Трейл "Химкинский лес" от Dream Trail 11 апреля 2021.

Послепандемийный сезон трейлов открыт!
Ну, так получилось, что крайний трейл на 12 км я пробежала аж в сентябре 2019-го года (я на нем еще смачно приземлилась на арматуру, торчащую из бетонной плиты, из-за чего после финиша ездила в травму и делала прививку от столбняка), потом впала в период зимней спячки, а потом случился коронавиридае и всё заглохло. Сами трейлы возобновились, конечно, раньше, но раскачать себя я смогла только сейчас.
Ура, сезон открыт! Поехала на трейл Химкинский Лес на 25 километров от очень полюбившихся мне организаторов Dream Trail (была у них на двух мероприятиях, всё тоже было супер: тык одно, тык второе). Вновь орги оправдали возложенные на них надежды и ожидания: они молодцы и снова провели классный, уютный и душевный трейл.


Проходил трейл в Химках в Подмосковье, бегали в химкинском лесу (как понятно из названия). В этот раз старт происходил из нового места - ОУСЦ "Планерная". Туда я и приехала 11-го апреля.
Получила т.н. "стартовый пакет", традиционная для трейлов штука. Это в прямом смысле слова пакетик, в который организаторы кладут кучу всяких ништяков и подарков. Вот у Dream Trail пакеты всегда клёвые и в них лежит целая куча всяких приятностей (вкусняшки, всякие скидочные купоны, в этот раз еще и красивые нарукавники положили!). Мне иногда кажется, что на трейлы нужно ездить просто ради вот этих пакетов с подарками =)
Зарегистрировалась, размялась и пошла на старт. Но не тут-то было.
Участников, собравшихся в стартовом коридоре, попросили вернуться оттуда ближе к импровизированной "сцене" и построиться в линейку для церемонии открытия соревнований. Ух, аж флешбеком с Чемпионатов России по одному олимпийскому виду спорта пахнуло! Но трейлраннеры - это всё-таки не полноценные спортсмены, а нормальные люди, поэтому построение напоминало мнущуюся кашу-толпу. Перед нами выступили какие-то тетки и дядьки, которые приехали из каких-то там администраций. Я, привыкшая к этому бреду на всяких всероссийских соревах, немного взгрустнула, потому что на трейлы я приезжаю как раз ради того, чтобы не переживать снова и снова вот этот официоз. Видимо, организаторов просто вынудили это открытие провести. Толпа трейлраннеров не очень понимала происходящее, и я трейлраннеров понимаю.
Один из важных дядек на открытии выдал нечто вроде "желаю вам всем проявить свои лучшие качества и силу, ведь пьедестал один, а вас много, и вы все хотите на него подняться!", чем вызвал полнейшее недоумение присутствующих любителей забегов. Вот что бывает, когда чуваки из олимпийской системы подготовки пытаются лезть в любительские соревы. Мужик, люди на трейлраннинг приезжают за кайфом, удовольствием, трассой, веселухой, хорошо проведенным временем и стартовым пакетом с ништяками, и на фиг им не сдался пьедестал =)
Второй мужик из администрации прочухал, что первый мужик сморозил какую-то чушь, и сказал более скромно:
- Ээээ. Желаю всем хорошо побегать и, главное, не повредиться. Без травм, пожалуйста.
А главная судья сорев после этого зачем-то сказала трейлраннерам, что нужно выстроиться в стартовом коридоре в колонны, чтобы всех пересчитать. Трейлраннеры опять впали в недоумение, что это за дичь, и построились своим стандартным расположением "людская каша ждет сигнала к радостному хаотичному рвению с места под бурные всеобщие крики радости". Так и стартовали! Ураааа!
Ну а дальше была трасса длиной в 25 км, полная приключений, неожиданностей и безудержных эмоций от дикого восторга до чувства "убейте меня, закопайте и оставьте здесь". Преодолела ее за рекордное для себя время - 3 часа 11 минут 40 секунд. Совсем не понимаю, как я могла так быстро бежать, потому что мне кажется, что я умирала. Ах да, бодро мне было километра до 13-го, на 13-м километре силы начали меня покидать, километре на 19-м они меня окончательно покинули и осталась одна только воля. На воле и пришлось бежать остаток дистанции до финиша.
За качество фото не ругайте, все фото сделаны на канистру от моторного масла, тьфу, в смысле, на телефон, да еще и в процессе бега.
Как, на самом деле, выглядит общий старт.


Постепенно народ распределяется по дистанции в соответствии со своим темпом и становится полегче =)
Начало трассы было бесподобным: это оказались километра 3-4 постоянных спусков и подъемов. Я была где-то в середине толпы, набирала темп и старалась его держать, но не тут-то было! Тропка оказалась узкой, а процентов 70-80 людей вокруг перешли на шаг, из-за чего бежать было тяжело, потому что обогнать не получалось, а рваный ритм "бег - перейти на шаг - бег - перейти на шаг" сбивает меня с толку.
Но холмы после старта - это, конечно, весело, если уж упарываться на дистанции, то лучшего старта и придумать нельзя =)


Сходу начались и всякие препятствия!


Покрытие под ногами было совершенно разным: то грязь, то сухая поверхность, то снег. Очень радовалась своим трейловым ботинкам от Asics, без них я бы там не выжила, а они как будто приклеивались к любой поверхности и спасли меня от какого-нибудь замечательного падения.


Всю дистанцию участников сопровождал красивый лес.


Один из многих веселых спусков, идущих следом за веселыми подъемами.


Постепенно на холмах люди растянулись, лидеры давно убежали вперед (лидеры - это не люди, это киборги), я примкнула к небольшой группке людей и бежала за ними. Пока бежишь за людьми, не смотришь на разметку. После очередного спуска, героического перепрыгивания через речку и крутого подъема кто-то из впереди бегущих спросил, где разметка. Наша скромная группа количеством человек в 7 задумалась, заозиралась по сторонам, стала тыркаться в разные стороны, пока кто-то не спросил, есть ли у кого трек.
Оказалось, что трек из всей скромной толпы нашелся только у одного-единственного парня, который нас всех спас. Он сказал, что мы как раз на треке и бежать надо вот туда. Если бы не он, мы бы могли блудить там очень долго =)
В этот раз с разметкой вообще были какие-то проблемы. Заблудился, кажется, каждый второй участник, а каждый третий заблудился не по одному разу. Организаторам на заметку. Для себя же я оставила заметку на память, что надо всё-таки нормально подходить к подготовке трека и электроники под него, потому что трек, конечно, у меня был в телефоне в программе, но погрешность GPS там была метров 500. А погрешность в 500 метров для трейла - это ОЧЕНЬ критично. Поэтому трек у меня, конечно, был, но пользоваться им было бесполезно. Я и не пользовалась.
Когда радостные участники снова увидели разметку, кто-то опять убежал вперед, кто-то отстал, я некоторое время бежала с двумя девушками. По трассе организаторы расставили классные таблички-смешнявки, которые поднимали настроение. Одна из таких смешнявок - табличка "нет фото - не бегал!" возле красивой панорамы города с возвышенности.
Километре на 5-м мы наткнулись в лесу на эндуристов, они нам поорали что-то вроде "девчонки, давайте до следующего КП подкинем!", мы на них очень недоуменно посмотрели (как на идиотов) и побежали себе дальше. Эндуристы не придумали ничего умнее, как ехать за нами всей толпой. И ехали они так километра два. Непонятно, чего они от нас хотели. Они реально думали, что мы сдадимся и скажем "да, подвезите"? Или знакомиться начнем? Пффф, глупцы! Когда люди бегут грязевую трассу длиной в 25 километров, они ее явно бегут только ради этой самой грязи, этих 25-ти километров и ради перемещения собственных ног в пространстве, но никак не ради знакомства с какими-то чуваками на каких-то мотоциклах!
До эндуристов это дошло как раз километра через два, после чего они всё-таки нас обогнали по лесу и уехали в неведомые грязевые дали.
Лёгкие участки трассы.




На 7-м километре был пункт питания, его пробежала мимо - водно-едовые запасы у меня пока были. Сжевала батончик. Трасса давно выровнялась и стала приятной. Но потом началась водно-снежная жесть.


Я была уверена, что оббегу все лужи аккуратно по кромке и не провалюсь ногами в воду? Ха, святая наивность! ВОДА БЫЛА ВЕЗДЕ! Бег - это полет. И когда твоя летящая нога приземляется в снег на кромке, ботинок со всей своей тяжестью и радостью ухает вниз и прилетает прямиком в ледянющую воду, потому что в таких местах вода под снегом везде. Меня не спас мой скромный вес в 47 кг, который часто меня спасает от проваливаний на некрепком снежном насте. Лужи нельзя было оббежать, нельзя было обойти, нельзя было не замочить ноги. Было без вариантов. Только на веслах, где в качестве весел выступают свои же ноги!
Я раньше никогда не посещала весенние трейлы. Действовала по принципу "бегать трейлы летом, потому что грязь засохла, или зимой, потому что грязь замерзла". Оказывается, трейлы весной - это новые, безудержные, впечатляющие, потрясающие эмоции. И первая эмоция - "никогда больше! Лучше б дома осталась сидеть!".
Но поскольку ноги после ледяной ванны согревались мгновенно, эмоция менялась на другую - "вау, как же круто, вот это трасса, вот это орги молодцы, такое подготовить!".
Но потом случилось вот что.


И такой брод был не последним и не единственным. И это было очень жестоко и сурово. Потому что под водой все еще были льдины.
Я сначала пыталась идти как-то аккуратно, но когда уверенно провалилась обоими ногами по середину голени в воду, сказала "да теперь нечего терять!" и ломанулась по воде бегом, нога наступила на льдину, я чуть не грохнулась в лужу целиком, дальше пошли звуки вроде "ааыыоооуууу" и пришлось очень быстро из этих луж выбегать, а лужи не заканчивались, а ноги снова попадали в воду, и было холодно, очень холодно.
Когда в 2014-м году я ездила на Кольский полуостров, а именно - на Рыбачий, мы там купались в Баренцевом море (в Северном Ледовитом океане!). Купаться было холодно - ноги сводило. Но их просто сводило. В лужах в химкинском лесу ноги не сводило - они коченели и мгновенно теряли чувствительность. Было ощущение, что кроссовки тоже коченеют и из-за этого становится скользкой подошва. Ты выбегаешь из лужи, попадаешь на твердую поверхность, бежишь, а стопы чувствуешь только частично, как будто они не твои, не родные, как будто это какие-то отдельные механизмы в задубевших кроссовках.
Благо, ты бежишь, по организму в ускоренном темпе циркулирует кровь, организм давно перешел в режим "опасность, нужно выживать, работаем на пределе и на максимальной защите", поэтому ноги отогреваются и приходят в чувство буквально через пару-тройку минут. Но эти первые пару минут нужно, стиснув зубы, пережить.
Очень повезло с погодой, было солнечно. На солнышке удавалось согреться. На грязевых участках на кроссовки налипала куча грязи. На снеговых участках всю эту грязь удавалось почистить, она отваливалась сама. В лужах кроссовки тоже можно было помыть. За такое разнообразие тоже спасибо организаторам =)
Хороший участок трассы с красивой панорамой города. Здесь лес, грязь, снег и выживание. А на близком горизонте - цивилизация, носятся машины, тянутся ввысь современные высотки и люди не подозревают, какая жесть с лужами творится под боком.


Километре на 13-м был пункт питания. Волонтеры на таких мероприятиях самые лучшие, они всегда подбадривают, помогают.
- Долейте, пожалуйста, водички в бутылку.
- Конечно, давайте, пока вот из стаканчиков попейте, перекусите быстренько!
- Спасибо))) И спасибо вам за то, что вы есть!
На середине дистанции стояла табличка "пройдена половинка". Ура, осталось всего лишь столько же, сколько уже пробежали!




Где-то там же за мной бежал мужчина, с которым мы, в итоге, финишируем, потому что мы бежали примерно в одном темпе, он лишь иногда отставал, но затем нагонял меня.
Позже я опять заблудилась. Я бежала по разметке, а потом - хоп! - и нет разметки. Пошла пешком, стала озираться, но мне навстречу выбежала группа парней и одной девушки, я их спросила, где мы заблудились и как вернуться на трассу, а они рассказали, что впереди адовый брод глубиной по колено, очень холодный и конца-края ему не видно. Вспомнили, что организаторы об этом участке предупреждали и сказали, что они там наладили обход. Мол, здесь нужно бежать не по треку, а строго по разметке. Быстро нашли разметку, и снова побежали по ней. Группа ребят от меня очень быстро умотала вперед, так что опять пришлось следить за разметкой самой.
Следуем принципу "нет фото - не бегал". Я бегу и делаю вид, что мне норм, хотя мне уже давно плохо.


Я думала, меня спасет вкусная плитка ириски с орешками с целой кучей сахара (как в свое время на трейле в Спас-Каменке на дистанции почти 30 км меня спас чак-чак), но она почему-то не помогала и мне продолжало быть плохо. Плохо в том плане, что бежать тяжело, сложно и я устала. И чёт даже ускориться не получается.
На самом деле, я думаю, дело только в том, что я нормально не тренировалась. Полтора года не ездить на трейлы, для поддержания формы бегать по стадиону, грунту или вообще на беговой дорожке, о какой выносливости можно говорить? По хорошему счету, мне надо было заявляться на 12 км, а не 25. Но я понадеялась на свои внутренние старые резервы. Они, конечно, меня спасли, но мне было плоховато, да =)
Очередной суровый спуск. Таких на трассе было не мало. Вниз или кубарем, или очень аккуратно, оба варианта имеют право на жизнь.


На такой крутой трассе можно несколько раз умереть и родиться заново. За это и люблю трейлы.


Было еще несколько ледяных бродов. Чем ближе к финишу, тем меньше удавалось произносить членораздельных фраз, тем больше эмоции переходили в диалоги вида:
- Ыыыы!
- Аааааа!
- АААААААААААА!!!
- Оооооууууу!
- ЫЫЫЫааааУУУ!
- Аааааа!
Особенно эмоциональными и громкими эти звуки становились в ледяных бродах и лужах, когда опять коченели ноги.
Когда мы в очередной раз поравнялись с бегущим мужчиной, у нас состоялся чудесный диалог:
- А нормальные люди сейчас дома сидят, шашлыки жарят...
- Каждый из нас мог бы сейчас так же! Эх. Зачем мы здесь?
- Вот-вот.
- Я звала своих друзей поехать со мной на этот трейл, и представляете, никто не согласился!
- Я тоже звал своих, и тоже никто не согласился!
- Они сказали, что, мол, холодно еще, снег в лесу, лужи. Хм. Может, они что-то знали?
Ближе к финишу мы опять заблудились. Я бежала, бежала, а разметка взяла и резко закончилась. Меня опять догнал мужчина и мы стали вдвоем искать потерянную разметку. Вот она висит! А вот раз, и резко обрывается! Как так? У мужчины был трек, сверились. Всё правильно вроде. А разметки нет. Сунулись вперед, не нашли разметку. Вернулись, побегали вокруг, сунулись в сторону в лес, вернулись назад, побегали кругами. В конце концов, вышли к реке и наконец-то увидели разметку на мосту, побежали туда. Фух, вроде нашлись!
А за мостом были "финишная прямая" и "финишный подъем", который я честно пыталась осилить бегом, хоть и медленным, и... не смогла. В середине всё-таки перешла на шаг и пошла пешком. С мужчиной мы, в итоге, финишировали вдвоем, потому что оба не могли ускориться и очень медленно бежали рядом, мотивируя друг друга на то, чтобы передвигать ноги и не сдаваться.
- На финише обычно ускоряются, чтобы было красиво...
- Да. Но сил нет. Вообще.
На финише традиционно вручили крутую и красивую медаль =) Мужчину поблагодарила за хорошую компанию на довольно длительном отрезке дистанции.
Всё! Ура! Финиш!
Пока я шла к машине, навстречу прошел один из участников, он долго и внимательно на меня смотрел, а потом сказал:
- Вы так выглядите, как будто не бегали!
Ну, что ж, это нормальное состояние после трейлов: все тревоги и жизненные неурядицы остаются где-то на дистанции, а на финиш приходишь обновленным, чистым (в душе и разуме; одежда и кроссовки запачканы по полной, конечно) и, как ни странно, счастливым =)


Спасибо, Dream Trail, за очередной крутой беговой праздник!

@темы: всякие внезапные мероприятия, куда бежим?

---

Финал))

Провела студентам внутренние соревнования.
Традиция внутренних сорев у нас сложилась не так давно, соревы делаю раз в семестр. Пандемия всё это похренила (как и остальной учебно-тренировочный процесс), но сейчас что-то потихоньку восстанавливаю. Вот и традиционный внутренний чемпионат прошел, четвертый по счету. Народу стреляло не так много (полноценного набора новичков не было с осени 2019 года, часть народу не ходит из-за как бы дистанционки), но всё равно получилось классно.
Отдельно стреляла "младшая группа", отдельно - сборники и кандидаты в сборную, всё лёжа ("плашмя"). Отдельно добавила упражнение по стрельбе с колена.
Самыми крутыми получились две вещи: медали и финал.
Дизайн медалей я придумала сама, взяла скрин красивого выстрела из файла Скатта, вырезала его, добавила подпись "10.9", заказала в фирмочке, они распечатали такие вкладыши и вклеили в медали. Вкладыши черного цвета, и это очень круто смотрится на фоне цвета медалей, особенно золотого и серебряного))
А финал - это тоже традиция на наших внутренних соревнованиях, это когда 8 стрелков с наилучшими результатами упражнения собираются все вместе и стреляют под дружные шутки, под музыку, с обсуждением результатов попаданий в реальном времени. Оооочень тренирует психологическую устойчивость =) Причем стрельба идет в абсолютном зачете без разделения мужчин и женщин и на выбывание, и после каждого выбывшего результаты обнуляются.
Под это дело я откопала старую веселую песенку на японском, где высоким радостным голосом зациклено повторяется "ня, неко ня, неко ня-ня-ня!". И песенку мамонтенка. И "Йожин с бажин". И еще некоторый набор подобных композиций. Позже, правда, Антон запел что-то про армию очень громким голосом и переплюнул весь мой дурацкий плей-лист.
Результаты шли опять же очень плотно, прям ух, сложно было определить, кто победит, потому что многие попадали одинаковые результаты серий, приходилось считать количество центральных десяток и по ним определять выбывающего =)
А в финальной смене финала оказались Дима и трое девушек, причем сам Дима давно начал паниковать, что Лиза стреляет по 97 очков, Полина не отстает, а Соня сливается только в том случае, если включать ей песню Фрэнка Синатры "I love you, baby", потому что эта песня ей слишком нравится и отвлекает ее от стрельбы.
Естественно, присутствовали подколки вида "Лиза обстреляла 10-ку по кругу, Лиза, что ты творишь?", "Дима, десятка правее, нет, с другой стороны правее!", "Полина попала уже 4 десятки, сможет ли она попасть пятую десятку и сделать полтинник?", "Рома крадется к десятке от семерки, а Соня - в обратном направлении", "Саша, что с тобой, ты вдруг опять научился стрелять?", ну и так далее. Шутки, на самом деле, довольно острые. И дело не в том, что над ушами стрелков зрители что-то орут, шумят и едят котлеты и тортики. Дело в вовремя сказанной фразе про попадание в 10, 9 или 8. И как сказали потом стрелки, пульс у них колошматил нехило, и больше всего они удивлялись сами себе, когда даже при таком пульсе выстрелы летели в 10 =)
За первые три места вручила стрелкам кубки, потом наградила стрелков за квалификацию. Те, кто выиграл красивые медали, сказали, что они офигенно красивые, а те, кто их не выиграл, сказали, что "тренер, а можно такие же медали сделать на следующие внутренние соревнования? Мы тоже такие хотим!".
Мне так нравится проводить ребятам эти финалы, что я аж сама хочу в них поучаствовать =D

Немного фотографий.

Эту фотку перчатки я разобрала в Инстаграмме на мемы вида "символическая фотка общего самочувствия нашего тира и его состояния"; "мое самоощущение сегодня"; "когда расклеился и пора на покой, но надо находить мотивацию тренироваться дальше"; "все мы в какой-то момент жизни, как эта перчатка".


Когда цепляешься за десятку из последних сил...


...а всё решают центральные десятки.


Вторая смена финала.


Выбывание, первый пошёл =)


Безумное награждение а-ля безумное чаепитие.

---

Котовье и студенческое.

У кошки нашли кальцивироз. Вот блин блинский.
Конечно, это не самое плохое, что могли найти, но очень грустненько и неприятно и вообще какого хрена у домашней привитой кошки, которая не бывает на улице и осмотрена ветеринарами со всех сторон.
Проявляется он только в том, что у Маси красные десны, больше ничего. Температура в норме, язв нет, кошка бегает, жрёть, срёть и всячески радуется жизни. Довольная счастливая кошка.
Откуда взялся - вопрос. Либо на обуви с улицы вирус припёрся (а прививка вывела его в легкую форму), либо он был еще с котячьего улично-приютского детства и давно живет в хронической форме внутри кошки (что мне кажется более вероятным, потому что проблемы с деснами были и год назад, но тогда кальцивироз не нашли).
Прописали Стоморджил (таблетки), заодно Стомадин (мазь), но это всё убирает вторичные проявления, с самим вирусом хрен что сделаешь, как я поняла, только рассчитывать на иммунитет кошки.
До кучи кошка сдала и лейкоз, и иммунодефицит, всё отрицательно. И год назад тоже было отрицательно.
***
Забрала студентам награды из ДОСААФ за мартовские соревнования. Организаторы, увы, опять зажали медальки и выдали только грамоты (хоть и красивые), а набрали у меня студенты призовых мест аж 13 штук (из возможных 24-х, всего 4 разных упражнения раздельно среди мужчин и женщин). Поскольку я не смогла бы смотреть им в глаза, полные слез и разочарования, сходила в магаз и купила простенькие, но симпатичные медали, сделав вид, что я в этом не замешана, это всё из ДОСААФ передали. Всё ок, студенты довольны и мотивированы работать дальше.

---

12 апреля.

"если б не войны, мы бы уже смогли
первые яблоки Марса собрать в карманы.
глупые дети старой, больной Земли
множат на теле язвы да копят шрамы.

взрывами множат, злобу потом таят,
в небо не смотрят - время ведь это деньги.
глупые дети сами возводят ад,
имя ему - стартапы, дедлайны, рейтинг,

куча больших, ненужных, паршивых слов.
космос над нами высится, космос вечен,
только подумайте, Юра ведь был готов
жизнь положить за космос, но скоротечен

миг просветленья высшего, человек
ползать рожден и сам обрезает крылья.
так половина вышла, пройдет и век
полный пустого карканья и бессилья,

лайнеры будут падать, война греметь,
тихо сржавеет памятник Байконура,
кто-то его однажды снесет на медь...
Юра, прости.
мы все проебали, Юра".

(с) Пряша | Ольга Птицева

---

Про котлетки, про фитнес.

Решила тут сделать котлетки из куриного фарша.
Почему-то с куриными котлетками у меня всегда не задавалось, обычно на выходе получалась не особо вкусная курица в тесте. На этот раз опять какая-то фигня, почему-то в моем случае сочетание "котлеты" и "курица" имеет негативную карму.
Я вбухала в куриный фарш зачем-то сразу три яйца (ну в говяжий же кладу). Из-за этого фарш стал очень жидким и перестал нормально лепиться, я попыталась его спасти и вернуть ему клейкость и вбухала муку. Из-за этого фарш стал превращаться в тесто.
Пока еще не было поздно, я попыталась из этого собрать котлеты и быстренько запихала их в духовку. Котлеты получились в плоской форме отбивных.
Но слава электрической икеевской духовке, она меня спасла. Пусть в этой куриной поделке, в итоге, оказалось слишком до фига яиц, пусть эти условные "котлеты" получились плоской формы, но они всё-таки реально вкусные. Нормальная духовка - это тема. Она просто берет и спасает твою еду, когда ты накосячил. И из твоих неуклюжих попыток создает нечто всё-таки вкусное и очень съедобное.
***
На фитнес-клуб, в который записана, я за прошедшие месяцы стала капитально забивать и мотаться туда максимум побегать на дорожке. Даже подумала, на фиг мне туда покупать карту, если бегать я вообще-то могу и на улице (правда, в мороз, лютый буран, лютый снег или дождь приятнее всё-таки на дорожке). Но чего-то когда заканчивалась старая карта, менеджер клуба предложила купить новую по цене процентов на 30 ниже, чем обычно (видимо, после пандемии и всеобщего ступора-локдауна они поняли, что старые цены удерживать не получится - у людей тупо не будет денег, вот и снизили оплату; либо это их безвыходная ситуация, чтобы люди не уходили, клубу сильно досталось во время пандемии; я рада, что они выжили; хотя у них, к сожалению, оттяпали часть помещения в аренду другой организации), так что я еще на год свою возможность побегать на дорожке продлила, но тут вдруг задумалась, а не вернуться ли обратно на групповые занятия, если у меня такие проблемы с мотивацией хождения в зал и самостоятельных занятий.
Сходила внезапно на йогу, потому что она спасает угробленный спортом высших достижений организм.
Всё занятие я думала: "зачем мне это надо? Это же какое-то медленное ЛФК"; "где нагрузка? Нулевая нагрузка, нет нагрузки"; "как это они стоят на ребрах стоп? Почему только что было какое-то ЛФК, а теперь резко - такая сложность?"; "а эту растяжку я делаю обычно после бега, хм"; "почему эта штука у меня неожиданно получилась, а у остальных - не очень? Вдруг я сделала всё не так, вот блин". В конце занятия, кажется, проскочило слово "чакры".
Тем не менее, в процессе занятия в спине что-то похрустело. А после занятия - внезапно! - спина была такая расслабленная, легкая. Странно, вот как это так работает, вроде ничего особенного не поделали, да и я вообще не уверена, что всё делала правильно, а на выходе - есть приятный эффект. Оценила. Надо бы взять себя в руки и почаще там появляться.
Не очень понравилось, что девушка-инструктор практически ничего не объясняет, что должно тянуться, что ощущаться, какие мышцы включаются, а просто такая: "руку сюда, делаем так". А иногда она что-то говорит не очень понятно, а ты стоишь "собакой мордой вниз" и чтобы сделать то, что она говорит, приходится на нее смотреть, а это не шибко удобно из такой позы. Наверное, это просто нюансы групповых занятий, о которых я на фиг забыла и надо просто вспомнить и привыкнуть.

---

Пост многокошки!

У меня скопилась целая куча свежих фотографий чудесной Масяньки, которыми я спешу поделиться с окружающим миром! Потому что Масянька классная =)
Любимые кошкины подушки. Спать на них она обожает.


Вежливая наглость кошки не знает границ. Если ты сел попить чаю в уединении и одиночестве, далеко не факт, что это получится столь легко. Потому что кошка тут как тут.


Причем она честно пытается залезть носом в чашку или что-нибудь утащить с тарелки. Во время такого ее порыва приходится выставлять ладонь и говорить "нет! Кошка не пройдет!". А при особенной настырности отодвигать ее рукой. Тогда Мася ложится рядом на столе и лежит. Она даже не смотрит осуждающе, но иногда с интересом поглядывает, а что это там у человека. Кошка - как элемент дизайна обеденного стола.


Еще для меня нонсенс, что кошка не боится переноски и не ассоциирует ее со страшными походами или поездками во всякие ветклиники. Либо мало ездим, либо... В принципе, крайний раз в ветклинике она проявляла безумное любопытство и отказывалась уходить обратно в переноску, всем видом давая понять, что хочет тут ходить и изучать новый кабинет и новую территорию.
Еще в переноску Мася может загнать свой мячик и после этого либо беситься внутри, либо таскать эту переноску по пространству комнаты.


Мася думает, что она в отличной засаде и ее не видит объект нападения (игрушечный банан, мячик и т.д.).


Просто классная кошка =)


А это немного процесса игры.


В этой игрушке сверху есть классный, полностью гладкий мячик, который кошка научилась доставать. Я никак не могла понять, как она это делает. Остальные мячики не гладкие, она их может вытаскивать зубами или подцеплять когтями, но гладкий-то она как научилась вытаскивать?


Оказывается, она подсовывает обе лапы и ими мячик приподнимает и фактически выкидывает наверх, мячик благополучно вылетает на пол. После этого кошка радостно гоняет его с громкими звуками по всей квартире, т.к. катается он ну оооочень хорошо. Кошка этот мячик куда-нибудь загоняет, забывает про него, потом находит его снова, радуется, достает оттуда и опять гоняет по квартире. Иногда ночью.


Эти игрушки-пирамидки с мячиками (у нее есть еще одна, на три уровня) ей в свое время очень зашли и радуют ее до сих пор =)


Зырит куда-то в окно (иногда она встает на задние лапы и смотрит в окно с пола, как суслик).


Глазюки =)


А это просто две очень классно получившиеся фотографии =)




Здесь у кошки взгляд бесподобный, можно мемы делать. Что-то вроде "человек, ты приносишь мне еду/показываешь новую игрушку/восхищаешься мной/спрашиваешь разрешения погладить... но делаешь это без уважения".


А еще у кошки появилось новое любимое место для сна и отдыха. Как-то раз я услышала новые странные звуки и пошла посмотреть, чего делает Мася. И не нашла ее. Искала, искала, пока не додумалась посмотреть наверх...


Мася - любительница везде полазить, изучить всё новое, влезть и втиснуться в какие-то внезапные пространства. Кошка неугомонная и очень любопытная =) Она стала запрыгивать на табурет, с него - на стеллаж, на котором стоит закрытая коробка с запчастями. С коробки она залазит на полку открытого гардероба и уютно там размещается.


И ей здесь отлично!


Раньше она очень любила спать прямо на коробке с запчастями, но теперь, видимо, поняла, что здесь помягче и поуютнее =)


Причем частенько она сюда уходит спать по ночам. У нее интересное в этом плане поведение: когда вечером ложишься спать и, например, лежишь читаешь книжку, она приходит, ложится рядом на кровати и дрыхнет. Когда выключаешь свет и тоже собираешься спать, она просыпается, встает и уходит в другую комнату - играть или спать, например, на стеллаже. Интересно, почему она не хочет оставаться дрыхнуть на кровати. А утром она честно ждет, пока человек проснется, чтобы начать ходить вокруг и мяукать, мол, жрать дай. Если сделать вид, что снова спишь, кошка замолкает и сидит ждет, пока проснешься.


Вообще, крутое и уютное у нее местечко получилось.


А это совершенная кошка стремится стать еще большим совершенством, приняв форму шара.

---

Психололология.

Наконец-то пошла к психологу. Это вообще случайно получилось, я всё думала, а не пойти ли, и отвечала себе, что не пойти. Надо вот еще чуть-чуть подождать пипеца. Чтобы прямо вот совсем жопа случилась. И вот тогда пойти. А пока же еще не жопа, значит, можно еще чуть-чуть подождать. Совсем полной жопы.
Мироздание сделало фейспалм и ниспослало мне областного тренера, который сказал - хей, кстати, у нас в спорт.школе есть бесплатный спортивный психолог, кому надо - обращайтесь!
Я такая - ну блин, здесь уже без вариантов, мир сам меня послал, куда надо.
Было уже три сеанса, начали со спортивной проблемы, но она закономерно и быстро вышла в плоскость обычной жизни (потому что проблемы в спорте - это часто отражение проблем в жизни). Не сказать, что я в полном и диком восторге, многие вещи я продумывала сама и до многих выводов докопалась сама, просто не знаю, что с этими выводами делать. Психолог говорит, что пока стратегия - просто проговаривать, а дальше смотреть, меняется благодаря этому отношение или нет. Ну, посмотрим. Вопросы она иногда подкидывает очень интересные и даёт такие же интересные взгляды, до которых, думаю, я бы докопалась... лет через пять-десять. Когда бы да, наступила бы совсем жопа.
Так что посмотрим.

---

Тировские истории.

На Дайри не работают теги (в новых записях не появляются, а при создании черновика прилепляются какие-то левые теги, которых у меня отродясь не было); не работает подписка на комменты в записях дневников из избранного; упоминания работают со странностями; аватарки половины людей в избранном и в комментах не показываются; черновики не пересохраняются; ну и другая кучка багов и глюков.
Как можно было ТАК угробить базовый функционал?
***
В тире охранник и нач.тира докопались до одной из моих студенток по теме "а замуж, замуж пора!".
Они ей сказали, какая она красивая, что она "девушка на выданье", а потом спрашивали, когда, собственно, замуж, где жених, и начали ей кого-то там сватать. Студентка сбежала от них на огневой, где была я. Тем временем, нач.тира продолжал свою тираду, я это услышала и, естественно, наагрессивничала на него, чтобы отстали от студентки. Причем если кто-то начинает агрессивничать по теме "замуж пора!", я грубо начинаю агрессивничать в ответ вплоть до самых мерзких приемов: обесценивания и низведения в ноль всего деторождения. Это мой вариант обороны, ибо иначе люди не понимают.
Позже разговаривали с другой студенткой:
- У Д. есть парень, вот, - это студентка.
- Эм, к чему ты это? Я же прошу просто с кем-нибудь сходить забрать мишени из доставки, если ты говоришь, что одной тяжело будет.
- Ну, вообще, я тут недавно к Д. мило приставала, и он, кстати, был не против, а охранник мне сказал, зачем я к нему пристаю, у него девушка есть.
- О_О Во-первых, откуда охранник об этом знает, во-вторых, какое его дело, к кому и как ты пристаешь? В следующий раз говори, что твои взаимоотношения с парнями - это дело только твое и парней, к которым ты "пристаешь". А Д. сам скажет, если ему это не нравится, без помощи охранника.
- Хм. Я об этом даже не подумала...
Пипец, у нас чего, коммунальная квартира какая-то, что старые пердуны пытаются влезть в личную жизнь молодых студентов и студенток? Совсем офигели. Нашлись дядьки из клуба "кому за 60" со своим гребаным жизненным коммунальным опытом. По ходу, до меня по теме замужества и детей докапываться больше не получается (ибо чревато, я за словом в карман не полезу), так они на студенток переключились!
***
Ладно, и пусть тут будет немного юмора.
В тире наконец-то появилась Юля и она теперь Агрессивная Юля, потому что пришла и проехалась по каждому. Это даже круче, чем Полина, потому что Полина стала доброй!
Мы сказали Юле, что она настолько агрессивна, что сейчас начнет агрессивничать на Скатт и говорить ему "ты ТОЧНО уверен, что я попала в 8?!". А один из стрелков заметил, что с тех пор, как в отборе новичков в тир стала участвовать Соня, у нас появилось в тире очень много агрессивных женщин. Я не стала ничего говорить по этому поводу и загадочно промолчала. Потому что женщины тира, по ходу, очень похожи на своего тренера =D
Позже Полина и Юля скрепили агрессивный союз, съев на брудершафт сырки Б.Ю. Александров.
А накануне я заехала в Леруа и накупила в тир всяких приятностей. На следующий день Настя залезла в ящик и увидела там сразу четыре новых плоских отвертки (все предыдущие сломали и потеряли и каждая новая тренировка начиналась с поиска по всему тиру отвертки, которую, в итоге, не находили и заменяли стамеской), она подошла ко мне, держа отвертку в руках, и спросила:
- ОТКУДА?! КАК?!
- Я вчера купила сразу пять штук. Четыре положила вам в ящик, а пятую спрятала в шкаф, чтобы у нас была отвертка, когда вы потеряете предыдущие четыре.
- Тренер, почему вы нам не признаетесь, ВЫ ЖЕ БОЖЕСТВО!
Такого комплимента я еще не получала =D
А позже другой стрелок тоже восхищался, что случилось с тиром за неделю, почему у нас новые удобные мягкие коврики, откуда столько отверток, откуда вот эти дополнительные коврики и как так всё это получилось. Да вот, просто в тир обновление выкатили))

---

О всяком.

По совету Дел всё-таки купила коврик для сборки паззлов, оказалась классная штука. Я думала, как это вообще может работать, ерунда какая-то, а оно реально работает. Собираешь паззл на нем, потом сворачиваешь коврик в рулон и паззл там держится, не рассыпается и никуда не вываливается. Разворачиваешь - мозаика на месте. И таскать коврик намного удобнее, чем тяжеленные куски столешниц, на которых я собирала)) А коврик в любом месте развернул и собираешь. А самое главное - паззл спасен от кошки. Потому что кошка (откуда столько силы в тельце весом меньше 4 кг?) сумела в какой-то момент сдвинуть верхнюю столешницу, выковырять один кусочек паззла, утащить его и пожевать. Хорошо, что не проглотила.
Фото коврика, паззла и Масяньки, без которой я бы никак не справилась.





***
Сайт Дайри плющит, таращит и колбасит. Я очень лояльный пользователь и терпеливый, но это край. Сайт качественно поломали и пользоваться им невозможно. Если судить по тенденциям и перспективам, то можно сделать вывод, что диван таки пошёл ко дну. Всё больше склоняюсь к тому, чтобы уйти на Дыбр и тусить там. И вообще, если бы не Дыбр, было бы очень обидно потерять записи за 16 лет... А Дыбр классный.
***
Меня совершенно задолбало отсутствие нормальной возможности нормально планировать что-либо. И дело вовсе не в пандемии, хотя началось всё с нее. Как год назад всё покатилось по наклонной в бездну, так до сих пор и катится, пробивая и пробивая новые бездны.
Я не думаю, что сейчас-то дело в короне. Смотришь вокруг - у нас все живут обычной жизнью, о пандемии напоминают только условные маски, этакая деталь дизайна окружающего пространства. Маски болтаются у людей на ухе, торчат из карманов, сияют на подбородках, у меня маску вообще шарф заменяет, на полу в магазинах почти стерлась разметка, а объявления на дверях "одевайте маски и перчатки!" выглядят, как наскальная живопись давно ушедших в небытие веков. Не замечаешь их, эти объявления. И давно не следишь за статистикой заболеваемости.
Так вот, планировать можно начать нормально, но нет, блин!
До сих пор нет календаря ЧРов и КРов на лето, они как бы должны быть, но федерация не может почесаться, чтобы выложить четкие даты. И НЕ МЕНЯТЬ ИХ.
Потому что в Майкопе должен был быть ЧР в конце апреля. И тадааам - его отменили! Потому что в тире, который там построили несколько лет назад, внезапно грохнулась крыша "из-за невероятного количества осадков". Перенесли на другие даты в другой город, ну офигеть.
В конце февраля я хотела съездить на всероссы в Липецкую область, за два дня или даже день до начала сорев приходит сообщение - три положения отменили, нам запретили их проводить. Шта?! Из целой кучи винтовочно-пистолетных упражнений вы отменили то единственное упражнение, на которое я собралась поехать?! Ну спасибо, что я хотя бы еще не была в дороге за рулем!
Студенческие игры запланировали на определенную дату, мы начали готовить приказ на выезд, я разработала тренировочный план... И тут за неделю до проведения - ой, перенос на три недели вперед! А мы чего, мы ничего, мы тут другие соревнования подвинули, они совпали с датой студенческих соревнований и мы решили подвинуть студенческие соревы. Ну подумаешь, что вы уже потратили кучу сил и времени на оформление бумаг и у вас тренировочный план под эту дату подогнан, вот, перенос.
Ну круто, а я, между прочим, не стала регистрироваться на очень классный трейл, на который ОЧЕНЬ хотела поехать, потому что этот трейл совпадал с датой студенческих соревнований, а их взяли и перенесли ровно тогда, когда регистрация на трейл закрылась! И что теперь - у меня ни студенческих сорев в эту дату, ни классного трейла. Спасибо, млять.
И так во всем, ничего невозможно спланировать, максимум продумать можно на неделю вперед и то не факт, что за эту неделю не случится еще 2-4-7-10 форс-мажоров типа грохнувшейся на стрельбище крыши.
Вся наша жизнь сейчас - это поехавшая от осадков и грохнувшаяся крыша в нововозведенном здании.

---

Ориентирование по карте на самолете. Дубль 2.

В прошлое воскресенье опять занимались авиационным ориентированием по карте: я ориентировалась, пилот летел, куда я скажу.
На этот раз я ошиблась один раз, но очень крупно, в самом начале полета, задав неверный курс, с ошибкой градусов в 20-30. В итоге, чуть не улетели в запретную зону, пришлось прибегнуть к помощи GPS. Когда выровнялись на правильный курс, ЖПС снова вырубили и дальше я уже рулила картой нормально =)
От первой до второй точки лететь было очень просто - вдоль крупной автомобильной дороги. На вторую точку удалось выйти очень точно, я не стала умничать с указанием курсов, а показала рукой "нам туда", и мы вылетели ровно туда, куда надо. Кажется, показывать направление рукой (и говорить "нам направо, не-не, на другое право, которое слева") - это более точный в навигации прием, нежели чем какая-то замороченная терминология.
Позже долетели до характерного поворота жд-путей, по ним тоже легко сориентировалась. От второй заданной точки до домашнего аэродрома летели по точечным и площадным ориентирам, но они были характерными, а потому заблудиться не удалось. Особенно, когда вылетели к водохранилищу, там по очертаниям громады воды можно было определить, в какой именно его части мы находимся.
Расстояние полета в этот раз получилось больше, чем в прошлый раз, а вот время - дольше совсем на чуть-чуть. Когда сели и выехали на рулежки, посадили в растаявшем снегу два самолета. Перед нами провалился передним колесом один самолет, мы поехали ему помогать и провалились боковым. Втроем вытолкали =) Пилоты говорят, что ближайшие пару недель полетов, скорее всего, не будет - по таким рулежкам вряд ли хоть что-то сумеет доехать до полосы и не утонуть.
Фотки.
Когда светит солнце, пейзажи на земле становятся ярче и интереснее. Когда придет лето, будет вообще шикарно и цветасто.


Сверху прикольно смотрятся карьеры. Техника сверху выглядит такой маленькой, а ведь на земле это механический гигант.


Зимне-весенние карьеры. В таком рельефе есть своя красота. Вроде серо-бело-унылое, а цепляет!


На железной дороге внизу можно разглядеть змейку-электричку =)


Зимние просторы.


Рыбаки на льду.


И еще немного зимних просторов.

---

В связи с творящимся на Дайри апокалипсисом...

...на всякий случай, спешу напомнить, что такой же дневник я веду на Дыбре: dybr.ru/blog/svetoch
Если здесь всё грохнется, то меня можно найти там.
Вполне вероятно, что Дайри осталось жить не так долго, поэтому на Дыбре создан "запасной аэродром", там пока всё стабильно и уютно))

---

Очень быстро в Пермский край или как впихнуть километры в невпихуемые дни.

Плюс еще 2 800 километров на одометр автомобиля.
Что-то в феврале-марте я зачастила с длинными поездками. Съездила в Глазов, а спустя буквально полторы недели, на мартовские праздники, опять прокатилась в ту же сторону. Это не было автомобильное путешествие, это была поездка с конкретной целью, но чего-то я от нее сильно устала и слегка окосела - пролететь за 3 дня почти 3 тысячи км! Пожалуй, не буду повторять, мне не понравилось.
Нам надо было попасть на аэродром Нижнее Городище, что расположился под Пермью, чтобы решить кое-какие дела. Мы готовимся к реализации одной классной задумки, и если всё получится, то будет крутое путешествие (а если не получится, то... то не будет крутого путешествия). В прошлый раз мы слетали в Пермь самолетом, а в этот раз решили съездить на автомобиле, чтобы заодно забрать самолетные лыжи и винты. Понятно, что их можно было бы отправить транспортной компанией (которая, впрочем, винты может сломать, а лыжи - потерять), но раз всё равно нужно туда и лично съездить, то почему бы и нет.
Поехали на Кайроне. Он быстрый и мало жрет, а если нас занесет снегом, то у него есть полный привод.

Дорога туда.
До пермского аэродрома покатились по северной трассе: Москва - Ярославль - Кострома - Киров - Омутнинск - Верещагино - Очёр - Нижнее Городище. Выехали ночью в четверг после рабочего дня, около 21 часа выползли на МКАД, съехали на Ярославское шоссе, полетели в Кострому. В Москве всё растаяло и залило грязью, зато в Пермском крае обещали минус 20, поэтому в силу отсутствия подогревателей солярки я использовала антигель почти на каждой заправке. Арктическое топливо и в Костромской области, и в Кировской, и в Удмуртии, и в Пермском крае закончилось (пффф, в марте в России не может быть снега и холодов; какие минус тридцать, когда светит солнышко и поют птички), на всех заправках была солярка, которая мутнела при минус 17 градусах, а предельная фильтруемость у нее находилась на отметке минус 30. Так что полную банку антигеля за поездку в бак вылила. Продолжаю удивляться безалаберности АЗСок и думать над подогревателями топлива, раз я в последнее время зачастила с зимними путешествиями.
Ночью ехали со штурманом посменно. Утро в Кировской области принесло температуру минус 20, двухполосную трассу и крутейшее солнце. Есть свой кайф в зимних солнечных пейзажах!


Я люблю кировскую трассу за маленький трафик и отсутствие напряженности при поездке: населенных пунктов мало, светофоров практически нет, катись в своем ритме и катись, обгонять нужно не столь часто. А зимние красоты добавляют чувство восторга.




Сложнее всего оказалось ехать в утренние часы, когда окончательно рассвело и солнце стало вовсю слепить и водителей, и деревья, и асфальт. Ночью асфальт был сухой, а на солнце как будто лёд и снег на нем растаяли, но из-за окружающего холода опять замерзли ледовой корочкой, и дорога стала безумно скользкой. Причем едешь, смотришь на дорогу и кажется, что всё отлично. А машину на всех поворотах начинает таскать, задница норовит регулярно обогнать морду, а на одном из перекрестков в одной из деревень я нажала на тормоз, а Кайрон со стрекочущим АБС как летел к развилке, так и продолжил лететь. Еле-еле остановилась практически боком вопреки отказам АБС со мной сотрудничать и тормозить хотя бы юзом. Сзади летящий кроссовер тормозил с таким же вгрызанием шипов в ледяную корку, это было хорошо слышно. Благо, мы оба остановились и никого не забодали =)
Так что следующие часа полтора ехала на полном приводе. На нем ощущалось, что на поворотах на малой скорости корму Кайрона заносило, она выравнивалась и оставалась на траектории только благодаря 4wd. Пару раз встретили улетевшие в кюветы фуры. Те редкие автомобили, которые встречались по пути, ехали так же неспешно.
Причем ощущение, будто дело было не в конкретном участке трассы, а в особенностях погоды, в сочетании минус 20 градусов и очень яркого солнца.
Позже солнце приутихло, стало превращать лед в воду на дороге не так жестоко, ехать стало легче, я выключила полный привод и слегка ускорилась. Но появилась другая напасть. Дорогу посыпали какой-то смесью песка и соли. Причем соли не пожалели, насыпали от души.
Обгонять фуры на двухполоске не всегда удавалось сразу, а за ними тянулся жуткий и огроменный шлейф этой солевой дряни, которая мгновенно превращала Кайрона в субмарину, утонувшую в глубокой луже по крышу. Дворники работали на максимальной скорости, но всё равно было видно очень плохо, обгоны происходили чуть ли не на ощупь (спасибо дальнобойщикам, что всячески при этом помогали, подавая сигналы поворотниками). Через пару сотен километров такой дороги Кайрон весь покрылся белым слоем соли, который замёрз, перекрасив машину из серого цвета в белый. Московский реагент, как правило, придаёт автомобилю серо-бурую окраску, а вот северные широты перекрашивают четырехколесные повозки в цвет чистоты и северного снега. Чтобы не выпадали из общего зимнего пейзажа. Подумала, что по приезду домой нужно будет сразу съездить на мойку, а то черт знает, еще сожрёт соль краску на кузове и будет у меня опять УАЗ.
Можно сравнить с соседней Нивой, как она умудряется на этой трассе оставаться такой чистюлей или она живет на этой заправке и никуда отсюда не выезжает?


Причем весь этот водно-солевой треш начинается примерно при минус 15 градусах. Когда холодает до минус 20 или ниже, становится намного лучше.


Кстати, по расходу топлива. Именно в этой поездке я поставила свой личный рекорд по минимальному расходу дизеля на одном из перегонов в пару-тройку сотен км от заправки до заправки. Он составил 6,9 л/100 км. Неужели дело в зимнем топливе и его качестве? Я грешным делом начинаю думать, что такой эффект даёт "победитель трения SMT2" в антигеле, но это сродни вере в эзотерику, но я не вижу другого объяснения! А, может, всё проще и на заправках в Московской области и Москве льют в бак меньше, чем написано на колонке, вот и расход по цифрам больше, а на северных трассах АЗС более честно себя ведут и льют ровно столько, сколько влазит в бак.
Прибыли в Пермский край. До Нижнего Городища можно было доехать несколькими дорогами, мы выбрали дорогу через Омутнинск. С основной трассы ушли на Верещагино, оттуда прибыли в Очёр, а дальше добрались до аэродрома местными грунтовыми дорожками, которые замерзли и превратились в ледяной грейдер, по которому я тоже шла на полном приводе, иначе Кайрон стремился куда-нибудь улететь и протаранить какой-нибудь снежный бруствер на обочине. На аэродром приехали в 20 часов по пермскому времени (это плюс два часа к московскому). Итого, дорога заняла 22 часа, а ведь расстояние всего лишь 1400 километров. Да уж, по М-4 до Краснодара это же расстояние преодолевается намного проще и быстрее, особенно летом.
На аэродроме нас, уставших, встретили, накормили и уложили спать. Я продрыхла после такой покатушки часов 11, так что утром меня не сумели поднять, чтобы я со всеми вместе занялась самолетом.

Аэродром.
Продрала глаза я только часам к 11 или 12 по пермскому времени. Все остальные к тому моменту налетались, решили все свои бумажные дела, о чем-то договорились, что-то подготовили и радостно сказали, что нужен Кайрон для погрузки. На улице было под минус 20. Кайрон легко завёлся. После удмуртских минус 37, в которых мне довелось побывать буквально полторы недели назад, пермские минус 20 воспринялись и мной, и Кайроном, как теплое приятное лето. Что такое минус 20 или минус 17? Халява. Аккумулятор крутит быстро, двигатель хватает в первые же пару секунд, солярка жидкая, моторное масло жидкое, антифриз жидкий и тормозуха не мерзнет! Просто кайф! Заводишь машину и идешь завтракать. А дизель пусть тарахтит и постепенно прогревается. Жидкие жидкости - это очень здорово.


В этот раз в багажник Кайрона затолкали два винта, чехлы на самолет и комплект лыж. Передняя самолетная лыжа - это широкая плоскость длиной метра полтора (на фото торчит белый кусок с надписью "Пр"). Так же на фото можно наблюдать мега-супер-разработку для сна в процессе движения, когда один рулит, другой спит. Честно говоря, хреновая получилась разработка. Если спать головой к сиденью, то при торможениях внутренние органы регулярно стремятся уйти наверх и покинуть физическую оболочку. А если спать головой в багажник, то задняя подвеска не всегда обеспечивает нужную мягкость и комфорт той же физической человеческой оболочке. Хотя штурман был доволен и, пока я рулила, сказал, что отлично поспал. Может быть, дело не в спальном месте, а в моем мягко-комфортно-пенсионерском стиле вождения. Я езжу настолько мягко и аккуратно, что регулярно хочется уснуть и самой.


Ну и несколько пейзажей пермской зимней действительности. Солнечная зима - это красиво.


Взлетно-посадочная полоса. Пермский край - раздолье для зимних покатушек и полетушек. Здесь куча мест, куда сгонять на снегоходе, а с полосы все взлетают исключительно на лыжах.


Кстати, вот эта надпись на аэродроме в Нижнем Городище, как говорят, появилась раньше такой же надписи на набережной Перми. Якобы Пермь эту надпись скопировала как раз с этого аэродрома =)


Фото из серии "счастья не так просто достичь". Особенно, когда тонешь в снегу и приходится плыть.


Зимняя местная деревня. Снегоходы, тут, кстати, почти в каждом дворе. Вдруг подумала, как это круто, когда зимой регулярно выпадает много снега, держится морозец (только не очень сильный) и снежный покров всю зиму не тает, не превращается каждую неделю в серо-бурую грязь, так что зима остаётся зимой, а весна - весной. Грязевой период проще пережить, когда он тянется один-два месяца, а не продолжается, начиная с октября и заканчивая апрелем.


Сходили посмотрели на лес.


Зимний лес как достопримечательность.


Замерзшая река. Ветка слева - это вешка для снегоходной дороги.


Рельеф здесь интересный, не избитая московская равнина. Есть, за что взгляду зацепиться, очень радуют разноуровневые панорамы.


Кто-то притащил и припарковал на зиму паром?


Дорога обратно.
Чтобы было не скучно, обратную дорогу выбрали другой, решили разведать те трассы, на которых не бывали. Поехали маршрутом Нижнее Городище (Пермский край) - Дебёсы - Игра (Удмуртия) - Узи - Сюмси - Малая Кильмезь - Константиновка (Кировская область) - Малмыж - Балтаси (Татарстан) - Шушмабаш - Шиньша - Морки (Республика Марий Эл) - Шелангер - Чебоксары (Чувашия) - Нижний Новгород - Владимир - Москва. То есть участок маршрута до Чебоксар - это местные региональные дорожки, идущие через деревни, а не крупные федеральные трассы. А почему бы и не да?
Выехали так же в ночь, около 18 часов по московскому времени. На выезде из деревни случилось поразительное. Нас остановили гаишники, чем очень удивили. В такой попе мира? На таком краю цивилизации? Откуда они тут взялись?
Видимо, местный экипаж патрулирует местную грунтовую дорогу на предмет, во-первых, ловли пьяных за рулем, во-вторых, спасения и помощи пострадавшим. Вчера, например, они вытаскивали из кювета успешно утрамбовавшийся там КАМАЗ. Нашли его, вызвали технику, руководили спасательной операцией. У меня они проверили все документы, пожелали счастливого пути, обратили внимание, что ехать нужно аккуратно, т.к. очень скользко.
Ледяной грейдер и вправду был скользковатым, но не настолько сильно, как вчера. Можно было ехать на заднем приводе.
Из Пермского края ушли в Удмуртию в сторону Игры, а там поехали через местные деревни. Качество дороги было обычным для таких забытых мест: иногда отличное, иногда кочки и ямки, порою ледяные участки, перемежающиеся снова хорошим качеством полотна. Трафик, особенно в ночное время, стал настолько маленьким, что попутная или встречная машина попадалась раз в 50 минут. И совершенно ничего не происходило. Все события дороги: ого, проехала встречка; ого, температура за бортом опустилась до минус 22; ого, забавное название деревни. Максимально холодная температура на той дороге достигла отметки минус 25 градусов, так что я опять порадовалась за наличие антигеля в баке.
Местами встречались интересные туманы. Я вспомнила одну из лекций по авиации, которые в период самоизоляции прошлой весной слушала в Инстаграмме одной лётной школы, и подумала, что это, вероятно, и есть радиационный туман, очень опасный при посадке самолетов. Гугл позже подсказал, что это больше похоже на ледяной туман. В любом случае, штука оказалась забавной. Этот туман стоял кусками, длиной в несколько сотен метров, но при этом по вертикали составлял буквально один-два метра. Временами он шел на уровне лобового стекла, а временами Кайрон оказывался ровно под ним и туман стелился над крышей. Если это реально был радиационный, то не удивительно, что в такой садиться на полосу практически нереально.
Проехали деревни Селты, Сюмси, Кильмезь, началась Кировская область. На таких глухих дорожках почему-то редко ставят въездные стелы, а ведь было бы интересно собирать коллекцию необычных въездных стел разных регионов с разных глухих автомобильных дорожек. За Константиновкой нас ждала река Вятка, на ней обещали ледовую переправу. По крайней мере, на аэродроме нам объяснили, что через Вятку сделан понтонный мост, но можно уйти в сторону на 50 метров и прокатиться бесплатно по ледовой переправе. Есть у меня пунктик, я никогда не каталась за рулем по ледовой переправе (только недавно проехалась пассажиром), поэтому очень хочу прокатиться. Понимаю, что вряд ли увижу на ней что-то необычное, но это как закрыть гештальт, есть старая нелогичная хотелка, которую хочется выполнить. Ледовая переправа из этой серии.
Где-то перед этим мы заехали на заправку Лукойл, одну из немногих брендовых заправок, найденных на этой дороге (если не единственную). Очень удивились тому, как она сделана, а я спросила штурмана:
- А здесь точно можно заправляться? Мы точно не угробим топливную?


Но нет, это был Лукойл, а дизель был то ли экто, то ли евро, то ли какой там у них есть модный дизель, а в окошке кассы мне предложили кофе латте или американо. Колонки были необычными и показывали количество заправленного топлива только в целых числах, а сами топливохранилища располагались в наземных контейнерах, а не закопанные под землей. Вероятно, местная почва не позволяет закопать хранилища под землю. Вокруг болота? Очень похоже, т.к. позже началась насыпная дорога, с которой было бы страшно улететь, по бокам тянулись обрывы в несколько метров высотой с высокими отвалами по обочинам. На этой заправке нашлась солярка с самой низкой температурой застывания в этой поездке, минус 35 градусов. Видимо, специально добавляют какую-то присадку для понижения температуры, т.к. топливо хранится не под землей, а на улице, в холоде. Сколько катаюсь по автомобильным дорогам России, каждый раз нахожу что-нибудь новенькое и получаю новый опыт.


К сожалению, за Константиновкой ждал обман. Ледовой переправы не было. Я так надеялась на нее, так о ней мечтала, а ее не сделали. Подъехав к нужному месту, нашли только табличку и занесенную снегом реку.


Пришлось ехать на понтонный мост. Жаль, не осуществила свой пунктик. Ну и ладно, в другой раз.


Понтонная переправа оказалась не дешевой, проезд по мосту для Кайрона обошелся в 500 рублей. Легковые автомобили платят 300, но Кайрон, согласно прейскуранту понтонного моста, - это "джип, кроссовер".
- А где у вас ледовая переправа? - поинтересовалась я у кассира.
- А... Ну... Не намерзла, - ответил он.
Я очень удивленно на него посмотрела, а потом вернулась в Кайрона и так же удивленно посмотрела на экран климат-контроля, который показывал что-то около минус 20. Думаю, всё проще: невыгодно делать здесь бесплатную ледовую переправу, а то люди перестанут за проезд по понтонному мосту платить.


Из-за одолевшей меня печали я выгнала штурмана за руль, а сама пошла поспать. За рекой начался Татарстан и дорога резко изменилась: в глухих деревнях появились камеры контроля скорости, ограничения 40 км/ч и огромное количество лежачих полицейских. Искусственные неровности встречались на въезде в деревню, на выезде из деревни, обрамляли пешеходные переходы, зато качество асфальта стало сильно лучше, но я поняла, что для себя лучше бы выбрала кочки и ямки Кировской области, зато без камер на каждом углу.
Из этих деревень можно выехать на объездную Казани, но там все еще хуже в плане камер, да и хотелось новых дорог, поэтому по местным деревням мы поехали в сторону Марий Эл и Чувашии. На очередном повороте, где стоял указатель на Казань, мы свернули в другую сторону, камер сразу стало меньше, а качество асфальта ухудшилось. Потом я спала, поэтому плохо знаю, что происходило вокруг. Штурман сказал, что ничего нестандартного. Обычная дорога между обычными деревнями.
По деревням доехали до Марий Эл, оттуда прибыли в Чувашию и наконец-то выехали на крупную трассу в Чебоксарах, в которых умудрились постоять на каждом светофоре, они полностью рассинхронизированы между собой. А на трассе Чебоксары - Нижний Новгород - Владимир интересное и подавно закончилось. Рассвело. Крупная трасса, большой трафик, потеплело до минус 10, часто четыре полосы, несколько крупных аварий из-за гололеда, много реагента.
Под Владимиром заехали на еще один аэродром, раз ехали мимо, там обнаружился милейший щекастый котик, который не любит, когда его гладят, зато впадает в транс и восторг и начинает урчать, когда чешешь его за щечки.


Первый делом - самолеты? Что вы, что вы! Первым делом всегда и везде - гладить кота!


На одной из фотографий кот получился мемным. По приезду мы наделали кучу стрелковых мемов по этой фотографии.


На аэродроме были и самолеты, собранные, разобранные, полуразобранные и самые разные куски от них, но всё это фигня по сравнению с котиком.


Ну а от Владимира вскоре добрались и до Подмосковья. Расход Кайрона, в среднем, держался на отметке 7-8 л/100 км, чем очень порадовал, а я опять очень устала от этих ночных покатушек, большого расстояния и преодоления, так что решила, что ну его на фиг, кататься в ночь и ездить по 2800 км за трое суток, нужно в следующий раз нормально и размеренно попутешествовать, а не вот это всё =)

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Про ориентирование по карте... на самолете.

Приходит такой пилот и говорит:
- Вообще-то, если мы собираемся совершить КОЕ-ЧТО ВЕЛИКОЕ И БЕСПОЩАДНОЕ, надо учиться летать по карте.
- Я тут причем? - спросила я.
- Так по карте будешь лететь ты!
- Не буду.
- Тогда будешь рулить самолетом.
- Не, я лучше буду зырить в карту. Только имей ввиду, все мои походы по карте по земле заканчивались азимутом, который втыкал нас ровно в болото или бурелом. У меня все плохо с ориентированием.
- Вот завтра и проверим!
Нормально так, взял и заставил завтра ехать летать. Ну ладно.
Полетали час с небольшим, минут 40 в одну сторону и столько же обратно. Пилот сунул мне карту размером метр на метр, сказал, куда нам надо прилететь, а дальше просто летел туда, куда я скажу. Я очень удивилась его доверчивости и долго думала, как мы будем выбираться оттуда, где окажемся.
Но, на удивление, ориентироваться по карте в воздухе оказалось очень легко, в отличие от ориентирования на земле. На земле ни хрена не видно, путаешься в поворотах, не знаешь, направо идти или налево, видимость маленькая. А уж если какое-то КП надо найти, то оно обязательно расположено "в овраге возле поляны рядом с сосной, которая стоит на северо-западе относительно двух берез". А в воздухе ты под собой просто видишь вторую карту и сравниваешь ее с той, которая лежит на коленях на бумаге. И ориентиры более явные и лучше "срисовываются": озера, реки, дороги. Можно определять местоположение по характерным изгибам реки или характерным мостам на автомобильных дорогах.
Единственное, я сначала не учла, что зимой вода замерзла и реки с озерами слились в своей бело-серости с остальным бело-серым пейзажем вокруг. Но потом оказалось, что структура белого цвета поля сильно отличается от структуры белого цвета озера, так что норм. А лес - это, как правило, темно-серенькое на бело-сереньком.
Так что, к общему удивлению и пилота, и меня самой, мы без проблем долетели до заданной точки, развернулись и долетели обратно до аэродрома, причем обратно мы летели на меньшей высоте, чтобы было сложнее. Сильно помогала и подсказка в виде времени - через сколько минут мы должны долететь до того или иного ориентира согласно расстоянию и скорости.
Чуть-чуть ошиблась я только возле непосредственно аэродрома, неправильно определив характерный изгиб реки.
А если ориентиров совсем нет, то можно лететь по курсу - по компасу фактически. Хотя на земле, опять же, с компасом у меня тоже были вечные проблемы. А тут даже курс более-менее правильно задавала.
Самое смешное, что карта большая, подробная, но мелкая, и когда рассматриваешь на ней какой-то участок, хочется взять и приблизить его двумя пальцами. А оно не приближается, плак.

---

Про Масю, ванну и пазл.

Кошка всё-таки навернулась в ванну. Здесь должен быть фейспалм.
Всегда, когда я забиралась поваляться в ванне, Мася приходила и дефилировала по бортику. Тянула морду в воду, смотрела, изучала, нападала лапами на высунутые коленки или пальцы ног. И проявляла чудеса координации =) Но в этот раз она с бортика ванны полезла на бортик раковины, поскользнулась на бортике раковины, соскользнула на бортик ванны, там тоже не удержала равновесие и шмякнулась в воду нижней частью тела где-то по грудь, продолжая держаться лапами за бортик ванны. Хорошо, что не мордой и ушами.
Естественно, перепугалась и рванула прочь, залив водой весь пол в ванной, а заодно оставив мокрый водный след в комнату. А я ее предупреждала, между прочим!
Пришлось вылазить, брать полотенце и идти вытирать и сушить кошку. Оказавшись в полотенце, Мася стала сопротивляться и орать, что она сильная и справится сама. Кое-как вытерла ее и отпустила, обиженная кошка ушла под диван и там стала ошалело-возмущенно вылизываться. Потом пошла к батарее и возмущенно валялась возле нее.
Интересно, в следующий раз она опять на бортик полезет или теперь не будет дефилирующей кошки?
***
Купила пазл. Начала собирать. Кошка помогает.


Сначала она залезла лапой в коробку и стала оттуда вытаскивать куски, хватать их зубами и утаскивать в угол. Пришлось отобрать.


Кошка поняла, что добыча не будет простой, села рядом с коробкой и стала ждать, когда я отвернусь или потеряю бдительность. Дождалась и опять утащила кусочек, пришлось опять отнимать. Тогда она подумала, что так неинтересно, у нее все отнимают, пошла обиженно повалялась на стуле, но потом пришла и плюхнулась на пазл сверху.
"Раз я не могу утаскивать это в нычку по кускам, я обозначу другим образом, что это всё моё".


Рядом стояла бутылка с водой, Мася потянула ее за ремешок, бутылка грохнулась, Мася перепугалась и рванула прочь. После этого временно на пазл не покушалась.
К следующему разу она забыла про бутылку и снова вела за мной наблюдение. Утащила кусочек из коробки буквально из-под локтя и быстро побежала с ним в нычку под стол. Нычка оказалась неудачная, утащенный кусочек я вернула на место. Кошка пришла и попыталась покогтить собранную часть пазла, но это оказалось не интересно (нет звука громыхающих кусочков в коробке!), поэтому она легла рядом и просто стала вдумчиво наблюдать за тем, как я вытаскиваю отдельные куски и стыкую их в общую картинку. А потом ушла играть в шумящий мячик =)

---

В основном, стрелковое.

Свозила студентов на местячковые соревнования ДОСААФ в Москве. Более-менее полноценный выезд после года пандемии. В принципе, я их еще осенью на студенческие игры таскала, но это чисто сборники были, а тут более расширенным составом.
Год отсутствия нормальных тренировок чувствуется и сказывается. Результаты на лежа средненькие. Банально не набрали обратно форму, хоть и начали тренироваться в феврале.
Еще они стреляли МВ-3х20, это было больше упражнение на побахать, чем на результат, всем понравилось, эмоции получены и приколов была масса. Если лежа это более серьезная работа, то три положения для них - развлекуха, потому что их никто всё равно толком не тренирует, на результат там рассчитывать не приходится.
Вечером скинула студентам предварительные результаты и фотографии. Подопечные сразу налепили смешных мемов. Пожалуй, 3х20 для них и вправду самое эмоциональное упражнение)
***
Купили в тир вместо большого ковра-пылесборника отдельные складные коврики-пенки. Они мягкие, уютные и удобные для стрельбы из положения "лежа". Вчера мы их дружно опробовали, они такие классные. В итоге, студенты поочередно работали на Скаттах, а я валялась рядом на свободной пенке, комментировала стрельбу и давала советы, что делать и как.
Обожаю свою работу - приходить и валяться на коврике. И изображать мудрого тренера (никто в мою мудрость не верит, конечно, ахаха, кого я обманываю, но изображать это не мешает).
***
Еще купила в тир студентам новую старую винтовку (очередной сорокалетний Файн). Ну, у нас окончательно сдох русский ИЖ. Он пытался жить где-то с конца 80-х годов прошлого века, но запаса прочности ему не хватило. У него сдохла манжета, начальная скорость пульки упала чуть ли не до 100 м/с (мы смеялись, что с такой скоростью пулька будет отскакивать от бумаги - досмеялись, она реально начала отскакивать). Естественно, при таких параметрах стрелки, работающие с этой винтовки, стали попадать по единицам вниз... Полезли менять манжету (новых манжет не делают, пришлось брать старую, но вроде рабочую), винтовку разобрали, потом собрали (лишних запчастей не осталось), а она вообще перестала стрелять. Пипец задолбало. Очень сложная конструкция. Заводу, естественно, это на фиг не уперлось, на ремонт отвезти некому. Так и лежит нестреляющая, фиг знает, что с ней делать. Благо, в тире оказался запас денежных средств, сгоняла купила тот самый очередной сорокалетний компрессионный Файн. Всё-таки потрясающие машинки делали в Германии (и сейчас тоже делают великолепные).
Заодно прикупила в тир штанцы. Есть один знакомый барыга, он привозит бу-шное, но крайне занимательное снаряжение, которое новое стоит сотни евро. А тут - да, БУ, но не особо дорого, износостойко и с классными решениями, которые свойственны снаряжению высокого уровня. На этих штанах сделаны мягкие вставки для удобства стрельбы с колена.
Теперь у нас есть еще одна винтовка и еще одни штаны, надо кого-нибудь еще на пневматику поставить))
Кстати, каждой новой куртке и новым штанам мы даем имена, чтобы их проще было находить (они очень похожи между собой, легко перепутать и взять не свое снаряжение). У нас уже есть штаны Дима, Антоша, куртки Леночка, Аня и т.д. Новые штаны нарекли Аполлон. Так и написала на внутренней стороне. А почему бы и нет.
- Ты из кого стреляешь?
- Из Вити и Аполлона.
- А, ясно, у меня тоже Аполлон, я подожду своей очереди.
Пожалуй, наречем следующую купленную куртку Афродитой.
***
Каталась в соседний город на Кайроне, часа два в одну сторону, на трассе встретила кайроновода с форума)) У него была характерная лифтованная машина с соответствующей наклейкой. А у меня тоже характерная машина с наклейками. Он мне помигал аварийкой, я ему моргнула фарами, а потом мы ехали по попутным полосам и с улыбкой кивнули друг другу. Я не знаю, кто это, но он либо просто поприветствовал характерную машину, либо меня знает. Девушка на Кайроне, пишущая кучу отчетов, - не слишком частое явление на форуме.
Чего-то аж настроение поднялось, давно вот такого не было - мимолетного приветствия на трассе двух незнакомых людей.

---

Про мотивацию.

Посадила в изготовку "стрельба с колена" одну из своих новоиспеченных подопечных. Девушка не так давно стала стрелять пневматику, теперь вот еще и на коленку села. Ей так понравилось это положение, что потом она пришла в общагу, нашла там швабру и стала сидеть на колене со шваброй. Показывала фотки.
Как ни странно, но это реально хорошо, потому что при отсутствии винтовки сидеть можно с чем угодно, хоть с полуосью от УАЗика. Главное - положение отработать.
Позже обсуждала с тренером области мотивацию, мол, тяжело одной тренить, заодно рассказала про свою подопечную с ее коленкой.
- А это всем тяжело. Одному себя сложно заставить работать, тренироваться, - говорит он. - Другое дело, когда вдвоем или командой. Не у всех же такая высокая мотивация, как у девочки со шваброй.
Теперь наша спортсменка, которая отрабатывала колено с попавшимся подручным средством, - это реально образец высоченной мотивации к пулевой стрельбе.
Что-то даже ей немного завидую. Вернее, ее мотивации.

@темы: пулевая стрельба, стрельба: йа тренер

---

Разное.

Студенты забавные. Занимался у меня один студент П., по учебе - раздолбай, но стрелял, в принципе, неплохо. Выполнил и получил второй разряд. В начале третьего курса куда-то пропал. Встретила его тогда на улице, спросила, где ходит и чего не приходит, он выдал что-то вроде "эээууааыыыыуааа", пожаловался на кучу хвостов, а потом пропал с концами. Я подумала, что отчислили, и со спокойной душой поставила ему незачет, а потом началась пандемия и всё такое.
Объявился он совершенно внезапно. Сейчас. Будучи уже на четвертом курсе бакалавриата (летом диплом). И такой - а вот я...
- Ого, - говорю. - Рада видеть. А чего пришел?
- А Вы мне незачеты по физ-ре за весь третий курс поставили... - говорит П. в ответ.
- Так я думала, тебя отчислили!
- Не-а... Я вот... Пришёл. Мне, честно говоря, так сложно было решиться прийти после столького времени отсутствия.
- Ну давай тебя спасать, нужно зачеты ставить.
- А Вы... Вы правда на меня не обижаетесь?
- Ох, - рассмеялась я. - Ну вот скажи, ну что на вас обижаться? Ведь ты, в конце концов, пришел)))
- Правда?! Я так рад! А то я думал, Вы обиделись и злитесь на меня! А так смотрите, я даже вот значок свой разрядный ношу!
И показал значок на своей одежде =)
Кстати, одна из причин, по которой оформляю студентам вторые разряды (хотя многие из проф.спорта считают, что второй разряд - это "детский" и "это несерьезно", мол, на фиг никуда не надо; ну их тоже можно понять, они играют на другом уровне), состоит в том, что это вроде мелочь и не дает никаких плюшек, а всё равно приятно и мотивация. Память какая-то. Некоторая ценность пусть небольшого, но достижения. Ну и что, что один носит значок МСМК, а другой - просто второго разряда. По-своему ценны оба достижения.
В общем, в итоге, спасли П. зачетами, и он побежал сдавать свои остальные 6 хвостов. А то ж диплом скоро.
***
Винда10 охренела чёт. Она чудесна, и обновления у нее шикарны. После очередного обновления стал вылетать синий экран при попытке что-то распечатать.
Полезла в Гугл, а Гугл сказал, что это да, Вин10 выпустила чудесное обновление, которое выдаёт экран смерти при взаимодействии с принтерами Куосера. Ну да, отлично, а у меня как раз Куосера. В этом вся Винда.
Не зря же еще десятилетия назад говорили "Виндовс маст дай".
Залезла в параметры, снесла обновление - Куосера нормально заработала.
***
Организаторы забегов-трейлов в Химках объявили очередной забег и в качестве заглавной фотографии для поста-рекламы взяли фотографию, где я на дистанции предыдущего их трейла красиво перепрыгиваю через бревно =D
Прям так приятно))) Прям лицо обложки)))
Мне и самой эта фотка нравится =)
***
Какая-то бессмысленность всего происходящего. Бесцельность.
Наверное, пандемия не прошла бесследно. Всё лень, ничего не хочется, нулевая мотивация. Как произошла год назад остановка ритма жизни, так до сих пор и не двигается с места, так и стоит, хотя жизнь вроде давно началась и почти вернулась в привычное русло. Даже вона на работу подпольно вышла работать.
Но какое-то общее ощущение бесцельности не покидает, а отсюда и отсутствие мотивации.
Научнице на фиг не нужен мой диссер, она своими отмазками и нежеланием мне помогать и нормально работать слила весь мой энтузиазм на помойку. Универ и кафедра просто задрали своими вечными палками в колесах, завкаф вообще ничего не хочет делать ради развития спорта, вышестоящие чуваки и подавно. Спорт в универе никому не нужен, кроме кучки энтузиастов-преподов. Сложно заставить тренироваться и себя саму, особенно после провального Глазова, хотя и понимаю, что там виной стали плохо настроенные аскоры. Вытащить себя куда-то очень сложно, лень собраться и просто сгонять на покатушки, лень собраться в путешествие, лень съездить на трейл. Поглощение быстрой информации и ритм сидения дома очень быстро и качественно входят в привычку.
Поддержка от близких идет по принципу "мне грустно" - "ну так ты не грусти!" и "все бесцельно" - "это просто от безделья и зажратости". Оооо, спасибо, Кэп. Такая моральная помощь, прям ваще. Пойду лучше с кошкой поговорю, она и то больше поддержки дает своими "мяу, жрать дай".

@темы: конь-людоед, йа препод, куда бежим?

---

Опять рабочее.

На кафедре я тренер по стрельбе, но...
...Но почему-то сейчас я занимаюсь тем, что меня находят какие-то незнакомые мне студенты, занимающиеся ОФП, паникуют, просят помочь, мол, они потерялись и не знают, куда им идти, я звоню кураторам и другим преподавателям, разбираюсь, откуда эти студенты вообще всплыли и куда их засунуть, чтобы в конце семестра они не остались без зачета.
У меня есть отчетливое подозрение, что это ни фига не моя работа, а работа той тетушки, которая списывает с себя 600 часов нагрузки из 830 положенных за год часов, которые нужно отработать. Но тетушка всё так же сидит дома на жопе ровно и иногда начинает нести какой-то бред, лишь бы создать вид бурной деятельности (но от ее деятельности всем становится только хуже). А я в силу своего повышенного энтузиазма пытаюсь помочь студентам.
А потом выползает еще более прикольная тема. Мне звонят кураторы разных факультетов и такие: ой, вы знаете, мы же вот вам студентов ОФП дали? Дали. Вот этого студента и вот этого? Ну да. А у них за прошлый семестр зачет не стоит, оказывается! Вы им дополнительные задания еще подавайте.
Што?
С каждым разом всё больше убеждаюсь в том, что у нас на кафедре понятия не имеют, что такое работа тренера. И тренировать сборную - это так, тренеры выдумывают, что это сложно и много сил и времени отнимает, поэтому нужно нагружать тренеров побольше какими-то невнятными дополнительными задачами, а то ишь, бездельники в своих видах спорта, не понимают, что такое работать, не покладая рук, дома за кампуктером!

@темы: йа препод

---

Зимовка в Глазове. Понижаем градус. Часть 2.

Часть 1 читать здесь.

Музей Иднакар.
Итак, Глазов построен рядом с городищем Иднакар – крупнейшим средневековым поселением на севере Удмуртии на реке Чепце. Когда-то на холме существовал город, это было примерно в период 9-13 веков. Город назывался Иднакар, в современное время там велись крупные археологические раскопки, было найдено очень много всего. Видимо, так и появился музей.
Чтобы посмотреть непосредственно на городище, нужно ехать за город, километров 4-6. А вот музей находится в городе на улице Советской. Найти его легко, есть указатели, а сам музей снаружи выглядит запоминающимся.


В этот раз нам повезло с экскурсией – экскурсовод был. Нас встретили радушные сотрудницы музея, ужасно нам обрадовались, позвали экскурсовода. Стоимость посещения музея – 100 руб. с человека, стоимость экскурсии – 300 рублей с группы; у нас была масштабная группа, состоящая из двух человек; как же я люблю эти уютные музеи за то, что в них нет толп и тебе всегда рады, как самому дорогому гостю! Экскурсовод оказался начальником отдела археологии (или как-то так), поэтому он рассказывал нам про Иднакар с уклоном в археологическую направленность, иногда давал какие-то свои рассуждения и выводы, основанные на собственном опыте. Это было действительно интересно. Но, главное, было видно, насколько он влюблен в свою работу, насколько он обожает это своё дело жизни, насколько он гордится экспонатами музея и как он рад делиться знаниями. Экскурсия заняла около двух часов, а информации мы получили столько, что в тот день я больше не могла читать про цирконий – жесткий диск мозга оказался переполнен.
Казалось бы, музей не такой большой, хоть и двухэтажный. Да и залов не так много. Ан-нет, тут очень много экспонатов, и о каждом экскурсовод может рассказывать целые истории, поэтому резервы восприятия новой информации нужно подготовить заранее =)
Начали мы осмотр и экскурсию со второго этажа здания, где собрано всё самое интересное.
Как, предположительно, выглядел Иднакар. Удобное и стратегическое место, на холме возле реки. Удобно и обороняться, и развивать торговые отношения. Справа сбоку можно увидеть ров. Внутри города тоже можно увидеть ров – как нам объяснили, этот ров вырывали до того, как город разросся, потом он перестал использоваться и его закопали.


Краткая информация о том, чем же знаменит этот Иднакар, и об ученых, которые внесли наибольший вклад в изучение этого археологического памятника.


Реконструкция типичного жилища в поселении Иднакар.


Про предметы в каждой витрине экскурсовод нам подробно рассказал, обращая внимание на нюансы этих вещей. Кажется, его любовь к этим тысячелетним осколкам старого поселения передалась и нам. И вдруг смотришь на кусок железки совсем другими глазами...


Экскурсовод много обращал внимание на то, что, по его мнению, мышление у людей той эпохи было иным: это было не потребление в том виде, в котором мы наблюдаем его сейчас с переизбытком товаров, а это было понимание ценности той или иной вещи; каждая вещь была уникальна, ценилась и оберегалась, при этом люди стремились не штамповать просто шило или просто ножницы, а делать вещь красивой. Например, обычное стремя, сделанное из кости, вполне расходная вещь, а на ней всё равно нанесены небольшие украшающие элементы в виде маленьких кружочков.


На некоторые вещи смотришь и понимаешь, что за 1000 лет ничего не изменилось. Современное шило выглядит так же, как оно выглядело в 9-13 веках (на фото – экспонат под номером 5). Большой удачей археологи считают обнаружить куски тканей. В здешней почве (глина) ткань очень плохо сохраняется и истлевает практически мгновенно.


Номера 21-24 – манки. Опять же, не сильно изменились за 1000 лет, сейчас они разве что внешне более навороченными стали. Экскурсовод рассказал, что иногда археологи обнаруживают 1000-летние манки, которые продолжают издавать звуки.


Номер 6 – это из серии "рыба с воооот такими глазами" (экспонат - позвонок), а номер 8 – это блесна. В принципах рыболовства за 1000 лет тоже мало что изменилось.


Несколько витрин были посвящены изделиям из кости. Украшались и повседневные вещи. На них отмечалась принадлежность тому или иному человеку. Кроме того, они одновременно считались и амулетами-оберегами.
Гребешки.


Так смотришь бегло на витрину – ну, набор каких-то кусков, обломков и обрывков. А когда всматриваешься, изучаешь, да еще и рассказ слушаешь, тогда и понимаешь – бесценная ценность!


Это грузики для веретена.
- Вот казалось бы, ну просто грузик, - говорил экскурсовод. – Вот зачем с ним заморачиваться? Так нет же, подбирали определенный камень, как правило, песчаник, делали, создавали, наносили узоры. Я говорю, у них было совсем другое мышление, направленное на созерцание.


Сам по себе второй этаж классно оформлен. В музее приятно находиться.


Считается, что Иднакар был совершенно не воинствующим городом. Максимум только оборонялся от каких-нибудь набегов. В остальном, люди тут жили мирные, предпочитали заниматься земледелием, охотой, торговлей (как раз возле реки на пересечении торговых путей, очень выгодное место).
О том, почему в 13-м веке Иднакар прекратил своё существование, есть разные мнения. Считается, что это вряд ли был набег и разорение. Более вероятно, что местность потеряла свое торговое значение и люди отсюда ушли сами.


Позже дошли и до совершенно потрясающих вещей – 1000-летних украшений. Я тут же вспомнила, что подобные современные поделки продавались в магазинчике краеведческого музея. Видимо, это сделано специально, как бы копия старинных подвесок. Удивительно, что это создавали в 9-10 веках...
- Поэтому не надо думать, будто тогда жили совсем тёмные люди. Вовсе нет, - говорил экскурсовод. – Они умели плавить железо, умели создавать красоту.


Кстати, реконструкция плавильни.


Меня чего-то вдруг удивило, что уже тогда успешно работали с железом.


Некоторыми экспонатами экскурсовод гордился особенно сильно и рассказывал про них с особенной теплотой. Так круто видеть эту увлеченность и преданность своему делу. А вот эта орнитоморфная подвеска, говорит, одна из моих любимых находок, наша гордость, наша уникальная вещь. Такая трогательность по отношению к экспонатам невольно передаётся и посетителям.


Это антропоморфная фигурка. А как по мне, похожа на смайлик 1000-летней давности!


Еще одна гордость музея – реконструкция внешности женщины чепецкой археологической культуры. Рядом находится стенд, на котором подробно рассказано, как воссоздавалась по черепу внешность женщины специалистами-антропологами Лаборатории пластической реконструкции Института этнологии и антропологии РАН в Москве.


Закончив осмотр зала на втором этаже, мы спустились на первый этаж, в зал поломской культуры. Поломская культура – это археологическая культура определенных районов Удмуртии, расположенных в районе реки Чепцы, относящаяся примерно к 5-10 векам. То есть Иднакар – это конкретика, а поломское направление археологии – это нечто более обширное.


В этом зале меня особенно сильно поразили вот эти височные подвески. Это сделано в 8-9 веках. Обалдеть. Вот уж действительно, зря мы говорим про Средневековье, как про какое-то дикое время! Это же потрясающее ручное творение. Экскурсовод сказал, что, скорее всего, завезенное из Волжской Булгарии, для поселений Чепцы такие украшения не очень типичны. Вероятно, местные жители выменяли украшения в процессе торговли (сами украшения найдены в могильнике – вещи хоронились вместе с их хозяином, и при этом, как правило, разламывались на несколько частей, ведь хозяин умер, значит, и вещи должны умереть вместе с ним).


Еще одна красивая вещь – пряжки конной сбруи. Тоже где-то 9-й век.


Женский пояс, 8 век. Из удивительного - основа оригинальная, она сохранилась с тех давних времен. Очень многие вещи были найдены археологами в могильниках, пояс - не исключение.


Еще несколько подвесок, украшений. На фото видны ножны – это женские. В 9-м веке были свои заморочки с модой.


Нам там рассказывали очень много всякого разного, мы задавали кучу вопросов, на которые экскурсовод с удовольствием отвечал. Через два часа экскурсия закончилась. В музее было еще несколько залов, но мы их не осилили и просто просмотрели очень беглым взглядом. Информации было слишком много, больше не лезло =)


Про то, как мы спасали Кайрона... или Кайрон спасал нас.
А теперь снова про автомобиль. Как я говорила, Кайрон простоял на парковке гостиницы трое суток без движения. Я попросту забыла, что такое настоящая зима и что она делает с автомобилем, а потому была уверена, что всё будет хорошо. Меня не смущало, что другие автомобилисты возле тира по несколько часов не глушат свои машины. Меня не смущало, что по ночам на парковке гостиницы не оставалось практически никого, все куда-то спешно разъезжались. Я верила в исправность и надежность своего лучшего автомобиля.
Дело в том, что все эти три дня наружная температура опускалась до минус 30 градусов. Днем стабильно было за минус 20, ночью давило минус 30. А на третью ночь простоя ночью долбануло минус 35 (в гостинице женщины на рецепции сказали, что ощущается, как минус 40), и тут я задумалась, что надо бы проверить Кайрона. Как он там вообще.
И днем в понедельник я пошла его заводить. И с огромным удивлением обнаружила, что стартер еле крутит, аккумулятор еле-еле заставляет его крутиться, а Кайрон не заводится. На третью попытку Кайрон стал пытаться хватать, но безуспешно. На четвертую попытку пуска я работала педалью газа, аккумулятор крутил намного веселее (хвала новому аккуму, который я воткнула под капот буквально за несколько дней перед этой поездкой; хвала старому аккуму, что сдох так вовремя, чтобы я его так же вовремя поменяла на новый!), но Кайрон всё равно не хватал, поэтому я начала впадать в отчаяние. Как это так?! Минус 35 и уже хана?
Позже я узнала, что есть такое понятие в отношении моторного масла той или иной вязкости – минимальная температура проворачиваемости коленвала стартером. И как бы моё масло 5w40 не очень предназначено для температур ниже минус 30, хотя я была уверена, что раз у него застываемость находится в районе минус 42 градусов, то и париться нечего. Ан-нет.
Каждый раз крутила стартером я подолгу, постепенно теряя надежду и размышляя, что же делать теперь. Еще немного, и я аккумулятор с концами высажу, он и так замерз. Наверное, проще всего искать теплый гараж? А, может, попросить у кого-нибудь тепловую пушку?
На седьмую или восьмую попытку всё-таки случилось чудо. Кайрон с трудом схватил и с огромным трудом всё-таки завёлся и затарахтел.
И вот тут-то я поняла, что не надо мне пока что париться по поводу состояния его дизельного двигателя. Только двигатель с нормальной компрессией, с полностью исправными свечами накаливания и исправными форсунками, пусть и с седьмой попытки, но всё-таки заведется после трех дней простоя в минус 30 градусов и шарахнувшей ночью температуры в минус 35 градусов.
Но бедный Кайрон, как же ему было тяжело это сделать! Такой тяжелый холодный пуск – абсолютное издевательство над машиной. Московские теплые дождевые зимы с их нулем градусов совершенно меня расслабили, и я совсем забыла, что такое нормальный мороз и что он делает с автомобилями. Как-то я сразу и про предпусковые подогреватели вспомнила. И про автозапуски. И про "дизель заводят осенью, а глушат весной".
Поскольку на следующий день нам надо было уезжать домой, а ночь планировалась еще более холодной, я решила, что больше не буду совершать глупых ошибок и издеваться над Кайроном. Всё-таки он молодец и вновь меня спас, запустившись.
После пуска мы минут тридцать поездили по городу, съездили в тир, потусили в тире (машину не глушили; на стоянке тира нас стояло несколько таких автомобилей, все поголовно работали, даже бензинки), нашли картонку, установили самый главный зимний тюнинг – Russian Winter Kartonka. С таким тюнингом никакой мороз не страшен!


На холостых Кайрон остывал где-то до 55-60 градусов и на этой температуре работал.
Я еще покаталась по городу, тогда же поймала странный глюк с полным приводом: мне понадобилось его включить, я крутанула шайбу, а на панели приборов ничего не загорелось. Ни непосредственно 4WD, ни 4WDcheck. Звука подключаемого моста тоже не было. Я немного запаниковала, потому что самый беспомощный автомобиль – это парт-тайм с отказавшим передним мостом. Мы передумали самые невероятные вещи, из-за которых такая беда могла случиться, от предохранителя до умершего блока управления раздаткой. Но обычно хотя бы check загорается, а тут полная тишина! Проблема, в итоге, решилась методом "заглушить мотор и запустить снова". После этой процедуры полный привод снова заработал. Странные морозные глюки, может, поэтому забортный датчик температуры наружного воздуха не показывает значения меньше минус 30? Ssang Yong, наверное, считает, что меньше минус 30 жизни нет и никто эксплуатировать Кайрона в здравом уме в такую температуру не будет. Хм.
Вернулась к гостинице, воткнула Кайрона на парковку. Было около 18 часов вечера. Решили со штурманом, что теперь до утра каждые 2 часа будем ходить к автомобилю, заводить его и прогревать полчаса. За это время он как раз не будет успевать остывать в ноль.
Поэтому ночь у нас прошла весело, ходили поочередно. Рядом на парковке стоял бензиновый Мицубиси из Республики Коми. Его хозяин явно был не первый раз на морозе, а потому его Мицубиси каждые пару часов проделывал то же самое, что и Кайрон, – запускался и работал на холостых. Вот только мы ходили и делали это ручками. А у Мицубиси стоял автозапуск. Поэтому я ему немного завидовала.
Когда я прогревала Кайрона в 4 часа утра, сайт прогноза погоды сообщил, что в Глазове сейчас минус 35, которые ощущаются, как минус 46. Я тут же вспомнила, что моя давняя мечта – поехать зимой в Нарьян-Мар. В то утро я передумала. Кажется, к такой поездке у меня даже моторное масло не готово, не то что моё душевное состояние!
В 7 утра я завела Кайрона для того, чтобы ехать в тир на завершающее упражнение соревнований. Интернет говорил, что в Глазове похолодало, но потеплело – на улице минус 37, которые ощущаются, как минус 42.




Тогда же мне пришла в голову мысль, что забортный датчик температуры Кайрона и вправду не способен показывать температуру холоднее минус 30. Потому что он теперь всегда ее показывал и ни градусом меньше. А за пределами салона явно давило далеко за минус 30. Накануне вечером МЧС прислало смс-ку о том, что местами по Удмуртии ожидается до минус 40! В Глазове под минус 40 и было...
Когда полчаса спустя Кайрон прогрелся градусов до 50, я рискнула аккуратно на нем поехать. Основное, в чем мне повезло, - ехать надо было чётко по прямой, как стрела, улице.
Но это всё равно была жесть.
Руль крутился с огромным трудом – на УАЗе без гидроусилителя ездить проще.
Колеса стали квадратными, а амортизаторы, по ходу, замерзли, потому что машина смешно прыгала, как будто на маленьких трамплинах.
Педали сцепления и тормоза были ватными, как будто продавливаешь кисель. Рычаг КПП тоже плавал в каком-то киселе.
И только двигателю было хорошо, потому что со вчерашнего вечера ему не давали остыть и запускали его каждые пару часов.
Позже я обнаружила, что упоры двери багажника не работают и крышка при открытии летит вниз.
Понятно, что следующие несколько часов, пока Кайрон стоял на парковке возле тира, он работал на холостых на пару с челябинским бензиновым автомобильчиком еще одних спортсменов. Глушить дизель? Да ну на фиг!
Благо, что с соляркой проблем не было никаких. В Шарье в Костромской области по пути в Удмуртию мы заправились арктической соляркой, по приезду в Глазов тоже съездили на Лукойл и залили "арктику". Так что за топливо я не боялась, ведь на улице всего лишь за минус 30, а не минус 50.
Что удивительно, все эти часовые стояния на холостых не сильно-то подняли расход топлива. С расходом топлива вообще произошли чудеса: я его считала от заправки до заправки по пути из Москвы в Глазов и расход получался в районе 7,7-7,9 л/100 км, в то время как летом расход был на 1,5-2 литра больше. Позже, когда мы уехали из Глазова и считали расход на следующей заправке, он получился литров 9, и это с учетом постоянной холостой работы, которая исчислялась часами. Чудеса какие-то! Может, у меня летом на московской солярке большой расход топлива, потому что колонка показывает цифры больше, чем реально было втиснуто в бак? А здесь всё честно?
Наши стрелковые упражнения закончились во второй половине дня, после чего мы тронулись в обратный путь – из Глазова в Москву. За окном всё так же было за минус 30. Около 15 или 16 часов по удмуртскому времени мы покинули Глазов и выехали в сторону Кирова, на этот раз по нормальной трассе, по которой ездят все, через Яр и Кирово-Чепецк. Когда Кайрон после утренней покатушки от гостиницы до тира прогрелся окончательно, никаких проблем больше не было: амортизаторы стали работать, руль легко крутился и т.д. А когда мы вышли на трассу, стало совсем хорошо, даже салон протопился до невероятно жарких температур. Лишь иногда подмерзала тормозная жидкость и чуть тяжелее выжималось сцепление.
Ночью пролетели Киров, Котельнич. Топливом мы запаслись в Глазове по приезду туда. По расчету, нам с запасом хватало заправки до Шарьи, поэтому АЗС в Кировской области (а там одни Лукойлы и местные заправки под названием Движение) мы пролетали без остановок. Была ночь, трафик был минимальный, фуры спали на стоянках, забортный датчик температуры остановился на цифре минус 30. Черт знает, сколько там было реально. Что-то между минус 30 и минус 40.
В Шарье заехали на Лукойл и обнаружили, что все дизельные пистолеты не работают. Сходили узнали, что случилось. И вот тут обнаружили реально страшную вещь.
"Чудесный", "потрясающий", "великолепный", "самый лучший" Лукойл (здесь должно быть много отборного мата в отношении этой организации) завёз на свои заправки на этой трассе солярку с температурой помутнения минус 17 градусов и температурой предельной фильтрации минус 31 градус. Напомню, за бортом было далеко за минус 30.
Заправка в Шарье в честь этого перестала отпускать солярку.
- Если вы очень настаиваете, мы вам ее зальем, - говорила девушка. – Но мы выставили канистру на мороз, там сплошные парафины и она застыла. Мы закрыли отпуск топлива, мы же понимаем, чем это грозит, нас просто сожгут к черту.
Вот так.
Конечно, я тоже молодец, я не взяла с собой запасную канистру, я не заезжала на Лукойлы в Кировской области, чтобы всегда держать полным хотя бы половину бака. Хотя черт знает, может, и в Кировской области привезли соляру на минус 30, а не "арктику". Возвращаться по кировской трассе на крайний виденный там Лукойл? Это 100 километров в обратную сторону, а запаса хода – километров на 250.
Решили уехать через Ветлугу и Урень в сторону Нижнего Новгорода и попытать счастья там. По крайней мере, ближе к Нижнему начинаются не только АЗС сраного Лукойла, но вроде есть и Газпромнефть, и Шелл – может, хотя бы они не такие чудаки на букву "м"?
В Ветлуге на Лукойле солярка тоже оказалась на минус 30. Только там никто не вешал таблички "не работает" на пистолеты, там никто не запаривался, что кто-то зальет в минус 30 солярку на минус 30, а потом встанет ночью на трассе.
В Урени на Лукойле тоже оказалось топливо на минус 30.
- А нормальное есть? – со вздохом спросила я.
- Нормальное? – удивилась девушка. – А чем минус 30 не нормальное? Это же зимнее! Разве где-то бывает другое?
- Мы приехали из Удмуртии, там арктическая солярка. На минус пятьдесят.
- Да ладно, правда?
Короче, в Нижегородской области на АЗС сотрудники даже не в курсе о том, что существует другая солярка, кроме их "зимней".
- А к вам еще не возвращались злые замерзшие люди со вставшими машинами? – задала я философский вопрос.
- Нет, конечно! Мы же предупреждаем, что на минус 30 у нас! Так что всё окей!
Меня, конечно, поразила разница отношения "южных" и "северных" заправок к водителям. "Южные" заправки (фактически центральный регион, Москва, Мос.область и их окружение) – совершенно непуганые ребята и слабо представляют себе, что такое умерший автомобиль в такую температуру на совершенно пустынной трассе ночью. "Северные" заправки всё понимают. И они тупо закрывают отпуск топлива, чтобы не угробить людей.
Поскольку у нас не было уверенности, что мы доедем на остатке бака до Нижнего Новгорода, то заправили в Урени литров 30, влив в бак антигель. В принципе, шансы есть: антигель понижает предельную фильтруемость где-то до минус 46 (судя по инструкции на баночке), мотор у нас горячий, обратка теплая, солярка из хранилища тоже теплая, поэтому быстро смешается с теплым антигелем, в процессе поездки движок нагревается до 80 градусов, под капотом, где стоит ФТОТ, тепло, так что главное, чтобы не замерзла солярка в баке или топливопроводах. У меня, конечно, была с собой газовая горелка, но как-то надежды на нее было мало. Она больше каталась с нами как талисман. А вот канистра арктического дизеля, залитая где-нибудь в Глазове, была бы очень кстати... Да и подогревы солярки пригодились бы... У меня же стояли такие на УАЗе!
Нам реально повезло, расчет оказался верным. Двигатель исправно работал, не тупил, Кайрон спокойно катился вперед, не подавая ни единого признака замерзающего топлива. Докатились до Нижнего Новгорода. Там залили полный бак так же с антигелем (солярка тоже была на минус 30). За Нижним Новгородом постепенно начало светать, увеличился трафик, мы вышли на трассу до Москвы через Владимир. А самое главное – потеплело. Постепенно температура поднялась до минус 20 градусов, так что мы спокойно выдохнули. После приключений в Глазове и на трассе эти 20 градусов мороза показались нам настоящим жарким летом. А в Московской области потеплело до минус 15. Но к тому моменту я была дома.
За эту поездку Кайрон намотал очередные 2500 километров, мы узнали кучу нового благодаря музеям в Глазове, мы классно провели там время, мне стал очень симпатичен этот город. И, конечно, я в очередной раз поняла в отношении Лукойла, какие же они уроды. И лютый мороз севера – это не в отпуск сгонять и надо бы готовиться к нему основательно, а не просто "поменял аккум, закинул с собой газовую горелку, и можно ехать!".

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Зимовка в Глазове. Понижаем градус. Часть 1.

У нас сложилась новая традиция: каждый год, зимой, мы ездим в Удмуртию. Такая традиция получилась случайно, связана она с соревнованиями по пулевой стрельбе, на которые мы в качестве отдыха катаемся с большим удовольствием и завидной регулярностью (и легким налетом фанатизма). Ну, кто-то ездит отдыхать на море, а мы — на соревнования. Зимой они часто бывают в Удмуртии.
Два года назад я впервые прокатилась в город Глазов, который толком не успела посмотреть и изучить, да и ездили мы туда на поезде. Год назад дорога привела нас в Ижевск, где мы неплохо поездили по окрестностям и нашли и узнали много интересного. В этом году от Ижевска я отказалась (этот город, честно говоря, вгоняет меня в депрессию) и заменила его городом Глазов, в котором проходили традиционные соревнования. В этот раз поехали на машине (на моем любимом Ssang Yong Kyron), вооружившись кучей свободного времени и небольшим списком достопримечательностей. На улице был морозный и снежный месяц февраль.
Удмуртия гарантировала, что пятидневная зимовка будет бесподобной и запоминающейся. Кайрон спросил, точно ли оно нам надо без должной зимней подготовки в виде всяких предпусковых подогревателей, я его заверила, что всё будет чики-пики, Кайрон вздохнул и опять поддержал это безумство. "Ну, поехали, что же делать", - сказал он.


Дорога туда. Москва — Кострома — Киров — Глазов.
Выехали мы вечером в четверг. Накануне я закинула в Кайрона пуско-зарядное устройство, лопату, горелку с газом, антигель, запасной топливный фильтр и свою веру в безотказность этого автомобиля. Аккумулятор под капотом стоял новый.
За моторным маслом заехали на выезде из Москвы, как-то так получилось, что всё масло ушло в двигатель во время ТО и в запасе у меня его не осталось. Покинули Москву ближе к 17 часам.
Постояли в пробке на МКАД, Ярославское шоссе более-менее ехало. За бортом было минус 15, из-под колес других автомобилей слегка летел реагент, я вопрошала, какого черта в -15 замерзает всё, кроме реагента. Лучше бы замерзал реагент, а не незамерзайка!
Северную трассу через Кострому и Киров мы выбрали по причине ее пустоты, чистоты и привлекательности: на ней маленький трафик, в отличие от трассы через Владимир и Казань, на ней красиво, мало населенных пунктов, она уютная и милая. Наверное, странный выбор с учетом того, что мы ехали в регионы, где мороз давил под минус 30, в таких случаях лучше выбирать более загруженные трассы, но от казанской трассы реально слишком устаешь, потому костромская трасса кажется милостью и благодатью.
К тому же, на тот момент минус 30 меня не слишком пугали, я давно забыла, что это такое, и легко рассуждала, что в следующем году можем ехать в Нарьян-Мар (спойлер: мы передумали).
Промчались по Ярославскому шоссе до Ростова, за ним, естественно, заехали в кафе Тесто в деревне Козлово (еще одна причина, почему я езжу именно по северной трассе через Киров и Кострому, — люблю бывать в этой кафешке, там вкусно), приехали в Ярославль, полюбовались на вечерний сияющий НПЗ, свернули на Кострому, промчались через Кострому. Выехали в сторону Судиславля и Мантурово. Следующим пунктом остановки стала заправка Лукойл под Шарьей.
До этого я заправилась на Лукойле под Ростовом. Памятуя приколы с московской лукойловской соляркой, я лила в бак антигель, потому что я помню вот это вот "у нас солярка до минус 27, да-да", а потом у тебя в минус 15 выпадают парафины и оказывается, что минус 27 — это температура полного застывания. На Лукойле в Шарье я залила в бак антигель по привычке.
- Простите, - поинтересовалась девушка на кассе. - Мне просто интересно: а куда вы едете?.. Где вообще такие места? Это точно настолько близко, что туда хватит запаса нашего топлива?
- Ну мы просто на север едем, там холодно.
- А, ясно, север... Но просто лить антигель в арктическую солярку...
Тут-то я и подумала, что правильный вопрос в данном случае — не "куда вы едете?", а "откуда вы приехали?", потому что арктический дизель — это диковинка для москвичей и подмосквичей, привыкших, что их всё время накалывают зимой, и с трудом верящих в то, что дизель может реально не замерзать до минус сорока. Или минус пятидесяти. Причем на заправке это даже подтвердили сертификатами. Ну ладно, будет у нас солярка с антигелем на минус шестьдесят, мы будем невероятно подготовленными! Ведь исправные свечи накаливания, жидкая солярка и хорошая компрессия — залог успешного запуска дизеля зимой (ха-ха, я забыла, что моторное масло тоже имеет свойство замерзать; наверное, девушка на заправке и удивлялась, как нам поможет жидкая солярка при вставшем колом моторном масле).
Заправившись, покинули Шарью, к тому моменту на землю опустилась ночь и температура окружающего воздуха неумолимо падала. Минус двадцать, минус двадцать пять. Трафик стал совсем маленьким. Мы ехали в сторону Кирова, дорожка была двухполосной, по обочинам, замотанные в снежные одежды, стояли спящие деревья. Глубокой ночью я пошла поспать, за руль пересел штурман. Сон в машине — такое себе занятие, но какие-то обрывки сна мне удавалось посмотреть между сонными наездами на штурмана "хватит ехать по гололеду так быстро", которые я не знаю, чем были вызваны, то ли обрывками кошмаров, то ли странной мозговой активностью полудрёмы.
Ко времени "собачьей вахты" штурман меня растолкал и сказал, что хочет спать, я ему ответила, что тоже хочу спать, но сейчас схожу на улицу и взбодрюсь.
Мир за пределами автомобиля напоминал морозный апокалипсис, как будто время замерзло вместе с пространством и всё остановилось. Мороз, поднимающаяся дымка от дыхания, выхлопа и труб в домах (мы остановились в небольшой деревне), полное отсутствие ветра, пустота на трассе, отсутствие движения. Мир замерз и уснул.
Наружная температура взбодрила, и я вернулась в теплый и уютный салон Кайрона. Главное в такую температуру - чтобы работал двигатель авто. И чтобы работал бесперебойно.
Перед рассветом ехалось тяжело, клонило в сон. Постепенно светало, я заехала на заправку и купила кофе. Датчик наружной температуры показывал минус 27, потом минус 28... Нижней его отметкой стала температура минус 30. Кто знает, какой она была на самом деле. Может, и прохладнее было.
А когда окончательно рассвело, перед нами распахнул двери своей красоты чудесный зимний мир. Настоящая зима, та самая, с крепким морозом, с кучей снега. Красота безумного холода, красота холодного снега, фантастика замерзшего мира.






Долетели до Кирова.
За Кировом есть несколько вариантов маршрута до Глазова. Я думала проехать южной дорогой, про которую рассказывал организатор соревнований. Но что-то пошло не так. Ах да, точно, совершенно подлейшим образом поступил наглый подлец Яндекс. Пока мы не видели, он по-тихому перепроложил маршрут и не сказал об этом. В итоге, мы поехали по какой-то северной дороге через Омутнинск. По которой обычно в Пермь ездят, а не в Глазов.
За Омутнинском мы свернули направо в сторону деревни Залазна. Яндекс пророчил, что буквально пара часов, и мы будем в Глазове, но маршрут рисовал серым цветом, а асфальт закончился и вместо него начался замерзший грейдер с высокими снежными отвалами по обочинам. И вокруг не было никого. Вообще никого. Ни души. Ни машины. Редкие автомобили проезжали раз в 20-30 минут, а после первых деревень и они пропали.




Это потом мы узнали, что проехали по этой дороге каким-то чудом. Это потом нам рассказали, что это лесовозная дорога и по ней никто не ездит, потому что обычно она в ужасном состоянии, так что даже на внедорожниках не сунешься. Это потом я рассмотрела на карте, что дорожка через Залазну обозначена тонкой-тонкой линией, видной только при сильном приближении. Совершенно не понимаю, почему Яндекс нас вывел именно сюда. Мы имели все шансы тут не проехать. Организаторы соревнований позже удивлялись, как мы по ней проехали, и говорили, что просто повезло, что ее расчистили.
Но, тем не менее, я действительно рада, что проехалась именно там. Дорога и окрестные виды оказались фантастическими и невероятно красивыми! Масштабы, панорамы, повороты дороги, спуски и подъемы, виды с холмов, на которые взбиралась дорога, снег и снег, заснеженные деревья и уютные деревенские дома — пожалуй, оно того однозначно стоило!


Чтобы меньше трясло, остановились и подспустили шины. Заодно посмотрели, что там под капотом. Под капотом нашелся работающий двигатель, возопивший "дверь закрой, да! Холодно вообще-то!".


Пока ехали, удивлялись, куда ведет эта дорога. Деревни встречались редко, но неужели просто ради этих небольших деревушек здесь так хорошо прочистили дорогу?


Кстати, перед выездом на эту дорогу висела предупреждающая табличка, что проезд затруднен в связи с многочисленными спусками, подъемами и неудовлетворительным состоянием полотна.


А позже уперлись в вот такой знак. Вот блин!


Вот тут-то мне и стало тревожно. Потому что если проезда там действительно нет, нам придется возвращаться аж до Кирова и оттуда уходить на нормальную дорогу до Глазова, а это крюк в несколько сотен километров... Мы так ни на какую мандатную комиссию не успеем, а нам завтра выступать!


Поэтому рискнули и поехали вперед, тем более, что Яндекс радостно заявлял, что не надо париться. Через полчасика будем в Глазове. Зуб даю (а есть у него этот зуб, м? С такими приколами он их все давно должен был растерять!).


Залазна — Платоновцы — Хробысты — Чажай — Дондыкар — таким получился маршрут. Видимо, это и вправду лесовозная дорога, используют ее для других целей, а не для проезда из Омутнинска в Глазов. Впрочем, у меня с собой были цепи. В крайнем случае, можно было найти какой-нибудь лесовоз и прицепиться к нему. Однако если бы мы, в итоге, уперлись в шлагбаум какого-нибудь секретного предприятия, нам бы точно ничего бы не оставалось делать, кроме как развернуться и поехать назад. Шлагбаумы порою более непреодолимы, чем самое суровое бездорожье.
Но нам повезло. И вскоре на горизонте показался крупный город — Глазов?


Я очень радовалась тому, что не пришлось возвращаться и закладывать крюк. И что проезд здесь оказался вопреки устрашающей табличке.
За окном, тем временем, немного потеплело, где-то до минус 25 или даже минус 20.
На границе Кировской области и Республики Удмуртия никаких стел не было, зато на въезде в Глазов стела была. Ура, приехали!


Всего дорога от Москвы до Глазова заняла примерно 21 час с учетом выезда из Москвы, остановки в кафе и общей неторопливости.
А вскоре мы были в тире и заявлялись на соревнования.

О жилье.
Жили в гостинице Престиж, что на улице Советской. Гостиница во всех отношениях чудесная, в следующий раз опять буду стремиться сюда. Здание меня завораживало и я никак не могла понять, то ли это советская постройка, то ли переделали в советское время какую-то купеческую усадьбу. Оказалось, что постройка все-таки советская, возведена в 1950-х годах.


Номер нам обошелся в 12 000 рублей на двоих за 4 суток, двухкомнатный, с завтраком, ежедневной уборкой (причем каждый день они мило приносили свежую бутылку воды). Причем завтрак представлял собой не просто бутерброд с кофейком, а полноценный масштабный завтрак, на котором подавали сразу несколько блюд, от каши до яичницы и йогурта с сырниками. После каждого такого завтрака я была уверена, что не смогу есть до завтрашнего дня (но потом наступало время выступления на соревнованиях, я тратила кучу сил и срочно начинала хотеть обедать). У гостиницы своя большая парковка. Кстати, а номер у нас был с балкончиком! Утром можно было выйти на него и самостоятельно оценить температуру наружного воздуха.


Город Глазов.
Глазов мне понравился. Причем поначалу я его не шибко оценила, в нем нет красоты исторических городов или городов, выделяющихся яркими красками и множеством изюминок. Но проведя в нем достаточно времени, я поняла, что он мне определенно нравится: небольшой, уютный, тихий, с малоэтажной застройкой в центре, с любопытной планировкой...
Первое упоминание о Глазове относится к 17 веку. До этого в том районе существовало городище Иднакар, но оно исчезло в 13 веке (об Иднакаре подробнее расскажу позже). Случайность ли, что Глазов возник совсем недалеко от бывшего поселения Иднакар? Скорее всего, не столько совпадение, сколько география – здесь есть река и есть перекресток дорог, что было выгодно обоим городам.
Из выделяющихся фактов истории Глазова наиболее любопытен тот, что касается застройки города. Застройка здесь нетипичная, называется она "радиально-дуговая", создавалась в 19 веке по проекту петербургского архитектора Ивана Лема. Если смотреть на карту, то видно, что город и вправду похож на глаз: от круглой центральной площади расходятся улицы-"ресницы". Так и хочется задать вопрос: проект застройки родился благодаря названию города или же город так назвали из-за идеи застройки?
В остальном, в истории города я не увидела каких-то таких же классных фактов. Город рос, развивался, вовсю развивалась торговля, здесь родилась Книппер-Чехова (жена Чехова), открывались гимназии и т.д. и т.п. Следующий любопытный факт случился в середине 20-го века. Здесь открылся знаменитый Чепецкий механический завод (ЧМЗ). Мимо небольшого кусочка этого завода (говорят, он размером с город!) мы ходили каждый день, первый раз я на него посмотрела и сказала:
- Выглядит, как огромная техногенная заброшка. Вроде в прошлый наш приезд местный таксист сетовал, что завод разваливается.
- Вообще-то это ЧМЗ.
- А чем он так знаменит?
Историей ЧМЗ и его производством, о которых мы прочитали в этих ваших интернетах, я, в итоге, впечатлилась больше, чем историей непосредственно города. ЧМЗ – это единственный в России производитель циркония и всяких изделий из него, а так же ниобия и тантала, гафния. Про цирконий и ниобий я потом тоже читала Википедию. И тоже поражалась и вдохновлялась. Вдохновилась я настолько, что позже нашла дочернюю фирмочку ЧМЗ, производящую сувениры из циркония, нашла ее магазины в Глазове (один находится в краеведческом музее, другой называется Времена Года и расположен по адресу ул.Первомайская д.1) и купила себе симпатичное колечко. А почему бы и не да. Все носят золото, серебро, а я – цирконий. Тот самый, из которого делают трубки ТВЭЛ для ядерных реакторов.


Кроме того, я обрела мечту побывать на экскурсии по заводу, но я не уверена, что это осуществимо.
Но вернемся к Глазову! Рассказать-то я хотела именно про город.
Город насчитывает около 90 тысяч жителей. Он небольшой, основная архитектура сосредоточена в центре города и на улицах-"ресничках", остальная застройка города – обычные кирпичные серые многоквартирные дома в 9-11 этажей. Архитектура не какая-то выдающаяся, но чем-то привлекает. Дело в том, что город, что логично, застраивался сначала в 18-19 веках, а потом началась советская застройка, фактически создавался рабочий поселок, т.к. численность сотрудников ЧМЗ была зашкаливающая, всех было необходимо обеспечить жильем. Так появилась застройка небольшими домиками в несколько этажей, которые претендуют на некую симпатичность и легкий налёт дизайна.
Центральная площадь города и церковь на ней. Церковь – новодел. Раньше тут был храм 18-го века, в 1930-х годах его снесли до основания. В настоящее время на историческом месте вновь возвели церковь. Архитектурой она мне понравилась, сделана как будто в стиле и дизайне всего остального города, гармонично его дополняет.


Мы приехали в Глазов в феврале, так что обнаружили на площади ледяные скульптуры.


Площадь – это большой автомобильный круг, с которого имеется множество съездов на улицы-"ресницы". Вокруг площади идёт кольцо домов – это старые исторические дома 19-го века, всякие купеческие.


Наиболее интересной и исторической считается улица Кирова.




На ней можно найти всякие симпатичные здания разной архитектуры. Честно говоря, я вот не отличу, что относится к 18-19 векам, а что – советская перестройка старых зданий или советская застройка с нуля.


Чем еще понравился Глазов – здесь есть куча всего для жизни. Это не потерянный, не забытый город, умирающий под гнётом времени и современных тенденций. Это небольшой, но живой городок, в котором есть, где побывать, есть, куда сходить, есть, чем заняться. Пример – кафе. Навскидку я могу посоветовать сразу несколько кафешек: арт-кафе Бульвар, кофейня Шарлотка, ресторан Савояр. Мы побывали во всех трех и все три оказались замечательными, причем каждая кафешка была замечательна по-своему.


В городе есть несколько гостиниц: Престиж (в которой мы жили), Славяночка (по Букингу был какой-то безумный ценник), Глазов (отзывы по Букингу так себе) и Лето (ничего о ней не знаю). Казалось бы, зачем вообще Глазову гостиницы... Но раз есть, значит, востребованы. Значит, городок живет, раз сюда приезжают.


В городе есть свой театр, ледовый дворец, музеи.


Есть несколько учреждений высшего образования, вот одно из них.


А это более характерное для советской застройки здание.


Немного лепнины.


Общая панорама улицы.


ГУМ в Глазове по стилю похож на здание гостиницы.


Еще одно здание в подобном стиле и зеленом цвете. А здесь как-то замешан ЧМЗ!


Различные притягивающие к себе взгляд здания можно встретить не только на улице Кирова.


Балконы и сосульки, сосульки и балконы.


Оказывается, в советской застройке тоже можно найти свою особенную симпатичность. Красотой я ее назвать не могу, однако есть какой-то свой особенный шарм в этих дизайнерских попытках.


Потому что улочки рабочего поселка, в итоге, выглядят по-своему очаровательно. Может быть, в них привлекает какое-то чувство надежды, как будто они сохранили что-то светлое и доброе, что вкладывалось в эти здания, когда их возводили.


В Глазове очень спокойное автомобильное движение. Трафик небольшой, улицы небольшие, но по ним удобно ехать, несмотря на отвалы снега по обочинам. Тротуары широкие, а здания вдоль улиц немного утоплены вглубь, что создает ощущение, будто город сочетает в себе дружелюбие для всех, и пешеходов, и автомобилистов. А еще за счет такого расположения зданий вдоль улиц растет много деревьев. Думаю, летом здесь чудесно и зелено.

Краеведческий музей.
Каждый день мы ходили из гостиницы в тир, там отстреливали упражнение, а всё остальное свободное время посвящали всяким интересностям, коих в Глазове много. Кстати, мне показалось, что каждый житель Глазова знает, что у них есть тир, где он расположен и кто там работает. Мне даже подумалось, что, видимо, в этом тире занимался каждый третий, а то и каждый второй житель города, или, по крайней мере, бывал там.
В Глазове есть пара интересных музеев. Первым решили посетить краеведческий, он занимает второй этаж бывшей женской гимназии, находится по адресу ул.Кирова, д.13.
Поскольку пришли мы туда в воскресенье, к сожалению, экскурсовода не было, пришлось осматривать экспозицию без экскурсии (с ней наверняка в разы круче!). Стоимость билета – 50 руб. с человека (с экскурсией – 70 руб. с человека). Музей небольшой, но любопытный. Без экскурсии реально не то, не хватает последовательного рассказа, плюс появляется куча вопросов, которые срочно хочется задать знающему человеку (в данном случае – экскурсоводу).
Тем не менее, около часа на самостоятельный осмотр мы потратили. Там можно выбрать к осмотру разные экспозиции, нас, естественно, интересовала история Глазова.
Реконструкция жилища 9-11 веков. Про Иднакар и местные поселения тех времен я расскажу позже, подробнее мы об этом узнали в другом музее.


Пара стендов посвящена археологическим раскопкам, в том числе на городище Иднакар (и не только там), выставлены вещи тех времен, найденные в процессе раскопок. Опять же, более подробно мы про них узнали, очутившись в другом музее.




Шумящие подвески тысячелетней давности. В музее есть сувенирная лавка, там можно купить подобные, но сделанные современными мастерами.


Тигель - сосуд для плавки цветных металлов. Гений инженерной мысли существовал и работал и в древности.


В краеведческом музее мы обнаружили крайне интересный экспонат – макет-реконструкцию главной площади Глазова начала 20 века.


Раньше площадь немного отличалась от того, какой она стала теперь. Церковь была смещена ближе к центру площади, позади нее располагались хозяйственные постройки, а дальше кольцом обрамляли площадь купеческие дома, которые успешно сохранились. Хозяйственные постройки были деревянными и очередной век не пережили, а церковь, как я уже говорила, снесли.
Вот так выглядел уничтоженный храм. Я думала, современная церковь хоть как-то отражает историзм, но нет. Ну, что поделать, архитектурные красоты не так просто повторить с нуля.


Вот так выглядел Глазов в начале 20-го века. Очень интересно сравнить с современностью. В этом что-то есть: сначала прогуляться по городу и посмотреть на всё своими глазами, а потом прийти в музей и окунуться в историю. Или наоборот.


Другие любопытные экспонаты музея. Прародитель калькулятора.


Изба удмуртов внутри. Мне это знакомо, я тут же вспомнила музей Лудорвай под Ижевском.


Их лепили из того, что было, или как выглядели раньше рабочие инструменты для земледелия.


Женские гребни как причина для творчества и творения.


Одно из исторических зданий Глазова, которое я не припомню, видела ли непосредственно в городе. Наверное, не дошла туда или пропустила мимо глаз.


Зал, посвященный Книппер-Чеховой. Честно говоря, ее историю я изучала не очень подробно (я как-то больше была увлечена химическим описанием ниобия и циркония), а потому про нее ничего не расскажу.


Там же, в музее, есть и довольно большой магазинчик с самыми разными сувенирами, каждый наверняка найдет для себя свой симпатичный подарок на память. Некоторые сувениры действительно классные и сделаны местными мастерами.

Про театр.
В Глазове есть свой собственный театр Парафраз, которым жители города очень гордятся. Организатор соревнований нас туда с удовольствием вытащил. Он, оказывается, бронировал билеты в театр под приезжающих спортсменов несколько месяцев назад, а потому мы ходили в Парафраз на спектакль большой толпой стрелков, приехавших со всей России (ну, соревнования были всероссийскими). Театр классный.
Во-первых, он оригинально оформлен (для дизайна деревьев используются обычные пластиковые стяжки).




Во-вторых, он небольшой и уютный, там два зала (Гоголь-зал и Толстой-зал). В том, в котором мы были, всего лишь три длинных ряда стульев и сцена находится прямо перед носом.
В-третьих, отрадно видеть, что люди увлечены своим делом и с удовольствием и самоотдачей играют, делают постановки. Я не театрал, я бываю в театрах раз в пятилетку, поэтому мне сложно оценить постановку по каким-то объективным критериям. Но мне понравилось, и это главное =) Так что рекомендую.

Всё это время, пока мы ходили по Глазову, театру, музеям, пока стреляли в тире упражнения, Кайрон стоял. Я поставила его на стоянку возле гостиницы в пятницу по приезду и вспомнила о нем только в понедельник. Вернее, я помнила о нём всё время, просто решила, что минус 30 – это ерунда для исправного дизеля. Поэтому Кайрон стоял. Все трое суток. Молча. Без запусков. Вот так стоял.


Но про Кайрон и холода я расскажу чуть позже. Сначала – про Иднакар.

Продолжение здесь.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea