Наконец-то впервые после сентябрьского антикора помыла машину, да.
Какой он красивый, ах-ах-ах! Какой он яркий и зеленый, ох-ох-ох! (и ржавый, гы-гы-гы)
Ждите ливневых дождей. Очень ливневых. Потому что на мойке была какая-то нефиговая очередь))

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Пробежала сегодня еще пяток километров, приятно, хорошо.
А потом для интереса подошла к одному из инструкторов, девушке-МСу по легкой атлетике, с вопросом, как минимизировать при беге нагрузку на колени и позвоночник - ну мозгом я немного догадываюсь, как, но она же МС по атлетике, она же точно больше меня в теме. Ответ оказался занимательным: она сказала, мол, никак, все кроссовки и техники бега, это все фигня, все равно убьешься, а не хочешь убиться - не бегай на дорожке, а занимайся на эллипсе, и вообще бегать на дорожке плохо, максимум можно на грунтовых дорожках на улице.
Что-то мне такой ответ не пришелся по душе. Хей, может, у кого есть мысли на этот счет?

Еще подумалось, что странно такое услышать от МСа. А с другой стороны, возьму в пример себя. Вот случится счастье и кто-нибудь из новичков в нашей стрелковой секции все-таки подойдет ко мне с вопросом, как в стрельбе не убить спину. И ведь самый логичный ответ да, именно такой, - никак, или убивайся дальше, или прекращай заниматься стрельбой. Ведь так все и есть, да, не вру. Жить вообще вредно, от этого умирают. Так вполне можно ответить, если лень вдаваться в подробности, этот ответ будет правдой.
Но! Есть все-таки и второй ответ с вполне подробным описанием, какие упражнения надо делать, чем заниматься, как заниматься и т.д., чтобы спину более-менее сохранить. Не 100% не убить, а как раз минимизировать нагрузку и попробовать сохранить ее в добром здравии. Т.е. ей, конечно, все равно будет плохо, но уже не так, чтобы аще-аще, а в 5% случаев может еще и повезти, что не будет вообще ничего, хы-хы.

Поэтому да, скорее, мне не понравился такой ответ инструктора. Наверное, ей было лень рассказывать подробно(( Либо все-таки ей настолько легкая атлетика убила организм, что других она теперь от нее отгораживает сразу и категорично.

@темы: наша фитнес-секта

---

Беги...

Сегодня поймала себя на мысли, что я сильно соскучилась по - внезапно!... по бегу.
Я что-то давно не бегала. Когда-то пару раз в неделю по вечерам гоняла по стадиону на радость местным стадионным молодым алкашам, которые любили сказать вслед какую-нибудь гадость (их остается только жалеть, да, мозга нет, красивого тела нет, только и умеют, что бухать да гадости кидать вслед). Потом мне стало лень и я забила. При подготовке к Эльбрусу занималась, в основном, плаванием и тренировками на велотренажере для левелапа сердца. В фитнес-клубе ходила на разные групповые занятия, реже в тренажерку, и беговую дорожку использовала там только для разминки, причем просто ходила по ней, а напрягалась больше на эллипсе. И, видимо, поэтому сегодня меня и накрыло, что я соскучилась по бегу и по ощущениям от него!
Так что час с небольшим сегодня провела на беговой дорожке, 1км шагом + 6км бегом + 1км шагом. Честно говоря, сначала было так непривычно бежать по дорожке, она же двигается с определенной скоростью и узкая, у меня-то привычка к стадиону, где вокруг простор, темп целиком на тебе, а не на кнопочках, иногда всякой мусор оббегать надо. Но к дорожке быстро привыкла - это тема! Бегаешь в большом комфортном по температуре помещении, сверху на тебя дождь не льет, ветер в морду не дует, можно постоянно следить за скоростью, километражом и пульсом, никто гадости вслед не говорит, потому что вокруг тебя те люди, которые тоже занимаются собой.
Самое тяжелое - сначала в бег включиться, а потом из него выключиться. Когда переходишь с быстрой ходьбы на бег, ощущение, что ААА-КАК-ТЯЖЕЛО-ЧЕ-ТАК-БЫСТРО-ДВА-КИЛОМЕТРА-МАКСИМУМ-ПРОБЕГУ-И-НЕ-БОЛЬШЕ!!! А потом втягиваешься и все становится хорошо и приятно. А еще есть два момента, когда открывается сначала второе, а потом третье дыхание, и появляется чувство, как будто можешь бежать бесконечно и очень быстро (как Форест Гамп), и впадаешь в какой-то восторг от собственных движений. И уже мозгом приходится заставлять себя снижать скорость и переходить с бега обратно на быстрый шаг - а как тяжело идти первые десятки секунд после того, как организм уже привык бежать и теперь с таким трудом снова перестраивается на обычную и привычную ходьбу, хоть и быструю, приближенную к бегу.
Я в физкультурной нирване, да.

А еще я посещаю фитнес-клуб с лета. Понятно, что строго по графику и регулярно у меня это делать не получается, прихожу, когда есть возможность, иногда просто поплавать, иногда на групповое занятие или еще куда. Иногда у меня перерыв в 2-2,5 недели, а иногда за неделю раза 3-4 бываю там. Тем не менее, изменений в теле особых не наблюдаю (или просто не замечаю?) Нет, понятно, что худеть мне уже некуда, я и не пытаюсь (булочки, сладости, легкий ужин перед сном, да-да), я после обычных соревнований по стрельбе-то в ужас впадаю (46кг после Ярославля, ага, при этом традиционно ела там в три желудочные ямы). Но там не знаю, пресс покрепче, где-нить мышца покрасивше))) С другой стороны, целенаправленно мышцы я не качаю, я так, просто даю им встряску и делаю общую физ.нагрузку, чтобы организм не тухнул. С еще одной стороны, мой друг, который меня хорошо знает (окей, хорошо знает мое тело), утверждает, что попа у меня определенно стала более подтянутой, а учитывая, что льстить он точно не будет, можно полагать, что какой-то небольшой прогресс все-таки есть.

@темы: наша фитнес-секта

---

Приехала вчера на тренировку, переоделась, почистила винтоффку, облачилась в свой скафандр, приготовила место на рубеже...
На этот раз я забыла дома щеку и затылок от ложи. Вот и вся тренировка. Сняла скафандр, переоделась обратно, залила в винтоффку масло, пошла пить чай)))
В ужасе жду, когда я забуду где-нибудь затвор.

@темы: пулевая стрельба

---

Ярославль 2013

В начале недели вернулась из Ярославля с соревнований.
Я провела там 4 дня, а ощущение, будто пробыла там пару недель. Вот что значит, когда просто живешь. Живешь каждую секунду. 60 секунд в минуту, 60 минут в час, 24 часа в сутки. Подряд, только с перерывом на долгий и сладкий сон.
Организовала выезд наших 16 спортсменов и двух тренеров. Задачка несколько нервная, взять хотя бы всеобщую склонность к раздолбайству и 1,5 часа общения по приезду с судьей только для распределения спортсменов по сменам. Но оно того стоит, когда в итоге все получается и стрелковый праздник для команды удается сполна!
Естественно, и сама тоже побахала. Штук 250 патронов на МК упражнения и штук 60 пулек для пневмы.
Другой город, ярославская зона без дорог, любимые судьи, очень много общения, эмоции-эмоции-эмоции, впечатления-впечатления-впечатления. Новые понимания, идеи, размышления и объяснения.
И стрельба.
Наша любимая стрельба.

Про УАЗик
Поехали туда в 5 машин, я на своем УАЗике. Ярославское шоссе не отличается чем-то удивительным и невероятным. Обычное шоссе, в основном 4 полосы, иногда сужается до двух. Из хорошего: объездную Переславля-Залесского сделали больше года назад, она до сих пор в хорошем состоянии и отлично себя чувствует; ближе к Ярославлю идет не особо мешающий ремонт по расширению дороги до 4 полос, в принципе, асфальтовое полотно уже готово, не хватает только разметки.
При хорошей загрузке (5 кофров, три баула, горсть рюкзаков, 4 человека в машине, итого порядка 300кг) УАЗик идет очень мягко и плавно, он начинает напоминать величавый лайнер, бороздящий необъятные просторы. Такой же мягонький, плавненький и неспешный. Аккуратно проглатывает все кочкоямки. Правда, больше 100-110 все равно ехать нереально, потому что слишком шумно.
Обратно ехали в машине втроем, один из пассажиров уютно разместился во весь рост на заднем сиденьи и кайфовал от того, как ему там классно и хорошо. Пожалуй, задняя сидуха УАЗика и впрямь очень удобна, там уютно, темно (тонировочка-ссс), диван большой, можно спать, сопеть и храпеть.

Пожалуй, для выездов в 400-500км за раз мой дизельный УАЗка вполне себе подходит, больше, конечно, тоже можно, но пробовать не очень хочется, т.к. шум начинает давить на мозг, а от сидухи начинает побаливать жопа.
В Козлово (деревушка за Ростовым, ближе к Ярику) традиционно заехали в пельменную. Вполне вкусно, но как-то вот появилось ощущение, что начинает забегаловка несколько портится(( Хотя, может, это просто я привередничаю.

Про ярославскую "зону без дорог".
Вообще, в Ярославле дорог нет. Это знают все, кто там был.
Но!
В этом году обратила внимание, что ездить все-таки стало чуть-чуть попроще - некоторые ямы залатали! Это было удивительно и невероятно. Еду по уже известной мне дорожке из Брагино в центр - а ям меньше! Часть из них - в заплатках!
Впрочем, это не отменило того, что в один из вечеров мы видели сразу 4 машины, которые меняли колеса; два дня подряд наблюдали открытый люк, который был отмечен только темными веточками, торчащими из его нутра; наблюдали, как с другого люка на встречной полосе слетела крышка сразу после проезда по нему легковой машины.
Да и все остальные ямы и провалы в асфальте все равно присутствовали.
Кстати, круговое движение Ярославля я не понимаю до сих пор. Каждый раз на ярославских кругах у меня выкипал мозг, вплоть до пересечения сплошной полосы (сильно стертой), которая вообще непонятно, что там делала.
Еще там посреди города я нашла бездорожье и нырнула.
А дело было так: мы поехали покушать, к искомому заведению был сворот с главной дороги с большой лужей. Какая-то волга аккуратно проползла по самому краешку лужи, вырулила на главную дорогу и уехала. "Аккуратнее с лужами, это все-таки Ярославль", - заметил мой товарищ. "Да ладно, мы ж на УАЗике!" - пожала я плечами, прибавила газку и нырнула прямо в середину лужи.
Да-да, именно нырнула.
Машина ушла мордой вниз, нащупала передними колесами асфальт, следом за мордой в лужу нырнула с громким "ПЛЮХ!" и жопа, подняв парочку цунами и чуть не залив припаркованную недалеко легковушку. Реально мы не утонули только потому, что были на УАЗе. И это - поворот на 6-полосном Ленинградском проспекте.
Потом наблюдала, как в эту же лужу попытался нырнуть Мица Пажерик. Он оказался более аккуратным: подъехал к луже, остановился, подумал, аккуратно попытался съехать в грязную воду одним колесом; колесо начало уходить куда-то в глубину, Мица стал нефигово так крениться, вдарил по тормозам, повисел, подумал, включил задний ход, сдал задом и поехал искать другой поворот.
Кстати, в прошлом году, помнится, на каждом шагу попадались машины с наклейкой на заднем стекле "Ярославль - зона без дорог". В этот раз видела такую только одну-единственную. Кстати, это был УАЗ-3160)))

Про едальные заведения
В этот раз нами была обнаружена удивительная забегаловка-пиццерия, которую я возвожу в ранг лучшей кафешки, какую я вообще встречала за весь свой период покатушек по разным городам РФии.
Ул.Свободы, 87А, кафе "Академия". Побывали там в первый день, после чего питались в основном в ней.
Во-первых, цены: плотный обед на двоих стоимостью 400-500 руб. с первым, вторым, салатиком, чаем? Легко.
Во-вторых, вкусно. Очень вкусно. Блин, охренительно вкусно!
Такого крем-супа из креветок и таких клевых салатиков что-то я давненько не ела))) Кстати, цена вопроса здоровой плошки с крем-супом - 80 руб.
И пицца. Она там офигительна. Вкусная и из тонкого-тонкого теста. И цена вопроса меня поразила - от 90 до 130 рублей за полноценную пиццу.
Заказы порою приходилось ждать по 30 минут (видимо, не тупо размораживают), но оно того стоило
Будете в Ярике - рекомендую.

Про кино
Традиционно собрались большой компанией в 10+ человек, рванули в киношку, схомячили по мороженке и попырились в фильм "Тор-2" про чувака в красном плаще и с большой кувалдой (и причем здесь скандинавская мифология?). Первую часть не смотрела и потому хз, что там было и про что она вообще. Вторая часть - ну так, посмотреть на один раз, довольно забавно, пейзажики красивые, особенно в 3д. Традиционно особо глубокой философией фильм не отличается.
Пожалуй, единственное, что из него запомнилось, это замечательная фраза:
"Нет ничего приятнее, чем осознавать: мир куда безумнее, чем ты сам" (с)

Про соревы и стрельбу.
Ах, соревы... ах, стрельба. Естественная среда обитания, да. Только что случилось с освещением, я понять не могу?))) В следующий раз надо взять с собой люксометр для интересу, оставлю здесь себе напоминалку)) И, конечно, скатт, дааа, ну как без него, что за пристрелка без скатта, жаль, что он у нас поломался перед выездом))
Хорошо, тепло, уютно. Интересно. Занимательно наблюдать за людьми, узнавать их ближе. Обожаю общаться с теми, кого давно не видела. Да и вообще, в итоге много о чем рассуждали и много что обсуждали все 400 километров в машине по пути назад.
Ну а остальное - моя любимая стрельба. Но это уже совсем другая история))) И вообще, во вторник и среду я была на работе, а сейчас мне пора собираться на тренировку, поэтому мне лениво сочинять буковки дальше))

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

До меня дошло, что стоимость топового винтовочного костюма равна стоимости пистолета.
Прикольно. Продал костюм - купил пистолет.
Охренеть, так вот как винтовочники, заколебавшись таскать на себе баулы и кофры, уходят в пистолетчики!

@темы: пулевая стрельба

---

УАЗное

Плюс 7,5 тысяч км, вчера вечером после работы заехала к своему любимому мастеру, сделала ТО УАЗке. Поменяли масло в двиге, масляный, топливный и воздушный фильтры, прошприцевали крестовины и наконечники, опять диагностировали безвременную кончину рулевого демпфера. Поменяли закисший и тоже сильно потрепанный жизнью левый повторитель поворота, теперь он даже работает и моргает. Прикрутили саморезами вновь отвалившийся кусок подкрылка в задней правой арке - теперь, возможно, при сильной загрузке багажника и заднего сиденья он перестанет издавать страшный и жуткий звук пластика, трущегося о колесо, которого всегда пугались пассажиры (я-то сама привыкла, хотя этот звук и меня заколебал). Естественно, внимательно попырилась на внутреннюю сторону колеса, которое столь долго терлось о подкрылок, - всё в порядке, никаких царапин на резине, никаких потертостей (предыдущий Гудрич, например, сильно потрепался у бывшего владельца, задевая за арку, хотя попка машины тогда и лифтованной не была).
Много пырились под днище и под капот. Днище черное-черное из-за щедрого слоя антикора, под капотом тоже всё ок, тьфу-тьфу-тьфу. Есть люфтик в заднем мосту - видимо, фишка в том, что когда там меняли главную пару, регулировочные кольца ставили по принципу "ткнем пальцем в небо". С другой стороны, эта система люфтит, но работает, уже тысяч, эдак, 50. Пусть работает.
На подходе сцепление. Правда, на подходе оно уже тысяч, эдак, 20. Пожалуй, пусть подходит дальше.
Турбина сухая, в патрубке только легкие и редкие брызги масла.
Тыр-тыр-тыр. Вшшшссссс.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

В прошлое воскресенье душевно съездили в Протвино на традиционный выезд, сочетающий шашлыки и соревнования по стрельбе.

Рядом с безлюдным поворотом дороги есть асфальтовая площадка. Ю. на своей БМВ, завидя ее, срывается с места, ускоряется, вылетает туда и начинает выписывать круги, поджигая новенькое сцепление, новенький маховик и слегка портя резину. Ну любит человек асфальтовый дрифт. Мы чинно проезжаем мимо, мол, ты пока развлекайся, дите, а мы дальше поедем. Поворачиваем, съезжаем на грунтовку.
О! Грунтовка!
На УАЗе втапливаю газ, обгоняю медленную Шкоду товарища по каким-то травяным зарослям, прибавляю еще газку. Природа, грунтовка, красота-то какая, можно весело гонять на УАЗике!
Через пару минут собираемся все вместе, по грунтовке ползет и довольный БМВ.
- Почему меня окружаете именно вы? - хватается за голову владелец Шкоды. - Два идиота... Один асфальт увидел... вторая - грунтовку... и всё, дети малые.
А мы просто довоооольныыеее))) Каждый нашел свою стихию, пусть и на парочку минут.

Соревнования прошли как обычно: узкие бойницы на огневом (я уже прокачанный стрелок с левелапом, поэтому стукнулась винтовкой только один раз и то очень нежно); ужасная бумага мишеней (сделал один выстрел - получил две дырки); в смены в этот раз удалось записаться только на 4ю, 5ю и 6ю.

Шашлыки тоже прошли в обычном позитиве: берег озера, лес, веселая компания, пошлый юмор, вкусное мясо.

Между делом, сломали замок багажника УАЗика, когда грузили туда стрелковые вещи. После чего почесали мозг, разобрали заднюю дверь и починили его. Что самое забавное, он теперь открывается даже лучше, чем открывался до этого (а открывался он не очень хорошо - всё еще последствия даааавнего дерева под Воронежем, которое спряталось, а потом подло напало на меня сзади).

И, конечно, люди традиционно требовали экстрима, пришлось опять грузить их на крышу УАЗика и аккуратно катать по уютным лесным тропкам.

Фоточки: УАЗик, еда, природа

@темы: пулевая стрельба, УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Рассказывать о своих проблемах другому - это естественно.
Поделиться переживаниями по поводу своей очередной черной полосы в жизни и спросить совета - это естественно.
В этом нет ничего плохого, ничего унизительного или недостойного. Это естественная и нормальная реакция на жизненные неурядицы. Тяжело все держать в себе и решать проблемы исключительно самостоятельно.
Но!
Некоторые делятся своими проблемами и переживаниями с вполне четкой установкой - получить совет. Подключить, так сказать, к проблеме вторую голову, которая подаст некую свежую идею, посмотрит на ситуацию со стороны, даст оценку и предложит варианты действий. Почему бы и нет?
А некоторые делятся своими проблемами только для того, чтобы поплакаться. Чтобы их погладили по головке, успокоили, подставили жилетку. Им не нужно решать проблему. Им нужно считать себя несчастными и плакаться, показывая свои ужасные неурядицы всему миру.
Так вот. Самое дурное, когда у меня сходу не получается отличить первый тип от второго.
И вот такой второй тип начинает кушать мой мозг своими проблемами. Я слушаю, вникаю и выдаю варианты решений. Предлагаю идеи. "У меня вот такая проблема" - "О, это ужасно! Но ведь можно сделать вот так!" - "Да, наверное... но так не получится, у меня же тогда случится вот так!" - "О, не беда, в этом случае можно вот так, а мы еще и поможем!" - "Ну я подумаю... но просто, ко всему прочему, у меня еще и вот с этим ужасы-ужасы, ничего же не получится!" - "Это тоже не проблема, можно же вот так!" - "Нет-нет, мне слишком тяжело так сделать!".
И как-то не сразу замечаешь, что все твои гениальные решения, великолепнейшие идеи, свежий взгляд со стороны и попытка грамотно расписать ситуацию с предложениями о возможной помощи влетают в одно ухо собеседника, а из другого вылетают, не оставляя в голове абсолютно никакого следа. Потому что человеку неинтересно решить проблему. Человеку интересно сожрать твой мозг и погрузить тебя в пучину его проблем, чтобы ты рыдал вместе с ним и скулил от ужасов его черной полосы.
Я не жалею о потраченном времени, хотя время потрачено впустую на попытки решить проблему человека, который решать эту проблему реально и не хочет. Для меня это всего лишь очередной опыт, который, возможно, в дальнейшем поможет мне все-таки когда-нибудь научиться отличать первый тип людей от второго.

...Но когда до меня дошло, что ему неинтересно разрешить клубок своих неурядиц, а хочется просто поплакаться, я не стала плакать вместе с ним, успокаивать его, сочувствовать ему. Я начала ржать и мягко стебать его. Можно не мягко, если случай клинический - можно и жестко. Уже не пытаюсь ничего объяснить, не пытаюсь донести до него, что все в его руках, не пытаюсь доказать, что стоит только захотеть... не, опять ноешь, пропустив мою очередную тираду мимо ушей? Получай очередную порцию стеба от меня. Ты хочешь оставаться в своей жопе? Оставайся, я не против. Так и говорю. Да мне-то что? Хочешь вылезти - совет я тебе дала, возможную помощь предложила, варианты обрисовала. Не хочешь - оставайся, против твоей воли из жопы тебя тащить не буду, еще вопросы по существу? Так и говорю. Прямо и с шутками. А он в ответ пытается вылить еще порцию своих черных-черных переживаний и проблем с семьей, с работой, с увлечениями. И натыкается не на сочувствие, а на мой всепоглощающий сумасбродный и хохочущий флуд. И что? И он ретируется. Говорит, ой-ой-ой, меня отвлекают, ладно, я пойду, пока-пока, спасибо за советы. Слишком поспешно ретируется...
Видимо, убегает на поиски тех людей, которые будут гладить по головке, подставлять жилетку, жалеть, сочувствовать и отдавать свою энергию этому вампиру.
Вежливый посыл, грубый посыл, игнорирование - наверное, это не самое действенное оружие против таких вампиров, нет. Самое действенное - это, по-моему, простебать его хорошенько. Не грубо, нет, без ругательств, без мата, без оскорблений. А тонко и красиво. Чем тоньше и красивее юмор над ним и против него - тем лучше. Клинический случай будет впадать в ступор и ретироваться. Не особо клинический - возможно, сумеет что-то понять.

@темы: мыслевслухие

---

Ехала сегодня домой на машине, увидела пузотерку с наклейками на заднем стекле: желтый восклицательный знак, "ребенок в машине" и "туфелька", внизу которой приписка "Уважай меня".
Ыыыыы...
Тетя, а за что тебя уважать, а?
Уважение - это такая специально обученная вещь, которую надо заслужить.
Уважение - это не та штука, которую все автоматически должны проявлять, когда ты выезжаешь на дорогу на своем маленьком красненьком форде.
Или ты заслуживаешь уважения только за то, что ты баба за рулем и повесила себе туфельку на стекло? Ошибаешься, однако.
Не понять мне таких мадамок.

@темы: мыслевслухие

---

Кстати, на Новорижском шоссе некоторое время назад таки открыли свеженький кусок взлетно-посадочной полосы в сторону Москвы, примерно от пирамиды до заправки ТрансАЗС.
Ровная и аккуратная разметка, 4 полосы, даже асфальт пока еще свежий и не убитый вусмерть (хотя долго ли он проживет, бугыгы?).
Это так здорово, так радостно, что хочется подключить ускорение и уйти на взлет. Но от ухода на взлет меня останавливает только то, что этот прекрасный взлетно-посадочный асфальтовый кусок начинается в горку, а у меня машина в горку не едет, да
В остальном - всё то же самое - перебегающие дорогу рабочие и отбойники, внезапные строительные грузовики на аварийке в самых внезапных местах; мчащийся поток встречки, отделенный маленькими конусами; ямки, кочки, пародия на то, что было когда-то асфальтом; смена ландшафта каждые несколько недель, в течение которых запоминаешь новые забавные лабиринтики из отбойников и новые повороты полос, которые - традиционно! - иногда заканчиваются внезапно без каких-либо знаков.

Еще я подумала, что, на самом деле, у моего УАЗа все-таки очень неплохая управляемость, ну, насколько слово "управляемость" вообще применимо к двухтонному чуду отечественного автопрома. А то я часто хихикаю, что у меня машина тормозит, ускоряется и поворачивает только в дни хорошего настроения, во все остальное время у нее это получается не очень. С другой стороны, еду я по трассе 100-105км/ч по хорошему асфальту, печалюсь об отсутствии шестой передачи в КПП, а УАЗ-то едет ровно. Ровно и по прямой. Не рыскает, его не надо ловить, даже асфальтовую колею на 235й резине он переваривает вполне сносно. И перестраивается ровненько. Ну только что люфт в руле большой, но я к нему уже привыкла. А так-то, много ли Хантеров могут похвастаться прямолинейным движением без рыскания на скорости 100км/ч?
Правда, при торможениях и на особо стремных кочкостыкоямках его все равно надо ловить и удерживать.
Но всё-таки машинка ZF, демпфер и шкворня на подшипниках делают свое дело
Вот так. Наверное, у меня сегодня прилив особенной любви к своему УАЗичке, потому что теперь у меня в машине живет Fm-трансмиттер и я могу слушать музыку в мп3 с флешки. Правда, благодаря великолепной шумоизоляции музыку слышно далеко не всегда. Но это уже совсем другая история.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история, Хроники Новорижского шоссе

---

В один прекрасный осенний вечер...

...я приехала домой и привычно припарковала машину. Достала вещи, закрыла ее и что-то меня дернуло посмотреть под днище. Я привыкла, что обычно под днищем находится сухой асфальт, ну, если погода ясная. Еще иногда случается мокрый асфальт, это если на улице дождь. Иногда бывает снег, ну да не буду уходить от темы.
В общем, посмотрела я под машину, а там - лужа. И в лужу с машины еще и капает что-то. Естественно, я удивилась и полезла под капот. Проверила все возможные жидкости - а они все в норме! Я опять удивилась, снова позалипала взглядом на лужу, проинтуичила на антифриз и пошла домой, поскольку все равно было темно и ни хрена не видно.
На следующий день по светлому снова залезла под капот и стала щекотать УАЗку. На самом деле, у меня плохо получается крутить на машине гайки, потому что они вечно отказываются откручиваться, сколько бы ВДэшки или масла я в них не залила. А еще мне, как правило, делать это лень и холодно. Поэтому, если с машиной что-то случается, я иду УАЗку гладить, щупать и щекотать в надежде, что ему это понравится, он самопочинится и мне не придется ни самой его делать, ни ехать в сервис. Естественно, никакой самопочинки никогда не происходит, зато щекотания порою помогают определить поломку.
Определив, что капающая на землю жидкость все-таки зеленого цвета и капает с сошки, я поныряла куда-то глубоко за гидромуфту, обтекая рукой ремень, насос ГУРа, патрубок турбины и нагнетательный шланг. И там, где-то в бездне подкапотного пространства, обнаружила, что проблема все-таки в нижнем патрубке радиатора - он чуть-чуть течет. Конечно, это не помешало мне проехать еще километров 100+ по своим делам, но затем я все-таки решила поменять патрубки.
Собственно, это было предисловие.

Итак, я решила поменять патрубки, но просто поменять патрубки на такие же резиновые - это слишком скучно. Поэтому я решила последовать инновационным и модным тенденциям в среде УАЗоводов и поставить себе силиконовые патрубки - благо, на моем древнем 514м дизеле стоят такие же патрубки, как на ЗМЗ-409 евро-2.

Мною был закуплен комплект силиконовых патрубков - 3 штуки (подводящий, отводящий, шланг от термостата к помпе). Привлекли они меня тем, что а) не должны дубеть на холоде, более морозостойкие; б) более толстые и прочные; в) в них 100500 армированных слоев. Но все это, на самом деле, фигня, а основная их фишка - они синего цвета. Хотя бы ради этого их стоит поставить себе в машину. Ну это же так здорово, когда открываешь капот, а там - что-то веселое и синее!


Слили антифриз, сняли патрубки - что ж, причина подтекающей охлаждайки была обнаружена сразу - об рулевую машинку протерся нижний патрубок радиатора (видно на фото). Это давно известный прикол на 514х дизелях и, кажется, на некоторых 409х моторах тоже. Лечится поднятием радиатора или двигателя. Но, конечно, чисто УАЗовский прикол. Мы еще похихикали, что на обычных внедорожниках лифтуют кузов или подвеску. И только для УАЗа пора уже налаживать производство лифт-комплектов радиатора и лифт-комплектов двигателя.


Впрочем, рулевая машинка - это еще так, бывает. Помимо того, что патрубок протерся машинкой, он протерся еще и другим великолепным творчеством ульяновского автозавода - специально обученным хомутом (на фото это тоже видно). Ну а теперь - вы только посмотрите на этот хомут, как он сделан, какие линии, какое искусство! УАЗы изначально на заводе собирают при помощи проволоки.


Нижний патрубок поменяли, с радиатором ничего не стали делать - патрубок так и лежит на машинке. Тем не менее, соорудили временное (читай, постоянное, ггг) решение проблемы - традиционно мастер поставил на патрубок свою фирменную защиту от перетирания в том месте, где патрубок трется. Только он попросил ее не фоткать и не выкладывать в сеть, т.к. хоть она и гениальна, но не настолько красива, чтобы порадовать еще чей-то взгляд. Поэтому ее я не стала фотать, но поверьте, она там есть и она гениальна, могу вживую на машине показать)))
Поменяли так же маленький патрубок, идущий от термостата к помпе. Когда мастер снял корпус термостата и показал его мне, у меня мир перевернулся. Мировоззрение стало совершенно другим. Всё. Теперь я больше не стану прежней после увиденного.
Вот это - та часть корпуса, от которой вниз уходит патрубок к помпе.

Да-да, глаза вас не обманывают. Дырки там нет. Может, для кого-то это никакое не откровение, но у меня мир перевернулся точно, да.
Кажется, мне пора идти курить уазбуку на тему системы охлаждения 514го дизеля.

В завершение поменяли подводящий патрубок. Теперь под капотом есть что-то веселое и яркое. Причем синие патрубки отлично сочетаются с синим аккумулятором. Дизайн, типа.



Заодно поменяла древний шланг, идущий от радиатора к расширительному бачку. Это уже только искусства ради, негоже ему красоту подкапотную портить своим потрескавшимся видом. Туда отлично подходит обычный 8мм топливный шланг gates)))
За сим про систему охлаждения все.

Еще мы поменяли защелку водительской надставки двери - теперь у меня снова открывается окошко. Еще я полазила под днищем машины и приятно порадовалась - всё днище залито толстым слоем антикора))) Он там вездееее! Это круто =)

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

В принципе, да, если послушать со стороны мои телефонные разговоры с камрадами-стрелками, то мозг у незнающих может уехать капитально
После прошлого моего трендения по телефону коллега на работе долго ржал над словосочетанием "подставка для стояка" и отказывался слушать объяснение, что это такое.
Не, ну а чо, какой стояк без подставки. И какой стояк без штатива. Особенно, если стояк полтора часа длится.
Вчера его до глубины души поразил такой мой телефонный монолог:
- Обязательно надо сделать, да! Чтобы и освещение, и работало все. Потому что стояк вхолостую - это еще можно. Колено вхолостую - ну так, терпимо, с натяжечкой. Но лежак вхолостую - это уже ни в какие ворота!
- Да, действительно, - ржал коллега, когда я повесила трубку. - Лежак вхолостую это никак, как же так можно - лежак... и вхолостую... а-ха-ха. Нет-нет-нет, не надо мне объяснять, что подразумевается под этими словами, они прекрасны без объяснений!
А ведь я всего лишь про стрельбу

@темы: пулевая стрельба

---

Один из важных признаков сильного человека - то, что он имеет на все свое собственное мнение. Сильный мужчина не тот, кто самый умный, самый быстрый или самый выносливый. Сильная женщина - не та, которая самая красивая, самая пробивная, самая бой-баба. Не-не. Сильный - это тот, у кого на счет всех вещей окружающего мира есть свое собственное мнение. Без влияния стереотипов и общества. И кто умеет этому своему мнению следовать. Не доказывать его на каждом углу, не разводить с ним холивары, нет. А следовать поступками, без постоянных доказательств своей исключительной правоты.

Мы разговариваем по телефону уже, наверное, минут 50, размышляем, флудим и философствуем.
- Я думала, - говорю я собеседнику, - что существует только два типа мнения: мое и неправильное. Но, кажется, я ошибалась. Оказывается, их все-таки три. Мое, неправильное... и твое.

@темы: мыслевслухие

---

Существует в природе знаменитая фраза про стакан воды в старости, который принесут детишки своим родителям. А у кого нет детей - тем не принесут и будут несчастные мучаться без воды.
Муахаха.
Для, скажем так, "обеспечения старости" дети не годятся. Они вырастут и уйдут, это нормально. Не надо пытаться навеки приковать их жизнь к своей. Это ведь не игрушка для родителей, не механизм выживания для родителей (хотя многие этого не понимают), дите - это самостоятельный человек, который вправе делать то, что хочет он, потому что у него - своя собственная жизнь. Он уйдет, и это естественно.
Мне кажется, важнее другой человек - муж (или жена, в зависимости от половой принадлежности). Либо тот, кто его заменяет, нынче же такое время, не обязательно такой человек мужем/женой будет приходиться)) Тот, кто был долгие годы рядом. С кем ссорились и мирились, делили радости и печали, с кем вместе создавали и строили совместную жизнь. Вот он как раз и есть спасение от одиночества в старости, такой же одинокий старик. И именно эти два человека и остаются вместе до конца. И, собственно, носят друг другу тот самый пресловутый стакан воды.
А дети так это. Бывает.

@темы: мыслевслухие

---

Гравитация

Сходила в киношку попырилась в фильм "Гравитация" - очередной новомодный "супермегаблокбастер", по которому все прутся.
Нууу... Спасибо, что хоть не "облювон"! Хотя где-то рядышком...
Смотрела в 3д, фильм это спасло. 3д - это прикольно, болтики и всякие осколки в тебя летают.
Виды тоже красивые в фильме показаны, космос, планетка, все дела. В 3д очень красиво. Герой Дж.Клуни - душка, веселый такой. Классный персонаж у него получился. Он в открытый космос помирать улетает, героиня ревет и страдает, а он ржет и только такой "вааа, но Земля-то какая офигенная!". Прямо-таки образец для подражания - наслаждается жизнью и берет от жизни все вплоть до своей последней минуты... ценит даже последние мгновения, не уставая ими наслаждаться...
В остальном, ощущение, что так это, в планетарий сходила. Приятно. Только главная героиня постоянно все портила. Я, панимашь ли, видами космоса любуюсь, пытаюсь луну найти, недоумеваю при виде откровенных ляпов, рядом товарищ мне мой сидит рассказывает про особенности процесса входа в атмосферу... а эта героиня то ноет, то ревет, то о жизни заливает. Да неинтересна ты мне, фильм настолько шаблонный, что все понятно, что там с тобой дальше будет! Ты мне лучше космос покажи и технические подробности выдай, мне больше интересны влияние вакуума на организм и эффект "снежного кома" в случае космических обломков! А эмоции главной героини как-то не в тему, можно ее из фильма убрать?
А, стоп, единственное, за что респект актрисе - за ее физическую форму. Молодец. Отменно выглядит в 50 лет! Уважаю, просто класс!

В целом, сюжет фильма фигня и на один раз, главная героиня дуратупая. Но виды космоса очень красивые, если смотреть - только в кинотеатре в 3д, ибо тогда получается почти планетарий. Правда, до полноценного планетария, к сожалению, не дотягивает из-за невообразимого количества ляпов и, соответственно, из-за отсутствия познавательной части. Хм. В общем, лучше в планетарий, да. С другой стороны, мотивирует изучать космическую тему, это здорово. После фильма заколебала товарища вопросами по теме "а теперь представим, что в открытый космос все-таки выкинули кричащее тело в таком-то костюме и при таких-то условиях, что будет со звуком?! Ага. Окей. Тогда вернемся к вопросу о резком перемещении этого же тела с высоты 1км на высоту 8км и сравним его с телом, которое на 8км зашло пешком... Не, погодь, про разгерметизацию на 10 км будет следующий вопрос, а там уже и до 600км дойдем...".

В общем, обертка красивая, но под ней ничего нет.

@темы: пырюсь в книги и фильмы

---

Поехала сегодня на работу на электричке.
- Уважаемые пассажиры! По техническим причинам 8 (!!!!! ВОСЕМЬ!!!!) вагонов в нашем составе не отаааапливаются, - машинист говорит очень радостно и задорно. Продолжает еще более задорно и радостно. - Пожалуйста, проходите в оставшиеся 4 (!!! ЧЕТЫРЕ!!!) теплых вагона!
Это одна из причин, почему я не плачу и не собираюсь платить полную стоимость проезда. Потому что не заслужили - качество предоставляемых услуг совершенно не соответствует зверской цене.

---

Каждый раз забываю, как этот австралийский орех называется. Макадамия. Надо запомнить))
Сижу, трескаю макадамию вприкуску с белым липовым медом. Нямка))
Где увидете макадамию - попробуйте. Хоть и дорогущий орех (что-то около 2тыс.руб. за 1 кг), но зато по-своему оригинальный на вкус))

---

Краснодар, холодная осень в начале октября

А я тут эта, на недельку метнулась в славный южный город Краснодар.
Я надеялась, что ухвачу там кусочек уходящего жаркого лета, но столица южного тепла меня обломала и встретила холодом, дождем и температурой в +10 градусов. Как итог, я приехала на жаркий юг и всю неделю мерзла.
А, на самом деле, я ездила туда на соревнования.

Напишу немножко буковок по этому поводу и выложу немножко стремных фоточек.
В принципе, если рискнете читать, там буковок не очень много. По крайней мере, явно меньше, чем в описании открытия категории А.

О дороге туда. Мск - Краснодар.

О дороге туда. Мск - Краснодар.
В принципе, маршрут прост и давно известен - трасса М-4, идет от стремно-унылой Москвы до самого славного Краснодара.
Поехали на маленькой и симпатичной Шкоде Фабии моего товарища. Почему на Фабии? Потому что она кушает мало топлива, но при этом быстро и комфортно едет. Забегая вперед, скажу, что итого дорога туда-обратно по топливу на Фабии составила по 2100 рублей с человека (ехали втроем). Меня радует такой бюджет при таком уровне комфорта.
Выехали в 4 утра с запада Подмосковья, в Краснодар прибыли ближе к 12 часам ночи. Итого около 20 часов на дорогу. Ехали в две морды, основную часть дороги вел машину мой товарищ, я за руль села где-то после Ростова и пилила уже до самого Краснодара.
По пути делали остановку в Воронеже (приехали туда около 11 часов дня). Зашли покушали в "Вермишель" на ул.Лизюкова и, естественно, пожали лапу воронежскому Котенку. Теперь у меня есть полный сезонный набор фотографий с Котенком с ул.Лизюкова - я фоткалась возле него летом, зимой, весной... и вот теперь - осенью


На участке от Мск до Воронежа теперь 4(!) платных участка. Я считаю, что это ужас-ужас и отъем денег ни за что.
Трасса, в основном, четырехполосная. Недалеко до Ростова есть участок в 2 полосы, но на нем широкие обочины - медленные автомобили подвигаются и пропускают. За сотенку километров до Краснодара все так же начинается ремонт; по ощущениям, он уже менее зверский, чем был весной, стало больше прямых участков свежеположенного асфальта.
Проблему, в принципе, может создать населенка Тарасовский (2 полосы, светофоры и т.д.), но нам как-то повезло и мы ее прошли без особых задержек.
В населенках, встречающихся на М4, любят "работать машинки". Несколько раз встретили ментовские треноги под мостами вне населенки. Так что надо быть внимательнее либо слушать дальнобоев.


Порулила Шкодой. Замечательная машинка. Хотя, наверное, это просто мне после УАЗа все машинки кажутся замечательными. Но это же восхитительно, когда машина разгоняется, тормозит и поворачивает.
Конечно, первые десятки километров к Шкоде привыкала, особенно тщательно пришлось привыкать к педалям. Там, где у моего УАЗа находится тормоз, у Шкоды расположилось сцепление, т.е. педальки на маленькой иностранке сидят очень плотненько друг к другу. Педальки легкие, коробка тоже, рычаг коробки такой маленький и аккуратный. Машина тормозит по прямой - класс. Машина неплохо разгоняется - класс. Машина легко и комфортно держит крейсерские 120км/ч. Разогнала мелкую до 130 - уровень комфорта меньше не стал, в салоне все так же тихо. В общем, осталась в восторге - так вот они какие, обычные нормальные автомобили!

В Краснодаре мы снимали квартиру фактически на ул.Красная. День нашего приезда был не только выходным днем, но еще и днем города. Поэтому Красная была перекрыта, пришлось ехать по соседней Красноармейской, ну как ехать - очень медленно ползти в жуткой пробке, а потом долго искать место для парковки. Зато когда мы выехали на эту самую Красноармейскую, над нами случился салют в честь Дня Города. С удовольствием из теплого салона машины полюбовались на яркие фейерверки. Похихикали, что это салют в честь нашего приезда, дооааа, оно так совпало точно =)

Про жилье

Про жилье
В этот раз сняли квартиру на ул.Чапаева и жили там за 1500 руб. в сутки. Квартира, в целом, неплохая: нормальная сантехника, нормальная кухня, два жк-телевизора, шкафы, двуспальная кровать с хорошим матрасом и односпальное кресло. Поначалу мне показалось, что в целом квартирка не особо уютная, но потом привыкла - думаю, это на меня произвели впечатление неприятно белые энергосберегающие лампы и холодный пол. В остальном - гуд. Был даже кондиционер, хотя эта вещь оказалось совершенно неактуальной при тамошней погоде.
Единственное, никто не ожидал (сами краснодарцы тоже), что в конце сентября - начале октября на юге будет так холодно (около +10, в прошлом году в это же время там было под +30), поэтому отопление (и даже обогреватель) в квартире отсутствовали. В особо холодные вечера мы включали газовую плиту и нагревали помещение за счет нее, а санузел - за счет идущей из крана горячей воды.

Про кино

Про кино
В один из вечеров сходили в кинотеатр с целью стрескать мороженое и посмотреть какой-нибудь интересный фильм. Выбор пал на кино "Малавита". Рекомендую =) Просмотром осталась очень довольна. Качественный тонкий юмор =)

Про пробки в Краснодаре

Про пробки в Краснодаре
О! На самом деле, Краснодар не зря называется КРАСНОдаром. В этой жаркой столице солнечного юга типичная ситуация на автомобильных дорогах обычно была вот такой


А в один из дней пошел ливень. Он лил весь день, хлестко и зло. По этой причине все вот эти красные улицы на яндексе превратились в бордовые. В тот вечер 3 с небольшим километра мы ехали почти 1,5 часа. Местные утверждали, что такого давно не было.

Про стрельбу

Про стрельбу
Вообще, да, я туда ездила на соревнования. Как всегда, получен бесценный опыт и бла-бла.
На пневме мне катастрофически не хватает зачетного времени на упражнение. Было забавно сделать крайний 40й выстрел за 5 секунд до команды "стоп". Пламенный привет новым правилам.
Хотя намного круче я отожгла на трех положениях. Накануне вечером не пошла на пристрелку (отмазалась, типа, я спать хочу, уже поздно, лучше высплюсь, я во второй смене, а в первой щитов свободных нет, да и темно уже, чего глаза портить, да и пристреляно у меня все и цели нет, зачем бабахать просто так). А утром собрала винтоффку, села такая на колено... и сильно удивилась, когда первые 2 выстрела пошли мимо мишени О_о Хорошо, что я недавно перечитывала "Автостопом по галактике". Фраза "НЕ ПАНИКУЙ" стала моим девизом на все упражнение и только она меня успокаивала и заставляла вменяемо мыслить. Застрелила пару раз краснодарскую перемотку, пока вывела прицельные в десятку - такой нервяк появляется, когда пристрелять винтоффку с нуля надо за какие-то несчастные 15 минут, да еще и сидя на колене! Лежак прошел без проблем, а вот на стояке у меня боковые поправки тупо закончились в районе восьмерки. Пришлось весь стояк работать выносом. Мой товарищ потом надо мной просто-таки ржал. Стояк. Выносом. На открытом стрельбище. На чемпе РФии. Молодец, чо Нет, приколов у стрелков на соревнованиях много разных бывает, но это, кажется, что-то новенькое.
Только сильно позже окончания упражнения я разобралась, что за косяк случился с прицельными. Ну как косяк с прицельными. Это я не так собрала кубик-рубик и не перепроверила одну деталюшку, потому что с ней обычно никогда проблем не возникало. Мде, более высокая прицельная линия обязывает следить за каждой мелочью, да.
А потом еще было упражнение "60 лежа", где я тоже познала очередной дао, который потом аккуратно записала в свой стрелковый дневничок, - появилась пища для работы на тренировках.
В целом, стрелять было холодно. Постоянно текли сопли из носа, холодились руки. Традиционно спасали только коврики с подогревом, которые разложили на огневом рубеже.
- Ну что, закрываем холодильник? - именно так сказал один из судей, когда очередное упражнение подошло к концу, и нажал кнопочку, чтобы закрыть открытую часть холодного стрельбища.
А накануне лежака я все-таки пошла на вечернюю пристрелку для перепроверки прицельных. Кроме меня, на эту пристрелку пошла еще одна девушка, которая пристрелялась минут за пять и убежала с огневого. Было очень забавно валяться на всем огромном огневом в одиночестве =) И работать по вечерней темной мишени, которую не спасала даже подсветка.
- Сколько времени вам дать на пристрелку? - говорит судья. - 5 минут? Или давайте 7 минут.
- Можно 7, только нолик к циферке добавьте, - отвечаю я.
- Хммм. Ногу убери.
- Э, что?
- Ногу, говорю, убери. На губу наступила.
Дали целых полчаса =)

Кстати, вот так выглядит суть винтовочника. Его проблема в том, что у него слишком много вещей.


А вот так выглядит суть пистолетчика. Его проблема в том, что слишком много вещей у винтовочника и приходиться их помогать таскать.

Немного про город

Немного про город
Один из вечеров выдался более-менее вменяемым по температуре воздуха, поэтому мы попытались пойти немного прогуляться. В принципе, мы даже сразу не окочурились.
Сходили на набережную Кубани. Она очень дружественна по отношению к велосипедистам.


Традиционно попырились на мост поцелуев. Издали он выглядит еще ничего так. Вблизи - какой-то ржавенький, выглядит потасканным. Наверное, он заколебался держать на себе сотни свадебных замочков и только вопрошает периодически по ночам "Доколе?!"


Так же на набережной был обнаружен вот такой знак. Весной (в апреле) его еще не было. Вообще, этот знак - какая-то хитрость какой-то креативной компании и Артемия Лебедева, они поставили такие знаки еще в куче городов. В целом, забавно.


Еще я узнала, что, оказывается, на противоположном берегу реки Кубань находится уже не Краснодарский край, а Адыгея.


А вот это здание я назвала "резным", а мой товарищ долго не мог понять, почему. Пришли к выводу, что данная архитектура называется "резной бетон".


Еще мы прогулялись по Парку Победы, в котором есть много всяких интересных штук. Забавно, что не все штуки правильно подписаны.



Если присмотреться, то вот здесь можно увидеть милую и няшную мордашку. Правда, похоже? Вы только посмотрите, он улыбается!


Меня обычно тянет к чему-то большому и длинному. Наверное, комплексы


Но в целом, честно говоря, представленные экспонаты вызывают некоторое уныние. Они как будто брошены. Ржавые, облупленные, из глазиков выковыряны танковые фары, некоторые стоят на спущенных колесах. Почему нельзя все эти прелести привести в более красивый вид? А то как будто поставили, мол, смотрите на великое... и забыли про них. Кушать не просят - и фиг с ними. А техника стоит, покрывается ржой и превращается скорее в кладбище, чем в музей.


Там же есть подводная лодка. Мой товарищ сказал, что ее специально вкопали в землю, чтобы никто не спер. А, по-моему, она просто туда вросла. Железная обшивка проржавела и стремно скрипела под моими ногами, проминаясь под моим тщедушным весом. Недалеко от лодки стоит торпеда, парочка глубинных бомб, мины.



Мемориал



Просто пейзажик парка


Симпатичный фонтанчик неподалеку. Фоточка уныла, в реальности "гейзер" смотрится намного милее.


Вечерело. Температура воздуха стала уползать вниз, поэтому мы вернулись к машине и поехали в холодную квартиру.

Про мёд

Про мёд
На День Города в Краснодар обычно приезжает медовая ярмарка, некий всероссийский фестиваль мёда. Я считаю, очень крутая вещь)) На площади Пушкина выстраивается куча палаток с огромным количеством всякого разного меда. Можно дегустировать разные сорта и покупать понравившиеся. Впервые попробовала твердый белый мед, обалденная вещь! Как это я о нем раньше не знала? Причем он тоже бывает разных сортов, самый вкусный, пожалуй, хлопковый. В Краснодар на День Города стоит приезжать хотя бы ради этого фестиваля =)
Для себя, чтобы не потерять, сайт фестиваля festivalmeda.ru/

Дорога обратно, Краснодар - Мск

Дорога обратно, Краснодар - Мск
В крайний день нашего славного пребывания в Краснодаре отбахали оставшиеся упражнения, закинулись традиционным стремным обедом в традиционной тировской столовой и погнали в Москву. В тот же день у Шкоды окончательно потек радиатор по стыку. Перед выездом из города закупили в запас антифриз и воду, а заодно герметик, которым промазали текущий стык, - хуже уже точно не будет. Хорошо иметь тонкие руки - учитывая компоновку агрегатов под капотом Шкоды, мне пришлось занырнуть туда аж по плечо, чтобы подлезть к стыку. Забегая вперед, скажу, что в итоге добрались до дома без проблем, расход антифриза составил что-то около 1 - 1,5 литров на 500 километров. Что хорошо, у Шкоды стоит датчик уровня жидкости, когда количество антифриза уменьшалось, машина начинала пищать и моргать лампочкой. Останавливались, доливали жижу, ехали дальше.
Выехали из пределов Краснодара около 16 часов дня, ехали так же в два водителя. Ростовская область встретила снегодождем - я как раз где-то после Ростова села за руль. Учитывая, что к тому времени уже стемнело, ехать было тяжко, - впереди был виден не столько асфальт, сколько летящая в лобовое снежная морось, как будто сейчас зима и мы через метель едем. Дурная погода продолжалась примерно до середины Воронежской области, дальше снегодождь закончился и снова стало хорошо и сухо. В районе Воронежа сразу не сообразили, как выскочить на объездную, ох уж эти ремонты. В районе Конь-Колодезя и гостиницы Самолет (привет-привет, гостиница, давно не виделись!) я переползла на штурманское сиденье и отрубилась спать, проснулась уже только ближе к Москве. В столицу мы приехали около 8 или 9 утра... и еще пару-тройку часиков выбирались из нее в Подмосковье.

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления, Краснодар. В погоне за уходящим летом

---

Мотоцикл!

Яяяяххууууу!!!
Дорогие мальчики и девочки, сегодня я расскажу вам очередную позитивную историю из своей скучной и однообразной жизни!
Итак, я опять обновила водительские права!
В этот раз открыла категорию А - мото
Внезапно? Вот и я офигела, насколько внезапно.

Но обо всем по порядку.
Итак, ОЧЕНЬ МНОГО БУКВ, выношу под разные каты, чтобы можно было читать именно то, что вам в этой истории больше всего интересно.

Фото для затравки

Фото для затравки

Предисловие: с чего вдруг я решила открыть категорию А.

Предисловие: с чего вдруг я решила открыть категорию А.
На самом деле, до недавних пор у меня было совершенно непоколебимое мнение относительно мотоциклистов. Мнение вполне стандартное для "коробочника", т.е. автомобилиста. Всех двухколесных я считала хрустиками. Этим все сказано. Я не злилась на них, когда они ездили по междурядью, не мешала им, а просто спокойно считала их самоубийцами и искренне полагала, что я, умная, сама-то на мот не сяду никогда. Максимум на велосипед.
А тут так внезапно случилось, что на мот сел мой хороший товарищ.
Я тогда впала в состояние истерики и пыталась его убедить, что мот - это пипец. Это нельзя. Это опасно, ужасно и "ты-убьешься-нах-побереги-себя!". Ну, в общем, вполне стандартная истерика и вполне стандартное мнение относительно двух колес. Но товарищ мой бараном оказался упертым, поржал надо мной и начал ездить, пока я истерила, страдала и переживала.
Помимо этого, еще один знакомый мотоциклист есть у меня на работе. Ему я тоже плакалась, что вы все охренели садиться на два колеса, этожеопасно! А он смеялся в ответ и говорил, что все ок.
А потом мой товарищ на своем моте решил меня прокатить. Ну, думаю, ладно, помрем, так хоть вместе, прикольно хоть будет.
Он заехал как-то за мной на работу, привез шлем, я забралась на мот пассажиром, и мы поехали. Проехались по улочкам неспеша, а затем выехали на МКАД...
Товарищ прибавил газку, очень быстро очутился в крайней левой полосе и поддал газку еще побольше.
В первые секунды мне хотелось громко орать с просьбами ехать медленнее, потому что было реально ОЧЕНЬ СТРАШНО. Далеко за 100км/ч, ветер, скорость, остаются позади машины, эти прикольные четырехколесные коробочки, а ты летишь вперед и только понимаешь, что вокруг тебя нет никакой защиты. Ветер, осадки, дорога - все так рядом, все так близко. Автомобиль создает иллюзию безопасности металлом вокруг, а на моте ты совершенно беззащитен...
В общем, я вцепилась руками и ногами во все что можно и нельзя, пыталась не начать орать от страха, сидела и боялась.
Потом до меня дошло, что мы едем и как-то все хорошо. Ну да, скорость, ну да, быстро, ветер воет, но ведь здорово же. Так быстро, такие ощущения. Да и я вроде не пытаюсь никуда с мота свалиться. Так чего я тогда боюсь?
В какой-то момент страх прошел и мне начало нравиться.
Что уж говорить, что по окончании поездки я интересовалась у товарища, когда он еще готов за мной заехать на работу и отвезти меня домой, а то мне понравилось.
Помимо этого, дровишек в огонь подкидывал коллега на работе. Ну я ему свои переживания рассказывала, а он спрашивал, когда я на права пойду учиться. Потом еще тоже на своей сибихе 400 покатал. С ним же на его мотике ездили в магазин за шлемом, когда я в какой-то момент все-таки решилась... точнее, мне пришла в голову мысль - а почему нет? В общем, традиционно шлея под хвост попала. Буквально за месяц я капитально поменяла свое мнение относительно мотобратии. Прикинула даты - был конец июля. В принципе, если я буду прилежно заниматься и не забивать, то я даже вполне успею сдать на права в этом году, причем до ноября, до окончания мотосезона и до введения новых подкатегорий в правах.
И я решила научиться водить мот.

Приложение: как я делала мед.справку для ГАИ

Приложение: как я делала мед.справку для ГАИ
Мед.справки для новых прав можно получить в нашей районной поликлинике. Туда я и пошла.
Прием у них в определенный день в определенное время - строго с 13 до 15. Приехала, отстояла очередь в кассу, оплатила 1200 рублей. Мне дали бланк, я пошла по врачам. Врачей много, во все кабинеты очереди. Но при этом все врачи легко проходятся за эти 2 часа... потому что справка эта - чистая бутафория, а не мед.осмотр.
Осмотр каждого врача (ЛОР, терапевт, невролог, хирург, еще кто-то) заключался только в том, что я заходила в кабинет, меня спрашивали "жалобы есть?", я отвечала "нет" и мне тут же ставили печатку и подпись в бланк. И я шла дальше. Нарколог и психиатр оказался одним лицом, он просто пробил по базе, что я не состою нигде на учете, и все, так же подпись-печать-следующий.
Единственный врач, за которого я волновалась, - окулист. У меня легкий минус в зрении, но при этом у меня нет никакого желания иметь в справке отметку "вождение только в очках или линзах", которую затем перенесут в права. Я сама разберусь, когда мне линзы или очки одевать, когда не одевать. Поэтому моей целью было получить справку без этой дурной отметки. К окулисту я пришла в линзах, села напротив таблички.
- Жалобы есть?
- Нет.
- Линзы носите?
- НЕТ.
- Хорошо, читайте табличку.
Естественно, спокойно табличку прочитала. После этого врач дала мне книжку с циферками - тест на цветовосприятие. Прочитала циферки. Получила отметку в справке "годен" и ушла. Офигеть. Вот тебе и мед.осмотр. Я рада, но ощущение бутафории у меня только усилилось.
В заключение надо было зайти в кабинет к тетенькам, которые ставили печати (типа, мед.комиссия). Я зашла, отдала им бланк справки, говорю:
- Мне категории А, В, С, Е.
- Хорошо, - ответила первая девушка. Что-то написала. Потом спросила. - А какие вам категории?
- А, В, С, Е, - спокойно повторила я.
Девушка еще что-то написала, передала бланк справки следующей женщине.
- Какие вам категории? - спросила женщина, больше похожая на робота, она автоматически и быстро что-то писала, причем одновременно в нескольких бумажках.
- А, В, С, Е, - в третий раз повторила я.
- Хорошо, - женщина быстро что-то написала, сюда рукой, сюда, так, здесь пометка, здесь отметить, так, сюда. Потом она сделала испуганные глаза и выдала, - АААА!
Я уже сразу все поняла и схватилась за голову, начиная хихикать.
- Ох ты ж блин! - кажется, женщина внезапно вывалилась из своего роботизированного ритма. - Какие вам категории, еще раз?
- А, В, С, Е, - улыбнулась я.
- О черт. Так. Блин. В, С, Е есть. Ага. Так, вот здесь напишем, сходите в бухгалтерию, пусть они вам вот тут печать поставят, что исправленному верить!
Посмеялась - в справке первая же строчка "категория А" привычно и размашисто зачеркнута. Потом зачеркнутое кое-как исправлено, подписано "исправленному верить". Что ж, пойду поставлю печать))
Потом позвонила одному своему товарищу и рассказала про прикол с мед.справкой. Он поржал и ответил, что, видимо, это у них профессиональное. Ему тоже категорию А вначале автоматически зачеркнули - видимо, по въевшейся привычке, что всем, в основном, только В категория нужна...

Вступление: обучение в автошколе

Вступление: обучение в автошколе
Встал стандартный вопрос - где учиться? В Москве - огромный выбор мотошкол. В моей деревне - автомотошкол только две, но зато они свои моты смогут привезти мне на экзамен в ГАИ - сдавать-то я в своей деревне буду. Позвонила в одну школу - обучение стоит 16 тысяч (вождение и теория, нам по фигу, что у вас уже три категории открыты). Позвонила в другую - запросили 9 тысяч (только вождение, да, а если у вас права уже есть, зачем вам теория?). Во вторую школу и записалась. После этого я уехала на Эльбрус, вернулась в середине августа и приступила к занятиям.
Обучение проходило на автодроме автошколы в одной из соседних деревень - километров 15 от моего дома. Мотоцикл - Минск, 125 кубов, двухтактный. Запомните, пожалуйста, это слово - ДВУХТАКТНЫЙ. Это очень важное слово, всю суть которого я ощутила сильно позже, но зато ощутила сполна... Когда я рассказывала своим товарищам, что буду учиться на Минске, они начинали хихикать и спрашивали, а что за Минск. Я говорила - ну такой, он еще ездит не чисто на бензе, а с примесью масла. Тогда улыбка с лиц друзей исчезала, они делали большие глаза и в ужасе спрашивали: "ДВУХТАКТНЫЙ?!!!". Я непонимающе отвечала - мол, ну да, а что? Тяжелый мот, не сдам? Или что? Друзья пожимали плечами, мол, да так... ну просто... ну просто ДВУХТАКТНЫЙ... да нет, ничего страшного, наверное.
На первом занятии я с Минском познакомилась. Собственно, первый раз в жизни я села за руль мотоцикла.
Сначала инструктор (обозначим его В.М.) меня на мот "посадил". Это выглядело так - посидела на заглушенном, потом попробовала потолкать его вперед-назад, перебирая по земле ногами. Потом заглушенный мот инструктор толкал вперед, а я пыталась просто держать равновесие. Затем такую штуку повторили несколько раз с небольшой горки. Затем - с большой горки. Когда равновесие я почувствовала, мот наконец-то завели и с тех пор я училась кататься уже полноценно
Естественно, мне было рассказано устройство мотоцикла, как чего работает, органы управления и т.д.
Минск заводился только с кикстартера. На первом же занятии я умудрилась садануть себе этим кикстартером по ноге очень знатно, ссадина долго кровила и болела. Сначала заводить таким способом мот было прикольно, а потом начало подбешивать - стоишь, как дурак, и дергаешь ногой этот рычаг, один-два-три-пять-семь, а стопа уже болит и вопит, мол, хватит издеваться надо мной!
Иногда у Минска пробивало свечу. Тогда он глох, переставал заводиться и надо было просить инструктора, чтобы он ее поменял.
Непосредственно вождение этого агрегата - естественно, тогда мне было не с чем сравнивать. Это был мой первый мотоцикл и я считала, что все должно быть так, как есть на Минске. Минск плохо держал холостые, часто приходилось подгазовывать. На руле стоял ограничитель, крутой поворот было сделать тяжело, руль с ударом втыкался в стопор, из которого выдергивать его обратно надо было с хорошим усилием. Нейтраль надо было уметь поймать. Вторая передача включалась далеко не всегда. Передний тормоз работал очень хреново, задний - неплохо. Но я честно ездила, каталась, тренировалась.
Боковая подножка на Минске не работала. Приходилось ставить мот либо к стеночке, либо на центральную. На центральную у меня получалось поставить далеко не всегда - мне несколько тяжеловато было сдернуть вверх 120 килограмм железа...
По сути, полноценно инструктор присутствовал со мной только на первом занятии. Дальнейшие занятия происходили так: я приезжала на автодром, брала мот и каталась самостоятельно, как хочу и сколько хочу. Инструктора при этом частенько на автодроме не бывало, он звонил, извинялся, что не может сегодня меня контролировать, просил покататься самой. Я каталась. Когда инструктор был - как правило, он учил кого-нибудь на "С" категорию, на меня посматривал изредка. Но если я подходила с каким-то вопросом - обязательно отвечал, если просила посмотреть на выполнение упражнения - смотрел, поправлял.
Всего накатала я к концу августа часов примерно десять, все упражнения научилась делать на "отлично". Инструктор даже не знал, где и как меня можно поправить - все получалось хорошо, претензий не было. Всего в автошколе было предусмотрено около 18 часов вождения (те самые 9 тысяч рублей, которые я изначально оплачивала), накатала я меньше, но мы решили дружно, что мне уже пора идти в ГАИ на экзамен и не фиг тянуть. Заполнили все бумаги, в автошколе мне дали справку о прохождении обучения на А категорию (справка эта - очень смешная штука, лист А4, распечатанный на принтере, с пунктуационными ошибками, типа, такая-то прошла учебу и вот ей справка, внизу подпись и печать, и все; свидетельство из автошколы, которое дают на все другие категории, выглядит более солидно, а вот на А предусмотрена вот такая корявая бумажка, к ней желательно еще взять копию лицензии автошколы). И я пошла в ГАИ. Вот тут и начинается самое интересное.

Приложение 2: про упражнения

Приложение 2: про упражнения
На А категорию сдаются только теория и площадка. Теория - обычная АВ. Площадка - три специфических упражнения. В принципе, их описание легко гуглится. Вкратце: 1. Проехать по габаритному коридору, показать рукой левый сигнал поворота, повернуть в габаритном полукруге, разогнаться, переключиться на вторую передачу, подать сигнал торможения рукой, переключиться на первую, остановиться. 2. Проехать змейку, повернуть, проехать по "колейной доске" - узкой полоске, повернуть, проехать заданное расстояние с как можно меньшей скоростью, остановиться. 3. "Восьмерка". Собственно, проехать по восьмерке, она нарисована на асфальте.

Завязка: а теперь интересное - как я не сдала на А.

Завязка: а теперь интересное - как я не сдала на А.
Итак, все документы на руках. Со мной - выученные упражнения на автодроме автомотошколы, вера в лучшее и желание сдать.
На неделе заехала в наше деревенское ГАИ и поинтересовалась, на какой день можно записаться на экзамен на А. Мне сказали, что приезжать можно в любую субботу без записи. Отлично.
31го августа я поехала на экзамен.
Всё стандартно - подала документы, отзвонилась инструктору, чтобы ехал, пошла сдавать теорию. Теория - без проблем, одна ошибка - сдал. Теорию гоняла до экзамена по билетам в интернетике, очень удобно и практично, с ней проблем не возникло.
А затем была площадка.
На площадке собралось человек 10, приехал инструктор, прошлись с ним по упражнениям, он еще раз все показал-рассказал-напомнил. Площадка - не чета автошкольной, вся кривая, косая, с ямами и буграми. По хорошему счету, по этой площадке было бы здорово хотя бы пару раз перед экзаменом на моте проехаться, чтобы понять, что к чему. Однако инспектора строго-настрого запретили это делать... типа, нельзя, у нас здесь камеры, начальник увидит - пипец.
Ладно, ерунда, прорвемся. Ожидание было достаточно долгим, теорию я сдала часов в 10, площадку стали принимать ближе к 12. Я пошла примерно третьей или четвертой.
Надеваю шлем, сажусь на Минск, пырюсь в регистратор. Да-да, экзамен на А инспектор принимает тоже с регистратором, он ходит за тобой следом и все снимает на камеру. Еду на первое упражнение.
Собственно, меня охватывает такое волнение и такой мандраж, что на первом же упражнении мотоцикл чуть не вываливается из габаритного коридора, еле удерживаю его одной рукой перед поворотом. Еду и очень сильно боюсь - ну, стандартный синдром экзамена. На разгоне-торможении вторая передача не подключается, но инспектор на это внимания почему-то не обращает. Делаю вид, что переключаюсь обратно на первую, торможу, ставлю на нейтраль. Фуууу, кое-как проехала, ужас какой.
На втором упражнении начинаю делать змейку...
Внезапно - в нашем ГАИ змейка идет под небольшую горку, а я привыкла на автошкольной площадке проезжать ее просто на холостых. Так пытаюсь ехать и здесь. На холостых. На Минске. В горку.
Тут-то Минск и напоминает, что он ДВУХТАКТНЫЙ, говорит "ой" и глохнет где-то возле третьего конуса. Грубая ошибка - незачет за упражнение. Но есть еще одна попытка повтора. Окей.
Пытаюсь завести Минск с кикстартера, нервничаю, ни черта не получается, нервничаю еще больше. Доталкиваю мот до восьмерки руками, продолжаю там дергать гребаный рычаг. Не получается. Нервничаю. Подбегает инструктор, сам заводит мот, убегает. Хорошо. Выезжаю на восьмерку, выполняю ее тоже еле-еле - меня трясет, мот трясет вместе со мной и он пытается вывалиться за габариты. Но все-таки проезжаю! Фууууух.
Приезжаю обратно на второе упражнение, делаю змейку теперь уже поддавая моту газ. Захожу на колейную доску, немного дергаю переднее колесо, но вроде не критично, еду дальше. Но инспектор говорит, мол, все, хватит, с доски съехала, незачет, пересдача, приходите через 7 дней.
Я расстроена и опечалена. Грустно, когда на автодроме все получается на 5+, а в ГАИ валишься на какой-то ерунде из-за нервов. Начинаю думать, что это я дурак и ничего не умею, я лошара и надо еще тренироваться. Ухожу забирать документы, их отдает мне серьезная девушка, когда она видит мои права и пометку в листе "не сдал", то расстраивается, кажется, больше, чем я:
- Как же так! В, С, даже Е есть! А на А не сдали... ну воооот.
Пожимаю плечами, смахиваю скупую слезу, уезжаю. Через пару дней приезжаю на площадку автошколы еще потренироваться - даже не удивляюсь тому, что все получается на отлично и с первого раза. За дополнительное занятие на Минске приходится доплачивать 500 рублей за час, ибо справку из автошколы мне уже отдали и теперь занятия идут как "сверхурочные".
Ну ладно, всё нормально, попробую в следующий раз.

Ровно через 7 дней, в субботу 7го сентября, я вновь приезжаю в ГАИ с документами, верой в лучшее и желанием сдать.
Меня посылают домой еще на этапе сдачи документов в окошко. Мол, вы погоду видели? Ну да, видела... - за окном моросит неприятный дождик. - Нормальная погода.
Э не, - говорят мне. - Плохая погода, мы в такую не принимаем. Идите лесом. Приходите в следующую субботу.
Хочу сказать, что в ГАИ у нас есть две инспектора. Один более-менее вменяемый и, в принципе, вполне себе хороший (назовем его Добрый Инспектор), а второй - редкостный чудак, про него много расскажу позже (назовем его Злой Инспектор).
В ту дождливую субботу Добрый Инспектор сказал, что, в принципе, я могу попробовать приехать во вторник или четверг на сдачу экзамена, если договорюсь с инструктором о мотоцикле. Я запомнила эти его слова и поехала домой.
На вторник или четверг с В.М. (инструктор автошколы) договориться не удалось, он оказался сильно занят и все такое.
Поэтому я приехала в ГАИ только в субботу 14го числа, за пару дней до этого еще разок покатавшись на Минске.

Была неплохая погода, дождя не было, экзамен решили принимать.
В этот раз я волновалась меньше, хотя синдром экзамена все равно упорно сохранялся и заставлял нервничать.
Все стандартно - подала документы и пошла на площадку. Теорию, понятно, уже не сдавала - она осталась с прошлого раза.
В этот раз инспектор соизволил появиться на площадке пораньше - уже часиков в 10. Принимал экзамен Злой Инспектор. Перед экзаменом подошли к нему с В.М. с просьбой дать мне прокатиться хотя бы кружок по площадке, чтобы немного успокоиться и почувствовать Минск в условиях косого кривого ГАИшного асфальта - в принципе, по законам там всяким я имею на это право. Однако Злой Инспектор опять же запретил. Окей. Прорвемся.
Опять иду сдавать третьей или четвертой. Проезжаю первое упражнение - гуд. Проезжаю второе, напоминая себе про газ на змейке, - не гуд, явно съезжаю с колейной доски - ничего страшного, у меня есть еще одна попытка, зато я уловила, как здесь лучше на эту доску прицелиться и проехать по ней (кстати, нарисована она тоже немного криво) - на второй попытке, думаю, проеду уже без проблем.
Приезжаю на восьмерку... трогаюсь... немного притормаживаю на первом кругу...
И великолепный, прекрасный, восхитительный ДВУХТАКТНЫЙ мотоцикл опять, сцука, глохнет.
Грубая ошибка, незачет, пересдача. Ну йооооооооооооооопть! Не то бешусь, не то впадаю в депрессию.
Передаю мот следующему, сама негодую, хочется спросить, какого черта в автошколе учат на таком говне. С другой стороны, может, это все-таки я лошара и ни черта ничему не научилась? Забираю документы, впадаю в состояние "бу-бу-бу-бу" и еду успокаиваться на общетировскую встречу на дачу к нашему тренеру. Жалуюсь товарищу в надежде, что он меня пожалеет; он, естественно, не жалеет; получаю в ответ наше любимое и емкое "бывает". Ладно, будем думать дальше. Начинаю понимать, что здесь что-то не то и ломиться тупо в стенку не стоит, а надо найти вариант.

И я вариант нахожу. Решаю Минск понять и простить, а затем забыть. Мне дают контакт частного инструктора из нашего района, приезжаю к нему - у него китайско-ижевская поделка Патрон Симпл 125. Пробую покататься на нем пятничным вечером 20го числа.
Инструктор Патрона (назовем его И.) объясняет общие вещи, к которым особо сильно любит придираться Злой Инспектор. К моей технике катания у И. нареканий нет, говорит, что все хорошо получается. Общаемся по теме нашей гаевни - что ж, о ней действительно ходят широкие слухи, что мотоциклистов там не любят как класс. Ну да ладно... вроде ж когда я на Минске пыталась сдать, Злой Инспектор особо не придирался... хмммм. С другой стороны, они выбешивают тем, что отменяют экзамен даже в самый мелкий дождичек.
Часик катаюсь на Симпле и начинаю кайфовать от того, что мотоцикл бывает хорошим, а не Минском.
У Симпла очень легкий и приятный рычаг переключения скоростей, намного проще поймать нейтраль. Прямо перед носом - индикация скоростей, панелька четко показывает, какая передача сейчас включена, есть индикация нейтрали, ну только иногда зелененькая лампочка нейтрали с буковкой N не загорается - но это же уже мелочи.
Мот очень легкий - легче Минска! - и, кажется, чуть короче. Работает боковая подножка. При этом стоит датчик - когда мот встает на подножку, он автоматически глохнет. Ах да, заводится мот кнопочкой. Просто маленькой кнопочкой, на которую можно нажать пальцем, при этом слегка выкрутив ручку газа.
И самое главное - Симпл обалденно держит холостые. Совсем как дизель на моем УАЗе. Я пытаюсь оттормаживать его в ноль, включать вторую передачу сразу же после первой, не давая газ, езжу на холостых в горочку - а мот не глохнет и продолжает тянуть! Спрашиваю со слезами счастья на глазах - так это и есть ЧЕТЫРЕХтактный мотоцикл, да? Да, - говорит И. мне в ответ. Ах. Вот как оно бывает. Вот они какие, четыре такта счастья и нормальной езды и хорошей учебы! Вот опять в который раз убеждаюсь, что навыки и умения - это хорошо. Но инструмент, через который реализовываются эти навыки, - он тоже играет очень важную роль. Очень.
Осваиваю новый мотоцикл, разгоняюсь даже до пятой передачи, кайфую, радуюсь. Договариваюсь с И., что он сможет пригнать мне Симпл в ГАИ на экзамен.
В субботу 21го сентября я опять еду в ГАИ.

...Где меня заворачивают на этапе подачи документов в окошко со словами, что сегодня опять идет дождь и принимать они ничего не будут. Приходите потом. А сейчас идите вон. До свидания.
В окошке сидят Злой Инспектор и Добрый Инспектор.
- Скажите, - интересуюсь я. - А вы ведь 1го октября совсем заканчиваете прием экзаменов на А в этом году?
- Да, - отвечают мне.
- Скажите, - обращаюсь я к Доброму Инспектору. - Вы говорили, что я могу приехать во вторник или четверг, если будет хорошая погода, это все еще так?
В этот момент у Доброго Инспектора звонит телефон, он погружается в разговор.
- Нет! - отвечает мне Злой Инспектор. - Во вторник и четверг мы принимаем только автошколы!
- Но я тоже типа из автошколы...
- Нет, общие сдачи, В и другие категории, а А у нас только в субботу! Хотите в четверг - езжайте в ГАИ других районов!
В этот момент Добрый Инспектор заканчивает говорить по телефону, я сразу же переключаюсь на него:
- Так что там со вторником и четвергом, можно?
Злой Инспектор открывает рот, но Добрый Инспектор успевает сказать:
- Да, говорю же, можно, если будет хорошая погода - приезжайте.
Злой Инспектор закрывает рот, а я улыбаюсь, благодарю Доброго Инспектора и уезжаю домой. Созваниваюсь с И., решаю вечерком приехать к нему покататься на Симпле еще часик. К вечеру начинает лить дождь, меня это не останавливает. Пока катаюсь, промокаю до нитки, удивляюсь, как вообще можно долго ехать в дождь, ведь капельки на визоре шлема очень сильно мешают обзору, на машине-то хоть дворники есть Мы дружимся с мотоциклом, я к нему замечательно привыкаю. Весело общаемся с И.

Кульминация и развязка: а вот это - самая интересная и эмоциональная часть! Как я сдала на А или почему инспектор - мудак.

Кульминация и развязка: а вот это - самая интересная и эмоциональная часть! Как я сдала на А или почему инспектор - мудак.
Всю неделю я внимательно наблюдала за погодой, много пырилась в небо, часто обновляла страничку Яндекса с прогнозом погоды. Во вторник лил дождь, в среду погода начала налаживаться, на четверг обещали погоду без осадков. В среду вечером позвонила И. (инструктор мотоцикла Патрон Симпл - прим.авт. для тех, кто не прочел предыдущую часть), поинтересовалась, сможет ли он привезти завтра в ГАИ мот, если у меня получится договориться на сдачу экзамена. И. сказал, что сможет. Замечательно.
В четверг, 26го сентября, я вновь поехала в такое родное ГАИ. Погода и вправду наладилась, было жутко холодно, но небо оставалось ясным, дождей не предвиделось. В окошке сидел Добрый Инспектор, я спросила, можно ли сегодня сдать на А. Добрый Инспектор взял документы.
- Как там погода на улице? - спросил Добрый Инспектор.
- Ужасная, очень холодно, но дождя нет, - ответила я.
- А, по-моему, великолепная! Как раз для сдачи.
Было 10 часов утра, я спросила, когда можно приезжать на площадку сдавать. Добрый Инспектор ответил, что его коллега скоро там появится, так что минут через 15-20 можно уже пригонять мот.
Звоню И. по поводу мотоцикла.
- Я договорилась, сегодня они готовы принять экзамен, - сообщаю я.
- Замечательно! - радуется И. - А когда надо мот привезти?
- Ну минут через 20.
- О_О Ой.
- Что такое? - смеюсь.
- Ну я на работе в деревне Н.И., а мот у меня дома в деревне Л., а я сам без машины.
- О, круто! Это плохо!
- Ага, ты сама на машине?
- Конечно))
- Сможешь тогда меня отвезти за мотом?
- Конечно)) Это же, в конечном счете, все-таки мне надо, а не кому-то еще))
Выезжая из ГАИ, обратила внимание, что туда уже подтягиваются учебные машины для сдачи на В. Ладно, мы тоже постараемся успеть.
Из ГАИ мчу в деревню Н.И., забираю там И., мчу с ним в его деревню Л., оттуда едем обратно в ГАИ, я на машине, а он уже на моте. Деревни, светофоры, пробки (да, а вы как думали? В наших подмосковных деревнях тоже есть самые настоящие пробки!) - в результате, в ГАИ приезжаем только в 11 часов. Площадку принимает Злой Инспектор, там уже вовсю катаются автомобили, народ сдает на В.
Я паркую УАЗку, И. паркует на площадке мот. Говорит, что все-таки на улице как-то аЦЦки холодно, он зверски замерз ехать на моте, но зато, пока он ехал, на него многие уважительно смотрели и показывали поднятый вверх большой палец.
Злой Инспектор грозно ходит по площадке, там же катаются испуганные учебные автомобильчики. Мы с И. стоим в стороночке, потом бочком-бочком подкрадываемся к Злому Инспектору. Злой Инспектор и И. здороваются, как давние враги.
- Я мот пригнал, вот ученица моя, на А сегодня примешь же? - добродушно говорит И., скорее утвердительно, нежели чем вопросительно.
И вот тут Злой Инспектор начинает показывать весь свой тонкий и хрупкий внутренний мир.
- Зачем ты мне сюда пригнал этот мотоцикл?! - разражается Злой Инспектор тирадой. - Зачем ты мне его пригнал?! Сегодня четверг! В четверг сдают автомобили! Мотоцикл сдается в субботу, все это знают, почему ты не знаешь, почему ты пригнал мне мотоцикл в четверг, зачем он мне здесь?! И зачем ты его пригнал в 11 часов дня, ты знаешь, что мотоцикл сдается утром перед автомобилями, сначала принимается мотоцикл, потом автомобили! И при этом только в субботу!
Злой Инспектор разворачивается и уходит дальше чекерить запуганных мальчишек и девчонок на машинках. Мы с И. молча смотрим в спину Злому Инспектору, потом переглядываемся.
- Так я не понял, он будет сегодня принимать? - спрашивает И.
- Я тоже не поняла, - отвечаю я и мы начинаем тихонечко ржать.
- Ну пойдем еще потупим в стороночке.
Мы встаем возле своего мотоцикла, наблюдаем за Злым Инспектором, хихикаем, перемываем ему косточки, да и просто позитивно общаемся. Замечаем, что Злой Инспектор начинает нехотя расставлять конусы для мотоциклетного экзамена.
- Ага, супер, - улыбаемся мы до ушей.
- Честно говоря, я нервничаю, - делюсь я эмоциями. - Страшно все-таки. Волнуюсь.
- Да не переживай! - и И. начинает рассказывать мне всякие смешные истории про то, как другие его ученики сдавали на А категорию. Как девчонки пили какие-то травяные настойки перед экзаменом, а один паренек прямо перед тем, как садиться на мот, жахнул баночку валерьянки. Сдал.
Вместе с И. еще разок проходимся по площадке, он напоминает мне последовательность действий.
- Разгон-торможение, - говорит он. - Выходишь из поворота, включаешь вторую - можешь даже не газовать, мот вытянет! - потом первую, потом поднимаешь руку, останавливаешься, ловишь нейтраль.
- О как, - такая последовательность внезапно становится для меня открытием. - На Минске меня учили сначала поднимать руку, а потом только включать первую передачу. В прошлый раз так сдавала, Злой Инспектор не придирался.
- Хммм... Да! И свет на мопедке не забудь включить!
- Окей, - отвечаю я и тут же об этом забываю, потому что нервничаю. Что самое смешное, на Минске свет не работал вообще... и инспекторы не придирались к тому, что на нем свет выключен.
Вшники как раз заканчивают сдачу на площадке, Злой Инспектор великодушно машет рукой - типа, давай гони свой мопед на первое упражнение. Подкатываю мот к линии, напяливаю на голову каску, которую мне дал И., - в моем интеграле, в принципе, сдавать бессмысленно, слышно плохо, для сдачи сгодится любая каска, хоть велосипедная. Завожу мот (ооо, кнопочкой, даа, как это просто и легко). Отдаю Злому Инспектору экзаменационный лист. Он занимается настройкой регистратора и моим фотографированием (да-да, в процессе сдачи еще и фоткают, кстати, на теории тоже фоткали). Я сижу на моте и туплю. Сзади внезапно подкрадывается И.
- Я просто проверить, как мот держит холостые, - ненавязчиво говорит И., лезет куда-то к двигателю, смотрит на панельку приборов, делает быстрое движение рукой и щелкает кнопочку включения ближнего света, про который я на хрен забыла.
- Пошел воооон! - тут же срывается на него Злой Инспектор. - На площадке при сдаче должны быть только я и экзаменуемый, какого черта ты здесь крутишься, что ты делаешь, иди отсюда, вооооон!
- Ухожу, ухожу, - улыбается И. и бочком-бочком отходит назад.
- Кто должен свет включать?! Инструктор или вы?! - это Злой Инспектор громогласно возвещает уже в мой адрес.
- Я, - мило улыбаюсь и пожимаю плечами.
- А почему тогда это за вас делает ваш инструктор?!
- Нуууу, - отвечаю я. - Бывает.
- Называйте фамилию, категорию и дату, - бросает Злой Инспектор, наводя на меня злобно прищуренный объектив регистратора.
- Ну такая-то, категория А, дата двадцать... эээ... а какое сегодня?
- Двадцать шестое, - четко отвечает Злой Инспектор (запомните этот момент в данном повествовании).
- Двадцать шестое сентября, - заканчиваю говорить я.
- Начинайте упражнение.
Волнуюсь, собираюсь с мыслями и силами - ну-с, бонзай! - и трогаюсь в габаритный коридор. Отключаю мозг и перевожу весь процесс руления исключительно на рефлекторный уровень. Что я делаю и как я делаю - стараюсь об этом не думать и мгновенно пресекаю такие мысли. Только рефлексы. Мозг лишь мешает, его не слушать, тело само все вспомнит и сделает.
Проезжаю коридор, выставляю руку, показывая поворот, поворачиваю, выхожу из поворота, включаю вторую, разгоняюсь, поднимаю руку вверх, включаю первую, останавливаюсь, включаю нейтраль, развожу руки в стороны (это сигнал о том, что я закончила выполнение упражнения).
Смотрю на Злого Инспектора, он пырится в мою экзаменационную бумажку.
- Чего, нормально все?
- Ну тааак... - нехотя отвечает он. - Там балл, здесь балл, а когда мелких баллов много, там и на 5 баллов набежит...
Не понимаю, о чем это он. Ну свет не включила - один балл максимум. Из мелких что я еще могла не так сделать? Ну, может, что-то на 3 балла... всего 4... значит, сдала первое упражнение.
- На второе езжайте, - говорит Злой Инспектор.
Выполняю второе упражнение. Мот великолепно тянет, холостые держит устойчиво и ровно. Ощущение, будто змейку мот едет сам, а я так, просто чуть-чуть в седле болтаюсь. Красиво захожу на колейную доску, заранее даю газку, ровно ее пролетаю, ухожу на медленный ход, выезжаю с него, останавливаюсь, включаю нейтраль. Отлично, не к чему придраться.
Третье упражнение - восьмерка. Мот великолепно держит холостые. Спокойно и неспеша проезжаю восьмерку. Симпл очень легкий, на нем обалденно удобно вписываться в восьмерочные круги. Останавливаюсь возле линии. Мысленно уже ликую - я сдала. Включаю нейтраль, развожу руки в стороны. Я сдала! Урааа!
- Обратно на первое упражнение, - говорит Злой Инспектор и уходит.
Я удивленно смотрю ему вслед.
- Эээээ, - глубокомысленно изрекаю я. - Как это? Не поняла... Ну ладно...
Приезжаю на первое упражнение.
- Разве я его не сдала? - я все еще удивлена.
- Вы не включили свет на мотоцикле, за вас это сделал инструктор, - сверкает глазами Злой Инспектор. - Вы сначала подняли руку, а потом только включили первую передачу. И вы ВКЛЮЧИЛИ НЕЙТРАЛЬ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ.
Смотрю на него совершенно непонимающе. Мозг уехал и сбоит. Мне же объясняли совсем по-другому - раз! На прошлых сдачах к такой последовательности, которую я делала и которую мне объясняли, вообще претензий не было - два! И как может быть ошибкой НЕЙТРАЛЬ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ? Почему когда я пыталась сдать на Минске, до этих вещей не докапывались и вообще не обращали на них внимания?! У них Минск прикормленный, что ли?
- Я не поняла, - делюсь я впечатлениями, изливаю свою раненую душевную организацию. - Как это нейтраль после остановки не включать? А когда ее надо включать? А как тогда надо делать? Вы скажите - я сделаю.
- Почему это я вам должен что-то объяснять?! - опять разражается тирадой Злой Инспектор. - У вас что, инструктора нет?! Это вам должен объяснять инструктор, а не я! Это он должен был вам рассказать! А я вам ничего объяснять не буду, я буду только принимать экзамен! Вы что, ЕГЭ никогда не сдавали?!
- Э, вообще-то нет, - честно говорю я.
- Ну... Экзамены в школе никогда не сдавали, что ли?! Вам там ничего не объясняют! Приходите, тяните билет и отвечаете! И все! И я вам поэтому ничего объяснять не буду! У инструктора надо было спрашивать!
- Окей, окей, - примирительно машу руками я. - Я правильно поняла, что три моих ошибки на первом упражнении - я не включила свет, перепутала последовательность поднятия руки и включения первой передачи и ВКЛЮЧИЛА НЕЙТРАЛЬ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ?
- Да, - отвечает Злой Инспектор.
- Окееей, я поняла.
Злой Инспектор опять наводит на меня хищный объектив регистратора. Бонзай, дубль два...
Проезжаю габаритный коридор, руку в сторону, поворот... наглею, при выходе из поворота даже не трогаю газ, а просто включаю вторую передачу - мот вытягивает. Неспешно еду, включаю первую передачу, поднимаю руку вверх - на тебе, злюка, правильную последовательность! Так, что теперь... ошибка "включила нейтраль после остановки"... Хммм.... Ему что, в процессе движения включить нейтраль надо? Черт, я это не умею делать, никогда не пробовала, у меня это только на Минске получалось, когда у этого Минска чего-то клинило и вместо второй влетала нейтраль.
На очень малой скорости еду к стоп-линии, пытаясь включить нейтраль. Нейтраль на Симпле очень мягкая и легкая, слишком просто перескочить на первую или вторую. Поймать нейтраль не получается, да и мот ходуном уже ходит, вот-вот могу с коридора вывалиться. Да и хрен с тобой, золотая рыбка, сколько там баллов за нейтраль может быть? На совсем малой скорости подкатываюсь к стоп-линии, сцепление, остановка... вот и нейтраль поймала))) Ну, извините, опять после остановки, а что делать? Ну и фиг с ней... максимум три балла, не так ли? Три - не пять.
- Ну, я сдала? - смотрю на Злого Инспектора. Злой Инспектор молчит, ничего не отвечает, усердно смотрит в бумажку. Очень усердно.
Стоим, молчим. Я сижу на моте и туплю то в небо, то в асфальт, Злой Инспектор пырится и пырится в бумажку, чуть ли не прожигает ее взглядом, всматривается очень настойчиво. Бумажка, кажется, становится живой и даже хочет от него убежать. И тут в глазах Злого Инспектора реально проскакивает какая-то искра, такая светлая лампочка, какая-то обалденная идея!
- У вас не прошло 7 дней с момента прошлой сдачи!!! - радостно выдает Злой Инспектор.
Я хватаюсь за голову и сдерживаюсь, чтобы не заржать.
Вот это придумка! Вот это отмазка! Вот это "докопаюсь до бревна"!
- Да нет. Прошло, - говорю я, пытаясь не сорваться на сарказм.
- Не прошло! Вы сдавали же в субботу!
- Да, все верно, в субботу. ПОЗАПРОШЛУЮ. С ПОЗАПРОШЛОЙ субботы явно прошло 7 дней.
- Вооот! В субботу сдавали! А сегодня четверг! А сдавали в субботу! Значит, 7 дней не прошло!
- Да, но суббота была все-таки ПОЗАПРОШЛАЯ, а в эту субботу вы же сами экзамен и отменили.
- Так, - и тут Злой Инспектор выдает гениальный вопрос. - КАКОЕ СЕГОДНЯ ЧИСЛО?
- Двадцать шестое... вы мне сами об этом в начале экзамена сказали... - я улыбаюсь.
- Вот! А я что говорил! Не прошло 7 дней! Вы в прошлый раз сдавали 14го! - Злой Инспектор начинает сам понимать, что несет какую-то чушь. Интонации смягчаются, голос потихоньку затухает. - Четырнадцатое... так... сдавали четырнадцатого... А сегодня 26е... ну... так... хм. Я немного перепутал, да.
И он наконец-то пишет в несчастной помятой бумажке слово "сдал". Дает мне на подпись.
Я в перчатках, беру ручку и коряво подписываюсь.
- Без перчаток это было бы удобнее, - замечает Злой Инспектор.
- Без перчаток холодно, - говорю я.
- Тогда зачем вам вообще мотоцикл?!
- Дык на лето...
Злой Инспектор отдает мне бумажку, поворачивается спиной, уходит вдаль. Не сдерживаюсь. Показываю ему вслед язык. Съел? Я победила, мудак Получай, за всех несдавших мотоциклистов нашего района...
Я довольная и радостная, улыбка у меня зашкаливает за уши. Гордо подъезжаю на моте к И., который тоже не сдерживается от смеха.
- Ну мудаааак этот Злой Инспектор, - первое, что выдаю я.
- Ооо дааа, - смеется И. - Ну я так краем глаза смотрел, хорошо все проехала!
У И. звонит телефон:
- Да-да, я в ГАИ сейчас, - говорит он в трубку, продолжая, видимо, прерванный разговор. - У меня здесь моя ученица. Вот, на права только что сдала. Нет! В ГАИ нашего района!
Меня аж гордость берет - у нас что, реально одно из самых суровых ГАИ для сдачи на мотоцикл?)))
Потом еще стоим и общаемся с И., еще немного перемываем косточки Злому Инспектору, общаемся на другие темы. Обсуждаем ту самую пресловутую "нейтраль после остановки". И все-таки ее надо включать после остановки, а не во время движения, это просто придурь Злого Инспектора... Наобщавшись, расходимся. И. уезжает, я иду получать права.
Сдаю экзаменационный лист в окошко, там сидит Добрый Инспектор.
- А вот скажите, - интересуюсь я. - Не спора ради, а только из любопытства. На элементе "разгон-торможение" в какой момент надо включать нейтраль?
- Нуу... после остановки. Остановились, включили нейтраль, - отвечает Добрый Инспектор.
- Ааа... ясно. А то ваш коллега по-другому все говорил. Мол, в движении надо.
Добрый Инспектор на меня непонимающе смотрит.
- Ну меня не было на площадке сейчас, я ничего не могу сказать, - разводит он руками.
- А, да ничего страшного. Я так. Вы правы, вас не было. Забудем.
В течение следующих 20 минут меня сфоткали и дали мне новые права. С новой категорией А.
И я довольная поехала на тренировочку в тир...
Конец истории

Эпилог: финансовая сторона вопроса

Эпилог: финансовая сторона вопроса
Я отлично понимаю, что сдать на А пока еще можно экстерном (с ноября этого года уже вроде как нельзя будет, только через школу). И сдача экстерном будет стоить достаточно дешево, потому что не надо будет кучу денег нести в автомотошколу за справку. Но, с другой стороны, просто сдать на А мне было неинтересно. Мне хотелось еще и процесса езды, как можно бОльшего и как можно более разнообразного. К тому же, я решила, что со справкой из школы в ГАИ будут меньше иметь мозг по теме документов. Поэтому мне категория А обошлась в хорошую сумму (если сравнивать с вариантом сдачи экстерном). Раскладка примерно такая:
Автошкола - 9 тыс.руб.
Мед.справка - 1200 руб.
Доп.занятия на Минске после получения справки из школы - 2х500 = 1000 руб.
Две попытки сдачи в ГАИ на Минске - 2х500 = 1000 руб. (да, за предоставление Минска в ГАИ тоже надо было платить отдельно, и по фигу, что он из школы, в которой я училась).
Занятия на Патроне Симпл - 2х500 = 1000 руб.
Сдача на Симпле в ГАИ - 500 руб. за предоставление мота.
Новые права - 800 руб.
Итого 14,5 тыс. за 2 месяца безудержного веселья.
Помимо этого, купила себе для мота свой шлем. Купила очень удачно - в одном мотомагазине была хорошая распродажа, купила себе там новенький и красивый интеграл Shark S900 за 6,5 тыс. руб., своего мелкого XS размера. Учитывая, что эта моделька, как правило, стоит в 2 раза дороже, покупку считаю удачной. В общую смету финансового расклада по сдаче на А категорию шлем не вношу, т.к. эта вещь многоцелевая и покупалась не только для обучения. Ехать пассажиром в своем шлеме намного приятнее. Да и вообще... может пригодиться.

@темы: есть ли учеба после диплома