Мою подопечную спортсменку дисквалифицировали, это новый тренерский опыт. Я пыталась что-то сделать, но там было без вариантов, вообще ничего не удалось придумать. Даже судьи пытались что-то придумать, чтобы не было дисквала, но не смогли. Дисквал из-за куртки, не проходящей по жесткости. Подопечная расстроилась, конечно, но потом всё ок, опять повеселела. Мы с ней обсудили дальнейший план действий.
Постоянно задаюсь вопросом, на фига оно мне всё надо (не тренерство, а собственные выступления, с тренерством всё ок). Чтобы выиграть крупные соревы типа ЧРа, надо этому посвятить все свое свободное время. Но мне же за это не платят. Соответственно, на фига тратить свободное время на то, за что не платят. Если бы хотя бы кайф был от побед, но на это надо тратить все свободное время. Замкнутый круг. В нынешнее время свободное время лучше тратить на то, за что платят (за научные статьи вот пообещали побольше платить, но обещать - не значит жениться, но хотя бы пообещали).
Кстати, про зарплаты, у меня тут психотравма. У преподов - по ходу, самая низкая зп по Москве. На уровне уборщиков, грузчиков и продавцов. Водители и курьеры получают сильно больше. Я рада за продавцов/водителей и т.д., но меня очень расстраивает тот факт, что если бы я получила категорию Е вместо двух своих высших образований, я могла бы сейчас зарабатывать больше дальнобойщиком, чем своим интеллектуальным трудом квалифицированного в узкой сфере специалиста. "Так водители 100500 тыщ денег зарабатывают переработками и повышенными нагрузками!" - говорят мне. Проблема в том, что переработки и повышенные нагрузки препода почему-то никак не оплачиваются. Водителям оплачиваются. Преподам - нет. Мне вона кафедра за этот учебный год дополнительные 30 тыс.рублей (не каждый месяц, а просто единоразовую выплату) зажала за кураторскую работу, видите ли, денег у них нет. Ну-ну.
Пойти, что ли, водителем Газели, даже если это будет большая Газель под С категорию, категория у меня есть. А то мои два высших, научный труд и квалифицированная работа, которой может заниматься далеко не каждый, оценивается сейчас на уровне продавца, а за забором, конечно, очередь.
Ладно, я еще, наверное, порыпаюсь в сторону научной работы и заработка за ее счет, но, кажется, водителем проще и быстрее.