Пушок. Год.

Год назад ушёл из жизни мой кот. Другого я так и не завела.
Неунывающее пушистое создание, вредное, слегка пугливое и бесконечно добродушное. Пуша всех цеплял именно своим добродушием. Вроде и вредничал, и смотрел на нас, как на жалких человечков, а всё равно был бесконечно добродушным котом.
Жизнь продолжается, и вместе с нами живут те, кто от нас ушёл, живут нашей памятью и любовью.
Годовщина его ухода из этого мира. Я надеюсь, в какой-нибудь более продвинутый, где ему будет еще круче и интереснее. Он это заслужил.
В память - несколько фотографий его котячества...

В детстве он был вот таким. Такое серое наглое создание как-то раз весенним майским днем пришло на дачу, где жили дедушка с бабушкой. Дедушка налил котенку молока, а бабушка заявила нечто вроде "не вздумай его пускать на веранду или кормить чем-то вкусным, не отстанет же потом!". Дед махнул рукой - мол, сколько их сюда захаживало, таких котов и котят, всё равно потом убегали.
Но этот котенок почему-то остался сидеть на крыльце, пробыл там всю ночь, на утро дед с удивлением обнаружил его снова. Тут уж сердце моих родственников дрогнуло - котенка пустили на веранду и покормили вкусненьким. Жить не приглашали, но и не гнали. Мол, котенок сам решит, захочет уйти - пусть.
А котенок остался и стал жить на даче. Дед поставил ему лоток, так котенок сходу пошёл в него, даже приучать не пришлось.
Котенка назвали Пушок из-за серого пухового подшерстка.


Когда я приезжала к деду с бабушкой в гости, то, естественно, хватала котенка и безудержно его тискала, гладила и чесала, а Пушок в ответ тарахтел дизелем так громко, что это никак не вязалось с его скромными габаритами. Откуда только в таком маленьком организме появилась такая громкая и непрерывная урчалка?




У Пушка были огромные глазища. Тоже было непонятно, откуда такие огромные глаза на такой маленькой мордочке.


Размером он был совсем небольшим, помещался в ладонях.


Где кот? Спрятался кот!


На даче у него было раздолье - огромная территория участка со всякой растительностью, заборчиками, ступеньками и огромный дом с диванами, стульями, ступеньками!


Как любой котенок, Пушок обожал играть, бегать за всякими игрушками-мышками и бантиками, резвился, крутился, прятался.


Вот такой серый комочек.


Когда ему заводили ветеринарный паспорт, датой рождения поставили 20 апреля 2009 года, но кто знает, сколько ему, на самом деле, было недель или месяцев.




Пока кот жил на даче, его ни в чем не ограничивали, не прятали его в дом, разрешали гулять, где он хочет. У него был доступ и за калитку, за ворота. В любой момент он мог пролезть под воротами и пойти гулять по всему дачному поселку. Но Пушок почему-то этого не делал и, даже если выходил побродить за ворота, всегда возвращался.


Дай лапу, мелкий.


К середине лета Пушок подрос, превратился в полноценного подростка, однако его урчалка от этого тише не стала. Урчал он чаще и громче, чем мяукал или мурчал или ворчал. Пушок обожал сидеть или валяться на ручках. Собственно, именно после Пушка я всегда удивляюсь тому, что многие коты руки не любят и бегут с них прочь. Пушок мог зависать на руках на долгие минуты, ему это было в кайф.


Очень классные фотографии июля 2009 года - я тогда купила свой первый автомобиль, УАЗик, и приехала на дачу показать его деду с бабушкой. Пушок, как настоящий любознательный кот, естественно, изучал УАЗика вместе с нами, гордо восседая на запасном колесе и созерцая окрестности, тьфу, то есть, свои территории.


Мне кажется, что уже тогда я где-то глубоко внутри понимала, что это мой кот и он планирует жить со мной, хоть и пришёл изначально на дачу. Но, вероятно, это был его хитрый план, как прорваться в дом сквозь скептицизм моей матери.


Когда наступила осень, бабушка с дедом засобирались переезжать с дачи обратно в город в квартиру. По поводу кота споров и дискуссий не возникло: девать его было некуда, вся семья к нему душой прикипела, оставить его на даче значило обрести на одинокую холодную зиму с вероятным летальным исходом. Поэтому дедушка с бабушкой забрали кота с собой.
Чуть позже, той же осенью, они собрались на пару недель в отпуск, опять встал вопрос, куда девать кота. Решили отдать его мне с родителями, в нашу квартиру, пусть у нас живет. У нас постоянно дома кто-нибудь да есть, а дед с бабушкой не раз ещё куда-нибудь уедут.
Так осенью 2009 года Пушок поселился у нас...

Хотела выложить несколько фотографий, а получился целый пост. Может быть, когда-нибудь продолжу эту историю...

@темы: Хроники живности в моем доме

---

Про борьбу и познание.

В связи с очередным Потрясающим Озарением мне много чего подумалось и я решила о чем-нибудь из этого написать.
Есть мысль, что у многих из нас в воспитании есть один большой косяк - нас ставят в условия, при которых мы всю жизнь вынуждены бороться, а не созерцать или познавать. Начинается это с самого детства: ребенок тянется к какой-нибудь фигне, чтобы ее потрогать-пощупать-облизать, а ему так грозно - "НЕЛЬЗЯ!!!!1111 ФУ!!!!111". Ребенок в слезы и рёв, родители начинают тыкать ему подряд все игрушки, но поздно - нужна была фигня, а не игрушки. С этого момента начинается борьба, не на жизнь, а на смерть.
Если "нельзя" слишком много, то ребенок или смиряется и становится тюфяком, или начинает всеми силами бороться за свои права, раздвигая границы, отодвигая горизонты, ломая решетки и всяческими иными способами прорываясь на волю вольную. Не зря же говорят, что в тихом омуте черти водятся.
Потом случаются переходный возраст и юношеский максимализм - время оторваться на всю катушку, когда наконец-то получена некая самостоятельность и можно начинать втаптывать оковы, цепи и решетки на двадцать метров в глубь земли. Таким образом, человек привыкает бороться.
Он борется с запретами. Борется за право быть самим собой. Приходит общество и начинает его осуждать - он борется против общества. Его пытаются связывать - он убегает и делает всё наперекосяк и в протест. Он придумывает такие изощренные приемы битвы и борьбы, что это становится его смыслом жизни. Во время битвы доказывает всем вокруг свои мнения, свои убеждения. В конце концов, свое право быть под своим солнцем.
Когда-нибудь, много-много лет спустя, когда общество будет побеждено, когда запреты уйдут в прошлое, когда он станет самостоятельным человеком, когда станет полностью самодостаточным и наконец-то выстроит вокруг себя собственный мир, идеальный для него, когда осуждения не будут достигать этого мира, когда он научится действительно жить так, как сам считает нужным без попыток доказать что-то другим, когда другие будут бояться его трогать... Война будет выиграна. И тут-то и случится главная засада - человек поймет, что он не умеет жить вне борьбы. Бороться будет больше не с кем, но и смысл жизни будет потерян - а как надо жить? Если всю жизнь вёл войну и боролся, то идеальные условия вдруг наносят удар похлеще запретов.
Как жить? Любить мир, созерцать, познавать. Аааа, вот он, косяк. А человек не умеет познавать и созерцать. Его не научили. Его научили бороться, побеждать и одолевать, а как познавать мир - забыли рассказать. Фактически этому теперь необходимо учиться с нуля.
А началось с чего? С простого. В детстве не надо было запрещать брать ребенку в руки вот ту фигню, тем самым, ограничивая обучение познанию и любопытству.
Самый страшный вопрос заключается еще и в том, что все действия предыдущих годов - это были собственные желания человека или вынужденные меры для защиты и борьбы за свою личность?
Да, что нас не убивает, то делает сильнее. Мир жесток, и обороняться надо уметь. Но совсем не будет хуже, если, помимо борьбы, человека научат познанию и гармоничному взаимодействию с миром. Покажут, что мир - не только агрессивная среда, но и крайне интересная фиговина.
Конечно, я рассказала гиперболизированный вариант развития событий. Но... никто не узнает в этом описании немножко себя? Я - узнаю...

@темы: мыслевслухие

---

Про осуждение.

Мне тут на Драйве оставили очередной комментарий с осуждением. Позже выяснилось, что это, типа, шутка, но я опять задумалась. После Монголии я особенно остро почувствовала одну из глобальных проблем жизни в нынешнем обществе - повальное и повсеместное осуждение. Не знаю, как в других странах (кроме Монголии, там с этим всё окей), но в России 80% населения, даже незнакомого тебе, определенно лучше знают, как тебе надо жить. И всячески пытаются в этом помочь, порою очень недружелюбными манипуляциями.
Учитывая, что живу я довольно нетипично и выбиваюсь из привычных социальных линий поведения и существования в обществе, мне впору составлять "коллекцию осуждений меня". Потому что порою в осуждениях моих поступков или жизни попадаются такие перлы, что я не знаю, то ли смеяться, то ли плакать!
Можно начать прямо с этой записи составлять топ-10 (или топ-20, топ-100) лучших осуждающих выдумок окружающих меня людей. Порою - да-да, людей совершенно мне незнакомых!
Погнали.
1. "Ты купила УАЗ, фу, УАЗ - говно" - это было 10 лет назад, но я до сих пор хорошо помню те ушаты говна, которыми меня окатили; родители, родственники, любимый мужик - особенно тогдашний любимый мужик, вот это был хук справа! - мне сказали, что я дура; а любимый мужик вообще орал, что в "этот гроб на колесах не сядет".
2. "Ты что, до сих пор не поняла, что УАЗ - говно? Фу так и продолжать на таком ездить!" - меня осуждали за то, что я люблю УАЗ. Серьезно. Как, типа, можно любить этот кусок говна и ездить на нем? Осуждение одних людей перекрывалось восхищением других людей ("круто, ты ездишь на УАЗе!"), поэтому осуждение первых я чувствовала менее сильно, но порою оно меня доставало и выбешивало.
3. "Ты продала УАЗ и купила несчастную корейку, фу" - слава богу, это высказали уже не родственники, потому что к моменту Кайрона они привыкли к моим выкидонам, а тогдашний любимый мужик закончился и ушёл к другой любимой женщине, и слава богу. Но суть понятна - сначала люди вокруг говорили, что "УАЗ - говно", потом поняли, что "Светка на УАЗе - это круто", а когда я УАЗ продала - внезапно, идеал разрушен, фу, что за корейское ведро! Логика где? А логики в осуждениях, как известно, нету. Может быть, осуждение берется не столько из поступков человека, сколько просто из того, что он что-то меняет в своей жизни? Меняет привычный уклад? Люди только-только за 6 лет вписали в свою картину мира женщину на УАЗе, а тут - на тебе! - уже корейское ведро.
4. "Ты любишь Кайрона и всячески его хвалишь, а Кайрон вообще-то говно!" - это просто топ нынешнего положения дел. Я рассказываю о том, как мне удобен Кайрон и чем он мне нравится, а люди такие - "ты что, совсем? Он же ломается и плохо едет везде, и по асфальту, и по бездорожью!". Почему-то я уверена, что если бы у меня был не Кайрон, а Рекстон/Гелендваген/Ягуар/Порш Кайен/Лада Гранта/Крузак-200/вписать любую марку-модель, то суть осуждения бы не поменялась. Главное - доказать человеку, что его машина - УГ. Кстати, именно из-за этих осуждений я и сочинила вот этот пост про причины, по которым Кайрон меня полностью устраивает: читать тут (в большей степени, он сочинялся для Драйва и околоДрайвных людей, ибо там всех слишком много, и адекватных порою не видно за толпой... ээээ... менее адекватных).
5. "Вы поехали в путешествие не в ту страну/район/не на тот маршрут/не в то время года/лучше бы поехали туда-то/лучше бы вообще не поехали" - типичное осуждение для сайта Drom.ru после выкладывания очередного отчета о поездке. Там это повальное заболевание. Я съездила в Псков - мне сказали, что лучше бы поехала в Турцию. Съездила в Монголию - мне сказали, что лучше бы в Бурятию. Съездила на Алтай - мне сказали, что зря ездила, потому что ездила не по тем местам и провела там слишком мало времени. Люди вокруг лучше знают, как мне надо отдыхать. Причем есть же и нормальные люди, которые не осуждают, а именно дают советы (которыми я сама выбираю, пользоваться или нет) по маршрутам и точкам посещения на случай "вдруг опять к нам соберетесь". Но, как всегда, громче слышен хор тех, кто готов нарисовать мне план моей жизни и строго следить за его исполнением.
6. "Ты не хочешь детей, фу такой быть" - в комментариях данное осуждение не нуждается. Это проблема не отдельно моей жизни, а проблема всея человечества. Любимое осуждение у общества.
7. "Ты слишком любишь церквушки и регулярно по ним ездишь, как можно смотреть на эти развалины?" - люди не в курсе, что рассматривать церквушки можно, во-первых, с точки зрения архитектуры, во-вторых, с точки зрения истории, в-третьих, они просто являются поводом для того, чтобы прокатиться по лесу. Потому что рубиться по бездорожью ради бездорожья я не люблю, а вот прорубиться до церквушки - совсем другое дело. Но нет, люди уверены, что я то ли дебил, то ли у меня религия головного мозга, и порою косятся на меня так, будто я им сейчас без спросу заведу какую-нибудь сектантскую пластинку и не отстану, пока весь мозг им этим не вытрахаю.
8. "Ты ведешь себя, как ребенок, у тебя слишком беззаботная жизнь" - людям непонятно, почему я не вешаю на себя маску важности, строгости и "взрослости". Надо быть серьезнее. А то "быть ребенком" (т.е. радоваться каждому новому дню, быть любознательной, совершать неожиданные шаги, воплощать в реальность мечты) - это осуждаемое обществом деяние.
9. "Ты занимаешься не тем, чем должна заниматься женщина" - благо, этого я уже практически не слышу, но несколько лет назад это было, а лет 5-10 назад - цвело полным цветом. Сейчас - видимо, и окружение адекватное, а те, кто раньше осуждал, нынче смирились или привыкли. В любом случае, сейчас такое услышать - нонсенс. Да и людей с таким типом осуждения я научилась быстро ставить на место.
10. "Ты неправильно строишь отношения с мужиком" - очень редкий для меня тип осуждения. Почему? Всё просто! Потому что я никому не рассказываю! А почему не рассказываю? Дык очевидно же, почему... Пару раз пробовала в контексте философских бесед за жизнь, безотносительно лично меня или мужика, так даже в этом контексте начиналось осуждение.
11. "Ты занимаешься в жизни не теми вещами" - тоже стала слышать довольно редко, очень похоже на п.9, только в контексте того, что, например, я увлеклась страйкболом, а мне - "лучше бы замуж пошла"; я занялась стрельбой, а мне - "лучше бы работу нашла престижную", я получила второе образование - "лучше бы деньги зарабатывала, а не тратила их на чепуху", я нашла классную работу преподом... ну, за это вроде еще никто не осудил. Хотя нет, вру, было!
12. "Ты зарабатываешь мало денег, работая преподавателем, надо думать о будущем, а не развлекаться тем, что не прибыльно" - что любопытно, услышала я это вовсе не от родственников. Родственники, наоборот, очень порадовались, потому что "оооо, педагогический стаж, ооооо". Для них оказалось, что это престиж. Я не против - меньше осуждения
13. "Ты нарушила правило дорожного движения, фу/ты нарушила пункт этического кодекса, который мы никому не покажем, потому что все его должны знать априори" - и подобное, сюда можно понаписать много вариантов одного и того же типа осуждения - я его называю "осуждение от моралистов". Речь об осуждении в случае, во-первых, нарушения правил, которое не несет никаких негативных последствий, и, во-вторых, какой-то ошибки, которую человек совершает либо по незнанию, либо неосознанно. По обоим пунктам есть пара ярких примеров. Пример первый - нарушение правил дорожного движения. Например (реальный случай), на трассе ограничение скорости 90 км/ч, я еду 105 км/ч, т.к. до 110 км/ч не штрафуют, а условия дороги позволяют держать такую скорость сообразно безопасности. И тут я внезапно слышу - превышать скорость нехорошо, там знак 90 стоял! Фу такой быть, нарушительница! Товарищи моралисты, ну отличайте уже безопасность и случаи, когда знаки 40 км/ч специально забыли убрать после ремонта дороги. Как-то раз меня осудили в интернете за то, что я двигаюсь по левому ряду автомагистрали. По фотографии. Осудили по фотографии! Потому что она была сделана во время движения по левому ряду. Человек не стал разбираться, какого черта я делала в левом ряду, и предпочел сразу осудить. То же касается и случайных ошибок по незнанию (это следующий пункт). Пример - на "Бегущем городе" у нас была точка на какой-то церковной территории, открытой для посещения для всех (не внутри церкви, а снаружи), у меня к тому моменту был пиндык ногам, поэтому я шла немного вприпрыжку-развалочку (т.к. дорога была выложена булыжниками, становилось больно стопам), меня увидела какая-то местная женщина и так сходу - фу такой быть, не смейте такой походкой ходить по территории святыни! Шта? О_о
14. "Глупо было там застрять, я там на Жигулях проеду, а вы лошары, а еще ваша Монголия - это фигня, я свои машины по капот топил и ничего, а вы просто зассали" - типичное осуждение от представителей внедорожного и околовнедорожного сообщества, которые лучше знают, где и как мы ездили. Потому что они посмотрели фотографии тех мест. Это сразу дает им бесспорное преимущество перед теми, кто непосредственно участвовал в поездке.
15. "Вы что, хотите ночевать в машине вместо палатки?! Да какие вы туристы после этого!" - комментариев не требуется, думаю. Это всё реальные случаи.
16. "Какая отвратительная гостиница, как вы вообще могли остаться в ней жить! Фу, а вдруг там тараканы! Вам что, нормально тут?! Да вы больные" - за это не только меня осуждали в Архангельске, а до этого - кто-то из читателей отчета про Дагестан на Дроме (мы остановились переночевать в довольно страшненьком пансионате, где действительно были тараканы в душе). Предполагаю, что такой тип осуждения звучит от людей, даже понаслышке не знакомых со студенческими общежитиями - они считают выше своего достоинства находиться в одном здании с тараканами свыше одной минуты. Наверное, они не в курсе, что те же студенты попросту вынуждены в таких общежитиях жить, а ежели мы были вынуждены остановиться в какой-то не совсем приличной гостинице и остаться там - наверное, на то были свои причины? Но нет, проще осудить. Это недостойно приличных людей - ночевать в такой дыре.
17. "Тебе нравятся кошки/дизельные автомобили/русский рок/20-й калибр/оранжевый цвет/художественная гимнастика/нужное вписать" - а вписать можно что угодно. Я сейчас не вспомню конкретику, но такой тип осуждения тоже оооочень распространен, а суть его - в непонимании идеи "о вкусах не спорят". Человеку нравится оранжевый цвет и он себе купил оранжевую куртку, но нет, как же не подойти и не сказать ему - чувак, фу, оранжевый цвет не в моде, тебе должен нравиться зеленый, а ходить в оранжевом - это фу-фу-фу! Чуваки, я сама разберусь, какого цвета куртка мне больше по душе. Осуждение чужих вкусов - это одна из глупостей космического масштаба.

Это то, что сходу вспомнилось. Некоторый абсурд я попросту забываю, отсмеявшись. Но, вероятно, список можно будет постепенно пополнять, составляя всё новые и новые "топ-10 осуждающего бреда"
P.S. За годы жизни выработала нехилый иммунитет ко всему этому, но порою попадаются такие новые приколы, что я поначалу впадаю в ступор.

@темы: мыслевслухие

---

Книги 18, еще списочек.

Читаю буковки, чтобы потом самой сочинять буковки.
Я как-то сделала перерыв по части чтения - вместо этого слушала аудиокнигу про работу мозга человека. Может, я аудиоформат воспринимаю иначе, чем буквы, может, это связано с моими индивидуальными особенностями мыслеобразования, но вот реально - без чтения я и думаю меньше, и пишу меньше, банально даже словарный запас уменьшается. А как начинаю снова читать художественную литературу (главное, чтобы она была написана качественным, хорошим языком), так сразу готова печатать километровые простыни с такими оборотами, что удивляюсь сама себе, как я умудряюсь такие фразы из своего мозга вытаскивать.
Поэтому - вот мне действительно читать надо. Желательно побольше. Больше букв, больше текста, больше флуда, муа-ха-ха!

Дмитрий Скирюк "Прививка против приключений"

Дмитрий Скирюк "Прививка против приключений".
История о том, как шестеро друзей отправились на сейнере в кругосветное путешествие по океанам и что из этого получилось. Это такой русский вариант замечательного произведения "Путеводитель хитч-хайкера по галактике". То есть тоже, по сути, какой-то бред, абсурд и угар. Местами довольно забавно, местами я даже вполне искреннее хохотала. Герои очень весело угнали пиратскую бригантину (которая оказалась совсем иным, но об этом я рассказывать не буду, а то спойлер), зажигательно воровали сосиски с танкера и строили плавсредства из подручных материалов, а иногда даже теряли корабль целиком. Но до Дугласа Адамса, увы, Скирюк никак не дотягивает. То ли перебор с абсурдом, то ли всё-таки недобор. Абсурд становится смешным, когда он переходит уже все границы - как у Адамса. Шутки Скирюка, увы, к концу книги начинают казаться однообразными.
Прочитать можно, текст легкий и заставит несколько раз улыбнуться, но если хочется хохотать до колик в животе и путаться в вариантах угара - лучше "Путеводителя..." книги представить сложно.

Ирвинг Стоун "Моряк в седле"

Ирвинг Стоун "Моряк в седле".
Очередное творчество знакомого мне Стоуна - на этот раз художественная биография Джека Лондона. Всё ещё восхищаюсь этим оригинальным жанром и той поистине гигантской работой, которую Стоун проделал, на этот раз - исследуя жизнь знаменитого американского писателя начала 20-го века.
В целом, мне всё равно больше всего понравилась Стоуновская "Жажда жизни" про Ван Гога Вот прямо до сих пор под впечатлением, ни Лондон, ни Микеланджело его пока не переплюнули.
В остальном - как и предыдущие книги, безумно интересно и здорово. Узнала про Лондона очень много нового. Поразилась его излишней добросердечности, доброте, детской доверчивости и полному неумению рационально распоряжаться деньгами. С другой стороны, если бы не эти качества, Лондон не был бы Лондоном... Ведь именно в его бессмысленных денежных тратах (то на строительство "Снарка", то на покупки земель для ранчо, то на Дом Волка) таится его свобода от земной, обыденной суеты, его умение поймать мечту и взлететь вместе с ней, его рвение вперед под напором желания и умение поддаваться порывам... Хочу в кругосветку - значит, собираюсь в путь!
Как мне показалось из книги, Лондон - это как раз пример того человека, у которого не было какого-то дара или таланта, но который упрямством, упорством, самодисциплиной (да-да, именно самодисциплиной, при всем его следовании за душевными порывами) сумел воспитать сам себя, создать самого себя, развить свой ум. А главное его качество - неуемная любознательность. Читая биографии некоторых знаменитых людей, прихожу к выводу, что вот эта детская, непосредственная любознательность, постоянное желание познавать мир и отвечать для себя на вопросы "а почему так?" - одно из главных качеств, ведущих к успеху... Тот же Фейнман именно благодаря любознательности сделал свои великие открытия в мире науки
Уж на что я не люблю изучать историю, но, кажется, именно благодаря художественным произведениям я хоть как-то ее знаю. Так и тут - Стоун описывает не только непосредственно жизнь Лондона, но и социальную, экономическую, политическую обстановку, которая его окружала, а уж про социализм я давно столько не читала.
Единственное, несколько раздражали описания Стоуном произведений Лондона - о чем они, какие мысли доносят, как эти произведения надо воспринимать, каков там стиль изложения. В эти моменты было ощущение, что я читаю не художественную литературу, а справочник по школьным сочинениям.
Сюжеты своих книг Лондон брал из своей же собственной жизни: его путешествие на Аляску за золотом, его бесконечные плавания по морям, поездки в качестве военного корреспондента, скитания по дорогам Америки вместе с бродягами... Кажется, Лондона я читала в далекой юности. Прямо перечитать захотелось

Джеймс Доти "Компас сердца".

Джеймс Доти "Компас сердца".
Вот терпеть ненавижу, когда перед текстом книги издательство влупляет несколько страниц чьих-то отзывов. Когда я хочу понять, интересно ли мне будет прочитать эту книгу, я читаю аннотацию и либо спрашиваю мнения определенных людей, либо смотрю какие-нибудь рейтинги, причем я специально не читаю развернутые отзывы, чтобы изначально составить собственное мнение о книге. А тут - в качестве предисловия идет несколько страниц восторженных отзывов о том, какая эта книга крутая и что в ней необходимо понять и увидеть. Такие "предисловия" впечатление, наоборот, портят. Я хочу сама составить мнение о тексте, не надо навязывать мне чужие восторги!
В восторгах, в основном, говорилось о том, что книга охренительна, раскрывает все тайны и отвечает на "главный вопрос Жизни, Вселенной и Всего Такого". Вот в который раз убеждаюсь, что чем больше громких и пафосных предисловий у книги, тем хуже непосредственно текст.
Я думала, я прочитаю захватывающую историю нейрохирурга, описание его жизненного пути, историю его преодоления, тягот, счастья и любви. По факту - книжка тянет по объему на короткий рассказик. В нем опущены подробности обучения в медицинском университете, операций, постепенного изменения философии. Нет конкретики в описании научных обоснований той или иной идеи. Ведь всё это могло бы быть таким интересным! Но нет. Весь текст книги посвящен описанию приемов концентрации, сосредоточения, медитации, визуализации желаемого и "раскрытия сердца". И редкими фразами в эти приемы вплетено жизненное описание того, что мужик был бедным, но захотел стать нейрохирургом и стал им, потом разочаровался в деньгах, но зато понял истинную философию, благодаря чему стал счастливым.
В целом, философия там хорошая, автор реально пытается донести до людей довольно простые истины о сострадании, любви, взаимопомощи и т.д. Но как-то он это делает... Ну вот не цепляет. Меня, по крайней мере. Если ты хочешь обернуть людей в веру в красоту этого мира - надо писать так, чтобы читателям хотелось идти вслед за этим автором, чтобы читатели стремились стать похожим на него, решались на мечты после прочтения... Мне вот лично горы сворачивать после книги не захотелось.
Меня покорежило то, что автор аккуратно толкает идею о том, что "сердце - тоже мыслящий орган и тому есть научное обоснование". В качестве научного обоснования приводится краткое, в пару фраз, описание работы нервной системы. Вот опять же - мысль автора понятна, и дело он делает доброе, пытаясь донести до людей идеи о том, что надо принимать себя таким, какой ты есть; видеть красоту в ошибках; четко и точно формулировать собственные намерения и желания; уметь сострадать и помогать; любить людей и мир; стараться делать этот мир лучше. Но всё это написано до ужаса примитивно...
Это могла бы быть офигенная книга, учитывая историю автора, учитывая удивительную область, о которой можно было бы написать намного подробнее - о нейрохирургии. Но увы. Ощущение, что паблик в ВКшечке прочитала.

Уильям Фолкнер "Когда я умирала".

Уильям Фолкнер "Когда я умирала".
Так вот откуда черпают моду современные писатели, когда фигачат книги-"потоки сознания". Такой прием еще в классике был, а я-то думала!
Книга, собственно, - поток сознания кучи людей. Как будто тебя наделили способностью слышать все поголовно мысли окружающих людей, поместили в середину небольшой толпы и стоишь ты такой и офигеваешь, потому что вокруг "моя мама - рыба", "мне надо лекарство, у меня есть деньги", "она так хотела, что же я, против чужой воли пойду", "сделаю себе зубы" и т.д. И всё это накладывается одно на другое, звучит сплошным потоком, не имеет смысла, логики и сюжета. И эмоций тоже, кстати. Откуда эмоции в потоке сознания?
Вот эта книга - такая же.
Она в чем-то черствая и жестокая, угнетающая. Суть: в деревенской большой семье умерла мать и все дети-родственники поехали в город ее хоронить, исполняя последнюю волю усопшей. По факту - каждый думает о чем-то своем и преследует свои цели в этой поездке... И никто по поводу ее смерти особо не переживает. Книга написана в виде внутренних диалогов кучи людей, участвующих в поездке. Угнетает то, что диалоги жутко похожи один на другой, в них нет характеров, изюминки, особенностей, как будто эти диалоги 15 человек - длинный бред одного-единственного безумного разума.
Мне не зашло. Поначалу через книгу продиралась с трудом, плохо понимая, про что речь, потом привыкла, разобралась, зачиталось легко. Но не для меня такие тексты. Возник только один вопрос, почему все эти люди так друг друга ненавидят и так друг к другу относятся потребительски? Когда прочитала диалоги отца и непосредственно усопшей матери семейства, Адди, поняла - ну, наверное, потому что родители такие, и ничем они друг от друга не отличаются...

Джек Керуак "На дороге".

Джек Керуак "На дороге".
Иногда еще переводится как "В дороге". Суть от этого не меняется.
С трудом, но я таки осилила эту книгу. С трудом - потому что читать было невероятно утомительно и нудно. Это стало для меня неожиданностью - в книге рассказывается как раз про дорогу, про то, как можно носиться тысячи километров с одного края света на другой, как можно впитывать в себя то, что видишь, как можно чувствовать дорогу, как можно кайфовать от того, как асфальт стелется под колеса автомобиля... Но вот незадача - не зашло. Вообще никак. Вероятно, из-за того, что в книге слишком много попоек, другого пьянства, описаний сексуальных похождений. Наверное, такой и была молодежь Америки в 50-е годы прошлого столетия, мне нынче не очень близка эта культура, вот и не зашло. В книге дорога часто переходит в бестолковую суету и метания. А описание чувств от дороги не зашло потому, что для меня далека Америка и я ее не понимаю... Я могу восхититься шириной Енисея и масштабами Ангары, а вот оценить Миссисипи - не могу. Я кайфую от расстояния, несясь мимо Новосибирска и Красноярска, а вот понять автора, когда он описывает размах штата Техас - не могу. Такое ощущение, будто у меня - своя дорога, а у автора - своя. Для него - эти чувства величия и километров между Нью-Йорком и Сан-Франциско (которое он прикольно называет "Фриско"), а для меня - чувство от бездны расстояния между Москвой и Магаданом, между Смоленском и Владивостоком (который мы сокращаем до меткого "Влад" и до которого я пока так и не доехала, как и до Магадана; хотя бездна расстояния до Иркутска меня успела поразить в самое автомобильно-дорожное сердце).
Наверное, на самом деле, мы с автором чувствуем и мыслим в одном направлении, в одной плоскости, но просто живем в разных странах и поэтому слишком далеки друг от друга в плане понимания...
Единственное, что в книге вызвало интерес и как-то подстегнуло любопытство чтения - это поездка героев в Мексику (но уже под конец книги). Опять на ум пришла Монголия - те чувства, которые описывал автор при пересечении границы, при осмотре окружающих гор и равнин, при познании культуры совершенно других людей, очень похожи на наши (с поправкой на то, что герои книги - те еще любители выпивки, травки и подобных развлечений, и другую страну они познавали в том числе и через эти вещи).

Мукерджи Сиддхартха "Царь всех болезней. Биография рака".

Мукерджи Сиддхартха "Царь всех болезней. Биография рака".
Это офигенная книга.
Она монументальная, она довольно длинная, в ней много слов, но она офигенная. Я осталась в полном восторге.
Да, она про страшное заболевание. Но описаний человеческих страданий и смертей там минимум. Книга не об ужасе заболевания, книга - о науке, которая с древнейших времён с этим ужасным заболеванием борется.
И как это написано, как написано!
В основном, речь о 20-м веке, но упоминаются и знания о раке, которые были у людей во времена до н.э., средневековья, 18 века, 19 века. На их базе - как формировались знания века двадцатого.
Самое основное - рассказано о том, как последовательно, методом проб, ошибок, неожиданных догадок, случайных и целенаправленных исследований, совмещений общих знаний постепенно открывались природа рака и методы борьбы с ним. Как на это влияли общество, политика, лоббистские компании.
Действие происходит в США, поэтому 90% там, естественно, про США, но упоминаются и ученые других стран.
И это все написано очень простым языком. В том плане, что генетические основы (когда рак наконец-то поставили на рельсы генетики и фундаментальной науки, а не просто долбили на удачу химиотерапией) в книге описаны настолько доступно, что будут понятны ребенку. Учебники так круто и понятно не пишут! Ей-богу, из этой книги я вынесла понимания генетики больше, чем из школьного учебника (хотя когда этот учебник был).
Потрясающе переданы взаимосвязи одного с другим. Причины и следствия. Как учёные пришли к этому выводу? А этому? И выделено самое главное.
Не думала, что читать про научные исследования на протяжении целого века будет настолько увлекательно.
В книге описаны люди-фанатики, благодаря которым создавались те или иные научные центры, клиники. Фанатики, которые день и ночь жили в лаборатории, чтобы докопаться до очередной истины. В книге описано, как разрозненные куски знаний складывались в цельную картинку.
Меня поразили и некоторые подробности, которые я вроде знаю, но не думала, что получу им такое обоснование. Например, все знают, что курение может вызвать рак лёгких. А может не вызвать. В книге этой взаимосвязи посвящен целый раздел: как учёные пришли к идее канцерогенеза, как доказали на протяжении десятков лет эту взаимосвязь, как табачные компании восстали против обнародования результатов, как отдельные люди подавали в суды на эти компании, чтобы те согласились, что истину скрывать нельзя. И никаких оценочных суждений от автора - только голые факты.
Описания лекарств я для интереса проверяла через Википедию - в книге интереснее и понятнее все описано. Как-то удивительно и странно понимать, что в книге описаны реальные вещи, вроде же просто художественная литература... Ан-нет. Скорее, научно-публицистическая.
Не знала таких подробностей про радикальную мастэктомию, про споры химиотерапевтов и хирургов, про радиацию и лейкемию. Хотя я вообще не знала отличий между лейкемией и лимфомой.
В общем, в книге - и история, и основы биологии, и генетика, и немного политики, и очень много науки. И некоторое количество примеров реальных людей (как трагических, так и чудесных; вплоть до историй, когда смерть конкретного человека меняла ход клинических испытаний), а не только голые цифры статистики.

@темы: пырюсь в книги и фильмы

---

Монголия-2018. День 19: Екатеринбург и Кунгурская Ледяная пещера.

День 19.
22.08.2018.
Екатеринбург - Кунгур - Пермь.

Утром мы отправились на короткую прогулку по городу. Доехали до центра и припарковали машину в огромном торговом комплексе, где первые три часа нам обещали бесплатную парковку - на улицах все парковки были либо заняты, либо стояли знаки запрета остановки и стоянки. Из торгового центра мы спасались минут 15 - его переходы и этажи сводили с ума пространственную ориентировку, вместе с нами выход на улицу пыталась найти какая-то женщина, мы своей маленькой толпой пытались сориентироваться по указателям и у нас ни черта не получалось. Понятно, почему парковка бесплатна на целых три часа - первый час ты будешь бегать и искать выход из этого лабиринта торгового ада.
Но мы справились. Случайно.
Прогулка у нас вышла не очень долгая, но насыщенная. В Екатеринбург мы влюбились так же, как в Иркутск.
В Екатеринбурге я была несколько лет назад, зимой, когда мы ездили на УАЗиках из Москвы в Тюмень. Но тогда Екатеринбург мне мало чем запомнился: мы гуляли по нему вечером, было очень, очень, ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ холодно, я больше думала о том, как бы не превратиться в ледяную скульптуру, чем смотрела на город. Я хорошо запомнила екатеринбургское метро, потому что в нем было тепло. Остальные воспоминания обрывочны: холод, холод, руки замерзают, красивое здание, холод, холод, ноги замерзают, какая-то скульптура, холод, холод, что-то откапываем из снега, о, это клавиатура, как же холодно-то, ё-моё, ура, метро, в метро тепло!
Этим летом, оказавшись в Екатеринбурге, мы решили исправить оплошность и осмотреть город полноценно.
Сначала мы отправились в дендрологический парк, расположенный на берегу речки Исеть. Парк оказался классным: зеленым и очень разнообразным, здесь росли не только любопытные деревья, но были и цветы. Парк был чистым, ухоженным, в нем было множество удобных и приятных дорожек между клумбами и деревьями.


Подъемные краны в Екатеринбурге то тут, то там - нормальное явление. В городе постоянно что-то строят и возводят. Мы постоянно натыкались на новые здания самой разной архитектуры.


Я не могу сказать, что я большой любитель ботаники, но у меня эти классные клумбы и симпатичные растения вызывали только позитивные эмоции.


Я не знаю, как правильно назывались все эти цветы, деревья, кусты. Я видела - они классные. По парку было очень приятно гулять, глаз радовали непривычные заросли с необычными растениями. Среди прочего обнаружили розарий с разными сортами роз и идущую от него тропинку среди подстриженных кустов.


Совершенно разные деревья симпатичны не столько сами по себе, сколько в сочетании между собой.


Фауна была представлена более привычными представителями - теми самыми, у которых хвост, кажется, больше всего остального организма =) Фауна радостно бегала по траве и ставила рекорды в прыжках с места.


Нашли странную конструкцию и долго думали, что автор хотел этим сказать. Решили, что это модерновый памятник карданным валам.


На другом берегу Исети высились здания - величавые, красивые. Я вроде сначала подумала, мол, зачем в таком зеленом районе строить эти жуткие высотки, но потом присмотрелась и оценила здешнюю красоту: набережная выглядела гармонично, все эти современные строения сочетались и с маленькой, скромной речушкой, и с деревьями дендрологического парка. На одной стороне реки - зелень и природа, на другой - офисы, здания из стекла и бетона. Две стороны одного и того же города, которые сочетаются между собой, несмотря на контраст и такую огромную разницу.


Екатеринбург - это город необычных контрастов. Здесь и старая архитектура, и современность. Несочетаемые здания сочетаются между собой. Как и в Иркутске, здесь каждый найдет для себя что-то по душе.


Старый мост, вид из дендрологического парка. Опять же - только что мы смотрели на современные высотки из стекла и бетона, перевели взгляд и - оп-па! - прямо перед нами старый каменный мост. Который - опять же! - прекрасно сочетается с этой тихой, спокойной речушкой, больше похожей на вытянутый в длину пруд.


Вид с каменного моста. Два лица одного города, две его стороны: Екатеринбург нынешний, тянущийся в будущее, прогрессивный, стремительный и мощный; и Екатеринбург тихий, неспешный, зеленый, застрявший в минутах прошлого, заставляющий остановиться и отдохнуть от постоянного бега и стремления к будущему.


Из парка мы отправились дальше по набережной и случайно набрели на музей под открытым небом, где стояли различные промышленные механизмы - таких экспонатов я не встречала нигде! Вот это классно придумано!


Экспонаты относятся к Музею архитектуры и дизайна и представляют собой огромные механизмы различной промышленности 19 и начала 20 веков - видимо, не макеты, а реальные. Штуки внушают. Во-первых, это действительно крутая идея - сделать их экспонатами, чтобы люди могли приобщиться и ближе познакомиться с устройствами производств. Во-вторых, они интересные. Мы зависли на продолжительное время возле них, каждый механизм подробно рассматривали, угадывали, как он работает, как двигаются его части, что именно и как он делает. Это же самый настоящий музей гениальных инженерных решений столетней давности!
Например, ножницы для резки листового металла. Здоровенные!


Вот такой бочонок. Льёт сталь.


Я помнила, что когда несколько лет назад мы гуляли по холодному Екатеринбургу зимой, мы смотрели через забор на какие-то железные штуки. Поскольку я к тому моменту сильно замерзла, я плохо запомнила, что это были за штуки и о чем трепались друзья, но осталось воспоминание, что штуки классные, правда, непонятные, но наверняка интересные. Вуаля! Я вернулась в Екатеринбург и теперь смогла рассмотреть эти классные штуки полноценно. Они действительно оказались крутыми и очень интересными!


Это молот. Опять же - впечатляют масштабы. Это же какое "будудух" он производил?


Сполна налюбовавшись на сложные, но одновременно такие простые в своей гениальности механизмы, мы отправились дальше, всё больше приходя в восторг от Екатеринбурга. Слева тянулась речка. А город, хихикая в кулак, подсунул нам под ноги вот такую надпись. Видимо, такое предупреждение более эффективно, чем стандартное "купаться запрещено!".


Набережная в Екатеринбурге - такая же разнообразная, как и весь город. Я где-то говорила о том, что набережная часто отражает то, каков город, по ней можно судить о том, что собой этот город представляет. Екатеринбургская набережная создана из разнообразия и сочетает в себе всё, что можно сочетать и что нельзя, и делает это превосходно.


Слева - река, а справа - зелень.


Набережная привела нас к городскому пруду. С берега мы увидели чудесную панораму Екатеринбурга: гладь воды, современные высотки, офисы, разноуровневые строения.
И мы окончательно влюбились в этот город.




Новые дома в Екатеринбурге соседствуют с отлично отреставрированными историческими зданиями, улицы очень широкие, а некоторые парковки и автомобили, стоящие на них в ряд, становятся, скорее, гармоничным дополнением общего вида города, чем каким-то чужеродным элементом.


В городе есть как история, так и современность. Крупные офисы и стеклянные постройки выглядят внушающими. А гуляя по улице, где в ряд тянутся старые дома, почему-то точно уверен, что если сейчас попытаешься обойти эту улицу с какой-нибудь ее оборотной стороны - ты там не встретишь угнетающего запустения. Маленькие магазинчики и кафешки на улицах Екатеринбурга сделаны аккуратно, на них нет кричащих вывесок, они выглядят ровно такими, какими и должны, чтобы, с одной стороны, ты легко мог найти нужное, а, с другой стороны, они не портили впечатления, когда гуляешь по городу.
На асфальте мы периодически встречали линии разного цвета, такие же, как в Иркутске. Видели и красную, и голубую, и кусочек желтой - видимо, разные экскурсионные маршруты для прогулок. На Екатеринбург одного дня не хватит точно. Чтобы хорошенько изучить этот город, понадобится, как минимум, несколько дней. В тот же Питер можно возвращаться бесконечное количество раз. Подобное впечатление оставил у меня и Екатеринбург.
В нашем рейтинге городов, в которые мы заезжали по пути с Байкала, Екатеринбург мгновенно поднялся на самый верх и скромно примостился рядышком с Иркутском.
Вот сюда я бы с удовольствием вернулась еще раз. А потом, может быть, еще раз.
В городе среди достопримечательностей можно заблудиться, но это не беда! К услугам туристов - соответствующие схемы с обозначением, какая история на каком углу стоит и чем она может быть интересна. На двух языках - русском с одной стороны, английском - с другой.


Оригинальное поздравление города.


Немного философии прямо на крыше здания. Пришел на пруд, присел в ротонду, прочитал и задумался.


Архитектурный отдых для взора.


Сочетать несочетаемое, и делать это красиво - девиз Екатеринбурга. Здесь соседствуют ДОСААФ и мировая фирма KPMG. И как же здорово, что вывески не сделаны в половину здания!


Бродить по улицам очень приятно. Есть, на что посмотреть.


Гуляли мы часа два, а затем вернулись к машине, чудом нашли нужную парковку и быстро, без особых проблем покинули город. Автомобильное движение в Екатеринбурге нам очень понравилось: несмотря на зашкаливающее количество камер, ехать по городу просто и понятно, нервы не тратятся абсолютно. Ты думаешь не о том, как бы не нарушить, а спокойно оцениваешь дорожную обстановку, как будто здесь камеры реально висят для того, чтобы урегулировать движение нужным образом, а не только состричь деньги. Может быть, дело еще и в ширине улиц - они действительно широченные, до четырех полос в одну сторону, при этом под повороты налево и направо часто выделены отдельные полосы, чтобы средние два ряда как раз могли спокойно ехать прямо, а машины в них не метались из ряда в ряд.
Выезд из города был таким же простым - мы быстро очутились на нужной нам дороге на Пермь и полетели по не сильно загруженной трассе.
Где-то здесь, видимо, был перевал через Урал, но мы его не ощутили. Если спуски и подъемы попадались, то не сильно впечатляли, особенно после Монголии и дорожки из Бурятии в Иркутск и по Иркутской области до Байкала. По дороге в Пермь нам иногда встречались лишь маленькие холмики, а навигатор показывал высоту над уровнем моря метров 300. Помнится, я в разы больше и сильнее впечатлилась перевалами Урала, когда ездила одной снежной зимой через Чусовой, а одним приятным летом - через Челябинск. Может быть, здесь и вправду горы поменьше и пониже, а, может, эту местность перекрыли впечатления Монголии.
В Екатеринбурге с утра было немного пасмурно, на выезде из него покрапывал мелкий дождик, но днем распогодилось и вновь засветило классное и любимое солнце. На обед мы остановились возле озера Ут, которое случайно заприметили на карте очень близко к дороге. Обеденный перерыв, в итоге, оказался потрясающим: солнце вовсю жарило, рядом была прозрачная вода, легкий ветерок сдувал редких слепней, виды вокруг радовали взор.


- Ты бывала в Кунгурской пещере? - спросил Витя, пока мы жевали рис с рыбой и фасолью.
- Не-а. Но слышала про нее.
- Хотела бы побывать?
- Очень.
- А до этого в пещерах бывала когда-нибудь?
- Нет.
- Тогда нам надо рвать туда когти.
Рвать когти - громко сказано. После этого диалога мы с места не шевельнулись, продолжая пить чай и подставляя лица ласковому солнцу. О времени мы задумались чуть позже, когда вернулись на трассу.
- А там же, наверное, билетики надо покупать, в пещеру-то?
- Ну да.
- А это же значит, что у них есть определенное время работы?
- Само собой.
- А до скольки они вообще работают?
- Понятия не имею.
- А ты понимаешь, что мы можем приехать и уткнуться в закрытые ворота?
- Понимаю. Но мы попробуем.
- Давай. До пещеры чуть больше 100 километров. Жги.
И мы стали жечь. Ну, сами понимаете, жечь в масштабах 1hz - это тоже громко сказано, но на свои 90-100 км/ч он поршнями успешно зашевелил.
Я часто удивляюсь тому, как нам порою везет. А уж про то, как нам везло в этой поездке, можно сказки слагать (чего только стоит встреча с монголом-выпускником МГУ посреди диких гор и степей!). Мы толком ничего не планируем и действуем по принципу "получится - хорошо, не получится - ну, жаль, конечно, но тоже хорошо". Так и тут. Идея заглянуть в Кунгур пришла спонтанно, мы не знали ни времени работы пещеры, ни особенностей посещения. Пока Витя рулил, я быстренько почитала, что пишет про пещеру Гугл, Витя закивал головой в подтверждение того, что там действительно 0 градусов летом, но про экскурсии ни Гугл, ни Витя толком ничего не знали, да и я особо не старалась искать.
С основной трассы мы свернули в Кунгур и проехали прямиком через город, который очень нам понравился. Есть города, которые вызывают симпатию даже из окна автомобиля. Первый же встреченный торговый центр был оформлен под старинное кирпичное здание с часами, на нем красовалась стилизованная вывеска, что мгновенно вызвало у нас симпатию. Два моста с железными арками походили на младших братьев одного здоровенного новосибирского моста. Через город текла река, по ее берегам стояли домики, высилась церквушка - пейзаж был лирическим. Все в Кунгуре было каким-то нежным, мягким - даже лежачие полицейские имели самый скромный размер и совсем не ощущались. Город дышал безмятежностью и спокойствием.
По направлению к пещере стояли указатели. По ним добрались до туристического комплекса: слева стояло здание гостиницы, справа - арка входа на территорию туристического комплекса с парком, кафе, магазинами, кассой. По обочинам спали припаркованные автомобили. Свою малышку мы воткнули рядышком.
Время было около 16:30. Первым делом мы отправились к кассам - узнать, что к чему. Посещать пещеру можно только строго в составе экскурсионной группы. Мы грустно смотрели на информационный плакат: экскурсии проводились в 14 часов, в 15, в 16... Наверное, опоздали.
Но ниже мы увидели. Все-таки отчаянным спонтанщикам вроде нас везет. Мир, наверное, любит безбашенных людей за их жажду жизни и, снисходительно вздыхая, всячески старается помогать. В 17 часов в пещеру была крайняя за день экскурсия с лазерным шоу. Шоу нас не интересовало, а вот пещера - более чем. Возле 17-часовой экскурсии на плакате стояла сноска, что-то про то, что она то ли не всегда проводится, то ли бывает только в определенные дни. Я ее читать не стала - сегодня эта экскурсия была.
Билет на человека стоил 700 рублей - давно не встречала такой внушительный ценник за экскурсию в составе группы. Впрочем, пещера того стоила.
У нас оставалось еще минут двадцать, так что мы метнулись обратно в Тойоту и распаковали теплые вещи - куртки, флис, шапки, перчатки, теплые носки. Прискакали обратно ко входу, где как раз собиралась маленькая толпа человек в 12-14. Здесь же я с удивлением обнаружила прокат теплых курток - по 100 рублей за куртку. Оригинально, но вполне логично.
Территория комплекса выглядела облагороженной и ухоженной, тут случился наплыв цивилизации, стояли симпатичные домики-кафешки, был разбит парк. Витя бывал тут лет 10 назад и сказал, что тогда всего этого не было, комплекс выглядел более диким. Если раньше палатки с сувенирами стояли рядками вдоль дорожки, то теперь они переехали в деревянные домики и превратились в полноценные магазины.
Чуть позже 17 часов всю нашу толпу запустили внутрь пещеры вместе с девушкой-экскурсоводом. Мы с Витей сбежали в хвост колонны, в самое выгодное место - здесь тебя не заталкивают в спину, можно периодически отставать и все фотографировать без кучи голов вокруг, а рассказ экскурсовода при этом отлично слышно.
В пещеру вел искусственно сделанный коридор, в котором нас ждала низкая температура воздуха, так что мы мгновенно порадовались своим шапкам, перчаткам и курткам. И треккинговой обуви.


Кунгурская ледяная пещера считается одной из жемчужин Урала. Ее возраст - свыше 12 тысяч лет. Она огромная - ее длина около 5700 метров, для посещения экскурсионными группами открыто около 1500 метров, остальная территория - заповедная зона. В пещере круглогодично холодно. Раньше в пещеру можно было попасть только через лаз, по которому приходилось ползти на животе, попасть внутрь могли только худые люди. Теперь вход в пещеру облагородили, сделали просторный тоннель.
- По лазу на животе, представляешь? Ползком! Преодолевая трудности! - задумчиво говорила я Вите.
- А вокруг тебя сдавливают стены и потолок.
- Круто. Я бы попробовала. Жаль, что теперь нельзя.
- Я бы тоже.
А потом мы попали в первый грот пещеры и открыли рты от восторга, не в силах произнести ни слова. Потом пошли тихие междометия (нам сказали, что громко разговаривать в пещере нельзя) такого же восторга, мы то замолкали от переполнявших чувств, то опять начинали что-то друг другу говорить, но наши разговоры не отличались разнообразием и состояли, в основном, из слов "офигенно", "как круто", "потрясающе", "аааааааа!!!", "ыыыыыы!", "КАКАЯ КРАСОТА!!!", "ПРИРОДА, ЧТО ТЫ ДЕЛАЕШЬ, ПРЕКРАТИ!!!".








Тот самый лаз, через который люди попадали в пещеру раньше, до того, как сделали цивилизованный и удобный тоннель.


Поделка из льда - человеческая, поделки из снега - природные. Ледяная фигура, конечно, симпатичная, но... природа всё равно выигрывает, да.


Это какая-то снежно-ледяная сказка. Такого не бывает в реальной жизни.




Трогать все эти льды и снега строго запрещено. Видимо, чтобы не таяли от тепла. Поэтому-то в пещеру и не пускают без экскурсионной группы - черт с ними, с туристами, если заблудятся, так они же без присмотра могут тут всё поломать!


Кунгурская ледяная пещера оказалась другим миром. Другой вселенной, иным измерением. Там, на поверхности, за границей скал и земли - один мир. Здесь, в гротах, - совсем другой. Это не земля, это не наша планета, это какой-то параллельный мир!


Если вы будете ехать мимо Кунгура - сделайте все возможное, чтобы попасть в этот мир. Опоздайте на работу, выгрызите лишний выходной день, приедьте сюда за тридевять земель, отмените экскурсию в какое-то другое место, но попадите сюда - оно того стоит, здесь надо очутиться хотя бы один раз в жизни. Я была в полном восторге от этой невероятной красоты, от этого природного творения, от представшего совершенства.
Логично, что гроты пещеры оборудованы для посещения кучи людей. С тропы убраны все камни, тропа хорошо сделана, кое-где поставлены железные ограждения. Всюду сделана подсветка: по стенам гротов и переходов тянутся змейки светодиодных лент, стоят светодиодные лампы. Различные уголки гротов подсвечены разными цветами. Очень многие прекрасные виды создаются в пещере именно подсветкой, она сделана очень выверенно и точно, ровно там, где нужно, чтобы сразу приковать взгляд к творениям камня и воды.


В первых гротах было особенно холодно, нас ждало ледовое творчество - сталактиты и их производные. В одном из гротов стояли сделанные руками человека ледяные скульптуры, но они, понятно, не вызывали такого восторга, как природные поделки.


Целый огромный грот был целиком посвящен ледяным скульптурам, сделанным руками человека. Ох, человек. В попытках переплюнуть красоту природы... Нуууу... Хорошая попытка, но не в этот раз =)


Единственная ледяная фигура, которая мне по-настоящему понравилась. Все эти фигуры - итоги какого-то конкурса, который здесь не так давно проходил.


Розовые слоники бегают по комнате... Нет-нет, не розовые и не по комнате, да и слоник только один.


Поскольку мы приехали в пещеру летом, сталактитов было мало, они расположились только в первых гротах - летом почти все тает. Если хочется увидеть больше ледового творчества природы, то нужно приезжать в пещеру зимой или ранней весной. Нам и позже сказали, что пещера прекрасна тем, что в каждое время года она разная, так что зимой можно совершенно не узнать гроты, по которым ходил летом.


От грота к гроту снега и льда становилось всё меньше. Белые одеяния таяли и обнажали истинную плоть пещеры - камни.


За ледяными поделками нас ждали чисто каменные гроты с великолепной каменной архитектурой - той, которую создает природа, а именно - вода. Кунгурская пещера - карстовая. Ее, по сути, и создавала вода. Сквозь трещинки скал она сочилась внутрь камня и постепенно делала полости, которые потом превратились в огромные залы...


Подумать только - это творчество воды. Сколько времени ушло на то, чтобы выточить камень, придать ему иную форму, создать тут резные потолки, выстроить огромные пещерные комнаты? Природа - не только лучший творец, но и самый терпеливый. Она готова тратить на создание чуда тысячи и миллионы лет. У нее впереди - вечность. Она может себе позволить не торопиться и планировать самые грандиозные проекты.
Каждый грот в пещере имеет свое название - какой-то называется грот Данте, есть грот Смелых, есть Морское Дно - вот в этом гроте как раз хорошо видно, как вода причудливо работала над камнем, постепенно ваяя из глыбы настоящие каменные кораллы.


Табличка с названием очередного грота.


Сама экскурсовод рассказывала текст как-то без души. Складывалось впечатление, будто она вызубрила этот текст (вплоть до обращений "уважаемые туристы") и теперь зачитывала его наизусть. Никаких эмоций, чувств, обратной связи. Может быть, ей уже просто не хватает эмоций на каждую туристическую группу - попробуй порассказывать одно и тоже по 4-5 раз в день! Вспомнила тетушку с Кий-Острова из своей недавней поездки по Архангельской области - вот та женщина была экскурсоводом от бога! Вплоть до выражений навроде "пожуй сосну", такую яркую, захватывающую речь поискать нужно.
Тем не менее, мы иногда старались все-таки отвлекаться от окружающих красот и слушать, что нам рассказывают. Туристическая часть пещеры нынче полностью безопасна: в нужных местах стоят стилизованные колонны-подпорки сводов, в других нужных местах сделаны укрепляющие решетки и что-то вроде анкерных стяжек длиной до 16 метров, стоят датчики смещения породы (мы видели такие - маленькие черненькие кругляши, торчащие прямо из камня), по которым видно, когда камень начинает гулять. Если камень загулял (и решил пойти... устать и пойти, да) - его обрушают искусственно.
Любоваться пещерой можно бесконечно долго. В ней прекрасны не только здоровенные глыбы, валяющиеся по сторонам. В ней прекрасно все: неровный потолок, каменные стены, нависающие над тропой куски породы, об которую один раз стукнулся головой Витя, а один раз - я. За головой в пещере надо следить постоянно: если не стукнешься ею о низко свисающие потолки, то ее крыша может легко уехать от восторга.






- Экскурсовод так любопытно рассказывает про заповедную часть пещеры.
- Ага.
- Давай отстанем от группы, потеряемся и туда пойдем.
- Перестань читать мои мысли.
- Спасибо, что ты всегда поддерживаешь меня в моем безумстве. Но там, наверное, опасно.
- Как минимум, нам понадобится альпинистское снаряжение.
- И гидрокостюмы, она же сказала, что некоторые гроты затоплены и их надо переплывать.
- И, конечно, медицинская страховка. Вместе с эвакуацией, ага.
- Старые мы с тобой какие-то стали, скучные. Сразу думаем, как бы всё организовать и пойти по накатанной. Нет бы просто отстать от группы и сбежать туда сейчас.
Впрочем, экскурсовод старалась следить за участниками экскурсионной группы и выключала за нашими спинами свет, чтобы гроты погружались в кромешную, полную темноту. Наверное, это было рассчитано на то, что если кто-то сильно отстанет, он начнет громко кричать и возмущаться, мол, дайте свет обратно, и тогда его быстро найдут, отругают и вернут обратно к людям.
Некоторые вещи в пещере показались нам перебором по части развлекательной программы для туристов. В одном из гротов висел экран из ткани для проектора - на нем нам показывали психоделически-наркоманский анимационный фильм длительностью минут 6 про пещеру. Это, видимо, и было обещанное лазерное шоу. Отрисованные лазерными линиями летучие мыши говорили страшным голосом и рождали в голове вопрос, что курил автор. В другом гроте мы обнаружили украшенную мишурой и лампочками елку. По словам экскурсовода, ее сюда приперли для того, чтобы показать, что в условиях пещеры и ее климата такая елка способна стоять годами, пока не покроется плесенью и ее не придется выкинуть, чтобы поставить другую. А так, мол, можете сфотографироваться, смотрите, елка, Новый Год, лампочки, стул из камня от Деда Мороза. Как-то это всё совершенно не смотрелось в пещере - здесь надо целиком погружаться в красоту природы и любоваться творчеством природы, а не привносить элементы развлечений с поверхности. Такие вещи, по моему мнению, портят первозданную красоту.
Позже мы дошли до подземных пещерных озер, которые тоже нас поразили до глубины души. Можете себе представить - вода в озере настолько прозрачна, что одновременно отражает потолок и стены и целиком показывает дно. Сначала сходу не видишь воду, думая, что тут только каменная чаша, а потом замечаешь абсолютно спокойную, без единой морщинки, гладь воды, сквозь которую просматриваются камни на дне - сложно оценить глубину, она тут может быть пару десятков сантиметров, а может быть полноценные 4 метра. И в воде видно как бы двойное изображение - дно и отражение окружающих камней. При разглядывании такого озера мозг уезжает окончательно.


Мы созерцали и очень масштабное озеро пещеры, которое уходило куда-то глубоко под нависающие камни. Это озеро имеет площадь свыше 1000 квадратных метров, а глубина достигает трех метров.


В озере водится живность - рачки (выше на фото - слева на камне висит картинка, как этот рачок выглядит). Одного такого рачка работники музея выловили и посадили в аквариум, чтобы посетители могли на него посмотреть. Но рачок не дурак - в аквариуме он стал ныкаться в глину и носу оттуда не высовывать. Так что обитателя вживую мы не увидели, как не смотрели.
- Может быть, его там и нет, - продолжали мы обсуждать происходящее, топая с Витей в хвосте.
- Да, просто для туристов небольшое развлечение - мол, найди рачка. Ай-яй-яй, спрятался, ну, не сегодня, значит.
- Не надо искать в темной комнате черную кошку. Особенно, если ее там нет.
По пути нам встретились потрясающие гладкие ступени из потрясающего камня, очень скользкие, но прекрасные внешне. Мозг уплыл куда-то в далекие дали. Хотелось сесть перед этими камнями и плакать от восхищения. Природа безумна - и своей безумной красотой способна сводить с ума.




Про ступени нам впаривали какую-то легенду о том, что, мол, раньше женщины по ней ходили, разбивали коленки и плакали, а потом в честь этого выходили замуж и бла-бла, я не особо слушала, потому что легенд в рассказе экскурсовода было традиционно больше, чем нормальной технической информации про карстовые образования.
- Слышал? Тут, в пещере, бракосочетаются.
- И, мол, ни одна женщина еще не отказала мужчине, который предложил ей руку и сердце здесь.
- Ну если тебя посадят в грот в полную темноту и скажут, что, мол, пока не согласишься замуж выйти - не выпустим, там любая согласится.
- Так вот как это делается.


И мы опять погружались в созерцание красоты камня. Идя по переходу, я могла остановиться и долго смотреть на очередную свисающую резную глыбу - на ней застыла вода, но не льдом, а прозрачной пленкой, она превращала камень в настоящую футуристическую скульптуру, сделанную из самого чудесного материала на свете.


Никогда не думала, что буду стоять и любоваться трещинами в каменной породе. Пока экскурсовод видом не покажет, что эта, галерка, давайте поторопитесь. Солнышко садится, свет выключается, муравейник закрывается, бегите скорее сюда.


Ещё одно подземное пещерное озеро, вытянутое в длину. С виду кажется, что это какая-то лужица? А вот и нет, говорю же, там глубина может нескольких метров достигать. Основная часть озер, как правило, прячется под нависающими камнями. Без гидрокостюма не обойтись.


В это озеро с потолка срывались вниз капли и порождали рябь на воде. Тишина грота, камни вокруг, архитектура пещеры, гладь воды с расходящимися кругами... Очень завораживающее зрелище.


Экскурсия длилась более часа. Замерзнуть мы не замерзли - правильным решением было тепло одеться, как будто на улице зима. Выход из пещеры представлял собой длинный туннель наверх с несколькими дверьми. Экскурсовод нам советовала, как только мы попадем на улицу, сразу не стягивать с себя теплую одежду, а подождать хотя бы несколько минут, чтобы для организма не стал большим шоком переход от очень низкой температуры к полноценной летней - перепад больше 20 градусов.
На улице мы зашли в магазин сувениров - подарков там нашлось на все вкусы и цвета, от магнитиков до симпатичных фигурок из мраморной крошки. С магазином нам тоже повезло - мы вышли из пещеры примерно в 18:30, а сувениры работали до 19 часов.
Оказавшись на поверхности, под ярким солнцем, постепенно стягивая с себя шапки и куртки, мы всё ещё находились под огромным впечатлением от только что увиденного. Мы только что вернулись из другой галактики. Мы побывали в другой вселенной. Мы через туннель ушли на какую-то звезду далекого космоса и теперь вернулись на Землю через гиперпространство. Неужели такая красота спрятана прямо вот здесь, в нескольких десятках метров от нас, за толстыми стенами каменного холма, за толщей земли?
Вечерело. Сегодняшнее расстояние мы проехали совсем маленькое - больше гуляли и смотрели красоты, чем ехали. Решили укатиться немного за Пермь и встать на ночевку там, в очередном поле.
Вновь проехали через Кунгур, вышли на трассу.
- Почему ты так не любишь Пермь? - интересовалась я у Вити.
- Я там был, мне не понравился этот город.
- Пермь тебя тоже не любит - смотри, какие тучи. А ведь только что было солнце.
С неба вскоре ливануло водохранилище. Впрочем, нам было не привыкать. Витя не любил Пермь, а Пермь не любила Витю, от этого страдали я и Тойота.
А на объездной Перми ливень закончился и мы увидели самый потрясающий закат, случившийся за эту поездку.
- Тебя Пермь не любит и встретила дождем, - похихикала я. - А мне, смотри, как рада. Подсунула прекраснейшие краски закатного солнца.




Мы ехали и любовались очередной природной картиной. Удивительный мир, удивительная планета. Мироздание, кажется, в очередной раз решило напомнить нам с помощью контраста и сравнения простую истину о том, что его надо ценить: только что мир был мокрым и серым, лили потоки воды, но теперь - он снова горит самыми невероятными цветами, он перекрасил небо из черного в сияющее, в горящее.
- Мы едем ровно на запад.
- Мне кажется, мы пытаемся обогнать планету, опередить ее вращение, чтобы любоваться этим закатом как можно дольше.
А закат и вправду горел на небе очень долго. Мы ехали прямиком в него.
Когда окончательно стемнело, мы укатились за Пермь - ее объездная нам понравилась, на ней было три полосы в каждую сторону и хороший асфальт. После Перми опять началась двухполосная дорога, с которой мы ушли на своротку, а со своротки - в поле. Накрапывал дождь.

@темы: Монголия, дороги и направления

---

О погоде.

Минус семнадцать - тот вариант температуры и консистенции снега, когда на коньковых лыжах в горку проще по лыжне, чем по трассе коньком -_-'
Не едуть! Хотя главная цель была - за*баться, вот мы и за*бались.

@темы: ЛЫЖЕсторонний элемент жизни

---

Грустное про науку.

Наткнулась на просторах интернета на сайт Диссернета, полазила по нему, поизучала его, посмотрела "почетных" персон этого сайта, их "почетные" диссертации, различные "почетные" журналы ВАК, а заодно список ВУЗов с "почетными" достижениями.
И стало мне так грустно. Так печально. Мне всегда очень грустно, когда добрая и разноцветная лошадка падает с моей воображаемой радуги и разбивается о грязный асфальт внизу насмерть. Сколько их таких, прекрасных и наивных, уже попадало.
Чем больше знакомлюсь с наукой (по крайней мере, в нашей стране), тем у меня всё меньше мотивации и меньше великий и чистых идей. Ну, когда я начинала писать статьи год назад, я думала - "вау, журналы ВАК, это же так круто, это же так невероятно, у них вона какая этика, всё во благо научной честности и научной этики" или "я сделаю свой вклад в российскую науку, буду такой же честной и этичной, буду делать великие и светлые открытия, которые привнесут свежую, прекрасную струю в этот прекрасный научный мир".
Фигню думала.
Наука - то еще булькающее и воняющее болото. Кто там честен, кто нет? Кто этичен, кто нет? Кто работает во благо идеи, а кто - ради денег и собственного престижа, не гнушаясь плагиатом и подобным? После чтения Диссернета меня поразил масштаб трагедии. Кто-то пишет диссертации и вкладывает в них идеи и душу, а кто-то - копипастит свою из трех других и получает того же самого кандидата наук или доктора. Журналы замешаны в плагиате и публикации работ, заведомо нарушающих этические правила, плагиатчики и защита их работ присутствуют практически в каждом известном ВУЗе, кругом - сплошные нарушения. Это не прибавляет мотивации работать на благо светлых идей и идеалов.
Тем более, что эти идеалы никому не нужны. Ну кому нужны мои статьи, ну? Кроме кафедры, а кафедре они нужны не как научные идеи, а как метод повышения престижа, не более. А что там написано - да наплевать. Один сотрудник кафедры мне всерьез предлагал использовать довольно неэтичные способы для написания статей (типа того же плагиата - фигачь из трех одну).
Это обесценивает вклад в науку. Вот взять спортивные звания - может, и слава богу, что на них нельзя зарабатывать бабло? Ну МС ты, и что? Денег тебе за это не дадут, твой МС на хрен никому не нужен, кроме тебя. Спорт вообще становится всё более бесполезным - что на нем заработаешь? Поэтому и получают спортивные звания и разряды те, кто искренне этот спорт любит и пашет на него. Если человек имеет спортивный разряд/звание, вряд ли у кого-то появится мысль о том, что человек это звание мог купить. На хрена? Всё равно толку от звания нету. А так - раз человек МС, очевидно - сам пахал. И заработал. Этим можно гордиться.
А вот кандидат наук... Никогда не видела почтения к кандидатам/докторам, в отличие от МСов, МСМК, ЗМСов, заслуженных тренеров. А кандидат - ну ок, кандидат, молодец. Потому что неясно, то ли человек реально сам пахал на этого кандидата и двигал офигенные научные идеи, то ли - добро пожаловать на Диссернет, который много чего знает. Это сильно низводит научные звания...
Что хреново - это поголовный и массовый масштаб. Человек, который приходит в науку - ну а кто ему даст этические нормы, если вокруг - махинации и обман? В спорте (по крайней мере - нашем и нашего уровня) - допинги, фэйр плэй, проверки снаряжения и т.д. (хотя и то умудряются ловить судей на, например, недобросовестном подсчете очков ради "своих" спортсменов). А в науке черт ногу сломит...

@темы: йа препод

---

Внезапный взгляд на перфекционизм, жующий изнутри.

Я довольно редко делаю репосты каких-то записей, но вот эта мысль меня так зацепила и так поразила... Как будто новый мир открыла и сижу теперь, зырю в него. Офигеваю и думаю. А ведь слишком похоже на правду...
Что интересно, мой внутренний перфекционизм восстает против этого поста и спрашивает - ты обалдела? Нельзя делать плохо. Можно только идеально. Не можешь сделать идеально - не делай. Ну что хорошего в том, чтобы читать паршивые тексты, слушать паршивую музыку, смотреть паршивые картины?
Теперь думаю - так, может, и перфекционизм мой от вот такого варианта социализации? Жизнь-то свою без критики я не представляю... Типа, благодаря критике я способна что-то начать делать лучше... Или это опять же приколы калеченной психики, per aspera ad astra?

17.01.2019 в 13:51

Пишет  pferdchen ist tot:

Как-то, может, с год назад, до меня вдруг дошло оченьважное.
Начиналось всё просто: лосты объявили конкурс фанатских логотипов. Я ходила по предложенным работам и охуевала от того, насколько они убогие. Я спрашивала у окружающих, ЧТО, ЧТО заставляет людей это постить? Отсутствие глаз? ЧТО???
Потом у меня вдруг перещёлкнуло в голове: да ничего. Люди собрались и сделали что-то джастфофан, получили от этого удовольствие и пошли дальше заниматься своими делами. И им абсолютно похеру, как это воспримут окружающие - они-то своё удовольствие от процесса уже хапнули.
Почему у нас это невозможно? Потому что у нас родовая травма: делать надо либо охуенно и на очень профессиональном уровне, либо никак, прячь в стол, сожги, никогда и никому не показывай, или не обижайся, что на это выльют ушат говна, который считается в русскоязычных интернетах критикой. Да-да, это интернет, тут могут и нахуй послать, конечно же. Но. Дело же не только в этом. Дело в критике родителей в нежном возрасте, в критике учителей, при которых все боятся ошибаться, критике одноклассников, потом сокурсников и сослуживцев. Нам с детства вбивают в башку, что права на ошибку у нас нет, и права делать что-то просто для удовольствия, если это не приносит денег, славы и признания или ещё чего-то в этом духе, у нас тоже нет. Или, хотя бы, нужно заебаться в процессе в край, иначе несчитово.
Это такие простые и банальные вещи, вшитые уже на генетическом, блядь, уровне, которые я действительно, при всей моей осознанности, не замечала до прошлого года.
Как я завидую тем же немцам, которые, по-сравнению с русскими, не запариваются почти никогда. Да, пусть их лучшие татуировщики теряются на фоне наших средних, так же, как и хендмейдеры, пусть их визуальщики отсасывают у наших (зато с музыкой наоборот!), пусть их фанатское творчество находится ниже уровня фикбука. Зато их прёт и они получают от этого всего удовольствие, а я сижу и каждый раз дико ссу, что кому-то не понравится то, что я делаю.
Это касается чего угодно. Начиная от того, как я одеваюсь, заканчивая самым распоследним фанфиком. Сразу хочется оправдываться, подстилать соломки, говорить, что я и так понимаю, что всё говно (пусть я даже на самом деле так не думаю). И это всё работает даже с теми, с кем уж в этом плане можно быть спокойным. Нет, нельзя быть спокойным, конечно же, как бы человекам не доверял, нужно нервничать и ссать, генетическое, мать его, отклонение. А чем больше вкуса, чувства прекрасного и всякого такого, тем сложнее соответствовать своим же ожиданиям, тем больнее и сложнее что-то показывать.
В общем, когда у меня случился этот инсайт, я пошла и впервые в жизни запостила что-то без одобрения десятка друзей. Сделала лостам свой логотип и кинула, и, конечно, его не заметили (зато у лостоинфо следующий год стоял логотип на основе того моего, и я считаю, что это вполне себе).
Ужасно завидую тем, кому удаётся расти без постоянного давления со всех сторон. Очень-очень завидую.

@темы: цитатник

---

Долгий снежный путь к деревянному зодчеству. Зимой - в Пески.

Ну вот почему всегда получается именно так?
Сидишь в 11 часов вечера, никого не трогаешь, чай попиваешь, спать собираешься пойти. Планы на завтра разрабатываешь; а завтра надо обязательно посетить зал и пробежать на дорожке положенные километры, а потом вернуться домой и заняться научными работами (читай - заняться спасением российской науки). Но нет. Почему-то именно в 11 вечера звучит предложение:
- Может, сгоняем завтра куда?
Никуда я завтра не хочу! У меня - научные исследования и научные изыскания, требующие концентрации, сосредоточения, статистических расчетов и сухого письменного языка, способного даже из бреда сделать великое научное произведение. И весь мозг громко отказывается от поездки, разум напоминает про конец семестра и грядущую бумажную волокиту, а руки, предатели такие, открывают сайт геокешинга, а глаза, не меньшие предатели, мгновенно находят какую-то очередную точку, на которую можно сгонять.
- А какие требования к поездке?
- Недалеко и для ТЛК.
- Хорошо. Есть маршрут. Там две реки. Пойдет?
- Пойдет.
И всё, за 5 минут рушатся все планы на завтрашний день, которые так долго рождались и выстраивались. Ну потому что нельзя просто взять и отказаться от леса. Суета однообразных будней никуда не денется, а лес - он неповторимый в каждую поездку.
В качестве стремительного маршрута на первую половину дня (световой день нынче короткий, особо с расстояниями не размахнешься) был выбран путь где-то в Волоколамском районе Московской области. Путь был обозначен на картах местами пунктирной линией, а пунктирная линия - это всегда залог веселого приключения, особенно, если едешь в одну машину вдвоем. Впрочем, учитывая, что на машине стоит лебедка, градус приключений резко снижается - это же не скакать по горным рекам без шноркеля. Дух авантюры так же не убедил меня в том, что надо брать с собой Кайрона.
- И оставить на пунктирной линии весь пластик? - спросила я у духа авантюр.
- Какая ты стала скучная, - ответил он мне.
Под Волоколамск мы прилетели по Новорижскому шоссе, ушли на Осташево, где повернули на дорожку, пока еще нарисованную на картах белой толстой линией. Мы хотели попасть в село Лазарево, к которому было два варианта пути по пунктирным линиям.
С белой толстой линии мы свернули на пунктир. Он начинался прямо на обочине дороги. Внимательно всмотревшись в белое полотно огромного поля, мы разглядели там самую настоящую дорогу. По крайней мере, мы верили, что дорога там есть, а сами понимаете, вера способна и дорогу построить там, где ее отродясь не было.


Под слоем снега просматривались колеи - значит, мы движемся в правильном направлении.
С поля мы въехали в лес, пару раз подпрыгнув на кочках и хорошенько приложившись передним бампером. В лесу мы обнаружили самый настоящий проспект - катись не хочу.
Мы и покатились.


Лес был прекрасен. Мир, в целом, опять превратился в этом декабре в угрюмого, серого, унылого дядьку: на небе висел толстый слой серых облаков; солнце дрыхло где-то на просторах галактики, не желая заглядывать в гости на московские километры нашего континента; пейзажи вокруг, как и прошлой зимой, опять были серыми, блеклыми... Дороги в городах давно превратились в постоянную серо-бурую смесь из слякоти, остатков мокрого снега и реагентов. Мало красивого можно найти в таком мире.
Поэтому лес нас порадовал безмерно - пусть серый, пусть без ярких солнечных красок, зато - с деревьями, одетыми в белые наряды, с пушистым чистым снегом, большими сугробами. Если где-то и можно найти нормальную зиму в наших широтах, так только в глухом лесу.


Аккуратно и ловко, чтобы никто не заметил, снег прикрыл лесовозные колеи, которые, как оказалось, целыми семьями расселились в том прекрасном лесу на нашем проспекте. И первая же колея не заставила себя долго ждать.


Как я говорила, у нас на машине стояла лебедка, поэтому дух авантюр не слишком-то настойчиво витал в воздухе. Я оттащила трос до одного из деревьев, мы вытащились на лебедке, я смотала трос обратно.


Я же не знала, что разматывать трос нам придется еще раз восемь, и не предполагала, что после пятого раза я вообще перестану его наматывать на барабан, а буду закидывать петлями за фары, а ближе к окончанию этой лебедочной дорожки научусь накручивать трос на барабан очень виртуозно, красивыми петельками.
Когда мы через 50 метров застряли второй раз, нам пригодилась не только лебедка, но и лопата. Под ТЛК хрустели здоровенные куски льда, похожие на айсберги. Глядя на них, на то, как колеса нагребают их перед собой, я то ли думала о пределах прочности троса, то ли воображала, будто ТЛК - это Титаник, научившийся преодолевать айсберги по воздуху. Ковырять лопатой здоровенные куски льда было не шибко удобно, приходилось эти ледяные многоэтажки выкорчевывать руками. По ощущениям, они весили, как хорошая такая штанга с блинами в тренажерном зале.
Метров через 100-150 мы застряли в третий раз.


Я привычно начала разматывать лебедку, а пилот меня спросил, где я забыла лопату. Пришлось признать, что лопату я забыла на предыдущем месте застревания, потому что, когда разматывала трос во второй раз, посмотрела на эту самую лопату, сиротливо торчащую из снега рядом с машиной и гармонично вписывающуюся в снежный лесной пейзаж, и подумала - "главное, не забыть лопату". Это была моя ошибка - кто же допускает такие мысли. Надо было думать иначе - "главное, ВЗЯТЬ с собой лопату". Ох уж эти чудеса подсознания.
Пришлось бежать за лопатой обратно и ей же потом корчевать следующие айсберги-многоэтажки, пока пилот тащил трос до удобного дерева.
Кажется, мысль о том, чтобы развернуться, нас посетила на четвертое застревание, совершенное метров через 100. Как я потом прикинула по карте, три километра, из которых полтора было по хорошему полю, мы ехали около часа. И мы не проехали даже половины пути.


Зачем мы вообще ломились куда-то по лесу? Ах да, в одной из деревень я заприметила очередную любопытную церквушку - так вот мы хотели к ней попасть. Как всем давно известно, нельзя просто взять и поехать в лес рубиться. Без осязаемой цели, без вполне конкретной точки рубилово превратится в рубилово ради рубилова, а мы ведь совсем не любим рубилово. Особенно, когда лебедиться надо каждые 50-100 метров. Честно говоря, разматывать и сматывать лебедку мне надоело к четвертому застреванию - красивый маршрут превратился в бытовой алгоритм действий, повторяемый каждые несколько минут. Тем не менее, проехать к церквушке просто по асфальту (а такая дорога к ней есть) было бы слишком скучно - нас не посетили бы дух авантюр и время приключений. В таких вещах надо находить ту самую золотую середину - чтобы и путь был интересным, и удовольствие получить, и на природу полюбоваться, и свежим воздухом подышать. Выпить горячего чаю в зимней лесной глуши, немного покопать лопатой, чтобы получить физическую нагрузку, схватить чувство дороги, оказавшись от столицы подальше...
А церквушка? Да что там эта церквушка. Она - не более чем конечная цель, придающая всем вышеперечисленным вещам легкий налёт внешнего смысла.
Прикинув время к маршруту, решили, что сегодняшнюю порцию внедорожной нагрузки получили все - машина, пилот, штурман. Поэтому мы аккуратно развернулись по принципу "два сантиметра вперед - два сантиметра назад - 20 раз повторить" и поехали обратно по своим следам. Ведь если бы мы всё-таки продолжили ехать вперед, мы, в конце концов, преодолели бы ту самую пресловутую половину маршрута, и тогда разворачиваться было бы очень обидно, и пришлось бы рубиться до конца, не взирая на нарастающее количество лесовозных колей. И тогда к церквушке мы могли бы не успеть.
Так они и связаны между собой - путь и конечная цель, какой бы она ни была.
В обратную сторону ехалось немного проще, потому что мы раскопали снежное покрывало и теперь видели, какую траекторию лучше взять, чтобы не свалиться в колею повторно. Зато мы стали застревать в тех местах, которые до этого проскочили чудом. Ведь если ехать и верить в то, что обязательно не провалишься в глубокую и вонючую, жидко-грязную колею - ты обязательно в нее не провалишься. До определенного момента, ведь предел чудесам тоже есть.
Мы разматывали лебедку еще несколько раз. Причем на одном из участков мы свалились в колею настолько глубокую и длинную, что пришлось сначала цеплять трос за одно дерево, подтягиваться, а потом перецепляться за другое. Тойота периодически начинала ехать сама, периодически вновь натягивала трос и ползла на лебедке, я только скакала к тросу и от него, чтобы вовремя его подтянуть, когда он провисал, да перецепить его подальше.




В общем, да, нельзя просто взять и поехать в лес, развалившись на сиденье автомобиля и наслаждаясь пейзажами вокруг. Настоящие автомобильные путешественники проводят времени за пределами автомобиля сильно больше, чем внутри него.
Когда мы вернулись обратно на поле, мы сильно порадовались, что лебедка выдержала и не подвела нас в самый неподходящий момент - такое количество раз подряд ей не доводилось работать. На обратном пути на тех же кочках на поле мы знатно приложились задним бампером.
- Надеюсь, это не задний мост, - пилот в этот момент остановился, слегка задумчивый и напряженный.
- Что ты! - успокоила я его. - Мост обычно ломается с тихим-тихим, еле слышным вздохом. Полуоси рвутся с шелестом, а колесики отлетают с едва различимым шепотом. Такое "бадабум" может издавать только железный задний бампер, который не может сломаться, а потому старается напомнить о себе хотя бы громкими звуками.
- Ты умеешь найти нужные слова, чтобы успокоить.
- Всегда пожалуйста.
Вообще, этот маршрут я нашла накануне вечером за 5 минут в интернете. Еще за 5 минут я нашла варианты объезда, поэтому теперь не сильно переживала, что мы куда-то не доехали, ведь почти все пунктирные линии имели свои объезды. А там, где не было объезда, мы могли дойти пешком.
Мы вернулись в Осташево и проехали скользкими снежно-ледовыми дорожками в Болычево, где заехали взглянуть на местную церквушку. Я бывала здесь в 2012 году, когда мы с другом на двух машинах - УАЗе и Грейт Волле - изучали местные достопримечательности и месили снег (почитать можно тут).
За эти несколько лет церквушка не изменилась абсолютно.


Отличие было только в том, что тогда над нами сияло голубое небо, а легкий белоснежный слой на шапках здания блестел под солнечными лучами... В этот хмурый серый день церковь не была столь же яркой, но всё равно поражала своим масштабом.
В остальном, здание действительно не изменилось ни на кирпичик. Даже какие-то тонкие бревна как лежали в 2012-м году внутри церкви, так и лежат там до сих пор, в том же месте, в тех же размерах.
В этот раз зашли внутрь, посмотрели на росписи, на внутреннюю архитектуру.




От Болычево мы поехали в сторону Лисавино, чтобы заехать к конечной нашей цели через какую-нибудь хитрую и попообразную колею, чтобы было интереснее. По пути остановились на какой-то заметенной пару недель назад снегом дороге и перекусили бутербродами с чаем. Как известно, бутерброды и подобный перекус в покатушке выходного дня занимают особое место. Во-первых, вкушать их можно только после достижения хотя бы одной точки, так сказать, в награду, в противном случае, они будут какими-то незаслуженными, а оттого не настолько вкусными, как могли бы быть. Во-вторых, особый вкусовой оттенок им придает тот факт, что съедаются они где-то на краю цивилизации в снежном мире, полном невероятных достопримечательностей и приключений за каждым поворотом колеи: чай становится более терпким и горячим, сыр - более сырным, а хлеб - душистым.
От Лисавино мы докатились до Прозорово, где свернули в направлении СНТ "Русь". Поначалу дорога была многообещающей.
Но далеко мы уехать не смогли. Увы и ах. Мост заболел и прилег отдохнуть.




Идею объезда непосредственно через ручей мы отмели сразу - застрянем мордой в воде, как пить дать. Тут ни одно чудо не спасет, потому что физика передвижения автомобиля по крутым бережкам непреодолима и даст фору любому внедорожному чуду.
Но и на этот вариант у меня был запасной план. И мы пошли пешком.
- Далеко идти? - спросил пилот.
- Что ты! - радостно ответила я, скорее ускакав вперед. - Здесь рядом!
Дальше я тропила в горку по снегу, сапоги резко потяжелели раза в три, пилот под мой семенящий штурманский шаг подстраивался с трудом. Когда мы прошли километр, пилот уточнил:
- А рядом - это сколько?
- Километр максимум! - с такой же радостью ответила я, прибавляя темпа. Главное - преодолеть половину пути, тогда разворачиваться будет обидно! И пока пилот не просек фишку, я снова ускорила шаг. Благо, снежная горка закончилась и мы вышли на твердый наст - идти стало проще.


Еще через километр мы были в забытом, занесенном снегом, пустом и безлюдном СНТ, но наша цель как будто не стала ближе. Пилот давно всё понял. Вернее, он всё понял в тот момент, когда я предложила пойти пешком, но делал вид, будто не понял.
- Километр назад ты говорила, что идти всего лишь километр, - мягко напомнил он.
- Тут рядом! Осталось совсем чуть-чуть! - и я ускорила шаг до немыслимой скорости. Благо, половину пути мы точно прошли.
- Рядом - это еще километров пять?
- Что ты! Сильно меньше! Ну километр от силы! - а потом я наконец-то посмотрела в навигатор внимательнее. Ну, не километр, конечно, чуть больше... На пару сотен метров... В итоге, оказалось, что от машины до церквушки мы прошли в одну сторону около трех с лишним километров по снегу =) Чему я была несказанно рада, потому что это интереснее, чем бежать те же километры в зале на беговой дорожке, тут хотя бы цель конкретная есть.
Вскоре на возвышенности мы нашу цель увидели.


- Но это же новодел! - жутко возмутился пилот, который возмутился до этого тем, что я путаю расстояния и считаю, что 30-40 минут пешей прогулки в одну сторону - это "рядом".
- Ты что, это историческое! - возмутилась я в ответ.
- А похожа на новодел.
- Ее просто хреново покрасили.
Территориально церковь относится к деревне Пески, куда мы, в итоге, и пришли пешком - вот так посреди зимы, в снежный декабрь, мы оказались в Песках. Забрались на возвышение и внимательно осмотрели здание.
На самом деле, церковь оказалась крайне любопытной и мне довольно сильно понравилась. Во-первых, она является памятником деревянного зодчества 18 века, что довольно удивительно для наших подмосковно-московских широт. Деревянное строительное изобилие можно встретить в Архангельской области, а вот найти такой памятник у нас - это редкость. Во-вторых, ощущения от церкви остались, как от деревянной избы, как будто это не церквушка, а обычный дом, изба - по типу тех, которые я с удовольствием рассматривала в Малых Корелах под Архангельском - это здание было таким же душевным, как будто живым, и веяло от него теплом и чем-то домашним. Окошки, крылечки - всё напоминало большой жилой дом. В общем, от церкви в нем - только купола.






К сожалению, церковь в тот момент была закрыта, а было бы интересно посмотреть, какая у нее архитектура внутри и как она там устроена, какое внутри убранство. Что-то мне подсказывает, что внутри сходство с деревянной избой станет еще больше.
Из того, что не понравилось - зачем ее покрасили в этот жуткий цвет? Судя по фотографиям, которые я нашла позже, она была нормального коричневого цвета, вполне аутентичная, потом ее стали красить в жуткий голубой цвет, а теперь она - в жутком темно-синем. Темно-синий, в принципе, не настолько ужасен, как ярко-голубой, но всё равно это такое себе...


Время близилось к сумеркам, и мы неспешно пошли обратно. Обратный путь занял столько же времени по минутам, зато по ощущениям он стал короче раза в два - это один из многих дорожных парадоксов, и не важно, на чем ты едешь - на машине, на велосипеде, а, может, топаешь пешком... Тот же легкий снег, наши следы, подъемы в горки и спуски, серая зимняя природа, заснеженные и пустые дачные участки... Но как-то слишком быстро - тот же разрушенный мостик, который теперь мы перешли в обратную сторону, вернувшись к машине.
Смеркалось. Лично я физической нагрузки получила за день достаточно - и трос потаскала, и лопатой покопала, и побегала за ней, и пешком прогулялась, поэтому, когда мы вновь проехали через Болычево, Осташево и выехали на Новорижское шоссе в районе Волоколамска, честно поспала положенные 15 минут, но потом всё равно проснулась - а как иначе, надо же тормошить пилота разговорами, чтобы он случайно спать не лёг =)
А домой мы вернулись на удивление рано. Та редкая покатушка, когда мы нашли что-то интересное не за тридевять земель, а относительно близко по расстоянию.

@темы: дороги и направления, покатушки по говнищщщам

---

Вставай на лыжи!

Впервые за эту зиму расчехлила лыжи.
Кажется, всю прошлую зиму я прострадала лыжно-физкультурной ленью и ни разу, черт возьми, НИ РАЗУ не выехала на своих классных лыжах на природу, и лыжи так и простояли в чехольчике в угрюмом углу комнаты. И грустили, что им снег и мир не показывают.
В этом году всё-таки исправилась и сегодня покаталась, получив невероятное удовольствие.
Меня всегда поражает и восхищает работа мышечной памяти. Я относительно долго провозилась с ботинками (забыла, что за чем застегивать), на крепления на лыжах смотрела, как баран на новые ворота. Но зато, когда наконец-то с третьего раза всунула руки в хлястики палок... В общем, я просто оттолкнулась и тут же поехала коньком. Чему научилась два года назад - вспомнила это с первым же движением, как будто и перерыва не было.
Для первого раза покаталась где-то час-полтора. Оделась не очень правильно, слишком тепло, чего-то побоялась замерзнуть. Ха, наивная! Замерзнуть, когда после одного круга на вкатку начинаешь фигачить в продолжительную горку!
А, вообще, хочу сказать, что зима в этом году просто потрясающая. Настоящая, какой она и должна быть. Всегда минус и везде очень много снега - во дворе, в лесу, на лыжной трассе, на полях, на машине, на небе Снег идет, кружится, то падает большими мягкими хлопьями, то комьями швыряется в лицо, устраивая легкую метель!
А еще ответственно заявляю, что ехать коньком по небольшому слою пухляка - дело совершенно не благодарное! Мне не очень понравилось, лыжи стремятся уйти куда-то к центру планеты (участок лыжной трассы шел через поле, а там случился боковой ветер и перемет, пока я проходила один круг, мои предыдущие следы заметало).

@темы: ЛЫЖЕсторонний элемент жизни

---

Идеальные незнакомцы.

Я иногда натыкаюсь на такие потрясающие фильмы, что не могу удержаться от того, чтобы про них не написать!
На этот раз довелось посмотреть фильм "Идеальные незнакомцы". Итальянский. Вот просто - ААААААА!
Всё действие фильма, по сути, происходит в одном помещении. Нет никаких спецэффектов, погонь, красивых пейзажей или чего-то подобного. Есть только некоторое количество человек и их диалоги. И всё.
Краткое содержание: несколько старых друзей-семей собираются на ужин, в процессе которого они решают поиграть в игру - выложить на стол мобильные телефоны и все входящие сообщения читать вслух, а все разговоры ставить на громкую связь. Можно предположить, что из этого получилось
Но это не просто рассказ о том, сколько грязного белья в этом случае можно нарыть, как вскрываются обманы, умалчивания и интриги, нет-нет. Всё намного глубже и интереснее. Если видеть только внешнее, то фильм вызовет, скорее всего, отторжение или - как я прочитала позже одно мнение в рецензиях - мысль о том, что "фильм подрывает традиционные ценности семьи". Но нет, надо смотреть глубже.
Во-первых, там потрясающие диалоги. Начинаешь смотреть - и все, весь фильм все говорят, каждую секунду, пропустил одно слово - потерял нить сразу целой минуты разговора. Шутки друзей друг над другом очень едкие и емкие, игрой слов и игрой тонкого юмора можно наслаждаться бесконечно.
Во-вторых, фильм гиперболизирован и его идея возведена в некоторый абсурд - только в этом случае можно сполна увидеть подоплеку тех или иных современных веяний.
В-третьих, фильм поднимает очень скользкие вопросы, о которых часто принято не говорить... Почему, собственно, "фильм подрывает традиционные ценности семьи"? Дык потому что говорит о том, как и что бывает на самом деле, а не только вот эти постики из Инстаграмма со счастливыми лицами родителей и ребенка.
В-четвертых, создать в декорациях одной-единственной комнаты такие детективные повороты сюжета - это надо постараться!
В-пятых, там нет оценочных суждений. То есть режиссер и не высказывает свое мнение, не пытается внушить зрителю определенную мысль. Нет, он просто показывает, как бывает, и дает зрителю возможность самому решить, что ему больше по душе и какую сторону он готов принять, что ему ближе. К этому располагает и концовка - я ожидала всего, но сделать ее настолько тонкой, настолько гармоничной! В ней нет общего посыла - "а теперь думайте вот так". В ней - возможность выбора. Каждый может решить для себя, какой вариант ему больше по душе и остаться при своем мнении.
В-шестых, фильм реально заставляет думать. Если не отталкивать от себя вопросы, которые там поднимаются, не воротить нос со словами "фу, грязное белье", а, наоборот, перенести конкретные вопросы в конкретной ситуации на более всеобъемлющие процессы, которые происходят вокруг почти каждого из нас, мыслить шире, то можно оооочень крепко задуматься...
В-седьмых, первое желание после просмотра - пересмотреть еще раз. Диалоги в фильме настолько искрящие и их настолько много, что всего запомнить попросту не успеваешь, каждая фраза круче предыдущей, поэтому пересмотр фильма наверняка будет, как в первый раз, а в разговорах легко будет увидеть новые грани и новые пласты глубины.
Уф, в целом, вроде всё сказала. И да, "я побыл геем всего два часа и мне этого хватило"; "ты молодец с Лючией; сохрани ее для себя"...

@темы: пырюсь в книги и фильмы

---

Юбилей - 10 лет.

Моей пневматической винтовке, моей Фане, в январе наступившего года исполнилось 10 лет с момента ее выпуска в мир немецкими инженерами. Вчера в нее впервые за эти годы залезли довольно капитально и слегка перебрали. Я ее свозила к мастеру, он проверил скорость - 160 м/с при заявленных 172-177 м/с, регулировка не помогла. Мастер залез в редуктор, всё оттуда повытаскивал, поставил штуки 4 или 5 новых резинок, новую маленькую пружинку, всё собрал обратно - вуаля, положенные 175 м/с. Поставил потерявшуюся шайбочку на переключатель режима холостой/боевой стрельбы. Смазал ударник в механизме. Немного подрегулировал компенсатор отдачи. Всё супер, всё работает.
В принципе, винтовка и до этого работала супер. Но все-таки надо проявить о ней хоть какую-то заботу, раз в 10 лет хотя бы! В остальном - я опять готова петь дифирамбы, оды и восторги немецкому качеству. Это потрясающее изделие - 10 лет работать без сбоев, без поломок, без делания мозга владельцу. Из ремонта раз в 10 лет потратить 3 тысячи рублей на переборку редуктора. В остальном, если относиться бережно, не швырять ее об пол, не пытаться закручивать баллон не по резьбе и подобное - она безотказна, реально.
Впору опять рыдать над российскими современными пневматическими винтовками для спорта. У них ни качества, ни внешности, ни надежности, ни хрена.
И вот этот Файн, который служит верой и правдой 10 лет, пережил такое количество тренировок и соревнований, поездок, перепадов температур, холостой и боевой стрельбы... Боже, храни немецкое качество спортивного оружия!

@темы: пулевая стрельба

---

Первая лесная покатушка в новом 19-м году.

Как-то раз, в один прекрасный и морозный январский день, случившийся на праздниках, на небе выглянуло солнце. Это было очень неожиданно - солнца зимой я в последнее время вижу мало, да и прогноз обещал облачность на протяжении ближайших трех дней (из серии "но три дня спустя, в пятницу, в 2 часа пополудни выглянет солнце на 3 минуты"). И вдруг - настоящее, реальное, прямо над нами! Решили срочно отметить это событие стремительной покатушкой. Поскольку время было дневное, взяли две машины и рванули в ближайший лес. Интерес был в том, чтобы размять Кайрону полный привод. Не всё же машине по асфальту ездить, так он и свое внедорожное прошлое в пятом колене забудет!
Оказалось, что консистенция снега в лесу довольно правильная - уже не пухляк, но еще не слежавшийся слой, намерзший ледяными пластами, как слоеный пирог. Поэтому машины шли довольно легко, но присутствовал и некоторый интерес - застрять тоже было вполне вероятно.
Что я и сделала почти в самом начале автомобильной лесной тропинки.


Основная причина посадки - не угадала с траекторией и свалилась в колею, которая осталась под слоем снега, а когда свалилась, сбросила скорость вместо того, чтобы немного придавить газ и дать машине чуть больше момента. Но на то мы и поехали в две машины, чтобы Кайрона можно было легко спасти, тем более, что второй машиной была ТЛК-80. Причем на Кайроне я специально поехала первой, разведывать дорогу, прокладывать маршрут, упражняться в вождении по снегу, а Крузак ехал за мной в качестве средства спасения. Давно хотела выгулять Кая под руководством Крузака. Потому что с Крузаком никогда не страшно.
Из западни Тойота вытащила Кая лебедкой, я после этого опять нырнула прямиком в колею, но на этот раз дала чуть больше газу, и Кайрон почти легко прошел засадное место. Больше в тот день я ни разу не села =)
Крузак скромно выглядывает из-за Кайрона - следит, чтобы я сильно не наглела и не кидалась с разгону в такие места, в которые даже он не поедет.


Я шла впереди, ТЛК ехала следом. Топтать колею было не сложно - снега в лесу навалило пока что немного.


Зимний лес сейчас потрясающе красив. Нам повезло с этой зимой. Я вспоминаю прошлую зиму - ну это была хрень, а не зима: постоянная оттепель, минимум снега, вечная грязь и серость. Этой зимой все намного радужнее: снег там, снег здесь, снегопады с неба, снег везде, много снега. И почти всегда - легкий морозец. То, что надо!
В такую зиму в лесу действительно здорово и очень красиво.


Кайрон ехал довольно легко, но пониженную передачу я включила заранее - кралась то на второй, то на третьей. Периодически было ощущение, что автомобиль хочет присесть и посидеть, но стоило добавить чуть-чуть газу (совсем немного прожать педаль, без фанатизма) - и Кай, подсобравшись, преодолевал очередной участок. Уж не знаю, вероятно, дело в прошивке двигателя, но педаль газа на бездорожье у Кайрона работает очень чутко и аккуратно, дозировать нужное усилие очень легко, при этом для добавления момента перекручивать двигатель не надо. Режим работы был стандартен для дизеля - около 2000 оборотов, плюс-минус. Не хватает - удобно сдозировал нужные 200-300 оборотов - и вуаля, едем дальше. Тойота сказала, что с кормы Кай смотрелся очень красиво - жаль, я фотоаппарат в ТЛК не отдала. Мол, на некоторых участках со стороны казалось, будто у Кайрона блокировка стоит, так он выгребал колесами.


Тойота ехала следом и страховала. Большой и старенький, суровый внедорожник в лице ТЛК выгуливает молодняк в лице Кайрона и обучает его внедорожным премудростям, передавая опыт поколений.


Такой был выезд из леса на дорогу (фото, когда обе машины с него поднялись). Крутизну не передает. Крузак сначала сказал, что Кайрону, кажется, сейчас будет очень тяжело, но Кайрон осилил с первого раза, утрамбовав снег посередине защитами днища. Крузаку, само собой, это место было не сложнее, чем асфальт (хотя 80-ке асфальт, на самом деле, сложнее, чем бездорожье ).


Из леса мы докатились до поля и ринулись топтать снег на нем. Там, где летом была проселочная местная дорога, теперь навалило кучу снега. Но его масса и консистенция были ровно такими, как нужно, чтобы, с одной стороны, был какой-то интерес для его преодоления, а, с другой стороны, это преодоление не превращалось в беспощадное снежное рубилово вида "100 метров за 4 часа". Сначала колею по полю прокладывала я на Кайроне, это было непросто, но Кайрон шел. Приходилось довольно сильно крутить двигатель, периодически останавливаться, брать разгон и опять крутить двигатель, продираясь вперед. ТЛК ехала сзади и в ус не дула, типа, а, чего такое, тебе тяжело что ли? Пришлось сказать ТЛК, что хватит отлынивать от своих прямых внедорожных обязанностей, тут маленький Кайрон на маленьких колесиках устал, и вперед тропить поехал Крузак, объехав меня по полю.


Немного потропив, Крузак признался, что да, пожалуй, прокладывать колею в снегу сложнее, чем ехать по накатанной. Теперь ТЛК периодически останавливалась, откатывалась назад и снова ломилась вперед, особенно в тех местах, где на поле шло возвышение рельефа - там снега намело больше. Задний мост Тойоты оставлял за собой след на снегу, я центральную снежную бровку дошлифовывала защитами. Катиться по колее за Крузаком было не в пример легче, чем бить колею первой. Так что теперь мы поменялись ролями - ТЛК пыхтела, бурчала, урчала, рыкала, а Кайрон чуть ли не на холостых спокойно крался следом.


В любом случае, пробивать колею у ТЛК получалось намного лучше.


На очередном снежном полевом перемете.


Кай размеренно катится следом по колее. Как и в пеших снежных прогулках по целине, первому всегда тяжелее остальных, второй человек чувствует себя намного лучше, а замыкающий так вообще по широченному проспекту топает. У автомобилей так же.


Позже я попробовала съехать в целину и подрифтить - ничего не получилось =) Снега много и он стал плотным. Кайрон, напрягая до предела двигатель, вполне мог бить колею и медленно ползать по целине, а вот весело кружиться, разбрасывая снег вокруг себя для красивых фотографий, у него получалось фигово. Поэтому я быстро оставила эту идею и вернулась в колею, пробитую ТЛК.
Тем временем, вечерело.


Так что мы еще немного прогулялись пешком по местным обрывам, с которых открывались всякие чудесные зимние виды, развернулись и поехали обратно. Вернувшись на асфальт, в лес решили больше не съезжать, и домой вернулись по асфальту. Я, правда, сначала повернула не туда, и мы прикатились вообще в другую деревню, но это бывает, потом мои внутренние спутники починились и асфальт мы нашли тоже правильный =)

@темы: покатушки по говнищщщам, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Степпер.

Купила домой степпер.
Потому что в зал иногда ехать очень лениво, а хоть какая-то нагрузка нужна. Банально - немного размять спину после, например, статической нагрузки с винтовкой.
Поначалу по части степперов у меня случилась очередная смерть пони на радуге. Я готова была купить подороже, но чтобы он был прям качественный, пусть не навороченный, но качественный. Оказалось, что в нашем мире Москвы и МКАДа есть только два типа степперов - китайское говно и профессиональные за сотни тысяч рублей. Промежуточное отсутствует как класс.
Мой перфекционизм страдал и плакал, пришлось его временно ввести в анестезию и выбирать среди Китая тот степпер, о котором негативных отзывов меньше.
В итоге, купила в Спортмастере 12-килограммовую пластиковую черно-оранжевую хрень под названием Torneo Twister. Она реально огромная для домашнего мини-степпера, у нее здоровенные педали, большой ход, выглядит она массивно и довольно прочно. На удивление, к внешнему виду и отваливающимся частям пока нареканий нет. Увы, нету регулировки нагрузки. Зато есть прикрепленные на резинку эспандеры. Еще он не просто унылый степпер, а поворотный, во время шагания он поворачивается вправо-влево, заставляя крутиться спину.
Говорят, что эта штука постепенно разваливается и позже начинает жутко скрипеть, будя всех соседей на 5 этажей вверх и вниз.
А, на фига мне вообще степпер, если можно выйти в подъезд и ходить по лестнице на те же 5 этажей вверх и вниз? Нуууу... Мне дома уютнее. Плюс - тут вопрос в разминке спины =)
Попробовала на нем походить. Пока, на удивление, всё работает хорошо, четко, нигде не скрипит, не визжит, не отваливается, маслом не пахнет. Фишку пока не просекла. Во-первых, кажется, я не совсем правильно понимаю технику шага, надо привыкнуть и понять, как правильно. Во-вторых, я не могу понять, какие мышцы у меня работают. При определенном положении должны работать задняя поверхность бедра, ягодицы и немного пресс, разминается спина, но, черт возьми, у меня, кажется, подключается передняя поверхность бедра, которую раскачивать дальше не хотелось бы, и так накачана. Мужик сказал, что выгонит меня из дому, если у меня мышцы передней поверхности начнут висеть над коленками.
В общем, в штуке надо еще поразбираться.

@темы: наша фитнес-секта

---

УАЗное.

Вчера заезжала на старую работу в запчасти. Поболтали с начальником, он продемонстрировал театр одного актера, потренировавшись в ораторском искусстве. Говорит он очень хорошо и красиво, эмоционально, реально хоть сегодня же в театр. Приятно и интересно вот так заехать, поболтать, послушать. Но как же замечательно и здорово, что я там больше не работаю!
Но рассказать хотела о другом. Начальник много рассказывал про нынешнее положение дел с запчастями на УАЗ - оно всё хуже и хуже год от года. Чем дальше, тем страшнее. У одного мужика отказало сцепление на 10 000 км пробега (заклинило выжимной, в расход ушла корзина) - отказали в гарантии; у другого раздолбался задний кардан за 20 тысяч км, ему ответили - а что вы хотели, вы, небось, по бездорожью ездили; у еще одного при целых сальниках заржавели подшипники ступиц на 60 000 км пробега - на заводе вместе со смазкой в ступицы залили воду; кому-то за 4 000 рублей у официального дилера сделали ТО, в которое входил один-единственный пункт - протяжка всех соединений. Выхлоп на УАЗ-Патриотах теперь неразборный, меняется только весь целиком, резонатор или глушитель отдельно поменять нельзя. Но самый интересный пункт - снижение количества металла в пятой двери на 30%.
На улице стоял новый Патрик 2019 года выпуска. Мы к нему подошли и для интереса немного надавили пальцами на двери, крылья... В общем, это жесть. В прямом смысле слова. Жестяная банка, реально. Под пальцами все двери, в том числе дверь багажника проминаются так, как будто это консервная банка (хотя консервная банка крепче). Так же мнется капот. Относительно крепкими остались только передние и задние крылья...
Ей-богу, у меня на Кайроне металл крепче! Хотя что там Кайрон, у знакомого на легковой Субару (правда, выпуска конца 80-х годов) металл крепче, а капот пережил падение на него двери ракушки! А тут я реально увидела, как у типа брутального внедорожника под пальцами проминаются двери. Особенно пятая дверь - и как его выталкивать-то вообще?
Чем дальше, тем больше УАЗ превращается в черт знает что... Зато ESP и электронная блокировочка ёпт. И толку от них, если солярку не погреешь (бак пластиковый), бампер от соприкосновения с деревом рассыпется (усилителей под ним нету, тупо декоративный пластик вместо бампера), а в случае застревания побоишься просить людей навалиться на багажник. На такой машине уже страшно поехать куда-то далеко и в автономку, лучше уж на старых добрых мастодонтах 90-х годов... иностранных, конечно.

@темы: машинки-трамвайчики и другие колесные друзья

---

Опять из научной части жизни.

В новый год - с новой научной статьей. Сочинила очередной бред и опубликовала его. Ну, конечно, это не тот бред, который был в первой статье, и даже не тот, который был во второй, ибо нынешний бред мне вполне себе нравится, он милый и забавный. Но научному сообществу всё равно на это по фигу. Зато +1 к научным ВАКовским работам, а это очень ценно для кафедры и всего института в целом. По-настоящему чувствую себя спасителем российской науки. Хотя понимаю, что вряд ли это кому-нибудь нужно (ну, институту точно нужно для престижа, но сами полученные данные хоть кому-нибудь интересны?).
Ну хотя бы студентам дам статью почитать, вернее, уже скинула им ссылку. И они реально с удовольствием читают, потом вопросы задают =)
На этот раз я изучала в статье вопрос "на фига вы все пришли в тир?", вернее, изучала мотивацию студентов к занятиям пулевой стрельбой в институте. Еще в конце прошлого семестра я раздала студентам анонимные анкеты, в которых были вопросы вида "что вас привело в тир?", "чем оправдали/не оправдали занятия ваши ожидания?" и т.д. Причем студенты отвечали в свободной форме - так было интереснее =) Всего получилось больше 50 анкет. На лето я эту стопку отложила в сторону, а осенью лениво начала анализировать полученную информацию, систематизировать ее, приводить к общему виду. И так же лениво писать статью. Одна студентка стабильно раз в месяц меня спрашивала, когда уже статья выйдет, ей самой интересно почитать =) Ее стараниями я мотивировалась и сочиняла статью быстрее, и вышел текст уже в декабре, а не в январе-феврале, как я думала сделать изначально.
Результаты интересные. Забавно, что даже в ответах в свободной форме очень много общего, редко попадается что-нибудь неожиданное или нетипичное. Из неожиданных ответов - одна девушка пришла в тир ради "малой двигательной активности" (я даже знаю, кто именно это написал). Ожидания ее не оправдались - теперь она хреначит на каждой тренировке и лежа, и из пневматики Один человек всерьез надеялся получить адреналин.
А остальные ответы довольно легко подпадают под те или иные пункты, так что у меня получились вполне адекватные таблицы ответов с процентными соотношениями. Ладно, на самом деле, мне реально нравится эта статья.
На кафедру я ее отнесла вместе с подарком-магнитиком, который привезла тамошней женщине из Изборска. Она опять сильно порадовалась, восхитилась магнитиком, восхитилась статьей, а потом спросила, где я нахожу такие города, о которых она даже не знает. В переводе на нормальный язык - "как ты умудряешься ездить по таким жопам? Но правильно, езди, из таких жоп магнитиков у меня в коллекции еще не было!"

@темы: йа препод

---

Монголия-2018. Дни 17-18: дальше домой и прибытие в Екатеринбург.

День 17.
20.08.2018.
Томск - Омск.

Утром мы были расторопнее, чем мошкара, поэтому, пока она дрыхла в своей траве или где она там любит дрыхнуть, тихо-тихо и быстро-быстро сварганили себе завтрак, стараясь перемещаться короткими перебежками и ступать так же тихо, как котики (в те моменты, когда котики не делают ночное "тыгыдык").
Большого выбора трасс от Томска у нас не было, поэтому мы покатились в Новосибирск. Шёл четвертый день нашего доездинга с Байкала домой.
Трасса не отличалась ужасами. Асфальт на ней лежал ровный и приятный, так что про него рассказывать нечего. По одной чудесной полосе в каждую сторону - и так на протяжении всего пути.
Со стороны Новосибирской области Томская область почему-то поставила красивую стелу. Не как с восточной стороны, где и дорога не везде хорошая, и стелы нет.


Въезд в Новосибирскую область.


Новосибирск мы обошли по объездной, не стали заезжать в город. Ушли на Омск.
Радующие глаз новосибирские леса.


И, конечно, березы, куда без них. Они не вызывают такой же жгучий восторг, обжигающее душу впечатление, как горы Монголии. Они вызывают уютное тепло, разливающееся по сердцу.


В одном месте дорога пересекала Обь, с моста мы увидели симпатичный пляжик, подумали, как было бы здорово на пару часиков зависнуть на берегу водоема и погреться под солнышком, которое продолжало щедро светить с неба.


Съезда к берегу мы не нашли, поэтому я стала искать водоемы на нашем дальнейшем маршруте. Водоемы почему-то не были рады нашему приезду и резко куда-то попрятались.
Чуть дальше я нашла целую россыпь новосибирских озер. Погода неумолимо портилась, тучи прятали солнце, небо затягивалось. Мы свернули на один из съездов с дороги и попытались проехать к Убинскому озеру, однако в колее уперлись в заболоченность и такую глубину, будто там ездил Урал. Решили, что не готовы устраивать тут офф-роад ради того, чтобы пообедать на берегу неизвестного озера с неизвестным количеством насекомых и неизвестным состоянием берегов, а потому вернулись обратно на трассу.
Следующий час или два мы честно пытались найти своротку в любое поле или лес, чтобы встать на обед, но нас окружали сплошные болота и заливные луга. Встретили улетевший в поле двухсотый Крузак, который как раз собирались вытаскивать две неунывающие УАЗ-буханки. Погода помрачнела. Сложилось ощущение, будто все то время, пока мы жарились под солнцем в Монголии, Сибирь заливал поток воды с разверзшихся небес, потому что сейчас мы ехали сквозь какое-то огромное водохранилище, заросшее травой. Слева стояли заливные луга, справа - тоже, все своротки развезло до такого состояния, что мы туда опасались соваться.
Где-то ближе к Чанам увидели съезд на скошенное поле со стогами сена, жутко обрадовались - там болота не было! Спрятали Тойоту от ветра за один из стогов, а стол с горелками - за Тойотой и взялись за приготовление еды.
Ветер успешно сдувал комаров. Было недостаточно холодно, чтобы переодеваться из шорт в штаны, но ветер был достаточной силы, чтобы насекомые не могли сквозь него прорваться к нам.

Знакомый мне знак Омской области. Я очень хорошо помню, как мы тут фотографировались по пути домой, три года назад, с Алтая в Москву, после всех пережитых приключений. Помню так, как будто это было вчера.


Ближе к Омску погода совсем приуныла. Омск мы проходили по одной из объездных трасс. Я пыталась соотнести нынешнюю реальность с той, которую видела здесь в 2015-м году, когда мы ездили на Алтай.
Соотносилось плохо. В Новосибирской области тогда не было столько камер, а объездная Омска, кажется, была более разбитой, хотя, вероятно, мы тогда ехали по другому ее участку. Я вспоминала, как наш Патриот пытался тогда обгонять фуры - одна фура в полчаса! Витя вспоминал, как он ехал тут в начале августа, около 20 дней назад. Алтай 3 года назад, поездка Вити за мной в Новосибирск 20 дней назад - было ощущение, что всё это происходило в прошлой жизни. И Алтай трехгодичной давности, и Алтай двадцатидневной давности казались нам одинаково далекими - такие впечатления оставила Монголия. Впрочем, и сама Монголия начала покрываться налетом прошлого времени, отходить в небытие воспоминаний, уходить в другую жизнь, которая постепенно заканчивается и уступает место новой. Байкал сгладил Монголию, а автомобильная дорога через всю Сибирь сгладила Байкал.
В путешествиях мы продлеваем себе жизнь на много-много дней, потому что время как бы растягивается. Формальное время остается таким же - 24 часа в сутках. Но фактически его становится намного больше: каждый час приносит сильно больше впечатлений, чем час, прожитый в обычном режиме дома и работы. А кто сказал, что время жизни надо измерять обязательно количеством прожитых часов? Может быть, жизнь измеряется количеством прожитых чувств и впечатлений?
Если это так, то мы сильно удлинили себе жизнь этим глобальным путешествием в чужую страну через огромную часть своей родины.
В Омске погода совсем испортилась, вечерело. Мы уехали немного за пределы города и близлежащих к нему городков и съехали в поле на асфальтовую, но заросшую дорогу. В полях стояла вода. Сильно съезжать в траву мы не рискнули - если съедем сегодня, завтра утром можем обнаружить свой двухтонный внедорожник утонувшим по ступицу. Нашли удачное расширение условного асфальта и встали на нем.
На улице нас ждали комары.
Комары в Омской области больше напоминают лосей, чем насекомых. Похожие на здоровенных лошадей, они инертны и ленивы по сравнению с юркой томской мошкарой, но всё равно умудряются залететь в машину целой стаей в течение тех двух секунд, на которые открываешь дверь. Стая лошадей после этого инертно летает по салону, но, учуяв теплую кровь, мигом теряет всю свою лень и кидается на тебя так, будто норовит сбить с ног. Из омских комаров можно делать колбасу, такие они мясистые и большие.
На улице начинала твориться жесть, поэтому вечерний чай мы традиционно кипятили на горелке внутри Тойоты. С одной стороны автомобиля дул злобный ветер, напоминающий легкий ураган. С другой стороны машины толпой стояли комары, замерев по команде "внимание!" и ожидая слова "старт!", чтобы броситься на дичь в первую секунду ее растерянности. Но мы тоже не дураки и прочухали фишку комаров, поэтому выходили из Тойоты с той стороны, где дул ветер.
На омскую землю опускалась мрачная ночь.

День 18.
21.08.2018.
Омск - Екатеринбург.

Ночью на нас обрушился ураганный шквал. Небеса Омской области не то чтобы рыдали горючими слезами, они решили создать из своих земель новый океан на планете! Ливень заливал Тойоту - дверь багажника начала протекать, впервые за весь долгий путь. Дождь стучал одновременно по крыше (когда шел вертикально) и по дверям (когда шел горизонтально). Комары вырывали с кузова Тойоты куски грязи и прятались за ними, пережидая непогоду. Ветер гнул деревья, сотрясал поле, пытался опрокинуть что-нибудь на крышу. Например, Крузак. Крузак успешно сопротивлялся и даже особо не качался.
Утром я попыталась выйти из автомобиля и меня почти унесло. Двери пытались выбраться из кузова и улететь бороздить просторы космоса. Комары боялись не меньше нашего, и когда какая-нибудь из дверей Тойоты открывалась, они стаей ломились в салон, кидались на нас и вопили "спасите-помогите, нам там страшно!", пытаясь спрятаться у нас за пазухой от ветра. Комаров приходилось выгонять обратно на улицу - не фиг! Знаем мы их. Если эти лошади способны лететь сквозь ветер, сдувающий взрослого человека, то я была бы не удивлена, если бы они ночью подняли Тойоту и перенесли ее на новое место.
Завтрак опять готовили в салоне. Тойота превратилась в окончательный и бесповоротный дом на колесах, который в бушующем урагане внешнего мира стал вызывать особенно теплые чувства.
Накануне мы как раз обсуждали, что нам надо доработать в машине, чтобы сделать из нее некий намек на кемпер, гуглили палатки на крышу и маркизы. Слушая сейчас завывания ветра во внешнем мире, мы пересматривали свое мнение и почему-то склонялись к мысли о том, что железный кузов ТЛК сильно прочнее ткани каких бы то ни было палаток.
Ливень не заканчивался и шел, в основном, горизонтально. За 20 секунд нахождения вне автомобиля у меня насквозь промокли штаны, куртка была непромокаемая, поэтому продержалась. Комары не атаковали меня только потому, что были убиты крупными каплями ливня.
Мы выехали с поля и взяли курс на Тюменскую область. Ливень смывал все вокруг: грязь с кузова, асфальт с трассы, автомобили с дороги и прочий макияж прямиком с лица планеты.
Тойота на мокром асфальте превратилась в бегемота, пытающегося танцевать диско-ча-ча-ча. Машину водило по дороге, обгоны были сродни лотерее: за потоком брызг и водного марева от попутных фур с трудом просматривалась встречная полоса. В людей, едущих с габаритами-писалками вместо полноценных фар, я готова была кидаться банками с тушенкой, - их в принципе не было заметно и они выпрыгивали из водного тумана в виде неприятного сюрприза. Так что обгон каждой фуры давался тяжело и занимал много времени.
Дождь продолжал лить одновременно по всем направлениям: сверху вниз, снизу вверх, слева направо и справа налево, а еще двумя диагоналями. Водное марево от попутных и встречных автомобилей добавляло волн в огромное море, в которое превратился сам воздух.
О нашей поездке трехгодичной давности стали напоминать грузовички "Красное и Белое", которые начали нам попадаться в больших количествах. Тогда мы хихикали, что попали в матрицу, сейчас мы им радовались, как старым друзьям.
Дошли до Абатского, где остановились на обед в кафе - решили пообедать совсем рано, а потом гнать до следующего города почти без остановок. К пятому дню доездинга от Байкала до Москвы я окончательно погрузилась в ощущение дорожной романтики.
Ну, для кого-то, конечно, такой романтики не существует. Многие люди не понимают, как можно много дней ехать на машине, не ночевать в гостиницах, спать в спальниках на фанерке (матрас недостаточно мягкий! - считают они), не видеть полноценного душа и всего такого прочего (список можете продолжить сами). Да что там говорить - многие люди не понимают, как можно променять отпуск на море на отпуск в Монголии! Да еще и столько денег на это потратить!
А я вот вижу, что романтика в этом есть. Когда каждый оплот цивилизации - как эта кафешка в Абатском - становится подарком, напоминанием о том, что где-то существуют большие города и все прелести и преимущества жизни в домах с коммуникациями. Но это там - не тут. Тут только долгая дорога, природа, ночевки посреди тайги и заправки. Люди проходят через эти заправки сотнями, кассиры работают в привычном режиме и темпе, и никому нет дела, кто и откуда едет - люди просто куда-то откуда-то едут. Кто-то с Байкала в Москву, кто-то из Омска в Екатеринбург, из Томска в Челябинск и из Казани в Новосибирск. А кто-то, наверное, из Смоленска в Магадан, да только как узнать, кто именно...
Вдалеке от дома ты целиком погружаешься в дорожную жизнь. Твоим домом становится автомобиль - в нем ты и зубы чистишь, и выходишь на связь с большим миром посредством интернета, и еду готовишь, и разговоры разговариваешь. Твоя жизнь сегодня - это дорога. Твой дом сегодня - это четырехколесный агрегат. Твой мир сегодня - это весь мир, потому что ты можешь заправить автомобиль и дальше выбрать любое направление. Где бы ты хотел жить сегодня вечером? Среди пшеничных полей или в темном лесу? Стоять рядом с вкусно пахнущим стогом сена или смотреть на извилистую, веселую реку?
Твоя крыша сегодня - это звездное небо...
Если, конечно, не шпарит горизонтально-вертикальный дождь.
Когда едешь по стране тысячи километров, вдруг понимаешь, что это все - твоя родина. Твоя и всех тех людей, которые едут вместе с тобой в попутном направлении, заправляются рядом с тобой на соседних колонках, стоят на одной стоянке возле кафе.
Дорожная романтика существует. Да, в ней много нюансов и сложностей, не надо преподносить ее как нечто однозначно позитивное, радостное, она понравится не всем. Не каждый согласится жить без нормальной кровати или высиживать в транспорте целый день, наблюдая за окном только смену растительности. Но те, кто ее чувствуют и могут уловить, - счастливые люди. Несмотря на все сложности, они способны увидеть красоту автомобильных трасс, запомнить забавные случаи и приятные мелочи, ценить то, как очередная фура мигает поворотником в помощь твоему обгону, и удивляться, каждый раз удивляться тому, как жуткая, апокалиптическая непогода постепенно сменяется чистым, голубым небом, а смена часового пояса дарит еще один час для жизни...
Придорожный комплекс в Абатском я помнила по нашей алтайской поездке в 2015 году - здесь всегда стоит много дальнобоев, есть мотели, кафе. Витя останавливался тут, когда ехал в Новосибирск, теперь мы остановились тут опять, обед оказался бюджетным и довольно вкусным. От Абатского поехали в Ишим - так я узнала, что там отремонтировали дорогу. В 2015 году здесь творился сущий дорожный экстрим: асфальт дыбился разнонаправленными, застывшими волнами, фуры цепляли асфальт картерами двигателей, мы в УАЗах матерились и ловили летающие по салонам вещи и вся автомобильная колонна самых разных людей и машин ползла со скоростями где-то на уровне цифры 20 км/ч. Сейчас эти приключения ушли в прошлое. Асфальт лежал ровный и приятный.
Дождь постепенно сходил на нет, но ветер продолжал завывать и хохотать. Вы когда-нибудь ездили на автомобиле с рулем, постоянно вывернутым вправо? Я так ехала вторую сотню километров. Ветер дул справа налево с такой силой, что все две с лишним тонны Тойоты регулярно сдувало на встречную полосу, поэтому автомобиль приходилось удерживать на своей полосе. Ветер был рваным, заставлял машину метаться по дороге. Хреново работали тормоза. По всей видимости, в Монголии мы окончательно убили тормозные диски: при резких торможениях сильно долбило в руль, а ТЛК рыскала по дороге, а при плавных торможениях ее аккуратно вытягивало вправо. Это было удобно при перестроениях: нажал на тормоз - и даже рулем крутить не надо, машина сама спокойно и аккуратно уходит правее. Спасибо, что не левее. Еще один плюсик в карму Тойоты в сравнении с УАЗиком. Того моего Хантера периодически тянуло и на встречку.
Разбитый передний стабилизатор тоже давал о себе знать. Ну, он был немного мертвым и перед Монголией, но в Монголии в нем окончательно умерли втулки - это добавляло Тойоте рыскания.
Так и ехали. Ветер сдувал машину с полосы, я компенсировала это рулем, мне это помогал компенсировать раздолбанный передний стабилизатор, а раздолбанный передний стабилизатор компенсировали умершие тормозные диски, и все это компенсировала мудовая резина, отличающаяся не самыми лучшими качествами сцепления именно на асфальте.
Но вы не думайте, что мы на каком-то неуправляемом драндулете ехали по шоссе со скоростью 100 км/ч. Со стороны никто бы и не заметил, что с машиной что-то было не так. В целом, она всё равно управлялась в разы лучше исправного УАЗа. Так что ни мне, ни Вите было не привыкать.
После Ишима погода медленно стала улучшаться. Дождь почти закончился, остался только зверский ветер.
Стандартный вид на трассу на протяжении вот уже нескольких тысяч километров.


В Ишиме у нас было несколько вариантов пути: мы могли уйти на Челябинск, но решили пойти на Тюмень. В саму Тюмень не планировали, а хотели проехать дорожкой через Курганскую область, которая, по нашему мнению, должна была быть наиболее пустынной. Ну любим мы пустынные дороги: на ТЛК-80 проще гнать по ямам, чем обгонять вереницы фур.
С трассы Ишим - Тюмень в районе населенного пункта Ялуторовск ушли налево на Шадринск. Тяжелые тучи ушли, уступив место голубому небу с редкими облаками, стало палить солнце.
Бушующее пшеничное море где-то по пути.


Родные сердцу березки.


А ведь на дворе - конец августа. Скоро осень... Отпуск подходит к концу...


Поля, бесконечные поля.


В Исетском заглянули на заправку - после борьбы с ветровой стихией расход Тойоты поднялся до 15 литров на 100 километров. Где-то за Исетским нас ждала Курганская область.
Мне было очень любопытно посмотреть, изменилось ли в ней что-нибудь за крайние несколько лет. Я по ней каталась пару раз - и оба раза я осталась в ужасе от тамошнего асфальта, всерьез начав считать Курганскую область самой убитой по части дорожного полотна.
Курганская область встретила нас раздолбанными ямами, заплатками и мечущимися от одной обочины к другой фурами. Кажется, здесь мало что изменилось.
Впрочем, ямочный ралли-рейд длился только до Шадринска, после него стало лучше - Тойота перестала подбрасывать пакет с посудой до потолка и отправлять в полет по салону спальники вместе с несчастными юртами-сувенирами, которые за эту поездку натерпелись столько всего...
За Шадринском асфальт стал радовать. Видимо, и в Курганской области все постепенно становится хорошо. Трафик был совсем небольшим - такие дорожки нам по душе. Наверное, нет ни у кого желания трясти подвеску по ямам, и люди чаще уходят на трассы через Челябинск и Тюмень.
В Екатеринбург прилетели вечером, поразились количеству камер в городе. Ну, по крайней мере, в нем не было ограничений в 40 км/ч, но зато камеры ловили не только за скорость, а заодно за повороты не с того ряда и стоп-линию на светофорах. Парковки, в основном, были платными. Заехали в магазин за вкусняшками и отправились в гости к моей старой знакомой, живущей в этом городе.
Очень классно иметь друзей в разных городах России. Пилишь себе такой с Байкала в Москву на машине, пилишь, пилишь, совсем одичал от асфальта и трасс, на подлете к очередному городу (ну как на подлете - 700 километров в масштабах транзита Байкал-Москва - это ничто) выгребаешь из кучи вещей багажника давно забытый телефон, подмаргивающий 5 процентами зарядки, находишь в нем нужный номер.
- Привет.
- Привет!
- Мы случайно едем с Байкала в Москву. И так же случайно будем пролетать мимо Екатеринбурга. Ты в городе?
- Откуда вы едете?! Куда?! Ээээээ. Ыыыыы. Аааааа! Да, я в городе!
- О, тогда мы заедем. Мы где-то между Омском и Тюменью.
- Конечно, заезжайте! У меня, правда, жуткий бардак дома.
- Ерунда какая. Ты не видела состояние салона нашего автомобиля. А спальники и матрас для поспать можем притащить из машины.
- Заметано, жду вас!
Многие мои друзья и товарищи знают, что я чуть-чуть ненормальна на приключения и авантюры, поэтому тому, что я случайно оказываюсь от дома в нескольких тысячах километрах, не удивляются. Вернее, удивляются только в первый момент.
Поэтому мы заехали в магазин, купили вкусняшек к чаю, захватили с собой пакет вкуснейшнего алтайского чая, воткнули свою внедорожную малышку в маленький екатеринбургский двор и отправились прямиком в уют Маринкиной квартиры, где нас встретил классный и толстенький черный котя, которого мы потом безудержно гладили, а он отмахивался от нас лапами и важно сидел на подоконнике, периодически приходя к миске так же важно погрызть еды. Такие вечера в маленькой уютной компании на маленькой уютной кухне становятся особенно душевными именно в длительных, наполненных приключениями поездках. Уже сейчас ты можешь обернуться назад и вдруг увидеть, сколь много нового ты узнал, сколь многое пережил и как сильно новые события тебя изменили...
Ночью кот с удовольствием скакал по матрасу, разговаривал то в коридоре, то на кухне, вопрошая, доколе, доколе вы, глупые люди, будете просыпать в 5 утра такой прекрасный рассвет?

@темы: Монголия, дороги и направления

---

Монголия-2018. День 16: Томск.

День 16.
19.08.2018.
Красноярск - Томск.

Эта ночевка была у нас одной из лучших: с утра грело доброе, ласковое солнце, вокруг лагеря не летало ни одного насекомого, трава была низкой и не лезла в уши, а если хотелось тени, то рядом были деревья. Привычно сделали завтрак и тронулись в путь.
Подумав над тем, чего мы хотим посмотреть по пути домой, решили, что между Кемерово и Томском мы, пожалуй, выберем Томск. Я не была ни в том, ни в другом городе, а у Вити с Кемерово были связаны тоскливые воспоминания после того, как он вынужден был гулять по этому городу, когда как-то раз летел в Новосибирск и пилот чуть не приложил весь самолет целиком о землю, промахнувшись мимо полосы в крайне хреновую видимость, после чего свинтил на посадку как раз в Кемерово. Я же подумала, что будем живы - поедем по стране еще раз, а пока можно и вправду съездить именно в Томск.
От Красноярска опять потянулась асфальтовая дорога, на которой ничего не происходило. Лес и лес, асфальт и асфальт. Нам стали попадаться заправки Газпромнефть - до Красноярска мы заправлялись на РосНефти. Позже мы выяснили, что расход солярки на Газпромнефти у Тойоты выше на 1-2 литра, чем на РосНефти; то ли дело было в качестве топлива, то ли все-таки Тойота любит ту соляру, которая похуже, а слишком качественный дизель - для нее излишняя роскошь, вот и начинает ею плеваться. Удивительно, но самый маленький расход на асфальтовых перегонах у Тойоты был на монгольском топливе.
Газпромнефть то радовал сразу тремя отдельными колонками только для дизелистов, то нам приходилось его пропускать и ехать до следующей заправки из-за того, что на единственную колонку с дизелем стояла очередь из 8 фур.
По пути мы проезжали редкие деревни. Старались понять, чем и как живет очередной город, рассматривая его из окна автомобиля. Вчерашний Канск, например, встретил разбитым асфальтом, что было неожиданно, учитывая, что вся остальная трасса радовала отличным качеством полотна. Под Ачинском встретили военный аэродром и долго провожали взглядами самолеты Ан-2, стоящие в ряд, а потом высматривали кили истребителей, торчащие из-за земляных отвалов. За Ачинском встретили городок, где над домами возвышался огромный отвал породы - видимо, там был карьер, - а в воздухе висела жуткая взвесь какой-то дряни. После Монголии с ее чистейшим воздухом нам стало тяжеловато проезжать города с плохой экологией - на запахи мы реагировали сразу. А тут еще и дымка в воздухе висела.
Стела на границе Красноярского края и Кемеровской области опять разочаровала - скучная бетонная плита и все.




По пути встретили ТЛК-70 с французскими номерами, очень порадовались, побибикали иностранцам, помахали им руками, они ответили тем же. Удивительно, как мало мы встречаем иностранцев-путешественников (на автомобилях, на мотоциклах) на просторах нашей страны и как много мы их встретили в Монголии. Те французы тоже явно возвращались из Монголии - на их запаске висела баклажка с водой с надписями на монгольском языке.
В Мариинске указатели предложили нам два варианта дальнейшего маршрута: через Томск и через Кемерово. Основная часть потока ушла на Кемерово, мы же покатились в Томск.
Поскольку с дороги пропали крутые спуски и подъемы, то задача была одна - крутить баранку. Ну еще иногда при торможениях машину ловить.
На обед остановились в живописном месте, надеясь на неспешный отдых под солнцем.


Мошкара и другие насекомые так не думали и налетели на нас такой кучей, что нам пришлось делать еду в ускоренном темпе, отмахиваясь от этих вредителей ложками и котелком с горячей водой. В процессе жевания еды у меня было жуткое желание швырнуть в стаю мошкары баллоном с газом. Но репеллент и шапка-накомарник, само собой, оказались сильно эффективнее, хотя с места обеда мы ретировались поспешно.
В одной из деревень нам под колеса пыталась броситься маленькая девочка на велосипеде. Хуже коров на дороге, ей-богу. В деревнях смотреть надо в оба.
Чуть дальше на дороге случилась пара участков грунтовки, но после Монголии они нам сложностей не принесли - наоборот, наконец-то у нас случился участок, где Тойота могла обгонять всех подряд - и фуры, и легковушки, - без каких-либо усилий со стороны водителя и двигателя. Тойота как летела 80 км/ч по асфальту, так и продолжила лететь эти же 80 км/ч по грунтовке. Благо, на грунтовке не было кочек, ям и грейдера, так что летелось хорошо.


Грунтовых участков было три, были они не шибко длинными - за ними вновь начался хороший асфальт. На грунтовках мы рассматривали деревья по обочинам - от постоянно висящей в воздухе пыли они покрылись белым слоем и стали похожи на сказочную зимнюю растительность. Подобную штуку я встречала на Шаумянском перевале в Краснодарском крае, но там деревья были еще более белыми, создавали резкий контраст на фоне зеленой низины.
А вот более интересный автомобиль, встреченный нами по пути. Что-то нам подсказало, что он тоже возвращается из Монголии.


Стелы на границе Томской области не нашлось. Вместо нее стоял обычный дорожный указатель.


А вскоре мы приехали в Томск. Нашли парковку возле Макдоналдса и отправились на прогулку.
Томск произвел довольно странное впечатление. Как и другие сибирские города, он встретил нас прекрасной погодой, солнцем и вечерним теплом. Мы спросили у навигатора, где здесь концентрация достопримечательностей, навигатор ответил, что в Томске какая-то невероятная куча памятников и мы через центральную часть города отправились в сторону набережной реки Томь.
Мы бродили первые пару километров по Томску, и нас не покидало ощущение того, что городу не хватает какой-то цельности. Мы пытались разгадать этот город и не могли. Чем он живет, чем дышит, в чем его изюминка, каким он хочет предстать перед гостями? Нас окружали иногда симпатичные, иногда странные, иногда страшные дома. Нам встречались памятники, которых, как оказалось, в Томске и вправду невероятное количество.
Но чего-то такого, что цепляло бы и брало за душу, в городе никак не находилось.
Потом до нас дошло.
Ни в коем случае не в обиду томичанам. Это может быть мнение человека, который город Томск увидел первый раз в жизни.
Томск - никакой. Ему нечего показать приезжающим людям, поэтому он пытается надумать важности там, где ее нет. Вероятно, дело в том, что когда-то Томск и вправду был одним из самых крутых городов Сибири, но после того, как Транссиб пустили в его обход, он постепенно отошел на второй план, став более тихим, провинциальным. Но история-то осталась и никуда не девается, вот и пытается город напомнить, что он тоже не лыком шит.
В Томске в первую очередь бросаются в глаза памятники геологам, добыче полезных ископаемых. Не могу сказать, что памятники прямо так цепляли. Скульптуры и скульптуры, ничего особенного.
Довольно симпатичный памятник студенческим стройотрядам.


К сожалению, не вспомню правильное название памятника.


Памятный камень, установленный в знак благодарности геологам-нефтяникам, открывшим в 1962 году на территории Томской области первые промышленные месторождения углеводородного сырья.


Попались и памятники различным профессиям.


Полезные ископаемые Томской области.


Стела в память о погибших курсантах училища связи в 1997 году. Трагедия произошла, когда в казарме рухнули перекрытия.


Очень странная услуга, предлагаемая жителям и гостям города Томска.


Город оказался очень зеленым - и это здорово. Деревьев было в избытке, то тут, то там мы натыкались на уютные скверы, ходили по ним. Единственное, что нас атаковало в каких-то промышленных масштабах - это мошкара. Мы надеялись сбежать от нее с природы в город, но она настигла нас и посреди городских улиц. Причем местные жители не обращали на нее ни малейшего внимания, как будто у них иммунитет от нее. А мы регулярно отмахивались, потому что мошкара лезла в глаза и нос.


В городе мы встретили огромное количество молодежи. В Томске находится ТГУ, Томский государственный университет, который, если я правильно помню, входит в 10-ку самых-самых ВУЗов России. На одном из информационных плакатов Томска я прочитала, что Томск - это студенческая столица и тут самое большое количество студентов. После Питера и Москвы.
А? Что-что?
Пришлось перечитывать предложение еще раз. Не самое большое число студентов в количественном измерении, а самое большое количество студентов, исходя из количества студентов на 10 000 человек. Это же надо было так завернуть. Мне казалось, что измерение идет по количеству ВУЗов, по количеству обучающихся, но измерять этот показатель в пропорции... Нууу, хорошо, предположим, что по этому показателю городу есть, чем гордиться. К тому же, нельзя поспорить с национальным рейтингом ВУЗов, где ТГУ находится в десятке лучших (я, правда, тихонечко, чтобы никто не услышал, вспоминала МГУ и Московский Физтех).
Мы гуляли по центральным улицам и видели красивые современные дома, магазины, вымощенные ровным асфальтом улицы. Кстати, автомобильное движение в Томске ввело нас в состояние тоски - по всему городу висели знаки ограничения скорости 40 и камеры чуть ли не на каждом перекрестке.
Так вот, мы гуляли по центральным улицам, у которых было красивое лицо и внешний лоск. Действительно, многие улицы в городе замечательны.


Но стоило нам немного уйти во дворы... У многих городов есть свои окраины и трущобы. Но располагаются они где-то на отшибах. В Томске практически в центре мы встретили длинные улицы разбитых, ветхих, дряхлых деревянных бараков. Как будто две стороны, расположенные впритык друг к другу. Выходишь на светлую сторону - магазины, фасады, аллеи. Заходишь на темную - выбитые окна, заросшие дикой зеленью улицы с кривым асфальтом, деревянные здания покосились и вот-вот рухнут.


Деревянные дома мне неожиданно напомнили Архангельск - Томск первый город, где я встретила в таких количествах деревянное строительство после Архангельска. Но в Архангельске это фишка, особенность, да, в нем тоже полно бараков, но есть и огромное количество деревянной красоты. Деревянное зодчество - изюминка Архангельска, взять хотя бы улицу Чумбарова-Лучинского, я не говорю о Малых Корелах. Фишку деревянных домов в Томске я не очень поняла. Они и не обыграны, и сильно обветшали, как будто город давно на них болт положил и теперь очень хочет куда-нибудь их деть с глаз долой.
Некоторые деревянные домики выглядят довольно симпатично. Но после Архангельска... мммм... Ну, в общем, нельзя ехать в Томск после Архангельска =)


Очень красивое деревянное здание в Томске. Не удивительно, что так сделано и поддерживается в хорошем состоянии - это что-то вроде музея деревянного зодчества. К сожалению, был закрыт на тот момент. С другой стороны, я не очень понимаю, что можно разместить в качестве деревянного зодчества в одном-единственном здании. Те же Малые Корелы в Архангельске занимают огромную территорию под открытым небом, и там можно бродить часами.


Повсюду в Томске висели вывески, плакаты, надписи - Сибирь, сибирский, центр Сибири, чуть ли не столица Сибири. То есть только побывав в Томске, я с удивлением узнала, что Томск считается столицей центральной Сибири. А Красноярск? Вообще, когда мне говорят - Сибирь! - мне первым городом на ум приходит Новосибирск. Я знаю о масштабах Красноярского края, я влюбилась в честный Иркутск, который находится рядом с Байкалом. Мне навсегда запал в душу сквер сибирских кошек в Тюмени. Но Томск? Я лично никогда и ничего не слышала о Томске. Я вообще была уверена, что это маленький городок где-то в недрах Сибири посреди глухой тайги, я ожидала увидеть там уют, милый оазис посреди лесов и болот. А оказалось, что Томск - это чуть ли не столица Сибири. А остальная Сибирь об этом знает?


Из тех трех городов, которые мы посетили за крайние дни, больше всего мне понравился Иркутск. Он честный и очень приветливый город. В нем можно найти все: и историю, и симпатичные улицы, и современность, и дань старине. Кофейни, соседствующие с церквями. Красотка Ангара. Скверы и парки. Иркутск не кричит о себе, как столице Байкала. Он просто живет в красивейшем месте страны и так же спокойно показывает гостям свои достопримечательности: вот, мол, хотите познакомиться с городом - добро пожаловать на "зеленую линию", можете сходить на набережную, прогуляться по центральным улицам. С ним и так все понятно и без громких плакатов. Чудесный город.
После Иркутска идет Красноярск. Меня он не привел в такой жуткий восторг, как Иркутск, но тоже сильно пришелся по душе. Расположенный где-то посреди Сибири, современный и следящий за модой, он так же честно показывает то, что у него есть: судоходство на Енисее, зеленые парки, фонтаны и редкие памятники. Да, эти два города, видимо, не видят смысла ставить памятники ради памятников, а показывают только по-настоящему значимые события в жизни.
Ну и Томск... Тяжело его воспринимать после двух предыдущих, таких шикарных городов. Если бы Томск просто был скромным, тихим городом, он бы запал нам в сердца. Но его попытки казаться не тем, что он есть, скорее, оттолкнули от него. Дело в том, что Томску реально есть, чем гордиться. Но вот эти его повсеместные "я самый лучший город, смотрите" всё испортили.
Кроме крутого ВУЗа и добычи полезных ископаемых, я больше ничего не увидела в Томске. А, еще в городе повсеместно упоминался нынешний мэр города - на плакатах, на памятниках. Зачем этот культ личности?
Из приятного - в Томске до сих пор функционирует трамвай. Это действительно классно, потому что в том же Воронеже, в Архангельске трамвай попросту убили. Надеюсь, что томский трамвай не разделит эту печальную судьбу.


Довольно красивое здание. Вроде больница, если я правильно запомнила.


Реально классным местом для прогулки оказалась территория ТГУ. Здесь действительно всё было сделано симпатично: дорожки, аллеи, клумбы, деревья. Здание университета очень красивое. Опять же - памятники стоят.


Надо отдать должное - история университета впечатляет. Цифрой 140 можно гордиться по праву.


Живописнейшее место. Могу представить, как тут красиво осенью.


А вот это действительно очень любопытная скульптурная композиция. Историческая. Надпись на поясняющем камне: "каменные бабы" воздвигались на просторах Евразии в VI-IX веках и посвящались воинам-героям и знатным людям; в ТГУ эти изваяния попали из Семиречья и Алтая в 1886-1900 годах.


Ну, без такой надписи Томск обойтись никак не мог =) Это мы уже ушли с территории ТГУ и пошли гулять дальше по городу.


Набережная в Томске оказалась ну такой. Просто набережной. Зона для прогулок, река. Ничего особенного. На набережной находился памятник Чехову - вроде как визитная карточка Томска. Не стала фотографировать, возле него было много других желающих. Я сама себя этим Чеховым почувствовала. Ему, говорят, тоже не очень понравился Томск, но сильно понравился Иркутск =)


Может быть, конечно, мы просто не ходили по действительно классным местам и не увидели истории. Может быть, в этом городе нам нужен был проводник, который показал бы город совсем другим - и тогда мы бы поняли, что ошиблись в своем мнении. Не знаю. А, может, я просто слишком много видела других городов.
Обратно до Тойоты пробирались задними дворами центральных улиц по кривому асфальту мимо покосившихся деревянных бараков с разбитыми стеклами. С грустным чувством разочарования мы покинули "столицу центральной Сибири" и двинулись в сторону своей московской деревни.
Вечерело. Темнело. На горизонте горел закат. Мы немного отъехали от Томска и встали на ночевку в очередном поле рядом с лесом. Нас опять атаковала мошкара, мы отмахались от нее репеллентами и спрятались за толстым кузовом Тойоты, которую насекомые, слава силам мира, не смогли прогрызть. Но, кажется, отчаянно пытались пролезть через вентиляцию салона.

@темы: Монголия, дороги и направления

---

Мироздание всегда поможет и подсунет живой пример.

Из приколов мироздания.
Сидим с одним студентом Д. и рассуждаем по теме жизни в свете планирования и спонтанности. Он рассказывает, что живет исключительно по плану, любые события планирует до мелочей, на случай провала плана всегда имеет 100500 запасных вариантов, заранее продумывает любое возможное отклонение от плана, любой форс-мажор и планирует планы на них. Я же ему рассказываю о том, что это слишком утомляет, лучше добавить спонтанности, дав возможность миру самому вынести тебя к тем или иным случайностям, что в случае тотального планирования теряется отдых и любознательность, познание. А планы достаточно построить в общих чертах, а на случай форс-мажоров взять с собой пару средств спасения, которые потом можно будет как-нибудь скомбинировать.
И вот рассуждаем мы такие, обсуждаем. Д. спрашивает, как так вообще можно жить - на спонтанности, это же, мол, невозможно. Как так вообще получаться может. Да нет, мол, обманываешь меня! Всё равно планы есть у всех всегда, иначе нельзя.
Мир хихикнул и решил ниспослать для Д. живой пример тут же.
Внезапно в тир прибегает Паша (еще один мой студент) и просит проставить ему зачет в зачетку. Открываю его зачетку, ставлю, заодно смотрю, что у него там сдан только один зачет, хотя у остальных уже по 3-4 их стоит.
- Паш, а чего у тебя только один сдан?
- Остальные потом.
- А, ок. А сколько их у тебя всего?
- Понятия не имею!
Надо ли говорить, что Д. опешил - даже у меня брови немного вверх поползли.
- А как же ты их сдавать будешь? - интересуюсь я.
- Решу проблемы по мере их поступления! У меня сейчас курсач горит, главное - курсач, вот сдам сначала его.
- А потом?..
- Ну что-то еще посдаю, а когда зачетная неделя закончится, узнаю, что я еще не сдал - тогда и узнаю, наверное, сколько у меня всего зачетов.
И Паша побежал сдавать тот самый горящий курсач.
Надо ли говорить, что Д. после этого несколько минут сидел в полном офигении. А я так:
- Ну, о чем и речь... И не нужен ему никакой план. И поверь - сессию он, скорее всего, сдаст =)

@темы: зарисовки из повседневности

---

Старею...

За крайние несколько недель я целых два раза покупала в магазинах алкоголь (вино и шампанское).
И у меня оба раза не спросили паспорт. Я в ужасе. Меня! Не спросили! Паспорт!
Значит, я постарела И больше не выгляжу на 17 Я хотела впасть в депрессию, но мужик мне сказал, что меня выдают глаза, я ему вроде поверила, но сейчас опять сомневаюсь.
Недавно спросила у знакомого, сколько бы лет он мне дал, он ответил - 25. Меньше моего реального возраста, но блиииин. А как же "тебе 17, тебе опять 17 лет?".
В общем, наконец-то и я столкнулась с популярным кризисом осознания собственной внешности и понимания, что и я скоро выйду из внешности студенческого возраста (если уже не вышла; а я ведь так привыкла, что меня сначала постоянно путали со школьницей, теперь - со студенткой...).
По ходу, внешнее старение - это реальность, ну что за беда, еще одна пони с радуги упала и сдохла.

@темы: зарисовки из повседневности