Лето, ночь, аэродром...

Я обожаю лето.
Я обожаю солнце, люблю жару, радуюсь теплу. Когда небо вовсю жарит, я могу очень долго и бесцельно бродить по улицам просто ради того, чтобы греться и кормиться витамином Дэ. Я всегда скучаю по теплу. Я всегда рада, когда оно наконец-то случается.
Нынешнее лето мне безумно нравится.
***
Я стала слишком взрослой? Я пытаюсь планировать, пытаюсь жить по плану и возводить в приоритет штуки под названием "надо". Кажется, я разучилась быть спонтанной...
Я заново учусь жить по порывам.
И у меня есть, с кого брать пример. С человека, который звонит в 10 или 11 вечера, с которым мы болтаем минут 40, да так увлекаемся, что разговор, в итоге, заканчивается фразой "короче, я приехал, пошли гулять". И мы продолжаем наш разговор, гуляя по летнему ночному городу. А ведь завтра надо на работу. А ведь в такое время надо быть дома и надо спать. Наплевать, потому что у нас - порыв. Порыв гулять, смотреть на звёзды, болтать и философствовать.
Я хочу научиться таким же порывам.
Я ведь ставлю сама себе палки в колёса, я разумно возвожу в приоритет "надо", а не "хочу".
Выйдя из фитнес-клуба, я набираю телефонный номер и спрашиваю "Где ты?". И говорю, что сейчас приеду. Мне надо доделать всякие домашние дела. Мне надо собрать кое-какие вещи. Мне надо вернуться домой пораньше.
Плевать. Я хочу на аэродром.
Я всей душой люблю свой автомобиль. Я могу сесть в него в любой момент и уехать туда, куда хочу сейчас. По порыву.
Я приезжаю на аэродром к закату.
Я не была на аэродромах с декабря месяца. Я не летала с декабря.
Я снова тут.
Здесь ничего не изменилось.
В будний день здесь тишина и никого нет. Бегают собаки и тычутся в ладони тёплыми мокрыми носами. Я ступаю по деревянному настилу ангара, смотрю в полуразобранный салон "Пайпера", а потом пилот не терпящим возражения голосом говорит мне, чтобы я шла и отвязывала Цессну, стоящую на улице. А потом таким же тоном говорит, чтобы проверила масло. И даже не сомневается в том, что я сходу найду щуп в авиационном двигателе (хотя что его там искать-то) - а всё равно это приятно.
Помните, я писала о том, как мы летали на Цессне? Она продана. Она больше не с нами)) Так бывает. Но в этот вечер у нас есть возможность подняться в воздух на другой Цессне. Тоже 172-й. Полосатой птице.
Запуск, прогрев, предварительный. Никого нет. Даже диспетчера. Будний день. Никто не летает. А погода - шепчет. Абсолютный штиль.
Исполнительный.
Взлёт.
Я так давно не летала, что перепугалась, когда мы резко начали набирать высоту.
Увы, в небе стояла дымка, а солнце садилось в облака - в этот раз нам не суждено было увидеть горящий яркими цветами закат. В этом нет ничего страшного. Я знаю - в нашей жизни ещё будут яркие цвета и великолепные солнечные закаты.
Мы летим над водохранилищем. На глади воды горит вытянутая солнечная дорожка, жёлто-оранжевая. Я неуверенно и очень аккуратно веду самолёт, слишком осторожно поворачиваю, долго, флегматично.
- Смелее влево! - смеётся пилот, резко даёт крен, снижает высоту до предельно низкой - до скольки? - кажется, до 50 метров, и мы летим практически над самой водой, водная гладь петляет, и мы летим чётко по водной траектории, пуская самолёт то вправо, то влево. Берег проносится мимо, на воде видны птицы, рыбаки и лодки, различима структура воды - именно в таком полёте ощущается реальная скорость самолёта. Мы несёмся. Мы на огромной скорости рвём воздушный поток. Я никогда не летала так. Это сравнимо с управлением хорошего автомобиля на хорошей автомагистрали на очень быстрой скорости. Только здесь ощущения острее, потому что под колёсами нет асфальта, а есть прозрачный и невесомый воздух, и только внизу - вода и берег, которые столь быстро убегают прочь...
А потом мы вновь уходим на высоту и пилот отдаёт мне управление. Я становлюсь смелее. Я резче и увереннее даю крены на поворотах. Пилот называет меня хулиганистой трусихой - и не поспоришь)) А я вспоминаю нашу старую Цессну и понимаю, насколько разительно отличается управление у Цессны, на которой мы летим теперь. Полосатая птица удивительно чётко и быстро реагирует на штурвал, практически никакой задержки или торможения, никакой флегматичности в поведении, влево - значит, влево.
- Вот это управляемость! - я в восторге.
Глядя вокруг, я думаю о том, что высокоплан - он для созерцания земли. А низкоплан - для созерцания неба.
Сейчас мы на Цессне-высокоплане.
Кажется, мы пробыли в воздухе сорок минут. Я этого не ощутила. Как будто только-только взлетели, и вот уже впереди показалась взлётно-посадочная полоса. Садимся.
- А можно, можно я порулю по земле?
- Конечно!
Еду ровно. Но одновременно с педалями продолжаю рефлекторно крутить штурвал. Смеёмся.
- Крылом фонарик не снеси)))
- Я постараюсь!))
А потом я привязываю самолёт обратно, одеваю "носок" на ПВД и фиксирую штурвалы. Пьём чай в уютном вагончике. Никуда не хочется торопиться. Никуда не хочется уезжать. А что ещё нужно? Есть чай, есть самолёты, есть тёплый ангар. Да здесь можно жить оставаться))
На аэродром опускается ночь.
Спят усталые игрушки: самолёты стоят по всему аэродрому, накрытые, сонные, спящие, видящие сны птицы. Темень. И лишь горят белые фонари - те самые, которые меня попросили не сносить крылом
Уже надо быть дома. Уже надо спать, ведь завтра надо делать вот это, это и ещё вот это.
Ничего не знаем.
У нас - порыв
И дома - только в 12 ночи.

@темы: Небо. Самолет. Девушка.

---

Котики. Куда без котиков?

Теперь мой автомобиль вы можете узнать не только по УАЗу на панели приборов, но и по котикам.
Как известно, котики - это +10 к харизме, +5 к милоте и +100 к познанию гармонии мироздания.
Первый котик и правильное топливо. Главное, теперь на заправке не перепутать.


А второй котик просто глядит на вас. И никуда вы от него не денетесь

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Айн Рэнд "Источник".

Прочитала я эту книгу.
Я в восторге. Я настолько в восторге, что выделю под свои впечатления отдельную запись и напишу очень много букв.
Раньше я никогда не слышала о писателе Айн Рэнд, я даже не знала, что это а) женщина; б) русская эмигрантка в Америке. Книгу взялась читать из-за простых слов в аннотации - мол, это книга о творчестве гения, которого не понимало общество. "О, это интересненько!" - решила я и взялась за чтение двух томов суммарным объёмом 1700+ электронных страниц.
Ну и осталась в восторге, что уж.
Вкратце: книга о гениальном архитекторе, который желал творить то, что хочет он, и так, как считает нужным он, а тупое общество его не понимало и говорило, шо за хрень, иди отсюда, мальчик. Сначала кажется, что книга о "белой вороне", о неприятии обществом "не таких" людей, о стереотипах... Поверхностно - да, так. По факту - всё намного круче, многообразнее и шире. Аннотация рядом с книгой не стоит. О чём аннотация, вообще непонятно))

Дело в том, что книга - не об одном человеке. Она о нескольких людях, совершенно разных, с разными жизнями и разными убеждениями. И, что важно, таких людях, которые - да-да - сплошь и рядом попадаются в реальной жизни.

Автор очень, очень проницателен. Я была поражена такой проницательности. То, что описано в книге... это надо иметь либо слишком богатую фантазию... либо самому это пережить. Видеть это. Понимать. Ощущать.

читать дальше - вы уверены, что хотите читать дальше? Там оооочень много букв. Я предупредила! =)

Дальше вероятны спойлеры.
В книге очень много различных линий и много разных героев. И с какой проницательностью описаны многие вещи...
Кэти, говорящая Питеру о том, что ей всё равно, что с ним происходило, ведь главное для неё - это то, что он сейчас с ней.
Говард и Доминик, которые никогда не расставались. Зачем здороваться при встрече, если люди не прощались? Расставания нет. И даже диалоги как будто не прерываются. И мысль, начатая неделю, месяц назад, легко продолжается при встрече, как будто и не прерывалась.
Питер Китинг, идущий по головам людей большой организации, выживающий этих людей, убирающий их, а потом в ужасе осознающий - господи, это же мне теперь работать!

Так, но давайте последовательно.
Главный герой - архитектор Говард Рорк. Дело не в том, что он гений. Не в том, что он способен создавать шедевры и создаёт их. Главное - это человек, который чётко знает, чего хочет он сам. Который честен с самим собой, который не подвержен стереотипам и чужим желаниям. И делает он всё ради своей, не чужой, а именно своей цели. И реализует свои желания теми действиями, которые могут совершенно не одобряться обществом.

Быть честным - чрезвычайно жестокое дело.(с)

В процессе чтения я поняла, что знаю одного такого Говарда Рорка в реальности - "абсолютный эгоист", живущий по своим желаниям и хотелкам, безответно влюблённый в своё дело, готовый ради него не спать ночами, не требующий славы, почёта и громкой огласки, потому что главное для него - заниматься тем, что он любит и что ему нравится; такому человеку не нужно признание, будет оно - ну пусть будет, не будет оно - ну, значит, не будет; какая разница, если счастье черпается из того, что делаешь? Жить так, как хочет он, плюя на мнение окружающих и общества. И при этом оставаться невероятно добрым. И готовым всегда и всем помогать... но часто - на своих условиях, которые важны не ради материальной выгоды, а ради чувств, которые он, эгоист такой, ищет. Но чувства не тщеславные, не властные, не унижающие других, нет... чувства, никак не сказывающиеся на окружающих, но приносящие удовольствие непосредственно их владельцу.
И тут дело не во всепрощении за прошлые обиды, которые, по идее, должно быть у таких вот Говардов Рорков. Они ни на кого не обижаются. Зачем? Они просто не замечают того, чем кичатся многие другие, - злостью, обидой, местью, желанием власти и известности, заботой о том, что подумают другие... А что в итоге? "Я обидел тебя? Ты до сих пор ненавидишь меня за это?" - "Обида, ненависть? За что? Я даже не заметил того, за что должен был бы возненавидеть" - удивляются такие люди в ответ, ставя галочку. В их картине мира попросту этого нет. Жил по своим принципам, жил своей жизнью - и ой, не заметил, за что там должен был обидеться
При этом такие люди способны действовать очень жёстко и жестоко, если вопрос касается их линии жизни. Неплохое сочетание - доброта и жёсткость в крайнем её проявлении
Кажется, я даже знаю не одного, а двух таких людей. Просто со вторым знакома не так близко
Поэтому в книге Говард был мне так понятен, я как будто знала, что он сделает и скажет дальше - и это было абсолютно правильным с его стороны. Это герой, которого я поняла на все 146%.

Я часто думаю, что он единственный из нас достигнет бессмертия. Он уже живёт в бессмертии. Люди умирают с каждым прожитым днём. Они всегда уже не те, что при прошлой встрече. Они меняются, отрицают, противоречат - и называют это развитием. В конце концов, не остаётся ничего не пересмотренного и не преданного; как будто человек никогда и не был цельной личностью, лишь последовательностью сменяющих друг друга определений. Как же они надеются на постоянство, которого не испытали ни разу в жизни? Но Говард - его нельзя представить иначе, как живущим вечно.(с)

Опять же, книга даже не совсем об архитектуре и гениальности... Наверное, книга больше о человеке. О характере этого человека и его умении жить по своим принципам и убеждениям. Много ли людей способны жить по своим желаниям? Не прикрываясь стереотипами, мнением общества, взрослостью, соответствием стандартам и правильности? Ну, много ли, а? Не так уж и много... А часто получается и как в этой книге: Питер Китинг, владелец крупнейшей строительной фирмы, купающийся в лучах славы, имеющий в качестве жены самую красивую женщину, смотрит на Говарда, у которого случился очередной провал, и... завидует ему, Говарду. Потому что чувствует: у него, Питера, - лишь фасад, одобряемый обществом. А Говард - искренне, по-настоящему счастлив и полностью уверен в своих действиях. А счастливые люди - свободны(с).

- Ты получишь всё, что общество может дать человеку: деньги, славу, почёт. Возможно, тебе будут благодарны квартиросъёмщики. А я... я получу то, чего не может дать другому ни один человек. Я буду строить Кортландт.
- Ты получишь больше, чем я, Говард... (с)

Ах да, второй герой - Питер Китинг, полная противоположность Говарду. Человек, у которого есть всё - слава, деньги, громкое имя. Но который не знает, чего хочет он сам и который живёт чужой жизнью, следует чужим желаниям. Это то, что в книге метко назвали "жизнью из вторых рук".

Он смотрел, не мигая, на пламя, стараясь проникнуться установленной истиной. "Пройдёт ещё минута этого покоя, и я почувствую себя счастливым", - подумал он, сосредоточившись. Но ничего не произошло.
Он подумал о том, как убедительно мог бы описать эту сцену друзьям, заставив их позавидовать полноте его счастья. Почему же он не мог убедить в этом себя? У него было всё, чего он когда-либо желал. "Питер Китинг - самый счастливый парень на свете". Сколько раз он слышал это?(с)

Третий герой - общество. То, что называется, "пипл хавает". Толпа, желающая простого, понятного. Это люди, которые не знают, чего они, на самом деле, хотят. Которые восхищаются тем, чем им положено восхищаться. И ненавидят то, что должны ненавидеть. Из-за страха ли, из-за лени, из-за привычки, из-за воспитания - да неизвестно. Да и надо ли об этом знать. И это общество - полноценный герой книги. И этот герой очень мощно выступает ближе к концу в отношении Гейла Винанда - того человека, который то ли создал такое общество... то ли всю жизнь пробыл его "барометром".

Вот и ответ, Говард. Ответ тебе и мне. Эта газета. Она существует, и её любят. Можешь ты с этим бороться? Можешь ли ты найти слова, которые читатели такой газеты услышали бы и поняли? Им не надо было присылать нам письмо. Лучше бы прислали экземпляр винандовского "Знамени". Так было бы проще и понятнее.(с)

Четвёртый герой... ох, да их там столько! Доминик Франкон - женщина, которая искала... и нашла. Саму себя.
Эллсворт Тухи, как олицетворение шагающего по планете чудовища.
Гейл Винанд - человек, который... не смог.
Кэти. Милая Кэти. Ставшая жертвой того, что "всё течёт, всё меняется"...
Чем ближе книга бежала к завершению, тем сложнее было от неё отлипнуть.

Зачем нам вдалбливают в головы, что делать то, что мы хотим, слишком легко и недостойно, что мы должны сдерживать себя, что нужна дисциплина? Ведь делать то, чего ты действительно хочешь, труднее всего.(с)

Ближе к концу книги всё больше происходит противопоставления эгоизма - жертвенности, отдельного Я - коллективизму, среднего человека - личности, массы - индивидуальности. Вроде как очевидно, к какой стороне склоняется непосредственно автор)) Но рассуждения и о том, и о другом очень широко представлены и развёрнуты. Что ж, читатель сам вправе выбрать, чью сторону ему занять, хотя учитывая настойчивость автора, занять "не ту" сторону довольно тяжело

Вообще, к концу книги размышлений и рассуждений становится невероятно много, и местами кажется, что автор мусолит одну и ту же мысль, разжёвывая её с разных сторон... я читала длинные монологи и мне становилось непонятным, зачем рассказывать об этом настолько подробно, ведь кому надо - тот поймёт... но потом поняла - это крик. Автор кричит со страниц о том, что хочет сказать. Вот так, приводя длинные монологи героев, она пытается докричаться до мира. Разжевать так, чтобы её не могли не понять.
Кстати, мир её не услышал, когда книга вышла в свет.
Хотя честно скажу - некоторые монологи начали откровенно утомлять, захотелось вернуться к художественному повествованию. Вдруг я поняла, что такие размышления - это, конечно, невероятно интересно... но мне важнее и ближе оказались герои этой книги А что, как и почему они так поступали - это уже мне самой было бы интересно разобраться в мотивах. Но автор решила сама разложить всё по полочкам Вероятно, зря. Но у неё свои цели, что уж.

Ох, я закругляюсь. Нельзя сочинять столько букв. Мне бы хотелось ещё многое рассказать и добавить, но это тогда получится ещё пара десятков страниц, на которых, в итоге, выйдет полное подробное содержание книги Посему - всё, отбой))

@темы: пырюсь в книги и фильмы

---

Про эгоизм и счастье.

Натолкнула тут меня одна книга на размышления по теме противопоставления эгоизма и альтруизма.
Эгоизм - как самодостаточность и уважение к собственному Я.
Альтруизм - как растворение в других, как приношение своего Я во благо других.
Вроде как, если размышлять с точки зрения общественно-моральных мировоззрений, эгоизм - это плохо, альтруизм - это хорошо и благородно.
Но, оказывается, что не всё так просто, как хотело бы казаться.
Служение другим или развитие собственного Я и выставление собственных желаний в приоритет?
Каждый раз, когда я вспоминаю пирамиду Маслоу, я почему-то думаю, что на высшей ступени стоит как раз служение. Открываю пирамиду и смотрю - да нет же, высшая ступень - это самореализация. Причём тут служение?
Может быть, это вопрос только моего воспитания, у других людей с этим всё нормально, но мне всегда объясняли, что эгоизм - это плохо. За мои "плохие" поступки меня называли чёртовой эгоисткой и подавали мой эгоизм в исключительно негативном свете. Сказать "эгоист" - и сразу представляется картина этакой сволочи, идущей по чужим головам, думающей только о себе, не желающей никого слушать и вечно тянущей все одеяла только на себя.
Да нет же, эгоист - это не такая сволочь.
Эгоист - это, в первую очередь, человек, чётко отдающий себе отчёт в самом себе. Который - да-да - ставит свои собственные желания превыше желаний других. Не обязательно он ненавидит всех вокруг - это не черта эгоиста; скорее, он не замечает всех вокруг - зачем ему все вокруг, если у него свои нюансы и проблемы со своими желаниями? Не обязательно он делает другим плохо ради себя - это не черта эгоиста; он делает, в первую очередь, для себя, а что от этого прилетает окружающим - второй вопрос. Основная фишка, видимо, как раз в расстановке приоритетов: сначала - своё, потом - чужое. Ну и... а почему это плохо-то?
Как ни странно, но через эгоизм можно привносить в жизнь и в общество много полезного. Через эгоизм можно творить, созидать, делать добро. Основное в эгоизме - это как раз целостность личности, понимающей, что и как хочет именно она. Отталкиваясь от своих собственных желаний, такая личность и занимается добром или злом, созерцанием или разрушением. То есть, получается, понятие эгоизма попросту воспринимается людьми неправильно и под это понятие подгоняются совершенно другие особенности человека, которые, на самом-то деле, имеют иные названия.

Как всегда, мы плавно подходим к вопросу "жизни, вселенной и всего такого"
Может быть, основная мера - это чувство счастья. Как понять, что человек живёт правильно? Правильно не с точки зрения общества, нет, ни в коем случае, фасад и вопрос престижа мы не рассматриваем. А правильно - с точки зрения внутренней гармонии и собственного мироощущения. Здесь как раз и поможет чувство счастья. Если человек счастлив, значит, он на правильном пути. Счастлив, живя во благо себя, своих желаний и своего Я? Значит, всё отлично. Счастлив, растворяясь в других, перестав быть собой, принеся себя в жертву во благо одного конкретного человека либо же целой группы людей? Значит, всё окей.
Другой вопрос, что здесь (я, кажется, постоянно об этом говорю) очень важной остаётся честность с самим собой, чтобы честно признаться себе в том, что вот это ощущение счастья - оно искренне, а не навязано извне. Я встречала людей, говорящих о том, что они счастливы. Но счастья я в них не видела. Они обманывали сами себя, они врали себе и сами поверили в собственную ложь о том, что счастливы. И теперь живут в иллюзиях и полной неискренности по отношению к самим себе. Конечно, я не судья, чтобы на 100% уметь определять, что там у другого человека в душе (со своей бы разобраться, ага) и выносить ему вердикты, но такой факт определённо существует. Так вот счастье как меру правильности собственной жизни можно использовать только в случае полной искренности по отношению к самому себе. Но если эта искренность присутствует, то такая мера, думаю, не может ошибаться.

@темы: мыслевслухие

---

Про ТО (опять!) и турботаймер.

А, тем временем, пробег моего Кайрона неотвратимо бежит на увеличение...


Значит, опять ТО. Опять!
Вдруг осознала, что ещё не прошёл год владения автомобилем, а я уже в третий раз делаю ТО. Первое было после покупки машины, второе - соответственно, через 10 тысяч, и вот, прошло ещё 9,5 тысяч, надо снова менять масло и фильтра.
На обслуживание автомобиля вновь поехала в сервис "Боми-Моторс", в котором я была в прошлый раз и который мне сильно понравился.

Фильтра и масло меняли стандартно:
- в двигатель моторное масло eni i-sint 5w40, 8 литров, синтетика, допуск МВ 229.3 (3400 руб.);
- масляный фильтр оригинальный Ssang Yong (около 400 руб.);
- воздушный фильтр оригинальный для дизеля в чёрной пластиковой рамке с фильтрующим элементом из фильтроткани (около 750 руб.);
- салонный фильтр угольный AMD.FC12C (около 350 руб.);
- топливный фильтр delphi hdf924 (цена была около 1600 руб. - взяла у знакомых оптовиков).
Топливный фильтр я меняла после покупки машины, т.е. 20 тыс. км назад. По книжке, его меняют каждые 30, но меня пока такая цифра пугает, и я перестраховываюсь, а потому на этом ТО решила его заменить.

Наконец-то дошли руки сделать кое-что по внешнему виду автомобиля:
- поменяли передний правый брызговик, который я сломала ещё в феврале то ли на автомобильном кроссе, то ли на парковке среди глыб и комьев льда (купила оригинальный за 400 руб.). Брызговик, который, по идее, должен быть мягким и резиновым, на Кайроне сделан жёстким, а потому легко ломается во время битв с российским бездорожьем;
- поменяли заднюю часть заднего левого подкрылка, который был разбит ещё бывшим владельцем машины (задние подкрылки состоят из двух частей - передней и задней; стоимость одной - около 1500 руб.);
- поменяли "крутилки" правого заднего лючка багажника (в багажнике у Кайрона есть по бокам два таких лючка с крышками, они фиксируются при помощи винтов, вкручивающихся в пистоны с резьбой; так вот ещё во время поездки в Архангельск на каких-то особо ухабистых ямах у меня эти пистоны треснули и болты перестали в них держаться, крышка стала постоянно вываливаться; вот, и до них наконец-то дошли руки; называются они как-то вроде "гайка крышки обшивки багажника", стоимость одной штуки - 55 руб.).

Так же всю машину осмотрели, прогладили, прощупали, пронюхали, подёргали за выступающие части. Ходовка - всё в таком же хорошем состоянии, всё целое, нигде ничего не отвалилось, шаровые живее всех живых. Я продолжаю удивляться и восхищаться: я ведь езжу далеко не по самым хорошим дорогам! Одна поездка через город Александров чего стоит... А Кайрон вполне успешно ямы переваривает!
Тросы ручника (у многих они закисают) тоже живы, только колодки слишком сильно разведены - подводить не стали, т.к. если уж мне надо не укатиться, то я ставлю машину на передачу, упираюсь колёсами во что-нибудь, а ручник затягиваю до одури - не убежит! Интересно, а если так всегда затягивать ручник, может, тросы и не закиснут?
В процессе осмотра обнаружили задние колодки, потихоньку доживающие свой век - решили поменять. Колодки я с собой не привозила, а потому взяла их непосредственно у Боми - 1650 руб. неоригинальные корейские. Задние колодки у Кайрона, оказывается, такие маленькие Ещё меня удивило, что задние колодки у меня сносились быстрее, чем передние, которые пока ещё заводские и тоже живее всех живых. Я как-то привыкла, что передние всегда везде умирают быстрее)) А тут вот так. Почему?

Есть у Кайрона ещё одна проблема - закисающий болт крепления кронштейна докатки, висящей под днищем. В него постоянно летит грязь и слякоть, а потому он встаёт колом и в нужный момент отказывается откручиваться. В момент моего присутствия в сервисе на соседнем подъемнике как раз висел Кайрон, с которым один из мастеров воевал по теме запаски и долго и настойчиво пытался её открутить, применяя все возможные и невозможные способы. Болт крепления моей докатки тоже решили проинспектировать.
Мастер вооружился пистолетом, смазкой, пшикалками и другими невероятными инструментами и идеями. Ведь я докатку с машины не снимала никогда, а лазил ли хоть раз к ней предыдущий владелец - большой вопрос. И вот, мир замер в ожидании: мастер накинул ключ на болт и...
...и спокойно его открутил. Болт, кажется, можно было откручивать от руки.
- Этого не может быть, - сказала я.
- Но это так, - ответил мастер.
- Так не бывает.
- Вы видите то, что видите.
- Я не верю в торжество такой реальности. Болт должен был закиснуть за прошедшее время.
- Тем не менее, реальность оказалась круче, чем вы думали.
На всякий случай, на креплении докатки промазали всё, что нужно.

Так же прошприцевали карданы и мой модернизированный натяжной ролик с маслёнкой.

А вот дальше - интересное!
У меня по зиме случалась проблема: машина ни с того ни с сего дёргалась на 2000 оборотах, но только на 4й либо 5й передаче. По теплу такая проблема почти исчезла. С замерзанием или прихватыванием солярки это связать сложно.
Сказала об этом мастеру и высказала подсказанное мне предположение, что это может подгорать контакт на одном из разъёмов форсунок (чаще всего - второй). Проверили все разъёмы - все чистенькие и миленькие. На второй форсунке контакт мастер чуть-чуть поджал, но сказал, что это не критично, дёргаться от этого машина не могла. Подключили сканер, нашли одну ошибку - ошибка ЕГР (чек энжин при этом у меня никогда не загорался). Ошибку сбросили, по-новой не вылезла. Просмотрели все параметры - всё оказалось в норме, кроме параметра mdp. Дальше я мало что поняла, т.к. я пыталась вытащить из мастера информацию и много слов, а он улыбался, говорил, что с машиной всё хорошо и не надо даже париться по этому поводу и не надо мне забивать себе голову всякими страшными словами))) Как я поняла, с машиной и вправду всё хорошо, но моя любознательность осталась в грусти))
По параметру mdp (это время, затраченное на открытие форсунки после подачи напряжения на её электронную часть) 1, 3 и 4 форсунки показывали 320, а вот 2ая - 319. Мастер это объяснил возможным "подзалипанием" или "подвисанием" клапана в форсунке. Спросил, как заводится и т.д. - сказала, что всё отлично, зимой в Архангельске могло давить под -30, а машина заводилась сама. Мастер кивнул, ответил, что тогда всё отлично, обнулил показатель mdp и сказал, чтобы дальше спокойно каталась и не переживала, а умные форсунки постепенно "наберут" этот показатель по-новой. В первое время, вероятно, немного вырастет расход.
Теперь мне интересно, что это было и что это значит Если кто сможет пояснить или кинуть нужными ссылками - с интересом почитаю))

Так же задала вопрос, почему в инструкции по эксплуатации Кайрона обозначена замена тормозной жидкости каждые 20 тыс.км. Мастер удивился и согласился со мной, что это ненужная процедура для такого маленького интервала. Тем не менее, далее состоялся такой разговор:
- Но у нас есть специальный приборчик, которым можно замерить, сколько воды в тормозухе и надо ли её менять.
- Ух ты! Давайте замерием!
- Есть опасения, что тормозная жидкость набрала влагу?
- Нет! Мне интересно посмотреть на этот приборчик! Я такой никогда не видела!
Мастер заулыбался и пошёл показывать мне приборчик
Выглядит приборчик, как длинная палочка с двумя штырями на конце, которые как раз и опускаются в тормозуху. Сверху прибора - несколько индикаторов-лампочек, рядом указаны цифры от 0 до 4%. Соответственно, при опускании штырей в тормозуху загорается соответствующий индикатор: от 0 до 2% воды в тормозухе - норма, 3-4 - пора менять. У меня за 20 тыс. км накопился 1%

Итого к стоимости ТО добавилось: работы на 3800 руб. и какие-то мелочи типа смазки, саморезов и т.д. на 200 руб.
Итого общая стоимость ТО с работой и запчастями (учитывая задние колодки, кусок подкрылка, моторное масло): 14 160 руб.

И теперь про турботаймер.
Некоторое время назад у меня ни с того ни с сего перестал работать турботаймер. Отказал он совершенно неожиданно: утром машина не глохла после выключения зажигания, а вечером вдруг стала)) Расстроилась и стала пытаться выяснить, в чём проблема, ибо без турботаймера жутко неудобно - приходится сидеть в машине и тарахтеть))
В один из вечеров разобрала панель приборов (сделала это самостоятельно, потеряла один болтик, он закатился за накладку подножки, пришлось ещё и эти накладки снимать), нашла экранчик турботаймера. Методом фотографирования подобралась к его задней части, выяснила, что турботаймер у меня стоит фирмы SOBR, модель - absolute TTX. Нашла инструкцию по пользованию. Перечитала инструкцию, потыкала в кнопочки по букве руководства - ничего не происходит! Экранчик загорается, показывает, какой алгоритм работы выставлен, и больше ничего. Попробовала потыкать в кнопочки при разном положении ключа в зажигании. При заглушенном двигателе, при заведённом. Ничего.
На следующий день дозвонилась аж в Новосибирск в самую главную службу поддержки Собра. В техподдержке сильно задумались, удивились, предположили, что в настройках сбилась полярность ручника: мол, проверьте, а если ручник снять, машина тоже глохнет? Да, говорю. В техподдержке опять задумались. Ох, говорят, скорее всего, умер экранчик. Надо менять. Езжайте в сервисный центр в вашем городе. У вас на гарантии турботаймер? Нет, говорю, его ставили 5 лет назад, закончилась гарантия. Ох, говорят, ну ничего, в сервисном центре помогут.
После посещения "Боми-Моторс" поехала на Киевскую в Самый Главный Сервисный Центр СОБР. Там меня встретил мастер и стал копаться в турботаймере и всём, что вокруг него, приговаривая, что случай странный, т.к. в этом турботаймере ломаться просто нечему и он вечный.
Копался, копался, думал, искал, копался...
А дальше было торжество моей лошарности.
Оказалось, что просто сгорел предохранитель.
Да чёрт возьми!
Это. Был. Просто. Предохранитель.
Ну каааак, как я не догадалась? Кааак, как об этом не догадалась техподдержка?
Наверное, меня просто смутил тот факт, что экранчик же загорался. Режим работы показывал. Просто не реагировал на кнопки и не продолжал держать двигатель включённым после выключения зажигания. Ну как тут догадаться, что предохранитель стоит в цепи, подающей питание на турботаймер, а включение экранчика - это у турботаймера есть какая-то автономка?
Ну, поменяли, чо.
Что самое весёлое, диагностика в сервисном центре СОБРа стоит 2000 рублей, но с меня миленько взяли тысячу. Но я всё равно чувствую себя полным лохом. Это самая дорогая замена флажкового предохранителя в моей жизни

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Открыла для себя Москву.

Нет, серьёзно. Кажется, я сильно недооценивала Москву в плане природы и зелени))
На неделе катнули на великах через парк Покровское-Стрешнево, выехали из него, добрались до Серебряного Бора и навернули ещё кружок по Серебряному Бору. Спуски-подъемы, интересный рельеф (ребята, с которыми я каталась, пожелали мне скорее съездить в Крым, на что я ответила, что в Крым на велике - ни за что, йа трус ), зелёные деревья, лесные тропинки и даже пляж нудистов.
И воздух приятный, и всё такое зелёное-зелёное, и речка есть, я прямо-таки осталась в восторге и удивлялась, что это - в Москве.
Правда, там тоже люди, но это вполне логично, всё-таки столичный парк, а не дикие места удалённых областей))

@темы: ВЕЛОсторонний элемент жизни

---

11-й пробег-марафон "Салтыковский круг".

В прошлое воскресенье поучаствовала в соревнованиях по бегу.
Я же готовлюсь к горам, типа. А потому стараюсь побольше бегать. А чтобы бегать не было скучно, я решила побегать в компании. А где найти компанию, если не на каких-нибудь соревнованиях
Оказывается, всяких пробегов, марафонов, трейлов и т.д. сейчас невероятное количество, на любой вкус, цвет и под любые фломастеры. Но на тот день, когда у меня был выходной, в районе Москвы каких-то крупных и весёлых трейлов не нашлось, зато нашлись небольшие соревнования какого-то бегового клуба. Ну, заявилась, чо. Поскольку на следующий день надо было стрелять Чемпионат РФии, то заявилась на маленькие 10 километров.


Соревнования проводил некий клуб IRC, проводят они эти соревы чуть ли не каждые выходные, в разных парках и на разные дистанции - начиная от километра и заканчивая полтинником. Народу мало - несколько десятков человек, не больше. Ну а мне-то чего, мне побегать))
Собственно, приехала, получила стартовый номер, побегала, мне дали медальку и грамоты, порадовалась, уехала =)
Бегали по Салтыковскому парку, что находится в районе Новокосино, кругами. 10 километров пробежала за 1:02:49. Я так понимаю, довольно неплохое время для ламера навроде меня. Дали грамоту за первое место, но я как-то постеснялась спросить, а сколько вообще женщин бегало эту дистанцию

В качестве приза - конфеты)) Видимо, глюкозку восстанавливать)) И напиться до невменяемости от радости прохождения дистанции, т.к. они с ликёром


Дальше наблюдения и т.д.
Ну, во-первых, куча народу спросила, а кто я и почему такая странная. И почему бегу с рюкзаком. Объяснила, что фишка такая, что вот когда мы давно-давно готовились к Эльбрусу, мы тоже, кажется, бегали с рюкзаками, потому что без рюкзака - скучно и уныло, а мне нужна нагрузка, нагрузка, больше нагрузки во славу Злой Воли (Злая Воля - это человек; хотя человек ли? Немудрено вспомнить Бога-Императора). Потом меня спрашивали, зачем на 10 километров тащить с собой гидратор. Не стала объяснять, что у меня там изотоник и что даже на небольших (по мнению крутых бегунов, естественно, для них-то десятка - это так, разминка) дистанциях надо соблюдать питьевой режим (по крайней мере, лично мне, дабы сохранить единственное здоровье). В конце концов, я стала говорить, что готовлюсь к горам, а потому вопросы из насмешливых стали уважительными
Вообще, народ довольно интересный, такой, совсем из другого мира)) Ну, в хорошем смысле слова. Из мира бега, марафонов, пробегов и других беговых мероприятий. И они этим миром живут, он им, как домашний. Это как для меня стрельба, а вот для них - бег. А оттого очень любопытно с такими людьми общаться, задавать вопросы, узнавать что-то новое))
Хотя честно скажу, вряд ли для меня беговой мир станет таким же уютным и домашним. Стрельба ближе, а побегать - оно просто для общего физического развития. А чтобы беговой мир стал таким же родным, как стрельба, это, видимо, надо потратить столько же времени, сколько я потратила на стрельбу.
Непосредственно по бегу:
1. Меня жутко раздражает изотоник, который плещется в гидраторе Бежишь такой по парку, хочешь послушать пение птиц, шорохи леса, перешептывание листвы и говор жуков. А в рюкзаке такое - бултых-бултых-буль-буль-бултых. Да блин И что с этим сделать, непонятно. Если только пить до дна))
2. Пульс - это жесть. Если бежать с нормальной скоростью, то он уверенно переваливает за 160, бывает и 170, а на ускорениях так вообще 180. И ни хрена мне это не нравится. Не, чувствую-то я себя при этом нормально, но сами цифры меня пугают и, думаю, пугают не зря. Неправильно это. Вообще, хочется найти грамотного человека "в теме", с которым поболтать бы по части всех этих пульсов. Либо таки поверить в одну из теорий и ближайшие месяцы бегать строго на пульсе до 130 (чем я, на самом деле, и занимаюсь), иногда проводя тренировки на пульсе до 140-150. И вообще считать 150 потолком, что вроде как укладывается в физиологию всяких там ударных объемов сердца.
Вообще, вероятно, вторая моя проблема в том, что у меня имеются некоторые поверхностые знания по части работы сердечно-сосудистой системы, но, увы, они не углублённые, поэтому, с одной стороны, я регулярно пытаюсь перестраховываться во избежание, но, с другой стороны, понятия не имею, а что тогда делать. То есть я вроде понимаю, как надо правильно, но не уверена в этом до конца.
3. Вся дистанция состояла из 4-х кругов и "довеска" и шла по мягкому грунту, без перепада высот. Бегать по грунту - невероятное удовольствие =) Мягко, лампово, уютно. Колени не бо-бо, наступать мягонько))
4. Учитывая, что пробежала я дистанцию фактически за час, то, получается, средняя моя скорость была около 10 км/ч, что для меня довольно много, т.к. я обычно бегаю 7-8 км/ч, дабы держать пульс в нужных значениях. А при такой скорости он сильно ползёт вверх. Вывод: не бегать пока что с такой скоростью =) Ну, в самом деле, я ж для здоровья бегаю, а не для результатов. Хотя тут возникает вопрос, а какой пульс у меня на подъемах, когда я вваливаю на велике. Мне страшно надевать пульсометр =)
5. Десять километров - это мало. Нет, серьёзно, мало! Я только на третьем круге почувствовала, как мне хорошо, как мне нравится бежать, как мне легко бежать и начала по-настоящему наслаждаться движением и природой вокруг. А до этого только включалась в ритм и режим. А когда наконец-то включилась - ещё полтора круга - и уже финиш =) Наверное, всё дело в медленных волокнах в мышцах. Им бы медленно, но долго.

После финиша ещё поболтала с народом, один мужик сделал мне грамотное замечание - мол, поиграйся с регулировками рюкзака, ты слишком сильно зажимаешь и подаёшь вперед плечи, они должны ходить свободно. С другим мужиком общались за всякие разные трейлы =)


Вообще, несмотря на то, что соревнования такие маленькие и скромные, ребята большие молодцы, что организуют их))
Ну и ещё одно беговое фото))

@темы: всякие внезапные мероприятия

---

Привет, стрелковый дневник.
Сегодня это будет большая неожиданность для тебя, но я тебе вот что скажу - я довольна своим выступлением на МВ-9 на России.
Невероятно, но так - я довольна.
Я сумела поймать правильное чувство, давно забытое и куда-то подевавшееся. Помесь наглости, любопытства и авантюры, дающая, в итоге, чувство свободы. Определённо, я стала забывать, как надо правильно жить и стрелять.
Пусть надолго меня не хватило, но главное то, что чувство поймано, осмысленно и запротоколировано мозгом.
После упражнения мне рассказали, что первые две серии я даже держалась в тройке лидеров этой смены =) А все смотрели в таблицу, спрашивали друг друга "а кто это такая?" и бегали смотреть, кто это такая Приятно, чо. И по фигу, что, в итоге, я всё равно чуть выше середины таблицы, т.к. стала валить оставшиеся серии))
После упражнения мы разговаривали с одним знакомым тренером.
- Моей подопечной опыта не хватает, - задумчиво говорит тренер про свою стрельчиху.
- А мне - отсутствия мозгов, - задумчиво говорю я про себя.
- Да, а у тебя - слишком много мозгов, которые надо отключить, - соглашается тренер и добавляет, - хотя, судя по твоей первой серии, нет, не в мозгах дело. А того же не хватает - опыта.
- Даааааа.
- Ну, ничего, у тебя же ещё впереди куча времени, не так ли?
- О! У меня впереди - целая жизнь.
Испытав такое чувство, вновь его вспомнив, я понимаю одно - это то чувство, из-за которого и невозможно бросить стрельбу. Вот ради чего это наше хобби, этот наш стиль жизни, эта наша любовь. Ради этого технического веселья на огневом рубеже на зачёте. Когда не важен результат, когда наплевать на то, что чудит ствол, когда главное - это "а давай попробуем, что будет?" и восторг, который приходит сильно позже, когда упражнение закончено и ты наконец-то покидаешь свой маленький мир, в котором замкнулся и отгородился ото всех на 43 минуты (в этот раз), но отгородился не потому что захотел сбежать, нет, а потому что в этом вся суть - маленькая жизнь, состоящая из тебя, винтовки, экрана и 60 зачётных выстрелов. А потом - добро пожаловать обратно во внешний мир, в слияние с ним, в котором тебя ждут всякие истории и впечатления других людей. И вот только тогда - восторг и взгляды со стороны. А пока ты в своём маленьком мирке на своём щите, нет никакого контакта с тем, что происходит вокруг, - этот контакт может помешать творчеству.
А чувство - чувство из того своего маленького мира - надо хранить и беречь, глубоко внутри себя и как бы чуть-чуть переосмысливать под него и всё остальное в своей жизни.
Я стала забывать, из-за чего я так люблю стрельбу.
Я вспомнила

@темы: флуд в стрелковом дневнике

---

Мир вокруг.

Утром я пересолила яичницу, потом она подгорела, а до кучи вскипел кофе, варящийся в турке.
Ну, бывает
Как бы запомнить это ощущение, сохранить его для самой себя?
Нет, не ощущение вскипевшего кофе, а ощущение любви к миру.
Мир такой классный!
Он посылает нам случайных людей и случайные события в жизнь, которые вдруг оказываются не случайными. Он готов идти нам навстречу и исполнять заветные желания. Он готов нам помогать. Он дает явные и не очень намёки, чтобы мы могли находить правильные для себя эмоции, правильные для себя действия и поступки.
Жить так круто!
Я очень люблю лето и его светлые ночи. Когда на горизонте поздно вечером ярко горит разноцветный закат, а сама ночь не кажется кромешной, она дружелюбная и светлая. Правда, иногда подводит погода: то дождь, то холодно. Хотя дождь тоже можно любить, почему нет. Вспышки молний по-своему красивы. А дождь особо приятен в те моменты, когда мокнешь и знаешь, что скоро спрячешься под крышу, где будет тепло и сухо
Чувствовать так круто!
Как автомобиль слушается руля, как мягко идет по хорошей трассе, как легко разгоняется и легко маневрирует. Управляемость моего Кайрона - потрясающая для внедорожника. Сколько лет я за рулем, а удовольствие от вождения продолжаю получать.
Как падает на лицо солнечное тепло; как технически правильно сделанный выстрел дает логичный результат попадания на мишени; как под ногами путается кот, трется шерстью и урчит; как радует взгляд зелень вокруг, цветущая яркая природа; а какой кайф - забраться в огород с клубникой и устроить себе обед с грядки.
Чувства, которые дают наслаждение каждой прожитой минутой, а оттого эта минута становится особенной и бесценной, а целое скопище таких минут наполняют жизнь смыслом и пониманием, что всё это не зря...
Так круто встречать и общаться со старыми друзьями!
Встречать их случайно или специально. Радоваться им. Общаться с ними. Задавать дурацкие и не очень вопросы.
Это - в очередной раз, счастье.
И такие простые, но сложные умения: любить эту минуту, жить этой минутой, ценить эту минуту...

---

Кайрон: переделка сибишной антенны "по фен-шую".

Прошлой зимой, перед поездкой в архангельско-сыктывкарское путешествие, я ставила себе на Кайрона сиби-радиосвязь - об этом была соответствующая запись.
Эксплуатация показала, что радиосвязь была таки установлена не по фен-шую: ловила антенна не очень далеко, а связь в колонне я теряла, как только уезжала от другой машины больше, чем на пятьсот метров, и пряталась при этом за газель. Причина - фактически, отсутствие "второй части антенны" в виде автомобиля, т.е. в моём случае "второй частью антенны" явилась палка рейлинга, у которой нет контакта с кузовом автомобиля.
После поездки в Архангельск я твёрдо решила, что крепление антенны надо переделать. Рацию трогать не имело смысла: двухсторонний скотч держал её крепко, никакие кочки не заставили тушку свалиться в корыто, а питание от магнитолы никаких фонов не давало. Так что весь вопрос заключался в антенне.
Твёрдо решив переделать свой колхозинг, я проездила с такой связью ещё полгодика (даже чуть больше). И вот, чудо случилось - я поехала к Алексею с форума Кайрон-клан, который занимается установкой и настройкой сибишек, чтобы он переделал колхоз в фен-шуй. На самом деле, я к нему собралась съездить на переделку давно. Но он живёт аж в Новокосино - а это так далеко от меня, экспедиция через половину МКАДа! Но в прошедшие выходные оказия потребовала моего присутствия в этом раойне Москвы, а потому и к Алексею удалось заехать =)


Приехала с утра, оставила машину, убежала по своим делам, вернулась часа через три, а потому успела лицезреть только вторую часть налаживания фен-шуя.
Итак, теперь о том, что и как делалось.
Старый кронштейн с рейлинга был снят, была утилизирована и сборная из кабеля + удлинителя, которые соединялись через разъемы вида "мама-папа" и тянулись от антенны к рации. Вместо кронштейна Алексей прикрутил к "пятке" рейлинга уголок, на который и посадил антенну. От антенны до рации протянул цельный кабель без всяких кусков удлинителей))
Для того, чтобы снять "пятку" рейлинга и протянуть кабель, потребовалась частичная разборка салона, а именно - снятие обшивки потолка. Обшивка снимается капитально - скручиваются все ручки, плафоны и т.д.


После этого снимается "пятка", чтобы на нее прикрутить уголок. Вообще, рейлинг крепится к крыше с помощью шпилек, на которые изнутри наворачиваются гайки, так вот при установке "пятки" обратно на крышу место контакта гаек с крышей (изнутри) зачищается, дабы получить тот самый контакт между антенной и кузовом автомобиля. Я-то не знала, что краска - это отличный изолятор электрического контакта))) Хотя о чём я, для меня электрические контакты - это нечто из области экономической теории (ни в том, ни в другом я ни черта не понимаю).
Кстати, описанного процесса я не видела, т.к. в тот момент ещё не вернулась, а посему пишу об этом со слов Алексея, которому, естественно, я задавала свои дурацкие любознательные вопросы))
По поводу заводского герметика на шпильках и т.д. - он, естественно, кладётся по-новой, в разумных количествах. Как сказал Алексей, встречаются автомобили, на которых этого герметика уж слишком много, от души, а ведь во всём нужна мера))
Кабель от по-новому установленной антенны прячется сразу под рейлинг, а потому не телепается по крыше и его не надо крепить стяжками:


На вздутия на рейлинге прошу внимания не обращать, это беда кайроновских рейлингов - они почему-то у всех выглядят страшненько и окисленно =)
В салон кабель так же заводится через гофру пятой двери (нужная дырочка у меня была проковырена ещё с первой установки рации), затем уходит под обшивку потолка. Под обшивкой Алексей проложил кабель прямо под самой крышей, закинув его на такие металлические перегородки, находящиеся на крыше изнутри. Не уверена, что это возможно увидеть на фото, но вот, пространство между обшивкой и крышей, всякие проводочки, шланг омывайки, ну и кабель, убегающий вдаль:


Ну а дальше кабель бежит стандартно: из-под крыши уходит за обивку передней стойки, оттуда - за панель приборов и стыкуется к рации.
После прокладки кабеля и сборки салона обратно, стали настраивать антенну. Мой Optim (даже несмотря на то, что ему пробовали ставить штыри разной длины) наотрез отказался выдавать нормальный КСВ, минимальное значение, которого удалось добиться, - это около 2,3. Алексей волшебным взмахом рук достал из-за пазухи (наверняка у него там склад! ) ещё несколько других антенн - стали смотреть показания на них. Наилучшие показатели выдала антенна Sirio: КСВ на 20-м канале - 1,15, на 15-м канале - 1,2. Оставили Сирио вместо моего Оптима =) Кстати, Сирио более гармонично смотрится на автомобиле, как-то вот цветовая гамма лучше совпадает =)
Вот так выглядит готовый вариант установленной антенны. Место стыка кабеля и антенны промазано литолом, дабы влага не попадала внутрь кабеля и он не гнил.


Заодно Алексей разобрал и почистил место, где находится барашек и складывается антенна, - теперь она у меня не заваливается от проносящихся мимо грузовиков и даже самых мало-мальских веток
За сим установка была закончена, настройка произведена, мы ещё поболтали за Кайроны, оба пришли к выводу, что Кайрон - это отличный и вообще самый лучший автомобиль, и я уехала домой (в обратную экспедицию по половине МКАДа).
В районе бетонки покричала дальнобоям, мне ответили сразу человек пять =) Ещё, по ощущениям, флуда в рации стало сильно больше, что логично, ежели связь стала дальше ловить))
Ну и в заключение - фото автомобиля с сибишным фен-шуем.

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Привет, стрелковый дневник.
Я опять говорю себе, что хватит заниматься физической нагрузкой накануне дня упражнения.
Вот большими буквами себе где-нибудь надо написать.
ЗА 1 ДЕНЬ ДО УПРАЖНЕНИЯ - ЛЕЖАТЬ ТРЯПКОЙ НА ДИВАНЕ, СИДЕТЬ ЯГОДИЦАМИ НА СТУЛЕ РОВНО, А НЕ БЕГАТЬ 10 КИЛОМЕТРОВ И ВАЩЕ НЕ БЕГАТЬ, НЕ ЕЗДИТЬ НА ВЕЛЕ, НЕ ЗАНИМАТЬСЯ В ЗАЛЕ, ВАЩЕ НИКАКОЙ НАГРУЗКИ!!!
Ну, по крайней мере, перед пневматикой, перед МК я таких экспериментов всё никак не поставлю. И НЕ НАДО СТАВИТЬ!!!
P.S. Хотя в середине упражнения меня неплохо прорвало на наглость, я залепила 7 или 8 центральных десяток подряд, но потом опять сдулась. Наверное, мне не смелости не хватает, а как раз таки наглости.

@темы: флуд в стрелковом дневнике

---

Нормальные и правильные бабы...

...устраивают нормальные и правильные истерики. Ну, там, дорогой, почему ты уделяешь мне так мало внимания? Почему ты идешь бухать с друзьями, а не вкалываешь по дому? А чо эта баба на тебя так смотрит? А кто это тебе звонил? А где цветы на наш замечательный праздник - мы же вместе 4 года 5 месяцев и 9 дней! Как не помнишь эту дату?!
Не, фигня это всё.
Я устраиваю своему мужику истерику, что у меня не совпадают показания Скатта (серии 104-105) и показания мишени (габаритные девятки). Ну, казалось бы, где мужик, а где винтовка. Но оно же не стреляет, блин! Ну как так-то, стреляло, стреляло, а тут перестало! Ну каааааааак, ну почеееееемуууууууу, ну сделай что-нибудь, ты же умный, а с моей винтовкой такого быть не может, она же луууучшая! Нет, сборка-разборка не помогла. Нет, снятие освинцовки тоже. Нет, я уже пачкой прожгла. Ну придуууумааааай!
Ну, по крайней мере, хоть какая-то оригинальность. Не штампами же истерить.
P.S. Мой мужик - ангел.

@темы: пулевая стрельба

---

Night White Trail 2016 или на выходные в Петербург, чтобы побегать.

Ленинградская область, Карельский перешеек... Белая ночь с 25 на 26 июня. Лес, болото, лесовозная колея, овраги.
Night White Trail - это название забега. Финиш. Позади 30 километров и 5 часов бега и очень быстрого шага.
Осилила


А так, на самом деле, я съездила в Питер на одни из выходных
С недавних пор меня заинтересовала новомодная штука под названием "трейлраннинг", что в переводе на нормальный русский язык означает "бег по пересеченной местности". Захотелось съездить на какое-нибудь такое вот "трейлраннинговое" мероприятие. А тут вдруг попались соревнования Night White Trail под Петербургом - забег по пересечёнке на карельском перешейке в белую ночь. Меня неожиданно вштырило, я решила, что срочно хочу, а потому подала туда заявку, оплатила стартовый взнос и решила съездить в Питер.

Решила я это буквально за неделю до мероприятия. Ну, думаю, Питер - он рядышком, вот, буквально 700 километров проехать и я на месте. Соседний двор. Хоть каждые выходные катайся.
При этом на машине я ехать не хотела, причин нашлось несколько: а) загруженная трасса, а мне хотелось ехать и спать; б) если поеду на машине, будет перепробег по ТО. Поэтому решила открыть для себя новые варианты передвижения по стране и поехать в другой город общественным транспортом.
Я, наивная, была уверена, что сейчас возьму билет на "Сапсан" где-нибудь за тысячу рублей и спокойно докачусь до культурной столицы за четыре часа. Каково же было моё удивление, когда я увидела расценки на жд-перевозку людей: в одну сторону обычный поезд стоил по 3-4 тыс.руб.! Я прифигела, спросила у подруги из Питера, нормально ли это вообще, она посмеялась и ответила, что да, абсолютно нормально, т.к. в Питере сейчас сезон, белые ночи и Алые Паруса. Я же выдала ей тираду о невозможности развития внутреннего туризма при таких ценах.
Самым дешевым вариантом оказался междугородний автобус: 1200 рублей в одну сторону. Расписание было очень удобным - в ночь. Я решила, что это отличный вариант, купила билет и всю неделю пробыла в радостном ожидании короткой, но насыщенной поездки.

Дорога в Петербург.
Автобус отправлялся в 23 часа в пятницу вечером. Я как раз закончила работать в 21 час, мы затусили в Тушино уютной компанией, я слушала Эллу о её путешествии в Псковскую область, трясла Олега с вопросом "когда будут котики?!", а потом мой очаровательный друг на мотоцикле отвёз меня на тушинскую автобусную станцию и там попытался посадить на автобус. Когда я в этот автобус зашла, вежливый мужчина-билетёр почти матом меня оттуда послал и сказал, что его достали всякие странные люди, которые путают рядомстоящие автобусы =) Я ему улыбнулась, сказала "ээээээ, бывает", вернулась на улицу, огляделась вокруг и таки увидела нужный автобус, попыталась попасть в него и действительно попала. Водители нужного мне автобуса так же проявляли чудеса вежливости, один из них мрачно на меня наехал со словами, какого фига я не сдала свой рюкзак в багаж, на что я улыбнулась, выдала традиционное "бывает, но у меня там таблетки и чёрт знает что ещё" и бочком протиснулась к своему месту, закинула рюкзак на полку и стала умирать от духоты. Кто-то из пассажиров пожаловался второму водителю на что-то, водитель этого бедного пассажира послал фразой "это не в моей компетенции!". Когда автобус наконец-то тронулся, все грустно молчали, напуганные вежливостью водителей, и мечтали о северном полюсе и холодных айсбергах. В гробовой тишине, нарушаемой шумом двигателя, один из пассажиров-мужчин подал громкий голос: "Товарищи, я чувствую, что кондиционер пытается работать, но у него получается очень плохо, давайте откроем люк!". Ему ответил лишь тонкий тихий женский голос из глубин автобуса: "Давайте...". Так что решение было принято единогласно.
Автобус, тем временем, разогнался, в открытые люки и окна рванул воздух и температура в салоне наконец-то превратилась в приемлемую, так что стало возможным откинуть спинку кресла и начать спать. В автобусе был вай-фай, откидные сиденья, небольшой ремень безопасности (как в самолете) и злюки-водители. Я была невероятно счастлива, что никто не додумался везти в автобусе детей, так что в салоне стояла вполне неплохая тишина, кто хотел говорить - говорил негромко, кто хотел выпивать - делал это тоже очень негромко и культурно. Беруши не пригодились. Правда, где-то через час пути всех в автобусе перебудил пронзительный голос девушки, требующей срочно остановиться, вот прям здесь, вот прям щас, вот прям на второй полосе. Но ничего, потом всё равно все опять заснули.
Спать в автобусе, конечно, дело сомнительной приятности, даже несмотря на откидные сиденья. Тем не менее, бОльшую часть ночной дороги я благополучно проспала, так что мой трансфер Москва - Петербург был очень быстрым: заснула в Москве, а проснулась в Питере на Обводном канале с жутко болящими коленями - с таким явлением столкнулась впервые. Кажется, спать сидя коленям не понравилось.

Суббота, 25 июня.
Петербург.
Знакомство с Петербургом я начала с метро: доехала с Обводного Канала на Проспект Большевиков. В метро познакомилась с жетончиками: по-моему, это очень здорово и экологично. Да и вообще, жетоны - это мило, это не дурацкие бумажные карточки из Москвы, засоряющие планету. Метро оказалось обычным метро, некоторые станции - довольно красивыми. На некоторых центральных станциях обнаружились двойные двери =)
На Проспекте Большевиков меня встретила Оля и затащила к себе в логово, в котором она живёт. Оказалось, что уютное логово находится в огромном жилом доме, в котором больше 2,5 тысяч квартир. Больше. Двух с половиной. ТЫСЯЧ. Квартир. Я постояла во дворе этого дома, огляделась вокруг и тихо обалдела. Больше всего меня заинтересовал вопрос, каким образом люди здесь ещё не поубивали друг друга из-за нехватки парковочных мест. В Москве возле пятиэтажек битвы за парковку идут. А тут дом на 2,5 тысячи квартир. Куда ставить машину?
Оля накормила меня самыми лучшими блинами, а затем мы поехали в центр смотреть Петербург.
Честно говоря, мне сложно последовательно рассказать об увиденном. И я не вижу в этом большого смысла.
Главное, что я хочу сказать, Петербург - это город, в который хочется бесконечно возвращаться.
Это город невероятных длинных улиц с обалденно красивыми зданиями, на каждое из которых можно долго залипать. Это улицы, по которым можно гулять, гулять и гулять, любуясь единым стилем архитектуры. Это город, где глаз не режет навязчивая реклама. А ещё это город баров и пивных ресторанов =) Их там великое множество, и все они в шаговой доступности, я так и представила себе картину, как белыми ночами народ ходит из одного бара в другой, из другого в третий, из третьего в пятый, седьмой... совсем как в книгах навроде "Триумфальной арки".
Единственное, чего сильно не хватает Питеру, - это деревьев. Их там очень мало.
Мы бродили по набережным, обсуждали архитектуру ("Что это за дом? Очень красивый!" - "Ща погуглю. А, это доходный дом такого-то"), грелись под жарким солнцем.
Вообще, рассказывать про достопримечательности Петербурга - дело неблагодарное. Их там великое множество, и все они изучены, обсуждены, исфотографированы и миллион раз о них всё рассказано. Да и мы как-то не бродили по музям, только по улицам - хотелось впитать в себя атмосферу города, почувствовать его и понять. Оля очень много рассказывала про то, что вокруг, про всякие дома и классные штуки, таскала меня по переулкам, затаскивала в какие-то прикольные места, показала аллею с зонтиками - это такая симпатичная аллея, где над головами висит множество зонтиков. Зашли в "котокафе" - это такое специальное кафе, где можно пить кофе и одновременно тискать котов. Правда, узнав расценки за час, мы вежливо оттуда убежали - за 500 рублей я лучше своего кота дома потискаю =)
Когда я фоткала один из красивых петербургских домов, меня заприметили местные бомжи на автобусной остановке, после чего я услышала от них следующий диалог:
- Смотри, фоткает.
- Ну потому что красивый дом.
- А кто знает, что за дом и чем он знаменит?
- Не знаю. Надо будет выяснить!
По ходу дела, интеллигентные и культурные бомжи Петербурга - это не фантастика, это петербургская обыденность.
Единственное, что меня ужасно смущало в культурной столице России - это количество людей на Невском и возле наиболее популярных достопримечательностей. Это были не просто толпы, а ЦЕЛЫЕ ТОЛПЫ НАРОДУ ААААА!!! У меня резко развилась социофобия, люди заполняли собой всё пространство тротуаров, облепляли соборы, здания и Неву. С другой стороны, а чего я хотела, если додумалась приехать в Питер в самый разгар сезона, в белые ночи, да еще и в те выходные, когда там проходят знаменитые "Алые Паруса"!
Ах да, Алые Паруса - это такая питерская фишка, это праздник выпускников, когда ночью вовсю бабахает красивейший салют, а по реке ходит бригантина с алыми парусами. Говорят, очень красивый праздник. Но Оля сразу отговорила меня туда идти. Да я и сама туда не планировала, ибо ночью всё равно сваливала в лес бегать. Поэтому об Алых Парусах - позже.
А пока - немного фото.
Редкий кадр из центра - улица, на которой есть деревья!


Исаакиевский Собор. Величественный, красивый. Вокруг него ходили толпы, такие же толпы стояли в кассу рядом. Поэтому идея подняться наверх и осмотреть город с высоты заглохла, даже не родившись.


Зато обошли собор по кругу и осмотрели следы, оставленные на соборе войной.



Улицы. Здания. Много улиц! Много зданий! Архитектура! Лепнина! Километры зданий, километры улиц. Одна единая петербургская атмосфера.






Слева на фото - Дом Связистов. Правда, сфотографировала я его не с самого удачного ракурса. Фишка в том, что этот дом переделан из кирхи, а потому выглядит довольно необычно.


Естественно, Нева со всеми прилагающимися строениями.



Кусок Эрмитажа.
Площадь перед ним тоже была покрыта ровным слоем людей. Я поняла, что в Питер надо приезжать не в сезон и не в белые ночи, да. И лучше в будние дни.


Спас на Крови.



Очень интересно, что за церковь, т.к. сама не в курсе. Знающие люди - что это?


Редкое явление - мост, разведённый днём (это тот самый мост, на котором в своё время изобразили некоторый арт-хаус, ага).


Дом Пиковой Дамы.


А ещё мы зашли на главпочтамт: сначала впечатлились красотой здания снаружи, потом впечатлялись обстановкой внутри. Всё такое огромное, величественное, историческое. Язык не поворачивается назвать это место "пчта Рсии". Обнаружили у них там очень интересную услугу - ретро-письмо. Цена вопроса - рублей 75, а удовольствия - выше крыши: дают чернила, перо, соответствующую бумагу; пишешь письмо, которое потом скрепляют сургучом!
Вымазались в чернилах, сочинили тексты. Единственное - нужных конвертов на почте не нашлось, поэтому отправили письма по соответствующим адресам только несколько дней спустя))



Тем временем, близился вечер. Мы вернулись домой к Оле, которая накормила меня перед лесом, я собрала вещи, развела изотоника, загрузила в рюкзак батончики мюслей и улетела на окраину Петербурга - станцию метро "Парнас". Время полёта заняло минут 50. То есть это получается 50 минут с одной окраины Петербурга на другую. Да уж, это не Москва - попробуй в Москве доехать из какого-нибудь Строгино в Бутово - это же целая многочасовая экспедиция!
На Парнас прилетела ровно в 21:00. Оттуда отправлялась специальная маршрутка - организаторы забега Night White Trail организовали трансфер из Петербурга на старт мероприятия.

Ночь с 25 на 26 июня.
Забег Night White Trail.
Итак, я села в маршрутку, которая должна была отвезти меня в лес. Милая девушка Элла ещё перед моим отъездом в Петербург спросила, зачем я еду в этот город.
- Бегать, - ответила я.
- А чем тебя не устраивает побегать в Москве? - удивилась она.
- Это как гора Маттерхорн.
"Зачем в суровых условиях альпийской зимы вы пытаетесь покорить опасный северо-восточный склон ужасного Маттерхорна?" - "Потому что он есть!"(с).
Если бы я сказала Элле, что меня ещё и маршрутка в лес повезёт, и что если я не успею прибежать на финиш, маршрутка потом уедет без меня, Элла бы меня вообще никуда бы не отпустила. Наверное.
Ещё минут через 5 в маршрутку прибежали оставшиеся участники, и мы поехали.
Рядом со мной сидел очень крутой и продвинутый мужик, который собирался бежать 42 километра, он делился со мной своими знаниями и умениями, меня особо не слушал, а рассказывал всё о себе, советовал есть на дистанции чеснок и огурцы. В процессе разговора он растормошил ещё одного паренька, сидящего рядом, долго выпытывал из паренька всякую информацию, паренёк отвечал очень скромно и спокойно. Мужик, пытая паренька, не забывал упоминать свои достижения. В конце концов, паренёк очень скромно сказал, что да, недавно как раз пробежал забег на 100 километров, так что мужик даже слегка прифигел и некоторое время молчал, а уж я так вообще захотела сбежать из маршрутки - это же не люди! Это же кабаны-киборги! Зачем я с ними поехала, лучше бы в Москве осталась и была бы паркетником, лежала бы на теплом ковричке, стреляла бы в мишенечку... Я всегда, когда оказываюсь где-нибудь, где меня быть не должно (лес, горы, болота), вспоминаю, что я вообще-то стрелок и моё место - в уютных, сухих и тёплых тирах. Ещё иногда - на холодных ветреных стрельбищах.
Но сбегать из маршрутки было некуда, т.к. я сидела в самом хвосте, и выход находился от меня очень далеко.
Часа через полтора маршрутка привезла нас на стартовую поляну. Ах да, проходило это мероприятие на карельском перешейке в районе Сосново.
Я зарегистрировалась, получила стартовый номер и электронный чип для отметки промежуточной точки и финиша, в 23:30 прошёл краткий брифинг, на котором нам пообещали, что мы обязательно где-нибудь утонем, кому повезёт - по колено, кому не очень - по пояс.

Немного о сути мероприятия.
Итак, трейлраннинг - перевести на русский язык довольно просто, так что смысл слова понятен. Это не просто бег, а бег по природе, пересечёнке, лесам, полям, болотам, грунтовкам - в общем, любому покрытию, кроме асфальта. На данном мероприятии было три дистанции: 12к, 21к и 42к. Все дистанции маркированы на местности киперкой, т.е. это чистый бег, без ориентирования. Я, поскольку планировала бегать на таком мероприятии первый раз, сначала хотела заявиться на 12к. Потом подумала, что я довольно быстро прибегу на финиш - в час-два ночи. А первая маршрутка обратно в Питер будет уходить только в 5 часов утра. И что мне делать всю ночь? Поэтому я решила заявиться на дистанцию 21к. Как раз к маршрутке и прибегу.
Правда, когда я стала читать положение, то выяснила, что дистанция 21к - это 25 километров. Ну ладно, решила я, 25 так 25. А за два дня до старта организаторы выложили треки, и оказалось, что дистанция 21к - это даже не 25, это 29,5 километров. Но отступать было некуда... Забегая вперед, скажу, что на дистанции я слегка заблудилась, так что мой суммарный пробег составил около 32-33 километров.

Но вернусь к старту.
В 00:00 был дан общий старт и все побежали большой толпой. Я сразу стартовала где-то в хвосте, т.к. бегаю довольно медленно, и спокойно почесала по дистанции в своём темпе.
Постепенно все расползлись и растянулись: бегающие дистанцию 12к свернули в одну сторону, остальные, и я в том числе, - в другую. Кто-то сильно отстал, кто-то ускакал далеко вперёд и пропал из виду. И посреди ночного леса остались мы вдвоём - я и ещё одна женщина, которая бежала очень в моём темпе, так что я пристроилась за ней. Вначале бежали молча, потом стали перекидываться фразами, потом стали говорить, рассказывать о себе, делиться впечатлениями от ночного леса, маркированной трассы и... грязи с заболоченной местностью, в которую стала превращаться дистанция.
В общем, всё как всегда, - от старта отбежали километров 5, а уже промочили ноги. Вот тянет-то меня вечно куда-то в грязь... УАЗ продала, а он всё равно не отпускает.

Женщину звали Ириной, она всё удивлялась, зачем я бегу с рюкзаком, я ей пояснила, что я раньше-то никогда не бегала на таких мероприятиях, я только ориентированием занималась, пешими подъемами на Эльбрус да ещё на велосипеде катаюсь. И что мне, вообще, удивительно, как можно всё время бежать. И как можно бежать без аптечки, куртки на случай дождя, ещё какой-то фигни. И как можно не соблюдать режим 50/10 либо 45/15 (время физической активности и отдыха во время пешего перехода). Ирина делилась тонкостями и нюансами именно беговых мероприятий: с собой - только вода/изотоник и энергетические гели, никаких остановок, всё на ходу.
Ах да, весь этот разговор тоже происходил в процессе бега.
На небе где-то сбоку висела огромная и яркая луна. Самым важным было не потерять из виду куски киперной ленты, обозначающей дистанцию, - потеряться ночью в лесу совсем не хотелось.
Местами дистанция превращалась в легкий бурелом, лужи, болотца. Валялись ветки, бревна. В какой-то момент на дороге образовалась глубокая лесовозная колея. Местами я шла быстрым шагом, а Ирина бежала рядом, иногда отставая от меня. Тут мы взаимно удивлялись друг другу: я удивлялась, как можно здесь бежать, Ирина удивлялась, как можно так быстро ходить и так легко маневрировать между кустами, грязью, брёвнами.
В общем, коллектив у нас сложился очень классный, мы здорово пообщались и здорово взаимно повосхищались друг другом.
Первые 10-11 километров мы пробежали примерно за 1,5 часа. На 10,5 километрах обнаружился пункт питания - раздавали воду, здесь же надо было отметиться на контрольной точке. Я подумала, что здесь бегущий народ как-то отдыхает. Не-а, ни фига. Все подбегали, залпом выпивали стаканчик с водой и тут же бежали дальше. Пришлось последовать их примеру и есть батончики и пить изотоник в процессе передвижения ног =)

В какой-то момент случилось болото.
Настоящее болото! Дистанция проходила прямо по болоту! За счет собственной лёгкости я проваливалась только по щиколотку, но о сухих ногах, понятно, речи быть не могло. Офф-роад - это моя кара. Это мой стиль жизни, чёрт возьми
По болоту мы шли пешком, бежать было нереально.
Вскоре начались спуски-подъемы в оврагах. Тут уже и Ирина начала удивляться, а как это другие участники, в такие крутые подъемы прямо бегом забегали? Потому что в подъемы мы, как и по болоту, шли пешком. Я подавляла в себе желание встать на четвереньки (подключить полный привод) и заняться скалолазанием - настолько круто взмывали овраги вверх.
Через 20 километров от старта мы заблудились, причём совершенно глупо. Выбежали из леса на хорошую грунтовую дорогу, увидели перед собой киперную ленту и повернули направо. Побежали по дороге, встретили охотничий УАЗ-Патриот. Я через какое-то время подняла лёгкую панику, что пропала киперка. Ирина засомневалась. Мы ещё немного пробежали вперёд, киперку так и не нашли, побежали обратно к тому месту, где видели киперную ленту крайний раз. Снова оббежали Патриот. Навстречу нам попались трое человек: молодой парень и взрослые женщина с мужчиной. Перекинулись парой фраз, решили, что мы всё-таки бежим правильно, и не важно, что нет киперки. Опять побежали по дороге, в третий раз оббежали Патриот, нас заприметили охотники и любовались нами вслед, мы лишь им сказали, что нет, мы не лоси и не кабаны, охотники поверили и расчехляться не стали =) По дороге мы бежали долго. Бежали, бежали, бежали. У мужчины обнаружился GPS, наконец-то мы решили свериться с картой. Поняли, что бежим не в том направлении: нам надо строго на запад, а мы бежим на восток. Развернулись... и побежали обратно, да. В четвертый раз Патриот не оббежали, т.к. он уехал.
Поскольку позади осталось 20 километров бега либо очень быстрого шага на особо офф-роадных участках, я как-то подустала и отстала от основной компании. Вскоре они скрылись из виду. Я неспешно доковыляла полубегом-полушагом до того места, где висела киперная лента и неожиданно встретила там Ирину:
- Я решила тебя дождаться, давай-давай, побежали! Мы действительно свернули не туда, когда выбежали из леса: мы побежали направо, а надо было налево!
И вновь мы побежали вдвоём.
Я как-то совсем уж устала, стала чаще переходить на быстрый шаг, радовалась поваленным стволам, легкому бурелому и грязевым засадам - они обозначали, что я могу перейти на быстрый шаг, но при этом не отставать от Ирины. В какой-то момент остановилась завязать шнурки, Ирина убежала вперёд... и я поняла, что я её уже не догоню
Что ж, для первого раза пробежать 20 с лишним (интересно - насколько "с лишним"? 22, 24?) километров - тоже неплохо!
Поэтому остаток дистанции в 10 километров я шла пешком.
Ела батончики, пила изотоник. За эту дистанцию литр изотоника ушёл влёт, пропав где-то в недрах организма. Ноги плохо слушались, координация сильно нарушилась от усталости. На ровной дороге я умудрилась не смочь поднять стопу и зацепилась за пенёк, упала. Останавливаться было бесполезно - тут же начинали грызть злые комары. Одному радовалась - что не надо было заниматься ориентированием, т.к. всю трассу хорошо разметили. Шла от одного куска киперной ленты до другого =) Решила даже достать фотоаппарат и что-нибудь сфотографировать. Вот, участок дистанции:




Ах да, к тому моменту рассвело, фонарик стал не нужен. Вот они, белые ночи.
В какой-то момент поймала интересный глюк: мне показалось, что вдали на дороге стоят три автомобиля с габаритными огнями. Подумала, что это, наверное, поляна около финиша, перешла на бег. Подбежала ближе - вот чёрт! Это просто маркировка дистанции - веревка с красными тканевыми треугольниками. А я-то подумала, чего эти три машины так ровно стоят рядом друг с другом и никуда не едут.
Если до этого на маршруте я встречала других участников, то теперь они все пропали. Скорее всего, давно убежали к финишу - всё-таки народ здесь более подготовленный, чем я. А я осталась одна, наедине с лесом, природой, самой собой. Тишина, покой. О цивилизации напоминает только маркировка в виде ярких пятен красно-белой ленты.
Вот такая перезагрузка организма.
В этом и смысл таких мероприятий - перезагрузка. Когда полностью уходят все силы, закрывается первое, второе, пятое дыхания, внутри остаётся только пустота, потому что вместе с силами уходят все эмоции и мысли. И образовавшуюся пустоту начинает заполнять чистое и незамутнённое восприятие окружающего: зеленый карельский лес, рассвет, лесные звуки, теплый воздух. А силы появятся позже, после финиша, лягут ровным слоем на свежую почву из полученных ощущений.
Лесная тропинка сменяется грунтовой дорогой, грунтовая дорога выходит из леса в поле. Организм продолжает наполняться чистыми картинками, которые как будто увидел в первый раз.



Время - 4 с хвостиком утра.


Когда я вышла на дорогу, ведущую к финишу, я снова побежала. Это же как в стрельбе: как бы ты не слил упражнение, последний выстрел должен быть десяткой. Так же и здесь: финишировать нужно красиво.
Я побежала очень неспешно, очень медленно, но самое главное то, что я всё-таки бежала. Выбежала на грунтовку, свернула на дорожку через лес, дальше было поле, оттуда как раз уезжала Ирина на машине, она увидела меня, я - её, она обрадовалась и сказала лишь одно:
- Молодец!!!
Так искренне, с такой радостью за меня сказала, что это придало мне сил на оставшиеся метры =)
Возле самого финиша стояли те самые женщина с мужчиной, с которыми мы заблудились на 20м километре, они узнали меня и тоже подбодрили:
- Чуть-чуть осталось!
Поэтому на финиш я забегала очень уставшая, убитая физически, но радостная и счастливая в душе =) Вот и финиш! Приложила чип к считывателю. Всё.
Пошла сдалась организаторам, они забрали чип, отметили моё прибытие и вручили значок мероприятия - это такой специальный значок, который вручают тем, кто финишировал =) Совсем как на ММБ =)


Итоговые результаты: дистанция - минимум 30 километров, время прохождения - 05:11:48, отставание от лидера +124:04. При этом в своей женской категории я оказалась не последней, что меня сильно удивило, а в абсолютном зачёте по этой дистанции (мужчины и женщины) за мной оказалось ещё человек 8, пятеро из которых сошли. Это очень неожиданно, а потому приятно, т.к. я была уверена, что буду самой медленной =)
Дальше я отмывала руки, умывала лицо, переодевала мокрые носки, стягивала наколенники.
Кстати, наколенники.
Несмотря на убитые и забитые мышцы на ногах, колени чувствовали себя превосходнейшим образом: не ныли, не болели, вообще не подавали никаких отрицательных признаков. Не знаю, что помогло им не умереть: мягкие тканевые наколенники или вся беговая дистанция, проходящая по мягкому грунту. Или же и то, и другое.
Доплелась до маршрутки, которая стартовала в 6 часов утра.
В маршрутке уже сидела седовласая женщина, позже подтянулись и те самые мужчина с женщиной, с которыми мы заблудились, завязался разговор обо всём: об Алых Парусах в Питере, о дистанции, об ощущениях, о других мероприятиях по рогейну, спортивному ориентированию, бегу. Я делилась своими скромными знаниями по части изотоников и календаря дальнейших соревнований, а мужчина и женщинами, с которыми мы заблудились, накормили меня печеньками =) Позже подошла девушка и присоединилась к нашему разговору.
Хочу сделать ремарку: я восхищена этими людьми! =) Особенно теми из них, кому за 50 лет... Они бегают дистанции в 30 километров! И вполне успешно бегают! Вот к чему надо стремиться! =) Причём они не считают это чем-то сверхъестественным... им просто это нравится. Как сказал мужчина, с которым мы заблудились, - "это у нас такой вариант постоянной отсрочки пенсии"))
А касательно Алых Парусов - питерцы мне пояснили, что мероприятие, конечно, хорошее, но лучше смотреть его по телевизору, а утром в центр города не выходить до середины дня; в противном случае, придется лицезреть темную сторону Питера, заблёванную и замусоренную.
Часов в 6 с чем-то утра маршрутка отправилась в путь до Петербурга, а мы все благополучно заснули и проснулись по прибытию в город. Я заковыляла в метро Парнас, оттуда доехала до Проспекта Большевиков, поковыляв по переходам, часам к 9 утра приковыляла к Оле, сходила в душ и упала немного поспать. Оля переживала, что я не смогу заснуть при дневном свете, но я успешно доказала ей обратное.

Воскресенье, 26 июня.
Петербург.
Около 12 или 13 часов я попыталась оторвать себя от кровати, однако мышцы на ногах сказали мне, что отказываются существовать со мной в одном теле. Пришла Оля, швырнула в меня "вольтареном" и сказала, что бы я, тряпка, немедленно вставала, т.к. меня всё ещё ждёт Питер, по которому надо гулять. Пока я приходила в себя, Оля включила мне ночную запись прямого эфира Алых Парусов. Увидев количество людей на набережной, я поняла, что никогда ни за какие коврижки я не пойду на эти самые Алые Паруса. Хотя надо отдать должное - мероприятие невероятно красивое: великолепный салют, сочетание пиротехнических эффектов с музыкой, величественная бригантина со специально сшитыми алыми парусами... В общем, посмотреть в записи по телевизору с разных ракурсов - самое оно! Так что мне Алые Паруса понравились, да Особенно тем, что они отсрочили моё выползание из дома на прогулку.
Чтобы более успешно собрать волю в кулак, я накормилась яичницей, внушила себе, что хорошо себя чувствую, и отправилась штурмовать красоты Петербурга.



В этот день мы ходили довольно мало, т.к. ноги продолжали проситься в отпуск. Оля показала мне интересную Контейнерную улицу - это такой переулок, куда свезли много контейнеров, стилизовали их и сделали небольшие магазинчики - интересная идея для начинающих предпринимателей, аренда ведь наверняка не очень дорогая.
На улице жарило, хотелось быть ближе к воде (да и ноги, ноги, помним про ноги!), а потому я решила сбежать с прогулки ногами на часовую экскурсию на катере по рекам и каналам. Оля нашла какой-то купон на такую экскурсию, поэтому катерная покатушка обошлась мне в 500 рублей. Сама же Оля сказала, что на катере уже каталась, а потому подождёт меня в кафе с ноутбуком.
Я же с удовольствием прокатилась. Экскурсия довольно интересная, а что самое главное - на ней ты видишь много Петербурга, но при этом сидишь на месте и не ходишь (это было очень важно для состояния моего организма!). Катер прошёл по Мойке, вышел в Неву, свернул в Фонтанку, оттуда - не помню, куда, кажется, в канал Грибоедова, оттуда - снова в Мойку.
Катер шёл по воде, о Петербурге рассказывал голос в записи, сочетание палящего солнца и воды давало нужную комфортную температуру окружающего пространства, а потому я была счастлива и с удовольствием любовалась красотами Питера. С нового ракурса - с воды - они смотрятся ещё более привлекательно.


Самый внушительный дрифт барж проходил, естественно, по Неве.


Проходили под мостами.


Здания, здания, здания, здания...



И шпиль!


Сойдя с катера, я дошла до Казанского собора, впечатлилась им. Встретилась с Олей, мы пошли в одно интересное кафе, но по пути на нас напал ливень, так что нам пришлось спрятаться под арку какого-то культурного здания с ещё несколькими молодыми людьми. Трое молодых людей смеялись и посылали друг друга под ливень, а четвёртый молодой человек общался по телефону с девушкой, громко рассказывая подробности их увлечений и отношений. Поэтому когда ливень пошёл на убыль, мы с Олей с радостью сбежали из-под арки обратно в Петербург.
А целью нашей было кафе, стилизованное под игру Fallout. Да, такое кафе тоже есть в Питере =) Кстати, оно действительно классно оформлено. И там классно кормят. И не очень дорого))
В этом кафе мы и просидели остаток вечера.
В 21 час приехали на Обводной канал, откуда уезжал мой автобус. В этот раз водители и билетёр оказались действительно милыми и вежливыми (хотя компания-перевозчик была та же самая), я убежала в хвост автобуса, поймала автобусный вай-фай, внезапно заприметила мужика, который ехал рядом со мной из Москвы в Питер. По автобусному телеку включили фильм "Белый Плен" про собачек в Антарктиде, под него я и заснула.
Ну, понятно, что в автобусе спалось так себе, хотя трансфер Питер - Москва и вправду был очень быстрым, для меня он выглядел так: Питер - моргнула - остановка на какой-то заправке BP на трассе - моргнула - остановка и гаец, который ходит по автобусу и проверяет у мужской части паспорта - моргнула - ух ты, Москва, Тушино!
Ну, вот я и вернулась

Мышцы на ногах жутко болели весь понедельник, отмачивала их в ванной с экстрактом ламинарии. Плюс к этому натёрла мозоли. Во вторник стало сильно легче, ну а в среду была огурцом и начала мечтать о новых подвигах =)

@темы: дороги и направления, Ворона - птица сильная или Синдром ХСКГ, всякие внезапные мероприятия

---

Опять про Жигули.

Опять по работе ездила на нашем рабочем жигуляторе.
И чего-то мне его так жалко стало.
Вот несчастная судьба у автомобиля - быть развозной машиной организации, купленной, потому что дёшево, сердито и вообще на убой.
У меня довольно дурацкое (с точки зрения рассудка) отношение к автомобилям - не могу их воспринимать просто как сборный кусок железа с агрегатами и колёсами. А уж мой личный автомобиль (что раньше УАЗы, что теперь Кайрон) - так это вообще верный друг, надежный товарищ, полноценный член путешествия и т.д. (особенно, когда это чудо с сердцем внутреннего сгорания вывозит из какой-нибудь жопы или терпит до того места, где можно ломаться уже безболезненно для водителя и пассажиров). И тут вот бедный рабочий жигулёнок. Я и сама понимаю, что, учитывая, что это автомобиль организации, я отношусь к нему постольку-поскольку - едет и ладно, а сломается - не мне расхлёбывать. А у него, тем временем, буксует сцепление, я ехала и вносила в добивание этого сцепления свою лепту, потому что иначе с места быстро не тронешься или заглохнешь. А потом я встала в пробку и познала давно забытые радости закипающего движка (который, кстати, наш сотрудник, постоянно мотающийся на этой машине, уже пару раз перегрел - вероятно, башка давно поведена). Я сначала с интересом наблюдала, как стрелка указателя температуры ползла вверх, потом подумала, что буду отлично выглядеть посреди МКАДа возле открытого капота жигулей, из-под которого будет валить пар, подумала, что не хочу так, и включила печку на полную (электростеклоподъемники медленно, из последних сил, скрипя нутром, опустили стёкла), а потом всю пробку наблюдала борьбу автомобиля с антифризом: стрелка стояла чётко на границе красной и зелёной зон. Очень крутое кино, скажу я вам. Так в напряжении держит
Ещё у жигулятора квадратные фары, а оттого добрая и немного наивная мордочка (хотя у УАЗа с его круглыми фарами морда ещё более добрая и наивная).
Но к чему я это всё.
К тому, что тяжелая судьба у некоторых автомобилей. А я всё ещё немного автомобильно-сентиментальна.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

---

Про матчевую с МГУ.

На прошлой неделе в тире провели матчевую встречу с МГУ, крайне интересный и полезный опыт: надо чаще встречаться! Бахали МК и пневму, винтовку и пистолет. Правда, винтовочное мк-упражнение было маленьким - МВ-8, а вот пневма - обычное ВП-4. На МВ-8 (это 30 выстрелов лежа) попробовала патрон SK, поняла, что на зачет его не стоит брать, а вот для тренировки он изумителен! На 30 выстрелов - только один далекий отрыв на габарит, остальное - ну так, для целого результата пойдет, для дробного - уже не очень.
Увы, я подвержена влиянию такого внешнего фактора, как время: на зачет МВ-8 его до фига и больше, из-за этого я начинаю тормозить, тянуть и медлить вместо того, чтобы отрабатывать имеющуюся быструю технику. Значит, надо либо переделывать технику на медленную, либо таки не тупить.
А когда мы работали ВП-4, в 15 метрах от нас на противоположной галерее работали пистолетчики на свои 25 метров и делали настолько громкие "бабах", что у меня винтовка во время прицеливания подпрыгивала, а я никак не могла сосредоточиться. Впервые всерьез пожалела, что забыла взять беруши И ещё я заметила, что последнее время я часто стала что-нибудь где-нибудь забывать (начиная от мелочей вроде секундомера и заканчивая винтовкой; кстати, на эту матчевую встречу, помимо беруш, я забыла пульки для пневмы).
И, кстати, пневмовинтовка работает изумительно и не глючит - наверное, в Норе я всё-таки просто не докрутила баллон после заправки.

@темы: пулевая стрельба

---

"Ты теряешь время".

В свои поздние годы я всё ещё не замужем и у меня нет детей.
Мне тут по этому поводу сказали такую фразу - "ты теряешь время".
Фраза вдруг заставила задуматься...
Я теряю время.
У меня нет мужа и нет детей.
Я. Теряю. Время.
На что?! Почему теряю?
В очередной раз стала размышлять по теме общества, стереотипов, смысла жизни и подобного - у меня такое ощущение, что набор вопросов с годами не меняется. Может быть, и мы, на самом деле, мало меняемся, и как задавались вопросами жизни, вселенной и всего такого десять лет назад, так и продолжаем? И ой не факт, что за эти десять лет изменились ответы))
От фразы про потерю времени, по хорошему счету, можно отмахнуться. Но если попробовать подумать?
Что значит - терять время?
Значит, заниматься какой-то бессмысленной работой или бессмысленными занятиями, не имеющими перспектив или четкой цели. Ты хочешь быть космонавтом, но изучаешь программирование - значит, теряешь время, ведь цель стать космонавтом не достижима при помощи знания языка C++. С другой стороны, а зачем ты хочешь стать космонавтом. И не лучше ли заняться чем-то иным. А то твоё желание и движение на пути в космонавты тоже можно счесть потерей времени.
То есть, по сути, предполагается, что потерей времени считаются занятия, которые не достигают определенной цели, которая... которая что? Быть космонавтом ради зарабатывания денег - наверное, хорошо? А быть космонавтом ради того, чтобы сделать свой маленький вклад в развитие космической науки, - плохо? А, может, наоборот?
Значит, потеря времени - понятие субъективное и предполагает, что оценка "потеря/не потеря" производится относительно чьего-то мнения либо каких-то общепринятых мнений и общепринятой траектории движения.
Получается, что занятия, не приносящие пользу (кому? Самому себе? Обществу?), всегда являются потерей времени. Отправиться в путешествие ради впечатлений - потеря времени, т.к. впечатления - это только впечатления, не более, это эмоции, но никакой практической пользы они не приносят.
И вот, мы подходим к самому главному.
Не иметь детей и мужа в определенном возрасте и целенаправленно не искать их - это потеря времени?
Определенно, это означает отклонение от общепринятой траектории движения и развития. Значит, потеря времени - это и есть такое отклонение?
Окей. Кому это всё надо, в таком случае? Зачем обществу нужно от каждого конкретного индивида соблюдение установленной общепринятой траектории движения?
Кто сказал, что посвятить свою жизнь науке, а не семье - это менее ценно? Как можно считать потерей времени насыщенную жизнь, полную красок, впечатлений и, самое главное, счастья? Если всё-таки считать смыслом жизни не деторождение и создание ячейки общества, а счастье, нахождение самого себя, выявление своих собственных настоящих желаний и принесение пользы людям вокруг (вспоминаем пирамиду Маслоу), то появляется каверзный вопрос, а кто же, на самом-то деле, теряет время - человек, который через не могу и не хочу, а потому что "надо" и "время пришло", создает семейную ячейку, или человек, который сумел найти себя и заниматься ровно тем, в чём видит пользу и смысл - и уже не важно, то ли это наука, то ли семья и дети, то ли путешествия, то ли работа, то ли ещё какая штука, ведь человеческие пути крайне разнообразны.
В любом случае, следование общепринятой траектории развития точно не будет считаться потерей времени, что избавит человека от лишних сомнений (а избавит ли?) и уберёт с его плеч (но, вероятно, только частично!) груз мрачных мыслей по теме "где ж моя самореализация и где ж моя польза окружающим".

Себя бы ещё в жизни найти, ага.

@темы: мыслевслухие

---

Про "Кант".

Вчера наконец-то выяснила пользу от наличия удостоверения мастера спорта
Оказывается, по этому удостоверению в сети спортивных магазинов "Кант" дают скидку аж 12% )))
Приятно.
Разговор на кассе:
- У меня есть ваша дисконтная карточка, а есть удостоверение МС - по какой штуке скидка больше?
- Ну на дисконте у вас 5%, а по корочке даём 12%.
- Вау, ух ты, давайте! Наконец-то хоть какая-то польза, а то меня все спрашивают, на фига мне это удостоверение
Продавец так удивилась)) Мол, не, ну почему какая польза, ну это же для вас удовлетворение, в первую очередь, и всё такое. Нууу дааа, но здесь-то практическая приятность наконец-то
Плюс сказала, что периодически у них там бывают на некоторые товары какие-то особые спец.цены (у них там, конечно, всегда акции, но есть и ещё что-то более особенное), и вот эти спец.цены канают, если есть корочка МС.
Ура, чо, не зря напрягалась всё-таки

@темы: зарисовки из повседневности

---

Веломаршрут Дубосеково - Истра.

В понедельник 13го июня, в замечательный, солнечный и теплый выходной день мы поехали покататься на велосипедах.
Есть такой мультик - "Смешарики".
И есть в нем такая цитата: "Вы еще сами не знаете, на что способны".
Я вот в очередной раз узнала, на что способна ещё.
Поздравляю саму себя с преодолением 90-километрового веломаршрута.
Ровно за 8 часов, кстати.
Наверное, это я просто расстроилась из-за того, что на Байк-Офф-Роад не уложилась в контрольное время и приехала на финиш с опозданием в 49 минут, из-за чего меня дисквалифицировали из зачета. Ну я и психанула И поехала доказывать самой себе, что всё-таки я Ворона, а не какой-то там слабак.
Ну вроде доказала.
У меня после этого тааааак болела пятая точка и всё, что вокруг неё...

Вступительное фото, дальше под катом.


Почему-то большинство наших покатушек заканчиваются вот таким видом велосипеда. А ведь буквально на днях помыла и смазала цепь. И вот опять. И что теперь с цепью - тоже опять?!


Вообще, всё начиналось мило, уютно, лайтово и романтично: решили поехать с другом покататься по интересному маршруту. Маршрут был расчитан километров на 60 и сулил спокойное и приятное времяпрепровождение. Но проблема меня и моего друга заключается в том, что мы оба долбанутые. И иногда любим упороться.

В общем, с утра пораньше взяли велосипеды, докатились до электрички рижского направления и уехали под Волоколамск - на станцию Дубосеково. От Дубосеково мы и начали наш маршрут.
Забегая вперед, расскажу про маршрут. Был он таким: станция Дубосеково (Волоколамский район) - Васильевское - Юрьево - Таболово (здесь сделали крюк в сторону и заехали к мемориалу ВОВ в Соснино) - Зобово - Каменки - Чередово - Вейна (здесь начинается Рузский район) - Подлипки-2 - Самошкино - Новая - Покровское - Слобода - Бородёнки - Никольское (здесь мы решили, что хотим упороться и "вообще, чё-то мало проехали, надо ещё!") - Глиньково - Семёнково - Сафониха - Онуфриево (Истринский район) - Мансурово - Новорижское шоссе - Истра.
Погода весь день была замечательной: светило солнце, голубело небо, было тепло, но не слишком жарко.
Летом меня больше всего поражают окружающие цвета в солнечные дни: они контрастные, насыщенные и очень яркие. Глаз радуется такой зелени и такой голубизне!



Кстати, грибочки =) Кто знает, что за гриб? Я-то в них совсем не разбираюсь))


Очень подробно рассказывать про то, как мы катились и катились, катились и катились, большого смысла не вижу. Мы катились. Мы много катились. Мы постоянно катились и крутили педали. Поэтому постараюсь рассказать вкратце.

Было довольно много асфальта.


Немного меньше - грунтовок.


Ну и заросли с грязью попались.
По собственному физическому состоянию - не скажу, что я осталась сильно довольной. Ну да, проехала. Но такое ощущение, что мне чего-то не хватает в организме для того, чтобы веломаршрут преодолевался проще и легче. Чего именно - не понимаю. На выносливость я вроде как не жалуюсь, но вот же ж, в горки ползти мне не очень просто, хотя с передачами я научилась управляться и щелкаю их сообразно нужному каденсу. Да и пешком я хожу вполне себе неплохо, опыт ММБ это подтверждает, да и нашу пешую осеннюю однодневную краснодарскую прогулку в +30 перенесла очень легко, а ведь там были и спуски, и подъемы затяжные, и жара. Бегаю хоть и медленно (дабы пульс в нужной зоне держать), но долго. А что ж не так с великом? Как подъем - так основное желание - пойти пешком, и дыхалка сбивается. Уже думаю, не брать ли с собой пульсометр, чтобы понимать, что происходит с сердцем (хотя к нему претензий вообще никаких), хотя, может, дело как раз в маленьком объеме легких (видано ли - 2,7), который по какой-то причине никак не сказывается при беге (привычка? Хватает запаса кислорода благодаря прокачанной сердечно-сосудистой системе? А она прокачана?), зато сполна показывает себя при езде на велике, где нагрузка, вероятно, больше похожа на интервальный бег, которым, кстати, я не занимаюсь, предпочитая длительную однообразную нагрузку. Так, ладно, вернусь к основному повествованию =)

Когда мы ехали от Дубосеково, я думала, что умру прямо вот здесь. Мы только начали маршрут, а мне уже было тяжело, я думала о том, что мой рюкзак слишком много весит (а всего-то 4 килограмма), что я тряпка и слабак, что я совсем превратилась в матрас и автомобильного ленивца, что я... в общем, я капитально отставала от своего друга на подъемах, а на спусках меня ощутимо тормозил встречный ветер. А еще у меня выли передние колодки. Выли так, что шумовым эффектом перекрывали свист ветра, шум изредка проносящихся машин и пение птиц. Если бы там пролетал самолет, за воем колодок я бы его тоже не услышала. Но я подумала, что колодки новые и просто притираются.
Ах да, передние колодки! БайкОффРоад мне их убил - одна колодка сточилась до металла, вторая не совсем до металла, но вызывала сожаление и слезы. Пришлось срочно катиться в Триал и покупать новый комплект. Купила sram - точь-в-точь, как прежние, цена поразила - 900 рублей (столько стоят колодки на УАЗ, блин ). Видимо, надо гуглить и искать какие-нибудь дешевые аналоги (какие и где?), т.к. если я буду точить колодки с такой скоростью, мне придется работать за еду и запчасти к велику
Так вот. Колодки выли. Я еле ехала. В таком режиме мы свернули не туда, докатились до Соснино, но не зря, поскольку обнаружили там небольшой мемориал ВОВ. Братская могила.


Там же друг посмотрел на мой велосипед, посмотрел на мои передние колодки и долго смеялся, приговаривая, мол, в горку, не едешь, да? С горки тоже не едешь, да? А калипер кто тебе регулировал? Аааа, сама? Ой молодец какая! Ой как ты хорошо умеешь регулировать калиперы!
В общем, оказалось, что калипер стоял таким образом, что одна из колодок вплотную прижималась к диску и, соответственно, переднее колесо крутилось с большим сопротивлением. Отрегулировали калипер по-новой (вернее, друг регулировал, а я пырилась в небо и думала, что нуууу, так получилось, но я очень старалась всё сделать правильно) - и вуаля, мой велосипед начал ехать, а я порою стала догонять и обгонять друга на затяжных подъемах.

Приехали в Каменки.
Здесь мы обнаружили ещё один мемориал...



...и церковь.
Это церковь Иоанна Богослова. Дата постройки: начало 18 века. Очень хотела на неё посмотреть, т.к. на фотографиях в интернете она была немного разрушенной, сделанной из красного кирпича и выглядела так же, как подобные ей старые церквушки - немного романтично в своей старости... Но её - внезапно! - реставрировали!
С одной стороны, это очень здорово, что старые постройки сохраняют и восстанавливают. С другой стороны... ну зачееем в белый цвет? Всё, ушла красота старинной романтики =)


Между Чередово и Вейной попалась первая тропинка, отмеченная на "Османде" пунктиром.


В Вейне заехали в магазин, купили поесть, среди прочего - йогурты волоколамского молочного завода. Они оказались настолько вкусными, что мне срочно захотелось переехать жить поближе к Волоколамску
В тот момент наши велики были ещё чистыми.


На участке Самошкино - Новая оказалась вторая пунктирная дорожка. Здесь был участок вырубки. Увы, сохранить велики в чистоте нам не удалось)) Ведь всем известно, какие прекрасные дороги находятся на вырубках и на линиях ЛЭП. И ехать по ним удается далеко не всегда...


Вид с моста на Озерну между Покровским и Слободой.


В Слободе мы немного заплутали, пытаясь найти нужную тропинку, объехали Слободу по кругу. Пообщались с дружелюбной местной жительницей, которая подсказала дорогу (мне кажется, именно таким образом можно легко отличить местного жителя от дачника; местные, как правило, всегда добры, дружелюбны и охотно идут на контакт, а вот дачники - закрыты, угрюмы и желают поскорее прогнать тебя отсюда; естественно, во всех случаях бывают исключения).
Небольшой мемориал ВОВ в Слободе.



Между Слободой и Бородёнками нам попалась ещё одна непонятная пунктирная тропка.


Почему-то она была какой-то болотистой и ехать получалось не всегда.


Ну а ближе к Бородёнкам (которые знамениты тем, что там находится психоневрологический диспансер) мы хватанули грязи. Опять были лужи. Опять грязь. Опять велик начал издавать всякие непонятные звуки. А я ехала и думала, почему, чёрт возьми, я почти на каждой покатушке умудряюсь влезть в грязь. Ну, по крайней мере, по сравнению с БайкОффРоад, здесь грязь была довольно лайтовая, но моя душа всё равно страдала из-за того, что велик опять надо будет чистить. Хрю-хрю, блин =)


Между Бородёнками и Никольским шла симпатичная аллея с лужами, в которой нам навстречу попались сначала ГАЗ-66, а потом трактор. Впрочем, нас это не смутило.
Когда мы добрались до Никольского, время было раннее, а нам казалось, что что-то мы хоть и устали, но до конца ещё не упоролись. А упарываться надо обязательно. Мы посмотрели в карту и стали прикидывать дальнейший маршрут: можно было поехать до какой-нибудь станции рижского направления, а можно было сразу домой в Истру. И вот смотрим мы такие в карту. А карта такая маленькая, и названия населенных пунктов такие знакомые, и кажется, как будто до дома - рукой подать. Ну мы и подумали. Что ж мы, тряпки какие. Зачем нам эти электрички. А поехали в Истру, что уж.
И мы поехали еще несколько десятков километров. Благо, что теперь везде был только асфальт и грязи больше не предвиделось.
С одной стороны, по асфальту ехалось хорошо и быстро (не считая подъемов; но, тем не менее, у меня стало иногда получаться легче забираться в них; стала следить не за скоростью подъема наверх, а за дыханием), с другой стороны, количество появившихся автомобилей перестало радовать - их было ну очень много по сравнению с теми местами, по которым мы катались только что. Учитывая, что обочины, считай, не было, удовольствие от езды стало сомнительным.
Были спуски, с которых я летела на 3-9. Были подъемы, в которые я заезжала на 1-3 или даже 1-2.
При этом ни разу я не сумела догнать своего друга на спуске. У меня такое ощущение, что даже при звездах 3-9 у меня не получается развить какую-то феноменальную скорость. И мне легче было догнать друга на подъеме, чем на спуске)) Веса что ли не хватает?))
А потом мы добрались до развязки с Новорижским шоссе. Были мы слегка упороты.
На развязке стояли менты. Они увидели нас, посмотрели на нас, подумали, а затем выдали нам в спины:
- Но вам же туда нельзя...
- Но нам же больше некуда! - с долей отчаяния в голосе ответили мы и покрутил педали дальше на Ригу.
Вот так злостно мы нарушили ПДД. Менты, видимо, настолько обалдели от такой наглости, что не стали устраивать за нами погоню, а ведь могли бы))
Кстати, на удивление, по Риге, несмотря на количество автомобилей, ехалось намного спокойнее - на ней широкая обочина, никто не пытается тебя задавить, никому не надо тебя объезжать, ты спокойно пилишь по этой обочине и никому не мешаешь. Единственное, что сильно неприятно на Риге, - это адовый шум. Но можно нацепить наушники =)
С Риги ушли на Истру и докатились до дома.
Честно говоря, крайние 15 или 20 километров я ползла на силе воли, о наличии которой даже не подозревала. Что болело сильнее - ноги, пятая точка или весь организм в целом, было сложно определить. Крайние 8 километров я еле-еле крутила педали. А потом в ужасе смотрела на лестницу в подъезде и думала, как долго я буду поднимать по ней велосипед. А потом я ходила в магазин за едой и чувствовала себя медведем-инвалидом, потому что шла медленно и ооочень аккуратно =) И думала, что на фиг, теперь минимум две недели отдыха и покоя.
...А на следующий день у меня почему-то ничего не болело. И мне вдруг захотелось снова повторить такой продолжительный маршрут Вот чёрт!

@темы: дороги и направления, ВЕЛОсторонний элемент жизни

---

Bike Off Road Challenge 2016.

...Когда мы отметились на финише, сдали чипы и двинулись по окончательно убитой и разъезженной дороге вверх, то обнаружили, что сидящего здесь с утра Прадика кто-то чудом сумел эвакуировать. Чавкая ботинками по грязи, мы неспешно забрались на склон, где нас ждал УАЗ-Патриот отца Егора. Рядом с дорогой обнаружилась большая болотистая лужа. Мы зашли в эту лужу по колено и стали мыть грязной болотной водой велосипеды. В луже плавала трава и какие-то букашки, и в этой грязной воде мы полоскали переключатели, цепь, звезды, каретку и даже сальники на вилке.
Потому что эта болотистая лужа казалась нам образцом чистоты и свежести по сравнению с тем количеством грязи, которая была на нас самих и наших велосипедах...

Bike Off Road пережит!


"Там бывает асфальт", - говорили они. "Не только же там грязь, иногда там можно ехать по асфальту", - утверждали они. "Ну, в самом деле, дистанция большая, как без асфальта-то", - убедили меня они.
Асфальт? На Байк-Офф-Роад? Кажется, да, что-то такое припоминаю. Километра 4 настоящего асфальта. Твердого, чистого, по которому можно наваливать с хорошей скоростью и который не долбит ямами в седло. Вот только он вспоминается с трудом. Потому что на протяжении остальных 36-ти километров асфальта не было.

Гонка Bike Off Road (сокращенно - БОР) - это велогонка по пересеченке с элементами ориентирования на местности. Есть карта с отмеченными КП - надо ездить на велике и собирать их. При этом, как правило, всё это проходит в условиях болот, лесов и грязи. В общем, если вкратце, то БОР - это ММБ с велосипедами. Я заявилась на дистанцию "Лайт" - около 40 километров.
В этот раз гонка проходила в Волоколамском районе Московской области, чему я безмерно обрадовалась. Потому что всякие интересные мероприятия регулярно проходят в каких-то отдаленных уголках навроде востока, северо-востока и юго-востока Мос.области, так что мне туда из моей западной подмосковной деревни приходится добираться часа 3 в один конец. А тут - наконец-то! - мир оказался добр лично ко мне. И интересное мероприятие было проведено практически в соседнем от меня районе. 40 или 50 минут на машине - и я на месте.
Приехала, припарковалась, встретилась с ребятами - Олегом и Егором, - и мы пошли на стартовую поляну, которая оказалась расположена в низине. Чем глубже вниз, тем громче начинала чавкать грязь под ногами. А потом я вымочила ноги. Хм, я ещё не стартовала, а у меня уже промокли ноги. Кажется, я сама не поняла, на что я согласилась.
К тому моменту, когда мы доползли до регистрации, наши велики уже были немного грязными, а наши ноги и ботинки - мокрыми. В колее возле палаток сидел Прадо с лебедкой. Его, видимо, оставили там до лучших времен - потому что вокруг него не происходило никакой глупой и бессмысленной суеты.
Зарегистрировались, получили стартовые номера, чипы для отметки на КП, стартовали. У меня был старт в 11:04, у ребят - в 11:26, мы договорились, что они догонят меня на каком-нибудь КП.

Через 10 минут после моего старта пошел дождь.
Нет, не дождь. Ливень!
Нет, не ливень. Град!
Я попыталась спрятаться под дерево, но у меня не получилось. Небо резко потемнело, на меня полетели куски круглого льда, я еле успела нацепить на себя куртку-непромокашку, но всё равно вымокла до нитки. Отличное начало велогонки.
Через 15 минут после старта я шла вброд по холодной реке, ноги окончательно промокли где-то до середины голени, и тут-то до меня дошло, куда я попала. Резко захотелось домой в тепло и уют, а еще лучше - на Кубок РФ по стрельбе. Ведь у меня был выбор: поехать на БОР или на МВ-5 в Лисью Нору. И я, глупая, выбрала БОР. А ведь могла сейчас в тепле и сухости лежать на толстом ковричке и стрелять в мишенечку!
Взяла КП 8. Стала паниковать, где ребята, т.к. ориентированием я не занималась давно и поняла, что ещё чуть-чуть - и я потеряюсь. А я когда теряюсь в лесу посреди грязевой чачи, я пугаюсь и мне становится очень грустно. И даже орешки не помогают.
Докатилась до КП 9, немного там потупила, наконец-то заприметила Олега с Егором. Обрадовалась. Накормила их орешками. Они были грязными по грудь и интересовались, а почему я всё ещё чистая и почему еду на второй звезде. Я ответила, что мне пока норм на второй, а потом переключусь на первую. Прикинули маршрут по КПшкам и погнали вперед.

Почти весь наш следующий маршрут проходит по лесам, полям и грязи. Грязи. Грязи. А потом опять грязи. А потом снова грязи. Ручьям. Бродам. Иногда - грунтовкам. Как я узнала, не всякая грунтовка может быть твердой и приятной. Песчаные мягкие грунтовки после дождя преодолеваются хуже и с бОльшим трудом, чем чача в лесу.
Вылезло солнце и начало выжаривать (кстати, я подгорела), так что стало по фигу на мокрую одежду, мокрые ботинки и мокрое седло велика под мокрой попой. Егор носился по лужам, создавая вокруг себя ореол из литров брызг. Ещё у него была с собой ГоуПро, так что он обещал позже сделать фильм о нашей покатушке. Я с удовольствием несколько раз сказала на камеру, что мне, черт возьми, здесь совершенно не нравится)))

Мы взяли КП 13, нашли скрытый КП 17. Решили азимутнуть на КП 19.
Все знают, чем заканчивается идея пройти по азимуту?
Нет, не знаете? Она заканчивается, как правило, жопой. Каждый раз потом говорю себе - всё, никогда больше никаких больше азимутов! А потом попадаю на какое-нибудь очередное соревнование по ориентированию, на котором кто-нибудь предлагает азимут. И я, черт возьми, тоже с радостью соглашаюсь.
...Когда мы не смогли ехать на передаче 1-1, мы пошли пешком. Через поле. Через болото. Через овраги. Через бурелом. Через ручьи. Мы часа полтора ломились через поваленные деревья, карабкались на склоны оврагов и тащили за собой велосипеды. Олегу было тяжелее всех - отставал. Приходилось кормить его орешками, а заодно себя и Егора. И обещать им печеньки.
Дошли до реки, штурманули вброд реку, меня чуть не снесло течением. Забрались на очередной склон. Вышли в болото. Егор предупредил, что здесь могут быть змеи, я шла и боялась, и не знала, кого же мне теперь бояться больше - змей, клещей или себя со своим желанием ездить на всякие БОРы
Ах да, шли. Что-то я очень часто употребляю это слово. Не ехали, а шли. Да, это реальность БОРа. Очень часто ехать возможно было только на передаче 1-1 или 1-2, не выше. При этом скорость езды была такой, что быстрее и проще было идти пешком, катя велосипед рядом.

Помнится, за 2 недели перед БОРом мы с Андреем-который-пропускает-каждый-третий-поворот тоже катались по лесам и вырубкам, испачкали велики, постоянно падали в грязь и т.д. Ещё подумали, что, наверное, это мы такие долбанутые, а на БОРе будет всё-таки попроще. Угу, как же. Андрей! Во-первых, ты зараза, что не поехал. А, во-вторых, ответственно тебе заявляю - на БОРе было ещё хуже! То, как мы с тобой катались, - это так... лёгкая прогулка.

Выползли к предполагаемому месту расположения КП 19, не нашли его там, прошли в сторону, нашли. В лесу развезло дорожки, на спусках мы шли пешком, в подъемы - тем более. Громко чавкала грязь под ногами, которые скользили. На ботинках наросли целые грязевые пласты. Велики? А что велики. Они давно превратились в комья грязи. Забило тормоза, под грязью не было видно переключателей, забилась каретка, забилась вилка, а цепь смазывалась глиной.
Взяли КП 20.
Я скакала вокруг Олега и Егора с радостными возгласами: "Надо надо идти дальше! Хватит отдыхать, давайте вперед! Мы теряем время, у нас мало времени! Вперед, вперед!". Егор был задумчив и спокоен, а Олег смотрел на меня, как на сумасшедшую, и прятался в складках местности, чтобы я дала ему пару минут на перевести дыхание. Пришлось покормить ребят и себя печеньками.
Кстати, прятаться в складках местности отлично получалось у наших велосипедов. Поскольку они все стали однотонно грязными, то когда я приходила с КП, то сразу не могла найти свой велосипед - он был слишком похож на все остальные.

Дальше расстояния между КПшками стали намного больше, но и грунтовки появились. Доехали до КП 12 очень бодро - попался скоростной участок с твердым грунтом (какая неожиданность!). Временами начинал идти дождь, солнце перестало жарить, пить стало хотеться меньше (ибо пока жарило - пить хотелось постоянно). Похолодало. Поскольку мы были давно мокрыми, то останавливаться стало не очень - быстро замерзали. Ноги грели воду в ботинках и плескались в теплом ботиночном болотце. Клещи воротили от нас носы и путали с глиной, а потому не приставали. Штаны были мокрыми и не грели. Если уж вдаваться в совсем интимные подробности, то мокрым было и всё, что находилось под штанами.

Укатили на КП 14, грунтовок стало больше, подъемов - тоже. Попалась грунтовка с мягким песком, ехать было реально тяжелее, чем по размытой лесной дорожке. Очередные подъемы добили и меня, так что мы на пару с Олегом стали телепаться где-то за Егором. Сделали остановку аж минут на 10-15. Прикинули время - мы где-то в жопе карты, а до окончания контрольного времени - 8 часов с момента старта - осталось часа 2 от силы! Мы же не успеем, черт!
Решили ввалить, благо, что 15-минутная передышка открыла новое дыхание и резервы организма.
Минимум остановок, максимум скорости (скорость - ха-ха-ха!), не можем ехать - быстро спрыгиваем с великов и бежим с ними рядом, не можем бежать - идем рядом с великами, не можем идти - ползем, волоча рядом технику с забитым наглухо протектором на шинах. Вот и КП 10 - быстро приложить чипы, снова к великам и дальше ехать - плохо ехать - бежать - идти - ползти.
Взяли КП 11, отмеченную на карте в виде космоснимка, КП обнаружилась под дорогой в трубе. Ну, сами понимаете, что было уже по фигу, что опять пришлось ходить по воде. Ну, подумаешь, просто новая порция холодной воды в ботинки. Скоро согреется.

Сложилось ощущение, что чем дальше едем, тем больше развозит дороги. Всё чаще нас заносило. Со спусков реально стало страшно ехать - грязь была жуткая, тормоза, понятно, давно работали с трудом, вниз катились на заблокированных сликах. Безопаснее было идти пешком, да и как - безопаснее... можно было попробовать держаться за траву!))
В какой-то момент я вспомнила, что в рюкзаке лежит слегка покрытый конденсатом из-за дождя фотоаппарат. Достала его, попробовала сфоткать Егора на типичном участке БОРовской дороги. Получилось как-то так.


Фотик отказался фокусироваться, поэтому я снова спрятала его подальше в рюкзак и больше не доставала. Усё, теперь только до дому и там его сушить.
Когда я ползла в очередной подъем, посреди него на земле валялась девушка и хохотала. Потом она встала и попыталась тащить свой велосипед дальше, но у нее получилось это с трудом. Я поняла, что что-то мне тоже с трудом получается тащить свой велосипед.
- Да у тебя же заднее колесо не крутится! - сказала мне девушка. Ах, точно! Грязь забилась в район переднего переключателя и заблокировала колесу возможность крутиться, так что оно волочилось следом. Впрочем, скоро и переднее перестало крутиться - опять набило грязь между колесом и вилкой.
Очередной подъем снова добил, но мы успешно его взяли - подъем был настолько крут и размыт, что даже Егор пошел его пешком. А Егор всё-таки был самым сильным среди нас троих.
Ближе к КП 5 мы поняли, что в контрольное время не уложимся и решили не торопиться. Олег обрадовался и сказал, что мы, конечно, задали какой-то адовый темп. Пришлось опять всех покормить печеньками)))

На КП 4 был организован пункт питания - нас покормили апельсинками. Где-то там же мы перешли речку вброд, помыв в ней велосипеды. На этой КП я адово тупанула - я так увлеклась мытьем велика, что прошляпила тот момент, что мы вообще-то находимся на КП. И надо сходить отметить чип. А я... не сходила и не отметила((( В итоге, минус одно КП в итоговом протоколе(((
Дальше... дальше опять был подъем. Долгий. Длинный. Грязный. Очень грязный. Я устала повторять это слово - грязь. Но там она была везде. Я упала в лужу, а потом долго отплевывалась, потому что вода очень удачно прилетела струей в лицо. Егор тоже один раз свалился с велика, а потом валялся под ним и смеялся в голос. И только Олегу повезло - на каком-то спуске его занесло, он уронил велик, но сам успел катапультироваться таким образом, что устоял на ногах.
Так вот. Грязь. Везде. Во всём. На великах, на нас, на дорогах, на тропинках, в лесу, в поле. БОР - одна большая концентрация грязи.
Вскоре случилась грунтовка, мы ехали по ней, общались. Потом случилась еще одна небольшая грязевая тропинка. Потом - широкая речка, в которой все мыли велосипеды. Прошлись по ней. Я утонула вместе с катящимся рядом великом по бедра. Легенду маршрута я давно промочила, а карта была ламинирована. Мы тоже хотели помыть велосипеды, а потом поняли, что бесполезно, потому что на выходе из реки опять начиналась грязь.

Доехали (дошли?) до финиша. Отметились. Сдали чипы. Получили бумажки с итоговыми результатами В контрольное время не уложились - я опоздала на 49 минут. И, блин, минус одно очко за так глупо пропущенное КП, которое было от меня в 10 метрах Итого: 11 КП (из 15, а ведь могло быть 12 из 15), время прохождения - 8:49, километраж - как раз 40 километров. Правда, в протоколе мне написали "снят", т.к. я не уложилась в контрольное время Немного обидно, т.к., например, в протоколе есть девушка, которая попала в зачет и стоит выше меня по списку, но при этом за контрольное время она собрала только 6 КП

...Ну а потом был грязевой подъем и грязная болотная лужа, в которой мы мыли велосипеды. И радовались этой луже, как образцу чистоты и свежести. К нам присоединились еще несколько ребят. И мы все, стоя по колено в луже, роняли велики на бок, брызгали на них водой и мечтали о керхере. По дороге проходил еще один участник гонки, он увидел эту сцену - кучка народу, полоскающаяся в луже, - и долго смеялся, а потом попросил разрешения сфотографировать нас. Уж очень, говорит, эпично смотрится. Весь БОР в одной фотографии.

После этого мы загрузили велики в Патриот отца Егора, а сами запрыгнули на внешнюю подвеску - на подножки, и ехали снаружи машины. Потому что внутрь мы бы сесть не рискнули - уж очень мы были грязные. Доехали почти до асфальта, где Олега забирала Элла на машине и где стоял мой Кайрон, в котором лежала чистая и сухая одежда.

Что ж... было грязно и круто. Теперь я тоже знаю, что такое БОР, и могу рассказывать эмоциональные грязные истории Грязные - в прямом смысле слова, ибо болота же, глина же, всё размыло и смыло же!

По велику: на следующий день свозила велик на мойку, его отмыли керхером. Дома дочистила его, домыла, довытирала, достала траву из оставшихся труднодоступных мест. Побрызгала всякие подвижные части ВДшкой. Еще пару дней спустя сняла цепь (на ней оказался замочек - очень удобно!), кинула ее в бутылку с бензином, она там отмокла за половину дня, бензин из прозрачного стал черным. Почистила цепь щеточкой. На следующий день мы планировали с другом покататься немного по Москве, он привез какую-то классную смазку для мотоциклетной цепи, перед покатушкой смазали цепь. Друг сказал, что мой велик совершенно не похож на велик, который проехал БОР, и вообще блестит, как яйца у кота Ну, я ж старалась всё-таки его вычистить. Кстати, на удивление, то ли из-за моего приложения рук, то ли благодаря другой смазке на цепи, но задний переклюк стал работать совершенно беззвучно - он у меня так из магазина не работал! Приятно))

@темы: покатушки по говнищщщам, ВЕЛОсторонний элемент жизни, всякие внезапные мероприятия

---

Привет-привет, дорогой стрелковый дневник!)
А я сгоняла на Кубок РФ аж на два упражнения.
Пневматическая винтовка, увы, Кубок не пережила и че-то развалилась. Вернее, баллон развалился окончательно. Он держался до последнего, травил и стрелял все положенные соревнования, но вторую часть упражнения на Кубке таки не осилил. Итог: адовая вертикаль, 2 габарита вниз, 2 габарита вверх. Будет жаль, если окажутся клапана в редукторе. Всё ещё лелею надежду, что я просто не докрутила баллон, когда собирала винтовку.
Побахала лежа. Новый вид подвывернутого психологического извращения: я не верю сама себе, что умею попадать, и да-да, вот эта серия 104 на пристрелке - это твоё, да-да, это 7 десяток подряд, и можно попасть столько же, ваще не напрягаясь, да-да. Что-что, ветер? Ах, конечно, зачёт же, надо обязательно теперь сосредоточиться, следить за рваным непонятным ветром (где же он был на пристрелке и на 5й серии?), тянуть и пыжиться. Я ж не верю, что у меня есть техника, давайте попадем 100,4, а потом шлифанем это серией 96 после 103,1.
О боже

@темы: флуд в стрелковом дневнике