто хотел говорить - говорил негромко, кто хотел выпивать - делал это тоже очень негромко и культурно. Беруши не пригодились. Правда, где-то через час пути всех в автобусе перебудил пронзительный голос девушки, требующей срочно остановиться, вот прям здесь, вот прям щас, вот прям на второй полосе. Но ничего, потом всё равно все опять заснули.
Спать в автобусе, конечно, дело сомнительной приятности, даже несмотря на откидные сиденья. Тем не менее, бОльшую часть ночной дороги я благополучно проспала, так что мой трансфер Москва - Петербург был очень быстрым: заснула в Москве, а проснулась в Питере на Обводном канале с жутко болящими коленями - с таким явлением столкнулась впервые. Кажется, спать сидя коленям не понравилось.

Суббота, 25 июня.
Петербург.
Знакомство с Петербургом я начала с метро: доехала с Обводного Канала на Проспект Большевиков. В метро познакомилась с жетончиками: по-моему, это очень здорово и экологично. Да и вообще, жетоны - это мило, это не дурацкие бумажные карточки из Москвы, засоряющие планету. Метро оказалось обычным метро, некоторые станции - довольно красивыми. На некоторых центральных станциях обнаружились двойные двери =)
На Проспекте Большевиков меня встретила Оля и затащила к себе в логово, в котором она живёт. Оказалось, что уютное логово находится в огромном жилом доме, в котором больше 2,5 тысяч квартир. Больше. Двух с половиной. ТЫСЯЧ. Квартир. Я постояла во дворе этого дома, огляделась вокруг и тихо обалдела. Больше всего меня заинтересовал вопрос, каким образом люди здесь ещё не поубивали друг друга из-за нехватки парковочных мест. В Москве возле пятиэтажек битвы за парковку идут. А тут дом на 2,5 тысячи квартир. Куда ставить машину?
Оля накормила меня самыми лучшими блинами, а затем мы поехали в центр смотреть Петербург.
Честно говоря, мне сложно последовательно рассказать об увиденном. И я не вижу в этом большого смысла.
Главное, что я хочу сказать, Петербург - это город, в который хочется бесконечно возвращаться.
Это город невероятных длинных улиц с обалденно красивыми зданиями, на каждое из которых можно долго залипать. Это улицы, по которым можно гулять, гулять и гулять, любуясь единым стилем архитектуры. Это город, где глаз не режет навязчивая реклама. А ещё это город баров и пивных ресторанов =) Их там великое множество, и все они в шаговой доступности, я так и представила себе картину, как белыми ночами народ ходит из одного бара в другой, из другого в третий, из третьего в пятый, седьмой... совсем как в книгах навроде "Триумфальной арки".
Единственное, чего сильно не хватает Питеру, - это деревьев. Их там очень мало.
Мы бродили по набережным, обсуждали архитектуру ("Что это за дом? Очень красивый!" - "Ща погуглю. А, это доходный дом такого-то"), грелись под жарким солнцем.
Вообще, рассказывать про достопримечательности Петербурга - дело неблагодарное. Их там великое множество, и все они изучены, обсуждены, исфотографированы и миллион раз о них всё рассказано. Да и мы как-то не бродили по музям, только по улицам - хотелось впитать в себя атмосферу города, почувствовать его и понять. Оля очень много рассказывала про то, что вокруг, про всякие дома и классные штуки, таскала меня по переулкам, затаскивала в какие-то прикольные места, показала аллею с зонтиками - это такая симпатичная аллея, где над головами висит множество зонтиков. Зашли в "котокафе" - это такое специальное кафе, где можно пить кофе и одновременно тискать котов. Правда, узнав расценки за час, мы вежливо оттуда убежали - за 500 рублей я лучше своего кота дома потискаю =)
Когда я фоткала один из красивых петербургских домов, меня заприметили местные бомжи на автобусной остановке, после чего я услышала от них следующий диалог:
- Смотри, фоткает.
- Ну потому что красивый дом.
- А кто знает, что за дом и чем он знаменит?
- Не знаю. Надо будет выяснить!
По ходу дела, интеллигентные и культурные бомжи Петербурга - это не фантастика, это петербургская обыденность.
Единственное, что меня ужасно смущало в культурной столице России - это количество людей на Невском и возле наиболее популярных достопримечательностей. Это были не просто толпы, а ЦЕЛЫЕ ТОЛПЫ НАРОДУ ААААА!!! У меня резко развилась социофобия, люди заполняли собой всё пространство тротуаров, облепляли соборы, здания и Неву. С другой стороны, а чего я хотела, если додумалась приехать в Питер в самый разгар сезона, в белые ночи, да еще и в те выходные, когда там проходят знаменитые "Алые Паруса"!
Ах да, Алые Паруса - это такая питерская фишка, это праздник выпускников, когда ночью вовсю бабахает красивейший салют, а по реке ходит бригантина с алыми парусами. Говорят, очень красивый праздник. Но Оля сразу отговорила меня туда идти. Да я и сама туда не планировала, ибо ночью всё равно сваливала в лес бегать. Поэтому об Алых Парусах - позже.
А пока - немного фото.
Редкий кадр из центра - улица, на которой есть деревья!


Исаакиевский Собор. Величественный, красивый. Вокруг него ходили толпы, такие же толпы стояли в кассу рядом. Поэтому идея подняться наверх и осмотреть город с высоты заглохла, даже не родившись.


Зато обошли собор по кругу и осмотрели следы, оставленные на соборе войной.



Улицы. Здания. Много улиц! Много зданий! Архитектура! Лепнина! Километры зданий, километры улиц. Одна единая петербургская атмосфера.






Слева на фото - Дом Связистов. Правда, сфотографировала я его не с самого удачного ракурса. Фишка в том, что этот дом переделан из кирхи, а потому выглядит довольно необычно.


Естественно, Нева со всеми прилагающимися строениями.



Кусок Эрмитажа.
Площадь перед ним тоже была покрыта ровным слоем людей. Я поняла, что в Питер надо приезжать не в сезон и не в белые ночи, да. И лучше в будние дни.


Спас на Крови.



Очень интересно, что за церковь, т.к. сама не в курсе. Знающие люди - что это?


Редкое явление - мост, разведённый днём (это тот самый мост, на котором в своё время изобразили некоторый арт-хаус, ага).


Дом Пиковой Дамы.


А ещё мы зашли на главпочтамт: сначала впечатлились красотой здания снаружи, потом впечатлялись обстановкой внутри. Всё такое огромное, величественное, историческое. Язык не поворачивается назвать это место "пчта Рсии". Обнаружили у них там очень интересную услугу - ретро-письмо. Цена вопроса - рублей 75, а удовольствия - выше крыши: дают чернила, перо, соответствующую бумагу; пишешь письмо, которое потом скрепляют сургучом!
Вымазались в чернилах, сочинили тексты. Единственное - нужных конвертов на почте не нашлось, поэтому отправили письма по соответствующим адресам только несколько дней спустя))



Тем временем, близился вечер. Мы вернулись домой к Оле, которая накормила меня перед лесом, я собрала вещи, развела изотоника, загрузила в рюкзак батончики мюслей и улетела на окраину Петербурга - станцию метро "Парнас". Время полёта заняло минут 50. То есть это получается 50 минут с одной окраины Петербурга на другую. Да уж, это не Москва - попробуй в Москве доехать из какого-нибудь Строгино в Бутово - это же целая многочасовая экспедиция!
На Парнас прилетела ровно в 21:00. Оттуда отправлялась специальная маршрутка - организаторы забега Night White Trail организовали трансфер из Петербурга на старт мероприятия.

Ночь с 25 на 26 июня.
Забег Night White Trail.
Итак, я села в маршрутку, которая должна была отвезти меня в лес. Милая девушка Элла ещё перед моим отъездом в Петербург спросила, зачем я еду в этот город.
- Бегать, - ответила я.
- А чем тебя не устраивает побегать в Москве? - удивилась она.
- Это как гора Маттерхорн.
"Зачем в суровых условиях альпийской зимы вы пытаетесь покорить опасный северо-восточный склон ужасного Маттерхорна?" - "Потому что он есть!"(с).
Если бы я сказала Элле, что меня ещё и маршрутка в лес повезёт, и что если я не успею прибежать на финиш, маршрутка потом уедет без меня, Элла бы меня вообще никуда бы не отпустила. Наверное.
Ещё минут через 5 в маршрутку прибежали оставшиеся участники, и мы поехали.
Рядом со мной сидел очень крутой и продвинутый мужик, который собирался бежать 42 километра, он делился со мной своими знаниями и умениями, меня особо не слушал, а рассказывал всё о себе, советовал есть на дистанции чеснок и огурцы. В процессе разговора он растормошил ещё одного паренька, сидящего рядом, долго выпытывал из паренька всякую информацию, паренёк отвечал очень скромно и спокойно. Мужик, пытая паренька, не забывал упоминать свои достижения. В конце концов, паренёк очень скромно сказал, что да, недавно как раз пробежал забег на 100 километров, так что мужик даже слегка прифигел и некоторое время молчал, а уж я так вообще захотела сбежать из маршрутки - это же не люди! Это же кабаны-киборги! Зачем я с ними поехала, лучше бы в Москве осталась и была бы паркетником, лежала бы на теплом ковричке, стреляла бы в мишенечку... Я всегда, когда оказываюсь где-нибудь, где меня быть не должно (лес, горы, болота), вспоминаю, что я вообще-то стрелок и моё место - в уютных, сухих и тёплых тирах. Ещё иногда - на холодных ветреных стрельбищах.
Но сбегать из маршрутки было некуда, т.к. я сидела в самом хвосте, и выход находился от меня очень далеко.
Часа через полтора маршрутка привезла нас на стартовую поляну. Ах да, проходило это мероприятие на карельском перешейке в районе Сосново.
Я зарегистрировалась, получила стартовый номер и электронный чип для отметки промежуточной точки и финиша, в 23:30 прошёл краткий брифинг, на котором нам пообещали, что мы обязательно где-нибудь утонем, кому повезёт - по колено, кому не очень - по пояс.

Немного о сути мероприятия.
Итак, трейлраннинг - перевести на русский язык довольно просто, так что смысл слова понятен. Это не просто бег, а бег по природе, пересечёнке, лесам, полям, болотам, грунтовкам - в общем, любому покрытию, кроме асфальта. На данном мероприятии было три дистанции: 12к, 21к и 42к. Все дистанции маркированы на местности киперкой, т.е. это чистый бег, без ориентирования. Я, поскольку планировала бегать на таком мероприятии первый раз, сначала хотела заявиться на 12к. Потом подумала, что я довольно быстро прибегу на финиш - в час-два ночи. А первая маршрутка обратно в Питер будет уходить только в 5 часов утра. И что мне делать всю ночь? Поэтому я решила заявиться на дистанцию 21к. Как раз к маршрутке и прибегу.
Правда, когда я стала читать положение, то выяснила, что дистанция 21к - это 25 километров. Ну ладно, решила я, 25 так 25. А за два дня до старта организаторы выложили треки, и оказалось, что дистанция 21к - это даже не 25, это 29,5 километров. Но отступать было некуда... Забегая вперед, скажу, что на дистанции я слегка заблудилась, так что мой суммарный пробег составил около 32-33 километров.

Но вернусь к старту.
В 00:00 был дан общий старт и все побежали большой толпой. Я сразу стартовала где-то в хвосте, т.к. бегаю довольно медленно, и спокойно почесала по дистанции в своём темпе.
Постепенно все расползлись и растянулись: бегающие дистанцию 12к свернули в одну сторону, остальные, и я в том числе, - в другую. Кто-то сильно отстал, кто-то ускакал далеко вперёд и пропал из виду. И посреди ночного леса остались мы вдвоём - я и ещё одна женщина, которая бежала очень в моём темпе, так что я пристроилась за ней. Вначале бежали молча, потом стали перекидываться фразами, потом стали говорить, рассказывать о себе, делиться впечатлениями от ночного леса, маркированной трассы и... грязи с заболоченной местностью, в которую стала превращаться дистанция.
В общем, всё как всегда, - от старта отбежали километров 5, а уже промочили ноги. Вот тянет-то меня вечно куда-то в грязь... УАЗ продала, а он всё равно не отпускает.

Женщину звали Ириной, она всё удивлялась, зачем я бегу с рюкзаком, я ей пояснила, что я раньше-то никогда не бегала на таких мероприятиях, я только ориентированием занималась, пешими подъемами на Эльбрус да ещё на велосипеде катаюсь. И что мне, вообще, удивительно, как можно всё время бежать. И как можно бежать без аптечки, куртки на случай дождя, ещё какой-то фигни. И как можно не соблюдать режим 50/10 либо 45/15 (время физической активности и отдыха во время пешего перехода). Ирина делилась тонкостями и нюансами именно беговых мероприятий: с собой - только вода/изотоник и энергетические гели, никаких остановок, всё на ходу.
Ах да, весь этот разговор тоже происходил в процессе бега.
На небе где-то сбоку висела огромная и яркая луна. Самым важным было не потерять из виду куски киперной ленты, обозначающей дистанцию, - потеряться ночью в лесу совсем не хотелось.
Местами дистанция превращалась в легкий бурелом, лужи, болотца. Валялись ветки, бревна. В какой-то момент на дороге образовалась глубокая лесовозная колея. Местами я шла быстрым шагом, а Ирина бежала рядом, иногда отставая от меня. Тут мы взаимно удивлялись друг другу: я удивлялась, как можно здесь бежать, Ирина удивлялась, как можно так быстро ходить и так легко маневрировать между кустами, грязью, брёвнами.
В общем, коллектив у нас сложился очень классный, мы здорово пообщались и здорово взаимно повосхищались друг другом.
Первые 10-11 километров мы пробежали примерно за 1,5 часа. На 10,5 километрах обнаружился пункт питания - раздавали воду, здесь же надо было отметиться на контрольной точке. Я подумала, что здесь бегущий народ как-то отдыхает. Не-а, ни фига. Все подбегали, залпом выпивали стаканчик с водой и тут же бежали дальше. Пришлось последовать их примеру и есть батончики и пить изотоник в процессе передвижения ног =)

В какой-то момент случилось болото.
Настоящее болото! Дистанция проходила прямо по болоту! За счет собственной лёгкости я проваливалась только по щиколотку, но о сухих ногах, понятно, речи быть не могло. Офф-роад - это моя кара. Это мой стиль жизни, чёрт возьми
По болоту мы шли пешком, бежать было нереально.
Вскоре начались спуски-подъемы в оврагах. Тут уже и Ирина начала удивляться, а как это другие участники, в такие крутые подъемы прямо бегом забегали? Потому что в подъемы мы, как и по болоту, шли пешком. Я подавляла в себе желание встать на четвереньки (подключить полный привод) и заняться скалолазанием - настолько круто взмывали овраги вверх.
Через 20 километров от старта мы заблудились, причём совершенно глупо. Выбежали из леса на хорошую грунтовую дорогу, увидели перед собой киперную ленту и повернули направо. Побежали по дороге, встретили охотничий УАЗ-Патриот. Я через какое-то время подняла лёгкую панику, что пропала киперка. Ирина засомневалась. Мы ещё немного пробежали вперёд, киперку так и не нашли, побежали обратно к тому месту, где видели киперную ленту крайний раз. Снова оббежали Патриот. Навстречу нам попались трое человек: молодой парень и взрослые женщина с мужчиной. Перекинулись парой фраз, решили, что мы всё-таки бежим правильно, и не важно, что нет киперки. Опять побежали по дороге, в третий раз оббежали Патриот, нас заприметили охотники и любовались нами вслед, мы лишь им сказали, что нет, мы не лоси и не кабаны, охотники поверили и расчехляться не стали =) По дороге мы бежали долго. Бежали, бежали, бежали. У мужчины обнаружился GPS, наконец-то мы решили свериться с картой. Поняли, что бежим не в том направлении: нам надо строго на запад, а мы бежим на восток. Развернулись... и побежали обратно, да. В четвертый раз Патриот не оббежали, т.к. он уехал.
Поскольку позади осталось 20 километров бега либо очень быстрого шага на особо офф-роадных участках, я как-то подустала и отстала от основной компании. Вскоре они скрылись из виду. Я неспешно доковыляла полубегом-полушагом до того места, где висела киперная лента и неожиданно встретила там Ирину:
- Я решила тебя дождаться, давай-давай, побежали! Мы действительно свернули не туда, когда выбежали из леса: мы побежали направо, а надо было налево!
И вновь мы побежали вдвоём.
Я как-то совсем уж устала, стала чаще переходить на быстрый шаг, радовалась поваленным стволам, легкому бурелому и грязевым засадам - они обозначали, что я могу перейти на быстрый шаг, но при этом не отставать от Ирины. В какой-то момент остановилась завязать шнурки, Ирина убежала вперёд... и я поняла, что я её уже не догоню
Что ж, для первого раза пробежать 20 с лишним (интересно - насколько "с лишним"? 22, 24?) километров - тоже неплохо!
Поэтому остаток дистанции в 10 километров я шла пешком.
Ела батончики, пила изотоник. За эту дистанцию литр изотоника ушёл влёт, пропав где-то в недрах организма. Ноги плохо слушались, координация сильно нарушилась от усталости. На ровной дороге я умудрилась не смочь поднять стопу и зацепилась за пенёк, упала. Останавливаться было бесполезно - тут же начинали грызть злые комары. Одному радовалась - что не надо было заниматься ориентированием, т.к. всю трассу хорошо разметили. Шла от одного куска киперной ленты до другого =) Решила даже достать фотоаппарат и что-нибудь сфотографировать. Вот, участок дистанции:




Ах да, к тому моменту рассвело, фонарик стал не нужен. Вот они, белые ночи.
В какой-то момент поймала интересный глюк: мне показалось, что вдали на дороге стоят три автомобиля с габаритными огнями. Подумала, что это, наверное, поляна около финиша, перешла на бег. Подбежала ближе - вот чёрт! Это просто маркировка дистанции - веревка с красными тканевыми треугольниками. А я-то подумала, чего эти три машины так ровно стоят рядом друг с другом и никуда не едут.
Если до этого на маршруте я встречала других участников, то теперь они все пропали. Скорее всего, давно убежали к финишу - всё-таки народ здесь более подготовленный, чем я. А я осталась одна, наедине с лесом, природой, самой собой. Тишина, покой. О цивилизации напоминает только маркировка в виде ярких пятен красно-белой ленты.
Вот такая перезагрузка организма.
В этом и смысл таких мероприятий - перезагрузка. Когда полностью уходят все силы, закрывается первое, второе, пятое дыхания, внутри остаётся только пустота, потому что вместе с силами уходят все эмоции и мысли. И образовавшуюся пустоту начинает заполнять чистое и незамутнённое восприятие окружающего: зеленый карельский лес, рассвет, лесные звуки, теплый воздух. А силы появятся позже, после финиша, лягут ровным слоем на свежую почву из полученных ощущений.
Лесная тропинка сменяется грунтовой дорогой, грунтовая дорога выходит из леса в поле. Организм продолжает наполняться чистыми картинками, которые как будто увидел в первый раз.



Время - 4 с хвостиком утра.


Когда я вышла на дорогу, ведущую к финишу, я снова побежала. Это же как в стрельбе: как бы ты не слил упражнение, последний выстрел должен быть десяткой. Так же и здесь: финишировать нужно красиво.
Я побежала очень неспешно, очень медленно, но самое главное то, что я всё-таки бежала. Выбежала на грунтовку, свернула на дорожку через лес, дальше было поле, оттуда как раз уезжала Ирина на машине, она увидела меня, я - её, она обрадовалась и сказала лишь одно:
- Молодец!!!
Так искренне, с такой радостью за меня сказала, что это придало мне сил на оставшиеся метры =)
Возле самого финиша стояли те самые женщина с мужчиной, с которыми мы заблудились на 20м километре, они узнали меня и тоже подбодрили:
- Чуть-чуть осталось!
Поэтому на финиш я забегала очень уставшая, убитая физически, но радостная и счастливая в душе =) Вот и финиш! Приложила чип к считывателю. Всё.
Пошла сдалась организаторам, они забрали чип, отметили моё прибытие и вручили значок мероприятия - это такой специальный значок, который вручают тем, кто финишировал =) Совсем как на ММБ =)


Итоговые результаты: дистанция - минимум 30 километров, время прохождения - 05:11:48, отставание от лидера +124:04. При этом в своей женской категории я оказалась не последней, что меня сильно удивило, а в абсолютном зачёте по этой дистанции (мужчины и женщины) за мной оказалось ещё человек 8, пятеро из которых сошли. Это очень неожиданно, а потому приятно, т.к. я была уверена, что буду самой медленной =)
Дальше я отмывала руки, умывала лицо, переодевала мокрые носки, стягивала наколенники.
Кстати, наколенники.
Несмотря на убитые и забитые мышцы на ногах, колени чувствовали себя превосходнейшим образом: не ныли, не болели, вообще не подавали никаких отрицательных признаков. Не знаю, что помогло им не умереть: мягкие тканевые наколенники или вся беговая дистанция, проходящая по мягкому грунту. Или же и то, и другое.
Доплелась до маршрутки, которая стартовала в 6 часов утра.
В маршрутке уже сидела седовласая женщина, позже подтянулись и те самые мужчина с женщиной, с которыми мы заблудились, завязался разговор обо всём: об Алых Парусах в Питере, о дистанции, об ощущениях, о других мероприятиях по рогейну, спортивному ориентированию, бегу. Я делилась своими скромными знаниями по части изотоников и календаря дальнейших соревнований, а мужчина и женщинами, с которыми мы заблудились, накормили меня печеньками =) Позже подошла девушка и присоединилась к нашему разговору.
Хочу сделать ремарку: я восхищена этими людьми! =) Особенно теми из них, кому за 50 лет... Они бегают дистанции в 30 километров! И вполне успешно бегают! Вот к чему надо стремиться! =) Причём они не считают это чем-то сверхъестественным... им просто это нравится. Как сказал мужчина, с которым мы заблудились, - "это у нас такой вариант постоянной отсрочки пенсии"))
А касательно Алых Парусов - питерцы мне пояснили, что мероприятие, конечно, хорошее, но лучше смотреть его по телевизору, а утром в центр города не выходить до середины дня; в противном случае, придется лицезреть темную сторону Питера, заблёванную и замусоренную.
Часов в 6 с чем-то утра маршрутка отправилась в путь до Петербурга, а мы все благополучно заснули и проснулись по прибытию в город. Я заковыляла в метро Парнас, оттуда доехала до Проспекта Большевиков, поковыляв по переходам, часам к 9 утра приковыляла к Оле, сходила в душ и упала немного поспать. Оля переживала, что я не смогу заснуть при дневном свете, но я успешно доказала ей обратное.

Воскресенье, 26 июня.
Петербург.
Около 12 или 13 часов я попыталась оторвать себя от кровати, однако мышцы на ногах сказали мне, что отказываются существовать со мной в одном теле. Пришла Оля, швырнула в меня "вольтареном" и сказала, что бы я, тряпка, немедленно вставала, т.к. меня всё ещё ждёт Питер, по которому надо гулять. Пока я приходила в себя, Оля включила мне ночную запись прямого эфира Алых Парусов. Увидев количество людей на набережной, я поняла, что никогда ни за какие коврижки я не пойду на эти самые Алые Паруса. Хотя надо отдать должное - мероприятие невероятно красивое: великолепный салют, сочетание пиротехнических эффектов с музыкой, величественная бригантина со специально сшитыми алыми парусами... В общем, посмотреть в записи по телевизору с разных ракурсов - самое оно! Так что мне Алые Паруса понравились, да Особенно тем, что они отсрочили моё выползание из дома на прогулку.
Чтобы более успешно собрать волю в кулак, я накормилась яичницей, внушила себе, что хорошо себя чувствую, и отправилась штурмовать красоты Петербурга.



В этот день мы ходили довольно мало, т.к. ноги продолжали проситься в отпуск. Оля показала мне интересную Контейнерную улицу - это такой переулок, куда свезли много контейнеров, стилизовали их и сделали небольшие магазинчики - интересная идея для начинающих предпринимателей, аренда ведь наверняка не очень дорогая.
На улице жарило, хотелось быть ближе к воде (да и ноги, ноги, помним про ноги!), а потому я решила сбежать с прогулки ногами на часовую экскурсию на катере по рекам и каналам. Оля нашла какой-то купон на такую экскурсию, поэтому катерная покатушка обошлась мне в 500 рублей. Сама же Оля сказала, что на катере уже каталась, а потому подождёт меня в кафе с ноутбуком.
Я же с удовольствием прокатилась. Экскурсия довольно интересная, а что самое главное - на ней ты видишь много Петербурга, но при этом сидишь на месте и не ходишь (это было очень важно для состояния моего организма!). Катер прошёл по Мойке, вышел в Неву, свернул в Фонтанку, оттуда - не помню, куда, кажется, в канал Грибоедова, оттуда - снова в Мойку.
Катер шёл по воде, о Петербурге рассказывал голос в записи, сочетание палящего солнца и воды давало нужную комфортную температуру окружающего пространства, а потому я была счастлива и с удовольствием любовалась красотами Питера. С нового ракурса - с воды - они смотрятся ещё более привлекательно.


Самый внушительный дрифт барж проходил, естественно, по Неве.


Проходили под мостами.


Здания, здания, здания, здания...



И шпиль!


Сойдя с катера, я дошла до Казанского собора, впечатлилась им. Встретилась с Олей, мы пошли в одно интересное кафе, но по пути на нас напал ливень, так что нам пришлось спрятаться под арку какого-то культурного здания с ещё несколькими молодыми людьми. Трое молодых людей смеялись и посылали друг друга под ливень, а четвёртый молодой человек общался по телефону с девушкой, громко рассказывая подробности их увлечений и отношений. Поэтому когда ливень пошёл на убыль, мы с Олей с радостью сбежали из-под арки обратно в Петербург.
А целью нашей было кафе, стилизованное под игру Fallout. Да, такое кафе тоже есть в Питере =) Кстати, оно действительно классно оформлено. И там классно кормят. И не очень дорого))
В этом кафе мы и просидели остаток вечера.
В 21 час приехали на Обводной канал, откуда уезжал мой автобус. В этот раз водители и билетёр оказались действительно милыми и вежливыми (хотя компания-перевозчик была та же самая), я убежала в хвост автобуса, поймала автобусный вай-фай, внезапно заприметила мужика, который ехал рядом со мной из Москвы в Питер. По автобусному телеку включили фильм "Белый Плен" про собачек в Антарктиде, под него я и заснула.
Ну, понятно, что в автобусе спалось так себе, хотя трансфер Питер - Москва и вправду был очень быстрым, для меня он выглядел так: Питер - моргнула - остановка на какой-то заправке BP на трассе - моргнула - остановка и гаец, который ходит по автобусу и проверяет у мужской части паспорта - моргнула - ух ты, Москва, Тушино!
Ну, вот я и вернулась

Мышцы на ногах жутко болели весь понедельник, отмачивала их в ванной с экстрактом ламинарии. Плюс к этому натёрла мозоли. Во вторник стало сильно легче, ну а в среду была огурцом и начала мечтать о новых подвигах =)

@темы: дороги и направления, Ворона - птица сильная или Синдром ХСКГ, всякие внезапные мероприятия

---

Опять про Жигули.

Опять по работе ездила на нашем рабочем жигуляторе.
И чего-то мне его так жалко стало.
Вот несчастная судьба у автомобиля - быть развозной машиной организации, купленной, потому что дёшево, сердито и вообще на убой.
У меня довольно дурацкое (с точки зрения рассудка) отношение к автомобилям - не могу их воспринимать просто как сборный кусок железа с агрегатами и колёсами. А уж мой личный автомобиль (что раньше УАЗы, что теперь Кайрон) - так это вообще верный друг, надежный товарищ, полноценный член путешествия и т.д. (особенно, когда это чудо с сердцем внутреннего сгорания вывозит из какой-нибудь жопы или терпит до того места, где можно ломаться уже безболезненно для водителя и пассажиров). И тут вот бедный рабочий жигулёнок. Я и сама понимаю, что, учитывая, что это автомобиль организации, я отношусь к нему постольку-поскольку - едет и ладно, а сломается - не мне расхлёбывать. А у него, тем временем, буксует сцепление, я ехала и вносила в добивание этого сцепления свою лепту, потому что иначе с места быстро не тронешься или заглохнешь. А потом я встала в пробку и познала давно забытые радости закипающего движка (который, кстати, наш сотрудник, постоянно мотающийся на этой машине, уже пару раз перегрел - вероятно, башка давно поведена). Я сначала с интересом наблюдала, как стрелка указателя температуры ползла вверх, потом подумала, что буду отлично выглядеть посреди МКАДа возле открытого капота жигулей, из-под которого будет валить пар, подумала, что не хочу так, и включила печку на полную (электростеклоподъемники медленно, из последних сил, скрипя нутром, опустили стёкла), а потом всю пробку наблюдала борьбу автомобиля с антифризом: стрелка стояла чётко на границе красной и зелёной зон. Очень крутое кино, скажу я вам. Так в напряжении держит
Ещё у жигулятора квадратные фары, а оттого добрая и немного наивная мордочка (хотя у УАЗа с его круглыми фарами морда ещё более добрая и наивная).
Но к чему я это всё.
К тому, что тяжелая судьба у некоторых автомобилей. А я всё ещё немного автомобильно-сентиментальна.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

---

Про матчевую с МГУ.

На прошлой неделе в тире провели матчевую встречу с МГУ, крайне интересный и полезный опыт: надо чаще встречаться! Бахали МК и пневму, винтовку и пистолет. Правда, винтовочное мк-упражнение было маленьким - МВ-8, а вот пневма - обычное ВП-4. На МВ-8 (это 30 выстрелов лежа) попробовала патрон SK, поняла, что на зачет его не стоит брать, а вот для тренировки он изумителен! На 30 выстрелов - только один далекий отрыв на габарит, остальное - ну так, для целого результата пойдет, для дробного - уже не очень.
Увы, я подвержена влиянию такого внешнего фактора, как время: на зачет МВ-8 его до фига и больше, из-за этого я начинаю тормозить, тянуть и медлить вместо того, чтобы отрабатывать имеющуюся быструю технику. Значит, надо либо переделывать технику на медленную, либо таки не тупить.
А когда мы работали ВП-4, в 15 метрах от нас на противоположной галерее работали пистолетчики на свои 25 метров и делали настолько громкие "бабах", что у меня винтовка во время прицеливания подпрыгивала, а я никак не могла сосредоточиться. Впервые всерьез пожалела, что забыла взять беруши И ещё я заметила, что последнее время я часто стала что-нибудь где-нибудь забывать (начиная от мелочей вроде секундомера и заканчивая винтовкой; кстати, на эту матчевую встречу, помимо беруш, я забыла пульки для пневмы).
И, кстати, пневмовинтовка работает изумительно и не глючит - наверное, в Норе я всё-таки просто не докрутила баллон после заправки.

@темы: пулевая стрельба

---

"Ты теряешь время".

В свои поздние годы я всё ещё не замужем и у меня нет детей.
Мне тут по этому поводу сказали такую фразу - "ты теряешь время".
Фраза вдруг заставила задуматься...
Я теряю время.
У меня нет мужа и нет детей.
Я. Теряю. Время.
На что?! Почему теряю?
В очередной раз стала размышлять по теме общества, стереотипов, смысла жизни и подобного - у меня такое ощущение, что набор вопросов с годами не меняется. Может быть, и мы, на самом деле, мало меняемся, и как задавались вопросами жизни, вселенной и всего такого десять лет назад, так и продолжаем? И ой не факт, что за эти десять лет изменились ответы))
От фразы про потерю времени, по хорошему счету, можно отмахнуться. Но если попробовать подумать?
Что значит - терять время?
Значит, заниматься какой-то бессмысленной работой или бессмысленными занятиями, не имеющими перспектив или четкой цели. Ты хочешь быть космонавтом, но изучаешь программирование - значит, теряешь время, ведь цель стать космонавтом не достижима при помощи знания языка C++. С другой стороны, а зачем ты хочешь стать космонавтом. И не лучше ли заняться чем-то иным. А то твоё желание и движение на пути в космонавты тоже можно счесть потерей времени.
То есть, по сути, предполагается, что потерей времени считаются занятия, которые не достигают определенной цели, которая... которая что? Быть космонавтом ради зарабатывания денег - наверное, хорошо? А быть космонавтом ради того, чтобы сделать свой маленький вклад в развитие космической науки, - плохо? А, может, наоборот?
Значит, потеря времени - понятие субъективное и предполагает, что оценка "потеря/не потеря" производится относительно чьего-то мнения либо каких-то общепринятых мнений и общепринятой траектории движения.
Получается, что занятия, не приносящие пользу (кому? Самому себе? Обществу?), всегда являются потерей времени. Отправиться в путешествие ради впечатлений - потеря времени, т.к. впечатления - это только впечатления, не более, это эмоции, но никакой практической пользы они не приносят.
И вот, мы подходим к самому главному.
Не иметь детей и мужа в определенном возрасте и целенаправленно не искать их - это потеря времени?
Определенно, это означает отклонение от общепринятой траектории движения и развития. Значит, потеря времени - это и есть такое отклонение?
Окей. Кому это всё надо, в таком случае? Зачем обществу нужно от каждого конкретного индивида соблюдение установленной общепринятой траектории движения?
Кто сказал, что посвятить свою жизнь науке, а не семье - это менее ценно? Как можно считать потерей времени насыщенную жизнь, полную красок, впечатлений и, самое главное, счастья? Если всё-таки считать смыслом жизни не деторождение и создание ячейки общества, а счастье, нахождение самого себя, выявление своих собственных настоящих желаний и принесение пользы людям вокруг (вспоминаем пирамиду Маслоу), то появляется каверзный вопрос, а кто же, на самом-то деле, теряет время - человек, который через не могу и не хочу, а потому что "надо" и "время пришло", создает семейную ячейку, или человек, который сумел найти себя и заниматься ровно тем, в чём видит пользу и смысл - и уже не важно, то ли это наука, то ли семья и дети, то ли путешествия, то ли работа, то ли ещё какая штука, ведь человеческие пути крайне разнообразны.
В любом случае, следование общепринятой траектории развития точно не будет считаться потерей времени, что избавит человека от лишних сомнений (а избавит ли?) и уберёт с его плеч (но, вероятно, только частично!) груз мрачных мыслей по теме "где ж моя самореализация и где ж моя польза окружающим".

Себя бы ещё в жизни найти, ага.

@темы: мыслевслухие

---

Про "Кант".

Вчера наконец-то выяснила пользу от наличия удостоверения мастера спорта
Оказывается, по этому удостоверению в сети спортивных магазинов "Кант" дают скидку аж 12% )))
Приятно.
Разговор на кассе:
- У меня есть ваша дисконтная карточка, а есть удостоверение МС - по какой штуке скидка больше?
- Ну на дисконте у вас 5%, а по корочке даём 12%.
- Вау, ух ты, давайте! Наконец-то хоть какая-то польза, а то меня все спрашивают, на фига мне это удостоверение
Продавец так удивилась)) Мол, не, ну почему какая польза, ну это же для вас удовлетворение, в первую очередь, и всё такое. Нууу дааа, но здесь-то практическая приятность наконец-то
Плюс сказала, что периодически у них там бывают на некоторые товары какие-то особые спец.цены (у них там, конечно, всегда акции, но есть и ещё что-то более особенное), и вот эти спец.цены канают, если есть корочка МС.
Ура, чо, не зря напрягалась всё-таки

@темы: зарисовки из повседневности

---

Веломаршрут Дубосеково - Истра.

В понедельник 13го июня, в замечательный, солнечный и теплый выходной день мы поехали покататься на велосипедах.
Есть такой мультик - "Смешарики".
И есть в нем такая цитата: "Вы еще сами не знаете, на что способны".
Я вот в очередной раз узнала, на что способна ещё.
Поздравляю саму себя с преодолением 90-километрового веломаршрута.
Ровно за 8 часов, кстати.
Наверное, это я просто расстроилась из-за того, что на Байк-Офф-Роад не уложилась в контрольное время и приехала на финиш с опозданием в 49 минут, из-за чего меня дисквалифицировали из зачета. Ну я и психанула И поехала доказывать самой себе, что всё-таки я Ворона, а не какой-то там слабак.
Ну вроде доказала.
У меня после этого тааааак болела пятая точка и всё, что вокруг неё...

Вступительное фото, дальше под катом.


Почему-то большинство наших покатушек заканчиваются вот таким видом велосипеда. А ведь буквально на днях помыла и смазала цепь. И вот опять. И что теперь с цепью - тоже опять?!


Вообще, всё начиналось мило, уютно, лайтово и романтично: решили поехать с другом покататься по интересному маршруту. Маршрут был расчитан километров на 60 и сулил спокойное и приятное времяпрепровождение. Но проблема меня и моего друга заключается в том, что мы оба долбанутые. И иногда любим упороться.

В общем, с утра пораньше взяли велосипеды, докатились до электрички рижского направления и уехали под Волоколамск - на станцию Дубосеково. От Дубосеково мы и начали наш маршрут.
Забегая вперед, расскажу про маршрут. Был он таким: станция Дубосеково (Волоколамский район) - Васильевское - Юрьево - Таболово (здесь сделали крюк в сторону и заехали к мемориалу ВОВ в Соснино) - Зобово - Каменки - Чередово - Вейна (здесь начинается Рузский район) - Подлипки-2 - Самошкино - Новая - Покровское - Слобода - Бородёнки - Никольское (здесь мы решили, что хотим упороться и "вообще, чё-то мало проехали, надо ещё!") - Глиньково - Семёнково - Сафониха - Онуфриево (Истринский район) - Мансурово - Новорижское шоссе - Истра.
Погода весь день была замечательной: светило солнце, голубело небо, было тепло, но не слишком жарко.
Летом меня больше всего поражают окружающие цвета в солнечные дни: они контрастные, насыщенные и очень яркие. Глаз радуется такой зелени и такой голубизне!



Кстати, грибочки =) Кто знает, что за гриб? Я-то в них совсем не разбираюсь))


Очень подробно рассказывать про то, как мы катились и катились, катились и катились, большого смысла не вижу. Мы катились. Мы много катились. Мы постоянно катились и крутили педали. Поэтому постараюсь рассказать вкратце.

Было довольно много асфальта.


Немного меньше - грунтовок.


Ну и заросли с грязью попались.
По собственному физическому состоянию - не скажу, что я осталась сильно довольной. Ну да, проехала. Но такое ощущение, что мне чего-то не хватает в организме для того, чтобы веломаршрут преодолевался проще и легче. Чего именно - не понимаю. На выносливость я вроде как не жалуюсь, но вот же ж, в горки ползти мне не очень просто, хотя с передачами я научилась управляться и щелкаю их сообразно нужному каденсу. Да и пешком я хожу вполне себе неплохо, опыт ММБ это подтверждает, да и нашу пешую осеннюю однодневную краснодарскую прогулку в +30 перенесла очень легко, а ведь там были и спуски, и подъемы затяжные, и жара. Бегаю хоть и медленно (дабы пульс в нужной зоне держать), но долго. А что ж не так с великом? Как подъем - так основное желание - пойти пешком, и дыхалка сбивается. Уже думаю, не брать ли с собой пульсометр, чтобы понимать, что происходит с сердцем (хотя к нему претензий вообще никаких), хотя, может, дело как раз в маленьком объеме легких (видано ли - 2,7), который по какой-то причине никак не сказывается при беге (привычка? Хватает запаса кислорода благодаря прокачанной сердечно-сосудистой системе? А она прокачана?), зато сполна показывает себя при езде на велике, где нагрузка, вероятно, больше похожа на интервальный бег, которым, кстати, я не занимаюсь, предпочитая длительную однообразную нагрузку. Так, ладно, вернусь к основному повествованию =)

Когда мы ехали от Дубосеково, я думала, что умру прямо вот здесь. Мы только начали маршрут, а мне уже было тяжело, я думала о том, что мой рюкзак слишком много весит (а всего-то 4 килограмма), что я тряпка и слабак, что я совсем превратилась в матрас и автомобильного ленивца, что я... в общем, я капитально отставала от своего друга на подъемах, а на спусках меня ощутимо тормозил встречный ветер. А еще у меня выли передние колодки. Выли так, что шумовым эффектом перекрывали свист ветра, шум изредка проносящихся машин и пение птиц. Если бы там пролетал самолет, за воем колодок я бы его тоже не услышала. Но я подумала, что колодки новые и просто притираются.
Ах да, передние колодки! БайкОффРоад мне их убил - одна колодка сточилась до металла, вторая не совсем до металла, но вызывала сожаление и слезы. Пришлось срочно катиться в Триал и покупать новый комплект. Купила sram - точь-в-точь, как прежние, цена поразила - 900 рублей (столько стоят колодки на УАЗ, блин ). Видимо, надо гуглить и искать какие-нибудь дешевые аналоги (какие и где?), т.к. если я буду точить колодки с такой скоростью, мне придется работать за еду и запчасти к велику
Так вот. Колодки выли. Я еле ехала. В таком режиме мы свернули не туда, докатились до Соснино, но не зря, поскольку обнаружили там небольшой мемориал ВОВ. Братская могила.


Там же друг посмотрел на мой велосипед, посмотрел на мои передние колодки и долго смеялся, приговаривая, мол, в горку, не едешь, да? С горки тоже не едешь, да? А калипер кто тебе регулировал? Аааа, сама? Ой молодец какая! Ой как ты хорошо умеешь регулировать калиперы!
В общем, оказалось, что калипер стоял таким образом, что одна из колодок вплотную прижималась к диску и, соответственно, переднее колесо крутилось с большим сопротивлением. Отрегулировали калипер по-новой (вернее, друг регулировал, а я пырилась в небо и думала, что нуууу, так получилось, но я очень старалась всё сделать правильно) - и вуаля, мой велосипед начал ехать, а я порою стала догонять и обгонять друга на затяжных подъемах.

Приехали в Каменки.
Здесь мы обнаружили ещё один мемориал...



...и церковь.
Это церковь Иоанна Богослова. Дата постройки: начало 18 века. Очень хотела на неё посмотреть, т.к. на фотографиях в интернете она была немного разрушенной, сделанной из красного кирпича и выглядела так же, как подобные ей старые церквушки - немного романтично в своей старости... Но её - внезапно! - реставрировали!
С одной стороны, это очень здорово, что старые постройки сохраняют и восстанавливают. С другой стороны... ну зачееем в белый цвет? Всё, ушла красота старинной романтики =)


Между Чередово и Вейной попалась первая тропинка, отмеченная на "Османде" пунктиром.


В Вейне заехали в магазин, купили поесть, среди прочего - йогурты волоколамского молочного завода. Они оказались настолько вкусными, что мне срочно захотелось переехать жить поближе к Волоколамску
В тот момент наши велики были ещё чистыми.


На участке Самошкино - Новая оказалась вторая пунктирная дорожка. Здесь был участок вырубки. Увы, сохранить велики в чистоте нам не удалось)) Ведь всем известно, какие прекрасные дороги находятся на вырубках и на линиях ЛЭП. И ехать по ним удается далеко не всегда...


Вид с моста на Озерну между Покровским и Слободой.


В Слободе мы немного заплутали, пытаясь найти нужную тропинку, объехали Слободу по кругу. Пообщались с дружелюбной местной жительницей, которая подсказала дорогу (мне кажется, именно таким образом можно легко отличить местного жителя от дачника; местные, как правило, всегда добры, дружелюбны и охотно идут на контакт, а вот дачники - закрыты, угрюмы и желают поскорее прогнать тебя отсюда; естественно, во всех случаях бывают исключения).
Небольшой мемориал ВОВ в Слободе.



Между Слободой и Бородёнками нам попалась ещё одна непонятная пунктирная тропка.


Почему-то она была какой-то болотистой и ехать получалось не всегда.


Ну а ближе к Бородёнкам (которые знамениты тем, что там находится психоневрологический диспансер) мы хватанули грязи. Опять были лужи. Опять грязь. Опять велик начал издавать всякие непонятные звуки. А я ехала и думала, почему, чёрт возьми, я почти на каждой покатушке умудряюсь влезть в грязь. Ну, по крайней мере, по сравнению с БайкОффРоад, здесь грязь была довольно лайтовая, но моя душа всё равно страдала из-за того, что велик опять надо будет чистить. Хрю-хрю, блин =)


Между Бородёнками и Никольским шла симпатичная аллея с лужами, в которой нам навстречу попались сначала ГАЗ-66, а потом трактор. Впрочем, нас это не смутило.
Когда мы добрались до Никольского, время было раннее, а нам казалось, что что-то мы хоть и устали, но до конца ещё не упоролись. А упарываться надо обязательно. Мы посмотрели в карту и стали прикидывать дальнейший маршрут: можно было поехать до какой-нибудь станции рижского направления, а можно было сразу домой в Истру. И вот смотрим мы такие в карту. А карта такая маленькая, и названия населенных пунктов такие знакомые, и кажется, как будто до дома - рукой подать. Ну мы и подумали. Что ж мы, тряпки какие. Зачем нам эти электрички. А поехали в Истру, что уж.
И мы поехали еще несколько десятков километров. Благо, что теперь везде был только асфальт и грязи больше не предвиделось.
С одной стороны, по асфальту ехалось хорошо и быстро (не считая подъемов; но, тем не менее, у меня стало иногда получаться легче забираться в них; стала следить не за скоростью подъема наверх, а за дыханием), с другой стороны, количество появившихся автомобилей перестало радовать - их было ну очень много по сравнению с теми местами, по которым мы катались только что. Учитывая, что обочины, считай, не было, удовольствие от езды стало сомнительным.
Были спуски, с которых я летела на 3-9. Были подъемы, в которые я заезжала на 1-3 или даже 1-2.
При этом ни разу я не сумела догнать своего друга на спуске. У меня такое ощущение, что даже при звездах 3-9 у меня не получается развить какую-то феноменальную скорость. И мне легче было догнать друга на подъеме, чем на спуске)) Веса что ли не хватает?))
А потом мы добрались до развязки с Новорижским шоссе. Были мы слегка упороты.
На развязке стояли менты. Они увидели нас, посмотрели на нас, подумали, а затем выдали нам в спины:
- Но вам же туда нельзя...
- Но нам же больше некуда! - с долей отчаяния в голосе ответили мы и покрутил педали дальше на Ригу.
Вот так злостно мы нарушили ПДД. Менты, видимо, настолько обалдели от такой наглости, что не стали устраивать за нами погоню, а ведь могли бы))
Кстати, на удивление, по Риге, несмотря на количество автомобилей, ехалось намного спокойнее - на ней широкая обочина, никто не пытается тебя задавить, никому не надо тебя объезжать, ты спокойно пилишь по этой обочине и никому не мешаешь. Единственное, что сильно неприятно на Риге, - это адовый шум. Но можно нацепить наушники =)
С Риги ушли на Истру и докатились до дома.
Честно говоря, крайние 15 или 20 километров я ползла на силе воли, о наличии которой даже не подозревала. Что болело сильнее - ноги, пятая точка или весь организм в целом, было сложно определить. Крайние 8 километров я еле-еле крутила педали. А потом в ужасе смотрела на лестницу в подъезде и думала, как долго я буду поднимать по ней велосипед. А потом я ходила в магазин за едой и чувствовала себя медведем-инвалидом, потому что шла медленно и ооочень аккуратно =) И думала, что на фиг, теперь минимум две недели отдыха и покоя.
...А на следующий день у меня почему-то ничего не болело. И мне вдруг захотелось снова повторить такой продолжительный маршрут Вот чёрт!

@темы: дороги и направления, ВЕЛОсторонний элемент жизни

---

Bike Off Road Challenge 2016.

...Когда мы отметились на финише, сдали чипы и двинулись по окончательно убитой и разъезженной дороге вверх, то обнаружили, что сидящего здесь с утра Прадика кто-то чудом сумел эвакуировать. Чавкая ботинками по грязи, мы неспешно забрались на склон, где нас ждал УАЗ-Патриот отца Егора. Рядом с дорогой обнаружилась большая болотистая лужа. Мы зашли в эту лужу по колено и стали мыть грязной болотной водой велосипеды. В луже плавала трава и какие-то букашки, и в этой грязной воде мы полоскали переключатели, цепь, звезды, каретку и даже сальники на вилке.
Потому что эта болотистая лужа казалась нам образцом чистоты и свежести по сравнению с тем количеством грязи, которая была на нас самих и наших велосипедах...

Bike Off Road пережит!


"Там бывает асфальт", - говорили они. "Не только же там грязь, иногда там можно ехать по асфальту", - утверждали они. "Ну, в самом деле, дистанция большая, как без асфальта-то", - убедили меня они.
Асфальт? На Байк-Офф-Роад? Кажется, да, что-то такое припоминаю. Километра 4 настоящего асфальта. Твердого, чистого, по которому можно наваливать с хорошей скоростью и который не долбит ямами в седло. Вот только он вспоминается с трудом. Потому что на протяжении остальных 36-ти километров асфальта не было.

Гонка Bike Off Road (сокращенно - БОР) - это велогонка по пересеченке с элементами ориентирования на местности. Есть карта с отмеченными КП - надо ездить на велике и собирать их. При этом, как правило, всё это проходит в условиях болот, лесов и грязи. В общем, если вкратце, то БОР - это ММБ с велосипедами. Я заявилась на дистанцию "Лайт" - около 40 километров.
В этот раз гонка проходила в Волоколамском районе Московской области, чему я безмерно обрадовалась. Потому что всякие интересные мероприятия регулярно проходят в каких-то отдаленных уголках навроде востока, северо-востока и юго-востока Мос.области, так что мне туда из моей западной подмосковной деревни приходится добираться часа 3 в один конец. А тут - наконец-то! - мир оказался добр лично ко мне. И интересное мероприятие было проведено практически в соседнем от меня районе. 40 или 50 минут на машине - и я на месте.
Приехала, припарковалась, встретилась с ребятами - Олегом и Егором, - и мы пошли на стартовую поляну, которая оказалась расположена в низине. Чем глубже вниз, тем громче начинала чавкать грязь под ногами. А потом я вымочила ноги. Хм, я ещё не стартовала, а у меня уже промокли ноги. Кажется, я сама не поняла, на что я согласилась.
К тому моменту, когда мы доползли до регистрации, наши велики уже были немного грязными, а наши ноги и ботинки - мокрыми. В колее возле палаток сидел Прадо с лебедкой. Его, видимо, оставили там до лучших времен - потому что вокруг него не происходило никакой глупой и бессмысленной суеты.
Зарегистрировались, получили стартовые номера, чипы для отметки на КП, стартовали. У меня был старт в 11:04, у ребят - в 11:26, мы договорились, что они догонят меня на каком-нибудь КП.

Через 10 минут после моего старта пошел дождь.
Нет, не дождь. Ливень!
Нет, не ливень. Град!
Я попыталась спрятаться под дерево, но у меня не получилось. Небо резко потемнело, на меня полетели куски круглого льда, я еле успела нацепить на себя куртку-непромокашку, но всё равно вымокла до нитки. Отличное начало велогонки.
Через 15 минут после старта я шла вброд по холодной реке, ноги окончательно промокли где-то до середины голени, и тут-то до меня дошло, куда я попала. Резко захотелось домой в тепло и уют, а еще лучше - на Кубок РФ по стрельбе. Ведь у меня был выбор: поехать на БОР или на МВ-5 в Лисью Нору. И я, глупая, выбрала БОР. А ведь могла сейчас в тепле и сухости лежать на толстом ковричке и стрелять в мишенечку!
Взяла КП 8. Стала паниковать, где ребята, т.к. ориентированием я не занималась давно и поняла, что ещё чуть-чуть - и я потеряюсь. А я когда теряюсь в лесу посреди грязевой чачи, я пугаюсь и мне становится очень грустно. И даже орешки не помогают.
Докатилась до КП 9, немного там потупила, наконец-то заприметила Олега с Егором. Обрадовалась. Накормила их орешками. Они были грязными по грудь и интересовались, а почему я всё ещё чистая и почему еду на второй звезде. Я ответила, что мне пока норм на второй, а потом переключусь на первую. Прикинули маршрут по КПшкам и погнали вперед.

Почти весь наш следующий маршрут проходит по лесам, полям и грязи. Грязи. Грязи. А потом опять грязи. А потом снова грязи. Ручьям. Бродам. Иногда - грунтовкам. Как я узнала, не всякая грунтовка может быть твердой и приятной. Песчаные мягкие грунтовки после дождя преодолеваются хуже и с бОльшим трудом, чем чача в лесу.
Вылезло солнце и начало выжаривать (кстати, я подгорела), так что стало по фигу на мокрую одежду, мокрые ботинки и мокрое седло велика под мокрой попой. Егор носился по лужам, создавая вокруг себя ореол из литров брызг. Ещё у него была с собой ГоуПро, так что он обещал позже сделать фильм о нашей покатушке. Я с удовольствием несколько раз сказала на камеру, что мне, черт возьми, здесь совершенно не нравится)))

Мы взяли КП 13, нашли скрытый КП 17. Решили азимутнуть на КП 19.
Все знают, чем заканчивается идея пройти по азимуту?
Нет, не знаете? Она заканчивается, как правило, жопой. Каждый раз потом говорю себе - всё, никогда больше никаких больше азимутов! А потом попадаю на какое-нибудь очередное соревнование по ориентированию, на котором кто-нибудь предлагает азимут. И я, черт возьми, тоже с радостью соглашаюсь.
...Когда мы не смогли ехать на передаче 1-1, мы пошли пешком. Через поле. Через болото. Через овраги. Через бурелом. Через ручьи. Мы часа полтора ломились через поваленные деревья, карабкались на склоны оврагов и тащили за собой велосипеды. Олегу было тяжелее всех - отставал. Приходилось кормить его орешками, а заодно себя и Егора. И обещать им печеньки.
Дошли до реки, штурманули вброд реку, меня чуть не снесло течением. Забрались на очередной склон. Вышли в болото. Егор предупредил, что здесь могут быть змеи, я шла и боялась, и не знала, кого же мне теперь бояться больше - змей, клещей или себя со своим желанием ездить на всякие БОРы
Ах да, шли. Что-то я очень часто употребляю это слово. Не ехали, а шли. Да, это реальность БОРа. Очень часто ехать возможно было только на передаче 1-1 или 1-2, не выше. При этом скорость езды была такой, что быстрее и проще было идти пешком, катя велосипед рядом.

Помнится, за 2 недели перед БОРом мы с Андреем-который-пропускает-каждый-третий-поворот тоже катались по лесам и вырубкам, испачкали велики, постоянно падали в грязь и т.д. Ещё подумали, что, наверное, это мы такие долбанутые, а на БОРе будет всё-таки попроще. Угу, как же. Андрей! Во-первых, ты зараза, что не поехал. А, во-вторых, ответственно тебе заявляю - на БОРе было ещё хуже! То, как мы с тобой катались, - это так... лёгкая прогулка.

Выползли к предполагаемому месту расположения КП 19, не нашли его там, прошли в сторону, нашли. В лесу развезло дорожки, на спусках мы шли пешком, в подъемы - тем более. Громко чавкала грязь под ногами, которые скользили. На ботинках наросли целые грязевые пласты. Велики? А что велики. Они давно превратились в комья грязи. Забило тормоза, под грязью не было видно переключателей, забилась каретка, забилась вилка, а цепь смазывалась глиной.
Взяли КП 20.
Я скакала вокруг Олега и Егора с радостными возгласами: "Надо надо идти дальше! Хватит отдыхать, давайте вперед! Мы теряем время, у нас мало времени! Вперед, вперед!". Егор был задумчив и спокоен, а Олег смотрел на меня, как на сумасшедшую, и прятался в складках местности, чтобы я дала ему пару минут на перевести дыхание. Пришлось покормить ребят и себя печеньками.
Кстати, прятаться в складках местности отлично получалось у наших велосипедов. Поскольку они все стали однотонно грязными, то когда я приходила с КП, то сразу не могла найти свой велосипед - он был слишком похож на все остальные.

Дальше расстояния между КПшками стали намного больше, но и грунтовки появились. Доехали до КП 12 очень бодро - попался скоростной участок с твердым грунтом (какая неожиданность!). Временами начинал идти дождь, солнце перестало жарить, пить стало хотеться меньше (ибо пока жарило - пить хотелось постоянно). Похолодало. Поскольку мы были давно мокрыми, то останавливаться стало не очень - быстро замерзали. Ноги грели воду в ботинках и плескались в теплом ботиночном болотце. Клещи воротили от нас носы и путали с глиной, а потому не приставали. Штаны были мокрыми и не грели. Если уж вдаваться в совсем интимные подробности, то мокрым было и всё, что находилось под штанами.

Укатили на КП 14, грунтовок стало больше, подъемов - тоже. Попалась грунтовка с мягким песком, ехать было реально тяжелее, чем по размытой лесной дорожке. Очередные подъемы добили и меня, так что мы на пару с Олегом стали телепаться где-то за Егором. Сделали остановку аж минут на 10-15. Прикинули время - мы где-то в жопе карты, а до окончания контрольного времени - 8 часов с момента старта - осталось часа 2 от силы! Мы же не успеем, черт!
Решили ввалить, благо, что 15-минутная передышка открыла новое дыхание и резервы организма.
Минимум остановок, максимум скорости (скорость - ха-ха-ха!), не можем ехать - быстро спрыгиваем с великов и бежим с ними рядом, не можем бежать - идем рядом с великами, не можем идти - ползем, волоча рядом технику с забитым наглухо протектором на шинах. Вот и КП 10 - быстро приложить чипы, снова к великам и дальше ехать - плохо ехать - бежать - идти - ползти.
Взяли КП 11, отмеченную на карте в виде космоснимка, КП обнаружилась под дорогой в трубе. Ну, сами понимаете, что было уже по фигу, что опять пришлось ходить по воде. Ну, подумаешь, просто новая порция холодной воды в ботинки. Скоро согреется.

Сложилось ощущение, что чем дальше едем, тем больше развозит дороги. Всё чаще нас заносило. Со спусков реально стало страшно ехать - грязь была жуткая, тормоза, понятно, давно работали с трудом, вниз катились на заблокированных сликах. Безопаснее было идти пешком, да и как - безопаснее... можно было попробовать держаться за траву!))
В какой-то момент я вспомнила, что в рюкзаке лежит слегка покрытый конденсатом из-за дождя фотоаппарат. Достала его, попробовала сфоткать Егора на типичном участке БОРовской дороги. Получилось как-то так.


Фотик отказался фокусироваться, поэтому я снова спрятала его подальше в рюкзак и больше не доставала. Усё, теперь только до дому и там его сушить.
Когда я ползла в очередной подъем, посреди него на земле валялась девушка и хохотала. Потом она встала и попыталась тащить свой велосипед дальше, но у нее получилось это с трудом. Я поняла, что что-то мне тоже с трудом получается тащить свой велосипед.
- Да у тебя же заднее колесо не крутится! - сказала мне девушка. Ах, точно! Грязь забилась в район переднего переключателя и заблокировала колесу возможность крутиться, так что оно волочилось следом. Впрочем, скоро и переднее перестало крутиться - опять набило грязь между колесом и вилкой.
Очередной подъем снова добил, но мы успешно его взяли - подъем был настолько крут и размыт, что даже Егор пошел его пешком. А Егор всё-таки был самым сильным среди нас троих.
Ближе к КП 5 мы поняли, что в контрольное время не уложимся и решили не торопиться. Олег обрадовался и сказал, что мы, конечно, задали какой-то адовый темп. Пришлось опять всех покормить печеньками)))

На КП 4 был организован пункт питания - нас покормили апельсинками. Где-то там же мы перешли речку вброд, помыв в ней велосипеды. На этой КП я адово тупанула - я так увлеклась мытьем велика, что прошляпила тот момент, что мы вообще-то находимся на КП. И надо сходить отметить чип. А я... не сходила и не отметила((( В итоге, минус одно КП в итоговом протоколе(((
Дальше... дальше опять был подъем. Долгий. Длинный. Грязный. Очень грязный. Я устала повторять это слово - грязь. Но там она была везде. Я упала в лужу, а потом долго отплевывалась, потому что вода очень удачно прилетела струей в лицо. Егор тоже один раз свалился с велика, а потом валялся под ним и смеялся в голос. И только Олегу повезло - на каком-то спуске его занесло, он уронил велик, но сам успел катапультироваться таким образом, что устоял на ногах.
Так вот. Грязь. Везде. Во всём. На великах, на нас, на дорогах, на тропинках, в лесу, в поле. БОР - одна большая концентрация грязи.
Вскоре случилась грунтовка, мы ехали по ней, общались. Потом случилась еще одна небольшая грязевая тропинка. Потом - широкая речка, в которой все мыли велосипеды. Прошлись по ней. Я утонула вместе с катящимся рядом великом по бедра. Легенду маршрута я давно промочила, а карта была ламинирована. Мы тоже хотели помыть велосипеды, а потом поняли, что бесполезно, потому что на выходе из реки опять начиналась грязь.

Доехали (дошли?) до финиша. Отметились. Сдали чипы. Получили бумажки с итоговыми результатами В контрольное время не уложились - я опоздала на 49 минут. И, блин, минус одно очко за так глупо пропущенное КП, которое было от меня в 10 метрах Итого: 11 КП (из 15, а ведь могло быть 12 из 15), время прохождения - 8:49, километраж - как раз 40 километров. Правда, в протоколе мне написали "снят", т.к. я не уложилась в контрольное время Немного обидно, т.к., например, в протоколе есть девушка, которая попала в зачет и стоит выше меня по списку, но при этом за контрольное время она собрала только 6 КП

...Ну а потом был грязевой подъем и грязная болотная лужа, в которой мы мыли велосипеды. И радовались этой луже, как образцу чистоты и свежести. К нам присоединились еще несколько ребят. И мы все, стоя по колено в луже, роняли велики на бок, брызгали на них водой и мечтали о керхере. По дороге проходил еще один участник гонки, он увидел эту сцену - кучка народу, полоскающаяся в луже, - и долго смеялся, а потом попросил разрешения сфотографировать нас. Уж очень, говорит, эпично смотрится. Весь БОР в одной фотографии.

После этого мы загрузили велики в Патриот отца Егора, а сами запрыгнули на внешнюю подвеску - на подножки, и ехали снаружи машины. Потому что внутрь мы бы сесть не рискнули - уж очень мы были грязные. Доехали почти до асфальта, где Олега забирала Элла на машине и где стоял мой Кайрон, в котором лежала чистая и сухая одежда.

Что ж... было грязно и круто. Теперь я тоже знаю, что такое БОР, и могу рассказывать эмоциональные грязные истории Грязные - в прямом смысле слова, ибо болота же, глина же, всё размыло и смыло же!

По велику: на следующий день свозила велик на мойку, его отмыли керхером. Дома дочистила его, домыла, довытирала, достала траву из оставшихся труднодоступных мест. Побрызгала всякие подвижные части ВДшкой. Еще пару дней спустя сняла цепь (на ней оказался замочек - очень удобно!), кинула ее в бутылку с бензином, она там отмокла за половину дня, бензин из прозрачного стал черным. Почистила цепь щеточкой. На следующий день мы планировали с другом покататься немного по Москве, он привез какую-то классную смазку для мотоциклетной цепи, перед покатушкой смазали цепь. Друг сказал, что мой велик совершенно не похож на велик, который проехал БОР, и вообще блестит, как яйца у кота Ну, я ж старалась всё-таки его вычистить. Кстати, на удивление, то ли из-за моего приложения рук, то ли благодаря другой смазке на цепи, но задний переклюк стал работать совершенно беззвучно - он у меня так из магазина не работал! Приятно))

@темы: покатушки по говнищщщам, ВЕЛОсторонний элемент жизни, всякие внезапные мероприятия

---

Привет-привет, дорогой стрелковый дневник!)
А я сгоняла на Кубок РФ аж на два упражнения.
Пневматическая винтовка, увы, Кубок не пережила и че-то развалилась. Вернее, баллон развалился окончательно. Он держался до последнего, травил и стрелял все положенные соревнования, но вторую часть упражнения на Кубке таки не осилил. Итог: адовая вертикаль, 2 габарита вниз, 2 габарита вверх. Будет жаль, если окажутся клапана в редукторе. Всё ещё лелею надежду, что я просто не докрутила баллон, когда собирала винтовку.
Побахала лежа. Новый вид подвывернутого психологического извращения: я не верю сама себе, что умею попадать, и да-да, вот эта серия 104 на пристрелке - это твоё, да-да, это 7 десяток подряд, и можно попасть столько же, ваще не напрягаясь, да-да. Что-что, ветер? Ах, конечно, зачёт же, надо обязательно теперь сосредоточиться, следить за рваным непонятным ветром (где же он был на пристрелке и на 5й серии?), тянуть и пыжиться. Я ж не верю, что у меня есть техника, давайте попадем 100,4, а потом шлифанем это серией 96 после 103,1.
О боже

@темы: флуд в стрелковом дневнике

---

Жига-дрыга.

Мне тут понадобилось с работы отвезти запчасти в свою подмосковную деревню.
А так-то я на работу в будние дни езжу пешком.
А запчасти тяжелые и длинные, ну не пешком же их тащить.
Спросила у царя-батюшки начальника, можно ли поиспользовать нашу рабочую жигули четвертой модели. Он удивился, заржал, напомнил, что жигуль - не Кайрон, я заявила, что 6 лет УАЗоводства всё ещё в моей крови, он ответил, что жига - это не УАЗ, но любезно разрешил.
Тут же выяснилось, что в жигуле нет антифриза и не работают фары. Ребята согласились, что негоже девушке ехать без антифриза и фар, а потому пошли и всё починили. Но я на всякий случай попросила закинуть остатки антифриза в багажник, а заодно поинтересовалась, где у жиги лежит огнетушитель))
Ну и чо... после работы поехала домой на жиге Пришла, настроила сиденье, поржала над посадкой (как будто сидишь на тумбочке и при этом колени стремятся ко лбу), с божьей помощью еле-еле настроила зеркала, познакомилась с подсосом, запустила двигатель... помолилась и поехала))
Блиииин, чувааакиииии!
В общем, я считаю, что каждый заядлый автомобилист просто обязан изредка садиться за руль такой тачки и, так сказать, ощущать ее целиком на себе
В основном, я ехала, лыбилась до ушей, смеялась сама с собой и материлась всё с той же улыбкой на лице.
Всё основное, что требуется от машины, жига делает: она едет и довозит до места. Остальное... ммммм...
Сцепление хватает черт знает где - где-то очень высоко, когда нога почти уперлась в лоб. Педали тугие. Тормоз работает, когда в него веришь, где-то в конце и неожиданно. ГУРа нет. Колею жига переваривает очень плохо - чуть колея, она плывет, преимущественно на встречку. Все гремит, шумит, громыхает, визжит. Тормоза визжат, когда тормозят. Но - ммммаааать! - она едет. Она всё равно неотвратимо едет вперёд.
На Новой Риге я её даже разогнала до 120 км/ч. По спидометру. Какая там реальная скорость была - не знаю. Но спидометр честно показал 120. Кстати, на ней почти не надо подруливать, чему я приятно удивилась. Но вот да, колея - это жесть.
А еще количество шумов, кажется, совершенно не зависит от скорости. То ли едешь 50 км/ч, то ли 100 км/ч - а всё вокруг шумит и орёт одинаково.
И да, УАЗом рулить в разы проще и комфортнее
Двери закрывала возле дома с размаху.
Утром поехала на ней на работу - за ночь ощущения переварились, адаптировались и рулить стало вообще норм)) Так что эмоции прошли и ехать стало скучно - некомфортно, небезопасно и шумно)) Учитывая, что от дома до работы в один конец 70 км, спина мягко начала намекать, что ей в электричке удобнее, чем на жиговской сидушке. Но я доехала, чо уж.
После этого я подумала, что, на самом деле, в девушках на УАЗе нет абсолютно ничего удивительного или восхищающего - чего мужчины так на них реагируют? УАЗ - очень комфортная машина, честно. Но вот если я встречу девушку, которая будет регулярно ездить на каких-нибудь старых жигулях, я ей руку пожму

Еще думала, как я себя буду чувствовать на дороге в этой "четверке", когда вокруг сплошь иномарки... да хз, норм. Машина и машина. Я даже какого-то Порш Каена из соседнего ряда в пробке отжала

P.S. Кстати, единственное, что на этих жигулях работает бесподобно, - это ручник. У меня на Кайроне так ручник не держит, как на этой стремненькой жиге)))
P.P.S. А еще в жиге среди приборчиков температуры, напряжения и всего такого стоит "эконометр")) То есть ты такой прешь в подъем 100 км/ч с выжатой в пол педалью газа, а он показывает красную зону. Типа, не экономично вы ездите, товарищ водитель.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

---

Пульсометр.

Купила себе эту штуковину, пульсометр, она же "кардиомонитор")) На днях как раз затестила на беге.
Обалденно удобная штука, как я вообще занималась без нее раньше?)) Не, на беговой дорожке тоже можно мерить пульс, но это же надо приложить ладони, подождать, дождаться, а во время бега это ни фига не удобно. А тут все отслеживается в режиме реального времени.
Выбор пал на аналоговый пульсометр Sigma PC 3.11 (зелененький ^_^). На самом деле, я даже особо не заморачивалась поиском и чтением обзоров. Я просто вспомнила, что когда-то давно уже гуглила пульсометры и мне запомнилась фирма Sigma тем, что она дешевая на фоне всяких "поларов", но при этом довольно надежная и точная. Глянула, какие модели есть у Сигмы, и выбрала самую простую, т.к. навороты и функции всех остальных моделей мне показались излишними. А в PC 3.11 - часы, секундомер и пульс. А мне как бы больше ничего не надо, калории считать не нужно))
В комплекте пульсометра идут странная инструкция без русского языка, нагрудный датчик и непосредственно пульсометр в виде наручных часов. Первая и единственная проблема у меня возникла с нагрудным датчиком - на минимальной длине ремешка он оказался мне великоват -_-' Пришлось взять нитку с иголкой и ремешок слегка ушить. Почему я не удивлена?
В остальном - шикарная игрушка приблуда. Бегала час - пульсометр ни разу не сбился и отслеживал пульс абсолютно четко. Что самое забавное, нагрудный датчик отправляет на пульсометр радиосигнал, чтобы тот показывал ЧСС, так вот беговая дорожка этот сигнал тоже ловила и всё показывала)) Но она оказалась более тормозной и периодически сигнал теряла.
В общем, ужасно довольна

@темы: наша фитнес-секта

---

На праздник Победы - в Курск, Орел и Белгород! Часть 3. Про Курск и дорогу домой.

9 мая. Курск - Орел - Москва.
Этот день обещал быть крайне насыщенным: мы хотели посмотреть Курск, после этого в Орле нам надо было забрать Эллу с Олегом, а потом еще вернуться в Москву в более-менее адекватное время и желательно без сильных пробок.
Кстати говоря, на удивление, план был выполнен на 100%, и никто нигде даже не опоздал, что для 9 (нет, внезапно - 10!) человек, согласитесь, поразительно, а оттого вдвойне приятно.
Встали мы очень рано, аж в 7 часов утра, чтобы без каких-то минут девять уже греть машины, сносить ветками деревьев антенну от сибишки, ездить и ловить Сашу Дэ, который убежал в аптеку (он думал, что сумеет куда-то деться от нас, муа-ха-ха, наивный). Не помню, в какой момент, но, кажется, когда-то тогда же все люди почему-то сбежали ко мне в Кайрон, заявив, что в нем много места, комфортно, уютно и можно спать. А еще в него можно притащить лилию, которая будет уютно пахнуть, создавая еще больший комфорт в салоне. В общем, в Шкоде оставили только Сашу Чэ и Аню. Но про них мы подумали, что их же тоже можно забрать в Кайрон, но потом решили, что непосредственно Шкода в Кайрон уже не влезет, а бросать ее посреди Курска не хочется. Да, решили мы, в Кайроне все-таки маленький багажник: Шкода не лезет.
Доехали до центра города, оказалось, что он перекрыт, что вполне логично - 9 мая же. Подъехали к гаишнику и спросили, на каких соседних улицах в радиусе пары километров можно было бы оставить машины. Гаишник оказался каким-то не сильно любезным и ответил, что "ваще нигде ваще-ваще нигде нигде нигде". Расстроились и поехали искать парковку самостоятельно. На удивление - нашли. Почти на соседней улице. И, кроме нас, там стояла еще куча машин. Почему гаишник нас сюда не послал, а сказал "ваще нигде" - непонятно.
Оставив Шкоду с Кайроном греться и загорать на теплом солнышке, мы отправились на очередную пешую прогулку.
Итак, Курск. Увы, на него у нас было очень мало времени, а потому, как мне кажется, всего разнообразия мы увидеть в городе не успели. А судя по информации из "гугла", в нем есть очень много всего, что можно посмотреть, - вполне вероятно, что одного полного дня и не хватит... Но да ладно. Как смогли, так смогли =)
Шли мы, куда глаза глядят, а потому, в первую очередь, наткнулись на скульптуру "Современный предприниматель".


В тележке, которую он тащит за собой, лежат мешки с надписями "бюрократия", "налоги" и т.д. В общем, скульптура о реалиях нашей жизни.
Вышли к цирку.


Возле него расположился памятник Ю.Никулину и М.Шуйдину.


Далее мы поднялись по симпатичной зеленой аллее вверх. В Курске, как и Белгороде, тоже много спусков и подъемов, рельеф очень холмистый, а потому часто можно наблюдать красивые панорамы города.


Увидели обалденно красивое здание. По всей видимости, это музей Курской Битвы. Однако, судя по информации из интернета, музей закрыт, а в здание планирует переезжать филармония.


Часть экспонатов из музея Курской Битвы перемещена в Курский краеведческий музей. Мимо него мы тоже проходили. Он расположен в еще одном симпатичном здании. Но, увы, времени на посещение у нас не было. Хотя, как говорят, музей крайне интересен.
Вскоре мы вышли к одной из самых, пожалуй, знаменитых и красивых достопримечательностей Курска - Знаменскому кафедральному собору. Храм поистине красив, монументален и очень впечатляет. Построен он в 19 веке в честь победы в Отечественной войне 1812 года.



Послание потомкам.


Рядом с кафедральным собором расположен еще один храм. Что за храм, не знаю, но выглядит он не менее достойно.


А Курск, тем временем, вовсю праздновал День Победы!


В 12 часов мы планировали покинуть Курск, чтобы успеть в Орел, а из Орла - в Москву в адекватное время. У нас оставалось для прогулки еще часа полтора. И мы решили, что срочно хотим увидеть Триумфальную арку. Но вот незадача - движение в городе частично перекрыто. Да и хочется чего-нибудь такого приключенческого, а не просто кататься по городу на машинах. Поэтому мы решили сбегать до арки пешком.
Саша Чэ и Аня сразу отказались от этой затеи, сославшись на жару. А мы побежали.
Чтобы не заблудиться, мы для надежности спросили у одного из полиционеров, мол, а мы правильно идем к Триумфальной арке - это туда? Он кивнул, сказал, что все верно, а потом добавил:
- Только это... до нее идти далеко!
- Мы знаем! - радостно ответили мы и побежали быстрым шагом.
Ну как далеко - всего-то километров 6. Ну сколько это, ну минут 40-50, максимум час.
Зато по пути попырились на город. Правда, Саша Тэ потом меня спросил, а успела ли я что-нибудь увидеть, учитывая, что мы шли со скоростью под 7 км/ч. Я сказала, что, как минимум, заприметила несколько очень красивых зданий, еще одну красивую церковь, утопающую в зелени деревьев, и РГСУ. Кроме того, мы пробежали мимо какой-то военной части с довольно протяженной территорией, по ограде которой вилась колючая проволока.
Кстати, одна из панорам города.


Курский государственный медицинский университет. Перед ним расположен памятник медицинским работникам, погибшим в годы ВОВ.


Курск вовсю отмечал День Победы: улицы перекрывали (должен был идти "Бессмертный Полк"), то тут, то там играла музыка, выступали различные ансамбли и пели военные песни.
Мы же добежали до арки, возле которой, как и вчера на Прохоровском поле, было много народу.


Триумфальная арка, она же Мемориал Победы, включает в себя выставку военной техники, церковь, памятник Жукову, непосредственно арку, обелиск "Город воинской славы". Место, как мне кажется, обязательно к посещению.




Пока суть да дело, время неумолимо приблизилось к 12 часам дня. Я говорила всем, что мы не должны быть тряпками и пробежать теперь 6 километров в обратную сторону к машинам, но все мне ответили, что в 12 нам надо выехать из Курска, а потому от Трумфальной арки до машин надо ехать на общественном транспорте - так будет быстрее. Я приуныла и решила, что мы слабаки и тряпки, раз не можем пробежать пешком еще 6 километров, но меня успокоили и сказали, что дело не в нас, а в поджимающем времени. Пришлось согласиться.
В центр города добрались на маршрутке, нашли автомобили и двинулись из Курска в Орел.
Дорога была для нас знакома, а потому рассказать про нее как-то и нечего. Все тусовались в Кайроне, мы мчались по спускам и подъемам, пели песни, открывали окна, наслаждаясь прекрасной погодой, а я просила пассажиров есть мармеладных червячков вместе с оберткой.
Примчались в Орел, подобрали там Эллу, Олега и - неожиданно! - Лиду (а почему бы и нет?) и поехали в сторону Москвы.
Изначально мы думали ехать по М-2, однако Элла убедила нас, что надо ехать по другой дорожке - пьяной и кривой через Белев и Калугу, там выходить на М-3 и доезжать до МКАДа уже по ней.
Хочу сказать огромное спасибо Элле - мы ни разу не пожалели, что поехали именно этой дорогой! Она прекрасна сама по себе. По ней можно ездить для удовольствия и любования видами!
Дорога двухполосная, очень извилистая, со множеством спусков и подъемов. Вокруг - невероятной красоты летние пейзажи. Асфальт, в основном, хороший)) Проехали через Болхов и Белев - крайне интересные и занимательные города с большим количеством старых красивых зданий. Посмотрев на них из салона Кайрона, я поняла, что хотела бы сюда приехать погулять.
- В Болхове и Белеве определенно есть, что посмотреть! - говорила я в рацию. - В отличие от Орла...
- Бу! - отвечала мне Элла.
Правда, дороги в этих двух городах были не ахти, колдобина на колдобине и яма на яме. А в Белеве на одной из дорог прямо на светофоре поставили огромный батут. То есть ты такой едешь по улице - а тут стоит батут. И все перекрывает. Перекрытия трассы с помощью полиции и т.д. - все это ерунда. Можно же просто поставить батут! Я даже сначала поверить своим глазам не могла: это точно автомобильная дорога? Здесь точно стоит светофор, который как раз горит зеленым? Нет-нет, я не ошиблась. Это - автомобильная дорога. Это - светофор. А это - батут. Не проехать!
Объехали через какой-то двор, представляющий собой одну огромную яму.
В одном из магазинов скупили всю пастилу и покинули Белев.
Дорога продолжала радовать своей красотой и пейзажами - но поскольку у нашего фотографа сел аккумулятор, фоток нет, увы. Но поверьте моим словам - дорога обалденна! Правда, один раз на ней внезапно закончился асфальт и случился небольшой участок грунтовки. Но лично меня это совершенно не смутило.
Вскоре доехали до Калуги. За Калугой в районе Детчино заехали на Лукойл, заправились, посчитали расход топлива - было интересно узнать, как машины переварили по 5 человек в салоне, скорости до 130 км/ч, постоянные спуски и регулярные подъемы, частенько крутые и затяжные. Кайрон на пройденные с предыдущей заправки под Курском (на которую мы заезжали еще когда ехали в Белгород) 766 километров сожрал 56 литров дизеля, Шкода - 52,5 литра бензина. Итого у Кайрона расход 7,3 литра, у Шкоды - 6,8 литров на 100 км. Черт, мне не удалось победить Шкоду в расходе, а я ведь так старалась
Ну а дальше была обычная М-3, много машин, пробка где-то в районе Киевского, метро Саларьево, возле которого мы выкинули большую часть пассажиров... МКАД. И дом.
Итоговый пробег составил около 1500 километров.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

На праздник Победы - в Курск, Орел и Белгород! Часть 2. Про Белгород и Прохоровку.

8 мая. Белгород - Прохоровка - Курск.
Утро встретило нас хорошей погодой, редкими порывами дождика и молоком. Саша Дэ пытался сделать пшенку, а я отнимала у него молоко и страдала от того, что он хочет перевести этот ценный продукт в какую-то пшенку. Потом пришла Лена и сказала, что не будет есть пшенку, в которую влили такое количество молока, чем окончательно разбила мое страдающее сердце. Пришлось сказать Саше Дэ, что я ой как не зря отнимала у него белую жидкость. И что пшенку надо делать на воде. А молоко отдавать мне.
Доброе белгородское утро в уютном дворе.


Утром мы опять общались, собирались, завтракали, общались, собирались, собирались и - вуаля! - наконец-то выехали на осмотр славного города Белгорода.
При свете дня я вновь пришла в восторг от здешних дорог: они прекрасны во всех смыслах. Асфальт - хороший, никаких ям и колдобин. Разметка присутствует. Развязки, круги и светофоры - там, где нужно. Полос везде много. В общем, дорожное движение организовано очень хорошо!
По пути проехали памятник неподкупному гаишнику. Он находится в центре одного из круговых движений. Судя по тому, что я прочитала в "этих ваших интернетах", прототипом послужил сотрудник ГАИ по фамилии Гречихин, прославившийся своей принципиальностью и штрафовавший и жену, и себя, и всяких важных чиновников))


Кроме того, проехали через Харьковскую Гору, откуда открылись потрясающие виды на панораму Белгорода.



Ну а дальше мы поступили так же, как и в Орле: доехали примерно до центра, нашли места для парковки и отправились на пешую прогулку.
Осмотр города мы начали с Соборной площади, где, например, расположены гостиница "Белгород" и здание администрации.


Там же находится здание драматического театра.


От площади тянется ухоженная и красивая аллея, в которой находится вечный огонь.


Нам повезло - мы попали ровно на смену караула и понаблюдали за тем, как сменяются юные кадеты.


Вечный огонь и скульптура "Скорбящая мать".


Прошлись по аллее. Остались в восторге.


Что я хочу обязательно сказать о городе Белгороде - он очень чистый, ухоженный и аккуратный. Мы это почувствовали еще вчера, когда приехали сюда. Сегодня мы убедились в этом окончательно: аллеи и парки сделаны просто, строго и спокойно; тротуары чистые, дорожки убраны; а деревья, какие там деревья в аллеях! Мне хотелось скакать вокруг них и говорить "о боже, какие крутые деревья; везде деревья как деревья, а здесь они - крутые!". Ну честное слово =) Это были всякие необычные деревья, которые я не так часто встречаю в парках. И все они тоже были ухоженными, аккуратными и красивыми.
Дошли до самого конца аллеи. Пока Саша Тэ с Леной и Володей убежали за кофе в кафе, мы наблюдали за тем, как по дороге пронеслась колонна из УАЗиков, грузовиков, мотоциклов и разной другой колесной техники с флагами и макетами танковых башен на крышах. И не только на крышах))




Но что это? За УАЗиками, громко бибикая, мчались десятки... десятки... еще десятки! Несколько десятков автомобилей самых разных марок и моделей: внедорожники, легковушки, отечественные машины, иномарки, кроссоверы, кабриолеты и пузотерки; у них всех были флаги, наклейки; все радостно бибикали. Среди них даже мчалась одна милицейская машина - мы уж посмеялись, это она просто примазалась или за порядком следит))) Отрадно было увидеть такую огромную колонну! И это еще только 8 мая на дворе... А Белгород уже вовсю празднует! =)
Дождались ребят из кафе и направились в сторону парка Победы.
Дошли до парка.
- Оооо, вы только посмотрите! Это же великолепно, ребята! Какой крутой и классный парк! Это же лес посреди города! Подумать только - идешь такой, как вдруг - лес посреди города! - восхищалась я.
- Нууу... насколько ты можешь помнить новосибирский Академгородок, - возразил Саша Тэ, - там вообще город посреди леса.
- Оу, вот это неоспоримо.
В любом случае, парк и вправду замечательный: тут и крутые деревья, и речка, и памятники.




Памятник-бюст четырежды Героя Советского Союза Жукова Г.К.


Рядом с парком расположился музей-диорама "Огненная дуга", в который мы стремились попасть.


Но вот незадача - музей оказался закрыт до 15 часов. Ждать еще час. Рядом расположился краеведческий музей, решили пока сходить в него.
Краеведческий музей оказался обычным краеведческим музеем, довольно небольшим - он вместил в себя буквально парочку больших залов. Ничего невероятного в нем не нашлось, все довольно типично: магнитики, зал про камушки, флору и фауну, зал с кучей всяких разных вещей, которые имеют некую историческую ценность, относящуюся к Белгородской области. Тем не менее, все равно познавательно.
К 15 часам вернулись в соседнее здание музея-диорамы, где к этому времени столпилась большая толпа, напоминающая московское метро в часы пик. Отличие было лишь в том, что народ вел себя довольно спокойно и вежливо и не пытался убить друг друга. Мы умудрились попасть в здание в группу на экскурсию. Мы как-то сначала хотели без экскурсии, однако ничуть не пожалели о том, что она все-таки с нами случилась.
Опять же - музей очень небольшой, два зала. Название говорит за себя - "Огненная дуга", она же Курская. Тематика соответствующая.
Первый зал красиво оформлен, очень, с одной стороны, лаконично, с другой стороны, гармонично.


Экскурсовод все подробно, но не нудно рассказал: о ходе Курской битвы, о героях той битвы, об их подвигах, о Прохоровке. В музее находились фотографии, карты, вещи тех времен, оформленные "сцены" того или иного события. Но самое впечатляющее нас ждало во втором зале - непосредственно диорама сражения под Прохоровкой.
Скажу так: описать словами это довольно тяжело; лучшим решением будет посетить этот музей и увидеть воочию. Диорама огромна: одна ее часть нарисована, другая часть представляет собой композицию из реальных вещей и макетов, и рисунок плавно переходит в эти реальные вещи. Вот гусеница танка: частично это - рисунок, частично - настоящая гусеница, и переход увидеть сразу довольно тяжело. Возле диорамы нельзя торопиться. Надо остановиться, замереть и всмотреться в то, что открывается глазам. Можно словить очень неплохое погружение. Правда, тогда слишком отчетливо понимаешь, насколько это страшно...
Сражение под Прохоровкой - одно из самых масштабных сражений с использованием бронетанковой техники. Диорама отлично показывает масштаб и размах этого сражения. Танки до горизонта, тараны, взрывы, груды железа, падающие самолеты, тлеющие части, трупы... подобное ощущение я ловила на Кольском, на перевале Муста-Тунтури, когда мы бродили по одному из склонов, возвышающемуся над долиной, а под ногами хрустели старые гильзы, патроны, неразорвавшиеся гранаты и другой военный мусор, который за 70 лет успел покрыться слоем ржавчины. И все это - среди просторов тундры, синих озер, склонов гор... Когда смотришь в лаз внутри скалы, созданный немцами, и держишь в руке гильзу от чего-то крайне крупнокалиберного, в голове очень четко вырисовывается картина того, что здесь происходило, несмотря на нынешние красивые и спокойные пейзажи вокруг. Под Прохоровкой еще страшнее: там, где сегодня раскинулись зеленые поля, тогда до горизонта горели сотни и сотни танков... Ты смотришь на замершую картинку диорамы, но воображение играет злую шутку - картинка как будто оживает и создается ощущение, что ты стоишь в самом центре этой битвы. Падают самолеты, за которыми тянутся черные шлейфы, горят поваленные на бок танки, гильзы сыпятся из пулемета, ты физически ощущаешь жар от раскаленного ствола, люди бегут на штурм, кто-то из них падает. И не видно конца и края количеству убитых людей и убитой техники, и кажется, что все это тянется далеко-далеко за горизонт...
Из погружения в события 70-летней давности выдернул голос экскурсовода, который подробно рассказал о некоторых деталях, которые показаны на диораме. После диорамы мы поглядели еще на несколько экспонатов. За сим экскурсия была завершена.
Честно - я осталась под сильным впечатлением... И поняла одно - теперь я хочу в Прохоровку! Благо, временем мы располагали.
Покинули музей. За зданием музея-диорамы были обнаружены самолет, кое-какая техника, а так же еще несколько памятников.
Памятный знак, посвященный белгородцам-участникам создания ядерного щита Отечества.


Памятник погибшим в различных локальных конфликтах. Такой памятник я увидела впервые. Да, я видела мемориалы, посвященные погибшим в Афганистане... Здесь же на двух стелах были перечислены все вооруженные конфликты, в том числе Вьетнам, Ангола, Лаос... указаны даты. Последняя строка - Абхазия, 2008 год.
Наводит на очень тяжкие думы... Зачем люди так часто воюют и убивают друг друга?


Вскоре вернулись к машинам. Куда едем? Однозначно - в Прохоровку!
Покинули столь понравившийся нам Белгород. С удовольствием проехались по нему: понятное дорожное движение, много кругов, хороший асфальт, ездить - одно удовольствие! Кроме того, Белгороду не чужды всякие приятные нововведения, которые он активно продвигает)) Кажется, этой приятной надписи я еще не встречала ни в одном городе))


На выезде из города пытались найти стелу, чтобы сделать фотографию "Белгород, мы и машины". Однако стелу не нашли.
- Такой замечательный город и такое грустное отсутствие стелы! - посетовала я. - Даже в Орле есть крутая стела!
- Белгород настолько крут, что ему не нужна стела. Все и так знают, что он классный, - заметил Володя.
Вместо стелы нашли часовню-ротонду в честь 2000-летия Рождества Христова - ее мы видели еще вчера, когда въезжали в город.


Прохоровка находится в стороне от трассы М-2 между Курском и Белгородом. Собственно, мы выехали в сторону Курска, проехали Строитель и в районе Яковлево свернули направо. Еще около 30 километров - и вот он, огромный мемориал в Прохоровке. Кстати, по поводу дороги до Прохоровки - Белгородская область была в своем репертуаре: хоть дорога была двухполосной и почти без обочины, но асфальт на ней все равно был приятным, ровным, мягким, а множество прямых участков позволяли без проблем совершать обгоны.
Итак, мы приехали к огромной территории мемориала, который расположился перед непосредственно Прохоровкой.


Народу было много, что неудивительно - выходные, а завтра 9 мая! Дети радостно лазили по танкам, многочисленные кафе предлагали солдатскую кашу, машины стремились занять все возможные парковочные места. Мы, в первую очередь, отправились на осмотр военной техники.


На большом поле, где расположена техника, находится так же звонница. Я вычитала, что она должна вроде как звонить каждые 20 минут... но чего-то она не звонила.


На один из танков мы залезли и стали обозревать поле. Как и предполагалось: зелень, простор, природа, домики. Все мирно, уютно, спокойно. По высокому голубому небу плывут белые облака. Зелень поля режет глаза своей яркостью. Где-то около горизонта - холмы. Кое-где поля перемежаются лесами.
И никогда не скажешь, что чуть больше 70 лет назад здесь горели тонны железа и умирали сотни людей, а земля была не зеленой, а красной...
Среди техники мы заприметили Катюшу и забрались на самый ее верх.


Вот откуда лучше всего оказалось обозревать простор вокруг. И никуда не торопиться, как возле диорамы сражения под Прохоровкой. Только теперь - впитывать в себя голубое небо и зелень просторов.



Увидев сначала диораму сражения, а затем - бескрайние зеленые поля, на которых больше не горят танки, начинаешь особенно ценить мирное небо над головой...


Чуть позже прогулялись по остальной территории мемориала.


Мемориал и вправду огромен. За музеем техники обнаружился яблоневый сад, за ним - большой парк с дорожками и памятниками. Нашлись окопы, по которым можно было бродить. Прошлись почти до конца под солнцем, вернулись обратно под дождем, заглянули в палатку, в которой предлагали шашлык и солдатскую кашу. Шашлык еще оставался, каша - нет. Зато продавец из соседней палатки нам любезно сообщил, что здешний мемориал - это только начало. А вы, мол, проедьте чуть дальше, еще 7 километров непосредственно до Прохоровки. Там еще много всего интересного.
Последовали совету - проехались.
Непосредственно в Прохоровке расположился музей, в который, правда, мы никак не успевали, да и лимит музеев на сегодня лично для меня был исчерпан: количество впечатлений лилось через край и я понимала, что еще больше впечатлений я просто не смогу воспринять. Рядом с музеем обнаружилась очень интересная скульптурная композиция - танковый таран.


За музеем - небольшой кусочек воссозданного прошлого: поле с кусками танков, участвовавших в том сражении. Опять чем-то неуловимо напомнило Кольский и Муста-Тунтури. Но здесь все-таки это поле сделали специально, а на Муста-Тунтури - оно просто лежит с тех времен... правда, танков там нет.



Обнаружили первичный вал от танка. Я поражалась его размерам и пыталась сравнить с автомобильным.


Еще один памятник - "Танковый десант".


Лично у меня на этом произошел переизбыток впечатлений и мне захотелось куда-нибудь в домик и спать, чтобы все эти ощущения переварить и разложить по полочкам.
Вернулись к машинам и двинулись в Курск. Солнце клонилось к горизонту.


Мы решили, что хотим успеть сфотографировать мельницу на повороте в Яковлево в закатных лучах, но солнце нас слегка обмануло и, хоть и не успело закатиться за горизонт к нашему приезду к мельнице, как-то не стало своими закатными лучами эту самую мельницу освещать.
В любом случае, на мельницу попырились, инвентарный номер на ней обнаружили, фото сделали.


Мельница относится к Белгородскому государственному историко-краеведческому музею. Является воссозданным образцом ветряной мельницы начала 20 века.


Кстати, Кайрон и Шкода на фоне заката))


Осмотрев мельницу, поехали дальше. Выехали на трассу и потихонечку долетели до Курска.
Курск встретил темнотой, подразбитыми дорогами, сравнимыми с дорогами Орла, и некоторой всеобщей мрачностью. На контрасте с Белгородом она сильно угнетала.
Добрались до снятой квартиры, Саша Тэ и Володя совершили набег на местный магазин с целью закупки сосисок и макарон, однако молоко они все равно забыли купить, хоть мы им напомнили об этом раза четыре. Почему-то ребята мягко бурчали по поводу странного отношения к ним продавцов, на что я в ответ побурчала по теме того, что к нам, когда мы едем за рулем, так же странно относятся водители "Жигулей" различных моделей - неужели такая ненависть у людей к иномаркам с московскими номерами? Для меня, честно говоря, это было большой неожиданностью - все-таки по России я катаюсь много и я чаще встречаю в других городах дружелюбных и очень открытых людей, которым плевать на то, какой регион написан на автомобильном номере, которые готовы помочь, подсказать и приветствуют тебя с открытой душой. А тут вот так неожиданно... Особенности Курска или случайное совпадение?
Кстати, на следующий день, например, я моргала поворотником, чтобы перестроиться в соседнюю полосу - так вот мимо меня просвистело несколько "жигулей", и ни один из них не пропустил... только машина, эдак, пятая или шестая все-таки притормозила. Я тогда еще подумала нечто вроде "А вот в Москве меня бы уже давно пустили бы в ряд...".
Ну да ладно, в любом случае, я не хочу обижать жителей Курска - может, это просто мне вот так не везло в тот день!
Но вернусь к основному повествованию.
Так вот. Ребята добыли макароны, сосиски, не добыли молоко, мы расстроились этому факту и пошли спать, поскольку завтра нас ждал новый и увлекательный день.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Почему ты, а не я, почему я, а не ты?

Есть два занимательных вопроса, которые волей-неволей приходят в голову, когда случается какая-нибудь жопа: "почему я?" и "почему именно со мной?".
Забавное свойство человеческой психики состоит в том, что когда случается нечто невероятно счастливое и радостное, таких вопросов не возникает. Не то чтобы счастье - это само собой разумеющееся, но там, скорее, вопрошаешь нечто вроде "вау, правда? Это все мне? Нет, серьезно? Я это действительно заслужил? Уиии, спасибо!".
Счастье - мера несчастья. Если мир только и делает, что сыпет на тебя бесконечные радостные подарки, то возникает другой закономерный вопрос - а как долго это будет продолжаться? А может ли это продолжаться всегда? Или за любой подарок надо будет сполна отвечать в дальнейшем? И количество радостей и горестей в жизни должно быть строго уравновешено? Я, скорее, не согласна с этим постулатом, поскольку восприятие тех же горестей сильно зависит от самого человека, да и восприятие радостей может быть совершенно разным: одно дело - требовать их и вести себя так, как будто мир тебе должен, другое дело - быть искренне благодарным за каждый новый подарок.
Если взять количество жопы, которая происходит вокруг в мире, становится вообще удивительным, как эта жопа обходит человека стороной долгое время. По всем законам теории вероятностей, она волей-неволей должна случаться у каждого: ну потому что слишком ее много, ну не может всю жизнь человеку везти!
Тем не менее, несмотря на теорию вероятностей и то, что хоть какая-то жопа, а задевать человека теоретически должна, вопросы в случае чего остаются теми же - почему я и почему именно со мной. Это может быть что угодно: тотальное ДТП, проблемы со здоровьем, потеря близкого человека, пожар в жилье и т.д. и т.п. Те вещи, которых не ждешь и про которые очень надеешься, что они обойдут стороной.
По какому принципу мир выбирает, кому навешать эти печали, а кому - нет?
Говорят, что мир никогда не посылает человеку проблем и боли, которую он не смог бы пережить и преодолеть.
А что это значит-то, в итоге?
Что люди, пережившие эти проблемы, сильнее других? Что они чем-то провинились, раз такое заслужили? А, может, на самом деле, нет никаких теорий, мирозданий, распределений, и все эти вещи - чистой воды случайность? Повезло - не повезло? Конечно, часто хочется верить, что мироздание - оно живое и умное, и ничего не делает просто так, и что та или иная жопа - это, как ни странно, жесткое, но необходимое человеку событие. Хотя, честно говоря, есть вещи, про которые язык не поворачивается так сказать, настолько они страшные.
Надо полагать, что некоторые жопы случаются из-за собственных ошибок и теоретически вполне избегаемы, надо просто соблюдать некоторую жизненную "технику безопасности". Другой вопрос, что все мы люди и ошибаться нам свойственно, от этого никуда не деться. Количество ошибок можно минимизировать, но убрать совсем - увы, и это надо принять, как должное.
А вот некоторые жопы - это банально обстоятельства непреодолимой силы, которые от ошибок, умений и других качеств человека никак не зависят. И вот просто случаются. Из серии "ну, бывает". Правда, почему конкретно с этим человеком - остается абсолютно непонятным, хотя теорию и философию можно задвигать везде.
Повезло - не повезло?

@темы: мыслевслухие

---

Ревизия велика после субботней покатушки по чаче и мойки керхером))

Начинаю дружиться с великом не только в плане кручения педалей.
Вчера вычищала с него тряпочкой и ватными палочками засохшую грязь из тех мест, куда не достала струя из керхера))
Заодно сняла передние и задние колодки, помыла их, почистила тормозные машинки внутри, собрала колодки обратно и осталась ужасно довольной собой: я понимаю, что снять-поставить колодки на велике - это простейшая операция, но я рада, что я ничего не сломала в процессе, т.к. руки у меня все-таки не из плеч (и не важно, что я чуть-чуть понимаю в автомобилях, руки это не исправляет; одно дело - теория, другое дело - самой 2 часа менять термостат на УАЗике, хотя нормальные люди это делают за 20 минут).
Передние колодки у меня определенно приуныли, ничего не скажешь. На одной из колодок появилась длинная борозда.
Пощелкала переклюки, вроде все работает, педали крутятся. Передние звезды подржавели - видимо, из-за попадания влаги, ржа поверхностная, вот думаю, делать с этим что-нибудь или само слетит в процессе катания?
Возник идиотский вопрос: а это нормально, что переклюки плохо щелкают, если велик поставить вверх ногами? О_о
Заодно попробовала отрегулировать передний калипер - вроде довольно простая операция. Не знаю, что я там накрутила, но зазоры между диском и колодками какими были, такими и остались, но зато ушел появившийся вой и снизился шум при кручении колеса. Правда, при медленных торможениях все равно остался легкий металлический скрежет - решила это списать на неоднородность износа колодок.
Правда, потом мне сказали, что регулировать калипер, не зная, чо куда лезть, - это так нельзя, я перепугалась и теперь сижу и думаю, как дальше жить и вдруг я все-таки что-нибудь сломала. Опять хочется забить лазить во что-то собственными руками, но, с другой стороны, ну вой же пропал)))
Возникла дурацкая мысль, на фига я купила велик с дорогим навесным оборудованием - может, зря выпендрилась - а вдруг я его поломаю кривыми руками?)) Может, стоило проводить такие эксперименты над турнеями и тектрами...

@темы: ВЕЛОсторонний элемент жизни

---

Ура! Наконец-то в настоящую грязь!

Мы тут с Андреем-который-пропускает-каждый-третий-поворот катнули на великах.
Я не знаю, каково там на мероприятии Bike Off Road, но мы устроили свой БайкОффРоад. Без блекджека и шлюх, но зато говнищщща хватило за глаза
Начиналось все миленько: я прикатила на электричку, купила билетик себе и велику (бесплатный), зеленая собака довезла меня из моей деревни до соседней. Там мы встретились с Андреем и поехали куда-то в лес. Навигировал Андрей, а я так, телепалась следом и думала о том, что я - унылый матрас. В общем-то, в последнее время это мое нормальное состояние - думать и быть унылым матрасом.
Мы миленько проехались по какому-то лесу, Андрей перепрыгивал поваленные деревья, а я переползала их пешком. Всё началось возле железки - там нас ждала самая настоящая жидкая глина, хорошенько размытая дождем.
На этой глине я узнала, каково это, когда велик не едет и стоит колом на одном месте. Причем я не про то, что он не едет, когда ты сидишь не нем. Нет, я про то, что он не едет, когда ты пытаешься толкать его рядом с собой. А он не толкается. А поднять его не можешь, потому что количество глины, налипшей на колеса, резко увечило вес велика килограмм, эдак, на десять минимум...
Прикол был в том, что глина не просто сильно забила протектор переднего колеса, а нафигачилась на него слоем в несколько сантиметров и застряла в промежутке между колесом и горизонтальным "бортиком" вилки, из-за чего колесо тупо отказалось крутиться. Я попыталась поднять велик и да, тут же поставила его обратно на землю - "ашанбайки" с их стальной тяжеленной рамой нервно закурили в сторонке.
Кое-как дотолкав велики до леса (ощущение, будто пытаешься катить что-то квадратное), мы палочками это все отковыряли и попытались найти другую дорожку на другой стороне Волоколамки. Дорожку да, нашли. Это была какая-то вырубка. Местами мы снова ныряли в лес, но неизменно возвращались на эту вырубку, с которой снова пытались срулить в лес. Но все было бесполезно: нас преследовала размытая дорога, испещренная колеями и лужами вида "радость джипера на 37-х колесах". Велик постоянно заносило в грязи. Я постоянно с него падала. Один раз даже в крапиву. Я почти сразу промочила ноги. Мои штаны покрылись слоем грязи от ботинок до пояса. Выше пояса начиналась куртка. И да, куртка тоже покрылась точками грязи. Ботинки промокли насквозь и снаружи превратились в маленький филиал завода по производству грязи и глины. Перчатки я тоже извазюкала при каком-то очередном падении в грязь при заносе велика. Мое лицо приобрело вид "race face" - это когда оно все в точках и потеках прилетевшей грязюки. Про велосипед, думаю, говорить бессмысленно - он вообще стал одним большим комком грязи, забилось все: переклюки, звезды, цепь, тормоза... Я потеряла зажим с тросика, торчащего от заднего переключателя, но меня спас Андрей, т.к. у него с собой были всякие запчасти и он мне поставил новый зажим. Конец тросика от переднего переключателя у меня каким-то образом вылез наружу и стал барабанить по заднему колесу, издавая прикольные звуки, как будто у меня велик с электромоторчиком. Запихали его обратно.
Но было весело! Особенно, когда на этой размытой грязюке, летящей в лицо, удавалось ехать без остановок, без падений, без особых заносов и даже с какой-то скоростью, когда получалось выползать из глинистых луж, не спешиваясь. Правда, получалось это далеко не всегда. И, конечно, увязнув в грязи, велик падал ровно в ту сторону, которая была наиболее грязной. И скользкой. Да, идти, ведя велик рядом с собой, было тоже не всегда просто: ботинки скользили и чавкали в унисон с грязью, которая тоже громко и весело чавкала.
Ах да, я забыла добавить, что почти всё время нашей покатушки шел мелкий дождик. Но с учетом мокроты под ногами и колесами, я на него вообще внимания не обращала. Пусть себе капает. Дождик - он просто мокрый. Он не грязный. И это здорово
В общем, я себя снова почувствовала на ММБ. Только со мной еще был велосипед.
Но вы не думайте, я не только падала и тащила велик следом за собой. Иногда я вполне успешно ехала, моя резина отменно самоочищалась и держала велик на траектории, а несколько раз я даже обогнала лося-Андрея. Правда, не надолго, потому что на более-менее ровных участках он все равно улетал вперед, а я продолжала ехать со своей однородной и неотвратимой скоростью всепроходящего УАЗика, переваливающегося через корни, выныривающего из луж и периодически подключающего полный привод и пониженную передачу.
Потом из этой жопы мы-таки выбрались на асфальт. Возле пруда Андрей решил помыть себе передние тормозные колодки, т.к. у него отказались работать передние тормоза. Тогда я впервые увидела, что такое велосипедная тормозная колодка, стесанная до металла. После этого я решила нагло примазаться к мытью передних колодок В общем-то, не зря: на тормозных накладках обнаружился нефиговый такой слой грязи. То есть прижимались колодки к диску глиной, песком - чем угодно, но только не накладками. Интересно, с такими местами катания как долго у меня проживут диски с колодками? На сезон-то хоть хватит?
Позже мы попытались заехать в какой-то коттеджный поселок, нас оттуда прогнал охранник, сказав, что территория закрытая, мы спросили, мол, а вы что будете по нам стрелять, что ли, если мы проедем? Он сказал, что да. Я потом у него поинтересовалась, из чего он по нам будет стрелять. Сказал, что из рогатки
Пришлось уехать на территорию какого-то закрытого санатория и проехать через него, благо, там на нас никто не обратил внимания, даже когда мы поехали по дорожке, перед которой висел знак "движение велосипедов запрещено".
С асфальта мы опять уехали в лес. Там чавкающей размытой грязи стало поменьше, зато появилось намного больше скользких корней, поваленных скользких деревьев, извилистых траекторий, спусков и подъемов. В один из подъемов я забиралась пешком, таща велик рядом, и зависла на этом подъеме. Подъем был настолько крут и настолько скользок, что велик не укатывался вниз только в том случае, если я держала его на обоих тормозах. При этом вверх у меня никак не получалось его затолкать, потому что сил не хватало, а ноги так же радостно пытались соскользить вниз. Как и велик. Я тогда с помощью магии переместилась вперед велика, взяла его за руль и тупо потащила за собой, переставляя переднее колесо рывками. Почти сдохла, но наверх забралась.
Где-то там же я опять упала в крапиву, соскользнув с лесной дорожки.
Штаны промокли насквозь и приобрели еще более грязевой оттенок. Как, в общем-то, и все остальные предметы одежды, кроме непромокаемой куртки. Зато она тоже стала окончательно грязной.
Вскоре стемнело. Поскольку фара у меня так себе, то половину корней я перестала замечать под колесами, постоянно в них влетала, почти падала, скользила, заносилась и делала еще черте что. Ах да, местами я шла пешком. Я как-то вообще довольно много в этот раз ходила пешком. Я понимала, что скорость моего передвижения пешком рядом с великом будет в разы быстрее, чем скорость моего передвижения непосредственно на велике. А смысла садиться на велик, ехать пять метров, а потом опять с него сползать, чтобы идти пешком, я не видела.
Но лес тоже закончился. И мы оказались на асфальте. И потихоньку докатились до пригородных поездов.
Когда мы мчались на платформу, я совершила свой конечный подвиг на этот день. Я решила выпендриться и залетела как-то странно на бордюр, я на него заехала немного кривой траекторией через узкую щель между "бортиком" и каким-то столбиком. И вроде нормально заехала, и даже поехала дальше, но то ли колесо заднее соскользнуло, то ли еще чего - я не знаю, я только помню, что я вот еду, и вдруг - оп-па! - я лежу на асфальте ногами на бордюре, остальной частью тела внизу, а велик лежит на мне, так же частично на бордюре, частично внизу. Краем глаза заметила, что ко мне бежит какой-то мужик, я так перепугалась за него (было видно, как он перепугался за меня), что быстренько вскочила, подняла велик и заверила его, что со мной всё хорошо. Велик упал ровно на задний переключатель, но вроде переклюк остался цел и невредим. На удивление, я тоже осталась цела и невредима. Я вообще удивлена тому, что за эту покатушку ничего себе не поцарапала и не расшибла, т.к. из всей защиты на мне были только перчатки, шлем и тканевые штуки на голени.
Купила билетик себе, велику билетик почему-то не дали, я забила на это болт. Подвели с Андреем итоги покатушки: 40 километров по какой-то грязевой попе и частично асфальту за примерно 6 часов. Асфальт, правда, я помнила смутно - но он определенно был. Грязевая жопа запомнилась больше.
Андрей уехал, а я побежала на электричку и даже успела на нее. Я сидела в вагоне маленьким комом грязи, а рядом стоял мой велик - большой ком грязи. В своей деревне с электрички докрутила педали до мойки, где по велику прошлись керхером (я уж подумала, не попроситься ли под керхер мне самой) и он стал чистеньким и классным. И только после этого я наконец-то доехала домой.
А дома я поступила так же, как после ММБ 2013, - я сгребла все вещи в большую грязную кучу, кинула ее в ванну и долго поливала водой из душа.
P.S. Кстати, на удивление, мы нигде не заблудились и не сбились с дороги. Что странно и удивительно, а оттого - очень чудесно.

@темы: ВЕЛОсторонний элемент жизни

---

На праздник Победы - в Курск, Орел и Белгород! Часть 1. В основном, про Орел.

В прошедшие майские праздники, их вторую половину, мы решили, что скучно и уныло сидеть дома нельзя, тем более, что погода неожиданно стала радовать по-настоящему летними ощущениями. Мы решили совершить небольшое путешествие по городам, в которых еще не бывали, и выбрали направление на Белгород - с одной стороны, это для нас новое и неизведанное, с другой стороны - не сильно далеко от дома! Кроме того, был канун 9 мая - еще один повод прокатиться именно по местам боевой славы.
Даты: 6-9 мая.
Автомобили: мой Ссанг Йонг Кайрон и Шкода Фабия Саши Чэ.
Люди: трое Саш, Лена, Аня, Элла, Олег, Володя. Ну и я куда-то туда же затесалась. Можете не пытаться запоминать =)

Итак...

6 мая. Москва - Орел.
Изначально мы планировали выехать в субботу 7го мая рано утром, однако о нашей поездке узнала Элла и предложила замечательный вариант: уехать в Орел вечером 6го числа и переночевать там у нее. Ей и Олегу надо было в Орел делать там всякие дела, соответственно, они планировали остаться там на все праздники, мы же - ехать дальше, а на обратном пути забрать их в Москву.
Так и решили сделать!
Общую встречу наметили на 17 часов вечера в Москве возле метро Аннино, где есть большая и удобная перехватывающая парковка.
Я благополучно долетела до Москвы из своей деревни. Поскольку летела слишком быстро, то снова успела в замечательную пробку на МКАДе, а потому опоздала в Аннино минут на 15. Саша Чэ на Шкоде приехал только к 18 часам - он успел во все замечательные пробки на ТТК. Впрочем, мы не расстроились: пока мы ждали Сашу, нашли, чем заняться. Например, мы пытались разобраться с оплатой перехватывающей парковки посредством двух поездок на метро, но у нас ничего не получилось, при этом к нам постоянно приставал охранник с комментариями, что мы делаем не так, а мы его жутко смущались. Впрочем, его комментарии все равно не помогли. Кроме того, Элла сказала, что знает здесь магазин под кодовым названием "Русские валенки" с отменными булочками и практически силой заставила туда сходить. И не зря. Одна булочка за 50 рублей с яйцом, рисом и зеленью по количеству начинки переплюнула полноценный обед. Место запомнили)))
Олег с интересом изучил подкапотное пространство Кайрона, долго спрашивал, зачем я вырезала кусок диффузора и что это за фильтрики на модуляторах, и что это вообще такое - модуляторы, я ему рассказала, после чего он сделал вывод, что Кайрон чем-то сильно похож на УАЗ.
Кроме того, я показала Элле практически все царапины на машине и рассказала про каждую из них занимательную историю. Правда, половина царапин досталась мне от бывшего владельца Кайрона, а потому занимательных историй не имела.


К 18 прибыл Саша Ч и мы, две машины и 9 человек, включили сибишки на 10м канале и наконец-то двинулись в путь.
Поехали по трассе М-2.
Пробок не было, трасса летела отменно и вообще радовала хорошим асфальтом. Четыре полосы постепенно сузились до двух, но хуже от этого не стало: местами начиналась третья полоса для обгонов, асфальт продолжал радовать, тихоходы часто двигались на широкую обочину, чтобы пропустить остальных.
Вечерело. Солнце закатывалось.


Элла сказала, что здесь, на трассе, есть великолепная достопримечательность, которую она давно хочет посмотреть, но все время пролетает мимо, потому что ей лень останавливаться. Ну, раз это путешествие, решили мы, давайте тогда будем путешествовать, а не просто лететь вперед.
- Там будет табличка! - сказала Элла. - Это арочная чугунная водопропускная труба 1843 года постройки.
- Арочная. Чугунная. Водопропускная. Труба! Тысяча восемьсот сорок третьего года постройки, - задумчиво повторили мы, запоминая столь изощренное и длинное название, которое, кстати, не удалось запомнить с первого раза, а потому Элле его пришлось регулярно повторять.
Арочная чугунная водопропускная труба 1843 года постройки случилась совершенно неожиданно, мы съехали на обочину и пошли ее смотреть, после чего долго сверлили взглядом Эллу, вопрошая, в чем, собственно, удивительная достопримечательная сущность этого места.
- Нуууу, - с потухшей надеждой ответила Элла. - Она арочная. Чугунная.
- И водопропускная! - подхватил Саша Тэ. - И 1843 года постройки! В самом деле, ну, ребята, в этом же и есть сакраментальная суть! Только фоткаться надо было с табличкой.


Посмеялись, размяли ноги и поехали дальше. Арочная же чугунная водопропускная труба 1843 года постройки стала нашим новым нарицательным названием.
Стемнело.
Дальше произошел не особо приятный случай, который как-то омрачил нашу поездку. Впрочем, самое главное, что все отделались легким испугом и слегка помятым капотом Шкоды.
Шкода ехала впереди, я за ней. Свет фар Шкоды неожиданно выхватил из темноты двух замерших оленей - совсем еще маленьких. Олени стояли один на соседней полосе, другой на обочине - можно было бы проехать между ними, вот только один из них сдуру рванул прямо на Шкоду. Тормоз в пол, но поздно.
Увы, олень трагически погиб. Второй убежал в противоположном направлении.
Остановились на обочине. Кайрону повезло только потому, что он ехал вторым.
- Мне кажется, у кого-то в нашей компании кармическое несоответствие, - задумчиво сказал Саша Тэ, пытаясь разрядить обстановку. - Если вспомнить нашу поездку на Алтай, там нам тоже как-то не шибко везло в начале.
Слава богу, что олень был небольшим, да и ехали не быстро. Все живы-здоровы, машина пострадала по минимуму: разбитая решетка радиатора, поведенный капот (который так сразу и не заметишь), крыло (которое мы заметили только на следующий день) и вылетевшая заглушка омывателя фар. Оленя с дороги убрали, запчасти от Шкоды собрали. Порадовались, что до радиатора не достало.
Аккуратно поехали дальше, пытаясь иронично отшучиваться, однако Саша Чэ воспринимал наши шутки довольно мрачно, а потому мы решили замолчать, дождавшись, пока утихнет буря.
В Орел приехали поздно вечером. На въезде в город обнаружилась стела - фото обязательно!


Въехали в Орел. Элла много рассказывала про то, какие ужасные дороги в Орле, что нет дорог хуже, чем в Орле, что Орел - это город с самыми плохими дорогами. Посему я ожидала гнутых дисков, пробитых покрышек, асфальта после бомбежки и всего такого прочего. Оказалось, что Элла сильно преувеличила масштабы трагедии: Орлу очень далеко до того же Ярославля, который все местные считают "зоной без дорог" и в котором на обочинах регулярно стоят люди, ставящие запаску. Про Курганскую область даже не говорю: Орел - образец идеальных дорог по сравнению с Курганской областью. Хотя Курганская область - она вообще стоит особняком в плане асфальта, хуже дорог в России я еще не встречала.
- Элла, у вас очень хорошие дороги, - сказала я, переваливаясь через легкие ямки. - Это - вполне нормальная ситуация, это ерунда. В Ярославле и Ростове-на-Дону все намного хуже!
- Зато, зато... - не растерялась Элла. - У нас - мосты! Вот на них реально все плохо!
Здесь пришлось согласиться: мы проехали два моста, которым вряд ли могла бы помочь даже рассада самых лучших подорожников (как известно, к асфальту можно приложить подорожник, сказать "асфальт, не болей" и яма исчезнет - так ремонтируют большинство дорог в России). Местные объезжали ямы и колдобины извилистыми траекториями, иногда по встречке, встречка понимала и пропускала. Тяжелый Кайрон громко бухал подвеской, а легкая Шкода летела над дорогой. В общем, каждый старался, как мог. "Золотой мост" под Ростовом-на-Дону, на котором мы как-то раз пробили колесо на Крайслере, выглядит намного лучше, чем орловские мосты.
- Ну, подумаешь, - решила я стоять на своем, - два плохих моста на весь Орел - и сразу ужасные дороги.
- Нет! Здесь восемь мостов и они все плохие! И только один, девятый, хороший, - возразила Элла.
- Нет, ну, подумаешь, восемь плохих мостов, на которых можно разложить машину, на весь Орел! В Ярославле все равно хуже)))
Кстати, не могу обделить вниманием орловские светофоры. Они ужасны! Они почему-то очень короткие и быстрые - стоять приходилось практически на каждом. Забегая вперед, скажу, что в Курске и Белгороде со светофорами было все хорошо. Так что вот такая светофорная фишка Орла. Конечно, когда ты пешеход - это крайне удобно, вроде только подошел к проезжей части - а уже зеленый горит. Но когда ты водитель, сильно раздражает))
В ночи добрались до какого-то двора, Элла убежала за ключами от дома и пропала. Потом она, конечно, появилась, мы попытались на нее набурчать, почему так долго, она ответила, что искала ключи в холодильнике. Учитывая наше состояние общей упоротости, мы не стали вдаваться в понимание и подробности. И поехали за камбалой.
Чтобы Элла не пропала в этот раз, мы отправили с ней Володю, после чего они пропали вдвоем. Мы сидели в машинах и бурчали, что они там делают, неужели вылавливают камбалу в реке, замораживают, а потом размораживают, а потом замораживают снова. Когда Элла и Володя появились, мы накинулись на них со своими бурчаниями, на что Элла ответила, что они ломали камбалу об пол, а потому не могли ускориться - камбала не ломалась. Учитывая наше состояние общей упоротости, мы так же не стали вдаваться в подробности. Как и с ключами, найденными в холодильнике.
В час ночи мы-таки доехали до дома Эллы, пожарили камбалу и обсудили кубиты. Два или три часа мы обсуждали кубиты. Я долго молчала, а потом спросила, что будет, если в эксперименте Шредингера в ящике будет сидеть не один кот, а сразу два кота, которые могут находиться в разных состояниях, не зависимых друг от друга, и одновременно - в суперпозиции. На что Володя мне ответил, что это тема его диссертации, чем ужасно меня расстроил - я-то надеялась, что сейчас познаю самую суть квантовой механики за пару-тройку фраз.
Оставив немного камбалы на завтрак, мы пошли спать.

7 мая. Орел - Белгород.
Мы проснулись в 10 утра, завтракали, собирались, общались, собирались, общались, тупили, завтракали, пили чай, собирались. Около 12 или 13 часов дня мы наконец-то отправились на исследование города Орла.
Когда-то давно я уже бывала в Орле: это было очень давно и почти неправда. У меня тогда был еще первый бензиновый УАЗик и я ездила в Орел на выходные. Хорошо помню, как я валила тогда по трассе 120 км/ч, распугивая маленьких и сжигая бензин ведрами, а из-под днища периодически слышались завывания глушителя, доживающего свой срок (или я к тому моменту уже успела поменять оторванный в лесу глушитель? Что-то не помню). Город я тогда особо не смотрела, так, пошаталась в центре и уехала на природу, а потому Орел мало мне запомнился и впечатления не произвел. В этот раз я надеялась наверстать упущенное и увидеть по-настоящему красивый и впечатлительный Орел.
Элла сопроводила нас куда-то в центр и уехала по своим делам, мы оставили машины и пошли гулять.



В Орле что-то вовсю копали. То ли тырили асфальт, то ли, наоборот, зарывали асфальт в землю. Видимо, город готовится к своему 450-летию!


Добрались до пешеходной улицы. Просто пешеходная улица, не более. На ней - плитка, люди, магазинчики.


Больше всего с пешеходной улицы мне запомнилась кошка.


Пешеходная улица заканчивалась мостом, с которого можно было увидеть симпатичное здание.


Нашли памятник Лескову...


...а так же Ермолову.


Возле памятника Ермолову мы вновь ждали Эллу. Памятник облюбовали голуби: они построили на нем наблюдательный пост и несли посменную службу. Охотились они на еду.


Вскоре прибежала Элла и повела нас куда-то в совсем центр, к реке, мостам и парку.
Мосты, честно говоря, не очень впечатляли. Видимо, судьба такая у орловских мостов - грустить...


Добрались до парка. Обнаружили грустный маленький зоопарк с очень грустными животными внутри. И очень грустной тощей лошадью, которая реально вызвала жалость.
На одном из домиков зоопарка висела грустная табличка.


Тем не менее, иногда можно было увидеть довольно милые и красивые виды.



Слияние двух рек - Оки и Орлика.


Сердце города Орла - памятный камень, установленный в мемориальном сквере, в память об Орловской крепости.


Довольно интересная и симпатичная идея - таблички с городами. Только вот не смогу я рассказать без "Гугла", что они обозначают. Мне понравилась сама симпатичность этого места.


Честно говоря, Орел не впечатлил. Просто обычный город. Я подумала, что Орлу определенно не хватает какой-то изюминки, по которой сразу же можно будет сказать, что это - Орел. А так... памятники, набережная, парк. Орел легко спутать с любым другим городом. Вот взять Сыктывкар - там соседствуют верблюды и северные олени. В Брянске крайне скользко зимой. Ирбит погружает в старину и очарование прошлого. Тюмень сказочна в легкий пушистый снег, а еще там находится сквер сибирских кошек. Мурманск - это родина холмов, спусков и подъемов. Златоуст - это маленький Мурманск. А Новосибирск похож на Краснодар, а Краснодар - это нечто новое, свежее и прекрасно в своем стремлении бежать вперед и развиваться; а еще в Краснодаре есть правило "пяти секунд красного". И так далее. И тому подобное. Я могу еще много городов вспомнить.
А вот Орел - как-то даже и ассоциаций никаких на ум не приходит.
От накатившей грусти мы зашли в местный игровой тир в парке, обнаружили там пневматические винтовки, луки и арбалеты и немного побахали. Теперь я знаю, что кучно стрелять можно и с винтовки со сбитым прицелом, а направление полета стрелы из арбалета сильно зависит от того, как натянуть тетиву)))





Вскоре мы выползли обратно в мир города Орла, прошлись до своих машин, опять не обнаружив никакой городской изюминки. Заглянули к памятнику Гуртьеву.


Наши Шкода и Кайрон в Орле.


Поехали в сторону вокзала.
По пути увидели симпатичный кораблик.


Лицезрели некоторые симпатичные городские пейзажи.


Так же заехали к танку и попырились на него - кстати, этот танк я запомнила еще с предыдущего своего посещения Орла.



А затем доехали до вокзала и попырились на орла. Орел в Орле.
Вот тут-то я наконец-то впечатлилась!
Ура, в Орле тоже есть своя изюминка))) Собственно, это - орел.


Сделан он из соломы, он большой и красивый. По словам Эллы, поставили его здесь совсем недавно - может, несколько лет назад. И молодцы, что поставили! Идея и вправду интересна и оригинальна, а реализация - очень достойна!


Что здорово - орел стоит прямо напротив вокзала. То есть ты такой приехал на поезде в город Орел, вышел на улицу... и сразу понял, куда попал)))


Там же, возле вокзала, мы устроили выпуск серии "тачка на прокачку".
Шкода же сбила оленя накануне и лишилась решетки радиатора, так что грустный и испуганный радиатор стал лицезреть внешний мир без какой-либо защиты. Мы купили обычную металлическую сетку и примотали ее стяжками, чтобы сделать хоть какую-то защиту от мошек, жуков, камней и всего такого прочего.

Процесс творческой резьбы по сетке.


Стяжки - это одно из лучших изобретений человечества. Ими можно починить практически все. Круче только проволока и изолента.


Шкода приобрела грозный тюнингованный вид.


Вечерело. Элла и Олег оставались в Орле, наш же путь лежал в Белгород. Ребят мы договорились забрать из Орла на обратном пути.
Из Орла по трассе М-2 мы стартовали в сторону... Бельдяжек.
Да-да, их самых.
Прокладывая маршрут до Белгорода, я случайно обнаружила, что если отъехать от Орла по М-2 километров на 60, а затем свернуть в сторону от трассы километра на три, то можно воочию лицезреть знаменитую деревню, ставшую столь популярной после выхода фильма "О чем говорят мужчины". Всего лишь три километра в сторону! Надо ехать! Просто ради таблички!
И мы радостно поехали в Бельдяжки. Нам можно. Мы не женаты.
По пути смотрели по сторонам и любовались неотвратимо надвигающимся летним безвременьем.


До Бельдяжек мы доехали. Увы, таблички на белом фоне не нашлось, пришлось довольствоваться синей табличкой. Заехали в саму деревню. К сожалению или счастью, ни гостиницы, ни кипятильника, ни Жанны Фриске, ни немцев мы не обнаружили. Нашлись только обычные деревенские домики да разбитые дороги. И чувство затерянности во времени и пространстве.


В любом случае, мы сделали фото с табличкой.


Полетели дальше в Белгород. В больших количествах начались спуски и подъемы. Я радостно рвалась вперед, пока Шкода не начала одергивать меня со словами, что, вообще-то, ее 60-сильный мотор не очень прет в горку, в отличие от Кайрона с его дизелем. Признаться, я была удивлена. Я-то привыкла с УАЗом, что обычно я самая медленная и у меня проблемы с тягой.
- Но ведь в Краснодар и Брест Шкода валила! - возразила я.
- Там была более ровная дорога, а не вверх-вниз... - объяснил Саша, но я продолжала ему не верить, пока воочию не пронаблюдала, как Шкода отстает от меня на подъемах. Стала вести себя приличней и спокойней.
Дорога продолжала радовать. К М-2 у меня нет никаких нареканий и претензий. Все так же две полосы, иногда третья полоса. И асфальт, приятный хороший асфальт!
Курск пролетели по объездной. Свернули немного в сторону - заехали на Лукойл заправиться. К тому моменту случился майский жукопад - майские жуки стали совершать массовое самоубийство об мой Кайрон. Я ехала по дороге и только слышала ритмичное "бум-бум-бум-бум-бум", как будто дождь идет. Ну а лобовое стекло очень быстро превратилось в поле неравного боя, так что я даже как-то приуныла, что машина опять стала грязной.
Заправились на Лукойле и двинулись дальше в дорогу.
Стемнело.
Мы приближались к Белгородской области.
Мы прилетели в Белгородскую область.
Нас встретила шикарная освещенная трасса с четырьмя полосами.
И амбре.
Но черт с ним, с амбре! Четыре полосы! Освещение! Только что отбойника посередине нет. Ей-богу, мы впали в полный восторг: вот так едешь, едешь по каким-то отдаленным уголкам России, чего ждать - не знаешь, привыкаешь к двум полосам, привыкаешь к дороге, которая петляет среди полей и лесов, и тут - вдруг! - практически автомагистраль. Да, попадаются населенные пункты (кстати, на всем протяжении М-2 их довольно много, во многих стоят камеры и треноги, но все равно их меньше, чем, например, на трассе Москва - Питер, только там еще и трафик бешеный, а здесь - тихо, уютно, машин не очень много), но что там, сбросил скорость, проехал - едешь дальше по хорошей дороге)))
Через какое-то время 4 полосы закончились, снова начались 2.
А еще немного позже мы приехали в Белгород.
Въезд в Белгород мне напомнил въезд в Воронеж: многополосная дорога, освещение, все яркое, светится. И въезд такой долгий-долгий, длинный-длинный. Больше всего поразил очень красивый, подсвеченный зеленым аэропорт - вот он, прямо рядом с городом! Показалось, как будто мы въезжаем в огромный город-миллионник. Каково же было мое удивление потом, когда я узнала, что население Белгорода составляет около 360 тысяч человек - как в Орле... но какая разница в двух этих городах.
Своей протяженностью, яркостью, светом Белгород сразу настроил нас на дружелюбие и позитивный лад.
Отдельно и сразу хочу отметить, что в Белгороде офигенные дороги.
Ямы? Кочки? Канавы? Нееее, это не про Белгород! Все гладко, мягко и ровно.
Жилье мы сняли в частном секторе - половину домика за 4000 рублей в сутки (что на семерых - вполне себе; а вот контакт хозяйки надо бы сохранить - уж очень понравилось жилье, места много, комнаты наверху, а кухня внизу - не возникает проблем, когда одни хотят спать, а другие хотят громко общаться за чашкой чая и камбалой). Припарковались во дворе дома и отправились ужинать и спать.
Не помню, обсуждали мы в тот вечер кубиты или нет. Помню, что мы с Сашей Чэ наконец-то дорвались до молока.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea