Снова ЧР и про принтер.

В принтере закончился картридж, это стало для меня неожиданностью, потому что было заявлено, что он напечатает листов, эдак, 2500, а он, кажется, напечатал 1000 с чем-то. Хотя не уверена наверняка, не считала.
Я бы просто пошла и купила новый картридж, но оказалось, что оригинальный для моей Kyocera стоит, в среднем, 4 т.р. Есть пара магазинов, где можно найти за 2800. От такого подъема цен я тихонечко сползла со стула, который наверняка теперь тоже стоит в 1,5 раза дороже, на коврик, который стоит в 2 раза дороже, и уткнулась в Масянькину игрушку, которая тоже наверняка подорожала. Или скоро подорожает. Но это жесть какая-то.
Что самое грустное, говорят, что фотовал Киосеры (а ведь он тоже дорожает!) чувствителен к тонеру и крайне рекомендуется покупать оригинальный картридж или перезаправлять его оригинальным тонером (Tomoegava). Самостоятельно я не готова извазюкивать всё вокруг в тонере и пилить отверстие в картридже, а сделают ли это нормально всякие сторонние мастера - вопрос.
С другой стороны, гугление так и не дало точного ответа, неоригинальный тонер угробит Киосеру к 10 000 листов или к 100 000 листов? Если второй вариант, то мне этого на десятилетия хватит (можно ли жить вечно?).
В итоге, купила неоригинальный картридж Sakura за 400 рублей, вроде печатает, хз, как принтер будет себя чувствовать.
Это я так, запись офигевания от цен. Я точно помню, что не так давно покупала оригинальный картридж за 1000 с небольшим рублей!
P.S. Помнится, принтер я покупала недавно примерно за 8 т.р. Для интереса глянула, сколько он стоит сейчас, - 12 т.р. Охренеть.
***
На ЧРе познала новый тип развлечения - покатушки на проверку. Ну, стрельбище 50 метров находится довольно далеко от помещения, где проверяют оружие и экипировку на соответствие правилам, а ходить (не говорю про бегать) в винтовочном костюме - удовольствие сомнительное, местами отчаянное, местами до отвращения бесполезное. Поэтому когда на меня пал жребий выборочной проверки после смены МВ-3х40 (причем всего сразу, и костюма, и винтовки), я собралась грустно вздыхать, артистично переживать и вскидывать руки к небу, восклицая "доколе такие издевательства будут продолжаться над несчастными винтовочниками?!", но судья обрадовал, что сейчас за мной и еще одной спортсменкой приедет машина - по территории комплекса катаются такие небольшие открытые со всех сторон машинки с тремя рядами сидений. Вот на них нас и отвезли на проверку. Там же я поинтересовалась, мол, сюда привезли, а обратно пешком? На что судьи поржали и ответили, что не, они не настолько злые и не будут никого бросать, и отвезут обратно. Меня бы не удивило, если бы обратно реально сказали идти пешком с винтовкой наперевес и в костюме.
МВ-3х40 стреляла в первой смене в 8 утра, было очень холодно и я переживала, что опять замерзну и умру, как в Казани в мае. Но повезло - было не так холодно, как в Казани, меня вполне спасли баффик, шапка и теплые подштанники. А еще я автомобиль спецом поближе поставила, чтобы в том случае, если сильно окочурюсь, пойти обнять двигатель, ведь даже дизель с его +50...+70 - это теплее, чем окружающий воздух, содержащий цифры в районе +10. Но движок не пригодился.

@темы: пулевая стрельба, конь-людоед

---

1 - Снова ЧР.

Начался очередной ЧР, и опять это цирк с конями, причем конями в данном случае выступают спортсмены.
Приехав на давно знакомое и выученное на зубок, можно сказать, родное-преродное стрельбище, мы обнаружили, что: а) стрельбище на 50 метров перенесли к стоянке, а на нашем бывшем 50-метровом стрельбище замутили пистолетную "олимпийку"; б) пневматика переехала в финальный тир, а в бывшую пневматику приехал пневматический "кабан"; в) финальный тир уехал в новопостроенный ледовый дворец (мы поржали, что не удивимся, если финалы теперь будут стреляться, стоя на коньках, а почему бы и не да, надо же зрелищность повышать).
Всё бы ничего, нужно быть открытым для изменений, быть в струе тренда, тем более, "кабан" появился на этом стрельбище, но почему-то у нас любые изменения сопряжены с тем самым пресловутым цирком. Изменения сделаны, но полноценно никогда ничего не готово. Почему сложно всякие моменты продумать заранее? Такое ощущение, что люди и до этого не умели планировать, но теперь разучились это делать окончательно и живут сиюминутными ситуативными решениями, а долгосрочное планирование отсутствует как класс.
В итоге: а) логистика стала еще сложнее, в первый день приезда я по стрельбищу нашагала 19 тысяч шагов, просто ходя от одного тира до другого, от них до оружейки и от 50 метров до раздевалки; б) 50 метров сделаны очень узким огневым рубежом, где судьи орут на спортсменов, чтобы те убрали свои винтовочные баулы, а спортсмены орут в ответ, что не будут выкладывать эти самые баулы с дорогущим снаряжением из-под навеса на гравий, потому что может пойти дождь; в) на тех же 50 метрах судьи орут на спортсменов, что те чистят винтовки на рубеже, а это запрещено правилами, а спортсмены орут в ответ, что стол для чистки принесли только один, там 5 мест и на него очередь; г) судьи на тех же 50 метрах орут, что если спортсмены не хотят ставить сумки на гравий, пусть тащат их в палатку, а спортсмены в афиге, потому что бегать с 50-го щита до палатки - это можно пропустить половину пристрелки; д) с 50 метров в случае холода уже просто так не сбегаешь в теплое здание к горячему полотенцесушителю и батареям погреться, они все далеко, а в застегнутом костюме бежать сложно; е) проверка от 50 метров тоже далеко, теперь туда ходить хочется еще меньше.
В чем сложность побегушек с такой логистикой? Налегке - ни в чем. В данном же случае постоянно нужно переть на себе или сумку, или кофр, или два кофра, или всё одновременно.
Это всё приправлено порцией новоявленного отчаянного звиздеца в виде ужесточенной пропускной системы в стрелковый комплекс, в первый день на КПП народ стоял порою по часу, пока судьи пытались согласовать списки на проезд и проход. В последующие дни встать в пробку на въезде - это норма.
Из старого и родного звиздеца всё так же остался оружейник, который приходит хрен знает во сколько (очень поздно), а смена через 30 минут, и все ломятся толпой скорее разбирать оружие, так что в оружейке тоже пробка, и вот, у тебя осталось всего лишь 15-20 минут до смены. Причем в один из первых дней, забегая в оружейку в 8:40, оружейник на всех наорал, что "я с 9!!!" и никого не пускал.
До кучи все почти пересрались внутри области, потому что все раздолбаи и не могли приготовить заранее 5 бумажек, в итоге, судьи наорали на тренеров области, которые пришли за час до окончания мандатки со стопкой бумаг, а накануне я и сама немного поучаствовала в 11, почти 12 ночи в разборе этих самых бумажек. Половину спортсменов, в итоге, выбешивает отношение "всё в последний момент, нас так когда-нибудь вообще не допустят и правильно сделают", а другой половине спортсменов - насрать на всё, что еще больше бесит первую половину.
Ах да, вишенка на торте: поскольку 50 метров перенесли в новое место, в первый день приезда оказалось, что там не готовы установки для стрельбы. Вообще. Никак. Все 50 штук лежат в выключенном виде в коробках. А официальная тренировка должна была начаться с 13 часов, я ради нее и ехала туда в первый день. И что? Весь первый день судьи провозились с подключением этих установок, в итоге, тренировки вообще не было. Зашибись. Ах да, расставлять установки помогал кое-кто из спортсменов. Ну норм, сами приехали - сами себе всё построили и установили - сами постреляли. Можно еще самостоятельно награждаться и спокойно разъезжаться, зато судьи орать не будут в таких количествах.
Из приятного: область забронировала и оплатила классное жилье недалеко от стрельбища. Очень здорово и приятно, особенно классно, что это не за свой счет, это так офигенно, что я тащусь уже которые соревнования после перехода из другого региона.

@темы: пулевая стрельба

---

Новое познание авиационной жизни: соревнования на точность приземления.

15 августа был, оказывается, День авиастроителя. В этот день я впервые побывала на крайне занимательном мероприятии - авиационных соревнованиях на точность приземления. Рулить самолетом я не умею (подержать в воздухе и поделать крены - это не руление), а потому была зрителем. Прибыли мы на соревнования логичным авиационным путем - по воздуху.
Мероприятие случилось в аэрограде Можайский в Подмосковье.


Суть соревнования: на ВПП выделен кусок длиной 4 метра (зона А), самолет должен осуществить касание шасси (без отскока!) ровно в эту зону, тогда начисляется 50 баллов. Спереди и позади этого куска выделена следующая зона - В, приземление туда начисляет 25 баллов. И есть зона С, это 10 баллов. Остальная полоса - зона "жэ", туда приземлиться можно, но ничего за это не начислят.
Есть штрафы: уход от створа ВПП, отскок при касании ("козление").
И вот пилоты летают по очереди один ознакомительный круг, а потом три зачетных, баллы суммируются. В тот день до кучи дул боковой ветерочек с порывами до 13 м/с, так что задача точного приземления нехило усложнилась. Некоторые самолеты были настолько летучи, что в такой ветер вообще не хотели опускаться в заданное место))
Самолеты были самые разные, и Цессны, и Як-18 разных модификаций, Китфокс, Шторх, Джабиру... За всеми было наблюдать очень интересно. Как в любом соревновании, тут было множество факторов, которые надо было учитывать: ветер, вес самолета, глиссаду, посадочную скорость. Казалось бы, были самолеты самых разных классов (зачет был абсолютный, без деления на классы), но, в итоге, у каждого были свои преимущества и недостатки. Например, маленького Шторха швыряло так, что, казалось, он сейчас перевернется, но зато и скорость у него была минимальная. А вот Як-18 было по фиг на ветер (хотя и он иногда летел боком), но зато у него посадочная скорость больше 100 км/ч, попробуй тут попади точно в эти мелкие 4 метра.
Интересно было и смотреть, как задачу решают разные пилоты: в основном, все делали снижение, а потом тянули "на газу" до нужной зоны, пытаясь плюхнуться уже в нее. Мне же показалось, что это нелогично, и пилоты потом мое мнение подтвердили: самый смак - это точно рассчитать глиссаду, чтобы заход был осуществлен ровно в нужную зону. Но это в разы сложнее и опыт пилотирования тут нужен больше, поэтому так делали единицы. Но это реально высший пилотаж =)
Теперь - фоточки))
На аэродром мы полетели компанией в два самолета.
Мы были на Piper Cub, а с нами летел Шторх, бедный Шторх едва за нами поспевал. То чувство, когда твоя скорость сильно выше, ты выпускаешь закрылки на максимум, но жужик всё равно отстает и ты уже не знаешь, что еще сделать, чтобы притормозить.


Маленький самолетик в этом большом необъятном мире =)


Это уже в аэрограде Можайский. Некоторые участники соревнований, всего было 13 пилотов.


KitFox и зона А. Он, на самом деле, не попал в нее, а попал в зону В, фотка сделана в момент, как он в зону А прикатился. В зачет, конечно, идет момент касания, так что - 25 очков за В. Причем этот KitFox очень точно приземлился на ознакомительном круге, попал ровненько в нужные 4 метра, но на зачете повторить этого не сумел.


Piper SuperCub почти плюхнулся в нужном месте, но... но... ветер был такой, что он просто не смог опуститься вниз =) В итоге, перелетел до зоны С. Тут же ж еще сложность, что "плюхнуть" самолет вниз нельзя, иначе будет отскок, а за него штраф навесят, который равен приземлению в зоне А))


Еще один самолетик - Bristell. Всё время то не долетал, то перелетал, а потом ушел из створа ВПП и попал на штраф. Участник, набравший отрицательные баллы. Ну, всё бывает =)


Cessna-180.


Красавец Як-18Т, их было двое.




Это самолет, о котором мечтает почти каждый, но мало кто покупает, ибо слишком много гайки надо крутить и воняет на взлете своим двухтактным мотором. Харизматичный фановый самолет. Как УАЗ. Фан и драйв, но заколебешься.




13-м участником был Як-18А. Он, оправдывая свой номер участника, еле запустился (наверняка с помощью бубна и магии). Одну из посадок он сделал настолько филигранно, что судьи не могли долго понять, где же произошло касание - в зоне А или С. Несколько раз пересмотрев видео и собрав судейский совет, всё-таки определили посадку в зоне В.
Соревнования были небольшими, поэтому всё проходило тепло, душевно и уютно. Как на любых домашних любительских соревнованиях.
Еще один участник. Одновременно в воздухе на кругу находилось два самолета, из-за этого соревнования немного затянулись. Можно было выпускать сразу и 3, и 4 экипажа, но всё-таки организаторы сделали ставку на безопасность. Разумное решение.


Маленький юркий Шторх, который, в итоге, занял второе место. Причем с 1-м местом у него было одинаковое количество очков, но первое место отдали Jabiru, поскольку тот выполнял посадки более чисто. И это действительно было честно =)


Шторх мы назвали "жужжалкой", а пока он выполнял зачетные круги, шутили по теме "а, Шторх ушел на взлет, ну все, пока он круг сделает, можно сходить чаю попить" или "о, Шторх на посадку заходит, ну сейчас полчаса - и он долетит до середины ВПП". Но это мы любя =) Швыряло его, кстати, знатно, иногда казалось, что он сейчас крылом полосу заденет. На фото он плюхается в зоне С. Как видите, точность в этих соревнованиях - это реально точность, попробуй приземлиться в такие маленькие расстояния.


Суммарно соревнования длились около трех часов. По окончании прошло награждение трех лучших пилотов (первое место - Jabiru, второе - Шторх, третье - Piper SuperCub). Ну а потом все разлетелись по домашним аэродромам. В такие моменты веришь, что малая авиация вовсю живет: когда с ВПП один за другим взлетают самолеты, а радиопереговоры не замолкают, "разрешите запуск - разрешаю; разрешите занять исполнительный - занимайте исполнительный"...
Здорово, что такие соревнования проводятся, это действительно крайне интересно.

@темы: Небо. Самолет. Девушка.

---

Страховочное и кухонное.

Продлевала ОСАГО на Кайрона. В прошлом году страховка стоила 6 тыс. руб., а в этот раз - внезапно! - 4,5 тыс. руб. Очень удивилась, но, конечно, порадовалась. Агент сказала, что якобы что-то там поменяли в системе подсчета и у кого страховка была дешевой - подешевела еще. Офигеть, хоть что-то единственное за эти годы подешевело!
***
Можно составлять отдельный список "что я ненавижу в рецептах, публикуемых в интернете".
Следующий пункт.
Забиваешь в поиск, например, "вот эта мясная хрень в духовке". Сайты выдают кучу рецептов. И вот начинаешь их открывать и смотреть, а там одно и тоже: в названии написано "в духовке", а в рецепте - "положите мясную хрень на сковородку, обжарьте, еще положите туда овощи, обжарьте, потушите на сковородке, потушите их же в кастрюле, задействуйте мультиварку, чтобы сварить вот этот ингредиент, потом воспользуйтесь грилем, пароваркой, примените магию, а вот тепеееерь почти готовое блюдо поставьте в духовку на 10 минут и запеките, ура, блюдо готово!".
Да ё-моё, блюдо в духовке - это когда ты берешь мясную хрень, овощную хрень, сырную хрень, да любые ингредиенты, кладешь в духовку, выставляешь духовку на час и уходишь, забыв. Всё. А когда перед закладыванием в духовку надо потратить кучу времени на пароварки, мультиварки, сковородки, кастрюли и подобное - это уже блюдо не в духовке ни фига, а какое-то блюдо с использованием мультипосуды и максимального количества кухонной утвари.
***
Добралась до готовки кусков говядины, первый опыт не очень удачный, хотя мужик сказал, что вкусно. Ну подливка реально вкусная (сливки рулят), а вот мясо слегка резиновое, но подливка, лук и сыр его спасли. Наверное, я просто хотела, чтобы с первого раза оно получилось, как чудесные нежные говяжьи щечки из ресторана в Казани. Ну ладно, фишку тушения в духовке я пока не просекла, а режим "30-40 минут и 180-190 градусов" всегда спасает всё, что уходит в сторону кулинарного провала (почти как режим "быстро 30" на стиралке).
***
Вторая попытка приготовления кусочков говядины (в куче картошки, морковки, лука, специй и с добавлением сливок) в обычном режиме запекания "45 минут и 190 градусов" помогла убедиться в мысли, что дело всё-таки не в моих неправильных действиях, а просто мясо я хреновое купила, какой-то старой коровы, по ходу, или особо мышечной ее части. Ну не может быть так, что картошка офигенно вкусная, а мясо - излишне жесткое даже для говядины, а отдельные куски вообще не жуются. Надо внимательнее к выбору подходить, не ожидала от ВкусВилла такой подставы, не буду больше говядину у них брать.

@темы: женщина на кухне, УАЗ дубль 3: made in Korea

---

Фотик.

Подаренный мужиком фотик Canon PowerShot G12 скончался во время однодневного выезда в Тверскую область под Бежецк. Во время фотографирования очередной заброшки объектив выехал и благополучно заклинил. Усё. И ни вперед, ни назад, ни руками задвинуть. Вынимание аккумулятора тоже не спасло. По ходу, поломка внутри, в механизме объектива.
Можно, конечно, отнести в какую-нибудь мастерскую, но, как говорят, чинить мыльницу с несъемным объективом - занятие условно бесполезное, т.к. стоимость высокая, а надежда на качественную починку и долгий срок службы низкая. Мужик обещал разобрать-посмотреть, но, скорее всего, фиг там что сделаешь.
Фотик был хороший, крепкий, пережил много наших путешествий, прошёл Монголию (в которой наверняка насосался пыли механизмом объектива), Армению, Эльбрус, кучу коротких поездок, соревнований, не так давно ушёл на второй круг названий файлов, начав отсчет с единицы. В общем, всячески служил верой и правдой и был сильно любимым. Но время пришло.
В связи с этим полезла изучать рынок фотоаппаратов, чтобы купить новый.
Обнаружилась интересная тенденция. Сейчас, видимо, все давно перешли на фотографирование смартфонами и класс компактных мыльниц вымер. Да и смысл в отдельном фотоаппарате, если снимки хорошего качества можно сделать на телефон? Это проще и быстрее, особенно в авторежиме, и отдельную технику не надо с собой таскать.
Поэтому на рынке я нашла буквально несколько моделей компактных дешевых мыльниц (которые, по сути, заменяет телефон), немного фотоаппаратов-мыльниц с претензией на некоторый профессионализм - и всё, а основная куча - это тушки со съемными объективами и зеркалки. Я не настолько фотограф, чтобы таскать объективы или заморачиваться зеркальным фотоаппаратом, да и денег они стоят - от 35-40 тысяч (самые простые и дешевые) и дальше.
А среди мыльниц выбирать особо нечего. Особенно, если денег немного, и всё, что выше 30 тыс. руб., не разглядывается.
Поэтому свой вариант нашла практически мгновенно. По сути, он был единственным: Canon PowerShot SX540 HS за 24 тысячи рублей (обычный компакт с несъемным объективом). Погрустила по теме взлетевших вверх цен. Буквально пару лет назад его можно было купить тысяч за 17. Не говорю уж, по какой цене он продавался, когда его только выпустили году в 2016-2017-м...
Фотик заказала в DNS, он там продавался дешевле всего, забрала с чувством "моя прелессссть". Купила сразу к нему классную сумку, в которую он влазит, как влитой.
Самая основная фишка SX540 - это суперзум. Народ на него фоткает кратеры на Луне. Отзывы меня порадовали: типа, у фотика хреновый авторежим и кратеры смотрите, шумные какие-то.
Блин, чуваки, вы жалуетесь, что на компактную мыльницу лунные кратеры фоткаются с шумами? Ээээээ. Ну попробуйте на смартфон, чо =D
Увеличение фотика - 50х плюс цифровой зум. Буду испытывать, когда опять меня занесет куда-нибудь пофоткать самолеты =)
С настройками надо разбираться, авторежим якобы действительно плохонький, но у фотика настроек просто до фига, я запуталась в них мгновенно. Руководство пользователя не кладут в коробку в бумажном виде, только с сайта качать, потому что там до фига страниц.
Я еще думала над вариантом Canon PowerShot G9 X Mark II, но он стоит 30 тысяч, при этом у него зум всего лишь 3х (и как самолеты фоткать? А кратеры на Луне? Боже, до покупки SX540 мне на фиг не нужны были никакие кратеры), механизм выдвижения объектива не вызывает доверия (на PowerShot SX540 механизм как будто сделан более кондово, хотя объектив тоже несъемный), ну и зачем тогда переплачивать? Только за авторежим, который всем так нравится в отзывах? Да на фиг, от G9 быстро отказалась, я лучше тогда напрягу мозги и в ручных настройках SX540 попробую разобраться. Оптика у SX540 довольно приличная, а если дело в цветастости, то я там уже нашла режим очень ярких цветов =)
По первому впечатлению, фотоаппарат крайне приятный, он небольшой и довольно компактный, хотя оптика по размеру почти равна непосредственно тушке)) Но при этом он хорошо лежит даже в моей маленькой руке, сделан прям эргономично под любую руку и довольно легкий, где-то 450 грамм. Я сначала подумала - какой ужас, полкило! - но потом взяла его в руку и поняла, что нормально вполне)) Не тяжелый))
Попробовала пофоткать кошку, а на следующий день была на тренировке в тире и там пофоткала мишень. На расстоянии в 50 метров. То есть такой берешь фотик, делаешь приближение на 50 метров и смотришь, что ты там напопадал. И фоткаешь мишень, и пробоины на ней все видны! Ну да, с шумами, а вы что хотели на таком приближении при таком освещении без толковых настроек... Проблема в другом - на таком приближении руки фотографа, оказывается, ходуном ходят, но автофокус спасает))
Еще фотик пишет офигенное видео в Full HD, хотя я видосами не увлекаюсь, только фоточки делаю, но всё равно приятно.

@темы: конь-людоед

---

Бегом по ярославско-костромским краям: из Костромы в Красный Профинтерн.

Осваиваю новую концепцию путешествий и поездок. Вернее, она не совсем новая, подобное я делала во время поездки на Эльбрус в 2016 году, теперь вспомнила, что и в знакомых местах можно найти что-то новое и интересное в силу этой концепции.
Суть проста - ищется какой-нибудь марафонский, полумарафонский забег или трейл, изучается локация вокруг и составляется маршрут, в котором есть всё: непосредственно бег, достопримечательности, можно туда втолкать какой-нибудь музей и пару других интересностей.
Так придумался короткий маршрут длиной в 1,5 суток в Кострому: днем в пятницу - выезд из Москвы, утром в субботу - 10-километровый забег, после него - местный музей и обед, а во второй половине дня можно доехать до соседней заброшки. Вечером в субботу - домой.
Собрались уютной компанией в 4 человека, взяли Кайрона (или это Кайрон любезно согласился нас прокатить?) и взяли курс в знакомые незнакомые места.


Выехали мы 11-го июня из Москвы в 15 часов. Я ожидала, что с пробками всё будет плохо, но не ожидала, что настолько. Обычно путь из Москвы в Кострому на машине занимает часов 5, в предпраздничный день мы ехали 9 часов. Сначала встали в длинную и дурную пробку на МКАДе. Долго и нудно в ней ползли под хмурым пасмурным небом, с которого периодически накрапывал дождик. Съехали на Ярославку, я обрадовалась, что мы выехали на свободный простор, но нет. В районе Пушкино мы встали в следующую глухую пробку. Навигатор обещал, что стоять мы в ней будем 1,5 часа. Свернули непосредственно в Пушкино, какими-то улочками прокатились там, но выиграли всего лишь полчаса (хотя тоже неплохо), потому что на светофоре в Пушкино тоже все мёртво стояли. Позже, ближе к Переславлю, в районе Глебовского, опять случилась мертвая пробка. Ожидаемый свободный простор появился только за Переславлем, но к тому моменту мне было грустно, голодно, хмуро и печально. Какая-то невероятная пробочная жесть.
Только часов в 8-9 вечера добрались до Ростова, за ним - в деревню Козлово и кафешку Тесто, где наконец-то пообедали. Чипсики из морской капусты, которые я съела на обед в 12 часов дня, как выяснилось в процессе стояния в пробках, не могли заменить полноценный обед, поэтому горшочек пельменей с сыром, пусть и в 9 вечера, оказался очень и очень кстати. Там же, в Тесто, продавались всякие булочки, которые мы закупили с собой на завтрак.
События в эти 1,5 суток были воткнуты настолько плотно, что расписывать маршрут мне пришлось не по дням, а по времени, в прямом смысла слова - по часам. В Кострому мы должны были приехать в 10 часов вечера (по моим расчетам), но приехали только в 12 ночи.
Отель я забронировала за несколько дней до выезда. В канун 12 июня выбор жилья в Костроме был не ахти какой большой, но, по крайней мере, он был. В этот раз заселились в Парк Отель Аристократ ("Настя, до чего мы дожили? Ты помнишь, как раньше мы жили в ярославской общаге с кроватями-гамаками за 300 рублей в сутки и вывешивали пельмени в снег за окно?" - "А теперь выбираем, то ли забронировать квартиру Бурлеск, то ли отель Аристократ"). Не взирая на название, отель стоил не совсем бешеных денег, 5000 рублей за двухкомнатный номер за ночь на четверых. Отель расположился в районе костромского ВДНХ, куда мы заезжали во время зимнего путешествия (атмосферное место, где современные новые отели соседствуют с заброшенными развалившимися зданиями и советскими скульптурами). Зимой мне показалось, что этот отель - очень пафосное место. Кто бы знал, что летом я поеду в нем ночевать.
- Скоро приедем, отель расположен на старой ВДНХ, там скульптуры, рядом заброшка. Отель в самом конце улицы. Вокруг лес.
- Я знаю фильм ужасов, который начинался так же... - Егор с опаской посмотрел на часы, показывающие 00:00.
Но всё обошлось. Отель оказался очень приличным, повсюду лежали ковровые дорожки, номер большим и чистым, кровати просто огроменными, а матрас и подушки крутыми и невероятно удобными. Нам сказали, что в этот день в подарок в стоимость нашего номера входят еще и полноценные завтраки из множества блюд, но тут нам пришлось взгрустнуть, потому что на забег надо было уехать в 7 утра, а завтраки начинались только с 8. Мне кажется, расстроилась даже администратор на рецепции, что мы не попробуем их крутых и вкусных завтраков.
Утром в субботу в 7:40 утра я парковала Кайрона возле Костромского цирка, т.к. дальше город был перекрыт из-за забега, в котором мы и собирались принять участие.


Проспект Мира, красивая костромская улочка с пешеходной зоной в центре, безлюдное и тихое утро выходного дня. По бокам тянутся всякие исторические здания, вовсю зеленеют деревья.


К 8:00 мы уже прискакали на Сусанинскую площадь за стартовыми пакетами и номерами участников. Временно Сусанинская площадь на фоне Торговых рядов превратилась в обитель бегунов. Приятно вдруг ощутить, что ради тебя и твоего забега перекрывают целый город (так может подумать любой из 2000+ участников).


Немного про забег. Называется "Здорово, Кострома!". Это полностью асфальтовый забег по улицам города. Организуют эту серию забегов по разным городам Золотого Кольца некто Фармэко. Дистанций было две: 10 км и 21,1 км. Выбрали дистанцию 10 км, т.к., во-первых, у нас впереди был еще длинный день с достопримечательностями и надо было не совсем упороться, а, во-вторых, такие забеги - это один из вариантов посмотреть и увидеть город. И 21,1 км представлял собой 4 круга по одним и тем же улицам. Поэтому я подумала, что для быстрого осмотра летнего варианта Костромы мне вполне хватит двух кругов по 5 км, поэтому выбрала дистанцию 10 км.
Получили стартовые пакеты, размялись. В 9:00 дали старт. Старт был раздельным, было три кластера ("Для лидеров, для любителей и для лохов" - "Я выбрала для лохов!" - "В смысле, ты же полумарафон недавно пробежала?!"). Как оказалось, я вполне могла выбирать кластер В ("для любителей"), потому что, стартанув в кластере С ("для лохов"), я через 500 метров обогнала девушку из кластера А ("для лидеров"). Видимо, народ не всегда полноценно рассчитывает свои силы и объективно себя оценивает (я в том числе).
10 км я пробежала за 53 минуты и 02 секунды, что является моим очередным рекордом на этой дистанции и что вообще-то крайне приятно, потому что для меня это невероятно быстро =)


Бегали мы два круга по 5 км, на всех улицах стояли позитивные волонтеры и поддерживали участников, еще была целая куча полиционеров, которые, собственно, и перекрыли улицы и теперь с любопытством рассматривали этих странных людей в лосинах, зачем-то решивших утром в субботу в жару куда-то бежать. Кстати, было жарко. Очень. Спасибо организаторам за то, что, во-первых, сделали на дистанции этакий душ (пробегаешь в проем, сверху которого льется вода), а, во-вторых, волонтеры раздавали губки, смоченные водой, которую можно было вылить на себя.
Пока бежала, успела немного посмотреть вокруг и что-то пофоткать.
Старое здание со стилизованной вывеской на ул.Ленина, с которой начинался пятикилометровый круг.


Как выглядит старт забега глазами участника. Позже люди распределяются по улицам, переходя полностью на свой темп. Я опасалась, как буду себя чувствовать в такой толпе (обычно я бегаю трейлы по лесам, полям и подобной грязевой пятой точке, там участников обычно меньше, чем в городском асфальтовом забеге). Но всё окей, за счет распределения людей по трем кластерам не чувствуешь себя в давке, можно спокойно бежать и легко лавировать.


Колокольня на улице Советской. Проем на дороге впереди - легкий освежающий душ для участников.


Улица Симановского, на которой расположены уютные деревянные здания с красивыми наличниками.


Я в Костроме не первый раз, а потому вроде как ничего нового в ней не увидела, но, с другой стороны, в очередной раз убедилась в ее уютности и красоте и подтвердила свое мнение о том, что летом Кострома еще более прекрасна, чем зимой и, тем более, осенью. И да, почему-то Кострома мне нравится в разы больше, чем рядом находящийся распиаренный Ярославль =)
В 10 часов мы финишировали, переоделись, выпили по пол-литра воды и отправились в музей "Дом городского главы Г.Н. Ботникова", который находился от Сусанинской площади метрах в 400.
Музей понравился невероятно!
Музей частный, открылся совсем недавно (лет 7 назад), стоимость билета с человека - 300 рублей. Нам провела крутейшую экскурсию женщина-экскурсовод, которая мало того, что интересно всё рассказала, так еще и очень тонко и классно юморила на протяжении экскурсии.
В доме воссозданы интерьеры XIX - начала XX веков. О самом Ботникове рассказывается не так много. Это почетный гражданин Костромы, он сделал для города невероятно много, был главой города в начале XX века, благодаря ему в Костроме появилось всё и немного больше: почтамт, канализация, водопровод, дороги и т.д. и т.п. Здание - представительский дом Ботникова, он в нем не жил, а проводил различные встречи и совещания. В основном, музей посвящен не столько одному конкретному человеку, сколько жизни и быту дворян и купцов того времени.
Столовая. Здесь можно увидеть кучу гарнитуров и сервантов - массивных деревянных изделий той поры с потрясающей резьбой. Это не современный мой любимый стиль Икеи, который стремится к легкости, воздушности, минимализму и открытому пространству. Сто с лишним лет назад всё было серьезно и монументально, в таких шкафах можно было держать оборону от целого войска, а сервизом мочить всех в ближнем бою. У противников разорвались бы сердца от того, что кто-то посмел использовать такой сервиз в качестве средства самообороны. Стол тоже сервирован в соответствии с этикетом того времени, и честно скажу, я очень рада, что сегодня можно всем этим не заморачиваться и не думать, где у тебя должна лежать вилка, с какой стороны должен подходить разносчик еды, как правильно сложить салфетку и намазать масло на хлеб.


Офигенный старый вариант натяжного потолка. Сделано из ткани. Смотрится круто даже по нынешним временам =) Такие потолки были в каждой комнате.


В музее в каждой комнате огромное количество предметов, от сервизов до картин. На некоторые обращаешь больше внимания, чем-то они цепляют взгляд. Наверное, осознанием, как много труда было вложено в каждый лепесток такого оформления.


Костромская область - средоточие искусства резьбы по дереву, это я осознала еще в Галиче во время новогодней поездки. Музей Ботникова в Костроме вновь эту мысль подтвердил.


Дом Ботникова построен на фундаменте старой сгоревшей церкви (площадь - около 300 метров квадратных). После революции в начале XX века дом какие только функции не выполнял. На этой небольшой выставке, во-первых, виден основательный фундамент, во-вторых, выставлены вещи всего периода XX века, которые напоминают о разных функциях, выполняемых домом за этот период (только в 2010 году дом стал превращаться в музей). Найдете на фото кое-что действительно интересное и необычное среди этих вещей? Такое, что, с одной стороны, не вяжется со всеми этими вещами, но, с другой стороны, ведёт историю этой выставки в современность?


Правильно! Среди старых вещей стоит абсолютно современная посуда с кошачьим кормом =) Потому что котикам всё равно, лежать ли на стуле или кровати XIX века, топтаться ли лапками по фундаменту 300-летней давности... Котики вне времени (а иногда и вне пространства и вне известных агрегатных состояний).


Следующая комната. На стене видно этакое окошко в обоях, это сделано специально для того, чтобы можно было увидеть, из чего и как сделан дом.


Пожалуй, самой аутентичной вещью в музее смотрелся пакет кошачьего корма, небрежно брошенный на очередной гарнитур начала XX века =)


Нам очень много рассказывали про быт тогдашних богатых людей, причем быт купцов и дворян отличался. В то время очень ценились зеркала, на девушке с приданым в виде зеркала метр на метр готова была жениться вся область. Купцы вписывали своё имя в историю, делая пожертвования, чем больше нажертвовал, тем больше вероятность быть запомненным. Был вариант получения дворянства - построить социальные заведения. Дворянки, тем временем, вовсю занимались фитнесом без всяких фитнес-браслетов, днями и ночами нахаживая шаги от музея к музею и от музея на бал, где варились в своих огромных платьях с кучей юбок и с помощью вееров подавали знаки мужчинам, а бедные мужчины были вынуждены сверяться со своими блокнотиками-шпаргалками, где была расшифровка нескольких десятков всяких жестов. Это комната дворянки. Прямо по курсу возле окна - дамская сумочка.


Путь из Костромы в Ярославль тогда занимал 5 дней. Отдельно мы узнали много нового про лосины и заячьи лапки (в нашей компании тут же родились шутки о том, на фига нужны беговые мероприятия). И другая куча любопытных фактов.


Всевидящее око павлина - символа семьи. Статуэтку птицы специально ставила жена в комнату, где проводил сборища и тусовки муж, чтобы он не забывал, что у него эта жена имеется.


Слева сверху на фотографии - не граммофон, а радиофон.


Небольшая выставка местного костромского художника, который творил в стиле постимпрессионизма. Довольно сложная и необычная техника работы. Это не "взяли и наляпали мазками кисти", нет, в левой части картины даже на близком расстоянии можно разглядеть кувшин с цветами. Если что-то не удается разглядеть - надо отойти подальше и попробовать еще раз.


Постимпрессионизм - один из лучших вариантов обоев на стенах (наверное, мне так понравились эти картины, потому что я люблю и импрессионизм).


В музее экспонаты не стоят за цепями с амбарными замками с надписями "НЕ ТРОГАТЬ, РУКИ ПРОЧЬ, ПАЛЕЦ ПРОТЯНЕШЬ - ОТРЕЖЕМ НА ФИГ!" в окружении своры охранных собак. Экскурсовод открывала дверцы, что-то показывала. В конце концов, если шкаф простоял сто с лишним лет - будет стоять и дальше. Он всех нас переживет.


Поблагодарили экскурсовода за прекрасную экскурсию (мы остались от музея в полном восторге). Она же посоветовала нам кафешку "Дорогая, буду поздно", где оказался очень вкусный обед (драники с грибами и говяжьим языком - нечто бомбическое).
Единственное, блюда готовили очень долго, поэтому потом до Кайрона нам пришлось бежать очень быстро. Иначе мы опаздывали на паром.
Паром? В Костроме? Не совсем в Костроме!
От Костромского цирка стартанули из города и закономерно встали в пробку на одном из светофоров. Ну потому что город-то всё ещё был перекрыт =)
Впрочем, Кострома оказалась не Москвой, и пробка закончилась довольно быстро, так что скоро мы уже мчались на бешеной скорости 40 км/ч по мосту через Волгу, с восторгом озирая водные просторы вокруг. А чуть позже выезжали из города в сторону Ярославля. Чтобы на одном из участков трассы свернуть направо на второстепенную дорогу в деревню Некрасовское, а оттуда проехать в деревню Новодашково, из которой ходит паром через Волгу до деревни Красный Профинтерн, где находится классная и красивая усадьба Понизовкина.
Туда нам и надо было попасть.
На паром мы приехали вовремя. У нас были все шансы не успеть, но мы успели, чему я была очень рада, потому что паром ходит один раз в несколько часов, и если на него опоздать, то чтобы доехать до Красного Профинтерна, придется делать здоровенный крюк через Ярославль.
Расписание парома я до этого нашла в интернете. Среди отзывов на паромную переправу я наткнулась на очень любопытный, гласивший "ГДЕ ГРЕБАНОЕ РАСПИСАНИЕ???!!!!!". Поэтому найденное в интернете расписание я перепроверила раз 5 по куче других сайтов, где были хоть какие-то упоминания об этом пароме.
Время оказалось верным - из Новодашково в Красный Профинтерн паром отчаливал в 14:45.
Груженый автомобилями паром мчится из Красного Профинтерна прямиком в Новодашково забирать жаждущих и страждущих покататься по Волге водителей, пассажиров и их автомобильчики.


Сухогруз догоняет паром с радостными криками "э-хе-хееей, чуваааак! Здарова!".


Паром прибыл. Обратите внимание на угол съезда-заезда. Я не знаю, как там катаются низкие седаны-легковушки, если уровень воды в реке побольше. Ну, впрочем, об этом пусть у них голова болит.


Ура, наконец-то я проедусь на настоящем автомобильном пароме! Это был еще один пунктик, который мне ужасно хотелось выполнить в моей автомобильной жизни (осталась ледовая переправа). Не знаю, ради чего я реально так захотела скататься в Красный Профинтерн - ради усадьбы или ради того, чтобы покатать Кайрона на пароме? =)
На паром нужно заезжать задним ходом. Очередь на заезд.


Экипаж парома: кассир, орало (он же, наверное, капитан?) и водило (или мужик за штурвалом капитан?). Передо мной на паром ломанулся заезжать Дастер, за что получил невероятную нахлобучку-взбучку от орала парома - внушительного, крепко сбитого мужика в замасленной спецовке.
- Куда едешь?! КУДА ПОПЁР?! Я те чё, давал команду?!!! Я МАШИНУ ТУТ ПАРКУЮ ДРУГУЮ, А ТЫ ЛЕЗЕШЬ!!! Пшёл обратно на берег!!! КАК БУДТО ПЕРВЫЙ РАЗ ТУТ ЕЗДИШЬ НА ПАРОМЕ ВАЩЕ!!!
Водитель Дастера очень охренел и, наверное, чувствовал себя школьником-первоклашкой, получившим нагоняй за то, что написал плохое слово на классной доске. Я решила, чтобы и на меня не наорали, вести себя прилично и ехать на паром только по команде главного оралы-капитана водного судна.
Погрузились на паром. Переход по Волге занимает минут 10, так что успеваешь совсем немного: пройтись по палубе, сделать несколько фотографий, потом тебя ловит тетушка-кассирша, властно просит показать документы на автомобиль (чтобы владелец лесовоза не сказал, что у него легковушка массой 500 кг), смотрит там полную снаряженную массу, считает пассажиров и выносит денежный вердикт. 2500-килограммовый Кайрон с водителем (его за пассажира не считают, он идет приложением к автомобилю) и тремя пассажирами на борту обошелся в 570 рублей.
Историческое фото, Кайрон впервые катается на пароме.


Вероятно, с трафарета потеряли букву "а".


Информация, размещенная на пароме. Да-да, информация пришпилена на рубку корабля. На берегу в Новодашково, кажется, расписания нет (либо я проглядела, либо крик души в отзывах интернета совсем не беспричинный).


Вид на берег Волги, где расположена усадьба Красный Профинтерн.


На другом берегу капитан уже особо не командует, а просто открывает цепочку и выпускает всех на берег. Выезжать с парома удобно - мордой вперед. Сразу же за пристанью находится парковка, там же - усадьба Понизовкина.


После покатушки на пароме у меня остался только один вопрос: на корабль влазит только 10 автомобилей, а если приедут 11? 11-го оставят на берегу и ему там куковать следующие три-четыре часа? Не будет же паромщик впустую гонять судно туда-сюда ради одной машины... Или будет?
Оставили Кайрона офигевать на солнце и отправились в прохладу усадьбы. Там нас встретила женщина на велосипеде, сказала, что вернется через три минуты и наказала ждать ее.
Усадьба Понизовкина сейчас выкуплена в частное владение (вроде как владельцем сети Ташир Пицца) и идет ее постепенная реставрация.
Снаружи она сделана и выглядит ну очень красиво и прилично. Позже мы нашли в одной из комнат внутри усадьбы фотографии "до/после" и надо сказать, что внешне она восстановлена довольно аутентично.
Женщина вернулась, открыла нам калитку, пустила внутрь, продала билетики (200 рублей с человека за самостоятельный осмотр, экскурсию не стали брать, т.к. одна экскурсия уже ушла, а другую ждать было долго) и мы пошли смотреть на интересности.
А усадьба действительно интересная.


Здание рядом сделано в стиле костромских теремов. Правда, до Погорелово и Асташово никак не дотягивает, но всё равно симпатично. Единственное, не очень удачное решение с этой вагонкой (или что это?) на верхнем этаже, смотрится не совсем удачно и слишком современно.


Главный вход в усадьбу. Планировка у нее необычная (я привыкла к планировкам вида "зашел, а дальше куча комнат в хаотичной последовательности, одна за другой, а за комнатой комната, а за комнатой комната, а за комнатой комната, а за комнатой - лестница"), сначала идет подъем по лестнице, потом классный зал с колоннами и лепниной на потолке, а затем ассиметричная лестница-подъем на верхний этаж, где комнаты расползаются вширь огромным пространством. Смотрится реально круто и интересно.


Ценная штука усадьбы - сохранившаяся лепнина на потолке. Чуть ли не единственная там сохранившаяся.


Какие-то египетские мотивы. Немного восстановленные.


Встречала в интернете "претензии" к усадьбе по поводу того, что не всё восстанавливается аутентично. Тут вопрос сложный, многогранный и спорный. С одной стороны, да, многие вещи не аутентичны. С другой стороны, а возможно ли их вообще восстановить? И хватит ли на это денег? Кроме того, зато усадьба не лежит в руинах, как большинство подобных домов. Может быть, лучше не идеальная реставрация, чем руины? С еще одной стороны, конечно, будет грустно, если усадьбу сделают полностью современной и от старины не останется ничего. Но узнаем мы об этом не скоро. Интересно, в каком она будет состоянии лет через 10-20. Руинизированное состояние усадьбу точно бы убило, а так у нее появился шанс. И с еще одной стороны, позже я смотрела фотографии остатков интерьеров до того, как усадьбу выкупили в частное владение, - очень многого из того, что есть на фотках, нету в реальности, и это угнетает и заставляет грустить.


Остатки лепнины. Сохранят ли? Восстановят ли?


Лестница бетонная, перила сделаны из какой-то металлоконструкции. Здесь об историзме говорить не приходится. С другой стороны, перила могут быть времянкой, а лестница могла быть полностью или почти полностью разрушена, поэтому восстановили, как смогли.


Если лестница была мраморной, то восстановить ее будет почти нереально из-за круглой стоимости. Такое я встречала в усадьбе Хмелита в Смоленской области - там музейные работники сокрушались, что не смогли восстановить мраморную лестницу в первоначальном виде. Мрамора давно не осталось, а на новый денег не было. Поэтому восстановили в камне. Как будет в этой усадьбе? Может, потом покрытие сделают какое-нибудь а-ля XIX век. Под мрамор, например.


Вид с балкончика на соседний терем. Вблизи на наружных фасадах видны некоторые косяки современного ремонта (где-то потёки, где-то кирпич непонятно вогнулся). Стеклопакеты на окнах, конечно, не деревянные и не исторические. Тем не менее, они повторяют образ и линии изначальных окон (мы это увидели на фотографиях).


Современные чугунные батареи, сделанные под старину. Я такие в интернете видела, когда ремонт в квартире делала. Дорогущие - жуть!


Внезапно - Венера Милосская, нарисованная на плите ОСБ. Вот теперь я точно видела почти всё.


Металлоконструкции крыши на втором этаже. Понятно, что современные. Скорее всего, крыша полностью рухнула и ее делают с нуля. Решение интересное - возможно, раньше в усадьбе были так называемые "световые окна" и реставраторы это теперь пытаются повторить. Потому что такие световые окна ну очень просятся к планировке и стилю усадьбы.


Одинокое пианино. Не грусти, маленькое! Пройдет время, и у тебя появятся тут соседи по интерьеру. Деревянный помост - может быть, тут была сцена импровизированного актового зала в советское время? В этой части здания планировка не очень понятна, много свежего кирпича, могли что-то переделывать, причем как сейчас, так и в советский период.


Особенные шарм и очарование гнёта времени и тяжести веков.


Одна из множества фотографий "до/после" в одной из комнат.


Еще одна фотография для понимания планировки. Слева - вход и зал с колоннами и лепниной. Справа лестница в подвал, но она была огорожена. Видно и условное "световое окно".


Украшения здания снаружи.


Соседнее здание, находящееся позади главного усадебного дома. Не удивлюсь, если это обычная конюшня. В стиле "посмотрите, какая у него конюшня, а что же тогда за чудо жилые постройки!".


От главного усадебного дома прогулялись по территории и нашли заброшенный завод. Заброшки-заводы - это отдельная интересная атмосферная штука. Не знаю, что покорило меня больше - главное здание усадьбы или завод. Это разные эмоции, но в обоих случаях это крайне интересно и несколько восторженно.
Время замерло. Тот случай, когда одно мгновение остановилось навсегда и застыло в годах. Какой момент жизни показывают эти часы? Разгар рабочего дня, тишину загадочной ночи? Или миг полураспада, когда никого на заводе уже не было, а часы еще пытались жить, но и они последний раз вздохнули и ушли на покой?


На заводе много всего сохранилось, можно проследить и примерно представить процесс производства.


Раньше это был крахмало-паточный завод.


Внезапно сделали вывод, что фотографии интерьеров с человеком смотрятся более живо и интересно.
Ну а что, заброшенный завод - тоже интерьеры... В стиле лофт...


Завод снаружи.


Около 17 часов загрузились в Кайрона и стартовали в сторону дома. Возле пристани собиралась очередь на последний в этот день рейс парома, но у нас был другой план - из Красного Профинтерна доехать до Ярославля и оттуда лететь в Москву. Здесь паром был не обязателен, что с паромом, что без него время доезда до Ярославля было одинаковым, так что можно было ехать по любой стороне Волги.
Дорога от Красного Профинтерна до Ярославля представляет собой разбитый заплаточно-унылый асфальт, на котором трясет круче, чем на грейдере. Для внедорожника это отличная возможность ехать быстрее всех попуток (которые встречаются не часто).
От Красного Профинтерна до Ярославля - около 40-50 км. Ближе к Ярославлю в районе деревни Йоркино свернули в деревню Аристово, где быстренько осмотрели старую заброшенную церковь.


Она интересна тем, что двухэтажная (видимо, две совмещенных в одну церкви, одна зимняя, другая летняя, или просто для удобства, или во имя двух разных святых) и от входа сразу идёт длинная лестница наверх. Редко такие встречаю. Почему-то вспомнились некоторые варианты деревянных церквей, но в них, кажется, такая планировка предусмотрена особенностями деревянного строительства. Здесь же это архитектурно-инженерная задумка.


Церковь снаружи. На первый взгляд выглядит типичной. Чуть дольше присматриваешься - и замечаешь кучу особенностей и нюансов. И основные особенности связаны как раз с совмещением двух церквей в одну.


Ну а дальше прилетели в Ярославль и по знакомой дороге помчались в сторону Москвы, куда приехали ближе к 22 часам. Был выходной день и пробок не было. Всегда бы так =)
Небольшая поездка получилась очень насыщенной! В длинные летние сутки действительно можно впихнуть невпихуемое: успеть сгонять за 300 км в соседний город, посмотреть там кучу всего, поучаствовать в беговом мероприятии и довольными и счастливыми вернуться домой.
Очередная короткая поездка, которой мы сумели в очередной раз продлить себе жизнь: ведь жизнь тем длиннее, чем больше в ней впечатлений и эмоций.

@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea, всякие внезапные мероприятия, куда бежим?

---

Кухонное.

Когда я не ленюсь почистить и порезать картошку, у меня в духовке получается божественная мясная запеканка. Она настолько вкусная, что я начинаю тащиться сама от себя и думаю о том, как хорошо, что я сама у себя есть.
Обычно делаю слой картошки, сверху слой мясного фарша, сверху лук, а потом сыыыырррр! Соль если и добавляю, то самый минимум, а так - больше специй богу специй. Искусным и истинным кулинаром я себя чувствую, когда в конце на сыр кидаю розмарин или какой-нибудь орегано в виде приправы. Мммм!
Это чего я раньше вкусняшки не делала, это у меня духовки нормальной не было. И посудомойки (потому что теперь по фигу, сколько грязной посуды будет на выходе).

@темы: женщина на кухне

---

Научно-статейное.

Написала статью на интереснейшую для себя тему, которая давно витала в голове, но никак не могла оформиться в конкретное исследование. В какой-то момент, занимаясь поиском информации по этой теме, я нашла классную методичку, довольно свежую (этого века) за авторством двух мужиков-однофамильцев про спортивную мотивацию. Среди прочей информации в методичке, обнаружила там удобные и интересные тесты на мотивацию самой разной направленности. Не банальный "тест на мотивацию достижения успеха или избегания неудачи", а самые разные тесты и на изначальную мотивацию прихода в спорт, и на мотивацию продолжения занятий, и мотивацию к соревнованиям и т.д.
А интересовала меня как раз тема соревнований и студенчества, насколько соревнования могут стать мотивацией к учебно-спортивным занятиям. Субъективно - влегкую, я сама это вижу, но, во-первых, надо доказать, во-вторых, мало ли, что я вижу, я могу видеть то, что хочу видеть, а не то, что реально происходит.
В итоге, благодаря этой методичке, тема в голове наконец-то обрела понятную структуру исследования, я составила краткую анкетку студентам с открытыми вопросами, а потом до кучи дала им и один из тестов из методички (тест направленности мотивации на тренировки или соревнования). Из полученных результатов сделала статью, причем анализ первой части (где открытые вопросы) у меня был больше описательный, а вот по второму тесту удалось получить вполне себе цифры, которые вылились в красивые диаграммы.
Опубликовалась в новом для себя журнале, редакторы попросили внести только одну правку, но действительно важную: подправить одну из диаграмм, чтобы она стала более очевидной. Я ее, в итоге, разбила на две, и это действительно стало выглядеть лучше и понятнее. Обожаю таких редакторов, они действительно помогают улучшить качество статьи.
Недавно статья появилась наконец-то в РИНЦ, очень приятно.
По сути самого исследования: ну да, соревнования - очень хорошая мотивация для студентов, если правильно ее использовать, очень многим студентам такой мотив заходит на "ура". Я постаралась рассмотреть эту тему со всех сторон, если брать итоги непосредственно теста, то у 55% моих занимающихся студентов как раз превалирует направленность на соревнования, а не тренировки; если смотреть один конкретный вопрос, то 90% сказали, что им нравится выступать на соревнованиях; если смотреть другой конкретный вопрос, то 65% ответили, что соревнования являются мотивирующим фактором для дальнейших тренировок. В целом, почти все с удовольствием туда ездят, находя в этих выездах что-то своё. Цели у всех свои и это не обязательно победа или медаль (хотя про понимание медали тоже был вопрос, и характеристики студенты дали интересные). И есть несколько человек, для кого соревы - жуткий стресс или "ну просто тренер заставил ехать, а мне не особо нужны". В выводах я написала, что цели и желания таких студентов важно учитывать, а то можно случайно отвращение к спорту вызвать.
Единственное, что меня угнетает, из-за пандемии студенты постепенно разбегаются и всё меньше народу удается задействовать в исследовании. Раньше я умудрялась привлечь к участию до сотни человек. В это исследование удалось набрать только 40 =(
***
Заодно опубликовали с научницей статью по теме диссертации в журнал из Скопуса. Вот как люблю самостоятельно писать статьи, так ненавижу писать статьи в соавторстве. Просто скажу, что я считаю эту статью убогой. Получше, чем предыдущая наша совместная статья, где вообще страх и ужас, но всё равно она убогая. Да, в ней цифры, статистика, но она ни хрена не объясняет, она короткая, без души и вообще - о чем это? Надо 5 раз перечитать, прежде чем дойдет суть. И нет, я ничего здесь сделать не могу, потому что научница считает, что статья должна быть опубликована именно в таком виде. Я понимаю, что она доктор наук и у нее безмерный опыт, но вообще-то в пулевую стрельбу она вот совсем никак... Хорошо, что я хотя бы сама изначально эту статью сочиняла и сразу избежала фактических глупых ошибок, а не как обычно!
Хотя я тоже там накосячила и не поставила минус в цифрах обратной корреляции, но, благо, журнал прислал черновик выпуска на проверку, где я увидела отсутствие этого несчастного минуса, мой перфекционизм пришел в ужас, я их попросила исправить, они исправили, так что я облегченно вздохнула. Если бы не исправили, я бы страдала ближайшие несколько месяцев, потому что тогда в статье получился бы полный бред((

@темы: йа препод

---

Ай.

Блин, шла к сушилке вешать одежду после стирки и от всей души въехала пальцем ноги в угол кровати. ААААААААА!!!!! В первый момент вспомнила подругу, которая когда-то давно бежала открывать дверь, стукнулась о тумбочку мизинцем и получила перелом, так что мы с ней потом долго ржали над ее рентгеном и стебались по части "КАК ТВОЙ ПАЛЬЧИК СЕГОДНЯ? - ИДИ В ЖОПУ!".
У меня палец сначала поболел, а потом постепенно наполовину стал фиолетово-синим. Я почитала Гугл и пришла к выводу, что на перелом не похоже, признаков не нашла. Но на следующий день всё равно сходила к травматологу, а то мало ли. Сделали рентген - перелома не нашли, только ушиб.
Прописали функциональный покой и мазь (которую я, конечно, сразу проверила по расстрельному списку препаратов, но всё ок, ее нет в этом списке, хороший врач). Хотела побегать, а четвертый день не могу, наступать больно, хотя уже сильно лучше, чем в первый день, почти не хромаю даже (в принципе, я и до больнички своим ходом дотащилась).
Это ж надо так, а. Еще сижу за кампуктером, закинув ногу на стол, потому что так врач сказал, чтобы кровь от ноги отходила и палец так сильно не сиял своим фиолетовым цветом.
P.S. Когда достаю тюбик мази, чтобы намазать пальчик, кошка думает, что это ей распаковывают мальт-пасту, несется ко мне и сидит ждет, что ей дадут что-то вкусненькое. Приходится ее разочаровывать, что это не ей и вообще не съедобно.
***
Вернулась из поездки на север (Республика Коми) и опять хочу куда-нибудь уехать.
Вообще, странное какое-то ощущение и состояние. Такое чувство, что общий фон настроения снижен, я не получила безудержного восторга от путешествия, как было в Монголии, Армении. Но, может, это связано с пресловутым повышением градуса и поездка куда-то всего лишь за 1500-1700 километров теперь не так впечатляет. Ну что там Ухта, когда до этого катался в Улан-Батор.
Либо же дело всё-таки в общем состоянии, в этой апатии и лени, развившихся в течение пандемии. Всё-таки подействовала она на меня, и оставила ни фига не хорошие последствия.
Тем не менее, мне мало и я опять хочу в путешествие. Как бы там ни было, а мне понравилось, там было классно и позитивно. Уже подзабытая Ижма (прогремевшая на всю страну 11 лет назад), куча интересных музеев Коми, шикарная природа (хотя до самой красоты, как мне кажется, мы не доехали; может, поэтому и не было вот этого мега-"вау", моя любимая тундра находится дальше), пустынные трассы.
Как же это круто, когда ты просто можешь найти на карте Ухту, сесть в автомобиль и уехать туда. И никому не объяснять, почему выбрал именно Ухту. После Монголии, Дагестана, Армении - никто не удивляется и не задает вопросов. Ухта, значит, Ухта =)

---

Клуб, код.

Что-то как-то я совсем недовольна групповыми занятиями в фитнес-клубе. Попробовала сходить на силовую тренировку к еще одной девушке с регалиями, у нее и образование нормальное, известного физкультурного вуза, и спортивный разряд... Да ну, всё равно хрень. Музыку включает на всю катушку, настолько громко, что ни хрена не слышно, что она сама говорит, а слышать необходимо, потому что смена упражнений идет очень быстро. Поправляет ошибки редко. В основном, на занимающихся не смотрит. Кажется, она ведет групповые занятия только для того, чтобы самой не было скучно и чтобы покайфовать под штангой, а вот эта толпа перед ней - ну ок, пусть прицепом идет и в качестве зрительного зала))) Минут 10 от занятия она потратила просто на то, чтобы найти какой-то там особенный трек (как будто под другую музыку нельзя приседы делать).
В общем, моим фаворитом остаётся одна-единственная инструктор, которую я с каждым разом обожаю всё больше. Была тут у нее в очередной раз на занятии на пресс, опять всё круто и восторг. Но косяк, она, оказывается, на 6-м месяце беременности, так что, видимо, скоро на какое-то время пропадет из клуба (главное, чтобы не пропала насовсем, а то кто тогда там останется из хороших?).
Но, вообще, я к чему. Я задумалась, чего я стала такая требовательная и чего мне так не нравится большая часть инструкторов. Чего я так придираюсь? Наверное, связано с собственной профессиональной деятельностью. По сути, сфера у нас схожая, я тоже тренер, пусть и в другом виде спорта и с другими людьми. И блин, поэтому я отлично вижу и понимаю, что занятия можно вести вот совсем по-другому.
***
QR-код о вакцинации всё-таки наконец-то пришёл! После первого звонка в больничку специально обученной тетушке ничего не изменилось, через сутки я позвонила второй раз, она опять пожаловалась, что именно от этой даты информация не прикрепляется и приходится всё привязывать вручную, а это 1000 человек, опять что-то там привязала и вуаля, к вечеру сертификат с кодом наконец-то свалился! Ура!

@темы: наша фитнес-секта, корона: новая реальность

---

Ярославль - долетели! Или первое авиапутешествие.

Можно торжественно объявить, что наконец-то состоялось наше первое полноценное авиапутешествие, не просто полётка, а прямо авиапутешествие со всеми прилагающимися атрибутами: маршрутом, достопримечательностями и ощущением "экспедиции", ой, в смысле, путешествия. Хотя "авиаэкспедиция" звучит еще круче, чем "автомобильная внедорожная экспедиция".
Слетали мы всего лишь в соседний город Ярославль из Подмосковья, но любые путешествия начинаются с малого.
На всё про всё у нас ушли где-то сутки или чуть больше.
В пятницу во второй половине дня доехали до подмосковного аэродрома. Пилот поставил новый винт, так что в процессе доездинга до лётной площадки и подготовки самолёта мы обсуждали, чего ему так в этом винте не нравится и почему так критична нехватка этих 100-150 оборотов. В конце нашей дискуссии я его заверила, что мы по-любому взлетим, потому что критический вес не достигнут - я не стала брать с собой тапочки, полотенце и кремушек для лица. А шампуньку взяла в маленькой бутылочке, так что она точно не сместит центровку.
Наверное, только по этой причине мы успешно взлетели и радостно помчались в сторону Ярославля. В морду дул ветер, и летели мы со скоростью около 145-155 км/ч.
В прошлый раз мы до Ярославля так и не долетели, но в этот раз погода была рассчитана максимально верно, пилот даже скидывал мне файл с картинкой, где была нарисована облачность вплоть до стратосферы, а то и мезосферы, но так высоко со своих 600 метров мы залетать не планировали. Вовсю светило солнце, облачности не было, дождя не было, гроз тоже, так что мы мчались вперед, разрезая воздушные потоки. С новым винтом (и новой гарнитурой, которую я съездила забрала буквально накануне) в Пайпере Кабе стало еще более комфортно (казалось бы - куда комфортнее?), вибраций и так было мало, но тут они ушли окончательно, стало еще тише, плавнее, мягче, не хватало только стюардессы, разносящей напитки и еду. А мне на заднем сиденье немного задувало из щелей фюзеляжа, так что получался неплохой кондиционер, который был очень кстати в эти летние +30 с фигом.
Впрочем, надо поменьше рассказывать пилоту о том, как комфортно в этом самолете летать на заднем сиденье, иначе он меня переселит вперед к приборам, а сам переедет назад, и что мне тогда делать? Летать придется, за ручку держаться, в экраны смотреть, а ведь на переднем кресле даже подлокотников нету, а на заднем я отмазываюсь от управления тем, что приборы спереди не вижу и не могу контролировать высоту, а сзади дублирующих нет (впрочем, это мне не помешало держать самолет на маршруте, в том числе и довольно четко держать высоту).
Быстро пролетели знакомые пейзажи Подмосковья, вскоре прибыли в Ярославскую область, в которой пейзажи не поменялись: поля и лес внизу, зеленое и зеленое, немного желтого.
Ярославль замаячил впереди как-то неожиданно быстро (время полёта составило 2 часа 15 минут). Естественно, в город не полетели, полюбовались на него издали.
В нижней части фотографии - типичные виды Ярославской области. В верхней части фотографии - кусочек Ярославля, предположительно, нефтеперерабатывающий завод.


Знакомые на земле объекты смотрятся порою с воздуха неожиданно и нетипично. Вот стога сена.


Ярославль - очень крупный город, раскинувшийся вдоль Волги. Пролетели рядышком с его краем - кусочком Дзержинского района. Отсюда город простирается куда-то в горизонт.


Река Волга, артерия Ярославля, и мосты через нее, автомобильный и железнодорожный. Перелетаем на ту сторону реки, где находится другой район города - Заволжский.


Очень скоро прибыли на аэродром Левцово, он находится от города буквально километрах в 10-15. У аэродрома целых две полосы, грунтовая и асфальтовая. Грунтовая оказалась закрыта, там была крупная борозда-колея от трактора, которую не успели подлатать, так что садились на асфальт. Оказывается, на Кабе садиться на грунт в разы приятнее (видимо, играет роль хвостовая опора).
На аэродроме сразу кидается в глаза крутой КДП.


Добро пожаловать в Ярославль! Местный красавец ЯК-52.


На аэродроме нас тепло встретили, показали парковочную площадку, мы пришвартовали самолет. Подождали, пока вернутся пилоты ЯКа. Аэродром выглядит очень мило и приятно: он не заброшен и не умирает, идёт жизнь, стоят самолетки, организованы всякие палатки, здания, даже сувенирная лавка есть. Здесь явно вовсю стараются развивать малую авиацию, и это невероятно здорово.
В авиапутешествиях есть куча нюансов, которые мы пока что осмысливаем и думаем, как лучше доработать. Один из них касается как раз того, что аэродромы, как правило, находятся на удалении от города и, подсев на них, пилоты и пассажиры имеют мало вариантов перемещения в город, из города, до достопримечательностей. В автомобильном путешествии в этом плане больше свободы, куда захотел, туда и поехал (и чем внедорожнее автомобиль, тем дальше можно заехать). А вот в авиапутешествиях, видимо, спасаться надо такси, попутками и общественным транспортом. Потому что как затолкать в самолёт велосипеды, я пока слабо себе представляю.
Так что, с одной стороны, самолёт в путешествии даёт невероятную свободу в воздухе и совершенные новые воздушные виды, но, с другой стороны, сильно ограничивает возможность перемещения по земле.
До гостиницы в Ярославле нас добросил непосредственно владелец аэродрома.
Гостиницу я специально забронировала в центре города, чтобы до всех точек мы могли ходить пешком. Опять же, когда ты на автомобиле, можно снять классное жилье где-нибудь на отшибе города, на отшибах гостиницы часто лучше и дешевле, чем в центре, потому что им нужно как-то конкурировать с этими удачно расположенными гостиницами. Но когда ты без автомобиля, приходится к расположению гостиницы подходить с большим вниманием.
Так что гостиница, в целом, была не самая лучшая и не самая дешевая, где-то "на восьмёрочку", но зато мы смогли везде гулять пешком. В кафешки - пешком, в музеи - пешком, к достопримечательностям - пешком.
В Ярославль мы прибыли вечером, заселились и сходили прогуляться на набережную. Про город рассказывать особо не буду, город известный и популярный, а я, к тому же, про него уже рассказывала где-то когда-то (точно, вот здесь).


Вечерняя набережная. В этот теплый летний вечер жизнь в Ярославле кипела вовсю: люди гуляли вдоль реки и по пешеходной улице Кирова.


Корабли на ночевке.


Фотофиксация возле Волги. Ура, мы долетели!


На утро была запланирована культурная программа. Поскольку сам город мы видели не раз, то решили углубиться в музеи.
Просто красивое здание на набережной.


Первым музеем для посещения выбрали Музей-макет Золотого кольца (расположен в Советском переулке) - новый музей Ярославля. Наверняка все знают Гранд Макет Россия в Санкт-Петербурге, так вот в Ярославле сделали его маленький вариант, взяв города Золотого кольца. Поскольку я была в питерском Гранд Макете, волей-неволей сравнивала.
Музей в Ярославле не дешевый, билет стоит 680 рублей с человека. За отдельную плату предлагают бинокль и аудиогид. У нас осмотр всей экспозиции занял чуть больше часа.
В целом, это да, тот самый Гранд Макет, всё, как в Питере, но если не получается доехать до Питера, можно съездить в Ярославль. Помнится, Гранд Макет оставил у меня кучу эмоций и восторгов, в Ярославле такого не было - видимо, второй раз уже не так интересно. Плюс, как мне показалось, в Питере больше в макете сделано каких-то тонких подколок, очень тонкого юмора, а не просто те или иные сценки, как в ярославском варианте. Ну и, конечно, размер ярославского музея сильно меньше, но в Питере всё-таки вся Россиия, а здесь только Золотое кольцо.
Сотрудники музея максимально вежливые, очень просят не залезать руками и фотоаппаратом за стекло, чтобы случайно ничего не уронить и не сломать фигурки. Вдоль всего макета сделана подножка для детей и людей моего роста =)
Осмотр начинается с зимней Костромы.


Корабли бороздят ледяные водные просторы.


Абсолютно такая же "смешнявка" есть в питерском Гранд Макете, там сделан такой же протест фигурок против варварского к ним отношения посетителей =)


Если не получается доехать до разных городов Золотого кольца, можно приехать в ярославский музей и посмотреть за часик все города в миниатюре. Основные достопримечательности отображены. Вот знамениитая костромская пожарная каланча на центральной площади. Когда бывал в другом городе, на макете высматривать знакомые достопримечательности интереснее.


Непосредственно Ярославль. Изучение архитектуры города посредством макета.


Как и в питерском макете, в ярославском происходит смена дня и ночи каждые минут 10: помещение вокруг темнеет, а макет светится огоньками.
Упс, какое-то ДТП!


Ярославский вокзал.


Ярославский планетарий, мы в нем бывали очень давно, узнали по рисунку на земле, в реальности сделан такой же. Смена цветов подсветки здания в реальности реализована абсолютно так же))


Тоже многим известный парк Ярославля на набережной.


Какое-то крупное ДТП? Или это технический момент и автомобили не успели расставить по нужным местам макета, вот и лежат отдыхают?))


На макете многое двигается, автомобили ездят, мигают поворотниками, катятся вагоны по рельсам, но большинство фигурок стационарные.


Вот это точно не помню, кажется, уже Рыбинск.


Опять сравнение с питерским макетом, там тоже сделана сценка про джиперов.


Модели автомобилей продуманы до мелочей, и надписи есть, и канистры на багажнике на крыше.


Типичная такая панелька, тоже внимательно сделанная до самых мелочей.


Макет отражает настоящую картину городов. Ну какая российская действительность без заборов и граффити на них?


Ничего необычного, просто русалка сидит на берегу Волги или Рыбинского водохранилища. Каждый день такое можно увидеть.


Знаменитая затопленная колокольня в Калязине.


Где-то тут начались Ростов и Переславль-Залесский, так что я опять точно не скажу, к какому городу относится эта масштабная товарно-железнодорожная сценка.


Три богатыря пришли на зону. Заблудились.


Макет - раздолье для любителей макрофотографии.


Отсылка к фильму =)


Там вагоны грузят, в сторонке отдыхающие на пикнике, здесь же избушка посреди леса, тоже обычная российская действительность.


На макете сделаны интересные отсылки к прошлому: в сцены современности вплетены сцены из прошлого, накрытые стеклянными колпаками. Асфальтовая дорога, по которой идёт Бессмертный Полк, - вжух! - и попал на брусчатку с гужевыми повозками и первыми автомобилями с ДВС.


Еще одна отсылка к делам давно минувших дней. Бурлаки на Волге.


Погрузочно-разгрузочные работы.


Тырят разметку, ой, в смысле, рисуют разметку.


Сценка поразила в самое сердце, я тут же вспомнила этот тяжелый период, как сама недавно делала ремонт и постоянно что-то привозила на автомобиле к подъезду, и мы всё это выгружали, таскали, таскали, таскали, о силы мира, эти сотни килограмм плитки, полтонны ламината, чугунная ванна, стиральная машинка, Икея, Икея, Икея, ааааа!


Город Иваново обыгран в стандартном стереотипе. В него вона попал бедный мужик. Не уверена, что спасётся, не успеет добежать. Невесты в Иваново тренированные.


Невесты везде, захватили весь город!


Тормозят машины и занимаются рэкетом.


За сим окончили осмотр этого музея и отправились в следующий - в Музей современного искусства (расположен на ул.Чайковского).
Что удивило, вход в Музей современного искусства оказался бесплатным. Как я поняла, в этом музее регулярно проходят различные выставки, экспозиция постоянно меняется, так что туда можно приходить в разное время в разные поездки - наверняка удастся увидеть что-нибудь новое. Понятно, что выставки касаются современных творцов.
В этот наш приезд в Музее современного искусства проходила выставка картин художника-пейзажиста Шилова А.А.
Помимо непосредственно картин, посмотрели и на сам дом внутри, музей расположен не в обычном современном здании, а в доме ярославского хирурга Бибикова. Дом построен в начале 20-го века в стиле романтического модерна.
В старых домах часто можно найти печи. Сейчас они облицованы белой плиткой, но что-то мне подсказывает, что раньше они были покрыты изразцами. Видимо, не сохранились и не подлежали восстановлению.


Сверху на потолке - остатки лепнины. Единственная лепнина, которая в доме сохранилась. Памятуя, как выглядят другие особняки и усадьбы, я почти уверена, что тут тоже были расписные потолки.


Одна из комнат музея имеет постоянную экспозицию и посвящена художнице Соколовой Ариадне, родившейся 24 июня 1925 года. Именно она и создала этот музей современного искусства, найдя в 1989 году этот дом хирурга. Уже в 1990 году музей набрал популярность.
Как я понимаю, был период, пока музей был закрыт, т.к. он полностью был на плечах художницы, открылся он вновь в 2015 году, став филиалом Историко-культурного комплекса "Вятское".
Так что эта комната музея остаётся неизменной.
Рисовала художница в самых разных стилях, от импрессионизма до примитивизма.


А это снова картина Шилова. Карелию можно узнать мгновенно, не читая подписи к картине.


Музей современного искусства очень небольшой, так что осмотрели мы выставку буквально за полчаса.
На улице нас ждали классные птицы (чайки?), которые быстро убежали, как только я стала к ним подкрадываться с фотоаппаратом.


А вот сам дом Бибикова, в котором располагается музей, с готическими стрельчатыми окнами.


Время к тому моменту давно перевалило за полдень, так что зашли пообедать, вызвали такси и доехали до аэродрома. Вход на аэродром пропустить сложно.


Дальше была стандартная предполётная подготовка. В баках оставалось немало топлива, но мы дозаправили их до полного, на всякий случай. Долили моторное масло, провели осмотр, отвязали крепежные веревки. С неба продолжало знатно жарить. При этом поднялся нехилый ветер.
Взлетели. До свидания, Левцово, спасибо за гостеприимство!


Из Ярославля полетели обратно домой, но решили пройти другим, более интересным маршрутом, а не просто над лесами и полями.
Стандартные леса и поля Ярославской области.


Река Волга. Широченная! Даже сверху восхищаешься масштабом!


От Ярославля полетели в сторону Рыбинска, но в воздухе колбасило так, что я спросила у пилота, точно ли у нас всё нормально и может ли ветер швырнуть нас с такой силой, что мы, например, упадём. Но пилот заверил, что вряд ли такое может случиться без грозы, хотя управление мне доверять не стал. Ага, значит, таки какой-то ужас за бортом!
Хорошенько пошвырявшись в воздухе (то вправо резко сдует, то вверх подбросит, то вниз провал идёт!), передумали лететь в Рыбинск, чуть скосили маршрут и полетели сразу в Мышкин. Улетели от Волги, текущей через Ярославль, и воткнулись в другую широкую реку, я сначала не поняла, а потом поняла - опять Волга?
- Какая странная Волга. Она осталась позади, но теперь она впереди и мы снова до нее долетели.
- Она втекает в Рыбинское водохранилище, а потом вытекает из него.
- Мне кажется, Волгой просто назвали все самые широкие реки этого района.
- Ага, типа, это что тут течет такое широкое? Раз широкое, будешь Волгой.
В районе Мышкина встали на курс в сторону Подмосковья и полетели вдоль реки. Очень легко ориентироваться на местности, когда под тобой течёт такая широченная масса воды. Просто лети вдоль нее.


Мы и полетели. Так что сумели посмотреть с воздуха все известные маленькие городки, стоящие на реке. И никакой музей-макет не нужен!


Город Мышкин. Корабли, церквушка. Городок очень маленький.


Паромная переправа в Мышкине.


Вдруг до меня дошло, почему Музей-макет Золотого кольца в Ярославле впечатлил сильно меньше питерского. Наверное, дело не в Питере, я просто летать чаще начала. С воздуха всё тоже самое, как на макете: маленькие движущиеся фигурки, какие-то сценки, события. Можно подняться в воздух и смотреть на живой, настоящий "макет" всей земли =)
На Волге резвятся катеры. Всяких водных судов, кораблей на реке было очень много, постоянно кто-то носился, куда-то проходил, оставляя за собой белые буруны.


Город Углич. Побольше, чем Мышкин, архитектуры тоже всякой-разной побольше.


Корабли - ну точь-в-точь как на макете.


А вот и город Калязин и та самая затопленная колокольня. Вокруг нее в больших количествах сновали теплоходы, катеры, лодочки, кораблики, судна, да чуть ли не вплавь целая толпа до нее пыталась добраться и ходила вокруг. Вот это кипение жизни.
Сама колокольня находится на реставрации.


Калязин стал завершающей точкой нашего путешествия, после него мы вскоре прилетели в Московскую область и дальше летели по знакомым местам. Многие ориентиры на земле постепенно становятся знакомыми и родными, как и в автомобильном путешествии, чувствуется близость родного дома =)
А вскоре впереди показался наш аэродром, успешно приземлились. В этот раз ветер дул нам в спину, так что от Ярославля мы порою разгонялись аж до 195 км/ч. С учетом того, что мы сделали крюк через Мышкин и другие города, можно сказать, что домой добрались быстро, время полета составило меньше трех часов.

@темы: дороги и направления, Небо. Самолет. Девушка.

---

Ыыыыыыы.

У Масянечки опять вылезло акне =( Я так порадовалась весной, когда после лечения гингивита оно полностью ушло! Подумала, что оно было связано с кальцивирозом, и теперь всё будет окей. Таки нет.
Видимо, это просто была реакция на Стоморджил (ну, типа, воспаление снялось временно?). А теперь вот опять появилось, эх.
Видимо, права была дерматолог, надо просто смириться, т.к. это не баг, а фича.
***
Пытаюсь получить QR-код за чипирование. Пока неудачно.
Написала жалобу на Госуслугах, так там говорят, что срок рассмотрения - от 10 до 30 дней. Эдак за это время три раза отстранить от работы успеют =)
Позвонила в больничку, регистратура трубку не брала, стала пробовать все телефоны подряд и случайно попала в приемную главврача, там дали другой телефон какой-то специально обученной тетушки. Позвонила ей:
- Вот такая проблема!
- А какого числа делали?
- Такого-то.
- Вот блин, у всех от этого числа проблемы! Никто не подвязан! Каждого приходится вручную!
Сказала, что она сейчас что-то сделает и должен появиться код в течение суток, если не появится - опять ей звонить.
Смотрю сейчас - не появился...
Тем временем, завкаф продолжает редкие посылы в кафедральном чате, мол, скоро всех непривитых отстранят от работы =) А я хз, та бумажка А4 с печатями из больнички - она канает или как? Я ее, конечно, скинула, но у нас же теперь информационные технологии, всё должно быть электронно с проверкой электронной, а всё это электронное ни фига не работает и дико глючит. Мда. Раньше всегда можно было отмахаться бумажкой, а теперь ты букашка и с бумажкой, и нужны электронные технологии, на которые с трудом можно повлиять, а работают они через жопу.
***
За июнь свалилось аж два штрафа за превышение скорости. То я год езжу без штрафов, то сразу пачками приходят. Один из Костромы, другой с ТТК из Москвы. Косячу =(
Предыдущие, кстати, были аж 2 года назад, в 2019 году. А осенью 2020-го приходил штраф за полосу для маршрутного транспорта, который потом отменили - ошибочно начислили.

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea, кошка выбирает человека, корона: новая реальность

---

Ыыыыыы.

Второй компонент коронавирусной вакцины зашёл намного лучше, чем первый. Из реакций - только три дня поболело место укола. Больше ничего, ни температуры, ни ломоты. Какой-то намёк на ломоту вроде как попытался появиться к вечеру первого дня, но, вероятно, мне просто показалось.
С момента вакцинации прошло 5 дней, QR-код с электронным сертификатом так и не пришёл. Мда.
***
Радостно, насколько всё-таки кошка сумела социализироваться. Когда я ее привезла домой из приюта 1,5 года назад, она первые недели жила, в основном, под кроватью и за диваном, хотя адаптация шла реально ударными темпами. Дольше всего она училась не бояться новых людей. Когда она уже смело тусила везде, на любого нового человека в квартире она всё равно реагировала убеганием в какую-нибудь нычку.
А сейчас на неделе в разные дни приезжали сразу три совершенно новых для нее человека; на всех Мася среагировала абсолютно нормально: вышла посмотреть, потусила рядом, позырила, рассмотрела со всех сторон, понюхала, попыталась укусить за палец, поиграла. И даже побежала просить пожрать и тереться об ноги. Так что с уверенностью можно сказать, что кошка окончательно адаптировалась и ее уличные психологические травмы, в целом, ее больше не тревожат))

@темы: кошка выбирает человека, корона: новая реальность

---

Кошко-фото-пост.

Длиннопост про очередные котовьи игрушки. На самом деле, это просто повод опять показать кучу классных фотографий классной Маси))
Вот ещё одна новая Масянина игрушка. Нашла на Озоне. Такая аккуратно и классно сделанная деревянная коробка (кстати, реально симпатичная и качественно сделанная). В комплекте шел только один гремящий мячик, накидала туда Масе мячиков побольше.


Так, надо достать эту хрень оттуда.


Нет, сначала надо оценить расположение мячика в пространстве и решить пару математических уравнений...


А потом уже сувать лапу и доставать.


В целом, не сказать, что Мася проявляет такой уж безудержный интерес к этой игрушке, но иногда подходит, катает там мячики и гремит ими.


Может быть, ей просто не нравится, что достать оттуда ей ничего не удается, поэтому она быстро теряет интерес.


Еще одна новая игрушка - от фирмы Великий Кот. Мягкая игрушка, набитая кошачьей мятой. Причем мята хорошая, пахнет сильно, даже я чувствую.


Игрушка большая, удобно когтить и кусать. Я когда-то давно покупала Масе подобную игрушку от Великого Кота, Мася ее с удовольствием когтила, но игрушка износилась, пришлось ее выкинуть (она начала продираться зубами и оттуда начала мята высыпаться). Сейчас вот опять купила подобную. Вообще, очень достойно сделано, качественно.


Ныряет за игрушкой в домик =) Мася обожает заныривать внутрь сверху и выбегать из бокового выхода. На этой фотке она достает игрушку лапами наверх и грызет ее, сидя на "крыше" домика. Потом опять роняет внутрь и опять с увлечением достает.


Еще немного процесса игры =)


Хватать, кусать, когтить, бить лапами!


Игрушка немного шуршит, но в большей степени, думаю, Масю привлекает запах кошачьей мяты.


Оп, чудеса удержания на лапе, держим, держим!


Теперь кусать!


И можно снова уронить, чтобы потом опять хватать лапами и кусать.


А это Мася продумывает маршрут и технику восхождения за добычей. Практически преодоление стены Лхоцзе.


Фотографировать кошку в процессе игры можно бесконечно долго. Получается, правда, только каждый 7-8-й кадр, остальные - это какой-то процесс перехода в гиперпространство.


Когда лениво и устал, но погонять мячики всё равно хочется.


Ну какая Мася всё-таки классная ^_^


Кстати, купила ей еще одну крутую штуку, которая тоже стала одной из самых любимых кошкиных игрушек. Мячики для настольного тенниса =D Пару штук положила в коробку.


Остальные рассыпала по квартире, теперь кошке всегда есть, что погонять из угла в угол. Это реально одна из лучших игрушек для Масяни: мячики гремят и хорошо катаются, можно на них нападать, они тогда убегают, причем далеко и долго, а это особенно интересно ("Славная охота!" - думает кошка). Иногда кошка даже умудряется поймать их передними лапами, колотя по ним задними.


Схватила и держит. Я специально купила оранжевые мячики, а не белые, чтобы проще было находить их по углам, под батареями и в хитрых местах, доставать оттуда и снова отдавать кошке. Из-под батареи ей самой обычно выковырять мячик не получается (хотя она очень старается, но ощущение, что она быстрее непосредственно чугунную батарею расковыряет).


Очень забавно выглядит, когда мячик залетает в переноску, кошка заскакивает следом, после чего переноска как будто сама скачет по всему пространству комнаты.


Выражение морды "укатился, гад, а вставать так лениво; надо сказать кожаному мешку, чтобы принёс".


А это Мася сказала, что на фиг ей все эти фирменные игрушки, забралась на стол, отобрала у меня бумажку от банки с вареньем, схватила ее зубами и утащила в соседнюю комнату. Еще бы, бумажка шуршит! На некоторое время бумажка тоже стала самой любимой Масяниной игрушкой.

@темы: кошка выбирает человека

---

Вторая часть чип-квеста.

Наша всратая районная больничка не меняется, как была десятым кругом ада на земле, так и осталась. Разброд, шатание, треш, угар и кучка котлов, в которых плавают кучки человеков.
Поехала ставить второй компонент коронавирусного чипирования, запись была на 11:40, приехала к 11:30, прививку сделала только после часу дня. Потому что захожу такая в небольшой коридор-кишку, где кабинеты вакцинации, а там толпа людей человек в 35. И духота дикая. И все злые, конечно. Единственные перемещения потоков воздуха происходят от бумажек информированного согласия на вакцинацию. Для чего еще эти бумажки нужны, только в качестве вееров использовать!
Я бочком приткнулась к какой-то девушке, которая была такой же скромной, как и я, и не хотела ни с кем сраться, и мы обе, в свою очередь, бочком примкнули к тем людям, которые казались наиболее адекватными и спокойными. Оказалось, что время записи у всех распределено через толстую кишку: 11:21, 11:26, 11:31... Типа, 5 минут на человека? При этом в двух кабинетах сидят два очень медленных терапевта с такими же познавшими спокойствие космоса кампуктерами и очень медленно заносят данные, тратя на каждого срочно желающего вакцинироваться человека по 10-15 минут. Сюда же набегают какие-то люди, которые "по живой очереди", потому что часть из них просто шли мимо и решили зайти привиться, другую часть послали сюда из круглосуточного пункта вакцинации за вторым компонентом, еще какие-то люди почему-то сидят в очереди и говорят, что у них была запись на 8 и 9 утра, но они долго бегали по другим кругам ада. Плюс в 12:00 приезжают люди, которые записаны на 11:00 и 13:00. Руководству больнички и администрации, конечно, пох.
В нашей группке людей какой-то мужик как-то разрулил ситуацию, взял на себя принятие решения и более-менее распределил очередь так, чтобы никто друг с другом не посрался. В соседней очереди почти устроили мордобой. Одна женщина орала, что пришла к своему времени и ей по фиг, кто там перед ней и кто что напридумывал, другая женщина орала в ответ, что она тут сидит по живой очереди уже час и ей пох на тех, кто где-то как-то записывался, третья женщина орала, почему принцип очереди меняется каждые 10 минут, то все идут по времени записи, то по мере появления в коридоре. Остальные поорали за компанию, чтобы сбросить эмоции.
Сначала надо пройти терапевта, который померяет давление и сатурацию и спросит, как дела, а потом уже можно идти в кабинет вакцинации, где тоже очередь. Меньше, чем к терапевту, но всё равно. Ну хоть кабинеты по компонентам разбили...
При этом в кабинет второго компонента регулярно прибегают люди из круглосуточного пункта вакцинации с живой очередью, где им сделали первый компонент, а после этого послали в больничку со словами "сходите именно в этот кабинет и запишитесь там на дату-время вкалывания второго компонента". Рукалицо.
Не понимаю, в чем сложность организовать всё таким образом, чтобы человек приходил к своему времени, прикалывался и шёл дальше? Наверное, потому что всем просто насрать. Стоит толпа в коридоре в духотище - и пусть себе стоит. Как-нибудь сами разрулят свою очередь (криками, орами, мордобоем). Типа, принцип "привьются только сильнейшие и выжившие"?
P.S. Больше всех порадовал старый дедушка-философ. Он вёл в очереди пространные речи голосом абсолютного спокойствия с примесью тонкого, едва ощутимого юмора. "Что мы можем сделать, друзья мои? Мы вряд ли что-то можем сделать и повернуть события в иное русло. Но мы можем открыть вот этот волшебный щит на 380 вольт и поговорить с ним, покричать прямо в него. По своему эффекту это будет подобно разговору с этой волшебной больницей и ее руководством".
P.P.S. При этом сами врачи нормальные, спокойные, отгородились в кабинетиках от толпы снаружи и тусят под вентиляторами, даже никто не нахамил, о как! Но за печатями на бумажке А4 о прививке послали всё равно в регистратуру. Я туда пришла, а там никого нет. По-другому и быть не могло! Странно, что очереди не было, а тетушка вернулась относительно быстро.

@темы: конь-людоед, корона: новая реальность

---

Тенденции.

Чувствую себя каким-то первопроходцем))
Ооочень много людей в моем окружении сейчас думают, планируют или даже уже поехали в Дагестан. Некоторые спрашивают, как там и чего.
Помнится, когда мы туда собрались и поехали 4 года назад, на нас смотрели, как на идиотов, и спрашивали, какого мы там забыли. А при словах, что мы едем через Чечню, на нас вообще ставили крест и были уверены, что видят нас последний раз в жизни.
Мы тогда шикарно съездили, поездка вышла обалденной, а Дагестан поразил до глубины души и в самое сердце. И вот теперь смотрю тенденцию - многие потянулись тоже =) Приятно верить (уж не знаю, насколько обоснованно!), что мой рассказ о том путешествии тоже внёс свою лепту в нынешние маршруты других путешественников и обратил их планы в сторону этой красивейшей республики))

@темы: мыслевслухие

---

Краткий рассказ о том, как мы полетели в Ярославль, но так его и не увидели.

Мы только осваиваем полноценные путешествия на легкомоторном самолете, поэтому, видимо, накладки и ошибки неизбежны.
С путешествиями на самолетах всё так же, как и с путешествиями на автомобилях: сначала пробуешь кататься по городу, в котором живешь; потом аккуратно выезжаешь по области; потом - в соседние регионы; набрав идей и опыта, наконец-то отправляешься в дальнее путешествие по удаленным городам и забытым весям и постепенно увеличиваешь, увеличиваешь и снова увеличиваешь расстояние, доводя его до многих тысяч километров.
Так и с самолетом, чтобы когда-нибудь отправиться в далёкое небесно-легкомоторное путешествие, надо сначала научиться добираться до соседнего города.
Поэтому мы придумали классный однодневный маршрут в Ярославль, по которому хотели погулять летом (я бывала в нем множество раз, но только осенью) и где планировали посетить пару музеев.
Ближе к 8 утра примчались на подмосковный аэродром, выкатили самолет, заправили его, провели осмотр. Ближе к 9 стартовали в сторону Ярославской области.
Погода этим июньским днём была ужасно замечательная (или замечательно ужасная?) - поджаривающие косточки плюс тридцать с фигом градусов. Чувствовалось, что самолету - Пайпер Кабу - взлеталось тяжелее, чем обычно, но он всё равно был молодец и летел очень хорошо. И мотор нормально себя чувствовал, и бензин не закипел))
Поджаривался не столько самолет, сколько пилот, сидевший спереди, мне в теньке и уюте заднего сиденья не хватало только подушки под голову, и я тогда продрыхла бы весь участок маршрута по Подмосковью, чтобы проснуться к интересному - к Ярославской области.
Летели на высоте около 400-600 метров, иногда Каба знатно швыряло. Турбулентность была дикая.


В Ярославской области пейзаж внизу не сильно отличался от пейзажей Подмосковья: зеленые густые леса, городки, дороги. Граница Ярославской области была идентифицирована только по навигатору и смс-ке от сотового оператора, мол, добро пожаловать в другой регион.
Мы залетели в область недалеко от Переславля-Залесского. Посреди лесов в районе деревень Загорье и Нагорье внезапно обнаружили монастырь. А я и не знала, что тут такая красота с такой архитектурой есть!


К тому времени под нами стали проплывать лоскуты облаков, этакие обрывки привидений, лохмотья расщепленных призраков.


Когда облачность оказывается под самолетом, а самолет при этом летит на каких-то небольших 500 метрах - это повод крепко задуматься, всё ли нормально с погодой и действительно ли нужно лететь дальше.


Вот и мы задумались. Забавно, конечно: в Подмосковье вовсю жарит солнце, ясно, небо чистое, а перед Ярославлем, как оказалось, полукольцом встал грозовой фронт, как неприступная крепостная стена, ограждающая город от небесного вторжения. Очень скоро по стеклам самолета покатились капли дождя, впереди маячила стена какой-то темно-свинцовой хмари, ветер усилился. А чуть позже в отдалении прямо на пути нашего движения долбанула вертикальная молния.
- Да ну на фиг, разворачиваемся! - эта молния стала решающим фактором того, что сегодня в Ярославль мы не летим. Обидно. Через этот грозовой фронт никак не прорваться, облетать его слишком далеко, а если он так и останется стоять над городом, мы потом из этого самого Ярославля вообще не улетим.
Так что грустно потащились назад. Позже ощущения стали еще более обидные, потому что ты летел, летел, летел пару часов, но, в итоге, никуда не прилетел, не посмотрел классный музей и не увидел другие запланированные точки в городе. Но это авиация: в ней безопасность превыше всего, слишком велика цена ошибки.
Себе же взяли на заметку, что надо, во-первых, делать альтернативные маршруты на случай непогоды, и, во-вторых, внимательнее смотреть прогноз погоды.
Чтобы совсем не грустить, вернулись к монастырю и облетели его по кругу, фоткая и рассматривая со всех сторон. До моего телефона долетали обрывки интернета, поэтому спросила у Гугла, и Гугл рассказал, что под нами - Николо-Сольбинский женский монастырь. Он уходит своей историей куда-то в 15-й век. Нынешние здания возводились в течение 18 века, нынче что-то реконструировалось. Вроде как строят и какие-то новые здания.


Комплекс зданий действительно очень красивый, особенно поражает стена, которая, видимо, по совместительству является жилыми помещениями. Причем в своем краснокирпичном варианте она смотрится суровее и привлекательнее, чем покрашенная в белый цвет.


Что не успеваешь рассмотреть с высоты самолета, потом можно рассмотреть на фотографиях.


От монастыря полетели в сторону Переславля-Залесского, популярнейшего туристического города, в который совершенно не хочется ехать, потому что там много людей. Но посмотреть на знаменитое Плещеево озеро сверху - это совсем другое дело.
Речка, впадающая в озеро Сомино, а затем - в Плещеево озеро.


Озеро Сомино выглядит так себе.


Село Купанское, расположенное практически на берегу Плещеева озера, на противоположном берегу от Переславля-Залесского.


Само Плещеево озеро выглядит скучно. Просто большой круглый блин.


Глазу не за что зацепиться, только за линию берега.


От Плещеева озера почихпыхали обратно на свой подмосковный аэродром. Эта часть полёта была довольно скучной, потому что по пути туда мы уже всё видели, да и вообще устали висеть в воздухе, хотелось погулять.
После приземления посмотрели время полета - суммарно около 3,5 часов. На легком самолете это тяжеловато, где-то после 2-2,5 часов наступает критический момент и хочется посмотреть на что-то с земли и где-то погулять, постараемся это учитывать при планировании полетушек выходного дня, а в дальнейшем - путешествий =)

@темы: дороги и направления, Небо. Самолет. Девушка.

---

Ыыыыы.

Ездила в универ сдавать документы на студентов на получение ими дополнительной спортивной стипендии, и как-то мы так взяли и случайно небольшой группкой тренеров оказались все в одном месте в одно время и немного побубнили друг с другом, рассказывая, что накопилось на душе. А накопилось у всех однозначное: спорт в институте умирает.
Он просто никому не нужен.
Вдруг пришло вот это окончательное осознание. Оно маячило на границе понимания давно, просто не хотелось верить. Но реально спорт держится на остатках энтузиазма отдельных людей. Секции нужны только кучке преподов и студентам, которых эти самые преподы привлекают в эти секции. И всё. И больше никому он не нужен. Ни универу, ни его руководству. Им не нужны ни наши победы, ни наши соревнования. Если сейчас закроются и перестанут работать самые старые и известные секции, ничего не изменится и никто не обратит на это внимание.
Сколько бы ты не возил студентов на соревнования, сколько бы они там медалей не собирали, в каких бы количествах тренер не организовывал бы их досуг, сколько бы о секции не писали соц.сети и сайт, сколько бы ни проводилось внутренних соревнований - это никому не надо и всем глубоко наплевать.
Поэтому нам и денег не дают, и не помогают. И вообще порою начинают откровенно мешать. Ну раз не помогаете, так хоть не мешайте...
И вот это грустно, если встанет вопрос об увольнении кого-то из нас или закрытии той или иной секции, человека просто уволят, а секцию просто закроют. И усё. И ничего не изменить. Такое же чувство безысходности, как в Оруэлловском "1984".
Закономерно, что у тех, кто работает очень давно, и последние остатки энтузиазма начинают угасать и пропадать.

@темы: йа препод

---

Соревы.

Получились в этот раз физкультурные выходные.
В субботу был Чемпионат области, один из этапов отбора на командный Чемпионат РФии. В один день вкатили сразу два длинных упражнения - МВ-3х40 (3 часа стрельбы) и ВП-60 (еще час с лишним стрельбы, да какой час, все полтора). Суммарно где-то 4,5 часа стрелковой нагрузки. Сначала бахнули три положения, потом пошли на пневму.
Пневма шикарно стояла после МК, но чёт это всё равно не помогло))
А на трех положениях я хорошо постреляла колено, неплохо лежа и ужасно стоя. Заняла второе место, дали медальку, а грамоту не дали, сказали, не подписана она, да и фиг с ней.
Не знаю, как скажутся результат и призовое место, в итоге, на отборе на ЧР, посмотрим. По крайней мере, в списки сборной области меня должны включить, в конце концов)) А то в области уже полгода, соревнований 5 за школу отстреляла, а в каких-то там списках меня нет до сих пор))
В остальном, нагрузка получилась знатная и нехилая. А вечером после этой стрелковой веселухи пошли еще на стадион и побегали полчасика.
В воскресенье я решила продолжить физическую нагрузку и до кучи сходила в фитнес-клуб на часовое силовое занятие. Думала, может, еще вечерком после этого снова побегать, но нет, таки устала =)

@темы: пулевая стрельба

---

Кайрон: ТО 164 тыс. км плюс замена верхнего левого рычага.

Пробег автомобиля - 163 908 км.
Пора делать очередное ТО и проверять, как Кайрон пережил очередной межТОшный интервал. Спойлер: пережил хорошо))
Как обычно, делала в Боми-Моторс.


Из стандартного: поменяли моторное масло с фильтром; салонный, воздушный и топливный фильтры; фильтры на модуляторе и в системе полного привода; всё прошприцевали, что нужно.
Так же поменяли масло в переднем и заднем мостах, подошло по пробегу.
Из нестандартного, что случается не так часто.
Во-первых, на заднем мосту порвался шланг, идущий под днище от сапуна.


Я очень удивилась, что на Кайроне вообще есть эти шланги. Я езжу на нем шестой год и не знала, что у автомобиля выведены сапуны с мостов под днище. То есть чтобы залить воду в мосты через сапуны, Кайрона надо утопить по арки колёс. Это очень милая и приятная мелочь - молодцы корейцы.
По этому поводу я сразу вспомнила свой бывший УАЗик, у которого никаких трубок на сапунах не было и сапуны торчали с мостов голенькими и грустными. Отъявленные любители покупали специальный набор трубочек под названием "комплект для вывода сапунов под капот" и устанавливали его. А у Кайрона эта проблема неплохо решена с завода =)
Порванный шланг поменяли.
Во-вторых, как выяснилось, у Кайрона какая-то беда с направляющими суппортов. В последнее время регулярно на каком-нибудь ТО какая-нибудь направляющая обязательно закисает и приходится ее спасать. На этом ТО проблемы направляющих достигли апогея: оказывается, за межТОшный интервал у меня закисли 5 (!) направляющих на 4-х суппортах (три на задних, две на передних). Пришлось все извлекать, чистить, спасать, приводить в чувство. Две поменяли. Все смазали. Но, чую, надолго смазки не хватит - нужно что-то делать более решительное. Почему-то они стали закисать в каких-то катастрофических масштабах.


Сервисмены удивились, как я вообще на автомобиле ездила и тормозила. Ну, сложно удивить плохими тормозами человека, который столько времени проездил на УАЗе =D
В-третьих, поменяли передний верхний левый рычаг. В нем уже давно стала люфтить шаровая. На верхних рычагах Кайрона шаровая, к сожалению, отдельно не меняется, только рычаг в сборе. Но и ходят они дольше нижних: получается, верхняя левая у меня проходила 160+ тыс. км, правая до сих пор родная. Стоимость рычага в сборе нынче - под 6 тысяч рублей. В принципе, люфт был небольшой, можно было еще поездить, но, с другой стороны, зачем откладывать неизбежное?
Вот этот чувак, который попросился в отдельную самостоятельную жизнь вне родного дома.


Кому нужен номер верхнего левого рычага - 4440109011.
Ну и, в-четвертых, поменяли два концевика дверей. Они давно стали глючить: Кайрон думал, что у него дверь закрыта, хотя дверь была открыта. Наверное, и им двоим пора было уйти в самостоятельную отдельную жизнь.
В остальном, больше проблем не нашли. Масляные пятна на интеркулере, как оказалось, совсем не критичны. Слегка повышенный расход топлива случился, вероятно, из-за заклинивших суппортов (кстати, удивительное дело, зимой у меня расход составляет 7-8 литров на 100 км от заправки до заправки, а летом поднялся до 9-10 литров, я думала, что обычно наоборот). Так что продолжаю ездить дальше =)
Кстати, когда ехала на ТО, в Москве случилась жара, забортный датчик температуры Кайрона показывал +36,5 градусов. Порадовалась, что в пробках температура двигателя опускалась с 90 градусов (такая была в движении) до 86. Люблю дизель =D

@темы: УАЗ дубль 3: made in Korea