Про ориентирование по карте... на самолете.

Приходит такой пилот и говорит:
- Вообще-то, если мы собираемся совершить КОЕ-ЧТО ВЕЛИКОЕ И БЕСПОЩАДНОЕ, надо учиться летать по карте.
- Я тут причем? - спросила я.
- Так по карте будешь лететь ты!
- Не буду.
- Тогда будешь рулить самолетом.
- Не, я лучше буду зырить в карту. Только имей ввиду, все мои походы по карте по земле заканчивались азимутом, который втыкал нас ровно в болото или бурелом. У меня все плохо с ориентированием.
- Вот завтра и проверим!
Нормально так, взял и заставил завтра ехать летать. Ну ладно.
Полетали час с небольшим, минут 40 в одну сторону и столько же обратно. Пилот сунул мне карту размером метр на метр, сказал, куда нам надо прилететь, а дальше просто летел туда, куда я скажу. Я очень удивилась его доверчивости и долго думала, как мы будем выбираться оттуда, где окажемся.
Но, на удивление, ориентироваться по карте в воздухе оказалось очень легко, в отличие от ориентирования на земле. На земле ни хрена не видно, путаешься в поворотах, не знаешь, направо идти или налево, видимость маленькая. А уж если какое-то КП надо найти, то оно обязательно расположено "в овраге возле поляны рядом с сосной, которая стоит на северо-западе относительно двух берез". А в воздухе ты под собой просто видишь вторую карту и сравниваешь ее с той, которая лежит на коленях на бумаге. И ориентиры более явные и лучше "срисовываются": озера, реки, дороги. Можно определять местоположение по характерным изгибам реки или характерным мостам на автомобильных дорогах.
Единственное, я сначала не учла, что зимой вода замерзла и реки с озерами слились в своей бело-серости с остальным бело-серым пейзажем вокруг. Но потом оказалось, что структура белого цвета поля сильно отличается от структуры белого цвета озера, так что норм. А лес - это, как правило, темно-серенькое на бело-сереньком.
Так что, к общему удивлению и пилота, и меня самой, мы без проблем долетели до заданной точки, развернулись и долетели обратно до аэродрома, причем обратно мы летели на меньшей высоте, чтобы было сложнее. Сильно помогала и подсказка в виде времени - через сколько минут мы должны долететь до того или иного ориентира согласно расстоянию и скорости.
Чуть-чуть ошиблась я только возле непосредственно аэродрома, неправильно определив характерный изгиб реки.
А если ориентиров совсем нет, то можно лететь по курсу - по компасу фактически. Хотя на земле, опять же, с компасом у меня тоже были вечные проблемы. А тут даже курс более-менее правильно задавала.
Самое смешное, что карта большая, подробная, но мелкая, и когда рассматриваешь на ней какой-то участок, хочется взять и приблизить его двумя пальцами. А оно не приближается, плак.

---

Про Масю, ванну и пазл.

Кошка всё-таки навернулась в ванну. Здесь должен быть фейспалм.
Всегда, когда я забиралась поваляться в ванне, Мася приходила и дефилировала по бортику. Тянула морду в воду, смотрела, изучала, нападала лапами на высунутые коленки или пальцы ног. И проявляла чудеса координации =) Но в этот раз она с бортика ванны полезла на бортик раковины, поскользнулась на бортике раковины, соскользнула на бортик ванны, там тоже не удержала равновесие и шмякнулась в воду нижней частью тела где-то по грудь, продолжая держаться лапами за бортик ванны. Хорошо, что не мордой и ушами.
Естественно, перепугалась и рванула прочь, залив водой весь пол в ванной, а заодно оставив мокрый водный след в комнату. А я ее предупреждала, между прочим!
Пришлось вылазить, брать полотенце и идти вытирать и сушить кошку. Оказавшись в полотенце, Мася стала сопротивляться и орать, что она сильная и справится сама. Кое-как вытерла ее и отпустила, обиженная кошка ушла под диван и там стала ошалело-возмущенно вылизываться. Потом пошла к батарее и возмущенно валялась возле нее.
Интересно, в следующий раз она опять на бортик полезет или теперь не будет дефилирующей кошки?
***
Купила пазл. Начала собирать. Кошка помогает.


Сначала она залезла лапой в коробку и стала оттуда вытаскивать куски, хватать их зубами и утаскивать в угол. Пришлось отобрать.


Кошка поняла, что добыча не будет простой, села рядом с коробкой и стала ждать, когда я отвернусь или потеряю бдительность. Дождалась и опять утащила кусочек, пришлось опять отнимать. Тогда она подумала, что так неинтересно, у нее все отнимают, пошла обиженно повалялась на стуле, но потом пришла и плюхнулась на пазл сверху.
"Раз я не могу утаскивать это в нычку по кускам, я обозначу другим образом, что это всё моё".


Рядом стояла бутылка с водой, Мася потянула ее за ремешок, бутылка грохнулась, Мася перепугалась и рванула прочь. После этого временно на пазл не покушалась.
К следующему разу она забыла про бутылку и снова вела за мной наблюдение. Утащила кусочек из коробки буквально из-под локтя и быстро побежала с ним в нычку под стол. Нычка оказалась неудачная, утащенный кусочек я вернула на место. Кошка пришла и попыталась покогтить собранную часть пазла, но это оказалось не интересно (нет звука громыхающих кусочков в коробке!), поэтому она легла рядом и просто стала вдумчиво наблюдать за тем, как я вытаскиваю отдельные куски и стыкую их в общую картинку. А потом ушла играть в шумящий мячик =)

---

В основном, стрелковое.

Свозила студентов на местячковые соревнования ДОСААФ в Москве. Более-менее полноценный выезд после года пандемии. В принципе, я их еще осенью на студенческие игры таскала, но это чисто сборники были, а тут более расширенным составом.
Год отсутствия нормальных тренировок чувствуется и сказывается. Результаты на лежа средненькие. Банально не набрали обратно форму, хоть и начали тренироваться в феврале.
Еще они стреляли МВ-3х20, это было больше упражнение на побахать, чем на результат, всем понравилось, эмоции получены и приколов была масса. Если лежа это более серьезная работа, то три положения для них - развлекуха, потому что их никто всё равно толком не тренирует, на результат там рассчитывать не приходится.
Вечером скинула студентам предварительные результаты и фотографии. Подопечные сразу налепили смешных мемов. Пожалуй, 3х20 для них и вправду самое эмоциональное упражнение)
***
Купили в тир вместо большого ковра-пылесборника отдельные складные коврики-пенки. Они мягкие, уютные и удобные для стрельбы из положения "лежа". Вчера мы их дружно опробовали, они такие классные. В итоге, студенты поочередно работали на Скаттах, а я валялась рядом на свободной пенке, комментировала стрельбу и давала советы, что делать и как.
Обожаю свою работу - приходить и валяться на коврике. И изображать мудрого тренера (никто в мою мудрость не верит, конечно, ахаха, кого я обманываю, но изображать это не мешает).
***
Еще купила в тир студентам новую старую винтовку (очередной сорокалетний Файн). Ну, у нас окончательно сдох русский ИЖ. Он пытался жить где-то с конца 80-х годов прошлого века, но запаса прочности ему не хватило. У него сдохла манжета, начальная скорость пульки упала чуть ли не до 100 м/с (мы смеялись, что с такой скоростью пулька будет отскакивать от бумаги - досмеялись, она реально начала отскакивать). Естественно, при таких параметрах стрелки, работающие с этой винтовки, стали попадать по единицам вниз... Полезли менять манжету (новых манжет не делают, пришлось брать старую, но вроде рабочую), винтовку разобрали, потом собрали (лишних запчастей не осталось), а она вообще перестала стрелять. Пипец задолбало. Очень сложная конструкция. Заводу, естественно, это на фиг не уперлось, на ремонт отвезти некому. Так и лежит нестреляющая, фиг знает, что с ней делать. Благо, в тире оказался запас денежных средств, сгоняла купила тот самый очередной сорокалетний компрессионный Файн. Всё-таки потрясающие машинки делали в Германии (и сейчас тоже делают великолепные).
Заодно прикупила в тир штанцы. Есть один знакомый барыга, он привозит бу-шное, но крайне занимательное снаряжение, которое новое стоит сотни евро. А тут - да, БУ, но не особо дорого, износостойко и с классными решениями, которые свойственны снаряжению высокого уровня. На этих штанах сделаны мягкие вставки для удобства стрельбы с колена.
Теперь у нас есть еще одна винтовка и еще одни штаны, надо кого-нибудь еще на пневматику поставить))
Кстати, каждой новой куртке и новым штанам мы даем имена, чтобы их проще было находить (они очень похожи между собой, легко перепутать и взять не свое снаряжение). У нас уже есть штаны Дима, Антоша, куртки Леночка, Аня и т.д. Новые штаны нарекли Аполлон. Так и написала на внутренней стороне. А почему бы и нет.
- Ты из кого стреляешь?
- Из Вити и Аполлона.
- А, ясно, у меня тоже Аполлон, я подожду своей очереди.
Пожалуй, наречем следующую купленную куртку Афродитой.
***
Каталась в соседний город на Кайроне, часа два в одну сторону, на трассе встретила кайроновода с форума)) У него была характерная лифтованная машина с соответствующей наклейкой. А у меня тоже характерная машина с наклейками. Он мне помигал аварийкой, я ему моргнула фарами, а потом мы ехали по попутным полосам и с улыбкой кивнули друг другу. Я не знаю, кто это, но он либо просто поприветствовал характерную машину, либо меня знает. Девушка на Кайроне, пишущая кучу отчетов, - не слишком частое явление на форуме.
Чего-то аж настроение поднялось, давно вот такого не было - мимолетного приветствия на трассе двух незнакомых людей.

---

Про мотивацию.

Посадила в изготовку "стрельба с колена" одну из своих новоиспеченных подопечных. Девушка не так давно стала стрелять пневматику, теперь вот еще и на коленку села. Ей так понравилось это положение, что потом она пришла в общагу, нашла там швабру и стала сидеть на колене со шваброй. Показывала фотки.
Как ни странно, но это реально хорошо, потому что при отсутствии винтовки сидеть можно с чем угодно, хоть с полуосью от УАЗика. Главное - положение отработать.
Позже обсуждала с тренером области мотивацию, мол, тяжело одной тренить, заодно рассказала про свою подопечную с ее коленкой.
- А это всем тяжело. Одному себя сложно заставить работать, тренироваться, - говорит он. - Другое дело, когда вдвоем или командой. Не у всех же такая высокая мотивация, как у девочки со шваброй.
Теперь наша спортсменка, которая отрабатывала колено с попавшимся подручным средством, - это реально образец высоченной мотивации к пулевой стрельбе.
Что-то даже ей немного завидую. Вернее, ее мотивации.

@темы: пулевая стрельба, стрельба: йа тренер

---

Разное.

Студенты забавные. Занимался у меня один студент П., по учебе - раздолбай, но стрелял, в принципе, неплохо. Выполнил и получил второй разряд. В начале третьего курса куда-то пропал. Встретила его тогда на улице, спросила, где ходит и чего не приходит, он выдал что-то вроде "эээууааыыыыуааа", пожаловался на кучу хвостов, а потом пропал с концами. Я подумала, что отчислили, и со спокойной душой поставила ему незачет, а потом началась пандемия и всё такое.
Объявился он совершенно внезапно. Сейчас. Будучи уже на четвертом курсе бакалавриата (летом диплом). И такой - а вот я...
- Ого, - говорю. - Рада видеть. А чего пришел?
- А Вы мне незачеты по физ-ре за весь третий курс поставили... - говорит П. в ответ.
- Так я думала, тебя отчислили!
- Не-а... Я вот... Пришёл. Мне, честно говоря, так сложно было решиться прийти после столького времени отсутствия.
- Ну давай тебя спасать, нужно зачеты ставить.
- А Вы... Вы правда на меня не обижаетесь?
- Ох, - рассмеялась я. - Ну вот скажи, ну что на вас обижаться? Ведь ты, в конце концов, пришел)))
- Правда?! Я так рад! А то я думал, Вы обиделись и злитесь на меня! А так смотрите, я даже вот значок свой разрядный ношу!
И показал значок на своей одежде =)
Кстати, одна из причин, по которой оформляю студентам вторые разряды (хотя многие из проф.спорта считают, что второй разряд - это "детский" и "это несерьезно", мол, на фиг никуда не надо; ну их тоже можно понять, они играют на другом уровне), состоит в том, что это вроде мелочь и не дает никаких плюшек, а всё равно приятно и мотивация. Память какая-то. Некоторая ценность пусть небольшого, но достижения. Ну и что, что один носит значок МСМК, а другой - просто второго разряда. По-своему ценны оба достижения.
В общем, в итоге, спасли П. зачетами, и он побежал сдавать свои остальные 6 хвостов. А то ж диплом скоро.
***
Винда10 охренела чёт. Она чудесна, и обновления у нее шикарны. После очередного обновления стал вылетать синий экран при попытке что-то распечатать.
Полезла в Гугл, а Гугл сказал, что это да, Вин10 выпустила чудесное обновление, которое выдаёт экран смерти при взаимодействии с принтерами Куосера. Ну да, отлично, а у меня как раз Куосера. В этом вся Винда.
Не зря же еще десятилетия назад говорили "Виндовс маст дай".
Залезла в параметры, снесла обновление - Куосера нормально заработала.
***
Организаторы забегов-трейлов в Химках объявили очередной забег и в качестве заглавной фотографии для поста-рекламы взяли фотографию, где я на дистанции предыдущего их трейла красиво перепрыгиваю через бревно =D
Прям так приятно))) Прям лицо обложки)))
Мне и самой эта фотка нравится =)
***
Какая-то бессмысленность всего происходящего. Бесцельность.
Наверное, пандемия не прошла бесследно. Всё лень, ничего не хочется, нулевая мотивация. Как произошла год назад остановка ритма жизни, так до сих пор и не двигается с места, так и стоит, хотя жизнь вроде давно началась и почти вернулась в привычное русло. Даже вона на работу подпольно вышла работать.
Но какое-то общее ощущение бесцельности не покидает, а отсюда и отсутствие мотивации.
Научнице на фиг не нужен мой диссер, она своими отмазками и нежеланием мне помогать и нормально работать слила весь мой энтузиазм на помойку. Универ и кафедра просто задрали своими вечными палками в колесах, завкаф вообще ничего не хочет делать ради развития спорта, вышестоящие чуваки и подавно. Спорт в универе никому не нужен, кроме кучки энтузиастов-преподов. Сложно заставить тренироваться и себя саму, особенно после провального Глазова, хотя и понимаю, что там виной стали плохо настроенные аскоры. Вытащить себя куда-то очень сложно, лень собраться и просто сгонять на покатушки, лень собраться в путешествие, лень съездить на трейл. Поглощение быстрой информации и ритм сидения дома очень быстро и качественно входят в привычку.
Поддержка от близких идет по принципу "мне грустно" - "ну так ты не грусти!" и "все бесцельно" - "это просто от безделья и зажратости". Оооо, спасибо, Кэп. Такая моральная помощь, прям ваще. Пойду лучше с кошкой поговорю, она и то больше поддержки дает своими "мяу, жрать дай".

@темы: конь-людоед, йа препод, куда бежим?

---

Опять рабочее.

На кафедре я тренер по стрельбе, но...
...Но почему-то сейчас я занимаюсь тем, что меня находят какие-то незнакомые мне студенты, занимающиеся ОФП, паникуют, просят помочь, мол, они потерялись и не знают, куда им идти, я звоню кураторам и другим преподавателям, разбираюсь, откуда эти студенты вообще всплыли и куда их засунуть, чтобы в конце семестра они не остались без зачета.
У меня есть отчетливое подозрение, что это ни фига не моя работа, а работа той тетушки, которая списывает с себя 600 часов нагрузки из 830 положенных за год часов, которые нужно отработать. Но тетушка всё так же сидит дома на жопе ровно и иногда начинает нести какой-то бред, лишь бы создать вид бурной деятельности (но от ее деятельности всем становится только хуже). А я в силу своего повышенного энтузиазма пытаюсь помочь студентам.
А потом выползает еще более прикольная тема. Мне звонят кураторы разных факультетов и такие: ой, вы знаете, мы же вот вам студентов ОФП дали? Дали. Вот этого студента и вот этого? Ну да. А у них за прошлый семестр зачет не стоит, оказывается! Вы им дополнительные задания еще подавайте.
Што?
С каждым разом всё больше убеждаюсь в том, что у нас на кафедре понятия не имеют, что такое работа тренера. И тренировать сборную - это так, тренеры выдумывают, что это сложно и много сил и времени отнимает, поэтому нужно нагружать тренеров побольше какими-то невнятными дополнительными задачами, а то ишь, бездельники в своих видах спорта, не понимают, что такое работать, не покладая рук, дома за кампуктером!

@темы: йа препод

---

Зимовка в Глазове. Понижаем градус. Часть 2.

Часть 1 читать здесь.

Музей Иднакар.
Итак, Глазов построен рядом с городищем Иднакар – крупнейшим средневековым поселением на севере Удмуртии на реке Чепце. Когда-то на холме существовал город, это было примерно в период 9-13 веков. Город назывался Иднакар, в современное время там велись крупные археологические раскопки, было найдено очень много всего. Видимо, так и появился музей.
Чтобы посмотреть непосредственно на городище, нужно ехать за город, километров 4-6. А вот музей находится в городе на улице Советской. Найти его легко, есть указатели, а сам музей снаружи выглядит запоминающимся.


В этот раз нам повезло с экскурсией – экскурсовод был. Нас встретили радушные сотрудницы музея, ужасно нам обрадовались, позвали экскурсовода. Стоимость посещения музея – 100 руб. с человека, стоимость экскурсии – 300 рублей с группы; у нас была масштабная группа, состоящая из двух человек; как же я люблю эти уютные музеи за то, что в них нет толп и тебе всегда рады, как самому дорогому гостю! Экскурсовод оказался начальником отдела археологии (или как-то так), поэтому он рассказывал нам про Иднакар с уклоном в археологическую направленность, иногда давал какие-то свои рассуждения и выводы, основанные на собственном опыте. Это было действительно интересно. Но, главное, было видно, насколько он влюблен в свою работу, насколько он обожает это своё дело жизни, насколько он гордится экспонатами музея и как он рад делиться знаниями. Экскурсия заняла около двух часов, а информации мы получили столько, что в тот день я больше не могла читать про цирконий – жесткий диск мозга оказался переполнен.
Казалось бы, музей не такой большой, хоть и двухэтажный. Да и залов не так много. Ан-нет, тут очень много экспонатов, и о каждом экскурсовод может рассказывать целые истории, поэтому резервы восприятия новой информации нужно подготовить заранее =)
Начали мы осмотр и экскурсию со второго этажа здания, где собрано всё самое интересное.
Как, предположительно, выглядел Иднакар. Удобное и стратегическое место, на холме возле реки. Удобно и обороняться, и развивать торговые отношения. Справа сбоку можно увидеть ров. Внутри города тоже можно увидеть ров – как нам объяснили, этот ров вырывали до того, как город разросся, потом он перестал использоваться и его закопали.


Краткая информация о том, чем же знаменит этот Иднакар, и об ученых, которые внесли наибольший вклад в изучение этого археологического памятника.


Реконструкция типичного жилища в поселении Иднакар.


Про предметы в каждой витрине экскурсовод нам подробно рассказал, обращая внимание на нюансы этих вещей. Кажется, его любовь к этим тысячелетним осколкам старого поселения передалась и нам. И вдруг смотришь на кусок железки совсем другими глазами...


Экскурсовод много обращал внимание на то, что, по его мнению, мышление у людей той эпохи было иным: это было не потребление в том виде, в котором мы наблюдаем его сейчас с переизбытком товаров, а это было понимание ценности той или иной вещи; каждая вещь была уникальна, ценилась и оберегалась, при этом люди стремились не штамповать просто шило или просто ножницы, а делать вещь красивой. Например, обычное стремя, сделанное из кости, вполне расходная вещь, а на ней всё равно нанесены небольшие украшающие элементы в виде маленьких кружочков.


На некоторые вещи смотришь и понимаешь, что за 1000 лет ничего не изменилось. Современное шило выглядит так же, как оно выглядело в 9-13 веках (на фото – экспонат под номером 5). Большой удачей археологи считают обнаружить куски тканей. В здешней почве (глина) ткань очень плохо сохраняется и истлевает практически мгновенно.


Номера 21-24 – манки. Опять же, не сильно изменились за 1000 лет, сейчас они разве что внешне более навороченными стали. Экскурсовод рассказал, что иногда археологи обнаруживают 1000-летние манки, которые продолжают издавать звуки.


Номер 6 – это из серии "рыба с воооот такими глазами" (экспонат - позвонок), а номер 8 – это блесна. В принципах рыболовства за 1000 лет тоже мало что изменилось.


Несколько витрин были посвящены изделиям из кости. Украшались и повседневные вещи. На них отмечалась принадлежность тому или иному человеку. Кроме того, они одновременно считались и амулетами-оберегами.
Гребешки.


Так смотришь бегло на витрину – ну, набор каких-то кусков, обломков и обрывков. А когда всматриваешься, изучаешь, да еще и рассказ слушаешь, тогда и понимаешь – бесценная ценность!


Это грузики для веретена.
- Вот казалось бы, ну просто грузик, - говорил экскурсовод. – Вот зачем с ним заморачиваться? Так нет же, подбирали определенный камень, как правило, песчаник, делали, создавали, наносили узоры. Я говорю, у них было совсем другое мышление, направленное на созерцание.


Сам по себе второй этаж классно оформлен. В музее приятно находиться.


Считается, что Иднакар был совершенно не воинствующим городом. Максимум только оборонялся от каких-нибудь набегов. В остальном, люди тут жили мирные, предпочитали заниматься земледелием, охотой, торговлей (как раз возле реки на пересечении торговых путей, очень выгодное место).
О том, почему в 13-м веке Иднакар прекратил своё существование, есть разные мнения. Считается, что это вряд ли был набег и разорение. Более вероятно, что местность потеряла свое торговое значение и люди отсюда ушли сами.


Позже дошли и до совершенно потрясающих вещей – 1000-летних украшений. Я тут же вспомнила, что подобные современные поделки продавались в магазинчике краеведческого музея. Видимо, это сделано специально, как бы копия старинных подвесок. Удивительно, что это создавали в 9-10 веках...
- Поэтому не надо думать, будто тогда жили совсем тёмные люди. Вовсе нет, - говорил экскурсовод. – Они умели плавить железо, умели создавать красоту.


Кстати, реконструкция плавильни.


Меня чего-то вдруг удивило, что уже тогда успешно работали с железом.


Некоторыми экспонатами экскурсовод гордился особенно сильно и рассказывал про них с особенной теплотой. Так круто видеть эту увлеченность и преданность своему делу. А вот эта орнитоморфная подвеска, говорит, одна из моих любимых находок, наша гордость, наша уникальная вещь. Такая трогательность по отношению к экспонатам невольно передаётся и посетителям.


Это антропоморфная фигурка. А как по мне, похожа на смайлик 1000-летней давности!


Еще одна гордость музея – реконструкция внешности женщины чепецкой археологической культуры. Рядом находится стенд, на котором подробно рассказано, как воссоздавалась по черепу внешность женщины специалистами-антропологами Лаборатории пластической реконструкции Института этнологии и антропологии РАН в Москве.


Закончив осмотр зала на втором этаже, мы спустились на первый этаж, в зал поломской культуры. Поломская культура – это археологическая культура определенных районов Удмуртии, расположенных в районе реки Чепцы, относящаяся примерно к 5-10 векам. То есть Иднакар – это конкретика, а поломское направление археологии – это нечто более обширное.


В этом зале меня особенно сильно поразили вот эти височные подвески. Это сделано в 8-9 веках. Обалдеть. Вот уж действительно, зря мы говорим про Средневековье, как про какое-то дикое время! Это же потрясающее ручное творение. Экскурсовод сказал, что, скорее всего, завезенное из Волжской Булгарии, для поселений Чепцы такие украшения не очень типичны. Вероятно, местные жители выменяли украшения в процессе торговли (сами украшения найдены в могильнике – вещи хоронились вместе с их хозяином, и при этом, как правило, разламывались на несколько частей, ведь хозяин умер, значит, и вещи должны умереть вместе с ним).


Еще одна красивая вещь – пряжки конной сбруи. Тоже где-то 9-й век.


Женский пояс, 8 век. Из удивительного - основа оригинальная, она сохранилась с тех давних времен. Очень многие вещи были найдены археологами в могильниках, пояс - не исключение.


Еще несколько подвесок, украшений. На фото видны ножны – это женские. В 9-м веке были свои заморочки с модой.


Нам там рассказывали очень много всякого разного, мы задавали кучу вопросов, на которые экскурсовод с удовольствием отвечал. Через два часа экскурсия закончилась. В музее было еще несколько залов, но мы их не осилили и просто просмотрели очень беглым взглядом. Информации было слишком много, больше не лезло =)


Про то, как мы спасали Кайрона... или Кайрон спасал нас.
А теперь снова про автомобиль. Как я говорила, Кайрон простоял на парковке гостиницы трое суток без движения. Я попросту забыла, что такое настоящая зима и что она делает с автомобилем, а потому была уверена, что всё будет хорошо. Меня не смущало, что другие автомобилисты возле тира по несколько часов не глушат свои машины. Меня не смущало, что по ночам на парковке гостиницы не оставалось практически никого, все куда-то спешно разъезжались. Я верила в исправность и надежность своего лучшего автомобиля.
Дело в том, что все эти три дня наружная температура опускалась до минус 30 градусов. Днем стабильно было за минус 20, ночью давило минус 30. А на третью ночь простоя ночью долбануло минус 35 (в гостинице женщины на рецепции сказали, что ощущается, как минус 40), и тут я задумалась, что надо бы проверить Кайрона. Как он там вообще.
И днем в понедельник я пошла его заводить. И с огромным удивлением обнаружила, что стартер еле крутит, аккумулятор еле-еле заставляет его крутиться, а Кайрон не заводится. На третью попытку Кайрон стал пытаться хватать, но безуспешно. На четвертую попытку пуска я работала педалью газа, аккумулятор крутил намного веселее (хвала новому аккуму, который я воткнула под капот буквально за несколько дней перед этой поездкой; хвала старому аккуму, что сдох так вовремя, чтобы я его так же вовремя поменяла на новый!), но Кайрон всё равно не хватал, поэтому я начала впадать в отчаяние. Как это так?! Минус 35 и уже хана?
Позже я узнала, что есть такое понятие в отношении моторного масла той или иной вязкости – минимальная температура проворачиваемости коленвала стартером. И как бы моё масло 5w40 не очень предназначено для температур ниже минус 30, хотя я была уверена, что раз у него застываемость находится в районе минус 42 градусов, то и париться нечего. Ан-нет.
Каждый раз крутила стартером я подолгу, постепенно теряя надежду и размышляя, что же делать теперь. Еще немного, и я аккумулятор с концами высажу, он и так замерз. Наверное, проще всего искать теплый гараж? А, может, попросить у кого-нибудь тепловую пушку?
На седьмую или восьмую попытку всё-таки случилось чудо. Кайрон с трудом схватил и с огромным трудом всё-таки завёлся и затарахтел.
И вот тут-то я поняла, что не надо мне пока что париться по поводу состояния его дизельного двигателя. Только двигатель с нормальной компрессией, с полностью исправными свечами накаливания и исправными форсунками, пусть и с седьмой попытки, но всё-таки заведется после трех дней простоя в минус 30 градусов и шарахнувшей ночью температуры в минус 35 градусов.
Но бедный Кайрон, как же ему было тяжело это сделать! Такой тяжелый холодный пуск – абсолютное издевательство над машиной. Московские теплые дождевые зимы с их нулем градусов совершенно меня расслабили, и я совсем забыла, что такое нормальный мороз и что он делает с автомобилями. Как-то я сразу и про предпусковые подогреватели вспомнила. И про автозапуски. И про "дизель заводят осенью, а глушат весной".
Поскольку на следующий день нам надо было уезжать домой, а ночь планировалась еще более холодной, я решила, что больше не буду совершать глупых ошибок и издеваться над Кайроном. Всё-таки он молодец и вновь меня спас, запустившись.
После пуска мы минут тридцать поездили по городу, съездили в тир, потусили в тире (машину не глушили; на стоянке тира нас стояло несколько таких автомобилей, все поголовно работали, даже бензинки), нашли картонку, установили самый главный зимний тюнинг – Russian Winter Kartonka. С таким тюнингом никакой мороз не страшен!


На холостых Кайрон остывал где-то до 55-60 градусов и на этой температуре работал.
Я еще покаталась по городу, тогда же поймала странный глюк с полным приводом: мне понадобилось его включить, я крутанула шайбу, а на панели приборов ничего не загорелось. Ни непосредственно 4WD, ни 4WDcheck. Звука подключаемого моста тоже не было. Я немного запаниковала, потому что самый беспомощный автомобиль – это парт-тайм с отказавшим передним мостом. Мы передумали самые невероятные вещи, из-за которых такая беда могла случиться, от предохранителя до умершего блока управления раздаткой. Но обычно хотя бы check загорается, а тут полная тишина! Проблема, в итоге, решилась методом "заглушить мотор и запустить снова". После этой процедуры полный привод снова заработал. Странные морозные глюки, может, поэтому забортный датчик температуры наружного воздуха не показывает значения меньше минус 30? Ssang Yong, наверное, считает, что меньше минус 30 жизни нет и никто эксплуатировать Кайрона в здравом уме в такую температуру не будет. Хм.
Вернулась к гостинице, воткнула Кайрона на парковку. Было около 18 часов вечера. Решили со штурманом, что теперь до утра каждые 2 часа будем ходить к автомобилю, заводить его и прогревать полчаса. За это время он как раз не будет успевать остывать в ноль.
Поэтому ночь у нас прошла весело, ходили поочередно. Рядом на парковке стоял бензиновый Мицубиси из Республики Коми. Его хозяин явно был не первый раз на морозе, а потому его Мицубиси каждые пару часов проделывал то же самое, что и Кайрон, – запускался и работал на холостых. Вот только мы ходили и делали это ручками. А у Мицубиси стоял автозапуск. Поэтому я ему немного завидовала.
Когда я прогревала Кайрона в 4 часа утра, сайт прогноза погоды сообщил, что в Глазове сейчас минус 35, которые ощущаются, как минус 46. Я тут же вспомнила, что моя давняя мечта – поехать зимой в Нарьян-Мар. В то утро я передумала. Кажется, к такой поездке у меня даже моторное масло не готово, не то что моё душевное состояние!
В 7 утра я завела Кайрона для того, чтобы ехать в тир на завершающее упражнение соревнований. Интернет говорил, что в Глазове похолодало, но потеплело – на улице минус 37, которые ощущаются, как минус 42.




Тогда же мне пришла в голову мысль, что забортный датчик температуры Кайрона и вправду не способен показывать температуру холоднее минус 30. Потому что он теперь всегда ее показывал и ни градусом меньше. А за пределами салона явно давило далеко за минус 30. Накануне вечером МЧС прислало смс-ку о том, что местами по Удмуртии ожидается до минус 40! В Глазове под минус 40 и было...
Когда полчаса спустя Кайрон прогрелся градусов до 50, я рискнула аккуратно на нем поехать. Основное, в чем мне повезло, - ехать надо было чётко по прямой, как стрела, улице.
Но это всё равно была жесть.
Руль крутился с огромным трудом – на УАЗе без гидроусилителя ездить проще.
Колеса стали квадратными, а амортизаторы, по ходу, замерзли, потому что машина смешно прыгала, как будто на маленьких трамплинах.
Педали сцепления и тормоза были ватными, как будто продавливаешь кисель. Рычаг КПП тоже плавал в каком-то киселе.
И только двигателю было хорошо, потому что со вчерашнего вечера ему не давали остыть и запускали его каждые пару часов.
Позже я обнаружила, что упоры двери багажника не работают и крышка при открытии летит вниз.
Понятно, что следующие несколько часов, пока Кайрон стоял на парковке возле тира, он работал на холостых на пару с челябинским бензиновым автомобильчиком еще одних спортсменов. Глушить дизель? Да ну на фиг!
Благо, что с соляркой проблем не было никаких. В Шарье в Костромской области по пути в Удмуртию мы заправились арктической соляркой, по приезду в Глазов тоже съездили на Лукойл и залили "арктику". Так что за топливо я не боялась, ведь на улице всего лишь за минус 30, а не минус 50.
Что удивительно, все эти часовые стояния на холостых не сильно-то подняли расход топлива. С расходом топлива вообще произошли чудеса: я его считала от заправки до заправки по пути из Москвы в Глазов и расход получался в районе 7,7-7,9 л/100 км, в то время как летом расход был на 1,5-2 литра больше. Позже, когда мы уехали из Глазова и считали расход на следующей заправке, он получился литров 9, и это с учетом постоянной холостой работы, которая исчислялась часами. Чудеса какие-то! Может, у меня летом на московской солярке большой расход топлива, потому что колонка показывает цифры больше, чем реально было втиснуто в бак? А здесь всё честно?
Наши стрелковые упражнения закончились во второй половине дня, после чего мы тронулись в обратный путь – из Глазова в Москву. За окном всё так же было за минус 30. Около 15 или 16 часов по удмуртскому времени мы покинули Глазов и выехали в сторону Кирова, на этот раз по нормальной трассе, по которой ездят все, через Яр и Кирово-Чепецк. Когда Кайрон после утренней покатушки от гостиницы до тира прогрелся окончательно, никаких проблем больше не было: амортизаторы стали работать, руль легко крутился и т.д. А когда мы вышли на трассу, стало совсем хорошо, даже салон протопился до невероятно жарких температур. Лишь иногда подмерзала тормозная жидкость и чуть тяжелее выжималось сцепление.
Ночью пролетели Киров, Котельнич. Топливом мы запаслись в Глазове по приезду туда. По расчету, нам с запасом хватало заправки до Шарьи, поэтому АЗС в Кировской области (а там одни Лукойлы и местные заправки под названием Движение) мы пролетали без остановок. Была ночь, трафик был минимальный, фуры спали на стоянках, забортный датчик температуры остановился на цифре минус 30. Черт знает, сколько там было реально. Что-то между минус 30 и минус 40.
В Шарье заехали на Лукойл и обнаружили, что все дизельные пистолеты не работают. Сходили узнали, что случилось. И вот тут обнаружили реально страшную вещь.
"Чудесный", "потрясающий", "великолепный", "самый лучший" Лукойл (здесь должно быть много отборного мата в отношении этой организации) завёз на свои заправки на этой трассе солярку с температурой помутнения минус 17 градусов и температурой предельной фильтрации минус 31 градус. Напомню, за бортом было далеко за минус 30.
Заправка в Шарье в честь этого перестала отпускать солярку.
- Если вы очень настаиваете, мы вам ее зальем, - говорила девушка. – Но мы выставили канистру на мороз, там сплошные парафины и она застыла. Мы закрыли отпуск топлива, мы же понимаем, чем это грозит, нас просто сожгут к черту.
Вот так.
Конечно, я тоже молодец, я не взяла с собой запасную канистру, я не заезжала на Лукойлы в Кировской области, чтобы всегда держать полным хотя бы половину бака. Хотя черт знает, может, и в Кировской области привезли соляру на минус 30, а не "арктику". Возвращаться по кировской трассе на крайний виденный там Лукойл? Это 100 километров в обратную сторону, а запаса хода – километров на 250.
Решили уехать через Ветлугу и Урень в сторону Нижнего Новгорода и попытать счастья там. По крайней мере, ближе к Нижнему начинаются не только АЗС сраного Лукойла, но вроде есть и Газпромнефть, и Шелл – может, хотя бы они не такие чудаки на букву "м"?
В Ветлуге на Лукойле солярка тоже оказалась на минус 30. Только там никто не вешал таблички "не работает" на пистолеты, там никто не запаривался, что кто-то зальет в минус 30 солярку на минус 30, а потом встанет ночью на трассе.
В Урени на Лукойле тоже оказалось топливо на минус 30.
- А нормальное есть? – со вздохом спросила я.
- Нормальное? – удивилась девушка. – А чем минус 30 не нормальное? Это же зимнее! Разве где-то бывает другое?
- Мы приехали из Удмуртии, там арктическая солярка. На минус пятьдесят.
- Да ладно, правда?
Короче, в Нижегородской области на АЗС сотрудники даже не в курсе о том, что существует другая солярка, кроме их "зимней".
- А к вам еще не возвращались злые замерзшие люди со вставшими машинами? – задала я философский вопрос.
- Нет, конечно! Мы же предупреждаем, что на минус 30 у нас! Так что всё окей!
Меня, конечно, поразила разница отношения "южных" и "северных" заправок к водителям. "Южные" заправки (фактически центральный регион, Москва, Мос.область и их окружение) – совершенно непуганые ребята и слабо представляют себе, что такое умерший автомобиль в такую температуру на совершенно пустынной трассе ночью. "Северные" заправки всё понимают. И они тупо закрывают отпуск топлива, чтобы не угробить людей.
Поскольку у нас не было уверенности, что мы доедем на остатке бака до Нижнего Новгорода, то заправили в Урени литров 30, влив в бак антигель. В принципе, шансы есть: антигель понижает предельную фильтруемость где-то до минус 46 (судя по инструкции на баночке), мотор у нас горячий, обратка теплая, солярка из хранилища тоже теплая, поэтому быстро смешается с теплым антигелем, в процессе поездки движок нагревается до 80 градусов, под капотом, где стоит ФТОТ, тепло, так что главное, чтобы не замерзла солярка в баке или топливопроводах. У меня, конечно, была с собой газовая горелка, но как-то надежды на нее было мало. Она больше каталась с нами как талисман. А вот канистра арктического дизеля, залитая где-нибудь в Глазове, была бы очень кстати... Да и подогревы солярки пригодились бы... У меня же стояли такие на УАЗе!
Нам реально повезло, расчет оказался верным. Двигатель исправно работал, не тупил, Кайрон спокойно катился вперед, не подавая ни единого признака замерзающего топлива. Докатились до Нижнего Новгорода. Там залили полный бак так же с антигелем (солярка тоже была на минус 30). За Нижним Новгородом постепенно начало светать, увеличился трафик, мы вышли на трассу до Москвы через Владимир. А самое главное – потеплело. Постепенно температура поднялась до минус 20 градусов, так что мы спокойно выдохнули. После приключений в Глазове и на трассе эти 20 градусов мороза показались нам настоящим жарким летом. А в Московской области потеплело до минус 15. Но к тому моменту я была дома.
За эту поездку Кайрон намотал очередные 2500 километров, мы узнали кучу нового благодаря музеям в Глазове, мы классно провели там время, мне стал очень симпатичен этот город. И, конечно, я в очередной раз поняла в отношении Лукойла, какие же они уроды. И лютый мороз севера – это не в отпуск сгонять и надо бы готовиться к нему основательно, а не просто "поменял аккум, закинул с собой газовую горелку, и можно ехать!".

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Зимовка в Глазове. Понижаем градус. Часть 1.

У нас сложилась новая традиция: каждый год, зимой, мы ездим в Удмуртию. Такая традиция получилась случайно, связана она с соревнованиями по пулевой стрельбе, на которые мы в качестве отдыха катаемся с большим удовольствием и завидной регулярностью (и легким налетом фанатизма). Ну, кто-то ездит отдыхать на море, а мы — на соревнования. Зимой они часто бывают в Удмуртии.
Два года назад я впервые прокатилась в город Глазов, который толком не успела посмотреть и изучить, да и ездили мы туда на поезде. Год назад дорога привела нас в Ижевск, где мы неплохо поездили по окрестностям и нашли и узнали много интересного. В этом году от Ижевска я отказалась (этот город, честно говоря, вгоняет меня в депрессию) и заменила его городом Глазов, в котором проходили традиционные соревнования. В этот раз поехали на машине (на моем любимом Ssang Yong Kyron), вооружившись кучей свободного времени и небольшим списком достопримечательностей. На улице был морозный и снежный месяц февраль.
Удмуртия гарантировала, что пятидневная зимовка будет бесподобной и запоминающейся. Кайрон спросил, точно ли оно нам надо без должной зимней подготовки в виде всяких предпусковых подогревателей, я его заверила, что всё будет чики-пики, Кайрон вздохнул и опять поддержал это безумство. "Ну, поехали, что же делать", - сказал он.


Дорога туда. Москва — Кострома — Киров — Глазов.
Выехали мы вечером в четверг. Накануне я закинула в Кайрона пуско-зарядное устройство, лопату, горелку с газом, антигель, запасной топливный фильтр и свою веру в безотказность этого автомобиля. Аккумулятор под капотом стоял новый.
За моторным маслом заехали на выезде из Москвы, как-то так получилось, что всё масло ушло в двигатель во время ТО и в запасе у меня его не осталось. Покинули Москву ближе к 17 часам.
Постояли в пробке на МКАД, Ярославское шоссе более-менее ехало. За бортом было минус 15, из-под колес других автомобилей слегка летел реагент, я вопрошала, какого черта в -15 замерзает всё, кроме реагента. Лучше бы замерзал реагент, а не незамерзайка!
Северную трассу через Кострому и Киров мы выбрали по причине ее пустоты, чистоты и привлекательности: на ней маленький трафик, в отличие от трассы через Владимир и Казань, на ней красиво, мало населенных пунктов, она уютная и милая. Наверное, странный выбор с учетом того, что мы ехали в регионы, где мороз давил под минус 30, в таких случаях лучше выбирать более загруженные трассы, но от казанской трассы реально слишком устаешь, потому костромская трасса кажется милостью и благодатью.
К тому же, на тот момент минус 30 меня не слишком пугали, я давно забыла, что это такое, и легко рассуждала, что в следующем году можем ехать в Нарьян-Мар (спойлер: мы передумали).
Промчались по Ярославскому шоссе до Ростова, за ним, естественно, заехали в кафе Тесто в деревне Козлово (еще одна причина, почему я езжу именно по северной трассе через Киров и Кострому, — люблю бывать в этой кафешке, там вкусно), приехали в Ярославль, полюбовались на вечерний сияющий НПЗ, свернули на Кострому, промчались через Кострому. Выехали в сторону Судиславля и Мантурово. Следующим пунктом остановки стала заправка Лукойл под Шарьей.
До этого я заправилась на Лукойле под Ростовом. Памятуя приколы с московской лукойловской соляркой, я лила в бак антигель, потому что я помню вот это вот "у нас солярка до минус 27, да-да", а потом у тебя в минус 15 выпадают парафины и оказывается, что минус 27 — это температура полного застывания. На Лукойле в Шарье я залила в бак антигель по привычке.
- Простите, - поинтересовалась девушка на кассе. - Мне просто интересно: а куда вы едете?.. Где вообще такие места? Это точно настолько близко, что туда хватит запаса нашего топлива?
- Ну мы просто на север едем, там холодно.
- А, ясно, север... Но просто лить антигель в арктическую солярку...
Тут-то я и подумала, что правильный вопрос в данном случае — не "куда вы едете?", а "откуда вы приехали?", потому что арктический дизель — это диковинка для москвичей и подмосквичей, привыкших, что их всё время накалывают зимой, и с трудом верящих в то, что дизель может реально не замерзать до минус сорока. Или минус пятидесяти. Причем на заправке это даже подтвердили сертификатами. Ну ладно, будет у нас солярка с антигелем на минус шестьдесят, мы будем невероятно подготовленными! Ведь исправные свечи накаливания, жидкая солярка и хорошая компрессия — залог успешного запуска дизеля зимой (ха-ха, я забыла, что моторное масло тоже имеет свойство замерзать; наверное, девушка на заправке и удивлялась, как нам поможет жидкая солярка при вставшем колом моторном масле).
Заправившись, покинули Шарью, к тому моменту на землю опустилась ночь и температура окружающего воздуха неумолимо падала. Минус двадцать, минус двадцать пять. Трафик стал совсем маленьким. Мы ехали в сторону Кирова, дорожка была двухполосной, по обочинам, замотанные в снежные одежды, стояли спящие деревья. Глубокой ночью я пошла поспать, за руль пересел штурман. Сон в машине — такое себе занятие, но какие-то обрывки сна мне удавалось посмотреть между сонными наездами на штурмана "хватит ехать по гололеду так быстро", которые я не знаю, чем были вызваны, то ли обрывками кошмаров, то ли странной мозговой активностью полудрёмы.
Ко времени "собачьей вахты" штурман меня растолкал и сказал, что хочет спать, я ему ответила, что тоже хочу спать, но сейчас схожу на улицу и взбодрюсь.
Мир за пределами автомобиля напоминал морозный апокалипсис, как будто время замерзло вместе с пространством и всё остановилось. Мороз, поднимающаяся дымка от дыхания, выхлопа и труб в домах (мы остановились в небольшой деревне), полное отсутствие ветра, пустота на трассе, отсутствие движения. Мир замерз и уснул.
Наружная температура взбодрила, и я вернулась в теплый и уютный салон Кайрона. Главное в такую температуру - чтобы работал двигатель авто. И чтобы работал бесперебойно.
Перед рассветом ехалось тяжело, клонило в сон. Постепенно светало, я заехала на заправку и купила кофе. Датчик наружной температуры показывал минус 27, потом минус 28... Нижней его отметкой стала температура минус 30. Кто знает, какой она была на самом деле. Может, и прохладнее было.
А когда окончательно рассвело, перед нами распахнул двери своей красоты чудесный зимний мир. Настоящая зима, та самая, с крепким морозом, с кучей снега. Красота безумного холода, красота холодного снега, фантастика замерзшего мира.






Долетели до Кирова.
За Кировом есть несколько вариантов маршрута до Глазова. Я думала проехать южной дорогой, про которую рассказывал организатор соревнований. Но что-то пошло не так. Ах да, точно, совершенно подлейшим образом поступил наглый подлец Яндекс. Пока мы не видели, он по-тихому перепроложил маршрут и не сказал об этом. В итоге, мы поехали по какой-то северной дороге через Омутнинск. По которой обычно в Пермь ездят, а не в Глазов.
За Омутнинском мы свернули направо в сторону деревни Залазна. Яндекс пророчил, что буквально пара часов, и мы будем в Глазове, но маршрут рисовал серым цветом, а асфальт закончился и вместо него начался замерзший грейдер с высокими снежными отвалами по обочинам. И вокруг не было никого. Вообще никого. Ни души. Ни машины. Редкие автомобили проезжали раз в 20-30 минут, а после первых деревень и они пропали.




Это потом мы узнали, что проехали по этой дороге каким-то чудом. Это потом нам рассказали, что это лесовозная дорога и по ней никто не ездит, потому что обычно она в ужасном состоянии, так что даже на внедорожниках не сунешься. Это потом я рассмотрела на карте, что дорожка через Залазну обозначена тонкой-тонкой линией, видной только при сильном приближении. Совершенно не понимаю, почему Яндекс нас вывел именно сюда. Мы имели все шансы тут не проехать. Организаторы соревнований позже удивлялись, как мы по ней проехали, и говорили, что просто повезло, что ее расчистили.
Но, тем не менее, я действительно рада, что проехалась именно там. Дорога и окрестные виды оказались фантастическими и невероятно красивыми! Масштабы, панорамы, повороты дороги, спуски и подъемы, виды с холмов, на которые взбиралась дорога, снег и снег, заснеженные деревья и уютные деревенские дома — пожалуй, оно того однозначно стоило!


Чтобы меньше трясло, остановились и подспустили шины. Заодно посмотрели, что там под капотом. Под капотом нашелся работающий двигатель, возопивший "дверь закрой, да! Холодно вообще-то!".


Пока ехали, удивлялись, куда ведет эта дорога. Деревни встречались редко, но неужели просто ради этих небольших деревушек здесь так хорошо прочистили дорогу?


Кстати, перед выездом на эту дорогу висела предупреждающая табличка, что проезд затруднен в связи с многочисленными спусками, подъемами и неудовлетворительным состоянием полотна.


А позже уперлись в вот такой знак. Вот блин!


Вот тут-то мне и стало тревожно. Потому что если проезда там действительно нет, нам придется возвращаться аж до Кирова и оттуда уходить на нормальную дорогу до Глазова, а это крюк в несколько сотен километров... Мы так ни на какую мандатную комиссию не успеем, а нам завтра выступать!


Поэтому рискнули и поехали вперед, тем более, что Яндекс радостно заявлял, что не надо париться. Через полчасика будем в Глазове. Зуб даю (а есть у него этот зуб, м? С такими приколами он их все давно должен был растерять!).


Залазна — Платоновцы — Хробысты — Чажай — Дондыкар — таким получился маршрут. Видимо, это и вправду лесовозная дорога, используют ее для других целей, а не для проезда из Омутнинска в Глазов. Впрочем, у меня с собой были цепи. В крайнем случае, можно было найти какой-нибудь лесовоз и прицепиться к нему. Однако если бы мы, в итоге, уперлись в шлагбаум какого-нибудь секретного предприятия, нам бы точно ничего бы не оставалось делать, кроме как развернуться и поехать назад. Шлагбаумы порою более непреодолимы, чем самое суровое бездорожье.
Но нам повезло. И вскоре на горизонте показался крупный город — Глазов?


Я очень радовалась тому, что не пришлось возвращаться и закладывать крюк. И что проезд здесь оказался вопреки устрашающей табличке.
За окном, тем временем, немного потеплело, где-то до минус 25 или даже минус 20.
На границе Кировской области и Республики Удмуртия никаких стел не было, зато на въезде в Глазов стела была. Ура, приехали!


Всего дорога от Москвы до Глазова заняла примерно 21 час с учетом выезда из Москвы, остановки в кафе и общей неторопливости.
А вскоре мы были в тире и заявлялись на соревнования.

О жилье.
Жили в гостинице Престиж, что на улице Советской. Гостиница во всех отношениях чудесная, в следующий раз опять буду стремиться сюда. Здание меня завораживало и я никак не могла понять, то ли это советская постройка, то ли переделали в советское время какую-то купеческую усадьбу. Оказалось, что постройка все-таки советская, возведена в 1950-х годах.


Номер нам обошелся в 12 000 рублей на двоих за 4 суток, двухкомнатный, с завтраком, ежедневной уборкой (причем каждый день они мило приносили свежую бутылку воды). Причем завтрак представлял собой не просто бутерброд с кофейком, а полноценный масштабный завтрак, на котором подавали сразу несколько блюд, от каши до яичницы и йогурта с сырниками. После каждого такого завтрака я была уверена, что не смогу есть до завтрашнего дня (но потом наступало время выступления на соревнованиях, я тратила кучу сил и срочно начинала хотеть обедать). У гостиницы своя большая парковка. Кстати, а номер у нас был с балкончиком! Утром можно было выйти на него и самостоятельно оценить температуру наружного воздуха.


Город Глазов.
Глазов мне понравился. Причем поначалу я его не шибко оценила, в нем нет красоты исторических городов или городов, выделяющихся яркими красками и множеством изюминок. Но проведя в нем достаточно времени, я поняла, что он мне определенно нравится: небольшой, уютный, тихий, с малоэтажной застройкой в центре, с любопытной планировкой...
Первое упоминание о Глазове относится к 17 веку. До этого в том районе существовало городище Иднакар, но оно исчезло в 13 веке (об Иднакаре подробнее расскажу позже). Случайность ли, что Глазов возник совсем недалеко от бывшего поселения Иднакар? Скорее всего, не столько совпадение, сколько география – здесь есть река и есть перекресток дорог, что было выгодно обоим городам.
Из выделяющихся фактов истории Глазова наиболее любопытен тот, что касается застройки города. Застройка здесь нетипичная, называется она "радиально-дуговая", создавалась в 19 веке по проекту петербургского архитектора Ивана Лема. Если смотреть на карту, то видно, что город и вправду похож на глаз: от круглой центральной площади расходятся улицы-"ресницы". Так и хочется задать вопрос: проект застройки родился благодаря названию города или же город так назвали из-за идеи застройки?
В остальном, в истории города я не увидела каких-то таких же классных фактов. Город рос, развивался, вовсю развивалась торговля, здесь родилась Книппер-Чехова (жена Чехова), открывались гимназии и т.д. и т.п. Следующий любопытный факт случился в середине 20-го века. Здесь открылся знаменитый Чепецкий механический завод (ЧМЗ). Мимо небольшого кусочка этого завода (говорят, он размером с город!) мы ходили каждый день, первый раз я на него посмотрела и сказала:
- Выглядит, как огромная техногенная заброшка. Вроде в прошлый наш приезд местный таксист сетовал, что завод разваливается.
- Вообще-то это ЧМЗ.
- А чем он так знаменит?
Историей ЧМЗ и его производством, о которых мы прочитали в этих ваших интернетах, я, в итоге, впечатлилась больше, чем историей непосредственно города. ЧМЗ – это единственный в России производитель циркония и всяких изделий из него, а так же ниобия и тантала, гафния. Про цирконий и ниобий я потом тоже читала Википедию. И тоже поражалась и вдохновлялась. Вдохновилась я настолько, что позже нашла дочернюю фирмочку ЧМЗ, производящую сувениры из циркония, нашла ее магазины в Глазове (один находится в краеведческом музее, другой называется Времена Года и расположен по адресу ул.Первомайская д.1) и купила себе симпатичное колечко. А почему бы и не да. Все носят золото, серебро, а я – цирконий. Тот самый, из которого делают трубки ТВЭЛ для ядерных реакторов.


Кроме того, я обрела мечту побывать на экскурсии по заводу, но я не уверена, что это осуществимо.
Но вернемся к Глазову! Рассказать-то я хотела именно про город.
Город насчитывает около 90 тысяч жителей. Он небольшой, основная архитектура сосредоточена в центре города и на улицах-"ресничках", остальная застройка города – обычные кирпичные серые многоквартирные дома в 9-11 этажей. Архитектура не какая-то выдающаяся, но чем-то привлекает. Дело в том, что город, что логично, застраивался сначала в 18-19 веках, а потом началась советская застройка, фактически создавался рабочий поселок, т.к. численность сотрудников ЧМЗ была зашкаливающая, всех было необходимо обеспечить жильем. Так появилась застройка небольшими домиками в несколько этажей, которые претендуют на некую симпатичность и легкий налёт дизайна.
Центральная площадь города и церковь на ней. Церковь – новодел. Раньше тут был храм 18-го века, в 1930-х годах его снесли до основания. В настоящее время на историческом месте вновь возвели церковь. Архитектурой она мне понравилась, сделана как будто в стиле и дизайне всего остального города, гармонично его дополняет.


Мы приехали в Глазов в феврале, так что обнаружили на площади ледяные скульптуры.


Площадь – это большой автомобильный круг, с которого имеется множество съездов на улицы-"ресницы". Вокруг площади идёт кольцо домов – это старые исторические дома 19-го века, всякие купеческие.


Наиболее интересной и исторической считается улица Кирова.




На ней можно найти всякие симпатичные здания разной архитектуры. Честно говоря, я вот не отличу, что относится к 18-19 векам, а что – советская перестройка старых зданий или советская застройка с нуля.


Чем еще понравился Глазов – здесь есть куча всего для жизни. Это не потерянный, не забытый город, умирающий под гнётом времени и современных тенденций. Это небольшой, но живой городок, в котором есть, где побывать, есть, куда сходить, есть, чем заняться. Пример – кафе. Навскидку я могу посоветовать сразу несколько кафешек: арт-кафе Бульвар, кофейня Шарлотка, ресторан Савояр. Мы побывали во всех трех и все три оказались замечательными, причем каждая кафешка была замечательна по-своему.


В городе есть несколько гостиниц: Престиж (в которой мы жили), Славяночка (по Букингу был какой-то безумный ценник), Глазов (отзывы по Букингу так себе) и Лето (ничего о ней не знаю). Казалось бы, зачем вообще Глазову гостиницы... Но раз есть, значит, востребованы. Значит, городок живет, раз сюда приезжают.


В городе есть свой театр, ледовый дворец, музеи.


Есть несколько учреждений высшего образования, вот одно из них.


А это более характерное для советской застройки здание.


Немного лепнины.


Общая панорама улицы.


ГУМ в Глазове по стилю похож на здание гостиницы.


Еще одно здание в подобном стиле и зеленом цвете. А здесь как-то замешан ЧМЗ!


Различные притягивающие к себе взгляд здания можно встретить не только на улице Кирова.


Балконы и сосульки, сосульки и балконы.


Оказывается, в советской застройке тоже можно найти свою особенную симпатичность. Красотой я ее назвать не могу, однако есть какой-то свой особенный шарм в этих дизайнерских попытках.


Потому что улочки рабочего поселка, в итоге, выглядят по-своему очаровательно. Может быть, в них привлекает какое-то чувство надежды, как будто они сохранили что-то светлое и доброе, что вкладывалось в эти здания, когда их возводили.


В Глазове очень спокойное автомобильное движение. Трафик небольшой, улицы небольшие, но по ним удобно ехать, несмотря на отвалы снега по обочинам. Тротуары широкие, а здания вдоль улиц немного утоплены вглубь, что создает ощущение, будто город сочетает в себе дружелюбие для всех, и пешеходов, и автомобилистов. А еще за счет такого расположения зданий вдоль улиц растет много деревьев. Думаю, летом здесь чудесно и зелено.

Краеведческий музей.
Каждый день мы ходили из гостиницы в тир, там отстреливали упражнение, а всё остальное свободное время посвящали всяким интересностям, коих в Глазове много. Кстати, мне показалось, что каждый житель Глазова знает, что у них есть тир, где он расположен и кто там работает. Мне даже подумалось, что, видимо, в этом тире занимался каждый третий, а то и каждый второй житель города, или, по крайней мере, бывал там.
В Глазове есть пара интересных музеев. Первым решили посетить краеведческий, он занимает второй этаж бывшей женской гимназии, находится по адресу ул.Кирова, д.13.
Поскольку пришли мы туда в воскресенье, к сожалению, экскурсовода не было, пришлось осматривать экспозицию без экскурсии (с ней наверняка в разы круче!). Стоимость билета – 50 руб. с человека (с экскурсией – 70 руб. с человека). Музей небольшой, но любопытный. Без экскурсии реально не то, не хватает последовательного рассказа, плюс появляется куча вопросов, которые срочно хочется задать знающему человеку (в данном случае – экскурсоводу).
Тем не менее, около часа на самостоятельный осмотр мы потратили. Там можно выбрать к осмотру разные экспозиции, нас, естественно, интересовала история Глазова.
Реконструкция жилища 9-11 веков. Про Иднакар и местные поселения тех времен я расскажу позже, подробнее мы об этом узнали в другом музее.


Пара стендов посвящена археологическим раскопкам, в том числе на городище Иднакар (и не только там), выставлены вещи тех времен, найденные в процессе раскопок. Опять же, более подробно мы про них узнали, очутившись в другом музее.




Шумящие подвески тысячелетней давности. В музее есть сувенирная лавка, там можно купить подобные, но сделанные современными мастерами.


Тигель - сосуд для плавки цветных металлов. Гений инженерной мысли существовал и работал и в древности.


В краеведческом музее мы обнаружили крайне интересный экспонат – макет-реконструкцию главной площади Глазова начала 20 века.


Раньше площадь немного отличалась от того, какой она стала теперь. Церковь была смещена ближе к центру площади, позади нее располагались хозяйственные постройки, а дальше кольцом обрамляли площадь купеческие дома, которые успешно сохранились. Хозяйственные постройки были деревянными и очередной век не пережили, а церковь, как я уже говорила, снесли.
Вот так выглядел уничтоженный храм. Я думала, современная церковь хоть как-то отражает историзм, но нет. Ну, что поделать, архитектурные красоты не так просто повторить с нуля.


Вот так выглядел Глазов в начале 20-го века. Очень интересно сравнить с современностью. В этом что-то есть: сначала прогуляться по городу и посмотреть на всё своими глазами, а потом прийти в музей и окунуться в историю. Или наоборот.


Другие любопытные экспонаты музея. Прародитель калькулятора.


Изба удмуртов внутри. Мне это знакомо, я тут же вспомнила музей Лудорвай под Ижевском.


Их лепили из того, что было, или как выглядели раньше рабочие инструменты для земледелия.


Женские гребни как причина для творчества и творения.


Одно из исторических зданий Глазова, которое я не припомню, видела ли непосредственно в городе. Наверное, не дошла туда или пропустила мимо глаз.


Зал, посвященный Книппер-Чеховой. Честно говоря, ее историю я изучала не очень подробно (я как-то больше была увлечена химическим описанием ниобия и циркония), а потому про нее ничего не расскажу.


Там же, в музее, есть и довольно большой магазинчик с самыми разными сувенирами, каждый наверняка найдет для себя свой симпатичный подарок на память. Некоторые сувениры действительно классные и сделаны местными мастерами.

Про театр.
В Глазове есть свой собственный театр Парафраз, которым жители города очень гордятся. Организатор соревнований нас туда с удовольствием вытащил. Он, оказывается, бронировал билеты в театр под приезжающих спортсменов несколько месяцев назад, а потому мы ходили в Парафраз на спектакль большой толпой стрелков, приехавших со всей России (ну, соревнования были всероссийскими). Театр классный.
Во-первых, он оригинально оформлен (для дизайна деревьев используются обычные пластиковые стяжки).




Во-вторых, он небольшой и уютный, там два зала (Гоголь-зал и Толстой-зал). В том, в котором мы были, всего лишь три длинных ряда стульев и сцена находится прямо перед носом.
В-третьих, отрадно видеть, что люди увлечены своим делом и с удовольствием и самоотдачей играют, делают постановки. Я не театрал, я бываю в театрах раз в пятилетку, поэтому мне сложно оценить постановку по каким-то объективным критериям. Но мне понравилось, и это главное =) Так что рекомендую.

Всё это время, пока мы ходили по Глазову, театру, музеям, пока стреляли в тире упражнения, Кайрон стоял. Я поставила его на стоянку возле гостиницы в пятницу по приезду и вспомнила о нем только в понедельник. Вернее, я помнила о нём всё время, просто решила, что минус 30 – это ерунда для исправного дизеля. Поэтому Кайрон стоял. Все трое суток. Молча. Без запусков. Вот так стоял.


Но про Кайрон и холода я расскажу чуть позже. Сначала – про Иднакар.

Продолжение здесь.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Цитируемое.

У меня тут в научном мире целое СОБЫТИЕ. Зашла в РИНЦ позырить, что там происходит на моей авторской страничке, а оказалось, что мою статью 2018-го года про влияние некоторых качеств стрелков на их результаты на начальном этапе подготовки процитировали какие-то совершенно незнакомые мне люди! Вот так взяли и процитировали!
Я так обрадовалась, что меня читают, еще и цитируют (и это не самоцитирование, не всякое "давай ты процитируешь меня, а я - тебя"), что побежала смотреть, кто же на меня сослался и про что они пишут.
Оказалось, что это какие-то чуваки из внутренних дел, изучающие огневую подготовку и практическую стрельбу. Ну, вообще, это нормально, я заметила, что методы спортивной подготовки частенько ими используются и включаются в их систему подготовки. Стала читать статью. Вообще не поняла, причем тут моя статья =D На меня дана ссылка в каком-то кривом контексте. Я-то думала, меня прям прочитали, осмыслили, впечатлились и решили процитировать...
Посмотрела внимательнее список литературы, и до меня наконец-то дошло - он частично скопирован из другой моей статьи, где я делаю самоцитирование. Кароч, чуваки не стали заморачиваться поиском и изучением литературы, скопировали наиболее подходящий список лит-ры и случайным образом расставили по тексту ссылки на источники.
Мне, конечно, не плохо от этого, наоборот, цитирование, типа, все дела, но я как-то ожидала большего. Ну что меня реально читали и как-то использовали мои выводы в своем исследовании... Увы.

@темы: йа препод

---

Подопечные.

На тренировку внезапно забежал мой подопечный спортсмен, который вот буквально на днях получил диплом. Он довольно долго, несколько лет, ходил в тир, тренировался, ездил на соревнования. Продолжительное время у него получалось не очень, а потом вдруг всё-таки прорвало, сходу выполнил и получил первый разряд, минуя второй, стал результаты неплохие показывать. Потом пандемия, все дела, на год он пропал, а тут уже и диплом, выпуск.
По хорошему счету, он мог получить диплом и всё. Но он всё-таки зашёл, чтобы сказать "до свидания" и поблагодарить за тренировки и проведенную в тире спортивную жизнь. Это так трогательно и так приятно!
Подарил тиру свою перчатку (для начинающих вещь крайне востребованная), рассказал, как планирует свою дальнейшую жизнь. На ближайшие три года уезжает в Питер, а дальше - как сложится. Спросил, можно ли будет вернуться в тир, если несколько лет спустя вернется в Москву, сказала, что само собой, без проблем. За этот год успел жениться.
Это особенно тёплые чувства, когда стрелки вот так приходят и благодарят, и прощаются. Не забывают. Значит, и вправду они здесь хорошо проводили время и получили свою долю счастья и удовольствия. А я сваливаюсь в немного ностальгические и светло-грустные чувства, что еще один подопечный "ребенок" вырос и ушёл во взрослую жизнь. Эх.

@темы: стрельба: йа тренер

---

Москва-Пермь на выходные. Стремительно узнать, где счастье.

Очень небольшая запись в виде фото-наброска про то, как мы внезапно сгоняли из Москвы в Пермь =) Вернее, на небольшой аэродром в паре сотен километров от Перми.
Ну вот понадобилось нам туда. Вернее, мне-то туда на фиг было надо, но поскольку я давно пребывала в состоянии амёбы и чувствах "всё плохо, жизнь - боль, апатия, тлен, безысходность" и "где моя очная работа и где конец этой грёбаной пандемии?", то меня просто сгребли в охапку и практически заставили составить компанию в короткой поездке. Или даже не поездке - полётке =)
В субботу с утра примчались в Шереметьево и загрузились в небесную маршрутку до Перми. Маршрутка являла собой Боинг, который взмыл высоко в небо к рассвету. Это на земле слякоть, грязь и серость. А в небе, высоко-высоко, над облаками, - всегда яркие краски и бесконечность пространства.


Обожаю сидеть в самолёте у "окошка".


Над облаками - свой собственный, особенный мир. Как будто облака внизу - это море с волнами.


И в этот раз гребни облачных волн были подсвечены красками рассвета.


А вот и окрестности Перми - вид сверху.


Белая лента - это река Кама.


В Перми нас встретили, отвезли к незнакомым людям, после этого мы познакомились и люди стали нам знакомыми, потом мы загрузились в какой-то автомобиль и поехали куда-то прочь из Перми, в сторону каких-то лесов. Удивительное приключение, ага. Едешь в автомобиле с человеком, которого увидел первый раз в жизни, куда-то в сторону леса. Но мир частной авиации - он такой, там все друг друга слишком хорошо знают, даже если видишь человека первый раз. Его по-любому знает другой человек, которого лично знаешь ты.
На выезде из Перми я засмотрелась куда-то в сторону и обнаружила, что на посадку заходит истребитель. Почему-то у меня поначалу это не вызвало удивления. Я ехала на заднем сиденье и любовалась стремительным силуэтом МиГа, идущим на снижение и постепенно исчезающим за деревьями. Потом до меня дошло, что это ерунда какая-то, почему это МиГ летает тут просто так рядом с городом?
Оказалось, что аэропорт Перми - это аэропорт совместного базирования и там стоит целая россыпь истребителей =)
Из Перми до аэродрома в Нижнем Городище мы добрались за пару-тройку часиков через Оханск, где я закрыла свой очередной гештальт - прокатилась на автомобиле по ледовой переправе. Правда, пассажиром, а не за рулем, ну тоже интересно. Ледовая переправа - это, в целом, ничего необычного, похожа на обычную грунтовку, просто флажки стоят и идет по замерзшей реке. Понтонная переправа из Коряжмы в Сольвычегодск в Архангельской области впечатлила меня больше.


В Нижнем Городище на аэродроме было обнаружено счастье. Почти все знают, что такая надпись есть в Перми на набережной, однако мало кто в курсе, что сначала эта надпись появилась здесь, на аэродроме, и только потом подобную сделали в Перми.


Серия фото-зарисовок "всё, что нужно знать о счастье в моей жизни".


Ну, никто не говорил, что найти счастье так просто, иногда до него надо добираться, преодолевая суровые препятствия (в данном случае, снег глубиной по бедра).




Тот случай, когда счастье можно потрогать физически.


Буковки "НЕ" слегка приуныли и характерно поворачивались в сторону, я пыталась их починить, но это оказалось бесполезно.


Поэтому, видимо, счастья там всё-таки нет, а оно находится вот здесь...


Пришлось идти обратно, искать его в другом месте.


Потому что не всё так просто с этим самым счастьем.


Всю вторую половину дня мы протусили на аэродроме, смотрели там самолёт, много общались, владелец самолёта разместил нас у себя дома (Нижнее Городище - это пример авиационной деревни, где владельцы самолетов строят себе дома рядом с ангарами и ВПП, приезжают сюда на выходные или праздники, живут, летают).
Немного зимних пермских пейзажей.




Утром следующего дня мы тоже много общались, тусили на аэродроме и что-то делали с самолётом. Для себя я в очередной раз поняла, что хочу вернуться в Пермь полноценно летом. Тут слишком много всего интересного, чтобы летать только на короткие выходные или бывать проездом или приезжать только для тусовки на аэродроме (ну, там еще одна цель была, на самом деле, но об этом когда-нибудь потом расскажу)!
К вечеру нас отвезли обратно в Пермь на самолет обратно до Москвы. В аэропорту я нашла магнитик с картой Пермского края и пополнила свою скромную коллекцию магнитиков-карт, которая висит у меня дома на сейфе))
Самолет на обратную дорогу оказался нашим Суперджетом, хотя если бы я не знала, что это Суперджет, я бы решила, что это очередной Боинг.


На этот раз взлетали поздно вечером, а в Москву прилетали ночью, была сильная облачность и ветер, поэтому красивых пейзажей из иллюминатора увидеть не удалось. А посадку в Шереметьево пилоты произвели очень-очень мягкую, несмотря на погодные условия. В общем, с точки зрения пассажира, - да нормальный самолет Суперджет.
На самом деле, этот короткий двухдневный прогон до маленького аэродрома где-то в Пермском крае и обратно меня слегка взбодрил и помог немного выйти из состояния апатии, дал эмоций, впечатлений и, самое главное, жажды новых впечатлений. Надеюсь, теперь у меня с желаниями приключений немного всё наладится...

@темы: дороги и направления, Небо. Самолет. Девушка.

---

Про соревы, про антитела.

Чтобы заявиться на соревнования по стрельбе, нужно предоставить в мандатную комиссию на каждого спортсмена: рапорт о проведении инструктажа по ТБ; рапорт о знании правил антидопинга; медицинскую справку, если нет допуска врача в заявке; справку ПЦР об отсутствии коронавируса; сертификат о прохождении обучения антидопингу; согласие на обработку персональных данных; страховку от несчастного случая; разрядную книжку (хорошо, что к МС и выше не докапываются, мы в базе есть); ну и, конечно, общую заявку на всех с кучей печатей и оформленную строго по форме.
БОЛЬШЕ БУМАЖЕК БОГУ БУМАЖЕК! А стрелять - пффф.
Всегда в этом случае вспоминаю любительские беговые соревнования и трейлы, где просто приехал, сказал "драсьте, это я", максимум показал справку или написал расписку, что сам отвечаешь за свое здоровье, и пошёл бегать. Всё.
Интересно, какие новые бумажки нам придумают показывать в следующем году? А то что-то мало, надо больше, больше бумажек!
***
В универе новые приколы со сбором данных о переболевших и привившихся от ковида. Попросили срочно прислать документы, у кого есть антитела или справку о прививке. Отправила справку о наличии антител, датированную декабрем 2020 года.
Знаете, что мне ответили?
Мы, мол, принимаем справки только этого года, две тысячи двадцать первого. А прошлогодняя не катит. Даже если ее сделали 31 декабря 2020. Это чего, 1го января прошлогодние антитела превращаются в тыкву, что ли? Просроченными становятся?
Я немного поистерила и поскандалила, однако меня ткнули носом в распоряжение деканата о том, что справки должны быть 2021 года, тут у меня не осталось аргументов и пришлось сдуться. Потом с каждого из нас требовали информацию, когда мы планируем прививаться. Разговор со мной был из серии:
- Когда планируете прививаться?
- Когда снизится количество антител до критически низкого.
- Планируемый МЕСЯЦ?
- Месяц снижения антител до критически низкого.
Но я, в итоге, всё равно проиграла, и сказала, что, предположим, весной.
На мои закономерные вопросы "какого хрена справки 2020 года об антителах становятся просроченными?" мне ответили, что "это аксиома государства - при подаче документов должен всегда стоять нынешний год". Я чуть не ляпнула, что аксиомы - это в геометрии, а в государстве всё должно бумажками регламентироваться. Но не ляпнула. Спросила, почему же тогда мы принимаем у студентов медицинские справки о допуске к физ-ре осенью и эти справки действительны целый год, до следующей осени, и почему они не становятся просроченными 1го января. Мне ответили - ну, принимаем-то мы их год в год...
Я продолжаю офигевать.
А спустя некоторое время приходит информация - кароч, справки декабря 2020 года всё-таки действительны и мою справку приняли. Ну ёмана!
Надеюсь, что моя истерика по этому поводу таки внесла общий вклад в возмущение всех остальных и универ понял, что несет какую-то чушь о превращении антител в тыкву ровно в 00:00 1-го января, и сделал хоть что-то разумное.
Мне в настоящий момент уже настолько весело и задорно, что я это всё воспринимаю как очередной бредово-зажигательный опыт. Хотя это всё только благодаря тому, что я хожу в тир и подпольно тренирую студентов, от них очень круто подпитываешься энергией и бред внешнего мира переносится легче =)

@темы: пулевая стрельба, йа препод

---

Рабочее текущее.

Присоединилась к тем преподам, которые устали выть, забили на всё и всех и... вышли на работу. Подпольно, так сказать. Докатились - можно сидеть дома, делать минимум и получать полную зарплату, а люди вместо этого тайно выходят на работу и работают, пока никто не видит!
Я, кароч, тоже заколебалась и назначила для желающих тренировки. Две уже провела. Пришёл новенький мальчик-разрядник, вроде неплохой и вдумчивый (не то, что наш Денис), новенькая девочка, тоже очень спокойная, несколько моих громких и веселых сборников. Прямо таки глоток свежего воздуха после годового заточения! Хотя правильнее, глоток любимого затхлого подвального воздуха после года жизни на свежей поверхности.
***
Кафедра продолжает жечь, а я устала воевать. Вдруг поняла, как хорошо было весь этот год дистанционки. Кто не хотел работать - не работал, да и хрен бы с ними. Зато кто хотел работать - те работали и создавали фактически свой собственный курс, давая студентам то, что им интересно.
Сейчас нас обязывают всех резко превратиться в физруков и давать студентам исключительно теорию ОФП, а ваши, мол, специализации запихните себе в свой энтузиазм. На этом фоне одна мерзкая тетка-доцент выложила какую-то свою программу ОФП с теоретическими лекциями и сказала, что все студенты всех преподов обязаны работать по этой программе. Поскольку я уже вышла на тропу войны, я пошла читать лекции в поисках недочетов и ошибок.
И они не заставили себя ждать.
Я не говорю про то, что студентам на хрен не уперлась теория физ-ры - им нужны практические занятия, чтобы разгружать мозги, а не забивать их еще больше индексами Руфье, пробами Ромберга, тестами PWC-170 и подобным. Не говорю про опечатки в лекциях. Но в одной из лекций я наткнулась на прекрасное - "БАДы - это полезно". И стояла рекомендация о том, что питание спортсмена должно состоять из обычной еды + витамины + БАДы...
Как же меня прорвало.
Высказала им всё, что думаю про эти всратые лекции. Про их БАДы. Про мнение РУСАДА на этот счет. Про то, что они фактически рекомендуют студентам-спортсменам идти против правил антидопинга. Что это за доценты, которые без оглядки на спортивных врачей и диетологов говорят студентам - да, жрите БАДы и жрите витамины в количествах побольше, побольше! Особенно "Компливит".
Одна тетка ответила на мое негодование, что эти лекции составляли доценты кафедры, а доценты - это всё-таки доценты (в очередной раз убеждаюсь, что звания ничего не значат, особенно, если этот доцент-теоретик напрочь оторван от спортивной практики). Тетка-автор этой лекции просто молчала. Два дня. Пока я сама не взяла эту лекцию, не откорректировала ее и не выложила без упоминаний БАДов. Тут вмешался зав.каф и сказал, что это некорректно - менять чужие лекции. Я ответила, что некорректно не вступать в дискуссии, не отвечать на вопросы преподавателей и выкладывать какие-то левые лекции, не дав эти лекции сначала посмотреть самим преподам, не посоветовавшись с тренерами, которые уже разработали собственную программу для студентов. Только тут тётка-авторша наконец-то соизволила что-то ответить, не преминув мне нахамить. Естественно, она считает, что у нее всё окей, ведь в предложении "БАДы - это полезно?" в конце стоит вопросительный знак. И не важно, что на предыдущих слайдах (лекция сделана в виде презентации) БАДы включены в питание спортсмена, ниже перечислены виды адаптогенов (реклама крови морала и экскрементов летучих мышей?), написано, что БАДы состоят только из растительных компонентов и природных минералов (серьезно? А РУСАДА так не считает).
И всем, в целом, насрать. Господи, я не хочу, чтобы это читали и видели мои студенты, мне просто стыдно им такой бредовый материал давать.
До кучи я продолжаю воевать еще на паре фронтов, но я реально заколебалась и просто хочу на полностью очную работу и спокойно работать в своем уютном подвале. И чтобы меня никто не трогал и не мешал мне заниматься своими студентами. Но нет! Вместе с этим я еще пытаюсь пропихнуть служебку в отдел охраны, чтобы меня и моих спортсменов как раз не трогали, но затык в том, что у начальника отдела есть некоторые личные неприязни и это утыкается в то, что служебка подвисла. На меня хотят повесить 160 студентов на дистанционную работу, я спрашиваю, какого хэ и куда мне их девать потом на очке, а мне отвечают, мол, "будет день - будет пища, потом разберемся", на что я отвечаю, что вообще-то такие проблемы нужно решать сейчас и сразу, на что мне говорят "это не твоё дело, иди своими делами занимайся" (стандартный ответ, когда у другой стороны закончились аргументы). Стоило мне спросить документальное подтверждение количества людей, на той стороне сразу ми-ми-ми и более спокойные объяснения.
Зав.каф же ведёт себя таким образом, что складывается вполне четкое ощущение, что он просто не хочет, чтобы кафедра выходила на очную работу. Как будто он вообще пытается делать всё для того, чтобы кафедра оставалась на дистанционке... Что же это за зав.каф такой?
***
Кстати, лишних 60 студентов на программу ОФП на меня всё-таки повесили. Я доказывала, что это неправильно, т.к. нашла положение кафедры и прочла его целиком, ткнув носом тетку-зава по учебной работе в количественный состав групп, занимающихся спортивной специализацией. Тётка завела песню про "ну поймите, у других по 200-400 человек, они не справляются, пойдите навстречу...". Ну ок, согласилась. А потом узнала, что эта тётка подала список на дополнительную почасовую оплату, в котором есть преподы ОФП, окуклившиеся дома, у которых по 70 человек максимум на дистанционной работе (а должно быть 130 минимум, по словам тётки), этих преподов не видно на работе уже год и чем они вообще занимаются - непонятно. И в этом списке нет ни одного тренера.
Следующий мой этап войны, в таком случае, - это "где моя оплата за 30 часов переработки в прошлом семестре за соревнования?". С какого хрена, она выбивает дополнительные выплаты для своих подружек на кафедре, которые ни хрена не работают, а на тренеров болт кладёт, а тренеры вообще-то за свой счет возят студентов на соревнования (на своих личных автомобилях), работают там по 12 часов в день, а некоторые из них настолько энтузиасты, что отдают свои личные деньги за аренду залов для проведения игр по игровым видам спорта и, например, аренду какого-то снаряжения... Потому что болеют за дело и студентов. А дополнительная почасовая оплата уходит окуклившимся.
К настоящему моменту я наделала скринов из положения кафедры о количественном составе групп, чтобы это можно было разослать всем остальным тренерам, чтобы им было, чем отмахиваться от тётки-зава, когда она будет наезжать, что "у вас студентов в группах не хватает, берите еще две сотни", а сама собираюсь принципиально добиваться оплаты этих несчастных 30 часов. Понимаю, что в данном случае речь идет о 9 тысячах рублей единоразово, но тут вопрос принципа.

@темы: йа препод

---

Кайрон: ТО 154 тыс. км плюс новый аккум и замена радиатора охлаждения.

Итак, пробег Кайрона перевалил за 150 тысяч километров. Что нас с ним теперь ждет? Какие опасности, невзгоды, трудности? Преодолеем ли мы их вместе? Продержимся ли до следующего рубежа в 200 тысяч?
Мы с ним не знаем ответов, однако верим друг в друга.
А я продолжаю рассказывать о технических моментах и текущих ТО и ремонтах.
Предыдущее ТО случилось на пробеге 147 200 км. Обычное, ничего особенного: моторное масло + фильтр, салонный и воздушный фильтры, топливный фильтр, шприцевание крестовин карданов и ролика-натяжителя. С роликом получилось забавное - масленку не нашли. Оказалось, что она выкрутилась и потерялась. Позже купила новую, вкрутили ее на место.
Еще я заметила, что в последнее время (ну как - в последнее время... за прошедший год!) несколько возрос расход топлива. Куда делись мои привычные 8 литров на сотню при полной загрузке? Почему стало почти 10? Ерунда какая-то!
По этому поводу я немного достала мастера в Боми-Моторс и он сделал эрзац-тест на обратку. Почему эрзац? Потому что подключил только трубочки и двигатель завели на несколько секунд. Чуть больше, чем остальные, наполнилась трубочка от третьей форсунки. А сканер по MDP показал, что с форсунками всё окей и не надо лезть в работающую систему. Я подумала, что надо сделать полноценный тест на обратку, но к этому моменту случилась зима, расход почему-то опять упал до положенных 8 литров, в минус 20 Кайрон заводится без проблем, поэтому я решила, что дело не в форсуках, а во мне. Нельзя быть такой мнительной и искать проблемы там, где их нет. Как говорится, "хороший стук наружу вылезет"; так и с форсунками - "сдохшая форсунка всё равно нассыт и громко об этом скажет". Вряд ли я пропущу этот момент.
Следующее ТО случилось на пробеге 154 720 км.


Это было очень весёлое ТО. День этого ТО вообще был крайне весёлым и зажигательным. Потому что зима наконец-то стала зимой, с неба посыпались сугробы и ТО стало для меня невероятно приключенческим и запоминающимся! Особенно с учетом того, что планировала я просто поменять масло и фильтра, а, в итоге, за день вбухала в машину незапланированные 28 тысяч рублей.
Началось всё утром, когда я пришла к Кайрону и попыталась запустить двигатель. С удивлением обнаружила, что стартер не пытается крутить, как будто аккумулятора под капотом вообще нету. Солярка? Нет, движок попытался бы хватать хотя бы. Или заводился бы и глох. А тут стартер мертвый. Значит, электрика? АККУМ? Да нет, ерунда какая-то... Ведь вчера Кайрон завёлся со второго раза после трёх дней простоя, и вчера я каталась, и в поле рубилась, и тросом случайного попутчика на Муссо тягала! А сегодня - тишина при попытке заводки. Может, в сигнализации что-то заклинило?
Призвала на помощь ТЛК-80. Тойотовод поржал и ответил, что это 100% аккум, который я пыталась угробить с весны и, видимо, добилась своего. От Тойоты Кайрон запустился на раз-два. Ну, что же...
Милая Варта, мы чудесно провели с тобой эти долгие годы. Она была со мной с 2015 года, а у бывшего владельца... не знаю, наверное, года 2-3 она с ним была. Итого, аккуму примерно 8 лет - может, это нормальный срок для него с учетом того, что я его в ноль высадила весной? Может быть, я требую от аккумулятора невозможного, чтобы он жил 15 лет?


По хорошему счету, надо было подготовиться к замене аккумулятора заранее, купить его и положить в загашник, но нет, я решила дождаться жареного петуха, поэтому в то утро после прикуривания срочно помчалась в магазин за новым. В нашем городском магазине нашлось только два аккумулятора на 95 ампер. Я утёрла горючие слёзы от увиденных ценников и умерила свою зависть к пузотеркам, которым достаточно аккума на 60 ампер. Более дешевый 95-амперный аккум оказался не с той полярностью, пришлось покупать дорогой, какой-то неизвестной мне фирмы Exide. Подумала, что это дорогой Китай, однако Гугл и продавцы в магазине утверждали, что это вообще-то премиальная линейка американских аккумуляторов. Естественно, я им не поверила, но делать было нечего, пришлось расстаться с почти 10 тысячами рублей (хотя, может, аккум всё-таки действительно хороший?). А милый продавец в магазине помог мне донести аккумулятор до Кайрона, за что ему спасибо ^_^


Поскольку в тот день выпало очень много снега (демо-версия Норильска), на Кайроне можно было кататься по принципу "доминируй, властвуй, унижай". Тот редкий день в московской зиме, когда 4х4 оправдывает себя сполна. Трассы под снегом не наблюдались, поэтому было кайфово. В сервис Боми-Моторс опоздали все - и сотрудники, и я, и еще один владелец Корандо, который туда приехал одновременно со мной. Один из мастеров Боми-Моторса откапывал въезд в бокс, на что я спросила, мол, зачем, мы же на внедорожниках! Потом я поняла, зачем, - позже приехал Актион с умершими хабами и всё равно не смог туда заехать.
ТО у меня планировалось минимальное: моторное масло, салонный и воздушный фильтры, шприцевание, замена ремня агрегатов и посмотреть-пошатать машину. И всё. И буквально один вопрос. И этот вопрос стал фатальным.
Я всего лишь спросила:
- А не знаете, куда может деваться охлаждайка? Не то чтобы она лилась ручьем и оставляла кроваво-красные пятна на чистоте свежевыпавшего снега, но уровень, кажется, находится на минимальной отметке. А был на максимальной.
- Конечно, я знаю! - радостно ответил мастер, загадочно улыбаясь и глядя на хитросплетение агрегатов подкапотного пространства.
- Но я не видела потёков!
- Зато я всё вижу!
Вообще, я удивлена, почему я сама этого не заметила еще несколько дней назад... Вот был у меня УАЗ - я чуть ли не перед каждой поездкой смотрела, не появились ли под капотом новые потёки. А Кайрон совсем меня разленил. И я прохлопала глазами ТАКОЕ кроваво-розовое зрелище!


- А новый есть?
- Есть.
- А хороший?
- Китайский.
- А он хороший?
- Ща принесу. Вот. Красивый?))
- Ну некая симпатичность прослеживается, ну ставьте, что делать)))


На радиаторе я потом рассмотрела, что это производство некоей фирмы ACS Termal, каталожный номер 641316J. Гугл подсказал, что радиаторы так себе. Но опять же, тут было без вариантов, при такой течи нужно было менять, раз я приехала как раз в сервис. Увидела бы сама заранее, что радиатор течёт, почитала бы отзывы и разорилась бы на оригинальный или же купила бы аналог, выбранный по отзывам, но если бы, если бы... Как говорится, если бы у бабушки были яйца, она бы собрала MG42. Так что теперь остаётся надеяться, что сколько-нибудь лет Termal протянет. В Боми такие ставили, говорят, владельцы уже 2-3 года катаются и пока проблем нет.
Чтобы поменять основной радиатор охлаждения, нужно разобрать всю морду автомобиля. Хорошо, что это делала не я. Я могла просто скакать рядом и задавать мастеру всякие дурацкие вопросы. Наверное, за это я и люблю Боми больше всего, что они не выгоняют меня из ремзоны, а мастер, кажется, даже не сильно злится от того, что я мешаюсь под рукой (шучу, не особо-то я и мешаюсь).
Сняли накладку переднего бампера, там обнаружилась вот такая весёлая штука.


Интересно, это я постаралась или бывший владелец? Предполагаю, что бывший владелец, т.к. я купила машину со слегка разбитой как раз слева накладкой бампера (вот запись, как мне ее чинили), а бывший владелец, помнится, рассказывал, что один раз неудачно штурмовал сугроб. Ну, что поделать, бампер на то и нужен.
Эх, оригинальный радиатор протянул всего лишь 11 лет и 150 с небольшим тысяч километров. Не знаю, много это или мало. На УАЗе, помнится, я меняла радиатор примерно на таком же пробеге. Почему-то думала, что кореец проживет подольше, тысяч 200-250, а то и все 300. Может быть, я требую невозможного? Может, слишком привыкла, что предыдущие 150 тысяч Кайрон как-то и не ломался ни фига?)) Вдруг я решила, что Кайрон - вечный, как ТЛК-80?


Когда всю морду разобрали, получился хороший доступ ко всем роликам и шкивам, мастер их все проверил. Со шкивами всё окей (даже, на удивление, генераторным), зашумел только нижний ролик натяжителя, на фото вооон он, в самом низу.


Ролик странный. В Боми поведали, что стоит он только на автомобилях с механической КПП и непонятно, какую функцию выполняет. На автоматах ремень идет снизу без него, а именно на механике почему-то стоит. Поменяли на новый оригинальный, хотя ребята пытались немного спасти мой кошелек, предложив БУшный в хорошем состоянии. Может быть, оно было бы и правильно, но УАЗоводное прошлое мне покоя не даёт - всё-таки ролики и подшипники, если уж менять, должны быть новыми, а то развалятся. Или я буду ездить и переживать, что у меня под капотом БУшный ролик. Поэтому всё-таки попросила новый, хотя Боми были со мной не согласны и пытались меня вразумить. Ну, может, я не права, но зато новый ролик еще 150 тысяч отходит)) Старый, кстати, оказался фирмы INA. Новый чего-то не посмотрела, но, наверное, он тоже INA.
Заодно мастер пытался приговорить демпфер натяжителя, но тут уж я с ним не согласилась, заметив, что это ерунда какая-то, мне демпфер 50 тысяч назад меняли, с чего это он опять потёк? Сделали вывод, что это он не потёк, а на него налипла смазка, вываливающаяся из шприцованного натяжителя. Так что демпфер пока оставили в покое.
Никогда еще замена ремня не была такой простой)) Доступ прямо ко всему есть, к каждому шкиву, даже нижний сальник коленвала хорошо виден (с ним всё окей, тьфу-тьфу-тьфу). Еще кронштейн натяжителя удобно шприцевать (и закручивать отвалившуюся масленку, если вдруг она отвалится).


Старый ремень, в целом, оказался в хорошем состоянии, но, с другой стороны, положенный срок он выходил. Отложила его в запас. Новый ремень поставили Contitech 2257.
Несмотря на все эти ремонты и замены, я его всё равно люблю, моего красавца =)


Обожаю вот это хитросплетение агрегатов. Всё-таки конструкция и системы автомобиля - это гениальная вещь. В своей изящной простоте и одновременной сложности они могут сравниться разве что с системами человеческого организма =) Просто в человеке всё придумала природа, а в автомобиле - человек.


Бутерброд радиаторов: интеркулер, за ним радиатор кондиционера, дальше тот самый основной радиатор охлаждения.


Новенький аккумулятор под капотом.


Тоже интересно, сколько проживёт и действительно ли он такой хороший, как говорят. Хоть про Варту и говорят, что она какашка, а свои 8 лет отработала. Посмотрим, на что способен Exide. Боми спасибо, что любезно согласились махнуть мне аккумуляторы местами, а то мне чуть-чуть тяжело таскать 95 ампер из-под капота в багажник и обратно (хотя на УАЗе таскала...).
После сборки автомобиля в изначальный вид запустили мотор, а из него раздался стрекочуще-дребезжащий звук, так что я ненароком подумала, что в системе охлаждения забыли, например, рожковый ключ на 17 или мелкую отвертку. Стали внимательно смотреть и слушать. Оказалось, что звук издавала штука из серии "нарочно не придумаешь" - сверху двигателя находится небольшая пластиковая защелка, которая крепит вакуумную трубку к металлической топливной трубке. И вот эта защелка разболталась и стала дребезжать, вибрируя в такт с металлической трубкой, ударяясь об нее и издавая странный звук, похожий на тихий стрекот гидрокомпенсаторов. Я выдохнула, а мастер замотал под защелку изоленту, после чего звук пропал. Вот так. Как говорится, вся авиация держится на малярном скотче, а автомобили - на изоленте.
Я думала, проторчу в сервисе весь день, однако Боми справились быстро. Работа с учетом запчастей обошлась в 18 с небольшим тыс.руб., причем сама работа оказалась недорогой - 5200 (замена радиатора, фильтры, масло, шприцевание и т.д.), денег съели запчасти (радиатор 9800 руб.; антифриз красный получился на 2,5 тысячи - надо запомнить, что залили Coolstream, хотя зачем мне это знание, красный и есть красный; ролик 1200 руб.; есть у меня мысль, что всё-таки свои запчасти привозить сильно дешевле - сравнила потом ценники с Экзистом). С учетом утренних трат на аккумулятор вышла неожиданно кругленькая сумма =)
А после этого, размышляя, какие всё-таки запчасти приготовить к следующим заменам заранее, я поехала по зимней метели и сугробам куда-то на юго-восток Московской области, но это совсем другая история.

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea

---

И всё-таки ремонт можно закончить, а не прервать.

Ну всё. Вот теперь со спокойной душой можно сказать, что ремонт наконец-то закончен.
В коридоре мы приклеили один оставшийся уголок на торчащий угол, повесили турник (болты были такой длины, что я опасалась, не вылезут ли они сзади в комнате, пробив стену насквозь), а в комнате прикрутили карниз и повесили шторы. Это был завершающий штрих.


Собственно, это "зал-гостиная-рабочий кабинет", единственная комната, где есть тканевые шторы. В остальных комнатах их или нет, или они рулонные. Естественно, никакого тюля нет, на фиг он нужен.


Со шторами заиграл уютом и любимый мой диванчик =)


Шторы купила в Икее, называются Марьюн. Я пересмотрела там целую кучу штор, но по цвету подошли только и именно эти. По длине они были трехметровые, поэтому там же, в Икее, заказала срочный пошив, часа за полтора их подшили по требуемому размеру. Снизу специально оставлен просвет между полом и шторами, мне не нравится, когда ткань волочится по полу, это совершенно неудобно, хоть и выглядит, может быть, красивее. Плюс опасаюсь, как бы шторы не вытянулись (хотя в Икее заверили, что не должны), но если будут вытягиваться, у них есть небольшой запас до пола. Авось, не достанут и расстояние останется.


Естественно, никаких рюшечек, ламбрекенов... Просто висящая ткань.
Карниз тоже из Икеи. Состоит из трех частей: палка, три уголка-крепления и две заглушки на края палки. Система простейшая и удобная. У штор сзади сделаны петли, которыми они и цепляются за палку-карниз.
Шторы тяжелые, какие-то там блэк-что-то-затемняющие, хотя у меня не было цели брать настолько плотные. Говорю, просто они по цвету подошли, причина только в этом. Когда их задергиваешь, складывается впечатление, что попал в кинотеатр и сейчас тут начнется показ.


Комната стала уютнее =)


Кошка вроде по ним пока не лазит, хотя иногда пытается бить и цеплять ткань лапой. Зацепки, к сожалению, остаются, но не слишком заметные. По крайней мере, к потолку Масяня еще не пробовала залезть =) Посмотрим, сколько шторы продержатся.


А цвет как раз хорошо подошел и к дивану, и к обоям.

@темы: логово

---

История о том, как я поехала в Леруа в обычный снежный февральский день.

Решила я сегодня съездить в Леруа.
Сейчас февраль и очень неожиданно пошёл снег и всех замело, сугробы катались по снежным дорогам, с неба тоже падали сугробы, машины было бесполезно откапывать, потому что в процессе откапывания сугроба сугроб оставался сугробом. В общем, типичная февральская зимняя погода. И минус пятнадцать.
Вернувшись в город из фитнес-клуба и решив доехать до Леруа, будучи на Кайроне, я решила не стоять в пробках в городе, а проехать через своё любимое поле. Я там давно катаюсь и мне нравится: ни машин, ни людей, и быстрее, чем по трассам.
Приехала на поле, посмотрела на свою любимую дорожку, а её нет. Засыпало. Кое-как под снегом проглядывала бывшая колея, но снежный покров лежал нетронутым. Черт знает, если снега намело много (а это поле, там не может быть мало), можно сесть на пузо прямо на въезде. Посмотрела - есть другая колея чуть дальше, пробитая, пара автомобилей там явно проехала. Решила тоже поехать по ней.
Колея, правда, забрала в сторону от того выезда на трассу, куда я собиралась попасть, но разворачиваться было поздно. Когда дорога - это тупо пробитая колея, небольшой съезд на метр в сторону может стать фатальной ошибкой. Так что я попилила вперед, пока во что-нибудь не упрусь или пока не найду место для разворота.
Упёрлась я в стоящий в колее старенький SY Муссо. Ни объехать, ничего. Муссо немного проехал вперед, я за ним, снова остановились. Из окошка высунулся мужчина и спросил, а куда мне надо, я ответила, что на трассу, в Леруа вот хотела попасть. Он сказал, что ему тоже надо бы на трассу.
- Я тут всегда катаюсь, но чего-то сегодня снегом всё засыпало, я побоялась нырять в целину без видимой колеи.
- Да я вот тоже тут обычно езжу, но сегодня снега намело очень много.
Он прошёлся вперед, потом мы вдвоем прошлись по еще одной колее, уходящей вглубь поля. Оценили шансы и сделали вывод, что до поворота на трассу нам осталось проехать несколько сотен метров. Колея, по которой мы ехали, становилась глубокой, потом в ней валялись ветки, потом она была раскопана, потом снова становилась глубокой, потом подъем, бугор, ветки...
- Тут явно кто-то копался до нас. Вот здесь нехорошее место.
- У меня есть трос.
У джиперского мышления есть проблема. Большая проблема. Понимаете, я могла бы просто вернуться по колее назад (там всё-таки нашлось место для разворота), вернуться в город и проехать по дорогам. Но мы уже были здесь, и по снежной колее до трассы оставались жалкие сотни метров. И нас было две машины. И у нас были лопаты. И трос. И мы, черт возьми, были на внедорожниках.
Я знаю, что вернуться в город и проехать по улицам было бы быстрее. Но что, в итоге, оказывается важнее - время доездинга до точки или приключения?
Муссо поехал вперед и перед забором, где надо было аккуратно повернуть направо и одновременно наехать на валяющийся бетонный кусок столба, слегка присел. Водитель вышел, сказал, что ошибся с траекторией и не хватило крутящего момента, достал снеговую лопату, немного обкопал машину, выехал. Попробовал второй раз, проехал, но сел дальше, где колея становилась внезапно глубокой.
- Так, ну здесь, я думаю, пора размотать трос. Я сейчас подъеду.
- Вы попробуйте взять левее, я допустил ошибку, что поехал по колее, а слева вроде не так глубоко.
Ехать второй машиной по немного продавленной снежной колее легче, плюс я взяла в сторону, чтобы не свалиться в колею, так что подъехала к Муссо довольно близко. Валяющийся кусок бетона я перелетела, громко стукнувшись об него защитами днища. Мы в первый раз размотали трос.
Вытащила Муссо. Подумали, сможет ли Муссо взять в сторону, чтобы выбраться из колеи. Муссо не смог, пришлось ехать ему дальше по колее. Проехав на несколько метров дальше, чем в первый раз, он снова сел. Мужчина решил немного обкопать машину, тут уж я не выдержала, что он копает один, тоже взяла лопату и тоже стала ему помогать. Снеговая лопата была только у него, но я и обычной вроде неплохо справлялась.
Потом я вытащила Муссо во второй раз.
Оценив размеры перемёта и бугра, на который отчаянно пытался взобраться Муссо, мы сделали вывод, что надо копать побольше. К тому моменту из Муссо вышла девушка, а поскольку в Муссо оказалась еще одна лопата (тоже не снеговая, но какая разница?), мы стали копать втроем.
Это чудесная сцена, отлично характеризующая стиль мышления людей, катающихся на внедорожниках. Да, мы потеряли минут 40, пока совершали действо преодоления снежной колеи, но зато мы отлично провели время на свежем воздухе, получили силовую нагрузку, оценили возможности автомобилей, а заодно построили новый проезд. Может быть, когда кому-то из нас понадобится в следующий раз снова в Леруа, мы сможем этим построенным проездом воспользоваться!
- Обычно новые дороги строят в полях, лесах...
- А мы строим в городе.
- Надо аккуратно, а то потом с нас еще за эту дорогу спросят.
- И спросят, почему не обслуживаем и не поддерживаем в порядке, раз построили.
Втроем дело пошло на лад, мы быстро вскопали бугор, срезали снег с середины колеи, чтобы Муссо меньше цеплял картером моста, мы практически выровняли колею и сделали ровный укатанный проезд, немного докопались до земли, откопали из-под снега канализационный люк (закрытый).
- О, люк, это хорошо, будет, за что зацепиться колесами!
И никто не жаловался и не переживал. Всё происходило как само собой разумеющееся. Вокруг выл снег, швырялся нам в лицо, ветер задувал, а сугробы падали с неба. А мы втроем спокойно копали, спокойно цепляли и отцепляли трос и крайне интеллигентно и неспешно общались друг с другом, как будто не творился вокруг зимний апокалипсис. Просто на время трое незнакомых людей стали решать одну общую проблему. В полном спокойствии и каком-то размеренном течении настоящего времени. Мы даже не интересовались друг у друга, как кого зовут, но при этом были уверены, что на эти 40 минут мы связаны воедино, никто никого не бросит и мы вместе дойдем до конца.
Естественно, всё сопровождал стандартный разговор про автомобили.
- Дизель? А какой объем?
- 2,0, турбовый.
- У меня бенз 3,2, раньше был дизель, но захотелось мощности побольше. Взял бензин, 220 лошадей.
- Ого, много! У меня 141, но чипованный двиг, именно крутящий момент поднялся и низы стали лучше.
- Да я вот тоже понял, в итоге, что мощности-то прибавилось, но на бездорожье потерял, бензин срывается и копает, даже сцепление немного подпалил сейчас.
При следующей попытке Муссо преодолел бывший бугор, заполз в подъем и выехал на местную деревенскую дорожку. Я хорошо прошла за ним в разрез колеи =)
Выехав на нормальную дорогу, мы сложили лопаты, смотали трос, поблагодарили друг друга за взаимную помощь и приятно проведенное время, а дальше выехали на трассу и разъехались в разные стороны: Муссо - в город, а я - в Леруа =)
К сожалению, телефон у меня разрядился на морозе, сел и вырубился, поэтому я не сделала ни одной героической фотографии. Хотя героизма у нас и не было. Мы просто в разгар снежного буднего дня построили себе свою дорогу и разъехались по делам.

@темы: зарисовки из повседневности, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

О разном.

История о том, как я собиралась делать что-то по одному рецепту, а получилось нечто совершенно другое. Мне нравится, как идет полет мысли!
Решила приготовить куриное филе под шубой. Нашла рецепт. Быстренько глянула и решила, что так всё и сделаю. Пошла во ВкусВилл, чтобы купить там стейки из грудки цыпленка, а их не оказалось. Зато оказались стрипсы из филе индейки. Ну ок, взяла их. Хотела курицу, а будет индейка, а почему бы и не да)) Подумала, что взять из овощей в шубу. В рецепте были помидоры, но я их не люблю. Вспомнила, что чего-то давно хочется болгарского перца. Взяла его))
Дома подумала, что мазать каждый кусок индейки специями, как в рецепте, мне лень, а потом еще в муке обваливать. Поэтому прямо в муку накидала соли и специй и вываляла куски в этой мешанине.
Гугл рассказал, как резать болгарский перец. Спасибо 21-му веку за информационные технологии!
Поскольку пергамент для противня у меня закончился, затолкала куски индейки в форму. Выяснилось, что перца я купила слишком много и для такого количества индейки его избыточно. Поэтому сунула куски перца еще и между кусками индейки. А чтобы оно на выходе смотрелось красиво, сырно-сметанную шапку положила не на каждый кусок, а поверх всех кусков индейки, переложенных перцем. Смотрела и думала - хм, кажется, я хотела сделать куриное филе под шубой, а получилась запеканка из индейки с сыром и перцем))
И в духовку на 35 минут.
Получилось нечто божественное! И это я сама приготовила, о боже, это прекрасно, как же я люблю себя и свою духовку!
***
Кафедра, по ходу, реально разделилась на окуклившихся хомяков и упоротых энтузиазмом. Вторых меньше, но их очень хорошо видно.
Тренер, которому за 70, "подпольно" тренирует студентов и таскает их на соревнования. О победах никому не рассказывает, а то вдруг нагреют за нарушение условий дистанционки?
Тренер, которому за 65, ездит на работу в пустой зал строго три раза в неделю, не меньше, потому что "дома невыносимо". Скучает по студентам, жалуется на то, что вне универа в других местах у студентов увеличилось число травм от спортивных занятий, перекладывает бумаги, бегает по руководителям, чтобы добиться изменений в дистанционной работе, чтобы хоть кого-нибудь выпустили. Он не может дома сидеть, невмоготу.
Некоторые тренеры по-тихому таскают заявки на подпись и так же скромненько возят студентов на игры.
У окуклившихся только год спустя после начала дистанционки наконец-то полыхнула пятая точка и они хоть как-то начали дрыгаться на платформе для дистанционной работы. И вот тут уже мне стало обидненько. Весной я написала инструкции по работе на этой платформе. Летом и осенью мы пытались донести, что нужна конкретная программа работы, готовы были помогать, обсуждать. Всем было по фигу и нас никто не слышал. Зато сейчас окуклившиеся внезапно такие - бааа, смотрите, нужно студентов разделить вот так на группы, тыкать вот такие кнопочки, вот картинки! А я это еще весной им всем объясняла. И инструкции писала. А они это сейчас преподносят всем остальным, будто озарение. У меня "рукалицо", ну какое озарение, я вам весной об этом еще говорила! И упоротые энтузиазмом год назад группы сделали, создали свою программу и работают по ней. Окуклившиеся внезапно выдумали свою программу и принудительно начали ее внедрять в нашу программу, наваливая информацию и всё ужасно путая. Судя по скорости создания их "программы", есть подозрение, что они ее просто скачали из интернета или взяли какие-то свои старые наработки, которые вообще не учитывают специфику того или иного вида спорта. От такой их внезапной деятельности мне слегка беспокойно и хочется сказать, чтобы сидели и дальше окукливались, без них работать получалось более спокойно и плодотворно.
***
В тир пришёл паренек с разрядом, который не дошел в первом семестре, но зато дошел сейчас. Пообщались с ним и он сказал такую вещь:
- Я давно хотел именно в этот вуз на эту специальность, но потом еще не раз видел вашу команду на соревнованиях. И я подумал - блин, такая классная команда, и такое снаряжение, и такие результаты! И это стало еще одной причиной, по которой я поступил именно сюда.
Это так приятно =) Я давно заметила, что команду нашего вуза потенциальные будущие студенты часто запримечают на соревах, этакая реклама получается - поступайте к нам, у нас есть стрельба! Вплоть до того, что тренеры тех или иных спортсменов связываются со мной и говорят, что их спортсмен поступил в наш вуз, мол, вы там его не потеряйте, он хочет тренироваться! Это здорово. Создание спортивного резерва начинается еще до того момента, как человек оказался у нас в тире)) Просто за счет этакой рекламы, которая случайно получается, когда мы приезжаем на соревнования веселой командой, а потом не с самыми плохими результатами оказываемся в протоколах))

@темы: женщина на кухне, стрельба: йа тренер, йа препод

---

Новый семестр...

Хочется возопить "что же вы, черти, творите; почему вы убиваете остатки спорта и образования в отдельно взятом универе?..".
У нас вышел внутренний приказ по новому семестру. Все были почти уверены, что нас выпустят на полноценную очную работу. Все давно говорили о том, что высшее образование катится в тартарары и его надо спасать. Ходили вполне достоверные слухи (насколько слухи могут быть достоверными), что грядет очка. Да, с масками и антисептиками, но очка. И я прямо-таки начала пробуждаться ото сна, у меня включилась деятельность, я уже задумала, как проведу небольшой набор, потому что мне срочно нужно создавать спортивный резерв, я задумала внутренние соревнования на март, я почувствовала, как наконец-то по-настоящему оживаю. Любимое дело! ГРЯДЁТ!
И тут нам объявляют, что учеба фактически остаётся дистанционной. Очно только очень-очень малый процент занятий. Спортивные секции не попадают в этот список и остаются так же дистанционными вместе с физ-рой.
Короче, я опять в ступоре и почти депрессии.
Еще один семестр хрен пойми чего, еще полгода упущенных возможностей и падения нашего вида спорта ниже нуля. Как же задолбал этот коронавирус, вот мне на него уже реально просто насрать и положить, у нас большая часть людей переболела, да хватит этот цирк, выпустите и дайте людям жить нормально.
Просто год полной и безостановочной херни и его продлили еще на полгода... Я думала, как можно еще больше убить энтузиазм и желание развиваться (мне же регулярно ставят палки в колеса по части развития нашей секции). Оказывается, можно. Сама планета устроила такой пипец, что у меня реально уже психология поехала, кидает из апатии в истерики (бедный мой мужик, ну ладно, ему поделом, а то чо он такой иногда хмырь болотный).
***
На кафедре - тоже цирк. Просто полный цирк, вернее, цирк давно уехал, но свою худшую часть оставил на нашей кафедре.
70% преподов окуклились дома. Для них мечта сбылась: они сидят по домам, никуда не ездят, ни хрена не делают, а зарплату при этом им платят в полном объеме. Естественно, эти люди не будут бороться за то, чтобы спорт хотя бы частично выпустили на очную работу. Их всё устраивает! И переживает за студентов только кучка энтузиастов типа меня, но наши голоса инициативы и желания нормально работать тонут во всеобщей лени и апатии годовой дистанционки. Когда понимаешь, что эти ленивые жопы - твои коллеги, твоё чувство прекрасного пробивает дно и улетает в бездну. О каком качестве образования может идти речь, если преподы сами счастливы сидеть дома и ни хрена не делать? Чему они могут научить молодых девчонок и мальчишек?
Для понимания дна: зав. по учебной работе нашей кафедры не приезжает в универ с сентября или октября, по бумажным делам бегает девушка-лаборант, хотя в ее обязанности бегать с бумажками вообще не входит, но девушке просто не наплевать на вуз и студентов, поэтому она бегает, хотя не обязана. А зав. по учебной работе сидит дома и ковыряет в носу. Когда сейчас, в феврале, заведующую по учебной работе попросили приехать на собрание факультета, она ответила что-то вроде "ой, а можно не ехать, а то мне далеко". Нормальное такое отношение к своим профессиональным обязанностям? Я тут для интереса прикинула, другие преподы старшего возраста вечно орут, что им с заблокированной социальной картой ездить дорого, поэтому они не будут кататься на работу. Но вообще-то они получают зарплату больше моей, и у них социалка при этом, а я на одну поездку на работу туда-обратно трачу 250 рублей тупо на транспорт (не машину! Общественный транспорт! Машина еще дороже!). И при этом их обламывает прокатиться раз в месяц в универ, а я могу сгонять на работу чисто ради 10 минут, чтобы подписать или сделать какие-нибудь бумаги...
Ей-богу, ТАКОЙ лени со стороны преподавателей я реально не ожидала. Можно сколько угодно гнать на студентов, но я вижу чётко: преподы - те ещё некомпетентные раздолбаи, которым срать на качество своей работы, лишь бы получать свою зарплату и желательно делать всего поменьше. И ЭТИ ЛЮДИ УЧАТ СТУДЕНТОВ. Чему студент у такого препода научится? Так же забивать болт на всё?
Еще из диалога преподов на нашей кафедре:
- Возить студентов на соревнования - это тяжелый труд, а нам даже почасовую за это не платят... - говорит препод, который в условиях короны реально как-то пытается тренировать студентов и, рискуя своим здоровьем, пытается возить их на соревнования, сам составляет программы дистанционного обучения, пытается дать студентам интересный материал.
- Ну, знаете ли, весь день сидеть за компьютером - это тоже тяжело! - говорит ему в ответ тётка, которая не появлялась в универе с осени, потому что "ей далеко ездить и социалку заблокировали" и которая списывает с себя часы нагрузки, распределяя их на других преподавателей, при этом не платя им за это.
Кстати, к вопросу о деньгах. Кое-кто из преподов орал, что универ не выделил им денег на покупку бумажных журналов для ведения учета студентов (хотя мы давно говорим о том, что это всё нужно переводить в электронный вид, как бы 21-й век на дворе). И бедные люди потратили целых 1500 рублей на покупку журналов для работы. Я заливисто смеялась сквозь слезы и считала, сколько стоит одна моя поездка на соревнования в какой-нибудь Зажопинск, куда я везу студентов на своем личном автомобиле: амортизация авто + топливо + проживание. Это сильно больше одноразово потраченных 1500 рублей. И почему про оплату соревнований речи даже не идет - "а это, дорогие тренеры, ваша личная инициатива, вам никто платить и не обязан". Ну простите, тогда ведение бумажного документооброта в условиях цифровых технологий - это тоже "личная инициатива, за которую вам платить не должны".
Следующее чудо нашей кафедры - мне дали 1,5 ставки, потому что я реально до хрена работаю: группы начальной подготовки, сборная команда, постоянные соревнования, призовые места и победы. Птичка на хвостике мне тут же принесла, что когда об этом узнала зав. по учебной работе, она орала благим матом, какого хрена 1,5 ставки дали мне и при этом не посоветовались с ней, можно ли мне эти 1,5 ставки давать (при этом все на кафедре видят и знают, какой я энтузиаст и сколько делаю для студентов). И орала она за спиной. Когда начала общаться со мной лично, она была сама милота. Этот же человек пытался зажать мне 4 800 рублей за то, что я целую неделю работала на стадионе и принимала нормативы у студентов на военную кафедру, хотя это вообще не входит в мои обязанности, я вообще-то в другой секции работаю, а меня туда отправили, потому что "меньше 65 лет, а то стариков в условиях короны никуда не пускают, а ты молодая". И вот я, значит, рискуя заболеть короной, принимала эти нормативы в толпе студентов каждый день, а мне за это потом пытались зажать положенные 4 800 рублей, пока я не позвонила зав.кафу и не высказала, что я думаю по этому поводу. Удивительно, сразу заплатили!
В общем, я зла, разгневана, расстроена, раздавлена и просто хочу обратно свою нормальную жизнь. Я хочу нормальную очную учебу и тренировать своих студентов, а не вот это вот всё в этом змеином гнезде.

@темы: йа препод

---

Про кошку и немного про науку.

Сходила в ветеринарку, отнесла Масю на ежегодные прививки. Всё-таки она такая классная кошка)))
Я с ней дошла пешком, всю дорогу она с любопытством озиралась по сторонам, зырила на мир. В кабинете ветврача я поставила переноску на стол, открыла ее и Мася сама (!) из нее добровольно вышла и стала тоже зырить вокруг. Потом, правда, она возмущалась, что ей всунули термометр в потайные места, а потом воткнули иглы какие-то. Но она быстро об этом забыла и снова стала озираться вокруг, думая, куда бы свинтить и где бы побродить. Если бы я ее отпустила, она бы 100% сбежала бы на пол, там бы прошлась по всем помещениям, всюду бы всё посмотрела и понюхала. После уколов поставила перед ней переноску, а она такая - што, переноска? Ой не, а я туда не хочу! Первый раз вижу, чтобы кошка после посещения ветеринара не хотела идти обратно в переноску. Ну, мы ее с врачом туда принудительно посадили, так она быстро высунула оттуда башку, чтобы мы ее застегнуть не могли =D Врач сказала, что тоже чуть ли не первый раз такое видит)) А кошка высунула голову, зырит вокруг и как бы говорит - э, нет, я хочу смотреть и изучать!
Ветеринар тоже сказала, что Мася классная))
- А где она раньше жила, обычно так ведут себя кошки с тяжелым детством.
- На помойке!
- Ааа, ну тогда понятно)) У меня дома тоже кошка с помойки))
В общем, еле-еле засунули кошку обратно в переноску. Мне кажется, она была крайне недовольна, что ей не дали побродить по кабинету и всё там внимательно рассмотреть. Совсем люди оборзели. Привезли в новое место и не показали его!
Дома кошка пережитый стресс от градусника и уколов забыла в течение первых полутора минут. Как будто и не ходили никуда.
***
Познала очень интересный опыт по части очередной научной статьи! В прошлый раз (я имею ввиду из тех статей, которые мы пишем не на пару с научницей, а которые я пишу сама, чтобы вернуть себе душевное равновесие после статей с научницей) я изучала темперамент своих стрелков-винтовочников и искала там корреляции с результатами стрельбы. Статья получилась интересная, но пистолетчики сказали - э, а у нас всё может быть совсем по-другому! Мы же пистолетчики! Я с ними согласилась и решила отдельно их изучить. Оказалось, что корреляции реально другие. У пистолетчиков беда с меланхоликами, у них более низкие результаты на начальных этапах подготовки (но потом, со временем, всё становится хорошо и у них). По количественному составу я думала, что на пистолете будет больше сангвиников и холериков, всё-таки в чем-то повеселее с пистолета стрелять (хотя бы стоя стоишь, а не лежишь). Но нет. Преобладающее большинство - всё равно меланхолики и флегматики. Причем меланхоликов прям очень много.
Причем это я изучала только одно из пистолетных упражнений, а так-то там программа в пистолете настолько разнообразная, что под другое пистолетное упражнение можно делать совершенно другое исследование.
Ну не суть, я о другом хотела рассказать. Так вот, всё изучила, получила цифры, сделала корреляцию, написала статью, отправила в новый для себя журнал в полной уверенности, что я офигенная. И вот тут мне на голову прилетела настоящая кувалда, потому что журнал радостно статью отклонил и прислал мне просто разгромнейшую рецензию. И я такая - вот чёрт. А я-то, оказывается, совсем не офигенная!
Первые пару дней хлопала глазами, потом, в пятнадцатый раз перечитав рецензию, взялась за дело и практически с нуля переписала где-то 2/3 статьи. Причем с каждым новым чтением рецензии мне всё больше хотелось найти этого рецензента, узнать, кто он (рецензирование анонимное), расцеловать его и признаться в вечной любви. Рецензия оказалась крутейшей, всё было написано строго по делу, указаны реальные ошибки и нестыковки. То есть человек реально взял мою статью, реально ее прочитал, реально осмыслил, хорошенько переварил и четко разложил по полочкам все достоинства и недостатки. Переписала статью в соответствии с этой рецензией, докинула туда больше математической статистики, закопалась в статьи по психологии, пересмотрела причины найденных корреляций, сделала совсем другие выводы. И статья, по сравнению с первым ее вариантом, действительно стала в разы лучше. Снова отправила в журнал - на этот раз приняли и опубликовали.
Оказывается, качественная рецензия от человека, который действительно ЧИТАЛ и который реально специалист в этой сфере, - это невероятно круто и очень помогает поднять свой профессиональный уровень! В общем, опыт получен классный. Тот случай, когда нормальная критика реально помогает стать лучше.

@темы: йа препод, кошка выбирает человека

---

А вот давно не было про кошку!

Что-то я давненько не рассказывала про Масяньку =D
Осторожно, это будет длинная запись с кучей фотографий кошки! Я предупредила! Здесь нет потаённого смысла и философских размышлений. Просто. Очень. Много. Кошки. И её неунывающей и весёлой жизни.
Итак, одна из любимых Масиных нычек. Зачем игровой комплекс, зачем домики, зачем диванчик и удобные подушки, зачем вообще спать на мягком, вытянувшись во всю длину, если можно забраться в самое неудобное место и тусить там! И смотреть при этом на человеков взглядом навроде "и чё ржете? Не смотри сюда быстро!".


Есть пять агрегатных состояний веществ: твёрдое, газ, жидкость, плазма и кот.


Жопку поднял - место потерял. Мася может полежать минуточек двадцать вот здесь, а потом перейти на новое место и лежать там. Для текущего созерцания ей необходимо именно это место и никакое другое.


Отличная кладовка получилась, стеллажи - вообще огонь! Тут норм!


Вы хотели поставить сюда коробку? Сочувствую.


Фотография из серии "придумай свою смешную подпись к этому взгляду".


У Маси есть специальный домик в стеллаже, но зачем, если можно забраться в самое нелогичное место? Это что-то из серии "как поймать кошку". Нужно сделать какое-то нелогичное и неудобное пространство, и она сама туда придёт.


Впрочем, изредка она в домике всё-таки тусуется. Но реально редко.


Чаще ее можно найти вот здесь.


- Мася, тут квадратные и неудобные автомобильные запчасти...
- Мне норм.
- Мася, там стоит твой мягкий домик...
- МНЕ НОРМ.


Еще одно удобнейшее и чудеснейшее место для возлежания кошки. ДА, МНЕ УДОБНО, ЧЁ УСТАВИЛИСЬ!


Сидишь такой за компом, зыришь в монитор, а кошка рядом на принтере... Идиллия. Иногда так и работаю. Причем логика ее возлежания непонятна - принтер не печатал в тот момент, он не горячий))


А это Масяня на новом диванчике! Заценила одной из первых! Одобрила.


Она вообще полностью уверена, что тут всё для нее сделано, что это ее мебель, ее лежанки, ее игрушки, ее человек-подаватель корма и воды. Ну, в общем-то, типичное такое кошачье поведение и понимание мира.


Возлежание на подушках. Именно эти подушки ей тоже очень зашли.


Вот просто счастливейшее и довольнейшее создание. Я иногда ей завидую)))


А это очередная ее игрушка. В Инстаграмме игрушку метко назвали "кошачьим спиннером" =) Фирма - PetLeon.


В одной "тарелке" лежат шарики кошачьей мяты, во второй - светящийся шарик, который начинает мигать красным и синим, когда кошка бьет по нему лапой. Правда, Мася свалила эту штуку с подоконника и светящийся шарик светиться перестал. Ну и ладно. Главное, что кошка всё равно периодически играет. Сидит, зырит, бьет лапой. Средняя часть - по идее, ее кошка может грызть, а если туда нанести зубную пасту, то типа это будет чистка зубов, но я не пробовала пока.


Кстати, после того, как я переставила ее меньший домик на окно, она стала в нем сидеть намного чаще. Залезет внутрь, ляжет и наблюдает за жизнью за окном. Или наблюдает с верхней лежанки, которая встроена в домик (в этом и была задумка, и она удалась, кошке любопытно наблюдать за жизнью не только с высоты подоконника, но и с высоты какой-нибудь высокой штуки, стоящей на подоконнике).


Ну и еще одна игрушка, которая тоже коше понравилась, от полюбившейся мне фирмы Petstages.


На этот раз - гремяще-шуршащая конфета.


Гремит, потому что в желобе катается шарик. Шуршит, потому что внутри под тканью набит какой-то шуршащий элемент. Еще внутри якобы кошачья мята, но хз. Вот эти перья по бокам конфеты я, в итоге, обрезала под корень, потому что кошка пыталась успешно их сожрать. Она вообще любит тащить в рот всё что ни попадя.


Что нравится - игрушка огроменная и здоровенная! Такую не придется вытаскивать потом из-под холодильника. И ее ночью не так просто притащить в кровать к спящим людям! Впрочем, зачем туда тащить конфету, если можно притащить отдельно гремящий шарик (не из конфеты, у нее еще отдельные есть), кидать его с кровати, катать его по полу, а чтобы человек не забрал шарик и не отнёс его в другую комнату, можно закатить шарик под кровать и гонять его там! Так что конфета отлично отвлекает кошку от шарика. Но не всегда. Шарик всё равно нравится больше.


Игрушка не такая тяжелая, хоть и большая, так что кошке ее удобно когтить и бороться с ней.


Еще одна фотография, которая получилась хоть немного резкой. На остальных 100500 фотках, которые я сделала, кошка выглядит, как кот Шрёдингера во время перехода из суперпозиции в гиперпространство.

@темы: кошка выбирает человека