Я продолжаю восторгаться иностранными производителями экипировки и всяческих ништяков для пулевой стрельбы.
О, они великолепны и прекрасны!
С Дойчляндии нам приехал очередной совместный заказ на всяческую шнягу. Каждый раз, когда я разбираю эту почтовую коробку с печатями таможни и немецкими надписями, у меня возникает какое-то ощущение праздника и подарков. Правда, в этот раз немцы чего-то зажлобились и сверх заказанного никаких подарков не положили, хотя периодически так делают (о мой зеленый светофильтр на диоптре!).
Стрелковые штаны. Гениально! Аншуц молодцы! Они стали шить штаны сразу под новые правила - без накладки на жопе. Но! Аккуратный мягкий квадратик, ровненько 20х20, то, что теперь называется "подкладка на коленке", они кладут просто к штанам в комплекте, отдельно привязывая эту штуку на веревочку.
Ко всем, всем, всеееем ништякам, где есть хоть какие-то винты-болты, немецкие производители кладут шестигранники. Затылок? Нате вам шестигранники к нему. Проставки? Нате еще шестигранники. У меня этих шестигранников уже целый набор. Причем все они - нормального качества, крепкие и не слизываются в процессе юзания.

ништячкиии)))

Мы уже поржали, что к симпатичному "юнитулу" - обычным отверточкам - никаких шестигранников они почему-то не положили.
И пальмрест. О, пальмрест. Штука, которую я себе хотела уже ооочень давно, но меня каждый раз побеждала жаба. Эта дурная жаба меня заколебала, я ее заткнула и пальмрест мне все-таки приехал. Цена в 190 евро как-то не пугает, но когда я эту сумму перевожу в рубли, жаба опять начинает мерзко хихикать. Ну и хрен с ней, зато штука клевая. Они ее прислали в огроооомной пластмассовой тубе, аккуратно упакованную, опять же с набором шестигранников. А как она сделана, как она сделана, аааххх! Ну вот просто смотришь и понимаешь - качество. Настоящее натуральное качество. Интересно, кстати, может, такая цена из-за того, что там деревянная вставка из настоящего редкого дерева, а?
А, пальмрест - это та самая пресловутая

"подставка для стояка".

"подставка для стояка".

И бонусом - мой кот, который любит пыриться и оставлять свою шерсть на всяких окружающих его вещах.

@темы: пулевая стрельба

---

Книжный флуд, найденный в дайро"черновиках".

"Немножко больше беспечности, и я был бы счастливейшим из смертных"...

"В большинстве своем люди трудятся по целым дням, лишь бы прожить, а если остается у них немножко свободы, они до того пугаются ее, что ищут, каким бы способом от нее избавиться."

обе цитаты - (с) Гете "Старадния юного Вертера"

Кстати, книга замечательная. Хоть гг периодически и начинает подбешивать своим эгоцентризмом... но он живой. Он совершенно живой. И все у него живое - эмоции, чувства, размышления...

А еще я очень советую к прочтению тем, кто не читал, книгу Берджеса "Заводной апельсин". Книга, которую хочется закрыть, порвать, растоптать и выбросить в течение всей первой главы, чтобы никто и никогда даже остатков от нее не нашел. И которая сильно вштыривает начиная ровно со второй главы. Так что под конец вызванные книгой совершенно противоречивые эмоции начинают зашкаливать. И вся их фишка - именно в противоречивости.
Я бы не сказала, что книга нравится или не нравится. Нет. Просто вызывает бурю эмоций, как позитивных, так и негативных.

Кстати, прочла у Берджеса еще пару книг. Штырит уже не так. Книги как книги. "Железо, ржавое железо" очень долгая и местами нудная книга, хотя и немного безумна - наверное, так же, как безумен весь 20й век. Запомнилась концовка с озером - хороша, абсурд он и есть абсурд.

"Легче всего эта энергия реализуется в разрушении потому, что созидать сложнее, творчество требует умственных усилий и воображения. Поскольку люди, помимо мышц и нервов, обладают сознанием, для разрушения необходимо обоснование, хотя бы ложное. На самом деле, это разрушение только ради разрушения, но наличие религиозного или светсткого патриотизма придает ему видимость творческого процесса" (с) Берджес

А Кундера с его "Невыносимой легкостью бытия" больше похож на аЦЦкого флудера. Даже я так флудить не умею.

Очень порадовала книга Хейли "Аэропорт". Что называется, читала запоем. Кстати, после прочтения один мой вопрос по теме разгерметизации самолета на высоте 9км вызвал трехдневное обсуждение у нас в тире и закончился рассуждением о внутренней баллистике выстрела в вакууме.
"Полоса 08" того же Хейли вштырила не так, как "Аэропорт". "Полоса" показалась какой-то немного ненастоящей, типа, "не верю, слишком много счастливых случайностей!". Но вот "Аэропорт" - это дааа, 1000 электронных страниц для описания всего лишь 7-часового отрезка времени. Супер))

А если у вас не вызывает неприязнь подробное описание анатомии человека, то к прочтению рекомендую "127 часов. Между молотом и наковальней" А.Ральстона. Немного нудные отвлечения от основной линии сюжета, но зато охренительно интересное и подробное описание выживания человека в неожиданных экстремальных условиях. Особо интересно то, что "книга основана на реальных событиях", автор во всем участвовал непосредственно сам, а потому и описывает в подробностях, КАК он выжил.

@темы: пырюсь в книги и фильмы

---

Мой первый автомобильный день новой зимы.

В среду у нас тут внезапно случилась зима.
Выпал снег и немного похолодало - столбик термометра опустился ниже отметки в ноль градусов.
В тот вечер я привычно решила съездить в фитнес-клуб на свою любимую тренировку на великах.
Вообще, я в зиму не верю до последнего. Несмотря на то, что на протяжении всего лета у меня в машине в омываечном бачке была залита незамерзайка, в зиму я все равно не верила. Я верю только в вечное 12-месячное лето, а в зиму - не верю. Поэтому когда зима случается, мне становится очень грустно и депрессивно, ведь у меня опять происходит разбивание мечтаний и веры о суровую бетонную жопу реальности.
В общем, вылезла я на улицу в холод и пошла к машине, дабы в свой новоявленный первый день зимы (каждый день новой зимы - как первый, о да!) прокатиться на фитнес.
Не знаю, с чем это точно связано, то ли с тем, что похолодание случилось сразу после дождей, то ли с тем, что у меня УАЗ. Но машина замерзла. Ключ в замок двери надо было сначала суметь вставить, а потом его там провернуть так, чтобы не сломать. Непосредственно дверь пришлось открывать с рывка, ибо она примерзла к проему по всей длине уплотнителя.
В баках у меня наверняка до сих пор плещется летняя солярка - заправки-то никогда не готовы к приходу зимы, они, как и я, верят только в вечное 12-месячное лето и возможность нае... обмануть автомобилистов-солярочников. Поэтому я порадовалась наличию у себя целых трех подогревов топлива, радостно их включила и особо после этого не выключала - УАЗичка радостно и звонко тарахтел. Надеюсь, ттт, проблем с топливом не возникнет.
Затем я с какого-то фига решила открыть еще и заднюю дверь, которая тоже промерзла насквозь. Снаружи этого сделать не получилось, пришлось дергать ручку изнутри - как итог, у меня намертво заклинило замок, дверь открылась, но совершенно перестала закрываться.
Поматерилась, поругалась на зиму. Долго прыгала вокруг высокого внедорожника с щеткой, сбрасывая снег. Пока прыгала - дизель даже умудрился прогреться. Ну хорошо, давайте попробуем поехать в теплом салоне.
В теплом салоне?
Фиг!
Ко всему прочему, у меня наглухо примерз воздухозаборник на капоте и я не смогла его открыть. Пришлось ехать в шапке, перчатках, холоде и с замерзающими от моего дыхания лобовым и боковыми стеклами.
Наша деревня встала в глухую пробку. Пришлось ехать в длинный объезд через другие деревни. С замерзающим стеклом, по темноте и льду.
Ах да, задняя дверь же у меня закрываться перестала, да. Чтобы она не хлопала и не открывалась в процессе движения, я привязала ее веревочкой. Специально обученной веревочкой, которая лежит у меня в УАЗике как раз на такой случай. Хлопать она перестала, но из получившейся щели периодически задувало холодом и ветром. Впрочем, мне было это до лампочки, ведь печка у меня все равно не грела, потому что воздухозаборник примерз и не открывался, да.
Тем не менее, до фитнес-клуба я доехала. К тому моменту отмерз воздухозаборник и - вуаля! - наконец-то открылся, дунув в салон сначала водой, а затем уже горячим потоком воздуха.
Закрыла машину, заднюю дверь оставила на веревочке, пошла на занятие.
Кстати, забыла сказать, что ехать мне было немного страшно, потому что у меня перестал работать еще и полный привод. Прикиньте, как обидно. Еду я такая вся красивая, на лучшем внедорожнике - на УАЗе! - еду во внедорожной стихии внезапной зимы, снега и льда... на заднем приводе, как лох, 50км/ч. Потому что полный не могу включить. Потому что, ёпть, на машине замерз правый хаб и у меня тупо не получается его провернуть в положение 4х4!

Ну да ладно. Сходила на тренировку, позанималась, знатно погоняли на великах, традиционно чуть не померла к концу занятия, анаэробная нагрузка - это вещь!
Вернулась в УАЗик, поехала обратно домой. Машина уже отогрелась, печка работает, стекла отмерзли - хорошо! Ну только что с задней двери, привязанной на веревочку, задувает немного да полный привод не работает, а так - лепота!
Приехала домой, решила, что оставлять машину открытой и с веревочкой не комильфо, заперлась в уютном и теплом салоне и стала делать дверной замок.
Меня ждало очень много новых и удивительных открытий на протяжении целого часа!
Болты, держащие замок, оказались со слизанной резьбой, причем по ощущению, слизана она была еще с завода. Конструкцию замка угадывала методом тыка - почти угадала. Пришлось сунуть его в печку для отогрева, а затем поковырять отверткой, чтобы он расклинился и снова начал работать, как надо, открывать и закрывать дверь. А потом я решила прикрутить его обратно.
Я его не прикрутила целиком.
Потому что у меня не получилось поставить его соосно относительно двери. Прикручиваешь верхний винт - замок торчит снизу так, что не подлезешь нижним винтом. Прикрутишь нижний винт - замок начинает торчать сверху и уже не прикрутишь верхний винт. Поматерилась. Расстроилась. Задепрессовала. А на заводе-то его как прикрутили, блин, и почему у меня не получается так же?! Прикрутила на те винты, которые смогла. В итоге, снаружи дверь в принципе перестала открываться, она приоткрывается, а затем замок ее клинит и дооткрывать приходится изнутри.
Ну да фиг с ней. По крайней мере, закрывается, и то хорошо.
Попыталась еще раз включить хаб. Хрен. Замерз.
Заглушила машину, погладила УАЗичку по капоту и напомнила ему, что я его и таким люблю, да.
И пошла домой.

Я очень порадовалась тому, что на следующий день случилось потепление. Когда я увидела на термометре ноль градусов и воду вместо снега, я пошла к машине и повернула оба хаба в положение 4х4, пока они отмерзли. Наверное, они опять замерзнут, когда случится холод. Но замерзшие хабы в положении 4х4 лучше, чем в положении 4х2. Так что до весны.
Да-да.
До весны.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Калуга

В воскресенье съездили в Калугу на соревнования - первенство подвальной водокачки.
Организация соревнований, конечно, полная хрень, но зато очень позитивно пообщались между собой, проводя время в калужском подвале, где находится тир

Дорога до Калуги и обратно добавила очередные 500км на одометр автомобиля. Обычная четырехполосная трасса, Киевское шоссе, неприятный дождик, постоянно загрязняющиеся фары. Пустынная объездная Калуги. Сам город.
УАЗичка, конечно, очень шумный автомобиль на зимней резине из-за ее размера. Но зато эта же резина позволяет ему быть более мягким. А сам по себе он традиционно уютный и убаюкивающий. На обратном пути в салоне пассажиры дрыхли дружно и долго, даже те, кто до этого утверждал, что в машине "совершенно не может спать".


Сама Калуга... да фиг ее знает. Возможно, все-таки есть смысл когда-нибудь поискать там какие-нибудь достопримечательности. Потому что я особо по ней не бродила, времени не было, но в целом она кажется просто какой-то крупной деревенькой.
Там есть Макдональдс, это все, что я знаю.

Соревнования... ну так, обычная пневма, соревы проходили в одном из тамошних тиров в подвале. Организация ужасна, ну да это не жалоба, ибо мы знали, куда ехали))) В подвале зверски душно, вентиляция как-то не особо спасает, на упражнении на второй серии уже хотелось быстрее дострелять и убежать на улицу, где свежо и кислородно. Впрочем, сами соревнования я восприняла для себя больше как "на поржать", но зато я вытащила туда десяток наших молодых спортсменов, чему безумно была рада, - им такая обкатка очень полезна))
Да и просто хорошо время провели, много ржали, общались, рассказывали друг другу истории, прикалывались - позитив!
Организаторы решили провести соревнования по новым правилам, но ей-богу, это больше было похоже на нечто вроде "мы что-то слышали о новых правилах и попытаемся их повторить по наслышке". Поэтому всем давали не 15+15 минут на приглашение на рубеж, а затем пробные, а сходу общие 15 минут на все - и приглашение, и подготовку, и пробные. Еще и на меня посмотрели, как на идиотку, когда я попыталась заметить, что как бэ они не правы. Ну да что сделаешь, водокачка есть водокачка
Похихикала сама с себя. На упражнении на первую серию забыла застегнуть низ куртки, попала 88. Долго думала, обнаружила свой косяк, похихикала еще сильнее, застегнула, вторую серию сразу попала 99))

Еще теперь у нас появился свой талисман команды. Но это уже совсем другая история

Как-то так

@темы: пулевая стрельба, УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

И еще автомобильное

Еще сегодня в деревне я ехала по размытой глиняной дороге, мне было весело и скользко, я с криком "йохохоооо!" прибавила газку, меня слегка развернуло и я чуть не впиякалась в чей-то забор. Но всё обошлось, было очень мило, да

А, и еще!
К вопросу, на хрена мне УАЗ.
Действительно, а на хрена? Это любовь, просто это любовь, я просто смотрю на него и понимаю - ЛЮБЛЮ! Бессмысленно и беспощадно.
Сегодня в нашей деревне на станции опять случилась дурацкая и большая пробка на жд-переезде. Мне было неохота в ней стоять (и замерзать в остывающем дизеле, мухаха), поэтому я вспомнила об одном варианте объезда этой пробки, про который мне как-то рассказывали. Объезд проходит под жд-мостом и имеет формат 4х4. Поехала его изучать.
Сначала там надо съехать в овраг (я не знаю, какой там уклон, но это ж пипеееец, там морда ныряет куда-то глубоко вниз, АААА, мне опять было очень страшно, а лома с собой не было - хоть хай-джек перекусывай!), потом проехать по вполне накатанной дорожке, нырнуть под мост (можно проехать, если нет половодья и речка не затопила все вокруг себя), подняться по накатанной песчаной дорожке вверх, выехать на асфальт к заводам, повернуть и выехать на асфальт уже по ту сторону переезда. Тааак здорово!
Пожалуй, в такую погоду на этой дорожке даже 4х4 особо не нужно, ибо все сухо. Нужен только хороший клиренс.
Интересно, что там будет в ливень и зимой?

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Подумалось мне, что скоро зима...

...Поэтому я сегодня наконец-то переобула машину. В целом, конечно, мне скорее нравится нынешняя погода - чуть больше нуля, относительно сухо, дожди вроде, ттт, не часто стали лить, тепло, в 100500 одежек не кутаюсь. Но, к сожалению, вечно так продолжаться не может, ведь когда-нибудь наверняка выпадет снег (ну и хрен с ним) и похолодает (чьььооорррттт).
В этом году решила сделать УАЗичке подарок, купила ему для зимней резины новый комплект дисков, а то старое литье (или это все-таки ковка?) выглядит уже довольно страшненько и травит по ободу.
Купила комплектик обычной белой кременчугской штамповки r16.

На шиномонтажке сняли резину со старых дисков, одели на новые, отбалансировали. В принципе, два колеса показали не больше 15 грамм на сторону, максимальное значение составило на одном из колес 65 грамм. Моя пафосная, но стремная литьековка, помнится, просила порою 100-150 грамм на сторону.
Отдала за переобувку 3т.р. (снять-поставить колеса на машину, разобрать колеса со старого литья, поставить на новые диски, отбалансировать).
Летний Ханкук уехал на зиму спать в уютный гаражик.
Ну а УАЗка теперь обут в шиповку Купер Дискаверер МС



Еще я тут прикинула - получается, я откатала на этом Купере уже 3 сезона, это будет 4й. Резина все еще в хорошем состоянии, это радует) Только к нынешнему сезону обнаружила, что наконец-то из одной шины выпал один шип, остальные все на месте.

Еще обычно я за прошлые сезоны привыкла к тому, что при переходе с летней на зимнюю резину (размер летней 31,7 дюйма против размера зимней 29,5) у машины резко возрастает динамика, она начинает лучше разгоняться и т.д. Однако этим летом я внезапно научилась ловить динамику и на летней резине, да (вы все еще не верите в динамику дизельного Хантера? Правильно, не верьте). Поставив сегодня комплектик зимней, прокатилась по делам в Зеленоград. Что-то у меня появилось ощущение, что на летней динамика была лучше... не, меня радует, что Купер не подвывает, как МТшный Ханкук (вообще, я гений, у меня 95% поездок - асфальт, но нееет, зато я на эМТээээ! Наверное, мне просто приятно от осознания, что - если чо, а вдруг! - в грязи я буду ехать чуть лучше, чем АТ, бугыгы). Однако кажется, что на 100км/ч обороты двигателя на высоком ханкуке были меньше, а обороты на этой же скорости на более низком купере больше... Вопрос - это я выдумываю или это такое и вправду? Интересно, а почему я этого раньше не замечала?)) В общем, на 100км/ч мне в машине опять слишком громко

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Наконец-то впервые после сентябрьского антикора помыла машину, да.
Какой он красивый, ах-ах-ах! Какой он яркий и зеленый, ох-ох-ох! (и ржавый, гы-гы-гы)
Ждите ливневых дождей. Очень ливневых. Потому что на мойке была какая-то нефиговая очередь))

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Пробежала сегодня еще пяток километров, приятно, хорошо.
А потом для интереса подошла к одному из инструкторов, девушке-МСу по легкой атлетике, с вопросом, как минимизировать при беге нагрузку на колени и позвоночник - ну мозгом я немного догадываюсь, как, но она же МС по атлетике, она же точно больше меня в теме. Ответ оказался занимательным: она сказала, мол, никак, все кроссовки и техники бега, это все фигня, все равно убьешься, а не хочешь убиться - не бегай на дорожке, а занимайся на эллипсе, и вообще бегать на дорожке плохо, максимум можно на грунтовых дорожках на улице.
Что-то мне такой ответ не пришелся по душе. Хей, может, у кого есть мысли на этот счет?

Еще подумалось, что странно такое услышать от МСа. А с другой стороны, возьму в пример себя. Вот случится счастье и кто-нибудь из новичков в нашей стрелковой секции все-таки подойдет ко мне с вопросом, как в стрельбе не убить спину. И ведь самый логичный ответ да, именно такой, - никак, или убивайся дальше, или прекращай заниматься стрельбой. Ведь так все и есть, да, не вру. Жить вообще вредно, от этого умирают. Так вполне можно ответить, если лень вдаваться в подробности, этот ответ будет правдой.
Но! Есть все-таки и второй ответ с вполне подробным описанием, какие упражнения надо делать, чем заниматься, как заниматься и т.д., чтобы спину более-менее сохранить. Не 100% не убить, а как раз минимизировать нагрузку и попробовать сохранить ее в добром здравии. Т.е. ей, конечно, все равно будет плохо, но уже не так, чтобы аще-аще, а в 5% случаев может еще и повезти, что не будет вообще ничего, хы-хы.

Поэтому да, скорее, мне не понравился такой ответ инструктора. Наверное, ей было лень рассказывать подробно(( Либо все-таки ей настолько легкая атлетика убила организм, что других она теперь от нее отгораживает сразу и категорично.

@темы: наша фитнес-секта

---

Беги...

Сегодня поймала себя на мысли, что я сильно соскучилась по - внезапно!... по бегу.
Я что-то давно не бегала. Когда-то пару раз в неделю по вечерам гоняла по стадиону на радость местным стадионным молодым алкашам, которые любили сказать вслед какую-нибудь гадость (их остается только жалеть, да, мозга нет, красивого тела нет, только и умеют, что бухать да гадости кидать вслед). Потом мне стало лень и я забила. При подготовке к Эльбрусу занималась, в основном, плаванием и тренировками на велотренажере для левелапа сердца. В фитнес-клубе ходила на разные групповые занятия, реже в тренажерку, и беговую дорожку использовала там только для разминки, причем просто ходила по ней, а напрягалась больше на эллипсе. И, видимо, поэтому сегодня меня и накрыло, что я соскучилась по бегу и по ощущениям от него!
Так что час с небольшим сегодня провела на беговой дорожке, 1км шагом + 6км бегом + 1км шагом. Честно говоря, сначала было так непривычно бежать по дорожке, она же двигается с определенной скоростью и узкая, у меня-то привычка к стадиону, где вокруг простор, темп целиком на тебе, а не на кнопочках, иногда всякой мусор оббегать надо. Но к дорожке быстро привыкла - это тема! Бегаешь в большом комфортном по температуре помещении, сверху на тебя дождь не льет, ветер в морду не дует, можно постоянно следить за скоростью, километражом и пульсом, никто гадости вслед не говорит, потому что вокруг тебя те люди, которые тоже занимаются собой.
Самое тяжелое - сначала в бег включиться, а потом из него выключиться. Когда переходишь с быстрой ходьбы на бег, ощущение, что ААА-КАК-ТЯЖЕЛО-ЧЕ-ТАК-БЫСТРО-ДВА-КИЛОМЕТРА-МАКСИМУМ-ПРОБЕГУ-И-НЕ-БОЛЬШЕ!!! А потом втягиваешься и все становится хорошо и приятно. А еще есть два момента, когда открывается сначала второе, а потом третье дыхание, и появляется чувство, как будто можешь бежать бесконечно и очень быстро (как Форест Гамп), и впадаешь в какой-то восторг от собственных движений. И уже мозгом приходится заставлять себя снижать скорость и переходить с бега обратно на быстрый шаг - а как тяжело идти первые десятки секунд после того, как организм уже привык бежать и теперь с таким трудом снова перестраивается на обычную и привычную ходьбу, хоть и быструю, приближенную к бегу.
Я в физкультурной нирване, да.

А еще я посещаю фитнес-клуб с лета. Понятно, что строго по графику и регулярно у меня это делать не получается, прихожу, когда есть возможность, иногда просто поплавать, иногда на групповое занятие или еще куда. Иногда у меня перерыв в 2-2,5 недели, а иногда за неделю раза 3-4 бываю там. Тем не менее, изменений в теле особых не наблюдаю (или просто не замечаю?) Нет, понятно, что худеть мне уже некуда, я и не пытаюсь (булочки, сладости, легкий ужин перед сном, да-да), я после обычных соревнований по стрельбе-то в ужас впадаю (46кг после Ярославля, ага, при этом традиционно ела там в три желудочные ямы). Но там не знаю, пресс покрепче, где-нить мышца покрасивше))) С другой стороны, целенаправленно мышцы я не качаю, я так, просто даю им встряску и делаю общую физ.нагрузку, чтобы организм не тухнул. С еще одной стороны, мой друг, который меня хорошо знает (окей, хорошо знает мое тело), утверждает, что попа у меня определенно стала более подтянутой, а учитывая, что льстить он точно не будет, можно полагать, что какой-то небольшой прогресс все-таки есть.

@темы: наша фитнес-секта

---

Приехала вчера на тренировку, переоделась, почистила винтоффку, облачилась в свой скафандр, приготовила место на рубеже...
На этот раз я забыла дома щеку и затылок от ложи. Вот и вся тренировка. Сняла скафандр, переоделась обратно, залила в винтоффку масло, пошла пить чай)))
В ужасе жду, когда я забуду где-нибудь затвор.

@темы: пулевая стрельба

---

Ярославль 2013

В начале недели вернулась из Ярославля с соревнований.
Я провела там 4 дня, а ощущение, будто пробыла там пару недель. Вот что значит, когда просто живешь. Живешь каждую секунду. 60 секунд в минуту, 60 минут в час, 24 часа в сутки. Подряд, только с перерывом на долгий и сладкий сон.
Организовала выезд наших 16 спортсменов и двух тренеров. Задачка несколько нервная, взять хотя бы всеобщую склонность к раздолбайству и 1,5 часа общения по приезду с судьей только для распределения спортсменов по сменам. Но оно того стоит, когда в итоге все получается и стрелковый праздник для команды удается сполна!
Естественно, и сама тоже побахала. Штук 250 патронов на МК упражнения и штук 60 пулек для пневмы.
Другой город, ярославская зона без дорог, любимые судьи, очень много общения, эмоции-эмоции-эмоции, впечатления-впечатления-впечатления. Новые понимания, идеи, размышления и объяснения.
И стрельба.
Наша любимая стрельба.

Про УАЗик
Поехали туда в 5 машин, я на своем УАЗике. Ярославское шоссе не отличается чем-то удивительным и невероятным. Обычное шоссе, в основном 4 полосы, иногда сужается до двух. Из хорошего: объездную Переславля-Залесского сделали больше года назад, она до сих пор в хорошем состоянии и отлично себя чувствует; ближе к Ярославлю идет не особо мешающий ремонт по расширению дороги до 4 полос, в принципе, асфальтовое полотно уже готово, не хватает только разметки.
При хорошей загрузке (5 кофров, три баула, горсть рюкзаков, 4 человека в машине, итого порядка 300кг) УАЗик идет очень мягко и плавно, он начинает напоминать величавый лайнер, бороздящий необъятные просторы. Такой же мягонький, плавненький и неспешный. Аккуратно проглатывает все кочкоямки. Правда, больше 100-110 все равно ехать нереально, потому что слишком шумно.
Обратно ехали в машине втроем, один из пассажиров уютно разместился во весь рост на заднем сиденьи и кайфовал от того, как ему там классно и хорошо. Пожалуй, задняя сидуха УАЗика и впрямь очень удобна, там уютно, темно (тонировочка-ссс), диван большой, можно спать, сопеть и храпеть.

Пожалуй, для выездов в 400-500км за раз мой дизельный УАЗка вполне себе подходит, больше, конечно, тоже можно, но пробовать не очень хочется, т.к. шум начинает давить на мозг, а от сидухи начинает побаливать жопа.
В Козлово (деревушка за Ростовым, ближе к Ярику) традиционно заехали в пельменную. Вполне вкусно, но как-то вот появилось ощущение, что начинает забегаловка несколько портится(( Хотя, может, это просто я привередничаю.

Про ярославскую "зону без дорог".
Вообще, в Ярославле дорог нет. Это знают все, кто там был.
Но!
В этом году обратила внимание, что ездить все-таки стало чуть-чуть попроще - некоторые ямы залатали! Это было удивительно и невероятно. Еду по уже известной мне дорожке из Брагино в центр - а ям меньше! Часть из них - в заплатках!
Впрочем, это не отменило того, что в один из вечеров мы видели сразу 4 машины, которые меняли колеса; два дня подряд наблюдали открытый люк, который был отмечен только темными веточками, торчащими из его нутра; наблюдали, как с другого люка на встречной полосе слетела крышка сразу после проезда по нему легковой машины.
Да и все остальные ямы и провалы в асфальте все равно присутствовали.
Кстати, круговое движение Ярославля я не понимаю до сих пор. Каждый раз на ярославских кругах у меня выкипал мозг, вплоть до пересечения сплошной полосы (сильно стертой), которая вообще непонятно, что там делала.
Еще там посреди города я нашла бездорожье и нырнула.
А дело было так: мы поехали покушать, к искомому заведению был сворот с главной дороги с большой лужей. Какая-то волга аккуратно проползла по самому краешку лужи, вырулила на главную дорогу и уехала. "Аккуратнее с лужами, это все-таки Ярославль", - заметил мой товарищ. "Да ладно, мы ж на УАЗике!" - пожала я плечами, прибавила газку и нырнула прямо в середину лужи.
Да-да, именно нырнула.
Машина ушла мордой вниз, нащупала передними колесами асфальт, следом за мордой в лужу нырнула с громким "ПЛЮХ!" и жопа, подняв парочку цунами и чуть не залив припаркованную недалеко легковушку. Реально мы не утонули только потому, что были на УАЗе. И это - поворот на 6-полосном Ленинградском проспекте.
Потом наблюдала, как в эту же лужу попытался нырнуть Мица Пажерик. Он оказался более аккуратным: подъехал к луже, остановился, подумал, аккуратно попытался съехать в грязную воду одним колесом; колесо начало уходить куда-то в глубину, Мица стал нефигово так крениться, вдарил по тормозам, повисел, подумал, включил задний ход, сдал задом и поехал искать другой поворот.
Кстати, в прошлом году, помнится, на каждом шагу попадались машины с наклейкой на заднем стекле "Ярославль - зона без дорог". В этот раз видела такую только одну-единственную. Кстати, это был УАЗ-3160)))

Про едальные заведения
В этот раз нами была обнаружена удивительная забегаловка-пиццерия, которую я возвожу в ранг лучшей кафешки, какую я вообще встречала за весь свой период покатушек по разным городам РФии.
Ул.Свободы, 87А, кафе "Академия". Побывали там в первый день, после чего питались в основном в ней.
Во-первых, цены: плотный обед на двоих стоимостью 400-500 руб. с первым, вторым, салатиком, чаем? Легко.
Во-вторых, вкусно. Очень вкусно. Блин, охренительно вкусно!
Такого крем-супа из креветок и таких клевых салатиков что-то я давненько не ела))) Кстати, цена вопроса здоровой плошки с крем-супом - 80 руб.
И пицца. Она там офигительна. Вкусная и из тонкого-тонкого теста. И цена вопроса меня поразила - от 90 до 130 рублей за полноценную пиццу.
Заказы порою приходилось ждать по 30 минут (видимо, не тупо размораживают), но оно того стоило
Будете в Ярике - рекомендую.

Про кино
Традиционно собрались большой компанией в 10+ человек, рванули в киношку, схомячили по мороженке и попырились в фильм "Тор-2" про чувака в красном плаще и с большой кувалдой (и причем здесь скандинавская мифология?). Первую часть не смотрела и потому хз, что там было и про что она вообще. Вторая часть - ну так, посмотреть на один раз, довольно забавно, пейзажики красивые, особенно в 3д. Традиционно особо глубокой философией фильм не отличается.
Пожалуй, единственное, что из него запомнилось, это замечательная фраза:
"Нет ничего приятнее, чем осознавать: мир куда безумнее, чем ты сам" (с)

Про соревы и стрельбу.
Ах, соревы... ах, стрельба. Естественная среда обитания, да. Только что случилось с освещением, я понять не могу?))) В следующий раз надо взять с собой люксометр для интересу, оставлю здесь себе напоминалку)) И, конечно, скатт, дааа, ну как без него, что за пристрелка без скатта, жаль, что он у нас поломался перед выездом))
Хорошо, тепло, уютно. Интересно. Занимательно наблюдать за людьми, узнавать их ближе. Обожаю общаться с теми, кого давно не видела. Да и вообще, в итоге много о чем рассуждали и много что обсуждали все 400 километров в машине по пути назад.
Ну а остальное - моя любимая стрельба. Но это уже совсем другая история))) И вообще, во вторник и среду я была на работе, а сейчас мне пора собираться на тренировку, поэтому мне лениво сочинять буковки дальше))

@темы: пулевая стрельба, дороги и направления, УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

До меня дошло, что стоимость топового винтовочного костюма равна стоимости пистолета.
Прикольно. Продал костюм - купил пистолет.
Охренеть, так вот как винтовочники, заколебавшись таскать на себе баулы и кофры, уходят в пистолетчики!

@темы: пулевая стрельба

---

УАЗное

Плюс 7,5 тысяч км, вчера вечером после работы заехала к своему любимому мастеру, сделала ТО УАЗке. Поменяли масло в двиге, масляный, топливный и воздушный фильтры, прошприцевали крестовины и наконечники, опять диагностировали безвременную кончину рулевого демпфера. Поменяли закисший и тоже сильно потрепанный жизнью левый повторитель поворота, теперь он даже работает и моргает. Прикрутили саморезами вновь отвалившийся кусок подкрылка в задней правой арке - теперь, возможно, при сильной загрузке багажника и заднего сиденья он перестанет издавать страшный и жуткий звук пластика, трущегося о колесо, которого всегда пугались пассажиры (я-то сама привыкла, хотя этот звук и меня заколебал). Естественно, внимательно попырилась на внутреннюю сторону колеса, которое столь долго терлось о подкрылок, - всё в порядке, никаких царапин на резине, никаких потертостей (предыдущий Гудрич, например, сильно потрепался у бывшего владельца, задевая за арку, хотя попка машины тогда и лифтованной не была).
Много пырились под днище и под капот. Днище черное-черное из-за щедрого слоя антикора, под капотом тоже всё ок, тьфу-тьфу-тьфу. Есть люфтик в заднем мосту - видимо, фишка в том, что когда там меняли главную пару, регулировочные кольца ставили по принципу "ткнем пальцем в небо". С другой стороны, эта система люфтит, но работает, уже тысяч, эдак, 50. Пусть работает.
На подходе сцепление. Правда, на подходе оно уже тысяч, эдак, 20. Пожалуй, пусть подходит дальше.
Турбина сухая, в патрубке только легкие и редкие брызги масла.
Тыр-тыр-тыр. Вшшшссссс.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

В прошлое воскресенье душевно съездили в Протвино на традиционный выезд, сочетающий шашлыки и соревнования по стрельбе.

Рядом с безлюдным поворотом дороги есть асфальтовая площадка. Ю. на своей БМВ, завидя ее, срывается с места, ускоряется, вылетает туда и начинает выписывать круги, поджигая новенькое сцепление, новенький маховик и слегка портя резину. Ну любит человек асфальтовый дрифт. Мы чинно проезжаем мимо, мол, ты пока развлекайся, дите, а мы дальше поедем. Поворачиваем, съезжаем на грунтовку.
О! Грунтовка!
На УАЗе втапливаю газ, обгоняю медленную Шкоду товарища по каким-то травяным зарослям, прибавляю еще газку. Природа, грунтовка, красота-то какая, можно весело гонять на УАЗике!
Через пару минут собираемся все вместе, по грунтовке ползет и довольный БМВ.
- Почему меня окружаете именно вы? - хватается за голову владелец Шкоды. - Два идиота... Один асфальт увидел... вторая - грунтовку... и всё, дети малые.
А мы просто довоооольныыеее))) Каждый нашел свою стихию, пусть и на парочку минут.

Соревнования прошли как обычно: узкие бойницы на огневом (я уже прокачанный стрелок с левелапом, поэтому стукнулась винтовкой только один раз и то очень нежно); ужасная бумага мишеней (сделал один выстрел - получил две дырки); в смены в этот раз удалось записаться только на 4ю, 5ю и 6ю.

Шашлыки тоже прошли в обычном позитиве: берег озера, лес, веселая компания, пошлый юмор, вкусное мясо.

Между делом, сломали замок багажника УАЗика, когда грузили туда стрелковые вещи. После чего почесали мозг, разобрали заднюю дверь и починили его. Что самое забавное, он теперь открывается даже лучше, чем открывался до этого (а открывался он не очень хорошо - всё еще последствия даааавнего дерева под Воронежем, которое спряталось, а потом подло напало на меня сзади).

И, конечно, люди традиционно требовали экстрима, пришлось опять грузить их на крышу УАЗика и аккуратно катать по уютным лесным тропкам.

Фоточки: УАЗик, еда, природа

@темы: пулевая стрельба, УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

Рассказывать о своих проблемах другому - это естественно.
Поделиться переживаниями по поводу своей очередной черной полосы в жизни и спросить совета - это естественно.
В этом нет ничего плохого, ничего унизительного или недостойного. Это естественная и нормальная реакция на жизненные неурядицы. Тяжело все держать в себе и решать проблемы исключительно самостоятельно.
Но!
Некоторые делятся своими проблемами и переживаниями с вполне четкой установкой - получить совет. Подключить, так сказать, к проблеме вторую голову, которая подаст некую свежую идею, посмотрит на ситуацию со стороны, даст оценку и предложит варианты действий. Почему бы и нет?
А некоторые делятся своими проблемами только для того, чтобы поплакаться. Чтобы их погладили по головке, успокоили, подставили жилетку. Им не нужно решать проблему. Им нужно считать себя несчастными и плакаться, показывая свои ужасные неурядицы всему миру.
Так вот. Самое дурное, когда у меня сходу не получается отличить первый тип от второго.
И вот такой второй тип начинает кушать мой мозг своими проблемами. Я слушаю, вникаю и выдаю варианты решений. Предлагаю идеи. "У меня вот такая проблема" - "О, это ужасно! Но ведь можно сделать вот так!" - "Да, наверное... но так не получится, у меня же тогда случится вот так!" - "О, не беда, в этом случае можно вот так, а мы еще и поможем!" - "Ну я подумаю... но просто, ко всему прочему, у меня еще и вот с этим ужасы-ужасы, ничего же не получится!" - "Это тоже не проблема, можно же вот так!" - "Нет-нет, мне слишком тяжело так сделать!".
И как-то не сразу замечаешь, что все твои гениальные решения, великолепнейшие идеи, свежий взгляд со стороны и попытка грамотно расписать ситуацию с предложениями о возможной помощи влетают в одно ухо собеседника, а из другого вылетают, не оставляя в голове абсолютно никакого следа. Потому что человеку неинтересно решить проблему. Человеку интересно сожрать твой мозг и погрузить тебя в пучину его проблем, чтобы ты рыдал вместе с ним и скулил от ужасов его черной полосы.
Я не жалею о потраченном времени, хотя время потрачено впустую на попытки решить проблему человека, который решать эту проблему реально и не хочет. Для меня это всего лишь очередной опыт, который, возможно, в дальнейшем поможет мне все-таки когда-нибудь научиться отличать первый тип людей от второго.

...Но когда до меня дошло, что ему неинтересно разрешить клубок своих неурядиц, а хочется просто поплакаться, я не стала плакать вместе с ним, успокаивать его, сочувствовать ему. Я начала ржать и мягко стебать его. Можно не мягко, если случай клинический - можно и жестко. Уже не пытаюсь ничего объяснить, не пытаюсь донести до него, что все в его руках, не пытаюсь доказать, что стоит только захотеть... не, опять ноешь, пропустив мою очередную тираду мимо ушей? Получай очередную порцию стеба от меня. Ты хочешь оставаться в своей жопе? Оставайся, я не против. Так и говорю. Да мне-то что? Хочешь вылезти - совет я тебе дала, возможную помощь предложила, варианты обрисовала. Не хочешь - оставайся, против твоей воли из жопы тебя тащить не буду, еще вопросы по существу? Так и говорю. Прямо и с шутками. А он в ответ пытается вылить еще порцию своих черных-черных переживаний и проблем с семьей, с работой, с увлечениями. И натыкается не на сочувствие, а на мой всепоглощающий сумасбродный и хохочущий флуд. И что? И он ретируется. Говорит, ой-ой-ой, меня отвлекают, ладно, я пойду, пока-пока, спасибо за советы. Слишком поспешно ретируется...
Видимо, убегает на поиски тех людей, которые будут гладить по головке, подставлять жилетку, жалеть, сочувствовать и отдавать свою энергию этому вампиру.
Вежливый посыл, грубый посыл, игнорирование - наверное, это не самое действенное оружие против таких вампиров, нет. Самое действенное - это, по-моему, простебать его хорошенько. Не грубо, нет, без ругательств, без мата, без оскорблений. А тонко и красиво. Чем тоньше и красивее юмор над ним и против него - тем лучше. Клинический случай будет впадать в ступор и ретироваться. Не особо клинический - возможно, сумеет что-то понять.

@темы: мыслевслухие

---

Ехала сегодня домой на машине, увидела пузотерку с наклейками на заднем стекле: желтый восклицательный знак, "ребенок в машине" и "туфелька", внизу которой приписка "Уважай меня".
Ыыыыы...
Тетя, а за что тебя уважать, а?
Уважение - это такая специально обученная вещь, которую надо заслужить.
Уважение - это не та штука, которую все автоматически должны проявлять, когда ты выезжаешь на дорогу на своем маленьком красненьком форде.
Или ты заслуживаешь уважения только за то, что ты баба за рулем и повесила себе туфельку на стекло? Ошибаешься, однако.
Не понять мне таких мадамок.

@темы: мыслевслухие

---

Кстати, на Новорижском шоссе некоторое время назад таки открыли свеженький кусок взлетно-посадочной полосы в сторону Москвы, примерно от пирамиды до заправки ТрансАЗС.
Ровная и аккуратная разметка, 4 полосы, даже асфальт пока еще свежий и не убитый вусмерть (хотя долго ли он проживет, бугыгы?).
Это так здорово, так радостно, что хочется подключить ускорение и уйти на взлет. Но от ухода на взлет меня останавливает только то, что этот прекрасный взлетно-посадочный асфальтовый кусок начинается в горку, а у меня машина в горку не едет, да
В остальном - всё то же самое - перебегающие дорогу рабочие и отбойники, внезапные строительные грузовики на аварийке в самых внезапных местах; мчащийся поток встречки, отделенный маленькими конусами; ямки, кочки, пародия на то, что было когда-то асфальтом; смена ландшафта каждые несколько недель, в течение которых запоминаешь новые забавные лабиринтики из отбойников и новые повороты полос, которые - традиционно! - иногда заканчиваются внезапно без каких-либо знаков.

Еще я подумала, что, на самом деле, у моего УАЗа все-таки очень неплохая управляемость, ну, насколько слово "управляемость" вообще применимо к двухтонному чуду отечественного автопрома. А то я часто хихикаю, что у меня машина тормозит, ускоряется и поворачивает только в дни хорошего настроения, во все остальное время у нее это получается не очень. С другой стороны, еду я по трассе 100-105км/ч по хорошему асфальту, печалюсь об отсутствии шестой передачи в КПП, а УАЗ-то едет ровно. Ровно и по прямой. Не рыскает, его не надо ловить, даже асфальтовую колею на 235й резине он переваривает вполне сносно. И перестраивается ровненько. Ну только что люфт в руле большой, но я к нему уже привыкла. А так-то, много ли Хантеров могут похвастаться прямолинейным движением без рыскания на скорости 100км/ч?
Правда, при торможениях и на особо стремных кочкостыкоямках его все равно надо ловить и удерживать.
Но всё-таки машинка ZF, демпфер и шкворня на подшипниках делают свое дело
Вот так. Наверное, у меня сегодня прилив особенной любви к своему УАЗичке, потому что теперь у меня в машине живет Fm-трансмиттер и я могу слушать музыку в мп3 с флешки. Правда, благодаря великолепной шумоизоляции музыку слышно далеко не всегда. Но это уже совсем другая история.

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история, Хроники Новорижского шоссе

---

В один прекрасный осенний вечер...

...я приехала домой и привычно припарковала машину. Достала вещи, закрыла ее и что-то меня дернуло посмотреть под днище. Я привыкла, что обычно под днищем находится сухой асфальт, ну, если погода ясная. Еще иногда случается мокрый асфальт, это если на улице дождь. Иногда бывает снег, ну да не буду уходить от темы.
В общем, посмотрела я под машину, а там - лужа. И в лужу с машины еще и капает что-то. Естественно, я удивилась и полезла под капот. Проверила все возможные жидкости - а они все в норме! Я опять удивилась, снова позалипала взглядом на лужу, проинтуичила на антифриз и пошла домой, поскольку все равно было темно и ни хрена не видно.
На следующий день по светлому снова залезла под капот и стала щекотать УАЗку. На самом деле, у меня плохо получается крутить на машине гайки, потому что они вечно отказываются откручиваться, сколько бы ВДэшки или масла я в них не залила. А еще мне, как правило, делать это лень и холодно. Поэтому, если с машиной что-то случается, я иду УАЗку гладить, щупать и щекотать в надежде, что ему это понравится, он самопочинится и мне не придется ни самой его делать, ни ехать в сервис. Естественно, никакой самопочинки никогда не происходит, зато щекотания порою помогают определить поломку.
Определив, что капающая на землю жидкость все-таки зеленого цвета и капает с сошки, я поныряла куда-то глубоко за гидромуфту, обтекая рукой ремень, насос ГУРа, патрубок турбины и нагнетательный шланг. И там, где-то в бездне подкапотного пространства, обнаружила, что проблема все-таки в нижнем патрубке радиатора - он чуть-чуть течет. Конечно, это не помешало мне проехать еще километров 100+ по своим делам, но затем я все-таки решила поменять патрубки.
Собственно, это было предисловие.

Итак, я решила поменять патрубки, но просто поменять патрубки на такие же резиновые - это слишком скучно. Поэтому я решила последовать инновационным и модным тенденциям в среде УАЗоводов и поставить себе силиконовые патрубки - благо, на моем древнем 514м дизеле стоят такие же патрубки, как на ЗМЗ-409 евро-2.

Мною был закуплен комплект силиконовых патрубков - 3 штуки (подводящий, отводящий, шланг от термостата к помпе). Привлекли они меня тем, что а) не должны дубеть на холоде, более морозостойкие; б) более толстые и прочные; в) в них 100500 армированных слоев. Но все это, на самом деле, фигня, а основная их фишка - они синего цвета. Хотя бы ради этого их стоит поставить себе в машину. Ну это же так здорово, когда открываешь капот, а там - что-то веселое и синее!


Слили антифриз, сняли патрубки - что ж, причина подтекающей охлаждайки была обнаружена сразу - об рулевую машинку протерся нижний патрубок радиатора (видно на фото). Это давно известный прикол на 514х дизелях и, кажется, на некоторых 409х моторах тоже. Лечится поднятием радиатора или двигателя. Но, конечно, чисто УАЗовский прикол. Мы еще похихикали, что на обычных внедорожниках лифтуют кузов или подвеску. И только для УАЗа пора уже налаживать производство лифт-комплектов радиатора и лифт-комплектов двигателя.


Впрочем, рулевая машинка - это еще так, бывает. Помимо того, что патрубок протерся машинкой, он протерся еще и другим великолепным творчеством ульяновского автозавода - специально обученным хомутом (на фото это тоже видно). Ну а теперь - вы только посмотрите на этот хомут, как он сделан, какие линии, какое искусство! УАЗы изначально на заводе собирают при помощи проволоки.


Нижний патрубок поменяли, с радиатором ничего не стали делать - патрубок так и лежит на машинке. Тем не менее, соорудили временное (читай, постоянное, ггг) решение проблемы - традиционно мастер поставил на патрубок свою фирменную защиту от перетирания в том месте, где патрубок трется. Только он попросил ее не фоткать и не выкладывать в сеть, т.к. хоть она и гениальна, но не настолько красива, чтобы порадовать еще чей-то взгляд. Поэтому ее я не стала фотать, но поверьте, она там есть и она гениальна, могу вживую на машине показать)))
Поменяли так же маленький патрубок, идущий от термостата к помпе. Когда мастер снял корпус термостата и показал его мне, у меня мир перевернулся. Мировоззрение стало совершенно другим. Всё. Теперь я больше не стану прежней после увиденного.
Вот это - та часть корпуса, от которой вниз уходит патрубок к помпе.

Да-да, глаза вас не обманывают. Дырки там нет. Может, для кого-то это никакое не откровение, но у меня мир перевернулся точно, да.
Кажется, мне пора идти курить уазбуку на тему системы охлаждения 514го дизеля.

В завершение поменяли подводящий патрубок. Теперь под капотом есть что-то веселое и яркое. Причем синие патрубки отлично сочетаются с синим аккумулятором. Дизайн, типа.



Заодно поменяла древний шланг, идущий от радиатора к расширительному бачку. Это уже только искусства ради, негоже ему красоту подкапотную портить своим потрескавшимся видом. Туда отлично подходит обычный 8мм топливный шланг gates)))
За сим про систему охлаждения все.

Еще мы поменяли защелку водительской надставки двери - теперь у меня снова открывается окошко. Еще я полазила под днищем машины и приятно порадовалась - всё днище залито толстым слоем антикора))) Он там вездееее! Это круто =)

@темы: УАЗ дубль 2: Дизельная история

---

В принципе, да, если послушать со стороны мои телефонные разговоры с камрадами-стрелками, то мозг у незнающих может уехать капитально
После прошлого моего трендения по телефону коллега на работе долго ржал над словосочетанием "подставка для стояка" и отказывался слушать объяснение, что это такое.
Не, ну а чо, какой стояк без подставки. И какой стояк без штатива. Особенно, если стояк полтора часа длится.
Вчера его до глубины души поразил такой мой телефонный монолог:
- Обязательно надо сделать, да! Чтобы и освещение, и работало все. Потому что стояк вхолостую - это еще можно. Колено вхолостую - ну так, терпимо, с натяжечкой. Но лежак вхолостую - это уже ни в какие ворота!
- Да, действительно, - ржал коллега, когда я повесила трубку. - Лежак вхолостую это никак, как же так можно - лежак... и вхолостую... а-ха-ха. Нет-нет-нет, не надо мне объяснять, что подразумевается под этими словами, они прекрасны без объяснений!
А ведь я всего лишь про стрельбу

@темы: пулевая стрельба

---

Один из важных признаков сильного человека - то, что он имеет на все свое собственное мнение. Сильный мужчина не тот, кто самый умный, самый быстрый или самый выносливый. Сильная женщина - не та, которая самая красивая, самая пробивная, самая бой-баба. Не-не. Сильный - это тот, у кого на счет всех вещей окружающего мира есть свое собственное мнение. Без влияния стереотипов и общества. И кто умеет этому своему мнению следовать. Не доказывать его на каждом углу, не разводить с ним холивары, нет. А следовать поступками, без постоянных доказательств своей исключительной правоты.

Мы разговариваем по телефону уже, наверное, минут 50, размышляем, флудим и философствуем.
- Я думала, - говорю я собеседнику, - что существует только два типа мнения: мое и неправильное. Но, кажется, я ошибалась. Оказывается, их все-таки три. Мое, неправильное... и твое.

@темы: мыслевслухие